17/05 al 30/06

Dossier de Prensa
SIGRAUTO
(Del 17 de Mayo de 2004 al 30 de Junio de 2004)
NOTICIAS
24/05/2004
-
Europa Press: El sector del automóvil espera contar con 500 centros de
reciclaje de vehículos al cierre del año.
Agencia EFE: La Reorganización del sector ahorrará al consumidor la
tasa de reciclaje
25/05/2004
-
-
CincoDías: El sector del motor prevé que haya 500 centros de reciclaje
en diciembre.
Europa Press: El sector del automóvil espera contar con 500 centros de
reciclaje de vehículos al cierre del año.
La Gaceta: Los desguaces dedicaron más de 100 millones a renovarse
Autoprofesional.com: Los desguaces españoles ya han invertido 100
millones de euros para convertirse en productores autorizados de
recambios usados
Autopista Online: El reciclaje, asignatura aprobada en España
26/05/2004
-
Autoprofesional.com: Andalucía concede 12 nuevas autorizaciones para
la gestión de vehículos fuera de uso y reutilización de piezas usadas.
03/06/2004
-
Automotriz.net: Quinientos centros de reciclaje a l cierre del año
08/06/2004
-
Autoprofesional.com: Mirando al futuro, lema de las IV Jornadas
Gerenciales de Ganvam.
10/06/2004
-
Revista Retema: Car Recycling descontamina 1.700 vehículos en tres
meses.
Revista Retema: El tratamiento de los vehículos al final de su vida útil
15/06/2004
-
Yahoo Noticias (Europa Press): Expertos de toda España debatirán a
partir de hoy en Santiago la gestión de residuos.
16/06/2004
-
CincoDías.com: Juan Antonio Fernández de Sevilla sustituirá a Ruiz
Beato al frente de Anfac.
-
-
Yahoo noticias (Europa Press): Unos 100 coches, a la espera de ser
dados de baja por retrasos en la apertura de la planta de
descontaminación de Ceuta.
Yahoo noticias (Europa Press): España genera 250.000 toneladas de
neumáticos fuera de uso al año, lo que exige el desarrollo de métodos
de recuperación
Junio 2004
-
Revista Piezas y Partes: Hay 300 CATs y se garantiza un negocio
sostenible hasta 2015.
28/06/2004
-
Autoprofesional.com: Cáceres cuenta con un nuevo centro autorizado
para el tratamiento de vehículos fuera de uso y producción de recambios
usados.
24/05/2004: Europa Press
Economía/Motor.- El sector del automóvil espera contar con 500 centros
de reciclaje de vehículos al cierre del año
El sector del automóvil espera contar con 500 Centros Autorizados para el
Tratamiento de Vehículos fuera de uso (CAT's) al cierre de este año, frente a los
316 de los que dispone actualmente, informaron hoy representantes de las
asociaciones Sigrauto, Aedra, FER, Aniacam y Anfac, en el marco del Salón
Internacional del Automóvil de Madrid.
El presidente de Sigrauto (Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental
de los Vehículos fuera de uso), Juan Antonio Moral, destacó que cuentan con una
red de más de 300 centros autorizados que permite "garantizar a la sociedad
española la recepción y correcto tratamiento de los vehículos al final de su vida
útil".
El responsable de Sigrauto, que no ofreció datos sobre la facturación conjunta de
estos centros, destacó el esfuerzo realizado por todos los firmantes de este acuerdo
para modernizar el parque de vehículos y para que el sistema de vehículos fuera de
uso sea "económicamente sostenible, con el objetivo de que no existan valores
negativos".
En este sentido, el director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de
Automóviles y Camiones (Anfac), Luis Valero, no descartó que en 2015, año en el
que se debe reciclar el 95% del peso del vehículo, "haya valores negativos", es
decir, que las marcas deban asumir parte del coste del proceso de reciclaje.
En concreto, la obligación impuesta por la Comisión Europea pretende que se
recicle el 85% del peso de los vehículos antes de 2006, mientras que este año la
proporción se sitúa por encima del 75%.
INVERSION DE CIEN MILLONES DE EUROS.
El sector de desguaces de automóviles ha comprometido una inversión superior a
cien millones de euros al objeto de adaptarse a la nueva normativa que obliga a
estos establecimientos a convertirse en CAT's. El importe medio de la inversión se
sitúa en unos 300.000 euros por desguace, si bien varía sustancialmente en función
de las adaptaciones que ha tenido que realizar cada centro.
