LOEWE CONNECT ID

vidapremium
número 17 mayo 2012
magazine
Loewe
Connect ID
Oris Aquis Titan
Chronograph
Aston Martin V8 Vantage
sumario
vidapremium magazine nº17
16
P4
P6 P8 P10
P12
P14
P16
P19
P20
P22
P24
P26
P28
P30
Girard-Perregaux 1966 Cronógrafo
Oris Aquis Titan Chronograph
Bovet Pininfarina Ottanda Due
Perrelet Turbine Diver
Wempe Zeitmeister
Rado D-Star 200
Bell & Ross Vintage ww2
Estilo de Vida
BMW i8 Concept Spyder
Aston Martin V8 Vantage
Porsche Cayenne GTS
Mercedes-Benz Concept Style Coupé
Jaguar F-Type
Peugeot 208
34
P32
P34
P36
P38
P40
P42
P44
P46
P48
P50
P53
P54
P56
P58
Renault Twizy
Audi rs q3 Concept
Aprilia Dorsoduro 1200
Loewe Connect ID
Acer K130
Panasonic Lumix GF5
Blackberry Curve 9380
Terrafugia Transition
Heesen Aurelia
Volkswagen Oldtimer
Detector de fatiga Bosch
Hotel Spa Convento Las Claras
Waldorf Astoria Maldives
Vodka Mamont
56
46
Staff
Director
José A. Prados
44
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Bernardo Valadés
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
42
36
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
[email protected]
3
RELOJES
Elegancia
clásica
En su búsqueda de la precisión, este
nuevo cronógrafo es un buen ejemplo
de funcionalidad y estilo.
C
on el objetivo de ofrecer una mejor legibilidad, la Manufactura Girard-Perregaux rompe sus normas y abre el tamaño de la caja
de uno de sus modelos más emblemáticos,
manteniendo la discreta elegancia que caracteriza a
su línea de productos y con una mayor funcionalidad.
El tamaño de la caja, de 42 milímetros, elaborada
en oro rosa, es una respuesta a las expectativas de
los clientes, algo más grande sin dejar de velar por
la pureza de las líneas, su curvatura y sus astas estudiadas al detalle para enlazar la muñeca. Trabajada
a mano por los artesanos de la Manufactura, revela el
destello del material noble sin ostentación alguna.
Bajo la esfera, de opalina plateada con ventana a
las 6 horas para la fecha, late un movimiento que procede de la herencia de más de 220 años de experiencia relojera, de la familia del calibre 3000, original de
la colección 1966. El movimiento 3300-0057 de carga
automática con reserva de marcha de 46 horas es
todo un símbolo de perfección y precisión mecánica
que enarbola una masa oscilante en oro rosa grabada, cuya decoración se realiza siguiendo las reglas del
arte relojero, y que puede contemplarse a través del
fondo transparente.
Los índices en números arábigos de oro rosa aplicados sobre la esfera, las agujas de horas y minutos
tipo hoja también en oro rosa y una elegante aguja de
segundero central en acero azulado destacan en la
esfera que contiene los contadores del cronómetro y
la escala taquimétrica en la parte exterior.
Una correa de piel aligátor negra y hermetismo hasta 30 metros de profundidad completan un conjunto
elegante y discreto que camina hacia la perfección
relojera. ●
4
Girard-Perregaux 1966 Cronógrafo
Ficha técnica
Caja: oro rosa
Medida: 42 milímetros
Movimiento: mecánico de cuerda
automática Girard-Perregaux 33000057
Funciones: hora, minutos,
segundos, cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 46 horas
Esfera: opalina plateada
Agujas: tipo hoja de oro rosa y
segundero azul
Cristal: zafiro con tratamiento
antirreflejos
Fondo: abierto con cristal de zafiro
Corona: oro rosa grabada con el logo
Girard-Perregaux
Estanqueidad: hasta 30 metros
Brazalete: aligátor negro
Precio: 25.400 euros
Más información en
www.girard-perregaux.com
www.vidapremium.com 5
RELOJES
Listo para
la inmersión
L
Un nuevo modelo de la colección de buceo elaborado en titanio y tungsteno que resiste
hasta 500 metros de profundidad.
a colección de relojes pensados
para quienes practican buceo se
enriquece con este nuevo modelo,
que contiene todos los elementos
necesarios para practicar esta especialidad en las condiciones más adversas por
los rincones más bellos del planeta.
Su caja de 46 milímetros de diámetro
es robusta y duradera, realizada en titanio Grado 2 en varias piezas, añadiendo
tungsteno en el bisel giratorio con la finalidad de mejorar la resistencia al rayado.
De aspecto deportivo y elegante, los di-
6
señadores han buscado la máxima legibilidad que facilite el trabajo al buceador cuando se encuentra a grandes profundidades
donde la luz es escasa. Para ello incorpora
un triángulo en la posición cero del bisel giratorio, índices y agujas con revestimiento
de Superluminova y una esfera gris mate
en la que destacan los contadores del cronómetro (horas a las 6 y minutos a las 12
horas), un medidor de la profundidad a las
9 horas y una ventana para la fecha a las
6 horas.
Un elemento fundamental para garanti-
zar el buen funcionamiento de la maquinaria –un movimiento mecánico automático
ETA 7750- cuando se practican inmersiones a grandes profundidades es la válvula
de helio situada a las 9 horas. Otras medidas de protección pensadas para el submarinismo son la corona atornillada, los
pulsadores de acero inoxidable, el fondo
de la caja atornillado con escala de conversión grabada (pies/metros) y una pulsera
de titanio con dobles pulsadores de seguridad y extensión para facilitar la colocación
sobre el traje de buceo. ●
Oris Aquis Titan Chronograph
Ficha técnica
Caja: titanio Grado 2 en varias
piezas
Medida: 46 milímetros
Movimiento: mecánico
automático ETA 7750
Funciones: hora, minutos,
segundos fecha y cronógrafo
Esfera: gris mate con índices
aplicados
Agujas: níquel pulido con
incrustaciones de Superluminova
Corona: atornillada
Cristal: zafiro con tratamiento
antirreflectante
Fondo: atornillado con escala de
conversión (pies/metros) grabada
Brazalete: de titanio con doble
pulsador y extensión
Estanqueidad: hasta 50 bares
(500 metros)
Precio: c.p.v.
Más información en
www.oris.ch
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RELOJES
TRES
EN UNO
Fruto de la asociación de dos firmas
emblemáticas, el ‘tourbillon’ Ottanda
Due puede utilizarse como reloj de
mesa, de bolsillo o de pulsera sin
necesidad de operaciones adicionales.
8
BOVET PININFARINA OTTANDA DUE
E
n 2010, con motivo del 80º aniversario de Pininfarina, la relojera Bovet
inició su colaboración con el legendario estudio de diseño turinés que
dio lugar al tourbillon Ottanta, reconocido con
numerosos galardones, y, posteriormente, al
cronógrafo Cambiano.
Ahora, las sinergias entre ambas firmas se
han concretado en el tourbillon Ottanda Due,
fruto de un proceso exclusivo y con un diseño
en sintonía con el de sus antecesores. Así, el
concepto del arco, los dos biseles planos, la
forma de las agujas y el tipo de correa se mantienen en un conjunto que no deja indiferente.
Pero las similitudes con sus predecesores
concluyen ahí, ya que el Ottanda Due presenta
significativas innovaciones. Por ejemplo, la caja
del tourbillon, con un diámetro ampliado hasta
los 13,50 milímetros, se sitúa a las 6 horas a
razón de sesenta segundos por vuelta, lo cual
le permite llevar la manecilla de los segundos,
completando las indicaciones de las horas, los
minutos y de la reserva de marcha de siete días
en esta cara del reloj. Además, su caja Amadeo
posibilita utilizarlo como modelo de mesa, de
bolsillo o de pulsera sin necesidad de emplear
herramientas.
Igualmente, merced a la incorporación de
un movimiento con agujas invertidas, el reloj
puede mostrarse por las dos caras y realizar
una segunda lectura del tiempo en una esfera
adicional. ●
Ficha técnica
Caja: De oro rojo de 18 quilates
Medida: 45 milímetros
Movimiento: Tourbillon de carga manual
Funciones: Horas, minutos, segundos, reserva de
marcha, agujas invertidas
Reserva de marcha: Siete días
Brazalete: Correa con hebilla de ardillon en oro
rojo de 18 quilates
Precio: CPV
Más información en www.bovet.com
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RELOJES
PERRELET TURBINE DIVER
TURBINA
SUBACUÁTICA
Especialmente indicado para quienes exploran el
fondo marino, destaca por su rotor giratorio y una
estanqueidad de hasta 300 metros.
