Calendario 2015 - Federació Catalana de Vela

Transcripción

nº 176 - 2015 -
5€
Canarias y aeropuertos 5,20 € - Portugal 4,25 €
www.skippermar.com
Equipamiento
Cómo se protege el proa
IX GRAN PRIX
del
ATLÁNTICO
9 enero 2016
de
de
Meteo Regata Mil Millas
¿Qué dicen los datos
climatológicos?
Competición
Un mes muy activo
Diseño
Italia 15,98
Royal Yacht Squadron
Dos siglos de historia
COSTA BLANCA KITESCHOOL OZONE CENTER: KITEBOARDING DESDE ALTA MAR
Regata
Mil Millas
Campeonato de España de Altura
Port Olímpic, Barcelona - 19 de julio de 2015
Categorías: Tripulación - A Dos - Solitarios - 6.50 / Regata abierta a Catamaranes y categoría Open
Port Olímpic
Barcelona
Estrecho de Bonifacio
Menorca
Ciutadella
REAL FEDERACIÓN
ESPAÑOLA DE VELA
Organizado por
Cerdeña
C.N. CIUTADELLA
Información e inscripciones
Consell de Cent, 398, bajos | 08009 Barcelona | SPAIN | Tel. +34 93 318 45 13 | Fax +34 93 318 45 28
[email protected] | www.difusionnautica.com
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3DOPDGH0DOORUFD
7HO
)UHH3KRQH
ZZZTXLURQHV
2014-15
S UMARI o
ABU DHABI OCEA
N RACING –
VOLVO OCEAN R
© RICK TOMLINSON
ACE
Nº 176 JULIO 2015
El tripulante
más expuesto
10
¿Cómo se protege el proel?
Costa Blanca Kiteschool Ozone Center 14
Aprender kiteboarding desde alta mar
34 Copa del Rey Mapfre
16
23 países, 127 inscritos y ocho clases
Regata Mil Millas
22
¿Qué dicen los datos climatológicos?
POR JOAN ESCODA
Y además...
New & news
Diseño Italia 15,98
CN Skipper news
Menorca Maxi 2015
27º Trofeo Peñón Ifach
IV Regata de Altura Sitges – Ciutadella
42 Trofeo Conde de Godó-Merchbanc
Actualidad RANC
Gran Prix del Atlántico 2016 news
Actualidad RFEV
Podium
Campeonato de España clase J80
100 x 100
6
8
24
26
28
30
32
34
37
38
39
41
Actualidad Vela.cat
ISAF Sailing World Cup
Weymouth & Portland
Vela ligera
Volvo Ocean Race Etapa 8
Internacional
Las Palmas de Gran Canaria Grand Prix
Récord del VO70 “Maserati”
52 Super Series Porto Cervo
Match Race Germany
Calendario de Regatas
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Dirección Gráfica: Mª Pilar Saura
G Colaboradores: Ricardo Masabeu, Yolanda Llinás, Rosalía Montero,
Manolo Nadal, Joaquín G. Devesa, Neus Jordi, Enric Agud,
Yves Gerbeau, Ignacio de las Heras, Luis Martínez Doreste
G Fotógrafos: R. Masabeu, D.P.P.I.-Fery Press
G Publicidad Barcelona: [email protected]
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Pilar de Haya - Tel. 629 957 618 [email protected]
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G Fotomecánica: Curt Ediciones
G Impresión: Novoprint
G Distribución y Suscripciones: Encarna Rubia
Tel.: 934 121 177 [email protected]
G Precio: 5 €. Canarias y Aeropuertos 5,20 € Portugal 4,25 €
G Distribución España: SGEL G Depósito legal: B-40600.-96
G
G
Presidente Fundador: Enrique Curt
Consejo Editorial: Laura Curt - Enrique Curt Iborra
BARCELONA se ha convertido
una vez más en la “Ciudad de las Velas”
y escenario de una gran lucha de David contra Goliat. El Barcelona ORC
OTRAS PUBLICACIONES DE
CURT EDICIONES, S.A.
G SkipperG Pesca a Bordo G Neumáticas G The Best Superyates & Marinas
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World Championship ha reunido a las
unidades más competitivas de la escena internacional con otras más enfocadas hacia la regata y el crucero. En
la división ORC A ha quedado más pa-
Los dibujos, fotografías y artículos que se publican son propiedad
del Editor, quedando prohibida su reproducción total o parcial
sin la autorización precisa. El Editor no se responsabiliza
de la opinión de sus colaboradores redaccionales. PRINTED IN SPAIN.
tente esta lucha entre las 23 unidades
que se han citado en aguas de la Ciu-
100 x 100
Órgano de Difusión Técnica de la
4
46
48
50
52
55
56
58
59
60
65
Consell de Cent, 398, bajos
08009 Barcelona
Tel.: 933 180 101 - Fax: 933 184 528
Director: Enrique Curt Iborra
G Área Manager: Lucía Pombo
G Redactora jefe: Victoria Ruiz
G
G
42
, de la
Real Federación
Española deVela
y de
dad Condal: cinco embarcaciones TP52,
© MARÍA MUIÑA SAILINGSHOTS / BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP 2015
y dos GP42, unidades concebidas para
placer y competición. Este último ca-
Por otro lado, cabe destacar que las
la alta competición, se han visto las ca-
so es el que se ha presentado con un
apuestas internacionales han apun-
ras con unidades construidas en serie,
gran número de participantes con uni-
tado a la escuadra española como
como es el caso de las seis unidades
dades del astillero X-Yachts, Grand So-
una de las favoritas y es que Anda-
Swan 45 con las que se encontraban
leil, Dufour, Benneteau o Comar Yachts.
lucía, Baleares, Cataluña, Canarias,
en la línea de salida.
La homogeneidad ha estado más pre-
Galicia, Murcia y Valencia se han pre-
La división ORC B, con 38 cruceros,
sente en ORC C (35 participantes)
sentado con una potente flota de
ha contado también con el aliciente
con todos sus competidores dentro
cruceros ORC.
de la lucha entre embarcaciones de
del parámetro de embarcaciones de
En definitiva, el juego por el título
pura competición, como es el caso de
serie y con un gran número de uni-
mundial ha vuelto a poner al máxi-
los tres Farr 40 o del Sinergia 40, con
dades de los astilleros X-Yachts, Du-
mo rendimiento a la flota interna-
otras más enfocadas hacia la vela de
four o Grand Soleil principalmente.
cional en aguas de Barcelona.
5
NEW
NEWS&&NEW
NEWss
Izar el spinnaker en Skipper
Nuevo perfil de Garmin en Facebook para la náutica
ESTE mes de julio la revista Skipper
(nª 392) publica un artículo de maniobra
sobre el izado del spinnaker. La maniobra
de izar el spinnaker es relativamente sencilla, aunque puede resultar complicada
y un fracaso si uno de los pasos no sale como deseamos. Tener el control del
spi nos da seguridad a bordo y poder
navegar más rápido en los rumbos
abiertos. Puedes ver cómo hacerlo en
la revista Skipper
www.revistaskipper.com
GARMIN ha lanzado un exclusivo perfil de Facebook
para la división de náutica desde el cual se puede tener acceso inmediato a las últimas novedades y beneficiarse de todas las ventajas que ofrece esta interesante novedad. No lo
dudes.. ¡Hazte fan!
https://www.facebook.com/Garmin.Iberia.Nautica
La vida a 5 nudos: un documental único
App MaxSea TimeZero para iPad
UNE nueva versión de la App MaxSea TimeZero para iPad está disponible en el iTunes
Store. Esta versión ofrece nuevas funciones que permiten navegar de forma más segura a
todos los usuarios. La aplicación MaxSea TimeZero ha
sido concebida para ser utilizada al exterior en pequeñas embarcaciones, y con la prioridad de crear un
sistema simple que permita disponer permanentemente en pantalla de toda la información necesaria
para la navegación costera. Las principales novedades de la nueva versión son: Actualización gratuita
de las cartas; Compatibilidad AIS; Precio del Módulo AIS, 8,99 €; Conexión a los instrumentos NMEA;
Compatibilidad con el Radar FURUNO DRS4W; y Intercambio de Posición – Share.
www.maxsea.com - http://goo.gl/WaMdM4
LA vida a 5 nudos propone una inmersión en la
intimidad de uno de los buques más emblemáticos del
mundo: El Juan Sebastián de Elcano, por el que han
pasado decenas de generaciones de oficiales. Producida por Borrasca Producciones para Telemadrid, el
documental invita al espectador a vivir una sensación
dura y hermosa a partes iguales: la que exige navegar en un gran buque a vela como antaño y recorrer
miles de millas durante seis meses a una velocidad
media de 5 nudos.
La vida a 5 nudos arrancó su viaje por España en Madrid, el pasado 17 de junio, en la azotea
del edificio de Seguros Metrópolis, patrocinador de
la gira de este documental por diferentes ciudades
de España. La compañía abrió su terraza por primera vez para esta proyección al aire libre.
A lo largo de dos meses, La vida a 5 nudos, “atracará” en Madrid, Barcelona, Cartagena,
Santander, Oviedo, Gijón, Ferrol, Pontevedra, Cádiz, Sevilla y, por último, en Palma de Mallorca, coincidiendo con la 34ª Copa del Rey de Vela.
www.lavidaa5nudos.com - http://www.metromar.es
Nuevos chalecos
Wing y Foil de Spinlock
CADA vez más regatistas compiten a bordo de embarcaciones más técnicas y rápidas, que exigen el más alto nivel
de forma física, por lo que se requiere un nuevo enfoque en
el diseño de los chalecos de flotación personales. Centrándose en la alta velocidad, el
impacto y la agilidad, Spinlock presenta dos nuevos
estilos de chalecos, "Wing"
y "Foil", que se han desarrollado para proporcionar lo último en
equipos de flotación
para esta nueva generación de navegación. El diseño minimalista y compacto de los
nuevos chalecos de flotación 50N proporciona la flotabilidad necesaria, pero con poco impacto en el rendimiento de las tripulaciones en situaciones de gran acción.
www.equipyacht.com
6
Nueva tienda Fyord en Barcelona
EL 11 de junio tuvo lugar la inauguración de la nueva tienda Fyord en Barcelona. La presentación se realizó en un ambiente
distendido, con música en directo. La nueva tienda está ubicada en pleno centro de la Ciudad Condal, en el número 580 de la Avenida Diagonal. Aprovechando la ocasión, también se presentó el nuevo equipo Fyord para dos de las más importantes citas regateras de esta temporada: El Trofeo Conde de Godó, que se disputó del 12 al 14 de junio, y el Mundial ORC, 27 de junio al 4 de julio, ambos organizados por el Club Náutico de Barcelona.
www.modafyord.com
Slastik, gafa oficial del Trofeo Godó
LA marca barcelonesa Slastik presentó en el Race Village del Real Club Náutico de Barcelona
la gafa oficial del 42 Trofeo Conde de Godó-Merchbanc, unas lentes revolucionarias especialmente
concebidas para los deportes acuáticos. El modelo oficial del Trofeo representa un nuevo concepto
en el mercado de la gafa de sol deportiva. La sujeción perimetral, el ajuste telescópico de las varillas y el cierre en el puente con sistema magnético hacen que sea muy cómoda. El ajuste es además
perfecto, incluso existe el modelo Fit, pensado para mujeres, que se ajusta por debajo del cuero cabelludo para poder recogerse el pelo. Las lentes son de policarbonato, muy ligeras e irrompibles, tienen protección UV400 y son anti reflejantes, polarizadas e hidrófugas.
www.eyewearbarcelona.com
BMW, coche oficial de la 34 Copa del Rey Mapfre
BMW será vehículo oficial del Real Club Náutico de Palma (RCNP). El acuerdo, sellado en Palma de Mallorca por Javier Sanz, presidente del club y Nicolas Peter, vicepresidente europeo de BMW Group, es de un año de duración e incluye la celebración de la 34ª Copa del Rey Mapfre de Vela organizada por el club entre el 1 y el 8 de agosto. BMW refuerza
así su compromiso con el deporte de vela y con los valores que representa, como el esfuerzo, el espíritu de superación y el trabajo en equipo. La presencia de BMW, que dará
además su nombre a una de las clases en competición, “contribuirá a aumentar el prestigio internacional de la Copa del Rey, al ser una de las marcas más reconocidas del mundo por su excelencia”, en palabras de Javier Sanz, presidente del RCNP.
www.bmw.es
Jotun patrocina la Superyacht Cup de Palma
JOTUN Pinturas ha sido uno de los nuevos patrocinadores de plata de la Superyacht Cup 2015, que se celebró en Palma de Mallorca del 17 al 20 de junio. La Superyacht Cup Palma es una regata de superyates que atrae, año tras año, a los
veleros más prestigiosos y lujosos de todo el mundo, con tamaños que van desde los 30 metros a los 60 metros de longitud.
Jotun contó con un stand en el Village de la regata y, al finalizar ésta, entregó uno de los premios de la Superyacht
Cup de Palma inspirado en la imagen de la marca: el ‘Penguin Trophy’.
www.jotun.es
Solaris Day en Porto Rotondo
PORTO Rotondo Yacht Club albergó un año más, del 30 de mayo al 6 de junio, los Solaris Days. Una oportunidad perfecta
para probar los modelos del astillero Solaris Yacht en un ambiente relajado y único.
Los armadores de veleros Solaris pudieron participar durante el evento en una agradable Regata de Club: la Solaris Cup,
que desde 1993 no se celebraba. Pequeños y grandes ocuparon el escenario retándose entre ellos en una bella regata.
La mejor actuación fue la del Solaris 42 R “Suisse Nautic One”, que llevaba una notable ventaja por el flojo viento y su
optimización de peso, convirtiéndose en el ganador.
http://solarisiberica.com/
Agentes de:
Embarcaciones,
velas, rigging y
accesorios náuticos
Nuestro servicio tanto a los regatistas
de Canarias, (Crucero y vela ligera)
como a los cientos de barcos que cruzan
cada año el Atlántico rumbo
al Caribe o Brasil.
7
DISEÑ o
Italia 15,98
El Italia 15,98 es
uno de los cruceros
más bellos de los
que se hallan en el
agua, sobre todo
gracias a sus formas
clásicas y originales,
pero su atractivo
también se
encuentra en su
versatilidad, que le
permite salir a
competir en regata
con muchas
opciones.
Un bello crucero
muy versátil
Texto: Seiserit.
Fotos: Nicola Brolo / Five Zone
EL astillero Italia Yachts se fundó en 2010 para lograr construir
barcos reales con los que realizar
largas travesías, retomando la tradición de los más famosos fabricantes italianos que han escrito la
historia de la navegación a vela, como Sangermani, Costaguta, D'Este...
El Italia 15,98 revive la tradición
del crucero oceánico rápido de siempre, pero actualizado de acuerdo
con los últimos conocimientos en
el campo de la hidrodinámica y el
estudio sobre los cascos. Con él se
ha conseguido un barco completo
tan rápido para regatas como cómodo para el crucero.
La cubierta
La distribución de cubierta es
más propia de embarcaciones aún
mayores. Esto permite, por ejemplo, tener tres áreas separadas en
la bañera, pasos holgados, y diferentes zonas donde tomar el sol.
La bañera es grande y está totalmente forrada con madera de teca. La primera parte que hallamos
está junto a la plataforma de baño,
que se abate desde el espejo de
popa. Con la intención de conectar el mar con la cubierta se ha dejado esta zona libre.
Por delante, la zona de gobierno es un auténtico lujo para los
8
amantes de la navegación. Dos ruedas gemelas con cuatro winches
para tener los trimajes a mano. Dependerá del armador si quiere gobernar en solitario o prefiere la
ayuda de la tripulación, ambos casos son completamente posibles
gracias a esta distribución. Al tener
el roof bajo, la visibilidad desde el
puesto de gobierno es excelente.
Bajo la botavara queda la última parte de la bañera, la que forma el comedor exterior. Esta parte
está libre de cabos gracias a la maniobra reenviada, que limpia la cubierta por completo.
Interiores
El estudio que realizó los interiores consiguió realizar hasta doce soluciones interiores diferentes, que van de dos a cinco cabinas, con la posibilidad
de incluir la tripulación en proa,
con lavabo y wc. Esto permite
satisfacer cualquier necesidad,
m i e n t ra s s e m a n t i e n e u n e s quema estructural bien definido. El estilo, limpio y lineal, se
basa en superficies recubiertas
en madera de teca natural de
calidad extra, suministrado de
serie, que se alternan con partes lacadas en blanco con el fin
de garantizar un brillo óptimo,
manteniendo un ambiente cálido y acogedor.
Quilla y timón
El astillero ofrece varias versiones de quilla, con el fin de satisfacer las diferentes maneras de
utilizar el barco. La versión estándar está destinada a los aman-
Especificaciones
Diseño y estiloItalia Yacht / Estudio de
Arquitectura Spadolini
Proyecto Naval Matteo Polli / Italia Yacht
Ingeniería Maurizio Cossutti Yacht Design
Eslora total
16,60 m
Eslora del casco
15,98 m
Eslora de flotación
14 m
Manga máxima
4,85 m
Calado
2,90 m/ 2,60 m
Desplazamiento
15.800 kg
Lastre
5.700 Kg
Motor Diesel 75 Hp (110 Hp Opcional)
Capacidad combustible
600 l
Capacidad agua potable
700 l
Certificación
CE A
Vela mayor + foque
176 m2
Vela mayor + gennaker
320 m2
Astillero
Italia Yachts
www.italiayachts.it
Importador
Barcos Singulares
www.barcos-singulares.com
tes del máximo rendimiento; tiene forma de “T” y baja hasta los
2,90 metros. Mientras que para
quien quiera una quilla menos
profunda, hay dos opciones en
forma de “L”.
El timón tiene una relación
de aspecto estándar de pala alta,
que alcanza los 2,50 metros de
profundidad. El sistema de timonería incluye dos pedestales con
circuitos completamente separados e independientes.
Otra de las opciones que se
está planteando el astillero es el
de una quilla pivotante, que serviría para aguas poco profundas.
Plano vélico
El plano vélico nace de un claro compromiso para conseguir un
equilibrio entre rendimiento, estabilidad y aceleración. La posición
más adelantada del mástil promueve en gran medida el desarrollo de
la J (6,40 metros), una combinación
que hace del foque y el código 0
como las velas más usadas.
Además, el plano fue diseñado
para instalar también una trinqueta, que está equipada con la superficie y las proporciones adecuadas para ser realmente eficiente con vientos más duros o travesías
oceánicas.
9
El tripulante más expuesto
Trimmer,
timonel, táctico,
proa... todos
realizan labores
diferentes en
zonas distintas del
barco y precisan de
una indumentaria
específica que les
permita realizar su
labor con confort y
seguridad.
10
COMO todos sabemos, el proa
o proel es el tripulante encargado
de ejecutar todas las maniobras en
la proa del barco: relinga velas, pasa las escotas de las velas, coloca la
vela en la banda contraria tras las
viradas y trasluchadas, arma la maniobra del spinnaker. Lo cierto es
que al estar en proa se está más expuesto al viento, a los rociones y a
los pantocazos. De modo que lo más
efectivo es recurrir a prendas cortaviento, totalmente impermeables
y de secado rápido.También los movimientos y posturas que adopta el
proa determinan enormemente el
tipo de ropa que debe llevar.Así, por
ejemplo, en una maniobra de izado
de spinnaker, el proel es el encargado de arriar la vela que estaba tra-
© MARTINEZ STUDIO/GAASTRA PALMAVELA 2015
© CARLO BORLENGHI/GIRAGLIA ROLEX CUP 2014
¿Cómo se protege el proel?
© JESÚS RENEDO/46 TROFEO PRINCESA SOFÍA
bajando en proa. Mientras realiza
esta labor la vela roza con frecuencia
la zona de los antebrazos y el interior de la pierna. Por ello sus prendas deben ser especialmente resistentes a la abrasión. Cuando se
precisa de algo más de fuerza, el
proa hace que espalda y brazos trabajen al unísono, para ejercer mayor presión sobre la vela. Por ello
la zona del abdomen y la de las
lumbares, que se ve sometida a frecuentes torsiones debe ser flexible
y articulable.
Para evitar que en un gesto tan
frecuente como el de levantar los
brazos, el cuerpo de la prenda se al-
ce continuamente, las mangas suelen ser tipo murciélago –aquella que
no se separa o presenta diferencias
en la sisa del talle y la manga– más
o menos acentuada. Además cuando el mar está muy movido o se precisa de mucha fuerza tiende a flexionar la pierna y a clavar una o ambas rodillas en la cubierta para ganar
estabilidad y poder ejercer una mayor tracción sobre el trapo; por tanto son necesarios ciertos refuerzos.
Lo mismo puede decirse de la parte trasera del pantalón y de la chaqueta, pues cuando el barco navega, por ejemplo en ceñida, el proa
suele estar sentado el primero en la
Gill Marine
banda y mirando hacia barlovento,
observando la situación del barco
con relación al resto de la flota, buscando una racha de viento fuerte o
la presencia de una ola más grande
que las habituales. Tanto en proa,
como al hacer banda, el proel es el
tripulante más expuesto y el punto
crítico, por donde más corre el riesgo de que le entre agua, es el cuello; precisamente por ello las prendas diseñadas especialmente para
ellos suelen contar con cuellos de
neopreno o cuellos secos, que se
ajustan a la piel con suavidad e impiden que pase una gota de agua al
interior. Por Ros
KB1 Race Smock RB12S forma parte de la
nueva generación de prendas desarrollada
especialmente para regatistas que precisan de
protección sin exceso de peso. Confeccionada
con el nuevo 4 DotTM, tejido de 3 capas, combina en su justa medida impermeabilidad, transpirabilidad, comodidad y durabilidad. Presenta
visera de alta visibilidad y poco voluminosa,
totalmente ajustable que se adapta a la cabeza;
forro polar; cierre de cuello y puños ajustable PU
que sella e impide la entrada de agua; cintura
de neopreno elástico que proporciona un cierre
hermético, y un gran bolsillo central. Está disponible en tallas de la XS a la XXL, en colores blanco y gris, a un precio de 275 . Esta prenda casa
a la perfección con el KB1 Racer Trouser
RB12T de idénticas características con refuerzos en zona de asiento y rodilla y ajuste de tobillos retráctiles especialmente diseñados para
botas. Disponible en negro en tallas de la XS a
la XXL a un PVR de 275 €.
www.gillmarine.com
11
Slam
Helly Hansen
HP Point Smock Top es, por su funcionalidad y confort, una respuesta perfecta para los que trabajan en
proa. Está confeccionado con doble capa, presenta media cremallera que aumenta el nivel de flexibilidad y
protección frente al agua a niveles increíbles y su innovador tejido Helly Tech Performance le otorga una ligereza extrema y protección contra el viento, además de una perfecta transpirabilidad. También incluye tratamiento DWR (Durable Water Repellency), costuras termoselladas, acolchado para mayor confort, forro de
secado rápido, tejido reflectante en la capucha EN 471, tejido Polartec en el cuello, puños dobles (EN 471),
reflectantes Solas, dobladillo ajustable con una sola mano y mangas articuladas. Está disponible en tallas de
la XS–3XL, en rojo y en negro (PVP: 199,95 €).
En cuanto al HP Smock Top, es ligero y flexible. Apto para proas de vela ligera o costera. Diseñado con
Helly Tech y completamente termosellado. Ofrece una completa protección contra el viento, el agua y una
perfecta transpirabilidad. Con ajuste PU en la cintura, puños y cuello está disponibles en azul y en rojo, en
tallas de la 10 a la 2XL, a un precio de 99,95 €.
www.hellyhansen.com
Henri Lloyd
Desarrollado para soportar las peores condiciones imaginables, la serie Elite, nacida en 2014, es
extremadamente ligera, transpirable e impermeable, y todo ello sin comprometer su durabilidad. Tanto
el peto como el smock son ideales para regata y crucero en los que el rendimiento y la comodidad
es una prioridad. Ambas prendas han sido confeccionadas con tejido Shell Pro Gore-Tex con acabado
DWR y Slide Glide Tecnology. El pantalón presenta bolsillo de drenaje rápido en el muslo derecho, articulado para facilitar el movimiento, y el smock; sistema de capucha Slide –que permite una excelente visión periférica– banda dobladillo de neopreno premoldeado, parches reflectantes en hombros,
solapa y capucha, así como con refuerzos de cordura en la zona baja de la espalda y un gran bolsillo
central drenante. Estas prendas están disponibles en color carbón y en tallas de la L a la XXL, el smock
(PVP: 625 €), y de la S a la XXL, el pantalón (PVP: 465 €).
www.henrilloyd.com
El Top Force 4 Stray de Slam ha sido confeccionado en
tejido de 3 capas de nylon Ripstop de 130 gramos de grosor y precisamente por ello resulta ideal para aquellos
que realizan regatas costera y precisan, también, de
mayor protección en navegaciones nocturnas. Este Top
que se ofrece con la opción de X-Pads desmontables, para
ofrecer protección adicional en los codos, cuenta con cuello doble con doble cierre, bolsillo delantero grande con
cierre de velcro, sistema de drenaje en el pecho y bolsillos
delanteros. Así como con capucha plegable de gran visibilidad con parche reflectante, puños ajustables de neopreno, parches reflectantes de alta visibilidad en los hombros
y gran bolsillo en la manga izquierda que incluye bolsillo
cuchillo. Top Force 4 Stray está disponible en colores gris y
rojo, en tallas de la XS a la 3XL a un PVP de 384 €. Se puede
combinar con distintos pantalones, como el Force 3 Long
John, confeccionado con tejido de doble capa de nylon Tussor de
160 gr, que resulta ideal para la navegación costera, proporcionando máxima protección sin dejar de ser ergonómico. Éste está disponible en color gris claro, gris oscuro y rojo y en tallas de la XS a la
XL a un PVP de 214 €.
www.slam.com
Tribord
Decathlon propone, para vestir al proa que participa en
regatas, la cazadora impermeable Ozean 900
con tejido de 3 capas. Para una práctica intensiva en
todas condiciones meteorológicas es impermeable,
cortavientos y transpirable, gracias a su tejido laminado Novadry. Cuenta con cintura de neopreno, cuello y
bolsillos calientamanos con forro polar Stratermic de
300 gr, así como doble ajuste intuitivo del cuello que
proporciona una óptima protección, garantizando una
auténtica barrera frente a la entrada de agua, igual que
en los puños. Este top, que también presenta pieza reflex 3M termosellada (EN471) para
intensificar fuentes de luz débiles, se ofrece en colores negro, gris y rojo, en tallas de la
XS a la 2XL a un PVP de 174,95 €, con dos años de garantía.
La mejor opción para combinar este top es el peto negro Ozean 900 (PVP: 204,95 €),
de idénticas características que la chaqueta, y que además presenta revestimiento interior de goma para que se pegue a la bota, cremallera frontal 100% estanca y refuerzos
de espuma articulada desmontables.
www.decathlon.es
12
Costa Blanca Kiteschool Ozone Center
Aprender kiteboarding desde alta mar
La escuela Costa Blanca Kiteschool
Ozone Center propone una manera de
aprender kiteboarding mediante una
metodología propia e innovadora, que
consiste en la enseñanza en alta mar, libre
de obstáculos y lanzando la cometa desde
embarcación, proporcionando mucha más
seguridad al alumno.
LA práctica del kitesurf o kitesurfing (también llamado kiteboarding o flysurfing) requiere mucha paciencia, pero una vez adquiridos los conocimientos básicos la
experiencia resulta realmente divertida y placentera. Aun así se deben conocer sus riesgos potenciales, por lo que es conveniente navegar en un entorno despejado de
obstáculos, que a veces algunas playas no nos ofrecen. La escuela Cos14
ta Blanca Kiteschool Ozone Center
propone una manera de aprender
kiteboarding mediante una metodología revolucionaria.
Kitesurf desde Puertos
Deportivos
En el centro de enseñanza náutica Costa Blanca Kiteschool Ozone Center las actividades de kiteboarding se realizan desde puerto
deportivo, por lo que durante el
aprendizaje el alumno no "pisa" la
playa en ningún momento. Un método atípico, ya que originalmente
todas las escuelas de kiteboarding
se encuentran ubicadas a pie de playa. Sin embargo, esta metodología
revolucionaria supone muchas ventajas sobre la práctica tradicional
en playas, y la más importante... la
seguridad del alumno.
El proyecto de escuela Costa
Blanca Kiteschool Ozone Center se
inicia en el año 2014 en el Real
Club Náutico de Calpe. Al ser un
sistema totalmente innovador, del
cual no se conocía ningún antecedente previo, los miembros de la
escuela desarrollaron un procedimiento propio para lanzar y recoger las cometas en alta mar, además
de adaptar el método de enseñanza para la formación del alumno en
el agua.
La escuela cuenta con instructores altamente cualificados titulados por la Federación de Vela de la
Comunidad Valenciana como garantía de calidad de enseñanza. La
dirección de Costa Blanca KiteSchool está bajo la responsabilidad
de Manuel Sanz, experimentado regatista y practicante de kiteboarding desde los inicios de este deporte en 1999.
Metodología
La metodología de Costa Blanca Kiteschool Ozone Center consiste en la enseñanza en el mar de
la práctica del kiteboarding y se basa en los siguientes puntos:
Inicio del curso en el mar, libre
de obstáculos para el alumno.
Navegación con cualquier dirección de viento.
La cometa se lanza desde la embarcación.
No hay tiempos muertos por
cambios en la dirección del
viento.
Mucha mayor seguridad para el
alumno.
El método de enseñanza cumple con los estándares de seguridad
en alta mar. La seguridad es el pilar
fundamental sobre la práctica de este deporte. Por eso los cursos están
dotados de una importante carga teórica sobre la teoría de navegación.
El procedimiento de enseñanza del alumno comienza en un
aula donde se imparte una clase teórica. A continuación se prepara el
material y con una embarcación se
sale al mar. El lanzamiento de la cometa se realizará en un punto a 3-
4 millas a barlovento de donde finalizará la clase.
Los beneficios de trabajar en
mar abierto son indiscutibles: viento limpio sin las turbulencias propias de la costa, no existencia de
obstáculos, escolleras, muritos, duchas o personas paseando por la
playa y bañistas. Todo esto se traduce en una mayor seguridad para el alumno, ya que sólo debe
concentrarse en aprender y no
preocuparse de demás circunstancias.
Costa Blanca Kiteschool Ozone Center
Av. Madrid, 24 - 03724 Moraira (Alicante)
Tel. reserva o información: +34 650 328 258 / Tel. Dirección: +34 649 991 541
Email: [email protected]
Costa Blanca Kiteschool Ozone
Center utiliza una metodología de
enseñanza propia que se adapta a
las necesidades de cada persona.
Cada alumno durante su aprendizaje evoluciona a un ritmo distinto, por eso la enseñanza de este deporte es individualizada.
La velocidad de aprendizaje mediante este método es tres veces
más rápida que en la orilla, ya que
el alumno tiene a su instructor en
modo tándem colocado detrás de
él. De esta manera se puede realizar un seguimiento continuo del
alumno en el agua donde el instructor supervisa en tiempo real la
realización de los ejercicios y corrige los posibles fallos.
Además, no existen tiempos muertos durante la clase, pues se realiza
sin paradas, ya que el alumno no debe volver andando por la orilla los
metros que ha bajado arrastrando.
Zona de actuación
Actualmente, este proyecto se
desarrolla de manera privada bajo
el nombre de Costa Blanca Kiteschool Ozone Center en el Puerto
de Moraira (Alicante). Para el completo desarrollo del proyecto, la escuela cuenta con el apoyo de la firma OZONE KITES, uno de los fabricantes líderes en el mundo de
cometas y parapentes, que desde el
principio ha confiado en esta iniciativa.
Por otro lado, el proyecto ha sido expuesto en la sede de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, donde fue presentado a
los técnicos deportivos de los clubes de la Comunidad Valenciana, de
los cuales varios de ellos ya están
impartiendo esta metodología de
cara a los futuros Juegos Olímpicos
de Tokyo 2020, en los que probablemente la Fórmula Race Kiteboarding será Clase Olímpica reconocida. Actualmente, es Clase de
Exhibición en los JJ.OO. de Río 2016
y Clase en los Olympic Games Youth
de Buenos Aires 2018.
www.costablancakiteschool.com
15
La 34 Copa del Rey MAPFRE supera los 120 inscritos
23 países, 127 inscritos y ocho clases
Más de 120 barcos han confirmado su
presencia en la 34 Copa del Rey MAPFRE,
una cita que un año más vuelve a ser
protagonista por la internacionalidad
de la flota.
16
DEL
© MARTINEZSTUDIO/33 COPA
CON el plazo de inscripción
cerrado para la 34 Copa del Rey
MAPFRE y a falta de poco menos
de un mes para que se dé el pistoletazo de salida para la gran cita de
la temporada, ya son 127 barcos de
23 países los que han formalizado
su preinscripción. El año pasado
fueron 117 los equipos que llenaron de velas la bahía de Palma durante los seis días que dura la competición y este año, a falta de que
se formalicen las inscripciones al
comienzo del evento, todo apunta
a que el nivel de participación será uno de los más altos de los últimos años.
Un año más la flota participante en la cita que organiza el Real
Club Náutico de Palma estará dividida en ocho clases: IRC 0, IRC 1,
TP52, ORC 1, ORC 2, SOTO 40, X35 y J80. El evento forma parte de
las 52 Super Series y del Tour Europeo Soto 40 para el año 2015.
Por el momento son 127 barcos los que ya han confirmado su
REY MAPFRE
www.regatacopadelrey.com
presencia en la 34 Copa del Rey
MAPFRE, una cita que un año más
volverá a ser protagonista por la internacionalidad de la flota. Malta,
Estados Unidos, Francia, Italia, España, Tailandia, Suiza, Perú, Brasil, Japón, Alemania, Rusia,Turquía, Leto-
nia, Islas Vírgenes Británicas, Argentina, Ecuador, Bélgica, Portugal, Chile, Suecia, Holanda y Gran Bretaña
serán los 23 países que estarán representados en la bahía de Palma
durante una intensa de semana de
competición.
REY MAPFRE
DEL
© MARTINEZSTUDIO/33 COPA
REY MAPFRE
do, día 8, cuando se conocerá a
los nuevos campeones de una de
las citas más importantes de la
temporada.
Están programadas un máximo
de 12 pruebas (X35, J80), 10 pruebas (TP52, SOTO 40) y 11 pruebas
(IRC, ORC, SWAN 60). La regata será válida cuando se haya celebrado
y puntuado una prueba.
DEL
El programa oficial de la 34
Copa del Rey MAPFRE comienza
los días 1 y 2 de agosto con la formalización de las inscripciones y
el registro de participantes. Ya el
lunes día 3 la flota se echará al
agua de la bahía de Palma para comenzar una intensa competición
que durará seis días hasta el sába-
© MARIA MUINA/33 COPA
REY MAPFRE
DEL
Seis días de regata
17
IRC 0
BMW ORC 1
IRC 1
TP52 SUPER SERIES
AIR EUROPA X-35
Los mejores regatistas de la vela
internacional luchan por llevarse el
ansiado título de campeón de la Copa
del Rey MAPFRE.
18
Participa en la regata virtual
19 de julio de 2015
Trofeo skippermar.com
skippermar.realsail.net
BMW ORC 2
HERBALIFE J80
DEL
REY MAPFRE
© JESUS RENEDO/32 COPA
DEL
REY MAPFRE
SINGULAR KITCHEN SOTO 40
20
Completo
programa social
Pero la actividad no se centrará exclusivamente en el campo de
regatas mallorquín. Un año más, un
intenso programa social en tierra
complementará la competición convirtiendo la cita que organiza el Real Club Náutico de Palma en uno
de los eventos más esperados de la
temporada.
La 34 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma (RCNP) y la Real Federación Española de Vela (RFEV),
con el patrocinio de MAPFRE y el
patrocinio institucional del Govern
de les Illes Balears, el Excmo. Ayuntamiento de Palma y la colaboración de la Autoritat Portuaria de
Balears y la Federación Balear de
Vela.
IX SKIPPER RACE
XXXVI REGATA COLUMBRETES
9, 10 y 11 de octubre de 2015
ORC - Altura - Solitarios - A Dos
Club Nàutic Vilanova - Club Náutico Skipper
Regata puntuable per al Campionat de Catalunya d’Altura, Solitaris i A Dos
Información e inscripciones: Tel. 938 150 267 / 933 180 101
[email protected] / www.cnvilanova.cat / www.difusionnautica.com
Regata Mil Millas De Barcelona a Cerdeña, ida y vuelta
¿Qué dicen los datos climatológicos?
Por Joan Escoda
Hombre del tiempo,
físico, formador y
meteorólogo
especializado en
medios de
comunicación, náutica
y aeronáutica.
Con un recorrido
tan largo por
delante, no resulta
extraño que las
tripulaciones se
pregunten si las
condiciones van a
ser muy
cambiantes a lo
largo de la ruta, si
tienen que
prepararse para
capear duros
temporales o si,
por el contrario,
van a ser presas
de la
desesperación por
culpa de la
calma…
22
ES arriesgado dar un pronóstico certero, sin embargo los datos de
las boyas de medición de viento y oleaje, así como las simulaciones de
datos climáticos, que a día de hoy funcionan muy bien, nos pueden ayudar a arrojar un poco de luz sobre todas esas preguntas. Sin lugar a dudas, donde se puede complicar un poco más la navegación, en caso que
la meteorología decida que quiere ser protagonista, es en las singladuras
por los estrechos. No obstante, las fechas escogidas para la salida de la
prueba (19 de julio) nos hacen pensar que las tripulaciones van a poder
disfrutar de unos días de navegación placentera y sin complicaciones.
Para abordar este análisis vamos a separar la regata en tramos y veremos los datos climatológicos de viento y altura de las olas para los meses de verano.
Recordemos que los datos que vamos a analizar a lo largo de este
artículo son datos climatológicos, no previstos. Los datos climatológicos
son datos estadísticos obtenidos a partir de las observaciones realizadas en el pasado, y nos dan una idea de qué condiciones son
las más probables que se den. Así pues, y a pesar de que los datos
que aquí vamos a mostrar son la descripción de las situaciones más habituales y probables, no sabemos con exactitud lo qué al final acabará
pasando durante la regata.
Desde Barcelona hacia Menorca
En este tramo, como podemos ver en la rosa de los vientos climatológica (Gráfico 1), los vientos más habituales durante los meses de verano son tanto del primer como del tercer cuadrante. Las dos direcciones
más frecuentes son el SW y el NE. En cuanto a la fuerza del viento, se ve
claramente en el gráfico que si el viento es del NE, sopla con más fuerza
que el SW.
En cuanto al oleaje, sólo cabe decir que la altura de las olas habitualmente se queda por debajo del metro. Las olas más habituales tienen alturas comprendidas entre los 0,5 m y 1 m (Gráfico 2).
Rosa de los vientos para los
meses de verano en el tramo
de la regata entre la costa de
Barcelona y Menorca.
Gráfico 2: Altura habitual de
las olas en los meses de
verano en el tramo de la
regata entre la costa de
Barcelona y Menorca.
Gráfico 3: Rosa de los
vientos para los meses de
verano para el mar de
Cerdeña.
verano para el mar de
Cerdeña.
Mar de Cerdeña
En este segundo tramo de nuestro análisis climatológico de las condiciones marítimas a lo largo de la ruta que van a seguir las tripulaciones,
vemos como el viento cambia de cuadrantes y los rumbos más habituales son el NNW y el NW, teniendo además estos dos la máxima incidencia en cuanto a fuerza. En cuanto a probabilidades se refiere, los vientos
del tercer cuadrante son los que menos cabe esperar (Gráfico 3).
En este segundo tramo de estudio, no sólo cambia el régimen de vientos. El oleaje también se comporta de manera distinta a como lo hacía
en el tramo anterior. Aquí, a pesar de que las olas más habituales también
tienen entre medio metro y un metro de altura, hay más distribución de
frecuencias y no es extraño que aparezcan olas más altas (Gráfico 4).
Mar Tirreno de Cerdeña y Estrecho de Bonifacio
Aquí los vientos predominantes son los de WSW y W seguidos en frecuencia por SSE y SE. Cuando sopla el WSW es cuando hay mayor probabilidad de que lo haga con mayor fuerza. El Estrecho de Bonifacio, por
su orientación geográfica, provoca que el viento se acelere al cruzarlo y
eso explica la mayor fuerza de los vientos del WSW (Gráfico 5).
El oleaje en esta zona no suele superar el medio metro de altura. Sin
embargo, el Estrecho de Bonifacio, de nuevo, puede ejercer una especie
de efecto embudo y si las olas provienen del W, o del E, puede que las tripulaciones se encuentren con olas de mayor altura al navegar por él (Gráfico 6).
verano en el Tirreno de
Cerdeña y el Estrecho de
Bonifacio.
verano para el mar Tirreno de
Cerdeña y el Estrecho de
Bonifacio.
Rumbo a Barcelona dejando Menorca por Estribor
El último tramo de la regata discurre en una zona donde los vientos
más habituales son los del cuarto cuadrante seguidos, en orden de frecuencia, por los del primer cuadrante. Tanto el NNW como el N son los
rumbos en los que el viento sopla con mayor fuerza habitualmente (Gráfico 7). El oleaje más habitual durante los meses de verano en esta zona
del mediterráneo viene marcado por las olas de entre medio metro y un
metro de altura (Gráfico 8).
Este análisis climatológico de las condiciones habituales a lo largo del
recorrido de la regata nos hace pensar que las tripulaciones podrán disfrutar de una navegación tranquila y sin complicaciones, sin embargo recordemos que esto no es un pronóstico. Las condiciones reales que
van a encontrar los participantes no las sabremos a ciencia cierta hasta unos días antes de que se hagan a la mar. Desde aquí ya
sólo nos queda desear mucha suerte a las tripulaciones.
verano en el último tramo de
la regata.
verano para el último tramo
de la regata.
23
llas mapa 393
q
Regata
Mil Millas
Altura
Campeonato de España de
Port Olímpic, Barcelona -
Categorías: Tripulación - A
19 de julio de 2015
Dos - Solitarios - 6.50 / Regata
abierta a Catamaranes y categoría
Open
Port Olímpic
Barcelona
Menorca
Cerdeña
Ciutadella
REAL FEDERACIÓN
ESPAÑOLA DE VELA
C.N. CIUTADELLA
Newsletter
Organizado por
| Fax +34
| Tel. +34 93 318 45 13
| 08009 Barcelona | SPAIN
autica.com
.com | www.difusionn
difusionnautica@curtediciones
93 318 45 28
A pocas semanas de la partida desde el Port
Olímpic de Barcelona, el próximo sábado
19 de julio, armadores y tripulaciones están ultimando los preparativos de las singladuras que recorrerán el Mediterráneo
Occidental para cubrir las míticas 1.000 millas mediterráneas. La regata es Campeonato de España de Navegación de Altura
2015 y en ella se han inscritos las embarcaciones de crucero más relevantes del
país, ya que es una regata para verdaderos aficionados a la navegación en mar
abierto, es decir, la navegación en crucero
en su más alta expresión náutica.
Armadores de toda España están representados en esta prueba, que recorrerá el mar
Balear, el mar de Menorca, el mar de Cerdeña, el mar Tirreno, pasará por las míticas bocas de Bonifacio (el canal que separa Córcega de Cerdeña), para volver al Port
Olímpic, dejando por estribor la isla de Menorca. Como mínimo algo más de una semana recorriendo el Mediterráneo Occi-
dental. El crono récord de la prueba está
en 8 días, 15 horas, 40 segundos. Una aventura trasmediterránea, que hacía tiempo
que no se producía en nuestro país. Por
ello, los más intrépidos navegantes no han
dudado en participar en ella.
Inscritos en la prueba están armadores procedentes del levante español, como los valencianos Javier Arbona con el “Ziving Badia”, José Antonio Vives con el “Llevant
Blau”; Alberto de Castro con el “Brujo”; los
catalanes Santiago y Enrique Twose, con
el Mare Nostrum; el velero “Cometa A Dos”
de Xavier Rocas; el mallorquín Félix Comas
con el “Pinyol Vermell”, o los veleros de Ignacio Arijón, “Here&Now”, el “Nirvana” de
José Martín y el “EvaMarina” de Cayetano
Valero. También cabe destacar las inscripciones de embarcaciones procedentes del
Atlántico, como la del coruñés Gonzalo Vázquez y su nueva embarcación “Mourisca”,
o la del gaditano Jorge Domenech, con el
“Pantalán Zero”.
La prueba tiene el atractivo de combinar
la navegación de mar abierto, con la navegación costera, cuando se remonte de Sur
a Norte la parte oriental de la isla de Cerdeña. Todo ello es de gran atractivo para
los navegantes de crucero. Otro de los aliBARCO
ZIVING BADIA
LLEVANT BLAU
BRUJO
KAIROS
COLOMBE
THOR V
BALEAR TEAM
PLIS PLAY
DON'T ASK
VILANOVA GRAN
MARINA
ATLANTE UN
EVAMARINA
PINYOL VERMELL
NIRVANA
PANTALAN ZERO
COMETA A DOS
HERE & NOW
MARE NOSTRUM
THE BEST SKIPPER
© Xaume Olleros-52 Superseries Porto Cervo 2012
Animada participación en la Regata Mil Millas, a pocas semanas de la salida
cientes de la regata es que la primera parte de la prueba, la singladura entre el Port
Olímpic de Barcelona y la costa de Ciutadella, unas 120 millas, tendrá un trofeo propio, el Trofeo Menorca, y que servirá para
contabilizar el récord de tiempo de la distancia.
Tal como señala Enrique Curt, organizador
de la prueba: “Ésta es una regata de navegación de altura mediterránea que hemos
recuperado tras 25 años, porque desde Difusión Náutica y Club Náutico Skipper, organizadores de la prueba, creemos que es
el momento de impulsar de nuevo esta travesía mediterránea”.
ARMADOR/PATRÓN
JAVIER ARBONA
JOSÉ A. VIVES
ALBERTO DE CASTRO
AGUSTÍN GUTIÉRREZ
AMADOR MAGRANER
DAVID RUIZ
JOAN DICENTA
JAN SANTANA
ALBERTO FUCALE
MODELO
FIRST 40.7
DUFOUR 40
BENETEAU 40
BAVARIA 46C
SWAN 44R
CIGALE 14
SWAN 80
FIRST 50LK
DAVID GRANADOS
GONZALO VÁZQUEZ
CAYETANO VALERO
FÉLIX COMAS DE HEVIA
JOSÉ MARTÍN
JORGE DOMÉNECH /
JOSÉ MANUEL GUTIÉRREZ
XAVIER ROCAS
IGNACIO ARIJON
ENRIQUE TWOSE
ENRIQUE CURT
DEHLER C37
FIRST 40
SUN FAST 36
HANSE 461
SUN FAST 3600
HANSE 461
http://difusionnautica.com/regata-mil-millas/
www.difusionnautica.com
24
CATEGORÍA
A-2
TRIPULACIÓN
A-2
TRIPULACIÓN
TRIPULACIÓN
A-2
TRIPULACIÓN
TRIPULACIÓN
TRIPULACIÓN
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
TRIPULACIÓN
10
TRIPULACIÓN
TRIPULACIÓN
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TRIPULACIÓN
11
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TRIPULACIÓN
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TRIPULACIÓN
17
18
19
20
w w w. g r a n p r i x d e l a t l a n t i c o . c o m
IX GRAN PRIX
del
ATLÁNTICO
9 de enero de 2016
Consell de Cent, 398, bajos • 08009 BARCELONA • SPAIN
Tel. +34 93 318 45 13 • Fax +34 93 318 45 28
[email protected] • www.difusionnautica.com
FOTOS: MENORCAMAXI 2015 ©JESÚS RENEDO/CONSELL INSULAR
DE
MENORCA
PODIU m
Menorca Maxi 2015
“Open Season” (Wally) y “Momo” (Maxi 72)
ganan la regata de los “grandes”
La segunda
edición de la
regata Menorca
Maxi reunió en
aguas de Mahón,
del 28 al 31 de
mayo, a doce
embarcaciones de
la clase Wally y
cinco de la Maxi
72, representando
a diez naciones.
26
LA Menorca Maxi 2015 se puso en marcha en aguas de Mahón
con la celebración de dos barloventosotavento con lideratos del “Open
Season” de Thomas Bscher (1-1), en
la clase Wally, y de “Jethou” de Sir Pe-
ter Ogden (2-1), en la clase Maxi 72.
Los Maxi 72 fueron los primeros en
estrenarse con viento del Norte de
intensidad media que permitió que
el primer tramo lo cubrieran en apenas un cuarto de hora. Los Wally sal-
drían a continuación, pero con viento mucho más suave que apenas superaba los cinco nudos.
