Tutorial_-_FCR,_Lanzamiento_de_Misiles_A-A

Transcripción

ESAF
Escuadrón Sudamericano Allied Force
Falcon BMS 4.32
FCR, Lanzamiento de Misiles A-A, HMCS y
TGP
Autor:
MSN:
Versión:
Fecha:
BlackHawk
[email protected]
3.1
23 de Junio 2014
--=ESAF=-Escuadrón Sudamericano Allied Force
DERECHOS DE AUTOR
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Falcon BMS 4.32 – Tutorial: FCR, Lanzamiento de Misiles A-A, HMCS y TGP
2
Índice
Pág.
1.
Introducción .................................................................................................................................... 5
2.
Configuración de misiles ................................................................................................................ 6
2.1 Radar Aire-Aire y Sub-modos del modo maestro CRM ................................................................................9
2.1.1 Sub-modos del modo maestro CRM ...................................................................................................................... 11
3.
Antes de lanzar los misiles ............................................................................................................ 15
3.1
3.2
3.3
3.4
Análisis del espacio aéreo .....................................................................................................................15
Misiles de medio alcance (MRM) .........................................................................................................16
Misiles de corto alcance (SRM) ............................................................................................................18
Confirmación de amenaza .....................................................................................................................20
4.
Entendiendo el HUD en modo Aire-Aire .................................................................................... 21
5.
Modo SLAV para misiles MRM o SRM ..................................................................................... 24
5.1 Mecanización modo SLAV ..........................................................................................................................24
6.
Modo BORE para misiles MRM ................................................................................................. 25
6.1
7.
Modo BORE para misiles SRM ................................................................................................... 25
7.1
8.
Mecanización BORE para misiles MRM ..............................................................................................25
Mecanización BORE para misiles SRM ...............................................................................................26
Lanzamiento avanzado de misiles ............................................................................................... 27
7.1 Lanzamiento de múltiples misiles ................................................................................................................27
7.2 Optimizando el lanzamiento.........................................................................................................................27
7.3 Lanzamiento de misiles usando HMCS .......................................................................................................28
9.
TGP Modo A-A ............................................................................................................................. 29
10. Agradecimientos ............................................................................................................................ 31
3
Índice de Figuras
Pág.
Figura 2-1: Panel Frontal ....................................................................................................................... 6
Figura 2-2: Modo A-A ............................................................................................................................ 7
Figura 2-3: MFD Izquierdo – FCR en modo A-A (SOI) ..................................................................... 8
Figura 2-4: MFD Derecho (SMS – Inventario) .................................................................................... 8
Figura 2-5: MFD Derecho (SMS) .......................................................................................................... 8
Figura 2-6: Radar A-A y como se muestra en el display ................................................................... 10
Figura 2-7: MFD Izquierdo – Radar A-A modo RWS ...................................................................... 10
Figura 2-8: RWS-SAM ......................................................................................................................... 12
Figura 2-9: RWS-TTS - Objetivo primario con cruz blanca ............................................................ 13
Figura 2-10: Cambio de objetivo luego de presionar "TMS-Right"................................................ 13
Figura 2-11: RWS-STT - Se presionó "lock" por segunda vez en el objetivo de la izquierda ...... 13
Figura 2-12: TWS.................................................................................................................................. 14
Figura 3-1: AIM-7 “Sparrow” ............................................................................................................. 16
Figura 3-2: AIM-120 “AMRAAM” ..................................................................................................... 16
Figura 3.1: AIM-9X “SIDEWINDER” ............................................................................................... 18
Figura 4-1: HUD en modo A-A ............................................................................................................ 21
Figura 4-2: Indicador de rangos de misiles aire-aire. ........................................................................ 22
Figura 4-2: Acercamiento de figura 4-1 .............................................................................................. 23
Figura 5-1: Contacto iluminado por nuestro radar ........................................................................... 24
Figura 7-1: Modo Dogfight................................................................................................................... 26
Figura 7-2: Modo Dogfight - Lock....................................................................................................... 26
Figura 8-1: Consola izquierda - HMCS .............................................................................................. 28
Figura 8-2: Cabeza de AIM-9X siguiendo a contacto ........................................................................ 28
Figura 9-1: TGP en Stanby .................................................................................................................. 29
Figura 9-2: TGP en modo IR ............................................................................................................... 29
Figura 9-3: TGP en modo TV .............................................................................................................. 29
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1. Introducción
El siguiente tutorial tiene la intención de explicarán los conceptos del radar, Fire Control Radar (FCR),
en modo A-A (Aire-Aire), terminologías, simbologías y mecanización de lanzamientos de misiles de
medio alcance (MRM) como el AIM-7 Sparrow y el AIM-120 AMRAAM, y corto alcance (SRM)
como el “SIDEWINDER” en sus versiones AIM-9P, AIM-9M y AIM-9X. Para ello, es necesario tener
un conocimiento del modo A-A y sus sub-modos RWS, TWS, LRS y VSR que serán cubiertos en este
tutorial.
Los misiles de medio alcance no necesitan de una mayor configuración. Tan sólo es necesario entrar en
el modo Aire-Aire, que por defecto tiene configurado los MFD’s de manera de llegar y lanzar un misil
tan pronto lo tengamos en nuestro radar. Sin embargo, eso no significa que el misil impactará a nuestro
enemigo, ni tampoco que este lanzamiento será óptimo.
Este es un tutorial que cubre gran parte de los sistemas, pero no es un reemplazo del manual. Para
mayor información y detalle, consulte el manual de Falcon BMS 4.32.
La meta es lograr que los pilotos activos y/o nuevos que ingresen a ESAF, tengan los conocimientos
claros en forma detallada, para así enriquecer nuestro nivel de conocimiento del F-16, y ser capaces de
realizar las misiones satisfactoriamente.
Espero que esta guía les ayude a aprender a los nuevos pilotos y a aclarar dudas a los pilotos activos. Si
hay alguna duda, algún error, o necesitan ayuda, no duden en contactarme.
