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Nº 189 / AGOSTO 2013
Ese orgullo
Parece mentira pero el almanaque ya nos canta Agosto. El campeonato del TN ingresa ya en su
último cuarto y la cita que se viene es tan especial como la que quedó atrás. No es cuestión de andar
rebuscando mucho los porqué.
Para nosotros en particular, el festejo de los quince años de TN Magazine colmó las expectativas. Tanto
mimo, tanta palabra de aliento, tanto reconocimiento de la gente que ha pasado por esta redacción;
desde periodistas como Bandi, Frechero, Meyer, el estupendo material fotográfico desde siempre de
Rebak, Angel H, Pucho Gómez, Ranea, Capa , la mirada complacida de los colegas, la llegada de nuevas
gentes -Pereyra, Delay, La Cruz-que iluminan con sus ideas nos retrotraen a una realidad. Tenemos
la responsabilidad de seguir contando la rica historia del TN.
Venimos de San Jorge de una fecha en la que el frío no fue excusa para destrozar el récord de asistencia
a la capital de TN, venimos del mimo permanente del mejor Club santafesino, que no para de hacer
obras para no quedar a contramano de la historia.
Llegamos a Termas, a una fecha tan especial. A reestrenar tras dos años un escenario al que le sobran
ya pergaminos para aumentar su jerarquía. En una cita de atracción internacional, una de las dos
que podemos disfrutar en este 2013.
El WTCC, la categoría mundial de Turismo, desembarca a mostrarse por primera vez en la Argentina y
se medirá con su mejor par a nivel Mundial: El TN, tan legítimo e igual que siempre, en sus primeros
50 años.
Demasiados motivos para mostrar ese orgullo.
Pucho / APAT
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones
(011) 4241 4334
Editor General
Daniel Lannes
Colaboradores
A. Pereyra
E. Joyce M. Delay
Publicidad
Miguel Fernandez
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT
Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar
Impresos MACRI - 2058-7674
Herrera,
otra vez
ganador .
Belleza
para
combatir
el frío
55 CHAPUR FACUNDO 308 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 69 MERAYO PABLO LANCER 12 PIPKIN JUAN CRUZE 4 FLAMARIQUE JULIAN 308 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 18 MUNGI DIEGO FOCUS 61 CARABETTA FEDERICO FLUENCE 48 COSCIA FRANCO ASTRA 26 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 22 BOSIO BRUNO FOCUS 0 6
6
6
6
6
6
6
6
6
2
2
1
0
9;09,355 9;14,003 9;14,645 9;15,647 9;18,270 9;18,471 9;19,883 9;22,746 9;23,279 3;38,400 3;38,776 2;15,749 0,000 4,648
5,290
6,292
8,915
9,116
10,528
13,391
13,924
3;38,400
3;38,776
2;15,749
0,000
1 MORIATIS EMANUEL 8 GOMEZ SEBASTIAN 31 D’AGUANO GUILLERMO 111 ROSSI MATIAS 2 BOSIO EZEQUIEL 9 TUERO ESTEBAN 3 PIUMETTO PABLO 5 PEZZINI FABRICIO 13 OKULOVICH CARLOS 46 OTERO PABLO 77 BESSONE ERNESTO 20 PISANDELLI FABIAN 0 LARRAURI LEONEL FOCUS KIA A.R 147 C4 308 LINEA FOCUS 5P ASTRA FLUENCE MEGANE II FOCUS CRUZE NEW CIVIC 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
0
0
9;06,181 9;10,683 9;11,266 9;13,393 9;15,708 9;17,509 9;18,457 9;20,848 9;21,114 9;21,541 9;23,549 0,000 0,000 4,502
5,085
7,212
9,527
11,328
12,276
14,667
14,933
15,360
17,368
0,000
0,000
Record: Auto Nro. 1 Tiempo: 1.23.265 Vuelta: 3 Promedio: 134.395 Km/h
Promedio del 1º: 123.388 Km/h
Auto Nro. 76 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 2º SERIE
Record: Auto Nro. 55 Tiempo: 1.23.002 Vuelta: 2 Promedio: 135.322 Km/h
Promedio del 1º: 122.675 Km/h
Apercibidos, Auto Nro, 69 por maniobra peligrosa al Auto Nro 24, Auto Nro 7 Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 22 y Auto Nro. 26 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 7
Recargado con 5 seg. Auto Nro 18 por falsa largada.
No largo Auto Nro. 11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 1º SERIE
Puntos en la Final
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20°
Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6°
Puntos 6
5 4 3 2 1
Auto Lastre Rank. Pts. Fiesta 50 Kg 10 142 Gol 40 Kg 20 140 Clio 14 137 Clio 50 Kg 16 134 Clio 15 Kg 5 132 Clio 40 Kg 4 126 Clio 10 kg 17 120 Gol Trend 69 118 Clio 15 113 Clio 5 Kg 12 107 Corsa 18 85 Clio 73 83 Clio 58 75 Fiesta 11 54 Fiesta 34 52 Corsa 8 49 207 19 45 Clio 33 42 Gol Trend 31 39 Corsa 28 33 Dif.
0
2
5
8
10
16
22
24
29
35
57
59
67
88
90
93
97
100
103
109
Trámite de carrera: Herrera marcó la diferencia siempre, aprovechando la batalla
Bagnera-Romero
La clave: Un auto y una concentración
perfecta para no descuidar ningún detalleLa figura: no hubo en particular nadie que
destacara, el puntero acaparó atenciones
Pos. Piloto 1 Romero Damián 2 Mohamed Lucas 3 Fontana Maximiliano 4 Herrera Agustin 5 Machuca Matías 6 Bagnera Lucas 7 Longhi Carlos 8 Vallasciani Leandro 9 Giacoponi Emiliano 10 Bosio Luciano 11 Sarry Esteban 12 Dadomo Florencio 13 Domenech Alfonso 14 Colombo Russell Lucas 15 Abdallah Hanna 16 Perez Diego 17 Percaz Adrian 18 Pablo Ortega 19 Bassi Daniel Carlos 20 Morini Mariano Campeonato
CLASE 2
16 17 12 19 69 33 13 23 27 34 66 79 53 36 HERRERA AGUSTIN CLIO LONGHI CARLOS CLIO BOSIO LUCIANO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 VALLASCIANI LEANDRO TREND ORTEGA PABLO E CLIO SILVENTE MATIAS GOL TREND BORGOBELLO JOEL CLIO PENEZONE JAVIER CLIO ABDALLAH HANNA FIESTA SANTOS FEDERICO CLIO TORRES JUAN I CORSA BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO FERNANDEZ MARCOS G CLIO 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
9;20,794 9;25,293 9;25,646 9;28,217 9;31,746 9;31,958 9;33,851 9;36,400 9;37,340 9;38,915 9;46,762 9;48,219 9;48,759 9;49,231 4,499
4,852
7,423
10,952
11,164
13,057
15,606
16,546
18,121
25,968
27,425
27,965
28,437
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
9;27,851 9;28,627 9;29,284 9;31,124 9;31,498 9;31,790 9;32,187 9;34,111 9;37,239 9;37,783 9;39,869 9;48,384 6;36,627 ROMERO DAMIAN FIESTA GIACOPONI EMILIANO CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO DOMENECH ALFONSO CLIO FERNANDEZ GABRIEL CLIO BADARACO TULIO CORSA YEROBI LUCAS CLIO ELUCHANS JUAN M FIESTA PIERMATTEI DIEGO FIESTA BASSI DANIEL CLIO FANTONI ALEJANDRO CORSA COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA PEREZ DIEGO CORSA 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
1
9;24,605 9;24,942 9;26,208 9;26,391 9;31,677 9;33,480 9;34,203 9;38,863 9;39,775 9;41,328 9;51,765 6;40,794 2;16,757 0,337
1,603
1,786
7,072
8,875
9,598
14,258
15,170
16,723
27,160
6;40,794
2;16,757
0,776
1,433
3,273
3,647
3,939
4,336
6,260
9,388
9,932
12,018
20,533
6;36,627
Record: Auto 15 Tiempo: 1.25.769 Vuelta: 2 Promedio: 130.956 Km/h.
Promedio del 1º: 119.361 Km/h
10 15 73 58 41 21 71 29 35 31 54 11 8
3º SERIE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 Record: Auto 5 Tiempo: 1.25.849 Vuelta: 2 Promedio: 130.834 Km/h.
Promedio del 1º: 118.679 Km/h
4 BAGNERA LUCAS CLIO 20 MOHAMED LUCAS GOL 5 MACHUCA MATIAS CLIO 28 MORINI MARIANO CORSA 18 SARRY ESTEBAN CORSA 14 FONTANA MAXIMILIANO CLIO 50 ISEPPI MATIAS CORSA 177 PERNIA MARIANO CORSA 60 VIDAL MATIAS CLIO 116 D’AMICO ANDRES GOL TREND 43 SCORDIA GABRIEL FIESTA 77 VERDEGUER RODRIGO GOL TREND 52 TELO JOAQUIN CLIO 2º SERIE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 Record: Auto 16 Tiempo: 1.25.489 Vuelta: 2 Promedio: 131.385 Km/h.
