1. PROYECTO ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA -ZMB

Transcripción

1. PROYECTO ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA -ZMB
1.1 DATOS CONTRACTUALES
CONTRATO DE CONCESION No.
CONTRATISTA
OBJETO
:
:
:
002 DE 2006
Concesión Autopistas De Santander S.A.
Estudios y diseños definitivos, Gestión Predial, Gestión
Ambiental, Gestión Social, Financiación, Construcción,
Mejoramiento, Rehabilitación, Operación y Mantenimiento del
Proyecto de Concesión Vial “Zona Metropolitana de
Bucaramanga” (ZMB).
CONTRATO ADICIONAL No. 1
:
OBJETO
:
Adicional No. 01 al Contrato de Concesión No. 002 del 29 de
Diciembre de 2006 (Firmado el 28 de diciembre de 2007)
Adicionar recursos para el desarrollo de las labores del
Alcance Progresivo Tramo Palenque – La Salle
CONTRATO ADICIONAL No. 2
:
OBJETO
:
CONTRATO DE INTERVENTORIA No.
INTERVENTOR
OBJETO
:
:
:
ENTIDAD CONTRATANTE
:
Adicional No. 02 al Contrato de Concesión No. 002 del 29 de
Diciembre de 2006
Estudios y diseños definitivos, Gestión Predial, Gestión
Ambiental, Gestión Social, Financiación, Construcción,
Mejoramiento, Rehabilitación, Operación y Mantenimiento de
los Nuevos Puentes Flandes sobre el Río de Oro; Un
Retorno Adicional en el Tramo 1 Palenque – T del Aeropuerto
y Reorganización del Espacio Público a lo largo del Paso
Nacional por el Municipio de Lebrija (Paseo de las Frutas).
042 de 2008
Consorcio P&B
Interventoría Técnica, Jurídica, Administrativa, Operativa y
Financiera al Contrato de Concesión No. 002 de 2006
Concesión Vial “Zona Metropolitana de Bucaramanga” (ZMB).
Instituto Nacional de Concesiones INCO
1.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto está conformado por diez (10) tramos tal como se describe a continuación :
Carrera 19 N° 36-20 – Piso 2 Conmutador: (7)6527000 Fax: (7) 633 4062 – Apartado Aereo:973 – Nit: 890.200.110-1
www.camaradirecta.com – e-mail: cá[email protected] – Bucaramanga - Colombia
1
Convenciones
Rehabilitación
Rehabilitación + Construcción
* Tramo 1 : T de Aeropuerto - Palenque
Este tramo se extiende desde la Intersección la intercepción con la vía que va hacia el aeropuerto
Palonegro (PR63+0800 ruta 6602) y la vía que de Lebrija conduce a Girón (ruta 6602) y termina en la
Intersección a desnivel conocida como Palenque (PR71+000 Ruta 6602). El trazado se desarrolla por
terreno montañoso, a media ladera, con pendiente longitudinal que varía entre el 1% al final del tramo y
el 8% en los puntos más críticos, con un promedio del 6%.
* Tramo 2 –T del Aeropuerto - Lebrija
Este tramo se extiende desde el Municipio de Lebrija y termina en el punto donde esta vía confluye con
la vía que llega al Aeropuerto de Palonegro. El trazado se desarrolla por terreno montañoso, a media
ladera y un pequeño tramo que va por una divisoria de aguas, con pendiente longitudinal que varía entre
el 1% en el paso de la vía por el casco urbano de Lebrija y el 8% en los puntos más críticos, con un
promedio del 6%, siendo la pendiente más crítica la del sector que empalma con el acceso al Aeropuerto
de Palonegro.
* Tramo 3 – T de Aeropuerto – Aeropuerto
Este tramo se extiende desde la Intersección T de Aeropuerto hasta el acceso al Terminal del Aeropuerto
de Palonegro.
El trazado se desarrolla sobre una media ladera, con pendientes transversales altas en algunos sectores,
con taludes cuya inclinación varía entre 0.0 H: 1.0 V hasta 0.5 H: 1.0 V y con algunos cambios de
dirección obligados por la topografía en donde el radio de curvatura mínimo es de 70.00 m. Aunque en
el trazado se observan algunas curvas sucesivas, estas no generan incomodidad al usuario pues
cuentan con suficiente entre tangencia para hacer las transiciones de los peraltes
* Tramo 4 – Palenque – Café Madrid
Este tramo se extiende desde la Intersección a desnivel conocida como Palenque (PR71+000 Ruta
6602) y termina en la Estación de Ferrocarril Café Madrid.
