Aftermarket “Entre Comillas”
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Aftermarket “Entre Comillas”
ISSN: 1669-9602 editorial editorial Natalio Borowicz [email protected] Buen fin... iciembre: mes de balances, recuentos, análisis, y un sinfín de cosas más: desde las promesas incumplidas tales como “...este año si prometo bajar un cambio...”. Y al final, la vuelta de siempre. Nuestra nota de tapa la titulamos “CTRL-ALT-DELETE”. Para aquellos que no entienden el código (pido disculpas para los que ya lo saben) son las tres teclas que debemos presionar simultáneamente para “rebootear” la computadora cuanto esta se “cuelga”. Asociamos esto a que en estas fechas todos, en mayor o menor medida, estamos como “colgados” con el “disco rígido” lleno, y (claro) ojala fuera tan simple como apretar tres botones y comenzar con la hoja en blanco... Pero, volviendo al principio, es el momento propicio para detenerse unos minutos, dar vuelta la cabeza y mirar el camino que transitamos (de nuestra vida, de nuestros proyectos) y hacer el balance. Qué queda, y que faltó. Cuánto de lo que (nos) propusimos no se cumplió. Cuánto de lo que (nos) propusieron D Año 11 - N° 128 - Diciembre de 2013 Director: Natalio Borowicz [email protected] Director de Negocios: Gerardo Klajnberg [email protected] tampoco fue resuelto. Y, como no tenemos las famosas tres teclas, nos queda pasar en limpio, mirar hacia adelante y asegurar(nos) que este año, si, será diferente. Es bueno comenzar con la hoja en blanco, y pensar en nuevos proyectos y desafíos: desde mejorar la imagen del local, hacer (por fin!) la codificación de todo el inventario. O definitivamente organizar la administración. Pero, atención, nosotros también desde nuestro lado hacemos nuestro balance. (Y casi nunca terminamos satisfechos). Siempre pensamos que pudimos dar “un poco más”. Qué faltó algo para redondear la edición. Por ello, cada año que llegamos a este mes, nos proponemos nuevos planes para mejorar la revista, la web, o desarrollar algo totalmente nuevo. Este año no es la excepción. Esperamos haber cumplido medianamente con nuestro cometido de aportar un granito de arena para que Ud. apreciado lector pueda tomar una nueva idea o camino en su actividad profesional. Y si no lo alcanzamos este año que termina, seguro, seguro, lo haremos próximo. ¡Muchas felicidades! Hasta la próxima Natalio Borowicz Director ...Y mejor principio! 4 l Aftermarket.com.ar www.mundoaftermarket.com Editor Periodístico: Roberto Lazzari [email protected] Editor Gráfico: Mariano Cerdá [email protected] Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz [email protected] Correo de Lectores: [email protected] Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylor [email protected] Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas, Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo Prof. Ernesto Beibe, Dra. Marianela Ruiz, Dafne Padilla Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos para el automotor y accesorios. Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Precio de tapa: $ 16,90. Valor de la suscripción anual: República Argentina: Envío común: $ 190,00 Envío registrado: $200,00; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00 [email protected] Título de marca N° 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: N° 921544. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboracionesfirmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. Cuatro Grupo Editor S.R.L. Redacción y administración Miguel de Azcuénaga 1128, piso 1, E - B1638BVV Vte. López, Bs. As. - Argentina Tel. (+54 11) 4795-6910 Miembro de Representación en México Mexar Ediciones, S.A. de C.V. / [email protected] Impresión: Gráfica Pinter // www.graficapinter.com.ar Impreso en Argentina - Printed in Argentina Diciembre 2013 nota de tapa Cerrar un año implica abrir uno nuevo. 2013 termina y viene 2014. Nuestra cabeza se acomoda a pensar en cambiar el almanaque y en encarar un nuevo período. Pero parar la pelota es la mejor manera de ver nuestro negocio y preguntarnos si hace falta “apagarnos”y empezar de nuevo. FIN DE AÑO, COMIENZO DE AÑO CTRLALT DELETE olver a empezar en los negocios es como volver a empezar en la vida. Por que para muchos de los protagonistas de la industria del aftermarket el trabajo es una gran parte de la vida. Recordemos que este mercado se hizo con el sudor y lágrima de empresarios PyMEs que pusieron el lomo y mucho tiempo. Por ese motivo, es que hay tantas empresas familiares en el sector. Muchos dirán que es una locura. Otros dirán que no se puede parar así nomás. Siempre vamos a encontrar maneras de eludir la posibilidad de parar la pelota. Pero si nos ponemos a pensar, seguramente encontraremos momentos en los cuales lo hicimos por decisión propia o por que la vida nos llevó a hacerlo. V 6 l Aftermarket La importancia de volver a empezar En nuestra cabeza, generalmente el mundo está lleno de Cielos e Infiernos, ángeles y demonios, buenos y malos. Pero la realidad es que el mundo es un gran Purgatorio, un lugar de grises. Nos gusta pensar que podemos hacer las cosas bien o mal, que tal o cual empleado es un crack o un tonto, o que alguno con los que hacemos negocios es un “garca”o un tipo de bien. ¿Por qué? Por que parece que es más fácil y seguro. Pero no. El mundo está lleno de grises. Y hacerse cargo de eso puede ayudarnos a tener una mejor vida y un mejor negocio. Dejemos de pensar en blanco y negro y juguemos en las grandes ligas del “mundo de los grises”. No todo lo que hacemos en nuestro exitosos negocios es maravilloso, ni todo lo que hacemos en nuestros negocios que no van tan bien son equivocaciones. Imaginemos que podemos empezar con la hoja en blanco. Demos las cartas de nuevo. Es hora de preguntarnos: ■ ¿Cómo armaríamos nuestro negocio desde cero? ■ ¿Venderíamos de la misma manera o cambiaríamos? ■ ¿Produciríamos de la misma forma o cambiaríamos algo? ■ ¿Con qué personas nos gustaría trabajar? ■ ¿A quién elegiríamos de socio? ■ ¿Con quién no queremos trabajar? ■ ¿Qué tareas nos gustaría realizar? ■ ¿Qué tareas claramente no realizaríamos nunca más? ■ ¿A qué le dedicaríamos más tiempo? nota de tapa ■ ¿En qué nos gustaría especializarnos? ■ ¿A qué hora nos gustaría entrar a trabajar y a qué hora nos gustaría irnos del negocio? Ahora que respondimos estas preguntas, pongámonos “frente al espejo” y preguntémonos: ¿Nuestro actual trabajo responde a esas preguntas? Si la respuesta es un SÍ, cambiemos lo mínimo posible. Si es un NO rotundo, es hora de empezar de nuevo, sin lugar a dudas. Preparémonos para hacer la implosión lo antes posible. Por experiencia creo que es casi seguro que la mayoría estemos en condiciones de decir que la respuesta es “más o menos”. Como hemos dicho, el mundo está lleno de matices de grises. ¿No será momento de volver a empezar con la cabeza más limpia? ¿No será momento de atender a las cosas que queremos cambiar? Un nuevo año comienza... Todos tenemos una historia “Lecciones te dio la vida”reza un dicho popular que