consejos basicos discos de freno
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consejos basicos discos de freno
INTRODUCCIÓN CONSEJOS TÉCNICOS DISCOS · DISCS TECHNICAL ADVICES INTRODUCCIÓN DESCRIPCIÓN Desgaste no uniforme en la pista del disco. EFECTO CAUSA RECOMENDACIÓN Aparición de vibraciones y rui- Oscilación del buje de la rueda Comprobar el juego del buje andos desde el montaje que au- fuera del límite de tolerancia. tes de montar el disco. Rodamiento defectuoso. mentan progresivamente. Sustituír discos y pastillas. Desgaste irregular en la pis- Aparición progresiva de vibrata del disco con aparición ciones y grietas. de manchas. Mal posicionamiento de pastillas o de la pinza que ha provocado calentamiento con aparición de manchas. Pista del disco sólo gastada por la parte exterior. Óxido en el interior. Pinza descentrada con respecto Verificar pinzas y pastillas. al disco. Montaje incorrecto de Sustituir pinzas si es necesario, y pastilla. sobre todo pastillas y discos. Desprendimiento de parte infereior del material fricción. Frenada ineficaz al haber poca area de superficie frenante. Vibraciones, cristalizaciones y vitrificaciones por temperatura inadecuada. Manchas oscuras sobre la Vibraciones. pista del disco. Comprobar alineación de pastillas, discos y pinzas. Sustituír las pastillas y los discos. Suele ser ocasionado por de- Sustituir pastillas y discos por pósitos de material de fricción marca GALFER. sobre el disco. Utilizar otra mezcla. La pista del disco presenta Fuerte ruido al frenar. La pas- Calidad del material de fricción Sustituir pastillas y discos por tilla y disco sólo pisan en una de la pastilla inadecuado, mala marca GALFER. rayas y surcos. mezcla. pequeña superfcie. Grietas en la pista del disco y manchas coincidiendo con las aletas de ventilación. Aparición de ruidos y vibracio- Desgaste por encima de las tones. lerancias. Discos sometidos a uso extremadamente deportivo. Sustituír pastillas y discos por otros de calidad superior; GALFER Tuning Line, X-treme ó Evolution. En la pista del disco encontramos distintas coloraciones, principalmente azulado. Aparición de ligeras vibracio- El no haber hecho un período nes que aumentan progresiva- de rodaje provoca un calentamiento que modifica las caracmente. terísticas mecánicas del disco. Sustituír discos y pastillas. Realizar un rodaje correcto durante los primeros 200-300 kms. (frenar de forma corta y suave, dejando refrigerar). El disco presenta un aspecto brillante-vitrificado en su pista debido a finos depósitos de material de fricción. Las pastillas de mala calidad y Sustituir pastillas y discos por Frenada larga e ineficaz. Pedal muy duro y tiempo de res- cristalizadas pueden ocasionar marca GALFER. este problema. puesta prolongado. Acusadas rebabas y dife- Ineficacia del frenado y aparirencias en la parte int.-ext. ción de ruidos. pista disco con respecto a zona frenante. Disco muy gastado y dañado con claras muestras de roce con otro metal. Ruido de rascado, frenada in- El disco frenaba contra el soeficaz. porte metálico de la pastilla ó con el lateral de la pinza. El testigo de desgaste no funciona. Sustituír las pastillas y los discos. Revisar el estado de la pinza. Verificar funcionamiento testigos de pastillas. Mucha suciedad y óxido en Aparición de vibraciones exce- No han sido limpiadas correctasivas con el disco nuevo. mente las partes afectadas(buje) campana-buje disco. antes de montaje. Apriete incorrecto. Limpiar adecuadamente las superficies de montaje. Par correcto de apriete y comprobar tolerancia discos. Rotura y separación de la superficie de apoyo de la campana del resto del disco. Frenada defectuosa e inestable. Fuertes vibraciones. Pedal muy diferente. Fuerte golpe inicial y ruido metálico. Deformaciones en la campana, en la superficie de apoyo con el buje. Fuertes vibraciones en el pedal Los tornillos de fijación del disde freno aparecen tras efectuar co apretados de forma excesiva ó tornillo inadecuado (coniel montaje. cidad). Sustituír los discos respetando el apriete y orden, sobre todo vigilando el del tornillo de fijación. Grietas en la campana del Fuertes vibraciones en el pedal Un incorrecto apriete de tornidisco en la zona de apoyo de freno aparecen tras efectuar llos ó un mal montaje, sin respetar orden y par. el montaje. con el buje. Sustituír discos respetando el par de apriete y el orden de montaje (en cruz). Las pistas se han separado del buje y campana. Apreciamos desgaste asimétrico en ellas. 