El nuevo Panamera S Hybrid

Transcripción

Por convicción
El nuevo Panamera S Hybrid | La idea
La implantación de una mentalidad radical en la tecnología híbrida
de la gama alta y de lujo del automóvil: Diversión al volante.
Con el Panamera ya hemos
implantado una idea bastante
radical en la gama alta de las
berlinas: También se puede
disfrutar del automovilismo
de competición para cuatro.
Viajando al mismo tiempo
confortablemente.
Pero eso no nos bastaba. El
próximo paso, lógico y tentador,
era la implantación de una mentalidad radical en la tecnología
híbrida de la gama alta y de
lujo del automóvil: diversión
Anagrama «hybrid» en las dos puertas delanteras
al volante.
Y tal como nosotros la entendemos: con la dinámica típica del
automovilismo de competición,
y unos valores de consumo y
emisiones sorprendentemente
La idea
bajos. El siguiente escalón del
cia en el automovilismo de
más que una mera berlina: es
principio Porsche Intelligent
competición de más de sesenta
un Porsche. Potente, eficiente,
Performance.
años, así como al arte de la
confortable y, naturalmente,
ingeniería, emprendemos el
deportivo.
Cuatro puertas. Cuatro asientos. Automovilismo de competición
¿Cómo funciona esto? Empeñán-
camino hacia el futuro de la
para cuatro. Los modelos Panamera. Sin compromisos en el confort
donos en redefinir constante-
conducción eficiente.
ni en la aptitud para la vida diaria. Así como tampoco en deportividad
mente nuestros límites y en
y eficiencia. Con un innovador concepto reinterpretado en el
marcar siempre nuevas pautas.
Así, un Gran Turismo con
Panamera S Hybrid. Por Porsche Intelligent Performance. Para que
Recurriendo a nuestra experien-
Parallel-Full-Hybrid es bastante
Por convicción en las prestaciones. El nuevo Panamera S Hybrid.
por fin corazón y razón dejen a un lado sus diferencias.
| 3
El nuevo Panamera S Hybrid | Deportividad
Racionalmente: indudablemente correcto.
Emocionalmente: ciertamente resuelto.
Propulsión híbrida.
de revoluciones. Además, hace las
sólo 8,3 l en ciclo urbano, 6,4 l en
veces de motor de arranque y de
ciclo extraurbano y 7,1 l en ciclo
alternador.
combinado a los 100 km, con unas
ente? Es asombroso ver qué efec-
Ambos propulsores desarrollan
tan sólo 167 g/km*. ¿Qué significa
tos tan diferentes producen en
juntos una potencia máxima del
eso? Que es el vehículo de serie
Posche con los valores más bajos
¿Conducir un automóvil deportivo
potente? ¿O mejor un híbrido efici-
emisiones de CO2 combinadas de
ocasiones lo racional y lo emocio-
sistema de 279 kW (380 CV).
nal, cuando realmente convergen.
Par motor máximo: 580 Nm.
de consumo y emisiones de CO2
Como en el híbrido Parallel-Full
Aceleración de 0 a 100 km/h: sólo
de la actualidad.
de Porsche, por ejemplo.
6,0 segundos. Y un consumo de
El motor de combustión interna
420
un motor de compresor V6 de
390
330
tación del compresor proporciona
300
desde los regímenes más bajos de
revoluciones. Su potencia
expresada 245 kW (333 CV).
Estas concisas cifras serían ya
razón suficiente para iniciar la
marcha. Pero para el viaje hacia
el futuro hemos añadido algo más
al equipaje: el motor eléctrico,
que suministra a 288 voltios una
potencia máxima de 34 kW (47 CV).
Prestaciones por convicción. Evidentemente, no se diferencia tanto
Proporciona un elevado par motor
su actitud vital de la nuestra. Del mismo modo que la actitud con
en particular en el margen inferior
Potencia (kW)
3,0 litros. El efecto de sobrealimenun elevado par motor de 440 Nm
Deportividad
360
700
650
600
580 Nm
550
279 kW (380 CV)
270
500
450
240
400
210
350
180
300
150
250
120
200
90
150
60
100
30
50
Par motor (Nm)
del nuevo Panamera S Hybrid es
0
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Revoluciones (rpm)
Sistema completo del Panamera S Hybrid
Motor eléctrico del Panamera S Hybrid
Motor de combustión interna del Panamera S Hybrid
respecto a temas como automóviles deportivos e híbridos.
*
4 |
Valores con neumáticos polivalentes de 19 pulgadas opcionales en versión de bajo consumo en l/100 km: ciclo urbano 8,0;
ciclo extraurbano 6,1; combinado 6,8; emisiones combinadas de CO2 159 g/km.
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de forma confortable y armoniosa.
Además, el motor eléctrico puede
No es necesario aprender a manejar
prestar su asistencia al motor de
el sistema.
combustión interna para proporcio-
1
2
nar un mayor empuje: el llamado
3
E-Boost. Para una aceleración más
Modalidad de circulación
específicamente híbrida.
Instrumentos del Panamera S Hybrid
deportiva y una mejor recuperación.
