Habilitación de tipo Boeing B737-800NG

Transcripción

PROGRAMA DE INSTRUCCIÓN
Avanzado Práctico
Licencia ATPL (V) Virtual + Habil. Tipo B737-800
_______________________________________________________________________________________________________
MÓDULO 7:
SIMULADOR
HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B737-800NG
CUADERNO DE PROGRESIÓN DEL ALUMNO
NOMBRE ALUMNO: ______________________________________
NUMERO SIMPILOTS: _______________
INICIO PRÁCTICAS: _________________
FINALIZACIÓN PRÁCTICAS: ________________
Curso homologado por FEDERACIÓ AÈRIA CATALANA: www.federacioaeria.com
© SIMPILOTS. Todos los derechos reservado CURSO ATPL (V) MÓDULO 7 SIMULADOR – HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B737-‐800NG
En cada punto se indican qué módulos deben haberse estudiado previamente (aconsejable) para una mejor comprensión. También se hace referencia a los manuales que deben llevarse a bordo (FCOM, FCTM o QRH) como mínimo, para consultarlos en un momento dado. IMPORTANTE: El alumno deberá presentar este cuaderno al instructor para anotar las horas realizadas. © SIMPILOTS. Todos los derechos reservados
Este módulo está estudiado para realizarse si se han estudiado previamente los módulos anteriores del curso de SIMPILOTS ATPL (V). Si el periodo entre el estudio de los módulos anteriores ha sido demasiado extenso, se aconseja haber repasado previamente los módulos. Elaborado por SIMPILOTS Diciembre ’10 / www.simpilots.es Rev. 03/11/12 -‐ 2-‐ CURSO ATPL (V) SIMULADOR DÍA 1
FAMILIARIZACIÓN DEL COCKPIT Y TOMA DE CONTACTO
Duración: 1 hora por alumno Módulos estudiados previamente (recomendado): -‐
MODULO 2 – SISTB738 – Descripción y estudio de sistemas BOEING B737 Manuales a bordo (recomendado): -‐
FCOM B737-‐800 SIM.1.1 – AFTER OVERHEAD
2
3
1
DÍA 1
PANEL 1
SIMULADOR
2
3
Leading Edge Device IRS Display Unit (ISDU) IRS Mode Selector Unit Engine Panel Oxygen Panel SIM.1
© SIMPILOTS. Todos los derechos reservados
-
SIM.1
MÓDULO 7 SIMULADOR – HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B737-‐800NG
ACCIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) -‐ Realizar test -‐ Extender Slats/visualizar secuencia de luces (TRANSIT/EXTENDED) -‐ Realizar test (si instalado en simulador) -‐ Seleccionar modos del DSPL SEL (si instalado en simulador) -‐ Secuencia de alineación de los inerciales -‐ OFF then NAV + SET INIT POSITION en FMC -‐ EEC en ON -‐ Luces REVERSER: Reversa en tránsito o fallo (Sólo con motores en marcha) -‐ Luces ENGINE CONTROL: Si encendidas avión NO-‐GO -‐ Niveles de presión oxígeno CREW -‐ PAS OXYGEN REALIZADO Continúa en la siguiente página Elaborado por SIMPILOTS Diciembre ’10 / www.simpilots.es Rev. 03/11/12 -‐ 3-‐ CURSO ATPL (V) MÓDULO 7 SIMULADOR – HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B737-‐800NG
SIM.1.2 – FORWARD OVERHEAD
1
DÍA 1
5
4
6
7
SIMULADOR
PANEL Flight Control Panel 1
Navigation Panel Fuel panel SIM.1
3
2
ACCIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) -‐ Relación con sistema hidráulico (HYD PUMPS) -‐ Sistema A y B + STANDBY -‐ Lógica de avisos luminosos -‐ Fuente de información de los sistemas de navegación y pantallas (NORM y AUTO) -‐ ENG VALVE CLOSED y SPAR VALVE CLOSED: Accionar los START LEVERS para ver lógica de avisos luminosos -‐ CROSSFEED -‐ Bombas de combustible REALIZADO Continúa en la siguiente página Elaborado por SIMPILOTS Diciembre ’10 / www.simpilots.es Rev. 03/11/12 -‐ 4-‐ DEMO
CURSO ATPL (V) SIM.2
MÓDULO 7 SIMULADOR – HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B737-‐800NG
SIMULADOR DÍA 2
Duración: 1 hora por alumno Módulos estudiados previamente (recomendado): -‐
MODULO 2-‐ SISTB738 -‐ Descripción y estudio de sistemas BOEING B737 (WEB) -‐ SISTB738.04.1 – Vuelo Automático -‐
MODULO 4-‐ CRM -‐Crew Resource Management -‐ CRM.01.2.2 -‐ ANTES DE LA SALIDA -‐ CRM.01.2.3 -‐ RODAJE Y DESPEGUE -‐ CRM.01.2.3.1 -‐ Procedimiento de retroceso o remolque (Pushback o Tow) Manuales a bordo (OBLIGATORIO): -‐
MODULO 3 – CPTPROC y/o FCOM B737-‐800 SIM.2.1 – ROLES PF Y PM
-‐ OBJETIVO: Orientar a la tripulación de las responsabilidades del piloto que vuela (PF) y piloto que monitoriza (PM) -‐ PARKING 266 de LEBL :: COLD & DARK -‐ El piloto sentado a la izquierda será el PF y a su vez el CM1. El piloto a la derecha será el PM y CM2. DOCUMENTACIÓN SIM.2.2 – COCKPIT PREPARATION
