Juego de coJinetes de rueda para automóviles de turismo – para

Juego de coJinetes de rueda para automóviles de turismo – para

Motor | Chasis | Servicio
Juego de cojinetes de rueda
para automóviles de turismo –
Para que todo salga redondo.
YO U R
PA R T N E R
RUVILLE – Aquí todo gira
en torno a la calidad.
Cada juego de cojinetes de rueda de
RUVILLE es para usted una garantía de
seguridad. En un sistema tan complejo y
sensible como el de un vehículo de motor, un gran número de piezas distintas
ha de funcionar coordinadamente y sin
complicaciones - teniendo en cuenta
las particularidades del vehículo y las
necesidades concretas -. Se trata de adaptarse continuamente, sobre todo a la
gama de modelos asiáticos en constante
crecimiento. Benefíciese por tanto de
nuestras elevadas exigencias de calidad,
de nuestro know-how digno de confianza y de nuestro servicio adaptado a sus
necesidades:
• calidad de pieza original
• prestaciones elevadas
• desgaste mínimo
• adaptación exacta a todos los
tipos, a todas las dimensiones, a
todas la exigencias
• sustitución rápida y a un coste
reducido
• amplia gama de productos para
automóviles de turismo
• disponibilidad de suministro
constante y excelente
• sencillo sistema de pedidos online
o sobre catálogo
• personal de servicio
comprometido
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El know-how correcto
para cada generación.
Generación 3.2/3.2W
Generación 3E/3EW
RUVILLE suministra juegos de cojinetes
de rueda para todos los modelos corrientes de turismos europeos y asiáticos
– a clientes en más de 100 países de
todo el mundo-. Los cojinetes de rueda
proceden exclusivamente de suministradores con calidad de pieza original y
cumplen, por tanto, con los requisitos de
calidad más exigentes.
Mediante el equipamiento de los juegos
de cojinetes de rueda con componentes
con calidad de pieza original, ofrecemos
a nuestros clientes una solución completa para reparaciones profesionales.
Nuestra gama completa y continuamente
actualizada se mantiene al nivel de las
actuales innovaciones tecnológicas. Por
supuesto, junto a los acreditados rodamientos de rodillos cónicos, rodamientos
ranurados de bolas y rodamientos de
bolas de contacto angular de una fila,
RUVILLE suministra también cojinetes de
rueda de la 1a, 2a y 3a generación.
Los cada vez más necesarios cojinetes
de rueda con anillos generadores de
impulsos integrados para ABS también
forman parte del programa. Como servicio especial, RUVILLE ofrece una tarjeta
detectora para estos rodamientos, la
cual facilita una identificación inequívoca
del sentido de montaje correcto.
Generación 2.1
Para los discos de freno con cojinetes de
rueda ya integrados, que se utilizan cada
vez más frecuentemente en los vehículos franceses, RUVILLE también tiene
la solución: juegos de discos de freno
con calidad de pieza original para el eje
de un solo lado y completo, incluyendo
tapas de protección contra el polvo y
tuercas de eje.
Generación 2D
Rodamiento de bolas de
contacto angular (de 2 filas)
1a Generación
Rodamiento de bolas de
contacto angular (de 2 filas)
Generación 1T
Rodamiento de rodillos
cónicos (de 2 filas)
Rodamiento estándar
Rodamiento de rodillos
cónicos (de 1 fila)
Contenido sinóptico del programa
de cojinetes de rueda de RUVILLE:
•Número de juegos de cojinetes
de rueda : 1007
•Número de cubos de rueda: 100
•En total 251 tipos de cojinetes de
rueda para camionetas
•Aprox. 14.000 nros. de KTYP
•Aprox. 84.000 vínculos de vehículo
en TecDoc
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Rodamientos de rodillos cónicos
de 1 fila
Generalidades sobre los
rodamientos:
Los rodamientos sirven para impulsar
sin fricciones árboles y ejes. Pudiendo
ser sometidos a cargas tanto radiales como axiales y debiendo tenerse
cuidado de que se produzca el menor
rozamiento y desgaste posible.
Hay cojinetes de rodillos para todos
los posibles supuestos de carga y
exigencias.
Rodamientos de rodillos cónicos
Los rodamientos de rodillos cónicos son
desarmables, el anillo interior y el exterior
se montan por separado. Dado que los
rodamientos de rodillos cónicos solamente absorben las fuerzas axiales en una
dirección, normalmente es necesario un
segundo rodamiento de rodillos cónicos
montado en imagen invertida para asegurar el contraguiado. Esta propiedad les
hace comparables con los rodamientos
de bolas de contacto angular – si bien
con una capacidad de carga más elevada,
pero con menor capacidad de velocidad.
