Nueva línea de Volkswagen Camiones 2016

Nueva línea de Volkswagen Camiones 2016

Nueva línea de
Volkswagen Camiones
2016
Volkswagen desarrolló un concepto innovador: ADVANTECH.
Un conjunto de avances tecnológicos en materia de seguridad,
confort, diseño, motores y transmisiones que potencian y amplían
las consagradas líneas Volkswagen Delivery, Worker y Constellation.
Volkswagen Delivery
Modelo
Motor
Volkswagen Worker
Transmisión
Modelo
SCR
9.160
Cummins ISF (SCR)
Transmisión: (M) Manual // (V-Tronic) Automatizada
Motor
Transmisión
EGR
ZF 5+1 (M)
13.190
15.190
17.190
17.230
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
Eaton 6+1 (M)
Eaton 6+1 (M)
Eaton 6+1 (M)
Eaton 6+1 (M)
23.230 6x2
MAN D08 (EGR)
Eaton 6+1 (M)
Tecnología de emisiones: (SCR) Exhaust Gas Recirculation // (EGR) Selective Catalyst Reduction
Línea Volkswagen Camiones
ADVANTECH
Volkswagen Constellation
Modelo
Motor
Transmisión
EGR
13.190
15.190
17.190
17.230
17.280
23.230 6x2
24.280 6x2
26.280 6x4
31.280 6x4
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
MAN D08 (EGR)
Eaton 6+1 (M)
Eaton 6+1 (M)
Eaton 6+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic)
Eaton 6+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic)
ZF 9+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic)
Eaton 6+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic)
ZF 9+1 (M) / ZF 6+1 (V-Tronic)
ZF 16+2 (M)
ZF 16+2 (M)
SCR
19.330
24.330 6x2
31.330 6x4
19.390
25.390 6x2
26.390 6x4
31.390 6x4
19.420
25.420 6x2
26.420 6x4
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
Cummins ISL (SCR)
ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic)
ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic)
ZF 16+2 (M)
ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic)
ZF 16+2 (M) / ZF 16+2 (V-Tronic)
ZF 16+2 (M)
ZF 16+2 (M)
ZF 16+2 (V-Tronic)
ZF 16+2 (V-Tronic)
ZF 16+2 (V-Tronic)
Advantech
Innovación y Tecnología
Diseño
Confort
Delivery: Diseño Moderno
Las cabinas Delivery incorporan una visual moderna,
nueva parrilla frontal, paragolpes tripartitos e ítems
de confort para toda la línea.
Volkswagen Delivery | Worker | Constellation
Nuevos colores y detalles de cabina.
Nuevo diseño de asientos, colores y detalles internos
contribuyen a crear un ambiente más armonioso
y confortable.
Nuevo panel de instrumentos
Moderno panel con nuevos indicadores de fácil lectura
y computadora multifunción, destacándose: horímetro,
protección del embrague y transmisión, cambio de filtro
de combustible, nivel de aceite del motor e indicador
de marchas entre otros.
Freno
Motor
La nueva línea ADVANTECH bajo el concepto innovación y tecnología, utiliza diferentes sistemas
de freno motor, acordes a las variadas aplicaciones de producto. La tradicional válvula tipo
“mariposa”, equipa los camiones urbanos Delivery; y los frenos por descompresión (EVB / C-Brake),
los Worker y Constellation. Entre sus principales beneficios se destacan: aumentan la potencia
de frenado, mayor vida útil de los frenos de servicio, menor consumo de combustible y bajos costos
de mantenimiento, al desarrollar un sistema de baja complejidad y alta eficiencia.
Transmisión
Embrague
Nuevas transmisiones
Nuevas transmisiones con accionamiento por cable servoasistido y diagrama de
marchas en “H” superpuestas, que reducen el esfuerzo y garantizan enganches
más precisos. El sistema de protección de la transmisión, detecta errores en los
cambios de marchas, preservando el conjunto motor/caja.
Nuevos conjuntos de embrague
Embragues más robustos con mayor diámetro de disco, que garantizan una mayor
vida útil de los componentes, y un nuevo sistema de protección de embrague con
indicador en el panel de instrumentos, que maximiza la durabilidad del mismo.
MOTOR CUMMINS ISL
C-BRAKE / FRENO DE
CABEZAL (DESCOMPRESIÓN)
ACCIONAMIENTO 50% Y 100%
DE FUERZA DE FRENADO
MOTOR CUMMINS ISL (420CV)
C-BRAKE / FRENO DE
CABEZAL (DESCOMPRESIÓN)
Y TURBOCOMPRESOR VGT.