A moderadas aceleraciones y bajas
La función Auto Start Stop está
velocidades de hasta 75 km/h, el
integrada. Si ha de detenerse en
motor eléctrico puede propulsar el
medio del tráfico, el motor de com-
vehículo de forma autónoma. Así,
bustión interna es desconectado
por ejemplo, podrá circular por
automáticamente. Y sólo es arran-
zonas residenciales libre de emisio-
cado de nuevo cuando se pisa el
nes y de forma prácticamente silen-
acelerador y la potencia de propul-
ciosa. El motor de combustión
sión estrictamente eléctrica es
Pero, ¿qué es exactamente lo que
cial de gestión de la batería con
interna es desacoplado y apagado
insuficiente para responder a esa
hace del Panamera S Hybrid un
sistema de refrigeración indepen-
automáticamente por medio del
solicitación, lo que ahorra combus-
vehículo tan singular?
diente mantiene su temperatura
embrague desacoplador.
tible.
Pulsando la tecla E-Power se amplía
Otro ahorro energético: la deno-
el margen en el que se puede circu-
minada navegación a vela durante
La interacción entre el motor de
lar de modo estrictamente eléctrico.
la marcha, es decir, el desliza-
cinemática. El módulo híbrido está
combustión interna, el embrague
Dependiendo de la solicitación de
miento sin propulsión y con el
alojado entre la caja de cambios
separador, el motor eléctrico y la
potencia, el motor de combustión
motor de combustión interna apa-
y el motor de combustión interna,
batería de alto voltaje es regulada
interna es conectado más tardía-
gado automáticamente. Lo recono-
se desacopla automáticamente de
por el sistema electrónico de
mente que en modalidad normal.
cerá por el cuentarrevoluciones:
la cadena cinemática y se apaga: el
gestión del motor. Desacopla o
De este modo la circulación estric-
está en READY y no indica revolu-
Panamera S Hybrid entra entonces
acopla el motor de combustión
tamente eléctrica es más sencilla
ciones del motor. De este modo el
en la modalidad navegación a vela.
interna, efectuando ambos operaci-
y confortable.
Hybrid pone en juego sus ventajas
1. Embrague desacoplador
2. Cárter protector
3. Motor eléctrico
Módulo híbrido
constante y permite así un grado
En el híbrido Parallel-Full el com-
de eficacia óptimo.
pacto motor eléctrico está integrado directamente en la cadena
ones de forma rápida y, por tanto,
también fuera del tráfico urbano:
La batería del sistema, de níquel-me-
confortable y armoniosa. Gracias
La disponibilidad de la modalidad de
talhidruro (NiMH) de alto voltaje
a la rápida mecánica del embrague
circulación estrictamente eléctrica
y empotrada en el piso del maletero,
separador y al motor de combustión
depende de factores como, por
está libre de mantenimiento durante
interna de arranque igualmente
ejemplo, el nivel de carga y la tem-
toda su vida útil. Un sistema espe-
rápido, estos procesos tienen lugar
peratura de la batería.
6 |
Híbrido Parallel-Full
a velocidades de hasta 164 km/h.
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de climatización, la dirección asis-
sión conseguida de este modo
tida y el servofreno, funcionan
repercute en una simultánea mayor
de forma estrictamente eléctrica
potencia y un mejor grado de efici-
en el nuevo Panamera S Hybrid.
encia del motor, lo que preserva el
Ello quiere decir que también se
medio ambiente.
encuentran disponibles al circular
en modalidad estrictamente eléctrica, o al circular en navegación
a vela con el motor de combustión
Sistema variable de reglaje de los
árboles de levas.
interna apagado.
El motor de combustión interna V6
del nuevo Panamera S Hybrid incor-
Inyección directa de gasolina
(Direct Fuel Injection – DFI).
pora un reglaje de los tiempos de
distribución de los árboles de levas
de admisión completamente varia-
La DFI inyecta el combustible
ble, que es eficazmente gestionado
directamente en la cámara de com-
por la unidad de gestión electrónica
bustión de forma dosificada, a una
del motor. Como resultado, un con-
presión de hasta 120 bares y con
sumo más bajo y unas emisiones
una exactitud de milisegundos, a
más reducidas.
través de las válvulas de inyección
accionadas electromagnéticamente.
Recuperación.
En conclusión: gracias a Porsche
de conicidad de la inyección se han
Intelligent Performance el nuevo
optimizado en relación con el par
Panamera S Hybrid arroja, por un
eléctrico para almacenarla en la
eléctrico, la pantalla TFT a color
porción de circulación sin motor
motor, la potencia, el consumo y
lado, los datos de potencia de un
batería. Es la llamada recuperación.
informa acerca del flujo de energía
de combustión interna.
las emisiones. Para una distribu-
vehículo deportivo. Y, por otro, los
ción homogénea de la mezcla de
valores de consumo y emisiones de
combustible y aire. Y, por tanto,
un híbrido.
La gestión electrónica del motor
correspondiente.
del nuevo Panamera S Hybrid gestiona el proceso de frenado de tal
El ángulo de proyección y el grado
Concepto de visualización.
modo que al accionar el pedal de
En el Porsche Communication
Funciones eléctricas adicionales.
Management (PCM), disponible
para una eficaz combustión. El
sistema DFI mejora la refrigeración
freno se puede recuperar la mayor
En el cuadro de instrumentos el
opcionalmente, se representa un
Los sistemas que normalmente
interna de la cámara de combus-
parte de la energía aplicada a tra-
monitor energético electrónico
detallado gráfico del vehículo con
dependen de la potencia motriz
tión debido a que la formación de
vés de la modalidad de funciona-
indica tanto la potencia de recupe-
indicación del flujo de energía, así
del motor de combustión interna,
la mezcla tiene lugar directamente
miento como alternador del motor
ración como la motriz del motor
como una estadística sobre la pro-
es decir, el sistema automático
en el cilindro. La mayor compre-
8 |
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Caja Tiptronic S de 8 velocidades.