Primera costera
La regata costera de 30,5 millas
fue un espectáculo de principio a
fin, desde la misma salida del puerto de Mahón, en la que los Wallys
salieron navegando con todo el velamen arriba, y durante todo el recorrido hacia el sur, que duró poco más de tres horas.
Entre los Wally, los barcos pequeños fueron los grandes dominadores, y dos 80 pies fueron los
que acabarían triunfando con victoria de “J One” de Piers Richarson
y segundo “Tango G” de Charif Souk.
Tercero fue “Y3K” de Claus-Peter
Offen. De los grandes,“Magic Blue”
de Antonio Cacace fue el que aguan-
tó mejor la posición acabando cuarto. En la general, “Open Season” se
mantenía en cabeza, aunque empatado a puntos con “Magic Blue”.
En Maxi 72, “Momo” de Dieter
Schon y “Robertissima III” de Roberto Tomasini dominaron durante
gran parte del recorrido, pero en
las últimas millas, y con la caída del
viento, “Shockwave” de George Sakellaris y “Caol Ila R” de Alexander
Schaerer superaron a los dos dominadores entrando primero y segundo. Al final de la jornada la igualdad en la general era total con el
empate a ocho puntos de “Schockwave”, “Jethou” y “Momo”.
Tras la tercera jornada, en la que
se disputaron dos barlovento-sotavento, “Tango G” en Wally y “Momo”
en Maxi 72 eran los nuevos líderes
de la general, tras un vuelco en la
clasificación.
Última costera
La última costera de 24 millas
en dirección al norte sirvió para determinar el campeón en las dos clases. En Maxi 72, “Momo” necesitaba entrar en cualquier posición para ser campeón, pero en Wally la
clasificación estaba muy abierta y
además las costeras no eran descartables, con lo que el resultado
era decisivo.“Tango G” hizo una mala salida que provocó que fuera a
remolque durante todo el recorrido cruzando la línea en 11ª posición, con lo que perdía todas sus
opciones. El contrapunto lo ponía
“Open Season”, que volvió a ganar
en tiempo real y segundo en compensado por detrás del campeón
de 2014, “Magic Blue”, que se despedía de la Menorca Maxi con un
triunfo parcial que le dejaba segundo en la general empatado a 14
puntos con “Open Season”, pero como el barco con grímpola del RCN
Palma tenía más primeros, tres por
uno del italiano, ganaba la regata.
La tercera posición era para “Magic
Carpet 3” de Sir Lindsay-Jones. El
único barco español en competición, “Galma” de Alberto Palatchi,
finalizó en novena posición.
Trofeo Embajadores
“Inti” de Lauro Buoro (Wally) y
“Robertissima III” (Maxi 72) fueron
los ganadores del Trofeo Embajadores, que se otorga a los barcos
que tras las dos costeras hicieron
mejores tiempos en las mini regatas voluntarias entre la línea de llegada y el puerto de Mahón.
www.menorcamaxi.com
Clasificación (1 desc)
Wally: 1º Open Season (GBR) de Thomas
Bscher (1-1-9-1-(5)-2) 14 p; 2º Magic Blue
(GBR) de Antonio Cacace (3-4-4-(6)-2-1)
14 p; 3º Magic Carpet 3 (GBR) de Sir
Lindsay-Jones (2-(6)-7-5-1-4) 19 p.
Maxi 72: 1º Momo (IVB) de Dieter Schon
(1-(4)-3-1-1-2) 8 p; 2º Jethou (GBR) de Sir
Peter Ogden (2-1-(5)-3-2-1) 11 p;
3º Shockwave (USA) de George Sakellaris
((5)-2-1-2-5-5) 15 p.
27
27º Trofeo Peñón Ifach
“Trabuco” se lleva el Trofeo Salvador Mir
El 27 Trofeo Peñón Ifach, la regata de
altura organizada por el Real Club
Náutico de Calpe, se desarrolló en aguas
de Calpe y Formentera, del 4 al 6 de junio,
prueba puntuable para el Campeonato
Autonómico de Altura y el Campeonato
de España de Altura Zona Mediterráneo.
EL 27º Trofeo Peñón de Ifach
se puso en marcha el 4 de junio a
las 10:00 horas, con un total de 60
barcos en la línea de salida para completar la primera etapa entre Calpe
y Formentera. El primero en tomar
28
la línea de llegada en Marina Formentera fue el Swan 80 “Plis Play”
de Vicente García, que llegó a las
17:26:59 horas, invir tiendo
7h:21m:59s, en completar las 63 millas del recorrido. La última embar-
cación fue el “Tricky D” de Richard
Jones, que llegó a las 01:20 horas.
Las buenas condiciones de viento a
lo largo del todo el recorrido hizo
que la llegada fuese bastante rápida, sobre todo para los barcos de
mayor eslora. Tras el barco de García, el otro grande, el Swan 75 “Alzira” de Agustín Gregori hacia su entrada en la isla a casi una hora más
tarde. Después fueron llegando “Trabuco” de Francisco Martínez, “Brujo” de Alberto de Castro, “Ítaca IX”
de Manuel Gallego y “Limbo” de Miguel Ángel García, todos ellos del
grupo ORC A. En la clase ORC B, la
primera embarcación en llegar a Formentera, en tiempo real, fue “Walter” de Francisco Fuster, a las 19:21.08
horas. En cuanto a los ORC C,“Saona” de Gonzalo Calvo se anotaba el
privilegio de ser el primero en real. Tras obtener los tiempos com-
pensados “Ítaca IX” en ORC A,“Etreus”
en ORC B y “Saona” en ORC C, se
anotaban el primer triunfo.
Formentera - Calpe
El 6 de junio se daba la salida a
las 10:00 horas a la travesía hacía la
península, que no fue como la ida,
poco viento, inestable y rolón. El
“Plis Play” volvía a mostrarse como
el más rápido a pesar de las pésimas
condiciones de viento. Los de García, que contaron con una tripulación de lujo, entre ellos Pepe Ribes
que después de 20 años regresaba
para disputar el Trofeo Peñón de
Ifach, llegaba a las 18:15:20 horas al
club calpino. Tras él, y con casi tres
horas de diferencia llegaba el valenciano Swan 42 “Brujo” (20:55:14 h),
mientras que el tercero era el Xp44
“Trabuco” (23:52:53 h), todos ellos
en ORC A. A partir de ese momen-
FOTOS: © RCN CALPE / PEP PORTAS
PODIU m
to el viento caía por lo que las últimas millas fueron muy complicadas
para la flota, alargando mucho la llegada de los barcos y condicionando
mucho la clasificación, no sólo en
esta segunda etapa, sino también
afectando mucho a la general. “Jeronimo II” de Miguel Marqués era el
último ORC A en tomar la línea de
llegada. Tras obtener los tiempos
compensados en esta segunda prue-
ba el triunfo era para “Plis Play” en
ORC A, “Evamaria 2020” en ORC B
y “Calama/AR Hoteles” en ORC C.
En la general, el podio ORC A
estuvo compuesto por el “Trabuco”
(2-3), “Ítaca IX” (1-8) y “Scampi 45”
(3-6) de Antonio Savall. En ORC B,
el “Tanit IV Medilevel” de Mª José
Vila se hizo con el triunfo, tras un
5º y 2º; la segunda plaza era para el
“Dale Andar” (4-3) de Ricardo Imaz,
seguido del “Evamaría 2020” (7-1)
de Joaquín Valero. En ORC C, las
tres primeras posiciones de podio
fueron para el “Calama/HR Hoteles”
(3-1) de Pablo Marín, empatado a 4
puntos con el segundo, el “Isabella”
(2-2) de Carlos Momplet, mientras
que el bronce se lo llevó el “Ascalo” (6-3) de Rafael García.
En cuanto al premio especial
Trofeo Salvador Mir que engloba a
las tres clases, se lo adjudicó el barco de Torrevieja,“Trabuco” de Francisco Martínez, que sumó los mejores parciales de la flota en las dos
etapas.
www.trofeopeñondeifach.es/
en-directo/
29
PODIU m
IV Regata de Altura Sitges - Ciutadella
“Lazy Dog” de Jesper Larsen, ganador absoluto
La cuarta edición
de la Regata Sitges
- Ciutadella,
puntuable para los
Campeonatos de
Catalunya de
Regatas de Altura y
de Solitarios y a
Dos, soltó amarras
el 12 de junio del
Port de SitgesAiguadolç, en la
costa central de
Barcelona, con
rumbo al Club
Nàutic Ciutadella
en aguas
menorquinas.
EL viernes 12 de junio partieron desde el Port de Sitges Aiguadolç las embarcaciones participantes
en la cuarta edición de la Regata
Sitges-Ciutadella, con destino Menorca. La regata, organizada por el
Club Nàutic Ciutadella, Port de SitgesAiguadolç y el Club Náutico Skipper-Difusión Náutica, era puntuable
para el campeonato de Catalunya
de Navegación de Altura y forma
parte del calendario de travesías
offshore mediterráneas.
El reto de la flota era cubrir las
118 millas que separan los dos emblemáticos puertos mediterráneos
y superar el récord de la prueba
que ostenta desde la edición de
2014 el “Don’t Ask” de Alberto Fu-
cale, con un crono de 17 horas, 53
minutos, 47 segundos, que compitió con tripulación completa.
Salida en ceñida
El jueves 11 de junio, víspera
de la salida, los armadores y tripulaciones aprovecharon para preparar sus veleros. La oficina de regata estuvo abierta todo el día ultimando las inscripciones y ofreciendo
la bolsa del tripulante, con la que
se obsequió a los participantes. A
media tarde, en la plaça dels Cala30
fats del poblado marinero del Port
de Sitges Aiguadolç, tuvo lugar la
barbacoa y la degustación de mojitos, Ron Negrita.
El viernes, tras la reunión de patrones, a las 11 h se dio la salida de
la prueba. Magnífica partida de la
cuarta edición de la Regata SitgesCiutadella con sol y viento de 10
nudos de componente del 140º, que
obligó a la flota a ceñir desde el primer minuto de la prueba.
Los participantes pusieron rumbo 170º para salir de la costa del
Clasificaciones
ORC General: 1º Lazy Dog, Grand Soleil 45 de Jesper Larsen; 2º Gida III, Grand Soleil 43 SD de
David Rabadán; 3º Merit, Sun Odyssey 49 DS de Tito Moure; 4º Mourisca, First 40.7 de Gonzalo
Vázquez. ORC Reducida: 1º Lazy Dog; 2º Gida III; 3º Merit; 4º Mourisca (1º ORC Solitario).
RI General: 1º Lazy Dog; 2º Gida III; 3º Merit. RI A2: 1º Lazy Dog; 2º Gida III; 3º Merit.
RI Solitario: 1º Mourisca. RI Tripulación: 1º The Best Skipper, Hanse 46.1 de Enrique Curt;
2º Alcyon Primero, Oceanis 393 de Alexander Stukas; 3º Kairos, Bavaria 46 de Agustín Gutiérrez;
4º Magarrufa, X-332 de Eric de Wolf.
Garraf y apurar al máximo el rumbo directo a cabo Nati (Menorca)
punto de marcación desde la Península y la parte occidental de la
isla de Menorca. Por delante,
118 millas de mar abierto por el
canal Balear. El viento, procedente del 140º, que coincide con el
rumbo directo entre Sitges y Ciutadella, obligó a los veleros a realizar esta ceñida, abarloados a
barlovento.
Trío dominante
Las embarcaciones “Lazy Dog”,
“Gida III” y “Merit” fueron las dominantes de la Regata Sitges-Ciutadella 2015. El juego en compensado estuvo entre estas tres embarcaciones, que ocuparon al final los
primeros puestos de todas las clasificaciones establecidas en la prueba. Se da la circunstancia que estos tres veleros participaban en la
categoría de tripulación A2.
El ganador absoluto de la prueba fue el velero del CN El Masnou,
“Lazy Dog”, un Grand Soleil 45
armado por Jesper Larsen, vence-
dor también en tiempo real, con un
crono de 22 horas, 51 minutos, 46
segundos, lo que le suponía ser el
primero en todas las clasificaciones
generales de la regata (tanto en ORC
como en RI) y por descontado dominar en la clasificación de la categoría A2. En esta categoría, el segundo clasificado era el Grand Soleil 43 de David Rabadán,“Gida III”
del CN Aiguadolç, y el tercero el Sun
Odyssey 49 “Merit” de Tito Moure.
Cabe destacar, en la categoría
de tripulación reducida, la participación del regatista gallego Gonzalo Vázquez, del CN Sada, que navegó en solitario a bordo del
“Mourisca”, quedando cuarto en la
categoría de navegación con tripulación reducida y primero en Solitario. El navegante atlántico cubría
su primera travesía mediterránea
en solitario con pleno éxito.
En la clasificación de embarcaciones con tripulación completa RI,
el vencedor fue “The Best Skipper”
de Enrique Curt, segundo en tiempo real, seguido del “Alcyon” de Alexander Stukas, el “Kairós” de Agus-
tín Gutiérrez y el “Magarrufa” de
Eric de Wolf.
Los regatistas fueron recibidos
en el Club Nàutic Ciutadella con
una exquisita degustación de pescado frito, de la sección de pesca
del club, y un pica-pica, tras el cual
tuvo lugar la entrega de trofeos. El
ganador absoluto, el navegante Jesper Larsen de la embarcación “Lazy
Dog”, era premiado con un cuadro
del pintor menorquín Pepe Torrent
Vivó, una obra que proyecta una
clara referencia al puerto de Ciutadella, con su indiscutible silueta
en el horizonte.
http://difusionnautica.com/ii-regata- sitges-ciutadella/
31
PODIU m
42 Trofeo Conde de Godó-Merchbanc
El “Rats on Fire”
de Rafael Carbonell
(ORC 0), el “Es Tes
Unno” de Xiscu
Soldevila (ORC 1),
el “Extreme Ways”
del estadounidense
Andrew Holdsworth
(ORC 2), el “Airlan
Aermec” del
mallorquín Joan
Cabrer (ORC 3), el
“Atles-Proanautic”
de Sebastián
Gustavo (ORC 4) y el
“Nautica Watches”
del campeón
olímpico José María
Van der Ploeg (J80)
fueron los
vencedores de
un disputado
42 Trofeo Conde de
Godó-Merchbanc.
LOS 76 barcos de diez países
que participaron en el 42 Trofeo
Conde de Godó-Merchbanc, la gran
regata de Crucero y J80 que organiza el Real Club Náutico de Bar-
FOTOS © ALFRED FARRÉ
Telonero del Mundial ORC de Barcelona
celona, ofrecieron en la primera jornada el espectáculo esperado en la
costa de Barcelona. Desde la playa
de la Barceloneta hasta el Port Fórum, se vivió la esencia del deporte de la vela en una de las citas náuticas más prestigiosas del calendario nacional, que este año registró
un nivel altísimo porque estos mismos campos de regata acogerán el
Barcelona ORC World Championship, el mundial de la clase ORC, que
organiza también el RCN Barcelona del 27 de junio al 4 de julio.Vientos de componente Sur-Suroeste de
unos 10 nudos de intensidad permitieron cumplir el programa
previsto, dos pruebas para cuatro
divisiones de ORC y tres para ORC
4 y la flota de monotipos J80, que
competía en tiempo real. El TP52
“Xio” del italiano Giuseppe Parodi
(ORC 0), el Comet 41S “Remotion”
de Jaime Monjo (ORC 1-2), el X37
“Airlan Aermec” del mallorquín Joan Cabrer (ORC 3), el First 31.7
“Amarena II” del italiano Giancarlo
Nichilo (ORC 4) y el “Nautica Watches” del campeón olímpico José
María Van der Ploeg (J80) lideraban
la tabla tras la jornada inaugural de
la clásica regata
Cambio de líderes
en tres clases
La segunda jornada puso las clasificaciones al rojo vivo. Sólo dos
barcos lograban mantener el liderato, el “Nautica Watches” (J80) y
el “Airlan Aermec” (ORC 3). En el
resto de categorías el podio dio un
vuelco, con el “Rats on Fire” de Rafael Carbonell (ORC 0), el “Es Tes
Unno” de Pep Soldevila (ORC 1-2)
y el “Atles-Proanautic” de Sebastián
Gustavo (ORC 4) como nuevos líderes. Además, en ORC 0 y en ORC
4 había empate al frente de la tabla, por lo que la jornada final sería
32
de auténtico infarto. En los dos campos de regatas montados frente al
litoral de la Ciudad Condal, soplaron vientos de SE de unos 10 nudos, que fueron rolando a E y bajando en intensidad. Con estas condiciones de vientos de ligeros a
medios, una vez más el Comité de
Regatas pudo cumplir el programa
previsto para la jornada, hasta tres
pruebas para cada clase.
Al rojo vivo
Dos pruebas disputaron las flotas de las seis categorías en la última y decisiva jornada final, en la
que soplaron vientos de componente Sur de unos ocho nudos de
intensidad.
En ORC 0, la lucha se resolvió
a favor del pequeño, el Swan 45
“Rats on Fire” (CN Arenys), mientras
que el TP52 “Xio” de bandera estadounidense y tripulación italiana,
con Giuseppe Parodi y Tommaso
Chieffi al frente, se tuvo que conformar con la segunda plaza. Pero
la batalla fue épica y los dos barcos
quedaron empatados a puntos. Completó el podio el equipo alemán de
Christian Plump, a bordo del Swan
45 “Elena Nova”.
En ORC 1, el Dufour 44 “Es Tes
Unno” (RCN Barcelona) mantuvo
a raya al “To Sale” de Jaime Monjo
(RCM Barcelona). Los dos barcos
llegaban a la última jornada empatados a puntos. Con un prime-
ro y un segundo en los parciales
del día, el barco de la familia Soldevila se llevó el Trofeo. Subió
al tercer cajón del podio el “DesAhogo” de Maria Millán (RCM
Barcelona).
A bordo del Xp38 “Extreme
Ways”, los estadounidenses liderados por Andrew Holdsworth y con
el malagueño Iñaki Castañer a bordo, se coronaron con comodidad
en la categoría ORC 2, que competía en flota con el grupo ORC 1.
Le seguían el First 40.7 checo
“Three Sisters” y, en tercera plaza,
el equipo del RCN Barcelona capitaneado por Alexandre Laplaza, a
bordo de su Sinergia 40 “L’Immens”.
Los mallorquines del “Airlan Aermec” no tuvieron rival en la división ORC 3. Este X37 del RCN Palma armado por Joan Cabrer ganó
con siete puntos de ventaja sobre
el X35 valenciano “Fyord Sailing Team” de José Luis Maldonado (CM
Burriananova). Completó las plazas
de honor el Vrolijk 37 “Comet@” de
Lluís Blanchar (CN Arenys).
En ORC 4, el Platú 25 “AtlesProanautic” de Sebastián Gustavo
(CV Badalona) se adjudicó el triunfo final y aventajó en dos puntos
al “KH 7” de Pedro Franco (CN Betulo), que firmó una última jornada excepcional para superar en
la tabla al “Amarena II” de Giancarlo Nichilo. Este First 31.7 del
CV Mataró subía al tercer cajón
del podio.
El “Nautica Watches” de José
María Van der Ploeg se impuso en
la clase J80. El “Bribón-Movistar” de
Marc de Antonio y Sofía Bertrand,
segundo en la tabla, perdió su oportunidad con un pinchazo en una
de las pruebas de la jornada final.
Tercero era un magnífico “Mikaku”
de Rosa Artigas, que daba la sorpresa en la regata barcelonesa.
www.trofeocondegodo.com
Clasificaciones
ORC 0 (10 clas.): 1º Rats on Fire (CN Arenys), Swan 45 de Rafael Carbonell (3-1-3-1-1-4-1) 10
p; 2º Xio (CN Burriananova), TP52 de Giuseppe Parodi (1-2-1-2-2-7-2) 10 p; 3º Elena Nova (GER),
Swan 45 de Christian Plump (1-2-1-2-2-7-2) 18 p. ORC 1 (9): 1º Es Tes Unno (RCNB), Dufour 44R
de Francisco Soldevila (4-1-10/DSQ-1-1-1-2) 10 p; 2º To Sale (RCMB), Comet 41 S de Jaime Monjo
(1-2-1-3-4-2-5) 13 p; 3º Des-Ahogo (RCNB), Comet 45 de Maria Millán (2-10/DNF-4-2-3-4-1) 16
p. ORC 2 (9): 1º Extreme Ways (EEUU), Xp38 de Andrew Holdsworth (2.5-1-2-1-2-1-1) 8 p; 2º
Three Sisters (CHE), First 40.7 de First Sailing SRO (1-3-3-2-1-3-4) 13 p; 3º L’Immens (RCNB),
Sinergia 40 de Alexandre Laplaza (2.5-2-1-3-3-2-3) 13.5 p. ORC 3 (22): 1º Airlan Aermec (RCN
Palma), X-37 de Joan Cabrer (2-1-1-2-2-4-1) 9 p; 2º Fyord (CM Burriananova), X-35 de José Luis
Maldonado (1-5-3-1-3-8-3) 16 p; 3º Comet@ (CN Arenys), JV 37 de Lluis Blanchar (8-9-2-3-1-5-2)
21 p. ORC 4 (7): 1º Atles Proanautic-Limit (CV Badalona), Platu 25 de Sebastián Gustavo (6-3-14-1-1-1-3) 14 p; 2º KH7 (CN Bétulo), Platu 25 de Pedro Franco (4-4-3-1-3-2-2-1) 16 p; 3º Amarena
II (CV Mataró), First 31.7 de Giancarlo Nichilo (1-1-4-3-2-3-4-2) 16 p. J80 (18): 1º Nautica
Watches (CN Balís) de José María Van der Ploeg (2-2-1-1-1-4-1-2) 10 p; 2º Bribón-Movistar
(RCNB/RCN Sanxenxo) de Marc de Antonio y Sofía Bertrand (3-4-2-2-2-1-7-3) 17 p; 3º New
Territories (CN Arenys) de Alexey Semenov (1-6-4-4-6-2-3-1) 21 p.
33
TROFEU TIMONER (CNAM)
¿Cómo fomentar el Grupo Promoción
en las regatas de Club? (2ª Parte)
La división Promoción se creó hace unos años para
fomentar la participación de cruceros que estaban en
los pantalanes sin regatear, bien porque no conocían el
mundo de la Regata o bien porque tenían miedo de
participar, o porque se pensaban que se tendrían que
gastar bastante dinero midiendo toda la embarcación.
3. Diseñar un Calendario de Regatas
adaptado a las necesidades de la
flota
No todos los patrones tienen las mismas inquietudes, unos acuden al barco cada semana, otros una
vez al trimestre. Es importante que la cadencia del
34
Calendario de Regatas se acompase con los deseos
de la afición. Hay que considerar la posibilidad de establecer un calendario de regatas con tripulación reducida (Solo, A2 y A3), alternativo al de tripulación
completa, que alivie la falta crónica de tripulantes en
los barcos.
TROFEU COMODOR (CN PREMIÀ)
TODOS querríamos que en nuestros Clubes saliesen a regatear cuantos más veleros mejor, pero la
realidad es que muy pocas embarcaciones se deciden
y prueban el mundo de las regatas.
Este artículo está basado en la experiencia de un
Club modesto y las fórmulas que han utilizado para
aumentar en número de participantes de su flota hasta ser una de las más multitudinarias en su zona. Hablamos del Club Nàutic Premià de Mar, en Barcelona
(www.nauticpremia.net).
Los puntos del artículo serán:
1. Identificar a la flota. (Ver Regata nº 175)
2. Crear canales propios de comunicación.
(Ver Regata nº 175)
4. El Comité ha de adaptar
su metodología a esta clase
A los navegantes noveles les da reparo hacer el ridículo frente a los
más expertos. Se ha de evitar que coincidan en una misma salida. Cuando
compiten ambas flotas, lo ideal es montar dos recorridos y dar salidas diferenciadas.
En Promoción se evitarán los recorridos demasiado largos o técnicos.
Sólo un tramo con velas portantes y evitando en lo posible la popa redonda. Los recorridos han de ser sencillos, como tramos costeros con
una o dos balizas de paso. El Anuncio de Regatas ha de incluir un plano
o dibujo que explique con claridad el recorrido. Se evitará la terminología
técnica habitual al estilo: Salida, boyas A, C, A, B y llegada.
Es bueno intentar que un patrón o tripulante experimentado acompañe a los noveles en las primeras regatas.
El Comité siempre ha de tener en mente que a los regatistas de Promoción la terminología de regatas les es extraña. Se aprovecharán los minutos previos a la regata e incluso los del procedimiento de salida para
ir explicando detalles de la regata. Se ha de informar por radio y de forma sencilla el recorrido, cómo se deben pasar las boyas, etc. El Oficial de
Regata debe ser más pedagogo que técnico.
Los procedimientos de salida, eventuales modificaciones en el TOA e
incluso la posición del Comité en la llegada han de estar radiados y explicados. Usar las señales fónicas a través del canal VHF de regata, indicando el significado de cada señal y radiando el tiempo restante para la
salida.
Las salidas se han de dar a la menor posibilidad que brinde el viento. No hay que respetar forzosamente las sutilezas de dirección e intensidad de viento que requieren las regatas de mayor nivel. Hay que
evitar esperas largas y el aburrimiento de la flota. En una regata de Promoción, un descuadre de la línea de salida respecto a la perpendicular del viento tiene una relevancia mucho menor que en una regata de
mayor nivel.
Lo más frustrante en el Grupo Promoción es no dar la salida. Es mejor salir y luego acortar la regata o incluso anularla por falta de viento.
Las Clasificaciones se han de publicar con rapidez por el canal de comunicación establecido, incluyendo un comentario y posibles fotos de
TROFEU TIMONER (CNAM)
Un Calendario de Temporada (con algún posible descarte) bien acomodado a la flota estimula la participación. Si se hace demasiado denso
o demasiado espaciado para los gustos de los armadores crea desinterés.
Ante la duda, más vale que queden con ganas de repetir, que saturados
de competiciones
Dado que la mayoría de candidatos al Grupo Promoción alternarán el
uso de su barco entre el crucero familiar y la regata, se considerará evitar programar regatas durante los meses de verano.
Organizar regatas lúdicas, a ser posible con nombres atrayentes –Regata de la Sardina, Trofeo de la Cerveza– con actos festivos tras la regata
que fomenten el compañerismo. Que la competición acabe siendo lo menos importante.
Dar el máximo número de trofeos, que son lo menos costoso en la
organización de una regata. Premiar al barco más antiguo, a la tripulación
más alegre, al patrón con más edad, tripulantes más jóvenes, etc.
la regata para incentivar a los que no hayan acudido a la prueba. Solicitar
la participación de los regatistas con aportación de comentarios, fotos,
crónicas personales, sugerencias, etc.
5. Incrementar los requerimientos técnicos
a medida que sube el nivel
No se ha de agobiar a los armadores ni a sus tripulantes con requerimientos técnicos de ratings, licencias, etc. En la primera regata se puede invitar al novel sin incluirlo en la clasificación. En caso de querer seguir participando, recordarle la necesidad de ampliar el seguro del barco
para regatas, de tener seguro personal, un Carnet de Clase o licencia federativa y un rating estimado.
Al cabo de unos meses, si la afición va cuajando, es el momento de
medir velas, jarcias y empezar a pensar en optimizar el barco, las velas y
el rating. Estas sutilezas son los último, no lo primero.
Tampoco se ha de agobiar a los regatistas con un exceso de normas
técnicas sobre el Reglamento de Regatas. Un recordatorio de las prioridades de paso y de las normas básicas de la salida y paso de boya son suficientes en un primer estadio. El resto ya irá llegando.
El Club Nàutic Premià de Mar
Toda este protocolo de actuaciones ha sido obtenido de la experiencia durante algún tiempo de un Club, en Premiá de Mar.
Este puerto se construyó en 1974. Un puerto pequeño financiado por
los socios del Nàutic Premià para no tener los barcos en la arena. A los
pocos años, la bocana se llenó de arena siendo inviable la entrada y salida de puerto. Los veleros emigraron, quedando solo las motoras que podían entrar y salir cuando la draga abría un minúsculo canal. A principio
de los noventa se culminó la ampliación del puerto, pero los veleros seguían sin volver. Premià era conocido como el puerto fantasma. El club
inició salidas conjuntas y posteriormente “REGATAS”.Todos eran noveles,
sin barco de Comité, sin boyas, lo único que tenían era Oficial de Regatas:
“No usábamos canal VHF de regata. Empezamos con una regata
mensual, pero el día que tocaba regata, o no había viento o era excesivo y se anulaba la prueba. El domingo siguiente, condiciones perfectas, pero no había convocatoria.
Pasamos a regata semanal con descarte cada tres pruebas. Aparte
de premiar a los ganadores, se instauró La Boya de Oro, un orinque
pintado de purpurina atornillado en una balda de IKEA que ganaba
el patrón que, habiendo participado en el mayor número de regatas,
obtenía la peor clasificación. Cada trimestre se colocaba una nueva
placa y la Boya de Oro cambiaba de manos. En el bar, tras la regata,
cada uno contaba su historia y después de unos ‘gintonics’, aparecían nuevas propuestas y los reacios se iban apuntando poco a poco.
Así nació La Regata del Caldo, La Lluna Plena, El Trofeu Comodor para Solitarios y A2”.
Y actualmente es un referente, sacando más de 50 embarcaciones en
cada regata.
www.nauticpremia.net
35
Regata Santa Tecla – Campeonato RI de Catalunya
LA Regata Santa Tecla – Campeonato RI de Catalunya se celebrará en aguas de Tarragona los días 19 y 20 de septiembre, organizado por el Reial Club Nàutic de Tarragona, la Real Asociación
Nacional de Cruceros y Nàutic Tarragona, S.A., con la colaboración de la Asociación de Amarristes del Nàutic Tarragona, Club Nàutic de Hospitalet, Club Nàutic de Cambrils y Club Nàutic de Salou.
Los Socios de la RANC que tengan su Carpeta Express solo deben comunicar a la RANC (Tel. 93 451 72 88 / [email protected]) su intención de inscribirse en esta regata. Desde la Oficina de la
RANC se gestionarán todos los trámites administrativos, incluido el abono de los derechos de inscripción
Los barcos cuya inscripción sea aceptada en esta regata tendrán un lugar de atraque reservado en el Puerto Deportivo de Tarragona, entre los días 11 y 27 de septiembre.
www.portesportiutarragona.com
La Regata Mil Millas, Copa RANC Altura RI
LA Regata Mil Millas, que saldrá del Port Olímpic de Barcelona el próximo 19 de julio, es Copa RANC de
Altura RI. Creada en el año 1980, cuenta con cinco ediciones. Es una regata emblemática de la vela española y
mediterránea. Con esta nueva edición se recupera una prueba de navegación de altura, en la que han participado los más importantes navegantes de crucero españoles.
Su recorrido y objetivo es cubrir 1.000 millas, pasando por Ciutadella, sur de Menorca, sur de Cerdeña, dejar la isla sarda por babor hasta alcanzar el estrecho de Bonifacio para entrar de nuevo por el sur de Menorca,
dejando por estribor Ciutadella y alcanzar la meta en el Port Olímpic de Barcelona.
Está abierta a las divisiones RI y ORC, con Tripulación, Tripulación Reducida, Monotipos (con un mínimo de
embarcaciones), Minis y Open. Es prueba puntuable para el Campeonato de España de Altura.
El reparto de premios y trofeos se realizará en el Salón Náutico Internacional de Barcelona de 2015.
Se ha desarrollado un Juego Virtual de la regata (http://skipperace.realsail.net), que comenzará a funcionar
el mismo día de la salida y en el que pueden participar navegantes virtuales que competirán en la regata a través
de su ordenador, Tablet o móvil.
Carpeta Expres
LA CARPETA EXPRES es un medio muy utilizado por los asociados a la RANC, ya que
les facilita las inscripciones en regatas, puesto que desde cualquier dispositivo con internet pueden enviar toda la información de su embarcación (certificados, tripulantes, seguros, etc.). Si desea consultar su estado o bien actualizarlo, recuerde:
[email protected] - Tel. 934 517 288 / 605 940 126
La RANC co-organizadora
de la Regata Atlantic Gate Rally
UNA nueva regata por etapas que une Ibiza y Lanzarote con paradas en Almerimar y Sotogrande. El rally cuenta con 3 etapas que pueden realizarse completas o de
forma independiente. La regata se corre bajo el Handicap RI y su salida será el 25 de
octubre desde el Puerto de San Antoni de Portmany en Ibiza.
Para más información: [email protected].
RANC
Tels. 934 517 288 - 605 940 126
[email protected]
[email protected]
http://ranc.es/
36
Jornadas Pitiusas – Copa RANC Baleares
LA regata XXVII Jornadas Náuticas Pitiusas se celebrará en aguas de las islas de
Ibizay Formentera el 18, 19 y 20 de septiembre organizada por el Club Náutico Ibiza, y
es Campeonato de Baleares RI y Copa RANC Zona Baleares. Sólo quedan 15 plazas.
www.clubnauticoibiza.com
IX GRAN PRIX
del
ATLÁNTICO
9 de enero de 2016
ESPAÑA - PUERTO RICO
Newsletter
www.granprixdelatlantico.com
Marina Puerto del Rey, en Puerto Rico, llegada del Gran Prix del Atlántico 2016
La isla caribeña de Puerto Rico es la meta. Y Puerto del Rey, su conocida marina, será el puerto de
llegada del Gran Prix del Atlántico 2016, la única
regata transoceánica amateur que organiza
Difusión Náutica y el Club Náutico Skipper.
Puerto Rico recibirá de nuevo a los regatistas de
la prueba trasatlántica española, que en su novena edición coincidirá con el 20 aniversario de
la regata. Allí, se rememorará la primera meta
del Gran Prix en el Caribe, que fue en la isla de
Puerto Rico, en el año 1995-96.
El director de la regata Gran Prix del Atlántico,
Siga Curt, ha estado estas semanas en las instalaciones de la marina portorriqueña, para conocer in situ sus instalaciones. ”Son magníficas,
una espléndida marina al servicio de los navegantes y una ubicación perfecta, en la parte este
de la isla, abierta al océano y al alisio, lo que facilita la llegada de la flota que partirá el 9 de enero de 2016 desde Marina Rubicón en Canarias”,
comentó a su regreso de Puerto Rico.
Sin duda, es una de las mejores marinas del Caribe. Siga Curt comentaba al respecto: “He queda-
do muy satisfecho de la visita y de los encuentros
que he mantenido con los responsables de la marina. Están ilusionados de que la flota del Gran
Prix del Atlántico llegue de nuevo a Puerto Rico
y que Marina Puerto del Rey sea la línea de meta”.
El director de la regata tuvo un encuentro con la
directora de Puerto del Rey, Cynthia Santiago,
Situación inmejorable
Marina Puerto del Rey es una de las instalaciones portuarias preferidas por
los aficionados a la náutica que navegan por el Caribe. Está situada en la
costa oriental de la isla de Puerto Rico, una excelente puerta de entrada
por el Atlántico tras el viaje oceánico por los alisios procedente de las
Canarias.
que valoró muy positivamente el Gran Prix y manifestó que “es un honor que nuestra marina
Puerto del Rey sea el puerto de llegada de los
participantes. Somos una marina con experiencia en competiciones y encuentros náuticos. Estaremos a la disposición de los regatistas que
vengan de España”, señaló.
“Será un punto de recalada perfecto –han comentado más de un regatista
inscrito en el Gran Prix– y es un sensacional puerto base para la salida de
nuevos itinerarios por las islas del Caribe”.
Estratégicamente situado, Puerto del Rey se ubica en las coordenadas
18˚17.3‘N / 65˚38′W, en la costa este de Puerto Rico, a seis millas náuticas
al sur de cabo San Juan, en la esquina noreste de Puerto Rico. Su canal de
bocana es de 61 metros (200 pies) de ancho y con calado de 5 metros. Su dique de protección (rompeolas) es de 671 metros de largo (2.200 pies), a prueba de todas condiciones meteorológicas, y sin duda garantía de un excelente refugio. La marina cuenta con los mejores servicios náuticos, de varadero y tiene una magnífica explanada de marina seca. Se encuentra en Fajardo,
colindante con la ciudad de Ceiba, y está aproximadamente a cinco minutos
en coche de su Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) en San Juan.
Un lugar ideal para el navegante donde reencontrarse y descubrir, a partir
de esta marina, Puerto Rico y el Caribe.
37
ACTUALIDA d
Crisis en la RFEV
Después de la última Asamblea General,
la Real Federación Española de Vela y su
presidente, José Ángel Rodríguez Santos,
están viviendo unos de los momentos más
complicados del ente federativo. Estos son
los hechos acontecidos el pasado mes
de junio.
LOS días 5 y 6 de junio tuvieron lugar las reuniones de los Estamentos de la RFEV (Comisión Delegada, Junta Directiva y Asamblea
General Ordinaria). La Asamblea
no aprueba las Cuentas Anuales
del Ejercicio 2014, posponiendo
el debate hasta disponer del informe que el Consejo Superior de Deportes tiene encargado a la Auditora
BDO. En relación al Presupuesto 2015,
la Asamblea también posponía la
aprobación del proyecto de Presupuesto 2015 hasta la misma sesión en la que se someta a aprobación las Cuentas de 2014.
Creación de un Comité
Ejecutivo
El 16 de junio, la RFEV emite
un comunicado donde informa que
se constituyen nuevas estructuras
federativas para mejorar la comunicación y coordinación de todos
los estamentos implicados. En este
sentido se crea un Comité Ejecutivo, formado por miembros que tendrán la consideración de Vicepresidentes, con áreas de actuación
concretas: Deporte Olímpico (Helga Garcés Armas), Cruceros (a falta
de incorporarse), Relaciones con
los clubes (Óscar Bergasa Perdomo), Área Económica (Javier Rodríguez Santos) y Relaciones Institucionales e Internacionales (José
Ángel Rodríguez Santos).
Siguiendo esta línea, se acuerda rescindir el contrato de director técnico del equipo olímpico a Toni Ripoll, que será sustituido en el car go por Jane
Abascal, quien continuará ejerciendo sus funciones de director
del Centro de Alto Rendimiento
Príncipe Felipe.
También se nombró adjunto a
la dirección técnica a Santi López
Vázquez, preparador del equipo olímpico en Londres. Ambos, juntamen38
te con la vicepresidenta, Helga Garcés, se encargarán de mantener las
relaciones entre los deportistas olímpicos y la presidencia.
Moción de censura
El viernes 19 de junio, a las 15:00
horas, el sector crítico con la gestión de José Ángel Rodríguez le presentó una moción de censura ante
los máximos organismos deportivos. El escrito fue presentado
por Julia Casanueva, presidenta de la Federación Cántabra de
Vela, junto a Guillermo Poyán, presidente de la Federación Madrileña
de Vela, representado a los 12 presidentes de federaciones territoriales y a los clubes de Palma, S'Arenal, Torrevieja,Alicante y Calpe, que
se habían reunido el día anterior
en Madrid para requerir al presidente José Ángel Rodríguez que diera una salida a la situación actual –
la única salida que le ofrecieron era
la dimisión– y al no dar contestación alguna al requerimiento finalmente presentaron la moción de
censura ante los máximos organismos deportivos: la Real Federación
Española de Vela y el Consejo Superior de Deportes.
Casanueva y Poyán aseguraban
que la moción cuenta con el apoyo total de 35 votos de las federaciones territoriales, sus clubes y sus
deportistas, con lo que se superan
los 27 votos necesarios para presentar la moción ante la RFEV para que ésta dé curso a la convocatoria de la Asamblea donde se apruebe la citada moción al presidente
y a su actual Junta Directiva.
Si prosperase la moción de censura del día 18 de julio, Julia Casanueva confirmaba que se presentará candidata a la presidencia de
la RFEV, de forma interina hasta las
elecciones de 2016, a las que se ha
comprometido a no presentarse.
De izda. a dcha.: José Ángel Rodríguez Santos, Jane Abascal, el
regatista Iván Pastor y Santi López Vázquez.
Rechazo de la Moción
de censura
Y el 25 de junio la RFEV emite
un
comunicado
oficial
(http://www.rfev.es/default/actualidad/ficha/text/515) en el que informa que la Comisión Ejecutiva de la
Junta Directiva de la RFEV ha examinado el escrito presentado por Julia Casanueva y verifica, tras haber
detectado defectos de forma, que la
moción no reúne los requisitos exigidos en el artículo 23.2.5) de los Estatutos RFEV, por lo que no procede
acceder a lo solicitado en el referido
escrito, en particular la convocatoria
de la Asamblea Extraordinaria prevista en dicho precepto estatutario.
En resumen, los defectos de forma detectados son: que Julia
Casanueva no cumple con los
requisitos para ser elegida presidenta de la RFEV, ya que es presidenta de la Federación Territorial
Cántabra y que el ejercicio de ambos cargos es incompatible; se observan notorias diferencias, en algunos casos, entre las firmas estampadas en algunos avales y las que
figuran en el DNI del firmante; y tampoco se cumple el requisito de mínimos avales presentados por el Estamento de Clubes, pues resulta evi-
dente que los firmantes actuaron
a título personal y no en representación de sus clubes por lo
que no expresaban la voluntad de
los Clubes miembros de la Asamblea.
El comunicado concluye:“Considerando que es responsabilidad
de la Comisión Ejecutiva de la Junta Directiva velar por el cumplimiento estricto de las previsiones
estatutarias, en defensa del interés
general de la RFEV, en virtud de
lo cual, dar curso a esta moción,
obviando los graves defectos formales y materiales de los que
adolece, además de ser contrario
a la norma estatutaria, contaminaría de nulidad las resoluciones
que se pudieran tomar en el curso de la moción, dejando su efectividad sometida a la incertidumbre
del resultado de una eventual impugnación por miembros de la
Asamblea o por terceros.
La decisión de rechazar la moción, por no reunir el número mínimo de avales válidamente presentados, no produce indefensión alguna a los solicitantes de la moción,
puesto que pueden si lo desean,
cumpliendo los requisitos estatutarios, reiterar en el futuro ésta”.
www.rfev.es
PODIU
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Trofeo Hogueras Alicante Contra el Cáncer del RCR Alicante
EL tradicional Trofeo Hogueras- Alicante contra el Cáncer se celebró el 14 de junio en las instalaciones del Real Club de Regatas de Alicante con un alto nivel de participación y de competición, en la que
“Eos” del CN Campello en ORC 1, “Tanit IV- Medilevel” del RCRA en ORC 2, “Maire I” del RCRA en ORC
3, y “Cruz del Sur” del CN Campello en ORC Club, fueron los ganadores en sus respectivas categorías.
Una cita previa a las Fiestas de las Hogueras de Alicante, en la que se pudo comprobar la gran solidaridad de los 120 participantes de los distintos clubes de la provincia de Alicante, tales como el Real Club
de Regatas de Alicante, CN Campello, CN Villajoyosa, entre otros, que pusieron su granito de arena en esta regata solidaria en la que todo lo recaudado se ha donado a la Asociación Española Contra el Cáncer.
www.rcra.es
5ª Jubilata´s Cup - Burriana Espai Nàutic
“GRESPANIA” de Luís Hernández del RCN Castellón; “Reti” de Xavier Santamaría
del RCN Valencia; “Skopelos” de Vicente de Diego del CN Port Saplaya, y “Kailoa” de Ximo Feliu del CNM Burriana, se proclamaron campeones de la 5ª Jubilata´s Cup, que se celebró el 13 y 14 de junio. Ni la lluvia ni el viento logró deslucir dos jornadas de éxito, tanto de competición deportiva como de las actividades náuticas del Burriana Espai Nàutic,
que se celebraba paralelamente. En este sentido, una de las actividades más valoradas
fue la visita a la Goleta Tirant Primer de la Generalitat de la Comunitat Valenciana.
La Jubilata´s Cup nació en abril de 2011 con motivo de la jubilación de Ximo Feliu, patrón del “Kailoa”. Se organizó, con la colaboración de Burriananova, una regata social cuyo objetivo fundamental era reunir a todos los navegantes del litoral marítimo de la Comunitat Valenciana para vivir un día de mar, de amistad y de compañerismo. Cinco años
después, la Jubilata´s Cup no solo cumplió el reto con el que se creó, sino que se ha convertido un evento especial tanto en Burriana como en el resto de la provincia y en otras comunidades autónomas.
www.jubilatascup.com - www.burrianadeportesnauticos.blogspot.com.es
Campeonato Gallego de Solitarios y A Dos
XVII Regata SAR Don Felipe de Borbón
© ARCHIVO RCMS
Treinta y tres participantes tomaron la salida en la primera jornada de la décimo séptima edición de la Regata S.A.R. Don Felipe de Borbón, que organizó el Real Club Marítimo de Santander
del 12 al 14 de junio.
El primer día contó con vientos del primer cuadrante (040-050) y 5-6 nudos de intensidad, que
permitió disputar un recorrido costero.
En la segunda jornada, el comité balizó un bastón de 8 millas para cada una de las dos pruebas.
La jornada se inició con viento del 050 de 8-10 nudos de intensidad. A medida que avanzaba la primera prueba iba subiendo de intensidad, llegando a alcanzar rachas de hasta 22 nudos del 055, siendo estables 14-16 nudos. En la segunda ceñida de la segunda prueba las tripulaciones de IRC 1 y 2 sufrían
la caída del viento hasta los 8 nudos tras el chubasco, ralentizado su llegada a la meta.
En la última jornada, con viento del cuarto cuadrante de 5-6 nudos, el comité de regatas balizaba otro recorrido costero.
El “Yamamay”, finalmente, se hacía con el Trofeo de la clase IRC 1, seguido por el francés “EliorBeelzebuth” y el bronce era para el “Phoenix”, por tan solo cuatro puntos de distancia con el segundo y empatado a puntos con el cuarto, el “Co Yemaya”. El “Maitena” cerraba la clasificación general.
El “Salem Tres” impuso su ley en IRC 2. A pesar de que en la última jornada sufría el escaso
viento, los chicos de Martón, patroneados por Pichu Torcida, conseguían mantenerse y hacerse finalmente con el primer puesto de la clasificación de IRC 2. Seguido por escasos dos puntos de distancia, el “Aizen” con Víctor Payá a la caña, se llevó la plata y el bronce fue para el “Go Blue”.
El asturiano “Universidad de Oviedo” no dio tregua a sus contrincantes, se hizo fuerte en la
primera posición en IRC 3 desde el primer día y no lo soltó. El “Izaro Segundo” se quedó con la plata y a escasos puntos, le seguía el “Airam Cinco” que tras la resolución de una protesta de la última prueba se quedó con el tercer puesto de la clasificación general.
El J80 “La Panga-Oxital” no tuvo
adversario en este trofeo. A pesar de no
conseguir la primera posición en la última prueba y entrar el segundo, mantuvo el podio, doblando los puntos a su
compañero de clase, el “Central Óptica”.
El “Fonestar” terminó en tercera posición.
www.rcmsantander.com
EL Campeonato Gallego de Solitarios y A Dos, que se celebró el 13 y 14 de junio en las Rías
Baixas, recibía este año el nombre de I Memorial Rafael Olmedo en homenaje al ex presidente del
Monte Real Club de Yates, fallecido el pasado mes de febrero. Los participantes completaron una
recorrido de unas 60 millas por las rías de Vigo, Pontevedra y Arousa con final en las Islas Cíes.
A bordo del “Victoria”, del RCN A Coruña, Jesús Pintos, que partía como favorito, se alzó
vencedor en la categoría de Solitarios. En segunda y tercera posición quedaron el “Fend la Bise”, del MRCYB, patroneado por Jean Claude Sarrade, y el “Smaku”, del Liceo Marítimo de Bouzas, con Alfonso Rodríguez a la caña.
Laureano Wizner y Alfonso Crespo, luciendo grímpola del MRCYB, a bordo del “Mi Moneda”,
vencieron en la categoría de a dos tras completar una espectacular regata. El podio lo completaron
el “Virazón” de Miguel Lago y Juan Lago, del MRCYB; y el “U47” de José María Peinó y José Manuel Pérez, del RCN Portosín.
Luciendo todos grímpola del MRCYB, el “Mi Moneda”, el “Virazón” y el “Luna Nueva” lograron los primeros puestos de la clase J80.
Una vez finalizada la competición, que se caracterizó por las difíciles condiciones de mar y viento, especialmente en el tramo comprendido entre el Picamillo y la entrada de la ría de Arousa, la compensación de tiempos alzó al “Mi Moneda” como vencedor absoluto de la prueba. La plata del trofeo fue para el “Virazón”, y el bronce para el “U47”.
www.mrcyb.es
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Regata Bahia de Pollença – Trofeo Alfonso Echegaray
EL First 36.7 “Sayula” de Fernando Echegaray se proclamó Vencedor Absoluto de la décimo octava
edición de la Regata de Altura Bahía de Pollença – Trofeo Alfonso Echegaray, que se disputó el 29 y 30 de
mayo entre CM Port Ginesta (Barcelona) y el Port de Pollença (Mallorca).