El trazado se desarrolla por terreno ligeramente ondulado y plano, por el Valle del Río de Oro, sobre la
parte baja de la ladera occidental de la Meseta de Bucaramanga, con pendiente longitudinal que varía
entre el 1% y el 6% .
2
* Tramo 5 – Café Madrid – La Cemento
Este tramo se extiende desde la Estación de Ferrocarril Café Madrid hasta la Intersección a Nivel La
Cemento (PR0+300 Ruta 45A08).
El trazado se desarrolla por terreno ligeramente ondulado y plano, siguiendo el Río Suratá, por su
margen izquierda en una longitud de 2.50 Km, en donde lo cruza con un puente de aproximadamente
20m de luz, para cambiar hacia el costado derecho hasta encontrarse con la vía que de Bucaramanga
conduce a la fábrica de Cemento Cemex y hacia Rionegro, en el punto comúnmente denominado como
La Cemento.
* Tramo 6 – La Virgen – La Cemento
Este tramo se extiende desde el CAI de La Virgen, ubicado dentro del casco urbano de Bucaramanga en
el cruce de la Carrera 15 por Calle 3 y la Intersección a Nivel conocida como La Cemento (PR 0+300
Ruta 45A08). El trazado se desarrolla por terreno montañoso, en media ladera, con pendientes
longitudinales que varían entre el 4.00% y el 9.50% en los puntos más críticos, con un promedio del
7.50%, para desarrollar un trazado para descender desde Bucaramanga hasta La Cemento, absorbiendo
una diferencia de nivel de más de 300.00 en una longitud de 4.00 Km.
* Tramo 7 – La Cemento – El Cero
Este tramo se extiende desde la Intersección a Nivel La Cemento (PR0+300 Ruta
45A08) y El Cero (PR11+150 Ruta 45A08). El trazado se desarrolla por terreno montañoso, con algunos
tramos en media ladera y otros sobre una divisoria de aguas, con pendiente longitudinal que varía entre
el 1% y el 9% en los puntos más críticos, con un promedio del 7%. El tramo inicial corresponde a un
ascenso corto a partir de la Intersección de La Cemento, durante el cual el alineamiento se desarrolla
con una serie de curvas sucesivas, con taludes de mediana altura con inclinaciones entre el 0.25 H: 1.00
V y el 0.50H: 1.00 V, para continuar hasta un sector con topografía menos escarpada en donde los
cambios de dirección requeridos por el alineamiento, aunque en algunos tramos son sucesivos, permiten
una mejor velocidad de operación. Al llegar al sector del Corregimiento Los Colorados, el trazado se
desarrolla por una ladera baja con taludes bajos, con bajas pendientes longitudinales y alineamientos
rectos, con cambios de dirección con radios altos, hasta cruzar el Caserío de Vijagual. A partir de este
punto, la topografía vuelve a ser montañosa y el trazado se desarrolla en media ladera con cambios de
dirección bastante fuertes que generan curvas peligrosas de muy bajo radio que reducen la velocidad de
operación y pendiente longitudinal del orden del 7 al 9%, hasta llegar a El Cero, en donde la vía cruza el
Río Rionegro. En este último tramo se encuentran taludes bastante altos, con inclinaciones entre 0.25
H:1.00 V hasta 0.50 H: 1.00 V, tanto por el borde interno como el externo.
* Tramo 8 – El Cero – Bocas
Este tramo se extiende desde la El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) y el punto conocido como Bocas.
El trazado se desarrolla por terreno montañoso, a media ladera con una pendiente longitudinal promedio
del 7.00%, con taludes cuya inclinación varía entre 0.0 H:1.0 V hasta 0.5 H: 1.0 V y con algunos cambios
de dirección obligados por la topografía en donde el radio de curvatura mínimo es de 30.00 m, con
curvas sucesivas, que generan incomodidad e inseguridad al usuario, no solo por el alineamiento sino
también por la sección transversal tan reducida, que tiene un ancho entre 5.00 y 6.00 m y que solo
permite la circulación alterna de vehículos en los dos sentidos.