Porque precisamente en autopista
el bajo régimen de revoluciones
De serie en el nuevo Panamera S
disminuye el nivel de ruido en el
Hybrid: el cambio Tiptronic S de
interior del vehículo.
Volante deportivo de tres radios
con teclas deslizantes.
El volante deportivo de tres radios
de serie dispone de dos ergonómi-
ocho velocidades, con un amplio
escalonamiento de las velocidades.
El conductor tiene la posibilidad de
cas teclas deslizantes. Una presión
La primera velocidad está conce-
influir en el comportamiento de
hacia delante con el pulgar y la caja
bida para ofrecer un buen compor-
cambio de la caja Tiptronic S de
Tiptronic S de ocho velocidades
tamiento de aceleración al iniciar la
ocho velocidades por medio de
cambia a una marcha superior.
marcha. La velocidad máxima se
intervenciones específicas con
Tirando con el dedo índice hacia
alcanza en la sexta marcha. Así, las
los pedales de acelerador y freno.
atrás reduce de marcha.
velocidades séptima y octava sirven
Un modo de conducción dinámico
para reducir el régimen de revolucio-
provoca procesos de cambio más
Aunque la palanca selectora se
nes a elevadas velocidades, lo que
dinámicos, mientras un estilo de
encuentre en la modalidad
no sólo aporta considerables venta-
conducción contenido, defensivo,
automática, también podrá seguir
jas en materia de consumo, sino
provoca cambios mucho más
cambiando manualmente de veloci-
también en lo referente al confort.
económicos.
dad con las teclas deslizantes.
Volante deportivo de tres radios con teclas deslizantes
Volante deportivo de tres radios con levas de cambio
Si deja de efectuar los cambios
ordenador de a bordo y muchas
ente marcha más larga. Tirando
manualmente, al cabo de unos
funciones de audio y navegación,
hacia la izquierda reduce de mar-
8 segundos el sistema regresa de
así como el teléfono, en su caso.
chas.
nuevo a la modalidad automática.
También con la palanca selectora
puede cambiar de forma manual
en la modalidad de pulsación: presio -
Una reminiscencia del automovi-
Volante deportivo de tres radios
con levas de cambio.
lismo de competición: la marca de
las 12 horas en el aro del volante.
nando hacia delante se cambia a
una marcha más larga, tirando
El volante deportivo de tres radios
hacia atrás se reduce de marcha.
con levas de cambio se encuentra
disponible con carácter opcional.
También puede equipar opcional-
Las levas de aleación ligera se
mente el volante deportivo de tres
encuentran ergonómicamente alo-
radios, disponible también en ver-
jadas detrás de los radios derecho
sión multifunción, con cuyas teclas
e izquierdo del volante. Tirando
puede manejar cómodamente el
hacia la derecha cambia a la sigui-
Caja Tiptronic S de 8 velocidades
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Suspensión neumática
adaptable, inc. Porsche Active
Suspension Management
(PASM).
tivo pulsando simplemente un
botón, por decirlo de algún modo.
También forma parte del sistema
global el PASM, un sistema de regu-
lación electrónica del sistema de
equipa de serie una suspensión
amortiguación. Regula de forma
neumática adaptativa con Porsche
activa y continua la dureza de la
Active Suspension Management
amortiguación en función del
(PASM) incluido. Este sistema com-
estado de la carretera y del estilo
binado incrementa tanto la diná-
de conducción. La regulación
mica de conducción como el con-
según el principio Skyhook mantie -
fort. Además del PASM, incluye un
ne la estructura de la carrocería
sistema de regulación de nivel, un
horizontalmente estable. Para
ajuste de altura y un ajuste de la
unos reducidos movimientos de la
característica de suspensión.
carrocería y, por tanto, más confort
en las cuatro plazas.
La regulación de nivel mantiene
una posición constante del vehí-
¿Cómo funciona el PASM? Por
culo, automáticamente y con inde-
medio de la tecla alojada en la con-
pendencia de la distribución de la
sola central el conductor escoge
carga. El nivel superior activable
uno de los tres programas:
manualmente permite la elevación
„Confort“, SPORT o SPORT PLUS.
del vehículo en 20 mm, al objeto
Unos sensores captan los movi-
de minimizar el riesgo de encalla-
mientos mínimos que experimenta
miento del vehículo, como ocurre
la carrocería al acelerar o frenar
en las entradas de garajes, por
bruscamente, en tramos de curva
ejemplo.* En el programa SPORT PLUS
rápidos o al circular sobre firmes
de la amortiguación en función de
conducción en la modalidad con-
Si, por el contrario, circula en la
Pero para usted todo se reduce a
el ajuste de altura se mantiene
irregulares. Las señales relativas
la modalidad seleccionada.
fort, el sistema cambia automática-
modalidad SPORT o SPORT PLUS
pulsar una tecla. Con un resultado
automáticamente en el nivel infe-
a aceleración transversal, ángulo
mente a una curva característica
por una carretera de firme irregu-
perceptible: mayor estabilidad de
rior (–25 mm). Al mismo tiempo
de la dirección, presión de freno y
Aunque para su seguridad, el PASM
marcadamente más deportiva. Ello
lar, el PASM cambia rápidamente
marcha, mayor confort, más pres-
se ajusta una característica de
par motor son igualmente atendi-
vigila permanentemente el estado
redunda en una mayor estabilidad
a una curva característica más
taciones.
suspensión más dura reduciendo
das. La unidad de control calcula
de circulación. Si de repente el con-
y seguridad de la conducción.
blanda de la modalidad seleccio-
el volumen de aire de la suspen-
a partir de ahí el actual estado
ductor vuelve notablemente más
nada y optimiza así el contacto
sión neumática. Un chasis depor-
de circulación y regula la dureza
deportivo y dinámico su estilo de
con la carretera.
