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Ruta abierta
TRANSPORTE INTEGRAL PAQUETERÍA
Número 15 - marzo 2008
R E V I S TA D E T R A N S P O R T E I N T E G R A L D E PAQ U E T E R Í A
NOTICIAS TIPS@- página 5
“Tipsa consolida su proceso de
expansión con la apertura de
31 nuevas agencias en 2007”
NOTICIAS TIPS@ .- página 6
“Tipsa apuesta por la
publicidad on-line en
Internet en el 2008”
NOTICIAS TIPS@ .- página 7
“La Logística del Ejército
Español, operaciones de
paz en el extranjero”
LAS AGENCIAS
T I E N E N L A PA L A B R A
TIPS@ ASTURIAS
TIPS@ GIRONA
www.tip-s
sa.com
EDITORIALSUMARIO
PUBLICIDAD ON -LINE
“INVERSIÓN
EN
3.4
LAS
VALOR VERSUS
“TIPS@ ASTURIAS”
“TIPS@ GIRONA”
RECESIÓN ”
Y
La publicidad on-line, se ha
vuelto esencial para apoyar
la imagen y la filosofía de
una compañía en un mercado en el que los servicios,
se parecen cada vez más
entre sí.
NOTICIAS TIPS @
Es importante tener en
cuenta que en un ciclo económico adverso se acelera
la tendencia de los clientes
a buscar cosas nuevas o la
mejor oferta.
“TIPS@
31
“TIPS@
Andrés Catalán
CONSOLIDA SU PROCESO DE
NUEVAS AGENCIAS EN
“TIPS@
2007”
APUESTA POR LA TECNOLOGÍA
ON-LINE EN INTERNET DURANTE EL
2008”
CANARIAS ESTRENA CAMPAÑA
PUBLICITARIA EN LA EMISORA TERRITORIAL
DE ANTENA
3
TV EN LAS ISLAS”
7.8.9
REPORTAJE
“LA
LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO
ESPAÑOL, OPERACIONES DE
PAZ EN EL EXTRANJERO”
En este punto, la empresa
debe analizar qué segmentos de entre su target general de clientes pueden ser
más o menos sensibles al
binomio precio/valor y, en
función de ello, poner más
ahínco en adaptar la política de precios a los valores
añadidos de su empresa.
Responsable de Comunicación
5.6
EXPANSIÓN CON LA APERTURA DE
Muchas compañías caen
en el error que supone creer
que los consumidores, en
un momento recesivo, se
mueven básicamente en
función de los precios. En
realidad, se mueven en función del valor y buscan,
más que lo más barato,
aquel producto o marca
que les ofrezca una mayor
seguridad.
De ahí que el papel de las
acciones de comunicación
con los clientes, de todo lo
que es el márketing on-line,
sea en estos momentos
crucial para las marcas y
que en estos meses de
cambios importantes y acelerados, para los usuarios
la marca sea la referencia
básica, a la cual asocian un
determinado nivel de calidad y seguridad.
AGENCIAS OPINAN
10
11
NOTICIAS
DEL SECTOR
“REFORMA
DEL CÓDIGO
PENAL EN MATERIA DE
INFRACCIONES DE LA
SEGURIDAD VIAL”
Edición
Imprime
Dpto. de Comunicación e Imagen
[email protected]
Tips@ Central
IMPRIMATICA S.L.
c/ Albasanz, nº 14 bis
28037 Madrid.
Tel.: 91 754 38 37
[email protected]
Depósito legal
M-40803-2005
RUTAS Y
VIAJES
“LA
GARGANTA
DIVINA, RUTA DEL
CARES”
Envía tus sugerencias a:
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Tips@ Central: Avenida del Sol, 17. - 28850 Torrejón de Ardoz (MADRID)
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NÚMERO
2
Ruta abierta
revista
PORTADA REVISTA
15 - MARZO´08
www.tip-sa.com
LASAGENCIASOPINAN
LAS
AGENCIAS OPINAN
TIPS@ ASTURIAS
“ASTURIAS,
PAQUETERÍA NATURAL ”
JOSÉ MANUEL MEANA RODRÍGUEZ
Hace más de 16 años que nacimos como una pequeña empresa de Transporte Urgente en
nuestra Asturias querida y
Paraíso Natural, con el animo
de poder darle a esta región lo
que por entonces no existía, un
servicio completo de distribución para toda la provincia.
personal administrativo
Con la experiencia personal
adquirida en años anteriores,
desde 1985 cuando comencé
en este sector, y con el ánimo
de emprender una nueva experiencia profesional, me puse
manos a la obra (una mano
delante y otra detrás) con la
convicción de poder hacer realidad un sueño que no era otro
que el de poder darle a todos
esos clientes que conocía de mi
etapa anterior, el servicio que
ellos demandaban.