* Tramo 9 – El Cero – Rionegro
Este tramo se extiende desde El Cero (PR11+150 Ruta 45A08) hasta el Municipio de Rionegro
(PR18+000 Ruta 45A08) .
3
El trazado se desarrolla por terreno montañoso, con algunos tramos a media ladera y otros tramos cortos
encajonados, con pendiente longitudinal que varía entre el 1.00% y el 8.00% en los puntos más críticos,
con un promedio del 5.00%. Se observan taludes cuya inclinación varía entre 0.25 H: 1.0 V hasta 0.5 H:
1.0 V y con algunos cambios de dirección obligados por la topografía en donde el radio de curvatura
mínimo es de 30.00 m.
* Tramo 10 – Palenque - Sallé
Este tramo está comprendido entre el intercambiador Puente Palenque (PR 71+320 PR6602) y La Sallé
(PR78+520 Ruta 6602).
Este tramo hace parte de la infraestructura vial de la ciudad de Bucaramanga. El trazado se desarrolla
por terreno montañoso, con algunos tramos a media ladera y otros tramos cortos encajonados, con
pendiente longitudinal que varía entre el 2.00% y el 8.00% en los puntos más críticos, con un promedio
del 5.00%.
1.3 ALCANCE DEL PROYECTO
TRAMO
NUMERO
NOMBRE
CONDICIONES INICIALES
CONDICIONES ACTUALIZADAS
Construcción de
Segunda Calzada (km)
Rehabilitación,
Mejoramiento y
Mantenimiento
(km)
Construcción de
Segunda Calzada
(km)
Rehabilitación,
Mejoramiento y
Mantenimiento
(km)
6,9
6,9
6,9
6,9
5
5
5
5
N.A.
3
N.A.
3
1
Palenque - T del Aeropuerto
2
T Aeropuerto - Lebrija
3
T Aeropuerto - Aeropuerto
4
Palenque - Café Madrid
6,5
12,1
6,5
12,1
5
Café - Madrid - La Cemento
1,7
1,7
1,7
1,7
6
Virgen - la Cemento
4,5
4,5
4,5
4,5
7
La Cemento - El Cero
5
10,8
10,8
10,8
8
El Cero - Bocas
N.A.
2,6
N.A.
2,6
9
El Cero - Rionegro
N.A.
6,9
N.A.
6,9
10
Palenque - la Salle
0
0
2,2
12,5
29,6
53,5
37,6
66
Totales
Puente Flandes (2 luces de 90 m)
4
1.5 AVANCE DE LA GESTION PREDIAL A JULIO DE 2011
TRAMO
TOTAL PREDIOS
PREDIOS ENTREGADOS
% DE AVANCE
CANTIDAD
LONGITUD (m)
CANTIDAD
LONGITUD (m)
CANTIDAD
1
160
9.564,72
144
9533
90,00%
LONGITUD
99,67%
2
97
6.297,48
92
6.226,53
94,85%
98,87%
3
0
0,00
0
0,00
4
48
8.460,96
48
8.460,96
100,00%
100,00%
5
44
1.849,00
0
0
0,00%
0,00%
6
190
4.000,00
41
2.213,73
21,58%
55,34%
7 BAS
17
4.560,00
15
3697,08
88,24%
81,08%
7 PRO.
109
7.452,38
28
5417,34
25,69%
72,69%
8
0
0,00
0
0,00
9
0
0,00
0
0,00
10
13
2.300,00
12
2.147,16
92,31%
93,35%
TOTAL
678
44.484,54
380
37.695,80
30,60%
84,74%
5
1.4 ESTADO DE EJECUCION A 31 DE JULIO DE 2011
TRAMO
NUM
CONDICIONES CONTRACTUALES ACTUALES
NOMBRE
1
Palenque - T del
Aeropuerto
2
T Aeropuerto - Lebrija
LONGITUD
Rehabilitación,
Construcción de
Mejoramiento y
Segunda Calzada
Mantenimiento (km)
(km)
AVANCE A 31 JULIO DE 2011
Pavimentacion
(km)
Rehabilitación,
Mejoramiento y
Mantenimiento (km)
%
Construcción de
Segunda
Calzada (km)
%
Pavimentacion
(km)
%
6,9
6,9
6,9
13,8
6,38
92,46%
6,38
92,46%
12,76
92,46%
5
5
5
10
4,21
84,20%
4,3
86,00%
8,51
85,10%
T Aeropuerto Aeropuerto
Palenque - Café
Madrid
Café - Madrid - La
Cemento
3
3
N.A.