La Bahía de Pollença es una amena regata de media distancia (104 millas), puntuable para el Circuito ANAM, en la que hay que atravesar el canal de Mallorca arrumbando a Cabo Formentor, que después de 18 ediciones se ha convertido en referencia para los navegantes del litoral mediterráneo.
La salida se dio a las 18.30 h, desde el CM Port Ginesta con rumbo a Port Pollença, con un viento de
componente SE de entre 8-10 nudos, que cayó al cabo de unas horas, estableciéndose de nuevo el E-SE.
Los únicos tres barcos que cruzaron la línea de llegada fueron, por este orden: “Sayula”, First 36.7
de Fernando Echegaray del RCN de Barcelona, que invirtió 24h:57m:24s; “Wassamanaia–Port Ginesta”,
J 105, de Oriol Badia del CM Port Ginesta (25:27:16) y “Galvana”, S&S 56’ de Borja Pella del RCN de Barcelona (25:32:31).
La regata, organizada por ANAM y la familia Echegaray Figueras, contó con la colaboración de
la RANC, la FCV, el CM Port Ginesta, Reial Club Nàutic Port Pollença y con el apoyo del Ajuntament
de Pollença.
www.bahiadepollensa.com
FOTO: ALFRED FARRE
IX Travesía Nocturna Benicarló - L'Ampolla
FOTO: PEP PORTAS
LA IX Travesía Nocturna Benicarló - L'Ampolla, bajo el patrocinio de METROmar,
división de seguros náuticos de Metrópolis Seguros, contó con una participación de 27
barcos. “Viluan II”, armado por Víctor Canela y navegando bajo la grímpola del Club
Nàutic Ampolla, se hizo con el triunfo final. El barco de Canela era el primero en arribar al club tarraconense. El podio se completó con “Llangostí” (CN Vinarós) de José Mª
Vidal, que llegó a L'Ampolla unos 15 minutos más tarde que el primero, mientras que
“Xé Que Café” (CM Benicarló) de Martín Ribes, tercero, lo hacía sobre unos 58 minutos después. En cuanto al Concurso de Fotografía, el premio recayó en la embarcación
“Marina Benicarló” de Francisco Carvajal. La segunda mejor fotografía fue para la tripulación de “Viluan II”, mientras que el tercer puesto se lo adjudicó “Xé Que Café”.
La regata tuvo todos los ingredientes. Salida escalonada de la flota en función de
su rating desde Benicarló, a partir de las 01:30 horas de la madrugada del sábado 30
de mayo. Poco viento en las primeras horas, un verdadero calvario para la flota. Pero
sobre las 8:00 horas, Eolo decidía sumarse a la fiesta, de componente Norte y con puntas que llegaron a los 23 nudos de intensidad. Un hecho que hizo que el último tramo
de la regata fuese bastante rápido.
Los primeros compases de regata, en la que apenas se lograba avanzar, hizo que
algunos barcos optasen por retirarse, otros no consiguieron entrar en tiempo. Al final,
de los 27 barcos inscritos, 18 completaron la prueba. El primero en llegar fue “Viluan
II” (12:31:09 horas) mientras que la última embarcación en tomar la línea de llegada
fue “Danico” (15:39:02 horas).
La entrega de trofeos y fin de fiesta, cena ofrecida por MetroMAR, tuvo lugar en
las instalaciones del CN Ampolla, un acto protagonizado por Francisco Carvajal, presidente Marina Benicarló; Carlos Anguera, vocal de Vela del CN Ampolla; David Pérez,
responsable Embarcaciones Metrópolis Seguros, quien estuvo acompañado por Carmen
Vergés, Técnico Embarcaciones de la aseguradora.
www.metropolis-sa.es
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Calma en la Regata Joan Guiu
CASI dos días y medio invirtió el "Valentina" en completar el recorrido Barcelona-Ciudadela-Barcelona de 215 millas. Periodos de brisas débiles y largas encalmadas hicieron de la Regata Joan Guiu,
organizada por el RCN de Barcelona, una de las ediciones de mayor duración. Agotada su paciencia, de
la flota inicial de 10 barcos tan sólo dos completaron el recorrido.
La Regata Joan Guiu a Dos Barcelona-Ciutadella-Barcelona, organizada por el RCN de Barcelona,
arrancó el viernes 29 de mayo a las 15 horas. Con viento térmico del Sur de 12-13 nudos de intensidad
y mar llana, la flota puso rumbo directo a Menorca a buen ritmo navegando en ceñida directa. Tras anochecer las condiciones cambiaron, rolando el viento hacia el sureste y cayendo drásticamente su intensidad, tónica que se mantuvo durante el sábado y el domingo.
El paso por Menorca, situado en una baliza frente a Ciutadella, requirió más de 24 horas al "Enigma" de Luis Tort y Peter Fischer. A las 16:45 horas ponían rumbo de nuevo hacia Barcelona, liderando
la flota con un margen de una hora sobre el "Valentina" de Thierry D’Argoubert y Jordi Gelabert, que a
su vez precedía al "Cometa A Dos" de Xavier Rocas y Manuel Jene por unos escasos 9 minutos. Tras
ellos, lo hacían el "Grop II" de Heras-Roch, el "Atzavara 4" de Menlleu-Pons y el "Zeta" de Mercader
y Griso, mientras que el resto de participantes ya no completaba el primer tramo del recorrido.
Una nueva encalmada nocturna provocó la retirada del "Grop II", "Zeta", "Atzavara 4" y del líder "Enigma", quedando el desenlace en un larguísimo duelo mano a mano entre el "Valentina" y el
"Cometa". Ambos duetos aguantaron el cansancio de las muchas horas de regata, el fuerte sol diurno
y el estrés añadido de las encalmadas. Xavier Rocas y Manuel Jene pudieron imponerse tras la compensación de tiempos. El "Valentina" cruzaba la meta en primer lugar a las 00:43:57 horas del lunes 1
de junio, mientras el "Cometa a Dos" lo hacía a las 01:21:08 horas. Aplicada la compensación de tiempos del sistema de medición ORC, el "Cometa a Dos" confirmaba su victoria con un margen superior a
la hora y media sobre el "Valentina".
www.rcnb.com
MONOTIPO s
Campeonato de España de la clase J80 en Sotogrande
“Da Bruno Marbella” se lleva el título nacional
El Club Náutico
Bevelle de
Sotogrande acogió
del 3 al 6 de junio a
una veintena de
monotipos,
representando a
siete comunidades
autónomas, que
intentaron subirse
al podio del
Campeonato de
España de la clase
J80. El equipo
andaluz “Da Bruno
Marbella” se alzó in
extremis con el
título nacional. El
vasco “Gold
Sailing” y el catalán
“Bribón-Movistar”
cerraron el podio.
EL “Gold Sailing” de Iñigo Jauregui y Mikel Vázquez era el primer
líder del Campeonato de España de
J80 que dio comienzo en aguas de
Sotogrande (San Roque, Cádiz) con
la celebración de las tres primeras
pruebas previstas por la organización, que se disputaron con vientos de Levante de entre 10 y 12 nudos de intensidad. Dos 1º y un 3º
permitían al “Gold Sailing” ponerse
en cabeza con tres y siete puntos
de renta sobre el “Akewele” de Carlos Martínez del CN Balís (4-2- 2) y
el “HM Hotels” de Javier Chacartegui del CN Arenal (2-3-7). El equipo liderado por Marc de Antonio y
Sofía Bertrand, recientes ganadores
de la Copa de España, no lució su
victoria en la tercera manga con un
8º y un 10º en las otras dos. El barco del RCN Barcelona y el RCN San-
Clasificación
1º Da Bruno Marbella de Juan
Luis Páez (7-4-4-6-1-4-2-1) 22 p;
2º Gold Sailing de Iñigo Jauregui
(1-1-3-7-3-1-12-7) 23 p; 3º
Bribón Movistar de Marc de
Antonio (8-10-1-2-6-6-3-2) 28 p;
4º HM Hotels de Javier
Chacartegui (2-3-7-1-4-3-8-8) 28
p; 5º Vértigo-Sotogrande 2016
de Pablo Villar (12-7-5-3-5-2-9-4)
35 p. Hasta 19 clas.
xenxo se situaba quinto, por detrás
del primer local, el “Da Bruno” de
Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez,
cuartos con un 7º y dos 4º.
Igualdad de fuerzas
Mucha igualdad y nervios en la
segunda jornada con tres pruebas
más y tres ganadores parciales:“HM
Hotels”,“Da Bruno” y “Gold Sailing”,
que eran los que mejor resolvían
los tres recorridos en un día marcado por vientos de Levante de
ocho nudos de intensidad. Los tres
ganadores del día eran los ocupantes
de un podio provisional del que caía
estrepitosamente el “Akewele” de
Carlos Martínez.
Incógnita hasta el final
Si una cosa caracterizó el Campeonato de España 2015 fue la má-
xima igualdad entre la flota. Hasta
tal punto estuvo reñido que 8 unidades se presentaban en la última
jornada con aspiraciones de podio.
El “Gold Sailing” lideraba el casillero con una ventaja de 4 puntos
sobre el segundo clasificado, el balear “HM Hotels” y 9 sobre el “Da
Bruno”. A su popa, el local “Vértigo-Sotogrande 2016” de Pablo Villar quedaba a 13 puntos del líder
y los chicos de Marc de Antonio y
Sofía Bertrand, “Bribón-Movistar”,
se situaban en quinta posición a
14 puntos.
La última jornada, con dos pruebas disputadas, provocó un vuelco
en la clasificación. Dos brillantes regatas finales por parte del equipo
de Juan Luis Páez, unido al pinchazo del “Gold Sailing” (12-7) y los dos
8º del “HM Hotels”, rompían las qui-
nielas. Las dos regatas finales ofrecieron una victoria in extremis del
“Da Bruno”, que se alzaba con el título nacional con un punto de margen sobre el “Gold Sailing”, mientras que el “Bribón-Movistar” (3-2)
aprovechaba dos excelentes últimas regatas para escalar al tercer
escalón del podio.
Reconocimiento Musto
La cita nacional fue el escenario también del “Reconocimiento
Musto” a las tres mejores tripulaciones del ámbito nacional. Los tres
equipos que coronaron el podio recibieron, por parte de la Asociación
Española de J80, los premios con
los que la casa náutica Musto reconoce a las mejores tres tripulaciones del panorama nacional.
www.campeonatoj80sotogrande.com
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Conveni de col·laboració per a projectes socials entre la Federació Catalana de
Vela, "La Caixa", el Club Vela Calella i l'Ajuntament de Palafrugell
LA Federació Catalana de Vela, impulsant la seva Àrea de Compromís Social, ha signat un conveni de col·laboració amb l'Ajuntament de Palafrugell i "La Caixa" per realitzar el projecte Infants i Veles. Aquest projecte es durà a terme al Club Vela Calella i té com a objectiu la millora del vincle afectiu entre dones que han patit violència de gènere i els seus fills i filles testimonis i víctimes d'aquesta violència, usuàries de serveis socials de
l'Ajuntament de Palafrugell.
Durant 5 dies, 25 dones i nens gaudiran d'un espai d'interacció diferent, lúdic i esportiu, amb el mar com a protagonista, un espai terapèutic "per
se" en què nens i mares aprendran junts/es navegant.
Gràcies a la col·laboració i donació de "La Caixa" aquest projecte es realitzarà també al Centre Municipal de Vela de Barcelona amb dones i infants
derivats/des del Servei d'atenció i recuperació a les dones de l'Ajuntament de
Barcelona i entitats del tercer sector com Càritas.
A l'acte de la signatura van assistir l'alcalde en funcions de Palafrugell,
Juli Fernández, el president de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres, la
delegada de l'Àrea de Negoci Empordà III de "la Caixa", Cristina Linares, Joan Alsina, president del Club Vela Calella i la regidora de Benestar Social i Ciutadania, Margarita Mauri.
www.vela.cat
Reconeixements Esportius Tarragona 2015
EL Teatre Auditori de Calafell va ser l'escenari, el dilluns 8 de juny, del lliurament
de diplomes i premis dels Reconeixements Esportius Tarragona 2015, que van rebre un
total de 178 esportistes de la demarcació de Tarragona pels èxits aconseguits durant
l'any 2014. L'acte va estar presidit pel secretari general de l'Esport, Ivan Tibau, acompanyat de l'alcalde de Calafell, Joan Olivella, i la representant territorial de l'Esport a
Tarragona, Gemma Solé.
Dels 178 esportistes guardonats, 81 corresponen a modalitats esportives individuals, encara que alguns també van aconseguir fites com a integrants d'un equip, mentre que la resta pertanyen a esports d'equip.
Un total de 19 federacions catalanes es van trobar representades en aquests guardons amb esportistes que representaven 22 municipis del territori. Els guardons premiaven aquells esportistes de 17 anys en endavant i equips de la demarcació que competeixen des de les categories junior/juvenil fins a la màxima categoria dels esports federats i que han quedat campions de Catalunya, han fet podi en un campionat estatal i/o han participat
en un Mundial o en una competició internacional durant la temporada 2014. Amb aquest reconeixement es va voler donar suport i encoratjar als esportistes tarragonins que, en la majoria dels casos, han de compaginar els estudis déu o el treball amb la pràctica de l'esport. També és un reconeixement a l'esforç dels esportistes professionals que tenen una total entrega i col·laboren en la projecció internacional del nostre esport i en fer que l'esport català sigui un referent.
Carla y Marta Munté (29er), Cristina Garcia (Láser 4.7), Món Cañellas y Beatriz Muro (Láser Rd), Alberto Guillén (Láser Std), Miquel Armengol y Francesc Molné (29er), Ramón y Hugo Rocha (J80), Jordi Sánchez (F18), Laura y Victor Oliva (Europa), Eduard Garcia y Toni Bonet (RS:X) y Toni Colomar (Raceboard) van ser els regatistes distingits.
http://esports.gencat.cat
Manel Pedreira, guardonat amb la
Medalla de l'Esport de Girona
EL divendres dia 5 de juny va tenir lloc al Pati de les Magnòlies de la
seu de la Generalitat de Catalunya a Girona l'acte d'homenatge a les 15
persones que aquest any han rebut les Medalles de l'Esport que atorga
anualment la Representació Territorial de l'Esport de la Generalitat, amb la
col·laboració de la Diputació de Girona.
Des de la seva creació en 1980 els premis han reconegut la tasca de
578 persones a Girona. Les Medalles de l'Esport, que enguany arriben a la
seva 35a edició, són els guardons més antics que es concedeixen a Catalunya. Per a l'obtenció de la medalla es valora a persones de més de 60
anys amb uns criteris que primen més el treball anònim i desinteressat davant altres aspectes com podrien ser els èxits esportius que haguessin pogut aconseguir els candidats al llarg de la seva vida esportiva.
Pel que fa a l'edició de 2015, la Comissió de Recompenses va acordar concedir aquest guardó a: Manel Pedreira (vela), Gabriel Almirall (bàsquet) Jordi Araus (natació i waterpolo), Lluís Barba (gestió esportiva), Jaume Coca (ciclisme), Fidel Freixes (ciclisme), Josep Mateu (futbol i bàsquet),
Rosa Maura (poliesportiu), Francesca Musson (tennis), Jona Plaans (fut-
bol), Waldo Ramos (futbol), Isidre Sánchez (petanca), Josep Maria Soler
(hoquei patins), Carles Teixidor (tennis de taula) i Joan Vila (futbol). "Sempre agrada que reconeguin el treball realitzat durant tot un vida i més quan
aquest treball ha estat i és la meva passió", va dir el guardonat Manuel
Pedreira. Pedreira porta des dels vuit anys navegant. Als 16 anys va compaginar els estudis amb la vela i des dels 20 es dedica professionalment.
Ara té 63 anys. "He tingut la sort que m'agrada la meva feina. M'apassiona la vela i gaudeixo molt ensenyant", va dir.
Campionat de Catalunya de RS: X, Techno 293 i Raceboard
REMA que remarás. Coses dels anticiclons: sol esplèndid, quatre núvols, brisa del sudoest
i aigües tranquil·les. En aquest context es va disputar al Club Nàutic Bétulo el Trofeu Festes de
Maig - Campionat de Catalunya de les classes RS:X, Techno 293 i Raceboard, amb una inscripció de 23 patrons, que només van poder disputar quatre mànigues: un Garbí mandrós no va donar més opcions a l'organitzador. En tot cas, l'esforç va tenir recompensa per a la flota: uns quants
van pujar al podi i els que van quedar fora van disposar d'una bona ocasió per polir la tècnica
del surf de vela.
Els ors de 2015 se'ls van adjudicar Toni Bonet, en RS:X 9.5 (CM Altafulla); Ferran Cornudella, en RS:X 8.5 (CN El Balís); Jordi Vilurbina, en Raceboard (CN Hospitalet-Vandellòs); Ferran Garcia, en Techno sub-17 (CM Torredembarra); Guillem Segú (CN Hospitalet-Vandellòs), en techno
sub-15, i Javier Simón (CN El Balís), en la classe Techno. En dones, Sara Barea (CN HospitaletVandellòs) va ser la primera de Raceboard i la seva germana Laura va merèixer el primer lloc dels
Techno sub-15.
Van completar els podis, Marc Barrachina, Daniel Cortés, Ignasi Segado, Sofia Enault, Òscar
i Marc Beck, Bruno Gutiérrez, Ian Ferrer, Ferran Jurat i Martí Serrà.
Aprofitant la convocatòria del campionat, Luis Miguel García Motta, en qualitat de secretari de classe de la FCV, va fer balanç del curs de les coses des de 2010 i va llançar una mirada
cap al futur de l'aparell lliure.
https://goo.gl/z0D79t
Arnau Gelpí i Nora García, campions de Catalunya d'Optimist
EL Campionat de Catalunya de la classe Optimist es va celebrar al Club de Vela Blanes els dies 23, 24, 30 i 31 de maig.
L'extraordinària organització, amb el suport del grup de voluntaris, va marcar un Campionat que va reunir 161 regatistes de
tot Catalunya a la badia de Blanes per disputar les 12 proves programades per a cada grup.
El president del CV Blanes, Amadeu Nualart, i els membres de la junta directiva del club, David Cabré i Joan Balaguer,
van ser els encarregats de repartir els premis, juntament amb la presència de Jordi Blanch, director tècnic de la FCV, que va
ser l'encarregat de nomenar els integrants de l'equip català que participarà aquest estiu al Campionat d'Espanya a Laredo
i lliurar-los una armilla de l'equip català com a obsequi.
www.cvblanes.cat
Campionat de Catalunya
Optimist G1: 1r Arnau Gelpí (CN El Balís); 2a Iset Segura (CN El Balís); 3r Pol Marsans (CN Arenys).
Optimist G2: 1a Nora García (CN El Masnou); 2a Blanca Jiménez (CN Vilassar); 3r Lluís Blázquez (CN Premià).
41 Vila Blanes
Optimist Regata
G1 Categoria A: 1a Iset Segura (CN El Balís); 2n Pol Marsans (CN Arenys); 3r Lluc Reverter (CM Torredembarra). G1 Categoria B: 1r Arnau Gelpí (CN El Balís); 2n Gregorio Pera (CN Vilassar); 3r
Sebastià Riquelme (CN El Balís). G1 Categoria C: 1r Miquel Cairo (CN Cambrils); 2n Jaume Alcover (CN El Balís); 3r Alejandro de Maqua (CN Arenys). G2 Categoria A: 1a Blanca Jiménez (CN Vilassar);
2n Carlo Insa (CM Torredembarra); 3r Joan Vila (CM Torredembarra). G2 Categoria B: 1r Lluís Blázquez (CN Premià); 2n Ferran González (CN Premià); 3r Néstor Molina (CN Garraf). G2 Categoria C:
1a Nora García (CN El Masnou); 2n Marc García (CN El Balís); 3r Roger Tomàs (CN El Masnou).
Campionat d'Espanya de Windsurf - Eslàlom
UN vent tèrmic d'entre 14 i 20 nusos va permetre celebrar
fins a dos quadres a la primera jornada de la segona cita del Circuit Espanyol de Funboard, que es va celebrar al GEN Roses, entre el 5 y 7 de junio.
Per a la següent jornada s'esperava vent del Nord d'intensitat dubtosa per planejar amb el material d'Eslàlom, però va ser
un tèrmic de Sud que va començar a primera hora i es va mantenir entre els 10 i 16 nusos, permetent llançar dos quadres de
eliminatòries rapidíssims, i donant l'opció del descart (de les 4 eliminatòries puntuables només es tenen en compte les tres millors
per a la puntuació final).
Els tres primers eren Fernando Martínez, Alejandro Alcázar i
el local Marc Paré, que entraria en el tercer esglaó del podi absolut a part de liderar la classificació juvenil amb autoritat abso-
luta, per davant dels catalans Víctor Fernández i David Batlle.
En l'última jornada amb el camp de regates preparat finalment i el comitè disposat a completar el cinquè quadre d'eliminatòries, es va haver d'anul·lar les proves ja que les condicions
no eren suficients per acabar la competició amb re-gates justes
http://goo.gl/JXSs0r
Classificacions
Absolut: 1r Fernando Martínez (CN Sevilla); 2n Alejandro
Alcázar (WAP); 3r Marc Paré (GEN Roses). Juvenils: 1r Marc
Paré (GEN Roses); 2n Víctor Fernández (CN Hospitalet-Vandellòs);
3r David Batlle (GEN Roses).
Campionat de Catalunya de Catamarans i Trofeu Patí Català a Calafell
EL 6 i 7 de juny, es va disputar el Campionat de Catalunya de Catamarans i Trofeu Patí Català a Calafell, organitzat pel Club Nàutic Tennis de
Calafell i l'Escola de Vela Calafell. La Federació Catalana de Vela, l'Ajuntament de Calafell, Caprabo i el CN Coma-ruga van ajudar a fer possible aquest
esdeveniment, en el qual 60 embarcacions van omplir la platja de Calafell
de colors i espectacle. Les embarcacions provenien de França (Toulon), Palamós, Cambrils, Tarragona, Sitges, L'Estartit, Saragossa, Navarra, Sant Salvador, Gavà, Barcelona, Castelldefels, Altafulla, Torredembarra, Caldes d'Estrac,
Balís, Garraf, El Prat, València, Dénia, Cubelles i Coma-ruga. Les condicions
de vent van ser molt justes i van fer que dissabte no es pogués navegar. Diumenge finalment es va poder disputar el Campionat.
El Club Nàutic Tennis Calafell serà la seu del pròxim Campionat d'Espanya de Catamarans al setembre del 2016..
http://vela.cat/files/noticies/CCatCata15.pdf
Classificacions
F18: Oriol Nuet / Sergi Cadenes (CNT Calafell). Intersèries: Max Loiselle
/ Rupert Harvengt (CNT Calafell - CN Cambrils). H16 (guanyadors):
Maxime Blondeau / Hars Matiew (Hobie Cat France Toulon). H16
(Campions de Catalunya): Luis Fernández / Pol Fernández (CM
Altafulla). FX One: Alexis Parcerisa / Maria Carme (Independent). H15:
Miguel Huertas (CNT Calafell). H Bravo: Marc Cornet / Luca Vilas (CNT
Calafell). Patí Català: Alfonso Clavero (CMAR Sitges).
Altafulla, Balís i Vilanova, podi del Campionat de Catalunya per equips G1
EL CN Vilassar de Mar, per delegació de la FCV, va organitzar el 6 i 7 de juny, el Campionat de Catalunya per Equips de Club de la classe Optimist Grup 1. Els clubs que van participar van ser: CN Vilassar de Mar, CN El Balís, CM Altafulla, CN Cambrils, CN Arenys de Mar, CN Vilanova, CN El
Masnou i CM Torredembarra.
El primer dia de regates, amb un vent molt suau d'entre 3 i 5 nusos, es va aconseguir acabar el primer flight. Es van dur el primer punt: Vilanova, Balís, Arenys i Altafulla.
Diumenge va ser un dia llarg de competició, on, a causa de la falta de vent, es van fer proves fins pràcticament les 21 h. El CM Altafulla (Eduard
Ferrer, Teo Parés, Lucas Parés, Max Urquizu, Ignacio Martín i Lola Resano com a entrenadora) va ser el guanyador del Campionat, seguit del CN El Balís (Elisenda Rahola, Iset Segura, Arnau Gelpí, Mariona Rahola, Gabi Cortés i Magda Resano com a entrenadora) i del CN Vilanova (Pau Noguera, Gonzalo Pablos, Guillem Calvet, Loïck Carrere, Guillem Segura i Aura Miquel com a entrenadora).
www.cnvilassar.com/
Campionat del Món de Windsurf GP Catalunya Costa Brava
EL jove windsurfista italià Matteo Iachino (ITA-140) es va proclamar guanyador del
Campionat del Món de Windsurf - Gran Premi Catalunya Costa Brava 2015 que es va
disputar, durant sis dies, a la platja del Cortal de la Devesa de Sant Pere Pescador, al Golf
de Roses (Costa Brava), davant del Càmping La Ballena Alegre. En un campionat marcat per unes condicions molt difícils de navegació a causa de la variabilitat de la direcció i la intensitat del vent, el windsurfista italià, de només 25 anys, va ser el més regular al llarg de les tres eliminatòries disputades amb un tercer, un segon i un primer lloc,
respectivament. En segon lloc, i per davant del gran favorit, Antoine Albeau (F-192), es
classificava el britànic Ross Williams (GBR-83). En relació al windsurfista israelià Arnon
Dagan (ISR-1), que va donar la sorpresa imposant-se en la primera eliminatòria de la
prova, finalment només va poder ser vintè novè.
Entre els espanyols, qui va arribar més lluny va ser Pablo Ania (ESP-16), mentre que
la jove promesa catalana Marc Paré (ESP-334), de només 17 anys, es va classificar en el
lloc 54.
La propera parada del circuit PWA World Tour en la modalitat d'eslàlom recala a
Fuerteventura, a partir del 9 de juliol.
www.pwaworldtour.com
Campionat de Catalunya d'Optimist Grup 3
EL Club Nàutic Calella va acollir el cap
de setmana del 13 i 14 de juny, el Campionat
de Catalunya d'Optimist Grup 3 en aigües del
Maresme. El Campionat, que a més, era d'ascens de grup 3 a grup 2, va comptar amb la
participació de 60 regatistes de tota Catalunya que van poder disputar fins a 6 proves, amb
condicions de poc vent i molta onada que van
dificultar l'entrada a la platja dels petits navegants.
http://vela.cat/files/noticies/CNCalella_G3.pdf
Clasificación: 1r Gonzalo Constans (CN
Port d'Aro); 2n Daniel Garcia (CN El Masnou);
3r Guillem Manresa (CV Blanes).
Moll de Gregal, s/n (Port Olímpic) • 08005 Barcelona
Tel. 932 243 900 • Fax 932 243 905 • [email protected] • www.vela.cat
Síguelos en:
Salida el 19 de julio de 2015 del Port Olímpic, Barcelona
VELA OLÍMPIC a
La ISAF Sailing
ISAF Sailing World Cup Weymouth & Portland
World Cup volvía a la
acción con la disputa
de la cuarta prueba
de la temporada y en
esta ocasión lo hacía
en aguas de
Weymouth (Gran
Bretaña). El campo
de regatas, en el que
se celebraron los
pasados Juegos
Olímpicos de Londres
2012, acogió del 10
al 14 de junio una
nueva cita en la que
no podían faltar los
regatistas españoles
que luchan por una
plaza en los Juegos
Olímpicos de Río
2016.
©
ONEDITION
Bronce en 49erFX para Tamara
Echegoyen y Berta Betanzos
LOS mejores regatistas del
mundo de las diez clases olímpicas
de vela y de las tres clases Paralímpicas, más los mejores riders de
kiteboard internacionales, estuvieron batallando en Weymouth y Portland por una plaza en la Final de
la ISAF Sailing World Cup en Abu
Dhabi, que se disputará del 27 octubre al 1 noviembre.Támara Echegoyen y Berta Betanzos en 49er FX,
Jordi Xammar y Joan Herp en 470,
Carlos Robles y Dani Cánovas en
49er y el rider “Movistar” Florian
Trittel, entre otros españoles, no faltaron a la cita.
Gran final
En 49er FX, Támara Echegoyen
y Berta Betanzos lograban colgarse
el bronce de la cuarta prueba de la
ISAF Sailing World Cup y lo hacían
en el mismo campo de regatas en
el que la patrona gallega se coronaba como campeona olímpica hace ahora tres años.
No fue fácil el camino hasta el
podio, pero las regatistas “Movistar”
dieron el máximo en el campo de
46
regatas británico durante las cinco
jornadas de competición hasta que
lograban colgarse la medalla de bronce de manera definitiva.Tras haberse
subido al podio en la penúltima jornada, después de sellar sus mejores
parciales en todo el campeonato, el
tándem gallego-cántabro tenía claro que no cometer errores en la Medal Race sería esencial para asegurarse el metal. Con un solo punto
de ventaja sobre las cuartas clasificadas –las danesas Ida Marie Baad
Nielsen y Marie Thusgaard– Támara
y Berta eran conscientes de que para estar en el podio debían sellar un
buen papel y finalizar por delante
del equipo danés. Finalmente, las danesas eran octavas y las regatistas
españolas se anotaban un tercer
puesto que les permitía mantenerse en el tercer cajón del podio. Por
delante, la victoria de la cita se la
llevaban las brasileñas Martine Soffiatti Grael y la plata fue a parar a
manos de las neozelandesas Alexandra Maloney y Molly Meech.
“Estamos muy contentas con
cómo ha ido toda la semana. Hemos cometido unos pequeños errores en ciertas regatas que nos
han dificultado estar por el podio,
pero finalmente hemos conseguido defender el tercer puesto en la
Medal Race navegando con consistencia y tranquilas. Estamos muy
contentas con la progresión y estos es una dosis de energía para
seguir trabajando, ya que sabemos
que tenemos mucho trabajo por
delante. Nos volvemos a casa con
un buen sabor de boca y sobre todo por conseguir otra medalla aquí
en Weymouth”, explicaba Echegoyen al término de la jornada.
Por su parte, los regatistas Jordi
Xammar y Joan Herp de 470 Masculino también finalizaron con buen
sabor de boca la cita británica. Los
catalanes se anotaban un brillante
segundo puesto en la Medal Race y
lograban escalar un puesto más en
la general definitiva, del sexto al quinto. Una vez en tierra, el patrón catalán explicaba: “Estamos muy contentos. Aquí estaban todos y ser
quintos es increíble. Antes de empezar un campeonato nuestro objetivo siempre es estar en la Medal
Race y aquí sabíamos que podíamos
entrar, pero mejorar nuestro séptimo puesto del Mundial era muy
difícil, así que ser quintos está muy,
muy bien. Estamos muy contentos
con este camino que hemos cogido pero debemos seguir trabajando para que lo siguiente sea estar
en el podio”. Por delante, los norteamericanos Stuart Mcnay y David
Hughes se alzaban con la victoria de
la cita tras sellar su último triunfo
parcial en la Medal Race. En la segunda posición finalizaban los australianos Mathew Belcher y William
Ryan, mientras que el bronce se lo
llevaban los griegos Panagiotis Mantis y Pavlos Kagialis.
Florian Trittel, líder
en Fórmula Kite
Clasificaciones
49er FX: 1º Martine Soffiatti Grael/Kahena Kunze (BRA) 32 p; 2º Alexandra Maloney/Molly Meech
(NZL) 43 p; 3º Támara Echegoyen/Berta Betanzos (ESP) 48 p. Hasta 27 clas. 49er: 1º Peter Burling/Blair
Tuke (NZL) 48 p; 2º Marcus Hansen/Josh Porebski (NZL) 68 p; 3º John Pink/Stuart Bithell (GBR) 72 p;
…10º Diego Botín/Iago López (ESP) 136 p; …30º Carlos Paz/Álvaro del Arco (ESP) 228 p; 37º Carlos
Robles/Daniel Cánovas (ESP) 285 p. Hasta 39 clas. . 470 M: 1º Stuart Mcnay/David Hughes (USA) 22
p; 2º Mathew Belcher/William Ryan (AUS) 43 p; 3º Panagiotis Mantis/Pavlos Kagialis (GRE) 55 p; …5º
Jordi Xammar/Joan Herp (ESP) 77 p; …12º Onan Barreiros/Juan Curbelo (ESP) 95 p. Hasta 37 clas. 470
F: 1º Hannah Mills/Saskia Clark (GBR) 21 p; 2º Jo Aleh/Poly Pwrie (NZL) 21 p; 3º Tina Mrak/VEronika
Macaro (SLO) 24 p; …17º Marina Gallego/Fátima Reyes (ESP) 90 p; …20 º Ángela Pumariega/ Patricia
Cantero (ESP) 109 p; …25º Sofía Toro/Laura Sarasola (ESP) 120 p. Hasta 27 clas. Finn: 1º Giles Scot
(GBR) 28 p; 2º Josh Junior (NZL) 32 p; 3º Andrew Murdoch (NZL); …11º Alex Muscat (ESP) 62 p. Hasta
24 clas. Laser: 1º Philipp Buhl (GER) 38 p; 2º Matthew Wearn (AUS) 40 p; 3º Tonci Stipanovic (CRO)
43 p. Hasta 38 clas. Laser Radial: 1º Marit Bowmeester (NED) 15 p; 2º Evi Van Acker (BEL) 24 p; 3º
Anne-Marie Rindom (DEN) 41 p; …15º Alicia Cebrián (ESP) 88 p; …35º Yolanda Luque (ESP) 189 p.
Hasta 36 clas. Nacra 17: 1º Jason Waterhouse/Lisa Darmanin (AUS) 47 p; 2º Matias Bühler/Nathalie
Brugger (SUI) 56 p; 3º DArren Bundock/Nina Curtis (AUS) 57 p. Hasta 31 clas. RS:X M: 1º Nick
Dempsey (GBR) 22 p; 2º Tom Squires (GBR) 40 p; 3º Wonwoo Cho (KOR) 56 p. Hasta 17 clas. RS:X F:
1º Flavia Tartaglini (ITA) 26 p; 2º Bryony Shaw (GBR) 31 p; 3º Tuuli Petäjä-Sirén (FIN) 32 p. Hasta 18
clas. Formula Kite – Medal Race: 1º Florian Trittel (ESP) 10 p; 2º Blazej Ozog (POL), 7 p; 3º Oliver
Bridge (GBR) 5 p; 4º Alejandro Climent (ESP) DNC/1 p. Hasta 12 clas.
No tuvo rival el rider Florian Trittel durante las cinco jornadas de regata en aguas de Weymouth. De las
16 pruebas que se completaron en
la categoría de Fórmula Kite –clase
invitada en la ISAF Sailing World Cup–
incluida la Medal Race, el español
acumuló la friolera de 15 victorias
y un segundo puesto.A pesar de haber dominado a la flota desde la primera prueba, los cuatro mejores riders se lo jugaban todo en una única prueba Final en que los puntos
acumulados no sumarían. Es decir,
para ganar el campeonato era necesario ganar la Final, objetivo principal de Trittel desde que se confirmaba su clasificación. Finalmente,
tras dominar de principio a fin la
Medal Race,Trittel se hacía con una
nueva victoria que le confirma como uno de los mejores del mundo
en la categoría de Formula Kite.
www.sailing.org/worldcup/regattas/
weymouthandportland_2015.php
42 años de calidad y alta tecnología
Primer puesto en 42 edición Conde de Godó
Matheu Velas
Sailmakers
www.velasmatheu.com
Palma de Mallorca
47
VELA LIGER a
RS AeroCup en Barcelona
DEL 30 octubre al 1 noviembre, regatistas de la clase RS Aero de todo el mundo se reunirán en Barcelona para disputar por primera vez una prueba de la RS Aerocup. El evento se
llevará a cabo en el Barcelona International Sailing Centre (BISC) y las regatas se disputarán
en el campo de regatas del Port Olímpic.
www.rsaerosailing.org - http://bisc.ufec.cat/
Campeonato de Canarias de Optimist
LAURA Escuder Díez (RCNT) ganó el Campeonato de Canarias-Día de Canarias de Optimist que
acabó el 31 de mayo, tras dos días de competición en aguas de Santa Cruz. Laura Escuder Díez se hizo con la victoria gracias a dos primeros puestos y un segundo. Segundo fue Alfredo Matallana (RCNGC),
seguido por su compañero de equipo Rubén Naranjo. Alfredo Morales (Arrecife) quedó cuarto, siendo
además primero en Sub 13. Isabel Pavillard (RCNT) fue quinta y segunda fémina.
www.rcnt.es
Diego Botín y Iago López (49er), oro en la Delta Lloyd Regatta
DIEGO Botín (RCM Santander) y Iago López (CN Portosín) consiguieron la medalla de oro en la clase 49er de la Delta Lloyd
Regatta, que se disputó en aguas de Medemblink (Holanda) del 26 al 30 de mayo. Fue el mejor resultado entre las 17 embarcaciones españolas que compitieron en esta tercera prueba de la EUROSAF Champions Sailing Cup, cuya última jornada, la de la
Medal Race, se vio perturbada por la lluvia, el frío y el viento, que alcanzó una intensidad de 25 nudos. Un total de 550 barcos
participaron entre las diez clases olímpicas. En la clase 49er, con tres tripulaciones españolas de entre 56, Diego Botín y Iago López se hicieron con el triunfo en la última jornada, con un total de 42 puntos, sólo dos más que los neozelandeses Marcus Hansen y Josh Porebski.
En RS:X, el windsurfista Iván Pastor (CN Santa Pola) finalizó en la séptima posición, tras ir de menos a más en aguas holandesas. El polaco Pawel Tarnowski se adjudicó el triunfo, tras anotarse un cuarto en la Medal Race.
Las mallorquinas Marina Gallego y Fátima Reyes, en representación del Club Nàutic Sa Ràpita y el Club Nàutic S’Arenal, se
clasificaban en el Top Ten de la clase 470 F, con un 7º puesto. El oro fue para las británicas Sophie Weguelin y Elidih Mcintyre.
Y en 470 M, tras una durísima Medal Race, los grancanarios Onán Barreiros y Juan Curbelo finalizaron en una meritoria
quinta posición. Los suecos Johan Molund y Sebastian Östling fueron los mejores de la clase en Medemblink.
www.deltalloydregatta.org
Mesa Redonda sobre el paso a la clase Europe
© LAURA CARRAU/CN BALÍS
APROVECHANDO la celebración del Campeonato de Catalunya de Optimist en el CV Blanes, la Asociación Española de la Clase Europe organizó un encuentro para dar a conocer la clase de vela Europe a los jóvenes regatistas e informar sobre las cualidades de esta embarcación,
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considerada como una de las más idónea para continuar con la preparación y formación en el
salto de clase que realizan los regatistas de Optimist y que desean continuar practicando el deporte de la vela.
El acto contó con la participación de destacados regatistas que han navegado en Europe,
como la doble medallista olímpica, Natalia Vía-Dufresne, el entrenador nacional de Vela y psicólogo de la Federación Catalana de Vela, Pol Rivas, el secretario internacional de la Clase Europe,
Paul Depoorter, el joven regatista Rafa Rabasa, actual campeón de la Copa de España de esta
clase, y Àngel Joaniquet, periodista náutico, que actuó como moderador de la charla.
En el encuentro se destacó que el Europe es una clase en la que pueden navegar todas las
edades, desde los más jóvenes a los más veteranos, ya que existen circuitos y campeonatos para todos, y que es un clase abierta a todo tipo de condición física de sus practicantes. Y se puso
en manifiesto que, gracias a sus características y cualidades, la embarcación es una excelente
escuela para perfeccionar en el aprendizaje continuo de la navegación. Paul Depoorter explicó
que los regatistas de Europe son buscados por muchos armadores de cruceros para que formen
parte de sus tripulaciones, ya que saben que el Europe es una excelente escuela de navegantes.
También se comentó que la RFEV está reconsiderando de nuevo dar el status de embarcación preolímpica a esta clase, dada su idoneidad para la formación de regatistas que después
pasan a la vela olímpica, gracias a la movilización que desde el mundo de la vela se realizó hace unos meses reivindicando este status para el Europe.
www.cvblanes.cat
Trofeo Baitra – Copa de Galicia de la clase 420
Campeonato de Andalucía de Optimist
por Equipos
EL equipo del Real Club Mediterráneo se proclamó campeón de Andalucía de Optimist, en la competición disputada en el CN Isla Canela, el 24 y 25 de mayo. El triunfo
del equipo malagueño fue indiscutible, con victoria en todas las pruebas, once en total,
sumando 11 puntos. A dos puntos, con 9, se clasificó el CN Puerto Sherry y cerró el podio el RCMT Punta Umbría, con 7. El equipo de Optimist del Real Club Mediterráneo lo
formaron cinco regatistas: Jaime Benthem (sub 16), Adolfo Villalón (sub 16), Gabriela Tovar (sub 16), Antonio Villalón (sub 13) y Miguel Luis Jiménez (sub 13). Y al frente del grupo, el entrenador Álvaro Martínez que ha dirigido una temporada plagada de éxitos.
http://optand.blogspot.com.es
ANDRÉS Álvarez, de 18 años, y Pablo García, de 15, ganaron en Baiona la Copa Galicia de la
clase 420, organizada por el Monte Real Club de Yates el 23 y 24 de mayo. Los jóvenes regatistas
del Club de Mar de Aguete no tuvieron rival en los dos días que duró el campeonato y finalmente se
hicieron con el más que merecido título.
En la primera jornada de pruebas, Álvarez y García lograron ganar las tres mangas disputadas
y alejarse de sus competidores en la clasificación. En la siguiente volvieron a demostrar de lo que
son capaces cruzando los primeros la línea de llegada en dos de las tres pruebas disputadas.
Tras conseguir la plata en el nacional de la clase juvenil y el oro en la Copa Galicia, a los de
Aguete les esperan ahora duros meses de entrenamiento para dar lo mejor de sí en el Campeonato
de Europa que se celebrará este verano en la localidad búlgara de Bourghas y en el Mundial ISAF
2015, que disputarán el próximo mes de diciembre en Malasia.
Tras ellos, en el Trofeo Baitra, quedaron en segunda y tercera posición, las tripulaciones formadas por Marcos Cordeiro
y Simón Porzio, del Real
Club Náutico de Vigo, y
Marcos Fernández y Pedro
García, del Real Club Náutico de Portosín. La Mejor
Tripulación Femenina fue
la formada por Carlota
Hernández y Ana Carrasco del RCN Vigo, que también fueron las Mejores
Infantil, la Mejor Tripulación Juvenil fue la de Andrés Álvarez y Pablo García del RCM Aguete.
www.mrcyb.es
EL EQUILIBRIO PERFECTO
ENTRE CRUCERO
Y REGATA
www.bankssails.eu
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49
CLUBE s
Dos siglos de historia
El 1 de junio, el
Royal Yacht
Squadron festejó su
bicentenario, ya
que se cumplían
200 años desde
aquel 1 de junio de
1815 en el que
42 caballeros
británicos,
apasionados del
mar y de la vela,
confirmaron su
vocación de
“yachtmen”
fundando, en el
Thatched House
Tavern en St. Jame’s,
Londres, el entonces
bautizado con el
simple nombre de
Yacht Club.
Texto:Yolanda Llinás
Pasión por el mar
Como todas las largas y exitosas historias, la de este legendario
club se inicia de la forma más simple, pero apasionada. Todo comenzó en una taberna londinense en la
© LLOYD IMAGES
que un grupo de aficionados a la
vela se reunían habitualmente hasta que, en esa fecha concreta, decidieron formalizar su unión creando un club determinando, como primeras premisas, que se reunirían
50
en Londres y en Cowes dos veces
al año y que tan sólo ingresarían
como socios quienes fueran armadores de un velero de como mínimo de 10 toneladas. Una de sus primeras acciones fue nombrar socio
Gran actividad
deportiva
La decisión de los fundadores
de encontrarse una vez al año en
Cowes marcó el nacimiento de una
de las competiciones de vela más
valoradas del mundo: la Cowes
Week, que se sigue celebrando anualmente, con gran éxito de participación y un alto nivel competitivo.
Y ¿quién no ha oído hablar de la
mítica Fastnet?, regata de altura que
comenzó a celebrarse como broche final de esta famosa semana, pero cuya innegable dureza –un inesperado temporal causó 18 muertes
en 1979– hizo que en 1999 pasara
a ser una prueba independiente,
con condiciones muy estrictas en
cuanto a la participación.
No obstante, la más notable iniciativa del Royal Yacht Squadron a
lo largo de su larga historia es la de
haber lanzado, en 1851, un reto a
los regatistas norteamericanos para que cruzaran el Atlántico y vinieran a enfrentarse a la flota británica, compitiendo por una copa
de plata valorada en 100 “sovereings”,
moneda de oro equivalente a una
libra. Así lo hizo el velero America
y, como todos sabemos, su victoria
fue total y absoluta, sorprendiendo
a todos su gran velocidad, hasta el
punto de levantar sospechas infundadas sobre la presencia a bordo de una hélice de propulsión. La
pregunta “¿Quién va segundo?”,
formulada por la Reina Victoria a
sus acompañantes al anunciarle estos la eminente llegada del America como vencedor, y la respuesta,
“No hay segundo, su Majestad”, recibida por ella, forma parte intrínseca de la historia de la vela mundial. Esto sucedía el año 1851 y, desde entonces, la Copa América ha
ido evolucionando e internacionalizándose aunque sin perder, en ningún momento, su bien merecido reconocimiento como la regata más
importante del mundo.
El Royal Yacht Squadron ha sido asimismo la cuna de otro importantísimo evento náutico crea-
Curiosidades
• En 1828 este club introdujo, como regla a respetar en sus regatas, la prioridad de paso del velero que navega amurado a
estribor sobre el que lo hace a babor.
• En el año 1851 un socio del club, Ben Boyd, navegó con su schooner Wanderer hasta las islas Salomón, donde fue devorado por
un grupo de caníbales.
• La Copa América, llamada así por el velero que la ganó en 1851,
tuvo un coste real de 1.000 soverigns, moneda de oro equivalente a la libra, aunque erróneamente se la conoce por la Copa
de las 100 Guineas.
• Al acabar la Primera Guerra Mundial, el castillo en el que se
ubica el club fue sometido a una remodelación, creando una
sala de baile a la que se permitió el acceso a las mujeres, hasta entonces vetadas en todo el club.
• En 1967 se creó un sello con la imagen de Sir Francis Chichester a bordo de su Gipsy Moth IV, lo que supuso un hito en la
tradición filatélica británica, ya que ni pertenecía a la familia
real ni había fallecido.
• Tan recientemente como en agosto del 2013, se debatía aún en
el club la conveniencia de dejar entrar a mujeres como socios
de pleno derecho, dando por ejemplo entrada a personajes tan
relevantes como Dame Ellen Mc Arthur.
• Los socios del club tienen el privilegio de poder arbolar como
pabellón nacional el pabellón de guerra británico.
© HOARE PHOTOJOURNALISM
de honor al almirante Sir Thomas
Hardy, quien fuera uno de los capitanes a las órdenes de Nelson en
la batalla de Trafalgar, mostrando así
su total respeto hacia la Royal Navy.
Cinco años después de su fundación, en 1820, se inició una estrecha vinculación con la familia real
británica, al admitir al Príncipe Regente Jorge IV, como socio del consecuentemente rebautizado como
Royal Yacht Club. En la actualidad,
la Reina Isabel ostenta el título de
presidenta y su esposo Felipe, el de
Almirante del Royal Yacht Squadron,
nombre definitivo que le fue impuesto por el rey Guillermo IV en
el año 1833.
do a raíz de la heroicidad de uno
de sus miembros, Sir Francis Chichester, quien en 1966/1967 completó la vuelta al mundo en solitario a bordo de su mítico Gipsy
Moth IV, empleando para ello 226
días y con una única escala en Sidney, erigiéndose así en el primer
navegante en dar la vuelta al mundo en solitario de oeste a este, doblando los grandes cabos. Esta proeza fue la precursora de la Whitbread Round the World Race.
Ubicación privilegiada
Las aguas del Solent –canal que
separa la isla de Cowes de Inglaterra y que cuenta con hitos tan famosos como el islote llamado Fastnet– conforman uno de los mejores campos de regata del mundo y
raro es el día en que, a pesar de las
habituales inclemencias de la climatología del lugar, no se ven cubiertas de velas. Ellas son las que
enmarcan y arropan al Royal Club
Squadron, habiendo permitido mantenerse, durante dos siglos, como
uno de los más destacados protagonistas del mundo de la vela, a nivel mundial.