ACCIONAMIENTO 50% Y 100%
DE FUERZA DE FRENADO
MOTOR
CUMMINS ISF
FRENO VÁLVULA
TIPO “MARIPOSA”.
RESTRINGE LA
SALIDA DE GASES
+
MOTOR MAN D08
MAN EXHAUST
VALVE BRAKE
(EVB) / FRENO
DE CABEZAL
(DESCOMPRESIÓN)
+ VÁLVULA TIPO
MARIPOSA
Motores Euro V
Motor
Nuevos motores más potentes con elevado torque en bajas rotaciones, garantizan menor cambio
de marchas y menor consumo de combustible. Dos tecnologías de control de emisiones, EGR y SCR,
adaptadas específicamente para obtener el mejor rendimiento en cada aplicación.
Tecnología
de Emisiones EGR
Tecnología de Emisiones EGR:
(Exhaust Gas Recirculation) Recirculación de Gases de Escape
EGR es un moderno sistema de control de emisiones, por recirculación de los
gases de escape. La recirculación de los gases o EGR (Exhaust Gas Recirculation)
consiste en redirigir parte de los gases de escape hacia el colector de admisión,
para reducir las generación de Óxido de Nitrógeno (NOx). Más de 2.000.000
de motores vendidos en el mundo utilizan esta tecnología que Volkswagen
presenta en la Argentina. Entre sus beneficios se destaca la no utilización de
Urea, cumpliendo con la norma de emisiones Euro V. Esto representa un mayor
beneficio económico para el transportista.
EGR
NO UTILIZA UREA (AZUL 32 YPF)
Reduce las emisiones de NOx
en la cámara de combustión
del motor al disminuir la
temperatura de los gases.
CATALIZADOR DE ACERO GALVANIZADO
MAYOR BENEFICIO ECONÓMICO
Catalizador
Innovación y tecnología
Tecnología
de Emisiones SCR
Tecnología de Emisiones SCR:
(Selective Catalyst Reduction) Reducción Catalítica Selectiva
El Sistema de post tratamiento de emisiones SCR, utiliza Urea (Azul 32 YPF)
que es pulverizada en el flujo de escape de gases originando una reacción
química que produce Amoníaco (NH3). Al pasar por el catalizador SCR se
retienen partículas y el Amoníaco (NH3) reacciona con los óxidos de nitrógeno
(NOx) liberando nitrógeno (N2) y agua (H2O).
Válvula dosificadora
de Urea (Azul 32)
Se inyecta una pequeña
cantidad de Urea,
la reacción forma
Amoníaco (NH3)
Amoníaco (NH3) reacciona
con los óxidos de Nitrógeno (NOx),
además retiene partículas
Expulsa
H20 y N2
Gases de escape
Reactor de
descomposición
Conjunto SCR
Amoníaco y gases de escape pasan por el catalizador
SCR
Reduce las emisiones de NOx
fuera del motor, mediante la
inyección de Urea en el sistema
de escape.
NECESITA UREA (AZUL 32 YPF)
CATALIZADOR DE ACERO INOXIDABLE
Catalizador
Volkswagen
Delivery
Tecnología alemana
Tu compañero ideal en la ciudad: siempre da más, exigiendo menos.
Enfrenta el tránsito urbano, vence terrenos irregulares en zonas rurales y ofrece una excelente
capacidad de carga. Sea cual fuere su misión, la línea Delivery entrega todo, con la confiabilidad y
agilidad que un gran prestador de servicios debe tener.
Si su negocio es transportar más en poco tiempo, Volkswagen Delivery es el camión a su medida.
Innovación y tecnología
Destacados
Motor
Cummins ISF
Sistema de post
tratamiento
de emisiones SCR
(3,8 lts., 4 cilindros)
(Selective Catalyst Reduction)
Turbo de doble etapa: Más torque en baja rotación que junto
al incremento de la franja plana de par motor, reducen el
número de cambio de marchas, dando como resultado un
menor consumo y mayor vida útil del motor.
Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de
óxido de nitrógeno (NOx).