muestra la experiencia de los mayores. Entonces, ¿ por qué no aprender de nuestras propias historias? Así como todos tenemos una historia vivida en el pasado, tenemos una historia por escribir en el futuro. A la historia vivida no le podemos hacer muchos cambios, más allá de agrandar nuestras hazañas o minimizar nuestras metidas de pata. Pero sí podemos hacer algo con nuestra historia por vivir. El comienzo de año es un buen momento para arrancar con los nuevos proyectos y necesitamos tener la mente en blanco. Un nuevo proyecto puede ser trabajar una nueva línea de negocios, abrir un nuevo local, distribuir un nuevo producto o simplemente mejorar el negocio que tenemos. Lo importante es tomar las riendas del asunto. Cómo hacerlo Con disciplina. No hay más misterio que “hacer”. Dejarse de excusas y hacer lo que hay que hacer. Ser disciplinados es la clave. La “magia”está en ponerse el objetivo de frenar y volver a empezar. Definir un par de días alejados del negocio y escaparse, sin 8 l Aftermarket compromisos, sin teléfonos encendidos y sin las computadoras. Sentarse y plantearse “¿qué necesitamos hacer en 2014?” Una vez que tengamos definidos qué vamos hacer el año que empieza, tenemos que determinar qué vamos a cambiar. Desde ahí, solo queda apretar las teclas indicadas en nuestra organización. ¿Quiénes son nuestros CTRL ALT DELETE? ¿Quiénes son esas personas que pueden ayudarnos a “rebootear”el negocio? Y sumarlos a la iniciativa. Con el equipo conformado, ya estamos en condiciones de reiniciar. Con el día definido, tomamos la batuta y vamos para adelante: CTRL ALT DELETE. Un nuveo día empieza, un nuevo año empieza y nuevas iniciativas empiezan. Somos los artífices de nuestro destino, una vez más. Pero con la cabeza tan clara, no deberíamos fallar. El factor humano Recordemos que la única traba que tenemos para parar la pelota somos nosotros. El factor humano, una vez más, es el protagonista de nuestra historia. Recordemos que los humanos somos muy amigos de la comodidad, por eso es que el cambio es altamente rechazado por nosotros. Hasta parece utópico que frenar no sea una elección natural. Lo que sucede es que estamos tan metidos en “el trabajo” que parece que no podemos frenar. Nos creemos extremadamente imprescindibles que creemos que si frenamos, el mundo se cae. Y no es así. Definitivamente, las personas necesitamos frenar y reiniciar los procesos. Por ese motivo es que existen los horarios, las fechas y los ciclos. Nunca es tarde para volver a empezar. En resumen Todos podemos soltar lo que ya conocemos para encarar nuevos proyectos. Podemos tener la cabeza fresca para encarar esos proyectos tan importantes que tenemos postergados o tener la claridad para ver “el camino”. Todo está en nuestra manos. Simplemente hay que querer. Recodemos lo que la madre le dijo a Forest Gump: “Hay que dejar el pasado atrás para encarar el futuro”. Así que, CTRL ALT DELETE y a otra cosa. La teoría de la venta de las 3 E Se que nunca las hemos escuchado antes porque las tome de una reunión con un importante funcionario corporativo de esos que no se creen el personaje y saben escuchar y me ha comentado algunas reflexiones que quiero compartirles. Por lo menos para mí es bastante novedoso. Por Gerardo Klajnberg ¿Porqué se vende? Parecería que el tener el producto apropiado o tener un precio bajo es la respuesta que damos de forma casi automática. ¿Porqué vende más el payaso que un señor de smoking? Lo que nos hace reír, lo que nos da alegría o lo que nos hace sentir contentos es más aceptado por las personas. ¿Porqué la gente mira más programas de Tinelli que de Mariano Grondona? Porque en el de Marcelo Tinelli las personas se divierten, tienen emociones, y también entran en juego los sueños y las esperanzas en el medio de la acción. Parecería básico pero, ¿cuántas veces estuvimos con una novia que no era perfecta físicamente pero que nos hacia reír o divertir? ¿Cuántas veces fuimos el “payaso”de alguna novia que nos decía que la hacíamos reír o divertir? El secreto de la venta, como el del ser humano es la misma: si tenemos entusiasmo por ser parte del “club de las personas que disfrutan”un producto, entonces nuestro “aspiracional”será “LO QUIERO”. De esa manera quienes nos venden tienen un gran porcentaje de la venta en el bolsillo. ENTUSIASMO, EMOCIÓN Y ENTRETENIMIENTO son las claves de la venta. Y son las claves de una buena vida también. asuntos de familia escriben Prof. Ernesto Beibe [email protected] I Dra. Marianela Ruiz [email protected] URGENCIAS E IMPORTANCIAS Cubrir el banco, un amor no correspondido La angustia de tener que llegar a cumplir y honrar los compromisos. El stress de no encontrar soluciones mágicas mientras el tiempo nos corre. La difícil tarea de tener que encargarse de algo que rara vez tiene que ver con lo que sabemos o queremos hacer. Situaciones que parecen querer sacarnos de foco y mostrar nuestras debilidades. Pero después, llega la paz… Esa es la alegría de haber cumplido. ¿ Cómo se ven las cosas desde afuera? ¿Cómo lo ve el Mentor? Visto y oído diariamente: ¿me das el saldo deudor de hoy? ¿uh, cómo llego a cubrir? ¿puedo mandarte algo hoy y mañana completo? Estos son diálogos constantes de muchos empresarios que tienen esta conducta que los vuelve prácticamente adictos. Desde temprano en la mañana se preocupan por saber su saldo deudor del día, y cuando oyen la cifra, reciben un golpe de adrenalina, de taquicardia, de angustia, y el miedo los paraliza en sus oficinas tratando de encontrar fuentes de dinero para cubrir ese saldo negativo de ese día. Y sucede lo mismo al otro día Y al otro. Y al otro. Que dejan de ocuparse de sus negocios durante horas enteras para conseguir los fondos para que no les sean rechazados cheques propios de la cuenta corriente. Que viven intensamente una sensación de peligro y de angustia hasta 10 l Aftermarket llegar a último minuto a cubrir esta deuda i n t e r m i n a b l e con él o los bancos. Que cuando llegan a cubrir, una oleada de gozo los inunda, con una sensación casi orgásmica. De forma benevolente podríamos pensar que los lleva a este estado de cosas la presunta insolvencia o falta de liquidez, sin embargo, siempre llegan a cubrir su cuenta de saldo negativo!!!! Como Mentores, nos encontramos con empresarios o profesionales que tienen éstas características, a quienes en todos los casos hemos ayudado a superarla. Por supuesto, de ninguna manera se trata de aconsejar como organizarse mejor, llevar asuntos de familia un orden en las cuentas, anticiparse a los vencimientos, porque estas ideas no solo no serían escuchadas, sino que irían en franca colisión con la necesidad de estas personas de repetir una y otra vez este círculo vicioso. Es nuestra función el ir más allá del hecho, comprendiendo las razones y las raíces inconscientes que lo llevan a atentar contra su bienestar de esta manera. Partimos desde la comprensión de que esta persona actúa así, repitiendo una y otra vez este comportamiento, no causado por circunstancias económicas o