3
3
100,00%
0
0,00%
3
100,00%
9,3
12,1
6,5
18,6
11,88
98,18%
6,23
95,85%
18,11
97,37%
1,7
1,7
1,7
3,4
0
0,00%
0
0,00%
0
0,00%
6
Virgen - la Cemento
4,5
4,5
4,5
9
0
0,00%
0,11
2,44%
0,11
1,22%
7
La Cemento - El Cero
10,8
10,8
10,8
21,6
2,56
23,70%
2,72
25,19%
5,28
24,44%
8
El Cero - Bocas
2,6
2,6
N.A.
2,6
2,6
100,00%
0
0,00%
2,6
100,00%
9
El Cero - Rionegro
6,9
6,9
N.A.
6,9
6,9
100,00%
0
0,00%
6,9
100,00%
10
Palenque - la Salle
7,64
13,1
2,2
15,3
12,9
98,47%
0,13
5,91%
13,03
85,16%
58,34
66,6
37,6
104,2
50,43
75,72%
19,87
52,85%
70,3
67,47%
3
4
5
TOTAL
Puente Flandes (2 luces de 90 m)
A continuación se muestra el avance de obra por cada tramo, y las obras por ejecutar, así:
6
7
6,9
6,9
13,8
R
C
P
CONTRACTUAL (KIM)
12,76
6,38
6,38
92,46%
92,46%
92,46%
EJECUTADO % AVANCE A
(KM)
JULIO 31 2011
24/32
24/28
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
38
28
Abr-08
Abr-08
Dic-10
Ago-10
el Poblado,
(PR70+0380) : Se termina la
construcción total del estribo de
entrada y se avanza en un 50%
en el estribo de salida. *
realizan excavaciones para
ampliar el ancho de la oreja
norte. *Se avanza en la
construcción del box culvert de
5m x 3m y el canal abierto en
*Intercambiador
corte para adecuar las bahías.
peatonal Carrizal,
(PR70+0900) : Se da inicio a la
construcción de caisson en la
margen derecha, izquierda y en
el separador. *Se realiza el
*Puente
OBRAS EJECUTADAS
DURANTE MES JULIO 2011
*
*
*
INCONVENIENTES
*
El 60% del
El predio del acerrío
puente peatonal el
ubicado
en
el
Llanito.
PR69+0200
margen
El 10% del derecha se encuentra en
intercambiador T expropiación, por ende
del
aeropuerto, no se ha terminado la
como
es
la construcción del retorno
culminación de los Jardín de los Césares, el
cual falta un 50%.
aproches.
*
El 75% del
intercambiador el
Poblado.
*
*
El 60% del
puente peatonal
Carrizal.
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
*
el Llanito, (PR69+0900) : Se
inica la construcción de los
caissons en las dos márgenes y
en el centro, se realizan los
cortes para adecuación de las Pendiente
la
bahías.
Se ejecutan obras de pavimentación de
la
losa
y
urbanismo por el paso urbano de
señalización.
Intercambiador T del
Girón.
Señalización
Aeropuerto, (PR64+0200) :
vertical en todo el
Avance de ejecución del 90%.
tramo.
Se terminó la oreja del
aeropuerto a Lebrija para el
predio Cusamán; se construyó
el terraplén y la base del
costado norte. Se terminó de
fundir la losa y andenes del
puente.
15/10/2011 una L=45 m. *Puente peatonal
PRIMERA
PLAZO
FECHA DE
NUEVA FECHA
FECHA
EJECUTADO
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 1 : PALENQUE - T DEL AEROPUETO (PR 71+0000 AL PR 63+0800) RUTA 6602
FOTOGRAFIA
Con respecto al atraso
de las obras faltantes
en el casco urbano de
Girón es debido a las
exigencias
de
la
alcaldía municipal de
girón
para
la
construcción
de
andenes según su
arquitectura.
