VI ASAMBLEA BMW LAF Montevideo XVIII CONVENCIÓN

Transcripción

XVIII CONVENCIÓN INTERNACIONAL
BMW Moto Clubes México AC
VI ASAMBLEA BMW LAF
Montevideo
Tel.:5422-43-91 • [email protected] • [email protected]
Editores
Andrés Martínez
Luis Sánchez
[email protected]
Coordinación
Editorial
Yaravit Ríos
[email protected]
Este año tenemos mucho que agradecer, porque
ha sido una etapa de mucho trabajo y un sinfín
de emociones, viajes y experiencias. Queremos
agradecer a nuestros lectores, colaboradores,
equipo de redacción, a nuestros viajeros; pero
sobre todo a los moto clubes, grupos, mesas
directivas, socios y miembros.
Todos en conjunto hemos alcanzamos grandes
resultados, que permitieron a Boxer Motors, ser el
día de hoy, nombrada la revista de comunicación
oficial del BMW Latin America Federation para
América Latina, así como de todos aquellos
motociclistas que poco a poco se han incorporado
y nos enriquecen con sus historias.
Redacción
Amael Vizzuett
y Corrección de [email protected]
Community Manager
César Maya
Diseño y Arte
Gilberto Camargo
Programación y Web
Aleph Cruz
Ismael Osornio
Legal
Administración
Comercial
Suscripciones
Fernando Hernández
Jaime Ortiz
Elizabeth Morado
Gino E. Barragán
[email protected]
[email protected]
Queremos felicitar por su nombramiento a Will
Guyan, editor de la revista OTL, por su distinguido
reconocimiento como “Friend of the Marque” por
parte del consejo de de la Asociación Internacional
de Clubes BMW en Tokio, Japón.
Al BMW Moto Clubes México A.C., por su reciente
y bien lograda XVIII Convención Internacional
BMW Moto Clubes México A.C., celebrada en el
Salón Internacional de la Motocicleta de la ciudad
de México, los pasados días 2, 3, 4 y 5 de octubre.
Felicidades también a los
SIMM 2014, BMW Motorrad y
participaron en la producción
doceava entrega de esta tan
motocicletas.
organizadores del
todos aquellos que
de esta inolvidable
esperada expo de
Aprovechamos para brindarle la más sincera
bienvenida a Christian Gascón, quien será el nuevo
Director de Mercadotecnia en BMW Motorrad
México y despedimos a Jorge Cevallos, quien
además de ser una parte vital de BMW Motorrad
en México, es un gran amigo y colaborador de
Boxer Motors. ¡Éxito en tu nueva aventura!
Foto de portada: Collage de Obra, Glauco Rivera.
¡Les deseamos un intenso 2015, cargado de éxitos,
aventuras y rutas que explorar!
BOXER MOTORS AVENTURA SEGURIDAD LIBERTAD, Año 7, No. 34, 2014, es una publicación bimestral editada por Boxer
Motors, S. A. de C. V., Cuauhtémoc 158 – B1 Col. Tizapán San Ángel, Delegación Álvaro Obregón, C.P. 01090, México, D.
F. Tel. 91 71 91 50, www.boxer-motors.com Editor responsable: Andrés Armando Martínez y Crespo. Reservas de Derechos
al Uso Exclusivo No. 04-2014-090513593200-102, NÚMERO ISSN: 2007 - 1973. Licitud de Título No. 14510, Licitud de
Contenido No. 12083, ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría
de Gobernación. Publicación bimestral septiembre-octubre. Impresa por Chromatos S. A. de C. V., Cuauhtémoc No. 158 –
B1 Col. Tizapán San Ángel, C.P. 01090, Delegación Álvaro Obregón, México, D. F., Distribuida por: Comercializadora GBN
S.A. de C.V. Calzada de Tlalpan # 572, Desp. C-302, Col. Moderna, Del. Benito Juárez C.P. 03510, México D.F. TELS (0155)
5618-8551. MAIL: [email protected] • [email protected]
Boxer Motors | Año 7 No. 34
Como cada año, les agradecemos a nuestros
lectores, colaboradores y amigos que tanto nos
ayudaron a sumarle éxitos a nuestra publicación.
La evolución inminente que ya estamos experimentando, ha sido recibida y para bien, tanto por
el BMW Clubs International Council, como por la
BMW Latin America Federation, entidades que
durante la asamblea celebrada en Montevideo,
el pasado mes de agosto, nombraron a Boxer
Motors el medio de comunicación oficial para los
moto clubes oficiales de toda América Latina, así que por supuesto hay razón sobrada para enorgullecernos y enaltecer este logro.
En esta tarea de evolución, Boxer Motors, cumplió siete años informando y comunicando a los integrantes de la comunidad de motociclismo BMW en México, dando a los moto clubes oficiales un
foro y medio de expresión y unión, en el cual, se compartan anécdotas, viajes y demás vivencias
que enriquecen el estilo de vida que hemos seleccionado.
De entre los avances alcanzados este 2014, no queremos dejar de incluir el nuevo sitio
www.boxer-motors.com, nicho de información que busca mantener al tanto a nuestros seguidores, lectores, colaboradores y amigos, acerca de lo que ocurre en el mundo del Motorrad.
A nuestros patrocinadores, anunciantes y amigos, les debemos también este año de logros, que colocan a nuestra publicación en un nivel alto dentro del mercado de ventas. ¡Muchas gracias por ser
parte de este proyecto, por y para motociclistas BMW!
Finalmente es preciso que hablemos del desarrollo de BMW Motorrad
en el mercado mexicano: es un orgullo que nuestra comunidad esté en
constante crecimiento, que seamos un país de oportunidades, pero sobre todo demostrar que somos una parte de la sociedad, adaptable a las
necesidades de su evolución. Así que no nos queda más que felicitar a
BMW Group México, que ha conseguido incrementar sus ventas, y con
esto, que más y más personas se sumen a nuestra comunidad disfrutando de la emoción de manejar una moto, sin importar si es para viajar, sólo
transportarse o simplemente por el placer de rodar.
Andrés Martínez
Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del
editor de la publicación. Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización de Boxer
Motors, S. A. de C. V. Boxer Motors es una marca registrada.
Contáctanos
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Ficha Técnica
BMW CONCEPT ROASTER
Evento Internacional
XVIII CONVENCIÓN...
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24
Estilo de Vida
GLAUCO RIVERA
Viajar en Moto
CHIAPAS...