financieras, sino por motivos absolutamente emocionales. Emocional Ese es el término adecuado, porque e-moción significa e-motion. De “motion” proviene la palabra motor, motorizarse. A nuestro sufriente corredor contra el tiempo lo motoriza el tener estas sensaciones de miedo, de excitación, de descargas de adrenalina, para concluir en una descarga de otros neurotransmisores, cercanos al placer y al orgasmo, cuando por fin llega a tiempo para depositar y saldar su deuda diaria con el banco. Una de las características del género humano es ser gregario. Pertenecer a un grupo. Aquel que siente excluido de un grupo determinado, porque lo excluyen o se autoexcluye, porta consigo un sentimiento de tristeza, homologable a un dolor intenso, no en el área física sino psíquica, básicamente en los sentimientos. El único antídoto a éste tipo de dolor, lo que calma, es que parte del grupo al cual pertenece, lo busque, lo reclame, lo necesite. Una parte muy importante del grupo al que pertenece un empresario, tal vez el de más peso, es el grupo de las finanzas, del cual los bancos son su cara más evidente. Si logra conseguir que este grupo lo persiga exigiendo su presencia, su dinero, (en estos casos son demandas y pedidos perentorios), se sentirá muy bien. 12 l Aftermarket El ser llamado, pedido, reclamado, exigido, requerido por ésta parte de su entorno, inconscientemente lo hace sentirse deseado, lo hace sentir vivo, útil, necesario, a partir de lo cual se excita, descarga adrenalina, histamina y dopamina, entrando en un stress que le hace perder contacto con su realidad, (necesita ese tiempo para hacer negocios), en la búsqueda desesperada de conseguir fondos para cubrir sus cheques emitidos. La hora de relajarse Dentro de esta situación confusional, con semejante grado de requerimiento, donde nunca como en este caso podemos hablar de la condición simbólica del dinero, una vez lograda su meta, que es depositar en tiempo la suma requerida, que además cada día es de distinto monto, llega la descarga, el apaciguamiento, la sensación de premio que se da a sí mismo y el placer que le produce sentirse potente, como cuando llega al orgasmo. Aquí es donde queda patentizada esta relación de reclamo amoroso, la excitación y el placer. Son emociones tan fuertes, que lo llevaran a motorizar mañana y pasado y pasado mañana las mismas acciones. Si logramos hacer consciente esta necesidad de amor, de sentirse deseado, incluido, es por seguro que entenderá que deberá buscar activamente situaciones donde establezca reales lazos de amor y necesidades compartidas. Pero buscarlo en el terreno de las relaciones entre humanos, no en la relación desigual con el banco, que, no solo lo hace confundir, sino como dijimos al comienzo: se convierte en un amor no correspondido. Barcelona, Bogotá, Diciembre de 2013 recursos humanos escribe Por Bernardo Hidalgo* PANORAMA SALARIAL EN ARGENTINA Principales ganadores y principales perdedores El año que está por terminar no se caracterizó por tener un hecho o acontecimiento sobresaliente. Al menos dentro del panorama de los recursos humanos, los pronósticos se han cumplido de manera razonable. Esto no significa que sean buenas noticias pero las mismas si han sido predecibles. or lo general los argentinos nos quejamos de la necesidad de gerenciar en la incertidumbre ya que muchos pronósticos y presupuestos deben revisarse cada cuatrimestre o en períodos más cortos aún. Veamos algunos resultados alcanzados al momento: El primer indicador que afecta el ingreso de los trabajadores y su capacidad adquisitiva es la inflación. Pues bien, podremos pensar que la misma está entorno al 22 % entre el período enero a octubre. De proyectarla a diciembre podremos pensar en un 26% sin estar muy alejados de la realidad. Debajo de esta variable se alinean los aumentos salariales del personal en Convenio . Veamos algunos acuerdos alcanzados para el año: P ■ Bancarios 24,5% ■ Comercio 24% ■ Metalúrgicos (UOM) 24% ■ Gastronómicos 27% 14 l Aftermarket ■ Sanidad (Laboratorios) 26% ■ Camioneros 26% ■ Telefónicos 31,5% ■ Químicos y Petroquímicos 24% ■ Mecánicos (SMATA) 27% Al momento de redactar esta nota había algunos sindicatos que estaban haciendo un “pre reclamo”para obtener un plus adicional por aguinaldo o Fiestas de fin de año. Estos aumentos trazan una línea para lo que serán los movimientos salariales del personal fuera de convenio. Siempre se ha tratado manejar estos por separado pero luego de varios años se ha producido un fuerte achatamiento en la pirámide salarial llegando en algunos casos y con el pago de horas extras mediante en que los subordinados (en convenio) puedan ganar más que sus jefes (fuera de convenio). ¿Qué han hecho las empresas? Por lo pronto han desdoblado los períodos de aumentos en el año en dos o en tres momentos. Esto ofrece la sensación de actualización permanente de la perdida del costo de vida a los empleados y permite además corregir desvíos en una segunda oportunidad, digamos en el segundo semestre. Las compañías concentraron los aumentos en el primer semestre en torno a valores generales e iguales para todo el personal y luego reservaron porcentajes diferenciados para el segundo semestre. En este momento reconocieron desfasajes por mercado, mérito y otras recursos humanos variables. Siempre mirando lo que hace el convenio de la actividad más cercana, claro está. Los empleados fuera de convenio, aún los jerarquizados observan cada vez más lo que ocurre en las filas de las negociaciones sindicales y esto provoca la ruptura de la meritocracia, concepto cada vez más pasado de moda. “Cuando mi Jefe de Tesorería está más pendiente de la próxima negociación sindical que de las fórmulas de aumento por desempeño y mérito o logro de objetivos es que algo se está rompiendo” me comentaba un Gerente General de una empresa líderes de autopartes. Y buena razón tiene. Los esfuerzos que hacen las organizaciones para alinear los desempeños hacia objetivos y logros determinados pueden diluirse cuando la presión sindical los borra de un plumazo con ajustes y aumentos iguales para todos y para todas. Un tema a señalar: el PBI El Producto Bruto Interno es el que indica el crecimiento, estancamiento o decrecimiento de la economía en un lugar y momento dados. El año que termina nos deja un crecimiento del orden del 2,5 a 3%. Pero cuidado porque este porcentaje puede ser engañoso. Haciendo un análisis sencillo nos daremos cuenta que diversas áreas de la economía han traccionado de manera diferente entre sí por lo que pretender decidir en base a un único porcentaje promedio puede llevarnos a un grave error. Rubro tal como automotriz, autopartista y productos 16 l Aftermarket ¿Y qué pasará en el 2014? asociados llevan la delantera en crecimiento. Según Carolina Schuff, de abeceb.com, el consumo también ha sido importante y ha empujado fuertemente el crecimiento del PBI. También lo hicieron los servicios financieros y las telecomunicaciones. Desde nuestra mirada de especialistas en recursos humanos debemos atender la