5
2. Configuración de misiles
En primera instancia, es importante mencionar que, en este tutorial, se considera la configuración por
defecto del teclado del Falcon. Si usted está utilizando algún perfil de un HOTAS que incluye una
configuración de teclas, debe usar la tecla correspondiente y equivalente en este perfil.
Primero, debemos estar en el modo A-A. Para ello, presionamos el botón A-A que se encuentra en el
panel frontal, o alternativamente, apretamos la tecla ENTER en nuestro teclado.
Figura 2-1: Panel Frontal
De esta manera, nuestros instrumentos se configuran en el modo Aire-Aire y deberían quedar como la
figura 2.2.
6
Figura 2-2: Modo A-A
En la esquina inferior izquierda de nuestro HUD, se cambiará el modo NAV por “X” MRM (Medium
Range Missile) o SRM (Short Range Missile), donde “X” indica la cantidad de misiles disponibles.
En nuestro MFD izquierdo (figura 2-3) aparecerá nuestro radar Aire-Aire el cual nos va a otorgar la
información primordial para obtener la ubicación de nuestro objetivo. Por defecto estará en el modo
principal CRM y submodo RWS (Range While Scan). Éste lo podemos cambiarlo al modo TWS (Track
While Scan), ULS (Up-Look Search) y VSR (Velocity Search with Ranging).
En Falcon, se define SOI como “Sensor of Interest”, Sensor de Interés, el cual nos indica cual MFD
está activo y respondiendo a los comandos de nuestro HOTAS, mediante un borde blanco. En la figura
2-2, vemos que el MFD activo es el izquierdo. Los MFD’s y el HUD pueden ser SOI. El SOI se puede
cambiar usando “DMS-Down”, en nuestro HOTAS, para cambiar entre MFD’s; y “DMS-Up” para
seleccionar el HUD como SOI.
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Figura 2-3: MFD Izquierdo – FCR en modo A-A (SOI)
En nuestro MFD derecho aparecerá la pantalla de configuración de misiles Aire-Aire, la cual explicaré
a continuación.
Para volver al modo NAV en cualquier momento, presionar SHIFT NumEnter (NumEnter se refiere al
ENTER del KeyPad). También, pueden presionar el botón A-A o A-G en la consola.
Figura 2-4: MFD Derecho (SMS – Inventario)
Figura 2-5: MFD Derecho (SMS)
La primera pantalla que aparecerá en nuestro MFD derecho será el del inventario (figura 2-4); vemos
que el botón INV está de color blanco (activo). Aquí podemos visualizar todo el armamento de nuestro
avión, incluyendo las municiones de nuestra metralleta (GUN).
8
La configuración se realiza específicamente en nuestro MFD derecho en SMS, para llegar a esta
pantalla, debemos presionar INV. Aquí tenemos diversa información, la cual nos permitirá lanzar los
misiles como nosotros queramos.
Los botones que aparecen en este MFD son:
AAM:
Abreviación de Air to Air Missile.
INV:
Indica el inventario o armamento que tenemos disponible en nuestro F-16
4 A120B:
Indica que tenemos 4 misiles AIM-120B en nuestros pilones. Con este botón
cambiamos el armamento Aire – Aire que tengamos disponible.
BIT, ALBIT:
Aparecerán en esta pantalla cuando tengamos nuestro interruptor Master Arm en
OFF. Cuando tengamos nuestro interruptor Master Arm en ARMADO,
desaparece BIT y ALBIT y aparecerá RDY (Ready) a la izquierda de 4 A120B y
también arriba de HSD.
1, 2, 8, 9:
Indican los pilones donde tenemos misiles Aire-Aire disponibles. En el resto de
los pilones donde no haya este tipo de misil aparecerá una letra M. En la figura
2.4 esta seleccionado un AIM-120B del pilón número 2.
SLAV:
Indica que se está usando el radar del F-16 para el seguimiento del objetivo del
misil. Si apretamos el botón junto a SLAV cambiamos a modo BORE. Éste modo
hace uso de las capacidades propias del misil para hacer seguimiento de su
objetivo. (Ej.: misil AIM-9P Sidewinder usaría su cabeza IR para seguir el calor
de la tobera del enemigo)
WARM / COOL:
Sirve para enfriar la cabeza del misil AIM-9 antes de un disparo, aumentando la
efectividad de nuestro misil. WARM, indica que la cabeza del misil está tibia.
2.1 Radar Aire-Aire y Sub-modos del modo maestro CRM
Primero es necesario que tengamos claro qué indica nuestro radar y qué hacen sus botones. Como
hemos leído en los tutoriales anteriores, nuestro radar tiene un ángulo máximo de escaneo de 120°.
Este arco se extiende en todo nuestro radar, es decir, se toman las puntas del arco y se estiran hasta
180° para que calce en nuestro display de radar A-A, que tiene forma de cuadrado (figura 2.5
obtenida del manual de Falcon 4.0: Allied Force).
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Figura 2-6: Radar A-A y como se muestra en el display
Si vemos la figura 2-6, notamos que tenemos cuatro contactos, los cuales dos están enfrente de
nuestro F-16. El tercero de la izquierda dirán que está a nuestras 9, pero eso es erróneo, debido a lo
que explique con anterioridad. El cuarto contacto se encuentra a nuestras 11, debido a la limitación
de nuestro radar.
Figura 2-7: MFD Izquierdo – Radar A-A modo RWS
A continuación se explicará lo que significan las opciones de nuestro radar Aire-Aire.
CRM:
Combined Radar Mode o Modo de Radar Combinado. Indica que estamos en el
modo de radar principal
10
RWS:
Cambia entre sub-modos RWS, LRS, TWS y VSR.
NRM / EXP:
NRM o EXP. NRM es Normal y EXP expande o hace un zoom de nuestro radar.
OVRD:
Override. Silencia las emisiones de nuestro radar.
CNTL:
Opciones de configuración de nuestro radar Aire-Aire.