A
imagen y semejanza de las hélices
de una embarcación submarina, el
nuevo Turbine Diver de Perrelet está
especialmente indicado para aquellos a quienes gusta explorar el fascinante fondo
marino. Pero, más allá de conformarse con una
estética original, el rotor central del Turbine Diver es capaz de girar, creando un efecto que
gana en intensidad en la oscuridad de la noche
o de las grandes profundidades.
En este último supuesto, el tiempo de inmersión se mide a través de un bisel interior giratorio, cuyo promedio de 20 minutos de duración
se distingue de manera sencilla y se controla
mediante una corona ubicada a las 10 horas.
Entre las características del Turbine Diver también destaca su generosa caja, con un diámetro de 47,5 milímetros, diseñada especialmente
para este modelo y, lo más importante, con una
estanqueidad de hasta 300 metros. Asimismo,
en el conjunto resaltan las cuatro garras sujetas
al bisel, el movimiento automático P-331 –visible
a través del cristal de zafiro fijado en el fondo
atornillado– o el brazalete de caucho, una solución ideal de cara a un uso deportivo.
La nueva gama Perrelet Turbine Diver se comercializa en cajas monocromáticas (de acero)
o de dos tonos (acero y acero recubierto con
DLC negro) con variantes de colores sobre las
esferas. En cuanto a sus precios recomendados, son de 5.200 y 5.650 euros en función de
la versión elegida. ●
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RELOJES
Wempe Zeitmeister
Perfección
técnica
Clasicismo y precisión se dan la mano
en una elegante línea disponible en
formatos para hombre y mujer.
L
os relojes de tres manecillas
para hombre y mujer de la
línea Zeitmeister propuesta
por Wempe combinan diseño de elegancia clásica y perfección
técnica. Sus cajas son de acero fino,
y sus cuadrantes quedan protegidos
por cristal de zafiro. Además, la esfera
exhibe delicadas cifras romanas o estilizados índices.
El título de Cronómetro en el cuadrante y la inscripción Observatorio
Wempe de Glashütte grabada con láser en el fondo de la caja garantizan la
precisión de marcha de cada unidad,
afianzada a través de duras pruebas.
Hay variantes en acero fino y versiones doradas. Hasta ahora estaba disponible una luneta de brillantes sólo
para los primeros, pero Wempe ya
ofrece este marco en las versiones doradas. El modelo femenino de 31 mm
de diámetro engarza 56 brillantes con
un peso total de 0,32 K. Por su parte,
el reloj de 38 mm, pensado como reloj
de pulsera para caballero, exhibe 68
piedras (0,39 K).
Disponibles en las boutiques de la
firma en Alemania y en capitales como
Nueva York, París, Madrid o Viena, sus
precios oscilan entre 1.975 y 2.575
euros. ●
12
www.vidapremium.com
Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es
Rado D-Star 200
RELOJES
Aventura
submarina
Disponible en versiones clásica y
cronógrafo, inspiradas en el mundo del
submarinismo, desde 1.650 euros.
D
eportivos e inspirados en el submarinismo. Así son los
nuevos modelos de
la línea D-Star 200 de Rado,
compuesta por cinco cronógrafos y otros tantos relojes
de estilo más clásico. En ambos casos, han sido dotados
de una caja con una estanqueidad de hasta 200 metros,
mecanismo suizo automático
y materiales resistentes que
los convierten en compañeros
ideales tanto con el equipo de
neopreno como para lucir en el
día a día.
Entre las características de
la familia D-Star 200, destacan
soluciones como una lupa de
14
corte cyclops situada sobre la
fecha –en los modelos de tres
agujas, correas con eslabones
de cerámica, tiras de caucho
resistente, índices metálicos
en acabado de acero o dorado, bisel unidireccional insertado en cerámica, etc.
En cuanto al diseño, los modelos clásicos se presentan
en color azul marino brillante y
con bisel a juego, en tanto que
los cronógrafos lucen una elegante esfera negra irisada. Los
primeros (D-Star 200 Automatic) tienen un precio recomendado de 1.650 euros, mientras
que los D-Star 200 Automatic
Chronograph están disponibles por 2.895 euros. ●
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RELOJES
H
istóricamente, la relojera Bell & Ross ha estado estrechamente vinculada a la aviación militar y, en particular,
con aquella que hizo del control del tiempo una de las
claves de la navegación. Ahora, tras el lanzamiento de
los modelos PW1 y Vintage WW1, la marca ha aprovechado la celebración de Baselworld 2012 para dar a conocer el Vintage WW2
Régulateur Heritage, con el que reinterpreta los instrumentos de navegación empleados durante la II Guerra Mundial.
Para responder a las necesidades de los pilotos de aquella época,
la lectura del reloj debía ser evidente e inmediata. Tomando como
base estos códigos, el Vintage WW2 está dotado de una caja de gran
diámetro de 49 milímetros. Además, para garantizar una perfecta legibilidad, los minutos se visualizan en el diámetro de la esfera, una
sensación que se acentúa aún más merced al contraste existente
entre las cifras, presentadas en color arena, y el fondo negro.
Continuando con este apartado –el de la legibilidad de los minutos–, se ha optado por un movimiento de tipo regulador que disocia
las indicaciones horarias. Estéticamente, el Vintage WW2 recurre a
una gran aguja central para la función de minutero, un contador inferior para la hora y un pequeño segundero superior, permitiendo así
que la lectura sea rápida y precisa con tan sólo un vistazo.
Otra seña de identidad de este Bell & Ross es su bisel direccional
con muescas, así como su corona, de tamaño sobredimensionado.
A este respecto, se ha optado por situarla a las 9 horas, en lugar de
a las 3, para un mayor confort de uso incluso con guantes. Igualmente, al igual que su histórico antecesor, el Vintage WW2 dispone
de unos enganches de correa móviles que se adaptan a la muñeca
para brindar una utilización confortable. ●
UN CLÁSICO
DE ALTOS
VUELOS
Con el Régulateur Heritage se rinde
homenaje a los instrumentos de navegación
que emplearon los pilotos de aviación en la
II Guerra Mundial.
16
BELL & ROSS VINTAGE WW2
Ficha técnica
Movimiento: regulador
mecánico de cuerda automática
Dubois Depraz de fabricación
suiza.
Caja: de acero microesferado,
acabado PVD gris y en medida
de 49 mm.
Funciones: horas (contador a
las 6h), minutos (aguja central) y
segundos (contador a las 12h).
Bisel: con muescas,
bidireccional.
Esfera: negra. Números,
índices y agujas recubiertos
de un revestimiento
fotoluminiscente de color arena.
Cristal: de zafiro, antirreflejos.
Estanqueidad: 50 metros.
Correa: de piel envejecida.
Hebilla: de acero
microesferado y acabado PVD
gris.
Precio: 4.800 euros.
A la venta: agosto-septiembre
de 2012.
www.vidapremium.com 17
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estilo de vida
vidapremium magazine
Motor 20
Tecnología
38
Aviones
46
Náutica
48
Clásicos
50
Destinos
54
Bebidas
58
www.vidapremium.com
Chopard Red Carpet
Un avance de la nueva colección de 65 piezas creada
para el Festival de Cine de Cannes, del que la firma
suiza es patrocinadora desde hace 15 años. Caroline
Scheufele ha apostado por los colores y el tornasol
de las piedras preciosas que brillarán el 16 de mayo
sobre la alfombra roja.
19
MOTOR
A
l igual que otros fabricantes, BMW
apuesta por la movilidad sostenible,
pero sin renunciar al componente
pasional que siempre ha caracterizado a sus productos. Ahora, tras dar a conocer los prototipos i3 Concept e i8 Concept, la
firma alemana presenta la variante abierta del
segundo: el i8 Concept Spyder.
Inicialmente, BMW no ha facilitado los datos de longitud de este nuevo ensayo, aunque
avanza que tanto ésta como la distancia entre ejes son ligeramente más cortas que en el
cupé. El resultado es un biplaza atlético, provisto de numerosas soluciones aerodinámicas,
dotado de un frontal genuinamente BMW y
con una zaga caracterizada por una cobertura
transparente que revela dos spoilers eléctricos
ocultos. Y, tal y como puede apreciarse en las
fotografías, también se ha apostado por incluir
puertas giratorias y elevables carentes de ventanillas.
En cuanto al interior, combina materiales
tradicionales como el cuero con una instrumentación basada en dos pantallas, una de
ellas, con un tamaño de 22,4 centímetros,
capaz de ofrecer información tridimensional y
en alta definición. Además, no falta el clásico
mando iDrive para manejar sistemas y dispositivos como el navegador, el equipo de audio,
el teléfono, etc
Híbrido enchufable
En cuanto a la planta motriz, el i8 Concept
Spyder recurre a un esquema híbrido enchufable basado en un motor eléctrico de 131 CV,
ubicado en el eje delantero, que se combina
con un bloque turbo tricilíndrico de gasolina
(223 CV) que envía la fuerza al tren posterior.
