Planeta 67 - PSA Peugeot Citroën

Transcripción

Vigo
N°92
2020
Visión del Centro de Vigo:
nuestra eficacia industrial
asegura el futuro
REVISTA
INTERNA
MARZO/ABRIL
2010
Planeta Vigo
MARZO/ABRIL 2010
La imagen
del mes
el lema “Con seguridad. Por ti. Por
4 Bajo
todos”, el Centro lleva a cabo una cam-
14
24
16
26
paña de comunicación para sensibilizar y
concienciar a todo el personal sobre la
importancia de la seguridad en el trabajo.
En la planta se despliega estos días una
nueva señalización de sensibilización en diferentes soportes con mensajes claros y directos. Porque, en cuestión de seguridad, el
único objetivo posible es cero accidentes.
10 Auditoría externa
del Sistema de
Gestión Ambiental
20
informe
2020 Visión del Centro de Vigo: nuestra
eficacia industrial asegura el futuro
13 El Sistema de
Gestión de Calidad
del Centro supera la
auditoría interna
El Grupo ha definido una Visión para los próximos diez años, una representación del
futuro con cuatro ambiciones perfectamente establecidas. Tres principios nos situarán entre los primeros constructores mundiales y asegurarán nuestro desarrollo:
crecimiento, rentabilidad e independencia. La planta, para acompañar al Grupo en
su Visión, ha fijado también sus objetivos y planes de acción de aquí a 2020, para
alcanzar la eficacia industrial y asegurar el futuro.
22
14
producto
24
En marcha la S-Box del Centro
Loeb consigue en Jordania su
segunda victoria consecutiva
16
26
Despliegue de la formación
sobre el SPP en el Sistema 2
Las marcas presentan sus
novedades en Ginebra
Planeta Vigo
Vivir en Vigo
Y, además...
28
La Presidenta del Puerto visita el Centro.
6 Noticias: 30 días
30
Cinco trabajadores realizan un tiro a puerta en el partido CeltaHuelva.
9 Es actualidad
32
Propuestas de Círculos premiadas con Súper Idea.
Revista interna del personal del
Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën.
Edita: Servicio de Comunicación
(DCPV/COM). Avda. de Citroën, 3 y 5.
36210 Vigo. España.
Tel.: 986 21 54 65 / 986 21 53 10.
Director: Pedro Hortas.
Redactora Jefe: Pilar Iglesias.
Redacción: Greta Gea y Beatriz Alvariño.
Colaboraciones: Antonio Cordero.
Diseño y maquetación: Creotz Ediciones.
Fotografía: Víctor Cameselle, HYC, DCOM,
Peugeot, Citroën.
Impresión: C/A Gráfica.
Tirada: 8.000 ejemplares.
Depósito legal: VG 680 1999.
www.vigo.psa–peugeot–citroen.com
3
PLANETA VIGO
imagen del mes
“Con seguridad. Por ti. Por todos”
Para sensibilizar y concienciar a todo el personal sobre la importancia de la seguridad en el
trabajo diario, el Centro desarrolla una campaña de comunicación bajo el lema “Con seguridad. Por ti. Por todos”, que implica a todas las personas que acceden a la planta –trabajadores, proveedores, visitantes–. La campaña también pretende transmitir la preocupación del
Grupo por la seguridad de sus trabajadores y contribuir a implantar una nueva cultura en
materia de seguridad laboral que permanezca en el tiempo. En la planta se despliega estos
días una nueva señalización de sensibilización en diferentes soportes con mensajes claros y
directos. Porque, en cuestión de seguridad, el único objetivo posible es cero accidentes.
noticias: 30 días
punto de vista
Hamid Mezaïb, Director de la UR de Pintura del Centro de Vigo
“La mejora continua se consigue trabajando
sobre el terreno y a partir de hechos medibles”
En marzo, Hamid Mezaïb asumió la
Dirección de la UR de Pintura del
Centro. La seguridad y la calidad son
los dos retos de su UR para los próximos meses, pero existen también
otras prioridades: conocer bien a las
personas que conforman su equipo,
saber su modo de trabajar y definir,
con su colaboración, un proyecto a
medio plazo para su sector. Considera
que la mejora continua se consigue
paso a paso, aprendiendo sobre el
terreno y a partir de hechos medibles.
Hamid Mezaïb.
Planeta Vigo: Como Responsable de la UR de Pintura, ¿cuáles son sus prioridades?
Hamid Mezaïb: En primer lugar, conocer bien a todas las personas que conforman este
equipo, lo que implica necesariamente saber cuáles son sus expectativas, tanto profesionales como personales, respecto a lo que la Empresa les puede aportar.
PV: ¿A qué retos se enfrenta el sector Pintura en los próximos meses para contribuir a
los resultados del Centro y del Grupo?
HM: Considero que los principales retos del sector Pintura son los mismos a los que
se enfrentan el resto de las UR del Centro: la seguridad, que es en estos momentos
nuestra primera exigencia en el desarrollo del trabajo diario –y ello implica un compromiso firme para conseguir que se cumplan los referenciales en esta materia– y la
mejora de la calidad, garantizando primero la calidad en el puesto para conseguir
vehículos perfectos que satisfagan a nuestros clientes. Cumplir con la calidad lleva
ímplicito, además, otro objetivo importante: la rentabilidad económica.
PV: De forma más concreta, ¿en qué línea trabajará la UR de Pintura para contribuir a los
objetivos de calidad del Centro?
HM: En marzo se implantó en Pintura el sistema de Validación de Carrocerías Pintadas
(VCP), una experiencia llevada a cabo en Montaje hace un año. Se trata de un cambio de proceso importante que ha implicado, en nuestra UR, la habilitación de los
mismos mecanismos de reactividad que se desplegaron en su día en Montaje y que
dieron resultado, lo cual nos va a ayudar a avanzar aún más.
PV: ¿Qué aspectos del trabajo diario pueden contribuir al progreso continuo en Pintura?
HM: La mejora continua se consigue sobre la marcha, paso a paso, aprendiendo
sobre el terreno y centrándose únicamente en los hechos medibles y con datos, no
limitándose a pensamientos o impresiones. El pilar mas importante son las personas,
su desarrollo personal y profesional, además de su capacidad para trasladar sucesivamente ese desarrollo a sus respectivos equipos.
6
PLANETA VIGO
Centro de Vigo
Evolución mercado -acumulado febrero-
Acciones tras el Chantier
de Seguridad SMST
Formación calidad aspecto
en Montaje
Ya han comenzado a implantarse en el
Centro las acciones identificadas en el
Chantier Sistema de Management Seguridad
y Salud en el Trabajo (SMST) que se llevó a
cabo el pasado mes de febrero. Las 76
acciones identificadas contemplan aspectos
ligados a la organización, seguimiento y animación de la prevención en las UR de la
planta, así como la formación y sensibilización de los trabajadores en el ámbito de la
seguridad.
Estas acciones se implantarán de manera
progresiva a lo largo del año. En el Chantier
SMST, de una jornada de duración, se fijaron los objetivos a alcanzar a lo largo de
2010, las ambiciones 2012 y se planificaron
las acciones ligadas a los mismos.
Desde que en diciembre de 2009 se puso en
marcha la formación calidad aspecto, un total
de 810 personas pertenecientes al colectivo de
Personal Horario han asistido a estas sesiones
formativas, que hasta enero de 2010 tenían una
duración de una hora y se celebraban en la
escuela central. Ahora han pasado a durar tres
horas y a desarrollarse en la Escuela Taller de
Montaje.
Su objetivo es dar a conocer el nivel de exigencia de nuestros clientes para adecuarnos al
mismo. Se trata de cambiar la percepción de la
calidad de nuestros vehículos y saber dónde
estamos situados para poder reaccionar y
fomentar el proceso de cambio. Estas sesiones
también favorecen el desarrollo del autocontrol
para que se detecten las anomalías en el puesto.
La formación calidad aspecto se divide en dos
partes. La primera, denominada “Cambio de
Percepción”, tiene un ámbito teórico que se desarrolla en aula y otro que consiste en la búsqueda de anomalías sobre vehículos en la
Escuela Métier. La segunda parte, denominada
“Sensibilización sobre el Aspecto en Montaje”,
presenta una parte en la zona de aspecto de
Montaje de la Escuela Métier y otra que incluye
un vídeo y un cuestionario. Esta formación se
complementará con sesiones de sensibilización
aspecto impartidas en la Quality Box.
Mejoras de seguridad,
ergonomía y 5S
Fruto del Chatier Hoshin realizado el pasado
mes de febrero en el taller de Ferraje del
Citroën C4 Picasso por Coordinación
Producción y Logística (CPL), se identificaron una veintena de acciones de progreso que
comenzarán a implantarse en mayo.
Entre éstas destacan las relacionadas con la
seguridad, destinadas a eliminar el tráfico de
carristas de horquillas en los pasillos del hall
Sur y la nave A. Además, se cambiará la
estantería dinámica de los insertos estructurales, desde la zona de la nave A hasta el almacén del hall sur. También se reimplantó el
almacén Sparte y Embutición del hall Sur.
En materia de ergonomía, se propusieron
mejoras para eliminar las subidas y bajadas al
carro de horquillas y los desplazamientos y se
va a poner en marcha la validación del posicionado del contenedor en la instalación automática mediante un mando a distancia.
En relación con las 5S, se realizaron mejoras
para acercar las piezas a la zona de consumo
final de las mismas (reimplantación del borde
de línea) y se redujeron los stocks en los
almacenes del hall Sur y la nave A (zona de
insertos estructurales).
INFORMACIÓN COMERCIAL - España
Seguridad de los carros
de horquillas
La UR de Coordinación Producción Logística
(CPL) ha puesto en marcha una Check list para
asegurar la seguridad de los carros de horquillas
frontales del Centro. La implantación de esta
herramienta TPM, que favorece la identificación
de anomalías y su posterior corrección, se realizará de forma progresiva por UEP en las distintas UR del Centro. El objetivo es garantizar el
buen estado de los carros antes de cada turno de
producción, concienciar al personal sobre la
seguridad y minimizar los costes de reparación.
Los objetivos del método TPM son la mejora de
la calidad, el coste y la fiabilidad, mediante la
implicación de los trabajadores de la zona.