Nuevo Volkswagen Delivery Advantech
9.160
CABINA FRONTAL:
GRAN ESPACIO INTERNO,
MEJOR VISIBILIDAD EN
PENDIENTES Y CURVAS
TRANSMISIÓN ZF S5-420 HD
Y EMBRAGUE 330 MM
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
Motor
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
MODERNO DISEÑO, NUEVOS
COLORES EXTERNOS Y
PARAGOLPE TRIPARTITO
Cummins ISF 160 x Cummins Interact
Cummins ISF 160
3.800
160 (119) a 2.600
600 a 1300 - 1700
Common Rail
Euro 5
SCR
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
Modelos referentes
Delivery 9.160
Cummins / ISF 160
9.300
11.000
POTENCIA (CV)
ZF / S5-420 HD
5 (sincronizadas) + 1
TORQUE (Nm)
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
600
500
450
400
10
12
14
16
18
20
22
23
24
(X100 rpm)
Volkswagen
Worker
Tecnología alemana
Worker. Tan robusto que lleva la fuerza del trabajo en su nombre.
Un Worker enfrenta cualquier adversidad con lo que sabe hacer mejor: combinar Fuerza
y Versatilidad.
Con diversos tipos de configuración, motorización, óptimo valor de reventa y cabina confortable,
el Worker reúne atributos de sobra para cualquier trabajo que exija fuerza. Su robusto chasis
y el moderno motor MAN D08, generan una combinación que privilegia el bajo costo operacional.
Consagrada por el mercado, esta línea de camiones es ideal para quien precisa de robustez,
durabilidad y economía. Con una óptima inversión inicial, Worker es el camión a la medida
de su negocio.
Innovación y tecnología
Destacados
Motor MAN
D08
Sistema de post
tratamiento
de emisiones EGR
(4,6 lts., 4 cilindros)
(Exhaust Gas Recirculation)
2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema
de inyección Common Rail. Potencia: 190CV / 225 CV.
Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases
de escape. No utiliza Urea.
Nuevo Volkswagen Worker Advantech
13.190, 15.190, 17.190, 17.230 y 23.230
APLICACIONES URBANAS. RUTA, CORTA Y MEDIA DISTANCIA
FRENOS
ABS (SISTEMA DE
FRENOS ANTI-BLOQUEO)
+ EBD (DISTRIBUCIÓN
ELECTRÓNICA DE LA FUERZA
DE FRENADO)
MODERNO PANEL
DE INSTRUMENTOS
NUEVO STANDARD DE
CONFORT EN LOS
ASIENTOS, COLORES
Y DETALLES INTERNOS,
CONTRIBUYEN EN CREAR UN
AMBIENTE MÁS ARMONIOSO
Y CONFORTABLE
Motor
MAN / D08 34 190
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
MAN / D08 34 190
4 / 4.580
186 (137) a 2.500
700 a 1.100 - 1.600
Common Rail
Euro 5
EGR
Modelos referentes
Worker 13.190
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
MAN / D08 34 230
4 / 4.600
225 (166) a 2.400
850 a 1.100 - 1.600
Common Rail
Euro 5
EGR
Worker 17.190
MAN / D08 34 190
EATON / FS 5406-A
6 (sincronizadas) + 1
13.200
23.000
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
MAN / D08 34 190
EATON / FS 5406-A
6 (sincronizadas) + 1
17.100
27.000
Worker 17.230
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
MAN / D08 34 230
EATON / FS 6406-A
6 (sincronizadas) + 1
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
17.200
27.000
MAN / D08 34 230
Volkswagen
Constellation
Tecnología alemana
El peso pesado que conquistó las rutas argentinas.
Un camión robusto, pensado para vencer las distancias de la Argentina y el Mercosur, dotado
de importantes avances tecnológicos en materia de seguridad, confort y economía.
La moderna familia Volkswagen Constellation, se amplió hasta los 420CV de potencia y 63
toneladas de capacidad máxima de tracción, brindando soluciones acordes a las necesidades
de nuestro mercado.
Innovación y tecnología
Destacados
Motor MAN D08
Sistema de post
tratamiento
de emisiones EGR
(4,6 lts., 4 cilindros)
(Exhaust Gas Recirculation)
2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema
de inyección Common Rail. Potencia: 190CV / 230CV.
Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases
de escape. No utiliza Urea.
