Enrique Nates

MODO FLUVIAL EN COLOMBIA
MINISTERIO DE TRANSPORTE
Enrique José Nates Guerra
1er Foro Global de Ciudades Con Rio
Montería, Abril de 2015
Importaciones
96,1%
3,2%
0,7%
Exportaciones
98.7%
1,1%
0,3%
Fuente: Encuesta Origen destino 2013 MT
Mercancías
Carbón
Productos Agrícolas e
Hidrocarburos
Mercancías
Movimiento de carga por modo en Miles de Toneladas
Fuente: Encuesta Origen Destino
MT 2013
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
Muestra la baja utilización que estamos
dándole al modo y la urgente necesidad de
recuperar y potencializar este recurso de
transporte tanto para carga como para
pasajeros
*Miles de toneladas







Transporte económico para grandes flujos
Medio eficiente y sostenible
Medio con bajos costos de mantenimiento
Mayor Posibilidad de Intermodalidad
Desarrollo industrial
Potencial turístico
Reducción de costos logísticos al utilizar los corredores intermodales,
entre otros.
24.725 kilómetros de ríos en total
• 18.225 km son navegables
• 6.500 km no son navegables
• 36 Terminales y Muelles Fluviales de interés
nacional distribuidos así:
Cuenca
Orinoquía
Ríos Principales
# Terminales y
Muelles
Portuarios
Fluviales
12
Amazonía
Meta, Orinoco, Guaviare, Vaupés,
Guaviare, Arauca, Inírida, Vichada,
Unilla
Amazonas, Putumayo, Caquetá, Patía
Pacifica
Atrato, San Juan, Baudó
5
Caribe
Magdalena, Canal del Dique, Cauca,
Nechí, Cesar, Sinú, San Jorge
13
6
Principales Rios navegables
En Colombia