12 Se ha llegado al límite del es- Sustituír pastillas y discos. pesor, por debajo del mínimo permitido. Un incorrecto apriete llos (excesivo, sobre zona tornillos fijación) montaje, sin respetar par. de torni- Sustituír discos respetando el par todo en de apriete y el orden de montaje ó un mal (en cruz). orden y Notamos un fuerte golpe debi- Alineación indebida de la pin- Sustituír pastillas y discos y comdo a dicha rotura, a la vez de za debido a mal montaje u probar la correcta alineación del vibraciones, ruidos y pérdida otros problemas. sistema de frenos. de eficacia. INTRODUCTION CONSEJOS TÉCNICOS DISCOS · DISCS TECHNICAL ADVICES DESCRIPTION EFFECT CAUSE SOLUTION The systems will vibrate from the Wheel axle wear, rotor and installation point getting only wheel turning out of tolerance. worse and changing disc surfa- Defective rotation. ce color in sections of rotor. En-even wear on rotor’s surface and discoloring or spotting on rotors. The rotors will color spot and grooving will start to appear on surface along with pedal vibration. The rotor or pads are or have Check for trueness on rotor, pads been positioned/installed and calipers positioning. wrong. Change pads and rotors. Brake pad surface shows wear only on the outer brake pad edge, inner section shows rusty areas. Brake power very weak, due to very little braking surface area, pads can crystallize and give vibrations due to inadequate operating temperatures. Caliper not centered correctly, Check pads and caliper, must pad not having 100% contact change caliper if necessary, must on rotor, compound getting loo- change pads and rotors. se on lower section of pad. Disc surface spots. shows Check axle and complete trueness of rotors installation surfaces, alignment. Change rotors and pads. INTRODUCTION Un-even wear on rotor surface. dark Vibrations, not linear brakes Most of the time this will ha- Change rotors and pads to feel. ppen when the pads are lea- Galfer’s pre-matched rotor/pads ving compound bedded to the combinations. rotors surface. Need to get a different compound. Rotor surface shows grooves High noise, brake pads and rotor matching surfaces are aland surface wear lines. most none. Rotor surface shows different colors, one of the primary colors is blue. Brake pad compound not ade- Remove discs and pads, replace quate to its required performan- with Galfer’s pad and rotor kits. ce. Light vibrations at the begin- Bed-in process has not been ning, getting worse as we drive done correctly or at all, that longer and faster. makes temperatures to high at the beginning stages of the rotors live, possibly changing the mechanical qualities of rotors. Replace pads and rotors, make sure to bed-in new pads and rotors for at least 100-200kms, braking lightly and letting the pads cool of from time to time. Rotor shows light shiny No initial byte, brake pedal Sometimes a lower quality spots due to brake pad com- hard, long brake distances re- brake pad can show this type quired to stop vehicle. of problem. pound on rotor’s surface. Replace brake pads with one of Galfer’s compounds, always based on your driving conditions. Deep lips or grooves on inside or outside edges of rotor’s surface. Very poor brake fell and power, Rotor has gotten to its minimal Change brake pads and discs. possible noise. operational thickness. Rotor shows high wear and grooves from other metallic parts, backing plates. Grinding noise at every brake Brakes were operated with their Check caliper pistons, application. pads completely wear out. change pads and rotors. Inner disc section breaks or separates from outer blade. Metal to metal noise, very uneven brake feel and power. Inner rotor center getting warped or un-even shaped. After installation brake pedal Bolts used could be the wrong Replace brake rotors following feel is very un-even and vibra- ones; bolt could also be too manufacturers suggested torque tes a lot. tight. specs. Stress fractures or grooves Brake vibration and poor modulation right after installation. on rotor’s center section. must Torque settings on center sec- Replace rotors following tion /rim too high, not installed manufacturers torque settings to the manufacturers suggested and cross pattern bolt process. specs. Rotors installed incorrectly, not Replace rotors following mausing a cross pattern bolting nufacturers torque settings and process or torque specifica- cross pattern bolt process. tions. Rotor blades or friction pla- Loss of brake feel and power, Brake caliper could have been Check brake alignment, replace installed wrong. pads rotors. tes have been separated extreme noise. from inner center we can see un-even wear pattern on them. 13