Nuevo Volkswagen Constellation Advantech
13.190, 15.190, 17.190, 17.230 y 23.230 6x2
FRENO MOTOR MAN EXHAUST
VALVE BRAKE (EVB): FRENO
DE CABEZAL Y VÁLVULA TIPO
MARIPOSA
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
+ OPCIONAL ATC (CONTROL
AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN)
EMBRAGUE CON
DIÁMETRO 395MM
NUEVO SISTEMA ELECTRÓNICO
CON SENSORES QUE
IDENTIFICAN ERRORES DE
OPERACIÓN DEL EMBRAGUE
O TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓN EATON
DE 6 MARCHAS CON
ACCIONAMIENTO POR
CABLES. OPCIONAL CAJA
AUTOMATIZADA ZF V-TRONIC
Motor
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
MAN / D08 34 190
4 / 4.580
186 (137) a 2.500
700 a 1.100 - 1.600
Common Rail
Euro 5
EGR
MAN / D08 34 230
4 / 4.600
225 (166) a 2.400
850 a 1.100 - 1.600
Common Rail
Euro 5
EGR
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
Modelos referentes
Constellation 13.190
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Constellation 17.190
MAN / D08 34 190
EATON / FS 5406-A
6 (sincronizadas) + 1
13.200
23.000
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
MAN / D08 34 190
EATON / FS 5406-A (std)
ZF V-Tronic Autom. (op)
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
6 (sincronizadas) + 1
17.100
27.000
Constellation 17.230
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
MAN / D08 34 230
EATON / FS 6406-A (std)
ZF V-Tronic Autom.(op)
6 (sincronizadas) + 1
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
17.100
27.000
MAN / D08 34 190
MAN / D08 34 230
Destacados
Motor MAN D08
Sistema de post
tratamiento
de emisiones EGR
(6,7 litros, 6 cilindros)
(Exhaust Gas Recirculation)
2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema
de inyección Common Rail. Potencia: 280CV. Toma de fuerza
permanente RePTO opcional.
Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de gases
de escape. No utiliza Urea.
Nuevo Volkswagen Constellation Advantech
17.280 Tractor / Chasis y 24.280 6x2
APLICACIONES URBANAS. RUTA (CORTA/MEDIA DISTANCIA)
NUEVA TRANSMISIÓN
MECÁNICA ZF 9S 1101 DE
NUEVE VELOCIDADES Y EJE
DE REDUCCIÓN SIMPLE,
FACILITAN UNA CONDUCCIÓN
MÁS SENCILLA DEL CAMIÓN.
OPCIONAL ZF V-TRONIC,
AUTOMATIZADA
Motor
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
MAN / D08 36 280
MAN / D08 36 280
6 / 6.871
275 (205) a 2.300
1.050 a 1.100 - 1.750
Common Rail
Euro 5
EGR
Modelos referentes
Constellation 17.280
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
MAN / D08 36 280
ZF / 9S 1110 TD - ZF
V-Tronic Automatizada (op)
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
+ OPCIONAL ATC (CONTROL
AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN)
9 (sincronizadas) + 1
17.100
35.000
Destacados
Motor MAN D08
Sistema de post
tratamiento
de emisiones EGR
(6,7 lts., 6 cilindros)
(Exhaust Gas Recirculation)
2 etapas de sobrealimentación (turbocompresores). Sistema
de inyección Common Rail. Potencia: 280CV. Toma de fuerza
permanente RePTO opcional.
Reducción de las emisiones de NOx por reutilización de
gases de escape. No utiliza Urea, facilitando la logística de
operación fuera de ruta.
Nuevo Volkswagen Constellation Advantech
26.280 6X4 Y 31.280 6X4
OPERACIONES FUERA DE RUTA, CONSTRUCCIÓN Y APLICACIONES SEVERAS
BLOQUEO INTERDIFERENCIAL
NUEVA TRANSMISIÓN MECÁNICA
ZF 16S 1485 SINCRONIZADA,
ACCIONADA POR CABLES
SERVOASISTIDO.
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
+ OPCIONAL ATC (CONTROL
AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN)
EJES MÁS ROBUSTOS
Motor
MAN / D08 36 280
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
Toma de Fuerza
MAN / D08 36 280
6 / 6.871
275 (205) a 2.300
1.050 a 1.100 - 1.750
Common Rail
Euro 5
EGR
RePTO (op)
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
Modelos referentes
Constellation 26.280 6x4
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Constellation 31.280 6x4
MAN / D08 36 280
ZF / 16S 1455 TD
16 (sincronizadas) + 2
26.300
42.000
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
MAN / D08 36 280
ZF / 16S 1455 TD
16 (sincronizadas) + 2
30.500
42.000
Destacados
Motor Cummins ISL
Sistema de post
tratamiento
de emisiones SCR
(9 litros, 6 cilindros)
(Selective Catalyst Reduction)
Potencia: 330CV. Nuevo freno de descompresión ( C-Brake /
Freno de cabezal) con hasta 80% de potencia del motor.
Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de
óxido de nitrógeno - NOx.