Magdalena
Meta
Putumayo y Amazonas
Atrato
Orinoco
Guaviare
• Usuarios
• Empresas de Transporte
• Productores
• Desarrolladores de infraestructura
• Operadores de infraestructura
Articular
• Desarrollar puntos de
• integración
• Usar cada modo para
• lo que es mejor
los
diferentes
actores
Política Fluvial:
 Ley 1242 de 2008
 Decreto 3112 de
1997
Mejorar la
prestación del
servicio
• Disminuir los tiempos
de viaje
• Bajar los costos de
transporte en donde
sea posible
 Resoluciones 666,
667, 668, 2104 y
2105 de 1999.
 Presencia
Institucional
en los Ríos de
Colombia
 33
Inspecciones
fluviales en el
territorio
nacional
INSPECCIONES FLUVIALES
Tripulantes
Embarcaciones
Astillero y
talleres fluviales
Otros
Permisos
Permisos de
Zarpe
Resolución
astillero
Operar Sistema
de Información
Licencias
Registro de
llegada
Permiso talleres
Archivo Fisico
Patentes
menores
Informes
Certificados de
motor
Superintendenci
a
Patentes
mayores
DIMAR
Certificados de
propulsores
Parque fluvial publico
EMPRESAS
214
Chalupas
Moto canoas
Bote- Bote motor
Lancha
Remolcadores
Ferry
Barcaza
Panga
879
155
482
131
159
16
6
37
Total
1865
Parque fluvial registrado
Embarcaciones
mayores
920
Embarcaciones
menores
15979
Total
16899
• Córdoba tiene 4, 2 de
carga y 2 de pasajeros.
• 47 Planchones, 23 en
casco urbano y 24 en
diferentes puntos del rio.
Estudios Ejecutados por INVIAS y Ministerio de Transporte
 Estudios y Diseños Ríos Meta, Atrato, Putumayo,
Amazonas (Muelle Victoria Regia en Leticia) 2013 2014 INVIAS.
 Acuapísta Pacífico Sur INVIAS
 PEIIT 2013 (Mintransporte)
• Plan maestro Fluvial
• Actualización Normativa
• Registro Nacional Fluvial
• Control de Tráfico Fluvial
PLAN MAESTRO FLUVIAL
• Cooperación por el Agua, acordada entre Colombia y los Países Bajos
• Se suscribió Convenio Interadministrativo de Cooperación No. 212 de
2013 entre Ministerio de Transporte de Colombia y el Ministerio de
Comercio Exterior y Cooperación para el desarrollo del Reino de los
Países Bajos.
• Objeto: realizar un estudio que identifique estrategias gubernamentales
orientadas a brindar las condiciones óptimas para el desarrollo de un
transporte fluvial que cuente con altos estándares internacionales
armonizados con el entorno nacional y que brinde los elementos
fundamentales para estructurar el Plan Maestro Fluvial para Colombia
• Plazo: Noviembre de 2015
• Valor: 730 millones de pesos
PLAN MAESTRO FLUVIAL
PLAN MAESTRO FLUVIAL
Ordenamiento
Institucional
Infraestructura de
Transporte Fluvial
Financiación
Marco Operacional
Estrategia
Promocional
Establecer una visión y formular
la estrategia para el desarrollo
de las actividades y vías
fluviales de la Nación, en el
corto, mediano y largo plazo,
que permitan establecer el Plan
Maestro Fluvial, teniendo en
cuenta la caracterización y
particularidades de los ríos más
representativos por cuenca
hidrográfica.
• Competitivo:
Atractivo
a
pasajeros, propietarios de carga
y empresas de logística, como
opción
de
transporte
independiente o como un
sistema multimodal.
• Limpio: Mejoramiento de Flota
con control de emisiones y uso
eficiente de la energía y
diminución de desechos
• Seguro Mejorar índices de
siniestralidad.
PLAN MAESTRO FLUVIAL
PLAN MAESTRO FLUVIAL
- Institucional
- Infraestructura
- Financiación
- Operacional
- Promocional
• ARCADIS + Expertos Locales (JESyCA)
• Avance 40%
• Lidera Mintransporte
• WITTEVEEN+BOS RAADGEVENDE
INGENIEURS – PANTEIA y STC
• Avance 90%
• Lidera DNP
Lidera:
Coordina:
Comité Directivo
Gerencia Técnica
(Juan Benavides)
Grupo 4: Expertos
Secretaría
(Ma. Patricia Sandoval)
Metodología y generación
de cartera de proyectos.
Complementario: Módulo
Financiero
Complementario: Módulo
institucional y regulatorio
Modelo
+ demanda
Socialización sector privado
(Mesas con expertos, consultorías especializadas y talleres regionales)
PMTI - ALCANCE
• El plan deberá: (i) potenciar la competitividad del país
y su crecimiento, (ii) asegurar la conectividad del
territorio y (iii) usar una aproximación multimodal.
• El plan examinará: Red Vial Primaria, Vías Fluviales,
Ferrocarriles, Puertos y Aeropuertos.
• El plan dará recomendaciones: para la inversión y
mantenimiento de redes secundarias y terciarias, y la
articulación de las ciudades con el resto del país y el
comercio exterior (trenes de cercanías, autopistas
perimetrales, nodos logísticos).Se propondrán reglas
para cofinanciar eficientemente los sistemas masivos
de transporte urbano.
ACTUALIZACIÓN NORMATIVA
•
Proyecto de Ley por el cual se adopta EL CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO FLUVIAL y se
dictan otras disposiciones.
Este permitirá:
 Autoridades de control operativo fluvial
 Define condiciones y formación de tripulantes
 Prevención, Sanciones y Procedimientos
•Doble Cascos para Embarcaciones Fluviales
•Terminales Fluviales
Terminal Fluvial Magangue. Proportuaria
REGISTRO NACIONAL FLUVIAL - RNF
El RNF permitirá contar con
información
actualizada
y
oportuna relacionada con los
diferentes actores que intervienen
en el modo fluvial en Colombia a
saber:
 Empresas de transporte público
fluvial de carga y pasajeros.
 Embarcaciones.
 Tripulantes.
 Autoridades fluviales.
 Proveedores de servicios
SISTEMA INTEGRADO DE CONTROL DE TRAFICO FLUVIAL
• Información en tiempo real
navegantes.
• Prevención de posibles
accidentes por dificultades en
la vía.
• Control sobre utilización de
canales navegables definidos
• Navegación permanente a
embarcaciones mayores
• Integración y comunicación
entre diferentes autoridades.
SEOUL – COREA DEL SUR
Con la demolición en
2003 de una autopista
que cubría el río
Cheonggyecheon se
logró la renovación
urbana
de
una
importante zona de
Seoul, que a su vez
utiliza el Rio Han
intensivamente para el
comercio.
PARIS - FRANCIA
El Sena atraviesa
París y la ciudad se
fundó en torno al río
y a sus riberas.
Su utilización como
atractivo turístico es
extenso, entre su uso
para el transporte en
Europa.
AMSTERDAM - HOLANDA
El río Amstel que
conforma un sistema
de canales que
atraviesan la ciudad
de Amsterdam, es
ampliamente
utilizado
históricamente para
la navegación
comercial y el
turismo.
PRAGA – REPÚBLICA CHECA
El caudaloso río
MOLDAVA atraviesa
Praga de sur a norte.
En la Edad Media
este río se utilizaba
para transportar
madera pero hoy su
uso turístico le da un
mayor atractivo a la
ciudad.
BARRANQUILLA - COLOMBIA
El río Magdalena
desemboca al
Atlántico en
Barranquilla y ha
transformado la
ciudad en capital
comercial e industrial
de la región,
brindando grandes
oportunidades.
La Política de Movilidad Urbana Sostenible
debe permitir promover y financiar
proyectos innovadores en:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Gestión de demanda
Desarrollo urbano orientado al
transporte
Promoción de tecnologías limpias
Promoción de modos no motorizados
Mejoramiento de logística de carga
urbana
Zonas de tráfico calmado
Seguridad vial
Mitigación de cambio climático
Integración Modal
Ciudades Amables
POTENCIALES DEL RIO SINU
• Es un rio Navegable en 200km
• Protagonista del transporte
urbano para unir márgenes de
la ciudad.
• Ahorro de tiempos de
transporte
• Protección al medio ambiente
por ser transporte ecológico
(no motorizado).
• Integrar el transporte fluvial
con el resto de la red de
transporte público
Investigación e innovación
en Diseño
Control en las operaciones y
el tráfico fluvial
Legislación y Normatividad
clara y efectiva
Estándares de Operación y
seguridad fluvial.
Sistemas de Control, Registro
e Inspecciones
Turismo. Transporte Cercano.
Pesca. Desarrollo Alternativo
Ven a mover el rio!!!
Gracias!
ENRIQUE JOSÉ NATES GUERRA
Viceministro de Transporte
Avenida El Dorado CAN Bogotá, Colombia, Teléfonos: (57+1) 3240800 Fax (57+1) 5953596
http://www.mintransporte.gov.co – E-mail: [email protected] – [email protected]