*En general este tramo
presenta
un
cumplimiento
del
92,46%, se encuentra
terminado en su área
rural, entre la T del
Aeropuerto y el barrio El
Paraíso
OBSERVACIONES
8
5
5
10
R
C
P
8,51
4,3
4,21
CONTRACTUA EJECUTADO
L (KIM)
(KM)
85,10%
86,00%
84,20%
% AVANCE A
JULIO 31 2011
48/25
48/25
48/25
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
37
37
37
Jul-08
Jun-10
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
*Estación de Pesaje
Lebrija (PR63+0700 ) : Se
adelanta la adecuación de
las vías y construcción de
las zonas de cargue y
*Faltan 500 m
descargue
con
la
*Falta
de
de
construcción de muros de
coordinación con los
rehabilitación y
confinamiento de la banca
fruteros dueños de
construcción el
en una longitud de 260m.
los predios para la
cual
*Paseo de las Frutas
reubicación de sus
corresponde a
(PR63+0300
Margen
locales en el paseo
la zona urbana
de
las
frutas,
izquierda)
:
Tienen
del municipio
causando demoras
definido el lote y se ha
de
Lebrija.
09/04/2012
en la entrega de los
realizado la explanación
*Terminar
la
locales
actuales.
para la construcción de los
adecuación de
*Sector paso urbano
locales. *En el sector del
las vías en la
municipio
de
PR60+0000 al PR60+0510
zona de la
Lebrija:
Algunos
zona urbana de Lebrija :
estación
predios
se
se encuentran realizando pesaje.
demoliciones de algunas *Señalización encuentran aún en
negociación.
viviendas, pero en el
vertical.
sector de los fruteros aún
no
se
ha
iniciado
demoliciones, sólo hasta
cuando
se
hayan
reubicado.
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 2 : T DEL AEROPUERTO - LEBRIJA (PR63+0800 AL PR60+0000) RUTA 6602
FOTOGRAFIA
*Paseo de las
Frutas
:
El
concesionario ha
realizado
un
esquema y se
llevará a cabo el
próximo mes el
concurso para el
diseño definitivo.
cicloruta
*La
ubicada entre el
PR60+0520
al
PR64+0100
margen derecha,
representa
un
riesgo muy alto al
paso
de
los
ciclistas y peatones
ya
que
está
construida a borde
de los taludes
cortados ya que
éstos
muestran
inestabilidad
permanente.
OBSERVACIONES
9
1,7
1,7
3,4
R
C
P
0
0
L (KIM)
(KM)
0,00%
0,00%
0,00%
% AVANCE A
JULIO 31 2011
48/25
48/21
48/21
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
0
0
0
Jul-10
Jul-10
Abr-12
Abr-12
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
*La
rehabilitación
*Predial:
No se
del tramo y
*No se ha dado inicio a los
puede construir en
09/04/2012
construcción
trabajos.
ell predio de Bavaria
de la segunda
.
calzada
de
1,7km
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 5 : CAFÉ MADRID - LA CEMENTO (PR
PR19
19
19+
+0500 AL PR
PR21
21
21+
+0562
0562)) RUTA 45
45A
A07
FOTOGRAFIA
*El concesionario ha
realizado los diseños de
3 alternativas y las ha
presentado al INCO
para solución de la
segunda calzada; la
más factible y menos
costosa
es
la
construcción de un
viaducto
hacia
el
costado izquierdo de la
calzada existente. Lo
anterior en virtud a que
definitivamente no se
puede
construir
la
nueva calzada en el
predio de Bavaria ya
que existe un convenio
entre esta empresa y el
estado
Colombiano.
La interventoría informa
además, que también
ha
planteado
otra
solución para presentar
al Inco. *A pesar de
tener programado como
fecha de iniciación de
los trabajos en el mes
de Julio de 2010, aún
no han empezado a
laborar.
OBSERVACIONES
Carrera 19 N° 36-20 – Piso 2 Conmutador: (7)6527000 Fax: (7) 633 4062 – Apartado Aereo:973 – Nit: 890.200.110-1 10
12,1
6,5
18,6
R
C
P
18,11
6,23
11,88
97,37%
95,85%
98,18%
CONTRACTUA EJECUTADO % AVANCE A
L (KIM)
(KM)
JULIO 31 2011
48/27
48/27
48/23
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
21
17
Oct-09
Feb-10
Dic-11
Dic-11
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
09/04/2012
*Está
pendiente por
construir en el
*El sector entre el
sector entre el
* Sector entre el
PR16+0040
al
PR18+0560 al
PR14+000 al PR18+0560 :
PR16+0250 no se
PR19+0200 lo
09/12/2011 se amplian alcantarillas, se
ha construido a
concerniente a
causa de las torres
construyen
sardineles,
sardineles
,
de
energía
andenes, cunetas.
andenes
,
existentes
cunetas
y
ampliar obras
de drenaje.