Con dos autónomos y un furgón propio, se empezó a dar
servicio a los nuevos clientes, y
poco a poco fuimos creciendo
con el consiguiente aumento de
personal. Recuerdo perfectamente cuando empecé, llevándome a casa los previos de las
recogidas para que, después de
cenar, con la ayuda de mi esposa, rellenar los albaranes a
mano, en la mesa de la cocina,
hasta cerca las dos de la
NÚMERO 15 - MARZO 2008
madrugada para así tener los
albaranes listos para el día
siguiente.
A día de hoy Tips@ Asturias se
compone de un equipo humano
de 40 personas, de las cuales
19 son autónomos, 4 camiones
propios y el resto distribuidos
entre personal de tráficos,
almacén,
administración,
comercial y atención al cliente.
Nuestras instalaciones se ubican en el Centro de Transportes
de Gijón, y cuentan con una
zona de removidos de 500 m2
con 10 muelles de atraque, además de otra zona de 600 m2
con 12 muelles destinados a la
logística y con capacidad para
unos 600 palets. Cubrimos un
65% de las rutas en Asturias
con dos servicios diarios.
La reciente incorporación de
nuestro director comercial,
Samuel Rodríguez, con una
amplia experiencia en el sector,
nos reportará, sin duda alguna,
un importante incremento, de
más del 60%, de nuestras salidas durante el presente año.
Cuando Tips@ nos vino a visitar
por primera vez, a mediados del
año 2001, con el fin de iniciar
una colaboración en este sector,
cierto es que desconocía la existencia de esta empresa en el
mercado
del
Transporte
Urgente, pero rápidamente me
di cuenta de la posibilidad de
seguir creciendo de la mano de
esta gran compañía, como así
se viene demostrando en estos
últimos años, y así ofrecer a
nuestros clientes un servicio
que, en aquellos momentos,
nosotros no podíamos ofrecer al
no estar en ninguna red nacional de Transporte Urgente.
Cuando tramitamos nuestra
incorporación a la red, en octu-
José Manuel Meana
Director Gerente Tips@ Asturias
bre del 2001, lo que más valoramos de Tips@, fue la claridad y
la transparencia en las condiciones, y a la vez el no pretender hacer negocio con cuotas
de franquicias, sino haciendo
transporte, que es a lo que realmente todos nos dedicamos.
Sabemos perfectamente que el
camino escogido no es una
senda de rosas, sino que está
llena de obstáculos y zancadillas, pero si hay algo que realmente valoro después de todo
este tiempo, es el apoyo continuo y constante que he recibido
por parte de muchas de las personas que componen Tips@.
Después de siete años vinculado a la red, y de ver la evolución
de la compañía durante este
tiempo, con todas las innovaciones técnicas, mejoras y
ampliaciones que se han ido
realizando, estoy convencido de
que, con el apoyo mútuo de
todos los que formamos esta
gran familia, seguiremos escalando puestos en nuestro sector. Por todo ello, es para mí una
gran satisfacción poder pertenecer a esta organización y doy
las gracias a todas aquellas personas, que desde un principio,
confiaron en nosotros.
capacidad de 600 palets
Ruta abierta
revista
3
LASAGENCIASOPINAN
LAS
AGENCIAS OPINAN
TIPS@ GIRONA
“MIS SUEÑOS SE HAN CUMPLIDO ”
CARLES ISERN
mover cada día más de 100
envíos, con aquella infraestructura tan pequeña. A día de hoy,
cuando nos volvemos a juntar,
siempre recordamos con cariño
aquellos inicios con Sanofi.
Nueva cinta transportadora de Tipsa Girona
En septiembre de 2003 se constituyó una pequeña sociedad
con el fin de iniciar un gran proyecto. Inicialmente éramos una
empresa modesta, con un local
de 60 m2 que poco a poco ha
ido creciendo hasta disponer, en
mayo de 2005, de unas instalaciones de 1.000 m2. Pensando
en el futuro, ya estamos proyectando construir, en un plazo de
dos años, una nave adecuada a
las nuevas necesidades.