En conjunto, ambas motorizaciones entregan
una potencia de 354 CV y un par máximo de
550 Nm. Según la marca germana, esta asociación permite a su prototipo acelerar de 0
a 100 km/h en cinco segundos, alcanzar una
punta de 250 km/h y consumir sólo tres litros
de carburante cada cien kilómetros.
Por lo que respecta al propulsor eléctrico, se
BMW i8 CONCEPT SPYDER
alimenta de una batería de ión-litio que puede
recargarse totalmente, a través de una toma
doméstica, en un periodo de menos de dos
horas. Una vez a tope, la batería posibilita una
autonomía de 30 kilómetros sin emisiones.
Además, BMW ha incluido un alternador de
alto voltaje que, conectado al motor de gasolina, genera energía adicional. Ésta se almacena en la batería híbrida con el fin de que el i8
Concept Spyder pueda comportarse como un
eléctrico de autonomía extendida a lo largo de
la jornada, permitiendo ampliar el kilometraje
entre repostajes.
En el caso de querer conducir de forma
eficiente, el conductor tiene a su disposición
el modo Eco Pro de ahorro de energía, que
muestra toda la información en el display en
azul, si bien también puede optar por la función
deportiva Sport, que, en este caso, emplea un
matiz anaranjado.
Arquitectura LifeDrive
Al igual que el i8 Concept, el Spyder ha sido
desarrollado sobre una arquitectura que en
BMW denominan LifeDrive. Así, encontramos
un módulo Life que garantiza ligereza al habitáculo gracias al empleo de materiales como la
fibra de carbono con refuerzo plástico (CFRP),
en tanto que el bautizado como Drive, fabricado con componentes de aluminio, reúne todas
las funciones operativas para la conducción del
vehículo, como el grupo motopropulsor, el chasis y la estructura de seguridad. De esta forma,
según BMW, se logra un conjunto eficiente que
gana en rigidez estructural y en protección a
los ocupantes en caso de colisión.
Y en el capítulo del equipamiento, el
prototipo alemán contempla desde un sistema proactivo para evitar colisiones hasta
un asistente de aparcamiento, pasando por
otro de atascos, localización de plazas en
un parking o puntos de recarga a través
de smartphone, navegador con función de
guiado peatonal que puede consultarse en
el teléfono móvil, etc. ●
Pasional
y ecológico
Este prototipo de biplaza abierto recurre a un esquema híbrido
enchufable que entrega una potencia de 354 CV.
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21
MOTOR
Discreta
puesta al día
Recibe un conjunto de
cambios que rectifican
su diseño. Sus precios se
mueven entre 126.540 y
144.577 euros.
22
C
precios desde 126.540 y hasta
144.577 euros, el modelo más
exitoso de la marca de Gaydon
recibe un conjunto de mejoras
recientemente desveladas en el Salón de
Ginebra. Los cambios de este exclusivo
deportivo biplaza, en carrocerías coupé y
descapotable Roadster, incrementan el dinamismo visual a partir de rasgos inspirados
en los Vantage S y N400.
Así, varían paragolpes frontal (más bajo y
prominente rematado por un spoiler o labio
aerodinámico de nuevo diseño), fusionado
con un spoiler equipado con una toma aérea para refrigerar el motor. Detrás, nuevo
difusor y deflectores laterales. El aspecto
general es más musculoso.
Los V8 Vantage se sirven de propulsor
V8 dispuesto en el vano delantero, bastante
retrasado a la vertical del eje para centrar
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Aston Martin V8 Vantage
masas suspendidas. Rinde 430 CV a 7.300
rpm y un par máximo de 490 Nm a 5.000
vueltas, y se asocia a un cambio Sportshift
II auto secuencial de relación cerrada y siete
marchas.
El chasis monta discos de 380 mm y pinzas de seis pistones, y además de estabilizador dispone de asistente para arranque
en rampa HSA, escape deportivo, nuevas
llantas y cubiertas 10 milímetros más an-
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chas que en la versión a la que releva. Opcionalmente, recibe elementos de carbono
exteriores e interiores, y la dotación de serie
integra navegación Garmin con Bluetooth
específicamente desarrollada para el deportivo británico
Por su parte, la variante V12 derivada
de estos modelos, con motor 6.0 de 510
CV/570 Nm (305 km/h y 0 a 100 km/h en 4,2
segundos) no recibe cambios. ●
23
MOTOR
Diversión
garantizada
Esta nueva versión del SUV alemán equipa un propulsor V8
de 420 CV y chasis deportivo. Se pondrá a la venta en julio a
un precio de 102.876 euros.
E
l próximo mes de julio, Porsche iniciará la comercialización del nuevo Cayenne
GTS, versión que, una vez
en los concesionarios, se posicionará
entre las variantes S y Turbo.
De la primera hereda el propulsor,
un V8 que ha sido optimizado y que
en el GTS entrega 420 CV. Este bloque se combina con una caja de cambios automática Tiptronic S de ocho
relaciones y con un dispositivo Start/
Stop, una solución ideal para reducir
el consumo y las emisiones contaminantes. Según anuncia la firma de
Stuttgart, una puesta a punto especialmente dinámica, tanto del motor
como de la transmisión, posibilita que
el Cayenne GTS brille en el apartado de las prestaciones. Así, el SUV
alemán es capaz de acelerar de 0 a
100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar
una velocidad máxima de 261 km/h,
24
en tanto que el consumo medio oficial
se sitúa en casi once litros cada cien
kilómetros.
Asimismo, para garantizar un comportamiento lo más deportivo posible,
esta versión del Cayenne está equipada con el sistema de suspensión activa de Porsche (PASM) y su carrocería
se ha rebajado 24 milímetros respecto
al suelo.
En el capítulo estético, el Cayenne
GTS luce el frontal de la variante Turbo, así como marcos, molduras y llantas en negro brillante, pasos de rueda
ensanchados y spoiler posterior con
perfil de doble ala. Por su parte, el habitáculo se enriquece con tapizado de
cuero y Alcántara o asientos deportivos con ocho puntos de reglaje, entre
otros aditamentos específicos.
El nuevo Porsche Cayenne GTS
se pondrá a la venta a un precio de
102.876 euros.●
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PORSCHE CAYENNE GTS
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25
MOTOR
El rival
a batir
Inspirado en el CLS, este prototipo de berlina deportiva
será, según los responsables de la firma de la estrella, la
referencia de su segmento a corto o medio plazo.
24
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MERCEDES-BENZ CONCEPT STYLE COUPÉ
H
ace casi una década, Mercedes-Benz inauguró un nuevo
nicho de mercado con el CLS,
una gran berlina que, como novedad, lucía una deportiva línea de cupé.
Ahora, con motivo del Salón del Automóvil
de Pekín (Auto China 2012), la firma de la
estrella ha dado a conocer el Concept Style
Coupé, un prototipo que recuerda al citado
modelo de serie pero cuya longitud –casi
cinco metros del CLS frente a los 4,6 del
concept car– lo posicionarían por debajo
de él si llegase hoy a los concesionarios.
Exteriormente, el Concept Style Coupé
destaca por su imponente frontal, dotado
de una parrilla de efecto diamante, similar
a la empleada por el prototipo que dio lugar
al nuevo Clase A, y de unos grupos ópticos
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de caprichosos efectos lumínicos. Igualmente, sobresalen los espejos retrovisores,
de corte futurista, las deportivas llantas de
21 pulgadas, el generoso techo panorámico y una bien resuelta zaga con una doble
salida de escape integrada.
Por lo que respecta al habitáculo, se ha
personalizado con revestimientos y pespuntes en verde fluorescente, color también
presente en las toberas de aire, inspiradas
en el sector aeronáutico. Por su parte, la
instrumentación es de lo más sugerente,
con soluciones como dos imponentes viseras de carbono para cubrir el cuentarrevoluciones y el velocímetro o un display de
gran tamaño en el centro del salpicadero
que, a tenor de las imágenes, podría ser
escamoteable.
Inicialmente, el Concept Style Coupé
avanza un modelo de cuatro plazas que
recurre a los asientos ya empleados en
la variante más deportiva del Clase A. En
cuanto a los materiales empleados, dan lugar a una cabina tan exquisita como depor-
tiva, desde el cuero de nobuk blanco para
el tablero de instrumentos hasta el revestimiento de ante para el volante, multifunción
y con base inferior achatada.