Nuevo Volkswagen Constellation Advantech
19.330 Tractor / Chasis y 24.330 6x2
OPERACIONES EN RUTA (MEDIA/LARGA DISTANCIA) Y DE DISTRIBUCIÓN
TRANSMISIÓN MECÁNICA
ZF 16S 1585. NUEVO
ACCIONAMIENTO POR CABLE
SERVOASISTIDO, CON “H”
SUPERPUESTA Y COMANDO
POR TECLA, QUE SIMPLIFICA
EL CAMBIO DE MARCHAS.
OPCIONAL ZF V-TRONIC
AUTOMATIZADA, 16 MARCHAS
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
+ OPCIONAL ATC (CONTROL
AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN)
Motor
Cummins / ISL 330
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
Cummins / ISL 330
6 / 8.900
330 (246) a 2.100
1.450 a 1.100 - 1.500
Common Rail
Euro 5
SCR
350
300
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
250
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Cummins / ISL 330
ZF 16S 1585 TD (std) ZF
V-Tronic Automatizada (op)
16 (sincronizadas) + 2
1400
17.100
45.000
1000
150
100
POTENCIA (CV)
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
200
TORQUE (Nm)
Modelos referentes
Constellation 19.330
1200
900
800
7
9
11
13
15
17
19
21
23
(X100 rpm)
Destacados
Motor Cummins ISL
Sistema de post
tratamiento
de emisiones SCR
(9 litros – 6 cilindros)
(Selective Catalyst Reduction)
Potencia: 330CV. Nuevo freno de descompresión ( C-Brake/
Freno de cabezal) con hasta 80% de potencia del motor.
Toma de fuerza permanente RePTO opcional.
Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de
óxido de nitrógeno - NOx.
Nuevo Volkswagen Constellation Advantech
31.330 6X4
OPERACIONES FUERA DE RUTA, CONSTRUCCIÓN Y APLICACIONES SEVERAS
NUEVO ACCIONAMIENTO
POR CABLE SERVOASISTIDO,
CON “H” SUPERPUESTA
Y COMANDO POR TECLA,
SIMPLIFICA EL CAMBIO
DE MARCHAS. BLOQUEO
INTERDIFERENCIAL
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
+ OPCIONAL ATC (CONTROL
AUTOMÁTICO DE TRACCIÓN)
Motor
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
Toma de Fuerza
Cummins / ISL 330
Cummins / ISL 330
6 / 8.900
330 (246) a 2.100
1.450 a 1.100 - 1.500
Common Rail
Euro 5
SCR
RePTO (op)
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
Modelos referentes
Constellation 31.330 6x4
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Cummins / ISL 330
ZF 16S 1585 TD
16 (sincronizadas)+2
30.500
63.000
Destacados
Motor Cummins ISL
Sistema de post
tratamiento
de emisiones SCR
(9 litros – 6 cilindros)
(Selective Catalyst Reduction)
Potencia: 420CV. Nuevo freno de descompresión C-Brake /
Freno de cabezal y turbocompresor. Accionamiento 50% y
100% de fuerza de frenado.
Uso de Urea (Azul 32 de YPF) en la reducción de niveles de
óxido de nitrógeno - NOx.
Nuevo Volkswagen Constellation Advantech
19.420 Tractor, 25.420 6x2 Tractor, 26.420 6x4 Tractor
OPERACIONES EN RUTA (MEDIA/LARGA DISTANCIA)
SISTEMA AUXILIAR DE
ARRANQUE EN RAMPA:
EASY START. EN PENDIENTE
REDUCE LA TENDENCIA DEL
VEHÍCULO A RETROCEDER,
CUANDO EL CONDUCTOR
DEJA DE PISAR EL PEDAL DEL
FRENO, PARA ACELERAR
NUEVA CAJA DE TRANSMISIÓN
ZF / 16AS 2230 TD V-TRONIC
(AUTOMATIZADA). ALTO
DESEMPEÑO, ECONOMÍA
Y MAYOR CONFORT. SENCILLO
MANTENIMIENTO. MAYOR
PROTECCIÓN DEL TREN DE
FUERZA
ABS (SISTEMA DE FRENOS
ANTI-BLOQUEO) + EBD
(DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA
DE LA FUERZA DE FRENADO)
+ ATC (CONTROL AUTOMÁTICO
DE TRACCIÓN)
Motor
Marca / Modelo N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
Cummins / ISL 420
6 / 8.900
420 ( 309) a 2.100
1.850 a 1.300
Common Rail
Euro 5
SCR
Modelos referentes
Constellation 19.420
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Constellation 25.420 6X4
Cummins / ISL 420
ZF 16AS 2230 TD. VTronic (Automatizada)
16 (sincronizadas) + 2
17.100
57.000
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Constellation 26.420 6x4
Cummins / ISL 420
ZF 16AS 2230 TD. VTronic (Automatizada)
16 (sincronizadas) + 2
28.100
56.000
Motor
Transmisión
Marca / Modelo
N° de marchas
Pesos (Kg)
Capacidad técnica (Total)
CMT (Tracción)
Cummins / ISL 420
ZF 16AS 2230 TD. VTronic (Automatizada)
16 (sincronizadas) + 2
26.500
63.000
Tecnología alemana
de última generación
Tecnología alemana de última generación, máximos standards
de calidad y seguridad bajo normas internacionales, millones
de kilómetros de pruebas en diferentes países y perfecta
armonía entre tecnología e ingenieros en el armado de cada
vehículo, dan origen a los Camiones y Buses Volkswagen que
recorren las rutas de la Argentina.