manera en que este movimiento ha afectado la demanda de los talentos pudiendo resultar una amenaza en la retención de los mismos en nuestras empresas. Toda búsqueda de un profesional de estos mercados –algunos de pleno empleo- se hará en base a personal ya empleado en alguna otra empresa. De esta negociación de oferta y demanda y de la presencia marcada de los ajustes del personal sindicalizado, surgen los aumentos para el personal fuera de convenio el que detectamos los siguientes porcentajes para el corriente año. ■ Automotrices 28,2% ■ Laboratorios Farmacéuticos 26% ■ Consumo Masivo 26% ■ Telecomunicaciones 26% ■ Tabacaleras 26% ■ Agroindustria 30% ■ Petróleo y Gas 24% ■ Concesionarias Viales 26% ■ Constructoras 24% ■ Transporte y Logística 25% ■ Contact Center 24% ■ Químicos 26% Gran incógnita por cierto pero podremos arriesgar algunas pautas. Los expertos hablan de un crecimiento del PBI del orden del 2%, con las salvedades que hicimos en párrafos anteriores. Es probable que el control de precios del gobierno, comandados por los nuevos Ministros lleve la inflación a la baja llevando quizás a valores entre el 12 y 18%. Si esto se concreta, todos los aumentos salariales de personal dentro y fuera de convenio acompañarán estos valores. Como siempre, dos dígitos de inflación obligará a desdoblar las fechas de recupero en dos períodos en el año, primero y segundo semestre. Ahora bien, un aumento de dos dígitos sigue siendo preocupante y de necesaria atención para resolverlo en el corto plazo, es decir para poder alcanzar el valor mágico de un dígito en el 2015. Año de elecciones en donde se pone mucho en juego. Las compañías continuarán explorando ampliar el abanico de las retribuciones al personal incorporando cada vez más elementos tales como horario flexible y derivados de la mejora en la calidad de vida de sus empleados. Desde luego que el sueldo fijo ha sido y seguirá siendo el más importante de los elementos de la retribución de las personas pero aparecerán cada vez más otras prácticas que complementarán la compensación total de los trabajadores. *Bernardo Hidalgo es consultor en Recursos Humanos www.hidalgoyasociados.com.ar y autor del libro Remuneraciones Inteligentes comunicación escribe Dafne Padilla FLUCTUACIONES ESTACIONALES Cómo impulsar las ventas mientras todos descansan Ay, ay, ay... Usted ya sabe. Viene el verano y cuando todos creen que es tiempo de descansar, el trabajo pasa a ser “vacacional”: los hijos, los nietos, los yernos, los consuegros, lo de siempre... Y mientras, usted no se puede desconectar del negocio, y de alguna manera, tampoco quiere. ¿Qué hacer? Innove un poco y dé unos pasos hacia adelante. l calendario nos anuncia que estamos ante los umbrales de diciembre. Llegan las Fiestas, el verano y con él las ansiadas y merecidas vacaciones. Si es de los privilegiados que se irá unos días a la costa, a preparar las valijas pero no por eso descuide el negocio. Piense que los supuestos meses de tanto calor pueden ser valiosas oportunidades para reactivar las ventas. Le doy algunas ideas para lograrlo, tres para ser más exacta: E 1. Promoción Lance una promoción de verano. Aproveche que la gente está poniendo a punto el auto para irse afuera. Qué tal una promo para que sus clientes compren “40 amortiguadores y se lleven 10 bujías de regalo”. O “20 cajas de pastillas de freno al precio de 18 si las adquiere entre el 1 de enero y el 28 de febrero del 2014”. Una vez creada la propuesta, deberá difundirla. Puede ser a través de mails, del newsletter de la empresa si lo tiene, la página web, redes sociales o publicando un aviso en medios especializados. Obviamente no olvide aclarar que se trata de una promoción especial de verano, por tiempo limitado así llama aún más la atención. 18 l Aftermarket 2. Web Actualice la página web de su comercio. El verano puede ser el momento ideal para darle vacaciones forzadas a su viejo sitio web. Revise la información de su portal, cambie viejos datos, agregue las promociones de verano, nuevos lanzamientos de producto, hágala más tentadora, modernice el diseño, entre otros. 3. SEO y SEM Mejore la posición de su empresa en los motores de búsqueda en Internet: Si tiene pocos ciber visitantes, revise Google y fíjese el orden en el que aparece su empresa al poner una palabra clave, por ejemplo “autopartes”. Lo ideal es que figure en los primeros lugares para que sus clientes y potenciales clientes compren en su firma ante la primera necesidad de mercadería. Tenga en cuenta también que este tipo de “trabajo técnico” se puede realizar hasta en la playa a través de una notebook o una tableta. Luego, al volver, puede contratar los servicios de un nerd profesional especializado en posicionamiento de empresas para que mejore su posición en la web. Finalmente, utilice sus días de vacaciones para leer libros de marketing y planificar qué nuevos cursos de marketing y capacitación realizará en el 2014. Sé que cuesta desconectarse, pero disfrute. Cárguese las pilas que se viene un año inmenso, larguísimo y lleno de desafíos. ¡Felicidades y mucho marketing! seguridad SEGÚN CESVI Los autos más seguros del año n la antesala de la nueva ley sobre seguridad que regirá a partir de enero de 2014, y con el objetivo de elevar los estándares de seguridad de todos los modelos que conforman el parque automotor, CESVI Argentina entregó los premios Crash Test al Auto Más Seguro 2013. Las categorías que se premiaron este año fueron: City Car, Chico, Mediano, Grande, Multipropósito y SUV. En este orden los ganadores fueron: Fiat 500, Ford Fiesta KD Hatchback, Ford Focus, Renault Latitude, Fiat Qubo, Peugeot 3008. Además, se realizó una distinción especial para el mejor auto de la Industria Argentina, Ford Focus, y se entregó el clásico galardón al Auto de Oro, que lo recibió el Mercedes Benz B 200 Entry. En esta elección participaron los E 20 l Aftermarket automóviles que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Al igual que el año pasado, se tuvieron en cuenta todos los vehículos Okm (que cumplen los requisitos antes mencionados) presentes en el mercado. En 2013, como venía sucediendo en años anteriores, se lanzaron muchos vehículos que no cumplen con los requisitos mínimos para poder participar. La gran novedad de este año es el cambio que se introdujo para elegir el Auto de Oro. A partir de esta edición, se elige en base a la relación precioseguridad de todos los vehículos que tienen a partir de 80/100 puntos de índice de seguridad, una elite integrada por un número selecto de modelos premium. Los vehículos que cumplen con todos los requisitos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina. La elección se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada nuevo modelo. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad activa, pasiva y el comportamiento estructural del vehículo, y el precio de mercado del modelo. El Índice de Seguridad es un valor que se expresa del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee, con la ponderación de más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo. mercado BRASIL Y MEXICO El séptimo y el octavo productor mundial de vehículos Durante el primer semestre del año, Brasil y México se ubicaron respectivamente como el séptimo y octavo productor de vehículos en el mundo,. Mexico alcanzó los 1.5 millones de autos vendidos, una cifra que le permite entrar entre los diez países de la categoría, aunque todavía esté un tanto lejos de países como China, Estados Unidos y Japón. a producción de vehículos a nivel global registró un incremento de 1.60% en ese periodo y alcanzó un total de 43.5 millones de unidades fabricadas, de acuerdo con datos de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). El país con la mayor producción de automotores fue China, con 10.7 L millones, seguida de Estados Unidos, con 5.6 millones; Japón, con 4.6 millones; Alemania, con 2.8 millones de unidades; Corea del Sur, con 2.2 millones, India, con 2.02 millones, y Brasil, con 1.8 millones. En tanto, México se ubicó en octavo lugar al alcanzar 1.5 millones de vehículos producidos, seguido de Tailandia, con 1.3 millones; Canadá, con 1.2 millones; España 1.1 millones; Rusia, con 1.04 millones; Francia, con 910,000 unidades y el Reino Unido, con 812,000 vehículos. La OICA señaló que los 10 países con las mayores ventas de vehículos nuevos en el primer semestre de 2013 fueron China, Estados Unidos, Japón, Brasil, india, Alemania, Rusia, Reino Unido, Francia y Canadá, mientras que México se ubicó en el lugar 16. Aftermarket l 21 mercado RECONFIRMADO La alianza Renault-Nissan y Daimler continúa Los presidentes de ambas compañías lo anunciaron en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. En el ámbito de los vehículos comerciales, el resultado de este unión ha sido el nacimiento de la nueva Mercedes-Benz Citan. Por el momento no se ha anunciado ningún otro proyecto conjunto en este segmento en el continente europeo. Lo que sí confirmaron el presidente de Renault y de Nissan, Carlos Ghosn, y el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, es el lanzamiento de la nueva generación de modelos de Smart y del Twingo en la segunda mitad del próximo año. Además, ambos socios siguen colaborando en las áreas de motores, con la producción conjunta de bloques de cuatro cilindros en Estados Unidos y de una nueva familia de propulsores de tres y cuatro cilindros. TAL PARA CUAL Apple podría comprar a Tesla Motors A pesar de que Apple no presenta todavía resultados preocupantes, la muerte de Steve Jobs inquieta al mundo financiero hasta el punto de sembrar dudas sobre el futuro del grupo. u salvación podría estar en una idea del analista Andaan Ahmad de la banca alemana Berenberg. Este último profetiza un acercamiento de la marca de la manzana con la sociedad Tesla Motors. Tesla está especializada desde 2003 en la fabricación de coches eléctricos de alta gama. Tras varios intentos, el fabricante parece haber acertado con su modelo S con aires de un Aston Martin. Este último acaba de tener un gran éxito inesperado a pesar de un costo de más de 85.000 dólares. Antes de morir, Steve Jobs había dicho S 24 l Aftermarket sus ganas de revolucionar el mundo del vehículo. Por otra parte, el sector del coche eléctrico inquieta a los fabricantes que ven llegar a este segmento unos inversores venidos de otros mundo y deseosos de compartir una parte del pastel que se anuncia prometedor. De momento, Tesla desea desarrollar un vehículo de menos de 35.000 dólares y para eso ha contado con Doug Field, que ha dirigido para Apple el desarrollo de sus últimas versiones de los MacBook Pro, MacBook Air e iMac. “Muchas coincidencias dan para pensar”, diría mi abuela. mercado ARGENTINA Leve descenso en las ventas de autos en octubre En octubre la producción nacional de vehículos se ubicó en 75.604 unidades, un 4,8 % menos respecto del mismo mes del año pasado y un 5,1% por sobre el desempeño de septiembre pasado. Para seguir con números, en exportaciones, el sector envío 42.873 vehículos a diversos destinos, un 16,4% menos respecto de octubre de 2012, y un alza de 17,5% respecto del mes precedente. Y en ventas mayoristas, se entregó a la red 81.358 unidades, volumen que se ubicó 20,3% por sobre el desempeño de octubre de 2012, y un 4,6% por debajo de septiembre. on 22 días hábiles, las terminales produjeron en octubre 75.604 vehículos, es decir, un 4,8% menos respecto de las 79.416 unidades que fabricaron durante el mismo período de 2012 y un 5,1% más respecto de las 71.928 unidades que se contabilizaron en septiembre pasado. Con ello, el pilar de producción alcanzó en el acumulado enero- octubre un total de 683.899 unidades, y con de esta manera el sector registró hasta el momento un avance de 9,3% respecto de las 625.504 unidades que se produjeron en el mismo período de 2012. En octubre se exportaron 42.873 unidades, lo que arrojó una contracción de 16,4% respecto de las 51.253 que se exportaron en el mismo mes de 2012, y un incremento de 17,5% si se lo compara con los 36.0489 vehículos que se exportaron en septiembre pasado. C 26 l Aftermarket Tomando en cuenta el acumulado de los diez meses, las terminales automotrices exportaron 375.690 vehículos, es decir un 14,2% más respecto de las 329.043 unidades que se despacharon en el mismo período del año anterior. En ventas mayoristas, durante octubre se comercializaron 81.358 unidades, un 20,3% más respecto de octubre del 2012, y un 4,6% por debajo de las 85.300 unidades que se entregaron a la red en septiembre pasado. Entre enero y octubre, las ventas mayoristas acumularon 799.676 unidades, un 19,1% más respecto de los 671.347 vehículos que se comercializaron en el mismo período de 2012. eventos AUTOMECHANIKA 2014 Gran evento gran Ya comenzó la adjudicación de espacios para Automechanika Buenos Aires. La edición 2014 de la popular exposición se desarrollará del 12 al 15 de noviembre del año que viene. l respecto, Fabián Natalini, Gerente de Proyecto, señalo que: “el evento le permitirá a los expositores ampliar su lista de clientes, estudiar el mercado y el proceso de decisión de compra de los visitantes, estudiar a la competencia, presentar nuevos productos y servicios, reforzar la imagen corporativa, entre otros beneficios”. También destacó que el evento presentará un renovado listado de grupo de productos que abarca toda la cadena productiva del mercado de autopartes con soluciones y A 28 l Aftermarket novedades en Parts & Components, Electronics & Systems, Accessories & Tuning, Repair & Maintenance, IT & Management y Service Station & Car Wash. Como todos sabemos, Automechanika es una de las marcas líderes de Messe Frankfurt GmbH ya que se celebran 13 eventos en las principales ciudades del mundo: Buenos Aires, Dubái, Estambul, Frankfurt, Johannesburgo, Kiev, Kuala Lumpur, Madrid, Mexico, Moscú, Nueva Delhi, San Petersburgo y Shanghai. Otra de las novedades para que los profesionales y empresarios del sector se mantengan actualizados sobre la preparación y desarrollo del evento es la incorporación de Automechanika Buenos Aires a Twitter bajo el usuario @AutomechanikaBA. Para resumir, entonces, Automechanika Buenos Aires se realizará del 12 al 15 de noviembre de 2014 en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires. Como siempre las más importantes empresas del sector del aftermarket estarán presentes recibiendo a sus clientes y lanzando sus productos y servicios. mi auto y yo DIEGO PERETTI “Ningún auto me atrae más que un Jeep” El hombre de los Jeeps, el psicoólogo inteligente, la celebridad querida por el público o el actor todo terreno. Llámelo como quiera. Peretti es todo eso y mucho más. Acá nos cuenta lo poco que sabe de mecánica, como empezó a manejar a los 25 y que su gran debilidad son los Jeeps. 