Motor sobrealimentado de 211 CV
Bajo el capó, el Concept Style Coupé equipa un bloque de gasolina de 2,0 litros que
entrega 211 CV. En teoría, debe ser el mismo que se ofrece en el nuevo Clase A; por
lo tanto, nos referimos a una motorización
de cuatro cilindros con inyección directa y
sobrealimentada. En el caso del prototipo,
recurre, además, a una transmisión de doble embrague 7G-DCT y al sistema de tracción integral 4Matic.
Y a las características citadas, el ensayo alemán suma una clara apuesta por las
nuevas tecnologías, con aplicaciones específicas o la posibilidad de conectarse a internet con el vehículo detenido. Soluciones
que, en conjunto, aproximan al Concept
Style Coupé a la cadena de montaje. Algo
más que probable si tenemos en cuenta
las declaraciones de Dieter Zetsche, presidente de la Junta Directiva de Daimler AG
y responsable de Mercedes-Benz: “En el
futuro, los modelos deportivos de la gama
intermedia tendrán que medirse con este
vehículo”.●
27
MOTOR
E
n el marco del Salón del Automóvil de Nueva York, Adrian Hallmark, responsable global de
Jaguar Cars, confirmó que el fabricante británico ampliará su gama con un
nuevo modelo. “Tras la excelente aceptación
del prototipo C-X16, hemos decidido crear
un deportivo basado en él”, comentaba Hallmark en la cita estadounidense.
El directivo desveló que se denominará FType y que comenzará a producirse a finales
de 2012. “Con su lanzamiento, los ingenieros
y el equipo de diseño de Jaguar muestran
su deseo de convertir a la marca en un referente en el segmento de los automóviles
deportivos, un liderato que esperamos lograr
con el nuevo F-Type”.
El mismo será realizado en aluminio y,
como puede apreciarse en las imágenes, se
trata de un descapotable biplaza que, aparentemente, recurrirá a una capota de lona.
En cuanto a las motorizaciones, se benefi-
Listo para rugir
Inspirado en el prototipo C-X16, este nuevo biplaza descapotable
se pondrá a la venta a mediados del año próximo.
28
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JAGUAR F-TYPE
ciará de las ya existentes en otros modelos
de Jaguar, si bien estrenará un bloque de
gasolina.
Según Ian Callum, responsable de Diseño de la firma británica, “ha sido un privilegio
poder concebir un nuevo deportivo para una
marca que ha desarrollado coches emblemáticos como los tipo C, D y E. El F-Type hereda
ese espíritu en una nueva época y los usuarios no tardarán en poder disfrutarlo, ya que
se pondrá a la venta a mediados de 2013” ●
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29
MOTOR
Compacto
por fuera,
grande
por dentro
Respecto al exitoso 207, el nuevo modelo francés
posee unas dimensiones exteriores menores,
pero disfruta de un habitáculo mayor. A la venta
desde 11.650 euros.
C
oncebido en carrocerías de tres y cinco puertas, el
nuevo Peugeot 208 conserva el aire de familia de sus
antecesores 207 y 206, posicionándose más cerca de
este último, ya que tiene ocho centímetros menos que
el primero, alcanzando una longitud de 3,9 metros.
Pero, a pesar de ello, se ha conseguido mejorar la habitabilidad
respecto al 207, con cinco centímetros más de espacio longitudinal
para las piernas en las plazas traseras y un maletero cuyo volumen
es de 283 litros, 13 más que el del 207.
Motores muy eficientes
En cuanto a la gama de motorizaciones, consta de cinco propulsores de gasolina y tres diésel. Los bloques de gasolina son el 1.0 VTi
de 68 CV, el 1.2 VTi de 82 CV (ambos tricilíndricos), el 1.4 VTi de
30
PEUGEOT 208
95 CV, el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV. Por su parte,
la oferta de gasóleo se articula en torno a las mecánicas 1.4 HDi de
68 CV, 1.6 e-HDi de 92 CV y 1.6 e-HDi de 115 CV. Sin embargo, todavía habrá que esperar un tiempo para que estén todos a la venta
y alguno, como el 1.2 VTi, se comercializará en 2013.
Una vez disponible toda la gama, el 208 será el modelo líder de
su clase en eficiencia, ya que todos los propulsores diésel registran
emisiones por debajo de 100 g/km y dos de gasolina, el 1.0 VTi
y el 1.2 VTi, anuncian 99 y 104 g/km de media, respectivamente,
quedando, al igual que los de gasóleo, exentos del impuesto de matriculación.
Equipamiento de gama alta
La dotación de seguridad, dispositivos de ayuda a la conduc-
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ción y elementos de confort es muy completa desde el primer
escalón. Todas las versiones incluyen de serie programa electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR) y asistente (AFU) y repartidor electrónico de frenada (REF).
La calidad de manejo se ha mejorado claramente con la nueva dirección de asistencia eléctrica, que ofrece el tacto adecuado a cada régimen de marcha, así como el puesto de conducción, en el que destacan mandos ergonómicos, instrumentación
acertada y una pantalla táctil de siete pulgadas en el centro del
salpicadero y ligeramente orientada hacia el conductor.
A finales de año estará disponible, en función del acabado,
el Park Assist, un sistema que aparca automáticamente el coche y que resulta un dispositivo inédito en el segmento; además, también funciona en pendiente. ●
31
MOTOR
Revolución
eléctrica
El atrevido biplaza francés posibilita una
autonomía sin emisiones de cien kilómetros
y, con ayudas públicas, puede adquirirse
desde 4.917 euros.
E
n su día, Smart revolucionó la movilidad urbana con el Fortwo y ahora
Renault hace lo propio con el Twizy,
llamado a popularizar el segmento
de los vehículos eléctricos.
Con una longitud de 2,34 metros, el biplaza
francés –con dos asientos en configuración de
tándem– está destinado a desplazamientos
eminentemente urbanos y combina las virtudes de movilidad de un escúter con los están-
32
dares de seguridad que brinda un automóvil.
Así, incluye soluciones como airbag para el
conductor, si bien las puertas abatibles requieren un desembolso extra de 504 euros.
Dos niveles de potencia
El Twizy se ofrece en variantes Urban, Color y
Technic, todas ellas disponibles en versiones
45 y 80 –denominadas así en función de la velocidad punta que pueden alcanzar–. La más
básica genera una potencia de 9 CV y un par
máximo de 33 Nm y puede ser conducida, a
partir de los 15 años, por usuarios con licencia
de ciclomotor. Un escalón por encima se sitúa
el Twizy de 17 CV y 57 Nm, cuya conducción
requiere el carné de tipo B.
En cuanto al equipamiento de serie, contempla cable de carga de tres metros, toma
frontal, frenos regenerativos, ordenador de a
bordo específico, transmisión de tipo automáti-
RENAULT TWIZY
ca, dos guanteras delanteras, embellecedores
o llantas de 13 pulgadas –en función del
acabado–, etc.
Opcionalmente, la dotación de algunas
variantes se puede enriquecer con pintura
metalizada (211 euros) y con el pack Confort, que incluye preinstalación Parrot y parabrisas con función de desempañado. En el
capítulo de la personalización, existen cerca
de 900 combinaciones para este fin, todas
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ellas realizadas en la factoría de Valladolid.
Exento del impuesto de
matriculación
Y por lo que respecta a la recarga completa de la batería, puede realizarse a través
de una toma doméstica en sólo tres horas y
media. Y, una vez a tope, la misma garantiza una autonomía de hasta cien kilómetros,
ampliables a 115 km/h “en condiciones at-
mosféricas y de conducción y de circulación
idóneas”.
Con ayudas públicas, los precios del
Renault Twizy oscilan entre 4.917 y 5.972
euros y todas las versiones están exentas
del impuesto de matriculación. Por lo que
respecta a las baterías, conllevan un gasto
mensual de 50 euros en concepto de alquiler, desembolso que incluye la asistencia en
caso de descarga completa. ●
33
MOTOR
Ensayo
deportivo
Este atrevido prototipo avanza cómo podría
ser la variante más radical del SUV compacto
alemán y recurre a un propulsor TFSI de 360 CV.
E
l reciente Salón del Automóvil de
Pekín (Auto China 2012) ha sido
testigo de la puesta de largo del
Audi RS Q3 Concept, un prototipo
que anticipa casi fidedignamente las líneas de
la versión más deportiva del SUV compacto
de la marca alemana.
Presentado en color azul Ordos, el RS Q3
Concept presenta una serie de aditamentos
exclusivos que refuerzan su deportividad. Entre
ellos, destacan una parrilla en aluminio cepillado y pulido, rejillas con un panel tridimensional
inédito, la leyenda quattro –sinónimo de tracción
integral– en la parte inferior del frontal, grupos
ópticos con carcasa oscurecida, paragolpes de
nueva factura, elementos –como el spoiler o los
retrovisores– realizados en plástico reforzado
con fibra de carbono (CFRP), etc.