De su lado, el presidente de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje
del Automóvil (Aedra), Fernando García, indicó que "el volumen de las inversiones
va en función de los coches que se vayan a tratar", aunque estimó una inversión
mínima de entre 90.150 y 120.200 euros.
Además, Fernando García destacó que estos centros ingresan alrededor de 66
euros por vehículo, puesto que el kilo de chatarra se cotiza a 11 céntimos de euro y
cada coche pesa unos 600 kilos.
Por su parte, el presidente de la Federación Española de la Recuperación (FER),
José María Cos, indicó que el sector trabaja cada año con alrededor de 800.000
vehículos fuera de uso, de los que 250.000 unidades se importan de Francia y
50.000 unidades proceden de Portugal.
El presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones,
Autobuses y Motocicletas (Aniacam), Germán López Madrid, destacó la "óptima
colaboración con las Comunidades Autónomas" para el desarrollo de esta red de
centros autorizados y agradeció al presidente de Sigrauto "la línea de actuación que
ha seguido" para llegar a esta cooperación.
24/05/2004: Agencia EFE
la Reorganización del sector ahorrará al consumidor la tasa de reciclaje
Madrid, 24 may (EFE).- La reorganización del sector industrial de reciclado de
vehículos en torno a la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de
los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto) ahorrará al consumidor español el pago de
este proceso, bien mediante un incremento del precio de los automóviles o una
tasa.
La organización, que aglutina a fabricantes, e importadores de vehículos, así como
a los desguaces de automóviles y a los fragmentadores de chatarra, ha colocado a
España a la cabeza de Europea en el reciclado de vehículos con una red de Centros
Autorizados de Tratamiento (CAT) que se hace cargo de los vehículos
al final de su vida.
Este modelo, según se puso de manifiesto hoy en una jornada técnica celebrada
con motivo del Salón del Automóvil de Madrid, evita el pago de una tasa como ya
ocurre en Holanda y Suecia, en aplicación del principio regulado por la norma
comunitaria al efecto que establece el principio de 'quien contamina paga'. La red
establecida tiene ya 316 empresas de desguaces y fragmentación contratadas y se
espera que este año termine con las 500 con las que cuenta la Asociación Española
de desguace y Reciclado del Automóvil.
Estas empresas, explicó el presidente de Aniacam, Germán López Madrid, prestarán
un servicio de calidad, porque se trata de empresas en régimen de autorización,
obligadas a cumplir con unas estándares de calidad elevados, y no funcionarán en
régimen de concesión como ocurre con las estaciones de Inspección Técnica de
Vehículos.
La red garantiza la recepción y el correcto tratamiento de los vehículos al final de
su vida útil y existe un compromiso entre todos los agentes que forman Sigrauto de
respetar la cadena de tratamiento que supone el flujo de automóviles.
Bajo estos criterios, el sector ha sufrido en los dos últimos años una profunda
transformación para adaptarse a la legislación europea en la materia, con una
inversión media por centro de 300.000 euros, que ha dejado fuera del mercado a
numerosas empresas de desguace.
La red de Sigrauto, una vez completada, será suficiente para tratar los 800.000
automóviles que cada año entran en este ciclo, insuficientes, por otra parte, para
satisfacer la fuerte demanda de chatarra de la industria del acero, ya que hay que
sumar otros 250.000 vehículos procedentes de Francia y otros 50.000 de Portugal.
La demanda española de chatarra se cifra en 12 millones de toneladas anuales, ya
que el principal acero producido en España es el llamado eléctrico, necesitado de
gran cantidad de esta materia prima.
La mitad de esta demanda se produce en España, con 800.000 toneladas
procedentes del automóvil, y el resto se importa, según los datos aportados por
Juan Antonio Moral, presidente de Sigrauto. El negocio, aseguraron sus portavoces,
es rentable, aunque no aportaron datos al respecto, y mientras así sea el pago del
reciclado no recaerá en el consumidor. Juan Antonio Moral dijo que en el modelo
español, que pone de acuerdo a todos los agentes implicados en el tratamiento final
de los vehículos, es esencial que sea económicamente sostenible para que a los
fabricantes no les cueste el reciclado.
El objetivo de Sigrauto es cumplir con el objetivo de reciclado y recuperación fijado
para los años 2006 y 2015, fechas en las que deberá ser reciclado el 75 y 95 por
ciento, respectivamente, del peso del vehículo.