*
En vías públicas no se debe circular en el nivel superior,
ya que se puede rebasar la altura prescrita para los retroproyectores.
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Las ruedas y el sistema
de control de presión de
neumáticos (RDK).
El nuevo Panamera S Hybrid calza
de serie ruedas Panamera S de
18 pulgadas en diseño de aleación
ligera de diez radios. Las
dimensiones de los neumáticos:
245/50 ZR 18 delante y
275/45 ZR 18 detrás.
También puede equipar opcional-
Rueda Panamera S de 18 pulgadas
Rueda Panamera Turbo de 19 pulgadas
Rueda Panamera Design de 19 pulgadas
Rueda RS Spyder Design de 20 pulgadas
Rueda 911 Turbo II de 20 pulgadas
Rueda Panamera Sport de 20 pulgadas
mente otras llantas de 18, 19 o
20 pulgadas de nuestra oferta de
personalización. También puede
equipar opcionalmente neumáticos polivalentes de 19 pulgadas.
Opcionalmente también en versión
de bajo consumo, con un kilometraje simultáneamente incrementado.
El sistema de control de presión
de neumáticos (RDK) de serie
avisa por medio de una indicación
en la pantalla del ordenador de a
bordo de la insuficiencia de presión en los neumáticos, así como
de las pérdidas de presión, inapreciables o súbitas, de los neumáticos. Para un mayor confort y más
Dirección y Servotronic.
la velocidad que ofrece una alta
medida la realización de mani-
precisión de viraje. A elevadas
obras y el aparcamiento. Incluso
De serie en el nuevo Panamera S
velocidades la dirección es dura,
en circulación estrictamente
Hybrid: el Servotronic, un sistema
pero a bajas velocidades el sis-
eléctrica.
de dirección asistida en función de
tema Servotronic facilita en gran
14 |
seguridad.
| 15
Porsche Stability Management
(PSM).
El PSM es un sistema de regulación
puede desconectar para disfrutar
También en la modalidad SPORT
de una experiencia de conducción
se conservan todos los estados de
más activa, aunque permanece
funcionamiento específicamente
activo en segundo plano.
híbridos, como la circulación elé-
automática para la estabilización
ctrica o la recuperación. El e-boost
del vehículo en los márgenes límite.
Otras dos funciones del PSM: el
presta su asistencia ahora al motor
Una serie de sensores determinan
llenado previo del circuito de fre-
de combustión interna desde el
permanentemente la dirección y
nos – para alcanzar con gran rapi-
80 % de la posición del pedal ace-
velocidad de circulación, la veloci-
dez la máxima potencia de freno.
lerador, en lugar de hacerlo sólo
dad de guiñada y la aceleración
Y el asistente de freno, para obte-
desde el kickdown.
transversal del vehículo. A partir de
ner la máxima deceleración en una
esos valores, el PSM calcula la
frenada de emergencia.
Sport Chrono Paket Plus.
dirección efectiva del movimiento.
Si se desvía de la trazada deseada
por el conductor, el PSM inicia, por
Tecla SPORT.
ejemplo, procesos de frenado selec-
Puede equipar opcionalmente el
Panamera S Hybrid con el Sport
tivos sobre cada una de las ruedas
Con la tecla SPORT de serie puede
Chrono Paket Plus (sólo en
y estabiliza así el vehículo.
elegir entre un ajuste marcada-
combinación con el Porsche
mente confortable y otro marcada-
Communication Management –
El PSM mejora la tracción al acele-
mente deportivo: pulsando simple-
PCM). Acentúa el carácter deportivo
rar sobre firmes irregulares medi-
mente un botón, la unidad de
del vehículo.
ante las funciones ABD (diferencial
gestión electrónica del motor gestio -
automático de freno) y ASR (control
na el grupo propulsor según una
Los componentes del paquete son
automático de tracción). El PSM se
curva característica más agresiva.
un cronómetro digital y analógico,
ner una mayor dureza de la amorti-
ahora, especialmente a bajas velo-
Otro componente fundamental del
La consecuencia, la dinámica del
la tecla SPORT PLUS y un indicador
guación. La suspensión neumática
cidades, un estilo de conducción
paquete Sport Chrono Paket Plus:
motor se vuelve más directa. El
de rendimiento para los tiempos
adaptable desciende el vehículo
más deportivo al frenar y salir ace-
el cronómetro sobre el salpicadero,
cambio Tiptronic S de ocho veloci-
por vuelta en el PCM. La tecla
hasta el nivel inferior y cambia a
lerando.
para la visualización, almacena-
dades cambia más tarde a mar-
SPORT PLUS alojada en la consola
una suspensión más dura.
