Dossier Euroconsult 2015Revisado

Dossier de prensa 2016
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Euroconsult, ingeniería transversal con trayectoria internacional
Euroconsult es una ingeniería multinacional del grupo ECG con más de 40 años de
experiencia como consultora de obra civil, edificación, ingeniería de transporte y servicios.
En este tiempo, la compañía ha ido
desarrollándose
como
una
ingeniería
transversal que abarca todas las fases del
proyecto, desde el diseño hasta la
redacción, la ejecución y la conservación y
el mantenimiento.
La compañía fue creada en 1968 por el
ingeniero de caminos Björnulf B. Benatov,
humanista y gran visionario de las
infraestructuras y de la tecnología de la
información aplicada a la conservación como
medio de garantizar su sostenibilidad y
durabilidad. Posteriormente, hace algo más
de tres años, Leonardo Benatov recogió el
testigo al frente de la empresa con varios
retos sobre la mesa, entre ellos la internacionalización del grupo.
La empresa ha hecho de la independencia su sello de identidad a lo largo de su historia, lo
que le ha permitido trabajar prácticamente con todos los grupos constructores y
administraciones públicas al margen de su color político. Ahora también se expande a nuevos
mercados con total autonomía. De hecho, está presente en más de 20 países como Francia,
Reino Unido, Emiratos Árabes, Perú, México…
Con ingresos superiores a los 29 millones de euros en 2014, la firma del grupo ECG ha ido
ampliando progresivamente sus servicios y cartera de clientes entre los que figuran
empresas privadas y administraciones públicas. Para contrarrestar la situación de crisis en
España y diversificar el negocio, la empresa pilota un plan de expansión internacional, donde
Latinoamérica y Oriente Medio ocupan un lugar estratégico. La buena marcha del negocio
exterior permite que represente ya casi la mitad de su facturación.
No podemos olvidar que la particular orografía española y su enclave geográfico han
contribuido al desarrollo de especialidades tan valoradas en el exterior como la ingeniería
geotécnica y aeroportuaria donde Euroconsult ostenta una posición privilegiada. En la
actualidad, nuestro país suma en torno a 2.500 kilómetros en túneles y más de 3.000
kilómetros de AVE operativos, de los que gran parte han sido auscultados por el grupo.
Los resultados conseguidos por la compañía a lo largo de su trayectoria han sido posibles
gracias a su tecnología propia de vanguardia y la elevada preparación de su plantilla,
compuesta por cerca de medio millar de personas, entre los que se encuentran profesionales
de sectores como la ingeniería, la arquitectura o la biología, entre otras. Ello le ha permitido,
además, sacar el máximo rendimiento a los proyectos realizados por la empresa.
En la actualidad, la compañía es miembro de la Asociación Española de Carreteras (AEC), la
patronal de las empresas de auscultación (Ausigeti) y miembro fundador del Foro para la
Ingeniería de Excelencia (Fidex), que aglutina a las nueve primeras ingenierías españolas y
que pretende reivindicar el carácter estratégico de este sector en innovación y desarrollo.
SUS PRINCIPALES ACTIVIDADES
!
!
!
Planificación, diseño y proyecto de infraestructura de transporte (carreteras,
aeropuertos, obras hidráulicas)
Asistencia técnica, supervisión y control de calidad de infraestructura del transporte
Asistencia técnica, supervisión y control de calidad en edificación
ferrocarril,
2 !
Ingeniería aplicada a la recepción, explotación y conservación de infraestructuras y edificación
mediante equipos, procedimientos y métodos innovadores de alto rendimiento (auscultación de
estructuras e infraestructuras)
Contra las dificultades en España, internacionalización
A pesar de que la recuperación económica en España empieza a consolidarse en 2015, lo
cierto es que las administraciones públicas aún mantienen sus políticas de austeridad en
vigor, por lo que los niveles de inversión en infraestructuras aún se mantienen bajos, en
torno al 1,3% del PIB, frente al 3,4% de antes de la crisis.
De hecho, España redujo drásticamente a lo
largo de la crisis dicha inversión y la sitúo
por debajo del 2% que se considera
aceptable para no poner en riesgo el
desarrollo del país, todo lo contrario que
otros países de nuestro entorno que la
mantuvieron en torno al 2,5%.