Los Centros Autorizados, desde febrero pasado, emiten el llamado 'certificado de
destrucción' que garantiza la desaparición del vehículo, para cuya tramitación han
sido impartidos cursos de formación en todas las Comunidades Autónomas. EFE
25/05/2004: Cinco Días
25/05/2004: Europa Press
Economía/Motor.- El sector del automóvil espera contar con 500 centros
de reciclaje de vehículos al cierre del año
El sector del automóvil espera contar con 500 Centros Autorizados para el
Tratamiento de Vehículos fuera de uso (CAT’s) al cierre de este año, frente a los
316 de los que dispone actualmente, informaron hoy representantes de las
asociaciones Sigrauto, Aedra, FER, Aniacam y Anfac, en el marco del Salón
Internacional del Automóvil de Madrid.
El presidente de Sigrauto (Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental
de los Vehículos fuera de uso), Juan Antonio Moral, destacó que cuentan con una
red de más de 300 centros autorizados que permite “garantizar a la sociedad
española la recepción y correcto tratamiento de los vehículos al final de su vida
útil”.
El responsable de Sigrauto, que no ofreció datos sobre la facturación conjunta de
estos centros, destacó el esfuerzo realizado por todos los firmantes de este acuerdo
para modernizar el parque de vehículos y para que el sistema de vehículos fuera de
uso sea “económicamente sostenible, con el objetivo de que no existan valores
negativos”.
En este sentido, el director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de
Automóviles y Camiones (Anfac), Luis Valero, no descartó que en 2015, año en el
que se debe reciclar el 95% del peso del vehículo, “haya valores negativos”, es
decir, que las marcas deban asumir parte del coste del proceso de reciclaje.
En concreto, la obligación impuesta por la Comisión Europea pretende que se
recicle el 85% del peso de los vehículos antes de 2006, mientras que este año la
proporción se sitúa por encima del 75%.
INVERSION DE CIEN MILLONES DE EUROS.
El sector de desguaces de automóviles ha comprometido una inversión superior a
cien millones de euros al objeto de adaptarse a la nueva normativa que obliga a
estos establecimientos a convertirse en CAT’s. El importe medio de la inversión se
sitúa en unos 300.000 euros por desguace, si bien varía sustancialmente en función
de las adaptaciones que ha tenido que realizar cada centro.
De su lado, el presidente de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje
del Automóvil (Aedra), Fernando García, indicó que “el volumen de las inversiones
va en función de los coches que se vayan a tratar”, aunque estimó una inversión
mínima de entre 90.150 y 120.200 euros.
Además, Fernando García destacó que estos centros ingresan alrededor de 66
euros por vehículo, puesto que el kilo de chatarra se cotiza a 11 céntimos de euro y
cada coche pesa unos 600 kilos.
Por su parte, el presidente de la Federación Española de la Recuperación (FER),
José María Cos, indicó que el sector trabaja cada año con alrededor de 800.000
vehículos fuera de uso, de los que 250.000 unidades se importan de Francia y
50.000 unidades proceden de Portugal.
El presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones,
Autobuses y Motocicletas (Aniacam), Germán López Madrid, destacó la “óptima
colaboración con las Comunidades Autónomas” para el desarrollo de esta red de
centros autorizados y agradeció al presidente de Sigrauto “la línea de actuación que
ha seguido” para llegar a esta cooperación.
25/05/2004: La Gaceta de Los Negocios
25/05/2004: Autoprofesional.com
Los desguaces españoles ya han invertido 100 millones de euros para
convertirse
en
productores
autorizados
de
recambios
usados
(25/05/2004)
El sector espera llegar a los 500 centros de reciclaje de coches a finales de
2004
El sector del automóvil espera contar con 500 Centros Autorizados para el
Tratamiento de Vehículos fuera de uso (CAT”s) al cierre de este año, frente a los
316 de los que dispone actualmente, señalaron ayer, en información servida por
Europa Press, representantes de las asociaciones Sigrauto, Aedra, FER, Aniacam y
Anfac, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Madrid.
El presidente de Sigrauto (Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental
de los Vehículos fuera de uso), Juan Antonio Moral, destacó que cuentan con una
red de más de 300 centros autorizados que permite “garantizar a la sociedad
española la recepción y correcto tratamiento de los vehículos al final de su vida
útil”.
El responsable de Sigrauto, que no ofreció datos sobre la facturación conjunta de
estos centros, destacó el esfuerzo realizado por todos los firmantes de este acuerdo
para modernizar el parque de vehículos y para que el sistema de vehículos fuera de
uso sea “económicamente sostenible, con el objetivo de que no existan valores
negativos”.