chas largas y reduce de marchas
central activa la modalidad
mucho antes. El Porsche Active
SPORT PLUS. El control del motor
Suspension Management (PASM)
16 |
miento y evaluación de los tiempos
La modalidad SPORT PLUS ofrece
por vuelta registrados, así como
Las intervenciones del Porsche
una agilidad aún mayor con el
de los tiempos de los tramos alter-
modifica la respuesta del motor
Stability Management (PSM) se pro-
PSM apagado. No obstante y por
nativos, el Porsche Communication
cambia a la modalidad SPORT,
que, como en la modalidad SPORT,
ducen de forma más tardía en la
razones de seguridad, se mantiene
Management (PCM) es complemen-
para una amortiguación más
se vuelve más rabioso.
modalidad SPORT PLUS, en benefi-
siempre operativo en segundo
tado con el indicador de rendi-
cio de una mayor dinámica longitu-
plano e interviene de forma
miento.
deportiva y unas maniobras de
Teclas SPORT en la consola central
Cronómetro analógico y digital en la consola central
viraje más directas, proporcio-
El Porsche Active Suspension
dinal y transversal. La frenada en
automática cuando ambas ruedas
nando así un comportamiento
Management (PASM) cambia a la
curvas se vuelve perceptiblemente
delanteras se encuentran dentro
más ágil en curvas.
modalidad SPORT PLUS para impo-
más ágil, ya que el PSM permite
del margen de regulación del ABS.
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El nuevo Panamera S Hybrid | Ecuanimidad
Quien conduce deportivamente también ha de pensar en los demás.
Ya nos habíamos anticipado.
El sistema de alumbrado.
Los faros Bi-Xenón de serie con
ciones de visibilidad. El resultado:
Cuando los sensores de la parte
una mayor seguridad. Y no sólo
delantera detectan un impacto,
de noche y en curvas.
el sistema eleva el capó por la
faros de carretera halógenos, sis-
parte trasera, con lo que se puede
tema limpia-lavafaros y regulación
dinámica automática del alcance
reducir el riesgo de lesiones.
Carrocería.
del haz proporcionan un alumbrado
Ecuanimidad
Airbags.
uniforme de la calzada, tanto con
La arquitectura ligera del bastidor,
luces de cruce como de carretera.
completamente galvanizada, de
También de serie: las luces de
acero y aluminio, ofrece la máxima
El nuevo Panamera S Hybrid tam-
conducción diurna con tecnología
protección en caso de impacto y
bién equipa de serie, además de
de LED.
posee una célula de seguridad
los airbags de rodillas y airbags
extremadamente resistente. Una
frontales de gran tamaño para
Con carácter opcional puede equi-
estructura de montantes longitudi-
conductor y acompañante, un
par también el Porsche Dynamic
nales y transversales en la parte
sistema de protección lateral: el
Light System (PDLS). La luz de
delantera absorbe la energía de la
Porsche Side Impact Protection
curva dinámica gira los faros, en
deformación en caso de impacto
System (POSIP). Este sistema
función del ángulo de viraje y de
y distribuye las fuerzas actuantes,
incluye airbags laterales en los
la velocidad de circulación, hacia
minimizando así la deformación del
asientos delanteros, airbags de
el interior de la curva y la luz de
habitáculo. Un rígido montante
cortina en todo el bastidor de
curva estática activa unos faros
transversal del panel del salpica-
techo y las ventanillas laterales
suplementarios para iluminar las
dero reduce la deformación del
desde los pilares A a los C, así
curvas estrechas y los cruces. En
espacio apoyapiés, para una mejor
como barras de protección lateral
pocas palabras, al entrar en una
protección de los pies y piernas de
en las puertas. Los airbags latera-
curva, la iluminación se anticipa al
los ocupantes.
les de la parte trasera se encuen-
propio vehículo. Además, el PDLS
tran disponibles con carácter
adapta la distribución del alum-
El capó delantero activo ofrece
brado a la velocidad y a las condi-
mayor protección a los viandantes:
opcional.
Prestaciones y seguridad. No es una contradicción, sino una
promesa. Por convicción. Porque sólo quien se siente seguro
puede rendir de forma convincente.
18 |
| 19
El nuevo Panamera S Hybrid | Ecuanimidad
Frenos.
puede iniciar la marcha en llano
ción. El diámetro de los discos
y en pendiente sin que el coche
de freno cerámicos perforados:
El Panamera S Hybrid equipa un
ruede hacia atrás. Por medio del
390 mm delante y 350 mm detrás.
sistema de frenos con mordazas
PSM el sistema mantiene automá-
fijas de aluminio de seis émbolos
ticamente en las pendientes la
La ventaja decisiva del sistema de
en arquitectura monobloque
presión de freno sobre las cuatro
frenos cerámicos radica en el peso
delante y mordazas fijas de alumi-
ruedas durante un breve periodo,
extremadamente ligero de los dis-
nio de cuatro émbolos en
evitando así que el vehículo ruede
cos de freno, aproximadamente
arquitectura monobloque detrás.
hacia atrás.
un 50 % inferior al de los discos de
El diámetro de los discos de
fundición gris de diseño y dimen-
freno: delante 360 mm, detrás
siones equiparables. Un factor que
330 mm. Los discos están autoventilados, para una mejor disipa-
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
ción del calor.
no sólo repercute positivamente
en las prestaciones y el consumo,
ya que reduce fundamentalmente
A partir de llantas de 19 pulgadas
la masa en rotación no suspendida.