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Evento BMW
CAFÉ RACER
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Te invitamos a no perderte los
artículos que BOXER MOTORS ha
preparado para despedir este 2014.
Tenemos entrevistas exclusivas con
personalidades del mundo BMW,
del arte y espectáculos, e incluso
de la velocidad. No dejamos de
lado el evento más esperado de
la comunidad BMW en México,
la XVIII Convención Internacional
BMW Moto Clubes México A.C.
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Noticia Internacional
VALERIE THOMPSON
Entrevista
MILLA JOVOVICH
Evento Clubes BMW
VI ASAMBLEA ANUAL LAF
Recomendaciones
TODO PARA UN BM...
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46
Serie Coleccionable
BMW R 1200 GS 2007
Ábum Fotográfico
BOXER MOTORS
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Amael Vizzuett
[email protected]
CONCEPT
ROADSTER:
VOLVER AL FUTURO
Cuando la Concept Roadster de BMW hizo su debut en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014, el absorto público sintió que
la espectacular motocicleta enlazaba el futuro con la tradición:
el bastidor tubular y el motor bicilíndrico quedaban expuestos,
como en los primeros días del motociclismo, mas el depósito y
el asiento, con perfiles de escultura moderna, en color Sparkling
Light White, parecían flotar sobre una estructura futurista.
De inmediato, los comentarios e
imágenes recorrieron el mundo.
En el ámbito del motociclismo,
el término roadster designa a
una máquina personal, sin carenado, de propósitos múltiples,
con potencia y comodidad para
los viajes largos, mientras que
un vehículo de concepto (concept) es aquél que se diseña
como un nuevo punto de partida
dentro de la industria, como un
desafío a las fórmulas vigentes.
La Concept Roadster conjuga ambos principios, con tal
fortuna crítica que una página
francesa publicó: “Des valeurs
classiques interprétées dans le
style moderne”:“Unos valores
clásicos interpretados al estilo
moderno”.
MÁS ALLÁ DE
LA FUNCIONALIDAD
La BMW Concept Roadster se
basa en tres íconos del motociBoxer Motors | Año 7 No. 34
clismo BMW: el motor bóxer de
dos cilindros, el bastidor tubular y la transmisión por cardán.
Cada uno de ellos se reinterpreta a partir de la tecnología más
innovadora. El resultado es una
de las motocicletas más comentadas de la actualidad.
El responsable de Diseño de
BMW Motorrad, Edgar Heinrich
expresa la filosofía de la nueva
máquina: “La BMW Concept
Roadster muestra que BMW se
mantiene concentrada en ir más
allá del motociclismo de funcionalidad perfecta. Esta motocicleta es un símbolo de lo moderno y emocional que puede
ser una roadster de BMW con
motor bóxer”.
El término “Moderno”, en la
actualidad, tiene un alcance
muy amplio: abarca tanto la
estética industrial como la tendencia minimalista o incluso el
estilo vintage.
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La Roadster Concept integra varias tendencias
contemporáneas en un conjunto atrevido pero
armonioso; las fotografías oficiales de la nueva
motocicleta la ubican dentro de una gran nave fabril para remarcar sus detalles industriales, que le
confieren una personalidad recia, urbana, con un
toque de rebeldía.
El faro principal, de tecnología LED, ofrece en
cambio cierta reminiscencia art déco, la cual
contribuye a remarcar el carácter de futurismo retro del conjunto. Lo mismo sucede con la luz del
freno, estilizada y eficaz, pese a sus dimensiones
minimalistas.
El perfil del esbeltísimo asiento va a contracorriente de los diseños voluminosos, y manifiesta que la
comodidad no está reñida con el estilo; esta pieza
culmina en un remate afilado, que parece despegar hacia el espacio.Los componentes de aluminio
y los emblemas R, de color amarillo neón, animan
el conjunto y se complementan con otros acentos
en el mismo tono.
Las originales estructuras triangulares en color
Racing Blue intenso, refuerzan el sentido futurista
y audaz de la Roadster Concept. La ausencia de
salpicadera posterior le deja todo el protagonismo
al gran tubo de escape, estilizado con un dejo de
humor; tiene algo de calculado alarde que proclama la vocación aventurera de la Roadster.
En contraste con el semblante vintage, la tecnología ofrece lo mejor de hoy: la suspensión Öhlins
y los frenos Brembo con ABS garantizan una alta
seguridad.
El motor bóxer, de dos cilindros y 1,170 cc, rinde
125 CV a 7,750 rpm, con un par máximo de 125
Nm a 6,500 rpm. Ofrece así una potencia abundante para impulsar a esta motocicleta monoplaza, especialmente cuando se toman en cuenta sus
materiales ligeros, como el aluminio del subchasis
y la fibra de carbono en la salpicadera anterior.
El motor juega también un papel central en la estética de la Roadster Concept; los comentaristas
señalan que el bóxer es el punto de equilibrio visual para todo el vehículo. En torno a él se organizan el frente bajo y la “popa” elevada, lo que
produce una silueta en cuneiforme, que evoca la
estética de los primeros años setenta, de modo
que la moto parece viajar a toda velocidad siempre, incluso cuando permanece estacionada. A la
hora de la acción la nueva moto ofrece, un comportamiento dinámico y una gran comodidad en
todos los terrenos.
Ola Stenegard, quien dirigió el proceso de diseño de la Concept Roadster, explica así el estilo de
esta motocicleta: “La Concept Roadster combina
la esencia poderosa de una roadster BMW con un
estilo impecable y moderno; es tan emocionante
ver su impecable diseño, como manejar esta dinámica motocicleta. El motociclismo, a partir de esta
roadster será revolucionario para BMW”.
En resumen, como dice otro comentarista galo,
“un bel exercice”, que los aficionados esperan tener muy pronto a su alcance.
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Andrés Martínez
[email protected]
a amigos y entrañables compañeros de caminos;
que se saludaban, tomaban fotos y compartían
las viejas anécdotas entre palmadas en la espalda y abrazos.
Se llevó a cabo la XVIII Convención Internacional BMW Moto Clubes México A.C. la reunión
anual en la que los moto clubes BMW de México, se reúnen para amalgamar la tradición de ser
una comunidad que continua fuerte y en crecimiento.