Asimismo, el prototipo germano luce unas
imponentes llantas de 20 pulgadas, montadas
en neumáticos 255/30, y guiños de lo más racing, como una zaga equipada con un difusor
que integra una doble salida de escape.
Interior deportivo y bien equipado
El cuanto a la cabina, conserva la combinación de colores azul y negro de la carrocería, presente en inserciones, tapicería de los
34
AUDI RS Q3 CONCEPT
asientos, etc. Entre los aditamentos específicos, resaltan el volante achatado con grandes
levas detrás, el empleo de materiales como
Alcántara, cuero, napa fina, fibra de vidrio o,
de nuevo, CFRP, y la adopción de caracteres
chinos en el cuentarrevoluciones, que, como
el velocímetro, posee un fondo plateado.
Pedales y asientos deportivos, arranque y
parada por botón y sistema de navegación,
entre otros elementos y dispositivos, completan un habitáculo caracterizado por su luminosidad, ya que ha sido dotado de un techo
panorámico de cristal con cortinilla interior
prácticable.
Bloque TFSI con cambio S Tronic
Y por lo que respecta a la motorización elegida para el RS Q3 Concept, se trata de un
bloque de cinco cilindros, similar al del TT RS
Plus, con inyección directa y sobrealimentación. Con una cilindrada de 2,5 litros, esta
mecánica TFSI entrega 360 CV de potencia y,
en el caso del prototipo objeto de estas líneas,
Audi anuncia que posibilita una aceleración de
0 a 100 km/h de 5,2 segundos y una velocidad
punta de 265 km/h. Este propulsor se combina
con una transmisión automática y secuencial
S Tronic de siete marchas. ●
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35
MOTOR
Divertida
y segura
Fiel al concepto ‘motard’, aúna
maniobrabilidad y deportividad para
garantizar fuertes sensaciones al
manillar. Además, se ofrece con ABS y
control de tracción
L
a nueva Dorsoduro 1200 de Aprilia dispone de un puesto de conducción concebido para lograr un control total
y una parte ciclo que puede considerarse la referencia
de su segmento.
Por motor adopta un V2 calado a 90 grados, que entrega 130
CV y un par máximo de 115 CV, con refrigeración líquida y encendido Twin Spark. Además, suma un diseño original con acabados de gran nivel, colín barnizado, chasis bicolor, doble escape
superior, pinzas radiales Brembo, embrague hidráulico, electrónica ride by wire con tres mapas electrónicos –permiten seleccionar modos de conducción deportiva, rutera o para condiciones
de poca adherencia– y cuentakilómetros Matrix analógico-digital
con ordenador de a bordo, entre otros elementos.
Asimismo, el equipamiento contempla ABS y control de
tracción (TCS) en una parte ciclo sustentada sobre un chasis
desmontable de acero y aluminio ultraligero, de elevada rigidez
torsional, con anclajes de aluminio, basculante de ese mismo
material con amortiguador lateral, horquilla invertida Sachs con
barras de 43 milímetros y nuevas llantas aligeradas con efecto
giroscópico para mejorar la dinámica.
La nueva Aprilia Dorsoduro 1200 puede adquirirse por 11.981
euros, una tarifa que asciende a 12.797 euros si se opta por la
versión equipada con ABS y TCS. ●
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APRILIA DORSODURO 1200
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37
TECNOLOGÍA
Arte en
el salón
Una nueva línea de televisores de 32 a 46” con tecnología
avanzada y muchas posibilidades de personalización.
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Loewe Connect ID
E
l primer televisor fabricado en serie
lo hizo Loewe en 1931, una empresa
especializada en electrónica ‘Made in
Germany’ desde 1923 que en los últimos años ha enfocado su gama de productos
hacia el segmento Premium con una tecnología
muy avanzada, una buena dosis de diseño y detalles de gran calidad.
La nueva gama de televisores Connect ID
sustituye a los modelos Connect y Art, a los que
supera en todas las facetas y, a pesar de incorporar los mejores sistemas para obtener la mejor imagen y un sonido de gran calidad, sus precios son muy ajustados y pueden competir con
las gamas altas de fabricantes generalistas.
Pero la gran novedad de la gama Connect ID
es que ofrece hasta 2.160 posibilidades de personalización a partir de 3 tamaños de pantalla
-32, 40 y 46”-, una paleta de doce colores –dos
marcos en blanco o negro y seis tonalidades
diferentes para la rejilla delantera y la parte trasera: negro, blanco, plata, beige, naranja o verde- y hasta 15 sistemas de colocación. De esta
manera se puede configurar un clásico televisor
con todo en negro o uno mucho más moderno
que combina el marco blanco con llamativas
tonalidades como el verde o el naranja que se
pueden ver en las imágenes.
El diseño en ‘J’ es el principal protagonista,
una seña de identidad y un aspecto en el que
se trabaja mucho en Loewe para marcar diferencias con otros competidores. Utiliza paneles
LED de última generación de 200 Hz Full HD y
se ha conseguido un tamaño más compacto y
ligero, de modo que el marco es más reducido
y sigue manteniendo un buen equipo de sonido integrado en la parte inferior, compuesto por
dos altavoces todo rango frontales, dos woofer
en cámara resonante y cuatro amplificadores di-
gitales ultraeficientes clase D para cada uno de
los altavoces, es decir, lleva una barra de sonido
incorporada para combinar la mejor imagen y
un sonido de calidad. Y a esto hay que sumar
un procesador digital de audio desde la señal
de entrada a través de la antena hasta los altavoces.
La mejor tecnología
Por supuesto, incorporan tecnología 3D para
crear una experiencia envolvente única –las
gafas Loewe Active Glasses son opcionales- y
reproducir los contenidos tridimensionales de
una forma única, y dispone de receptor HDTV
para la emisión de canales en Alta Definición, y
de modo opcional se puede integrar el módulo
DVB-T2, además de ranuras laterales para los
módulos CA de canales digitales codificados,
tres conexiones HDMI y dos entradas USB. Hay
también una grabadora de disco duro DR+ de
500 Gb para grabar contenidos digitales.
La conexión a Internet (LAN y WLAN proporciona múltiples opciones Smart TV, y con la innovadora tecnología Loewe DR+ Streaming se
pueden ver grabaciones del disco duro en otros
televisores Loewe de la casa. Y mediante una
aplicación, el iPad puede convertirse en un mando desde el que gestionar todas las funciones.
Los televisores Connect ID pueden combinarse con una amplia gama que incluye hasta 30
soluciones de colocación en mesa, suelo y para
colgar en la pared, adaptándose al estilo de la
estancia y a las necesidades de cada cliente.
La comercialización de los modelos de 32, 40
y 46” se iniciará a finales de mayo y sus precios
irán desde 1.500 a 2.500 euros. Loewe incorporará a finales de año otro modelo de 55” y también podría haber otro de 70” más adelante.
Más información en www.loewe.maygap.com ●
Acer K130
TECNOLOGÍA
Imágenes viajeras
Un proyector de viaje con tecnología exclusiva que mejora el brillo,
el color y la vida útil de la fuente de luz.
E
s tan pequeño, compacto y
ligero, que puede llevarse en
el bolsillo y cabe en la palma
de la mano. El nuevo proyector Acer K130 pesa menos de medio kilo
y mide 140 x 116 x 41 mm, el tamaño de
una hoja A5 –la mitad de un folio-, de manera que puede acompañarnos en viajes
para proyectar imágenes de calidad, y
su cubierta blanco brillante proporciona
un aspecto elegante.
El panel de control se encuentra situado en la parte lisa para facilitar el uso y
los 300 ANSI lúmenes de brillo, combinados con un ratio de contraste Dynamic
Black de 10.000:1 ofrecen imágenes nítidas y vibrantes, así como un rendimiento
de proyección de alto impacto. Su resolución nativa de 1280x800 WXGA, soporta una resolución de hasta 1920x1080
Full HD, proporcionando imágenes ultra
nítidas y presentaciones de una extraordinaria apariencia permitiendo la repro-
40
ducción de contenido de alta definición.
El K130 también es muy silencioso: sólo
29dBA en Modo Eco.
El K130 posee puertos USB y HDMI,
así como con un lector de tarjetas SD,
de manera que puedas conectarte fácilmente a tus dispositivos digitales así
como compartir tus archivos multimedia y de trabajo desde una tarjeta SD o
una llave USB sin la necesidad de llevar contigo un portátil o un reproductor
de video. Además, este proyector permite a los usuarios disfrutar de la emoción de un entretenimiento en una gran
pantalla. Para una total experiencia
tridimensional, el proyector K130 DLP
3D Ready, lo que permite a los usuarios
ver cualquier contenido 3D usando gafas DLP 3D. El Adaptador USB inalámbrico opcional, permite una proyección
inalámbrica desde un smartphone WiFi
o un tablet con la aplicación Mobishow
y Equiview. ●
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TECNOLOGÍA
Vía libre
a la
creatividad
Una cámara de objetivos
intercambiables con un nuevo
procesador de imagen, más
intuitiva y de fácil manejo.