En este sentido, el director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de
Automóviles y Camiones (Anfac), Luis Valero, no descartó que en 2015, año en el
que se debe reciclar el 95% del peso del vehículo, “haya valores negativos”, es
decir, que las marcas deban asumir parte del coste del proceso de reciclaje.
En concreto, la obligación impuesta por la Comisión Europea pretende que se
recicle el 85% del peso de los vehículos antes de 2006, mientras que este año la
proporción se sitúa por encima del 75%.
INVERSION DE CIEN MILLONES DE EUROS.
El sector de desguaces de automóviles ha comprometido una inversión superior a
cien millones de euros al objeto de adaptarse a la nueva normativa que obliga a
estos establecimientos a convertirse en CAT”s. El importe medio de la inversión se
sitúa en unos 300.000 euros por desguace, si bien varía sustancialmente en función
de las adaptaciones que ha tenido que realizar cada centro.
De su lado, el presidente de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje
del Automóvil (Aedra), Fernando García, indicó que “el volumen de las inversiones
va en función de los coches que se vayan a tratar”, aunque estimó una inversión
mínima de entre 90.150 y 120.200 euros.
Además, Fernando García destacó que estos centros ingresan alrededor de 66
euros por vehículo, puesto que el kilo de chatarra se cotiza a 11 céntimos de euro y
cada coche pesa unos 600 kilos.
Por su parte, el presidente de la Federación Española de la Recuperación (FER),
José María Cos, indicó que el sector trabaja cada año con alrededor de 800.000
vehículos fuera de uso, de los que 250.000 unidades se importan de Francia y
50.000 unidades proceden de Portugal.
El presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones,
Autobuses y Motocicletas (Aniacam), Germán López Madrid, destacó la “óptima
colaboración con las Comunidades Autónomas” para el desarrollo de esta red de
centros autorizados y agradeció al presidente de Sigrauto “la línea de actuación que
ha seguido” para llegar a esta cooperación.
25/05/2004: Autopista Online
Habrá 500 centros autorizados de tratamiento de vehículos
El reciclaje, asignatura aprobada por España
España está a la cabeza del reciclaje de vehículos en Europa. Así lo
defendieron los máximos responsables de las principales organizaciones
del
sector:
Anfac
(fabricantes),
Aniacam
(importadores),
Aedra
(desguaces) y Fer (recuperadores).
Hace algo más de dos años se creaba Sigrauto (Asociación Española para el
Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso), una organización
auspiciada por fabricantes, importadores, fragmentadores y desguaces para
proporcionar a sus asociados los instrumentos necesarios para cumplir las nuevas
obligaciones medioambientales.
Los objetivos que marca la normativa de la Unión Europea inciden en el hecho de
que para 2008 tendrá que ser reutilizado el 85 por ciento de los elementos del
automóvil, mientras que para 2015 este porcentaje debe elevarse hasta el 95 por
ciento.
Esta meta, según el presidente de la asociación de fabricantes Anfac, Jesús RuizBeato Bravo, es alcanzable, aunque, para esa fecha, no se descarta que las marcas
deban asumir parte del coste del reciclaje.
Los que no deberán pagar y no lo están haciendo en este momento son los
usuarios, que no hacen frente a una tasa, algo que sí ocurre en otros países como
Holanda y Suecia. En nuestro país, impera el principio regulado por la normativa
comunitaria que establece que “quien contamina paga”.
Los encargados de “tratar” con los automóviles al final de su vida útil son los
Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) que en la actualidad suman 316
asentamientos. Según Sigrauto, para finales de año se alcanzarán los 500 centros,
más que suficientes para absorber los 800.000 vehículos que anualmente pasan por
estos emplazamientos, según defienden.
26/05/2004: Autoprofesional.com
Andalucía concede 12 nuevas autorizaciones para la gestión de vehículos
fuera de uso y reutilización de piezas usadas (26/05/2004)
La Consejería de Medio Ambiente ha concedido 12 nuevas autorizaciones para la
gestión de los vehículos fuera de uso a empresas andaluzas, con lo que son ya 44
el número total de firmas gestoras que se encargarán de recepcionar y
descontaminar este tipo de residuos en Andalucía. Con la concesión de estas
acreditaciones, Andalucía se convierte en la segunda de España con mayor número
de centros de tratamiento autorizados tras Cataluña (86).