El Centro de Vigo destina el 14% de su producción al mercado español
TURISMOS
Grupo Fiat
2,92%
Toyota
5,69%
Opel
7,79%
Ford
8,56%
Otros
25,70%
Grupo VW
23,95%
UTILITARIOS LIGEROS
Opel
2,86%
Toyota
0,82%
Otros
6,17%
PSA
37,14%
Mercedes
4,91%
Renault
8,61%
Nissan
5,24%
PSA
16,78%
Renault
17,37%
Grupo VW
6,41%
AC: 8,71%
AP: 8,07%
Grupo Fiat
8,02%
AC: 20,93%
AP: 16,21%
Ford
11,06%
Ventas por constructores (VP+VUL) –acumulado–
-
VP+VUL
14.053
3.685
17.738
13.030
2.855
15.885
8,87
27.083
6.540
33.623
18,78
38.651
1.129
39.780
22,22
13.901
3.059
16.960
9,47
13.823
1.948
15.771
8,81
12.574
503
13.077
7,30
9.178
145
9.323
5,21
4.707
1.413
6.120
3,42
%VP+VUL
9,91
Ventas principales turismos -acumulado-
MEGANE +
SCENIC
4,77 %
IBIZA
4,55 %
C4 +
PICASSO
3,96 %
QASHQAI
3,56 %
FIESTA
FIEST
A
3,17 %
ASTRA
2,87 %
FOCUS + C-MAX
2,87 %
207
2,83 %
CORSA
2,66 %
308
%
2,48 %
0
1
2
3
4
5
6
7
7
PLANETA VIGO
noticias: 30 días
Centro de Vigo
noticias: 30 días
PSA Peugeot Citroën
Evolución mercado -acumulado febrero-
Organización comercial de
las Marcas
TURISMOS
Otros
17,98%
Daimler AG
3,99%
Toyota
5,22%
UTILITARIOS LIGEROS
Grupo VW
20,61%
PSA
14,36%
Otros
7,77%
Toyota
2,48%
PSA
20,30%
GM
4,74%
GM
7,77%
Daymler AG
7,84%
Grupo Fiat
9,20%
Ford
10,16%
Renault
10,71%
Renault
17,24%
Ford
9,41%
AC: 6,64%
AP: 7,72%
AC: 11,96%
AP: 11,34%
Grupo
VW
10,46%
Grupo Fiat
16,76%
Ventas por constructores –acumulado–
TURISMOS
UTILITARIOS
LIGEROS
VP+VUL
Citroën
138.618
26.638
165.256
Peugeot
161.120
25.252
186.372
8,07
Grupo PSA
299.738
51.890
351.628
15,22
% VP+VUL
7,15
Grupo VW
430.373
23.306
453.679
19,63
Renault
223.619
38.394
262.013
11,34
Ford
212.043
20.952
232.995
10,08
Grupo Fiat
192.158
37.323
229.481
9,93
GM
Toyota
162.287
10.549
172.836
7,48
109.007
5.526
114.533
4,96
83.248
17.467
100.715
4,36
Daimler AG
El mercado alemán retrocede en el acumulado del año un 18,51%. Los mercados español, francés, italiano y
del Reino Unido crecen un 30,22%, 14,15%, 25,03% y 26,40% respectivamente.
Ventas principales turismos -acumuladoSegmento M1
GOLF
13,68%
MEGANE+
SCENIC
FOCUS+
C-MAX
10,44%
7,37%
ASTRA
6,04%
C4+
C4 PICASSO
5,09%
QASHQAI
4,54%
308
4,38%
A3
3,76%
SERIE 1
2,87%
308
%
8
PLANETA VIGO
2,58%
0
2
4
6
8
10
12
14
Con objeto de alcanzar los objetivos de ampliación de
las partes de mercado, satisfacción de los clientes y
resultados económicos, la Dirección de las Marcas
armoniza y simplifica su organización. Adopta un dispositivo de management operacional centrado en las
direcciones comerciales en el seno de las Marcas.
Esta evolución permite un acompañamiento más eficaz
en los países y una mayor escucha de sus necesidades
y de las particularidades de los mercados y productos.
A partir del 2 de abril cada marca incluirá a las cinco
entidades Métiers ya existentes (B to B, Comercio
Servicios y Piezas, Marketing y Comunicación,
Calidad y Desarrollo Red, Vehículos Ocasión) y las
dos entidades de apoyo ligadas operacionalmente a la
Marca (Recursos Humanos y Gestión).
Las cuatro direcciones comerciales: Francia, bajo la
Dirección de Olivier Veyrier para Peugeot y Xavier
Chardon para Citroën; Europa del Norte, bajo la
Dirección de Olivier Dardart para Peugeot y
Christophe Musy para Citroën; Europa del Sur
(España, Portugal, Italia, Grecia, Chipre, Malta y
Turquía), bajo la Dirección de Rafael Prieto
Martin para Peugeot y Alfredo Vila Blanco para
Citroën (que conservan en ambos casos la
Dirección de España), e Internacional, bajo la
Dirección de Jean-Philippe Imparato para Peugeot
y Jean-Louis Chamla para Citroén. Esta Dirección
incluye otros mercados. Acompaña asimismo el
desarrollo comercial en China y América Latina,
ligadas a las dos direcciones de zonas.
Inversión en Brasil
PSA Peugeot Citroën invertirá 530 millones de euros
para desarrollar sus actividades en Brasil hasta 2012.
El Presidente del Directorio del Grupo, Philippe
Varin, anunció recientemente esta inversión en un
acto que contó con la presencia del Gobernador del
Estado de Río, Sergio Cabral, donde está la planta del
Grupo. La inversión estará destinada principalmente
al desarrollo de nuevos vehículos Peugeot y Citroën y
nuevos motores. Permitirá asimismo aumentar la
capacidad del centro de producción de Porto Real. Se
suma además a las recientes acciones del Grupo para
reforzar su presencia en Brasil y América Latina y
acelerar su desarrollo allí. Durante el acto, Philippe
Varin declaró que “América Latina y, en particular,
Brasil juegan un papel fundamental para alcanzar
nuestra ambición de ser un Grupo más global”.
es actualidad
Cautela en el sector de automoción
Llega el final de las ayudas a la compra de automóviles y aparecen algunas voces de alarma que
desde el sector auguran una bajada de la producción en las plantas ubicadas en España. La prensa
recoge el acuerdo alcanzado en la planta de Opel
en Figueruelas, la bajada de los beneficios de
Volkswagen y la venta de Volvo al constructor chino
Geely.
Acuerdo en
la planta
zaragozana
de Opel y
producción
en serie del
nuevo
Meriva
El Sector
teme la
caída de las
ventas por
el final de
las ayudas
Volkswagen
redujo sus
ganancias
un 70% en
2009
El constructor chino
Geely
compra la
sueca Volvo
a Ford
Los diarios se hicieron eco, a
mediados de marzo, del acuerdo
alcanzado entre la Dirección de
General Motors España y el Comité
de Empresa de la planta zaragozana de Figueruelas. Éste afecta a la
reestructuración, al convenio colectivo y al plan de ahorro. El convenio
tendrá una duración de cuatro
años, la reestructuración afectará
sólo de forma voluntaria a 900 tra-
bajadores (de los que 550 serán
prejubilaciones) y el resto podrán,
tras una temporada fuera de la
empresa, retornar con contrato
indefinido. Este principio de acuerdo
permitirá asimismo inversiones de la
empresa de 11.000 millones hasta
2014 para producir en la planta la
furgoneta Combo y, en un futuro, el
sucesor del Corsa.
También fue noticia que en la planta
zaragozana comenzó a producirse
en serie, y en exclusiva mundial, el
nuevo Opel Meriva el 5 de abril.
De la factoría saldrán, en un principio, entre 160 y 180 vehículos diarios de esta segunda generación
del Meriva, sustituto del anterior,
que dejará de producirse.
La producción se irá incrementando hasta alcanzar los 600 vehículos al día.
La prensa española también se
hace eco de las declaraciones del
Ministro de Industria, Turismo y
Comercio, Miguel Sebastián, en
las que explicó que no se prorrogará el Plan 2000E de ayudas a
la compra de automóviles. Está
previsto que las ayudas que están
actualmente en vigor, que llegan
hasta los 2.000 euros según el
vehículo, concluyan a finales de
esta primavera. Esto, sumado a la
subida del IVA (que podría representar entre 400 y 500 euros
por vehículo), ha provocado que
varias voces del sector apunten a
una posible caída pronunciada de
las ventas a partir del verano.
El grupo Volkswagen experimentó
una caída de sus ganancias del
70,7% en sus resultados de 2009
(1.855 millones de euros). A pesar
de ello, la compañía alcanzó un
beneficio neto de 911 millones.
Estos datos fueron anunciados por
el Presidente del consorcio alemán,
Manfred Winterkorn, en la presentación del balance anual que tuvo
lugar a mediados de marzo. En su
intervención, Winterkorn anunció
que en 2010 se pedirá al consejo
de vigilancia una autorización para
la ampliación de capital de 4.000
millones de euros para favorecer la
integración de Porsche. Asimismo
se mantendrá una inversión de
8.000 millones de euros en I+D y
26.600 millones hasta 2012 en
instalaciones.
Hubo que esperar a finales de
marzo para que la prensa recogiera la decisión definitiva de la
compra de Volvo por el constructor chino Geely. La americana
Ford vendió Volvo Cars al fabri-
cante asiático por 1.345 millones
de euros. Este acuerdo se hará
efectivo en el tercer trimestre del
año. Geely conservará las plantas
de Volvo ubicadas en Torlanda
(Suecia) y Gent (Bélgica). Además,
la empresa sueca será una compañía independiente dentro del
grupo chino. Volvo produjo en
2009 un total de 335.000 vehículos y perdió 653 millones de
dólares.
noticias: 30 días
INFORMACIÓN COMERCIAL - Europa
noticias: 30 días
Calidad de depuración de las aguas
La autoría externa del Sistema de Gestión Ambiental del Centro realizada el pasado mes de
marzo por el organismo certificador AENOR concluyó con buenos resultados. Pese a existir
oportunidades de mejora, el Centro implanta adecuadamente su Sistema de Gestión Ambiental y
cumple con las exigencias recogidas por la norma ISO 14001 para renovar la certificación.
El Concello de Vigo ha concedido al Centro la renovación
de la autorización de vertido de efluentes líquidos al
colector municipal. Previamente, el Centro mantuvo diversas reuniones con la Concellería de Medio Ambiente y el
Laboratorio Municipal de Vigo con el fin de analizar el
Plan de Vigilancia Ambiental ligado a la Estación
Depuradora de Aguas Residuales Industriales (EDARI) de
la planta. En dichos encuentros se pudo constatar que
el Plan de Vigilancia Ambiental del Centro es riguroso y
asegura la calidad en el proceso de depuración de las
guas.