ASGN/CONT: Cambia entre modo ASGN y CONT. ASGN, sirve para asignar objetivos. CONT,
transmite continuamente la localización de todas las aeronaves del vuelo
(aparecen en el HSD de color celeste); cuando esté activo estará parpadeando
blanco. Para activarlos debemos mantener presionar IFF Out (A-A) en el
HOTAS. Generalmente, es el líder de vuelo quien realiza esto.
1, 2, 3, 4:
Estos botones asignan el objetivo que tengamos en nuestro cursor, a la aeronave
correspondiente al número. El 1 sería el líder de vuelo; el 2 el líder de elemento; 3
y 4 los Wingmen correspondientes. La aeronave que reciba una asignación de
objetivo, le aparecerá ASSIGN en el HUD, y el objetivo asignado en amarillo en
el FCR.
40^:
Millas escaneadas por nuestro radar. En este caso son 40 millas náuticas.
A6:
Es el ángulo de escaneo de nuestro radar. El número 6 indica que escanea ±60°.
B4:
La cantidad de escaneos horizontales que realiza el radar para buscar contactos en
el espacio aéreo. Mientras más barras, más preciso, pero más lento.
“Cursor”:
Pequeñas barras verticales blancas, que sirven para seleccionar un objetivo. Tiene
dos números, donde el superior indica la altura máxima de escaneo de nuestro
radar, y el inferior la altitud mínima.
2.1.1 Sub-modos del modo maestro CRM
Los sub-modos del modo maestro CRM son: RWS, LRS, TWS y VSR. Apretando “F1” o con los
botones del MFD, podemos cambiar estos sub-modos. Estos serán explicados a continuación.
RWS:
Range While Scan (figura 2-7) es muy utilizado ya que muestra un buena cantidad
de contactos mientras escanea una buena porción del espacio. Los contactos se
muestran como cuadrados amarillos brillantes. Color amarillo opaco indica el
lugar donde se detectó por última vez (historial).
RWS-SAM:
RWS-SAM (figura 2-8), aparecerá cuando estemos en RWS o ULS y hagamos un
bugging (cuando apretamos una sola vez el botón de lock) de un contacto. Como
estamos obteniendo información más precisa de un cierto contacto, el radar no es
capaz de escanear el mismo espacio que con anterioridad, por ello aparecen 2
barras verticales de color celeste, indicando que nuestro ángulo de escaneo
disminuyó. Pero a cambio, obtenemos información de dirección, altura del
contacto.
11
Figura 2-8: RWS-SAM
Al hacer un “bugging” de nuestro contacto, obtenemos información adicional que es indicada en la
parte superior de nuestro radar.
17L
140
Indica la dirección del
contacto relativa a la
nariz de nuestro avión.
En este caso, 17L es
170° Left ó 170° hacia
la izquierda.
Es el rumbo del
contacto.
253
Aquí se indica el
tipo de amenaza.
Puede ser:
WAIT, UNKN,
MG29, MG25,
etc.
Es la velocidad
en nudos del
contacto (253
kts)
+751
Es la velocidad relativa
con la que nos estamos
acercando (a su
velocidad se le suma la
nuestra, dando un total
de +751 kts). Si fuera
negativo, quiere decir
que el contacto se está
alejando.
La velocidad de acercamiento es muy importante para mantener formación y cargar combustible
con un tanquero.
RWS-TTS:
En este modo, el radar sigue a 2 objetivos mientras mantiene un volumen de
búsqueda centrado en el segundo objetivo. Entramos en RWS-TTS (Two Target
SAM) cuando apretamos el botón lock por segunda vez, en un segundo objetivo
(distinto al primero de RWS-SAM). Podemos cambiar entre objetivos, si
apretamos “TMS-Right” por menos de 1 segundo.
Nota: Si mantenemos apretado “TMS-Right” por más de 1 segundo, cambiamos a
TWS, manteniendo los objetivos seleccionados en RWS, y viceversa.
12
Figura 2-9: RWS-TTS - Objetivo primario con cruz
blanca
Figura 2-10: Cambio de objetivo luego de presionar
"TMS-Right"
Nota: Al hacer “bugging” en el primer objetivo y luego mover el cursor al segundo objetivo, es
posible que tengan que dejar moviendo el cursor por unos segundos antes de que se pueda mover.
RWS-STT:
Entramos en RWS-STT (Single Target Track) cuando presionamos “lock” por
segunda vez en un objetivo.
Figura 2-11: RWS-STT - Se presionó "lock" por segunda vez en el objetivo de la izquierda
13
ULS:
Up-Look Search (antes conocido como LRS), es igual que el modo RWS salvo
que tiene una capacidad de detectar aeronaves grandes a una distancia mayor a 40
mn.
TWS:
Track While Scan (figura 2-12) es otro modo muy utilizado, ya que en vez de
mostrar a los contactos sólo como cuadrados, los muestra como triángulos o
cuadrados con una línea (si se usan los cursores EPAF), indicando información de
dirección y altura, lo que nos ayuda a incrementar nuestro Situational Awareness.
Además, TWS es capaz de seguir hasta 10 contactos simultáneamente.
Figura 2-12: TWS
La limitación de usar este modo, es que sólo nos va a mostrar un máximo de 16
contactos.
También, este modo es muy utilizado en formación y carguío de combustible. Se
hace un “bugging”, y con esto tenemos información adicional.
TWS-TTS:
Es similar al modo RWS-TTS, pero con las características del TWS.
TWS-STT:
Es similar al modo RWS-STT, pero con las características del TWS. Los demás
contactos se extrapolarán por 13 segundos antes de desaparecer. Si volvemos a
TWS-TTS, antes de que transcurran los 13 segundos, presionando “TMS-Aft”,
los contactos volverán a aparecer en el radar.
VSR:
Velocity Search with Ranging es un modo poco usado. Su función es indicar la
velocidad con la que nos estamos acercando a los contactos que aparecen en el
radar.