Esta iniciativa de la Administración autonómica facilita la reutilización y reciclaje de
los materiales y descontaminar los componentes de los automóviles. La mayor
parte de las empresas gestoras se localizan en la provincia de Sevilla con 13
centros autorizados, seguida de Málaga (9), Granada (8), Córdoba (4), Jaén (3),
Cádiz (3), Almería (2) y Huelva (2). Por el momento se han concedido en España
un total de 327 permisos para la gestión de los vehículos en desuso y se tramitan
246 autorizaciones más, 70 de ellas en Andalucía.
Las 44 empresas gestoras acreditadas cuentan ya con Centros Autorizados de
Recepción y Descontaminación (CARD) de vehículos fuera de su vida útil. La
implantación de estas instalaciones tiene como principal objetivo prevenir el
abandono incontrolado de vehículos usados y sus desechos, así como conseguir la
reutilización o reciclaje de sus materiales.
Además de ayudar a preservar el medio ambiente estos centros mejorarán el
rendimiento medioambiental de las empresas del sector que intervienen en el ciclo
de vida de los vehículos industriales específicos, promoviendo su descontaminación
como paso previo a su desguace y arbitrando las alternativas más adecuadas al
sistema actual de depósitos.
Para la construcción de estas instalaciones, la Consejería de Medio Ambiente ha
concedido subvenciones de 3.000 euros para la redacción del proyecto y otra de
90.151 euros (15 millones de pesetas) para la ejecución de la obra, en
cumplimiento de la Orden de 2 de agosto de 2000 de la Junta de Andalucía que
regula la concesión de subvenciones para la construcción de un Centro Autorizado
de Recepción y Descontaminación para vehículos fuera de uso en cada una de las
provincias andaluzas.
La iniciativa parte de la Directiva Comunitaria de 2000 para la gestión de los
vehículos al final de su vida útil, traspuesta a la legislación española en el Real
Decreto 2002, con la que se pretende prevenir la generación de los residuos
mejorando el diseño de los productos, así como fomentar el reciclado y la
valorización.
El Plan Nacional de Vehículos fuera de su vida útil (2001-2006) prevé la
reutilización y valorización de al menos el 85% del peso de los vehículos fuera de
uso antes del 2005 (75% para los vehículos fabricados antes de 1980), la
reutilización y reciclaje de al menos el 80% del peso de los vehículos fuera de su
vida útil antes de 2006 (70% para los vehículos fabricados antes de 1980), así
como la recogida y valorización en el año 2006 del 100% de todos los vehículos
fuera de uso.
El parque móvil de la comunidad autónoma andaluza se estimaba en el año 2003
en torno a los 3.100.000 vehículos, de los que quedarán en desuso este año
probablemente unos 150.000. La Consejería de Medio Ambiente espera contar en
breve con una infraestructura de Centros de Tratamiento lo suficientemente amplia
que permita la correcta gestión de los vehículos que se destinan al abandono. En la
actualidad, muchos automóviles son abandonados en la vía pública o se almacenan
en chatarrerías no adaptadas con la consiguiente acumulación de residuos, en
algunos casos peligrosos, y la proliferación de puntos potenciales de contaminación
ambiental.
03/06/2004: Automotriz.net
Quinientos centros de reciclaje al cierre del año
En países europeos como España, donde la adquisición de automóviles se está
acelerando a pasos agigantados, existe la necesidad cada vez más urgente de
contar con centros de reciclaje. En este sentido el sector del automóvil de la
península espera contar con 500 Centros Autorizados para el Tratamiento de
Vehículos fuera de uso (CAT's).
Esta cifra se alcanzará al cierre de este año, frente a los 316 de los que dispone
actualmente, informaron representantes de las asociaciones Sigrauto, Aedra, FER,
Aniacam y Anfac, en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Madrid.
El presidente de Sigrauto (Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental
de los Vehículos fuera de uso), Juan Antonio Moral, destacó que cuentan con una
red de más de 300 centros autorizados que permite "garantizar a la sociedad
española la recepción y correcto tratamiento de los vehículos al final de su vida
útil".
El responsable de Sigrauto, que no ofreció datos sobre la facturación conjunta de
estos centros, destacó el esfuerzo realizado por todos los firmantes de este acuerdo
para modernizar el parque de vehículos y para que el sistema de vehículos fuera de
uso sea "económicamente sostenible, con el objetivo de que no existan valores
negativos".
En este sentido, el director general de la Asociación Nacional de Fabricantes de
Automóviles y Camiones (Anfac), Luis Valero, no descartó que en 2015, año en el
que se debe reciclar el 95% del peso del vehículo, "haya valores negativos", es
decir, que las marcas deban asumir parte del coste del proceso de reciclaje.