Promedio del 1º: 120.172 Km/h
Recargados con 5 seg. Autos Nro. 23 por falsa largada y Nro. 36 por maniobra
peligrosa al Auto Nro. 53
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 1º SERIE
San Jorge 2013
15 19 87 25 6
21 17 99 30 23 52 27 29 CHAR IGNACIO LEON ZUGHELLA GABRIEL ASTRA SATURNI IVAN FOCUS CARDUCCI LEANDRO 308 PISANDELLI PEDRO BORA MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA LUNA ROBERTO KIA TETI JERONIMO ASTRA BEITIA CRISPIN LINEA VIANA CLAUDIO FOCUS 5P GIALLOMBARDO MAURO FOCUS GONZALEZ MARCELO 307 MICHIELETTO ARIEL FOCUS 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
3
0
9;07,044 9;11,636 9;13,228 9;15,365 9;15,712 9;16,212 9;16,602 9;20,996 9;21,978 9;26,812 9;29,620 5;08,088 0,000 4,592
6,184
8,321
8,668
9,168
9,558
13,952
14,934
19,768
22,576
5;08,088
0,000
Pto. Nro
Piloto
Marca Vtas
1 1
MORIATIS EMANUEL FOCUS 24 2 55 CHAPUR FACUNDO 308 24 3 15 CHAR IGNACIO LEON 24 4 19 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 24 5 2
BOSIO EZEQUIEL 308 24 6 24 YANNANTUONI JOSE VECTRA 24 7 4
FLAMARIQUE JULIAN 308 24 8 111 ROSSI MATIAS C4 24 9 3
PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 24 10 12 PIPKIN JUAN CRUZE 24 11 25 CARDUCCI LEANDRO 308 24 12 7 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 24 13 61 CARABETTA FEDERICO FLUENCE 24 14 5 PEZZINI FABRICIO ASTRA 24 15 8 GOMEZ SEBASTIAN KIA 24 16 36 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 24 17 17 LUNA ROBERTO KIA 24 18 11 YANNANTUONI FABIAN FLUENCE 24 19 18 MUNGI DIEGO FOCUS 24 20 48 COSCIA FRANCO ASTRA 24 21 99 TETI JERONIMO ASTRA 24 22 52 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 24 23 23 VIANA CLAUDIO FOCUS 5P 24 24 26 ALBERTENGO GUILLERMO NEW CIVIC 24 25 20 PISANDELLI FABIAN CRUZE 24 26 6 PISANDELLI PEDRO BORA 23 27 87 SATURNI IVAN FOCUS 18 28 13 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 17 29 31 D’AGUANO GUILLERMO A.R 147 16 30 46 OTERO PABLO MEGANE II 15 31 21 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 14 32 9 TUERO ESTEBAN LINEA 6
33 30 BEITIA CRISPIN LINEA 6
34 69 MERAYO PABLO LANCER 3 35 22 BOSIO BRUNO FOCUS 0 38 77 BESSONE ERNESTO FOCUS 0 39 76 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 0 Record: Auto:36 Tiempo: 1.24.046 Vuelta: 2 Promedio: 137.496 Km/h
Promedio del 1º 132.415 Km/h
Penalizacion box Aut Nro. 11 Por maniobra peligrosa al Auto Nro. 52
Recargado Auto Nro 36 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 8
Apercibido Auto Nro 24 por maniobra peligrosa al Auto Nro. 87.
No Largaron Autos Nro. 27 y 29.
Final
Tiempo
34;54,507 34;57,677 34;58,290 34;58,826 35;04,563 35;06,244 35;07,408 35;11,595 35;20,224 35;20,834 35;21,122 35;21,245 35;21,893 35;23,011 35;23,299 35;23,300 35;23,422 35;32,663 35;33,885 35;34,439 35;35,043 35;35,879 35;36,171 35;36,465 35;56,856 34;59,208 27;04,262 25;12,299 23;48,486 22;52,770 20;56,155 9;21,674 9;31,236 5;03,490 0,000 0,000 0,000 3,170
3,783
4,319
10,056
11,737
12,901
17,088
25,717
26,327
26,615
26,738
27,386
28,504
28,792
28,793
28,915
38,156
39,378
39,932
40,536
41,372
41,664
41,958
1;02,349
34;59,208
27;04,262
25;12,299
23;48,486
22;52,770
20;56,155
9;21,674
9;31,236
5;03,490
0,000
0,000
0,000
Dif.
Record: Auto Nro. 15 Tiempo: 1.23.024 Vuelta: 2 Promedio: 135.286 Km/h
Promedio del 1º: 123.193 Km/h
Recargado con 5 Seg. Auto Nro. 52 por falsa largada.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 3º SERIE
Auto Lastre Rank. Pts. Cruze 5 Kg 12 123 308 20 Kg 2 117 308 25 Kg 55 117 Fluence 5 Kg 7 109 C4 15 Kg 111 98 Astra 5 94 Cruze 5 Kg 20 91 307 20 Kg. 27 86 308 5 Kg 4 83 Cerato 8 83 Fluence 13 81 Focus 30 Kg 1 81 Focus 22 66 Astra 21 58 Focus 29 57 Focus 3 53 Focus 52 53 Linea 9 50 Focus 87 48 Leon 20 Kg 15 46 Dif.
0
6
6
14
25
29
32
37
40
40
42
42
57
65
66
70
70
73
75
77
Trámite de carrera: Moriatis controló
las acciones ríspidas que propuso un
Char con ambiciones
La clave: El riocuartense no logró despegar del todo de Chapur y fue superado.Moriatis aprovechó
La figura: Enorme Flamarique en
recuperación plena desde una compleja
clasifica.Fue 7ª y brillante
CLASE 2 CLASE 3
1er. Puesto carga 25 Kg.
carga 30 Kg.
2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg.
3er. Puesto carga 15 Kg.
carga 20 Kg.
4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg.
5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg.
6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases.
7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg.
8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg.
9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg.
10mo. Puesto descarga 20 Kg.
descarga 25 Kg.
11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y
en la clase 3 30 kg.
Pos. Piloto 1 Pipkin Juan 2 Bosio Ezequiel 3 Chapur Facundo 4 Ortelli Guillermo 5 Rossi Matias Leonardo 6 Pezzini Fabricio 7 Pisandelli Fabian 8 Gonzalez Marcelo 9 Flamarique Julian 10 Gomez Sebastian 11 Okulovich Carlos 12 Moriatis Emanuel 13 Bosio Bruno 14 Muñoz Marchesi Matias 15 Michieletto Ariel 16 Piumetto Pablo 17 Giallombardo Mauro 18 Tuero Esteban 19 Saturni Ivan 20 Char Ignacio Campeonato
CLASE 3
Piloto
Marca
HERRERA AGUSTIN CLIO BAGNERA LUCAS CLIO ROMERO DAMIAN FIESTA LONGHI CARLOS CLIO MOHAMED LUCAS GOL MACHUCA MATIAS CLIO MORINI MARIANO CORSA SARRY ESTEBAN CORSA DOMENECH ALFONSO CLIO DADOMO FLORENCIO CLIO YEROBI LUCAS CLIO FONTANA MAXIMILIANO CLIO ISEPPI MATIAS CORSA TORRES JUAN I CORSA ORTEGA PABLO E CLIO GIACOPONI EMILIANO CLIO ELUCHANS JUAN M FIESTA FERNANDEZ GABRIEL CLIO BORGOBELLO JOEL CLIO ABDALLAH HANNA FIESTA FERNANDEZ MARCOS G CLIO SCORDIA GABRIEL FIESTA VIDAL MATIAS CLIO COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA VERDEGUER RODRIGO GOL TREND FANTONI ALEJANDRO CORSA SANTOS FEDERICO CLIO PERCAZ ADRIAN 207 SILVENTE MATIAS GOL TREND BOSIO LUCIANO CLIO BEGUIRISTAIN NAZARENO CLIO PENEZONE JAVIER CLIO PEREZ DIEGO CORSA TELO JOAQUIN CLIO VALLASCIANI LEANDRO TREND BADARACO TULIO CORSA D’AMICO ANDRES GOL TREND PIERMATTEI DIEGO FIESTA Vtas
19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 19 16 14 10 7
6
4
1
1
1
1
1
0
0
Record: Auto:17 Tiempo: 1.25.667 Vuelta: 2 Promedio: 131.112 Km/h
Promedio del 1º 112.273 Km/h
Auto Nro. 41 Penalizacion box por falsa largada
Auto Nro. 31 excluido por maniobra peligrosa mas 5 grillas proximo evento.
No largo Auto Nro 177.
Nro
16 4
10 17 20 5
28 18 58 73 71 14 50 79 33 15 29 41 23 34 36 43 60 11 77 54 66 19 13 12 53 27 8
52 69 21 116 35 Final
Pto.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 39 40 Tiempo
31;40,792 31;41,432 31;42,381 31;42,793 31;45,281 31;45,533 31;47,935 31;49,794 31;51,803 31;52,619 31;52,798 31;53,502 31;53,966 31;59,406 31;59,822 32;03,184 32;04,427 32;04,627 32;09,051 32;10,414 32;10,882 32;14,943 32;16,128 32;16,840 32;25,209 27;56,366 24;51,421 18;43,884 13;41,382 11;28,538 8;46,175 2;23,101 2;24,669 2;24,892 2;25,463 3;04,171 0,000 0,000 0,640
1,589
2,001
4,489
4,741
7,143
9,002
11,011
11,827
12,006
12,710
13,174
18,614
19,030
22,392
23,635
23,835
28,259
29,622
30,090
34,151
35,336
36,048
44,417
27;56,366
24;51,421
18;43,884
13;41,382
11;28,538
8;46,175
2;23,101
2;24,669
2;24,892
2;25,463
3;04,171
0,000
0,000
Dif.