14
3. Antes de lanzar los misiles
3.1 Análisis del espacio aéreo
Lo primero que debemos tener en mente, es la posible ubicación de amenazas, qué aeronaves nos
vamos a encontrar en el camino, qué armamento podrían tener, defensas anexas que podría haber
en el recinto, etc. Todo esto se hace en el Debriefing, usando el Recon, y otra información otorgada
por inteligencia antes del vuelo.
Ahora, supongamos que ya tenemos todo esto hecho y ya te encuentras volando la misión. Siempre
hay que hacer lo siguiente:
 Hacer un chequeo de lanzamiento previo. Es importante revisar que no hayamos cometido
algún error previamente. Esto evita que tengamos problemas al momento de lanzar los misiles
al objetivo. Esto también incluye revisar Master Arm, Cat I/III, etc.
 Hacer un escaneo del espacio aéreo en busca de contactos. Debemos estar constantemente
revisando el espacio aéreo por posibles amenazas, sobre todo si estamos en una misión Sweep o
Escort. Si estamos en una misión Aire-Tierra y no tenemos un grupo escolta, entonces tenemos
3 opciones.

La primera es, si es que tenemos armamento aire – aire, y si el líder decide que no es
posible realizar una huida, entonces hay que deshacerse del cargamento pesado y
entrar en combate aire – aire como si fuera una misión Sweep. La supervivencia esta
sobre todo.

La segunda es simplemente abortar. Dar media vuelta y retornar a base. No es
necesario arriesgarse innecesariamente. Soldado que vive, pelea en otra batalla.

La última opción es si el líder considera que las pocas amenazas que hay no son de
tanto riesgo y son posibles de derribar sin tener riesgo a los miembros de la
escuadrilla. En esta situación, se realiza un encuentro BVR (Beyond Visual Range, o
más allá de rango visual)
Nos podemos enfrentar a muchas situaciones, y esto puede llevar a tomar distintas decisiones, pero
todos tienen una misma condición: Mantenerse con vida.
15
3.2 Misiles de medio alcance (MRM)
Es importante que conozcamos en detalle la simbología de esta página, ya que es un instrumento
importantísimo para lanzar correctamente nuestros misiles.
El F-16 es capaz de portar dos tipos de misiles de medio alcance. Estos son el AIM-7 “Sparrow” y
el AIM-120 “AMRAAM”.
El misil AIM-7 “Sparrow” es un misil SARH (Semi Active Radar Homing), lo que significa que el
misil es guiado por el radar de nuestro F-16 durante todo su vuelo. Por ello, nos vemos obligados a
mantener iluminado nuestro objetivo durante un tiempo considerable, lo que nos expone a una
situación de peligro. Su alcance es de 160 km (87 nm).
Figura 3-1: AIM-7 “Sparrow”
El misil AIM-120 “AMRAAM” también conocido como “Slammer”, es la versión precursora del
AIM-7 “Sparrow”. Es mucho más rápido, pequeño, liviano y tiene capacidades mejoradas contra
objetivos de baja altitud. Este misil cuenta con un radar activo a bordo, sistemas referenciales y un
microcomputador.
Figura 3-2: AIM-120 “AMRAAM”
Este misil tiene dos etapas en su lanzamiento. En la primera parte de su trayecto, recibe
información desde el computador del F-16 la cual es guardada en la memoria del misil. Esto le
permite tener una posición y velocidad del objetivo. Mientras el F-16 siga iluminando el contacto,
se seguirá enviando nueva información al misil que lo mantendrá en un trayecto de colisión. La
segunda etapa se inicia cuando el radar interno del misil está en alcance para detectar y seguir por
16
sí mismo el contacto. En este momento, el F-16 es capaz de soltar al contacto y olvidarse de
enviarle más información al misil (Fire and Forget), permitiéndole iluminar a otro contacto.
Si llegamos a soltar al contacto antes de que se inicie la segunda etapa, el misil seguirá la
trayectoria calculada según la última información que recibió. Si tenemos suerte y el contacto se
encuentra cerca del misil como para que el radar interno pueda ubicarlo en la segunda etapa,
entonces el misil entrara en una nueva trayectoria de colisión con el contacto. En caso contrario, el
misil perderá su objetivo y enganchará lo primero que se le cruce cuando entre en la segunda etapa.
Lo mismo ocurre si lanzamos el misil sin iluminar a un contacto en el radar (MADDOG).
Hay distintas versiones de misiles AMRAAM. Las especificaciones de eficiencia y
comportamiento son altamente clasificadas, por lo que los datos de alcance son solo
aproximaciones. Todos estos datos los podemos ver en la siguiente tabla.
AIM-120A
Unidad de
Propulsión
Unidad
Guía
Unidad de
Control
Cabeza
Explosiva
Alcance
Máximo
Alcance
Mínimo
Mejoras
AIM-120B
AIM-120C
(P3I Phase I)
AIM-120C-4
(P3I Phase II)
AIM-120C-5
AIM-120C-6
WPU-6/B
WPU-6/B
WPU-6/B
WPU-6/B
WPU-16/B
WPU-16/B
AIM-120C-7
(P3I Phase
III)
Desconocido
AIM-120D
(C-8, P3I
Phase IV)
Desconocido
WGU-16/B
WGU-41/B
WGU-44/B
WGU-44/B
WGU-44/B
WGU-44/B
WGU-44/B
Desconocido
WCU-11/B
WCU-11/B
WCU-11/B
WCU-11/B
WCU-28/B
WCU-28/B
Desconocido
Desconocido
WDU-33/B
23 kg (50 lb)
55 – 75 km
(30 – 40 mn)
2 km
(1.08nm)
Primera
versión
WDU-33/B
23 kg (50 lb)
55 – 75 km
(30 – 40 mn)
2 km
(1.08nm)
Nueva
unidad guía,
software
reprograma
-ble en
memoria
EPROM,
nuevo
procesador
y mejorar
en el
circuito
electrónico.