09/12/2011
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 4 : PALENQUE - CAFÉ MADRID (PR
PR10
10
10++0000 AL PR
PR19
19
19++0500
0500)) RUTA 45
45A
A07
FOTOGRAFIA
4,5
4,5
9
R
C
P
0,11
0,11
0
L (KIM)
(KM)
1,22%
2,44%
0,00%
% AVANCE A
JULIO 31 2011
42/25
42/18
42/18
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
12
12
12
Jul-10
Jul-10
Dic-11
Dic-11
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
*Puente sobre el río
Suratá (PR0+000 ruta
45A08):
Se termina de
construir
el
estribo
derecho y las aletas de
*Falta el 50%
entrada. Lleva un avance
*Predial: Es un
del
puente
del
50%.
tramo que presenta
Suratá.
*En
el
sector
cantidad
de
09/04/2012
*El 98% de la
invasiones y predios
comprendido entre el
construcción
sin
títulos
de
PR3+0050 al PR3+0160
de la segunda
propiedad
sólo se ha construido 110
calzada
m de la segunda calzada
y se encuentra en proceso
constructivo el sistema de
alcantarillado de todo el
sector.
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 6 : CAI LA VIRGEN - LA CEMENTO (PR0+0000 AL PR3+0840)
FOTOGRAFIA
*El concesionario
argumenta que los
atrasos se deben a
la negociación de
los predios.
OBSERVACIONES
10,8
5
15,8
R
C
P
5,28
2,72
2,56
L (KIM)
(KM)
33,42%
54,40%
23,70%
% AVANCE A
JULIO 31 2011
24/22
24/22
24/22
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
15
12
12
Jul-10
Jul-10
Abr-12
Abr-12
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
*Entre el PR3+0070 al
PR3+0550 a la margen
izquierda
se
realiza
*Pendiente la
rehabilitación;
rehabilitación
*Sector
entre
el
de los sectores
PR4+0040 al PR4+0150
*Predial: en este
comprendidos
tramo
existen
se
ha
reahbilitado;
entre
el
invasiones y paso
PRR1+0550 al
urbano barrio los
PR6+0940: se construyen
PR3+0060;
sardineles, alcantarillas , PR3+0540 la colorados.
*La época invernal
se realiza corte terminado PR4+0300;
a la margen derecha. PR4+0550 al del año pasado
09/04/2012 *Par vial:
causó pérdida de
se realizan PR4+0750;
en
el
explanaciones en tres PR5+0210 al banca
PR9+0550 margen
frentes de trabajo : del PR6+0820;
PR7+0540 al PR7+0600; PR6+0940 al dereha y grandes
deslizamientos de
del
PR8+0700
al PR7+0500
y
PR9+0200
y
del del PR7+0930 tierra que causaron
en
los
PR10+0700
al al PR11+0150. atrasos
trabajos
PR10+0730, a la fecha *La
llevan 180.000 m3 de los construcción
1´125.000
m3 del par vial.
proyectados. Este par vial
inició a comienzos del mes
de junio de 2011.
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
FECHA
EJECUTADO
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 7 BASICO : LA CEMENTO - EL CERO (PR0+0300 AL PR11+0150) RUTA 45A08
FOTOGRAFIA
*La construcción
hace referencia al
par vial que dió
inició en junio de
2011.
OBSERVACIONES
0
5,85
5,85
R
C
P
2,72
2,72
0
L (KIM)
(KM)
46,50%
46,50%
0,00%
% AVANCE A
JULIO 31 2011
24/24
24/24
0
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
22
22
Oct-09
Sep-11
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
PR3+0550: en la margen
derecha o la segunda
calzada se ha instalado la
capa de rodadura, se
realizó filtros, cunetas y en
el separador se han
*Pendiente por
construido los sardineles.
construir
la
*Sector
entre
el
09/02/2012
doble calzada
PR4+0040 al PR4+0150 :
entre
el
se construyen gaviones a
PR1+0550 al
la margen derecha. Ya se
PR3+0060;
ha
realizado
la
PR3+0540 la
explanación.
PR4+0300;
*Sector
entre
el
PR4+0550 al
PR5+0270 al PR5+0800:
PR4+0750;
continuan
las
PR5+0210 al
explanaciones
y
la
PR6+0150
construcción de las obras
*Entre el
de drenaje.