Internacionalizarse para crecer
El colapso del sector de la construcción y la
caída en obra pública, entre otros factores,
ha llevado a Euroconsult a seguir apostando
por el mercado exterior. Esta apuesta se
traduce en el Plan Estratégico 2012-2015 y
que centrará sus actuaciones en cuatro ejes de actividad con gran potencial a medio y largo
plazo: conservación, la planificación, el diseño y la explotación (edificación y obra civil).
El Plan Estratégico quiere dar un mayor protagonismo a mercados con mayor potencial de
crecimiento, lo que le ha llevado a focalizar su atención en Oriente Medio, donde Arabia y
Omán destacan como los países con mayor grado de avance y madurez.
Sin embargo, la gran región estratégica dentro de este plan
ha representado la puerta de entrada para su expansión
conocedores’ de sus mercados y valedores de la tecnología
actualidad, la compañía opera también en países como
Colombia, entre otros.
es Latinoamérica, donde México
junto a socios locales ‘buenos
de Euroconsult Company. En la
Chile, Brasil, Panamá, Perú y
En cuanto a Europa, la compañía del grupo ECG mantiene una intensa actividad en Reino
Unido y en Europa del Este destaca el dinamismo de Polonia, donde ha logrado diversos
contratos y ha puesto en liza sus tecnologías más innovadoras. Es el caso de la tecnología
láser de auscultación de túneles (TAD), que utilizó para inspeccionar tramos del Metro de
Londres, uno de los más antiguos y largos del mundo, en la red ferroviaria italiana, en las
regiones de Liguria y Calabria.
Por otra parte, y en el contexto de su proceso de internacionalización, Euroconsult registró
en 2014 un importante capítulo en su historia al adquirir el 100% de la ingeniería de
consulta Proes, con el objetivo de impulsar su actividad en las áreas de diseño de proyectos
e infraestructuras terrestres y marítimas, además de aumentar su presencia internacional en
Asia y América.
Todo esta apuesta por la internacionalización ha dado como resultado que los mercados
exteriores representen el 49% de sus ingresos al término del ejercicio 2014. Además, para
apoyar la ejecución de su plan de expansión internacional, Euroconsult protagonizó en
noviembre de 2014 uno de los mayores hitos de su historia, convertirse en una compañía
cotizada gracias a su debut en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB).
3 El MAB, una ventana al exterior
En un país excesivamente dependiente de la financiación bancaria muchas empresas han
visto como su acceso al crédito prácticamente ha desaparecido. Una situación que entra en
conflicto directo con un entorno en el que el crecimiento estable se ha convertido en una de
las principales armas para sobrevivir, principalmente si hablamos del sector de la
construcción.
Con el objetivo de seguir avanzando en su plan de
expansión así como de entrar en nuevos mercados con
gran potencial de crecimiento en el sector de las
infraestructuras, Euroconsult
dio el salto al Mercado
Alternativo Bursátil (MAB) en noviembre del año pasado,
convirtiéndose en la primera ingeniería en cotizar en este
mercado.
Con un precio de salida de 1,38 euros y un 22% del
capital colocado, la empresa consiguió despedir 2014 con
una revalorización superior al 23%. Una cuestión que no
es baladí teniendo en cuenta los duros momentos por los
que ha atravesado el mercado alternativo. La compañía
cotiza bajo la modalidad de fixing.
¿Qué es el fixing?
Se trata de una modalidad de negociación de acciones a través de una fijación de precios únicos,
basándose en una subasta. Por tanto, al cierre de cada subasta se cruzan las órdenes y se fija un precio
nuevo. Existen dos subastas: al comienzo de la sesión (8:30) hasta las 12 horas, y desde el final de la
primera subasta hasta las 16:00 horas.
Uno de los principales atractivos Euroconsult de cara a los inversores es su larga trayectoria,
en la que ha demostrado ser una empresa solvente y con un crecimiento sostenido. En
definitiva, una firma que está preparada para cotizar ha alcanzado un alto grado de madurez
y supone un reconocimiento a la capacidad de gestionar los recursos propios.