-‐ OBJETIVO: Procedimiento de preparación de la cabina desde COLD & DARK a listo para puesta en marcha -‐ Se tendrá a mano el MODULO 3 y/o el manual FCOM B737-‐800 para seguir los pasos siguientes. -‐ El PM leerá los pasos a seguir del MODULO 3 y el PF ejecutará, salvo en los puntos 4 y 5, que se realizan simultáneamente. PROCEDIMIENTO 1
2
3
1. Electrical Power Up FCOM – SP.6.1 2. Preliminary Preflight Proc. FCOM – NP.21.1 3. CDU Preflight Procedure FCOM – NP.21.3 4. Preflight Procedure Captain (PF) 4
FCOM – NP.21.10 4. Preflight Procedure First Officer (PM) 5
5. Before Start Procedure FCOM – NP.21.27 OBSERVACIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) REALIZADO -‐ Según estudiado en el SIMULADOR DÍA 1 -‐ El PF realiza este procedimiento -‐ El PF realiza este procedimiento (RAINBOW) -‐ Según estudiado en el MODULO 2 – 4.1 Vuelo Automático -‐ El PF realiza este procedimiento -‐ Se insertará la ruta para vuelo LEBL-‐LEPA SIMULTÁNEAMENTE DÍA 2
SIMULADOR
REALIZADO -‐ Se determinarán las áreas de responsabilidad de cada piloto y se utilizará el “SCAN FLOW” de las ilustraciones del MÓDULO 3 -‐ Refrescar el concepto de Piloto que Vuela y Piloto que Monitoriza FCOM – NP.21.22 SIM.2
OBSERVACIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) Módulo 3 CPTROC – Procedimientos de cabina -
ROLES (PF/PM), COCKPIT PREPARATION Y TAXI
-‐ El PF realiza este procedimiento -‐ El PF deberá leer el MODULO 3 y ejecutar a la vez. El PM observará detalladamente cómo procede el PM -‐ El PM sólo configurará su EFIS y realizará EGPWS Test + comprobaciones varias de cabina + comprobar lo que hace el PF. -‐ El PF realiza este procedimiento Continúa en la siguiente página Elaborado por SIMPILOTS Diciembre ’10 / www.simpilots.es Rev. 03/11/12 -‐ 14-‐ CURSO ATPL (V) MÓDULO 7 SIMULADOR – HABILITACIÓN DE TIPO BOEING B737-‐800NG
SIM.2.3 – PUSHBACK Y PUESTA EN MARCHA
-‐ OBJETIVO: Practicar la puesta en marcha de motores y pushback (retroceso) PROCEDIMIENTO 1
Pushback/ Towing Procedure FCOM – NP.21.29 Engine Start Procedure 2
Before Taxi Procedure FCOM – NP.21.31 -‐ El PF realiza este procedimiento SIM.2.4 – TOMA DE CONTACTO II
-‐ OBJETIVO: Familiarizarse con el control en tierra (taxi), control en el aire, velocidades, etc. CON utilización de A/P y A/T FASE 1
TAXI -‐ Según apartado SIM.1.1 – TOMA DE CONTACTO I -‐ Según apartado SIM.1.1 – TOMA DE CONTACTO I + -‐ Seleccionar en MCP ALT 2.000 para LEVEL OFF -‐ Seleccionar HDG (rumbo de pista) -‐ En el aire (≥ 400 ft) A/P en ON y seleccionar HDG y V/S -‐ Según apartado SIM.1.1 – TOMA DE CONTACTO I + -‐ Gestión de HDG y SPEED con MCP REALIZADO TAKE OFF 3
CIRCUITO 4
APPROACH -‐ Vectores para interceptar ILS. Armar modo VOR/LOC -‐ Con LOC interceptado y a un punto de senda, seleccionar APP 5
LANDING -‐ A 400 ft. se desconecta el A/P y A/T y efectúa aterrizaje manual TAXI/SHUTDOWN -‐ Se librará pista y se dirigirá a parking (finger o remoto) -‐ Realizará shutdown y dejará la cabina COLD & DARK ACCIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) 2
DÍA 2
SIMULADOR
SIM.2
3
FCOM – NP.21.30 REALIZADO -
OBSERVACIONES (GUÍA PARA INSTRUCTOR) -‐ Destacar sistema hidráulico A en OFF, sistema B en ON para pushback -‐ Realizar pushback a través de “MENU/EXTRAS” en FMC -‐ MODULO 4 -‐ CRM.01.2.3.1 -‐ Procedimiento de retroceso o remolque -‐ El PF realiza este procedimiento -‐ Destacar que en un vuelo completo, la puesta en marcha la realiza el CM2 para que el CM1 se centre en la maniobra de retroceso -‐ Callout: “ENGINE Nº____ START” -‐ A 25 % de N2, Start levers en IDLE. A menos de 25% puede producirse un HOT START (demasiado combustible se acumula en la cámara de combustión no habiéndo presión del compresor suficiente) -‐ Callout el PM: “STARTER CUTOUT” cuando ENG START salta autom. -‐ Comprobar parámetros N1, N2 y EGT -‐ Abortar puesta en marcha si: N1 ó N2 no incrementa después de que EGT suba, o EGT no incrementa tras 10 segundos de llevar start levers a IDLE -‐ Cuando motor estable, poner en marcha el otro motor 6
(Si se dispone de tiempo) SIM.2 -‐ SIMULADOR DÍA 2 -‐ ROLES (PF/PM), COCKPIT PREPARATION Y TAXI Firma del alumno: Firma y sello del instructor: Fecha: _____ / _____ / ________ Nombre Instructor: _____________________________________ Elaborado por SIMPILOTS Diciembre ’10 / www.simpilots.es Rev. 03/11/12 -‐ 15-‐ FIN DEMO

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