En concreto, la obligación impuesta por la Comisión Europea pretende que se
recicle el 85% del peso de los vehículos antes de 2006, mientras que este año la
proporción se sitúa por encima del 75%.
Invertirán cien millones de euros.
El sector de desguaces de automóviles ha comprometido una inversión superior a
cien millones de euros con el objeto de adaptarse a la nueva normativa que obliga
a estos establecimientos a convertirse en CAT's. El importe medio de la inversión se
sitúa en unos 300.000 euros por desguace, si bien varía sustancialmente en función
de las adaptaciones que ha tenido que realizar cada centro.
De su lado, el presidente de la Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje
del Automóvil (Aedra), Fernando García, indicó que "el volumen de las inversiones
va en función de los autos que se vayan a tratar", aunque estimó una inversión
mínima de entre 90.150 y 120.200 euros.
Además, Fernando García destacó que estos centros ingresan alrededor de 66
euros por vehículo, puesto que el kilo de chatarra se cotiza a 11 céntimos de euro y
cada coche pesa unos 600 kilos.
Por su parte, el presidente de la Federación Española de la Recuperación (FER),
José María Cos, indicó que el sector trabaja cada año con alrededor de 800.000
vehículos fuera de uso, de los que 250.000 unidades se importan de Francia y
50.000 unidades proceden de Portugal.
El presidente de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones,
Autobuses y Motocicletas (Aniacam), Germán López Madrid, destacó la "óptima
colaboración con las Comunidades Autónomas" para el desarrollo de esta red de
centros autorizados y agradeció al presidente de Sigrauto "la línea de actuación que
ha seguido" para llegar a esta cooperación.
08/06/2004: Autoprofesional.com
Mirando al futuro, lema de las V Jornadas Gerenciales de Ganvam
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y
Recambios, GANVAM, organizará en el marco del Salón del Vehículo de Ocasión sus
V Jornadas Gerenciales dirigidas los profesionales del sector. El encuentro
profesional se celebrará el 17 de junio bajo el título genérico "Mirando al Futuro" y
abordará las siguientes intervenciones: "Ganvam en la Actualidad. Nuevos
Servicios"; "Ley de Garantías. Novedades en el Contrato definitivo de Compraventa
V.O. de Ganvam"; "Problemas en la aplicación del Reglamento de Distribución de
Vehículos"; " La Financiación de las empresas de Automoción"; "Mercado V.O. a
nivel español y europeo. La necesidad de usar herramientas de trabajo
transparentes y homogéneas entre mercados internacionales";"La financiación del
Vehículo de Ocasión. Nuevo Entorno"; "Vehículos Fuera de Uso. Acuerdo Marco
AEDRA- GANVAM", y "Un futurible para la venta de automóviles: el impacto de los
cambios probables en el mercado a corto y medio plazo".
La jornada contará con la participación de Tomás Herrera Ricoy, Secretario General
de Ganvam; Javier Escrihuela, Asesor de Ganvam; Inmaculada Sanz Sanz,
Subdirectora Adjunta de Conductas Restrictivas, Ministerio de Economía; José
Antonio López Casarrubios, Director General de Hispamer; Wolfgang E. Reinhold,
Senior Vicepresidente de Leaseplan Corporation; Juan Manuel Vinos Checa, Director
de FinanMadrid Corporación Caja madrid; Rafael Pardo, Secretario General de
Aedra; Jaime Barea, Jefe de la Asesoría Jurídica de Ganvam, y José Ramón Sánchez
Guzmán, Catedrático Decano de Marketing de la Universidad Complutense de
Madrid.
10/06/2004: Revista Retema
10/06/2004: Revista Retema
15/06/2004: Yahoo Noticias (Europa Press)
Expertos de toda España debatirán a partir de hoy en Santiago la gestión
de residuos
Expertos de toda España en la gestión de residuos se reunirán a partir de hoy en el
Palacio de Congresos y Exposiciones de Santiago de Compostela en la VII
Conferencia sobre Gestión de Residuos (Residua 2004), a la que se prevé la
asistencia de unas 500 personas.
El encuentro, promovido por la Consellería de Medio Ambiente, cuyo titular, Xosé
Manuel Barreiro, acudirá a la apertura, al igual que el jefe del Ejecutivo, Manuel
Fraga, pretende convertirse en un foro de información, de puesta al día y de debate
para directivos y técnicos del sector, responsables de las administraciones públicas
y otros profesionales interesados en la perspectiva medioambiental.