WDU-33/B
23 kg (50 lb)
55 – 75 km
(30 – 40 mn)
2 km
(1.08nm)
Alas y aletas
cortadas para
poder ser
usados por el
F/A-22
Raptor.
Nuevo
sistema guía.
WDU-41/B
18 kg (40 lb)
55 – 75 km
(30 – 40 mn)
2 km
(1.08nm)
Nueva cabeza
explosiva.
WDU-41/B
18 kg (40 lb)
> 105 km
(57 mn)
2 km
(1.08nm)
Motor de
propulsión
más grande.
Sección de
control más
pequeña con
mejoras en el
ECCM.
WDU-41/B
18 kg (40 lb)
> 105 km
(57 mn)
2 km
(1.08nm)
Mejoran el
dispositivo de
detección de
objetivos.
TDD (Target
Detection
Device)
WDU-41/B
18 kg (40 lb)
120km
(65 mn)
2 km
(1.08nm)
Mejora el
sistema
ECCM,
incluye un
detector de
interferencias
electrónicas.
Mejor
buscador y
tiene un
mayor
alcance.
Desconocido
180 km
(98 mn)
2 km
(1.08nm)
Esta versión
incluye 2 vías
de
transferencia
de datos,
navegación
más precisa
ya que usa
sistema GPS
IMU, se
expande el
cono de
búsqueda, se
expande el
ángulo de
lanzamiento
Off Boresight
(HOBS) y se
incrementa el
rango
máximo de
alcance en un
50%.
Tabla 3.2.1 – Características de los distintos AIM-120 “AMRAAM”
P3I: Pre-Planned Product Improvement
WDU: Weapon Detonator Unit
WCU: Weapon Control Unit
WGU: Weapon Propulsion Unit
WPU: Weapon Propulsion Unit
17
3.3 Misiles de corto alcance (SRM)
Es importante que conozcamos en detalle la simbología de esta página, ya que es un instrumento
importantísimo para lanzar correctamente nuestros misiles.
El F-16 es capaz de portar el misil de corto alcance AIM-9 “Sidewinder”. Existen varias versiones
de este misil, las cuales se pueden ver en la tabla 3.2.1.
El misil AIM-9 “Sidewinder” es el misil más exitoso en el mundo. El desarrollo de este misil
comenzó en el año 1950 en el NOTS (Naval Ordnance Test Station) renombrado como NWC
(Naval Weapon Center) en Lago China, EE.UU. La idea crear un misil aire-aire buscador de calor
muy simple, usando un motor cohete y una fotocelda de Sulfato de Plomo en la nariz del misil para
detectar radiación Infrarroja. Las primeras versiones de este misil fueron el AIM-9A/B para luego
llegar al AIM-9X que podemos ver en la figura 3.1.
Figura 3.1: AIM-9X “SIDEWINDER”
Hay distintas versiones de misiles SIDEWINDER. Las especificaciones de eficiencia y
comportamiento son altamente clasificadas, por lo que los datos de alcance son solo
aproximaciones. Todos estos datos los podemos ver en la siguiente tabla.
18
AIM-9A
AIM-9B
AIM-9C
AIM-9D
AIM-9E
AIM-9F
AIM-9G
AIM-9H
AIM-9J
AIM-9K
AIM-9L
AIM-9M
AIM-9N
AIM-9P
AIM-9Q
AIM-9S
AIM-9X
Unidad de
Propulsión
Thiokol MK 17
solid-fuel rocket
Hercules MK 36
solid-fuel rocket
Hercules MK 36
solid-fuel rocket
Unidad Guía y
Control
PbS Seeker no
enfriado
Radar Semi-activo
Cabeza
Explosiva
4.5 kg (10 lb)
11 kg (25 lb) MK
48
11 kg (25 lb) MK
48
Alcance
4.8
km
(2.6 nm)
18 km (9.7
nm)
18 km (9.7
nm)
Mejoras
Primeras versiones
Aletas un poco más largas
PbS
Seeker
Campo de visión de 2,5°, ratio de
enfriado
por
búsqueda de 12°/seg
nitrógeno
Thiokol/Aerojet
PbS
Seeker 4.5 kg (10 lb)
4.8
km Ratio de búsqueda de 16,5°/seg
MK 17
enfriado
(2.6 nm)
termoeléctricame
nte (Peltier)
Thiokol MK 17
PbS Seeker
4.5 kg (10 lb)
4.8
km Electrónica de estado sólido, nuevo
solid-fuel rocket
enfriado por CO2
(2.6 nm)
domo de nariz.
Hercules MK 36
PbS Seeker
11 kg (25 lb) MK 18 km (9.7 SEAM (Sidewinder Expanded
solid-fuel rocket
enfriado por
48
nm)
Acquisition Mode)
nitrógeno
Hercules MK 36
PbS Seeker
11 kg (25 lb) MK 18 km (9.7 Electrónica de estado sólido. Ratio
solid-fuel rocket
enfriado por
48
nm)
de búsqueda de 20°/seg
nitrógeno
Thiokol/Aerojet
PbS Seeker
4.5 kg (10 lb)
18 km (9.7 Electrónica de estado sólido parcial.
MK 17
enfriado
nm)
Quemador del generador de gas
termoeléctricame
más largo (mayor tiempo de vuelo)
nte (Peltier)
y actuadores más poderosos.
Mejora del AIM-9H para la U.S. Navy.
Cancelada para desarrollar el AIM-9L en conjunto con la USAF.
Hercules/19ermite
InSb Seeker
9.4 kg (20.8 lb)
18 km (9.7 ALASCA (All-Aspect Capability).
MK 36 MOD 11
enfriado por
WDU-17/B
nm)
DSU-15/B AOTD (Detector de
Argón.
objetivos óptico activo) fusible de
AN/DSQ-29 de
proximidad.
estado sólido.
Hercules/Bermite
PbS Seeker
9.4 kg (20.8 lb)
18 km (9.7 Motor de cohete con disminución
MK 36 MOD 11
enfriado
WDU-17/B
nm)
de humo. Mejor resistencia
termoeléctricame
contramedidas (IRCM) y más
nte (Peltier)
confiable.