El freno de estacionamiento eléc-
puede equipar opcionalmente el
Para una mejor maniobrabilidad,
trico, activable manualmente, se
sistema de frenos cerámicos
mejor agarre y un mayor confort
libera automáticamente al iniciar
Porsche Ceramic Composite Brake
de marcha y rodadura, sobre todo
la marcha. Con la función Hold
(PCCB), muy probado en competi-
por carreteras de firme irregular.
Medio ambiente.
De esta forma Porsche demuestra
directa de gasolina (DFI) o la recu-
que incluso los vehículos depor-
peración, en la que la batería se
tivos de gran potencia pueden
recarga mayoritariamente durante
Porsche ha reducido las emisiones
alcanzar unos moderados valores
las fases de frenado.
de CO2 de sus vehículos en un
de consumo y emisiones en
promedio anual del 1,7 % *. Y en
su respectiva categoría. El
Y, además, alrededor del 23 % de
relación con la potencia de sus
Panamera S Hybrid cumple, por
la estructura bruta de carrocería
motores, Porsche es uno de los
supuesto, la norma sobre gases
del Panamera S Hybrid está com-
constructores de vehículos que
de escape Euro 5 en Europa y
puesto por aleaciones ligeras.
puede presentar el menor índice
la ULEV en los EE.UU.
Un ejemplo: el capó del motor, las
En los últimos quince años
de emisiones de CO2. Todo ello
Sistema de frenos de serie
20 |
PCCB
puertas, las aletas delanteras y
gracias a propulsores eficientes,
¿Cómo? Gracias al eficiente apro-
el portón trasero son de aluminio,
arquitectura ligera, optimización
vechamiento del combustible con
lo que a su vez ahorra peso y com-
de la aerodinámica y pérdidas
tecnologías como la propulsión
bustible.
mínimas en fricción de rodadura.
híbrida Parallel-Full, la inyección
*
La reducción en el consumo expuesta ha sido determinada a partir de los valores de consumo obtenidos según el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación
Europeo) en los respectivos años de construcción de los vehículos, referidos al Reglamento Europeo vigente en cada caso.
| 21
El nuevo Panamera S Hybrid | Personalidad
No es necesario fundar una comunidad para poder
disfrutar de diversión alternativa para cuatro.
Interior.
Lo que llama enseguida la atención, aparte de los cuatro asientos
individuales, es la consola central
ascendente hacia delante. Para un
corto recorrido de la mano del
volante a la palanca selectora.
La tecnología TFT de la pantalla a
color de 4,8 pulgadas, integrada
Interior del Panamera S Hybrid en equipamiento bicolor negro y gris platino,
paquete de interior de aluminio pulido
en los cinco instrumentos redondos, le muestra información, entre
otras cosas, del ordenador de a
Personalidad
bordo, el indicador de velocidades,
asiento, la inclinación del asiento y
cabeza, incluso para pasajeros
el indicador híbrido del flujo de
del respaldo, así como la posición
de gran constitución corporal.
energía de cada régimen de funcio -
longitudinal. Los asientos deporti-
Los respaldos son abatibles por
namiento, el indicador del control
vos adaptables se encuentran dis-
separado. La capacidad del male-
de velocidad con regulador de
ponibles opcionalmente. Los asien-
tero del nuevo Panamera S Hybrid
distancia opcional o diversos
tos delanteros equipan de serie
es de 337 l, y de 1.155 l con los
indicadores de advertencia como,
calefacción de asiento, que tam-
asientos abatidos.
por ejemplo, los relacionados
bién se puede equipar en los asien-
con el sistema de control de
tos traseros con carácter opcio-
El equipamiento de serie con sec-
presión de neumáticos (RDK).
nal. Opcionalmente también puede
ciones de cuero se encuentra dis-
Además, en vehículos con Porsche
equipar los asientos delanteros, o
ponible en tres colores de interior.
Communication Management
incluso los cuatro asientos, con un
Los equipamientos opcionales de
(PCM) también se puede visualizar
sistema de ventilación (sólo en
cuero y cuero natural, así como
aquí el mapa de navegación.
combinación con la calefacción de
los paquetes de interior en diferen-
asiento).
tes materiales ofrecen incontables
Hay vehículos para conductores de vehículos deportivos.
22 |
Para viajeros. Para entusiastas de la técnica. Para conductores
Los asientos delanteros con repo-
ecológicos. Para familias. Resumámoslo con respecto del
sacabezas integrados de serie
Los dos asientos traseros ofrecen
nuevo Panamera S Hybrid en una sola palabra: por convicción.
son ajustables de forma completa-
mucha libertad de movimientos a
mente eléctrica: la altura del
la altura de las piernas y de la
posibilidades de personalización.
| 23
Porsche Communication
Management (PCM) con
módulo de navegación.
Porsche Communication Management (PCM), inc. módulo de navegación
Sistema de audio CDR-31.