PR6+0820 al PR6+0940:
09/02/2012 se construyen sardineles,
alcantarillas , se observa el
corte terminado a la
margen derecha.
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 7 PROGRESIVO : LA CEMENTO - EL CERO (PR0+0300 AL PR6+0150) RUTA 45A08
INCONVENIENTES
FOTOGRAFIA
*Se ha construido
en doble calzada el
sector
comprendido entre
el PR0+0300 al
PR1+0550, el cual
se
encuentra
funcionando.
*Inició obras en
octubre de 2009
OBSERVACIONES
2,6
0
2,6
R
C
P
1,4
0
1,4
53,85%
0,00%
53,85%
L (KIM)
(KM)
JULIO 31 2011
´12/12
0
´12/12
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
0
16
Sep-08
OBRAS EJECUTADAS
*PR0+0700: Se realiza
monitoreo
al
daño
existente con el fin de
conocer
el
comportamiento.
Dic-09 TERMINADO
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 8 : EL CERO - BOCAS ( PR0+0000 AL PR1+0573)
* El
concesionario
debe estailizar
el talud
superior y
confinar la
banca en el
PR0+700 .
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
* A causa del
invierno a la altura
del PR0+700 se ha
presentado pérdida
de la banca.
INCONVENIENTES
FOTOGRAFIA
* El concesionario
ha presentado al
INCO el diseño
para llevar a cabo
una
solución
definitiva
del
problema erosivo
existente.
OBSERVACION
6,9
0
6,9
R
C
P
6,9
0
6,9
100,00%
0,00%
100,00%
L (KIM)
(KM)
JULIO 31 2011
24/24
0
24/24
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
24
24
Oct-08
OBRAS EJECUTADAS
*PR14+0850
Margen
derecha: Se realiza la
construcciópn de muro en
gaviones en una longitud
de 80m con el fin de
confinar la banca y detener
su daño a consecuencia
del golpe del río en la
época invernal.
*Se
regaliza mantenimiento
rutinario en general.
Sep-10 TERMINADO
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
FECHA
EJECUTADO
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 9 : EL CERO - RIONEGRO (PR11+0050 AL PR18+0000) RUTA 45A08
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
FOTOGRAFIA
*La demarcación
horizonttal
es
deficiente,
se
encuentra borrosa.
OBSERVACIONES
13,1
2,2
15,3
R
C
P
13,03
0,13
12,9
L (KIM)
(KM)
85,16%
5,91%
98,47%
% AVANCE A
JULIO 31 2011
24/16
24/16
24/16
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
22
22
Sep-09
Sep-09
Dic-10
Dic-10
OBRAS EJECUTADAS
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
INCONVENIENTES
margen
*PR76+0450
*Terminar
la
derecha : Se encuentra en
construcción
ejecución un muro en
de los 4 muros
tierra armada de longitud
que sirven de
140 m y H: variable entre
confinamiento *Predial: Existe un
10 a 11,5m.
*Sector
a la nueva predio
que
se
entre el PR77+0700 al
calzada.
* encuentra
en
PR77+0200 : se realiza la
Falta construir expropiación
conformación
de
la
el
puente ubicado
en
el
segunda
calzada;
se
peatonal Nueva PR75+0900
al
15/10/2011 instala base granular de un
Granada
y PR76+0100 margen
tramo
de
100m.
terminar
el izquierda, justo en
*PR76+0330 : Se realizó
peatonal frente el empalme entre la
la demolición del puente a
Cocacola. rehabilitación y el
peatonal frente al barrio *Adecuar
la inicio de la doble
Bucaramanga, se dió inicio intersección
calzada.
a la construcción de los San
Luis.
caisson del separador y *Construir
2
los 4 caissons calzada km de segunda
derecha para losas de calzada
acceso.
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA
EJECUTADO
FECHA
INICIO
TERMINACION
(MESES)
TERMINACION
TRAMO 10 : PALENQUE - LA SALLE (PR71+0000 AL PR78+0800) RUTA 6602
FOTOGRAFIA
*En la intersección
San Luís proponen
colocar semáforo.