Como consecuencia de este análisis positivo, en adelante se minimizarán las gestiones técnicas y documentales que la planta debe realizar con el Concello sobre los
vertidos de sus efluentes liquidos.
noticias: 30 días
Auditoría externa del Sistema de Gestión Ambiental
El Plan de Vigilancia Ambiental del Centro es riguroso.
Busca los 4 riesgos. ¿Qué prácticas no garantizan la seguridad?
La auditoría constó de diversas reuniones en sala y visitas sobre el terreno.
E
l pasado mes de marzo se presentaron ante la Dirección y
Responsables del Centro las
conclusiones de la autoría externa del
Sistema Ambiental, que concluyó con
buenos resultados.
Los auditores destacaron como puntos
fuertes en el Centro el despliegue de
las 5S en Ferraje y Montaje, la reducción de los subproductos de embalaje
en Montaje y la gestión ambiental del
Parque de Residuos. También señalaron como positivas la mejora energética continua, el chantier de soldadura
limpia en Ferraje y la agilización y
avance en las gestiones ambientales
con la Administración.
Apuntaron como oportunidades de
mejora la continuidad en el avance en
la segregación de residuos. El objetivo
de esta evaluación, llevada a cabo por
auditores del organismo certificador
AENOR, fue analizar la implantación
del Sistema de Gestión Ambiental en
el Centro y verificar el cumplimiento
de las exigencias recogidas por la
norma ISO 14001 para la renovación
de la certificación.
Análisis de documentación
y sobre el terreno
Durante su estancia en la planta los
auditores analizaron diversa documentación, como la Política Ambiental del
Centro y la relacionada con cumpli-
mientos legales, medición y calibración. También trataron la preparación
y respuesta ante emergencias, la formación, la sensibilización y la gestión
de residuos.
La auditoría, que se desarrolló durante
los días 10, 11 y 12 de marzo, constó
de diversas reuniones en sala, donde
se analizó documentación relacionada
con objetivos y metas ambientales,
requisitos legales y control de los
registros. Los auditores también llevaron a cabo un análisis sobre el terreno
en los talleres de Ferraje, Pintura y
Montaje, en el Centro de Formación y
en las instalaciones de la Depuradora,
el Parque de Residuos y el Almacén
de Inflamables, entre otras.
(Solución en la página 31)
10
PLANETA VIGO
11
PLANETA VIGO
calidad
El Sistema de Gestión de la Calidad del
Centro supera la auditoría interna
NOSOTROS TAMBIÉN
SOMOS CLIENTES
La Dirección de Calidad del Grupo (DQ) realizó el pasado mes de marzo una auditoría interna del
Sistema de Gestión de la Calidad implantado en el Centro, que concluyó con éxito al no detectarse
riesgos importantes y confirmarse una evolución positiva respecto a la de 2009. El objetivo fue preparar a la planta para la auditoría externa de renovación de la certificación ISO 9001 que el organismo certificador UTAC realizó en abril.
Víctor Pintos,
trabajador en Masillas
(Pintura)
E
l equipo auditor destacó
como puntos fuertes el rigor
de las RPO, la calidad de las
informaciones y la reactividad en
el tratamiento de los incidentes
recogidos en los post-it. Asimismo,
apuntó como oportunidades de
mejora un mayor rigor en el cumplimiento de los Estándares y las
Verificaciones de Respeto al
Estándar (VRE). Durante su estancia, los auditores evaluaron, entre
otras cuestiones, la calidad clientela, la habilitación, la formación, los
planes de vigilancia, el Andon en
Montaje y las RPO.
Visita de Phillipe Pelletier
“Una leve avería en el coche acabó
en un trastorno grave”
¿Qué problema tuviste?
Estando de viaje en Gerona tuve una leve
avería en la bomba de agua, que perdía
líquido. Recurrí al servicio oficial para que
la reparara. A la vuelta el coche sufrió un
calentón fuerte. Abrí el capó y me di cuenta de que no habían apretado bien el tornillo tensor del alternador. Por el reventón se
quemó luego la junta de la culata.
¿Qué trastorno te ocasionó?
Fue muy desagradable tener que parar
en el arcén a reparar el vehículo sin
herramientas. Me ayudó el conductor de
un camión. Además, me fastidiaron el
viaje económicamente al afrontar después
una reparación grave.
¿Qué impresión te queda?
Muy mala, interrumpí el viaje por este incidente. El operario que hizo la reparación no
puso la atención necesaria en su trabajo.
¿Qué es para ti la calidad?
Cumplir con las perspectivas que el cliente
tiene con el producto que compra, que
debe funcionar bien y responder a lo que
uno espera de él.
El autocontrol exige resolver los
problemas de inmediato.
La calidad debe ser realizada en cada
puesto, sin necesidad de retoques.
Para la satisfacción
de nuestros clientes,
debemos cumplir el
referencial.
El Director de Calidad del Grupo,
Philippe Pelletier, visitó el Centro el
pasado 3 de marzo. Durante su
estancia mostró su satisfacción por
la evolución de los indicadores en
Vigo, en especial, la mejora del DVT,
la fiabilidad de la auditoría RCVC, así
como los resultados de las encuestas clientela. La amplitud de los planes de acción desplegados –en ámbitos como la reactividad sobre las
anomalías detectadas en CVT, el etalonado de las PQG, la mejora de los
estándares de puestos y el tratamiento riguroso dado a anomalías complejas con el método PDCA– y la determinación con que se tratan los problemas en la planta también fueron
elogiados por Philippe Pelletier, que
resaltó la implicación de toda la plantilla y animó a seguir con esta dinámica de mejora continua.
Los auditores evaluaron distintos aspectos del Sistema de Calidad implantado en el Centro.
Dinámicas de animación
En el Centro se han ido implantando progresivamente numerosas dinámicas de animación para la obtención de la calidad en el
puesto de trabajo. Entre ellas, destaca la
puesta al día de los Estándares de trabajo,
con una revisión de las lecciones puntuales
en Montaje y la incorporación de una consigna clara de autocontrol; un sistema de auditorías de PQG para aumentar la reactividad
de los defectos más repetitivos y mejorar la calidad del puesto; la formación en
autocontrol de cada operario para garantizar la calidad y reducir los costes, y una
modificación del fichero de habilitación al puesto para que los trabajadores desarrollen un puesto que esté lo más adecuado posible a sus habilidades innatas
de acuerdo a los 9 básicos de Montaje. Estas dinámicas se enmarcan en el
Proyecto Convergencia Calidad y en el Sistema de Calidad PSA, que preconiza el
principio de pasar al puesto siguiente sólo productos buenos.
13
PLANETA VIGO
seguridad
seguridad
En marcha la S-Box del Centro
La S-Box del Centro está en marcha. En este espacio de sensibilización, todos los trabajadores del
Centro recibirán formación sobre seguridad. Hasta la fecha, más de 400 trabajadores ya han asistido
a las diferentes sesiones formativas. Su puesta en marcha se enmarca en la campaña de comunicación “Con seguridad. Por ti. Por todos” que contempla varias actividades de animación.
Para que todos los trabajadores del Centro participen en esta formación, se llevarán a cabo 1.200 sesiones a lo largo del año
La formación contempla varias sesiones de animación en las que todos los participantes toman parte activa.
El objetivo fundamental de la S-Box es sensibilizar al personal sobre la importancia de la Seguridad.
a S-Box es un espacio ubicado
junto a la escuela métier de
Montaje, en la primera planta de
la nave P. Se compone de ocho salas
diferentes en las que se llevan a cabo
sesiones de sensibilización sobre la
seguridad en grupos de seis trabajadores. Un monitor acompaña a los trabajadores en su recorrido por las diferentes salas haciéndoles reflexionar sobre
la seguridad mediante pruebas y actividades interactivas.
Los participantes tratan temas como
las normas y comportamientos de circulación, los Equipos de Protección
L
14
PLANETA VIGO
Individual (EPI), la seguridad en
máquinas e instalaciones y, en línea
con el programa STOP (Seguridad en
el Trabajo por Observación
Preventiva), tienen que identificar
situaciones de riesgo. Además, visionan vídeos sobre diversos ámbitos de
seguridad.
Está previsto que, a lo largo del año,
se realicen más de 1.200 sesiones
para que todos los trabajadores del
Centro asistan a esta formación,
cuyo objetivo fundamental es la
sensibilización de todos sobre la
importancia de la Seguridad.
Los trabajadores realizan diversas pruebas y actividades interactivas en un recorrido por
ocho salas diferentes.
La UEP Fer 3 alcanza los
dos años sin accidentes
La UEP FER 3 del taller de Ferraje del Citroën C4
Picasso alcanzó recientemente los dos años sin
accidentes. El pasado 12 de marzo tuvo lugar un
acto de reconocimiento en el que la jerarquía
transmitió su felicitación a los miembros de la
UEP y les animó para seguir progresando en
materia de seguridad. Los 24 componentes de
esta UEP realizan operaciones de soldadura en
la línea de laterales del B58. El autocuidado, el
respeto a las normas y la implicación de los trabajadores han resultado fundamentales para
alcanzar los dos años sin accidentes. Es imprescindible promover la vigilancia, la ejemplaridad y
la reactividad en la identificación de situaciones
de riesgo para eliminar los accidentes.
15
PLANETA VIGO
Sistema de Producción PSA
Despliegue de la formación sobre el
SPP en el Sistema 2
En el marco del despliegue de la formación sobre el Sistema de Producción PSA (SPP), más de 1.600
operarios ligados al Sistema 2 participaron en marzo en unas sesiones formativas sobre las herramientas de esta filosofía de trabajo implantada por el Grupo en todas sus plantas.
En la segunda jornada de formación se abordaron temas como la seguridad, la
ergonomía y las 5S.
Le jerarquía, encargada de impartir las jornadas, recibió
previamente unos cursos de preparación por parte del
Centro de Formación y los servicios de Seguridad,
Prevención y Médico.
Toda la planta implicada en
la formación
Estas jornadas de formación son una iniciativa puesta en
marcha por la Dirección Técnica Industrial (DTI) del
Grupo. Desde hace dos años, se vienen desplegando
jerárquicamente, primero a la Dirección del Centro y, posteriormente, a todos los colectivos profesionales. La
duración de la formación fue de dos jornadas. Por necesidades productivas, en algunas UEP del taller de Ferraje
restan por impartir dos horas de formación que se recuperarán más adelante. Estas sesiones, que complementan la formación sobre los fundamentos del SPP impartida en 2009 a la totalidad de la plantilla, está previsto
que se extiendan, en el transcurso del año, a todos los
trabajadores del Centro.