6
Agustín Herrera ganó por segunda vez en la temporada
y prolongó la hegemonía Clío, pero en la tabla Romero
manda con el Fiesta seguido de Mohamed con el Gol
S
i lo dejan, hace, si no equivoca el
rumbo, va hasta el hueso. Definiciones que parecen graficar el especial
momento que atraviesa Agustín Herrera. El
de Olavarría volvió a mostrar su jerarquía,
sed de gloria y astucia para encarar una
fecha clave como San Jorge, un trazado casi
de visitante, dispuesto a lavar dos carreras
anteriores escasas en resultado y colecta de
puntos. Esa cuestión nos estaba condicionando, era o el triunfo o nada y en función
de campeonato no era beneficioso, apuntó
el pibito ganador en La Pampa que después
de tantear el asunto en entrenamientos
no se bajó nunca más de la punta: Pole,
serie rápida y final a su antojo dónde lo
único que desdeñó fue el récord de vuelta
(quedó para kako Longhi). Control total y
absoluto para ponerse a la zaga de los
que concitan atenciones en función del
certamen.
Hay un top five fuerte al momento en la
tabla de los que pugnan por el control del
certamen y Herrerita recuperó el envión.
Habrá que ver si la conducta en relacipón
Pucho / APAT
7
Herrera, contundente ganador:
e
Mas allá de todo...Y de todos.
El Clío del team Merayo toma distancias con la sólida
conducción del pibito de Olavarría, que alcanzó su
segundo triujnfo de manera contundente, dejando atrás
cualquier discusión. Atrás la batalla que por el puesto
de escolta libran Bagnera y el local Romero. El del Fiesta pasó a comandar las acciones del torneo.
“NO ME PUEDO PERMITIR MAS ERRORES...”
N
o mezquina ni acelerador ni
veracidad a sus apreciaciones.
El olavarriense se anotó su segunda
triunfo en la temporada sin descuidar
su estilo. Veníamos a todo o nada.
Queríamos tener un poco de luz
en la final para estar un poco más
tranquilos y dosificar el ritmo indicó
Agus anticipando que Bagnera y
Romero venían muy rápidos, pero el
auto nuestro se comportó muy bien
y eso facilita al piloto a la hora de
manejar. Sin dudas el equipo hizo un
gran trabajo.
Fuimos administrando el auto y la
goma en función del ritmo, porque
sabemos que estos autos de mitad de
carrera decaen mucho y por suerte no
falló nada”.
“Viajando puntero necesitas mayor
concentración y no podes permitirte
errores. Por suerte aguantó todo”.
Pensando en Termas Herrera dijo: “No
creo que se sufra tanto. Es largo y no
hay aceleraciones de bajo régimen
para el motor, pero puede que en algo
nos perjudique”.
a carreras anteriores es diferente.
Pero el título dice nada es lo que parece
porque los Clíos siguen siendo dueños
de la escena, se reparten los triunfos
entre varios aunque por esas cuestiones
de confort y regularidad otros son lo que
disfrutan de la punta.
No es casualidad que Damián Romero
mande en el frente. El de San Jorge
apela a la inteligencia para redomar sus
ambiciones ganadoras. El Fiesta que
maneja sigue siendo un dechado de rendimiento, no se baja de los primeros sitios
nunca y al Romerito le sobró frialdad en
su propia casa para entender que entrar
en una sorda batalla con Lucas Bagnera
no aportaría mayor beneficio. El estrecho
margen que separa el santafesino del
tucumano Lucas Mohamed, otro que
está derrochando solidez y experiencia,
exige actuaciones libres de emociones
violentas y le está saliendo bien. No le
es indiferente Termas, allí funcionó muy
bien en la primera visita.
Pero precisamente Termas es territorio
fértil para el único auto no Clío ganador
de esta temporada. El VW de Mohamed
combina velocidad con el conocimiento
del escenario, precisamente su circuito
de pruebas. Será difícil controlar las ansiedades, vendrá mucha gente a vernos
y la presión por andar bien está, admite
Mohamed que confiesa: “si recupero la
punta me vuelvo mas que contento…”
Especulaciones aparte volvamos al terreno Clío. Los muchachos no se rasgan
todavía las vestiduras pero tal vez vaya
siendo tiempo de que se establezca algún
perfil más claro en relación a quien saldrá
al ataque. Herrera ya no oculta para nada
sus ambiciones y admite que analiza
los pasos a seguir mientras su pseudos
compañero maxi Fontana hace un esfuerzo intenso por controlar su espíritu
velocista. Los kg duelen, lo saben en los
8
Damián Romero
“La prioridad es
el campeonato”
Pucho / APAT
tinglados del GR team y por eso controlan al
Mc Queen de Marcos Juárez, pero…ahí al
ladito le respira cerca Matías Machuca, el
enemigo mas fuerte que exhibe la plantilla.
El cordobés anduvo un poco en sombras,
aunque nunca se sabe. Bajo el consejo de
Belloso, la conducta no resulta extraña. La
descarga supone un buen argumento para
mostrar las uñas en cualquier momento.
Pero el momento es ahora, cuando se entra
en el último cuarto y hay tanto aspirante ahí
detrás con las mismas chances de siempre,
mirá: Bagnera volvió al podio en san Jorge
y va por más, Longhi no se cansa de sumar
y admite que tiene un auto muy sólido y veloz
y Giacoponi y Bosio, tras encontrarse feo en
Pucho / APAT
San Jorge, mantienen sus aspiraciones en
pos de recuperar estima.
En medio de ellos otro intruso como Vallasciani, deseoso de recuperar el perfil desafiante con el mejor Trend del condado…
Y los Corsa? Siguen en deuda, aunque
aparecen algunos síntomas recuperadores:
Sarry, el mejor de la marca, esta hoy fuera
de los top ten al igual que los Fiesta del
team campeón Gay: Hay demasiado por
comprobar este próximo finde internacional.
Esperemos que la realidad supere la expectativa.
Pucho / APAT
R
ozó el hecho de ser casi profeta en su
tierra, pero admite que no desespera,
porque el hecho de quedar en la punta de
certamen lo llena de satisfacción. Esa es mi
prioridad, dice el de San Jorge
quien batalló duro por el triunfo
“Un podio que sirve para sumar. Hicimos
una gran carrera, sumamos muchos
puntos y estoy muy contento por haber
alcanzado la punta del campeonato” avisa
Damián que promete mantener la misma
conducta que hasta el momento y que tan
buenos resultados le dió.
“De ahora en más buscaré seguir acumulando puntos. No me interesa tanto
ganar, sí ser regular y tener un buen final
de campeonato”. En relación a la batalla en
su casa refirió: Fue una linda carrera, pude
haber mantenido la posición de escolta pero
tuve un toque con Bagnera, se vio clarito,
pero son cuestiones de las carreras. Esto
es así, algún día le
tocará a él”.
“No hacía falta
arriesgar de más.
Cuando me enteré
que quedaba puntero del campeonato levanté y fui
tranquilo hasta el
final”.
9
10
Por fin Emanuel Moriatis se dio el gusto de ganar con el Focus que
lleva el 1. Y fue en San Jorge dónde también recuperó la memoria
el Seat, que casi veía extinguidas sus chances competitivas.
RESURRECCIONES
El Focus del campeón al fin ganador, marca el camino ante su cumpa Char que lo toreó con el
Seat, el Yeyo de Chapur, que sorprendió al riocuartense a poco del final y el venerable Astra del
excelente Zughella, otro que volvió por sus fueros en una carrera llena de señales.
Porque ahora el campeonato parece tomar otro vigor.
Pucho / APAT
11
Y
ganó Emanuel y volvió Ford al triunfo: Dos
cuestiones emblemáticas que ya no podía
esperar más. La marca no festejaba desde
diciembre del 2010, cuando Piumetto cerró
el año con triunfo en Bahía Blanca. Treinta
carreras parecen demasiado, pero Emanuel
lo hizo posible y ahora la cuestión pinta de
otra manera. Estoy a mas de cincuenta puntos, pero esto te da mas ganas para salir a
pelear lo que resta, indicó el feliz triunfador
que le devolvió la confianza al team que alista
también al Seat de Char y que no completó
alegría porque Giallombardo pagó con algún
exceso el desconocimiento del escenario.
Debimos estar mucho mejor, me equivoqué
en la serie y largando de atrás no es sencillo
remarla, reconoció el de Bernal, que llega a
Termas con sed de revancha
O
Moriatis, el campeón
Por fin ganador
“Se trabajó mucho en la puesta a
punto y sirvió para quedarnos con la
victoria”.
“Después de sobrellevar un año sin
victorias a bordo del Focus, un triunfo
quita penas. Me tocó a mí poder cortar
la racha negativa y vencer con el uno
en los laterales”.
“Sufrimos todo el fin de semana con
el humo. En la final fui calmo, pero
me lloraban mucho los ojos y durante
unas cuantas vueltas respiré por una
manguera para que no me pase nada
y llegar bien a la bandera cuadros”.
tro podio de facu Chapur -y van - hablan
de la amenaza siempre latente de los
308. El cordobesito se mandó otra demostración de oportunismo en la serie capturando
la vanguardia decisiva en la segunda batería:
Bigote, que tal la largada..? lo chicaneó a
su Director Belloso y después confirmó con
carrerón final para liquidar el pleito con el
otro redivivo de Ignacio Char y su Seat: La
única vez que le patinó el auto a él logré
superarlo… resumió tras fantástica tijera en
la curva 1 cuando a la carrera no le quedaba
margen. El pibe es oro en polvo, todos loo
advierten y especialmente Gustavo Gatti toma
nota. Porque Peugeot sacó un gran rédito en
el paso por San Jorge. El siempre efectivo
Ezequiel Bosio dejó muestras de su astucia
con un 5° sitio que suma puntos y no kg, por
eso disfruta escoltando a Pipkin en el certamen
a escasos 6 puntos, es decir nada…Y para
cerrar, Flamarique se mandó un carrerón de
aquellos cerrando su tarea en la superación
de Rossi a nada del fin. El ganador de Pigué
poco logró colectar, el C-4 no se sintió del
todo a gusto en su ex escenario de ensayos.