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Panasonic Lumix GF5
D
entro de la familia Lumix G,
Panasonic incorpora un nuevo
modelo basado en el estándar
Micro Cuatro Tercios que incorpora importantes avances. Mantiene el
sofisticado cuerpo ultra-compacto de su
antecesora, la GF3, incorporando prestaciones y funciones que hacen pensar en un
modelo prácticamente nuevo.
Una de las novedades más destacadas
es la incorporación de un sensor Live MOS
de 12,1 megapíxeles y el mejorado motor
Venus Engine con reducción de ruido, lo
que supone un rendimiento excepcional en
un amplio abanico de sensibilidades ISO.
Es más rápida, precisa e intuitiva, ofreciendo una gran variedad de opciones para
lograr una fotografía artística sin que eso
signifique un manejo complicado.
Con el nuevo sensor se obtiene una imagen nítida y clara trabajando en una variedad ISO de 160 a 12.800 y cuenta con una
pantalla táctil de 3” que gracias a la interfaz intuitiva permite muchas posibilidades,
como encuadrar con los dedos, además de
un sistema ultra rápido de enfoque –emplea unos 0,09 segundos- y un excelente
rendimiento en condiciones de baja luz.
Otra de sus características es el diseño
delgado, ligero y compacto del cuerpo, a lo
que hay que sumar unas curvas elegantes
que permiten guardar la cámara en el bolsillo o en el bolso. El chasis es de aluminio de
alta calidad, con el flash integrado.
También puede grabar en vídeo Full HD
de 1080p y sonido estéreo en formato AVCHD o MP4. El modo de grabación se cambia rápidamente en el botón de grabación
de vídeo y gracias al Auto Enfoque permanente y al AF Tracking, una vez seleccionado el sujeto, la cámara lo seguirá para
lograr vídeos nítidos y claros.
Y por último, para mejorar la creatividad
y capturar una visión particular del mundo,
con respecto al anterior modelo incorpora
ocho nuevos filtros artísticos, lo que la dota
de un total de 14 controles creativos diferentes para experimentar nuevas técnicas
de expresión.
Panasonic ha creado una aplicación gratuita de iPad llamada ‘Experiencia Lumix G’
que permite a los usuarios explorar el mundo G antes de comprar una cámara, y está
disponible en la App Store de iTunes, incluyendo explicaciones detalladas, demostraciones y comparaciones con las cámaras
DSLR tradicionales. ●
TECNOLOGÍA
Blackberry Curve 9380
Curvas
a la
moda
Primer Curve con
pantalla táctil y
cámara de 5 Mpx,
acceso directo a
redes, realidad
aumentada y
tecnología NFC.
E
l nuevo smartphone BlackBerry Curve 9380 es el
primer smartphone BlackBerry con pantalla de alta
resolución táctil de 3,2 pulgadas,
y el primero con sistema operativo
BlackBerry 7. Con su pantalla suave
y supersensible, con sólo deslizar un
dedo se puede acceder a las más importantes aplicaciones, entre ellas las
redes sociales, donde compartir con
tus contactos las últimas novedades
allá donde te encuentres.
Y para hacer las mejores fotos integra cámara de 5 Mpx con flash y grabación de vídeo, y gracias a la pantalla
suave y supersensible permite acceder a las principales aplicaciones de
redes sociales como Facebook, Twitter y BBM (BlackBerry Messenger).
Además, y para usuarios tekkies,
el BlackBerry Curve 9380 incorpora
prestaciones de última generación
como navegador de realidad aumentada Wikitude y tecnología NFC, que
permite interactuar con otros dispositivos compatibles con NFC de forma
rápida y sencilla, de un solo toque. ●
44
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del lujo y el tiempo libre
AVIONES
Del garaje
al aeródromo
Este singular prototipo desarrollado en EEUU puede circular
por carretera y transformarse en un avión con un rango de
casi 800 kilómetros. Su precio: 212.500 euros.
46
E
l Salón del Automóvil de Nueva York ha sido escenario de
la puesta de largo de un avión.
No, no leen mal. Entonces, se
preguntarán, ¿cómo es que se presenta
una aeronave en un certamen automovilístico?
La respuesta obedece a que el denominado Transition, concebido por la firma
estadounidense Terrafugia, es un vehículo
que puede circular por las vías públicas,
como cualquier automóvil, y luego, una
vez en el aeródromo, transformarse en un
pequeño avión listo para surcar los cielos.
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TERRAFUGIA TRANSITION
Según Anna Mracek Dietrich, responsable de Operaciones de Terrafugia, el Salón
de Nueva York “es un marco ideal para dar
a conocer el Transition a futuros propietarios, inversores y socios”. En el caso de los
primeros, ya pueden reservar su cocheavión por unos 212.500 euros al cambio
actual, previo pago, eso sí, de algo más de
7.600 euros en concepto de reserva.
El programa de vuelos del Transition se
inició con éxito en marzo de 2009 y el prototipo original ha ido perfeccionándose y
evolucionando hasta dar con el modelo exhibido en el Salón de Nueva York. En cuan-
to a sus características técnicas, es capaz
de alcanzar una velocidad máxima de 185
km/h en carretera y de ofrecer un rango de
casi 800 kilómetros en vuelo, mientras que
de su impulso se encarga un motor Rotax
912S de 100 CV.
Asimismo, entre sus especificaciones
descubrimos que, utilizado como automóvil, funciona como un vehículo a propulsión
–tracción trasera– y que para aparcarlo no
es necesario disponer de un hangar. Una
vez plegadas las alas, puede estacionarse
en la puerta del chalé como si de un automóvil se tratase. ●
47
NÁUTICA
Pasión automovilística…
en alta mar
Como revela su nombre, este exquisito
yate de 37 metros rinde tributo al
emblemático modelo de Lancia y, entre
otros guiños al sector de la automoción,
luce los colores de Gulf Racing.
F
undada en 1978, Heesen Yatchs,
con sede en los Países Bajos, posee una amplia gama de embarcaciones, desde yates de 37 metros para cubrir distancias de dos mil millas
náuticas hasta grandes naves de 65 metros
que posibilitan duplicar ese rango.
Entre las primeras se encuentra la acertada personalización objeto de estas líneas,
obra de Frank Laupman, del estudio de arquitectos Omega, y de la firma Dobroserdov
Design. Aunando esfuerzos, han concebido
una embarcación que luce los icónicos co-
48
lores de Gulf Racing y que, sin duda, hará
las delicias de los aficionados a las competiciones del motor más puristas. Además, el
nombre del yate es toda una declaración de
intenciones, ya que rinde tributo al clásico
Aurelia GT de Lancia.
Pero los guiños al sector del automóvil
no quedan ahí, ya que elementos como los
asientos o las sillas del completo interior
se han realizado partiendo de diseños de
marcas tan emblemáticas como Bentley y
Aston Martin. Y, tal y como puede apreciarse en las imágenes, el resultado es de lo
más cautivador y elegante, combinando la
exquisitez propia del salón de una mansión
con cabina íntima, áreas de descanso, vestuarios, etc., y, ya en el exterior, cubierta con
hamacas para disfrutar de la travesía mientras se toma el sol.
En teoría, esta versión no debería diferir
de las concebidas originalmente por Heesen. Por lo tanto, hablamos de un yate con
estructura de aluminio, capaz de alojar hasta 12 personas y de alcanzar una velocidad
máxima de 25,5 nudos en condiciones de
carga ligera, entre otras características. ●
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HEESEN AURELIA
49
clásicos
Nueva vida
para el Bus
La furgoneta más famosa de la
historia ya tiene en Hannover un
centro específico donde realizar
restauraciones con piezas originales.
50
Volkswagen Oldtimer
A
lfombra roja, focos y el flash de los fotógrafos que no para de disparar. Como si
de un estreno de Hollywood se tratara, Volkswagen inauguró por todo lo alto la nave
Oldtimer, un proyecto que nació en 2007 y que ahora
se pone en marcha como centro de restauración de vehículos comerciales de la marca alemana, y donde ya
se exponen un centenar de modelos fabricados hace
más de 65 años, ahora en perfectas condiciones para
disfrute de los aficionados de todo el mundo.