Thiokol/Aerojet
PbS Seeker
4.5 kg (10 lb)
18 km (9.7 Mejora del AIM-9J. Rediseño de
MK 17
enfriado
nm)
las placas de circuito para mejorar
termoeléctricame
la búsqueda del sensor.
nte (Peltier)
Existen las versiones P-1, P-2, P-3, P-4 y P-5, hechas para países que no pueden comprar, no necesitan ó tienen
denegada la venta del AIM-9M.
Mejora del AIM-9M.
Sin información, probablemente se canceló el proyecto.
AIM-9M sin IRCM
Hercules/Bermite
Buscador de
9.4 kg (20.8 lb) 40+ km
Nueva estructura. Aletas más
MK 36 MOD 11
imagen infrarroja WDU-17/B
(22+ nm)
pequeñas. Nueva sección de
(IIR)
?
propulsion para incrementar
agilidad. Compatible con JHMCS
(Joint Helmet-Mounted Cueing
System)
Tabla 3.3.1 – Características de los distintos AIM-9 “Sidewinder”
P3I: Pre-Planned Product Improvement
WDU: Weapon Detonator Unit
WCU: Weapon Control Unit
WGU: Weapon Propulsion Unit
WPU: Weapon Propulsion Unit
19
3.4 Confirmación de amenaza
Esto es generalmente lo que más le complica a los nuevos pilotos. ¿Cómo saber si el contacto que
aparece en nuestro radar es hostil o es un amigo? Solamente tenemos un montón de cuadrados
amarillos en nuestro radar e información relevante a su aeronave, pero nada que nos indique de qué
bando está.
Existe un sistema bastante útil para verificar si es una aeronave hostil o no, llamado IFF
(Identification Friend or Foe ó Identificación de Amigo o Enemigo) el cual lamentablemente, no
está modelado en el Falcon BMS 4.32.
Entonces, ¿qué más tenemos para ayudarnos en esta tarea? La respuesta a esto es el AWACS;
avión capacitado con potentes radares de búsqueda y un complejo sistema de comunicaciones que
nos mantiene en alerta de cualquier amenaza cerca de nuestro vuelo. Las indicaciones las da con
un Bullseye, y si es necesario, podemos preguntarle por la hostilidad de algún contacto en
específico que tenemos en nuestros cursores (apretando la tecla “Q” y después pidiendo un
Declare). Con esto, el AWACS nos puede responder 3 cosas:
1. Contact is Friendly: Contacto es amigo.
2. Contact is a Bogey: Contacto es no identificado (Ojo: Puede ser amigo o enemigo)
3. Contact is an enemy: Contacto es un enemigo.
Cabe destacar que la responsabilidad de identificar amenazas aéreas recae en el Líder de vuelo.
Una razón es porque es el responsable de todo el vuelo además de ser el que toma las decisiones y
designa los objetivos de cada uno de los integrantes. La segunda razón, es para dejar libre el canal
de comunicaciones la mayor cantidad de tiempo posible. La excepción a la regla, cae en cuando
estamos en medio de un enfrentamiento y el líder está muy ocupado como para efectuar esta tarea.
En caso de que no tengamos AWACS, la situación se complica bastante. En este caso tenemos que
tener una visualización mental de lo que está ocurriendo alrededor nuestro (Situtational
Awareness). Debemos recibir la mayor cantidad de información de nuestros compañeros para saber
dónde están ubicados (Bullseye, altitud, rumbo, número de aeronaves en el vuelo) y por sobre todo,
estar siempre en busca de amenazas visibles. De nuevo, se recalca que la comunicación entre
vuelos se realiza mediante los líderes de vuelo.
20
4. Entendiendo el HUD en modo Aire-Aire
Nuestro HUD nos muestra información variada de acuerdo al modo en que estemos. En caso de estar
en modo Aire-Aire y con un contacto iluminado, el HUD se verá como el de la figura 4-1.
Figura 4-1: HUD en modo A-A
Podemos ver el contacto que estamos iluminando con nuestro radar, el rango de alcance de nuestros
misiles, la cantidad disponible y el tiempo de impacto.
Tenemos el indicador de rango y el ASEC, que nos van a ayudar a saber cuándo el misil va a tener más
probabilidades de impacto.
21
Figura 4-2: Indicador de rangos de misiles aire-aire.
En Falcon BMS 4.32, hubo cambios en la apariencia y terminología del AMRAAM/AIM-9 DLZ
(Dynamic Launch Zone). Estos serán explicados a continuación.
Raero:
Raero (Range Aerodynamics) (triángulo pequeño) representa el rango cinemático máximo
del AMRAAM y es el lanzamiento más alejado posible que el piloto puede realizar, y que
tiene una probabilidad de impactar el objetivo. Se asume que el objetivo no maniobrará y que
el misil es perfecto. Actualmente, no toma en consideración condiciones óptimas de
lanzamiento “loft” (lo cual debería incrementar más el rango).
Ropt:
Ropt (Range Optimum) (círculo pequeño) representa el rango máximo de lanzamiento con un
pequeño margen en caso de que el objetivo vire. Es un 85% de Raero. Actualmente, no
asume que el piloto, que lanza el misil, obtendrá una dirección y actitud óptima.
Rpi:
Rpi (Range Probability of Intercept) Es el 75% de Raero, y es un rango que tiene una
probabilidad mayor de impactar el objetivo.
Rtr:
Rtr (Range Turn and Run) reemplaza Rmax2, y representa el rango de lanzamiento máximo,
asumiendo que el objetivo realiza una maniobra de viraje y escape cuando se lanza el misil.
Rmin:
Rmin reemplaza a Rmin1 y Rmin2 y representa el rango mínimo de lanzamiento. Está
basado en los cálculos de Rmin1.