Poco podía imaginar el rey Enrique VIII, cuando en 1535 mandó construir el Squadron Castle, como defensa ante posibles ataques franceses,
que este castillo acabaría siendo la
sede de un club náutico. Y, sin embargo, por ubicación e instalaciones
parece expresamente pensado para
ello. Incluso se sigue utilizando uno
de sus cañones, datado en tiempos
del rey Guillermo IV, para dar las señales de salida de las regatas que organiza el club. Fue en 1855 cuando
el club se hizo cargo de este edificio
histórico, encargando al arquitecto
Anthony Salvin su restauración y adaptación al nuevo uso. Siguiendo las costumbres sociales de la época, lo primero que se hizo fue habilitar una
sala de baile, añadiendo al mismo
tiempo la llamada torre del oeste y
una amplia plataforma. Muchos fueron los detractores, aunque el paso
del tiempo ha confirmado su acierto al haber sabido dar un nuevo y
constante uso a un edificio que, de
otro modo, podría haber caído en el
abandono. Lo cierto es que no hay
navegante que al traspasar el dintel
de la puerta del Royal Yacht Squadron no sienta un agradable estremecimiento debido al peso de 200
años de historia, de una historia incomparable en lo que respecta a hitos y hazañas náuticas.
www.rys.org.uk
Para conmemorar la ocasión, el RYS ha
organizado una regata por invitación, la
Bicentenary International Regatta, que se
celebrará en Cowes del 26 al 31 de julio.
51
Etapa 8: Lisboa (Portugal) – Lorient (Francia)
52
Victoria histórica
de las chicas del “Team SCA”
EL jueves 11 de junio a las
04:11:11 CEST, 3 días, 13 horas y
11 minutos después de dejar Lisboa, y 25 años después de que el
último equipo femenino ganara una
etapa en la Volvo Ocean Race –"Maiden", en enero de 1990-, "Team SCA"
(SWE) de Sam Davies se imponía
en Lorient en la octava manga de
la regata más dura del mundo.
"Team Vestas Wind" (DEN) conseguía un meritorio segundo puesto, seis meses después de embarrancar en el Indico durante la etapa 2, y sólo 12 días después de haber
puesto su nuevo barco en el agua.
"Al empezar esta etapa pensaba
que un cuarto o un quinto puesto estaría bien, dado todo lo que
hemos pasado, así que estoy súper contento", explicaba el australiano Chris Nicholson. El poco tiempo de preparación del barco provocaron fugas de líquido hidráulico
durante la etapa que hicieron la vida imposible a su reportero Brian
Carlin. "Ha sido como navegar en
una pastilla de jabón", explicaba.
Por su parte, "Mapfre" (ESP), con
Xabi Fernández al timón, estuvo a
punto de conseguir una plaza de
podio, cruzando en cuarto lugar a
las 05:09:51 CEST, cuatro minutos
largos después del emiratí "Abu Dhabi Ocean Racing" (05:05:17 CEST)
del británico Ian Walker, en el que
navega el coruñés Roberto 'Chuny'
Bermúdez.
La cuarta plaza de "Mapfre", con
Xabi Fernández al timón, aderezada
con un sexto puesto del "Team Alvimedica" (USA/TUR) de Charlie Enright, deshacía el empate de ambos
en la cuarta posición de la general
en favor de los españoles. "No ha sido una etapa fácil, el resultado ha
sido bueno, hemos ganado a varios barcos, lo cual es importante
para nosotros. Hace 24 horas no
pintaba bien, pero ahora estamos
contentos. Siempre hablamos del
océano Antártico, pero en la última VOR ésta fue la etapa más dura, y ahora probablemente también", eran las palabras de Fernández nada más llegar a tierra.
Ésta ha sido una de las peores
etapas para los dos rivales directos
del "Abu Dhabi. El "Team Brunel"
(NED) de Bouwe Bekking, en el que
navega el cántabro Pablo Arrarte, y
el "Dongfeng Race Team" (CHI) del
francés Charles Caudrelier, acabaron quinto y séptimo respectivamente, con lo que le ponían a los
© RICARDO PINTO / VOLVO OCEAN RACE
Veinticinco
años después
de que la
última
tripulación
femenina
consiguiera
una victoria
de etapa en la
Volvo Ocean
Race, “Team
SCA” lo volvía
a hacer
ganando la
manga entre
Lisboa y
Lorient. Y el
22 de junio
“Abu Dhabi
Ocean Racing”
se coronaba
campeón de la
Vuelta al
Mundo en
Gotemburgo,
tras nueve
meses de
durísima
navegación.
ÚLTIMA HORA
“Abu Dhabi” gana la Vuelta al Mundo
© AINHOA SÁNCHEZ / VOLVO OCEAN RACE
El lunes 22 de junio “Abu Dhabi Ocean Racing” se coronaba campeón de la Volvo Ocean Race en Gotemburgo, Suecia, tras nueve meses
de durísima navegación. Roberto 'Chuny' Bermúdez se convierte en
el segundo español en ganar la vuelta al mundo por equipos de la
historia, y el cántabro Pablo Arrarte acaba subcampeón con “Team
Brunel”. “Dongfeng Race Team” completa el podio final subiéndose
al tercer peldaño, tras una vuelta llena de vicisitudes.
Y “Mapfre” se apeaba del podio final y empataba con “Team
Alvimedica” en el cuarto puesto. Fue la última regata in-port, que se
celebró el día 27 de junio, la que decidió el desempate. “Mapfre” se
despedía de la Vuelta al Mundo con la tercera plaza en la costera de
Suecia y se llevó finalmente la cuarta plaza de la general.
El equipo femenino “Team SCA” es sexto en la clasificación por delante del “Team Vestas Wind”. En el próximo número de nuestra revista
publicaremos un amplio reportaje sobre la llegada de los VO70 a
Gotemburgo. Más información en: www.skippermar.com
de Ian Walker el triunfo de la regata en bandeja. El equipo holandés
era ahora segundo en la general, y
el franco-chino, tercero.
Etapa corta,
pero no fácil
El domingo 7 de junio, a las
15:00 h, la flota al completo tomaba la salida de la etapa 8 entre Lisboa y Lorient (Francia), la penúltima y más corta de todas con 647
millas, pero también una de las más
ventosas e intensas.
"Team SCA" realizó una etapa
perfecta desde el punto de vista táctico, a pesar de que "no nos hemos
preocupado por ser líderes ni por
cubrir a los otros barcos. Bastante teníamos con mantener el barco entero en el Golfo de Vizcaya,
con 35 nudos. Hemos navegado
como siempre, y las chicas han hecho un trabajo fantástico. Y eso
que dos o tres estaban realmente
mal, mareadas", comentaba su patrona Sam Davies.
A pesar de no protagonizar la
mejor de las salidas, "Team SCA" consiguió recuperar posiciones manteniéndose cerca de tierra mientras
los siete equipos remontaban la costa portuguesa. A la altura de Porto
Penalizaciones en Lisboa
Xabi Fernández: “No se ha aplicado el principio de a proporcionalidad”
EL Jurado Internacional en la Volvo Ocean Race notificaba el 3 de junio
en Lisboa la resolución de las cuatro protestas que afectaban a un total
de tres equipos de la vuelta al mundo. El Jurado, presidido por el francés Bernard Bonneau, decidió penalizar con un total de dos puntos más
en su clasificación general a “SCA” –que tenía dos protestas–, un punto
más a “Dongfeng” y un punto más a “MAPFRE”.
Representando al equipo español estuvo en la audiencia Luis Sáenz de
Mariscal, abogado del “Mapfre”, además del navegante Jean Luc
Nélias. Tras oír la decisión final del Jurado Internacional, la reacción del
abogado madrileño fue concisa y clara.
“Esta situación es en verdad desafortunada; cometimos un pequeño
error de navegación y navegamos unos 700 metros en la dirección incorrecta dentro del Dispositivo de Separación de Trafico de Buzzard (TSS).
Es importante resaltar que no había tráfico mercante, sólo seis nudos de
viento, plena visibilidad diurna y ningún peligro para la navegación. El
Jurado Internacional nos ha penalizado por ello y respetamos plenamente tal decisión. Dicho lo anterior, no estoy de acuerdo con algunos
aspectos de estos casos”, señalaba Luis Sáenz de Mariscal.
“En primer lugar, con los datos que disponemos (las posiciones del sistema AIS), ‘Brunel’ también navegó en la dirección equivocada en el TSS
de Buzzard. Sin embargo, el Comité de Regatas decidió no protestarle.
Es importante aclarar que los barcos no pueden protestar por este tipo
de infracciones, sólo el Comité de Regata”.
“En segundo lugar, ‘Dongfeng’ infringió la regla en dos ocasiones distintas. La primera vez en el TSS de Buzzard -más de un kilómetro en contra dirección- y, aproximadamente doce horas después, una segunda vez
en el TSS de Boston a Nueva York –más de cuatro kilómetros en contra
dirección- ("MAPFRE" tuvo que cambiar de vela dos veces para respetar tal TSS). Sin embargo, el Jurado Internacional decidió imponer la
misma penalización al equipo chino (dos infracciones) que a nosotros
(una sola infracción). Por lo tanto, las penalizaciones no son proporcionales a las infracciones”.
Por su parte, el co-patrón del barco español, Xabi Fernández, señalaba
que “bajo mi criterio, no se ha aplicado un principio de proporcionalidad.
Un punto en una etapa son muchas horas de sacrificio, de trabajo, de
esfuerzo, de jugarte la vida en algunos casos incluso; y que por una
acción de la que no hemos sacado ventaja alguna nos penalicen con un
punto me parece desproporcionado. Creemos que podría haber habido
otro tipo de sanción como por ejemplo en tiempo en lugar de en puntos,
para compensar el error y ésta no desvirtuaría la clasificación general”.
53
Remontada en la in-port Lorient
A pesar de un comienzo accidentado, con aplazamiento de salida por falta de viento y un fuera
de línea incluidos, “Mapfre” protagonizó el domingo 14 de junio una gran regata y remontada
acabando segundo la in-port de Lorient, que ganó “Team Alvimedica”. Costera Lorient: 1º
Team Alvimedica; 2º Mapfre; 3º Dongfeng Race Team; 4º Abu Dhabi Ocean Racing; 5º Team SCA;
6º Team Brunel; 7º Team Vestas Wind. General provisional in-ports**: 1º Abu Dhabi Ocean
Racing (2-1-3-2-6-2-3-2-4) 25 p; 2º Team Brunel (4-2-2-4-2-1-5-5-6) 31 p; 3º Team Alvimedica
(1-6-5-3-5-6-2-3-1) 32 p; 4º Team SCA (6-3-1-5-1-4-4-4-5) 33 p; 5º Mapfre (3-7-6-6-3-5-1-1-2)
34 p; 6º Dongfeng Racing Team (5-4- 4-1-4-3-6-6-3) 36 p; 7º Team Vestas Wind (5-5-8-8-8-8-87-7) 66 p.
** Los puntos de la In-Port sólo cuentan en caso de empate en la general final.
su navegante Libby Greenhalgh consolidó el liderato cruzando la flota
y colocándose en el lado de mar, y
a partir de Finisterre su ventaja aumentaría. Mientras que “Abu Dhabi”, “Mapfre” y “Brunel” elegían quedarse junto a tierra para entrar en
el Golfo de Vizcaya, las chicas, seguidas por "Team Vestas Wind", "Dongfeng" y "Alvimedica" siguieron hacia el Norte. Cuando la flota se volvió a reagrupar, rumbo Este, ninguna
de las estrategias parecía una clara
ganadora, pero el barco rosa mantenía su ventaja. A partir de ahí supieron aferrarse a su primera posición, y hacer historia. Navegar de
ceñida les supuso además cubrir
muchas más millas de las teóricas
647 de esta etapa 8: el equipo femenino navegó casi 850 millas.
Ocean Racing” era el vencedor virtual de la Volvo Ocean Race 20142015, a falta de la última etapa por
disputar. Sólo una improbable combinación de terminar último en Suecia y sufrir alguna penalización –
ambas cosas al mismo tiempo– podría apartarle de la victoria final.
Los puestos que estaban al rojo vivo eran el segundo, tercero,
cuarto y quinto. Serán los resultados en Gotemburgo (Suecia), puerto que pondrá punto y final a nue-
ve meses de competición, los que
definirán la general definitiva. Con
el cuarto puesto en Lorient, el “Mapfre” sube de la quinta a la cuarta
plaza de la general y se coloca a sólo dos puntos de “Dongfeng” –tercero– y, por tanto, del podio en Suecia. Y al mismo tiempo abre a dos
puntos su ventaja sobre su máximo
perseguidor, “Alvimedica”. “Brunel”
era segundo, cuatro puntos por delante de los españoles.
www.volvooceanrace.com
Éste es el tercer proyecto consecutivo del patrón británico Ian
Walker en la regata, y a la tercera
parece que va a ir la vencida. Con
el resultado de esta penúltima etapa, el equipo emiratí “Abu Dhabi
54
© MARÍA MUIÑA /MAPFRE
“Abu Dhabi”,
vencedor virtual
Clasificación
Etapa 8: 1º Team SCA (3d 13h 11m 11s);
2º Team Vestas Wind (3d 13h 59m 38s); 3º
Abu Dhabi Ocean Racing (3d 14h 5m 17s);
4º Mapfre (3d 14h 9m 51s); 5º Team
Brunel (3d 14h 18m 17s); 6º Team
Alvimedica (3d 14h 22m 11s); 7º
Dongfeng Racing Team (3d 14h 37m 46s).
Clasificación provisional: 1º Abu
Dhabi Ocean Racing, UAE de Ian Walker
(1-3-2-2-1-2-5-3) 19 p; 2º Team Brunel,
NED de Bouwe Bekking (3-1-5-5-4-3-1-5)
27 p; 3º Dongfeng Racing Team, CHN de
Charles Caudrelier (2-2-1-3-8(DNF)-1-4-7)
29 p; 4º MAPFRE, ESP de Iker Martínez (74-4-1-2-4-2-4) 31 p**; 5º Team
Alvimedica, USA/TUR de Charlie Enright
(5-4-3-4-3-5-3-6) 33 p; 6º Team SCA, SWE
de Sam Davies (6-6-6-6-5-6-6-1) 44 p***;
7º Team Vestas Wind, DEN de Chris
Nicholson (4-8(DNF)-8(DNS)-8(DNS)8(DNS)- -8(DNS) -8(DNS)-2) 54 p***.
* “Dongfeng” tiene un punto más debido a una
penalización
** “Mapfre” tiene tres puntos más debido a
dos penalizaciones
*** “SCA” tiene dos puntos más debido a dos
penalizaciones
INTERNACIONA
NEWS & NEW s l
El Tour de France à la Voile 2015
recala en Roses
ROSES acogerá, el 17 y 18 de julio, la sexta etapa del Tour de Francia a Vela que se inicia en la población atlántica de Dunkerque el 3 de julio y finaliza en el Mediterráneo, en Niza,
el 26 de julio. El puerto y la espectacular Bahía del municipio ampurdanés repiten por quinta
vez (cuarto año consecutivo) su participación en esta prestigiosa regata. Este año el Tour de
Francia a Vela cuenta con la participación de 29 equipos, que competirán a bordo de una nueva embarcación en el Tour: el trimarán Diam 24 de 7,5 m de longitud. El programa comprende
9 Actos (regatas de altura) y 45 regatas en cada puerto, en formato estadio, que podrán observarse desde tierra.
En la línea de salida se situarán grandes nombres de la vela, como Franck Cammas (Groupama), Jérémie Beyou (Maitre Coq), Lionel Lemonchois (Prince de Bretagne), Bernard Stamm
(Cheminées Poujoulat), Vincent Riou (PRB), Yann Guichard (Spindrift), Erwan Tabarly (Armor Lux
- Comptoir de la Mer), Daniel Souben (Sodebo) y Kito de Pavant
(Made in Midi), entre otros, que ofrecerán al público un espectáculo extraordinario.
Los organizadores del
Etapas
Tour de Francia a Vela, ASO (Amaury Sport
1. Dunkerque (3-5 julio)
Organisation) han
2. Fécamp (6-7 julio)
previsto un animado
3. Pornichet (9-10 julio
programa social en
4. Roscoff (11-12 julio)
cada puerto.
5. Les Sables d’Olonne (14-15 julio)
6. Roses (17-18 julio)
www.tourvoile.fr
7. Gruissan (19-20 julio)
8. Marseille (22-23 julio)
9. Niza (24-26 julio)
Francis Joyon intentará batir el récord
del Trofeo Jules Verne con tripulación
DESDE 2008, Francis Joyon ostenta el récord de la vuelta al mundo en solitario (57 días, 13 horas, 34 minutos y 6 segundos), pero ahora el francés, a la edad
de 59 años, está a punto de alcanzar lo que sería un doblete histórico en la competición oceánica. Joyon intentará conseguir su primer récord con tripulación y
lo hará a lo grande: batiendo el récord del Trofeo Jules Verne (Vuelta al Mundo a través de los tres cabos: Buena Esperanza, Leuuwin y Hornos), que desde 2012 posee Loïck Peyron (“Banque Populaire V”) con un tiempo de 45
días, 13 horas, 22 minutos y 53 segundos. Para asumir este nuevo reto, Joyon navegará a bordo de un reconfigurado trimarán, que no es otro que
el ex “Groupama 3” de Franck Cammas, que se llevó el Trofeo Jules Verne en 2010, además de ganar las dos últimas ediciones de la Ruta
del Ron. El maxi trimarán de 31,5 m, con una plataforma
y un mástil ahora más pequeño, llevará los colores de IDEC Sport, con quien Joyon ha firmado un programa de patrocinio para los próximos años, que le permitirá poner en marcha un nuevo récord
oceánico entre Francia y China a finales de 2016.
El trimarán “IDEC Sport” estará listo a mediados de septiembre y a principios de noviembre estará en
stand-by, preparado para el Trofeo Jules Verne. Al mismo tiempo, otro
maxi trimarán también estará allí esperando en la línea de salida de Ouessant (Francia): el “Spindrift 2”, el mayor trimarán de regatas oceánicas del mundo, es decir, el
antiguo “Banque Populaire V”, poseedor del actual récord del Trofeo Jules Verne. La batalla entre los dos barcos será fascinante.
www.idecsport-sailing.com
MARINA REAL JUAN CARLOS I
46024 VALENCIA
Telf. 616 33 00 33
[email protected]
www.advancedsails.com
www.facebook.com/pages/Advanced-Sails
55
INTERNACIONA l
Las Palmas de Gran Canaria Grand Prix
© VICENTE OLIVAUD
Multicascos de la clase Multi50 franceses
vuelan en aguas canarias
Del 12 al 14 de junio se celebró el evento
“Las Palmas de Gran Canaria Grand Prix”, organizado
por el Real Club Náutico de Gran Canaria
y la clase Multi50, en el que compitieron
cinco multicascos llegados de Francia.
LAS Palmas de Gran Canaria
acogió la regata ‘LPGC Gran Prix’,
en la que participaron espectaculares y veloces multicascos franceses capitaneados por algunos de
los mejores navegantes en esta espectacular modalidad náutica de
auténticas carreras de velocidad
en el mar. Cinco multicascos de la
clase Multi50 (cuatro trimaranes
–“Nootka Architectes de L’Urgence”, “Arkema Performance”, “FenêtréA-Prysmian” y “Rennes SaintMalo”– y el catamarán “Delirium”)
compitieron en esta prueba, puntuable para el Campeonato de
56
Francia, que por primera vez se
celebraba fuera del país galo, y
organizada por el Real Club Náutico de Gran Canaria y la clase Multi50, con el apoyo del Ayuntamiento
de Las Palmas de Gran Canaria, la
empresa Marmotor y la Autoridad
Portuaria.
Los trimaranes, barcos de tres
cascos de 15,24 metros de eslora,
espectaculares velas que duplican
la velocidad de un velero y alcanzan velocidades superiores a los 15
nudos, permanecieron atracados en
el Muelle Santa Catalina de la capital grancanaria.
Cambio de programa
La falta de intensidad de viento impidió celebrar la “Run Race”
–manga cronometrada– y en su lugar se montó un campo de regatas
frente a la playa de La Laja. La jornada empezó con vientos del Noreste de 9/10 nudos en la primera
manga, cayó después y cuando volvió a soplar se celebró la segunda
prueba con unos 6 nudos de viento. Los barcos más rápidos se pusieron en 14 y hasta en 17 nudos
de velocidad. “FenêtréA-Prysmian”
de Erwan Le Roux ganó las dos primeras mangas; “Arkema” de Lalou
Roucayrol fue segundo en ambas
pruebas; “Renne Saint-Malo” de Gilles Lamiré acabó tercero en la primera, pero en la segunda este puesto le fue arrebatado por el “Nootka” de Guilles Buekenhout. El
catamarán “Delirium” de Hervé de
Carlam era quinto.
La Vuelta a Gran Canaria no se
disputó y en su lugar los barcos fueron hasta Juan Grande, en el sur de
la isla, en un recorrido de ida y vuelta de 40 millas. El trimarán “FenêtréA Prysmian” mantenía el liderazgo tras la segunda jornada. El
viento volvía a hacer de las suyas y,
de lograrse puntas de velocidad de
hasta 20 nudos, que alcanzó el “FenêtréA” a la altura de Las Terrazas,
se pasó a momentos de calma total. “Arkema” conservaba la segunda plaza y perdía la tercera el “Nootka”, que fue adelantado por el
“Rennes Saint-Malo”. El “Delirium”
fue descalificado por no acabar la
prueba.
En la tercera y última jornada,
se celebraron tres mangas con mejores condiciones de viento. Se registraron máximas de 17 nudos con
mar llana, factores que permitieron
lucirse a los Multi50. “FenêtréA
Prysmian” se proclamó vencedor,
en una última jornada en la que alcanzó picos de hasta 25 nudos de
velocidad. “Arkema” quedó segun-
do y tercero el “Rennes Saint-Malo”.
Cuarto y quinto acabaron los dos
barcos encuadrados en la categoría
clásicos:“Nootka” y “Delirium”.“Nootka” ganó en esta categoría.
Regatistas del RCNGC completaron algunas de las tripula-
ciones. En el caso del “Nootka”,
de Gilles Buekenhout –que es además el presidente de la clase Multi50–, la aportación canaria fue
mayoritaria.
www.rcngc.com
www.class-multi50.org
57
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INTERNACIONA l
Ruta del Té
“Maserati” bate el récord
San Francisco – Shanghai
EL VO70 “Maserati” de Giovanni Solfini cruzó la línea de meta en Shanghái en la noche del 31
d e m ayo a l a s 2 1 : 2 5 : 4 4 G M T
(23:25:44 en Europa, las 05:25:44
del 1 de junio en Shanghái). Saliendo de San Francisco en la noche del
10 de mayo a las 1:52:50 GMT (las
3:52:50 horario europeo) recorrían
7.392 millas náuticas (5.334 sobre
la ruta ortodrómica) a una velocidad media de 14,1 nudos.
El VO70 “Maserati” necesitó 21 días, 19 horas, 32 minutos y 54 segundos
para recorrer la Ruta del Té, el trazado de San Francisco a Shanghái surcado con fines comerciales a mitad
del siglo XIX por los más aventureros y modernos clipper de la época.
Soldini contó a bordo con una
tripulación de ocho personas: los
italianos Guido Broggi, Andrea Fantini, Francesco Malingri y Marco
Spertini; el alemán Boris Herrmann,
el chino Jianghe “Tigre”Teng; el sueco Andreas Axelsson y el español
Oliver Herrera Pérez.
“Estamos satisfechos”, declaraba Soldini inmediatamente después
de cruzar la línea de meta. “’Maserati’
ha demostrado como siempre ser
una gran embarcación y la tripulación ser eficiente y cohesionada.
21 días desde San Francisco a
Shanghái es un registro muy respetable. Solicitaremos al World Sai58
ling Speed Record Council (www.sailspeedrecords.com) que certifique el
récord. En general tuvimos buenas
condiciones de viento y mar. La
primera parte de la ruta fue muy
rápida: hemos necesitado solo seis
días para llegar a Hawái. Después
hubo una larga travesía sobre los
Alisios. La parte final, de acercamiento a China, fue la más complicada con vientos ligeros, pero
nos los esperábamos. Esperamos
que esta ruta de más de 7000 millas se convierta en el futuro en un
record clásico, como la Nueva York
– San Francisco”.
El italiano Giovanni
Soldini (48) y su VO70
"Maserati" ha batido
el récord de la Ruta
del Té, el recorrido de
7.000 millas entre San
Francisco y Shanghái,
travesía que en 1853
realizó el clipper
"Swordfish" del
capitán Charles
Collins en 32 días
y 9 horas. Soldini la
ha completado en
21 días, 19 horas,
32 minutos,
54 segundos.
Leyenda transoceánica
Soldini, uno de los grandes navegantes solitarios transoceánicos
de la vela actual, ha realizado 30
travesías del Atlántico y dos vueltas al Mundo. Tras quedar segundo en la Around Alone de 1998
(Vuelta al Mundo en Solitario), su
nombre se haría leyenda cuando
en febrero de 1999 salvó la vida a
la francesa Isabelle Autissier durante la Around Alone y, tras poner en juego la suya, ganó la regata.
En noviembre de 2011 la firma automovilística Maserati se convirtió en su patrocinador principal y compró el VO70 sueco "Ericsson 3" de la Volvo Ocean Race
2008-2009. Tras someterlo a una
gran puesta a punto, que dirigió
el diseñador francés Guillaume
Verdier, el primer récord del "Maserati" (con tripulación) lo estableció el 13 de febrero de 2012
en la travesía Cádiz-San Salvador
(3.884 millas), con una marca de
10 días, 23 horas, 9 minutos y 2
segundos.
El próximo desafío para el
VOR70 Maserati será a finales de
este año en Australia con la Rolex
Sidney-Hobart Yacht Race, una de
las regatas más reconocidas y difíciles del mundo.
http://maserati.soldini.it/
FOTOS © MARTÍNEZ STUDIO
52 SUPER SERIE s
CON la mayoría de los barcos
todavía buscando sus mejores prestaciones, nueve unidades de la flota
de TP52 llegaron el 8 de junio a Porto Cervo para disputar la Settimana
de la Bocche, sin que aún nadie tenga una sensación clara de quién puede ganar el circuito 2015. Para el
Yacht Club Costa Smeralda (YCCS)
se trataba de una semana muy especial y por ello le puso el nombre
a la prueba de la primera regata que
se disputó en el club allá por 1972.
Settimana delle Bocche
"Azzurra" triunfa en casa
El barco italoargentino se llevó la
Settimana delle Bocche por delante de
"Quantum Racing" tras vencer en la
última manga de las 52 Super Series.
"Bronenosec" completó el podio, aunque
empatado con "Provezza".
Superticiones aparte
“Azzurra” (ITA) de Pablo/Alberto
Roemmers (ARG) dominó la prueba
de entrenamiento oficial, pero no pasó primero por la línea de llegada.
Evitó el triunfo y el pensar en que la
superstición –“el que gana la manga
de entreno no gana la regata”– les
iba a jugar una mala pasada. Así, el
“Platoon” (GER) de Harm Müller-Spreer fue oficialmente el ganador de la
primera manga en Cerdeña.
Tras la primera jornada, el barco italiano era líder empatado con
“Quantum Racing” (USA) de Doug
De Vos; el ruso “Bronenosec” ganó
la segunda manga del día. Al día siguiente el barco de Vladimir Liubomirov se lució en la primera regata costera y, sin dar opción a sus
rivales, se llevó la regata de 35 millas. Por detrás, el turco “Provezza”
de Ergin Imre fue segundo mientras que “Platoon” fue tercero. El
cuarto de “Quantum Racing” le permitía mantenerse en la primera plaza de la clasificación empatado con
el barco ruso.“Azzurra”, que fue sép-
timo en la costera, bajó a la cuarta
posición.
En la tercera jornada, “Azzurra”
y “Bronenosec” se repartían, de nuevo, los triunfos. Sin embargo, los
norteamericanos seguían colíderes
con los rusos gracias a su regularidad sin ganar una manga. Pero “Quantum Racing”, con Terry Hutchinson
como táctico, lograría su primer
triunfo parcial de la temporada en
la cuarta jornada, en el día en el que
la flota tuvo que enfrentarse a 25
nudos de viento y a casi dos metros de ola. Doug DeVos y su tripulación se aprovecharon del único role a izquierda para quedarse
solos al frente de la clasificación
con dos puntos de ventaja sobre
“Azzurra”.
Finalmente, "Azzurra", con Guillermo Parada a la caña, ganó la Settimana delle Bocche, tras llevarse
la única manga que se pudo completar en el golfo de Arzachena en
la última jornada, debido a los fuer-
Clasificación
Settimana delle Bocche: 1º Azzurra
(ITA/ARG) de Pablo/Alberto Roemmers
(1,6-7-1-2-2-1) 20 p; 2º Quantum Racing
(USA) de Doug DeVos (3-4-4-2-3-1-6) 23 p;
3º Bronenosec (RUS) de Vladimir
Liubomirov (9-1-1-4-1-4-9) 29 p; 4º
Provezza (TUR) de Ergin Imre (5-5-2-6-5-33) 29 p; 5º Sled (USA/JPN) de Takashi
Okura (8-2-6-3-4-5-5) 33 p; 6º Gladiator
(GBR) de Tony Langley (6-3-5-5-8-7-2) 36
p; 7º Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer
(7-7-3-8-6-8-4) 43 p; 8º Alegre (GBR/USA)
de Andrés Soriano (4-8-8-7-7-DNC-7) 51 p;
9º Paprec (FRA) de Jean-Luc Petithuguenin
(2-9-9-9-9-6-8) 52 p. 52 Super Series
2015 ( 2 de 5 regatas): 1º Azzurra (5420) 74 p; 2º Bronenosec Gazprom (54-29)
83 p; 3º Sled (53-33) 86 p; 4º Quantum
Racing (68-23) 91 p; 5º Alegre (48-51) 99
p. Hasta 14 clas.
tes vientos reinantes. Los italianos
se aprovecharon del pinchazo de
"Quantum" en la séptima manga en
la que hicieron un sexto puesto.
"Azzurra" se coloca como líder de
las 52 Super Series con una renta
de nueve puntos sobre "Bronenosec" de Vladimir Liubomirov, 12 puntos sobre el "Sled" de Takashi Okura y de 17 puntos por delante del
"Quantum Racing" de Doug DeVos.
La próxima prueba de las 52 Super Series es el Campeonato del
Mundo de TP52 que se celebra en
Puerto Portals (Mallorca) del 13 al
18 de julio.
www.52superseries.com
59
MATCH RAC e
Match Race Germany
El 2015/16 World
Match Racing Tour
continuaba del 20 al
25 de mayo con
la 18ª edición del
Match Race Germany,
Etapa 2 del
Campeonato del
Mundo, sólo tres días
después de que se
celebrará el evento
de apertura de la
temporada en Long
Beach, California.
DOCE equipos de regatas de
diez países participaron en el Gran
Premio de Alemania, el Match Race
Germany, cuyos ganadores celebrarían la victoria el lunes de Pentecostés, después de cinco días de
regatas y alrededor de 100 duelos
disputados en aguas del lago Constanza, en Langenargen, a bordo de
las embarcaciones de 40 pies escogidas para este evento.
Tras las Eliminatorias, llegaban
a la Final el croata Tomislav Basic y
el suizo Eric Monnin. El croata dominó las condiciones de viento del
lago Constanza para asegurarse su
primera victoria en el Match Race
Germany, la segunda prueba del
2015/16 World Match Racing Tour.
Basic defendió el lado izquierdo del
campo de regatas, el más favorecido de la final, para derrotar al suizo Eric Monnin por 3-0.
© MARTINEZ STUDIOS/MRG
Victoria del croata
Tomislav Basic en Alemania
Por un momento, en la primera
regata de la final, Monnin parecía el
favorito después de forzar una penalización de Basic en la presalida.
Pero Basic fue capaz de alcanzar el
liderato después de ganar el lado izquierda favorecido del campo de regatas, una estrategia que utilizó en
las dos siguientes regatas.
Basic, de 40 años, se mostró encantado con su victoria: "Estamos
muy contentos. He hecho match
race durante más de 20 años,
pero nunca he tenido el tiempo
y la oportunidad de formar un
equipo consistente para navegar
regularmente en competiciones
oficiales. Cuando nos fijamos en
los barcos (CR 40) y las condiciones aquí en Alemania, estaba
seguro de que teníamos una buena oportunidad. Espero que podamos navegar en más eventos
del Tour".
El campeonato de vela profesional de Match Race –denominado por la ISAF como World Match
Racing Tour (WMRT)– presenta esta temporada un nuevo y ampliado
calendario de 16 eventos, siete de
los cuales son puntuables para el
Campeonato del Mundo. La primera prueba del Mundial, la 51 Congressional Cup, se celebró del 13 al
17 de mayo en Long Beach, California. Por primera vez desde que
el World Tour fue fundado en el año
2000, la serie de eventos se ha dividido en dos categorías:World Tour
Events y World Championship Events.
El siguiente evento del Mundial es
la Stena Match Cup Sweden, que se
celebra en Marstrand, Suecia, del 29
de junio al 4 de julio.
www.wmrt.com
© MARTINEZ STUDIOS/MRG
Clasificaciones
60
Match Race Germany
General: 1º Tomislav Basic (CRO) TB Race Team; 2º Eric Monnin (SUI) Team SailBox; 3º Joachim
Aschenbrenner (DEN) Aschenbrenner Racing; 4º Matthew Jerwood (AUS) Redline Racing; 5º Tino
Ellegast (GER) Team Ellegast; 6º Mark Lees (GBR) GBR Match Racing; 7º Reuben Corbett (NZL)
Corbett Racing; 8º Max Trippolt (AUT) Trippolt Sailing Team; 9º Przemyslaw ‘Tara’ Tarnacki (POL)
Energa Yacht Racing; 10º Dejan Presen (SOL) Lumba Match Race Team; 11º Christian Binder
(AUT) Flat Lake Sailing Team; 12º Tim Kröger (GER) New Wave by Adidas. Final: Tomislav Basic
(CRO) vs Eric Monnin (SUI) 3-0. Petit Final: Joachim Aschenbrenner (DEN) vs Matthew
Jerwood (AUS) 2-0 Semifinales: Eric Monnin (SUI) vs Joachim Aschenbrenner (DEN) 3-0;
Tomislav Basic (CRO) vs Matthew Jerwood (AUS) 3-2. Cuartos Final: Joachim Aschenbrenner
(DEN) vs Reuben Corbett (NZL) 3-1; Matthew Jerwood (AUS) vs Tino Ellegast (GER) 3-1; Eric
Monnin (SUI) vs Mark Lees (GBR) 3-0.
2015/16 World Match Racing Tour: 1º Joachim Aschenbrenner (DEN) 39p; 2º Chris Steele
(NZL) 36p; 3º Taylor Canfield (ISV) 35p; 4º Eric Monnin (SUI) 35p; 5º Phil Robertson (NZL) 31p;
6º Ian Williams (GBR) 28p; 7º Bjorn Hansen (SWE) Hansen 25p; 8º Tomislav Basic (CRO) 23p.
Y ADEMÁS…
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2015, un año histórico
para la Rolex Fastnet
Race
© ROLEX/KURT ARRIGO
Tras nueve décadas de hazañas y triunfos, la prueba continúa
siendo un icono del deporte mundial y una pieza destacada en la
orgullosa asociación de Rolex con la vela. Su 46ª edición
comienza en Cowes (Isla de Wight, Inglaterra) el domingo, 16 de
agosto, con dosis extra de expectación por los aniversarios que
celebra y la presencia de varios participantes de elevado perfil.
La lista de participantes de la Rolex Fastnet Race 2015 se
completó en sólo 24 minutos. Un dato significativo teniendo en
cuenta que se trata de una flota internacional de cerca de 350
barcos de 20 nacionalidades que podría suponer un nuevo
récord en la línea de salida…
Los poderosos multicascos (incluyendo el Spindrift, primero en
cruzar la línea de meta en 2013) y algunos de los monocascos de 100 pies más impresionantes del mundo (como el
espectacular Comanche del estadounidense Jim Clark, que
debutó el pasado mes de diciembre en la Rolex Sydney
Hobart) afrontarán el desafío con el objetivo de convertirse en
los más rápidos en completar el recorrido de 603 millas náuticas. Si las condiciones acompañan, tratarán de establecer un
nuevo récord absoluto…
61
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Calendario 2015
de Vela Ligera
Regatas Internacionales en España
Campeonatos de España
Regata
Lugar
Fechas
Clases Olímpicas
Club
Gran Prix Vila de Blanes
International Optimist Class Trophy
International Vila Palamós Optimist Trophy
Andalusian Olimpic Week
Euroflying Cup Altea
Memorial Cholo Armada Trofeo Luso-Galaico
Trofeo Princesa Sofía Mapfre
Zoom 8 European Championship
Euro Laser Master Cup
Open Internacional de Láser
Meeting Internacional Semana del Atlántico
Trofeo Ciutat de Palma
Semana Olimpica Canaria
Palamos-Christmas Race
Trofeo AECIO - Circuito Excellence Cup
Regata de Año Nuevo - Bahía de Cádiz
Blanes (Girona)
2-5 enero
Torrevieja (Alicante)
23-25 enero
Palamós (Gírona)
12-15 febrero
Puerto Santa María (Cádiz)
24 feb-1 marzo
Altea (Alicante)
19-21 marzo
Vigo (Pontevedra)
20-22 marzo
Palma de Mallorca
29 marzo-5 abril
Palamós (Girona)
1-5 abril
CV Calella (Girona)
16-19 abril
Vigo (Pontevedra)
23-25 octubre
Vigo (Pontevedra)
30 octubre- 2 nov
Palma de Mallorca
4-8 diciembre
Las Palmas de Gran Canaria
4-8 diciembre
Palamós (Gírona)
17-22 diciembre
Las Palmas de Gran Canaria 26-29 diciembre
Puerto Santa María (Cádiz) 27-31 diciembre
470 M/F
Laser Standard
Laser Radial (W)
Neil Pryde RS:X
Nacra 17
49er M/F
Finn
2.4mr (Paralímpica)
Puerto Sherry
Open Valencia
Open Valencia
Open Valencia
Trofeo Princesa Sofía
Centro Galego Vela
Club Vela Blanes
MRCY Bayona
Clases Olímpicas
Club
Lugar
RS:X Absoluto
RS:X Juvenil
Finn
Láser Standard
Laser Radial
49er - 49er FX
Nacra 17
470 M/F
2.4mR
Puerto Sherry
Puerto Sherry
CN Entrepeñas
CN Ibiza
Centro Galego Vela
CV Palamós
CV Palamós
CV Palamós
RCN Palma
Cádiz
24 feb-2 marzo
Cádiz
1-3 mayo
Guadalajara
1-3 mayo
Ibiza
24-27 septiembre
Vilagarcia Arousa
9-12 octubre
Palamós (Girona) 17-22 diciembre
Mallorca
29 abril- 3 mayo
Clases Preolímpicas
Club
Lugar
Láser 4.7
Laser Radial
29er
Techno 293 sub 15 sub 17
420
Centro Galego Vela
Centro Galego Vela
Real Club Mediterráneo
Puerto sherry
Centro Galego Vela
Vilagarcia Arousa 30 abril- 3 mayo
Málaga
30 abril- 3 mayo
Cádiz
1-3 mayo
Vilagarcia Arousa
29 oct- 1 nov
Fechas
Fechas
Club
Lugar
Open Valencia
Open Valencia
Open Valencia
RCN Gran Canaria
Puerto Sherry
RCN Tenerife
RCN Torrevieja
Valencia
Valencia
Las Pamas
Cádiz
Tenerife
Clases Infantiles
Club
Lugar
Lugar
Palamós (Gírona)
RCN Torrevieja
Palma de Mallorca
Clases Nacionales
Laredo-Cantabria
Cádiz
Club
Lugar
Raceboard
Open Valencia
Fórmula Windsurf
Open Valencia
Vaurien
CV Barlovento
Vela Radio Control
RCN Gandia
Snipe (Abs.Juv.Fem)
RCN Adra
Kiteboarding Freestyle
CV Ballena Alegre
Catamaranes
CN Garraf
Europa
CV Blanes
Laser Master
CN Roses
Kiteboarding Formula kite CN El Arenal
Fechas
Fechas
12-15 marzo
12-15 marzo
12-15 marzo
29 marzo-3 abril
2-5 abril
3-7 diciembre
Fechas
28 junio-4 julio
3-6 septiembre
Fechas
Valencia
12-15 marzo
Valencia
12-15 marzo
Cáceres
8-12 abril
Gandía
1-3 mayo
Adra (Almería)
16-19 julio
Sant Pere Pescador (girona)
junio
Garraf (Barcelona) 24-27 septiembre
Blanes (Girona)
Septiembre
Roses (Girona)
10-12 octubre
El Arenal
A definir
Isaf Sailing World Cup
Regata
Lugar
Isaf Sailing World Cup Melbourne
Isaf Sailing World Cup Miami
Semana Olimpica Francesa de Vela
Sail For Gold Regatta
Melbourne (AUS)
Miami (USA)
Hyeres (FRA)
Weymouth & Portlant (GBR)
Fechas
7-14 diciembre 2014
24-31 enero
20-26 abril
8-12 junio
Mundiales y Europeos en España
Circuito Olímpico de Vela 2014-2015
OPEN Valencia
Laser Radial
Techno 293
RS:X sub19 sub 21
29er
420
Laser 4.7
Opitimst
RCN Laredo
Equip.Clubes en Optimist Puerto Sherry
Copas de España
Regata
Lugar
Cádiz
24 feb-2 marzo
RCN Torrevieja
12-15 marzo
RCN Torrevieja
12-15 marzo
Valencia
12-15 marzo
FBV - CNA
29 marzo - 5 abril
Vilagarcia Arousa
22-26 junio
Blanes (Girona)
Septiembre
Bayona (Pontevedra)
19-21 junio
Fechas
4-8 diciembre 2014
17-22 diciembre 2014
12-15 febrero 2015
24 feb-1 marzo 2015
29 marzo-5 abril 2015
Campeonato
Lugar
Campeonato de Europa Catamarán F18 Sant Pere Pescador (Girona)
Silver Cup (Mundial Juvenil) Finn
Valencia
Campeonato de Europa Clase Europe CN Port d’Aro
Campeonato Europa Raceboard
Andalucía
Campeonato Europa Láser Radial Sub 21 CN Mar Menor Los Alcázares
Campeonato Europa Nacra 17
Barcelona
Fechas
27 junio-4 julio
28 junio-5 julio
30 junio-5 julio
3-7 julio
28 agosto - 9 sept
28 sept-4 octubre
Especialistas en vela
Equipamos a la vela de escuelas,
recreo y competición
Trabajamos con las mejores marcas
65
Calendario 2015
Fecha
Trofeo
Club
Enero
3
7
21-24
31-1 febrero
Etapa 3 Abu Dhabi-Sanya
Panerai Transat Classique 2015
300 Millas de Moraira
Estrella Levante A dos 60 Millas
Volvo Ocean Race
Puerto Calero
CN Moraira
RCN Torrevieja
Febrero
7-8
7-8
14-15
8
27-1 marzo
28-1 marzo
Trofeo Akewele J80
Interclubs Zona Centre
Etapa 4 Sanya-Auckland
200 millas A2
Trofeo Príncep de girona
CN Balís
RCNB, RCMB, CNB, CNA
Volvo Ocean Race
CN Altea
CV Blanes
Marzo
7-8
14-15
15
20-22
20-22
22-25
25 marzo
28-29
Trofeo Great Sailing J80
CN Balís
Memorial Joan Albó
CN Sant Feliu Guíxols
Etapa 5 Auckland-Itajaí
Volvo Ocean Race
Regata San Patricio
Port Ginesta
Regata La Petrolera
CN Garraf
RCN Vigo
Llegada Barcelona World Race
FNOB
60 Millas de Santa Pola
CN Santa Pola
Abril
2-4
3-5
4-5
4-5
11-12
18-19
19
25-26
25-26
29-3 mayo
La Ruta de la Sal
ANAM/Port Ginesta/RCNDénia-CN Sant Antoni
Regata Ophiusa
CE Veles & Velers
Singladuras Costa Daurada
CN Cambrils
Copa Comodoro
CN L'Escala
Sailing Meeting
CM Port Ginesta
Gran Premi Port d'Aro
CN Port d'Aro
Etapa 6 Itajaí-Newport
Volvo Ocean Race
Trofeo Dos Islas A Dos
RCR Alicante
II Regata Ciutat de Vilanova
CN Vilanova
PalmaVela
RCN Palma
Fecha
Trofeo
30-3 mayo
30-3 mayo
I Regata de Altura (Marbella-Melilla)
RCM Melilla
Regata del Delta
ANAM-Port Ginesta-S. Carles
Club
1-2
1-3
9-10
9-10
16
16-17
19-23
21-23
22-24
23-24
22-24
26-31
29-31
29-1 junio
Trofeo Estrella de Levante Costera
RCN Torrevieja
Setmana Catalana de Vela
CN Cambrils
Gran Premi Masnou
CN Masnou
Trofeo Solitari i A Dos
CN Port d'Aro
Etapa 7 Newport-Lisboa
Volvo Ocean Race
MedSailing
CN Balís
Valencia Sailing Week /52 Super Series
RCN Valencia
Trofeo Estrella de Levante Torrevieja-Formentera RCN Torrevieja
Travesía Grau de Castelló-Sant Antoni
CN Castellón
Regata La Murtra
CN Vilanova
Copa de España J80
PD Juan Montiel
Menorca Maxi
CM Mahón
Regata Joan Guiu
RCN Barcelona
Regata Bahía de Pollença
ANAM-RCMB-RCN Pollença
3-6
4-6
7
11-14
12-13
16
18-21
19-21
25-27
27
27-4 julio
Campeonato de España J80
Calpe-Formentera-Calpe
Etapa 8 Lisboa-Lorient
42 Trofeo Conde de Godó
IV Regata Sitges - Ciutadella
Etapa 9 Lorient-Gotemburgo
Regata Costa Azahar
Regata La Dragonera
Regata Lustral
VII Regata de Cruceros Protelec
Campeonato del Mundo ORC
3-4
9-12
10-11
10-12
10-16
11-12
13-18
15-18
16-19
17-19
19
23-26
Ruta de la Tramuntana
ANAM-CN Balís-CN Escala
Regata Rías Altas
RCN La Coruña
Trofeu Vent de Dalt
CN Cambrils
Trofeo S.M. La Reina
RCN Valencia
Regata Mare Nostrum
CN Garraf
Trofeo Bufacaldos
CN Garraf
TP52 Campeonato del Mundo Puerto Portals
Puerto Portals
Regata Puig Vela Clàssica Barcelona
RCN Barcelona
Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante
RCR Alicante
Campeonato Ibérico ORC
CV Atlántico, Portugal
Regata 1000 Millas - Cto. España Altura
CN Skipper
Trofeo Conde de Gondomar
MRCY Bayona
1-2
1-8
3-4
5-9
8-9
13-16
Regata Cruceros de Aguete
Regata de Aproximación Dos Continentes
Sem. Náutica Ciudad de Melilla
Regata Juan de la Cosa
Regata Illes Balears Clàssics
Mayo
Junio
RCM Sotogrande
RCN Calpe
Volvo Ocean Race
RCN Barcelona
CN Skipper
Volvo Ocean Race
CN Castellón
CN Balís
RCN Santa Cruz de la Palma
RCN El Puerto de Santa María
RCN Barcelona
Julio
Agosto
© MARÍA MUIÑA
1
0
0
x
1
0
0
RC Mar de Aguete
RCN Palma
RCM Melilla
RCM Melilla
RCN Pto Santa Maria
CM Mallorca
100 X 100 REGATA G CURT Ediciones, S.A.
Consell de Cent, 398 bajos • 08009 Barcelona • Tel.: 933 180 101 / Fax: 933 184 528
[email protected] • www.revistaregata.com
El presente calendario está confeccionado con información recibida en nuestra redacción, eximiendo toda responsabilidad sobre cambios de fechas.