Con el módulo de navegación, que
de audio dispone de dos posibili-
cuenta con un disco duro de alta
dades de conexión en el compar-
velocidad, incluido en el PCM
La radio tiene 42 posiciones de
timento del reposabrazos central
puede escoger entre la vista carto-
memoria, un doble sintonizador de
delantero: la conexión USB para
gráfica perspectivista o la bidimen-
disponible opcionalmente con el
FM con función RDS-Diversity, que
conectar y cargar diversos mode-
sional. En algunas áreas también
Porsche Communication Manage-
busca constantemente en segundo
los iPod ® y iPhone ®, así como para
es posible la representación en 3D
ment (PCM). El PCM es el sistema
plano la frecuencia de mejor
la conexión de reproductores MP3
del entorno y los edificios. El tra-
central de información y comuni-
recepción de la emisora elegida,
o memorias USB con música en
yecto restante se adapta automáti-
cación. Potente, versátil y, pese a
así como, por ejemplo, autostore
formato MP3. El mando tiene lugar
camente al tamaño máximo de la
ello, sencillo de manejar.
dinámico.
igualmente a través del PCM, el
pantalla. En la modalidad de pan-
volante multifunción opcional o el
talla partida se puede visualizar,
En el centro figura la pantalla táctil
El reproductor de CD/DVD de
mando por voz, también opcional.
además de la sección actual del
de alta resolución y 7 pulgadas
audio reproduce música de discos
Además, a través de la conexión
mapa, también una lista con picto-
de tamaño. Un máximo de cinco
CD y DVD de audio y es compa-
USB se pueden descargar los
gramas relativos a la siguiente
entradas por página permanece
tible con el formato MP3. Además,
datos del libro de rutas electró-
maniobra de circulación. El manejo
siempre a la vista. Además dispone
es posible la reproducción de
nico. La interfaz AUX sirve para la
con la pantalla táctil es sencillo y
de texto de ayuda en la línea infe-
audio de discos DVD de vídeo. El
conexión de una fuente externa de
rápido. Pulsando, por ejemplo, en
rior con información adicional para
cargador de CD/DVD, integrado en
audio, que se manejaría mediante
el icono TMC del mapa se activa la
ciertas situaciones.
el PCM y disponible con carácter
el propio aparato conectado.
guía dinámica hacia el destino por
Una función central del PCM en
regulación del volumen en función
el Panamera S Hybrid es la repre-
El sistema de audio CDR-31 posee
de la velocidad, incluye un sistema
sentación gráfica del régimen
una pantalla a color de 7 pulgadas,
de sonido con diez altavoces
híbrido mediante el indicador de
una pantalla táctil que reacciona
y una potencia musical total de
flujo de energía, con estados
al contacto digital con la que puede
100 vatios. El cargador de
como, por ejemplo, circulación
gestionar de forma intuitiva las
CD/DVD séxtuple integrado se
eléctrica, modalidad boost, recupe -
más importantes funciones y
encuentra disponible con carácter
ración o navegación a vela.
menús. El equipo de radio-CD inte-
opcional. También puede combinar
Además, un indicador estadístico
grado, con doble sintonizador y
el equipo CDR-31 con el sistema
permite visualizar la proporción
RDS Diversity, treinta posiciones
de sonido envolvente BOSE .
de trayectos libres de emisiones
24 |
A través de la interfaz universal
total.
El nuevo Panamera S Hybrid está
de memoria, autostore dinámico y
®
en relación al tiempo de viaje
opcional, admite hasta seis discos
medio de la función TMC (Traffic
CD o DVD.
Message Channel).
| 25
El sistema de sonido envolvente
BOSE®.
En combinación con el PCM, el sis-
forme. En cualquier situación de
tema posibilita la reproducción de
conducción.
audio de discos DVD y, por tanto,
¿Sonido Porsche? ¿Música? Ambas
el impresionante espectro acústico
Mediante las tecnologías de trata-
cosas. Con BOSE®. El sistema de
de las grabaciones digitales en for-
miento de señales desarrollada
sonido envolvente digital BOSE® se
mato 5.1. Por supuesto, también
por BOSE®, el sistema está ópti-
puede combinar tanto con el sis-
se pueden reproducir discos CD o
mamente configurado a medida
tema de audio CDR-31 como tam-
reproductores MP3, en estéreo.
bién con el Porsche Communication
Management (PCM) opcional.
del habitáculo. El resultado es un
sonido equilibrado y de alta fideli-
La tecnología Audiopilot ® Noise
dad, así como una fascinante
Compensation Technology, un sis-
experiencia acústica espacial de
Nueve canales de amplificación con
tema de compensación de ruidos
360° desde cualquiera de las
una potencia total de 545 vatios, así
perturbadores mide constante-
cuatro plazas. Con independen-
como catorce altavoces, incluido un
mente los ruidos que se producen
cia de que conduzca silenciosa-
altavoz activo* de bajos de altas
en el interior del vehículo y adapta
mente en modalidad de navega-
prestaciones de 160 vatios (sub-
automáticamente la reproducción
ción a vela o deportivamente.
woofer activo) proporcionan una
musical de tal modo que la sensa-
equilibrada configuración acústica.
ción acústica es siempre uni-
*
En el Panamera S Hybrid, el subwoofer
restringe la capacidad para equipajes por
debajo del borde de carga.
Imagen mostrada por la cámara de marcha atrás en el PCM
ParkAssistent.
Control de velocidad con regulador de distancia
Control de velocidad con
regulador de distancia.
Asistente de cambio de carril
(SWA).
cuatro sensores en el carenado
Se encuentra disponible opcional-
El asistente de cambio de carril
trasero, advierte acústicamente de
mente y regula la velocidad en
(SWA) vigila mediante sensores de
la presencia de obstáculos detrás
función de la distancia con el vehí-
radar la zona posterior al vehículo
del vehículo. Opcionalmente se
culo precedente. Supongamos que
y el ángulo muerto. A partir de una
puede equipar también un sistema
ha ajustado una determinada velo-
velocidad de 30 km/h el sistema
ampliado con seis sensores en la
cidad y se aproxima a un vehículos
informa por medio de una señal
parte delantera. Advierte también
que circula a menor velocidad.