Son varios los estados los que han tenido la
oportunidad, de ver como a través de diversas
actividades este evento que comenzó hace casi
ya dos décadas se demuestra fortalecido, todo
esto gracias a la comunidad de motociclistas
BMW.
El 2 de octubre dio inicio la XVIII Convención Internacional con la llegada de los miembros de
diversos moto clubes del país, quienes se registraron en una taquilla especializada para ellos,
donde eran registrados y pagaban la cuota de
entrada, que era de $ 500.00 pesos por persona
para los cuatro días del evento tanto en el Hospitality VIP BMW como para el SIMM 2014, y un
kit de bienvenida.
Posteriormente visitaban recurrentemente el
Hospitality VIP BMW, en el que la barra libre de
bebidas nacionales e internacionales y una mesa
de botanas y quesos finos, daban la bienvenida
En punto de las ocho de la noche, el coctel inaugural del Salón Internacional de la Motocicleta
2014 abrió paso a un expo que este año compartiría con los motociclistas, las novedades ofrecidas
por las diversas marcas que engalanaban los pasillos de Expo Bancomer en Santa Fe, de la ciudad
de México.
La mañana del viernes 3 de octubre los motociclistas convergieron en las instalaciones del
hotel Fiesta Americana Santa Fe, en donde
después de un desayuno donde se repartieron
sus números de vehículo dieron “clutch out” hacia la agencia Lerma Motors en Toluca, estado
de México; punto que serviría de salida para los
grupos que se dirigían hacia Temascaltepec en
Valle de Bravo.
A los viajeros que nos acompañaron se les hizo
llegar un mapa con diversos sitios de interés y
lugares de recreación, para fueran ellos quienes
decidieran que visitar de este enigmático lugar.
A su regreso en punto de las 16:00 horas, la
convivencia fue inminente y el Hospitality VIP
BMW en Expo Bancomer volvió abarrotarse de
motociclistas BMW, algunos empapados y otros
ya bañados y cambiados, revivieron la rodada y
comentaron su experiencia.
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El tercer día de la XVIII Convención Internacional
hizo su aparición, reuniendo a los motociclistas
en la Asamblea Ordinaria celebrada en el hotel
Fiesta Americana Santa Fe, donde socios fundadores, invitados especiales, presidentes, secretarios y tesoreros de los diferentes moto clubes,
entre los que se encontraba Michel Goudet Director de BMW Motorrad México y representante del BMW LAF, realizaron una ponderación de
temas sobre el BMW Moto Clubes México A.C. y
donde nuevos moto clubes tuvieron oportunidad
de presentar su carta de petición, buscando pertenecer a esta gran familia.
Al finalizar la Asamblea, el sorteo anual de la
Convención fue celebrado; cabe destacar que a
diferencia de otros años el BMW Moto Clubes
México A.C. decidió que en lugar de rifar una o
dos motocicletas, ahora se rifarán más premios
otorgados por amigos y patrocinadores. Como
este año, que BMW Motorrad
México, Schubert y otros, enviaron 21 regalos
para ser sorteados en el marco de la XVIII Convención Internacional, entre los que figuraban
cascos Nolan, cascos BMW Motorrad y uno
Schubert; además de playeras polo BMW, cangureras de la nueva línea BMW Motorrad, relojes
BMW y carteras.
Resultando ganadores: Eduardo Garza Fragoso,
Alain Rosenberg, Santiago Santoyo, Roxanna
Gonzalez, Juan Jose Portilla Sordo, Humberto
Sotelo Herrera, Franciso Garcia Aranda, Gustavo
Fernandez, Felipe Prado, Ruben Pavon Quintal,
Jean Louis Maurer, Bernardo Guiot, Carlos Millán,
Javier Noyola Velázquez, Mauricio Rueda Chapital, Felipe Prado Vazquez, Sergio Torres Ortiz,
Victor Bernal Carrillo, Reinaldo
Reyna, Héctor Vázquez Solórzano y Fernando Zenil De La
Rosa.
Para el último día de esta
convención los motociclistas
asistentes disfrutaron de las
amenidades del Salón Internacional de la Motocicleta 2014,
en la que diversas marcas de
accesorios y distribuidoras
ofrecieron cualquier cantidad
de accesorios a muy buenos
precios y también una zona
para pruebas de motos, que
se localizaban en un escenario
contiguo a la zona de trial.
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Sin dejar de lado que los asistentes, tuvieron la
oportunidad de conocer algunos de los modelos
2015 de la marca bávara, que este año trae muchas renovaciones en sus vehículos, así como
vanguardia en el camino.
Boxer Motors por tanto fue testigo una vez más,
de este evento anual que cumple con reunir y comunicar a la comunidad de motociclistas BMW en
México, bajo un estricto código de honorabilidad,
tradición y por supuesto amistad.
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Ara y Albino Olmos
[email protected]
VI ASAMBLEA LATINOAMERICANA
DE CLUBS BMW
LOS TEMAS
PRINCIPALES DE
LA VI ASAMBLEA
FUERON:
La VI Asamblea Anual Latinoamericana de Clubs
BMW se llevó a cabo en Montevideo, Uruguay,
del 21 al 24 de agosto. Asistieron las autoridades del BMW International Council, así como
representantes de los distintos Clubes BMW oficiales, tanto de motocicletas como de los otros
vehículos de la marca bávara a nivel regional. Se
llevaron a cabo reuniones, convivencias y una
serie de actividades preparadas para los invitados especiales por parte del gran anfitrión, el
BMW Car Club Uruguay.
Presentación del Vice-Presidente de BMW Clubs International Council, Phil Abrami;
la relación de los socios de
clubes oficiales BMW y los
distribuidores BMW con la fábrica BMW AG; presentación
de actividades 2013-2014 por
cada moto club América Latina; nuevos Clubes Oficiales
en Latinoamérica y el Caribe;
comunicación entre Clubs oficiales miembros de LAF; la VII
Asamblea Latinoamericana de
Clubs BMW 2015 Panamá y la
VIII Asamblea Latinoamericana
de Clubes BMW 2016 en Lima,
Perú; aprobación de logotipos;
asuntos generales.
En el local de Motor Haus, en Pocitos, los
representantes de la casa muniquesa abrieron
sus puertas a la celebración, durante la cual
el BMW Car Club Uruguay, que agrupa a los
amantes de la marca en el laborioso país
sudamericano, recibió a las delegaciones de
diferentes clubes internacionales.