Además, cuenta con un negocio entendible, ya lo decía Warren Buffet, uno de los hombres
de negocio más influyentes del mundo, “nunca invierta en negocios que usted no pueda
entender”.
Principales magnitudes de Euroconsult en Bolsa
Precio de salida: 1,38€ Máximo histórico: 2,09€ Acciones en circulación: 21,4 mill € Capitalización: Cerca de 40 mill € Revalorización 2014: 23,2% Ticker: ECG 4 Tecnología española que seduce en el mundo
La apuesta de futuro pasa necesariamente por vincular la construcción y conservación de
obras a la innovación tecnológica, para mejorar los controles de calidad y supervisión
técnica, pero también reducir los costes de mantenimiento. En pocas palabras, significa
aplicar la inteligencia en las infraestructuras para “hacer más con menos”.
Sin embargo, y a pesar de este reciente 'boom', la apuesta por la I+D+i no es una carrera
de velocidad, sino de fondo. En línea con este planteamiento, Euroconsult creó su división de
Nuevas Tecnologías hace más de veinte años, generando así un alto grado de competitividad
que hoy por hoy le ha permitido ser una de las primeras ingenierías en exportar tecnología
española a mercados consolidados y emergentes.
Asimismo, este desarrollo se ha visto favorecido por su colaboración son socios tecnológicos
internacionales de primera como Vectra o TestConsult, entre otros, pero también con centros
de investigación como el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja y
universidades como la de Alcalá de Henares, la Politécnica de Cataluña y la Pontificia
Comillas.
A este respecto, la inversión en I+D de la compañía supera los dos millones de euros
(equivalente al 8% de sus ingresos), permitiéndole mantener una posición de ventaja
competitiva y liderazgo en el sector de la auscultación de infraestructuras.
Laboratorios independientes
Una de las actividades que la ingeniería del grupo ECG
está internacionalizando cada vez con mayor frecuencia
son
los
ensayos
de
laboratorio
para
futuras
infraestructuras, basados en el análisis y control de la
calidad de los materiales. Precisamente, la ingeniería ha
sido contratada para esta labor en Reino Unido, tanto
para la construcción del puente Mersey Gateway de
Liverpool como para la mejora de la autopista M8 en
Escocia.
Anualmente se realizan más de
de calidad de materiales de
ensayos de caracterización
superficiales, de consumo),
suelos (caracterización) y de contaminación de suelos, etc.
más de 560.000 controles
construcción, edificación,
de aguas (residuales,
ensayos geotécnicos de
La compañía dispone de laboratorios en Madrid, Cataluña, País Vasco y Galicia, así como
otros muchos situados a pie de obra en territorio nacional e internacional (Chile). Estos
cuentan con cerca de medio centenar de acreditaciones en sus diferentes áreas. TAD: control bajo tierra
Uno de los avances más significativos de la
compañía en materia tecnológica es TAD
(Tunnel Assessment Device), un novedoso
equipo de inspección de túneles capaz de
detectar en tiempo real la aparición de
deterioros, humedades o cualquier otro riesgo
que pudiera afectar con el paso del tiempo al
buen estado de la infraestructura de cualquier
tipo de túnel.
Para ello, este sistema, que trabaja a la
velocidad récord de 30 km/hora (ocho veces
superior a los sistemas tradicionales), dispone
de seis cámaras láser adaptadas específicamente a la superficie curva de su estructura, y así
realizar un levantamiento en tres dimensiones midiendo las texturas con una precisión de
tan sólo 0,5 milímetros. Una de sus ventajas es que es posible trabajar en “ventanas” de
trabajo muy pequeñas, como por ejemplo, trabajar entre la una y las cinco de la mañana en
un túnel de metro.
5 Se trata de un producto de gran utilidad en nuestro país debido a lo agreste de la orografía y
la amplitud de la red de transporte (con más de 2.500 kilómetros de túneles), además de
contar con una gran proyección en mercados como China o Japón.
¿Dónde se aplica?