Más de 1.600 trabajadores ligados al Sistema 2 recibieron la formación sobre el SPP en el mes de marzo.
Las UEP como escenario
Las sesiones formativas se celebraron
a lo largo de los días 30 y 31 de marzo
en las UEP, las Escuelas taller y las
aulas del Centro de Formación y de la
planta. En ellas se abordaron aspectos
de gran importancia en el trabajo diario,
como el Estándar de Trabajo y su
mejora continua, las Verificaciones del
Trabajo Estándar (VRS), la ergonomía
y las buenas prácticas gestuales, la
seguridad y la cultura 5S.
16
PLANETA VIGO
T
rabajadores del Sistema 2
participaron en marzo en dos
jornadas de formación sobre
las herramientas del Sistema de
Producción PSA (SPP) a cargo de la
jerarquía. Se abordaron los temas
de mayor importancia en el Centro,
como la salud de los trabajadores
(seguridad, ergonomía y prácticas
gestuales), la calidad a través del
trabajo estándar y el orden y limpieza (5S). El objetivo de las jornadas,
desarrolladas de forma simultánea,
era tomar conciencia de la importancia de la seguridad y las buenas
prácticas gestuales para la salud de
los propios trabajadores –y de la
necesaria colaboración de cada uno
para lograrlo–, así como de lo
importante que resulta la estandarización del trabajo para conseguir la
calidad, la ergonomía del trabajo y
la mejora continua. La formación es
indispensable para comprender, asimilar y aplicar debidamente la cultura Lean en el trabajo diario.
La formación sobre el SPP se desplegó en las UEP, en las Escuelas taller y
en las aulas del Centro de Formación
y de la planta. Con un carácter muy
práctico y participativo, fue dirigida
por los propios mandos directos de las
UEP, los RU, ayudados por las funciones de Apoyo y RG.
17
PLANETA VIGO
Un mayor control del consumo de tabaco en los espacios técnicos y seguir formando a los operarios en el
manejo de extintores. Éstas fueron las propuestas planteadas por el equipo auditor al Centro, que superó
la auditoría contra incendios y riesgos industriales. A favor, los auditores destacaron el progreso en el
orden y limpieza, la formación de los Equipos de Primera Intervención y los simulacros de evacuación.
Gustavo Baquero,
RU de Montaje
Óscar Vázquez,
Monitor de Montaje
Activa participación de
los trabajadores
Aplicar mejor el
Estándar de Trabajo
“El balance ha sido muy positivo.
Los trabajadores han participado y
colaborado mucho en los cursos.
Realizaron ejercicios prácticos sobre
cómo elaborar una Hoja de Trabajo
Estándar (HTE) y se incidió, sobre
todo, en la calidad, la seguridad y el
autocontrol en cada puesto”.
“La formación ha sido muy interesante y amena. Nos ha permitido
conocer la importancia de aplicar el
Estándar de Trabajo para aumentar
la calidad a través de las propuestas de mejora de los propios trabajadores, así como otros aspectos de
5S, ergonomía y seguridad”.
Los operarios también recibieron la formación sobre el terreno, como muestra esta simulación sobre la realización de un
puesto de trabajo en la Escuela Métier de Pintura.
Los auditores comprobaron la gestión y mantenimiento de las instalaciones de defensa contra incendios.
l Centro superó la auditoría
anual contra incendios y riesgos industriales que tuvo lugar
el 23 y 26 de febrero, por lo que
renovará la certificación RPH
(Riesgo Altamente Protegido) otorgada en 2004 a las UR de Embutición,
Pintura y Montaje.
En esta auditoría externa se comprobó la gestión y mantenimiento de
las instalaciones de defensa contra
incendios, la certificación de las
condiciones de detección y alarma
de fuego y la sensibilización de la
planta en esta materia. Asimismo
realizaron diversas pruebas técnicas
a sistemas y medios de extinción.
Tras su recorrido por las instalaciones del Centro, el equipo auditor
E
Sandra María Balbuena, sondeadora de Calidad C4 Picasso
Profundizar en calidad y
seguridad
Las sesiones constaron fundamentalmente de una parte teórica, unos ejercicios prácticos
sobre cómo elaborar una Hoja de
Trabajo Estándar y una visita a
los talleres del Centro.
18
PLANETA VIGO
“El curso me pareció muy bueno
porque nos permitió profundizar en
aspectos como la calidad y la seguridad. Concretamente, en mi puesto
se incidió de forma especial en el
uso del casco, obligatorio desde el
mes de enero. Trabajamos en equipo para elaborar una gama de un
puesto de Ferraje”.
Alberto Videl, trabajador en
Logística Distribución Ferraje
C4 Picasso
Cómo elaborar una Hoja
de Trabajo Estándar
“La formación resultó muy interesante y entretenida. Nos ayudó a
todos los trabajadores a aprender a
elaborar una Hoja de Trabajo
Estándar y proponer mejoras.
También se insistió en la importancia de mejorar la calidad y ponernos
en la situación del cliente”.
apuntó como posibles mejoras la
continuidad de la formación de los
operarios en el manejo de extintores
y un mayor control del consumo de
tabaco en los locales técnicos, aunque reconoció la evolución registrada en este aspecto en numerosas
zonas de la planta. La presencia de
productos y materiales altamente
inflamables (depósitos y surtidores
de combustible) en la entrada de
Embutición hizo necesario pintar e
implantar la señalización de prohibido fumar.
Los auditores resaltaron como puntos fuertes la mejora del orden y la
limpieza, la formación de los
Equipos de Primera Intervención y
los de simulacros de evacuación.
Colillas, en los ceniceros
Contribuir a reducir o eliminar los riesgos de
incendio y mantener un entorno limpio y ordenado exige el compromiso de todos. Aunque
se ha progresado mucho en esta materia, es
fundamental recordar que no está permitido
fumar en el interior de las naves y en las
zonas de alto riesgo de incendio,
y que las colillas deben
depositarse en los
ceniceros situados en
los accesos de las
naves y en las
áreas de descanso
exteriores.
Riesgos industriales
Auditoría contra incendios y riesgos
industriales
informe
2020 Visión del Centro de Vigo: nuestra
eficacia industrial asegura el futuro
El Grupo ha definido una Visión para los próximos diez años, una representación del futuro con cuatro
ambiciones perfectamente establecidas. Tres principios nos situarán entre los primeros constructores
mundiales y asegurarán nuestro desarrollo: crecimiento, rentabilidad e independencia. La planta, para
acompañar al Grupo en su Visión, ha fijado también sus objetivos y planes de acción de aquí a 2020,
para alcanzar la eficacia industrial y asegurar el futuro.
n un contexto mundial muy difícil,
donde a la fuerte competencia se
une un estancamiento de los mercados, sólo hay sitio para los constructores más eficaces, aquellos que, a través de
la mejora continua, son capaces de ofrecer el mejor producto, el que responda a
las exigencias del cliente en calidad,
coste y plazo. En este escenario, debemos
producir vehículos de gran calidad al
mejor precio posible y proponer soluciones innovadoras de movilidad, productos
y servicios más atractivos y respetuosos
con el medio ambiente. PSA Peugeot
Citroën, fuertemente implantada en
Europa y en el mundo, tiene la ambición
de convertirse en un grupo global. Tres
son los pilares fundamentales de su desarrollo: crecimiento, rentabilidad e independencia.
Para seguir progresando y hacer frente a
un mercado mundial tan competitivo, el
Grupo ha definido una Visión para los
próximos diez años, que es la representación del futuro que desea, el motor de
nuestro cambio. Fija, además, el marco
en el que el Centro debe encuadrar los
planes estratégicos a medio plazo y los
contratos de objetivos anuales.
Asimismo, el Grupo ha establecido cuatro ambiciones para hacer de la Visión
una realidad en 2020:
– Un paso por delante en servicios y
productos
– Un grupo global
– Una referencia en eficacia operacional
– Un desarrollo responsable
E
Cuatro ambiciones para alcanzar la
Visión del Grupo en 2020
20
PLANETA VIGO
actor esencial en la vida económica de
Galicia, mantiene relaciones con sus trabajadores y proveedores basadas en la
ética, la responsabilidad y el respeto, y
está comprometido con su entorno y la
sociedad local.
Para acompañar al Grupo en su Visión,
el Centro también ha establecido qué
quiere ser en los próximos diez años y
qué acciones y objetivos, según las
orientaciones fijadas por la Dirección
Producción Vehículo (DPV), desplegará
para acompañar a cada una de las ambiciones.
En el Contrato de Objetivos se definen las
acciones que cada entidad (Dirección, UR,
RF, RG, UEP-Equipo de Progreso) debe
realizar para alcanzar los objetivos anuales. Su despliegue se realiza en cascada y
de manera bidireccional. Para este año,
Vigo ha definido como prioridades la calidad y la seguridad. El fin último: ser un
Centro de referencia en Europa en 2020.
Cuatro ambiciones para alcanzar
la Visión
Un paso por delante en servicios y
productos
Un grupo global
Una referencia en eficacia operacional
Un desarrollo responsable
Un paso
por delante
en servicios y
productos
La primera ambición del
Grupo tiene como finalidad hacer frente a la
escasez del petróleo,
los desafíos medioambientales y la evolución
de los modos de vida.
Para ello, la oferta del
Grupo en vehículos de
bajas emisiones de dióxido de carbono confirmará en los próximos
diez años nuestro liderazgo medioambiental y
los servicios que proponemos nos situarán
entre los primeros constructores del mundo en
movilidad y conectividad
multimedia. La experiencia de nuestros métiers
permitirá también optimizar la eficacia operativa de nuestros puestos
de trabajo para alcanzar
la excelencia industrial
en calidad, costes y plazos, y será una base
determinante.
Para conseguir esta
ambición, el Centro de
Vigo ha establecido
como prioridades para
2010 dos ejes de
actuación: ser un centro
de referencia para los
vehículos ecológicos –
híbridos y eléctricos– y
tener un I+D consolidado con capacidad para
desarrollar proyectos
para el Grupo.
La ambición de ser un
grupo global responde
al objetivo de figurar
entre los mejores constructores mundiales,
manteniendo nuestra
independencia y asegurando nuestro crecimiento y rentabilidad.