S
in demasiada injerencia en el torneo
pero con la sensación de volver por sus
fueros, Gabriel Zughella brilló con el mejor
Astra en terreno santafesino, en la misma carrera dónde por fin Josecito Yannantuoni logró
12
Pucho / APAT
Pucho / APAT
Pucho / APAT
redondear el mejor resultado con el solitario Vectra,
que pudo ser aún mas efectivo. Dos apariciones bien
positivas para la marca del moño ante el rol pasivo de
los Cruze by Arana - Torres. Juan Pipkin debió lidiar
para llegar 10° mientras Fabian Pisandelli nunca se
sintió demasiado a gusto en su retorno a la divisional
tras purgar la sanción de la CDA.
marca. Puntualmente el de Salto empieza a entender
mas a pleno la filosofía del TN, rema en el lote sin
temerle a los codazos y así avanza, por que el fuerte
del Fluence sigue siendo la final. Alisi promete otra
actitud del auto a partir de Termas y si es así, Ortelli
tiene aún margen para recuperar aquella punta de la
tabla que supo disfrutar hace ya un par de fechas atrás.
E
A
l karma Renault Fluence terminó mejor de lo que
esperaban y admiten que ahora, tras los positivos ensayos de Ortelli y Okulovich, pueden repetir
el suceso de Yannantuoni en su primera pole con la
hora llegamos Termas con incógnitas renovadas,
saldos anteriores pagos y la necesidad de lagún
par de reacciones mas...Será factible?
Arriba: El Cruze de Pipkin aguanta la
embestida de los Peugeot y del cordobés Piumetto con su Focus.
El bahiense sigue al frente del torneo.
Izq: El mendocino Flamarique finaliza
su arremetida final capturando el 7º
lugar que tenía Matías Rossi. El Granadero padeció los Kg.
Der: Lo mejor de Josecito Yannantuoni
y el Vectra (6º). Atrás el Tato Bosio de
enorme fin de semana también.
13
TURISMO NACIONAL Clase 3
VERS
producción Ariel Pereyra
307.
Velocidad
final: 238
km/h.
Máxima
potencia:
276 HP.
Cruze. Velocidad final: 256 km/h. Máxima potencia: 286 HP.
C4. Velocidad final: 236 km/h.
Máxima potencia: 276 HP.
12
carreras en la temporada
2
entrenamientos
308. Velocidad final: 236 km/h.
Máxima potencia: 276 HP.
1
prueba clasificatoria
3
Línea. Velocidad final: 260 km/h.
Máxima potencia 280 HP.
León. Velocidad final: 254 km/h.
Máxima potencia: 283 HP.
series selectivas
1
Vectra.
Velocidad
final: 250
km/h.
Máxima
potencia
alcanzada:
276 HP.
final por fecha
70
Astra. Velocidad final: 240 km/h.
Máxima potencia: 265 HP.
Bora.
Velocidad
final: 255
km/h.
Máxima
potencia:
283 HP.
Civic. Velocidad
final: 260 km/h.
Máxima potencia:
280 HP.
Alfa. Velocidad final: 257km/h.
Máxima potencia : 280 HP.
km promedio la extensión de la carrera
20
Cerato. Velocidad final: 241 km/h.
Máxima potencia: 264 HP.
los que colectan
puntos en la final
Lancer. Velocidad
final 253 km/h.
Máxima potencia
alcanzada: 265 HP.
Fluence. Velocidad final: 260 km/h.
Máxima potencia: 270 HP.
FOCUS Velocidad final: 256 km/h.
Máxima potencia: 286 HP.
Mégane. Velocidad final: 256 km/h.
Máxima potencia: 287 HP.
SUS
Las comparaciones suelen ser
odiosas pero en este casoresulta
necesarias porque son tantas las
similitudes entre ambas disciplinas que marcaremos las aristas
mas salientes.
Mientras el TN con sus vaivenes
propios de 50 años de vida,
atravesó numerosos cambios
hasta arribar a su presente con
motores 2.0 aspirados y potencias que arañan los 290 HP con
cajas secuenciales de 6 marchas
y una velocidad (tomada como
referencia en Trelew) limitada a
no mas de 260 km/h en función
de las relaciones de diferencial,
ofrece en cambio una variedad
de 18 modelos divididos en
12 marcas, tres de ellas con
sintonía oficial y una, Renault, de
manera efectiva.
El campeonato Mundial posee
apenas 5 modelos, reglados en
motores 1.6 Turbo, ajustada
la presión a 2.5 BAR lo que les
permite llegar a mas de 300 HP.
Equipados con caja secuencial
de 6 marchas y apoyo aerodinámico. Cumple 12 fechas entre
los cuatro continentes y cada finde semana reune dos finales de
no mas de 60 km de extensión.
WORLD TOURING CAR CHAMPIONSHIP
SEAT León WTCC.
Honda Civic S 2000
Velocidad final:
280 km/h.
Máxima potencia: +de
300 HP
Equipo Oficial
Velocidad final: 290 km/h.
(referencia SPA)
Máxima potencia: 310 HP plus.
Chevrolet Cruze 1.6 T
BMW 320 TC
Velocidad final: 300 km/h.
Máxima potencia: 310 HP.
Velocidad final: 290 km/h.
Máxima potencia: 310 HP.
Lada
Granta
1.6
Velocidad final:
290 km/h.
Máxima
potencia:
290 HP.
Equipo
Oficial
TN Action
El emoticómetro
Llorosa
La coleguita misionera, mimosa y
pequeña ella, rompió en
desconsolado llanto cuando
reconocido y barbado
chasirete le reclamó que
se corriera de su lugar alegando falta de respeto a su
investidura. Mi lugar no lo
ocupa nadie, soltó el man.
Anita quebró!
Pucho / APAT
Vuela Longhi..Record de vuelta y
puntos gordos para el de Reconquista
Pucho / APAT
Irritado
Entró a fondo a parque cerrado y
le apuntó al Fluence
de Okulovich, pero
por suerte no pasó
a mayores, aunque
dejó claro que estaba
recaliente“Se ve que los
de Renault no tenían
a quien pegarle y me
las dieron todas a mí...
soltó algo molesto, Iván
Saturni, paradójicamente ex piloto
de la marca...que cosa!
De este revoleo
llegaron poquitos...Se
va Orteguita, por fuera
Piermattei al borde
del despiste y mas
ordenados los Chivos
de Morini y Pérez.
Cierra el Clío de Bassi.
Gran laburo de Yerobi
en su mejor trabajo
en la 2 aguantando a
Fontana
Pucho / APAT
Cualquieras!
“Hijo, no cerramos ni una buena
vuelta”, sentenció Raúl Badaracco,
el padre de Tulio, que recibió la
desaprobación del piloto misionero que arremetió: “Esto es así,
¿qué pretendes? ¿Querés que nos
vayamos a casa?. Sin
dudas el papá de Tulio
fue quien se llevó la peor
parte en la tarde gris de
San Jorge, concluidos
los segundos entrenamientos libres del TN
En esa misma instancia
hubo otro diálogo ríspido
“Si venís prendido en la succión y
te da para pasar, no duermas más
boludo!!!”. El reaparecido Gabriel
Fernández era quien iba prendido
a la cola de Joel Borgobello y no
terminó la maniobra a su favor y eso
exaltó al experimentado director.
Pucho / APAT
Llegaron casi juntos los Cerato
con distintas altertnativas. A
Gómez le dieron duro, Luna con
el debutante mas tranqui
Pucho / APAT
Ortelli se abre paso entre los autos de Saturni y el lastimado Bora de Peter Pisandelli. Mas atrás,
Muñoz Marchessi antecede a Okulovich
Juanchi Torres a full seguido de Eluchans
y en recuperación Giacoponi. El Corsita de
Torquinst es pretendido por u par de pilotos
en actividad y podría haber novedades.
Capaz vuelvo a la Clase 3 con el Astra
prometió el flogger.
Pucho / APAT
Pucho / APAT
Se aprietan Borgobello y Vidal
y atrás se dan con tutti entre
Santos y Torres...No hubo
tregua
Pucho / APAT
Vuela Carducci en buena tarea
con el novel 308. El rayo de
Las Parejas batalló duro por la
11ª posición.
Pucho / APAT
Chiriano muy activo y con huellas de algún sartenazo batalla con su ex Fluence, atrás se despìsta
Gómez con el Kia y balconea Pezzini
PIPKIN:
El duro liderazgo en la 3
Sabíamos que nos iba a costar estar
arriba, define el bahiense que terminó
entre los Top ten la fecha
pasada, pero colectando
los puntos necesarios
para mantener la punta del
certamen.Es el único líder
con 123 puntos y dice que: “El balance es
positivo. Si bien no
tuvimos el potencial de
carreras anteriores, de
antemano
sabíamos
que nos iba a costar
porque es un circuito
que
históricamente
no
funcionamos
de
la mejor manera. Nos
complicó mucho una ida
de trompa que aparecía
cuando la cubierta se
iba desgastando y hacía
caer mucho en ritmo. Por
eso, el décimo lugar me
deja conforme porque
volvimos a sumar y seguimos siendo
los líderes del campeonato” comentó
el bahiense del Cruze, doble ganador de
la temporada y con miras entusiastas de
cara a lo que vendrá.