Como todo en la vida, los
comienzos son duros y llenos
de anécdotas. Una de ellas, y
que muestra muy bien el espíritu de superación de esta empresa, fue cuando el director de
logística y distribución de
Sanofi decidió confiar en nosotros para realizar una prueba
con nuestra Red. Por aquel
entonces aún estábamos empezando y me pidió que le enseñase nuestras instalaciones. En
ese momento temí por la impresión que le pudiéramos causar
al ver que aún disponíamos de
una estructura muy limitada.
Por suerte llegamos a tiempo
para mostrarle la nueva nave,
eso sí, aún vacía. Su reacción
nunca se me olvidará, cuando
me preguntó si realmente seriamos capaces de clasificar y
4
Ruta abierta
revista
Con un buen plan de futuro, y
aconsejados
por
Marisa
Camacho, a principios de julio
de 2007 invertimos en una
cinta transportadora Van der
Lande con un módulo básico
inicial, con báscula y volumétrico, ampliable con sorters. Esta
apuesta, nos ha ayudando a
poder continuar creciendo con
una base sólida, siendo capaces
de manipular más de 1.500
paquetes a la hora.
Mi opinión sobre el futuro en
nuestro sector es muy claro.
Basándome en nuestra propia
experiencia considero fundamental seguir invirtiendo en
nuevas tecnología, con un sólido proyecto de futuro y, quizás
lo más importante, es que
nunca se ha de bajar la guardia.
En Tips@ Girona disponemos
actualmente de un equipo
humano de 15 personas, divididas en tres bloques (Operativa,
Administración y Comercial) y
Carles Isern
Gerente agencia Tipsa Girona
más 14 repartidores.
Realizamos 14 rutas directas
que nos permiten dar cobertura
a toda la provincia, así como un
camión para dar apoyo en las
recogidas de grandes clientes.
Disponemos de un volumen
medio de 750 envíos de salida
diarios y somos receptores de
una media de 500 llegadas.
Nuestro objetivo, para finales de
este primer semestre, está en
alcanzar una media de 1.000
envíos diarios de salida.
Como proyecto de futuro, y a fin
de seguir ampliando nuestros
servicios, estamos estudiando
la posibilidad de dedicar un
espacio de las futuras instalaciones a actividades de carácter
logístico.
Las últimas líneas las quiero
dedicar a agradecer a todas las
personas que nos han ayudado
a conseguir este sueño, que aún
esta empezando. A todos mis
socios, a todo nuestro personal,
a la dirección general de Tips@ y
a todos nuestros clientes que
han confiado en esta red tan
joven y con tanto empuje.
Familia al completo de Tipsa Girona
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NOTICIASTIPSA
TIPSA CONSOLIDA SU
PROCESO DE EXPANSIÓN
CON LA APERTURA DE
31 NUEVAS AGENCIAS
DURANTE EL AÑO 2007
La compañía amplía su cobertura de servicio a nivel
nacional y ya cuenta con 195 delegaciones en España.
El grupo Tipsa ha aumentado el
ritmo de aperturas durante el
2007, en total 31 agencias nuevas, contando así en la actualidad con 195 en todo el territorio
peninsular,
Islas,
Portugal,
Andorra, Ceuta y Melilla.
El nivel de crecimiento de la red
se ha situado, en cuanto a creación de agencias, en un 18%
en el 2007, muy por encima de
la media del resto de las empresas del mismo sector.
Guadalhorce, Málaga Norte,
Málaga Centro, y Vélez), dos en
Jaén (Andujar y Úbeda), dos en
Sevilla (Macarena y Triana), y
una en Cádiz (Ubrique).
Castilla la Mancha, 2 aperturas:
Ciudad Real y Toledo Pueblos.
Madrid, cinco aperturas:
Chamartín, Chamberí, Leganés,
Ventas y Villaviciosa de Odón.
Canarias, con una nueva agencia: Gran Canaria Sur.
País Vasco, cuatro aperturas:
Baracaldo, San Sebastián, Irún
y Mallabia.
La compañía ha ampliardo su
cobertura en ocho comunidades:
Cataluña, cinco aperturas:
Meridiana,
Sarriá,
Tortosa,
Sabadell y Martorell.
Andalucía, diez aperturas:
Cinco en Málaga (Antequera,
Valencia, 3 aperturas: Altea,
Puerto de Valencia y Sagunto.
Murcia, con
Murcia Sur.
una
apertura:
Fruto de éstas aperturas, la red
ha incrementado sus números
en cuanto a flota de vehículos,
cerca de 1.350, y más de 2.300
empleados.
En el 2008 la compañía prevé
abrir 20 nuevas delegaciones,
superando así las 200 agencias
en todo el territorio nacional.