1. generación
Rodamientos de bolas de contacto angular – de 2 filas
Los cojinetes de rueda de la 1a generación son unidades compactas que
cuentan con juego interno de rodamiento definido y preajustados, lubrificación
for-life (no precisa mantenimiento) y, en
la mayoría de casos, equipado también
Juego de cojinetes de rueda de rodamientos
de rodillos cónicos
Compuesto de, por ejemplo:
• 2 Rodamientos de rodillos cónicos, desarmable
que se montan en imagen invertida
• Chapa aseguradora de corona
• Clavija hendida
• Anillo retén
• Tapón de grasa
con una junta de estanqueidad. Los cuerpos de
rodamiento – en este caso
bolas – estas dispuestos
en 2 filas.
1 juego de cojinetes de rueda de
1a generación
Compuesto de, por ejemplo:
• Unidad de rodamiento compacta
con rodamiento de contacto
angular de 2 filas
• Tornillo de eje
• 2x2 tuercas autofijadoras
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Generación 1T
Rodamientos de rodillos cónicos “T-tapered bearing” – de 2 filas
Los cojinetes de rueda de la generación
1T son, como los cojinetes de rueda de
la 1a generación, unidades de rodamiento compactas, en las que los cuerpos de
rodamiento son rodillos cónicos en lugar
de bolas. La utilización de rodillos
cónicos hace posible absorber
mayores cargas sobre el eje y
mayores aceleraciones laterales.
2a generación
Rodamientos de bolas de contacto angular – de 2 filas
Los cojinetes de rueda de la 2a generación son unidades compactas que
cuentan con juego interno de rodamiento definido y preajustado, lubrificación
for-life (no precisa mantenimiento) y, en
la mayoría de casos, equipado también
con una junta de estanqueidad. Conjugando la rentabilidad de los cojinetes de
rueda de la 1ª generación con las ventajas de la integración de una brida para,
p. ej., fijar disco de freno y llanta.
1 juego de cojinetes de rueda de
la generación 1T
Compuesto de, por ejemplo:
• Unidad de rodamiento compacta
con rodamiento de rodillos
cónicos de 2 filas
• Anillo de seguridad
• Tuerca de eje
En el ejemplo de la imagen, la
unidad de cojinetes de rueda
está fijada mediante un innovador
anillo de seguridad, que al mismo
tiempo arriostra axialmente el
anillo exterior del rodamiento.
Cojinete de rueda de la
generación 2.1
Compuesto de, por ejemplo:
• Unidad de rodamiento compacta
con rodamiento de bolas de
contacto angular de 2 filas
• Tuerca de eje
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3a generación
Discos de freno con cojinetes
de rueda integrados
2 filas
Los cojinetes de rueda de la 3a generación son unidades con un alto grado de
integración y con la máxima exactitud
de funcionamiento. Tienen dos bridas
de fijación, una para el disco de freno y
la llanta, la otra para la fijación al cuerpo
del eje.
El codificador de revoluciones integrado, como el de la imagen, genera las
señales para ABS/ESP necesarias para
el control del chasis. Los rodamientos
disponen de un lubrificación for-life y
de juntas de estanqueidad integradas.
El juego interno de rodamiento ya viene
preajustado, aplicándose y controlándose la fuerza de apriete del rodamiento
mediante collar remachado por laminado en frío.
En algunos modelos de vehículos
franceses, los cojinetes de rueda están
integrados en el disco de freno, por lo
que por motivos de seguridad solo pueden sustituirse como unidad completa.
La construcción con brida
doble de esta generación
tiene un efecto favorable en
la facilidad de montaje.
Por lo que el montaje erróneo
o no profesional se ha
convertido definitivamente en
una cuestión del pasado.
Juego de cojinetes de rueda de
3a generación
Compuesto de, por ejemplo:
• Unidad de rodamiento compacta
con rodamientos de contacto
angular de 2 filas
• Tuerca de eje autofijadora
• 3 tuercas para la fijación al cuerpo
del eje
• Tapón de grasa
Para llevar a cabo el cambio de un
cojinete de rueda, han de sustituirse
eje por eje los discos de freno.
Los rodamientos integrados en el
disco de freno suelen ser en la
mayoría de los casos rodamientos
de la 1ª generación o bien de la
generación 1T.
Juego de discos de freno con
cojinetes de rueda integrados
Compuesto de, por ejemplo:
• 2 discos de freno
• 2 tapones de grasa
• 2 tuercas de eje
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Advertencia importante:
Al sustituir un cojinete de rueda cilíndrico
de 2 filas por un anillo sensor integrado
en la junta de estanqueidad radial, es
imprescindible tener en cuenta el
sentido de montaje del rodamiento.