Para envío de información: Fax: 933 184 528 o [email protected]
66
de
Fecha
20-23
22-23
25-29
28-30
Cruceros
Trofeo
Club
44 Semana Náutica El Puerto Sta. María
Campeonato de España ORC Zona Galicia
Copa del Rey Época
Trofeo Infanta Elena
RCN Pto Santa Maria
CN Portosín
CM Mahón
RCN La Coruña
Septiembre
3-5
4-6
4-6
11-13
16-19
19-20
26
26-27
26-27
25-27
Regata de la Amistad
Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias
Campeonato Ibérico J80
Regata Rei En Jaume/Salou-Santa Ponça
Trofeo RCR Cartagena
Campeonato de Cataluña J80
Moon Race
Regata de Santa Tecla
Regata Illes Medes
Trofeo SAR Príncipe de Asturias
CN Moraira
MRCY Bayona
MRCY Bayona
CN Salou-CN Santa Ponça
RCR Cartagena
CV Badalona
CN Vilanova
RCN Tarragona
CN Arenys
RCN Gran Canaria
Fecha
Trofeo
Club
Noviembre
7-8
7-8
7-8
21-22
21-22
Trofeo Bon Vent
Trofeo Otoño Monotipos
Regata Los Roques-Trofeo Hnos Guasch
Trofeu Badia del Delta
12-13
12-13
19-20
19
20
Trofeo Navidad
Trofeo Navidad
Regata Gallo
Semana Náutica Alicante
RCN Palma
RCN Barcelona
CN Cambrils
CN Sant Carles Ràpita
RCN Barcelona
Diciembre
RCN Barcelona
CN Altea
RCN Palma
RCM Abra - RSC
RCR Alicante
Octubre
3
3-4
3-4
9-11
9-12
10-12
17-18
24-25
31-1 nov.
Regata Benéfica de Cruceros Proyecto Hombre RCN Pto Santa Maria
Gran Premi El Balís
CN El Balís
Regata Rei En Jaume Costera
CN Salou
Skipper Race – Regata Columbretes
CN Vilanova
Regata Training – Canal de Mallorca
ANAM
Trofeo SAR Infanta Cristina
RCN Tenerife
Nacex Sailing Cup
ECN Barcelona
Campionat de Catalunya Creuers
CN Vilanova
X Trofeo Club de Mar
Club de Mar Mallorca
© MARÍA MUIÑA
Regatas organizadas por CN Skipper - Difusión Náutica
12-13 JUNIO
19 JULIO
9-11 OCTUBRE
Skipper Race - Columbretes
9 ENERO 2016
Gran Prix del Atlántico
Barcelona-Menorca
Mediterráneo
Vilanova, Barcelona
Lanzarote - Puerto Rico
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Nº 177
AGOSTO 2015
Barcelona ORC World Championship
8
Un oro, una plata y un bronce para los españoles
Diseño J88
18
Rápido, simple y muy divertido
Roberto Bermúdez
44
Segundo español en ganar la Volvo Ocean Race
Mini Transat 2015
50
Seis españoles clasificados
Y además...
New & news
Nuevo periodo FNOB
Regata Rías Altas – El Corte Inglés
52 World Championship Puerto Portals
Memorial Juan Moreno
Trofeo SM La Reina
Podium
Regata Mil Millas
Actualidad RANC
Puig Vela Clàssica Barcelona
Nautica Watches Great Sailing Team
100 x 100
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Mundial J80
Gran Prix del Atlántico 2016 news
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, de la
Real Federación
Española deVela
y de
CINCO de las ocho clases que compiten
por la 34 Copa del Rey Mapfre entre el 1 y
el 8 de agosto – ORC (1 y 2), J80, TP52 y
X-35– han disputado sus mundiales el pasado mes de julio, como antesala de su participación en la prueba reina del Real Club
Náutico de Palma.
El Barcelona ORC World Championship
reunió en la Ciudad Condal a los mejores
barcos de ORC entre el 27 de junio y el 4
de julio. Ocho mangas disputadas en cada
una de las categorías (A, B y C) resolvieron
la incógnita sobre quiénes lucirán la corona
7/27/15
10:18 AM
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© MARTINEZ STUDIO / 33
COPA DEL REY MAPFRE
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mundial durante toda la temporada. El español "Movistar" de Pedro Campos se proclamó campeón del mundo de ORC B, y
compite en la 34 Copa del Rey Mapfre para defender título en clase ORC 2, categoría
que ganó en 2013 y 2014. Mismo palmarés
en la prueba mallorquina atesora el "Rats on
Fire" de Rafael Carbonell, ganador de los dos
últimas ediciones en ORC 1, y que llega a
Palma tras finalizar tercero de ORC A en el
mundial. Otro barco con podio en el mundial es el "Pez de Abril" de José María Meseguer, que luchará en clase ORC 1 tras fir-
mar un tercero de ORC B en Barcelona.
La flota J80 ha disputado su mundial en
aguas de Kiel (Alemania). Hasta 18 equipos
participan en la 34 Copa del Rey Mapfre,
incluyendo el subcampeón mundial, el "Bribón Movistar" de Marc de Antonio.
La potente flota TP52 ha disputado su mundial en Puerto Portals entre el 14 y el 18 de
julio, evento previo a su participación en la
34 Copa del Rey Mapfre. El barco italoargentino “Azzurra” es el actual campeón mundial. “Platoon” se proclamó subcampeón y
“Provezza” cerró el cajón. Estos son los riva-
les a batir, entre los 12 equipos de ocho nacionalidades que participan ahora en la prueba reina del Real Club Náutico de Palma.
Entre el 15 y el 18 de julio se disputó en
Copenhague (Dinamarca) el X-35 World
Championship 2015, de donde salió el nuevo campeón del mundo del monotipo
X-35, el finlandés “Audi e-tron”. Los X-35
forman clase en la Copa del Rey Mapfre
por novena edición consecutiva con 11 equipos de cinco nacionalidades, incluyendo al
ganador de 2014, el italiano "Lelagain" de
Alessandro Solerio.
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NEW & NEW s
Networking en Sitges
CURT Ediciones organizó, el pasado 9 de junio, un encuentro de empresarios especializados en diferentes sectores. En dicho encuentro, que se materializó en una salida en catamarán por las aguas de Sitges, se realizó un networking entre los participantes para contrastar opiniones, incrementar la red de contactos entre profesionales y buscar oportunidades para potenciar el volumen de negocio.
Entre los asistentes al evento destacaron Jordi Vallverdú (Roca), Isaac Anidjar (Fyord), Eugenia Zozaya (Hotel Doce Sitges), Alfred Peris (crítico gastronómico), Jordi Sánchez (Carpier Ahumados), Víctor Valentín y Marc González (Orac
Decor) y Glória Sánchez de Toledo (Mass Media Group). Durante tan singular acto, se pudo disfrutar de una agradable
jornada con comida a bordo incluida. Curt Ediciones ha decidido poner en marcha esta interesante y novedosa iniciativa que, sin duda, tendrá continuidad. www.curtediciones.com
Nautilus 24 presenta el nuevo Koopmans 28
Zhik, comodidad para este verano
EL nuevo Koopmans 28, fabricado por Didden Yachtbouw, es un auténtico daysailor, de
navegación pura y divertida, sin pertrechos innecesarios a bordo. Sus líneas, elegantes y clásicas, no renuncian a la moderna tecnología ni al confort contemporáneo. En cuanto a su dimensiones, su manga (2,45 m) y su eslora (8,5 m) hacen que sea transportable en remolque
o en container marítimo estándar.
La fabricación "semi-custom" de este modelo se realiza en Holanda según las exigencias
y el gusto de cada cliente. Aparte de la versión estándar existe también la variante "SQ" con
más superficie velica y una quilla más potente que proporciona más estabilidad. Equipado con
foque autovirante, genaker o génova con enrollador y con la maniobra a mano del timonel es
un barco ideal para navegar en solitario, con tripulación reducida o simplemente para pasear
la familia y los amigos. El Koopmans 28 es distribuido en España por la empresa Nautilus de
Zarautz, Guipúzcoa. www.nautilus24.com
ZHIK ha creado dos líneas de pantalones cortos y shorts, una pensada para una navegación más deportiva y otra para aquellos que se dedican al crucero, que incorporan un panel integral moldeado en la zona
de asiento, y acolchado con neopreno de 7 mm. Su base ha sido desarrollada a partir de Spandex (con tratamiento UV50) y reforzado con ZhiktexTM, tejido altamente resistente a la abrasión y con un exclusivo punto
elástico y flexible. En cuanto al neopreno está perforado para permitir la
transpiración y que el agua drene rápidamente, algo que resulta imprescindible en algunas embarcaciones y lanchas rápidas. Ambos modelos,
unisex, está disponibles en tallas desde XS a XXL. Son muy llevaderos, incluso bajo otros pantalones o bajo el traje de agua ya que son sumamente versátiles. www.zhik.com
Conservas Cuca y Metrópolis en el Trofeo SM La Reina
ESTE mes de agosto la revista Skipper (nº 393) publica un artículo especial de la isla de Menorca. La isla balear pone a disposición
del navegante 220 kilómetros de costa con maravillosas calas, playas
vírgenes y completas instalaciones portuarias que permiten al navegante disfrutar de unas vacaciones increíbles, con infinidad de propuestas para disfrutar de día y, también, de noche. En este artículo se
señalan los sitios imprescindibles de conocer en Menorca para todo
aficionado a la navegación. www.revistaskipper.com
EL XVII Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui
contó con patrocinadores excepcionales. Por un lado, la regata del Real Club Náutico de Valencia, y por tercer año consecutivo, contó con el patrocinio de Conservas Cuca, que durante la celebración del Trofeo ofreció degustaciones de conservas de pescado y marisco en el village, en la carpa que la
marca dispuso para este evento.
FOTO CUCA : PILAR VAL
Especial Menorca en Skipper
Por otro lado, Metrópolis Seguros también fue patrocinador del Trofeo S.M La Reina, durante el cual el personal de embarcaciones de Metrópolis Seguros ofreció toda la información sobre el producto que mejor se adaptaba a sus necesidades.
www.conservascuca.com - www.metropolis-sa.es
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Helly Hansen, ropa oficial del Mundial ORC
© MERCE GOST
EN el marco del Barcelona ORC World Championship, celebrado en el RCN Barcelona, la marca Helly Hansen presentó la colección exclusiva creada para los regatistas participantes en el mundial. Concretamente, la firma de ropa técnica noruega equipó a los navegantes de 48 equipos de regata. La equipación constó de polo
especial para navegar con tejido específico, chaleco y anorak muy técnico con tejido polartec y waterproof, un
equipo adaptado a las necesidades de los navegantes. La idea de participar como marca oficial en este mundial ha sido intencionada, ya que la firma noruega pretende conectar el mar Báltico, en donde tiene su sede
central, con el mar Mediterráneo. Helly Hanse, que expuso sus principales prendas en un stand del village del
Mundial, colabora con gran interés en eventos náuticos y regatas de altura.
www.hellyhansen.com
Motyvel Marivent Yacht, nueva oficina en Port Adriano
MOTYVEL Náutica y su partner en Baleares, Marivent Yacht, abren a partir del 1 de agosto
una nueva oficina en Port Adriano, donde representarán sus marcas Jeanneau y Jeanneau Yachts,
Prestige Yachts, Grand Soleil, Tofinou, Fjord y Austin Parker. De esta manera y tras 5 años de joint
venture, la colaboración entre estas dos empresas históricas en el panorama náutico se mantiene
firme y cada vez más presente en el mercado nacional e internacional. Los responsables de Motyvel Náutica y Marivent Yachts –Luis Mas y Oliver Frols respectivamente– están convencidos de la
necesidad de estar presentes en un punto estratégico de Baleares con clara tendencia al alza y punto de destino de las mejores y más reconocidas marcas, contribuyendo a la oferta de producto de
alta gama y gran eslora en la zona. www.motyvel.com - http://mariventyachts.com
Raymarine actualiza el sistema operativo LightHouse II
The Singular Kitchen en la Copa del Rey Mapfre
THE Singular Kitchen será la cocina oficial de la 34 Copa del Rey Mapfre
en el espacio Balcón Vip El Naútico, con
la presencia de su Buque Insignia “Mare Cucina”, sobre cuya cubierta se servirán diariamente los Brunch VIP de la regata y todas las tardes al finalizar las regatas se celebrará el espacio The Singular
Kitchen Show. The Singular Kitchen muestra de esta forma su compromiso con los
valores que la vela representa, como son
el compromiso, el trabajo en equipo, la
solidaridad.
www.thesingularkitchen.com
AZIMUT Marine anuncia el lanzamiento de la última actualización del sistema operativo LightHouse II para los displays multifunción (MFD) de Raymarine, con funciones avanzadas diseñadas específicamente para veleros. La versión 14 de LightHouse II ofrece múltiples herramientas para ayudar a los navegantes a determinar la ruta más rápida y eficiente a seguir tanto en competiciones como en navegación
de recreo. La actualización gratuita está disponible en raymarine.com para las series a, c, e y gS, así como
para la nueva gama de la serie eS de MFD de alto rendimiento. La versión 14 de LightHouse II incluye las
siguientes funciones nuevas para navegantes a vela: LightHouse QuickCourseTM (permite visualizar de manera rápida un nuevo rumbo de carrera en base a los códigos de identificación de balizas); los indicadores
visuales de rodeo de waypoints LightHouse SmartMarksTM; la línea de inicio virtual; tres modos de laylines;
y cronómetro de LightHouse.
www.azimutmarine.es
Base Mini Barcelona, nuevo proyecto de Anna Corbella
DESDE que finalizó y se recuperó de su segunda vuelta al mundo, la regatista catalana Anna
Corbella, junto a un gran equipo, está involucrada con fuerza en un nuevo proyecto: la Base Mini Barcelona, cuyo objetivo es formar y dar soporte a navegantes oceánicos que quieran competir en regatas de altura en solitario o a dos, y sobre todo prestar especial atención a los navegantes de la clase
Mini 6,50, ya que es la escuela perfecta para iniciarse en el mundo de la vela oceánica. Como asociación sin ánimo de lucro promociona los valores del deporte y de la vela mediante un trabajo y un
fortalecimiento de las bases de la navegación oceánica.
Por un lado, la base apoya a toda la comunidad de ministas existente, desde armadores, tripulantes e interesados, tanto a nivel logístico como de formación, mediante cursos, conferencias y entrenamientos en el agua para cubrir el amplio abanico de necesidades existentes. Por otra parte, la
base desarrolla un proyecto específico para preparar y entrenar regatistas oceánicos con un proyecto
Mini Transat, la prueba reina de la Clase Mini 6.50, donde se cruza el Atlántico en solitario sin ninguna asistencia. www.baseminibcn.org
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ORC A: 1º Enfant Terrible-Minoan Lines (ITA),
TP52 de Alberto Rossi (3-2-4,5-2-2-2-2-2) 15 p;
2º Xio (ITA), TP52 de Marco Serafini (5-1-6-1-11-8-1) 16 p; 3º Rats on Fire (ESP), Swan 45 de
Rafael Carbonell (4-19-1-10-8-7-1-7) 38 p; 4º
Team Vision Future (SUI), GP42 de Jean Jacques
Chaubard (1-6-11-4-17-8-5-5) 50 p; 5º Tha72
(THA), TP2 de Kevin Whitcraft (9-3-13.5-5.5-106-3-4)40.5 p. Corinthian ORC A: Random
Research Ulika, Swan 45 de Andrea Masi, ITA.
Hasta 23 clas.
ORC B: 1º Movistar (ESP), Swan 42 de Pedro
Campos (2-3-5-3-2-1-3-3) 17 p; 2º Pez de Abril
(ESP), Swan 42 de José María Meseguer (1-5-112-8-2-1-2) 21 p; 3º Sideracordis (ITA), X41 de
Pier Vettor Grimani (4-6-3-12-1-4-7-4) 29 p; 4º
Digital Alpha (IVB), Swan 42 de Francisco Rizzo
(3-12-4-6-22-5-2-5) 29 p; 5º WB Five (ITA), X41
de Gianclaudio Bassetti (13-9-8-4-3-3-4-7) 38 p.
Corinthian ORC B: Phonemovil, X41 OD de
José Ignacio Vicent, ESP (RCN Valencia). Hasta
38 clas.
ORC C: 1º Low Noise II (ITA), Italia 9.98 de
Giuseppe Giufre (1-4-15,5-3-5-2-2-1) 18 p; 2º
Hansen (DEN), X37 de Michael Mollmann (7-57,5-2-7-1-1-3) 26 p; 3º Fyord (ESP), X35 de José
Luis Maldonado (DSQ-8-3-1-3-5-8-7) 36 p; 4º
Solventis (ESP), X37 de Alberto Moro (3-2-114.5-2-14-16-2) 38.5 p; 5º Sugar 2 (EST), NM38S
de Ott Kikkas (10-1-10-6-14-6-4-5) 42 p.
Corinthian ORC C: Solventis, X37 de Alberto
Moro, ESP (MRCY Bayona). Hasta 35 clas.
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Un oro, una plata y un bronce
para los españoles
Regatistas olímpicos, de Copa América y
de vuelta al mundo se citaron en los
pantalanes del RCNB para luchar por el
cetro intercontinental de vela de la clase
crucero ORC. En total 98 equipos, con
representación de 22 países de cuatro
continentes, todos con el objetivo de
hacerse con la preciada corona de la vela
mundial.
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ORC C
ORC B
FOTOS © MARIA MUIÑA – SAILINGSHOTS / BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP 2015
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ORC A
EL Real Club Náutico de Barcelona inauguraba el domingo 28 de junio el Barcelona ORC World Championship, el campeonato del mundo de
vela de la clase ORC, en el que participaron 98 equipos de 22 países, una cifra récord en esta cita mundialista que
por primera vez acogió España. Tras las
dos jornadas dedicadas al registro de los
participantes y a los entrenamientos, las
pruebas oficiales empezaron el lunes 29
de junio, y se desarrollaron hasta el sábado 4 de julio, día en que se coronaron los tres nuevos campeones del mundo, uno por cada categoría (ORC A, B
y C), además de la mejor tripulación no
profesional en cada división.
Vientos flojos y competitividad fueron los ingredientes de la primera jornada de regatas, que se desarrolló frente a la costa de Barcelona con vientos
medios de unos 11 nudos de componente Sur, pero bastante variables en dirección. Las tres flotas completaron dos
mangas, que empezaron con más de dos
horas de retraso por la falta de viento.
En ORC A, el “Bultaco” de Andrés Varela con grímpola de Marinas del Mediterráneo abordó al “Random Research
Ulika” de Andrea Masi; el poco viento
salvó al barco italiano de un accidente
mayor y “Bultaco” continuó en regata
tras penalizarse con una virada de 360º.
Otra colisión en el grupo de los
barcos grandes –afortunadamente sin
heridos–, el golpe de timón del equipo italiano “Giumat +2” en ORC B y
la gran igualdad entre los equipos de
ORC C fueron las claves de la segunda jornada, en la que vientos de entre
8 y 10 nudos del SSE, permitieron disputar dos pruebas más en cada uno de
los tres grupos.
Debido a la falta de viento, la jornada del miércoles 1 de julio se tuvo
que aplazar hasta el día siguiente, que
inicialmente era el día de descanso. Para la validez del campeonato debía dis-
putarse al menos una de las dos regatas
costeras programadas.
Así, la salida de la regata costera, con
un recorrido de 63,8 millas de Barcelona a Blanes (Girona) y vuelta, se dio a
las 10 h frente a la playa de la Barceloneta, con un viento de unos 9 nudos de
componente NNE. A mitad de recorrido de subida fue rolando hacia la derecha, y cuando los barcos más veloces llegaron a Blanes ya soplaba un ENE, que
por momentos alcanzó los 11 nudos, pero que empezando la bajada caía entre
5 y 6 nudos. El primer tramo hasta Blanes fue una ceñida de un solo bordo,
que en general favoreció a los barcos que
optaron por empezar más alejados de
tierra, ya que el viento se abrió para permitirles navegar incluso de través. Los
TP52 más rápidos cruzaron la meta volante –que puntuaba como un parcial
en la clasificación– hacia las 14:30 h, cubriendo las 31,9 millas entre Barcelona
y Blanes en cuatro horas y media. Los
mejores de ORC B tardaron unas seis
horas, mientras que los más rápidos en
ORC C emplearon cerca de siete horas.
Sin embargo, muchas tripulaciones se
enfrentaron a una noche de poco y variable viento hacia la meta de Barcelona, y algunos invertían hasta 20 horas
en completar el recorrido.
La penúltima jornada del mundial
resultó un baile de posiciones, ya que
con la disputa de la séptima manga entraba en juego el descarte. La única regata que se disputó empezó con vientos de seis nudos de componente Este, que se incrementaron ligeramente
a medida que rolaban un poco a la izquierda.
Tras unas horas en el Race Village
a la espera del viento, el casi centenar
de barcos se embarcaba el sábado 4 de
julio para la disputa de la última y decisiva prueba, que se desarrolló con vientos de entre siete y diez nudos de intensidad de componente SSE.
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ORC A, los barcos grandes
EN el grupo de los barcos grandes, los modelos de regata de última
generación tomaron la delantera en la
primera jornada. Los TP52 italianos
“Enfant Terrible-Minoan Lines”, de Alberto Rossi y el táctico Vasco Vascotto, y el “Xio”, de Marco Serafini y Tommaso Chieffi, lideraban la tabla con sólo un punto de diferencia. Completaba
la provisional el GP42 suizo “Team Vision Future” de Jean Jacques Chaubard,
a sólo un punto del “Xio”.
La noticia del segundo día en esta
división fue la fuerte colisión entre el
“Phoenix” ruso y el “Duende” barce-
Vasco Vascotto, táctico del “Enfant Terrible” (campeón mundial ORC A)
“Este campeonato ha sido increíble para nosotros, porque además el ‘Xio’ era el barco que iba más fuerte. Nosotros lo hemos
hecho bastante bien, limpio, sin hacer muchos errores, y al final
lo hemos conseguido. La lucha contra el ‘Xio’ ha sido hasta el
último minuto, porque nosotros tenemos claro que para ganar
hay que luchar hasta el último metro, aprovechando los errores
que puedan cometer los demás”.)
10
lonés, cuando éste último embestía a
la embarcación de 60 pies por detrás,
causándole importantes daños en su
popa. Al frente de la clasificación continuaba el “Enfant Terrible”. Pero sólo un punto y medio le separaba de su
inmediato perseguidor, aunque en nueve puntos aventajaba el “Xio” al “Team Vision Future”.
Tras encadenar dos primeros en las
regatas costeras, el “Xio” era el nuevo
líder, pero con sólo medio punto más
que el “Enfant Terrible”. El tercero era
el “Kuan Kun” peruano, que acumulaba 24 puntos más que el líder. El bar-
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12:07 PM
Página 15
co ecuatoriano “Trafalgar”, con Luis
Doreste de patrón y con la también canaria Alicia Ageno a bordo, era cuarto, a cinco puntos del podio, mientras
que el “Rats on Fire” del armador catalán Rafael Carbonell, con Noluco
Doreste y Rayco Tabares a bordo, estaba en el octavo lugar.
Tras la penúltima jornada, el “Rats
on Fire” entraba en el podio provisional al marcarse un primero y descartar
el peor parcial del campeonato, lo que
le permitía entrar en la lucha, con cua-
Bultaco, una sabia mezcla de tripulantes amateur y profesionales
EL X-65 “Bultaco” del armador Andrés Varela Entrecanales, patrocinado por la mítica marca de motocicletas españolas –ahora relanzada dentro del sector de motocicletas eléctricas– compitió en la clase ORC
A, finalizando en una meritoria 15ª posición.
La tripulación del barco, compuesta en su mayoría por tripulantes amateurs, se reforzó con varios regatistas de renombre, como el canario Domingo Manrique, medalla de oro de los JJ.OO. de Barcelona 92,
el sevillano Juan Luis Páez, en la función de táctico, Javier Banderas, hermano del actor Antonio Banderas
como navegante, y el núcleo duro de la tripulación profesional formado por los malagueños Piti
Estevarez, Juan Carlos García y Ángel Medina. Hay que señalar también la presencia de Pau Dones, cantante del grupo Jarabe de Palo, en el puesto de trimer de Génova, y también la del actor Francis Lorenzo,
uno de los personajes centrales de la serie de TVE, Águila Roja.
Juan Manuel Vinós, CEO de Bultaco, manifestó “que este segmento del deporte de la vela les interesa
profesionalmente mucho, ya que el potencial usuario de sus modelos de motos presenta un perfil muy
parecido al del regatista amateur participante”.
www.bultaco.es
tro puntos de ventaja sobre el cuarto,
el GP42 “Team Vision Future”. Al frente, los dos TP52 italianos favoritos seguían su lucha particular, con 16 puntos de diferencia entre el segundo y el
tercero.
Finalmente, el “Enfant TerribleMinoan Lines” hizo honor a su nombre y revalidaba el título mundial conseguido en 2014 en aguas de Kiel (Alemania). Se trata de la vigésimo cuarta
corona intercontinental que consigue
el italiano Vasco Vascotto, a cargo de
la táctica de este TP52, mientras que
su armador se lleva el cuarto oro mun-
Un oro, una plata y dos bronces ha sido la
cosecha de la armada nacional en el Barcelona
ORC World Championship: “Movistar” de
Pedro Campos (RCN Sanxenxo), campeón
mundial en ORC B; “Pez de Abril” de José
María Meseguer (CNV San Pedro),
subcampeón de ORC B; “Rats on Fire” de
Rafael Carbonell (CN Arenys), bronce en ORC
A, y “Fyord” de José Luis Maldonado (Marina
Burriananova), tercero en ORC C.
dial de su carrera. Su máximo rival, el
también TP52 “Xio” armado por Marco Serafini y con Tommaso Chieffi de
táctico, con base de operaciones en Marina Burriananova, se impuso en la última prueba pero no le bastó para superar en la tabla a los de Rossi y Vascotto. Subía al tercer cajón del podio
un impresionante “Rats on Fire”, un
Swan 45 que hizo frente a las unidades regateras de última generación. En
esta división, el nuevo campeón mundial en categoría no profesional era el
italiano “Random Research Ulika” de
Andrea Masi.
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Emoción en ORC B
EN ORC B, el Mundial no podía
empezar con más emoción. El “Pez de
Abril” murciano de José María Meseguer y el “Movistar” gallego de Pedro
Campos, dos Swan 42 gemelos, estaban
empatados al frente de la tabla. El primero alineaba en sus filas a nombres tan
conocidos como los del murciano Carlos Martínez, el alicantino Nacho Braquehais y el valenciano Simón Cardona. Por su parte, a bordo del “Movistar” del RCN Sanxenxo, Campos buscaba
un nuevo título mundial para su palmarés.
En la segunda jornada, el “Giumat
+2” italiano daba un golpe de timón al
anotarse la victoria en las dos mangas
del día. Este IMX 45 de Flavio Trusen12
di acumulaba ya tres primeros, pero pinchó en la manga inaugural. A dos puntos del nuevo líder, el “Movistar”, vigente campeón europeo, seguía en el segundo cajón del podio provisional, tras
sumar un quinto y un tercero. Por detrás, el Xp44 “Koyama”, que navegaba
por el RCN Palma aunque con bandera británica, con el andaluz Iñaki Castañer, escalaba un puesto y se colocaba
tercero. El “Pez de Abril” caía a la cuarta posición por pinchar en el primer
parcial del día, aunque luego se marcó
un segundo.
El ganador de la regata costera era
el “Movistar”, lo que unido al segundo
de la meta volante de Blanes le daba un
cómodo liderato, con una ventaja de 13
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Joaquín Barenys, vicecomodoro del RCNB y director del Campeonato del Mundo ORC 2015
Desde el Comité Organizador podemos afirmar que, en líneas generales, el Campeonato del Mundo ORC 2015 ha
resultado un éxito. La vertiente deportiva, que es la fundamental, ha sido excepcional y en Barcelona hemos tenido
98 embarcaciones de 22 países de cuatro continentes lo cual constituye un récord en número de países en la historia de los mundiales ORC. Las condiciones meteorológicas de poco viento han sido difíciles pero han podido celebrarse todas las pruebas programadas y el Comité de Regatas ha tenido una muy buena actuación.
En cuanto a la comunicación, estamos satisfechos de la repercusión que tanto en medios como en redes sociales y
en web ha tenido el Campeonato. Más de 100 medios acreditados de prensa y TV dan una idea del interés suscitado. En el aspecto social se ha contado con un animado Village que ha reunido a una media de dos mil personas diarias con diversas actividades lúdico sociales programadas.
Para el RCNB los objetivos marcados hace dos años al solicitar la organización del mundial fueron: reafirmar la vocación internacional del RCNB, organizar un evento deportivo de máxima calidad que situara de nuevo a la flota española en la escena mundial y que sirviera al mismo tiempo para potenciar la actividad económica del sector náutico
español. Creemos que los objetivos se han cumplido sobradamente gracias especialmente a todos nuestros socios, el
staff del Club y del Campeonato y a nuestros sponsors que han trabajado y colaborado de una forma excepcional.
Pero lo cierto es que la valoración que cuenta la deben hacer los participantes y los aficionados a la vela de crucero.
Desde el Club tan solo esperamos que hayan disfrutado de un campeonato justo y que hayan pasado en Barcelona
y en nuestro club unos días agradables. Sabemos que la inmensa mayoría de los equipos han quedado muy satisfechos, pero también somos conscientes de que hay aspectos a mejorar y esto nos anima a encarar con entusiasmo los
nuevos retos que ya tiene el Real Club Náutico de Barcelona. www.rcnb.com
puntos respecto al “Pez de Abril”, que
se marcó un segundo en la costera. Ocupaba la tercera plaza el X41 italiano “Sideracordis” de Pier Vettor Grimani.
La aplicación del descarte en la penúltima jornada perjudicó al “Movistar”. El barco de Pedro Campos firmó
un cuarto y seguía líder, pero el “Pez de
Abril” se marcó un triunfo parcial y se
le acercó. Cuatro puntos separaban a estos dos Swan 42. Completaba el podio
provisional el “Sideracordis”.
El “Movistar” se hizo finalmente
con su décimo quinto título mundial.
El equipo gallego firmó en la última
manga su séptimo podio parcial en las
ocho pruebas del Mundial, lo que le
permitió terminar con cuatro puntos
menos que el subcampeón, el “Pez de
Abril”. La tercera plaza era para el italiano “Sideracordis”, en tanto que el
nuevo campeón mundial en la división
no profesional de este grupo era el X41
“Phonemovil” del el RCN Valencia que
arma José Ignacio Vicent.
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Gran competitividad en ORC C
AL final de la primera jornada había empate en la división de los barcos
pequeños, entre el “Low Noise II” italiano de Giuseppe Giufre y el X37 “Solventis” gallego de Alberto Moro. El equipo estonio de Ott Kikkas, que competía bajo el nombre “Sugar 2”, ocupaba
el tercer cajón del podio provisional, pero empatado a puntos con el cuarto, el
“Fyord” de Burriananova de José Luis
Maldonado.
La gran competitividad que caracteriza el grupo de los barcos de ORC C
se hizo patente con un cambio de liderato. El equipo gallego de Alberto Moro tomaba la delantera tras marcarse una
victoria en el primer parcial de la segunda jornada y pinchar en el siguiente. El subcampeón provisional era aho-
14
ra el X37 “Hansen” danés, quinto en la
jornada anterior. Sólo un punto separaba a los dos primeros barcos. El “Low
Noise II” caía a la tercera posición. Otro
cambio importante fue la remontada del
“Airlan Aermec” mallorquín, que arma
Joan Cabrer, y que era séptimo tras marcarse un tercero en la primera manga del
día, mientras que el “Fyord” bajó hasta
el noveno puesto debido a una descalificación de la jornada anterior.
El líder hasta la meta volante de la
regata costera era el “Solventis” gallego,
pero tras pinchar en la llegada a Barcelona bajó al tercer cajón del podio provisional. Se impuso en la regata larga el
“Hansen”, con lo que era el nuevo líder
de la clase, seguido por el “Low Noise
II”. El “Airlan Aermec” ocupaba la quin-
José Luis Maldonado,
armador del “Fyord” (3º ORC C)
“Es un sueño hecho realidad. Ha sido un campeonato muy peleado, sufrido y merecido. Es asombroso que un barco de serie
pueda hacer un mundial de prototipos y alcanzar el podio, la verdad es que el patrón y la tripulación han dado el 120%”.
ta plaza tras haber firmado un tercero
en la costera, y tras él en la general, en
el sexto lugar, el “Fyord”, que hizo un
quinto en el último parcial.
La división ORC C volvía a vivir
un baile de posiciones en la penúltima
jornada. La entrada del descarte permitía al “Fyord” restarse la descalificación
del primer día y así entraba en el podio
pero bastante alejado de los dos líderes:
el “Low Noise II” y el “Hansen”, que
caía al segundo puesto. El “Solventis”,
que había liderado la clasificación durante tres jornadas, volvía a pinchar y
bajaba al cuarto puesto. El “Airlan Aermec” tampoco tuvo su mejor día y cedía un puesto, ahora era sexto.
El italiano “Low Noise II” se coronaba campeón del Barcelona ORC
World Championship en ORC C tras
firmar una victoria parcial en la última
prueba. Este modelo Italia 9.98 conseguía su cuarta corona intercontinental
y lo hacía con una diferencia de ocho
puntos sobre el nuevo subcampeón, el
X37 “Hansen” danés de Michael Mollmann. El bronce mundial se lo llevaba
el X35 “Fyord” de José Luis Maldonado y con Javier Serrano de patrón. Se
trata del primer podio internacional que
consigue este equipo de Marina Burriananova, mientras que el gallego X37
“Solventis”, de Alberto Moro y Malalo Bermúdez de Castro, se quedaba a
las puertas del podio mundialista final,
pero se llevó el título de mejor tripulación no profesional.
www.barcelonaorcworlds2015.com
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En primera persona… Un año de preparación
HACE un año que los navegantes de alto nivel se
habían marcado para 2015 un único objetivo: el
Mundial de ORC en aguas de Barcelona.
Competir con barcos extranjeros del más alto nivel
ha sido un reto que nos ha marcado metas muy exigentes.
Quisiera darle importancia no sólo a la competitividad en el agua, sino al trabajo, al gran trabajo en
equipo que todas las tripulaciones han hecho en tierra para lograr que cada embarcación fuera la más
puntera en el agua.
En tierra el protagonista no era el ansiado viento, eran los
regatistas, todos y cada uno de los que ha cargado a hombros, entre idas y venidas por los pantalanes, velas pesadísimas para pasar los últimos controles de medición, los que han
estado atentos a las instrucciones de la oficina de regata, los
que han hecho de "hombres mono” subidos al mástil en un
juego de pies con las crucetas… La complicidad entre tripulaciones y cómo, de manera envidiable, barcos que son grandes
rivales en el agua, en tierra se ayudaban en lo que hiciera
falta… ¡¡Eso sí es deportividad¡¡
Y, muy importante, no nos olvidemos de Alexis, el buzo profesional que se ha encargado de tener la obra viva de más de la
mitad de la flota en perfectas condiciones a diario.
Cabe destacar el gran trabajo de los equipos de medición, la
solemnidad de los componentes de la ISAF y, sobre todo, el
gran esfuerzo de los armadores de todas y cada una de las
embarcaciones, especialmente de las amateurs, que con gran
esfuerzo han hecho posible este gran mundial, sin duda, una
de las regatas más importantes de 2015.
Lucía Pombo del “Vértigo Dos” (ORC C)
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ACTUALIDA d
Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona (FNOB)
Inicio de un nuevo periodo
Xosé-Carlos
Fernandez, nuevo
Director General de
la FNOB, ha
empezado su gestión
con un significativo
cambio de sede y
anunciando un
programa de
actividades muy
intenso para los
próximos años.
UNA vez terminada la edición de
la Barcelona World Race 2014-15, la
Fundació per la Navegaciò Oceànica de
Barcelona (FNOB) ha trasladado su sede social y sus oficinas centrales al Edificio Remolcadors del Moll de Llevant, que
pasará a ser la sede permanente de la
FNOB. Desde este singular edificio del
Port Vell que data de 1911, restaurado
en 2010 y que alberga también el Centro de Interpretación de la Barcelona
Word Race, se llevará a cabo el programa de actividades del nuevo periodo,
que culminará en 2018 con la celebración de la 4ª edición de la regata alrededor del mundo a dos, sin escalas. La
firma del acuerdo entre la FNOB y la
Clase IMOCA por tres nuevas ediciones, pone el horizonte del actual programa de desarrollo de la Fundación en
la edición de 2027-28.
Xosé-Carlos Fernandez, nuevo Director General de la FNOB, ha empezado su gestión con este significativo
cambio de sede y anunciando un programa de actividades muy intenso para
los próximos años. Con el decidido apoyo del Patronato de la FNOB, se han
iniciado las gestiones para contar con los
beneficios fiscales para la próxima edición de la regata. Además la FNOB va
a potenciar al máximo su actividad docente, y compromiso social, de difusión
de la vela oceánica, su razón de ser en
tanto que institución.
La idea principal es reforzar la figura de la FNOB, que se consolidará como una de las entidades referentes de la
16
vela oceánica, promocionando el contacto, el conocimiento y la promoción
de este deporte. La FNOB creará un fondo documental de referencia al servicio
de deportistas, equipos, medios de comunicación y patrocinadores. El edificio de la FNOB, a la entrada del Puerto, se constituye como un icono reconocible de la vocación deportiva de la
ciudad y de su irrenunciable relación con
la cultura del mar.
Ejes fundamentales
Con este objetivo, el de la consolidación de la FNOB, se pone en marcha un ambicioso programa entorno a
los cuatro ejes fundamentales de la Fundación:
1) El Deporte
• Oficina del Navegante, que proporcionará ayuda en la consolidación de
los proyectos de los navegantes, facilitando apoyo logístico, colaboración en la
búsqueda de patrocinio, formación, contactos y apoyo institucional entre otros.
• Organización de, al menos, una
regata al año, no sólo en clase IMOCA,
priorizando la promoción de nuevos navegantes y la difusión de la vela oceánica.
• Promoción de Barcelona como
puerto de llegada, salida o paso de toda
clase de regatas de altura, poniendo a
disposición de los organizadores apoyo
institucional, logística y servicios.
• Apoyo específico a la Clase Mini 6.5, puerta de entrada natural a la navegación oceánica, en colaboración con
entidades y asociaciones de esta clase, facilitando el proceso de inciación a la vela oceánica de competición
2) La Industria
En las próximas ediciones se desarrollará un polo industrial-empresarial,
que permita la generación de empleos
de valor añadido y estables, alrededor de
la vela oceánica deportiva con cuatro ejes
vertebradores:
• La preparación de barcos para regatas oceánica (Base Naútica Internacional para las clases IMOCA, Mini, Figaro…)
• Clúster virtual empresarial (cadena de valor) de desarrollo de proyectos de I+D+I con epicentro en la embarcación oceánica “Mini 6.5”.
• Spin-off de proyectos ligados a
desarrollos científicos y de I+D+I, con
universidades para Proyectos final de carrera ligados a la Cadena de Valor de la
Navegación Oceánica deportiva.
• Desarrollo de la cadena de valor
del producto alimenticio liofilizado.
3) La Ciencia
La BWR es también medioambiente
y compromiso con la naturaleza, especialmente con el mar. En este sentido,
el proyecto genera actividades en su entorno, que sirven como laboratorio de
pruebas e investigación para la preservación del medio ambiente en los océanos. La colaboración de la FNOB con
entidades científicas de gran renombre
tanto a nivel internacional como nacio-
nal permitirá de nuevo el desarrollo de
proyectos de colaboración eficaz entre
deportistas y científicos.
Los datos obtenidos en los proyectos desarrollados y financiados por la
FNOB en la última edición de la regata, han sido puestos a disposición de la
comunidad científica y están siendo utilizados como base para la investigación,
tesis y proyectos científicos que darán sus
frutos a los largo de los próximos 3 años.
De nuevo, la FNOB está en contacto con la UNESCO con el objetivo
de renovar el convenio en base a tres ejes:
Proyectos de ciencia sobre los océanos
(ciencia y científicos); Metodologías de
divulgación Científica (Divulgación y pedagogos) y Usabilidad responsable de los
mares (medioambientes y navegantes).
4) Formación
La FNOB llevará a cabo actividades formativas y programas educativos,
ligados a la Barcelona World Race y a
las diferentes actividades de navegación
oceánica. Un claro ejemplo es la reedición de los programas educativos anuales y continuados, no solo relativos al
conocimiento de la navegación oceánica, sino también a los valores intrínsecos de los navegantes (capacidad de superación, esfuerzos compartidos, trabajo en equipo, disciplina…). El objetivo
es incrementar el número de alumnos
que han pasado por los programas educativos en la última edición, por encima de los 35.000 sólo en el ámbito escolar. www.fnob.org
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J88
Rápido, simple y muy divertido
Por Ricardo Masabeu
El recién presentado
J88 es un rápido modelo
Sport, diseñado por
J Boats con el fin de
ofrecer un velero rápido
y muy fácil de gobernar
para las salidas costeras
de los que buscan
grandes sensaciones sin
renunciar a la seguridad.
COMO bien saben los conocedores del astillero norteamericano
J Boats, su propósito ha sido siempre
la creación de veleros de regata-crucero muy fáciles de gobernar, de sencillo
mantenimiento y con grandes aptitudes para quedar bien clasificado en las
regatas de club en diferentes sistemas
de medición. Este astillero cuenta con
una planta en Francia, J Composites,
en la que construye parte de la flota,
adaptándola a las necesidades del mercado europeo.
De hecho, uno de sus modelos míticos, el J80 es un modelo muy apreciado para flotas de monotipo en Europa
y Estados Unidos, del que ha surgido el
nuevo J88, que supone un paso adelante para el que ha podido navegar en el
J80 y desea algo más de confort para la
familia, añadiendo para ello más habitabilidad interior y un motor intraborda diesel.
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fre de anclas que ofrece opción de enrollador de foque interior o de un pequeño molinete.
Interiores
Haber conseguido algo más de habitabilidad en una eslora por debajo de
los 9 metros, facilita la utilización de
este modelo para algún programa de
crucero familiar costero.
Como en el resto de la línea Sport,
el diseño de los interiores es espartano, aunque con buenos acabados, adoptando en popa, bajo la bañera las habituales literas, ideales para estibar velas, que se alargan hasta formar dos
largos asientos bajos enfrentados ocu-
En cubierta
Situado en una eslora media de la
línea Sport, el J88 mantiene intacta la
estética característica del J80, con algo
más de altura del roof y el habitual botalón de carbono extensible en proa,
además de un timón de pala profunda
colgado del espejo de popa.
Como buen barco de regatas, presenta una popa abierta y una bañera
muy larga que ocupa casi la mitad de
la cubierta, en cuyo molde se incluye
grandes y efectivos reposapiés, además
de un encaje para el escotero de la Mayor. Por delante de éste sitúa dos largos asientos enfrentados con respaldo
bajo y un estudiado perfil sobre el que
monta sendos winches, que dispersa
bien las posibles olas en cubierta.
Los pasillos laterales de cubierta
tienen buena anchura y rodean la cabina para alcanzar una cubierta de proa
bastante amplia, con gran escotilla por
la que pasar velas al interior y un co-
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bierta, de aparejo fraccionado y crucetas atrasadas con jarcia de cable, más
frecuente en esta eslora.
La calidad de los herrajes es buena, con primeras marcas como Harken
o Antal, además de unas velas de carbono, aunque lo más destacado era sin
duda la gran facilidad de maniobra conseguida gracias a un diseño muy simplificado.
Navegando
Por su construcción en infusión,
que lo hace más ligero y resistente y la
adopción de un mástil de carbono, este J88 está concebido para ofrecer el
máximo rendimiento, contando para
ello también con una profunda orza de
1,98 metros que permite trabajar con
seguridad con viento.
Durante las pruebas que realizamos,
en condiciones de mar rizada a marejadilla y unos 15 nudos de viento, nos pareció rememorar los mejores momentos de las navegaciones realizadas anteriormente con el J80, con una buena
estabilidad y una interesante aceleración
que lo hace especialmente divertido.
A pesar de no poner tripulación
colgando en la banda ni reducir el trapo, el J88 aguantó bien el viento racheado, simplemente jugando con el
carro de la Mayor y sin que la escora
fuera excesiva.
Es interesante la buena sensibilidad del timón, que apenas sufre turbulencias, permitiendo una navegación
muy precisa y apurar al máximo el ángulo de ceñida, a la mínima variación
del viento.
www.jboats.com
pando el salón principal, con unos respaldos que incluyen unas altas guanteras abiertas.
Una barra central soporta la estructura del mástil junto a la mampara que separa dos estrechos muebles
auxiliares, con la opción de montar nevera o una pequeña cocina.
La zona de proa queda abierta al
resto, acogiendo una cama triangular,
que bien puede servir para dormir o
estibar velas, además de un espacio para un inodoro marino, sin ninguna intimidad.
Características
Aparejo
Importador: JBoats España
www.nautamarine.com | www.jboats.es
Constructor: JBoats (EEUU)
www.jboats.com
Como es de esperar de la línea Sport
de J Boats, la embarcación que pudimos probar montaba un mástil de carbono, en este caso apoyado sobre cu-
Eslora total
Eslora flotación
Manga
Calado
Desplazamiento
Capacidad de combustible
Capacidad de agua
Tanque séptico
Material de construcción
Superficie vélica total
8,90 m
8,18 m
2,90 m
1,98 m
2.264 kg
Si
PRV
40,80 m2
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RCN Coruña
“Gómez” ganó la 42 Regata Rías Altas – El Corte Inglés
El barco de Andrés
Soto, el “Gómez
Mostly Harmless”,
ganó la 42 edición de
la Regata Rías Altas –
El Corte Inglés, que
organizó el Real Club
Náutico de La
Coruña, al ganar tres
de las cuatro etapas
de la competición.
LA 42 Regata Rías Altas – El Corte Inglés, organizada por el RCN Coruña, se celebró entre el 9 y el 12 de julio, con un programa que contemplaba
cuatro etapas (A Coruña-Sada, SadaMuxía, Muxía-Malpica y Malpica-A Coruña), en la que participaron cruceros
de la división ORC.
La primera etapa tuvo la salida a las
12 horas del 9 de julio, con un recorrido entre A Coruña y Sada, de unas 20
millas. La segunda etapa, el 10 de julio,
fueron 51,21 millas entre Sada y Muxía. La tercera, Muxía-Malpica, celebrada el sábado 11, fue de 27 millas. La 42
Regata Rías Altas – El Corte Inglés finalizó el domingo 12 de julio con la etapa entre Malpica y A Coruña, de 21 millas. En total unas 130 millas náuticas.
Numerosas firmas comerciales colaboraron con esta edición de la regata, como Bonilla, Bodega Vía Romana, Vermús Nordesía, Novomóbil, Frinsa y Maeloc.
En esta ocasión, se contemplaba,
además de los trofeos, un premio espe-
cial para los vencedores en cada categoría, un “spinnaker” para los respectivos
barcos vencedores.
El Dehler 36 “Cachete”, de Fran
Edreira, ganó la primera etapa, empleando un tiempo de 2 horas, 48 minutos y 32 segundos en cubrir las 17,7 millas entra A Coruña y Sada. Como segundo clasificado se colocó el A31
“Victoria”, de Jesús pintos, a 45 segundos, y tercero fue el “Gómez Mostly
Harmless”, de Andrés Soto, a 1 minuto y 27 segundos.
La segunda etapa, la más larga y apasionante entre Sada y Muxía, se disputó con un viento suave del Oeste, que
obligó a la flota a ceñir hasta llegar a las
islas Sisargas. El “Gómez Mostly Harmless” fue el ganador en esta ocasión con
un tiempo de 10 horas, 27 minutos y
32 segundos. El “Victoria” sumó otro
segundo puesto, a 35 minutos y 43 segundos, y tercero fue el Bavaria 32 “Pi-
Clasificacion
1º Gómez Mostly Harmless, Prima 38 de
Andrés Soto (3-1-1-1) 6 p; 2º Piko Norte,
Bavaria 32 de M. José Seoane/J. Manuel
de Castro (5-3-3-3) 14 p; 3º Villano, First
35s5 de Luis Bodelón (6-4-2-4) 16 p; 4º
Victoria, A-31 de Jesús Pintos (2-2-DNC/8DNC/8) 20 p; 5º Araucaria, Oceanis 50 de
Joaquín Cobello (1- DNF/8-DNC/8-2) 22 p.
ko Norte” de M. José Seoane, a 2 minutos y 47 segundos.
En la tercera etapa, con recorrido
Muxía-Malpica de 27,84 millas, sólo tres
barcos completaron el recorrido: “Gómez Mostly Harmless”, “Villano” y “Piko Norte”.
Última y definitiva
La salida de la última etapa desde
Malpica se dio a las 12 horas para recorrer las 21,47 millas previstas; y la etapa fue muy rápida, con viento del Nordeste y 10 nudos de fuerza, que fue subiendo hasta los 20-23 nudos a la altura
de la Torre de Hércules.