“Más allá de no ser tan contundentes
como en carreras anteriores, estamos
muy firmes para seguir dando lucha.
Hemos cerrado una primera mitad del
año brillante y sé que estos puntos
que sumé en San Jorge tendrán
mucho valor para la última parte del
campeonato. Confío plenamente en el
conjunto que tenemos con Pablo Arana
y Sergio Torres en los motores que
tienen un excelente rendimiento.
Trastienda
AMARGA POLE
Pucho / APAT
El diálogo
entre el
Patito y
Alisi previo
a la salida
a pista. Una
manguera
rota también
rompió
ilusiones de
triunfo...
De la alegría de la primera pole para un Fluence a la clásica incertidumbre de ceder la posición de privilegio ante un inconveniente a
minutos de la largada. Fabián Yannantuoni no pudo largar la serie,
sigue demostrando sus dotes en su nueva “oficina” pero la suerte
le sigue siendo esquiva...
Lucas Yerobi en
Clase 2
Bien por el pinguino que batalló
duramente para juntarse con los
primeros grandes resultados. El
Clío by Canito empieza a mostrar
sus signos positivos y Lucas dio
muestar en pista de que no desentona cuando el auto está. Quedó
a un sitio de los top ten y dice que
va por mas.
Guillermo Ortelli en
CUESTION PERSONAL
El factor
humano algo
tiene que
ver...me fuì
de un equipo
haciendo la
pole y llego
acá y estamos
adelante.
Martín Go, muy
agrandado!
Pucho / APAT
trofeos BRUNO POLONI
Clase 3
Ah bien, por lo menos me gané
un premio, soltó divertido el saltense, que parece ir encontrando
la fórmula correcta para correr en
Clase 3. Avanzó bien a los codazos
desde la mitad de la grilla ganando
posiciones y generando un lindo
espectáculo en el medio del lote.
Sigue prendido en el torneo.
QUEMA ESAS FOTOS
Pucho / APAT
Sale a pìsta Borgobello y despierta
del letargo al gordi,
un clásico de San
Jorge,que estrenó
sillita XL
El no tan Increíble
Hulk en versión TN.
Un strip tease no
tan sexy de piloto
cordobés protagonista
y winner
El tanque Morini y su pareja de baile ruso, demostrando
su capacidad de elongación...Vamos nene!!! Bien por el de
Aldao, fue 7º en San Jorge
VIDRIERA
Notemos la buena convivencia entre las nenas de
marcas rivales, che! Nada de andar codeándose..
Arriba: Los ojos de esta lady sanjorgense...pàaaa!
Están desafiantes las chicas che..! se ve
que el frío no las pone mimosas. Las de
arriba maso, pero la de la izq mamitaaa y
las de acá abajo ni hablar. Se viene brava
esta generación
Memi logró escapar de su explotador novio misionero y aterrizó de
nuevo por los boxes de TN. Gracias!
Entre
besitos
muuuuy
abrigados y
matecitos
dulces nos
vamos
arreglando
eh?
Todo lindo
chicas
De última generación de la inagotable cantera de bellezas que es el Club San Jorge
la teen ager mas bonita del week end. Otra
creación de la retirada Mimi. Y sí, es menor
amigos!! Bue...
ACOSOS
VARIOS
Pelado
captura
a la Pipi
con cara
de que
pesado!!!
Pezzini`s women, abrigadísima
Divina rubia soporta denso
pilotillo de
clase 2
Otra rubia
tolera a
Porotito
El sátiro
virgen.
Marianito Ferreira
junto a Fede del
Club San Jorge
leyendo TN Magazine. Grossos!
Jorge
Chapur,
con perfil
griego.
Dicen que
se parece
al caballo
de Troya...
La cría completa de la Radio
Regional rìen cual cumpleaños de 15, mientras la mamá
de Morini recibe abrigo de
chica de poco Power Slide!
Muchachos bravos,
Picetti, el pela,
Carlitos Sanchez...
Tiembla el asfalto.
Reapareció
Cata para controlar a Lucas
Colombo
Que caripelas mamitaaaa. No te los querés encontrar de noche y a la
vuelta de tu casa, no? Alisi´s boys al acecho.
26
PILOTTI
PILOTTI
QUE GENTE!
¡que gente!
Iñaki de visita en el box de Giacoponi que cumplió 50 carreras y festejó con torta. Mc qQueen no festejó nada pero igual fue mimado pòr las fanas de siempre . Que cara, mamita..!
El rayo Carducci, local y feliz...Okulovich, muy requerido por Pankecito!
Fernández, ídolo de los pibes... Percaz abandonó y se fue a Ibiza...ja!
Mc Queen Fontana y Matute Rossi felices con las obras de Spilotti
Mimado Dadomo por los Pou boys... Mimoso Hanna con su mecánico
Sarry´s father and son, recuperando la sonrisa...Esa que
perdió Pezzini, algo perdido
en San Jorge, paseando dog..!
27
Backstage
IGNACIO CHAR:
Why so serious? Pepo
y Char con caras de
pocos amigos. Menos
mal que llegó 3º ...
Volver...
Pareciera que se tomó la pausa de
Pigué como una manera de acumular
envión económico y anímico. No veníamos nada bien en ninguna de las
dos opciones reconoció el cordobés,
que recuperó la memoria ganadora
en San Jorge y demostró que, junto
al Seat, sigue bien vigente.
“Tuve un gran auto, sumado a que
en San Jorge siempre funcionó bien”,
expresó Char aclarando que.
“Sufrí un poco por un pequeña falla
en la caja, se ponía en punto muerto
y la cuidé de mas para no romper
nada y eso hizo que mi serie fuera
más lenta que la de Emanuel”, contó.
“Igual para la final la idea era no pelearnos y hacer una diferencia tranquilizadora. Ema en un tiro se pudo escapar y yo quedé envuelto en el ritmo de
los otros, pero sirvió para hacer el 1-3”. Es un gran resultado que sirve para
continuar, con ganas..confió.
ESTRENO FELIZ
La gente del Club San Jorge
siempre tiene algo para festejar.
Albertengo semi dormido, Romerito atento, el intendente Marucci,
el flamante presidente del Club
junto a Hugo Paoletti y el resto
de la numerosa concurrencia a la
presentación que fue televisada en
directo a toda la región, palpitando lo que sería una jornada
rècord de público. Mas de 17.000 almas a pesar del frío polar.
NOVEDAD
Los motores de Clase
2 también tendrán
múltiple de admisión
genérico a partir de
2014. Además se
estudia reducir la
potencia a no mas de
200 hp, dijo el presi
Paoletti
POSICION
No tengo una
opinión formada
respecto a la reducción de potencia,
es demasiado
prematuro abrir
juicio al respecto,
dijo Esteban Pou
prolífico motorista de
Clase 2 Y ABUELO
chochísimo
REFUERZO
Tras aquel sonado accidente de La Pampa
la seguridad activa en
carrera se reforzó con
la presencia de otro
cuatri de veloz llegada
a un eventual incidente. Por suerte aún no
hizo falta
Fuori SHOW
Resignación. Joaquín Telo ya sobre la
banquina. El santafesino fue otro de
los involucrados en el toque múltiple de la final de la Clase 2 y debió
desertar. Dio un solo giro efectivo de
carrera.
Tras la escaramuza en la final de la Clase 2, Daniel
Bassi y Adrián Percaz quedaron out. Luciano Iriondo
de Largaron sigue atento la acción en pista.
Guillermo Albertengo metió un lindo ‘Powerslide’ con su Civic. El local
no pudo cerrar un buen fin de semana en casa. Fue 24º.
Arriba. Saturni, tras
el roce con Merayo,
pisó la tierra. Debajo
del auto, el de Bigand, era un cúmulo
de bronca. Abajo.
Iseppi y Sarry se
rasparon. Mohamed
salió ileso.
¡Cruzadazo! Así quedó el cordobés Franco Coscia y su Astra en
una final sin mucha fortuna (20º)
¡Trompazo sureño! Michieletto no pudo controlar su Focus y metió un
lindo ‘Powerslide’. Para colmo, el de Río Gallegos, no largó la final.
Dibujo raro el del 307 que tripula Marcelo González,
que paró creyemdo que rateaba por una falla eléctrica... Era el motor out.
Humo sobre el asfalto y brazos caídos para Seba Gómez Por la pérdida del líquido de la bomba hidráulica
en el Cerato, sufrió más de la cuenta.
DETALLES
GR y la ONDA EXPANSIVA
Giallombardo
se pasó en la
frenada y terminó
visitando la
banquina, terminando con las
aspiraciones del
piloto de Bernal.
“Me equivoqué
y tendré que
pagar en la final
saliendo desde el
fondo. Del error
se aprende”, dijo
Giallombardo.
Ja, fijate el primero es un
Dallara el segundo un Tom´s y
siguen las firmas, ironizó Gaby
Rodríguez cuando sus Clíos capturaron los primeros sitios de los
entrenamientos, en clara alusión
a la polémica que envolvió a sus
autos en Pigué. De cualquier manera descartó tomar revanchas.
Ya no me interesa polemizar mas,
me jodió un poco el comentario de Belloso pero
ya está...hay que seguir trabajando y olvidarse
del puterío. No hablo mas del tema, cerró. Será
tan así?