En la figura 4.1 el objetivo está casi en Rpi, el cual nos daría una muy buena probabilidad de impacto si
lanzáramos el misil en ese instante.
ASEC:
ASEC (Allowable Steering Error Circle) es un círculo de tamaño dinámico que cambia de
acuerdo al rango del objetivo. Éste será pequeño, en los extremos, cuando esté fuera del
rango máximo Raero o cuando se alcanza el rango mínimo Rmin; y alcanzará el tamaño
máximo cuando el rango al objetivo sea Rpi. Su principal función es ayudar en el mejor
lanzamiento basado en la dirección de nuestro avión relativa al contacto.
ASC:
ASC (Attack Steering Cue) es un círculo de tamaño pequeño que provee de varios tipos de
viraje: viraje horizontal de nuestro avión, una mezcla de viraje de nuestro avión y el misil,
viraje óptimo del misil, o viraje Rmin.
22
Figura 4-2: Acercamiento de figura 4-1
Si hacemos un acercamiento, ver figura 4-2, al costado izquierdo del triángulo que indica el rango del
objetivo, tenemos más información:
XX:
Es el ángulo de ascenso necesario para realizar un lanzamiento “loft”. Este número de 2 dígitos
aparecerá sobre el 805 cuando el rango del objetivo se encuentre entre Raero (triángulo
pequeño) y Ropt (círculo pequeño).
805:
Es la velocidad de acercamiento del objetivo en nudos (kts). En este caso +805 kts.
15M: La letra M indica la distancia que habrá entre nuestro avión y el objetivo cuando el misil se
active, “PITBULL” (en este caso 15 mn). La letra “F” indicará la distancia que habrá entre
nuestro avión y el objetivo al momento del impacto del misil. (Para misiles AMRAAM)
El tiempo de impacto está definido por una letra y un número de 2 dígitos correspondiente a tiempo en
segundos. Las letras tienen distinto significado:
A:
Indica los segundos restantes para que el misil pase al modo HPRF (Husky). Se activará el radar
del misil mucho antes de llegar a la fase Pitbull. Usará la mejor solución de búsqueda entre el
radar a bordo y el del F-16. (Para misiles AMRAAM)
M:
Indica los segundos restantes para que el misil pase al modo MPRF (Pitbull). Usará el radar a
bordo solamente. (Para misiles AMRAAM)
T:
Tiempo para intercepción.
L:
Tiempo de terminación. Básicamente, es lo que le queda al misil en vuelo.
23
5. Modo SLAV para misiles MRM o SRM
El modo SLAV (SLAVE o Esclavo) es el que viene como predeterminado al poner modo Aire-Aire.
SLAV se usa para lanzar misiles Aire-Aire con asistencia del radar abordo del F-16.
Tomando en cuenta que ya leyeron la sección anterior, deberían tener su F-16 en modo A-A y su
armamento previamente configurado. De esta forma, sólo me centraré en detallarles los pasos que hay
que seguir para lanzar los misiles.
Es importante recalcar que éstos pasos son como guía, y que cada piloto puede adoptar el
procedimiento que más le acomode.
5.1 Mecanización modo SLAV
1. Escanear espacio aéreo en el sub-modo que más acomode y hacer chequeo pre-lanzamiento.
2. Posicionamos el cursor sobre el posible contacto, y confirmamos hostilidad. En caso de ser
hostil, pasamos al paso 3.
3. Hacemos un lock o bugging a nuestro contacto con “TMS-Up” o la tecla “Numpad 0” (figura
5-1).
Nota: En esta imagen tenemos el EXP
(expansión) activado. Para tener una mejor
visualización de los enemigos.
Figura 5-1: Contacto iluminado por nuestro radar
4. Esperamos hasta que nuestro misil esté en rango de disparo.
5. Lanzamos nuestro misil (mantenemos presionado el botón “HOTAS-Pickle” para misiles
MRM). Los misiles SRM son Fire and Forget , por lo que podemos lanzar y saltarnos el paso 6.
6. Mientras el tiempo de impacto tenga una “A” no podemos romper el lock, o sino el misil puede
que no impacte y se pierda. Una vez que el misil pase a PITBULL, soltamos el objetivo y
quedamos libres para disparar a otra amenaza.
24
6. Modo BORE para misiles MRM
El modo BORE (Boresight) es usado para lanzar los misiles de medio alcance sin uso del radar del F16. La ventaja es que nos ahorra tiempo al lanzar el misil, ya que no tenemos que hacer un lock previo,
pero al hacer esto, el misil va a entrar en MADDOG y va a adquirir el primer objetivo que esté al
alcance del radar interno del misil. Si por esas casualidades se cruza una aeronave amiga, podemos
enfrentar una corte marcial. Este método de lanzamiento no es muy usado, debido a su baja eficiencia y
peligro.
6.1 Mecanización BORE para misiles MRM
1. Ubicamos nuestro objetivo dentro de nuestro rango visual frontal.
2. Ponemos modo A-A y BORE. BORE puede ser seleccionado directamente en el MFD de
configuración de misiles, o al mantener presionado el botón “HOTAS - Cursor Enable” en
nuestra palanca de gases.
3. Lanzamos nuestro misil.
7. Modo BORE para misiles SRM
El modo BORE (Boresight) es usado para lanzar los misiles de corto alcance sin uso del radar del F-16.
Este modo es muy ventajoso en dogfight porque el misil es guiado únicamente por el sensor de calor
ubicado en la cabeza. Esto impide que se active alguna alarma en el avión enemigo, ya que el misil no
está siendo guiado por el radar de nuestro F-16. Si por esas casualidades se cruza una aeronave amiga,
podemos enfrentar una corte marcial porque el misil sigue la fuente de calor más intensa o cercana.
7.1 Mecanización BORE para misiles SRM
Figura 7-1: Modo Dogfight
Figura 7-2: Modo Dogfight - Lock
25
El lanzamiento de misiles en modo BORE se puede realizar tanto en modo A-A como en modo
Dogfight (saltarse directamente al paso 3). Para pasar a modo Dogfight, tan solo apretamos la tecla
“D”; para salir o cancelar, apretamos la tecla “C”.
