Probador de bobinas - Tu Taller Mecánico
Transcripción
Probador de bobinas - Tu Taller Mecánico
Instructivo de uso del Probador de bobinas Clave: Prob-22 Las bobinas que no se pueden probar son las siguientes: 1. Bobinas individuales (una por cilindro) que tienen un conector, tres o más terminales, como las del Beetle (tienen el transistor de potencia integrado). Para saber si cuentan o no con transistor, mida el primario (conector de bobina); deberá tener de 1 a 4 ohms, y si marca lo indicado se pueden probar con este aparato. 2. Los paquetes de bobinas que cuenten con placa de aluminio en la parte trasera (éstas tienen un modulo de control y no se prueban con este equipo). Todas las demás bobinas se pueden probar con este aparato. Cuando sean bobina individuales de dos terminales como Platina y algunos Ford, etc. 1. Calibre una bujía (por ejemplo NGK ZFR5N) a 8mm y póngala en la toreta central. 2. Conecte las salidas del probador (cable rojo a + de bobina y cable negro a – de bobina). 3. El cable que sale del negativo es el “chispiadero”, y deberá conectarse al cuerpo de la bujía. 4. Por último, conecte el cable del probador a la línea de corriente eléctrica (110-120V) y observe que la chispa de la bobina sea azul brillante y constante. Déjelo trabajar de 3 a 5 minutos, observando que la chispa nunca se corte o se pierda; de hacerlo la bobina estará dañada y se tendrá que reemplazar. De venta en: www.tutallermecanico.com.mx Tel: (0155) 5934 9851 Paquete de bobinas 1. Calibre dos bujías (por ejemplo, NGK ZFR5N) a 8mm y póngalas en las toretas centrales (según el paquete que vaya a activar). 2. Localice la terminal positiva del paquete y conecte el cable rojo del probador. 3. Conecte el cable negro a una de las señales de control y el cable pequeño que sobra (“chispiadero”) conéctelo a las dos bujías. 4. Por último, conecte el cable del probador a la línea de corriente eléctrica (110-120V) y observe que las chispas de las bobinas sean azul brillante y constante (la señal se utiliza para activar las dos toretas). Déjelo trabajar de 3 a 5 minutos, observando que las chispas en las dos toretas nunca se corten o se pierdan; de hacerlo, el paquete de bobinas estará dañado y se tendrá que reemplazar. NOTAS: • Asegúrese que las terminales del equipo no se toquen entre sí cuando esté conectado, ya que se puede dañar el probador. • Cuando no conozca la polaridad, conecte el equipo como considere, y en paquetes de bobinas realice varias conexiones hasta que sólo salte chispa por dos toretas y no más. Después cambie las terminales para activar los demás paquetes. • Cuando el aparato esté conectado, no acerque los dedos al “chispiadero” ya que puede recibir una descarga. • Siempre que conecte o desconecte las conexiones del aparato, revise que no esté conectado a la línea de corriente. • En bobinas que tengan capuchón de alto voltaje, asegúrese que la bujía haga contacto con la salida de la chispa, y si no alcanza insértele un resorte pequeño. • En ocasiones las bobinas trabajan bien fuera de vehículo (cuando se prueban con el equipo) pero al conectarlas dejan de trabajar. Esto se debe a que hay fugas, cables de alta tensión, bujías o capuchones dañados. • Para prueba de bujas conecte un cable al “chispiadero” y páselo a los lados del capuchón y el cuerpo de la bobina, a fin de observar que no exista pedida de chispa (la chispa sólo deberá salir por la bujía). • Si los componentes pasan la prueba con el probador, pero al conectar no existe chispa, cheque los sensores CKP, CMP, falsos contactos, etc. Revise el video de instrucciones en internet, en el sitio: www.tutallermecanico.com.mx (en el botón de Youtube) De venta en: www.tutallermecanico.com.mx Tel: (0155) 5934 9851