Ajuste básico DSG - Club VW Golf España

Ajuste básico DSG - Club VW Golf España

Ajuste básico DSG
Hola compañeros, a petición de algunos foreros voy a intentar explicaros cómo
realizar un ajuste básico del cambio DSG.
¿Que es esto? pues para decirlo de forma sencilla digamos que es una puesta a
"cero" o un "reset" del cambio, mediante el cual conseguimos que el mismo se
"calibre" o reajuste, notando una mejora en la conducción, sobre todo suavidad de
funcionamiento.
Iniciando el proceso con el Vcds:
Ante todo decir que las operaciones han de realizarse por orden, según lo
vais viendo aquí.
ub
V
2.
wG
ol
f.c
om
Para empezar debemos disponer del cable y el software instalado en el ordenador,
yo he usado el vcds y el cable el 908.
1.
Preparando el coche
Lo primero que tenemos que hacer es preparar el coche para realizar el
ajuste básico, esto consite en:
a. Temperatura del fluido Dsg en un rango de 30...100 °C (86...210 °F)
lo podéis comprobar con el -----Vcds en Measuring Blocks, Group 019
en la centralita del cambio. No complicaros, esto es con el coche
caliente.
b. Selector de marchas en posición P
c. Motor al ralentí por un minuto o más
d. El pedal del freno lo debéis tener pisado durante todo el proceso,
esto es muy importante, o sea, pie al freno hasta que termineis.
e. No pisar el acelerador durante el proceso.
ww
w.
Cl
Abrimos Vcds y pulsamos en select:
ub
V
wG
ol
f.c
om
una vez dentro pulsamos en transmisión:
ww
w.
Cl
Una vez que estemos ya en la pantalla correspondiente a la unidad de
control del cambio pulsamos en basic setings para realizar el primer ajuste.
ub
V
wG
ol
f.c
om
A. Primer ajuste
En el recuadro de la primera línea donde pone GROUP escribimos 061 y
pulsamos GO!, obtendremos una pantalla como esta y el coche empezará a
hacer ruido:
Cl
Hay que esperar a que los números dejen de moverse y vereis que donde pone
Basic Settings en rojo pasa de OFF a ON, cuando veais ON quiere decir que el
ajuste ha terminado. Durante este proceso escuchareis ruidos en el cambio, no
os asusteis, es así.
Con esto hemos hecho la primera calibración.
B. Segundo ajuste
ww
w.
Ahora vamos con la siguiente, siguiendo en la misma pantalla, donde antes
pusimos 061 ahora ponemos 060 y pulsamos GO!, nos saldrá algo como esto,
en lugar de de 061 veréis 060 claro está:
om
f.c
ol
wG
ub
V
Y lo mismo de antes, esperamos a que las cifras dejen de moverse y cuando
esto suceda veréis que Basic Setting pone ON, significando que los ajustes se
han llevado a cabo. Los ruidos que escuchareis son normales.
Hasta aquí la primera parte de la calibración está realizada, con esto se
regulan los empujadores de los sincronizados.
C. Ahora vamos con la parte de adaptación de los embragues:
ww
w.
Cl
En este apartado debemos tener en cuenta que hay dos variantes dependiendo
de la versión del modulo de control que tengamos, si es menos de 0800 en la
línea del grupo (GROUP) introduciremos 062 y si es mayor de 0800 pondremos
067, esto es importante. Una vez que sepamos cual es nuestra versión
introducimos 062 o 067 según sea el caso y pulsamos GO! y acto seguido
pulsamos el botón que dice ON,OFF,NEXT para que se realice el ajuste.
om
f.c
ol
wG
ub
V
a. Resetear valores:
Para realizar este ajuste, en GROUP escribimos 068 y pulsamos
GO!, una vez hecho esto pulsamos el botón ON,OFF,NEXT para que
se realice el ajuste.
b.
Resetear valores de presión:
Para realizar este ajuste, en GROUP escribimos 065 y
pulsamos GO!, una vez hecho, pulsamos el botón
ON,OFF,NEXT para que se haga dicho ajuste
Cl
D.Resetear valores de las levas del volante:
En GROUP escribimos 063 y pulsamos GO!, acto seguido pulsamos
ON,OFF,NEXT para que se realice el ajuste
ww
w.
E.Resetear valores del control de crucero y esp
En GROUP escribimos 069 y pulsamos GO!, después pulsamos el botón
ON,OFF,NEXT para que se haga el ajuste.
Con esto hemos finalizado el proceso, entonces pulsamos el botón Done Go
Back para salir de la pantalla de ajustes del cambio. Quitamos el
contacto,apagando el coche, esperamos unos 10 seg y volvemos a poner
contacto para pulsando el botón "Fault Codes-02" mirar si nos sale algún error.
Si todo está ok pulsamos el botón "close controller go back" para salir del módulo
del cambio y queda el proceso realizado
Si se encuentra algún error podeis volver a realizar el proceso sin problema, no
pasa nada, es importante que lo hagáis en el orden que he puesto.
3. Test Drive:
Para realizar el ajuste básico de forma correcta hay que realizar un Test
Drive que a continuación os explico:
om
Una vez en carretera y en modo secuencial aceleras hasta llegar a tercera
velocidad, en esa marcha ruedas 5 min entre 1500 y 3500 rpm. Esto es
para calibrar un embrague.
Cuando pasen los 5 min metes 4 velocidad y ruedas otros 5 min, esto
calibra el otro embrague
Pasados esos 5 min metes 5 y 6 velocidad y pones la palanca en d,
cuando lleves buena velocidad frenas fuerte hasta parar
Lo último es una vez parado aceleras a tope hasta q el coche ponga 6
velocidad
f.c
Así lo indica el manual del vagcom, yo lo hice y perfecto, mi coche iba de
lujo pero ahora va perfecto, sobre todo en ciudad, muy suave
ww
w.
Cl
ub
V
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ol
Por Sitabe para clubvwgolf.com