El Prima 38 “Gómez” salió con fuerza, al igual que el Firts 35s5 “Villano” de
Luis Bodelón. Por su parte, el Oceanis
50 “Araucaria”, de Joaquín Cobelo, fue
recuperando mucho terreno tras la salida. Lo mismo sucedió con el Bavaria 32
“Piko Norte”, patroneado por José Ma-
nuel de Castro, que hizo una regata de
menos a más y logró entrar en meta en
tercera posición, a 9 minutos del vencedor “Gómez”. El segundo clasificado en
este trayecto fue el “Araucaria”, a 5 minutos por detrás del vencedor.
Así las cosas, la clasificación final la
encabezó el “Gómez” de Andrés Soto,
con 6 puntos; segundo, el “Piko Norte”
de José Manuel de Castro, con 14 puntos; y tercero, el “Villano”, de Luis Bodelón, con 16 puntos.
Por la noche en el RCN Coruña ,
tuvo lugar un cócktel ofrecido por Nordesía y la entrega de premios a los primeros clasificados, acto al que asistieron
además del presidente del club, Germán
Suárez Pumariega Lores, el presidente de
Abanca, Javier Etcheverría, el concejal
de Deportes, José Manuel Sande, y los
presidentes de las federaciones gallegas
de Vela, Remo y Actividades Subacuáticas.
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52 World Championship Puerto Portals
FOTOS: MARTINEZ STUDIO
“Azzurra”, indiscutible campeón
El barco italoargentino gana con autoridad el 52 World Championship Puerto Portals,
celebrado del 13 al 18 de julio en Mallorca. “Platoon” se proclamó subcampeón y
“Provezza” cerró el cajón de 52 Super Series.
EL barco construido en España y
diseñado por Marcelino Botín, “Azzurra”, es el nuevo campeón del Mundo
de la clase TP52. Al barco de la familia Roemmers, con Guillermo Parada
a la caña, no le hizo falta ni tan siquiera
los resultados de la última manga del
52 World Championship Puerto Portals para convertirse en el nuevo poseedor del cetro mundial, galardón que
cede el “Quantum Racing”.
El subcampeonato del mundial es
para el “Platoon”. “Provezza” se hizo
con el tercer puesto en el podio de Puer-
24
to Portals gracias a sus tres triunfos parciales. La lucha por la tercera plaza fue
tan cerrada que tanto el “Provezza” como el “Alegre” y el “Rán Racing” terminaron empatados a puntos, desbancando al “Quantum” que se marcó un
último puesto en la manga que cerraba la competición. Así, el proa mallorquín Pedro Más logró el subcampeonato del mundo con el barco alemán mientras que su homólogo en la
proa del “Provezza”, Joan Fullana, subió al podio a recoger el tercer premio.
Vasco Vascotto, táctico del “Azzu-
Clasificaciones
1º Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (2-7-2-3-2-1-5-3-5-6) 36 p; 2º Platoon, (Harm MüllerSpreer GER) (1-5-6-12-8-3-1-6-7-1) 50 p; 3º Provezza, (Ergin Imre TUR) (11-6-1-1-10-7-6-8-1-5) 56 p;
4º Alegre, GBR (Andres Soriano USA) (7-2-7-10-1-6-3-10-2-8) 56 p; 5º Rán Racing, (Niklas Zennström
SWE) (5-4-5-6-11-10-2-1-10-2) 56 p; 6º Quantum Racing, (Doug DeVos USA) (3-11-3-9-3-4-4-2-6-12)
57 p; 7º Sled, USA (Takashi Okura JPN) (6-1-12-7-7-8-7-4-3-3) 58 p; 8º Bronenosec, (Vladimir
Liubomirov RUS) (9-3-10-2-5-2-10-5-11-11) 68 p; 9º Phoenix, (Eduardo de Souza Ramos BRA) (4-124-4-4-12-9-9-9-4) 71 p; 10º Paprec, (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (10-9-11-8-9-5-12-12-4-9) 89 p; 11º
Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (DNF/13-10-9-5-6-11-8-11-12-7) 92 p; 12º Xio/Hurakan, (Guiseppe
Parodi ITA) (8-8-8-11-12-9-11-7-8-10) 92 p.
rra”: “Hemos tenido momentos muy difíciles y ahora estamos bien. Hemos mejorado la velocidad del barco y hemos hecho una buena regata toda la semana.
Las felicitaciones tienen que ser para el
equipo, no por mis 25 títulos, que sólo
son un número. Ahora estamos bien pero sabemos que ‘Quantum’ va a volver.
Los dos últimos años han dominado la
clase y hemos aprendido mucho de ellos”.
Guillermo Parada, patrón del Azzurra: “Siete de los trece tripulantes ya
ganamos el Mundial de 2009. La clave
ha sido el paquete entero del barco en
una semana en la que todo ha funcionado a la perfección. Veníamos de un
par de años que padecíamos porque ‘Quantum’ era más rápido que nosotros. Vasco
ha sido la clave también porque siempre
ha puesto el barco en el sitio justo y hemos hablado ya que con la velocidad que
tiene este año el barco no hace falta arriesgar tanto como en el pasado. Vasco es un
tipo muy inteligente y se ha adaptado
perfectamente. Le dedicamos el triunfo
a Juan Garay, nuestro diseñador de velas, que se tuvo que marchar a Argentina porque su madre murió esta semana.
Este triunfo es para él”.
Alberto Roemmers, armador del
“Azzurra”: “Estamos muy orgulloso de este equipo que ha demostrado todo su potencial en este campeonato. Tras una primera victoria con ‘Matador’ en 2009,
para mí es el segundo título mundial. Ésta puede ser nuestra gran temporada porque llevamos tres triunfos en cuatro eventos”.
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V Trofeo Doctor Senís del RCN Valencia
EL barco “Grupo Clínico Doctor Senís”, con base en Marina Burriananova, se adjudicó el título en la
quinta edición del Trofeo que lleva su nombre y empezaba como líder el Memorial Juan Moreno que reúne
a las tres pruebas de Alto Nivel puntuables para la Copa de España de Cruceros ORC que se disputan en la
Comunidad Valenciana.
El V Trofeo Doctor Senís, organizado por el RCN Valencia el 13 y 14 de junio, estuvo marcado por la
climatología adversa. Si el sábado el viento de casi 30 nudos y olas de dos metros convertían el campo de
regatas en un escenario solo apto para los equipos más duros, el domingo la inestabilidad del viento impedía que se disputara ninguna manga pese a los intentos del Comité por realizar alguna salida válida.
El vencedor final en la categoría reina ORC 1 era el “Doctor Senís”, al mando de Axel Rodger, tras imponerse en las dos pruebas pese a romper varias de sus velas, seguido del “Phonemovil” y el “Brujo”. En
ORC 2 y ORC Open los vencedores fueron el “Majoche” de Alejandro Fliquete y el “Abalon” de Pascual
Lluch. www.rcnv.es
ORC 1: 1º Grupo Clínico Dr. Senís, GS46 S de Luís Senís (1-1) 2 p; 2º Phonemovil, X41 OD de José Ignacio Vicent Peña (2-2) 4 p; 3º Brujo, Swan 42 CS de Alberto de Castro (3-4) 7 p. ORC 2: 1º Majoche,
First 40.7 de Alejandro Fliquete (2-1) 3 p; 2º Genio 4, First 40.7 de Javier Tomás (1-2) 3 p; 3º Blue Ferrarri 2, Dehler 36 de Alessandro Ferrari (3-3) 6 p. ORC Open: 1º Abalon, First 32s5 de Pascual Lluch,
1 p; 2º Tetis, Melody de Fernando San José, 2 p; 3º Atrategos II, Somo 27 de Kiko Torrent, 9/DNC p.
LA XIX Regata Costa Azahar, que se celebró en el RCN Castellón del 19 al 21 de junio, presentó espectáculo hasta el último momento. Con 12 barcos ORC en el campo de regatas, la primera jornada fue un día muy complicado para el Comité de Regatas y para los participantes. Con un Sureste
de 6 nudos de intensidad, el Comité daba la primera salida, para un recorrido barlovento-sotavento
de 4 tramos que se quedó en tres, porque se tuvo que acortar la prueba. El viento rolaba hacia la izquierda y refrescaba hasta alcanzar de nuevo los 7 nudos, y el Comité montó la segunda prueba del
día. La jornada acababa con “Grupo Clínico Doctor Senís” a la cabeza, pero con un potente “Tanit
Medilevel” a tan solo un punto de diferencia.
El sábado el día amaneció con un potente sol y un campo de regatas más propio de la zona. El
térmico entró en acción y estableció un viento de Este–Este Sur de 8 nudos de intensidad, que se mantuvo prácticamente estable casi hasta el final. Se celebraron tres pruebas. “Senís” seguía a la cabeza, pero “Tanit” lo amenazaba de cerca con una diferencia de apenas 3 puntos.
La última jornada fue casi como la primera, con un viento que se resistía a colaborar con la regata. Esta vez se eligió el campo norte, situado frente a la playa entre Castellón y Benicassim. En torno a las 12:30 h se daba la salida de la primera prueba. “Tanit Medilevel” salía el último y por sotavento… Pero fue un acierto completo cuando el viento roló a su favor, y de estar en los últimos puestos pasó a ocupar los primeros. En conclusión, “Tanit” ganaba la prueba pero no la regata. “Grupo
Clínico Doctor Senís”, con un segundo puesto, se quedaba todavía por delante con dos puntos de ventaja. “Tanit” tuvo que conformarse con la segunda posición del podio, mientras “Grespania” mantenía su tercera posición. “Trabuco” era cuarto y “Grupo Euroatomizado”, quinto. En Club ganaba “Manguicu” de Bruno Bertuccioli, y en Promoción, “Kailoa” de Ximo Feliu. www.rcncastellon.es
ORC: 1º Grupo Clínico Doctor Luís Senís, GS46 S de Luís Senís (1-2-2-1-1-2) 9 p; 2º Tanit Medilevel,
GS 37B de Mª José Valero-Nacho Campos (3-1-1-3-2-1) 11 p; 3º Grespania, IMX 40 de Luís Hernández
(4-4-4-4-3-3) 22 p. ORC Club: 1º Manguicu de Bruno Bertuccioli (1-1-2) 4 p; 2º Tuvvik de Joaquín
Ibáñez (2-2-1) 5 p; 3º Maaya Thila de Benjamín Caballer (3-3-3) 9 p. ORC Promoción: 1º Kailoa de
Ximo Feliu (1-1-1) 3 p; 2º Danico de Balbino Sánchez (2-2) 4 p.
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XX Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante
LA regata alicantina, que en la presente edición cumplía 20 años, se celebró entre los días
16 y 19 de julio. Buenas condiciones de viento en la primera jornada que permitieron completar
el programa previsto con dos pruebas, aunque para los ORC 3 el recorrido fue acortado en la primera prueba. Los tres primeros líderes eran “Pez de Abril” en ORC 1, “Maverta” en ORC 2 y “Dieselrec” en ORC 3.
En la siguiente se disputó la emblemática regata costera. El Trofeo Vuelta a la isla de Tabarca, título que se otorga a los vencedores de las dos pruebas en que se divide la costera, recaía en “Phonemovil” en ORC1, “Brujo” en ORC 2, “Recrea” en ORC 3 y “Cruz del Sur” en ORC Promoción. Cambios en la general ORC 1, con “Phonemovil” asumiendo el mando de la flota; “Maverta” se mantenía en ORC 2; “Enewtec” tomó el relevo a “Dieselrec” en ORC 3. Y en Promoción, que se estrenaba,
“Cruz del Sur” era el líder.
La tercera jornada del Tabarca 2015 estuvo marcada por un viento suave, pero suficiente para
completar el programa. La regata alicantina se cerraba con cinco pruebas, puntuables seis por el valor doble de la regata costera.
Dos de los vencedores revalidaban el título: “Phonemovil”, armado por José Ignacio Vicent y navegando bajo la grímpola del RCN Valencia, en ORC 1, y “Enewtec” de Francisco Giménez, compitiendo por el CN Mar Menor Los Alcázares, en ORC 3. En ORC 2, “Maverta”, del RCN Torrevieja y liderado por Pedro Gil, se hizo con el trofeo, mientras que el local “Cruz del Sur” se llevó el título en
ORC Promoción. www.trofeotabarca.es
© PEP PORTAS
© GUILLERMO BAUXAULI
XIX Regata Costa Azahar del RCN Castellón
ORC 1: 1º Phonemovil, X41 de José Ignacio Vicent Peña (2-2-0.5-1-2-3) 10.5 p; 2º Grupo Clínico
Doctor Senís, GS46 S de Luis Senís (3-3-2-2-3-1) 14 p; 3º Antílope, GS46 S Willem Wester (4-5-1-3-4-4)
21 p. ORC 2: 1º Maverta, Rodman 42 de Pedro Rebollo (2-1-1-2-2-4) 12 p; 2º Elite Sails El Carmen,
Sinergia 40 de José Coello (4-2-1.5-3-1-3) 14.5 p; 3º Brujo, GS 37 B de Federico Linares (7-4-0.5-1-3.52) 18 p. ORC 3: 1º Enewtec, First 34.7 SD de Francisco Giménez (1-2-2.5-3-1-1) 10.5 p; 2º Dieselrec,
J80 de Manuel Gambin (2-1-3.5-4-3-2) 15.5 p; 3º Recrea 4, Platu 25 de Héctor Rodríguez (6-6-1-1-24) 20 p. Promoción: 1º Cruz del Sur, Oceanis 350 de Vicente Squembre (1-1) 2 p; 2º Akra Leuka, Sun
Odyssey 51 de Juan A. Rodríguez (0.5-2) 2.5 p; 3º Tatan, Dufour 34 de Alberto Jérez (2-3) 5 p.
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Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana
EL Memorial Juan Moreno es el trofeo que engloba las tres regatas de Alto Nivel de Crucero más
prestigiosas de la Comunitat Valenciana, puntuables para la Copa de España de la Zona: V Trofeo
Doctor Senís (RCN Valencia - 13 y 14 de junio); XIX Regata Costa Azahar (RCN Castellón - 18 al
21 de junio); y el XX Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante (RCRA - 16 al 19 de julio). Está organizado por la Generalitat Valenciana a través de la Conselleria de Educación Cultura y Deportes y la FVCV,
con la colaboración del RCN Castellón, RCN Valencia y RCR Alicante.
El barco de Marina Burriananova, “Grupo Clínico Doctor Senís” ha conquistado su cuarto título
consecutivo del Memorial Juan Moreno en la clase ORC 1. El alicantino “Tanit IV Medilevel” de Ignacio Campos se hizo con el trofeo en la clase ORC 2, mientras que el murciano “Enewtec” de Francisco Giménez, del CN Mar Menor Los Alcázares hizo lo propio en ORC 3
Por lo que respecta a la Copa de España ORC Zona Comunidad Valenciana, el título se lo han
adjudicado “Grupo Clínico Doctor Senís” (ORC 1, “Kurufur” de Álvaro Senda (ORC 2), ambos del RCNV,
y “Enewtec” (ORC 3). www.fvcv.es
XVII Trofeo SM La Reina
© JOSÉ JORDÁN-BARCOS
EL XVII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXVIII Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui se celebró en aguas del Real Club Náutico de Valencia del 10 al 12 de julio. Un total de
57 embarcaciones dividas en las clases Conservas Cuca ORC 1, ORC 2, Soto 40 y ORC OPEN A y B midieron fuerzas durante tres intensas jornadas en las que el viento no se lo puso fácil al comité de regatas en el mar. Con un total de cinco pruebas para las clases ORC 1, ORC 2 y Soto 40 y dos para la flota
local de clase Open que navegó únicamente los dos últimos días, la competición fue emocionante en el
mar y el ambiente relajado y divertido en tierra. Campeones olímpicos como Ángela Pumariega, miembros del equipo olímpico como Álex Muscat y del paralímpico de vela adaptada como Rafa Andarias o
Paco Llobet, y grandes regatistas ya habituales de esta prueba como José Ballester o Axel Rodger no quisieron perderse esta gran cita en aguas valencianas.
El “Grupo Clínico Doctor Luis Senís” firmó una actuación regular con tres primeros puestos y dos
cuartos en las cinco pruebas celebradas, y se hizo con la victoria en la clase ORC 1, proclamándose además Campeón de España Zona Mediterráneo.
“Maverta” de Pedro Gil Rebollo, del RCN Torrevieja, estuvo brillante en todas las pruebas, en las que
no bajó de la segunda posición, proclamándose campeón absoluto del XVII Trofeo SM La Reina al ser la
embarcación con mejores resultados generales, además de ser vencedora en la clase ORC 2 y hacerse con
el título de campeona de España Zona Mediterráneo. Los castellonenses del “Noticia IV” de Luis Martín
Cabiedes no dieron tregua, siendo vencedores en todas las pruebas celebradas y proclamándose vencedores en la clase Soto 40, que competía en tiempo real.
La flota local de clase ORC Open disputó un total de dos pruebas en las dos jornadas de competición, dividida en los grupos A y B. En la clase Open A se vivió un interesante duelo entre “Iberolimp-Alhambra” de José Vicente Alhambra y “Grupo Dominguis”, que se decidió a favor del primero, gracias a
la victoria en la última prueba. En clase B, el vencedor general fue el gandiense “Caballeros” de José Caballero con un segundo y un primer puesto en las dos mangas celebradas. www.trofeoreina.es
ORC 1: 1º Grupo Clínico Doctor Senís, GS46 S de Luis Senís (1-1-4-1-4) 11 p; 2º Phonemovil, X41 OD
de José Ignacio Vicent Peña (2-3-5-4-1) 15 p; 3º Pez de Abril, Swan 42 CS de José M. Meseguer (3-2-35-2) 15 p. ORC 2: 1º Maverta, Rodman 42 de Pedro Gil del RCNT (1-1-2-2-2) 8 p; 2º BMW Prodriver
Movistar, Sinergia 40 de Enrique Terol (2-4-1-1-6) 14 p; 3º Tanit IV Medilevel, GS 37 de M. José Vila (63-4-5-3) 21 p. Soto 40: 1º Noticia IV de Luis Martin Cabiaedes (1-1-1-1-1) 5 p; 2º Glen Ellen Veintidós
de Tian Dominique (2-3-2-2-2) 11 p; 3º Koyama de Bernd Kammerlander (3-2-3-3-3) 14 p. ORC Open
A: 1º Iberolimp Alhambra, Dufour 34 de José V. Alhambra (3-1) 4 p; 2º Grupo Dominguis, First 40.7 de
Carlos Rosell (1-4) 5 p; 3º Archer Dos, Hanse 400 de Javier Navarro (2-3) 5 p. ORC Open B: 1º
Caballeros, Dehler 29 de José Caballero (2-1) 3 p; 2º Tetis, Melody de Fernando San José Gil (1-3) 4 p;
3º Sarantin II, Malbec 290 de Vicente Salvador Sanjuan (4-2) 6 p.
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PODIU m
XXVI Regata Mare Nostrum
LA La XXVI Regata Mare Nostrum, segunda regata del
Campeonato de España ORC de Solitarios y A Dos, se celebró en aguas comprendidas entre Cataluña y las Islas Baleares, con salida el viernes 10 de julio desde el CN Garraf. Esta regata está organizada por el CN Garraf y la Associació
de Navegants Solitaris (ANS) con la colaboración de la Federació Catalana de Vela. Por primera vez ha formado parte del calendario oficial de la Clase Mini 6.50, acreditando la acumulación de millas navegadas para
poder participar en la Mini Transat. La Mare Nostrum tuvo este año –excepcionalmente, debido de la
previsión meteorológica que anunciaba fuertes encalmadas– un recorrido modificado de 285 millas
(en lugar de las 550 millas habituales), con salida desde Garraf (Barcelona), boya del Besós (dejando
por babor las marcas de los canales de entrada y salida del Puerto de Barcelona), navegando hasta
la Isla de Menorca, incluido la Isla del Aire, dejando ambas por estribor y llegada a Garraf.
El “Audax” de Jaume Binimelis y Miguel Santaursula (RCN Palma) cruzaba la línea de llegada el
lunes 13 de julio a las 4:04:15 horas, tras completar las 285 millas en 60 horas, 49 minutos y 15 se-
“Macaco” gana la XII Regata Lustral
VICTORIA del “Macaco”, del RCN Tenerife, en la Regata Lustral Bajada de la Virgen Nuestra
Señora de las Nieves, una prueba organizada el 25 de junio por el RCN de Santa Cruz de La Palma,
que unió las islas de Tenerife y La Palma, cubriendo una distancia de 110 millas náuticas. En la mañana del sábado las duras condiciones meteorológicas impidieron la celebración de la regata costera
prevista y que completaba el programa de esta competición.
La embarcación de Lucio Pérez se hizo también con el Campeonato de España de Altura-Zona
Canarias y el Campeonato de Canarias de la Clase Crucero. El “Macaco” estuvo acompañado en el
podio por el “Antigua Craiova” del RCN Arrecife, con Alejandro Morales a la caña, y por el “Florida
IV” de Jonathan Umpiérrez, del CN Castillo del Águila, ambos de Lanzarote.
Esta histórica prueba viene celebrándose, con carácter quinquenal, desde el año 1960, por lo
que es la segunda más antigua del calendario canario y una de las más veteranas del panorama nacional. www.facebook.com/regatalustral
gundos, lo que le daba la primera posición en la clase ORC A2 y RI A dos. En cuanto a los solitarios,
el “Kyo V” de Guillermo Durán (RCNP) se clasificó en primera posición en Solitario ORC y Solitario RI.
El “Eigth Cube”, el prototipo del suizo Simon Koster, se proclamó ganador de la clase Mini 6.50 con
un tiempo real de 66h:31m:34s.
El éxito de esta edición garantiza que la próxima Regata Mare Nostrum también forme parte del
exclusivo calendario oficial de la Clase Mini 6.50, aunque en la edición 2016 volverá a las habituales
fechas de finales de agosto.
www.regatamarenostrum.com
VI Trofeo Presidente 2015 del RC Mediterráneo
de Málaga
“Ventura del Mar”, patroneado por Javier Contreras Jr, fue el vencedor del VI Trofeo Presidente 2015, regata que tuvo lugar el 20-21 de julio en la Bahía de Málaga, organizada por el Real Club
Mediterráneo. La segunda plaza en ORC 1 fue para el barco melillense “Breakaleg”, de José Luis Pérez, y tercero el “Mister J”, de Pablo Corrales. El barco de Contreras suma así su tercera victoria en
las seis ediciones que se han celebrado de esta competición.
En esta regata participaron 26 barcos de Málaga, Benalmádena, Fuengirola y Melilla.
En la clase ORC 2, la victoria fue para “Kromi”, de José María Bajos, seguido de “Ajú III” de Michael Bannister e “Hispania” de Luis Marti. www.realclubmediterraneo.com
XXII Ruta de la Tramuntana
© ALFRED FARRE
A las 18h del 10 de julio se dio la salida desde el CN El Balís a la flota de la XXII edición de la Ruta de la Tramuntana, regata nocturna organizada por la Associació de Navegants d’Altura Mediterranis (ANAM), con un recorrido de 58 millas que debe superar el delta
del río Tordera, cabo de Tossa, la Llosa de Palamós, cabo Bagur y las Islas Medas, para cruzar la línea de arribada delante del CN L’Escala.
La salida se produjo sin incidencias, con un viento de componente SW de 6-8 nudos, que se mantuvo hasta cerca delas 4 h de la madrugada, cuando hizo su aparición la anunciada Tramontana, pero con menos intensidad de lo previsto, entre 10 y 15 nudos. Ya en las Medas se produjo una encalmada que permitió, a parte de la flota, reagruparse. La entrada de una ligera brisa del S-SW ayudó a la flota avanzar. Unos optaron por el bordo de fuera, que fue la mejor opción, y otros se decantaron por los terrales. De las Medas hasta entrar en la
bahía, la regata fue lenta. Una vez dentro, la brisa aumentó y permitió navegar hasta la línea de arribada.
Este año resultó una regata táctica, con vientos variables, pero más rápida que en anteriores ediciones. El primer barco en cruzar la
línea de arribada fue el A35 “Tris Tras Nou” de Stephen Azzoni (CV Blanes) con un tiempo de 13h:48m:30s’, seguido del B&C 41 “Ninuriata VIII” de Pere Boix (CN Masnou) y del Pogo 12.50 “Atzavara 4” de Manel Manlleu (Ocata Vent).
La Ruta de la Tramuntana es puntuable para el Campeonato de Catalunya de Cruceros y forma parte del Circuito de Regatas ANAM
2015, junto a La Ruta de la Sal, la Regata del Delta, la Bahía de Pollença y la Regata Canal de Mallorca que se celebrará del 9 al 12 de octubre. www.larutadelatramuntana.com
Clasificación: 1º KH7, Platu 25 de Pedro Franco; 2º Port Ginesta, J105 de Antoni Subirana; 3º Don’t Ask, First 50 de Alberto Fucale;
4º The Best Skipper, Hanse 46.1 de Enrique Curt; 5º Aquitat III, Sun Odyssey 49 de César J. Villegas.
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NI la Tramontana ni el Poniente pronosticados empujaron hasta Menorca a los 24 barcos participantes en el Trofeo Alfonso XIII, que partió de Barcelona el pasado viernes 19 de junio a las 15 horas. El escaso viento y las encalmadas agotaron la paciencia de la mitad de la flota, que optaba por
retirarse. Veintiocho horas fue la marca de los primeros barcos en cruzar la meta, que aumentaron
hasta 36 para los últimos para completar las 135 millas del recorrido. El barco más rápido en cruzar
la llegada fue el “Enigma”, que invirtió 27:59:48 horas.
Tras aplicar la compensación de tiempos, el “Blue Oyster” (RCM Barcelona) de Robert Llorach se
imponía en la clasificación conjunta de la flota ORC, superando por 1:18:05 horas al “Enigma” (RCN
Barcelona) de Lluís Tort, mientras el “Garnatxa III” de Miquel Pons acumulaba 1:54 minutos más y se
clasificaba tercero. Asimismo, el “Blue Oyster” se imponía en la categoría ORC 2-3, mientras el “Enigma” lo hacía en ORC 1.
En RI el “Va Bien Mundoamarre” (CM Mahón) de Pere Triay se impuso con 01:18:48 horas de
margen sobre el “Lone” (CN Port d’Aro) de Ricard Alsina, tras aplicar la compensación de tiempos.
Completaba el podio de la categoría el “Ves Que Vinc” (CV Badalona) de Joan Piña.
La Menorca Sant Joan, organizada conjuntamente por el Real Club Náutico Barcelona, el Club
Marítimo Mahón y la RFEV, está compuesta por el Trofeo Alfonso XIII de 135 millas entre Barcelona y
Mahón, y la Regata Puerto de Mahón disputada dentro del bello puerto natural menorquín.
www.rcnb.com
© PEP PORTAS
Menorca Sant Joan - Trofeo Alfonso XIII
XXV Vuelta a las Islas 2015
LA XXV Vuelta a las Islas 2015, con más de 50 cruceros en competición y disputando su
última manga el domingo 14 de junio, tuvo como ganadores al “Carmen” en RI-1 y 2, “Somewherito” en RI-3, “Tentón” en RI-4 y “Cañonero” en RI Promoción. La regata, organizada
por el RCR de Cartagena, se disputó en cinco mangas a lo largo de toda la primavera.
El Sinergia 40 “Carmen” de José Coello fue claro ganador en RI-1/2, con un 2º como peor
resultado. Le siguieron, empatados en la general, el D-40 “Cañas” de F. Montoya y el GS-37
“Shamal”. En RI-3, empate final entre el A-31 “Somewherito” de Leandro Martín y el First 33.7
“Zalata” de Esther Villalba, resuelto por la manga final. Tercero fue el Helium 980 “Marlex” de
C. González. En RI-4, el ganador fue el Dehler 34 “Tentón” de Gonzalo Abad, con 4 victorias
parciales. El Fortuna 9 “Pacharan” de P. Balsal fue segundo y el Jouet 33 “Garola III” de A. Gómez, tercero. En RI Promoción, el mejor fue el North Wind 43 “Cañonero” de Barsalobre.
www.competicionesrcrc.blogspot.com.es
"A poc A poc Morenito" gana la XXVI Regata Dragonera
“A poc a poc Morenito”, de Alfonso Cesar Roch, se adjudicó la XXVI edición de la Regata Dragonera, al unir en 38 horas y 46 minutos las 120 millas náuticas que separan el puerto del Club Náutico El Balís, de Sant Andreu de Llavaneres, con el Club Vela Puerto Andratx, Mallorca. La competición,
que se llevó a cabo del 19 al 21 de junio, era puntuable para el Campeonato de Cataluña Regatas de
Altura y Solitarios y A2 ORC. La regata estuvo organizada conjuntamente por el CN El Balís y el Club
Vela Puerto Andratx, y contó con la colaboración de la Federación Catalana de Vela.
La competición se inició el viernes 19 a las 16.55 h y 38 horas y 46 minutos más tarde la embarcación de Alfonso Cesar, “A poc A poc Morenito”, llegaba al puerto de Andratx. El que fuera campeón de Cataluña durante tres ediciones, el “Cometa A dos” de Xavier Rocas, cruzó segundo la línea
de llegada, pero el “Grop III”, de Diego de las Heras, se hizo con el subcampeonato de la Regata por
el tiempo compensado. Jaume Mercader, a bordo del “Zeta”, participó en solitario y llegó a Mallorca
en 41 horas. Por su parte, las embarcaciones “Merit”, “Blue Star” y “Atzavara” se vieron obligados a
abandonar la competición. Los pronósticos meteorológicos no fallaron y la suavidad de los vientos
obligó a los participantes a dibujar la mejor estrategia.
http://www.cnelbalis.com
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llas mapa 3
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Regata
Mil Millas
Altura
Campeonato de España de
Port Olímpic, Barcelona -
Categorías: Tripulación - A
19 de julio de 2015
Dos - Solitarios - 6.50 / Regata
abierta a Catamaranes y categoría
Open
Port Olímpic
Barcelona
Menorca
Cerdeña
Ciutadella
REAL FEDERACIÓN
ESPAÑOLA DE VELA
C.N. CIUTADELLA
Newsletter
Organizado por
45 13 | Fax +34
| SPAIN | Tel. +34 93 318
bajos | 08009 Barcelona
autica.com
Consell de Cent, 398,
.com | www.difusionn
difusionnautica@curtediciones
93 318 45 28
Salida de la Regata Mil Millas
“Brujo”, primero en superar Ciutadella en tiempo real
A las 13:10 horas del domingo 19 de julio la
flota de la Regata Mil Millas tomaba la salida para cubrir la navegación de altura por
el Mediterráneo Occidental, pasando por
Menorca, la isla de Cerdeña y Barcelona,
un recorrido modificado de 865 millas, debido a la previsión de poco viento, en lugar
de las 1.000 millas programadas en el Anuncio de Regata. Diez embarcaciones en la línea de salida ponían rumbo hacia el cabo
Artrutx, en Ciutadella (Menorca), primer
tramo de esta dura regata Trasmed.
La Mil Millas es una regata dura donde apta
solo para tripulaciones preparadas en la
navegación de altura. De las 10 embarcaciones salidas, siete de ellas, además, van
tripuladas solo por dos navegantes, enlazando así con el espíritu de esta regata que
se creó en los años ochenta y reservada
entonces a la categoría A-2. Con esta edición se recupera esta regata que marcó la
historia de la náutica de nuestro país.
La embarcación “Brujo” de Alberto Castro
y José Luis Francés era la primera en doblar la boya de Ciutadella, en tiempo real.
Cubría el recorrido después de 22 horas,
24 minutos y 14 segundos de navegación
por el mar Balear, tras salir del Port Olímpic de Barcelona. Un crono que no le servía para ganar esta “primera etapa”, tras
validar la compensación de tiempos. Casi
dos horas después del “Brujo”, entraba el
velero “Pajuelin XIII” de Alberto Noriega y
Julio Tudela, que tras la compensación de
tiempos se convertía en el vencedor de este
primer tramo de la larga Regata Mil Millas.
La primera singladura de la prueba se ha
caracterizado por los vientos flojos de entre 7 y 9 nudos de presión, que ha habido
en toda la travesía. Empezaron de componente SE y al llegar a unas 30 millas de la
isla de Menorca rolaron a Norte, que ha facilitado la aproximación a la boya de paso
de Ciutadella a la flota.
Pasado el mediodía del lunes 20 de julio, toda
la flota, excepto en “The Best Skipper” que
entró en el puerto de Ciutadella, ya doblaba
el cabo Artrutx, para dejar al socaire la isla
de Menorca y entrar a la cuenca del mar de
Cerdeña para poner rumbo a la isla italiana.
La Mil Millas es puntuable para el Campeonato de España de Navegación de Altura
ORC y para el Campeonato de Cataluña y
también es Copa RANC de Altura, para embarcaciones con rating RI.
Clasificación Barcelona – Menorca
ORC Tripu: 1º Nirvana Tres, Hanse 470 de José Martín Santiago; 2º Llevant Blau Regata, Farr 39 de José A.
Vives; 3º The Best Skipper, Hanse 461 de Enrique Curt.
ORC Solitario: 1º A poc Apoc Morenito, Lightwave 395 de Alfonso César Roch.
ORC A Dos: 1º Pajuelin XIII Benidorm, Salona 37 de Miguel Alberto Noriega; 2º Mare Nostrum Resort, sun Fast
40 de Santiago Twose; 3º Cometa A dos, Salona 37 de Francisco J. Rocas; 4º Ziving Badia, First 40.7 de Javier
Arbona; 5º Brujo, Swan 42 de Alberto de Castro; 6º Mourisca, First 40.7 de Gonzalo Vázquez.
RI Tripu: 1º Nirvana Tres, Hanse 470 de José Martín Santiago; 2º Llevant Blau Regata, Farr 39 de José A. Vives;
3º The Best Skipper, Hanse 461 de Enrique Curt.
RI Solitario: 1º A poc Apoc Morenito, Lightwave 395 de Alfonso César Roch.
RI A Dos: 1º Mare Nostrum Resort, Sun Fast 40 de Santiago Twose; 2º Cometa A dos, Salona 37 de Francisco J.
Rocas; 3º Pajuelin XIII Benidorm, Salona 37 de Miguel Alberto Noriega; 4º Ziving Badia, First 40.7 de Javier
Arbona; 5º Brujo, Swan 42 de Alberto de Castro; 6º Mourisca, First 40.7 de Gonzalo Vázquez.
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Partición de flota y
disminución de barcos
Desde que se impuso por obligación el sistema ORC
en España para pruebas puntuables, el número total
de embarcaciones (en todos los sistemas de rating) en
regatas, ha disminuido.
© PEP PORTAS / VUELTA A LAS ISLAS – RCR CARTAGENA
RANC_177:POD
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© P. VALVERDE / REGATA CARTAGENA-IBIZA
© PEP PORTAS / VUELTA A LAS ISLAS – RCR CARTAGENA
RANC_177:POD
EN menos de 3 años la participación de embarcaciones en regatas, sumando todos los sistemas de rating, ha caído a la mitad. A un ritmo aproximado de
unas 500 embarcaciones por año. Ya llevamos perdidos por el camino la increíble cifra de unas 1.500 embarcaciones. De seguir a este ritmo, de aquí a poco
más de 3 años no tendremos flota de cruceros.
Esta disminución lo notan Clubes y Organizadores, que tienen que buscar
nuevas fórmulas, e incluso llamar personalmente a nuevos armadores. También
lo notan las federaciones con la caída del número de licencias.
A parte de disminuir la flota, a ésta le cuesta más apuntarse a las regatas e
incluso algunas embarcaciones lo hacen pocos días antes de empezar.
¿Qué motiva esa caída del número de
embarcaciones?
Con la obligación de un nuevo sistema, se obliga a los armadores a medírselo todo en el nuevo sistema aconsejando también las pruebas de escora. Hay
armadores que lo hacen para ser competitivos, pero hay otros que piensan que
gastarse más de 1.000 € en remedir su barco para no ganar, y quedarse en la mis-
RANC
Tels. 934 517 288 - 605 940 126
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http://ranc.es/
ma posición en la clasificación, no les vale la pena. Por eso una gran mayoría sigue sin medirse
Porque si nos vamos al pasado Mundial de ORC en Barcelona podemos observar que las embarcaciones ganadoras son los mismos monotipos de siempre.
En el Grupo A, los TP52 y/o Swan 45. En el Grupo B, los Swan 42 y/o los
X-41. Mientras que en el Grupos C, los X-37 y/o X-35.
¿Qué podemos hacer para que vuelva la
participación?
De entrada no obligar a navegar en un sistema, que la gente navega en lo
que prefiera o le sea más cómodo.
No tener unos precios de inscripción muy caros o de otro planeta. O dar
más por el mismo precio. Hacer regatas acorde a la flota que se tenga; los que
son más amateurs prefieren regatas más costeras, mientras que los profesionales
prefieren más recorridos técnicos (barlovento/sotavento).
Y sobre todo ayudar más a los armadores, en vez de ponerles problemas.
puig:POD
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12:20 PM
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CLÁSICO s
MOONBEAM III
VIII Puig Vela Clàssica Barcelona
FOTOS © MARTINEZ STUDIO
Alba, Emeraude, Marigold, Amorita y Moonbeam III
se proclaman vencedores
La VIII Puig Vela Clàssica Barcelona se disputó del 16 al 19 de julio en aguas
barcelonesas. Veleros de 7 países compitieron por uno de los trofeos más prestigiosos
del Mediterráneo. Los vencedores fueron “Moonbeam III” (Big Boats), “Marigold”
(Época Cangreja), “Amorita” (Época Marconi), “Emeraude” (Clásicos 1) y “Alba”
(Clásicos 2).
LA octava edición de la Regata
Puig Vela Clàssica Barcelona, competición incluida dentro del calendario
oficial de la RFEV y puntuable para el
Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época, contó de nuevo con
una gran inscripción. Cuarenta y cuatro barcos y más de 500 regatistas, representando a Argentina, Francia, Irlanda, Italia, Reino Unido, Suiza y España, compitieron agrupados en varias
categorías.
Tras un aplazamiento, se iniciaba
la primera prueba con un tímido Levante de 6 nudos. Apenas media hora
después el viento térmico de Garbí fue
entrando progresivamente en el campo de regatas, desvirtuando la prueba
iniciada. El Comité de Regatas deci34
MARIGOLD
dió anularla y proceder a resituar el recorrido e iniciar otra salida al filo de
las 15 horas. Con el viento térmico establecido en torno a los 10-12 nudos,
comenzaba la nueva prueba en un triángulo de cuatro tramos para las dos categorías de Época, con un total de 7,7
millas, mientras los Clásicos recorrían
cinco tramos y 10 millas. Gran parte
de la regata transcurrió en paralelo a la
costa, por lo que cientos de personas
disfrutaron del espectáculo náutico desde las playas de Barcelona. “Argos” de
Barbara Trilling (Clásicos 1), “Alba”
de Damián Ribas (Clásicos 2), “Marigold” de Jason Gouldstone (Época
Cangreja) y el irlandés “Halloween”
de Mick Cotter (Época Marconi) eran
los líderes tras la primera jornada.
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12:20 PM
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AMORITA
Mucho calor y
poco viento
La ola de calor no quiso perderse la
segunda jornada. Aunque el viento soplaba puntual y de buena dirección, Garbí, no lo hacía con la suficiente intensidad para iniciar la salida provocando un
aplazamiento hasta las 13:40 horas. Entonces, con 7-8 nudos la flota iniciaba
la regata del día, un recorrido costero de
cinco tramos (través, popa, ceñida, popa, ceñida, descuartelar) y otro de desmarque inicial, que sumaban unas 17
millas de distancia. Pero la caída del viento a 5-6 nudos y el calor insufrible aconsejaba acortar la regata, suprimiendo el
último y totalizando 13,7 millas.
El comité organizador decidía recuperar la categoría Big Boats, que en
las clasificaciones de la jornada anterior
puntuaban en la categoría Época Cangreja. Los dos barcos de la saga “Moonbeam” volvían a ofrecer un bonito espectáculo, regateando en modo de match
race. En la empopada final, las prestaciones del “Moonbeam III”, fruto de su
espí asimétrico, le permitían cruzar la
meta en primer lugar y asegurarse también el primer puesto en tiempo compensado, y el liderato en la clasificación
general con dos primeros puestos parciales y 2 puntos, frente a los cuatro
puntos de su rival.
El italiano “Amorita” (2-1), con 2
puntos, lideraba la provisional en Época Marconi frente al irlandés “Halloween” (1-3) que acumulaba un punto
más. El británico “Kelpie of Falmouth”
Historia de los Ganadores
“Moonbeam III”, un grande entre los grandes
EMERAUDE
William Fife se encargó de la construcción de lo
que sería el primero de los barcos conocidos
como “Moonbeam”. En 1903 se construye el
“Moonbeam III”, que se desplazará hasta
Cannes en 1920 para afincarse en este puerto.
Tras pasar por varios propietarios, en 1989 fue
vendido en una de las subastas Sotheby’s y en
el año 2000 lo adquirió su actual propietario,
Didier Waetcher. Erwan Noblet, patrón del
“Moonbeam III” ya mostró su satisfacción por
hacerse con el triunfo de la pasada edición de
esta regata.
“Marigold”, pura elegancia
Marigold es un cutter de época cangreja magníficamente restaurado y mantenido. Fue una de
los primeros diseños de Charles Nicholson botado en 1892 en el astillero de Camper y Nicholson
en Gosport. El velero cuenta con unos acabados
de auténtico estilo victoriano. Esta embarcación
atrae la atención allí donde va y ha sido premiado en el “Concours D’Elegance”, el guardón
más preciado de la elegancia.
“Emeraude”, un corintio con clase
doblegaba en tiempo real y compensado al “Marigold”, quedando así empatados a tres puntos en la clasificación de
Época Cangreja.
En Clásicos 1, el “Argos”, con dos
primeros puestos en su casillero parcial,
seguía dominando la general provisional. La flota de Clásicos 2 situaba al “AlALBA
Clasificación
Época Cangreja: 1º Marigold de Husk Ltd/Jason Gouldstone, RCNB (1-2-1) 4p; 2º
Kelpie of Falmouth de Asgar Yachts/Milos Brnjevarac, Royal Cornwall YC (2-1-2) 5p; 3º
Morwenna de Stephane Monnier, CVSNG (3-5-3) 11p. Hasta 7 clas. Época Marconi:
1º Amorita de Claudio Mealli, RCNB (2-1-3) 6p; 2º Halloween de Mick Cotter/Iñigo Strez,
Royal Irish YC (1-3-4) 8p; 3º Sonata de Jordi Cabau (3-5-5) 13p. Hasta 12 clas. Clásicos
1: 1º Emeraude de Vittorio Cavazzana, RCNB (3-2-2) 7p; 2º Yanira de Regatta
Experience/Pilar Pasanau, RCNB-AEBE (5-3-1) 9p; 3º Guia de Ramon Roses, RCNB (2-43) 9p. Hasta 13 clas. Big Boats: 1º Moonbeam III de Laurence Waechjer/Erwan Noblet,
SN Saint Tropez (1-1-1) 3p; 2º Moonbeam IV de Long River Corporate Ltd/Mikael Creach,
RCNP (2-2-2) 6p.
ba” (1-1) líder con 2 puntos, frente a los
5 puntos que atesoraban el “Kanavel”
(3-2) y el “Diana” (2-3).
Un campo de regatas
perfecto
En la última jornada el campo de
regatas ofrecía su mejor versión, regalando un Garbí térmico puntual y estable, que sopló entre 9 y 12 nudos. El
Comité de Regatas inició el procedimiento de las cinco salidas a las 13 horas, determinando un triángulo y cinco
tramos para los Clásicos, y tres tramos
para los Época y Big Boats.
Tres primeros puestos parciales dejaban clara la superioridad del “Moonbeam III” en Big Boats. La igualdad con
la que partían los Época Cangreja, “Kelpie of Falmouth” y “Marigold”, empatados a 3 puntos, se decantó a favor del
“Marigold” tras vencer la tercera y última prueba. No hubo cambios en la clasificación final de Época Marconi, que
ganó el “Amorita”.
En Clásicos 1, una colisión le costaba el título al “Argos”. A menos de cuatro minutos para la salida, en un cruce
buscando posicionarse para el inicio, el
“Argos” no pudo evitar al “Yanira” navegando a estribor y fue descalificado por
el Jurado internacional. La victoria era
para el francés “Emeraude”. Por último,
el “Alba” sumó otro primer puesto, coronándose en la categoría Clásicos 2.
www.puigvelaclassicabarcelona.com
El espectacular “Emeraude” es un corredor oceánico de primera clase IOR. Fue construido por
un propietario francés y formó parte del equipo
galo de la Admiral’ Cup de 1977 y en la Copa de
Cerdeña en 1980. Desde 1997 está en manos
de su actual propietario y capitán y su tripulación es íntegramente corintia.
“Amorita”, un ganador de 32 pies
El “Amorita”, construido en madera de pino de
Oregón, roble y teca, pertenece a la clase One
Design Class California 32. Al igual que los otros
barcos de esta clase, “Amorita” se construyó
sobre un molde invertido. Estos cascos obtuvieron posiciones muy respetables en las regatas
oceánicas del Pacífico. Adquirida en buen estado, en 2005 por Claudio Mealli, ex dirigente de
Latium, en San Francisco, fue restaurada en los
astilleros de Porto Santo Stefano Argentario, en
la Toscana, manteniendo el mástil de picea (tipo
de abeto) original de 1937.
“Alba”, una pieza única
El “Alba” es un barco de pura vela para disfrutar de los dulces días de viento, algo que probablemente animó a su primer armador, un americano, a bautizarlo con el nombre de Honey.
Botado en 1956, el “Alba” es un yawl diseñado
por Phillip Rhodes en su estudio de Nueva York.
Allí, se iniciaron los trabajos, siendo trasladado
con carguero a Alemania para continuar su
construcción en Abeking & Rasmussen, prestigiosos astilleros que durante los años de postguerra eran frecuentados por los americanos. El
Alba es uno de los pocos barcos clásicos que
conservan las piezas de origen.
35
nautica_watches:POD
7/24/15
12:20 PM
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Nautica Watches
El mar como inspiración
www.nauticawatches.com
Creada en 1994, la colección de relojes Nautica para hombre y mujer combina un marcado diseño
deportivo, colores llamativos y un espíritu inspirado por los deportes de agua, encarnando lo mejor
del estilo clásico americano y, a la vez, incorporando las últimas innovaciones técnicas.
“Nautica Watches Great Sailing Team”
Esta temporada, Eurocrono, importador de la marca Nautica en España, es
patrocinador del monotipo J80 “Nautica Watches Great Sailing Team”, capitaneado por José María van der Ploeg, que participará en diversas competiciones de la clase J80: I Trofeo Nautica Watches, Med Sailing, Copa España,
Campeonato de España, Trofeo Conde de Godó, 34 Copa del Rey Mapfre y
Campeonato de Catalunya.
Nacido en Barcelona en 1958, pero de origen holandés, el medallista olímpico
José Maria Van der Ploeg se inicia en la vela a los 13 años en el Club Náutico
Prat y en el Real Club Marítimo de Barcelona, navegando en la clase Optimist y en 420 con su padre. Su
trayectoria es ascendente y culmina en 1992 con la
medalla de oro de la clase Finn en los JJ.OO. de
Barcelona. A partir de ese momento empieza a acumular en su palmarés campeonatos y subcampeonatos en
diversas clases. Desde 2011, navega en la clase
monotipo J80, en la que ya se ha proclamado
campeón (2012) y subcampeón del mundo (2011) y
bronce en el Europeo 2014, celebrado en su casa, en
el Club Nàutic El Balís. Entre su competitiva tripulación se encuentra su hijo, José María van der Ploeg
Jr. Su próximo objetivo es la 34 Copa del Rey Mapfre.
www.vdploeg.es
Nautica en el Mundo
Fundada en 1983, Nautica es una marca internacional de estilo de vida
inspirada en los deportes acuáticos, con ropa para hombres, mujeres y
niños, accesorios y una línea para el hogar. Los productos de Nautica
reflejan el clásico estilo americano, espíritu que se refleja en cada una de
sus colecciones, uniendo calidad y pasión por el agua, lo que convierte a
Nautica en una de las marcas americanas más importantes y reconocidas a
nivel internacional. Actualmente, Nautica está disponible en más de 75
países, 265 tiendas y más de 3.000 corners en todo el mundo.
En 2003, la compañía fue adquirida por VF Corporation, líder mundial en
ropa, calzado y complementos con más de 30 marcas, incluyendo The North
Face, Vans, Wrangler, Timberland, Lee, 7 For All Mankind, Bulwark, Eagle
Creek, Eastpak, Ella Moss, JanSport, Kipling, lucy, Majestic, Napapijri,
Nautica, Red Kap, Reef, Riders, Splendid y Smartwool.
www.nautica.com
nautica_watches:POD
7/24/15
12:21 PM
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NSR 103 Tide Temp Compass
Nautica Watches lanza una nueva generación de relojes deportivos con el nuevo
NSR 103 Tide Temp Compass, un reloj innovador con nuevas prestaciones que,
además de indicar el tiempo, mide la temperatura, el ciclo de la marea y la
dirección geográfica con un diseño colorido fiel a la herencia de la marca.