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Acorde a esta VI asamblea, se incluyó en el punto IV el “Caso México”, teniendo como invitados
al Consejo Directivo del BMW Moto Clubes México A.C., para que analizara y evaluase cada
uno de los documentos y situaciones por las que
atraviesa la comunidad de motociclistas BMW en
tierra azteca; posteriormente se votó, por unanimidad absoluta, el apoyo incondicional al BMW
Moto Clubes México A.C. como la única entidad oficial representante de los intereses y cultura BMW en México, con la potestad para que
nombre y coordine tanto clubes como eventos,
permitiéndoles utilizar el logo y la imagen de la
casa bávara, amén de disfrutar las ventajas que
implica ser oficialmente BMW.
Esta reunión se efectuó como parte de las actividades del VI Encuentro Anual de la Federación
de Clubes BMW de Latinoamérica. La particularidad que se expresó en esta asamblea anual,
fue que Uruguay tiene un capítulo aparte, porque
fue el primer país fuera de Alemania donde se
fabricaron vehículos BMW a fines de la década
de los sesenta y hasta mediados de los ochenta.
Durante aquellos años, Uruguay escribió historia
con la marca BMW, ya que tuvo su propia planta
de armado, donde se produjeron los BMW 2002,
para luego pasar a los 320 y 520, hasta mediados de los ochenta, cuando ya comenzaron a
alternarse los vehículos fabricados en Uruguay
con los de importación, hasta que finalmente la
fábrica cerró sus puertas.
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Asimismo se informó que históricamente, hasta el día de
hoy, la planta uruguaya no
se distinguió sólo porque fue
la primera armadora de BMW
fuera de Alemania, sino también porque estuvo en manos
de un particular, José Arijón, y
porque produjo automóviles de
altísima calidad.
INSTITUCIÓN
URUGUAYA
El BMW Car Club Uruguay se
fundó el 4 de julio de 2007, por
un grupo de entusiastas de la
marca, interesados en conservar la originalidad sus vehículos y apuntar a la restauración
de los mismos.
Entre los objetivos del
BMW Car Club, se destaca
el promover el conocimiento de la marca, su filosofía
y su imagen, así como brindar servicio, apoyo e información, todo lo cual se
complementa con distintas
actividades de camaradería
y conducción responsable.
Esta institución, cuenta con
una biblioteca virtual y un foro
de discusión abierto a todo
aquél interesado en los mismos objetivos. En la entidad,
se admiten todos aquellos
vehículos en estado original
o en proceso de restauración
que mantengan la originalidad de sus características,
independientemente del año
de su fabricación.
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Yaravit Ríos Buenrostro
[email protected]
MILLA JOVOVICH:
COMBATE EL CRIMEN EN UNA BMW
Además de ser una atractiva actriz y modelo, la ucraniana Milla Jovovich es toda una experta
en motocicletas BMW, por lo menos en el mundo del séptimo arte.
Tal vez no sea una experimentada piloto, pero de lo
que no cabe duda es que el motociclismo le sienta
bastante bien. En la película Ultraviolet pudimos
verle como propietaria de una BMW R 1150 R; en
el papel de Alice, en Resident Evil: Extinction, tuvo
la oportunidad de combatir zombis en una flamante K 1200 R, y ahora en la cinta Survivor, combatirá el crimen terrorista en una R NineT.
En esa producción fue cuando conocí las motocicletas BMW, el equipo de trabajo eligió la de este
personaje entre tres marcas y recuerdo que esa motocicleta fue la más afín con el personaje, además
era la motocicleta más codiciada en ese momento.
Boxer Motors: ¿Cómo fue tu primer acercamiento
con una BMW?
MJ: Pensamos que para matar zombies, necesitábamos una buena moto. Por supuesto no querían
una motocicleta truqueada, pues necesitamos una
máquina que, en un apocalipsis real, pudiera servir
para eliminar zombies.
Milla Jovovich: En la cinta Ultraviolet trabajé con
una R 1150 R, pero la verdad fue de lo más sencillo,
únicamente tuve que subirme a la moto y se hacían
una tomas, como si estuviera en movimiento.
Pero te puedo decir que como mujer, estar sobre
una motocicleta te hace sentir sexy.
La
hermosa actriz
ucraniana Milla
Jovovich es toda
una experta
en motocicletas
BMW.
BM: Milla, ahora háblanos de la K 1200 R con que
pudiste trabajar en Resident Evil.
Así que los productores escogieron un BMW K 1200
R con mucha potencia y caballos de fuerza (¡bueno
eso creo!) ¿cómo la llamaban? La mejor naked, la
mejor “hooligan” creada por la fábrica bávara.
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La moto la pintó, especialmente para la filmación, el artista
aerógrafo alemán George Huber, y fue equipada por un grupo de ingenieros de BMW en
Múnich.
La pintura requirió tres semanas para quedar lista.
BM: ¿Cuál es tu BMW favorita?
MJ: Bueno, con base en mis
personajes, puedo responderte que las motocicletas BMW
son un vehículo moderno y
muy útil.
Cada una de mis personajes
me ha enseñado que, si aspiras ser una chica súper sensual
y práctica, una motocicleta
BMW es lo que requieres.
En su próxima película, Milla
interpreta a una agente del Departamento de Estado norteamericano, que desde la embajada en Londres, intenta evitar
unos ataques terroristas.
Por ello la actriz ucraniana debe
aparecer sobre una R Nine T. A
la protagonista le enseñaron
la técnica necesaria para conducir la bi-cilíndrica retro de
BMW.
“Puedo decir que la R Nine T
es una motocicleta padrísima,
ha sido la más increíble de todas con las que he podido trabajar.
Al final de mi entrenamiento
de conducción pensé: ‘Si puedo conducirla sin caerme, me
compro una’”, refirió la artista.
El segundo embarazo de la esposa de Paul W.S. Anderson ha
provocado que se detuviera de
manera indefinida el rodaje de
la película Resident Evil: The
Final Chapter, en la que nuestra querida estrella es la fabulosa protagonista.
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[email protected]
VALERIE THOMPSON:
LA MUJER MÁS
RÁPIDA DEL OESTE
Valerie Thompson, mejor conocida como la “Queen
of Speed” de
Estados Unidos, por ser poseedora del
récord de velocidad en cinco ocasiones, es una
de las mujeres más rápidas de América sobre
un S 1000 RR.