De no ser así, los sistemas que afectan
a la dinámica de movimiento del vehículo,
como ABS, ESP, etc., no funcionarán.
Cojinete de rueda con anillo
generador de impulsos ABS
En la construcción de vehículos de motor, se utilizan cada vez más cojinetes
de rueda con un anillo generador de
impulsos magnético ABS. Esto es válido
tanto para cojinetes de rueda cilíndricos de 2 filas con juego preajustado (1ª
generación) como también para cubos
de rueda de la 2ª y 3ª generación.
El anillo generador de impulsos magnético asume la función de los anillos
sensores ABS, que en otros casos
están dispuestos en los cubos de rueda
o en las articulaciones del árbol de
transmisión. En el caso de cojinetes de
rueda cilíndricos de 2 filas (1ª generación),
el anillo magnético está integrado en
la junta de estanqueidad radial. En el
caso de cubos de rueda con rodamiento
integrado (2ª generación), también
puede colocarse en el exterior. El anillo
generador de impulsos consiste en un
material sinterizado ferromagnético con
polaridades alternantes.
Cubo de rueda con anillo ABS convencional
Cubo de rueda con anillo codificador magnético
El tratamiento de la señal tiene lugar, p.
ej., con un „emisor Hall“ (tripolar), generándose una señal con una frecuencia
proporcional a la velocidad de la rueda.
Esto constituye una señal de entrada
para las unidades reguladoras ABS-/
ESP-/ASR.
Polarización en anillo codificador magnético
Curso de la señal de un emisor Hall
Es imprescindible que usted tenga
en cuenta las instrucciones de montaje contenidas en el prospecto que
acompaña al correspondiente juego de
cojinetes de rueda. En caso de duda y
mediante la tarjeta detectora RUVILLE,
puede identificarse inequívocamente el
anillo sensor integrado en el rodamiento
y con ello el sentido de montaje correcto del rodamiento.
Por lo demás, en las conexiones del
emisor no puede aplicarse ninguna tensión de ensayo, pues esto podría dañar
a la electrónica allí contenida.
Utilización de la tarjeta detectora
tomando como ejemplo un sensor
de rodamiento, con reconocimiento
del generador de impulsos en la
imagen bajo estas líneas.
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Soluciones
innovadoras
Cojinetes de rueda twin-tandem
Actualmente, el reto principal para la
construcción de vehículos es la reducción del consumo y de las emisiones. Aún
se está lejos de haber agotado todas las
posibilidades técnicas de incremento de
la eficiencia. Alrededor de dos tercios de
todas las posibilidades de reducción del
CO2 se encuentran en optimizaciones
innovadoras del sistema de transmisión
y el chasis.
Un menor rozamiento ahorra combustible: de ahí que un punto clave del desarrollo sea la reducción de la resistencia de
rozamiento, y con ello de la evolución de
la temperatura, mediante conceptos de
rodamiento apropiados, que constituyen
una importante contribución al ahorro de
combustible y a la reducción de emisiones.
Un ejemplo excelente son los cojinetes
de rueda twin-tandem, que emplean dos
por dos filas de rodamientos de bolas,
en lugar de las dos filas convencionales
de rodillos cónicos. Un menor rozamiento y las consecuentemente más bajas
temperaturas, implican un ahorro de
combustible de hasta un 1,5%.
Y también en el tema construcción
ligera también hace su aparición un
nuevo concepto: cojinetes de rueda con
dentado frontal integrado. El ahorro de
peso es de un 10% en comparación
con el dentado radial convencional – Lo
que con cuatro ruedas supone hasta un
kilogramo.
En los cojinetes de rueda de automóviles
de turismo y furgonetas, en el futuro se
utilizarán cada vez con más frecuencia
los nuevos cojinetes de rueda twin-tandem y los cojinetes de rueda con dentado frontal integrado de Schaeffler, pues
las posibilidades de ahorro de energía
son notables. RUVILLE, como parte del
grupo Schaeffler, seguirá desarrollando
estas tecnologías innovadoras en el
mercado de piezas de repuesto. Confie
en el know-how y en la técnica líder de
RUVILLE – para que en el futuro todo
salga redondo.
Dentado frontal
Cojinetes de rueda con dentado
frontal integrado
73/082 R387/0.5/5.2010/MD-ESP
Egon von Ruville GmbH
Billbrookdeich 112 • 22113 Hamburgo • Alemania
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