Modo A-A:
1. Debemos poner nuestro radar en BORE, apretando SLAVE en la pantalla SMS.
2. (Opcional): Cambiar el radar a Standby con Ctrl+R o “HOTAS-Radar Standby” para que no dé
alarma de lock al enemigo). En el HUD aparecerá: “NO RAD”
Modo Dogfight:
3.
4.
5.
6.
7.
Seleccionamos el tipo de escaneo para el sensor de calor (Spot o Scan)
Enfriamos la cabeza del misil apretando en WARM y esperamos a que diga COOL
Ubicamos nuestro objetivo dentro de nuestro rango visual frontal.
Si estamos en modo SPOT, debemos colocar el diamante sobre el objetivo.
Hacemos UNCAGE del misil (Tecla “U” o el botón HOTAS-Uncage) y esperamos que el
diamante quede estable y emita un sonido fijo de disparo.
8. Lanzamos nuestro misil apretando el botón “HOTAS-Pickle”
8. Lanzamiento avanzado de misiles
7.1 Lanzamiento de múltiples misiles
En Falcon BMS 4.32, se modificó el DataLink (DL) para que soportara hasta 6 misiles en el aire.
Se pueden lanzar hasta 2 misiles en TTS, y hasta 6 misiles en TWS.
El procedimiento es el mismo que se usa para lanzar un solo misil. La diferencia está en que cuando
lancemos el primero, y luego hacemos lock a otro contacto cercano presionando “TMS-Right”. El
AIM-120 usará una combinación entre el radar a bordo y el del F-16, hasta unos segundos antes de
entrar en PITBULL, por lo tanto, es importante no romper el lock del objetivo en esta fase. Una
manera de romper el lock es presionando “TMS-Down”.
7.2 Optimizando el lanzamiento
Para optimizar el lanzamiento de nuestro misil (más alcance), se usa una técnica llamada “loft”, en
inglés. Para realizar este tipo de lanzamiento, es necesario fijarse en el indicador de ángulo de
ascenso, cuando el rango al objetivo esté dentro de Raero y Ropt. La mecanización es la siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
En nuestro radar, tener en lock nuestro objetivo.
Centrar el ASC en el centro del ASEC (ver figura 4-1).
Esperar que el rango del objetivo esté dentro de Raero y Ropt.
Tirar suavemente de la palanca hasta que el indicador de ángulo de ascenso llegue a cero.
Disparar el misil con el botón “HOTAS-Pickle” (se mantiene apretado para misiles MRM)
26
Una aproximación más sencilla, es centrar el ASC (círculo pequeño) en el ASEC (círculo grande) y
disparar.
7.3 Lanzamiento de misiles usando HMCS
HMCS es la abreviación de Helmet Mounted Cueing System. Este sistema está montado en nuestro
casco y enlazado con los sistemas a bordo del avión, que nos provee de una función similar al
HUD. Su función primaria, es entregarnos información básica como velocidad y altitud; como
también de armas y sistemas. Entra en la misma clase de SOI que el HUD.
Usar el HMCS es especialmente beneficioso cuando usamos AIM-9X, por su amplio ángulo de
búsqueda, lo que nos permite hacer “lock” y disparar a enemigos en 90° respecto de la nariz del
avión.
También es muy útil cuando se quiera apagar el radar para no ser detectado, en situaciones de
emboscada.
Figura 8-1: Consola izquierda - HMCS
Figura 8-2: Cabeza de AIM-9X siguiendo a contacto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Giramos la perilla del HMCS en sentido horario; apuntamos con el mouse y giramos la rueda
Seleccionamos el tipo de escaneo para el sensor de calor (Spot o Scan)
Enfriamos la cabeza del misil apretando en WARM y esperamos a que diga COOL
Ubicamos nuestro objetivo dentro de nuestro rango visual frontal.
Si se está en BORE (en el SMS), saltarse al paso 7.
Mantenemos apretado “HOTAS – Cursor Enable”; nos indicará que paso del modo SMS-S al
modo SMS-V.
7. Hacemos UNCAGE del misil (Tecla “U” o el botón HOTAS-Uncage) y esperamos que el
diamante quede estable y emita un sonido fijo de disparo.
8. Lanzamos nuestro misil apretando el botón “HOTAS-Pickle”
27
9. TGP Modo A-A
Es posible usar nuestro TGP en modo A-A para identificar objetivos aéreos. Para esto, es necesario
configurar uno de nuestros MFD’s. En este ejemplo, configuraremos nuestro MFD derecho, ya que el
izquierdo está el radar FCR.
En primera instancia, nuestro MFD derecho, en modo A-A, mostrará la figura 2-4 ó 2-5. Seguimos la
siguiente secuencia para configurar nuestro TGP:
Figura 9-1: TGP en Standby
Figura 9-2: TGP en modo IR
Figura 9-3: TGP en modo TV
1. Presionamos SMS y luego TGP; nos aparecerá la pantalla de la figura 8-1.
2. Presionamos STBY y luego A-A. Se activará el TGP y tendremos al contacto centrado.
Por defecto, el TGP está en modo IR. Podemos pasar al modo TV (figura 9-3) presionando “TMS-Left”
2 veces a la izquierda en menos de 0,5 segundos, o podemos presionar el botón WHOT para a modo
TV. Si presionamos “TMS-Left” 1 vez, cambiaremos la polaridad entre WHOT y BHOT en el modo
IR.
Modo IR tiene FOV Wide/Narrow, y el modo TV tiene solo 1 FOV:
•
•
•
IR Wide FOV = 3,6
IR Narrow FOV = 1,0
TV FOV = 0,5
28
10.
Agradecimientos
1. A todos los integrantes del escuadrón --=ESAF=-- por hacer todo esto posible.
29

Tutorial_-_FCR,_Lanzamiento_de_Misiles_A-A

Transcripción

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