30 l Aftermarket ¿ Cómo y a qué edad empezó a manejar? –Yo en realidad comencé bastante tarde para lo que es la media. Quizá no tuve la desesperación de un adolescente. Aprendí en una escuela de manejo que se llama Driver. Ya tenía unos 25 años. –¿Le gusta manejar o lo hace sólo por necesidad? –Me gusta. Pero me gusta porque siempre tuve jeeps. ¡Y me encantan los jeep! –¿Ahora qué auto tiene? –Ahora tengo un jeep Wrangler… y me encanta sentarme y manejarlo. –¿Y antes de ese jeep? –¡Tenía otro jeep! (Risas). Un modelo más viejo, claro. Un Wrangler anterior. El que tengo ahora es mucho más moderno. Desde 2002 que estoy con esa marca de jeeps y estoy fascinado. –¿Cuál fue su primer coche? –Para variar: otro jeep, pero marca Vitara. –¿Cómo se define como conductor? –No, no tengo inconvenientes. Bien, yo creo que manejo bien. –¿Le gusta manejar largas distancias o prefiere hacerlo en ciudad? –Me gusta más manejar largas distancias, pero que no sean tan largas (risas). No me gusta conducir más de cuatro horas. –¿Qué es lo que lo pone más nervioso cuando maneja en ciudad? –¡El tránsito! Porque el tránsito en la Capital es muy complicado. –¿Cuándo lo sufre más? –Cuando voy al centro (N. de la R.: Está haciendo la obra “El Placard”, en el Lola Membrives) a hacer función al centro, me altera muchísimo la cantidad de coches que hay circulando. –Claro, ahí el tránsito va más lento todavía. –Sí, pero también es culpa de los no avisos sobre cortes de calles, que son fundamentales, y te avisan ahí, en el momento te enterás. Cuando ya es tarde. –¿Por qué motivos lo paró alguna vez la policía? –Controles en la Panamericana. Nada más. –¿Qué cosas no pueden faltar dentro de su coche? –Música. No guardo nada más en particular. –¿Cómo cuida su auto? –Tampoco soy de lavarlo mucho, por eso tengo un jeep (risas). De mecánica no sé nada. Sí hago una revisión anual para cuando tengo que hacer viajes largos, para chequear que esté todo en orden. –Si se le pincha un neumático, ¿lo cambia usted? –La termino cambiando, pero tengo que buscar el manual del coche para hacerlo. Lo termino haciendo yo, pero no me gusta. –¿Cuál fue el coche insignia de su juventud, ese con el que salía de juerga? –Ninguno en particular, porque empecé a manejar bastante tarde (risas). Cuando ya trabajaba, ya no era adolescente. –¿Nunca usó un coche para salir de levante, entonces? –Yo jamás levanté una mujer con un auto. Pero el que tiene una Ferrari claro que tiene más chances de levantarse mujeres que con un Citroën. –Está de más preguntarle cuál es el coche de sus sueños… –El jeep que tengo. El jeep Wrangler. El jeep es el único coche que me gusta. Creo que quedo claro ya, je. –¿O sea que si fuera millonario, si tuviese todo el dinero que quisiese, tendría este mismo coche: un jeep? –¡Tendría el mismo, sí! Si vamos desde el Mercedes Benz hasta el Alfa Romeo, o desde la Ferrari hasta incluso un Fiat 600, te juro que ninguno me atrae nada, ninguno me atrae… ¡salvo el jeep! Aftermarket l 31 mercado JESÚS MARÍA MWM presenta una nueva línea de montaje de motores Con la presencia de autoridades gubernamentales locales, provinciales y nacionales, proveedores, clientes y directivos de la empresa, MWM International inauguró una nueva línea de montaje de motores para tractores, camiones y ómnibus destinados principalmente al mercado local. ste proyecto implicó una inversión de 2.5 millones de dólares por parte del empresa, lo que elevó el staff a 230 empleados en la actualidad. Recordemos que la planta de MWM está radicada en Jesús María desde el año 1994, y hasta 2003 produjo 180.000 motores, para abastecer a las principales terminales automotrices radicadas en Argentina en el segmento de comerciales livianos. En 2003 discontinuó la E 32 l Aftermarket producción de motores y se especializó en el mecanizado de piezas de aluminio y en la fabricación de árboles de levas, ambos para el mercado de exportación, así como también a la comercialización en el mercado local de repuestos para las distintas líneas de motores de la marca que componen la flota circulante en Argentina. Estas actividades, que continuarán junto con la producción de motores, generan para la empresa una balanza comercial positiva importante. La capacidad de producción será de 5.000 motores por año, que incluirá motores Serie 229 para tractores y MaxxForce 4.3 litros, 4.8 litros y 7.2 litros, de tecnología Euro 3 y Euro 5, destinados a los segmentos de camiones y buses. Además, se armarán motores de 9.3 litros, que se exportan a Brasil. La línea de montaje habilitada fue transferida de la planta que la empresa tiene en Canoas - Brasil, y su proceso de aprobación e importación concluyó en el mes de julio de este año. Desde el punto de vista técnico, los equipamientos se destacan por incluir un sistema integrado de control, con selección automática de aprietes; torqueadoras electrónicas con transductor de torque y registro de todos los aprietes realizados a cada motor; cabina de pintura con horno de secado y sistemas de inspección con cámaras. “Se trata de un día especial para MWM International Argentina, en un año en el que volvimos a producir motores después de casi una década. Hoy inauguramos una línea de montaje que nos permite una nueva proyección nacional e internacional; nuestro objetivo es seguir creciendo y produciendo motores para toda la línea de transportes pesados que se producen en nuestra Argentina y en otros países, afirma Eduardo Nuti – Presidente de la empresa. Y agrega: “Estamos en conversaciones avanzadas con empresas locales que fabrican maquinaria agrícola para las que esperamos poder desarrollar otros motores en un futuro cercano”. La empresa espera que produzca 800 motores en este año, de los cuales 200 son para el mercado argentino y el resto es para exportación. MWM tiene como objetivo fabricar 3000 motores anuales desde 2014. El tiempo dirá. Aftermarket l 33 mercado NISSAN CRECE Para seguir creciendo más La empresa japonesa anunció que sus ventas de abril a septiembre se situaron en los 4.76 billones de yenes (algo así como 48.0447 millones de dólares), un incremento del 17 por ciento interanual, tras vender un total de 2,44 millones de vehículos en todo el mundo, un 1,5 por ciento menos que en los seis primeros meses de 2012. issan Motor incrementó su