Innovación y tecnología
Nueva línea de
Volkswagen Buses
2016
Volkswagen desarrolló un concepto innovador: ADVANTECH.
Un conjunto de avances tecnológicos en materia de seguridad,
confort, diseño, motores y transmisiones que potencian y amplían
las consagradas líneas Volksbus.
Advantech
Innovación y Tecnología
Chasis
Nuevo chasis 18.280 OT LE
El vehículo está equipado con un motor MAN D08
de 6 cilindros con 280 CV, caja automática ZF Ecolife
y suspensión “Full-Air” integral. Presenta nuevos
conceptos estructurales y soluciones tecnológicas
orientadas para el uso urbano. Tiene la característica
de ser piso bajo y cuenta con un sistema de
arrodillamiento que facilita a los pasajeros el acceso
en una aplicación urbana.
Nuevo panel de instrumentos
Moderno panel con nuevos indicadores de fácil lectura
y computadora multifunción, destacándose: horímetro,
protección del embrague y transmisión, cambio de filtro
de combustible, nivel de aceite del motor e indicador
de marchas entre otros.
Freno
Motor
La nueva línea ADVANTECH bajo el concepto innovación y tecnología, utiliza diferentes sistemas
de freno motor, acordes a las variadas aplicaciones de producto. La tradicional válvula tipo
“mariposa” y los frenos por descompresión (EVB / C-Brake). Entre sus principales beneficios
se destacan: aumentan la potencia de frenado, mayor vida útil de los frenos de servicio, menor
consumo de combustible y bajos costos de mantenimiento, al desarrollar un sistema de baja
complejidad y alta eficiencia.
Transmisión
Embrague
Nuevas transmisiones
Nuevas transmisiones con accionamiento por cable servoasistido que reducen
el esfuerzo y garantizan enganches más precisos. El sistema de protección de la
transmisión, detecta errores en los cambios de marchas, preservando el conjunto
motor/caja.
Nuevos conjuntos de embrague
Embragues más robustos con mayor diámetro de disco, que garantizan una mayor
vida útil de los componentes, y un nuevo sistema de protección de embrague con
indicador en el panel de instrumentos, que maximiza la durabilidad del mismo.
MOTOR CUMMINS ISL
(330CV)
C-BRAKE / FRENO DE
CABEZAL (DESCOMPRESIÓN)
ACCIONAMIENTO 50% Y 100%
DE FUERZA DE FRENADO
MOTOR
CUMMINS ISF
FRENO VÁLVULA
TIPO “MARIPOSA”.
RESTRINGE LA
SALIDA DE GASES
+
MOTOR MAN D08
MAN EXHAUST
VALVE BRAKE
(EVB) / FRENO
DE CABEZAL
(DESCOMPRESIÓN)
+ VÁLVULA TIPO
MARIPOSA
Motores Euro V
Motor
Nuevos motores más potentes con elevado torque en bajas rotaciones, garantizan menor cambio
de marchas y menor consumo de combustible. Dos tecnologías de control de emisiones, EGR y SCR,
adaptadas específicamente para obtener el mejor rendimiento en cada aplicación.
Tecnología
de Emisiones EGR
Tecnología de Emisiones EGR:
(Exhaust Gas Recirculation) Recirculación de Gases de Escape
EGR es un moderno sistema de control de emisiones, por recirculación de los
gases de escape. La recirculación de los gases o EGR (Exhaust Gas Recirculation)
consiste en redirigir parte de los gases de escape hacia el colector de admisión,
para reducir las generación de Óxido de Nitrógeno (NOx). Más de 2.000.000
de motores vendidos en el mundo utilizan esta tecnología que Volkswagen
presenta en la Argentina. Entre sus beneficios se destaca la no utilización de
Urea, cumpliendo con la norma de emisiones Euro V. Esto representa un mayor
beneficio económico para el transportista.