ODIOSAS COMPARACIONES
“Un F1 no tiene similitudes con un Turismo
Nacional, pero siempre es lindo apreciarlo de
cerca”, expresó José Pepe Martos.
en referencia a los autos del Mundial de Turismo. Y reflexionó: “Será interesante ver su despliegue y forma de trabajo”. Además el titular de
la escuadra con base en Merlo explicó: “Cuentan
con algunos conceptos técnicos diferentes a lo
nuestro, que no son aplicables en nuestra categoría, como ser los anclajes de la suspensión y
la utilización de elementos aerodinámicos”.
Lo encaró feo. Javier Penezone se
Enterrado. Javier Penezone, uno de los invo- arrimó al auto de Daniel Bassi para
recriminarle la acción que los dejó
lucrados en el toque múltiple de la Clase 2,
quedó clavado en la tierra arada de San Jorge. fuera de competencia.
Bollitos de chapa para
Fantoni. “Pensar que los
que aducen manejar bien,
me abollaron todo el auto”,
sentenció el ‘Gigante’ de
San Lorenzo.
PLANES INTACTOS
“La llegada de Agustín Calamari
supone la misma conducta en el
trabajo del equipo. Ganamos cuando
teníamos los tres Cruzes en pista
así que esta presencia no significa
un debilitamiento de la estructura”
admitió Pablo Arana, DD del equipo
bahiense que capturó cuatro triunfos
en la temporada.
Me entusiasma compartir la fecha
con el WTCC, asi podemos ver que
tan bien funcionan los Cruze de ellos
¿SOÑASTE CON UNA PROYECCION MUNDIAL?
producción Ariel Pereyra
Previo a la fastuosa visita del Campeonato Mundial de Turismo a Termas de Río Hondo, donde compartirá cartel con
el Turismo Nacional, algunos ‘racers’ argentinos tiraron sus
opiniones sobre el impacto que tendrá la visita y el siempre
vigente deseo de “ser descubierto” por algún equipo internacional.
Fabián Yannantuoni:
“Estuvimos cerca”
“Es un fin de semana que todos estamos esperando. Nos
visitará una gran categoría mundial de Turismo y que sea
fecha compartida con el TN será fantástico. Veremos de
disfrutar y de funcionar bien”.
Con respecto a una posible vinculación con el WTCC,
contó: “Me gustaría mucho, de hecho tuve intenciones
de contactarlos, pero es difícil lograr redondear todo para
estar en esa carrera junto a ellos. Se estuvo trabajando en
ello, mi principal sponsor me sugirió que podríamos hacer
algo pero lamentablemente no se pudo”, expresó el de
Capitán Bermúdez.
Que piensa Matías Rossi
“Me parece lindo por la gente que tiene la posibilidad de ver automovilismo mundial en Argentina. Esta bueno que sea en Termas de Río
Hondo, ya que entiendo que es el mejor circuito que tenemos”.
Fanático del deporte motor, el representante de Del Viso investigó sobre
el Mundial de Turismo: “Me interioricé un poco de lo que vamos a ver,
ya que me intrigó mucho lo que vi en Curitiba en 2006 y de ahí no he
estado más en contacto con esos autos. Como a todos los que nos
gustan los fierros, veremos una categoría de gran nivel”.
Con mirada analítica Rossi deslizó: “Desde ya hay que mirar todo, no
solo lo conductivo, sino elementos, forma de trabajar, el desempeño del
equipo. Hay cosas muy lindas para analizar. En 2006, en Brasil ya me
impresionó, incluso fuera de Europa la logística que trajeron, ya que
se vio algo diferente a lo nuestro”. Y con ojo crítico definió: “Desde mi
visión, ellos no miran mucho lo que pasa en otros países. Tienen un
automovilismo muy fuerte, muy buenos pilotos en Europa, no creo que
miren a nadie de acá. Es mi análisis. Y si nosotros tendemos a mirar lo
de Europa”.
En lo que respecta a su experiencia personal ‘el misil’ dijo: “Me gustaría
ver para aprender, ya que esa acción siempre suma”.
Sobre la posibilidad de contar con una experiencia internacional el piloto
del Boero Carrera Pro maduró: “Depende de muchas cosas como sea la
experiencia, si es anual, si es tan solo una carreras o dos temporadas.
A mí me gusta mucho el automovilismo argentino y para dejarlo no es
tan sencillo decir
‘voy corro una
carrera y listo’.
Además lo veo
muy lejano. No
quisiera realizar
una experiencia
nueva teniendo
que dejar todo
lo conseguido
acá, no me
parece positivo
y no está en mis
planes”.
Clarito no?
“Es interesante compartir
la fecha con
una categoría
internacional.
Igualmente no
se ni que autos corren...”
(desinformado Emanuel Moriatis, que
anduvo averiguando,
precios y condiciones)
“OJALA SE ME ABRIERA ALGUNA PUERTA”
Facundo Chapur, una de
las jóvenes promesas del
automovilismo doméstico,
no oculto su deseo.
“Seguramente será increíble
compartir la fecha del TN en
Termas de Río Hondo junto
al WTCC, como así también
ver lo que hacen sus pilotos
con esos autos que son muy
bonitos, en un trazado acorde
a las exigencias y que merece
tener un espectáculo así por
lo bien que están haciendo
las cosas”.
Sobre la posibilidad de ser
tenido en cuenta por los responsables del Mundial de Turismo, el piloto cordobés
sentenció: “Para que puedan ver mi trabajo se tienen
que dar muchas cosas, pero principalmente habrá que
preocuparse por manejar bien y si las cosas se dan mucho
mejor. Haciendo bien el trabajo en pista uno puede tener
un buen futuro”.
Por lo pronto, si le toca decidir su futuro profesional, sin
rodeos, Chapur aseveró: “Prefiero pelear un lugar en Europa y no me importa arrastrarme allá, ja”. Afuera haces
mejor experiencia, porque es otro tipo de entrenamiento,
autos y circuitos.
Por último el piloto del Vittal G Racing opinó: “Si
nosotros somos muy profesionales, allá es aún más.
Entonces aprendes muchísimas cuestiones, por las que
preferiría ir mil veces fuera del país, que sabemos que
de irnos mal, tenemos las puertas abiertas de muchos
equipos aquí”.
ORTELLI“Será positivo que vengan”
Ojalá puedan ver nuestro automovilismo y al TN. Seguramente se van sorprender para bien. Será una buena
oportunidad para nosotros para ver como trabajan y si su
metodología es aplicable a nuestro automovilismo”.
El múltiple campeón argento culminó: “No me veo corriendo fuera de Argentina, ya que estoy muy asentado aquí y
sería difícil vivir fuera, sin la familia”
32
Los datos de Mr. X
Pase & Siga
Por la Vuelta
(sending fruit)
“Dejate de joder con estas pavadas.
No te aguantamos más. Nosotros
venimos a correr en autos y no a
tolerar esto” le gritó piloto escaso de
hair a polémico colega de ya arraigadas pretensiones sindicalistas en
plena reunión de pilotos.
El relator fue a la presentación del
Kia oficial, departió amablemente con
todos pero cuando salió del ágape
se percató que su preciado auto no
estaba...Me robaron! declamó, pero
el tema era que se lo había llevado la
grúa!!! Larguen con el champàn...
Nones varios. La movida se armó desde un piloto de la marca. Lionel Pernía
indicó lo lindo que sería armar un
Megane III, Pablo Merayo consultó en
la marca y el adelantado Pablo Otero,
que corre con el solitario Megane en la
Clase 3, ya compró...Pero parece que
el proyecto recibió pulgar abajo..Hay
enojo eh?
La chica Micaela Vázquez es un
bomboncito total. Inicia su carrera
televisiva y parece que ya veloz piloto
le echó el ojo...
Será por eso que anda tan desorientado el jóven campeón ovalado?
Colorido colega manifestó “quiero hacerme el cinturón gástrico” y bue....
El papa Juan Pablo II será canonizado antes de fin de año, después que
el Pontífice Francisco firmara el decreto para ello, informó el Vaticano tras
confirmar el segundo milagro del polaco. En tanto nuestro Juan Pablo (Koch)
no será beatificado, pero cumplió el castigo (tres fechas fueras de las pistas)
por quedar entreverado en aquel choque múltiple, en el autódromo de La
Pampa y recibió la consagración de la CDA del ACA para retornar
la exigente Clase 3 del TN, en Termas de Río Hondo.
El misionero se sinceró y brindó su parecer sobre su situación deportiva: “No
me sirvió que no me hayan dejado correr. Sólo para volver con más ganas y
acomodar algunas cuestiones técnicas. Pero no le encontré el lado positivo a
este parate. Estudié las sanciones y no le encuentro sentido al fallo”.
Sobre su regreso a las pistas Juampi aseguró: “Estoy con muchas ansias
de volver a sentir el auto y la sensación de velocidad. Además es una fecha
especial, ya que será compartida con el WTCC. Con el equipo hubo contacto
permanente, ya que estamos diagramando el trabajo del fin de semana. No
veo la hora de estar arriba del auto”.
Reflexivo, Koch describió su experiencia en la división mayor del TN: “En Trelew
fue donde me empecé a sentir cómodo manejando el C4, ya que lo pude llevar
más de cola, suelto, pero después vino la sanción y me impidió estar más
familiarizado con el auto. Estoy convencido que voy a terminar pronto con la
adaptación, pero necesito sumar horas de vuelo”. Y culminó: “Mi objetivo en lo
Juampi Koch
remixado. El
piloto Citroen
dice que le
sobra fe.
que queda del campeonato, en primera instancia es finalizar una carrera y
si se puede llegar dentro de los diez primeros”.