Thompson comenzó su victoriosa trayectoria
como motociclista de carreras, en la serie 2006
de la Harley Drag Racing Association, donde terminó tercera con 2007 puntos. Siguió creciendo
como piloto, ganando su camino en la serie de
élite de racings y compitiendo en la clase Pro
Stock Motorcycle de la Asociación Nacional
de Hot Rod. Después de haber pasado cuatro
eventos de NHRA, Valerie fue impulsada a ir mucho más rápido.
Thompson cuenta con un ritual que, de alguna
forma, está profundamente arraigado en la superstición, con este enfoca su mente y somete
su ego.
“Trato de entrar en una zona que es toda mía”,
dice Thompson reflexivamente. “Yo me imagino
realizando una carrera perfecta en la pista”.
Boxer Motors: ¿Cómo aprendiste a conducir una
motocicleta?
Valerie Thompson: Compré mi primera motocicleta en mayo de 1999, era una Harley-Davidson
1200 Custom Sportster.
“Se
aprende a
escuchar con
atención a la
motocicleta. Ella
te lo dice
todo”
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Compré esta moto antes de saber cómo manejarla, luego tomé
un curso de seguridad; después
vendí la Sportster y compré un
Fatboy 2000 que todavía tengo.
BM: ¿Qué significado tiene para
ti la mezcla motocicleta y mujer?
VT: Me gusta ser como una representante de las mujeres en
este sector. Es la clave de la
felicidad, una gran manera de
conocer a otras personas en un
ambiente familiar; además viajar
con tu pareja mejora la relación.
BM: ¿Por qué eliges ser
motociclista?
VT: El motociclismo dirige mi
atención a una cosa: ser más
segura. Además libero mucha
preocupación y ansiedad. Es la
forma más extrema de la libertad y la libre expresión.
BM: ¿Cuándo fue la primera vez
que condujiste un BMW?
VT: La primera fue una BMW S
1000 RR, la conduje en 2011 en
las salinas de Bonneville, para
el equipo de Kerry Alter Racing,
y registré 201 mph, mi mejor
velocidad en ese momento.
Como resultado compré mi propia BMW y comencé mi propio
equipo de carreras de velocidad
en tierra en 2012.
BM: ¿Por qué recomendarías a
la BMW S 1000 RR?
VT: Basada en mi experiencia,
BMW es sinónimo de rendimiento, potencia y fiabilidad. Cuando
se combinan BMW y carreras de
velocidad, el resultado es: éxito.
Los beneficios son la extrema ligereza, el poder abrumador y un
manejo de primera clase, más
allá de cualquier cosa que hayan piloteado antes.
BM: ¿Perteneces a algún club
de motocicletas BMW?
VT: Si, al BMW Riders Association. También he asistido a
las jornadas BMW Motorrad en
Garmisch-Partenkirchen, Alemania, durante los últimos dos
años. Es uno de mis eventos favoritos.
BM: Un consejo para los
motociclistas:
VT: Aconsejo mantenerse mentalmente fuertes, conducir con
el corazón y respirar.
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Ioram Albonik
[email protected]
CHIAPAS
LA RUTA DEL CALIDOSCÓPICO
Imaginen salir a las tres de mañana de la ciudad de México, y estar antes del mediodía,
en Palenque, de visita en sus ruinas. Pues es
así como empezó la travesía del scouting de
Discovermoto, con él pudimos programar la
salida de varios de motociclistas el pasado
mes de septiembre y promover Chiapas.
Lo primero que hicimos al llegar fue dejar nuestro
equipaje en un hotel, en el poblado de Palenque, y
un poco más tarde, bañados y frescos nos fuimos
a las ruinas. Palenque es conocido también por
ser el centro astronómico de los mayas.
El poblado de Palenque es limpio y sus pobladores muy amables. Me llamaron la atención los tropi-tacos y las tropi-pizzas, porque tienen servicio a
toda hora. Ese día llevábamos recorridos al menos
900 kilómetros y ¡lo que nos faltaba!
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HACIA COROZAL
Al día siguiente visitamos las cascadas de MisolHa, a tan sólo 20 kilómetros de Palenque. Posteriormente continuamos nuestro camino hacia las
cascadas de Agua Azul. A decir verdad, ahí los ejidatarios se han encargado de arruinar el turismo.
Después de una no tan grata visita, emprendimos
nuestra retirada hacia Frontera Corozal. Resolvimos no tomar los caminos normales y en un paradero dimos vuelta para llegar a Egipto, que así
se llamaba una de las primeras comunidades que
pasamos.
Cuando menos nos dimos cuenta ya no había
postes de luz. El camino comenzaba con una terracería controlada. Luego hay unos tramos que
si no se ruedan sobre una motocicleta de doble
propósito, pues simplemente no se pasan.
Cruzamos alrededor de 15 puentes, varios eran de
soleras de acero en formas verticales y horizontales, pero los mejores eran unos de tubos, los cuales hay que recorrer sin frenar, para evitar percances. En una de las comunidades de nombre San
Jerónimo, nos detuvimos a tomar un descanso,
porque como bien sabemos, la hidratación debe
de ser constante.
Los lugareños nos informaron que las personas
“malas”, ya no andan por los caminos y eso nos
tranquilizó, ayudando a que pudiéramos descansar, porque no llevábamos ni la mitad del camino.
Esta parte de Chiapas era desconocida y resultó
bonita para mí, me agradaron los paisajes verdes
en los que uno se sumerge y las montañas que
invitan a que el viajero la suba sin que importe su
dificultad. Más adelante nos detuvimos en un valle
pleno de árboles, porque uno de sus ejemplares
medía casi el triple de un árbol normal.
Habíamos llegado a la selva Lacandona. No sé
como redactar que ahí uno voltea a cualquier parte
y todo es verde, verde en todas sus tonalidades;
verde es lo que uno ve a corta distancia y en el
horizonte. Ya fuera de la selva, sobre un camino
pavimentado aunque secundario, pudimos estar
más tranquilos, pero en una curva encontramos
terracería y enseguida partes derrumbadas, con
un gran hoyo que afortunadamente pudimos librar.
Así que logramos terminar aquel recorrido.
Cayó la noche y llegamos a la carretera federal; de
inmediato tomamos la desviación a Frontera Corozal, con 15 kilómetros de terracería, y así llegamos
al hotel Escudo Jaguar.
Todo esto sumaba a nuestro recorrido menos de 300
kilómetros, en los que 200 fueron de pura terracería.