EGR
NO UTILIZA UREA (AZUL 32 YPF)
Reduce las emisiones de NOx
en la cámara de combustión
del motor al disminuir la
temperatura de los gases.
CATALIZADOR DE ACERO GALVANIZADO
MAYOR BENEFICIO ECONÓMICO
Catalizador
Innovación y tecnología
Tecnología
de Emisiones SCR
Tecnología de Emisiones SCR:
(Selective Catalyst Reduction) Reducción Catalítica Selectiva
El Sistema de post tratamiento de emisiones SCR, utiliza Urea (Azul 32 YPF)
que es pulverizada en el flujo de escape de gases originando una reacción
química que produce Amoníaco (NH3). Al pasar por el catalizador SCR se
retienen partículas y el Amoníaco (NH3) reacciona con los óxidos de nitrógeno
(NOx) liberando nitrógeno (N2) y agua (H2O).
Válvula dosificadora
de Urea (Azul 32)
Se inyecta una pequeña
cantidad de Urea,
la reacción forma
Amoníaco (NH3)
Amoníaco (NH3) reacciona
con los óxidos de Nitrógeno (NOx),
además retiene partículas
Expulsa
H20 y N2
Gases de escape
Reactor de
descomposición
Conjunto SCR
Amoníaco y gases de escape pasan por el catalizador
SCR
Reduce las emisiones de NOx
fuera del motor, mediante la
inyección de Urea en el sistema
de escape.
NECESITA UREA (AZUL 32 YPF)
CATALIZADOR DE ACERO INOXIDABLE
Catalizador
Volkswagen
Buses
Tecnología alemana
Una alternativa de chasis para cada necesidad.
Volkswagen cuenta con una gama completa de chasis urbanos y de ruta, proyectados para
proporcionar confort a los pasajeros y rentabilidad a las empresas de transporte.
El éxito de la línea Volksbus se fundamenta en los importantes diferenciales de producto: motores
MAN con tecnología EGR sin la utilización de urea, nuevas transmisiones en versiones automáticas,
automatizadas y manuales por accionamiento por cable, nuevos diámetros de embragues, confort
para el pasajero y conductor, y chasis versátiles para diferentes carrocerías.
Además de su confiabilidad, se destaca su rentabilidad y bajo costo operacional con una mayor
capacidad de pasajeros.
Los modelos que conforman esta línea son: 9.160 OD, 15.190 OD, 17.230 OD, 18.280 OT LE,
17.280 OT y 18.330 OT
Innovación y tecnología
Destacados
Motor Cummins ISF
Nuevo panel
instrumental
(4 cilindros – 160 CV)
Con una tecnología SCR para el tratamiento de gases
de emisión, 4 cilindros, 3,8 litros y sistema de inyección
Commons Rail, el motor Cummins ISF ofrece una curva de
toque plana, mejorando las prestaciones de la unidad para
un amplio rango de aplicaciones.
Reforzando el concepto Advantech, Innovación y tecnología,
el nuevo diseño de tablero está pensado para mejorar la
información que se tiene del vehículo y alertar al conductor
de lo que está sucediendo con su unidad. Permitiendo dar
una respuesta en tiempo real al problema.
Nuevo Volksbus Advantech
9.160 OD
Es el chasis ideal dirigido a trabajos urbanos de alta
exigencia que precisan combinar fuerza, resistencia y
agilidad, con una mayor capacidad de transporte de
pasajeros. Equipado con un motor Cummins ISF de
tecnología SCR para el tratamiento de los gases de
emisión, caja de transmisión ZF y un eje trasero Meritor
de 6.000 kg, hacen al vehículo perfecto para aplicaciones
con alta exigencia como las urbanas de corta y media
distancia, turismo, chárter o ejecutivo.
Motor
Cummins / ISF 160
4 / 3.800
160 (119) a 2.600
600 (61) a 1300 - 1700
Common Rail
Wabco (160 cm3)
Euro 5
SCR
160
150
140
130
120
110
100
90
80
TORQUE (Nm)
70
60
50
POTENCIA (CV)
Marca / Modelo
N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*)
Sistema de inyección
Compresor de aire
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
600
500
450
400
10
12
14
16
18
20
22
23
24
(X100 rpm
Destacados
Motor MAN D08
Cajas ZF
(4 cilindros – 190 CV)
Tecnología EGR, no utiliza urea. Dos etapas de
sobrealimentación (turbocompresor de baja y alta), garantiza
una curva más plana de torque. Sistema de inyección
Common Rail.