OBSERVACIONES
PLAZO
CONTRACTUAL/
PROYECTADO
(MESES)
12
% AVANCE A JULIO 31 2011
90%
PUENTE FLANDES PR71+0000 RUTA 6602
18
Ene-10
Ene-2011
y Jul-2011
Sep-11
*Pintura
OBRAS
PENDIENTES
POR EJECUTAR
barandas
metalicas.
*Tensionamiento cables Fundicion losa
de
externos. *Refaccion viga
aproximacion.
* Reparaciones
flotante.
Instalacion
arco en concreto. Fundicion Junta.
espaldar.
Colocacion de
capa de asfalto
Prueba
de
carga.
PLAZO
PRIMERA
FECHA DE
NUEVA FECHA OBRAS EJECUTADAS DURANTE
FECHA
EJECUTADO
INICIO
TERMINACION
MES JULIO 2011
(MESES)
TERMINACION
*Piedecuestana de
servicios
esta
colocando
el
interceptor
El
Poblado- Carrizal.
El
acueducto
metropolitano
de
Bucaramanga debe
trasladar tuberia de
6 y 8 pulgadas que
se encuentran en
los
puentes
metalicos antiguos.
INCONVENIENTES
FOTOGRAFIA
OBSERVACIONES
1.5 Comentarios Proyecto ZMB
•
Las obras del proyecto en mención no contaron con interventoría, (consorcio P & B, contrato No.
042 de 2008), durante el periodo comprendido entre enero a mayo de 2011, ya que éstas fueron
suspendidas, pero sólo hasta mayo 15 del mismo año reiniciaron actividades para llevar cabo
dicha función.
•
A la fecha del presente informe la construcción del puente Flandes y el paseo de las frutas, los
cuales forman parte del contrato adicional No. 2 al principal 002 de 2007 celebrado entre
concesión ASSA y el Inco, no cuenta con interventoría, en virtud a que desde el pasado 11 de
julio de 2011 ha terminado el contrato del consorcio Ecovías SAS .
•
Según el concesionario Autopistas de Santander ha presentado los diseños de las tres (3)
alternativas para la construcción de la doble calzada en el tramo 5, (Café Madrid – la Cemento),
ante el Instituto Nacional de Concesiones INCO, pero a la fecha del presente documento, la
última entidad no ha decidido cual será la que se tendrá en cuenta.
Adicionalmente la
interventoría se encuentra elaborando otra alternativa, la cual entregará próximamente al Inco.
•
Paseo de las frutas : A pesar de que ya se ha ubicado el lote (PR63+0300 margen izquierda ruta
6602) y ha iniciado la explanación para su construcción, se presentan inconformismos por parte
del gremio de los vendedores de frutas, en cuanto a la ubicación interna, así como preferencias
entre ellos mismos. Esto causa demoras en la entrega de los antiguos locales para continuar
con la construcción por el paso urbano del municipio de Lebrija (PR60+0000 al PR60+0500).
Autopistas de Santander considera pertinente que la Cámara de Comercio interceda ante esta
problemática, convocando a reunión a los interesados y apoyar con sacar avante el proyecto. El
concesionario ha realizado el esquema del proyecto paseo de las frutas, para lo cual se llevará a
cabo en este mes de agosto el concurso para el diseño arquitectónico definitivo.
•
Puente Flandes : Inconvenientes en la entrega del puente Flandes 1, se tenía programado para
el 31 de Julio de 2011 y fue imposible, ya que al soltar el puente la viga flotante alcanzó a
fisurarse y los cables exteriores se soltaron por lo tanto se encuentran realizando el
tensionamiento de estos cables y reparaciones del arco en concreto y posterior refracción de la
viga flotante. Han tenido inconvenientes en el suministro los cables y del hierro. Se proyecta
nueva fecha de entrega el próximo 30 de septiembre de 2011.
•
Intersección San Luis :
Autopistas de Santander propone colocar semáforos en esta
intersección, ya que según los estudios de suelos, el terreno que conforma esta franja presenta
saturación de agua y alto nivel freático; adicionalmente el barrio Bucaramanga está construido a
borde de la vía.
•
Continúan las demoras en la negociación de los predios especialmente en los tramos tramo 6
(porcentaje de avance predial de 21.58%) y tramo 7 progresivo (porcentaje de avance predial de
25.69%).
Ing. Elizabeth Pilar Esteban Torres
M.P. 68202 – 60560 Stdr

1. PROYECTO ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA -ZMB

Transcripción

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Duplicación de calzada: San Antonio de Benagéber