beneficio neto un 6,8 % interanual en la primera mitad del año fiscal, de abril a septiembre, hasta los 189.823 millones de yenes (1.916 millones de euros). El fabricante de Yokohama (sur de Tokio), registró además un beneficio operativo en este periodo de 221.917 millones de yenes (2.240 millones de euros), lo que supone un descenso del 2,6 por ciento con respecto al mismo periodo de 2012. N 34 l Aftermarket “Los resultados reflejan una mejora en la demanda de nuestros nuevos productos en Japón y en el continente americano”, detalló el presidente, Carlos Goshn, que también anunció cambios en el organigrama del grupo, como el nombramiento como vicepresidente de Toshiyuki Shiga, hasta ahora director operativo. Para el actual año fiscal, que finaliza el 31 de marzo de 2014, esperan que su beneficio operativo sea un 11,7 por ciento más que en 2012 entrenamiento AUTOPIEZAS PANA El conocimiento no ocupa lugar En la ciudad de La Plata, el pasado jueves 21 de noviembre se realizó la charla técnica e informativa para los mostradores y mecánicos de la zona. En un trabajo en conjunto entre Pana y Mattioli, los asistentes pudieron conocer nuevos productos y próximos lanzamientos. l evento tuvo lugar en la Cámara de Repuesteros Automotores y Afines de la Ciudad de la Plata y contó con más de 60 asistentes. El evento apuntó a conocer más sobre los productos de ofrece la empresa Mattioli, y sobre todas las cosas, a presentar los nuevos lanzamientos de productos al mercado. En el evento se E entregaron muestras de productos y se pudieron ver videos de la producción en planta, compartiendo con la audiencia los altos estándares con los que Mattioli produce cada una de sus líneas. Como viene sucediendo hace un tiempo, el evento organizado por Autopiezas Pana Autopiezas Pana culminó con un sorteo y con la entrega de regalos para los asistentes. Aftermarket l 35 mercado DACIA DUSTER DETOUR CONCEPT Extremo en todos los sentidos Diseñado por un estudio de Sudáfrica y presentado en Johannesburgo, el Dacia Duster Detour Concept es un prototipo de diseño que quiere llevar al Duster a sus límites estéticos. ara promocionar el Renault Duster en el mercado sudafricano, la marca francesa ha presentado en el Johannesburg International Motor Show 2013 un curioso prototipo. El Dacia Duster Detour Concept es una propuesta que según sus propios creadores ha recibido inspiración del Dakar, así como de películas apocalípticas tipo “Mad Max”. El Duster Detour es una unidad un poco más cruda y decorada para la ocasión, con paragolpes y faldones laterales con parte en plástico negro sin pintar, doble P 36 l Aftermarket salida de escape trasera, un nuevo y prominente paragolpes delantero con faros antiniebla (también sobre el techo), luces LED, llantas de aleación bitono en 18 pulgadas o un llamativo color de carrocería, en negro y amarillo, con vinilos laterales dibujando la palabra Duster. Pese a que no se sale de lo normal, y más allá de este llamativo tratamiento estético, el Renault Duster Detour Concept ha sido todo un éxito en Johannesburgo, y ya tiene planes de ser un auto de exportación. ecología LO HIZO DE NUEVO 88 sobre 100 a empresa del grupo italiano volvió a recibir la máxima puntuación en los principales apartados de evaluación medioambiental, en el ámbito social y en la gestión de la cadena de suministro. Por tercer año consecutivo, Fiat Industrial se ha confirmado como líder de su sector en los índices Dow Jones de Sostenibilidad (DJSI) Mundo y Europa. En la evaluación de 2013, el grupo ha obtenido 88 puntos sobre 100, frente a un promedio de 49 sobre 100 para el conjunto de empresas del sector Industrial Engineering (ingeniería industrial) evaluadas por RobecoSAM, sociedad especializada en inversiones sostenibles. Los DJSI Mundo y Europa, que forman L Fiat Industrial es nuevamente el líder indiscutido en los índices de sustentabilidad Dow Jones por tercer año consecutivo. parte de la familia más prestigiosa de índices bursátiles de sostenibilidad, incluyen en su ranking sólo a las mejores empresas de su categoría en términos de gestión de su negocio, de acuerdo con criterios de sostenibilidad económica, social y medioambiental. Para el DJSI World se invitó a participar en el proceso de evaluación a 98 empresas del sector Industrial Engineering, pero sólo fueron admitidas 12 de ellas. Para el DJSI Europa fueron 30 las empresas participantes, de las cuales tan sólo 8 fueron aceptadas. El Presidente de Fiat Industrial, Sergio Marchionne, comentó: “Una vez más han sido reconocidos nuestros esfuerzos y compromiso por mantener los más elevados estándares de sostenibilidad como parte de nuestro modelo negocio. Haber confirmado, por tercer año consecutivo, nuestra posición en los índices de sostenibilidad Dow Jones es para nosotros un importante reconocimiento a nuestro trabajo diario, que continuará con la definición de objetivos más ambiciosos aún para la nueva CNH Industrial”. Aftermarket l 37 lanzamientos EDICIONES GRANICA “Gerencia exitosa de ventas“ de Facundo De Salterain Para conocer los métodos, secretos y estrategias para dirigir equipos de vendedores hacia el éxito, Ediciones Granica presentó este libro que ya está disponible en las librerías del país a $95 (precio sugerido). 38 l Aftermarket uego de que el exitoso y muy leído libro “Locos por las ventas” ayudara a modificar la forma de ver las ventas, Facundo de Salterain nos acerca este libro en el que aplica el mismo concepto en el liderazgo comercial. “Gerencia exitosa de ventas” está dirigido a personas que se desarrollan en el área gerencial de ventas o que lideran un equipo comercial y desean conocer herramientas y, sobre todo, instrucciones concretas para el desempeño exitoso de su tarea. El foco está puesto en lo práctico, el autor brinda consignas claras y precisas para organizar el trabajo gerencial de ventas, decidir y actuar en forma inmediata para conseguir un resultado exitoso. L El nuevo estilo de gerencia de ventas que conduce al éxito está acá, en este libro. Acerca del autor Facundo de Salterain es autor del libro “Locos por las ventas” y el film “Todo sobre ventas”. Es miembro de la Red Mundial de Conferencistas, profesor de posgrado en escuelas de negocios de Sudamérica y creador del portal de Internet dedicado a las ventas: www.todosobreventas.com, uno de los más visitados por vendedores y gerentes de ventas de todo el mundo. También es columnista en revistas y periódicos de Latinoamérica. Recorre toda América hablando a vendedores y gerentes de ventas en diferentes congresos. lanzamientos CHEVROLET SILVERADO De emergencia pero con extrema onda El Chevrolet Silverado Black Ops Concept rinde homenaje a los primeros en responder a las emergencias. e basa en la doble cabina del Silverado y cuenta con un exterior en dos tonos con una barra de luces, estribos laterales cromados y llantas de aleación de 22 pulgadas. El modelo también cuenta con una sirena, un sistema de megafonía y extintores cromados. Por último, pero no menos importante, hay un hacha y un