En sus dos versiones, manual o automatizada, las
transmisiones ofrecen un mayor confort al chofer para
el cambio de las marchas. En el primer caso, gracias al
accionamiento por medio de cables. En la segunda, un
módulo electrónico que instruye a los actuadores para el
cambio de las marchas sin necesidad del uso del pedal de
embrague por parte del chofer.
Nuevo Volksbus Advantech
15.190 OD
El chasis está desarrollado para operaciones
exigentes sin importar las diferentes topografías.
Cuenta con un motor MAN D08 de 4 cilindros
ubicado en la parte delantera. Utiliza tecnología EGR
(recirculación de los gases de escape) para cumplir
con las normas de emisión, que tiene como beneficio
para el transportista no utilizar urea. Cuenta con una
caja manual ZF 6S 1010 BO o una versión opcional
automatizada ZF V-Tronic.
Motor
150
100
POTENCIA (CV)
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
200
MAN / D08 34 190
4 / 4.600
190 (139) a 2.400
700 (71) a 1.100 - 1.600
Common Rail
Wabco (238 cm3)
Euro 5
EGR
TORQUE (Nm)
Marca / Modelo
N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*)
Sistema de inyección
Compresor de aire
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
800
700
600
500
10
12
14
16
18
20
22
23
24
(X100 rpm)
Destacados
Motor MAN D08
Embragues
de 395 mm.
(4 cilindros – 230 CV)
Tecnología EGR para el tratamiento de los gases de
emisión, no utiliza urea. Dos etapas de sobrealimentación
(turbocompresor de baja y alta), garantiza una curva más
plana de torque. Sistema de inyección Common Rail.
Ofrece una mayor durabilidad y confiabilidad del vehículo.
Nuevo Volksbus Advantech
17.230 OD
Este chasis nació pensado para superar las largas
rutinas de trabajo del transporte urbano en avenidas
y calles congestionadas. Equipado con un motor MAN
D08 de 4 cilindros ubicado en la parte delantera,
ofrece un torque máximo de 850 Nm. Utiliza
tecnología EGR (recirculación de los gases de escape)
para cumplir con las normas de emisión Euro V, que
tiene como beneficio para el transportista no utilizar
urea. Cuenta con una caja manual ZF 6S 1010 BO o
una versión opcional automatizada ZF V-Tronic.
Motor
200
150
100
POTENCIA (CV)
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
250
MAN / D08 34 230
4 / 4.600
230 (166) a 2.400
850 (87) a 1.100 - 1.600
Common Rail
Wabco (238 cm3)
Euro 5
EGR
TORQUE (Nm)
Marca / Modelo
N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*)
Sistema de inyección
Compresor de aire
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
800
700
600
500
10
12
14
16
18
20
22
23
24
(X100 rpm)
Destacados
Motor MAN D08
Caja ZF Ecolife
(6 cilindros – 277 CV)
Automática, 6 marchas
Utiliza tecnología EGR para el tratamiento de los gases de
emisión, no utiliza urea. Sistema de inyección Common Rail.
Tiene dos etapas de sobrealimentación (turbocompresor de
baja y alta), garantiza una curva más plana de torque.
El modelo ZF 6AP 1200B, automatica, está programada para
ofrecer el major desempeño para una aplicación urbana.
Nuevo Volksbus Advantech
18.280 OT LE
El vehículo está equipado con un motor MAN D08
de 6 cilindros con 280 CV, caja automática ZF Ecolife
y suspensión “Full-Air” integral. Presenta nuevos
conceptos estructurales y soluciones tecnológicas
orientadas para el uso urbano. Tiene la característica
de ser piso bajo y cuenta con un sistema de
arrodillamiento que ofrece a los pasajeros un acceso
rápido y cómodo.
Motor
250
200
150
100
POTENCIA (CV)
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
MAN / D08 36 280
6 / 6.871
277 (204) a 2.300
1050 (107) a 1.100 - 1.700
Common Rail
Wabco (318 cm3)
Euro 5
EGR
TORQUE (Nm)
Marca / Modelo
N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo - Nm (kgf.m) a rpm (*)
Sistema de inyección
Compresor de aire
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
900
800
700
600
500
400
10
12
14
16
18
20
22
23
24
(X100 rpm