óptica en los retrovisores exterio-
visualmente por medio de la repre-
Ahora el sistema reduce la veloci-
res de que hay vehículos que se
sentación gráfica del entorno del
dad de su vehículo disminuyendo
aproximan rápidamente por detrás
vehículo en la pantalla central.
la aceleración o bien frenando
o que se encuentran en el ángulo
suavemente, hasta situarse a la
muerto. Es precisamente en auto-
La cámara de visión trasera opcio-
distancia ajustada. Si el vehículo
pista donde el asistente de carril
nal (sólo en combinación con el
precedente frena, el control de
incrementa el confort de viaje y
PCM y el ParkAssistent delantero y
velocidad con regulador de distan-
la seguridad. Sin embargo, no
trasero), facilita el aparcamiento y
cia reduce también su velocidad.
interviene en la conducción del
la maniobra en marcha atrás con
Si la vía vuelve a estar despejada,
vehículo y puede ser desactivado
ayuda de la imagen de una cámara
acelera hasta llegar a la velocidad
en cualquier momento.
y líneas guía visualizables en la
ajustada.
El ParkAssistent de serie, con sus
pantalla del PCM.
26 |
| 27
El nuevo Panamera S Hybrid | Datos técnicos
Datos técnicos
Motor
Tara
Tiptronic S
Número de cilindros
6
DIN
1.980 kg
Cilindrada
2.995 cm3
Según Directiva de la CE*
2.055 kg
Potencia (DIN)
245 kW (333 CV)
Peso máximo autorizado
2.485 kg
a un régimen de
5.500–6.500 rpm
Carga máxima
505 kg
Par motor máx.
440 Nm
a un régimen de
3.000–5.250 rpm
Prestaciones
Tiptronic S
Relación de compresión
10,5 : 1
Velocidad máxima
270 km/h
Potencia del motor eléctrico
34 kW (47 CV)
a un régimen de
> 1.150 rpm
0–100 km/h
6,0 seg.
Par motor máx. del motor eléctrico
300 Nm
Aceleración en tracción (80–120 km/h)
3,9 seg.
a un régimen de
< 1.150 rpm
Potencia del híbrido Parallel-Full
279 kW (380 CV)
a un régimen de
5.500 rpm
Par motor máx. del híbrido Parallel-Full
580 Nm
a un régimen de
1.000 rpm
Consumo/Emisiones**
Tiptronic S
Ciclo urbano en l/100 km
8,3 (8,0***)
Ciclo extraurbano en l/100 km
6,4 (6,1***)
Combinado en l/100 km
7,1 (6,8***)
Emisiones CO2 en g/km
167 (159***)
Transmisión
Tracción
trasera
Caja Tiptronic S de 8 velocidades
de serie
Eje delantero
eje con brazos transversales dobles de base sobredimen-
Dimensiones
Longitud
4.970 mm
Anchura (con retrovisores)
1.931 mm (2.114 mm)
sionada, suspensión independiente en cada rueda
Altura
1.418 mm
eje multibrazo, suspensión independiente en cada rueda
Batalla
2.920 mm
Dirección
servohidráulica
Capacidad del maletero (VDA)
350 l
Frenos
mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en arquitectura
con los asientos traseros abatidos (VDA)
1.200 l
monobloque delante,sistema de freno de aluminio de
Capacidad del depósito/reserva
80 l/15 l
Eje trasero
4 émbolos en arquitectura monobloque detrás, discos
autoventilados, ABS
Llantas
8 J x 18 ET 59 delante
9 J x 18 ET 53 detrás
Neumáticos
245/50 ZR 18 delante
275/45 ZR 18 detrás
Los vehículos ilustrados en este catálogo están equipados en parte con equipamientos especiales solo disponibles mediante sobreprecio.
Los datos expuestos sobre volumen de suministro, apariencia, potencia, medidas, pesos, consumo de combustible y gastos de mantenimiento
de los vehículos responden a los conocimientos existentes al tiempo de la impresión. Reservado el derecho de modificación.
28 |
* Según la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor.
En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje.
** Los actuales modelos Porsche están concebidos para combustible con una proporción del 10 % de etanol. Los datos se han determinado
según el método de medición EU 5 (715/2007/CE y 692/2008/CE) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo) con equipamiento de
serie. Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente de
referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Puede obtener más información sobre los vehículos concretos en
su Centro Porsche Oficial.
*** En combinación con neumáticos polivalentes de 19 pulgadas (de bajo consumo).
| 29
Conclusión
Su corazón palpita por un deportivo. Su razón le indica un coche
convencional. ¿O es al revés? Con él hemos resuelto la contradicción.
Una vez más.
El nuevo Panamera S Hybrid. Por convicción.
30 |
Reservado el derecho de modi-
reglas del PEFC (Program for
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
ficación. Salvo error u omisión.
the Endorsement of Forest
Porscheplatz 1
Certification).
70435 Stuttgart, Germany
La compañía
www.porsche.com
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Porsche, la insignia Porsche,
promueve la utilización de papel
911, Panamera, PCCB, PCM,
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010
obtenido de explotaciones
PSM, Tiptronic y Tequipment
Estado: 11/10
forestales sostenibles. El papel
son marcas registradas de
Printed in Germany
de este folleto cuenta con
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
WSLP1201000350 ES/WW
certi ficación según las estrictas

El nuevo Panamera S Hybrid

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