Sesé también apuesta por ampliar su negocio en automoción

Sesé también apuesta por ampliar su negocio en automoción

Martes 7 de junio de 2016 l Heraldo de Aragón
34 l
ECONOMÍA
La empresa Linde+Wiemann ultima la inversión
de 19 millones de euros en otra nave en Pedrola
Proyecta una
OBRAS EN EL PRADILLO
segunda planta
en la localidad
zaragozana que
podría crear de 40
a 50 empleos más
Magna. Invertirá 30 millones
en una planta en Pedrola.
Linde+Wiemann. Tiene en
proyecto una segunda planta.
Johnson Controls Pedrola.
Construye una segunda planta.
Y ADEMÁS
Las nuevas
En Tarazona. Cooper Stan-
instalaciones
tendrán máquinas
de gran volumen
y alta tecnología
ZARAGOZA. Los nuevos modelos que GM tiene previsto lanzar
en 2017 y 2018 siguen atrayendo
inversiones. Primero fue Cooper
Standard la que en marzo de 2015
anunció una inversión de 6,7 millones en Tarazona. Después, en
octubre de dicho año, se conocerían las negociaciones de Magna
para instalar una fábrica en Pedrola con un desembolso de unos
30 millones, proyecto confirmado por el presidente aragonés, Javier Lambán, a finales de abril de
este año. Y ahora, un mes después, está cerca de confirmarse
una tercera inversión de 19 millones de euros, también en Pedrola, por parte de Linde+Wiemann.
Con una planta ya en el polígono El Pradillo de esta localidad
–que da empleo a un centenar de
trabajadores–, este proveedor del
automóvil está ultimando, según
fuentes cercanas a la operación,
la decisión de ampliar sus instalaciones con otra nave nueva también para estampación aunque
con prensas de mayor volumen y
alto componente tecnológico. Serán unos 30.000 metros cuadrados de terreno los que esta firma
tiene intención de comprar con la
idea de empezar a construir pronto la nueva planta, que se ubicará
dard sigue remodelando las
naves de la antigua Delphi.
En Figueruelas. Jordan Martorell sumará otra fábrica a la
de EMZA que tiene en Malpica.
Imagen de 2015 de un trabajador de Linde+Wiemann en las instalaciones de la firma en Pedrola. O. DUCH
En un radio de 300 km de los fabricantes
Es la cercanía de municipios como Pedrola y Figueruelas a los
principales fabricantes de coches ubicados en España, en
realidad a un radio de unos 300
kilómetros, lo que explica, según fuentes del sector, que varias multinacionales de la industria auxiliar se estén implantando en las cercanías de la fábrica de General Motors España. Y no es solo porque trabajen
o vayan a hacerlo para la marca
del rayo sino porque tienen contratos también con Volkswagen
Navarra, Ford Valencia, Mercedes Vitoria o Seat Barcelona,
entre otros. De hecho, los motivos para la llegada de Magna,
que lleva bastante avanzada la
remodelación de la nave de
20.000 metros cuadrados en
que va a instalarse en Pedrola
–y que anteriormente ocuparon
empresas de transporte–, son en
buena parte la buena ubicación
y por tanto, los menores costes
de logística derivados de ello.
El polígono El Pradillo de Pedrola vive un buen momento ya
que solo las dos inversiones de
Magna y Linde+Wienann sumarían casi los 50 millones, sin
contar las que están realizando
otros proveedores de componentes de coches como Arcelor
Mittal Tailored Blanks o Johnson Controls Pedrola. M. LL.
cerca de la actual, según ha podido saber HERALDO de fuentes
conocedoras de la propuesta.
De confirmarse por la dirección alemana, estos 19 millones de
euros de inversión se sumarán a
los 18 millones invertidos hace
ocho años cuando GM le asignó
un volumen importante de piezas
del Meriva y tuvo que realizar la
planta de soldadura en unos terrenos de alquiler en Pedrola. La
nueva nave proyectada se destinará también a estampación de
piezas para distintos modelos.