Las calibraciones de temperatura y marea se alinean en círculos concéntricos en el dial. La temperatura se registra tanto en grados Celsius como en
Fahrenheit, mientras que las medidas de escala miden marea alta, baja y
media. El anillo superior de inflexión bidireccional lleva las marcas de la
brújula, así que es fácil configurar la posición norte indicada por la aguja de
la brújula. La caja de 46 mm es resistente, aunque no excesivamente
grande, situada en una correa de caucho sintético resistente al agua.
Deporte, funcionalidad y moda se encuentran en el nuevo NSR 103 Tide Temp
Compass, un reloj listo para la aventura, perfecto para los entusiastas de los
relojes y del deporte activo.
• Caja 46 mm de acero inoxidable
• Fecha, escala de mareas, temperatura y brújula
• Disponible en correa de caucho sintético
• Resistente al agua hasta 100 metros
NST 101 Blue Crystal Collection
Inspirándose como siempre en el mar, Nautica lanza la colección única de relojes deportivos
NST 101 con cristales tintados azules. Con un diseño intrigante y novedoso, este cronógrafo
tiene una dimensión más profunda. Los diversos colores de esfera bajo las lentes azules
proporcionan variados aspectos. De brillante, a luminoso, a la oscuridad azul del mar
profundo, los cristales tintados crean la ilusión de mirar en las profundidades de
océano, como una ventana en el agua.
El NST 101 se sitúa en una nueva correa de cuero con una textura distinta que la hace
única. El cronógrafo japonés se ubica en una llamativa caja de 48 mm con un anillo superior
de giro unidireccional con marcadores grabados. Disponible en acero e IP negro con bisel negro,
la caja es robusta, pero no exagerada, deportiva y sofisticada. El NST 101 dispone de anillo
taquímetro reflector que se puede utilizar para medir la velocidad sobre una distancia fija, indicador
de fecha en las 4:00 h y es resistente al agua hasta 100 m. El dial sutilmente detallado se puede
escoger en blanco, azul profundo o azul oscuro que crea un efecto variado bajo la lente teñida de azul.
Fiel a la herencia de la marca Nautica, el NST 101 combina el estilo distintivo y diseño único inspirado en el
agua, así como colores vivos de una manera completamente nueva.
• Movimiento cronógrafo Japonés
• Caja acero inoxidable de 48 mm
• Cronógrafo 12 horas, medida de tiempos parciales e indicador de fecha
• Disponible en correa de cuero
• Resistente al agua hasta 100 metros
Eurocrono S.L.
C\ Valencia 231 entl. | 08007 Barcelona | Tel. 93 302 15 48
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j80:POD
7/24/15
12:22 PM
Página 12
MONOTIPO s
Campeonato del Mundo de J80
“Hotel Princesa Yaiza” y “Bribón-Movistar”,
en lo más alto del podio mundial
Tres unidades
españolas se
trasladaron hasta
Kiel (Alemania) para
disputar, del 6 al 10
de julio, el
Campeonato del
Mundo de J80. El
equipo canario
“Hotel Princesa
Yaiza”, al mando de
Rayco Tabares,
revalidó un título
mundial en la clase
J80 que ya consiguió
en 2009 y que
acarició en 2013.
DE nuevo España ha demostrado su indiscutible poderío en la clase
J80, en la que continúa siendo referencia a nivel internacional en cualquiera de las flotas locales que en el litoral español navegan constantemente
y con una gran flota que hace que el
dominio nacional siga siendo motivo
de conversación.
El equipo “Hotel Princesa Yaiza”,
patroneado por Rayco Tabares y con
Domingo Falero, Oliver Herrera, Lai-
yin Ley y Héctor González en su tripulación, se han llevado un triunfo
mundial en Kiel (Alemania), que hasta la jornada final estuvo en manos del
“Bribón-Movistar” de Marc de Antonio y Sofía Bertrand.
En un Campeonato del Mundo
marcado por condiciones de viento durísimas por su intensidad, los del “Princesa Yaiza” se mantuvieron en los puestos de pódium, en nueve de las 10 pruebas disputadas, con una regularidad
asombrosa contra una flota de 50 barcos que les ha llevado a coronarse como ganadores del cetro internacional.
Por su parte, el “Bribón-Movistar”,
navegando bajo la grímpola del Real
Club Náutico de Barcelona y de Sanxenxo, y pese a liderar el Campeonato
del Mundo desde el primer día, se alzaba con la segunda posición, al caer
en la última jornada ante el ataque de
los canarios.
Los de Rayco Tabares, que salían
a por las tres últimas regatas con tan
sólo un punto de los del “Bribón-Movistar”, tenían una jornada gloriosa en
la que anotaban un primero, un cuarto y un sexto, que les hacían superar a
los de De Antonio y Bertrand.
Tercero en la disputa por el cetro
mundial fue el francés “Co-Pilotes” de
Maxime Mesnil y cuarto el alemán
“Procedes Diva” de Björn Beilken, que
tuvieron que ver desde lejos la lucha
de la armada española.
El tercer representante español, el
“HM-Hotels” de Javier Charcártegui
cerraba el mundial en la undécima posición en la clasificación general.
www.j80worlds2015
Clasificaciones
1º Hotel Princesa Yaiza (ESP) de Rayco Tabares del RCN Arrecife (3-2-4-2-3-1-2-1-4-(6)) 22 p;
2º Bribón-Movistar (ESP) de Marc de Antonio del RCNB-RCNS (1-1-2-1-6-(12)-1-6-6-1) 25 p;
3º Co-Pilotes (FRA) de Maxime Mesnil del Yacht Club Cherbourg (4-3-1- 4-1-(23)-4-5-13-10) 45 p;
…11º HM-Hotels (ESP) de Javier Chacártegui del CN S’Arenal (9-8-(51)-5-9-28-5-11-3-17-BFD) 95 p.
38
skipper race 387:Maquetación 1
1/14/15
11:55 AM
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IX SKIPPER RACE
XXXVI REGATA COLUMBRETES
9, 10 y 11 de octubre de 2015
ORC - Altura - Solitarios - A Dos
Club Nàutic Vilanova - Club Náutico Skipper
Regata puntuable per al Campionat de Catalunya d’Altura, Solitaris i A Dos
Información e inscripciones: Tel. 938 150 267 / 933 180 101
[email protected] / www.cnvilanova.cat / www.difusionnautica.com
not_gpa:Maquetación 2
7/24/15
IX GRAN PRIX
del
ATLÁNTICO
9 enero 2016
de
de
ESPAÑA - PUERTO RICO
12:50 PM
Página 1
Newsletter
www.granprixdelatlantico.com
Who is who
El navegante de Almería, Juan Antonio Martín, armador del “Vagabundo S”, realizará de nuevo la
travesía del Grand Prix del Atlántico. Será su octavo cruce atlántico en dirección el Caribe. El atlántico es su océano y el Caribe, su mundo. La aventura de cruzar el Atlántico ya forma parte de su
ADN. Y siempre, con ganas de superación. Ya lo
demostró en la pasada edición, cuando a pesar de
los percances iniciales realizó una estupenda travesía en solitario, cubriendo la distancia entre Marina Rubicón y el canal de Martinica en 19 días. Debido a que salió con 22 días de retraso –tuvo que
realizar una reparación a causa de una avería en
la base del stay– al llegar al canal decidió quedarse en la isla caribeña, ya que estaba fuera de tiempo de la regata. Pero su crono personal, ahí está.
Y su vocación trasatlántica, también.
Guillermo Bisbal, con base en Port Pollença (Mallorca), es el armador del Swan 441 “Njörd”. Ha navegado en muchas regatas mediterráneas como tripulante, pero su rol preferido es el de cubrir largas travesías en mar abierto. Por ello se define más como
un navegante crucerista, que como un puro regatista. “Lo que me gusta es hacer millas, cubrir días enteros de navegación pura, cruzar el mar con horizonte abierto. Por eso quiero cruzar el Atlántico con
el Gran Prix y cubrir muchas millas, pasar días enteros, solo navegando, sin ver costa alguna. Disfruto
navegando, con mar abierto y cuantos más jornadas
dure la navegación, mejor”. El pasado noviembre adquirió este Swan 441, de nombre “Njörd”, que en lengua nórdica simboliza el dios de la felicidad. Lo quiere cambiar de nombre, para llamarlo “Infiel”. Desde hace semanas está preparando este magnífico
velero de 13,52 metros de eslora, una manga de 4
metros y 2,5 metros de calado. Mejorarlo y hacerlo
más resistente, apto para una travesía oceánica.
Todo, para cubrir el cruce atlántico.
Francisco Vaño, ganador en la pasada edición en
la categoría de solitario, a bordo del “Colomba IV”,
ha adquirido una nueva embarcación que llamará
“Colomba V”. Se trata de un Westerly 410 Oceanlord, el célebre velero diseñado por el arquitecto
naval inglés Ed Dubois. “Es el hermano grande de
mi anterior embarcación, el Westerly 36 con la que
crucé el Atlántico. Es un barco duro, resistente, y
creo, por el resultado que me dio el ‘Colomba IV’,
que de muy buena navegabilidad y seguro, por lo
que he optado por la misma filosofía de barco, pero
con mayor eslora, para hacer más cómoda una travesía atlántica”. En San Pedro del Pinatar realizará los ajustes y mejoras del barco, así como su
puesta a punto. “El nuevo “Colomba V” estará revisado y a punto para el próximo Gran Prix, y me
gustaría cubrirlo de nuevo, en solitario o en tripulación reducida A-2”.
Marina Rubicón – Puerto del Rey
La flota del IX Gran Prix del Atlántico 2016 partirá el próximo 9 de enero desde
Marina Rubicón en Lanzarote rumbo a Marina Puerto del Rey en Puerto Rico. La
isla caribeña recibirá por segunda vez a las tripulaciones trasatlánticas de esta
prueba, en su viaje por los alisios. Esta isla fue la meta de la primera edición:
Cádiz – Puerto Rico 1995/1996. La edición de 2016 coincide con el vigésimo aniversario de la prueba, y es un estupendo motivo para festejar y rememorar aquella primera regata trasatlántica organizada por Difusión Náutica.
40
not_proximas:Maquetación 1
7/27/15
10:32 AM
Página 1
PRÓXIMAS CITA s
La 52 Regata Ribeiro, con rumbo firme
LA 52 Regata Ribeiro Rías de Galicia se desarrolla del 13 al 16 de agosto en las aguas de las rías de Vigo, Pontevedra y Arousa y la prueba se compone de cuatro etapas, las mismas que en 2014
e igual número de etapas que en 2013, cuando se decidió pasar de cinco a cuatro. Dos años atrás la
segunda etapa tocaba Boiro antes de alcanzar A Pobra.
La incorporación de la clase F18CAT (catamaranes) y el seguimiento aéreo con un dron de la salida de la flota participante desde la ría serán dos de las principales novedades de la prueba, cuya organización ha elevado aún más el listón: permite la inscripción de 160 unidades entre cruceros ORC
(120), la clase J80 (20) y los catamaranes (20). Precisamente en la clase F18CAT ya se cuenta con una
decena de catamaranes, entre los que está el holandés Robert Fijnheer (RCN Denia), campeón de España de la clase en 2013, y Chisco Catalán (Adecat Galicia), actual campeón nacional F18. Habrá también presencia lusa y se puede rozar el máximo de participantes. Además, y aunque el año pasado ya
compitieron, pero dentro del grupo 3 con otros barcos, la organización ha creado una clasificación exclusiva para los J80.
Un dron volará, según estipula la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA), a un máximo
de 150 metros de altura el próximo 13 de agosto: un “Phantom 3”, tecnología china con autonomía
para un cuarto de hora y que es propiedad de Porriño Producciones. En el club ya se le ha puesto
nombre: “Náutico 1”. La presencia del dron en la salida de los veleros permitirá incorporar las nuevas y más modernas tecnologías a la Regata Ribeiro, ofreciendo imágenes más espectaculares de la
flota encarando Cíes, candidatas a ser Patrimonio de la Humanidad.
En lo que respecta a los trofeos, este año habrá premio para el vencedor absoluto de los grupos
1, 2, 3 y 4 de ORC, para la clase Open y también para los monotipos J80, además de para el mejor
catamarán. Igualmente habrá premio para los tres primeros clasificados de las subclases formadas y
un trofeo de clubes por la general final. En cada etapa se entregará trofeo al vencedor absoluto de
cada grupo, del Open y de las monotipo formadas.
Cuando se cumplen 52 años desde que en 1964 surgiera esta prueba gracias a la determinación
del Náutico de asumir un papel dinamizador de la provincia a nivel turístico, la junta directiva que
preside Viviana García ha decidido recuperar la copa única, la copa de los patrones, en la que se han
grabado los nombres de los todos los vencedores de las 51 ediciones anteriores. El trofeo, de plata
de ley y que quedará en custodia permanente en la sociedad “convierte a los patrones que la conquistan en verdadera leyenda.
http://regatariasdegalicia.com
1ª etapa. Jueves 13 de agosto. Vigo-Sanxenxo.
(22,1 millas + desmarque Grupos ORC 1 y 2, F18) (16,2 millas + desmarque Grupos 3 y 4 y
Open, J80) Hora de salida: 13:30 horas
2ª etapa. Viernes 14. Sanxenxo-A Pobra do Caramiñal.
(26,1 millas + desmarque Grupos 1 y 2, F18) (17,1 millas + desmarque Grupos 3 y 4 y Open,
J80) Hora de salida: 13:00 horas
3ª etapa. Sábado 15. A Pobra do Caramiñal-Combarro.
J80) Hora de salida: 13:00 horas
4ª etapa. Domingo 16. Combarro-Vigo.
J80) Hora de salida: 12:00 horas.
giraglia:POD
7/24/15
12:26 PM
Página 12
INTERNACIONA l
Giraglia Rolex Cup 2015
La quinta de “Esimit Europa 2”
42
En 2012 ganamos con viento duro, y
esta vez con brisa suave. Tenemos un muy
buen barco y una tripulación que lo da
todo, y este es el resultado”.
Gana el segundo
Clasificación
Giraglia Rolex Cup (243 mn). IRC absoluta:
1º Magic Carpet Cubed (GBR), Sir Lindsay Owen-Jones;
2º Give Me Five (FRA), Adrien Follin;
3º Esimit Europa 2 (SLO), Igor Simčič.
Tiempo real: Esimit Europa 2 (29 horas, 11 minutos, 58 segundos).
© ROLEX / CARLO BORLENGHI
CERCA de 280 barcos compitieron entre el 12 y el 20 de junio en los
tres eventos unificados bajo el título Giraglia Rolex Cup: la prólogo de Sanremo a Saint-Tropez, las tres jornadas de
regatas costeras en la bahía de Saint-Tropez, y la regata de altura de 243 millas
náuticas entre Saint-Tropez y el Yacht
Club Italiano en Génova, que pone en
juego dos premios principales: triunfo
en tiempo real y victoria absoluta (mejor barco en tiempo compensado).
El 100 pies “Esimit Europa 2” cruzaba su sexta línea de salida de la Giraglia Rolex Cup en busca de su quinta
victoria en tiempo real. Dicho y hecho.
El coloso esloveno no dio opciones a sus
rivales, liderando la flota desde SaintTropez hasta la roca Giraglia y de regreso
a Génova para parar el crono en 29 horas, 11 minutos y 58 segundos, casi 15
horas por debajo de su propio récord.
“Significa que todavía disfrutamos de un
barco rápido y que todo salió bien”, destacaba ya en tierra su armador, Igor Simcic. “Confirma que este barco es imbatible en el Mediterráneo, incluso con la llegada de nuevos diseños.
© ROLEX / CARLO BORLENGHI
La regata oceánica
más antigua
del Mediterráneo
se disputa
ininterrumpidamente
desde 1953, cuando
fue creada como lazo
de unión deportiva
entre Francia e Italia.
Patrocinada por
Rolex desde 1998,
este año celebró su
edición número 63
reuniendo a una
imponente flota que
mejoró el anterior
récord de 220
participantes
logrado en 2010.
Inshore Series (Saint-Tropez).
IRC 0: Caol Ila R (USA), Alexander Schaerer.
IRC A: B2 (ITA), Michele Galli.
IRC B: Dare Dare (FRA), Christophe Bru.
ORC A: Bewild (GBR), Renzo Grotteschi.
ORC B: Overdose Bravo (FRA), Luc Baradat
Prólogo Sanremo-Saint-Tropez (60 mn).
Ganador absoluto IRC: Jet Lag (FRA), Richard Burton.
Apenas 65 minutos después de la
llegada del “Esimit Europa 2” completaba el recorrido el espectacular Wally
Cento británico “Magic Carpet Cubed”.
Sir Lindsay Owen-Jones no ocultaba
cierta decepción: “Antes de salir ya sabíamos que nos enfrentábamos a un barco
más rápido que el nuestro, así que buscamos una táctica que nos separara de ellos
y así tratar de encontrar un role favorable
o algo por el estilo. Ellos intentaron cubrirnos durante todo el recorrido; lo hicieron muy bien hasta la roca Giraglia,
aunque no tan bien en el tramo de regreso (a Génova)”.
Ese impresionante segundo tramo
desde la Giraglia no permitió a OwenJones adelantar a su rival en el agua, pero sí superarle en el cómputo de tiempo compensado con una ventaja de 50
minutos. Faltaba por descubrir si ese rendimiento podría ser mejorado por alguno de los más de 230 barcos que todavía permanecían en el terreno de juego.
Pero las suaves brisas que dominaron la
segunda jornada de competición ralentizaron el avance del resto de la flota y
ya nadie iba a poder mejorar el tiempo
establecido por el “Magic Carpet Cubed”. www.yci.it
quiron:POD
7/27/15
10:33 AM
Página 1
La lucha contra el cáncer de piel, objetivo de la
I Gala Solidaria 34 Copa del Rey MAPFRE,
que Quirónsalud organiza junto con el Real Club Náutico de Palma
El grupo quirónsalud, al que pertenecen Hospital Quirón Palmaplanas y Clínica Rotger, y el Real Club Náutico
de Palma (RCNP) organizan el primer día de agosto, en el marco de los eventos programados con motivo de la
34ª edición de la Copa del Rey de Vela, una gala solidaria cuyos beneficios se destina a un proyecto de investigación contra el melanoma. El evento, que se celebra en el RCNP, contará con la presencia de numerosos
representantes de los distintos sectores de la sociedad mallorquina –sanidad, política, cultura, medios de
comunicación, empresa, etc.–. En la velada está prevista la actuación del popular cantautor mallorquín Jaime Anglada.
Con esta actuación, destinada a apoyar el Proyecto de identificación
de marcadores diagnósticos y de una nueva diana terapéutica en
melanoma, amparado por la Asociación Española Contra el Cáncer
(aecc) y que se lleva a cabo en el Hospital 12 de Octubre de Madrid,
bajo la supervisión de la doctora Rivero, quirónsalud quiere realzar
su compromiso con los pacientes y las familias afectados por una de
las enfermedades oncológicas de mayor prevalencia e índice de mortalidad en nuestro país.
Desde hace algunos años Hospital Quirón Palmaplanas viene colaborando, de diferentes modos, con los organizadores de la Copa del Rey
de Vela, una de las pruebas de esta disciplina deportiva más relevantes y con mayor proyección de las que se celebran en nuestro país.
Objetivos del proyecto
El proyecto de investigación al que se destinan los fondos
recaudados persigue avanzar en el diagnóstico y el tratamiento del melanoma, pues solo a través de la investigación se consigue que el cáncer sea una enfermedad prevenible, curable o cronificable. De hecho, entre los objetivos del
trabajo que se está desarrollando en el Hospital
Universitario 12 de Octubre se encuentran: elaborar una
herramienta fiable que permita diferenciar el resultado clínico de los melanomas de difícil diagnóstico; desarrollar
métodos para frenar el oncogén DEK, implicado en la progresión de la enfermedad tumoral en melanoma; y estudiar
el efecto de la expresión del oncogén BRAF en melanomas
primarios.
www.quironsalud.es
7/24/15
12:28 PM
Página 12
El 22 de
junio “Abu
Dhabi Ocean
Racing” se
coronaba
campeón de la
Volvo Ocean
Race en
Gotemburgo,
Suecia, tras
nueve meses
de durísima
navegación.
Roberto
'Chuny'
Bermúdez se
convertía en
el segundo
español en
ganar la
vuelta al
mundo por
equipos de la
historia.
Roberto Bermúdez
Segundo español en ganar
la Volvo Ocean Race
TRAS casi 150 días en el océano y 71.744 kilómetros recorridos, los
tripulantes de los siete equipos participantes en la Volvo Ocean Race, llegaban el 22 de junio a la meta final en
Gotemburgo (Suecia). El quinto puesto de “Abu Dhabi Ocean Racing” en
la novena y última etapa, que comenzó en Lorient (Francia) el 16 de junio,
le coronó como ganador de la edición
2014-15 con 24 puntos. El equipo, patroneado por el inglés Ian Walker eje-
cutaba casi a la perfección el plan que
tenía al salir de Alicante, el 11 de octubre de 2014: acabar cada etapa entre los tres primeros. Sólo fallaron en
las etapas 7 y 9, lo que no arrebató el
triunfo a Walker en su tercera vuelta
al mundo por equipos.
Lorient - Gotemburgo
La etapa 9 tuvo un final digno del
'sueño americano': con viento muy suave en las últimas y agónicas millas, que
provocaron la compresión de la flota,
el equipo de bandera turco-americana
“Team Alvimedica” conseguía mantener su liderato y ganar. Así, eran seis
los barcos que conseguían una victoria
de etapa en esta edición.
Segundo en Gotemburgo fue “Team Brunel”, resultado que lo convertía en subcampeón de la Volvo Ocean
Race 2014-15 con 29 puntos, y que
llevaba a otro español, el cántabro Pablo Arrarte, al segundo escalón del po-
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‘Chuny’ Bermúdez
© MATT KNIGHTON / ABU DHABI OCEAN RACING / VOLVO OCEAN RACE
“Es un triunfo de toda la vela gallega, española”
CON el equipo emiratí se subía a lo más alto del podio, por segunda vez en los 41 años de historia del evento, un español: el coruñés Roberto 'Chuny' Bermúdez. Anteriormente, sólo el catalán Juan Vila lo había logrado, a bordo del “Illbruck” alemán, en 2001.
© RICK TOMLINSON/VOLVO OCEAN RACE
Tras seis ediciones de la Volvo Ocean Race, y 22 años después de tu primera participación, ¿cómo te sienta haberla ganado finalmente?
Después de tanto tiempo ya tocaba. Contento de haber igualado a Joan Vila, una leyenda de la
vela oceánica en España, aunque sea sólo este poquito. Es un triunfo de toda la vela gallega,
española, hay mucha gente española que hace cosas bien en este mundo, y esperemos que esta
victoria valga para que se abra un poco más, que no se personalice y que haya más equipos.
dio. "Es mi mejor resultado en la Volvo,
muy bien, muy contento. Las condiciones meteorológicas no han sido muy duras pero los barcos son muy iguales y eso
lo ha hecho muy intenso", explicaba el
santanderino, alias 'Patán'. Sin embargo, la plata tenía sabor agridulce para
su veterano patrón, el holandés Bouwe Bekking: con ésta completaba su
séptima Volvo Ocean Race, y acababa
como subcampeón por tercera vez.
“Mapfre” cruzó la línea de meta en
tercera posición, consiguiendo adelantar a “Dongfeng Race Team” prácticamente antes de la llegada gracias a un
role salvador. Aun así, este resultado le
apeaba del podio final y era “Dongfeng”
el que se subía al tercer peldaño, tras una
vuelta llena de vicisitudes. El equipo de
bandera franco-china lideraba junto a
“Abu Dhabi” la clasificación general cuando rompió el mástil en la etapa 5.
¿Cuándo se fraguó vuestra victoria?
Viene desde Nueva Zelanda, estábamos empatados a puntos con “Dongfeng”, y en esa etapa a
nosotros nos fue muy bien y a ellos muy mal, rompieron el mástil antes de Cabo de Hornos. Ahí
ya vas viendo que las cosas se están poniendo a tu favor, aunque es una regata en la que nunca
puedes bajar la guardia. Ya pasó en la anterior edición, es un caso muy claro, crees que ya la
tienes y en el mar en cualquier momento lo pierdes todo y más. Pierdes todo lo que has ganado y además puedes meterte en un buen lío.
Habéis sido uno de los equipos con menos cambios. ¿Es eso importante?
Sí, hemos tenido pocos cambios, y muy buenos refuerzos. Mira que he navegado con gente,
pues uno de los tripulantes quien más me ha gustado hacerlo ha sido Louis Sinclair. Vino a la
etapa dura, a Lorient, donde ya llegamos automáticamente campeones, un tío joven que está
ahora en “Oracle”, un chaval con muchísimas millas encima, de Antigua. Es íntimo amigo de
Willy Altadill, que es otro chaval con 23 años; ellos son los que nos van a jubilar, ya nos están
jubilando de hecho. Tienen una cantidad de millas increíble, es gente tranquila, un gustazo
navegar con él. Una suerte tenerlo de reemplazo”.
Dongfeng ha sido el equipo sorpresa de esta vuelta al mundo. ¿Os lo esperabais?
Es una gente que ha navegado muy bien, a mí me han sorprendido mucho, pero son franceses,
allí hay mucho nivel en vela oceánica. Nos lo han puesto muy difícil. Pero bueno, todos tenemos
el mismo material, ellos rompen el mástil, nosotros no lo rompemos. Hay que cuidarlo todo
mucho, es un diseño único y son cosas que no puedes tocar. Nosotros es lo que hemos intentado desde el principio, y el mástil fue la pieza clave.
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12:28 PM
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Habéis pasado casi 150 días en el mar, atravesando los océanos más peligrosos del
mundo, e incluso navegando la cola del ciclón Pam. ¿Ha sido duro?
Ha sido duro porque en esta competición vas con el acelerador a tope, y más esta vez con barcos iguales porque tienes a cualquier tío en el AIS (sistema de identificación automática) localizado a menos de cinco millas, a la vista, y sabes lo que está haciendo, la velocidad que lleva, el
rumbo…Ha sido muy tenso comparado con otras ediciones. Vas con el acelerador a tope, pero
también tienes que saber cuándo lo tienes que levantar, y hay momentos en los que no puedes
forzar; en la etapa de Brasil, “Mapfre” también tuvo problemas con el mástil, son cosas que tienes que cuidar mucho porque no tienes margen”.
¿Qué te lleva a seguir queriendo dar vuelta tras vuelta al mundo, lejos de tu familia y
de tu casa, tantos años después de la primera vez?
La Volvo Ocean Race es muy bonita porque cambia mucho, pasas de estar parado con cero
nudos, 45 grados, y humedad del 90%, a estar al Sur con una temperatura dentro del barco
equivalente a la nevera de tu casa, y vientos de 40 nudos. Tienes que estar preparado. Y cada
día te mides contra los mejores equipos y tripulantes de offshore (oceánicos) del mundo.
© MATT KNIGHTON / ABU DHABI OCEAN RACING / VOLVO OCEAN RACE
“Team Vestas Wind” cruzó la meta de la etapa 9 en un sexto lugar que
para ellos sabía a victoria: contra todo
pronóstico, y tras embarrancar en la
etapa 2 en un arrecife del Índico, el
equipo de bandera danesa consiguió
reconstruir su barco a tiempo para disputar las dos últimas etapas, e incluso
acabar la séptima en segunda posición.
El equipo 100% femenino “Team
SCA” completó las llegadas a Gotemburgo, pisándole los talones a “Team
Vestas Wind”. Una victoria también
para las mujeres que han formado este equipo, el primero en participar en
la VOR en 12 años.
Las sonrisas de todos los tripulantes, independientemente del resultado,
reflejaban el logro que representa com-
pletar la durísima Volvo Ocean Race.
"Todos hemos ganado, porque volvemos
sanos y salvos a casa", decía Walker.
“Mapfre”, cuarto en la
general tras la costera
de Suecia
La actual edición de la vuelta al mundo llegaba a su fin el 27 de junio, con
la disputa de la última regata costera en
Gotemburgo (Suecia). La tercera posición de “Mapfre” en la Etapa 9 provocaba el empate a 34 puntos con “Team
Alvimedica”. Sería la última regata inport, la que decidiría quién acabaría cuarto y quién quinto.
Y el “Mapfre” se despedía con la tercera plaza en la regata costera en Gotemburgo, logrando su objetivo de su-
¿Cuáles quedarán como tus mejores recuerdos de tu sexta vuelta al mundo?
El mejor momento fue la llegada a Brasil, es la etapa más dura, aunque lo ha sido menos que
en anteriores ediciones, estos barcos son más tranquilos. Y cuando viramos las Sisargas, vinimos costeando la costa gallega, enfrente de Malpica, y pasamos Prior a 200 metros de distancia. Tenemos una costa muy bonita, pero nos la tienen que dejar usar mejor. En el barco
venían todos alucinados, ¡qué costa más bonita!, decían, ¡pero qué viento hace! (risas)
Siempre lo he dicho, si te toca Cabo de Hornos mal, sufres, pero si te toca Finisterre mal,
puede ser aún peor.
¿No hay seis sin siete?
Soy un apasionado del mar; siempre puedes tener otras opciones, pero yo con 44 años, ingeniero industrial, mejor usar la experiencia en el mundo de la vela y los conocimientos que tengo
en algo relacionado con esto, si puedo seguir navegando, claro está. Hay mucho interés, me
están llamando de proyectos de Volvo Ocean Race, oceánicos, y otras cosas…Está muy bien.
www.volvooceanraceabudhabi.com
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¿Y los más duros?
Los momentos más duros son los de poco entendimiento, que siempre pasan, de fallos tontos,
que no tienen que suceder, pero pasan rápido, lo importante es aprender de ellos y olvidarte.
Página 15
perar a “Alvimedica” para llevarse la cuarta plaza de la general de la Volvo Ocean Race 2014-2015. A bordo, un invitado de honor: SM el Rey Don Juan
Carlos, que estuvo acompañado del Director General del equipo español, Pedro Campos. El monarca declaraba tras
la regata haber disfrutado de la competición, que ha podido vivir de primera
mano a bordo del “MAPFRE”: “He recordado muchos momentos y me ha gustado mucho. Ha sido una regata apretada no, apretadísima”.
Iker Martínez y Xabi Fernández han
completado esta edición compartiendo
el puesto de patrón a prácticamente el
50%: Iker ha sido el patrón en cinco
etapas y Xabi en cuatro.
En la última etapa, el “MAPFRE”
se despedía del podio de la general, que
se quedó a un sólo punto. “A un punto.
Son cosas que pasan por no estar preparado al principio. Cuando estábamos amarrando el barco en Ciudad del Cabo sabíamos que íbamos a pagar muy caro ese
séptimo puesto. Y así ha sido”, reflexionaba Iker Martínez.
“Creo que a partir de ahí hemos navegado mucho mejor y aunque son cuentas que no valen para nada, sabemos que
después de la primera etapa hemos navegado bien, como para estar en el podio. Aunque no ha podio ser, espero que
sirva para aprender la lección y en la siguiente, si la hay, estemos mejor preparados”. Desde el primer momento, estando aún en Alicante, Martínez dejaba muy claro que la falta de preparación
previa dejaba al equipo en una situación en la que al menos las tres primeras etapas serían de aprendizaje, un
aprendizaje en plena competición. Pero luego, una vez uno está en el ajo,
las tornas cambian y lo que se quiere,
aún conscientes de que la fase no es la
misma de otros equipos, es ganar. “El
resultado nos habría gustado que fuera
mejor. Somos todos muy exigentes y queremos mucho de nosotros mismos, por lo
que en ese sentido siempre vamos a tener
esa sensación de que quieres más. Siempre te ocurre cuando no has sido el ganador”, afirma Iker. “Éramos conscientes de nuestras limitaciones, en tiempo
especialmente, antes de empezar la rega-
Clasificación
Etapa 9:
1º Team Brunel, 14:08:54; 2º Team SCA, 14:10:19; 3º Mapfre, 14:11:50; 4º Dongfeng Race
Team, 14:12:14; 5º Team Alvimedica, 14:12:49; 6º Abu Dhabi Ocean Racing, 14:14:10; 7º Team
Vestas Wind, 14:16:31.
Regatas Costeras:
1º Abu Dhabi Ocean Racing, 31 p; 2º Team Brunel, 32 p; 3º Team SCA, 35 p; 4º Mapfre, 37 p*;
5º Team Alvimedica, 37 p; 6º Dongfeng Racing Team, 40 p; 7º Team Vestas Wind, DEN (Chris
Nicholson), 73 p.
*El desempate se rompe a favor del "Mapfre" por tener éste más terceros puestos que "Alvimedica"
General Final:
1º Abu Dhabi Ocean Racing, UAE de Ian Walker (1-3-2-2-1-2-5-3-5) 24 p; 2º Team Brunel, NED
de Bouwe Bekking (3-1-5-5-4-3-1-5-2) 29 p; 3ºDongfeng Racing Team, CHN de Charles
Caudrelier (2-2-1-3-8(DNF)-1-4-7-4) 33 p*; 4º Mapfre, ESP de Iker Martínez (7-4-4-1-2-4-2-4-3)
34 p**; 5º Team Alvimedica, USA/TUR de Charlie Enright (5-4-3-4-3-5-3-6-1) 34 p; 6º Team
SCA, SWE de Sam Davies (6-6-6-6-5-6-6-1-7) 51 p***; 7º Team Vestas Wind, DEN de Chris
Nicholson) (4-8(DNF)-8(DNS)-8(DNS)-8(DNS)-8(DNS) -8(DNS)-2-6) 60 p.
* “Dongfeng” tiene un punto más debido a una penalización
** “MAPFRE” tiene tres puntos más debido a dos penalizaciones
*** “SCA” tiene dos puntos más debido a dos penalizaciones
© CORINNA HALLORAN / TEAM SCA / VOLVO OCEAN RACE
12:28 PM
© BRIAN CARLIN / TEAM VESTAS
7/24/15
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ta; pero aún así siempre hemos creído en
nuestras posibilidades, como cualquier
buen deportista yo creo. En ese aspecto
estamos todos muy contentos por haber
conseguido llegar hasta aquí”.
No obstante, los españoles han demostrado ser un equipo luchador, y también ganador, que sin apenas tiempo de
preparación ha conseguido terminar la
regata confirmándose como una de las
tripulaciones a tener en cuenta.
“Ha sido una vuelta al mundo diferente, con un cambio de regla, con
barcos One-Design, empezando realmente tarde y sin haber tenido tiempo
para entrenar… Una cosa totalmente
diferente en la que hemos tenido que
aprender y hemos tenido que amoldarnos”, reconoce Iker. “Es algo a lo que
no estábamos acostumbrados y, como el
resto de equipos, hemos tenido que amoldarnos e ir aprendiendo cada día del
barco, del grupo, de navegar un barco
con poca gente y aprendiendo cada día
a sacar las situaciones hacia delante”.
www.volvooceanrace.com
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tour_francia:POD
7/24/15
12:30 PM
Página 12
INTERNACIONA l
Tour de Francia a Vela
Roses, sede de la sexta etapa
EL municipio gerundense de Roses fue la sede del Tour de Francia a
Vela (TFV) por quinta vez, y por cuarto año consecutivo (también lo hizo en
2007). Además, la población catalana
abría las etapas mediterráneas que en
la actual edición (la 38) marca el ecuador de la regata. La competición comenzó en la población atlántica de
Dunkerque el 3 de julio, y termina el
26 de julio en Niza: un total de nueve etapas, las cinco primeras en aguas
atlánticas y cuatro más por el Mediterráneo.
48
FOTOS: © JEAN-MARIE LIOT/ASO
Roses se ha
posicionado como
punto fijo del Tour de
Francia a Vela y
acogió de nuevo, el
17 y 18 de julio, una
etapa del prestigioso
evento náutico, en
concreto la sexta.
Roses es el único
puerto de España
donde el Tour de
Francia a Vela hace
escala y además el
único punto fuera de
territorio francés.
La sexta etapa del TFV es una de
las citas destacadas en el calendario de
competiciones de alto nivel que se organizan en Roses, programadas por el
GEN (Grupo de Deportes Náuticos).
La 38 edición cuenta con 28 equipos, mientras que la edición de 2014
fueron 9. Una lista de participantes que
recoge navegantes de primer nivel como Franck Cammas (“Groupama”),
Vincent Riou (“PRB”), Thomas Coville (“Sodebo”) o Sébastien Rogues (“GDF
Suez”). Además de un equipo forma-
do por regatistas con discapacidades físicas (“Fondation FDJ-Desde pieds et
des mains”) con el campeón paralímpico Damien Seguin como patrón.
Los organizadores, ASO (Amaury
Sport Organisation), han querido que
las competiciones ganen en espectacularidad y acercarlas al gran público. De
ahí que las embarcaciones de esta edición sean multicascos de la clase Diam
24, un monotipo veloz y seguro, que
se desmonta fácilmente para su traslado y sólo necesita tres tripulantes a bordo. Otro de los puntos claves son la
combinación de recorridos costeros y
recorridos locales. Por otro lado, las regatas se retransmiten por pantalla gigante en el Village Animations, situado en el puerto deportivo. ASO es la
misma empresa que organiza el Tour
de Francia (la vuelta ciclista a Francia)
y el rally Dakar.
puerto a partir de las 15:30 h. El director del TFV, Jean Baptiste Durier,
destacó las buenas condiciones climatológicas de la jornada para navegar con
viento favorable durante toda la regata
y con mar plana.
Al día siguiente, “Combiwest” era
el ganador de las regatas técnicas de la
sexta etapa. El equipo de Frederic Guilmin se situó delante de “Groupama” y
de “Spindrift”.
La clasificación general tras las pruebas
del municipio gerundense la seguía encabezando “Groupama” de Frank Cammas, con
534 puntos, seguido de “Combiwest” de
Frederic Guilmin, con 522 puntos, y “Spindrift”, con 506 puntos.
Después, una vez desmontados los
veleros salían por carretera camino al
siguiente puerto: Gruissan, en Francia,
situado a 150 quilómetros de Roses.
www.tourvoile.fr
Regata costera
y técnicas
Clasificación
“Spindrift” fue el ganador de la regata costera de 36 millas del TFV que
se disputó entre Roses y las islas Medes. El equipo de François Morvan se
situó por delante del “Combiwest” y
del “Groupama”. Los veleros salían a la
mar a las 12 h y comenzaron a llegar a
1º Groupama, 534 p;
2º CombiWest, 522 p;
3º Spindrift, 506 p;
4º Grandeur Nature Vérandas, 500 p;
5º Vannes Agglo, 480 p
not_internacional:Maquetación 1
7/27/15
10:33 AM
Página 1
INTERNACIONA l
El "Bureau Vallée" y Louis Burton en Barcelona
EL IMOCA 60 "Bureau Vallée" y su patrón, el francés Louis Burton, estuvieron unos días en la
Marina Port Vell de Barcelona, ultimando los detalles de de su próxima participación en la Transat
Jacques Vabre 2015 (Ruta del Café), regata de 5.400 millas que partirá el próximo 25 de octubre de
Le Havre (Francia) con rumbo a Itajaí (Brasil).
Louis Burton, de 30 años, participará en la Transat Jacques Vabre junto a Romain Attanasio (37)
a bordo del IMOCA "Bureau Vallée", uno de los barcos participantes con más posibilidades de éxito
en su categoría. Burton está considerado como uno de los cinco primeros skippers de Europa. Para
Louis Burton participar en la Transat Jacques Vabre supone "un nuevo reto deportivo y profesional"
en una trayectoria deportiva ascendente en la que cada año Louis Burton consigue un nuevo reconocimiento. A la vez, los éxitos de este patrón revierten directamente "en nuestra marca, Bureau Vallée, que se caracteriza en el mercado por una marca de crecimiento y expansión", asegura Fabienne
Maler, directora general para España de la firma francesa de supermercados de papelería, material
de oficina y escolar.
El "Bureau Vallée" es la primera vez que se encuentra en España y lo hace dado el auge y la
expansión que la cadena de franquicias, especializada en material de oficina y escolar, cartuchos, informática, high tech y mobiliario, tiene puesta en España. Actualmente, Bureau Vallée dispone de 10
tiendas en todo el territorio español, principalmente en la provincia de Barcelona.
louisburton.bureau-vallee.fr
Palmarés Louis Burton
2014
5º Ruta del Ron Destino Guadalupe. Clase IMOCA (solo)
Ganador Spi Ouest France - Clase IRC 4B (tripulación)
2013
5º Transat Jacques Vabre 2013. Clase IMOCA (doble)
2012
Participación en la Vendée Globe 2012 (Abandono por colisión con un barco de arrastre)
2011
7º Transat Jacques Vabre 2013. Clase IMOCA (doble)
7º Transat BtoB de Saint Barth - Lorient. Clase IMOCA (solo)
Clasificación para la Vendée Globe 2012 - Clase IMOCA (solo)
2010
20º de la Ruta del Ron, clase 40, 1º de los "Pogo 1" de 14 (solo)
1º Regata de la Antípodas, 1.000 millas desde el Mediterráneo (patrón/tripulación)
2003/2009
5 participaciones en la Spi Ouest France - Mejor puesto: octavo (patrón/tripulación)
5 participaciones Obelix Trophy - Mejor puesto: cuarto (patrón/tripulación)
5 participaciones en el Trofeo del Atlántico - Mejor puesto: tercero (patrón/tripulación)
Franck Cammas y Julbo buscan navegante
CADA año, Julbo propone a uno de sus deportistas hacer realidad un sueño en el marco de
una sesión de deporte inédita: la Julbo Sail Session. Este año es el turno de Franck Cammas. Del
5 a 20 de noviembre de 2015, el francés navegará, junto a un navegante amateur, durante 10 días de aventura por los canales de la Patagonia, 100 millas náuticas a toda vela en un catamarán
Nacra F20 Carbon FCS por el Cabo de Hornos.
¿Cómo será seleccionado su compañero de equipo no profesional? Hasta el 31 de agosto está abierto el plazo para participar en las pruebas test de entrenamiento; serán cinco preseleccionados que el 22 septiembre en Lorient deberán pasar unas pruebas técnicas de navegación. Tras
esta sesión se decidirá quién es el afortunado ganador que acompañará a
Franck Cammas en su aventura por el
Cabo de Hornos. El reto al que se enfrentará en noviembre de 2015 no es
poca cosa, por lo que los candidatos
deberán justificar una sólida experiencia en catamarán deportivo o en
vela ligera. Los aspirantes deberán colgar su currículo náutico junto con un
video que incluya una entrevista a cámara e imágenes de sus navegaciones, antes del final de agosto 2015.
Franck Cammas ha sido vencedor en la Route du Rhum, la Volvo Ocean Race e incluso la
Copa América. Además encabeza el desafío francés “Groupama Team France” para la 35ª America’s Cup que se disputará en 2017 en Bermudas con catamaranes: “Tengo tres sueños, el primero ya se ha realizado, que era ganar la Volvo Ocean Race. El segundo es hacer la Copa América y mi equipo y yo ya estamos trabajando activamente en ello. Mi tercer sueño sería cruzar el
cabo de Hornos en un catamarán volador”.
http://www.julbo-eyewear.com/es/julbo-sail-session
mini_transat:POD
7/27/15
10:41 AM
Página 12
INTERNACIONA l
Mini Transat - Islas de Guadalupe
© FRANÇIOS VAN MALLEGEN
Seis españoles clasificados
La salida de la 20ª edición de la Mini Transat-Islas de Guadalupe tendrá lugar el 19 de
septiembre, antes de lo previsto en otras ediciones, con el fin de garantizar que el paso
por el Golfo de Vizcaya se realice en la época más segura. Este mes de septiembre los
patrones solitarios verán cumplido su sueño, después de meses de preparación y tras
haber cumplido todas las pruebas clasificatorias exigidas por la Clase Mini.
ANTES de poder cruzar la línea
de salida en Douarnenez (Francia), los
patrones deben asegurar un número concreto de millas recorridas: 1.000 recorridas en solitario y 1.000 completadas
en las regatas oficiales de la Clase Mini.
Esto hace que las plazas estén muy dis-
putadas, ya que las inscripciones se hacen siguiendo las clasificaciones. Aquellos que primero consigan las millas clasificatorias serán los primeros en inscribirse.
Desde la costa francesa, la flota se
dirigirá a su primera parada en Lanza-
rote, donde esperarán hasta el 31 de octubre para el pistoletazo de salida de la
segunda etapa, que les llevará a cruzar el
Atlántico. Será entonces cuando los regatistas pondrán a prueba su capacidad
de navegación en solitario. Sin ordenadores, ni teléfonos, ni nada que les per-
mita ponerse en contacto con tierra durante la regata más que un GPS estándar, los 84 patrones recorrerán un total
de 4.020 millas que les llevarán desde
Douarnenez hasta la isla caribeña de
Guadalupe. Llegar hasta allí, es un sueño hecho realidad para muchos, para
otros, el posible inicio de una carrera como navegante profesional.
Los españoles
de la flota
© FRANÇIOS VAN MALLEGEN
Seis españoles formarán parte de esta flota internacional que agrupa, de momento, trece nacionalidades diferentes
entre los preinscritos. Fidel Turienzo,
Carlos Lizancos, Jesús Jiménez, Guillermo Cañardo, Aitor Ocerin y Nacho Postigo son los seis españoles que han conseguido pasar las condiciones de clasificación y que estarán en la línea de salida
el próximo 19 de septiembre en Douarnenez, Francia.
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7/24/15
12:31 PM
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FIDEL TURIENZO (“SATANAS”, PROTO 304), de 23 años, empezó a navegar a los 9 años
en Santander y desde que era pequeño sueña con las regatas oceánicas. Este año por fin ha reunido todo lo necesario para enrolarse en esta aventura en solitario: el barco, la clasificación y la
preparación y el presupuesto. Fidel afirma que su objetivo principal es acabar la regata, disfrutar
de ella y, claro está, conseguir un buen puesto. “Pero lo básico y lo importante, es llegar al Caribe”, apunta. Metromar Seguros, producto asegurador náutico de Metrópolis Seguros, patrocina
al cántabro Fidel Turienzo en su aventura de cruzar el atlántico en solitario a bordo de un diseño Magnen Nivelt de 2001.
NACHO POSTIGO (“VAMOS VAMOS”, SERIE 860) tenía a penas 8 años cuando vio por
primera vez un Mini atracar en Santander, su ciudad natal. Desde entonces, ha crecido en el mundo de la vela, se convirtió en regatista profesional y cuenta con dos America’s Cup a sus espaldas.
Dos intentos fallidos, en 1995 y en 2007, no le han quitado el ánimo y el próximo septiembre estará en la línea de salida en Douarnenez para cumplir su sueño de cruzar el Atlántico en solitario
a bordo de un Argo 650 de 2014..
La pasión de JESÚS JIMÉNEZ (“HELLY HANSEN TARIFA”, SERIE 654) por la vela no
viene de familia; con 23 años decidió trasladarse a Tarifa (Cádiz) para poder practicar su pasión,
el windsurf, y tras años de trabajo, pudo comprarse su primer barco, un Half Tonner. Realizó su
formación en Francia, en el Centro de Entrenamiento en La Grande Motte, donde pudo aprender
tanto sobre los entrenamientos en el agua como con especialistas en meteorología, electrónica,
gestión del sueño… “Esto me ha supuesto dedicarle una semana al mes al Mini, regatas aparte,
los últimos tres años. Afortunadamente mi trabajo y mi mujer me lo permiten”, afirma Jesús. La
Mini Transat es para él la aventura clásica del mar, “si tu pasión es el mar y la navegación, esta
regata lo tiene todo, los minis levantan simpatía allí por donde pasan, no dejan a nadie indiferente, nos hacen soñar”. Jiménez competirá a bordo de un Pogo de 2006, diseño de Finot.
CARLOS LIZANCOS (“ALLIANZ SARAY”, PROTO 431) lleva desde los 9 años navegando; fue miembro del equipo nacional de vela y ha conseguido entre otros triunfos, tres campeonatos nacionales absolutos. “Le ayudé a atracar en San Sebastián y desde ese momento, como regatista, quise hacer la Mini”, afirma Carlos. Esta será su segunda participación en la Mini Transat
tras el abandono en la edición de 2013 debido a una rotura de la embarcación. “Después de romper en la edición anterior, navegando esta vez en un prototipo, mi objetivo será primero llegar y
después quedar lo mejor posible. Con un barco prototipo de 13 años es muy complicado, los series de última generación corren más que el mío”, afirma Carlos, que competirá a bordo de un
Manuard de 2003.