Con ello se consigue
hacer frente a la fuerte
competencia de los
mercados emergentes,
como China,
Latinoamérica o Rusia.
En los próximos diez
años, PSA Peugeot
Citroën dispondrá de
vehículos y componentes adaptados a cada
uno de los clientes.
Además tendrá una
notoriedad y una imagen mundial de marcas
al nivel de los mejores
competidores y contará
con un personal plural,
con el inglés como lengua común de trabajo.
Un grupo global
Pieza clave
El Centro de Vigo es una pieza clave en
el dispositivo industrial del Grupo. Es un
Para contribuir a la ambición del
Grupo de ir un paso por delante
en servicios y productos, Vigo
quiere conseguir en 2010 ser un
centro de referencia para los
vehículos ecológicos –híbridos y
eléctricos– y tener un I+D consolidado desde el que desarrollar
proyectos para el Grupo.
El Centro de Vigo es una pieza
clave en el dispositivo industrial
del Grupo.
Para cumplir con la segunda ambición, Vigo deberá destacar por su capacidad para hacer frente a los lanzamientos de nuevos vehículos y sus colaboradores serán conocidos y reconocidos como competentes, con capacidad para
realizar misiones y ocupar puestos importantes en el Grupo.
21
PLANETA VIGO
informe
Una referencia en
eficacia operacional
En 2020, el nivel de calidad de nuestros productos deberá ser irreprochable,
tal y como establece la tercera ambición. Además, nuestro servicio al cliente nos situará entre los mejores; PSA
Excellence System estará totalmente
desplegado e implantado; nuestros
comportamientos habrán evolucionado y
la ejemplaridad del management se
habrá convertido en un ritual.
Asimismo, las relaciones con nuestros
proveedores serán claves y nos proporcionarán una ventaja competitiva significativa.
Para acompañar a cada uno de estos
objetivos, la planta, a su vez, ha establecido como prioridades alcanzar una calidad irreprochable en los vehículos que
produce, con unos costes globales competitivos y una flexibilidad importante.
Un desarrollo responsable
La cuarta ambición
compete a las personas –a todas las mujeres y los hombres del
Grupo– y es la base
sobre la que se sustentan las tres primeras ambiciones.
Para llevar a cabo las
estrategias y planes
de acción que se quieren poner en marcha,
tanto en el Grupo
como en el Centro, en
los próximos diez
años las personas
serán la clave para el
diseño, implantación,
ejecución y animación
de proyectos. Desde
esta consideración,
esta ambición adquiere, además, una doble
importancia, pues contempla y permite un
desarrollo personal
completo de todos los
trabajadores.
Para cumplir con esta
ambición, el Grupo se
ha marcado unos objetivos: ayudar a crecer
a los colaboradores –
con el respaldo de la
Universidad PSA–,
para que cada trabajador contribuya, de la
forma más enriquecedora y autónoma posible, a alcanzar los
objetivos comunes;
asegurar la salud, la
seguridad y las condiciones de trabajo que
procuren un estado
ded bienestar; garantizar la cohesión social
y la paz social con un
diálogo permanente
basado en el respeto
que incremente la flexibilidad y la anticipación necesaria para
nuestra transformación, y desarrollar
valores como la ética,
la ciudadanía y la
contribución a la
protección del medio
ambiente.
José Antonio Freire, Responsable del Despliegue de la Visión en Vigo
“La planta continuará siendo un Centro de futuro”
Las personas que trabajan en el Grupo son la clave para el diseño, ejecución y animación de proyectos.
Un grupo global, rentable e independiente
Con la Visión, el Grupo logrará crear
valor económico y destacarse de la
competencia para convertirse en un
grupo global, rentable e independiente, situándose entre los grandes
constructores generalistas del
mundo. Para ello, los vehículos que
fabriquemos serán cada vez más
respetuosos con el medio ambiente
con el objetivo de convertirnos en
una referencia del sector en términos de de-sarrollo responsable y sos-
22
PLANETA VIGO
tenible. La Visión sirve de referencia
y nos permite aprovechar al máximo
las grandes tendencias mundiales
del sector automovilístico y convertir
los peligros en desafíos que nos ayuden a crecer.
Dada su ambición y aspiración, la
Visión nos ayuda a reinventarnos,
nos obliga a salir de nuestro conformismo, a cambiar nuestros métodos
actuales de trabajo y buscar de
forma conjunta soluciones que indivi-
dualmente no lograríamos encontrar.
Y también nos une. Para garantizar
la cohesión de nuestras acciones
tenemos que dar sentido a las acciones diarias y estratégicas.
Todos debemos movilizarnos en
torno a esta Visión que canaliza
nuestras energías, comprenderla,
compartirla y confiar en los distintos
equipos de grupo para favorecer la
delegación, la autonomía y el progreso de la empresa.
¿Cómo contribuye Vigo a la Visión del Grupo?
El Grupo se ha fijado una Visión para los próximos diez años
que, en síntesis, es una representación de cómo desearíamos que fuese el futuro. A partir de esta Visión, y considerando nuestras particularidades, hemos definido la Visión del
Centro de Vigo para 2020. Nuestros objetivos y los planes
de acción necesarios para alcanzarlos son coherentes con
los del Grupo. El verdadero valor añadido que nos va a aportar la Visión se materializará en los próximos años, pues nos
va a ayudar a dotar de coherencia y continuidad plurianual al
proceso de fijación de objetivos.
¿Cómo se está desplegando la Visión en el Centro?
Se ha previsto una primera etapa de información (Amphi
DTI/DIR, reuniones informativas del Director del Centro,
comunicación managerial, revista Planeta y otros soportes
de comunicación…). A partir de ahí, el despliegue se encauza a través del Contrato de Objetivos de las Direcciones
hasta llegar a las UEP. Cada año, de acuerdo con la Visión y
en función de las prioridades fijadas, se establecerán los
objetivos y su despliegue correspondiente. Es importante
señalar que no partimos de cero: un porcentaje muy elevado
de las acciones previstas para este año ya estaban lanzadas
o en curso de realización. Recordemos que en 2007 y 2008
se implantó y consolidó el
Sistema de Producción
PSA, 2009 estuvo centrado
en la calidad y 2010 se
centrará sobre todo en la
seguridad y la calidad.
¿De qué forma pueden contribuir los trabajadores de la
planta a que la Visión sea
una realidad en 2020?
Cada uno, desde nuestro
puesto, podemos contribuir
José Antonio Freire.
a las ambiciones del Grupo
haciendo bien nuestro trabajo, con rigor, aportando mejoras en nuestra actividad diaria. La Visión se plasmará primero en los objetivos anuales
del Centro, e irá desplegándose después hasta llegar al cien
por cien del personal, materializándose en el trabajo de cada
uno. Quiero destacar, por último, que gracias al esfuerzo realizado por todos los colaboradores del Centro –y al que tendremos que seguir haciendo–, Vigo es y seguirá siendo un
Centro de referencia en Europa. Y en el año 2020, la planta
seguirá siendo un Centro con futuro.
23
PLANETA VIGO
competición
Segunda victoria consecutiva de Loeb y
liderato para Citroën
El piloto oficial de Citroën, Sébastien Loeb, se impuso en el Rallye de Jordania, tercera prueba disputada esta temporada. Con ello, sumó su victoria 56ª en una prueba del Mundial y su segunda victoria
consecutiva en lo que va de temporada –semanas antes ganó el Rallye de México–. Con un cuarto
puesto, Sordo quedó a las puertas del podio y Citroën a la cabeza de la clasificación por equipos.
competición
Campeonato del Mundo/ Rallye de Jordania
Las dos últimas victorias
de Sébastien Loeb en
México y Jordania le sitúan
actualmente a 25 puntos de
su inmediato rival, Jari-Matti
Latvala, el único piloto que
hasta ahora podía inquietar
al actual Campeón del
Mundo.
ocasión, pero su primacía fue fugaz y
pronto se impuso el finlandés.
Más ventaja en el Mundial
En la segunda jornada, con un total de 331
kilómetros y seis especiales, Sébastien
Loeb se hizo con el liderato con una diferencia de más de 24 segundos respecto a
Ogier y de 27 respecto a Latvala. Mikko
Hirvonen, segundo en la clasificación y el
único que, de momento, podría inquietar a
Loeb esta temporada, tuvo que abandonar
en el primer tramo de la jornada, a los cuatro kilómetros, después de golpear su
Focus WRC contra un murete y romper la
suspensión izquierda. Esta vez, Sordo
finalizó quinto y sólo se mostró rápido en
el último tramo.
En la tercera y última jornada, Loeb fue el
claro dominador: consiguió su 56ª victoria
en el Mundial e incrementó su ventaja en
la clasificación. Gracias a la cuarta posición de Sordo, Citroën encabeza el
Campeonato del Mundo de Constructores.
Arriba, Loeb celebra en el podio su buena actuación en Jordania. Dani Sordo (debajo) realizó una magnífica segunda etapa de rallye.
Tras los rallyes de México y Jordania, Loeb afianza la distancia en la clasificación general respecto a su rival Latvala.
Triunfo en México para Loeb
S
ébastien Loeb se impuso en el
Rallye de Jordania, última prueba
disputada sobre tierra que, tras dos
años sin celebrarse, volvía de nuevo al
calendario del Mundial, recuperando un
escenario distinto y particular.
En Jordania, la segunda plaza fue para el
finlandés Jari-Matti Latvala, mientras
que el tercer puesto lo ocupó el noruego
Petter Solberg, también a los mandos de
un Citroën. Por su parte, Dani Sordo tuvo
que conformarse con una cuarta plaza y
su compañero de equipo, Kimi
24
PLANETA VIGO
Raikkonen, con una octava, aunque conseguía culminar la que ha sido su primera
cita del campeonato sin incidencias ni
abandonos.
Tras la disputa de la primera etapa,
Latvala se colocó líder de la clasificación,
a medio minuto de ventaja sobre el galo
Sébastien Ogier y a más de treinta segundos sobre Loeb, que se vió seriamente
perjudicado al tener que abrir pista.
Toda esta segunda etapa estuvo liderada
por Latvala. Únicamente Dani Sordo fue
capaz de quitarle el liderato en alguna
CLASIFICACIÓN
Clasificación Rallye Jordania:
1. Loeb (Citroën): 3h. 51 m. 55 seg.
2. M. Latvala (Ford): + 35 seg.
3. P. Solberg (Citroën): + 1m, 11 seg.
Clasificación Mundial de Pilotos:
1. Loeb, 68 p. / 2. Latvala, 43 p.
3. Hirvonen, 37 p.
Clasificación Mundial de Marcas:
1. Citroën, 92 puntos. / 2. BP Ford Abu
Dhabi, 80 p. /3. Citroën Junior, 37 p.
