chasis fijo chasis giratorio

Calabreses 3655.
Bº los Boulevares.
Córdoba.
Argentina.
Teléfono: +54 0351 4750643
Fax: +54 0351 4750643
Web: www.renmaq.com
E-mail: [email protected]
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS
EQUIPO: PERFORADORA PARA PILOTES
MODELO: RP 20 G
DATOS GENERALES
CHASIS FIJO
• Construcción: De tipo estructural reforzado.
• Ejes:
El primero se encuentra en la parte delantera del chasis esta
montado sobre paquetes de elásticos para dar suspensión al equipo.
Además posee un sistema de dirección de tipo hidráulico, comandado
desde la cabina de control. Este eje posee 2 neumáticos rodado 16
El segundo eje se encuentra en la parte trasera del chasis y esta
solidario al mismo, para dar estabilidad al equipo. Este eje llamado
diferencial es el que le da la tracción a la maquina. En el se encuentran
4 neumáticos (tipo dual) rodado 16
• Estabilidad: Solidarios al chasis se encuentran 4 pie de apoyo, son de
tipo rebatibles; dándole así estabilidad y nivelación necesaria al equipo
para el proceso de perforado. El accionamiento es hidráulico desde la
cabina de control.
• Movilidad: se da por medio de un motor hidráulico comandado desde la
cabina de control, este da movimiento a una caja reductora que
transmite la potencia al eje diferencial.
Esta caja además cuenta con un sistema de acople y desacople (acople
para autopropulsión y desacople para traslado del equipo a tiro).
• Varios: se encuentran montado baúles en los laterales del chasis.
Paragolpes trasero desmontable con luces reglamentarias, estas
luces
trabajan con el vehículo que remolca.
Esta provisto con lanza para su traslado.
CHASIS GIRATORIO
• Construcción: de tipo estructural reforzado
• Movimiento giratorio: posee un sistema de doble cremallera y piñón
para un giro preciso y seguro. Las cremalleras son accionadas por
cilindros hidráulicos de simple efecto que son comandados desde la
cabina de control. Todo el sistema de cremalleras se encuentra solidario
al chasis giratorio, el piñón se encuentra solidario al chasis fijo. Este
sistema permite descargar el material extraído por la herramienta de
perforación a un ángulo máximo de 90º para ambos lados con respecto
a un eje longitudinal de la maquina.
• Cabina de control: se encuentra montada en el chasis giratorio, es de
tipo cerrada y vidriada. Cuenta con un asiento ergonómico y todos los
elementos necesarios (joystick, botonera, tablero instrumentos) para la
ejecución del trabajo.
• Motor combustión interna: ubicado en un extremo del chasis. Marca
normalmente los utilizados son Perkins (pertrak) o MWM, cabe la
posibilidad de instalar otras marcas, de esto dependerá de la
disponibilidad que haya en ese momento. Esta incluido todos los
elementos para su funcionamiento y control (radiador de agua, batería,
alternador, tanque de gas-oil etc).
TORRE DE PERFORACION:
•
•
•
•
generalidades: montada sobre el chasis giratorio, es de tipo estructural
reforzado. En posición de trabajo tiene una altura total desde el piso de
aproximadamente 8,5 mts. El accionamiento es hidráulico desde la
cabina de control.
Cabrestante principal: el accionamiento es por medio de un motor
hidráulico comandado desde la cabina de control, este da movimiento a
una caja reductora que transmite la potencia al carretel donde enrolla el
cable. Este tiene gran capacidad de carga y velocidad lo que permite un
trabajo de elevación de barras seguro y eficaz.
Cabezal de perforación: ubicado en el extremo superior de la torre este
le da a la herramienta un movimiento rotacional y lineal. El primero se
logra gracias a un motor hidráulico y un sistema de reducción de
velocidad (por medio de engranajes), logrando así un gran torque en la
barra de perforación. El movimiento lineal se logra por una guía soldada
en la torre y un carro; que se desliza sobre dicha guía por un sistema de
ruedas y rodamientos. El accionamiento es por medio de un cilindro
hidráulico ubicado en la torre de perforación.
Este cabezal cuenta con 2 velocidades, la primera es para el proceso de
perforado (baja velocidad y alto torque), la segunda es para el proceso
de limpieza de hta (alta velocidad, bajo torque). El accionamiento de los
cambios de velocidades son hidráulicos, se realiza desde la cabina de
control.
Barras de perforación: posee un sistema de kelly telescopico
cuadradas las cuales a medida que se va aumentando la profundidad de
perforación se van desplegando los distintos tramos de la misma. La
profundidad máxima se logra con la extensión completa de las barras y
el cabezal de perforación completamente abajo.