Las seis ediciones anteriores de Residua fueron celebradas en Sevilla, Madrid,
Valladolid, Toledo y también en Santiago de Compostela.
Estos encuentros, que se prolongarán hasta el próximo miércoles, contarán con la
participación de destacados representantes de los sectores implicados, como el
director general de Sigre, Juan Carlos Mampaso; representantes de la
Confederación Nacional de la Construcción; de la Confederación Española de
Fabricantes de Productos de la Construcción; de Danigal y de Sogarisa, entre otros.
Algunos de los expertos que tomarán parte en estas conferencias son el jefe del
área de Subdirección General de Explotaciones del Ministerio de Agricultura, Manuel
Bigeriego Martín; el presidente de Sogama, Jaime Bermúdez Alvite; el director
técnico de Protección Medio Ambiental, Juan Vilela García; el director general de
Sigrauto, Manuel Kindelán; y otros representantes de los ministerios de Medio
Ambiente, de Agricultura y Pesca y de Industria, Comercio e Turismo.
Los temas de debate se centrarán en las experiencias y soluciones de gestión para
los residuos voluminosos, el desarrollo sostenible en la industria; y el tratamiento
ambiental y aprovechamiento de escombreras de explotaciones mineras a cielo
abierto
16/06/2004: CincoDías.com
Juan Antonio Fernández de Sevilla sustituirá a Ruiz Beato al frente de
Anfac
El presidente de Renault España, Juan Antonio Fernández de Sevilla será la persona
que sustituya a Jesús Ruiz Beato al frente de la Asociación Nacional de Fabricantes
de Automóviles (Anfac). La asamblea de la organización eligió ayer al directivo
barcelonés por consenso.
Anfac usa un sistema rotatorio para designar a su máximo responsable. Dentro de
ese sistema, la presidencia debería haber recaído en un representante del PSA
Peugeot-Citroën, según fuentes del sector, pero desde la pro pia empresa se declinó
el ofrecimiento. Ruiz Beato, vicepresidente de Nissan Motor Ibérica, rechazó la
posibilidad de seguir dos años más.
Fernández de Sevilla (Barcelona, 1944) será el octavo presidente de la asociación.
El primero fue Alfredo Giménez Cassina, quien ocupó el cargo desde diciembre de
1975 hasta junio de 1987 en representación de Santana Motor.
El directivo asume el cargo en un momento de bonanza para el sector en España,
con buenos registros en ventas y mejora de la rentabilidad. Sin embargo, su
camino no estará exento de problemas, como lograr la largamente exigida reforma
de la fiscalidad -en España, el sector del motor sufre una carga impositiva superior
a las de los otros principales mercados en el continente-, la mejora de la
competitiv idad y la flexibilidad para evitar el riesgo de deslocalización.
El nuevo presidente es licenciado en Derecho. Inició su carrera profesional en
Enasa. En 1977 se incorpora a Chrysler-Peugeot como director de relaciones
industriales, y en 1982 ingresa en Re nault Vehículos Industriales como secretario
general ejecutivo.
En 1988 es nombrado director de personal y asuntos sociales de FASA Renault. A
finales de 1997 se traslada a París para ocupar el puesto de director de empleo del
grupo, labor que desarrolló hasta su nombramiento como presidente y director
general de Renault España el 1 de julio de 2000.
16/06/2004: Yahoo noticias (Europa Press)
Unos 100 coches, a la espera de ser dados de baja por retrasos en la
apertura de la planta de descontaminación de Ceuta
El retraso en la adjudicación de la planta de descontaminación de vehículos de
Ceuta ha provocado que la lista de espera para poder dar de baja los automóviles
supere ya el centenar, según los datos ofrecidos por fuentes de la Jefatura de
Tráfico de Ceuta.
Tras la entrada en vigor el pasado febrero de una nueva normativa del Ministerio de
Medio Ambiente, este organismo no puede tramitar las bajas, sino que es el propio
centro de descontaminación el que deberá hacerse cargo de ello.
Pese a que la explotación de la planta salió a licitación pública el pasado mes de
abril, el concurso quedó desierto, por lo que deberá ser de nuevo convocado, según
informaron desde la Ciudad Autónoma. Este trámite, como mínimo, supondrá otro
mes más de espera para los 111 propietarios que quieren dar de baja sus coches.
Hasta que la planta de descontaminación de vehículos, ya construida, no comience
a funcionar, la Jefatura de Tráfico sólo puede dar explicaciones a los usuarios e
inscribirlos en una solicitud de bajas desde la que posteriormente se les avisará
cuando comience a funcionar la central.