En el Rallye de México, segunda
cita del Mundial, Loeb también se
impuso a Petter Solberg y al francés Sébastien Ogier. Además, el
cuarto puesto conseguido por
Hirvonen le dio el liderato del
campeonato al piloto oficial de
Citroën. Tras una primera jornada
en la que Solberg y Ogier fueron
los más rápidos, en la segunda
jornada Loeb logró remontar hasta
la primera plaza marcando ocho
mejores tiempos en los nueve tramos cronometrados y consiguiendo una ventaja de casi un minuto
sobre sus más inmediatos rivales.
Sin embargo, Dani Sordo tuvo un
problema mecánico con su vehículo y se vió obligado a hacer una
parada en el primer tramo.
En la tercera jornada, Loeb supo
aprovechar su cómoda ventaja y
consiguió sumar su cuarta victoria
consecutiva en México.
25
PLANETA VIGO
producto
producto
En el Salón de Ginebra, Citroën apuesta por una tecnología creativa
La marca del león presenta novedades que ratifican su lema: exigencia y emoción
Gama DS, avance hacia el futuro
Peugeot, una referencia en diseño
La nueva línea de modelos distintiva DS, la oferta “verde” y los servicios para el cliente fueron los tres
polos de atracción de Citroën en la última edición del Salón del Automóvil de Ginebra, que tuvo lugar en
marzo. La marca hizo honor a su lema Créative Tecnologie.
Mediante su amplia oferta de vehículos de turismo que alían el placer de conducción y las prestaciones
medioambientales, Peugeot, primera marca francesa en el mundo por volumen de matriculaciones en
2009, mostró su vocación de auténtico constructor generalista y su dominio en los segmentos donde ha
estado tradicionalmente presente.
n Ginebra, Citroën mostró dos
propuestas más hacia el futuro
de su nueva gama distintiva:
para empezar, una serie limitada y
deportiva de su DS3, el DS3 Racing,
diseñado por el departamento de competición de la marca, Citroën Racing,
que ha unido el glamour del DS3 a un
espíritu deportivo, evidente en su diseño y en sus 200 CV. En el stand de la
marca, otro novedoso concepto de
coupé, el DS High-Rider. Con un enfoque tecnológico innovador, que incluye una cadena de tracción Full Hybrid
4, se comercializará en 2011.
Citroën aprovechó la muestra suiza
para mostrar su liderazgo medioambiental: expuso una versión de los nuevos C3 y DS3 que emite 99 g/Km de
CO2 y anunció su intención de generalizar el sistema Stop and Start de
segunda generación en 2010.
Además, mostró el C3 Picasso e-HDi
con el nuevo sistema Stop and Start, el
Citroën C-Zero, un pequeño vehículo
urbano 100% eléctrico que tiene prevista su comercialización a finales del
año, y dos nuevas prestaciones para los
clientes: eTouch, que ofrece llamada
de urgencia, asistencia localizada,
libro de mantenimiento virtual y servicio de conducción ecológica, y Wifi
on board, tecnología que permite
conectarse a Internet durante el viaje.
E
El DS High-Rider se comercializará en
2011.
26
PLANETA VIGO
5 by Peugeot,
novedad mundial
en Ginebra
Citroën presentó en Ginebra una serie limitada y deportiva de su DS3: el DS3 Racing.
Survolt,
dinamismo,
glamour y
extravagancia
Survolt, el nuevo prototipo de Citroën.
Este prototipo constituyó una de las principales atracciónes de la
marca en Ginebra.
Citroën ha buscado un
diseño transgresor, que
rompa con los convencionalismos de su propia línea. El Survolt es una traducción deportiva de su prototipo eléctrico anterior, el Revolte, que consigue ser chic, deportivo y elegante al
mismo tiempo. Con este prototipo, Citroën amplía su reflexión sobre los vehículos eléctricos distintivos y hace una asociación perfecta del dinamismo de la
competición automovilística con el glamour y la extravagancia de la alta costura.
El reto de superar sus propios límites, de ir más allá, de atreverse a crear está
inscrito en los genes del Survolt, que sorprende constantemente. Equipado con
una cadena de tracción eléctrica, encarna la pasión de competir.
El concept 5 by Peugeot responde a las demandas de los clientes de las grandes berlinas.
Con este concept, Peugeot reinterpreta su presencia en el mundo
de las grandes berlinas: fusiona
las características de los segmentos M2 (berlinas superiores) y H
(alto de gama). Por sus dimensiones (4,86 m de largo), proporciones y personalidad, por su elegancia y diseño dinámico, el 5 by
Peugeot responde a la creciente
demanda de calidad, prestaciones
y modernidad de los clientes de
las grandes berlinas. Integra la
tecnología híbrida-diesel HYbrid4:
200 CV, cuatro ruedas motrices,
99 g/Km CO2 y 3,8 l/100 Km (o
0 en modo eléctrico).
n 2009, Peugeot lanzó el crossover 3008 y el monovolumen compacto 5008 para el mercado de gama alta. En
primavera de 2010, el coupé RCZ será el primer modelo
fuera de serie de Peugeot y, a finales de año, el iOn se convertirá en el primer vehículo 100% eléctrico lanzado en Europa. En Ginebra, Peugeot presentó a la prensa europea el Dong
Feng Peugeot 408, lanzado en China durante el mes de abril y
posteriormente en otros mercados internacionales. Berlina de
tres volúmenes específica, con un diseño equilibrado y elegante concebido por los equipos de Peugeot en Europa y en
China, será la ofensiva de la marca en el que ya es el primer
mercado automovilístico del Mundo. Peugeot lanzará en el
mundo 14 nuevos modelos entre 2010 y 2012.
E
iOn, respuesta de Peugeot al mercado de los vehículos eléctricos
El Peugeot 408
será lanzado
primero en
China y después en otros
mercados
internacionales.
El iOn marcará, a partir de finales de este mismo año,
el regreso de Peugeot al mercado de vehículos 100%
eléctricos, del que es líder histórico. El iOn puede
transportar a 4 personas. Este vehículo compacto,
ágil y manejable, presenta una velocidad máxima de
130 km/h y, gracias a sus baterías de ion-litio, una
autonomía de 130 km. A día de hoy se han registrado
ya más de 2.000 reservas.
27
PLANETA VIGO
vivir en vigo
La Presidenta del Puerto de Vigo visitó el Centro
Consigue una camiseta del Celta
firmada por sus jugadores
El Centro sortea entre todos
los trabajadores
20 CAMISETAS DEL
CELTA COMO ÉSTA
El pasado 9 de abril, el Centro de Vigo recibió
la visita de Corina Porro, Presidenta de la
Autoridad Portuaria de Vigo. Corina Porro
mantuvo un encuentro de trabajo con el
Director del Centro, Pierre Ianni, y directivos
de la planta. Posteriormente realizó una visita
por los talleres de Ferraje, Pintura y Montaje.
Durante su estancia en la planta, la Presidenta de la Autoridad Portuaria y el Director
del Centro realizaron declaraciones ante los
medios de comunicación.
Ayudas al Sector de Automoción
El Presidente de la Xunta de
Galicia, Alberto Núñez Feijóo, anunció el pasado 24 de marzo, durante
la clausura de la Asamblea de
Ceaga, un programa de ayudas al
Sector de Automoción que contempla subvenciones a los proyectos
industriales del Centro de Vigo por
un importe de entre 35 y 40 millones de euros.
El plan de la administración gallega
incluye también una línea de crédito del Banco Europeo de
Inversiones, ya anunciada y dotada
de 60 millones de euros, para las
empresas de componentes.
Para el Director del Centro de Vigo,
Pierre Ianni, la decisión de la Xunta
de Galicia constituye un apoyo
importante a la competitividad y al
futuro de esta planta que debería
28
PLANETA VIGO
tener continuidad en los próximos
años. El Centro de Vigo desarrolla
un Plan Industrial plurianual (20092012) con una inversión superior a
los 1.000 millones de euros.
Ayudas del Ministerio
de Industria
Días antes, el Ministerio de
Industria aprobó la concesión de
30 millones de euros, en forma de
préstamos a interés preferente, al
Centro de Vigo.
Esta ayuda a la financiación de
nuestro Plan Industrial representa
un 13% del total de la inversión
prevista por el Centro para 2010
(235 millones de euros) y contribuye a la mejora de nuestra competitividad.
Consigue la tuya. Sólo tienes que depositar,
debidamente cumplimentado, el siguiente
cuestionario en cualquiera de las urnas
ubicadas en los accesos a la planta ANTES
DEL 14 DE MAYO.
Si aciertas todas las preguntas puedes estar entre los ganadores.
cuestionario
1 ¿Qué significado tienen las siglas EPI?
Para la concesión de estas ayudas
se tuvo en cuenta el volumen de
inversión prevista por el Centro de
Vigo en el año 2010, la relevancia
de los proyectos en el ámbito de la
I+D y el peso de la planta viguesa
en el total de la producción realizada en España. La ayuda representa
un 23% del montante concedido a
las plantas españolas -148 millones-.
Las empresas proveedoras en
Galicia recibieron 7,4 millones de
euros adjudicados a 11 proyectos
de los 19 proyectos presentados.
Los responsables de Ceaga
(Cluster de Empresas de
Automoción de Galicia) declararon
que estas ayudas no cumplen con
las expectativas del sector de componentes.
5
Equipo de Protección Individual.
Elemento de Prevención Integral.
Equipación para Individuos.
#
Voy con un grupo de cinco personas por una nave.
Como no cabemos todos en la senda peatonal, dos
vamos por la pista arrimados al grupo. ¿Vamos seguros?
Sí, en Vigo todos lo hacemos así.
No, pero aquí estamos obligados a caminar por la pista porque las
sendas peatonales no son lo suficientemente amplias.
No, todos deberíamos ir en fila por la senda peatonal.
2 ¿En qué documento puedo consultar los EPI que
debo llevar en mi puesto?
En la Ficha de Seguridad del puesto.
En el DPP (Documento de Prevención PSA).
No existe tal documento. Hay que ponerse los EPI que diga el RU.
3 ¿Cómo garantizo mi seguridad al bajar las escale-
6
¿Cuál es el lema principal de la Campaña de
Comunicación sobre Seguridad del Centro de Vigo?