LaBaja
El gran momento deportivo de Adriàn Chiriano, que volvió a mostrar las uñas
en San Jorge, recibió un inesperado golpe. Su ingeniero Sebastián Peretti no
podrá continuar en la orientación técnica del Focus "Fue lindo trabajar estas
cuatro carreras junto a Seba pero él tiene compromiso con otras categorías y eso hace que se le complique venir al TN y es entendible totalmente. Es un gran profesional y ahora tendremos que buscar un remplazo. Lo
vamos a extrañar, dijo Chiri.
El Gran Retorno
Te acordàs que te lo anticipamos? Bien, al final se dió otra: Ever Franetovich,
gran artífice de aquella atrapante rencilla por el cetro de la Clase 2 del TN en
la pasada temporada, regresa para dar batalla tras su desvinculación del TC
Mouras, donde sucumbió por dificultades con el presupuesto.
A poco de concretarse su retorno a la Clase 2 del TN y a las huestes del equipo
JCB, previo a la realización de la octava fecha del calendario, en Termas de
Río Hondo, Ever Franetovich dejó entrever sus sensaciones: “No me considero
el salvador del equipo JCB Motor Sport, pero sí me gustaría ser protagonista
en la carrera de Termas de Río Hondo, ya que corro para ganar”.
El representante de Venado Tuerto, que en Termas correrá el Corsa que dejó
libre el Tato Cagnolo, sobre el cual giró unas vueltas en San Jorge, contó:
“El auto tiene buen rendimiento y espero lograr un resultado positivo y cortar
con la racha adversa”. Y cerró: “En la prueba ajustamos el auto a mi forma de
manejo y quedé conforme con el funcionamiento del auto”.
33
Pepe Martos en
TIEMPO DE REVANCHA
Se subió al podio de San
Jorge a compartir el 1-3
con sus pilotos Moriatis y
Char y le dio rienda suelta a una alegría parecida
al alivio.
“Me pone feliz sobre
todo porque demostramos que el auto estaba.
Somo los campeones
pero el triunfo se nos
negaba y no parecía
lógico”, señaló el constructor de Merlo festejando del primer éxito del
Focus nº 1. Aparte viene
bien por Ema también y por los sponsor que confiaron en este proyecto.
Además el hecho de que el Seat haya vuelto a los primeros planos es una
inyección de ánimo, porque estábamos pasando un mal momento con la
marca. Ojalà que esto sirva para que algunos que dudan de su potencial
se le animen, culminó Pepe.
KIA: Oficial Presentación
Estoy muy contento por el inicio de este proyecto, es muy importante en mi carrera
deportiva y estoy muy agradecido a Caco Méndez, a Ianina Zanazzi y a las autoridades
de Kia Argentina por permitirme representar a tan importante automotriz en el automovilismo argentino, señaló Roby
Luna en el lanzamiento oficial de
la escuadra que representará a la
terminal coreana. Un buen indicio
sin duda, fruto del trajín del inquieto Caco Mendez: Hemos comenzado el proyecto en San Jorge con
datos importantes para capitalizar.
El equipo GR Competición realizó
un excelente trabajo y debo de felicitarlos por la calidad de construcción de este nuevo auto , indicó el
piloto riojano, sonriente en la foto
junto a la ex piloto Ianina Zanazzi,
gerenta de Auto Premiun:
"El proyecto se ha iniciado de manera sólida y confío en que aparezcan rápidamente los primeros
resultados. Cómo representante
y fanática de la marca Kia, es un
orgullo que en nuestra casa se
haya presentado el auto que nos
representará en Turismo Nacional.
KIA Cerato + Roby + Ianina + Caco Mendez
sostuvo orgullosa la dueña de casa.
LO QUE
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26
NewFace
Federico Carabetta
Foto: PUCHO/APAT
Juan I. Torres De Tornquist, Bs As,
retomó su ingreso a la Clase 2 con su
propìo Corsa, motorizado por su padre.
Foto: PUCHO/APAT
Roberto Luna de La Rioja, hizo de-
butar el segundo Kia Cerato en Clase
3. Prepara el GR Competición.
El Cipoleño Federico Carabetta llegó a la categoría con esperanzas
de hacer un buen papel. La flamante incorporación del Renault Sport,
en la competencia de San Jorge, finalizó 13° y el saldo, en su primera
incursión en la especialidad, terminó siendo sumamente positivo.
“Estoy muy contento con esta oportunidad y quiero aprovecharla al
máximo. Estar en un equipo oficial es el sueño de cualquier piloto y
lo estoy cumpliendo”, dijo.
Sobre su repentino ingreso, con el año iniciado, a la estructura del
Rombo, Carabetta dijo: “La verdad que no esperaba la convocatoria,
ya que no tenía intenciones de bajarme del Súper TC2000, pero los
resultados no acompañaron, la respuesta de Fineschi no fue la que
nosotros esperábamos, así que decidimos dar un paso al costado y
escoger por esta chance que nos acercó Miguel Alisi, que es muy
interesante tanto en el presente, como en el futuro”.
Refiriéndose a su proyección dentro de la división mayor del TN, el sureño esbozó: “Uno siempre
quiere obtener buenos resultados, ya que es lo que nos mantiene bien, pero soy consciente de
que recién ingreso a una categoría, que es la más difícil del país, por la paridad de los autos y
la calidad de los pilotos y las estructuras que la componen. Pero no me desespero porque estoy
en el mejor equipo y eso vamos a tener que aprovecharlo. Comparto estructura con grandes
pilotos como Ortelli, Yannantuoni y Okulovich y tendré que aprovecharlo y en conjunto ver de
conseguir logros”.
En otro orden, Carabetta, con la segunda mitad del certamen en disputa, se planteó desafíos:
“Nunca había manejado este tipo de auto, salvo algún zonal en Neuquén, con mucha menos
potencia. Pero tengo un manejo muy agresivo, brusco y me cayó muy bien el auto. Así que
espero de a poco ir adaptándome para conocer los límites y llevarlo lo más adelante posible”.
Uno que llega
Foto: PUCHO/APAT
Diego Mungi De Almafuerte, Córdoba. Conduce el Ford Focus del GC
Competición. 21 años.
Foto: PUCHO/APAT
Joaquín Telo De Casilda, Santa Fe.
En su regreso a la Clase 2 del TN
maneja el Clio del Team Giacone.
Entre las altas que figuran en la plantilla de pilotos
del TN para este International weekend, se anotó en la
fila de debutantes el pampeano Agustín Calamari. que
se subirá al Cruze que dejó vacante Juan C Pisandelli
tras aquel sonado palazo de La Pampa
Por lo pronto, el nuevo integrante del team que conduce Pablo Arana expresó: “Estoy muy contento por
poder correr en Turismo Nacional, una categoría
ya que siempre brinda buenos espectáculos y eso es
sumamente atractivo”.
Asimismo el ex Fórmula Renault explicó: “Esta
chance que me brindó Pablo Arana me llega en un buen momento de mi carrera, ya
que me genera un gran estímulo correr en
estas dos categorías tan representativas”.
Por último, vislumbrando lo que se le
avecina, Calamari soltó: “Ahora me tocará
acostumbrarme al estilo de manejo de un
auto de TN, pero estoy tranquilo porque
cuento con un auto competitivo y de gran
rendimiento en carrera”.
28
Clase 2
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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21
22
23
24
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29
30
31
32
33
34
35
36
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38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
56
57
58
60
66
71
73
77
116
177
Piloto
Facundo Chapur
Juan Pablo Koch
Ever Franetovich
Lucas Bagnera
Matías Machuca
Iván Arbusti
Jeronimo Teti
Diego Perez
Pablo Merayo
Damián Romero
Lucas Colombo Russell
Luciano Bosio
Matías Silvente
Maximiliano Fontana
Emiliano Giacoponi
Agustin Herrera
Carlos Longhi
Esteban Sarry
Adrián Percaz
Lucas Mohamed
Tulio Badaracco
Carlos Cagnolo
Joel Borgobello
Christian Bodrato Mionetto
Emiliano González
Cristian Pérez
Javier Penezone
Mariano Morini
Juan Martin Eluchans
Jorge Baliñas
Daniel Bassi
Daniel Cena
Pablo Ezequiel Ortega
Hanna Enrique Abdallah
Diego Piermattei
Marcos Germán Fernández
Maria José Lorenzati
Marcos Rodríguez
Jorge Possiel
Víctor Hugo Silvente
Gabriel Fernández
Néstor Percaz
Gabriel Scordia
Diego Presta
Martín Palavecino
Alejandro Basterra
Martin Melhem
Juan Garbelino
Pablo Otero
Matías Iseppi
Maximiliano Bestani
Joaquín Telo
Nazareno Beguiristain
Alejandro Fantoni
Juan Manuel Machado
Luis Faija
Alfonso Domenech
Matias Vidal
Federico Santos
Lucas Yerobi
Florencio Dadomo
Rodrigo Verdeguer
Andrés D’Amico
Mariano Pernia
Ranking 2013
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
41
42
43
44
45
46
47
48
49
51
52
54
55
61
65
69
76
83
87
99
100
111
112
Clase 3
Piloto
Emanuel Moriatis
Ezequiel Bosio
Pablo Piumetto
Julián Flamarique
Fabricio Pezzini
Pedro Pisandelli
Guillermo Ortelli
Sebastián Gómez
Esteban Tuero
José Luis Di Palma
Fabian Yannantuoni
Juan Pipkin
Carlos Okulovich
Luis Estivill
Ignacio Char
Marcelo Bugliotti
Roberto Luna
Diego Mungi
Gabriel Zughella
Fabian Pisandelli
Matías Muñoz Marchesi
Bruno Bosio
Claudio Viana
Jose Yannantuoni
Leandro Carducci
Guillermo Albertengo
Marcelo González
Francisco Viel Bugliotti
Ariel Michieletto
Crispin Beitía
Guillermo D’Aguanno
Jorge Trebbiani
Juan Ignacio Torres
Juan Cruz Pisandelli
Federico Alonso
Adrian Chiriano
Daniel Stambul
Esequiel Lorenzati
Matias Cohen
Maximiliano Fontana
Cristian Garbiglia
Joaquín Volpi
Martín Ponte
Pablo Otero
Andrés D’Amico
Franco Coscia
Ricardo Risatti
Manuel Urcera
Mauro Giallombardo
Julián Falivene
Facundo Chapur
Federico Carabetta
Kevin Icardi
Pablo Merayo
Leonel Larrauri
Agustin Calamari
Ivan Saturni
Jeronimo Teti
Juan Pablo Rossotti
Matias Rossi
Juan Pablo Koch
29
Comunicate a esta sección a través de
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o en www.tn-magazine.com.ar
RENUEVA
A Mariano Pernía le pasó de todo
en San Jorge. En un
entrevero se quebró un
dedo cuando un toque
le sacó violentamente
el volante de las manos. Al fin de la actividad terminó su relación
con el Corsa alistado
por el Saturni Competición y ràpidamente
arregló su incersión
a otro auto. En Termas conducirá un
Clio, alistado por el team HyC Squadra
Corse y asistido técnicamente por G
R team
CAMBIO
En la búsqueda de mejores actuaciones, Nazareno Beguiristain abandonó
la estructura de Norberto “Titi” Della
Santina, para ingresar en las huestes
del Merayo Sport, donde a su vez contará con asistencia técnica de Gabriel
Rodríguez. sobre flamante Clío
CERCA
Nicolás Posco, puso en marcha la
cuenta regresiva para su estreno en
la Clase 2 del TN. Es seguro que
estará en la novena cita, a disputarse
en Posadas, Misiones. Previamente
realizará testeos a bordo del flamante
Fiesta Kinetic, alistado por el team
Martos Competición.
