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Las ilustraciones y la descripción indicadas en la presente publicación se refieren a las últimas informaciones disponibles en el momento de la impresión. Los datos técnicos y las características de los modelos pueden estar sujetos, en cualquier momento, a modificaciones sin obligación de previo aviso.
w w w. m v a g u s t a . c o m
Motorcycle Art
Brutale 675,
naked beauty.
Vive la emoción de la naked más bella de todos los tiempos.
La Brutale, ahora también en tres cilindros: ligera, potente, ágil.
Maravillosa, como todas las MV Agusta. Síntesis perfecta entre
forma y función. La Brutale 675 reúne lo mejor de la tecnología:
motor tricilíndrico derivado de la F3 675, electrónica única
en su categoría, chasis y suspensiones de máxima calidad.
La combinación perfecta entre emoción y tecnología tiene un
nombre: Brutale 675.
Los cárteres del motor de un solo bloque, “closed
deck,” alojan un cigüeñal contrarrotante, una
solución usada previamente sólo en MotoGP para
proporcionar el mejor equilibrio dinámico. Mayor
equilibrio significa diversión. 110 CV de potencia
máxima, tres cilindros “corsa corta “ que permiten
una extraordinaria respuesta a las solicitudes del
acelerador. El motor ha sido concebido con los
mayores avances electrónicos, ofreciendo 4 mapas
de encendido además de 8 configuraciones del
control de la tracción. Gracias al revolucionario
sistema de control MVCIS (Motor & Vehicle
Integrated Control System), la Brutale 675 está
preparada para dominar cualquier situación.
Instant
Emotions.
En cualquier circunstancia
y tipo de recorrido,
la Brutale 675 es la nueva
referencia entre las naked
deportivas: gracias a la
electrónica, que incluye
ABS de serie, el motor
y la ciclística están
siempre a la altura
de tus exigencias.
Y la potencia llega al
asfalto del modo más
eficaz y seguro posible.
El basculante monobrazo está diseñado para
ser ligero, bello y sobre todo capaz de transmitir
la potencia del motor al asfalto. El bastidor,
espléndido, tiene una configuración multitubular
de acero en la parte frontal, y una robusta
estructura de aluminio en la zona central que
se integra perfectamente con el basculante.
Las suspensiones de la Brutale 675 son
puro arte, perfectas para acometer tanto las
curvas más exigentes como el más intrincado
trazado en ciudad, permitiendo saborear
en todo momento el inconfundible placer de
conducción de una MV Agusta.
Terminales de escape: siguiendo
la más pura tradición MV Agusta,
el sistema de escape es un prodigio
de belleza y eficacia, obteniendo
las mayores prestaciones sin
renunciar ni un solo instante a
la elegancia suprema de una MV Agusta
y permitiendo disfrutar del depurado
y profundo sonido del motor tricilíndrico.
El sistema de escape compacto,
cuidado en cada detalle y situado bajo
el basculante para una mayor
manejabilidad, es un ejemplo de
un diseño y funcionalidad muy superiores.
MOTOR Tipo Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas - Distribución “D.O.H.C.”
Cilindrada 675 cm3 - Relación de compresión 12,3:1 - Arranque Eléctrico - Diámetro x
carrera 79 mm x 45,9 mm - Potencia máxima - r.p.m. al cigüeñal** 81 kW (110 CV)
a 12.500 r.p.m. - Par máximo - r.p.m. 65 Nm (6,63 kgm) a 12.000 r.p.m. - Refrigeración
Líquida y por aceite, con radiadores separados - Sistema de encendido-inyección
Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated
Control System) con tres inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de
mariposas “drive by wire” Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología
“ion-sensing”, control de detonación y fallo de encendido. Control de par de 4 mapas,
y control de tracción con 8 niveles de ajuste - Cambio electrónico MV EAS (Electronically
Assisted Shift) cambio asistido electrónicamente - Embrague Multidisco en baño de aceite
de accionamiento mecánico - Caja de cambios Extraíble de seis velocidades con toma
constante - Transmisión Primaria 19/36 - Relaciones de cambio Primera: Velocidad 13/37
Segunda: Velocidad 16/34 - Tercera: Velocidad 18/32 - Cuarta: Velocidad 19/30
Quinta: Velocidad 21/30 - Sexta: Velocidad 22/29 - Ratio final de la transmisión 16/43
INSTALACIÓN ELÉCTRICA Voltaje 12 V - Alternador 350 W a 5000 r.p.m.
Batería 12 V - 8,6 Ah
DIMENSIONES Y PESOS Distancia entre ejes 1380 mm - Longitud total
2085 mm - Ancho total 725 mm - Altura sillín 810 mm - Altura min. desde el suelo
160 mm - Avance 95 mm - Peso en seco 167 Kg - Capacidad del depósito 16,6 l
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PRESTACIONES Velocidad máxima* 225,0 km/h
BASTIDOR Tipo Multitubular de acero ALS - Placas/Pivotes del basculante
trasero Aleación de Aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERATipo Horquilla hidráulica telescópica invertida
Marzocchi - Diámetro de barras 43 mm - Recorrido 125 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Tipo Progresiva, monoamortiguador Sachs
regulable en precarga del muelle - Material basculante oscilante monobrazo Aleación de
Aluminio - Recorrido 119 mm
FRENOS Anteriores Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte
de pinza en acero - Pinza de freno anterior Radial Brembo de 4 pistones (Ø 32 mm)
Posterior Disco de acero (Ø 220 mm) - Pinza de freno posterior Brembo de 2 pistones
(Ø 34 mm) - Sistema ABS Bosch 9 Plus con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
RUEDAS Anterior: Material/dimensiones Aleación de Aluminio 3,50” x 17”- Posterior:
Material/dimensiones Aleación de Aluminio 5,50” x 17”
NEUMÁTICOS Anterior 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Posterior 180/55 - ZR 17
M/C (73 W)
CARROCERÍA Material Termoplástico
* Velocidad alcanzada en pista.
** Versiones de potencia limitada disponibles para mercados específicos.
BLANCO PERLADO/ANTRACITA METALIZADO MATE
ROJO/ANTRACITA METALIZADO MATE
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