En los más de 7.000 m2 de la nave Volkswagen Vehículos Comerciales Oldtimer se concentra una pequeña parte de la historia de la marca, con más de cien
modelos de todas las épocas que se han comprado
para su restauración con piezas originales y por personal especializado de la fábrica que conoce como nadie el producto y se encarga de devolverlo a su estado
original, ofreciendo un certificado de ese trabajo y un
historial de todo el proceso, que puede consultarse en
cualquier momento, algo que también otorga un valor
añadido al vehículo en un proceso de venta futuro.
Con la inauguración oficial de las instalaciones de
Volkswagen Oldtimer en Hannover (Alemania) esta
oferta se abre ahora a clientes particulares de todo el
mundo que tenga un comercial de la marca y deseen
hacer una restauración total y parcial del mismo. Para
ello, en la nave cuentan con un completo taller y la maquinaria necesaria para realizar los trabajos, como un
banco de modelado de láminas de metal, tornos, fresadoras y hasta un taller de pintura propio, además de un
equipo humano compuesto por 13 profesionales entre
mecánicos, un historiador tecnológico y un planificador
de eventos.
Sólo pintura o renovación completa
Cuando una furgoneta llega a la nave de Hannover, lo
primero que hace el equipo es abrir una ficha de trabajo en la que aparecen todos los datos de ese modelo y
su historial, procediendo después a una evaluación de
las tareas que se pueden realizar. Tanto si se trata de
una renovación de la pintura como un trabajo en profundidad que exige una reforma completa, el equipo
del taller ‘Bulli’ está preparado para asumir el desafío,
con un importante almacén de piezas originales y equipo para fabricar cualquier pieza que haga falta. Lógicamente no es un servicio barato, ya que una reforma
completa de un vehículo en mal estado puede llegar a
costar hasta 100.000 euros.
51
clásicos
nosotros el Bus -o Bulli, como se conoce en
algunos mercados-, es un icono de gran valor. Por decirlo de alguna forma, es el corazón
emocional de la marca Volkswagen Vehículos
Comerciales, por lo tanto es un patrimonio
que necesita ser preservado. Pero al mismo
tiempo, cada Volkswagen Bus aún existente también es, desde luego, un valioso bien
cultural alemán que necesita ser conservado.
Así pues, con cada restauración, estamos
preservando una porción de historia viva”.
El apartado mecánico también se trabaja
en este centro, aunque lo más demandado es
para los departamentos de chapa y pintura.
Los motores bóxer de cuatro cilindros han resultado siempre muy fiables por la sencillez
mecánica y el sistema de refrigeración por
aire, de manera que la mayoría de los propietarios realizan las reparaciones ellos mismos.
De la importancia que tiene Volkswagen
Oldtimer nos habla Harald Schromburg, Responsable de Ventas y Marketing del Consejo
de Dirección de Vehículos Comerciales: “Para
52
Trabajo artesanal
La forma de trabajo es muy minuciosa. Cuando el vehículo comercial llega a las instalaciones de Oldtimer, se realiza una profunda revisión para ver el estado en que se encuentra, y
si la reforma es completa se desmonta en su
totalidad, se prepara la carrocería eliminando
las piezas dañadas por el óxido y se procede
a pintar con las especificaciones del modelo
original o lo que el cliente prefiera. Es un trabajo en el que la mayoría de los procesos se
realizan de forma artesanal con la intervención de expertos que tienen una larga trayectoria en la fábrica y que ahora se dedican a
mimar estas joyas.
El proyecto Oldtimer va más allá de la
simple restauración. Harald Schromburg nos
confirma que el alquiler de Volkswagen Bus a
clientes particulares y empresas es el siguiente paso que están planificando. “En realidad,
ya contratamos a socios y concesionarios
nuestro Becks Bus -un precioso T1 de 1963
pintado en blanco y rojo con surtidor de cerveza incluido y un remolque a juego realizado
por el preparador Westalia-, y el Cuttywurst
Bus, un puesto de comida rápida en el que
se vende la tradicional salchicha curry de
Volkswagen. También estamos cediendo vehículos para películas producciones de televisión, y en el futuro estamos decididos a
alquilar el Bus a clientes privados, pero esto
no sucederá antes de 2013”.
Documental “The Bus”
Coincidiendo con la inauguración de Volkswagen Oldtimer, se estrenó en exclusiva el
documental “The Bus” del director norteamericano Damon Ristau, en el que se hace un
recorrido por la historia de las furgonetas T1,
más conocidas en la mayoría de los países
con el nombre de Volkswagen Bus, todo un
símbolo de libertad, independencia y viajes,
que llegó incluso a marcar una forma de vida
identificada con el movimiento hippy, con la
música de grupos como The Who o con los
surfistas aficionados o profesionales de todo
el planeta.
En el documental, de 60 minutos de duración, Damon Ristau, un entusiasta fan de las
furgos Volkswagen, tuvo la idea de combinar
sus dos pasiones rodando una película sobre este vehículo. Al iniciar el guión lo enfocó
como un icono del pasado, pero una visita a
las instalaciones de Oldtimer en Hannover le
permitió cambiar la orientación y sumergirse
en el abundante material que tiene la fábrica,
además de la posibilidad de contactar con
expertos y clientes procedentes de numerosos rincones del planeta.
De esta manera, el documental tomó otros
caminos y el desenlace se ha convertido en
un final feliz inspirado en el hecho de que la
leyenda sigue viva. A lo largo de casi una
hora, Ristau nos traslada a los años dorados
del Bus -también llamado Camper o Splitscreen En Estados Unidos- acompañando a
algunos fans a los que ayudó a entender la
vida de otra forma. Como el músico Dave
Manning, que adquirió un Bus a los 17 años,
con el que ha recorrido varios centenares
de millas con su piano eléctrico atado en el
techo, y por el que sentía tanto afecto que
compuso una canción llamada “Vicent rolls”
Palomitas y salchichas
Y como no podía ser de otra forma en este
evento, la ambientación estaba acorde con
la época dorada del Bus, y no faltaron azafatas disfrazadas con uniformes de colegialas
de los años 60, puestos de palomitas, cerveza Becks servida en el Bus T1 Bulli Camper
restaurado recientemente, o las salchichas
Cuttywurst -las que comen los trabajadores
de la planta de Hannover una vez a la semana y que se han convertido en algo típico de
la zona- servidas desde el un puesto en el
que se preparaban con patatas o cortadas
en trocitos.
Más información en www.busmovie.com y
en www.volkswagen.es ●
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Detector
de fatiga
Bosch
Volkswagen
Oldtimer
seguridad
Detector de
fatiga Bosch
Un innovador sistema para luchar contra el sueño al volante,
una de las principales causas de accidentes.
L
as distracciones al volante son
difíciles de evitar, pero las tecnologías avanzadas sí pueden
prevenir situaciones de riesgo
por cansancio. Bosch trabaja desde hace
años en este terreno y ya son varios los
automóviles que incorporan el Detector
de Fatiga, el más reciente el Volkswagen
Passat Alltrack, a punto de comercializarse en el mercado español. El sistema es
muy simple, pues detecta el cansancio del
conductor a través de los movimientos del
volante y recomienda tomarse un pequeño
descanso mediante un indicador luminoso
en el cuadro de mandos con una taza de
café.
Es un sistema que no tiene un coste muy
elevado al utilizar la información proveniente de la servo-dirección eléctrica o del
sensor del ángulo de giro del volante que
forma parte del ESP, de manera que puede
instalarse en turismos y vehículos industriales ligeros para mejorar la seguridad vial.
Un estudio realizado por la American
Automobile Association (AAA) en 2012 con
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los datos de la dirección general de tráfico (NHTSA) de EE UU revela que el 17 por
ciento de los accidentes mortales en ese
país se debían al cansancio de los conductores.
La falta de concentración y la fatiga limitan el comportamiento en la conducción
y el tiempo de reacción del conductor. Los
reflejos empeoran y la conducción es menos precisa, lo que supone que el conductor tiene que realizar a menudo, pequeñas
correcciones del volante para mantener
la dirección. El algoritmo del nuevo sistema de detección de la fatiga analiza el
comportamiento del conductor al volante
desde el inicio del viaje. De esa manera,
puede detectar las modificaciones que se
producen en trayectos largos debidos al
cansancio. Los típicos indicios de la falta
de concentración son fases en las que el
conductor apenas mueve el volante y que
luego combina con pequeños, rápidos y
bruscos movimientos del volante para mantener el vehículo en el carril.