Uno de los proyectos de auscultación de infraestructuras más destacados es el realizado en
el Metro de Londres, donde la firma utilizó su tecnología láser TAD para inspeccionar un
tramo de túneles del metro más antiguo del mundo y el segundo de mayor longitud. Esta
tecnología también se ha aplicado en 420 kilómetros de túneles en vías ferroviarias, en las
regiones italianas de Génova y Calabria, para la Red Ferroviaria de Italia (RFI), el homólogo
transalpino de Adif.
Visualise: puesta a punto de señales
Otra de las áreas prioritarias para Euroconsult es la
conservación de carreteras entre las que se encuentran
grandes olvidadas como son las vías convencionales que
suman más de 150.000 kilómetros y que ahora ha
llegado el momento de rehabilitar, incluyendo su
señalización.
Visualise (Traffic Sign Assessment Device) es una clara
apuesta por la auscultación dinámica que permite
comprobar mediante infrarrojos y cámaras de alta
resolución la buena visualización de las señales de tráfico
verticales de las carreteras al proyectarse sobre ellas la
luz emitida por los automóviles, asegurando así su
correcta percepción en cualquier circunstancia, de día o de noche. Al estar integrado en un vehículo que se desplaza a velocidad normal, este sistema elimina los
inconvenientes de los clásicos modelos estáticos, como por ejemplo la presencia de personas y
vehículos estacionados en las inmediaciones de los puntos de medida -con el correspondiente
riesgo para la seguridad que ello entraña-.
Además, en caso de detectar cualquier incidencia en la señalización, el propio equipo es capaz de
recopilar toda la información de forma automática mediante un avanzado sistema de
geolocalización que registra el resultado de todas las pruebas en tiempo real.
¿Dónde se aplica?
Los británicos han recibido con los brazos abiertos la tecnología Visualise, que ya comprueba sobre el
terreno la correcta visibilidad de las señales verticales en sus carreteras. Francia también ha confiado en
Visualise para poner a punto la señalización de parte de su red viaria. Y Estados Unidos ya ha
homologado el equipo para su empleo en algunos estados.
Splash & Spray: el vigilante de la adherencia en pavimentos mojados
El equipo Splash & Spray (Drainability Assessment Device) permite evaluar las características
adherentes de los pavimentos en condiciones de lluvia. Con este equipo se pueden identificar los
tramos de carretera con niveles de rozamiento
reducidos.
En líneas generales, su funcionamiento consiste en
verter agua en la superficie del pavimento,
inmediatamente antes del paso de la rueda de
medida, para obtener el rozamiento del pavimento
mojado con una lámina de agua de entre 0,5 a 1
milímetros. Acoplado a este lleva un sistema en una
cisterna para valorar la proyección de agua a los
coches que circulan con pavimento mojado.
¿Dónde se aplica?
Funciona sobre todo en carreteras y autopistas y, en el caso del equipo Scrim II –que cuenta con dos
depósitos de agua, uno incorporado de 6.000 litros y el remolque-cisterna con 18.000 litros–, se puede
realizar un gran número de medidas al contar con una autonomía de hasta 350 kilómetros.
6 Curviameter: carreteras y firmes de aeropuertos sin deformaciones
El curviameter (Pavement Assessment Device) es el equipo
responsable de medir la curvatura y deflexiones de los
firmes de las carreteras, aeropuertos y explanadas en
general, con el objetivo de que los vehículos o aviones que
circulan por estos tipos de pavimentos no se encuentren
ninguna deformación u obstáculo que dificulte su tránsito.
Montado sobre un camión con dos ejes, el equipo realiza
las medidas de auscultación de los firmes a una velocidad
de 5 metros por segundo (18 km/h) y se obtiene un dato
cada cinco metros. En cada punto se determina la
deformada del firme sobre una longitud de cuatro metros. De éstos tres corresponden a la parte
trasera del camión, por detrás del eje trasero, en donde apenas hay influencia de la rueda
delantera. Posteriormente los datos de deflexiones y radios de curvatura se procesan
corrigiéndolos por temperatura y humedad para la tramificación en zonas homogéneas.
¿Dónde se aplica?
La ingeniería ha aplicado este equipo en países con infraestructuras tan avanzadas como Reino Unido,
Francia, Alemania y, más recientemente en México, donde llevó a cabo la supervisión de casi 20.000
kilómetros de carreteras.
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