TABASCO
Ya en la mañana, gracias a las alarmas, nos despertamos. En Escudo Jaguar es donde se toman las
embarcaciones marítimas para llegar a Yaxchilán.
INCIO
PALENQUE
OAXACA
SAN
JERÓNIMO
FIN
SAN JUAN
CHAMULA
SAN CRISTÓBAL
DE LAS CASAS
COMITÁN
CASCADAS
AGUA AZUL
COROZAL
LAGUNAS
DE MONTEBELLO
LAS NUBES
GUATEMALA
CHIAPAS
Así que a las ocho ya estábamos vestidos y dispuestos a embarcarnos; nos tomó unos 30 minutos atravesar el río Usumacinta para llegar al destino que está enclavado en la selva.
Todo el sitio es arqueológico, uno solamente lo
puede ver desde dentro, ya que desde fuera se ve
sólo el color verde. En el lugar hay muchos monos
aulladores, los cuales emiten su peculiar sonido
para comunicarse con su manada.
El área está tomada por la selva y llena de caminos, pero no hay nada de qué preocuparse, porque todos llevan a una misma salida. El recorrido
en la zona arqueológica fue de aproximadamente
dos horas, más otros 45 minutos hasta el lugar
donde habíamos dejado la moto.
Al salir de Frontera Corozal tomamos la carretera
con destino a Benemérito de las Américas y encontramos, finalmente, dos gasolineras; en todo
el camino desde Palenque no hay gasolineras, sin
embargo en las tiendas de abarrotes que hay en el
camino puede encontrarse venta de gasolina.
A los cinco kilómetros de la población hallamos
un camino secundario, el cual decidimos tomar;
al ver los señalamientos nos dimos cuenta que
estábamos en uno de los primeros caminos de
Chiapas. Nuevamente volvimos a pasar por algunas comunidades; descubrimos una ruta llena de
curvas y rancherías. Nos detuvimos en la localidad
de Guacamayas para tomar unas bebidas antes
de reanudar nuestro camino.
Esta parte de viaje fue de las mejores, por la combinación de curvas, buen pavimento, el atardecer,
los campos verdes y las montañas que pasamos.
EL PARADISÍACO NUBES
Nos desviamos en Jerusalén y diez kilómetros
adelante llegamos a la población de Las Nubes.
Ahí rentamos un cuarto.
Don Jacobo, el dueño de la casa, nos platicó sobre la historia de la región. Antes de irnos a dormir,
caminamos las dos cuadras del poblado y encontramos una señora que nos preparó unas quesadillas para cenar.
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Nos comentaron que la venta de cerveza en esta
comunidad está prohibida, porque todos los lugareños se pusieron de acuerdo para evitar las contrariedades que deja el emborracharse.
rriente que nos invitó a darnos un chapuzón. El
agua es transparente por completo, y muy bebible. Su frescura contrastaba un poco con el calor
de aquel paraje.
Los niños de la casa nos enseñaron una de las
“chicharras apocalípticas” (así les pusimos nosotros) unos insectos que producen unos ruidos extraños: no son fáciles de ver, pero los niños nos llevaron unos para poderlos contemplar y ¡vaya que
son grandes! Vale la pena explorar estos otros 200
kilómetros de camino en Chiapas.
Ya antes de partir pasamos por un puente colgante y seguimos las indicaciones a un anuncio que
decía “túnel”; caminamos varios metros entre subidas y bajadas, en espera de hallar un túnel que
uno pudiera atravesar, pero la sorpresa fue que el
túnel resultó ser una horadación natural, que perforó el propio río, con el paso de las aguas y los
años. Es decir un túnel natural. Me resulta difícil
explicarlo, pero es maravilloso verlo. Tal cantidad
de agua en esa tonalidad azul, nunca la había visto
en ninguna parte.
En la mañana caminamos al centro eco turístico
“Las Nubes”. Ahí uno deja a un lado todo el verde
que tiene en la mira para transformarlo en azul
turquesa, pues es el color que matiza toda la comarca, entre cascadas, ríos, y fosas donde uno
puede nadar. “Las Nubes”, es uno de los lugares
que más nos gustaron y donde sólo cobran 20
pesos la entrada.
Caminamos entre las rocas, y como niños exploradores conocimos varias cascadas, hasta que
encontramos una fosa tranquila y con poca co-
Así de maravillados nos regresamos a la vivienda donde dormimos para cambiarnos y tomar la
moto. El clima y la vegetación cambian radicalmente en este sector, ya que después de andar en
los 300 metros sobre el nivel del agua, subimos a
los 1,500. Hay unas curvas con muy buen trazo,
aunque algunas un poco cerradas; el pavimento
está en buenas condiciones y punto.
Así llegamos a donde comienza la zona de las lagunas; entramos a una población de nombre Tziscao para admirar su laguna. Por la noche, durante
el regreso a nuestra cabaña, encontramos todo el
camino iluminado por luciérnagas, miles de ellas
alumbraban el camino.
A tan sólo dos kilómetros del poblado pasamos a
la Laguna Internacional, que mediante unas boyas se divide en la parte de México y la guatemalteca. Uno encuentra artesanías de ambos países,
que envuelven el lugar en una convivencia sana y
sin conflictos.
Al tomar nuevamente la carretera nos dirigimos
más al norte para visitar algunas lagunas más que
encontramos. No podían faltar las majestuosas
Lagunas de Montebello, que abarcan una superficie cercana a las seis mil hectáreas, misma que en
diciembre de 1959 fue declarada parque nacional
para su conservación.
Cada una de estas lagunas tiene un color que las
caracteriza, con muchas tonalidades, matices y
dimensiones. Después de tanta laguna le dimos
al camino para llegar a Comitán, que antes era un
simple pueblo, pero hoy en día ya se le puede considerar una ciudad, la población en seis años se duplicó y ya se ve un torrente grande de vehículos y
transeúntes por las calles.
LA MÍSTICA DE SAN CRISTÓBAL
Desde las Lagunas de Montebello hasta San Cristóbal de las Casas, la carretera sí tiene una cantidad
considerable de topes, resaltan dos de ellos que están al entrar y salir de una curva cerca de Teopisca.
Turistas
de todo el
mundo en todas
las estaciones del
año, vienen a este
maravilloso
lugar.