De esta forma, Tráfico sólo tiene cuantificadas a las personas que han realizado una
solicitud formal, por lo que el número de interesados en dar de baja su vehículo
podría ser superior.
Por el momento, la Jefatura de Tráfico sólo puede tramitar las bajas de vehículos en
tres casos excepcionales: cuando corresponden a una baja por sustracción del
automóvil, por fallecimiento del titular del coche y en caso de que se presente una
declaración jurada del dueño de que el vehículo se encuentra inmovilizado a
consecuencia de un accidente ocurrido fuera de Ceuta.
16/06/2004: Yahoo noticias (Europa Press)
España genera 250.000 toneladas de neumáticos fuera de uso al año, lo
que exige el desarrollo de métodos de recuperación
España genera ya anualmente 250.000 toneladas de neumáticos fuera de uso, lo
que representa "uno de los mayores problemas medioambientales de los últimos
años".
Este impacto ambiental exige el desarrollo y la implantación de diversos métodos
de recuperación, según se puso hoy de manifiesto en la conferencia "Residua
2004", organizada por la Consellería de Medio Ambiente de la Xunta.
Entre los diferentes sistemas que se pueden aplicar a los neumáticos en desuso los
expertos participantes en este encuentro citaron la trituración mecánica, con la que
se consigue la completa sepración de sus elementos, la reutilización de aquellos
componentes aptos para ello, y la termolisis, que se aplica a las sustancias no
recicalbes con el fin de valorizarlas energéticamente.
En este contexto, los ponentes coincidieron en señalar que la colaboración entre los
empresarios del sector del reciclaje de vehículos y la Administración, entre otros
agentes implicados, es fundamental para conseguir reducir el número de vehículos
fuera de uso que van a parar a los vertederos.
De hecho, España deberá cumplir el objetivo de reducir tal porcentaje del 25 por
ciento actual a sólo el 5 por ciento para el año 2015, de modo que el 95 por ciento
de los residuos de los automóviles, entre ellos los neumáticos, sea recuperado o
reciclado.
Junio 2004: Revista Piezas y Partes
28/06/2004: Autoprofesional.com
Cáceres cuenta con un nuevo centro autorizado para el tratamiento de
vehículos fuera de uso y producción de recambios usados (28/06/2004)
Extremadura alc anzará a final de año los objetivos en cuanto a descontaminación
de coches. El nuevo CARD de Malpartida, en Cáceres, logrará reciclar el 80% de los
elementos de los automóviles
Un 80% de los elementos de los automóviles que van al desguace podrá ser
reciclado gracias a sistemas como el utilizado en el Centro de Recepción y
Descontaminación de vehículos (CARD) inaugurado recientemente en Malpartida
(Cáceres) por el Consejero de Agricultura y Medio Ambiente, José Luis Quintana.
Con una inversión de 900.000 euros y 12.000 metro cuadrados, este centro de
reciclaje evita que el desguace de los automóviles se convierta en una actividad
agresiva con la naturaleza. Una depuradora de circuito cerrado consigue que el
agua contaminada por el lavado de los líquidos no llegue hasta las aguas fecales.
En el transcurso de la inauguración, el Consejero de Agricultura y Medio Ambiente
de Extremadura explicó que ya hay siete plantas de este tipo abiertas en toda la
región, con una capacidad de tratamiento de 10.000 vehículos al año, y que la
región reciclará a finales de año todos los vehículos necesarios gracias a los 22
centros autorizados que se abrirán.
Entre los materiales que se obtienen de los coches figuran algunos muy
contaminantes como las baterías, neumáticos, líquidos como los carburantes, los
aceites y los de frenos, y los gases de los equipos de aire acondicionado.
"Estábamos acostumbrados durante muchos años a ver los restos de los vehículos
viejos en los desguaces y basureros a la salida de todos los pueblos, y hoy
contemplar un centro como este tiene mucho interés porque significa un avance
muy importante en el respeto al medio ambiente", aseguró el Consejero.
Se trata, dijo, de un "esfuerzo muy importante" para cumplir la normativa de la UE
en la materia, que establece que hay que reciclar el 80% de los elementos de los
vehículos. El diseño del centro de reciclaje incluye un espacio dedicado al arte y a la
naturaleza, ideado por su dueño, el empresario Jesús Domínguez. Una de las
paredes del centro está dirigida a obras pictóricas, y en la parte trasera hay un
jardín con cuarenta variedades distintas de plantas.