No te arriesgues.
Con seguridad. Por ti. Por todos.
100% Seguro.
ras?
Cogiéndome al pasamanos.
No precipitándome para no arriesgarme a caer.
Las dos.
4 El portalón está abierto. ¿Puedo pasar?
Sí, pero por la esquina por si entra un carro.
No, porque los portalones están reservados a los vehículos. Los peatones deben pasar por la puerta destinada para ellos.
No, porque esta puerta tiene el riesgo de cerrarse.
Participa en el sorteo. Cumplimenta el cuestionario
y deposítalo, antes del 14 de mayo, en las urnas
instaladas en cada una de las Porterías de acceso a
la planta.
Nombre
Nº de empresa
vivir en vigo
vivir en vigo
Cinco trabajadores
realizan un tiro a
puerta en el partido
Celta-Huelva
Durante el descanso del partido de fútbol que tuvo lugar en Balaídos, el 6 de
marzo, entre el Celta y el Recreativo de
Huelva, el Director del Centro, Pierre
Ianni, y cinco trabajadores de la planta
realizaron un tiro a puerta desde el
medio del campo dentro de la iniciativa
“Márcale un gol al Celta”.
Los trabajadores Alexandre Rubial,
Alexis Fernández, José Andrés Valverde,
Mario Yánez y José Manuel Sánchez
fueron seleccionados en el sorteo celebrado dos días antes ante los
Sindicatos. Además de intentar el tiro a
puerta, todos ellos tuvieron la oportunidad de presenciar el partido desde el
Palco de Autoridades. Asimismo, el 3
de marzo, la plantilla al completo del
Celta de Vigo, incluyendo jugadores,
cuerpo técnico y directivos, visitó el
Centro, mantuvo una reunión con la
Dirección y realizó un recorrido guiado
por los distintos talleres de producción
de la planta.
Aficiones
Roberto López, hacia las cumbres más altas del planeta
El Director del Centro y los cinco trabajadores seleccionados en sorteo, en Balaídos.
José Andrés
Valverde,
trabajador
en PQG de
Montaje
“Fue muy gratificante pisar por
primera vez el
césped de
Balaídos. Soy
socio del Celta
desde hace
muchos años y
no me pierdo
ningún partido,
voy siempre con
mis amigos a
apoyar a nuestro
equipo. Me gustó
mucho poder
practicar el día
anterior en A
Madroa.
Es muy difícil
meter en la portería, por la televisión parece
más fácil”.
Mario Yáñez,
trabajador
en Control
Calidad CKD
ta años que no
le daba una
patada al balón
y allí abajo se
notaba mucho
“Creo que la
experiencia fue la presencia del
público viendo
realmente
buena, aunque lo que hacíano íbamos con mos. Además,
resbalé un par
la vestimenta
adecuada. Pasé de veces, tanto
algunos nervios el día del entrenamiento como
porque hacía
más de cuaren- cuando lancé a
portería. A mí
personalmente
me resultó un
poco complicado porque vas
perdiendo el
hábito a fuerza
de no jugar al
fútbol.
Tras los tiros,
pudimos ver el
partido en el
palco de preferencia”.
Visita del equipo
femenino de baloncesto Celta-Indepo
El equipo de baloncesto femenino
Celta-Indepo, acompañado del
cuerpo técnico y directivos del conjunto vigués, visitó el Centro en
marzo. Las deportistas asistieron a
una presentación en sala en la que
el Director del Centro, Pierre Ianni,
les explicó el desarrollo de la actividad productiva de la planta y, posteriormente, realizaron un recorrido
por las instalaciones. Durante su
estancia asistieron a una presentación sobre los datos más relevantes del Centro y del sector y recorrieron los principales talleres de la
planta.
30
PLANETA VIGO
En marzo, Roberto López Iglesias fue uno de los deportistas
nominados en la undécima edición de la Gran Gala do Deporte
de Vigo e a súa Comarca, que reúne cada año a lo mejor del
panorama deportivo vigués. Este trabajador del Centro, Técnico
de Métodos e Instalaciones de Montaje, lleva más de dos décadas practicando el alpinismo, su gran afición. “Aunque la nominación conseguida respalda toda una trayectoria deportiva,
reconoce sobre todo los logros alcanzados en 2009, para mí, un
año de cuatro ascensos a cumbres de gran altura”, explica.
Se inició al alpinismo a los 20 años, escalando montañas gallegas –Ancares, Caurel o Peña Trevinca–. Luego dió el salto hacia
cumbres más elevadas, como Picos de Europa, Pirineos o las
montañas leonesas. Finalmente surgieron como ambiciones
otras cimas internacionales.
Aunque “el alpinismo no es únicamente batir récords de altura”,
las grandes cumbres atraen a cualquier montañero experto, y
Roberto lo es. En estos últimos años se ha acercado progresivamente a los “sietemil”, un hito para cualquier alpinista. Y 2009
ha sido la prueba de fuego.
Con un grupo de amigos, también expertos en escaladas, el
pasado año coronó cuatro cumbres importantes: primero el
Aconcagua, de 6.962 m, en los Andes argentinos, la montaña
más alta de América; luego la cima de Ojos del Salado, de
6.891 m, ubicada en los Andes chilenos –allí pudo contemplar el
lago más alto del mundo hasta ahora conocido–; vuelta a
Europa para escalar, en Rusia, el Monte Elbrus, de 5.642 m, la
cumbre más elevada del viejo continente, y finalmente el Mont
Blanc, de 4.810 m, la gran cima de los Alpes. Todo un entrenamiento para acometer, en 2010, un ambicioso proyecto, esta vez
en China, donde la cumbre del Muztaghata, de 7.546 m, supone
un paso definitivo en su trayectoria deportiva. “Si tengo tiempo,
también subiré el Pico Lenin, de 7.134 m, en Kirguistán, fronte-
Sobre estas
líneas, Roberto
López en la
cumbre del
monte Elbrus
(Rusia) hace
unos meses. A
la izquierda, un
descanso durante el ascenso al
Aconcagua, la
montaña más
alta de América.
ra con China”, apunta. A la vuelta del verano, Roberto habrá
superado los “sietemil”, ganándose a pulso un nuevo estatus
de montañero. “El riesgo siempre es medido: usar equipos
adecuados, tener experiencia y planificar bien cada ascenso
minimiza mucho el peligro. A cambio, la experiencia compartida, el objetivo alcanzado, el silencio de la cumbre, el paisaje
imponente... todo eso constituye la verdadera vivencia, muy
intensa, difícilmente explicable”, afirma Roberto.
Campeonato de Fútbol Sala de Talleres
promovido por el Grupo de Empresa
El pasado 19 de abril dió comienzo
el Campeonato de Fútbol Sala de
Talleres que organiza el Grupo de
Empresa. El primero en debutar en la
ronda de partidos fue el Grupo B,
mientras que el Grupo A celebró el
primer encuentro una semana después. La competición en la primera
fase se prolongará hasta finales del
mes de junio. En el Grupo A partici-
parán seis equipos (Mantenimiento
Ferraje B9, Hermes, Ferraje B9, EDIXIA,
Mantenimiento Montaje y Embutición
Rojo) y en el B, serán ocho (Sporting
Montaje, 34 Montaje, Nave S, Logística
B, Nave P, QPP, ODISSE y Os de sempre–
FE B58).
Busca los 4 riesgos. Solución
1
3
2
4
1. Cuadro eléctrico abierto. 2. Persona subida en estantería. 3. Persona comiendo en zona no habilitada. 4. Apilado
de cajas en senda peatonal.
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PLANETA VIGO
sistema idea
sistema idea
Premios Súper IDEA
Círculos de Progreso
Las propuestas de estos Círculos han sido premiadas con Súper
Idea.
Círculo 122 A Embutición
Círculo 149 A Ferraje
Propuesta: Reducir el ancho de la bobina para evitar continuas
paradas en la línea por atasco de recortes.
Propuesta: Crear un cestón específico para colocar los tableros
inferiores DaD para reducir el número de incidencias en la línea.
Propuesta: Pintar zona para estacionar los vehículos del servicio de
cocina para no entorpecer el tráfico de carristas y peatones.
Mejoras obtenidas: económica.
Mejoras obtenidas: de calidad.
Propuesta: Colocar un manorreductor para detectar los volets más
engastados del Citroën C4 Picasso y mejorar los Buenos Directos de
Ferraje.
Mejoras obtenidas: de seguridad.
Componentes: José Ángel González (Animador), Álvaro Valverde, Antonio
Castro, Jorge Juan Santos, José Manuel Rial, Óscar Castiñeiras y Salvador
Álvarez. Ramón Gardón es el Responsable de Unidad y Jesús Fernández
(ausente), el Responsable de Grupo.
Componentes: Óscar Tourón (Animador), Diego García, Fernando García, Isabel
Eugenia Oliveira, José Manuel Pereira, Manuel Ángel Santamarina, Marcos
González, Óscar Luis López y Ricardo Iglesias. Pedro Manuel Touriño es el
Responsable de Unidad y Juan Rivas, el Responsable de Grupo.
Propuesta: Eliminar el piloto que posiciona las romaines (plaquetas roscadas) para evitar piezas no conformes.
Mejoras: de calidad.
Componentes: Alberto Outeda (Animador, ausente), Felipe Collazo (ausente),
Florentino Hermida (ausente), Javier Loyola, Juan Carlos Rodríguez, Juan Martínez,
Margarita Campos, Miguel Ángel Troncoso, Olalla Méndez (ausente), Óscar López,
Rafael Francisco (ausente) y Ramón Fernández (ausente). José Aurelio Silvosa es el
Responsable de Unidad y Juan Rivas, el Responsable de Grupo.
32
PLANETA VIGO
Componentes: Manuel Vitureira (Animador), Alberto Bastos, Alfonso Damaso
Varela, David González, Enrique Novoa, José Manuel Veiga y Leticia Araujo.
Carlos Martínez es el Responsable de Unidad y Antonio Jiménez, el
Responsable de Grupo.
Componentes: Manuel A. Gómez (Animador), Cristina Barreiro (ausente), Constantino Alonso, Darío Giráldez (ausente), David González, David Alvés (ausente), José
L. Villaverde, David Tomé, Montserrat García (ausente), Jesús Vázquez, José I.
Gómez, José Sánchez, Juan J. Hernández (ausente),Yolanda Santamaría y Modesto
Boente. Juan A. del Río es el RU y Aquilino Castro, el RG.