El cambrilense GUILLERMO CAÑARDO (“PEOR PARA EL SOL, SERIE 657), médico de
profesión, fue el primer español que obtuvo la clasificación para la Mini Transat 2015. Navega
en competición desde los 18 años, tiempo en el que se ha consolidado como un experto regatista, dando muestras de ello por ejemplo por la consecución del 8 de marzo de 2015 de ser el
español con mejor resultado en la Mini Golfe 2015 de la Grande-Motte, a bordo de su Pogo 6.50
de 2006.
AITOR OCERIN (“IPARBELTZ”, SERIE 858), navegante de Hondarribia, es ingeniero y marino, está vinculado al mundo de la competición a vela desde la infancia. Ha sido monitor y entrenador de regatas. Después de curtirse en varias travesías en pequeños veleros, se prepara ahora para participar en la Mini Transant 2015, en la que competirá a bordo de un Argo 6.50 de 2014.
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INTERNACIONA l
Bullitt GC32 Racing Tour 2015
FOTOS © 2015 SAILING INTELLIGENCE / GC32 AUSTRIA
“Sultanate
Oman”lidera
lideraelel
Sultanate ofofOman”
campeonato tras dos eventos
El estreno del Bullitt GC32 Racing Tour se puso en marcha con su primer evento, la
Austria Cup. La competición para pequeños catamaranes con hydrofoils se estrenó en
la pintoresca localidad austriaca de Gmunden, en la orilla norte del lago Traunsee.
El segundo evento se celebró en aguas del Solent, Reino Unido.
EL Bullitt GC32 Racing Tour
2015, el circuito de la competición de
catamaranes de última generación, cuenta con cinco paradas alrededor de Europa: Traunsee (Austria) del 27 al 31
de mayo, Cowes (Reino Unido) del 24
al 27 de junio, Kiel (Alemania) del 30
de julio al 2 de agosto, Roma (Italia)
del 27 al 30 de agosto y Marsella (Francia) del 30 de septiembre al 3 de octubre, sede en la cual además ya se celebró un Test Event el pasado mes de
abril.
Equipados con foils (hidroalas, como las de los AC72 de la Copa América), estos catamaranes de 12 metros
consiguen volar por encima del agua a
velocidades de más de 30 nudos. Sin
duda, se trata de uno de los eventos
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más emocionantes y prometedores, tanto para los navegantes como para los
espectadores.
Si bien ésta es la primera temporada del GC32 Bullitt Racing Tour, de
hecho, era el tercer año consecutivo en
el que los GC32 competían en el lago
alpino. Fue en el lago Traunsee, en 2013
–cuando los barcos todavía no volaban– donde la clase celebró su primera regata y adonde regresó en 2014 para competir ya con las hidroalas incorporadas, cuya victoria fue para el
“Luna Rossa” de Chris Draper.
En 2015, con un circuito en toda
regla y con una infraestructura adecuada, el Tour tiene una nueva imagen
con una afluencia de equipos de élite,
que incluyen un bicampeón de la Co-
bullitt:POD
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pa América, dos campeones de las Extreme Sailing Series y un campeón de
Class 40.
El barco
El GC32 es un catamarán de 10
m de eslora (12 m incluyendo el bauprés) por 6 metros de ancho, diseñado por el Dr. Martin Fischer, diseñador de los reconocidos catamaranes Capricorni, Hobie Wildcat y Phantom
F18 y miembro de los equipos de diseño del “Groupama” ORMA 60, maxi-trimarán, VO70 y Groupama C CClass. Ha sido además el diseñador del
desafío “Luna Rossa” para la 35 Copa
América.
Con la ingeniería estructural realizada por Brett Ellis (ex-Alinghi/Luna
Rossa), el barco está construido en fibra de carbono por Premier Composite Technology en Dubai, constructor
del Carkeek 40HP, 47HP y 60 y del
Farr 400.
Los foils están fabricados por Heol Composites en Francia. Cuenta con
timones T-foil y orzas/foils en forma
de J, similar en concepto a los utilizados en los catamaranes AC72. Sin embargo, con relación al tamaño de la embarcación, los foils son sustancialmente más grandes, permitiendo que el
GC32 vuele incluso en bajas velocidades de viento y con mucha gran estabilidad y facilidad. A pesar de tener
grandes foils, el GC32 ha registrado
una velocidad máxima de 37,9 nudos.
A diferencia de los AC, el GC32
cuenta con una equipo de velas más
manejable (diseño de North Sails France), mástil de fibra de carbono de Southern Spars y aparejo de Easyrigging.
Es desmontable con un mástil de dos
piezas para facilitar su transporte.
www.gc32racing.com/
Experiencia VIP
en Roma con
Helly Hansen
HELLY Hansen, como colaborador oficial
del Bullitt GC32 Racing Tour 2015, ha
organizado el concurso #JoinOurCrew, en
el que sortea una exclusiva experiencia
VIP para dos personas en el evento de
Fiumicino, Roma (28-30 agosto). La marca
noruega de ropa náutica quiere saber qué
es lo que realmente nos apasiona de la
navegación, ya sea de altura, costera, vela
ligera o crucero. Para participar, hay que
entrar en la página web www.hellyhansen.com/joinourcrew y subir una fotografía acompañada de una explicación que
describa nuestra pasión por la navegación. El concurso está abierto hasta el 27
de julio y semanalmente se premiará a un
participante con una fantástica bolsa HH
Duffel 2 50L.
www.hellyhansen.com/
joinourcrew
Clasificación
Austria: 1º Sultanate of Oman (OMA) (2-2-1-3-1-2-3-1-2-1-4-1-2-3-5-4-1) 38 p; 2º Spindrift racing (FRA) (5-4-42-2-1-4-4-1-2-2-3-3-1-3-2-3) 46 p; 3º Alinghi (SUI) (3-1-3-1-5-3-1-3-3-3-5-5-1-4-1-5-2) 49 p; 4º Team ENGIE (FRA)
(1-3-2-5-3-4-2-2-5-5-3-2-5-2-4-1-4) 53 p; 5º Armin Strom Sailing Team (SUI) (4-5-5-4-4-5-5-5-4-4-1-4-4-5-2-3-5) 69
p.
Cowes: 1º Armin Strom Sailing Team (SUI) (3-5-1-2-3-1-3-3-1-2-1-3-1-3-1-1-1) 35 p; 2º Sultanate of Oman (OMA)
(1-2-5-1-4-4-2-1-2-1-2-2-4-1-4-2-DNS) 44 p; 3º Alinghi (SUI) (2-1-3-4-2-2-4-2-3-5-4-4-3-2-3-3-2) 49 p; 4º Team
ENGIE (FRA) (4-4-2-3-1-3-1-5-4-3-3-1-2-5-2-4-3) 50 p; 5º Team Argo 32 (USA) (5-3-4-5-5-5-5-4-5-4-5-5-5-4-5-5-4)
78 p.
General Provisional (2 eventos): 1º Sultanate of Oman (OMA) de Leigh MacMillan (1-2) 3 p; 2º Armin Strom
Sailing Team (SUI) de Flavio Marazzi (5-1) 6 p. 3º Alinghi (SUI) de de Ernesto Bertarelli/Morgan Larson (3-3) 6 p; 4º
Team ENGIE (FRA) de Sebastien Rogues (4-4) 8 p; 5º Spindrift racing (FRA) de Dona Bertarelli/Yann Guichard (6-5)
11 p; 6º Team Argo (USA) de Jason Carrroll (6-5) 11 p.
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INTERNACIONA l
Extreme Sailing Series Act 4
“The Wave, Muscat”, tricampeón en Cardiff
© LLOYD IMAGES
Del 18 al 21 de junio, en aguas galesas,
ocho catamaranes Extreme 40 compitieron
en las Extreme Sailing Series Act 4, donde
“The Wave, Muscat” se coronó campeón
de Cardiff por tercera vez.
LA última jornada de Extreme
Sailing Series Act 4 Cardiff, presentado por Land Rover, fue un día en el
que todos los equipos tuvieron que
demostrar su fuerza y habilidades para evitar colisiones y vuelcos. Casi
60.000 espectadores se dieron cita en
la bahía de Cardiff a lo largo de tres
días para ver a las ocho tripulaciones
internacionales pelear por hacerse con
el podio. La flota recorrió el campo
de regatas en la última jornada impulsada por vientos de 22 nudos y ra-
© LLOYD IMAGES
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.
8
extreme_cardiff:POD
chas de hasta 30. Leigh McMillan,
acompañado de la doble medallista
olímpica de oro Sarah Ayton a bordo
de “The Wave, Muscat”, consiguió la
victoria, colocando al equipo omaní
en lo más alto de la clasificación a mitad de la temporada 2015 de la que
quedan 4 Actos. La última manga del
día, válida por doble puntuación, se
convirtió en un juego táctico desde el
principio hasta el final, que “The Wave, Muscat” utilizó para dejar a “SAP
Extreme Sailing Team” en la última
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Nuevo catamarán con foils para 2016
Clasificaciones
ciar que hemos comenzado el desarrollo de una nueva claLOS organizadores de las Extreme Sailing Series™
se de barco con foils, que cuenta con la opción de navegar
OC Sport anunciaron en Cardiff el arranque de una nuesin foils en los lugares donde los campos de regatas estadio
va era para el circuito creador del formato estadio, con el
así lo requieran. El corazón de las Extreme Sailing Series
anuncio de una nueva generación de catamaranes con foils
ha sido y continuará siendo el formato estadio que cauti(hidroalas) que se usarán como parte del evento en el fuva a los espectadores a metros de la costa. Estamos consideturo. Un panel formado por tripulantes y expertos del munrando usar foils en días de regatas de aguas abiertas o una
do de la vela del más alto nivel mundial se reunieron en
combinación de ciudades sede a lo largo del año que perGales para discutir acerca del concepto inicial con OC Sport
mitan navegar con
y para dar su opifoils además de en
nión sobre lo que
formato estadio”.
quieren ver en el
El grupo ininuevo diseño del
cial, del que emerbarco. “Siempre
gerá un panel de
hemos hablado soconsulta más rebre la evolución
ducido, ha sido esdel barco para
cogido por su cocuando llegara el
nocimiento tanto
buen momento y
del deporte como
ahora que se acerde las Extreme Saica el décimo aniling Series, y reúversario de las Sene a algunos de los
ries en 2016 ha
mejores tripulanllegado ese motes de multicascos
mento”, explicó
del mundo, que esel presidente ejetarán involucrados
cutivo de OC
Rasmus Kostner (DEN), Jes Gram-Hansen (DEN) del “SAP Extreme
Sport, Mark Tur- Sailing Team”, Francois Vergnol (director comercial de OC Sport) y Tyson en el proceso de diseño. Entre ellos finer. “Fuimos los
Lamond del “GAC Pindar” forman parte del panel de consulta inicial.
guran un elenco de
primeros en traer
campeones de las Extreme Sailing Series como Leigh Mcmulticascos al mundo de la vela competitiva, de la forma
Millan (GBR), y Chris Draper (GBR). A ellos se unen
en que lo hacen las Extreme Sailing Series, y necesitamos
Mitch Booth (AUS), que fue instrumental en el diseño iniseguir avanzando con nuevos desarrollos en nuestro deporcial de la clase Extreme 40, y los patrones y expertos en las
te para mantener nuestra posición en lo más alto. En los
Series Rasmus Kostner (DEN), Jes Gram-Hansen (DEN)
próximos meses anunciaremos un conjunto de cambios en
y Hans-Peter Steinacher (AUT).
el formato del evento; por ahora podemos simplemente anun© LLOYD IMAGES
Act 4, Cardiff (32 mangas):
1º The Wave, Muscat (OMA)
Leigh McMillan, 268 p;
2º Red Bull Sailing Team (AUT)
Hans Peter Steinacher, 250 p;
3º SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Jes Gram-Hansen, 245 p;
4º GAC Pindar (GBR) Chris Draper, 232 p;
5º Gazprom Team Russia (RUS)
Igor Lisovenko, 213 p;
6º Oman Air (OMA) Stevie Morrison, 193 p;
7º Team Turx powered by Kaya Ropes (TUR)
Mitch Booth, 173 p;
8º Lino Sonego Team Italia (ITA)
Lorenzo Bressani, 144 p.
Clasificación general:
1º The Wave, Muscat (OMA) 37 p;
2º SAP Extreme Sailing Team (DEN) 36 p;
3º Red Bull Sailing Team (AUT) 34 p;
4º Gazprom Team Russia (RUS) 24 p;
5º Oman Air (OMA) 23 p;
6º GAC Pindar (AUS) 21 p;
7º Team Turx (TUR) 19 p;
8º Lino Songeo Team Italia (ITA) 14 p.
© LLOYD IMAGES
© LLOYD IMAGES
posición, tal y como explicó McMillan: “Es duro cuando tienes un ojo puesto en la regata y otro en las Series. SAP
Extreme Sailing Team empezó este evento en lo más alto de la clasificación de
las Series y tuvimos la oportunidad de
colocarnos por delante de Red Bull Sai-
ling Team en la última manga y no la
desperdiciamos. Hay que aprovechar las
situaciones cuando se puede”.
La batalla por el segundo puesto
fue intensa entre el equipo austriaco
de “Red Bull Sailing Team” y el danés
“SAP Extreme Sailing Team”, que llegaron a la última manga empatados a
puntos. “Red Bull Sailing Team” tu-
vieron una jornada excelente y apenas
dieron un paso en falso, lo que les valió la segunda posición del podio. El
patrón habitual del equipo austriaco,
Roman Hagara, lesionado en un hombro, siguió la regata desde el barco de
apoyo. La tripulación disfrutó de las
condiciones, en ocasiones al límite,
que les llevaron a casi volcar, en una
manga que terminaron ganando. El
patrón en esta regata, Hans Peter Steinacher resumía así el día: “Han intentado pararnos, pero en días como éste,
nadie podía pararnos. Hoy ha sido uno
de las mejores jornadas que hemos vivido en las Extreme Sailing Series. El
equipo ha estado concentrado y con mucha energía. Han trabajado duro y en
días como hoy, con las condiciones que
hemos tenido, no han tenido miedo”.
Las duras condiciones de la regata se notaron tanto en los barcos como en las tripulaciones. “Oman Air”
no pudo mejorar un sexto puesto tras
haberse perdido cuatro mangas el sábado debido al fallo en un winche.
“Lino Sonego Team Italia” y “Team
Turx powered by Kaya Ropes” también sufrieron daños menores y no encontraron la consistencia necesaria para mejorar sus resultados al lado de las
tripulaciones más experimentadas.
A mitad de la temporada 2015 tan
solo 3 puntos separan a los 3 primeros
clasificados. “The Wave, Muscat” es el
equipo que lidera la clasificación general, tan solo un punto por delante
de “SAP Extreme Sailing Team” y de
“Red Bull Sailing Team”. La siguiente
parada del tour global es una ciudad
sede nueva: Hamburgo (Alemania) en
el Acto 5, del 23 al 26 de julio.
www.extremesailingseries.com
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vela.catala:Maquetación 1
7/28/15
12:51 PM
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L'Escola Catalana de Vela estrena web
DES de l'Escola Catalana de Vela i amb l'objectiu de fer difusió de la
xarxa d'Escoles Reconegudes de la Federació Catalana de Vela i potenciar la pràctica de l'esport de la vela, s'ha creat un nou web on es podrà trobar informació sobre
les activitats nàutiques que es poden realitzar en totes i cadascuna de
les escoles de Catalunya, els serveis que dóna cada instal·lació, la localització de l'Escola de Vela i molt més. Alhora, es tracta d'una plataforma on els interessats podran reservar o comprar directament les activi-
tats que hi hagin publicades d'una manera fàcil i ràpida.
També s'ha destinat
un espai a la formació de Tècnics i
Jutges, on es visualitzen els diferents cursos programats i tota la informació dels mateixos.
Des de la nova web es pot accedir a l'accés personal que disposen tots
els federats, espai on es pot visualitzar el nou material didàctic, el nivell
de navegació, làmines didàctiques... Descobreix-la!
http://escola.vela.cat
IV Intercat Race Vila de Torredembarra
NORANTA i un regatistes de les classes Patí de Vela Sènior, Patí de Vela Júnior i Catamarà van assistir del 9 al 12 de juliol al Club Marítim Torredembarra. Dijous es van iniciar les regates d'entrenament, amb un Garbí d'entre 15 i 20 nusos i una mica d'onada. El dia següent es va presentar més calmat. L'àrea
dels Patí Sènior, que es disputaven el Campionat de Catalunya, completaven dues proves amb un Garbí d'entre 10 i 12 nusos i el mar ben pla, condicions ideals per als regatistes. Els Patí Júnior feien la seva prova diària programada i els Catamarans completaven dues mànegues.
Dissabte va bufar un Xaloc d'entre 8 i 11 nusos, estable però poc habitual a Torredembarra, que va permetre la celebració de dues proves de Patí Sènior,
una per als Júnior i tres per Catamarà. L'últim dia va tornar el Garbí amb unes intensitats d'entre 6 i 9 nusos, que va permetre a les tres classes completar la
programació, realitzant dues proves més els Sèniors, un dels Júniors i tres els Catamarans. www.facebook.com/club.maritim.torredembarra
Patí Sènior (1ª cat): 1º Paco Mulet, CNat Badalona, 6 p; 2º Jordi Arnega, CM Cubelles, 20 p; 3º Tony Garcia, CN Tamariu, 21 p. Patí Sènior (2ª cat):
1º Carlos Jiménez, CM Torredembarra, 15 p; 2º Vicenç Céspedes, CM Torredembarra, 18 p; 3º Rafael Farres, C. Mar i Vent Canet, 20 p. Patí Júnior: 1º
Nina Esteba, CN Tamariu, 4 p; 2º Pepe Sánchez, CM Altafulla, 4 p; 3º Jan Esteba, CN Tamariu, 8 p. Hobie 15: 1º Francisco Fernández, CM Torredembarra,
10 p; 2º Juanma Martínez/Pedro Peñarand, CM Altafulla, 12 p; 3º Xabier Bengoetxea, CM Torredembarra, 13 p. Catamarán: 1º Josep Valls/Biel Rosiñol,
F18, CV Platja Llarga, 3 p; 2º Ricardo Valentín, Clase A, CM Altafulla, 9 p.
46 Campionat de Catalunya de Patí de Vela Júnior
EL Campionat de Catalunya de Patí de Vela Júnior es va celebrar
durant els dies 26, 27 i 28 de juny, a les instal·lacions del Centre Municipal de Vela del Prat, amb una participació de 40 regatistes de 7 clubs
de tot Catalunya.
David Vilardell, primer classificat de la categoria infantil, va ser el
guanyador absolut del Campionat. El segon va ser Jan Heuninck (juvenil)
i el tercer, també infantil, Joan Àlex Riba, els tres del Club Nàutic Sitges.
El primer i segon juvenil van ser Jan Keuninck (CN Sitges) i Pepe SánchezRunde (CM Altafulla) i la tercera era Nina Esteba (CN Tamariu). Nacho
Montells (CM Cubelles) va ser el tercer infantil.
Amb les accions realitzades per la Federació Catalana de Vela i la
ADIPAV, molt especialment amb la Lliga de Patí Junior, la classe demostra una vegada més estar en molt bon estat de salut. Es demostra sobretot amb la ràpida progressió de regatistes com els del CN Sitges, a
causa de la bona tasca del seu entrenador Oriol Mahiques.
http://vela.cat/files/noticies/classisprat.jpg
vela.catala:Maquetación 1
7/28/15
12:51 PM
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Toni Colomar es proclama Campió de Catalunya 2015 de Raceboard
EL regatista del CN Hospitalet-Vandellòs, Toni Colomar, no va trobar oponent en el Trofeu Estiu del Club Vela Blanes, que novament organitzava un Campionat de Catalunya de Raceboard de forma magistral. Dos dies, sis proves amb vents del sud i amb sol
d'estiu, van rebre a la trentena de regatistes, alguns d'ells provinents de França i algun representant del País Basc.
Pel que fa als resultats esportius, el regatista Toni Colomar es va apoderar del Campionat de Catalunya, seguit de Gonzalo Giribert del Club de Mar Vilanova i del regatista francès resident a Sant Feliu i amb llicència del Club Vela Blanes, Jean-Patrick Deloizy.
Luis Camacho, secretari de la classe a Catalunya i regatista del Club Vela Blanes, va quedar en 4t lloc empatat a punts amb Jean Patrick, però un 6è lloc del francès en l'última prova va fer que Luis es quedés amb la mel als llavis.
Els dos primers regatistes juvenils van ser Jordi Vilurbina i Guillem Segú, ambdós del CNHV, i la primera regatista femenina, Laura Barea, també del mateix club.
En el lliurament de premis el president de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres, va voler remarcar l'impuls i l'esforç que
des de la secretaria de la classe s'està donant al Raceboard en particular, i l'aposta de clubs com el del Club Vela Blanes per a organitzar esdeveniments com aquests que fan enfortir la vela al nostre país.
www.cvblanes.cat/media/content/FINAL-CAMPCAT-RACEBOARD-201520150621.pdf
Les germanes Munté, campiones femenines en la Kieler Woche
Campionat de Catalunya de Làser Radial 2015
CARLA i Marta Munté es van proclamar campiones femenines de la Setmana Olímpica de Kiel en
classe 29er. Les germanes regatistes del Club Nàutic
Cambrils van fer un excel·lent Campionat, lluitant fins
a l'últim moment per les primeres posicions. Finalment,
a la general, quedaven quartes.
La Carla i la Marta Munté arribaven el dia de Sant
Joan a la ciutat alemanya de Kiel amb l'objectiu de mesurar les forces amb la resta de flota europea. I tornaven amb molt bones sensacions. I és que després de
4 dies de regates, 16 proves i unes condicions de vent
de tota mena, quedaven quartes respecte a una flota
de 89 embarcacions. Uns resultats que les encoratgen
encara més a afrontar l'Europeu d'Holanda.
Els dos primers dies de competició es van fer les
regates de qualificació, les quals, amb vent favorable,
deixaven a les cambrilenques en segona posició i primera posició de la general. El tercer dia el vent va canviar, bufant més i acabant en tercera posició. Finalment el quart dia el vent va augmentar encara més i
va fer que les germanes acabessin en quarta posició i
primeres femenines.
www.clubnauticcambrils.com - www.kieler-woche.de
CELEBRAT del 26 al 28 de juny al Club Nàutic Cambrils, el campionat de Catalunya de Làser Radial va donar com a campió al local Leandre Garcia, i dos cambrilencs més l'acompanyaven al podi: Mon Cañellas i Marcelo Cairo. Cristina Garcia
es proclamava Campiona de Catalunya femenina, mentre que Josep Maria Castellví
ho feia en màster.
El Campionat va arrencar el divendres, realitzant només una prova a causa del
poc vent. Però finalment, es van poder realitzar les 8 proves restants programades,
malgrat les difícils condicions de vent. Així doncs, molta competició amb 43 regatistes provinents de 10 clubs catalans, a més de dues regatistes de Ginebra.
http://goo.gl/3Xj7TU
Virgin Kitesurf World Championships Youth Cup 2015
AL Mundial Juvenil de Kitesurf, que es va disputar del 27 de juny al 2 de juliol a Sant Pere Pescador (Girona), el mexicà Anthar
Racca es va proclamar campió del món en la categoria de menys de 17 anys; el britànic Tom Bridge ho va fer en la categoria d'entre
13 i 15 anys i el francès Oscar Perrineau a la de menors de 13 anys. Pel que fa a les noies, la campiona del món és la brasilera Silena
Mikail Rocha, de només 11 anys.
Els millors kiteboarders catalans i espanyols classificats van ser Joan Mir, que en les eliminatòries dobles va fer una remuntada espectacular arribant fins a una meritòria tercera posició en la categoria de menors de 13 anys, davant de Kiko Peiro, quart.
En la categoria masculina d'entre 13 i 15 anys, Alec Muro va haver de conformar-se finalment amb la cinquena plaça, després d'unes dobles molt fluixes. També va perdre posicions Nina Font, que va caure al cinquè lloc en la categoria femenina i en canvi va remuntar fins a la tercera posició Claudia Leon. www.vkwc.com/costa-brava-uniors-kitesurfing-cup-2015
Masc <13 años: 1º Oscar Perrineau (Francia); 2º Karim Mahmoud (Egipto); 3º Joan Mir (España). Masc 13-15 años: 1º Tom
Bridge (Reino Unido); 2º Christian Tio (Filipinas); 3º Chabloz Maxime (Suiza). Masc <17 años: 1º Anthar Racca (México); 2º Adeuri
Corniel (Rep. Dominicana); 3º Louca Pitot (Islas Mauricio). Fem: 1ª Mikaili Rocha (Brasil, 11 años); 2ª Hanna Twarog (Polonia, 17
años); 3ª Claudia Leon (España, 15 años).
Moll de Gregal, s/n (Port Olímpic) • 08005 Barcelona
Tel. 932 243 900 • Fax 932 243 905 • [email protected] • www.vela.cat
Síguelos en:
57
not_ligera:Maquetación 1
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12:43 PM
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VELA LIGER a
Campeonato de España de Vela Accesible
EL regatista del Club de Vela Port d’Andratx, Toni Ferra, de tan sólo 15 años, se proclamó Campeón de España de
Vela Accesible en clase Hansa 303, el 18 y 19 de julio en Cambrils, Tarragona. Le siguió Ángel Vega, del RCN Palma, y
Agustín González de la Fundación También.
En la misma competición, pero en doble, los Campeones estatales fueron Ángel Vega y Mari Carmen García, del RCN
de Palma. Los segundos fueron Toni Ferra e Isaia Iglesias del CV Port d’Andratx y los terceros, Gabriel Barroso y Susana
Rincón de la Fundación También.
En Cambrils se disputó, además, la segunda prueba del III Circuito Iberdrola Vela Paralímpica de la clase 2.4mR. Cabe destacar que entre los participantes en el Circuito se encontraban los cuatro regatistas que asistirán al Mundial de Vela Paralímpica, que se celebra en Australia en diciembre y que servirá para que España intente conseguir clasificarse para las próximas Olimpiadas Paralímpicas, que se celebran en Río de Janeiro en septiembre de 2016. Uno de ellos será el
ganador del Circuito, cuyo líder de momento es Antonio Maestre. La tercera prueba se disputará en Puerto Sherry en agosto y la cuarta y última en septiembre en Bilbao. En la prueba de Cambrils, Antonio Maestre del RCR Cartagena era el ganador, seguido por Arturo Montes del RCMT Punta Umbria. Borja Melgarejo de Puerto Sherry se posicionaba tercero. El
cuarto era Francisco Javier Piñeiro del CD Vela Escota, de Vigo. Finalmente, Rafa Andarias del CN Jávea fue quinto.
www.clubnauticcambrils.com
Aina Colom, Premio Princesa Leonor 2014
Iker Martínez y Marina López, rumbo a Río 2016
EL Consejo Superior de Deportes, a través de los Premios Nacionales del Deporte 2014,
ha otorgado a Aina Colom, regatista de la clase Optimist del Club Nàutic S’Arenal (Baleares),
el Premio Princesa Leonor, al deportista menor de 18 años, que más ha destacado durante el
año, con mayor progresión deportiva. Aina ha compartido el premio ex aequo con el piloto de
motociclismo Álex Márquez.
http://www.csd.gob.es/csd/documentacion/01GabPr/Novedades/fallados-en-barcelonalos-premios-nacionales-del-deporte-2014/
© MOGENS HANSEN
© PEP PORTAS
GRAN resultado del tándem formado por Iker Martínez y Marina López en el campeonato del mundo de Nacra 17 que se disputó del 5 al 10 de julio en aguas de la localidad danesa de Aarhus. Tras seis intensas jornadas de competición, el dúo vasco-catalán finalizaba la
cita en la novena posición y se aseguraba la presencia de España en los próximos Juegos Olímpicos. Su objetivo ahora es lograr la clasificación individual para ser la tripulación que represente a España en Río 2016 www.sailing-aarhus.dk/oc2015/nacra-17
Clasificación: 1º Billy Besson/Marie Riou (FRA) ((2)-1-1-1-1-23-1-1-6) 35 p; 2º Jason
Waterhouse/Lisa Darmanin (AUS) (1-3-(22)-5-7-6-3-8-8) 41 p; 3º Mandy Mulder/Coen de Koning
(NED) (3-4-(15)-8-8-1-2-15-10) 51 p;... 9º Iker Martínez/Marina López (Movistar/RCMA) (8-(15)-712-9-2-15-9-14) 76 p. Hasta 71 clasificados.
Campeonato de España de Optimist 2015
© PEP PORTAS
LA mallorquina Aina Colom, del CN S'Arenal, cerró en RCN Laredo (del 28 de junio al 4 de julio) una temporada brillante al conseguir el doblete en el Campeonato de España (categoría absoluta y categoría femenina). Unos resultados que hacen que consiga la primera posición del ranking español de la clase AECIO IODA España.
El podio absoluto quedó con la balear Aina Colom (CN S'Arenal) en lo más alto, seguida del catalán Nacho Dávila (CN Vilassar de Mar) en segunda posición y Francisco Javier Comas, tercero. En chicas,
junto con Aina Colom, se colocaron Iset Segura (CN El Balís) y Alba Trigo (RCN Sanxenxo). En SUB-13 el vencedor era Manuel Álvarez Dardet (CM Puerto Sherry).
En cuanto al Mundial de Optimist de Dziwnow (Polonia), cita que se celebra entre del 25 de agosto al 5 de septiembre, el equipo español lo forman Nacho Dávila (CN Vilassar de Mar), Eduard Ferrer
(CM Altafulla), Iset Segura (CN El Balís), Aina Colom (CN S'Arenal) y Melsión Roselló (CN Sa Rápita).
http://optimist.rcnlaredo.es
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7/24/15
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Página 3
Campeonato de Europa Master y Juvenil de la clase Europe
Campeonato de Europa de RS:X
LA windsurfista sevillana Blanca Manchón (Nike/EMASESA/Opel) ocupó la octava posición final en el Campeonato de Europa de la clase RS:X, que se disputó del 20 al 27 de junio
en la localidad italiana de Palermo (Sicilia), después de concluir en la novena plaza la Medal
Race final, reservada a las diez primeras clasificadas, de puntuación doble y no descartable.
La pentacampeona mundial, que partía con opciones de lograr la corona continental, afrontaba la última jornada con el pasaporte ya garantizado para la Regata Preolímpica de Río de Janeiro de agosto, aunque no pudo recuperar posiciones en el cierre de la cita continental, en el
que partía desde la sexta plaza.
Por su parte, Marina Alabau (Movistar) finalizaba en la 14ª posición y su compañero de
equipo, el alicantino Iván Pastor, ocupaba el puesto 18º.
www.rsxclass.com/europeans2015
DEL 30 de junio al 9 de julio se celebró, en aguas del CN Port d'Aro, el Campeonato Europeo
Master y Juvenil de la Clase Europa 2015, que estuvo representado por 13 nacionalidades y 160 regatistas participantes. Las condiciones meteorológicas acompañaron a la flota Master con vientos suaves y mucho calor que permitió disputar 8 pruebas, donde finalmente, y por sólo un punto, el regatista del CN Garraf, Pol Rivas, se adjudicó el campeonato por delante de la regatista francesa Séverine Blandet. Completaba el podio absoluto el regatista danés Soren Johnsen.
El inicio de la competición para la flota Juvenil estuvo marcado por unas condiciones de viento
fuerte, debido a las altas temperaturas que había esos días. El dominio fue para los equipos nórdicos
de Dinamarca y Suecia, pero a medida que avanzaba el campeonato las condiciones de viento también fueron mermando y dando más juego a los regatistas nacionales, más especialistas con poco
viento. Finalmente, el sueco Albin Johnsson en masculino y la danesa Kristina Velentin en femenino
fueron los vencedores del campeonato. Cabe destacar la quinta posición de Laura Oliva del CM Torredembarra. https://www.facebook.com/NauticPortDaro
Campeonato de Europa de 470
© SALVATORE LÓPEZ
EL Campeonato de Europa de 470, que también era Open, se disputó del 27 de junio al
4 de julio en Aarhus, Dinamarca y contó con la participación de 83 de tripulaciones, de las cuales 8 de ellas eran representantes españolas.
La última jornada no se pudo navegar debido a la falta de viento y los resultados quedaron como en la jornada anterior, con Jo Aleh/Polly Powrie (NZL) a la cabeza de la flota femenina Open y Stuart McNay/David Hughes (EEUU) con el oro masculino.
Los títulos del Campeones de Europa fueron para Ferdinand Gerz/Oliver Szymanski (GER)
en 470 masculino y Tina Mrak/Veronika Macarol (SLE) en 470 femenino.
http://2015europeans.470.org
Europeans 470 Women: 1º Tina Mrak/Veronika Macarol (SLO-64) 45 p; 2º Camille
Lecointre/Helene Defrance (FRA-9) 51 p; 3º Sophie Weguelin/Eilidh McIntyre (GBR-321) 57 p; …6º
Marina Gallego/Fatima Reyes (ESP-33) 72 p; …15º Ángela Pumariega/Patricia Cantero (ESP-27) 93
p; …18º Sofía Toro/Laura Sarasola (ESP-2) 112 p; …20º (1ª Grupo Plata) Bàrbara Cornudella/Sara
López (ESP-14); …23º (5ª Grupo Plata) Águeda Suria/Nora Lucía Brugman (ESP-292).
Europeans 470 Men: 1º Ferdinand Gerz/Oliver Szymanski (GER-10) 54 p; 2º Panagiotis
Mantis/Pavlos Kagialis (GRE-1) 69 p; 3º Pavel Sozykin/Denis Gribanov (RUS-5) 71 p; …13º Onán
Barreiros/Juan Curbelo (ESP-9) 100 p; …21º (1º Grupo Plata) Jordi Xammar/Joan Herp (ESP-44);
…39º (19º Grupo Plata) Nahuel Rodríguez/Nicolás Rodríguez (ESP-11).
Plaza en Laser Standard para Río 2016
EL representante español de la clase Laser Standard, bajo la grímpola del RCN Gran Canaria, Joaquín Blanco Albalat, ha conseguido en el Campeonato del Mundo de la Clase celebrado del 2 al 8 de julio en Kingston (Canadá), con una participación de 158 regatistas, donde se distribuían 9 plazas olímpicas, la plaza para España en los próximos Juegos Olímpicos de Rio 2016. Anteriormente ya se habían adjudicado otras 23 plazas en otras competiciones internacionales, siendo esta clase una de las mas exigentes y competitivas de la Vela Olímpica.
http://kingstonlaserworlds2015.com
59
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Calendario 2015
de Vela Ligera
Regatas Internacionales en España
Campeonatos de España
Regata
Lugar
Fechas
Clases Olímpicas
Club
Gran Prix Vila de Blanes
International Optimist Class Trophy
International Vila Palamós Optimist Trophy
Euroflying Cup Altea
Zoom 8 European Championship
Euro Laser Master Cup
Open Internacional de Láser
Meeting Internacional Semana del Atlántico
Trofeo Ciutat de Palma
Trofeo AECIO - Circuito Excellence Cup
Regata de Año Nuevo - Bahía de Cádiz
Blanes (Girona)
2-5 enero
Torrevieja (Alicante)
23-25 enero
Palamós (Gírona)
12-15 febrero
24 feb-1 marzo
Altea (Alicante)
19-21 marzo
Vigo (Pontevedra)
20-22 marzo
Palma de Mallorca
29 marzo-5 abril
Palamós (Girona)
1-5 abril
CV Calella (Girona)
16-19 abril
Vigo (Pontevedra)
23-25 octubre
Vigo (Pontevedra)
30 octubre- 2 nov
Palma de Mallorca
4-8 diciembre
4-8 diciembre
Palamós (Gírona)
17-22 diciembre
Las Palmas de Gran Canaria 26-29 diciembre
Puerto Santa María (Cádiz) 27-31 diciembre
470 M/F
Laser Standard
Laser Radial (W)
Neil Pryde RS:X
Nacra 17
49er M/F
Finn
2.4mr (Paralímpica)
Puerto Sherry
Open Valencia
Open Valencia
Open Valencia
Trofeo Princesa Sofía
Centro Galego Vela
Club Vela Blanes
MRCY Bayona
Copas de España
Club
Lugar
RS:X Absoluto
RS:X Juvenil
Finn
Láser Standard
Laser Radial
49er - 49er FX
Nacra 17
470 M/F
2.4mR
Puerto Sherry
Puerto Sherry
CN Entrepeñas
CN Ibiza
Centro Galego Vela
CV Palamós
CV Palamós
CV Palamós
RCN Palma
Cádiz
24 feb-2 marzo
Cádiz
1-3 mayo
Guadalajara
1-3 mayo
Ibiza
24-27 septiembre
Vilagarcia Arousa
9-12 octubre
Mallorca
29 abril- 3 mayo
Club
Lugar
Láser 4.7
Laser Radial
29er
Techno 293 sub 15 sub 17
420
Centro Galego Vela
Centro Galego Vela
Real Club Mediterráneo
Puerto sherry
Centro Galego Vela
Málaga
30 abril- 3 mayo
Cádiz
1-3 mayo
Vilagarcia Arousa
29 oct- 1 nov
Fechas
Fechas
Club
Lugar
Open Valencia
Open Valencia
Open Valencia
RCN Gran Canaria
Puerto Sherry
RCN Tenerife
RCN Torrevieja
Valencia
Valencia
Las Pamas
Cádiz
Tenerife
Clases Infantiles
Club
Lugar
Lugar
Palamós (Gírona)
RCN Torrevieja
Palma de Mallorca
Clases Nacionales
Laredo-Cantabria
Cádiz
Club
Lugar
Raceboard
Open Valencia
Fórmula Windsurf
Open Valencia
Vaurien
CV Barlovento
Vela Radio Control
RCN Gandia
Snipe (Abs.Juv.Fem)
RCN Adra
Kiteboarding Freestyle
CV Ballena Alegre
Catamaranes
CN Garraf
Europa
CV Blanes
Laser Master
CN Roses
Kiteboarding Formula kite CN El Arenal
Fechas
Fechas
12-15 marzo
12-15 marzo
12-15 marzo
29 marzo-3 abril
2-5 abril
3-7 diciembre
Fechas
28 junio-4 julio
3-6 septiembre
Fechas
Valencia
12-15 marzo
Valencia
12-15 marzo
Cáceres
8-12 abril
Gandía
1-3 mayo
Adra (Almería)
16-19 julio
Sant Pere Pescador (girona)
junio
Garraf (Barcelona) 24-27 septiembre
Blanes (Girona)
Septiembre
Roses (Girona)
10-12 octubre
El Arenal
A definir
Isaf Sailing World Cup
Regata
Lugar
Isaf Sailing World Cup Melbourne
Isaf Sailing World Cup Miami
Semana Olimpica Francesa de Vela
Sail For Gold Regatta
Melbourne (AUS)
Miami (USA)
Hyeres (FRA)
Weymouth & Portlant (GBR)
Fechas
7-14 diciembre 2014
24-31 enero
20-26 abril
8-12 junio
Mundiales y Europeos en España
Circuito Olímpico de Vela 2014-2015
OPEN Valencia
Laser Radial
Techno 293
RS:X sub19 sub 21
29er
420
Laser 4.7
Opitimst
RCN Laredo
Equip.Clubes en Optimist Puerto Sherry
Clases Olímpicas
Regata
Lugar
Cádiz
24 feb-2 marzo
RCN Torrevieja
12-15 marzo
RCN Torrevieja
12-15 marzo
Valencia
12-15 marzo
FBV - CNA
29 marzo - 5 abril
Vilagarcia Arousa
22-26 junio
Blanes (Girona)
Septiembre
Bayona (Pontevedra)
19-21 junio
Fechas
4-8 diciembre 2014
17-22 diciembre 2014
12-15 febrero 2015
24 feb-1 marzo 2015
29 marzo-5 abril 2015
Campeonato
Lugar
Campeonato de Europa Catamarán F18 Sant Pere Pescador (Girona)
Silver Cup (Mundial Juvenil) Finn
Valencia
Campeonato de Europa Clase Europe CN Port d’Aro
Campeonato Europa Raceboard
Andalucía
Campeonato Europa Láser Radial Sub 21 CN Mar Menor Los Alcázares
Campeonato Europa Nacra 17
Barcelona
Fechas
27 junio-4 julio
28 junio-5 julio
30 junio-5 julio
3-7 julio
28 agosto - 9 sept
28 sept-4 octubre
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Calendario 2015
Fecha
Trofeo
Club
Enero
3
7
21-24
31-1 febrero
Etapa 3 Abu Dhabi-Sanya
Panerai Transat Classique 2015
300 Millas de Moraira
Estrella Levante A dos 60 Millas
Volvo Ocean Race
Puerto Calero
CN Moraira
RCN Torrevieja
Febrero
7-8
7-8
14-15
8
27-1 marzo
28-1 marzo
Trofeo Akewele J80
Etapa 4 Sanya-Auckland
200 millas A2
Trofeo Príncep de girona
CN Balís
Volvo Ocean Race
CN Altea
CV Blanes
Marzo
7-8
14-15
15
20-22
20-22
22-25
25 marzo
28-29
Trofeo Great Sailing J80
CN Balís
Memorial Joan Albó
CN Sant Feliu Guíxols
Etapa 5 Auckland-Itajaí
Volvo Ocean Race
Regata San Patricio
Port Ginesta
Regata La Petrolera
CN Garraf
RCN Vigo
Llegada Barcelona World Race
FNOB
60 Millas de Santa Pola
CN Santa Pola
Abril
2-4
3-5
4-5
4-5
11-12
18-19
19
25-26
25-26
29-3 mayo
La Ruta de la Sal
ANAM/Port Ginesta/RCNDénia-CN Sant Antoni
Regata Ophiusa
CE Veles & Velers
Singladuras Costa Daurada
CN Cambrils
Copa Comodoro
CN L'Escala
Sailing Meeting
CM Port Ginesta
Gran Premi Port d'Aro
CN Port d'Aro
Etapa 6 Itajaí-Newport
Volvo Ocean Race
Trofeo Dos Islas A Dos
RCR Alicante
II Regata Ciutat de Vilanova
CN Vilanova
PalmaVela
RCN Palma
Fecha
Trofeo
30-3 mayo
30-3 mayo
I Regata de Altura (Marbella-Melilla)
RCM Melilla
Regata del Delta
ANAM-Port Ginesta-S. Carles
Club
1-2
1-3
9-10
9-10
16
16-17
19-23
21-23
22-24
23-24
22-24
26-31
29-31
29-1 junio
Trofeo Estrella de Levante Costera
RCN Torrevieja
Setmana Catalana de Vela
CN Cambrils
Gran Premi Masnou
CN Masnou
Trofeo Solitari i A Dos
CN Port d'Aro
Etapa 7 Newport-Lisboa
Volvo Ocean Race
MedSailing
CN Balís
Valencia Sailing Week /52 Super Series
RCN Valencia
Trofeo Estrella de Levante Torrevieja-Formentera RCN Torrevieja
Travesía Grau de Castelló-Sant Antoni
CN Castellón
Regata La Murtra
CN Vilanova
Copa de España J80
PD Juan Montiel
Menorca Maxi
CM Mahón
Regata Joan Guiu
RCN Barcelona
Regata Bahía de Pollença
ANAM-RCMB-RCN Pollença
3-6
4-6
7
11-14
12-13
16
18-21
19-21
25-27
27
27-4 julio
Campeonato de España J80
Calpe-Formentera-Calpe
Etapa 8 Lisboa-Lorient
42 Trofeo Conde de Godó
Etapa 9 Lorient-Gotemburgo
Regata Costa Azahar
Regata La Dragonera
Regata Lustral
VII Regata de Cruceros Protelec
Campeonato del Mundo ORC
9-12
10-11
10-11
10-12
10-16
11-12
13-18
15-18
16-19
17-19
19
23-26
Regata Rías Altas
RCN La Coruña
Trofeu Vent de Dalt
CN Cambrils
Ruta de la Tramuntana
ANAM-CN Balís-CN Escala
Trofeo S.M. La Reina
RCN Valencia
Regata Mare Nostrum
CN Garraf
Trofeo Bufacaldos
CN Garraf
TP52 Campeonato del Mundo Puerto Portals
Puerto Portals
Regata Puig Vela Clàssica Barcelona
RCN Barcelona
Trofeo Tabarca-Ciudad de Alicante
RCR Alicante
Campeonato Ibérico ORC
CV Atlántico, Portugal
CN Skipper
Trofeo Conde de Gondomar
MRCY Bayona
1-2
1-8
3-4
5-9
8-9
13-16
13-16
Regata Cruceros de Aguete
Regata de Aproximación Dos Continentes
Sem. Náutica Ciudad de Melilla
Regata Juan de la Cosa
Regata Illes Balears Clàssics
52 Regata Ribeiro - Rias deGalicia
Mayo
Junio
RCM Sotogrande
RCN Calpe
Volvo Ocean Race
RCN Barcelona
CN Skipper
Volvo Ocean Race
CN Castellón
CN Balís
RCN Santa Cruz de la Palma
RCN El Puerto de Santa María
RCN Barcelona
Julio
Agosto
© MARÍA MUIÑA
1
0
0
x
1
0
0
RC Mar de Aguete
RCN Palma
RCM Melilla
RCM Melilla
RCN Pto Santa Maria
CM Mallorca
RCN Vigo
100 X 100 REGATA G CURT Ediciones, S.A.
Consell de Cent, 398 bajos • 08009 Barcelona • Tel.: 933 180 101 / Fax: 933 184 528
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El presente calendario está confeccionado con información recibida en nuestra redacción, eximiendo toda responsabilidad sobre cambios de fechas.
Para envío de información: Fax: 933 184 528 o [email protected]
CALEN 176:CALEN73
7/1/15
11:40 AM
de
Fecha
20-23
22-23
25-29
28-30
Página 67
Cruceros
Trofeo
Club
44 Semana Náutica El Puerto Sta. María
Campeonato de España ORC Zona Galicia
Copa del Rey Época
Trofeo Infanta Elena
RCN Pto Santa Maria
CN Portosín
CM Mahón
RCN La Coruña
Septiembre
3-5
4-6
4-6
11-13
16-19
19-20
26
26-27
26-27
25-27
Regata de la Amistad
Trofeo S.A.R. Príncipe de Asturias
Campeonato Ibérico J80
Regata Rei En Jaume/Salou-Santa Ponça
Trofeo RCR Cartagena
Campeonato de Cataluña J80
Moon Race
Regata de Santa Tecla
Regata Illes Medes
Trofeo SAR Príncipe de Asturias
CN Moraira
MRCY Bayona
MRCY Bayona
CN Salou-CN Santa Ponça
RCR Cartagena
CV Badalona
CN Vilanova
RCN Tarragona
CN Arenys
RCN Gran Canaria
Fecha
Trofeo
Club
7-8
7-8
7-8
21-22
21-22
Trofeo Bon Vent
Regata Los Roques-Trofeo Hnos Guasch
Trofeu Badia del Delta
12-13
12-13
19-20
19
20
Trofeo Navidad
Trofeo Navidad
Regata Gallo
Semana Náutica Alicante
Noviembre
RCN Palma
RCN Barcelona
CN Cambrils
CN Sant Carles Ràpita
RCN Barcelona
Diciembre
RCN Barcelona
CN Altea
RCN Palma
RCM Abra - RSC
RCR Alicante
Octubre
3
3-4
3-4
9-11
9-12
10-12
17-18
24-25
31-1 nov.
Regata Benéfica de Cruceros Proyecto Hombre RCN Pto Santa Maria
Gran Premi El Balís
CN El Balís
Regata Rei En Jaume Costera
CN Salou
Skipper Race – Regata Columbretes
CN Vilanova
Regata Training – Canal de Mallorca
ANAM
Trofeo SAR Infanta Cristina
RCN Tenerife
Nacex Sailing Cup
ECN Barcelona
Campionat de Catalunya Creuers
CN Vilanova
X Trofeo Club de Mar
Club de Mar Mallorca
© MARÍA MUIÑA
Regatas organizadas por CN Skipper - Difusión Náutica
12-13 JUNIO
19 JULIO
9-11 OCTUBRE
Skipper Race - Columbretes
9 ENERO 2016
Gran Prix del Atlántico
Barcelona-Menorca
Mediterráneo
Vilanova, Barcelona
Lanzarote - Puerto Rico
67
steiner 377:Maquetación 1
17/3/14
12:21
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Calendario 2015 - Federació Catalana de Vela

Transcripción

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