«Serán prensas de alta tecnología
y con procesos de fabricación de
Industria 4.0», confirmaron fuentes del sector. El planteamiento
del proveedor es tener la nueva
nave funcionando al año próximo
e iniciar pronto la selección de entre 40 y 50 operarios que se incor-
porarían en una primera fase.
Unos empleos que podrían incrementarse en función de la adjudicación de producto que le vaya
llegando a la firma alemana. Sigue
pendiente de confirmación por
parte de GM la asignación de gran
parte de piezas del nuevo Corsa,
que se lanzará en 2018.
Linde+Wiemann suministra a
Opel desde septiembre de 2014 lo
que es el soporte metálico del salpicadero del Mokka, denominado
‘cock pit’. Asimismo, tiene adjudicadas también las taloneras o soportes interiores para los asientos
delanteros de los dos nuevos modelos, el reemplazo del Meriva y
el sucesor del C3 Picasso, cuyo
lanzamiento en Figueruelas está
previsto para 2017. Junto a estas
piezas hacen otras para la carrocería del Meriva y el Mokka que
no se ven, como la estructura metálica del arco de las puertas. Opel
es de hecho su principal cliente,
seguido de Volkswagen y de Mercedes. Linde+Wiemann cuenta
con otras plantas en Barcelona,
entre ellas la de La Garriga, que
trabaja sobre todo para la factoría
de Seat en Martorell, y tiene además tres en Sudáfrica desde 2014.
M. LLORENTE
Sesé también apuesta por ampliar su negocio en automoción
ZARAGOZA. Aunque hasta la en-
trada del verano no se producirá
la compra definitiva por parte de
Sesé, grupo aragonés de transporte y logística, de unos terrenos de
90.000 metros cuadrados –propiedad del grupo López Soriano– en
el polígono de Pedrola, lo que ya
es un hecho –desde hace algo más
de un mes– es el pago de la señal
para hacerse con ellos. Sesé pretende así incrementar los servicios que presta desde 2014 a la
planta de General Motors en Figueruelas. Fue a finales de ese año
cuando empezó a trabajar con la
factoría en el Mokka, sirviéndole
listas para montar y ensamblar todas las pequeñas piezas que llegaban desde Corea. Cuando GM sigue sin confirmar muchas de las
contratas del nuevo Opel Corsa,
que se lanzará en 2018, y quedándole por asignar algunas piezas de
los nuevos modelos –sucesor del
Meriva y del C3 Picasso– que fabricará ya Figueruelas al año que
viene, el grupo Sesé ha decidido
apostar fuerte por un sector en
crecimiento que no cesa de anun-
ciar inversiones en España en los
últimos años. Si bien Sesé ha rechazado hablar de su estrategia a
futuro en este sector e incluso de
confirmar esta compra, fuentes
cercanas a la operación si dijeron
que la compra está hecha, si bien
hasta el verano el pago no se hará
efectivo en su totalidad.
Si todo va según lo previsto,
dentro de poco, el grupo Sesé será el propietario de la nave que anteriormente ocupó ILPA (Industrias López Soriano de Automóvil), unos 24.000 metros cuadra-
dos desde los que realizaba el suministro de piezas a Opel hasta
que le rescindieron la contrata. No
obstante, la adquisición es no solo de esta nave sino de los terrenos
que la circundan y que suman
unos 90.000 metros cuadrados.
«La nave está casi pegada a la
puerta 10 de Opel, con lo que está
muy bien situada para servir componentes a la línea de montaje»,
indicaron las mismas fuentes.
Previsiblemente lo que quiera
Sesé, igual que hace con el Mokka,
es realizar el premontaje de pie-
zas para los nuevos modelos de
Opel, aunque puede también que
tenga concursos abiertos con
otros fabricantes. Al parecer, los
buenos resultados que le está reportando al grupo la compra en
2012 de la fábrica Palau Automotive Manufacturing (PAM), la antigua planta de Yamaha, desde la
que presta servicios a Seat Barcelona principalmente, así como la
adjudicación de la logística del
Mokka por parte de GM, han animado a Sesé a apostar por crecer.
M. LL.