Basándose en la frecuencia de estas correcciones típicas de conducción y en otros
parámetros como son la duración del trayecto, el uso de los intermitentes y la hora
del día, esta función calcula un índice de
fatiga. Si este índice supera un valor determinado, una señal óptica y/o acústica en el
display del salpicadero, representada, por
ejemplo, por una taza de café intermitente,
avisa al conductor y le indica que debería
de tomarse un descanso. El Detector de Fatiga de Bosch vigila una faceta importante
del estado del conductor y, de esa manera,
ayuda a mejorar la seguridad vial. ●
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DESTINOS
Retiro de
bienestar y
gastronomía
El antiguo convento de las Clarisas de Peñafiel, del siglo XVII, es un lugar para
el descanso corporal y espiritual con las comodidades de un gran hotel.
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HOTEL SPA CONVENTO LAS CLARAS
P
eñafiel, corazón de la Ribera de
Duero, alberga hoy un establecimiento que combina el descanso,
el bienestar y el disfrute de los
atractivos de la comarca: el Hotel Spa Convento Las Claras, que se une a la historia,
cultura y monumentos de la localidad, como
el Castillo medieval, el Museo del Vino o la
Plaza del Coso.
El proyecto de rehabilitación del Convento,
construido en 1606, ha mantenido su estructura original. Las vidrieras, artesonados, sillares, la viguería de madera y las techumbres
abovedadas complementan y enriquecen
este hotel cuya disposición se desarrolla en
torno al Gran Claustro, hoy cubierto con una
cúpula de cristal, acondicionado como sala
de estar que actúa como distribuidor.
La rehabilitación ha transformado las antiguas celdas de las religiosas en 64 confortables habitaciones (diez de ellas dobles
magnum y dos suites) decoradas con maderas nobles, en tonos claros y equipadas
con todas las comodidades como TV, aire
acondicionado individual, minibar, teléfono,
conexión a Internet o caja de seguridad. Algunas de las estancias ofrecen las mejores
vistas al Castillo de Peñafiel y la Judería.
En homenaje a la cultura vitivinícola de la
comarca, diferentes tipos de uva dan nombre
a sus tres salones: Garnacha, con capacidad
para albergar hasta 120 personas; Cencibel,
con salida a la terraza y capacidad para 160
personas; y Albillo, para 152, acondicionado
también para discoteca. Además, el Salón
Chimenea, que cuenta con una pequeña biblioteca, permite la celebración de reuniones
más selectas y privadas, de hasta ocho personas.
Otra de sus estancias destacadas para la
celebración de actos es el Gran Claustro, pieza central del Convento que conserva íntegra
su estructura de piedra caliza. Coronado por
una moderna cúpula acristalada, permite la
utilización de este espacio como salón social
acondicionado para tener un encuentro informal, tomar un café, leer un libro o como lugar
de espera. Un enclave que permite, gracias
a la luz que entra a través de la cúpula, la
tranquilidad y la paz que transpiran sus paredes, disfrutar de un momento de relax y
descanso.
el cuerpo a través de su spa Sólo Sentidos.
Equipado con sauna, bañera de hidromasaje, baño turco, duchas escocesas, piscina
con hidromasaje y cabinas de masaje, ofrece diferentes programas de relax, terapias y
tratamientos que ayudan a conseguir salud
y bienestar, que el cliente puede disfrutar,
además, mientras degusta las infusiones y
zumos que se ofrecen en el spa.
Cuna del buen vino
Peñafiel es en sí otro de los reclamos que
complementan los atractivos del Hotel Spa
Convento Las Claras. Morada de reyes y nobles, encrucijada de caminos y culturas, es
hoy cuna de la cultura del vino de la D.O. Ribera del Duero. Los clientes del hotel podrán
disfrutar además de monumentos tan destacados como el Castillo medieval, que alberga hoy el Museo del Vino; la plaza del Coso,
lugar donde se celebran desde la Edad Media los festejos taurinos; o las instalaciones
en la cercana localidad de Curiel de Duero
de la Bodega Convento de Las Claras, con
la que el establecimiento ha completado el
círculo de su oferta enoturística: alojamiento
de máxima calidad en su hotel, vanguardia
y tradición gastronómica en su restaurante,
tratamientos de relax en su spa y, a partir de
ahora, visitas a su propia bodega, donde se
podrán celebrar también pequeñas reuniones de empresa, comidas y pequeños eventos.
Bodega Convento de Las Claras se asienta sobre dos pilares fundamentales. Por un
lado, la gran calidad de un viñedo con más
de 90 años, distribuido por la ribera burgalesa del Duero, dedicado única y exclusivamente a la variedad autóctona de la zona, la
uva tempranillo. Sin olvidar la adquisición de
un parque nuevo de barricas de roble francés en su mayoría. ●
Cocina joven y vanguardista
Uno de los aspectos más destacados es su
gastronomía gracias a un joven equipo de
profesionales que conforman el Restaurante
Conde Lucanor, situado en la antigua Capilla
de clausura, donde cuidan los detalles y sorprenden a través de sus platos, exponentes
de la cocina vanguardista con toques tradicionales, tanto por la unión de sabores y texturas como por la excelente presentación.
En un lugar que invita al descanso y la
paz del alma no podía faltar el deleite para
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DESTINOS
Ocio y relax
en pleno Índico
Considerado uno de los mejores ‘resorts’ de lujo del mundo, el Waldorf Astoria de Maldivas
posee 83 villas y todo lo necesario para desconectar en un entorno idílico.
U
bicado en la isla privada de Manafaru, en el atolón Haa Alif, el
Waldorf Astoria Maldives aúna
todo lo necesario para desconectar en un entorno natural y exquisito. El
complejo, inaugurado a principios de 2008,
se ha posicionado como uno de los mejores resorts de lujo del mundo y a él se accede en un hidroavión privado en el que no
faltan todo tipo de detalles y atenciones.
Y, una vez en tan idílico enclave, exis-
ten numerosas opciones para pernoctar,
ya que el resort dispone de 83 villas que
combinan un diseño contemporáneo, las
últimas tecnologías y, cómo no, un toque
tradicional propio de las Maldivas. En el
caso de las más espaciosas –Grand Beach Pavilion–, poseen una superficie de 600
metros cuadrados interiores –a los que hay
que sumar otros 160 exteriores– y ofrecen
unas vistas impresionantes desde su terraza. Además, suman sala de masajes, dos
dormitorios con camas dobles, un comedor, sauna o salón de juegos para que hasta seis personas puedan disfrutar de todo
tipo de comodidades.
Desde terapias hasta turismo activo
Lógicamente, como no podía ser de otra
manera en un retiro espiritual como el que
nos ocupa, el Waldorf Astoria Maldives
dispone de un complejo de fitness y del
bautizado como Modun Spa, con terapias
WALDORF ASTORIA MALDIVES
alternativas y tratamientos que contribuyen a la relajación o a combatir el envejecimiento. Y para quienes deseen aprovechar
la estancia realizando otras actividades,
el complejo ofrece la posibilidad de practicar deportes acuáticos con monitores
especializados –incluyendo inmersiones
tanto para aficionados como para principiantes–, participar en excursiones para
conocer la cultura local o, simplemente,
disfrutar de las piscinas del resort –des-
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de las reservadas sólo a adultos hasta las
concebidas para toda la familia–.
Y por lo que respecta a la gastronomía o los locales para tomar una copa, el
Waldorf Astoria Maldives propone once
opciones diferentes, entre las que se encuentran el emblemático Saffron, donde
se puede desayunar con champán, y el 30
Degrees, un rincón magnífico si lo que se
desea es un menú de degustación al borde del Índico. ●
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BEBIDAS
VODKA MAMONT
Suave, dulce,
seco y…
aventurero
Frederik Paulsen rinde tributo al gran mamut
de Yukagir con un destilado presentado en una
delicada botella con forma de colmillo.
E
mpresario, científico, expedicionario… El
sueco Frederik Paulsen es, posiblemente, una de las personas más inquietas del
planeta. Como si de los protagonistas de
Viven se tratase, el nórdico sufrió un accidente aéreo en Siberia, enclave en el que, en 2004, participó
en la expedición que descubrió los restos del conocido como mamut de Yukagir.
Ahora, rindiendo tributo al elefante fósil que habitó en aquellas latitudes hace más de 18.000 años,
Paulsen propone el vodka Mamont –en ruso, mamut–. Tal y como se aprecia en la imagen, lo primero
que llama la atención es su envase, una botella en
forma de colmillo que, según algunas fuentes, ha
sido realizada partiendo de un molde del original.
Para su elaboración, Frederik Paulsen ha confiado en una de las destilerías más antiguas de Rusia,
ubicada a los pies de las montañas Altais y en la que
se emplean métodos tradicionales e ingredientes
naturales –caso del agua, procedente de la citada
cadena montañosa–. Además, el alcohol es destilado cinco veces, dando lugar, en el caso de Mamont,
a un vodka suave, con un toque dulce y final seco,
características que lo convierten en ideal para ser
degustado tanto solo como en cócteles. ●
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