Propuesta: Colocar y programar dos detectores en el P5 del tablero colector para detectar tanto la longitud como la presencia de tornillo y mejorar
el Bueno Directo.
Propuesta: Aumentar la unidad de almacenamiento de 400 a 625
piezas para reducir los costes.
Propuesta: Cumplir con la trazabilidad de los muebles Kamban.
Mejoras obtenidas: económica.
Mejoras obtenidas: de fiabilidad.
Componentes: Jacobo Pazos (Animador), Álvaro Eligio Lago, Alberto Alonso,
Bibiana Lías, Iván Pazo, Jacobo del Valle, Juan José Hernández (ausente),
Miguel Conde y Miguel Feijoó. Javier Ramos es el Responsable de Unidad y
Aquilino Castro, el Responsable de Grupo.
Componentes: Jesús Castro (Animador), Alberto Vivel, Antonio Martínez,
Enrique Coto, Hugo Sánchez (ausente), Jesús Gómez, José Luis Jorge, Julio
César Cividanes (ausente), Miguel Arias, Pablo Figueroa (ausente), Samuel
Collazo y Tamara Bras (ausente). José Ramón Alonso es el Responsable de
Unidad y Aquilino Castro, el Responsable de Grupo.
Componentes: Alberto Dacuña (Animador), Amador Francisco de la Torre,
Constantino Sobrino, David Nogueiras, Dionisio Mayán, Javier Ángel Acuña, José
Manuel Rodríguez y Pablo José Pérez. Antonio Rodríguez es el Responsable de
Unidad y Antonio Jiménez, el Responsable de Grupo.
33
PLANETA VIGO
sistema idea
sistema idea
Premios Súper IDEA
Círculo 342 B Pintura
Círculo 318 N Pintura
Círculo 378 C Pintura
Círculo 692 B Montaje 1
Propuesta: Transportar el bidón con la pintura de colores especiales
dentro de un cestón para eliminar esfuerzos.
Propuesta: Modificar el tope del resorte interior del accionamiento
de los brazos de las balancinas para evitar su rotura.
Propuesta: Reforma completa del sistema de centrado de luges y patines polivalentes en las estaciones de cambio de patines.
Propuesta: Crear unos dispensadores de barriletes para garantizar que
llegan al puesto y en el orden estimado.
Mejoras obtenidas: ergonómica.
Mejoras: de calidad.
Componentes: Óscar Roa (Animador, ausente), Antonio García, José María
Couñago (ausente), Juan Carlos González, Juan Carlos Reimúndez, Manuel
Antonio Sotelino, Mariano Santos, Miguel Davila y Orfelino Gómez (ausente).
Manuel Pazó es el Responsable de Unidad y Carlos Cuevas, el Responsable de
Grupo.
Componentes: Marcos Rodríguez (Animador), Alberto Piñeiro, Alberto Álvarez,
Francisco Covelo, José Luis González, Juventino Besada, Ismael Rodríguez y
Rafael Simón. Rafael Revella es el Responsable de Unidad y Marcos Lluch, el
Responsable de Grupo.
Componentes: José Ramón Alcalde (Animador), Alfonso Álvarez, César López
(ausente), Daniel Rodríguez, Eusebio Reis, Hipólito González (ausente), José
Antonio Justo (ausente) y Justo Rodríguez. Miguel Muñoz es el Responsable
de Unidad y Marcos Lluch, el Responsable de Grupo.
Componentes: Andrés Rodríguez (Animador), Ángel Sío (ausente), Ángel Valcárcel
(ausente), Antonio Pérez (ausente), Francisco Javier Rodal, Francisco Javier
Rodríguez, Francisco José Carpente, Gonzalo Francisco Vergara, Jesús Reboiro y
Juan Andrés Martínez (ausente). Óscar Reinaldo es el Responsable de Unidad y
José Bernardo Rodríguez, el Responsable de Grupo.
Círculo 737 N Montaje 1
Círculo 576 A Mantenimiento Montaje
Propuesta: Rebajar las pletinas en la zona nueva de pulidos
para evitar riesgos de accidentes.
Propuesta: Recortar los hierros laterales de las papeleras de lijado 01 para
optimizar el espacio y mejorar el paso entre carrocerías y los paneles fluorescentes.
Propuesta: Modificar el módulo de desbloqueo de las puertas para
evitar pérdidas de producción.
Propuesta: Cambiar el pilotaje del freno neumático para que éste no
actúe sobre el motor y se ahorre tiempo ciclo.
Componentes: Joaquín Tomás (Animador), Ana Currás, Antonio Pastoriza,
Fátima Fernández, Liliana Torres, María Carmen Gallego (ausente) y María
Luisa Quintas. Ramón Rodríguez es el Responsable de Unidad y Gonzalo Saa
el Responsable de Grupo.
Componentes: José Brey (Animador), Félix Couñago, Francisco Iglesias,
Francisco Manuel Vázquez, Guillermo Romero, José Ricardo Poceiro,
Juan Antonio Alonso, Juan Antonio Nogueira, Miguel Ángel Castelo y Moisés
Crespo (ausente). Julio Rodríguez es el Responsable de Unidad y Agustín
Rodríguez, el Responsable de Grupo.
Mejoras: seguridad.
Componentes: María Teresa Santos (Animadora), Álvaro Posada, Bárbara
Nacimiento, Eloy Castiñeira, Jonathan Portela, José Martínez, Laura Oliveira,
Luciano Embade, María Ángeles Fortes, María Saladina Rodríguez (ausente), Nuria
Dacasa, Óscar Balbís (ausente), Paula Pérez (ausente), Rubén Gómez (ausente) y
Sonia Ventosiños (ausente). Félix Gil es el Responsable de Unidad y José Antonio
Suárez, el RG.
34
PLANETA VIGO
Mejoras obtenidas: 5S.
Componentes: Rafael Figueroa (Animador), Diego López, Diego Mella (ausente),
Emilio Soto, Francisco Goyanes, Miguel Á. Vázquez (ausente) y Santiago Herrera.
Guillermo Bao es el Responsable de Unidad y José Antonio Suárez, el Responsable
de Grupo.
35
PLANETA VIGO
sistema idea
sistema idea
Premios Súper IDEA
Círculo 587 A Logística Montaje
Círculo 597 A Logística Montaje
Círculo 446 N Logística Montaje
Propuesta: Instalar un sistema en la parte superior de los portapalés para evitar la caída del cartón y mejorar en orden y limpieza.
Propuesta: Cambiar la situación de los quintos carros en el supermercado homogéneo para reducir el riesgo de accidentes y ganar
más espacio.
Propuesta: Modificar el modo operatorio de las alertas de Apolo para
que los tres turnos trabajen igual.
Propuesta: Crear una base de datos en un soporte informático para
llevar un control de todas las averías y revisiones que se realizan en
plataformas y carros.
Mejoras obtenidas: estándar.
Componentes: Florencio Iglesias (Animador), Ana Isabel Sanmartín, Antonio
Darriba, Carlos Costas (ausente), Catalina Puentes (ausente), Constante Ángel
Gómez, Diego Alonso, Francisco Javier Bascoy, Jorge Juan Castro, José
Gallego, José Luis Villar (ausente), María Luz Pérez y Óscar González. Manuel
Fernández es el RU y Luis López, el RG.
Componentes: Antón Gómez (Animador), Andrés Pousa, Ángel Pereira, Carlos
Rodríguez (ausente), Delfín Gallego, Francisco Carlos Arenas, Francisco
Herrera, Francisco Javier Costas, Jacinto Rivas, José Luis Sanromán, Manuel
Fernández, Marcos Antonio Fernández, Miguel Ángel Abelleira, Rebeca González
y Rubén Sacco. Manuel Fernández es el RU y Luis López, el RG.
Componentes: José Antonio Bastos (Animador), Aitor Covelo (ausente),
Alejandro José Carrero, Aroa Villar, David Cajide, David García, Francisco
Pardo, José Luis Feijoo (ausente), José Manuel Baqueiro (ausente), Magali
Morais y Rafael Refojos. Luis Antonio Vilar es el Responsable de Unidad y
Francisco Romero, el Responsable de Grupo.
Componentes: Pablo Blanco (Animador), Alberto Casales, José Luis Pérez, Luis
López, Óscar de Saa y Ramiro Alberte. Carlos Fernández es el Responsable de
Unidad y Francisco Romero, el Responsable de Grupo.
Círculo 421 B Logística Montaje
Círculo 425 B Logística Montaje
Propuesta: Modificar el cajetín del lado derecho para evitar
errores en la composición de los barriletes y posibles equivocaciones.
Propuesta: Soldar un asa en la parte exterior de las barras de dirección
para evitar lesiones en las manos al manipular el quinto vagón.
Propuesta: Cambiar de ubicación los cestones de transmisiones
para que el operario realice menos desplazamientos.
Propuesta: Crear una situación fija en el almacén VMX para colocar dos
referencias y así facilitar la retirada de las cajas al carrista.
Mejoras: de fiabilidad.
Mejoras obtenidas: ergonómica.
Componentes: Luciano Mosquera (Animador), Ana Belén Martínez, Antonio
Fernández, Antonio Patao (ausente), Antonio Pérez, Isabel Sánchez, José Carlos
Mariño (ausente), José Luis Balboa (ausente), Manuel Amoedo (ausente) y Salvador
Pillado (ausente). Luis Chantada es el RU y Antonio Gómez, el RG.
Componentes: Juan Luis Caramés (Animador), Ana Isabel Míguez, Antonio García,
Clara Eugenia Comesaña (ausente), Daniel Vázquez, David Casado, Eduardo José
Medina, José Adriano Alonso, María Yolanda González y Martín Otero. Esteban
López es el Responsable de Unidad y Antonio Gómez, el Responsable de Grupo.
Componentes: Mario Prieto (Animador), Fernando Rodríguez, María José
Blanco, Óscar Requejo (ausente), Perfecto Martín Borrego (ausente), Rocío
Cruces, Rubén Lage y Santiago Soto (ausente). Jesús Castiñeira es el
Responsable de Unidad y Francisco Romero, el Responsable de Grupo.
Componentes: Pablo López (Animador), Antonio Somoza (ausente), Diego Seijo
(ausente), José Manuel Ferreira, Juan Carlos Bouzada (ausente), Juan José
Reguera, Manuel A. Bouzas, Mónica María Cortes y Sergio Costas. Juan
Ramón Brito es el Responsable de Unidad y Francisco Romero, el Responsable
de Grupo.
36
PLANETA VIGO
37
PLANETA VIGO
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