interior mejorado con detalles cromados. La Chevrolet Silverado Black Ops, por otro lado, se describe como un kit de supervivencia de cuatro ruedas. Tiene un S exterior resistente y una armadura en la parte inferior del chasis, un cabrestante, ganchos de remolque y focos LED. También hay pasos tubulares laterales, guardabarros largos y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos off-road. Para asegurarse de que está equipado para el fin del mundo cuenta con un generador, un bidón de agua y una caja de herramientas con cerradura que tiene un “paquete de energía solar”, máscaras de gas, guantes, una pala plegable y un botiquín de primeros auxilios militar. Aftermarket l 39 curiosidades UNA OBRA DE ARTE VW Beetle Sphere Beetle Sphere es una composición escultórica del artista indonesio Ichwan Noor. Esta escultura está hecha a partir de la compresión en forma esférica de 5 autos VW Beetle. a escultura está hecha a partir del modelo real del Escarabajo de 1953, además de poliéster y aluminio. El artista aprovechó y maximizó las líneas curvas y redondeadas de este modelo de automóvil para crear su escultura. Son estas mismas formas curvas, las que han hecho que este auto sea hasta hoy un clásico de cultura contemporánea y un ícono de belleza. Algunos dirían que el indonesio lo único que hizo fue destruir cinco escarabajos, pero es mucho más. La obra es exhibida en el museo Art Basel Hong L 40 l Aftermarket Kong y no es la única creación loca basada en el mismo modelo. Mediante este trabajo, este artista redefine la forma del auto haciendo que los espectadores deban re identificar este objeto. Mediante la reinterpretación de este objeto, se crea un cambio de percepción de su significado. Ichwan Noor ya había trabajado esculturas de esta escala anteriormente, trabajando automóviles de forma cubica. El Beetle fue fabricado entre 1938 hasta el reciente 2003. México es el último país en fabricarlo. La idea de este auto fue de Adolf Hitler quien se lo pidió a Ferdinand Porsche. La idea era que albergue una familia “tipo” de dos adultos y dos chicos. Es muy conocido en todo el mundo y se lo llama Fusca, Escarabajo o Vocho. evento BUENOS AIRES Autos locos en pleno centro Por primera vez, se realizó en argentina la competencia internacional “Red Bull Soapbox Race”, donde los participantes muestran sus creaciones basadas en automóviles. Se destacaron una alfombra voladora, un papamóvil y el ganador: una botella de vodka. H ubo de todo. Un papamóvil, una parrilla repleta de asado, una alfombra voladora, un dragón chino y una gigantesca botella de vino construida con corchos son algunos de los “autos locos” que compitieron en una delirante carrera en el centro de Buenos Aires a fines del mes pasado. En la Avenida Corrientes y ante miles de curiosos, unos cuarenta vehículos de construcción artesanal y sin motor salieron disparados con el objetivo de alzarse con el codiciado premio: un viaje al Gran Premio de Fórmula Uno de Brasil con todos los gastos pagados. Pero a diferencia de las competiciones profesionales, en esta carrera de 400 metros no se valoró sólo la rapidez, sino “también la originalidad”. Así lo explicaron los miembros de un jurado integrado por el expiloto de F1 Norberto Fontana, la modelo Pampita Ardohain, el actor Nicolás Riera y el bicampeón del Dakar, Marcos Patronelli. Antes de la salida, los participantes se entregaron a coreografías disparatadas que arrancaron fuertes carcajadas entre el público. Algunos de los automovilistas se inspiraron en la serie original de dibujos animados de Hanna Barbera. Ese fue el caso de los trogloditas a bordo de una Rocamóvil, que salieron con porras y trajes prehistóricos para quedar en el segundo lugar. Otros, en cambio, apostaron por motivos típicamente argentinos, como los que crearon un coche-parrilla lleno hasta los topes de los cortes de carne más típicos del asado; los conductores de un “Choripán” gigante o el piloto con careta de Francisco a bordo de un novedoso papamóvil. Aftermarket l 41 Aftermarket “Entre Comillas” Por El Cronista X Jaque a la niña mimada 42 l Aftermarket o sólo el cambio de Gabinete puso en vilo al sector automotor. Las nuevas medidas que quieren implementar desde el Ejecutivo para frenar la hemorragia de la tan preciada como escasa divisa estadounidense generaron gran revuelo, sorpresa, incertidumbre… Por ahora quedará para otro momento debatir el grado de participación del sector como uno de los principales causantes del “mal”y el por qué la industria es para algunos “yo, la peor de todas”… Yendo al foco del nuevo proyecto elevado al Congreso de llevar el impuesto interno en un 50% para unidades de más de 170.000, cabe preguntarse ¿a quienes impacta? ¿Cuánto aumentan en verdad los autos? ¿Cómo será el 2014 para el sector que este año espera alcanzar un nuevo record de ventas? ¿Impacta en la producción? ¿Impacta en el empleo?... todos estos son algunos de los interrogantes que comenzaron a circular por las oficinas de fabricantes e importadores un viernes negro y antesala de un fin de semana largo y que el Negro trataba de explicarme… Según el texto del proyecto, se establece una alícuota del 50% sobre los automóviles concebidos para el transporte de personas (excluidos los autobuses, colectivos) los preparados para acampar y los chasis con motor y motores para los vehículos precedentes y capital de trabajo. En estos casos, el precio sin impuestos de más de $170.000 y el valor de mercado es actualmente mayor a $230.000. Hoy, los más N denominado autos de “lujo”(lujo?) son los que se venden al público a más de $ 190.000, los cuales pagan por ahora una alícuota de 10% para los nafteros y 12,5% para los diesel. Esta suba de impuestos era un final cantado. Pero el salto fue mayor al esperado y con esta medida -que traducida en complicadas ecuaciones impacta en más de un 80% en el precio final, como señaló el Negro-, deja fuera de juego a más de uno. Sobre todo importadores que ya comenzaron a deslizar por lo bajo que les espera una agónica despedida del mercado. Con un análisis previo, el Negro adelantó que el sector solicitó con suma urgencia una reunión con el nuevo Jefe de Gabinete. Y mientras el proyecto avanza para tener el ok del Congreso, el sector -al menos con una modificación posterior- sueña con que el piso de $170 mil sea ajustable a inflación cada tres meses (al menos). El plan principal de que se contemplen y exceptúen a los autos de producción nacional de la medida para el Negro es una batalla perdida… Mientras la confusión continúa, algunos equipos comenzaron a ver cuáles serán los modelos que se verán impactados y en caso de ser producción nacional ¿vale la pena seguir teniéndolos en la lista?... si se quitan ¿Cómo impactará en la producción y su correlato en el empleo?... Del lado de los importadores –“partidos al medio” como se definieron varios- analizan los modelos a dejar de importar y otros… cómo encararán la retirada de un cada vez más deficitario mercado.
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