Una vez en San Cristóbal de las Casas, cruzamos
la ciudad para ir directamente a San Juan Chamula, un municipio que está a pocos minutos. Para
empezar, no se permite tomar fotografías en la iglesia, ya que los fieles utilizan el templo para hacer
limpias, por ello dentro está lleno de velas. Varios
santos que están en las paredes tienen un espejo,
para depositar las malas energías que los feligreses dejan en ellos. Después de San Juan Chamula
pasamos a Zinacantán, otro poblado cercano, que
se caracteriza por ser una zona textilera. Ahí las
mujeres se visten de color morado.
De regreso en San Cristóbal de las Casas dejamos
los equipajes en un hostal, mismo que les invitamos a que visiten; se llama “Rossco” y queda a tan
sólo unas cuadras del centro. Los andadores son
magníficos y muchos invitan a disfrutar sus platillos o sus bebidas.
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La bebida de los mayas se llama “Pox” y hay un establecimiento que vende este licor.
Uno no puede dejar de pasar al Cocoliche, donde ponen representaciones de varias épocas; un
lugar del que uno siempre sale bien, es la Viña de
Bacco, donde con cada copa le dan a uno una
tapa gratis.
Así es como uno pasa la noche aquí, visitando sus
lugares y disfrutando el ambiente internacional
que hay en toda la zona. Los turistas de todo el
mundo, en todas las estaciones del año, vienen a
este maravilloso lugar.
A las nueve horas de haber emprendido el viaje
a la ciudad de México, llegamos. ¡Qué bonito
es México!
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[email protected]
BM: ¿Por qué elegiste las motocicletas BMW?
GR: Una motocicleta BMW escomo el santo grial de las motos, es la cúspide. Estudié a
fondo sus características, vi muchos videos de sus ventajas y
bondades…y me enamoré.
BM: ¿Qué ocurre cuando un artista plástico es también un motociclista?
GR: Para mí el diseño de las
motos BMW es algo impactante y sobre todo, el de la R 1200
GS (K50), que es la que tengo.
Así que un día envié la pintura
de una emblemática BMW Rally
1200 GS al Gerente de la agencia de Costa Rica en aquel tiempo, Marco Arvide, y entonces el
impactado fue él. El arte y las
motos son una buena mezcla.
GLAUCO RIVERA:
EL ARTE Y LAS MOTOS SON UNA BUENA MEZCLA
El diseñador costarricense, Glauco Rivera, dio sus primeros pasos como pintor cuando apenas
era un niño, pero fue hasta el año 2008 cuando, mientras experimentaba con el arte del acrílico
sobre tela, descubrió lo que hoy en día es su pasión y su mejor forma de expresarse.
Adicionalmente el artista también realiza técnicas
de visualización de ambientes, lápiz negro y de color, plumilla, mixtas, pastel, acuarelas y fotografía.
Pero el también motociclista BMW ha encontrado
la forma de combinar el arte de la pasión por las
motocicletas con el dibujo.
Boxer Motors: ¿Cuándo comenzó tu pasión por
las motocicletas?
Glauco Rivera: Comenzó en el año 1973, cuando
salí del colegio. Mi papá me premió con una moto
125cc (no era una BMW).
BM: ¿Cuántas BMW has pintado y por qué? ¿Podrías contarnos alguna anécdota de tu creación favorita?
GR: Fue una casualidad, pensé en que no había un artista
que pintara motos en mi país, y
aproveché la pasión que se vive
sobre una máquina poderosa
como ésta, el enamoramiento
tan profundo que un piloto tiene
por su moto y el buen gusto; entonces comencé a pintarlas espontáneamente. Un día, el señor
Arvide me invitó a pintar en tiempo real una moto vintage, creo
que era una R 60 en color negro,
fue un reto difícil y apasionante.
Yo me atreví por primera vez a
hacerlo frente a un público curioso, conocedor y exigente. Así
comencé a pintar con la moto
física a un costado, durante un
Motoberfest en 2012. El resultado fue fabuloso. De ahí en adelante fui muy conocido, incluso
he dibujado otras marcas con el
mismo estilo particular, fresco y
desenfadado.
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BM: ¿Qué opinas del motociclismo?
“Ser
motociclista es
una aventura que
nunca dejas
de vivir”
GR: El motociclismo es un “des-estresante”,
cuando estás en tu moto sabes que tiene un poder inmenso y posees el control de la situación. Es
algo que no tiene precio.
BM: ¿Y de los motociclistas?
GR: Los motociclistas deben conducir bien y ser
responsables, pueden hasta tomar un curso de los
que imparten en BMW. Eso los hará incluso más
diestros. Ser motociclista es una aventura que
nunca dejas de vivir.
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BM: ¿Qué consejos les darías a los motociclistas?
GR: Mi consejo sobre los viajes en moto no es el
de conducir con velocidad, porque la moto es una
máquina de satisfacciones.
Cuando se pilotea con todas las precauciones y
previsiones debidas; es decir guantes, chamarra,
rodilleras, botas y equipo BMW, es cuando llegamos a casa y decimos “lo hice bien hoy”. No hay
nada que iguale esa sensación.
BM: ¿Qué tan difícil es llevar una red social para
motociclistas?
GR: No es nada difícil. Sobre todo cuando sabes
que quien te lee o está pendiente de tus publicaciones, es tan apasionado como tú.
Eso sí, no todas las personas tienen el cuidado y el
tiempo de buscar, indagar, hacer amigos de otros
lugares que te provean de fotos y curiosidades
que sean atractivas; yo me dedico a mis páginas
cien por ciento, así como a mi BMW.
BM: ¿Qué dibujo representa para ti una conexión
entre comunidad y motociclismo?
GR: Este dibujo:
BM: ¿Es difícil transmitir lo que significa ser motociclista en un cuadro, foto o pintura?
GR: Para nada, pienso que con el deseo de inmortalizar la motocicleta de quien me lo pide, lo
hago con mucho cariño. Porque ver la satisfacción
de mis clientes es increíble, es algo que realmente
disfruto y no puedo describir.
BM: ¿Qué es lo más emocionante que te ha dado
a ti el motociclismo?
GR: Muchas satisfacciones. Como aquella vez
que estudié a detalle el modelo de mi motocicleta,
y me di cuenta que era un eslabón importante en
la cadena evolutiva de la historia de BMW Motorrad. O cuando llegó el momento de cambiarla por
una refrigerada con agua… sentí como si viajara
en un avión de propulsión a chorro.