AVANCE
Lucas Bagnera confirmó
que para 2014 tiene
intenciones serias de dar
el salto a la clase 3. De
ser así lo hará a bordo
de un auto alistado por
Gabriel Rodriguez. Marca...no todavía.
INTENCION
Iván Arbusti quiere regresar al TN. El mayor
condicionante con el que tiene que lidiar el
piloto de Tortugas, sin dudas, es el ajustado
presupuesto con el que cuenta
“Con la cosecha que se viene para el mes de
octubre se tiene que reactivar el trabajo en el
campo, pero no quiero desesperarme, expresó Arbusti. Por lo pronto, buscará conducir un
auto alistado por Gabriel Rodríguez, con quien
consiguieron excelentes resultados.
FALLAS
Se extiende la racha negativa para el experimentado piloto Ernesto ‘Tito’ Bessone, quien
declaró:
“Una
falla
profunda
en el
motor
no me
dejó
girar, ni probar con los neumáticos nuevos”.
Sobre el funcionamiento de su auto contó:
“Este jueves previo a la actividad oficial probé
acá y fui medio segundo más rápido que el
local Guillermo Albertengo”. Parece que el
campeón 03 está renegando demasiado.
El auto es bueno pero las fallas imprevistas
no me dejan cerrar un buen fin de semana,
justificò
DEFINEN
El Boero Carrera Pro planea por estos días
definir su continuidad dentro del TN y
junto a la Terminal Citroen para 2014.
Si la casa francesa aprueba el presupuesto, cedido por el team que comanda el Nacho, pondrán en pista dos
flamantes C4 de nueva generación,
pronto a salir al mercado. También
planean la misma estrutura de pilotos,
previa negociación...
INFLACION
Ya que estamos con escuadras importantes, una de las de mas renombre ya se
encuentra negociando haberes para la
temporada venidera.
Y por mas que son grossos sufren igual
por su ajustado presupuesto y ya trabajan
en apretar números ya que el 2014
seguramente tendrá mayores costos
operativos....
MOLESTO
Inusitado enojo, pero lógico demostró
E.Tuero con estirpe y coraje nacional. En
plena reunión sabatina, levantó la mano
y expuso su molestia por la negativa que
existirá en Termas de Río Hondo, para
poder ingresar al reducto donde se alojarán los autos del WTCC: “Si no podemos
ir a sus boxes, ellos tampoco deberían
poder ingresar a los nuestros” soltó. Jodé.
AIRE
La Técnica de APAT decidió liberar la
cantidad de canalizadores de aire para
mejorar la refrigeración de los neumaticos
para esta carrera, previendo un eventual
alza de la temperatura. Únicamente por
esta fecha , aclararon
ESTRENA Juan M. Eluchans hará
debutar este fin de semana su flamante
Kinetic by Gay Motorsport. Estoy muy
contento con la puesta en pista del auto,
el mismo demostró un gran potencial, dijo
el Colo de Chascomus.
Lo que viene
30
REENCUENTRO
Tras dos años de aquella recordada carrera
de 2011, el TN desembarca en Termas un vez
mas con la enorme responsabilidad de compartir cartel con el Mundial de Turismo. Una
doble convocatoria en el re novado trazado
santiagueño que ya aspira al reconocimiento
mundial. Va a haber mucho en juego, esperamos que todo salga perfecto, admiten desde
las cercanías del Toti Farina, alma mater del
escenario que recibió un fuerte redimensionamiento en su dibujo.
El desafío
Será descubrir rápido esos nuevos secretos
que encierra el renovado dibujo. No nos sirven las referencias anteriores, habrá que
volver a empezar, pero al menos desde el
TC me traigo algún secretito, indicó Emmanuel Moriatis el último ganador del viejo Termas en 2011 tras aquella memorable cesión
de su cumpa Bugliotti en la última curva de
la carrera. Tiempos de Seat en batalla abierta
con el dominador Peugeot de Yannantuoni.
Nada de aquello existe ahora, el Patito llega
con ansias de refrendar lo que insinúa desde
hace un par de fechas con el Fluence, Emanuel aliviado ahora tras el primer éxito con
el Focus en San Jorge conserva el envión
anímico que ello supone y la sensación de que
ahora puede tallar en el sueño de defender
la corona.
Lo localía ¿pesa?
No quiero ni pensar en lo que será mi box, con
tantos amigos y sponsor que me vendrán a ver
admite Lucas Mohamed el tucumano que viene
tan bien prendido en el campeonato. Y que
llega con el aporte de una sesión de pruebas
importante para desentrañar mas de un secretito:
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 1-8-2013
11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos
15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa
Viernes 2-8-2013
8:00 a 12:00
Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica
9:30 a 11:30 14:00 a 17:00
Administrativa
11:00
Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2
11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2
12:00 a 16:00 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica
14:30 a 18:30
WTCC
Verificación
14:10 a 15:20
16:50 a 17:00
17:10 a 17:20
17:30 a 17:40
2do. Entrenamiento libre C2
Clasificación Clase 2 (Grupo B)
Clasificación Clase 2 (Grupo C)
Clasificación Clase 2 (Grupo A)
Termas de Río Hondo
Antecedentes 25-9-2011
Pole: Ivan Arbusti 1;46,722 a 148.592 Km/h
1ra Serie: Jeronimo Teti a 146.261 Km/h
2da Serie: Andres D´amico a 145.982 Km/h
3ra Serie: Bruno Bosio a 146.530 Km/h
Final: Bruno Bosio a 134.152 Km/h
Pole: Marcelo Bugliotti 1;43,071 a 153.855 Km/h
1ra Serie: Marcelo Bugliotti a 152.882 Km/h
2da Serie: Carlos Okulovich a 150.788 Km/h
3ra Serie: Fabian Yannantuoni a 152.210 Km/h
Final: Emanuel Moriatis a 149.272 Km/h
dimos 40 vueltas y testeamos de todo.
La pista estaba bastante complicada,
limpia en algunos sectores y sucia
en otros. Para mi gusto, el cambio de
dibujo lo ha dejado un poco lento, pero
sigue siendo espectacular. Dijo Lucas
que giró en el orden de los 2 minutos.
Referencia? Quizá.
Es un poco relativo, lo que importa
es encontrar el ritmo rápido, confía
Pablo Ortega otro conocedor de trazado
tras triunfar hace poco tiempo aquí. Me
parece que sigue siendo un circuito con
muchas variantes para pasar, daremos
un gran espectáculo anticipó el otro tucumano protagonista de la clase 2, que
viene en franco ascenso dentro de la
estructura de Titi Dellasantina.
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 3-8-2013
8:30 a 09:00
Administrativa
09:30
Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C3
09:30 a 10:00 WTCC Free Practice 1
10:10 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 3
10:50 a 11:20 1º Entrenamiento libre Clase 3
12:00 a 12:30 WTCC Free Practice 2
12:40 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 3
13:20 a 13:50 2º Entrenamiento libre Clase 3
14:00
1ra serie Clase 2 (6 vueltas)
14:30
2ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:00
3ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:45 a 16:05 WTCC Qualifying 1
16:10 a 16:20 WTCC Qualifying 2
16:40 a 16:50 Clasificación Clase 3 (Grupo B)
17:00 a 17:10 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
17:20 a 17:30 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 7-7-2013
9:30
1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
11:50
Final Clase 2 (15 Vueltas o 35 min.)
12:50
Final Clase 3 (18 Vueltas o 40 min.)
14:15 16:15 WTCC
WTCC
Race 1
Race 2
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las finales 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario
estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.
AUTOS HABILITADOS: 46