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[email protected]
Ya
se está
alistando el
segundo Café
Racer ¡No te lo
pierdas!
BMW MOTORRAD
Si creías que era imposible juntar a más de
100 motociclistas en un evento exclusivo para Café
Racers, BMW Motorrad te demuestra lo contrario.
Basta tan sólo con anunciar el lanzamiento de una
de las motocicleta más codiciadas de este 2014,
para que en un ambiente sano y lleno de diversión,
reúnas a varios motociclistas.
Cabe señalar que para poder acudir, debías realizar un registro previo en el sitio especialmente
creado para el evento.
La reunión se llevó a cabo el pasado sábado 21 de
septiembre en el restaurante 439, de la Condesa, en
donde los participantes fueron citados en punto de
las diez de la mañana y donde además fueron separados en tres equipos por el staff.
Uno de estos tres equipos, se quedó en Condesa 439, para armar rompecabezas en iPad y
que se les contabilizara el tiempo; ahí además
tuvieron oportunidad de degustar jugo de naranja y empanadas.
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El segundo equipo salió hacia
un lugar de nombre Black Horse, donde el ambiente que imperaba era el de Inglaterra.
El reto ahí fue hacer aviones de
papel y lanzarlos para atravesar
un círculo; en esta prueba no se
tomó el tiempo, pero sí se compitió con mucha destreza. En el
local se había habilitado un buffet de desayuno para todos los
asistentes.
El tercer equipo se movilizó a
la colonia San Pedro de Los Pinos, ya que ahí se encontraba
un taller con barbería de nombre Arango, donde los motociclistas tenían que jugar a las
“fuercitas”.
En este negocio les obsequiaron bebidas energetizantes a los
miembros del equipo.
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Los tres equipos viajaron durante dos horas, en las
cuales visitaron los tres sitios recreando un rally,
para después terminar en el hotel Hábitat de Polanco, en donde se recibió a todos los participantes con bebidas y canapés.
Después de un buen momento de convivencia,
Michel Goudet, director de BMW Motorrad México, brindó palabras de agradecimiento a todos
los participantes y a Discovermoto por la logística
del evento, pues todo se había desarrollado de la
mejor manera.
Un acontecimiento como éste no podía terminar
sin que antes se realizara una rifa, para la cual,
BMW Motorrad México aportó una chamarra de la
marca Belfast edición especial de BMW. Esta chamarra se sorteó exclusivamente entre los pilotos
que llevaban una R Nine T.
Pero eso no fue todo, BMW rifó
otra de estas chamarras entre
los 15 finalistas, que habían obtenido las mejores calificaciones
en las pruebas, además de dos
cascos y cuatro gogles de la
marca bávara.
Así fue como concluyó este primer evento, muy al estilo Café
Racer, a nivel nacional.
Todos los participantes quedaron con un muy buen sabor de
boca y se ha mencionado que
está programando un segundo
evento Café Racer, para aquellos que se perdieron de este
divertido evento.
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PROTECTOR DEL CILINDRO R 1200 GS
SMARTWATCH GEARS S
Samsung presentó un nuevo smartwatch con sistema operativo Tizen y conectividad 3G, por lo que no necesita de un
smartphone para hacer llamadas y conectarse a Internet. El Samsung Gear S además soporta WiFi y Bluetooth con el
que también puede recibir o hacer llamadas a través de un smartphone.
www.samsung.com
Para Touratech es de suma importancia que sus clientes
queden 100% satisfechos con sus productos, por
ello sus objetivos son que cada pieza sea fácil de
poner, que no pese y que tenga un enorme efecto
de protección. Uno de sus resultados ha sido un
protector del cilindro que cumple con todos estos
criterios.
El protector del cilindro Touratech para la R 1200 GS
refrigerada por agua, está fabricado en aluminio de 3 mm de
espesor y aguanta sin problemas, no sólo las ‹caídas tontas›, sino incluso impactos
más fuertes. Ya no hay que temer a los rayones, o incluso agujeros, en las tapas
de la válvula.
Esta protección, probada en Madagascar, ha demostrado contundentemente
su eficacia. Por eso en Boxer Motors creemos que es imprescindible para los
motores bóxer, con cilindros que sobresalen. Puedes encontrarlo en aluminio
natural o color negro.
Adquiere el de tu preferencia y vive la experiencia online shop en
mx.touratech.com o bien experimenta la asesoría personalizada de
Touratech México en Toluca Planta de Blindados S.A. de C.V. MX 52031,
Lerma, Estado de Mexico +52 (0)722 265 14 05.
EXPLORIST 510
El eXplorist 510 es un GPS de mano
resistente a la intemperie, un gran aliado
en cuanto al cartografía y la navegación,
porque es una herramienta fácil de usar.
Este aparato permite a los usuarios ver las
puntuaciones de los mapas en 2D y vistas
en 3D; también documentar sus aventuras
con una cámara y un micrófono integrados.
www.magellangps.com
Si tienes una foto original, clásica, creativa, diferente,
espectacular y quieres que salga en esta sección,
envíala a: [email protected], con tus datos y el
lugar donde fue tomada.
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1. Loukas Hapsis, Grecia.
2. Tan Thiianpeniang, Malasia.
3. Loredana Nespecca Ripastrasone, Italia.
4. Mirko Garratticollauson, Italia.
5. Gustavo Medina, Ruta 40, Argentina.
6. Nikolaos Grammenos, Bélgica.
7. Yasishi Nishimura, Okamaya
8. Gino Barragán, Pinal de Amoles, México.
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BMW R 1200 GS 2007
La R 1200 GS, presentada en 2007, rápidamente se convirtió en la motocicleta
tipo trail de mayor éxito. Se trataba de un vehículo práctico y polivalente,
que se usaba para el transporte cotidiano, los paseos dominicales, los viajes
largos por autopista e incluso los trayectos por terracerías. El motor bóxer
de dos cilindros, cuatro tiempos y 1,170 cc, producía 100 cv (74.5 kw) a 7,000
rpm. El arranque era eléctrico y la refrigeración por aire/aceite. La caja de
velocidades era de seis relaciones. Estaba equipada con el sistema integral
de frenos ABS II; como equipo opcional se ofrecía el control automático de
estabilidad (ASC), el control electrónico de suspensión (ESA) y el silenciador
Akrapovic de titanio.

VI ASAMBLEA BMW LAF Montevideo XVIII CONVENCIÓN

Transcripción

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