“TIPSA CANARIAS ESTRENA
CAMPAÑA PUBLICITARIA EN
LA EMISORA TERRITORIAL DE
ANTENA 3 TV EN LAS ISLAS”
Canarias
Las agencias de Tipsa en
Canarias han decidido apostar
por la publicidad en televisión.
A lo largo de todo el 2008 un
anuncio de la compañía se emitirá en horario de tarde y noche
a través de la emisora territorial
de Antena 3. En total 300 spots
podrán ser vistos, todos los
días del año, en todas las Islas
de la Comunidad, a través de
las desconexiones autonómicas
que realiza la cadena.
Esta iniciativa televisiva se une
a las distintas campañas publicitarias que Tips@ Tenerife
viene desarrollando, año tras
año, en esta provincia canaria.
Así por ejemplo, todos los días
NÚMERO 15 - MARZO 2008
El spot televisivo puede ser visto los 365 días del año en
todas las Islas de la Comunidad Autónoma Canaria.
de la semana nos podemos
encontrar un anuncio de Tipsa
en las páginas del "Diario de
Avisos", unos de los periódicos
más populares y con mayor
penetración en Canarias.
Tips@ Tenerife no es ajena a la
enorme afición por el fútbol que
existe en esas tierras, por ello
Tipsa dispone, desde hace
varias temporadas, de dos
vallas publicitarias colocadas
detrás de las porterías del estadio Heliodoro Rodríguez López.
A todas estas iniciativas promocionales hay que sumarle, además, las salidas que durante
algunos fines de semana reali-
zan las furgonetas de Tips@
Tenerife circulando en caravana
por el centro de la ciudad. Una
manera, sin duda muy peculiar
además de altamente efectiva,
de publicitar la imagen de la
compañía a través de nuestra
principal herramienta de trabajo, el vehículo de reparto.
Anuncio en Antena 3
Ruta abierta
revista
5
NOTICIASTIPSA
TIPSA APUESTA DE LLENO POR LA
PUBLICIDAD ON-LINE EN INTERNET
La compañía iniciará este año
una serie de campañas en los
principales buscadores de la
red con el fin de posicionarse
entre las primeras empresas de
Transporte Urgente que aparecen tras realizar una búsqueda
en Internet.
La promoción en buscadores de
la red, se ha convertido en los
últimos tiempos en una herramienta clave para realizar un
marketing on-line. Tipsa, consciente de este hecho, llevará a
cabo este año una importante
inversión con el fin de posicionar la marca entre los primeros
puestos dentro de los resultados de búsqueda en portales
como Google, Yahoo y Terra. El
objetivo es que cualquier
empresa que busque un servicio de paquetería, mensajería o
transporte urgente encuentre la
página de Tipsa entre los primeros resultados de su búsqueda.
través de los convenios que
buscadores, como Google, mantiene con miles de empresas.
BENEFICIOS DE POSICIONAR UNA WEB
En primer lugar, al estar bien
posicionado, se experimenta un
considerable aumento de visitas
y consultas a los servicios que la
compañía ofrece. El 90% los
usuarios de Internet utiliza los
buscadores y más del 75% de los
nuevos visitantes que recibe un
sitio provienen de un buscador.
En segundo lugar, el usuario
siempre otorga mayor confianza
a las web que están mejor posicionadas en las buscadores.
GOOGLE ,
PLATAFORMA
PRINCIPAL
Página web de Tipsa
Todo esto se consigue a través
de la creación de una serie de
campañas de posicionamiento
(pequeños mensajes de reclamo
situados en un lugar preferencial del buscador). De esta
forma la popularidad de la web
irá en ascenso, hasta llegar a
aparecer en los primeros lugares
de la lista de resultados.
También se crearán una serie de
enlaces patrocinados (links) en
distintas webs comerciales a
6
Ruta abierta
revista
Google es actualmente el buscador
más utilizado -71 %
de los usuarios-.
Tipsa centrará su campaña online en Google, ofreciendo una
segmentación por cada una de
las líneas de producto que
Tipsa ofrece a sus clientes. En
un área como el Transporte,
una de las más cubiertas dentro
del anuncio por pago en
Internet, sólo los anuncios
mejor dirigidos y más originales
pueden conseguir los objetivos
deseados.
LOS
SE
ANUNCIANTES
PASAN
A
LA
PUBLICIDAD ON -LINE
Según los últimos estudios, los
anunciantes tradicionales incrementan la importancia de
Internet dentro de su plan de
medios, llegando a representar
el 55% del total de la inversión.
El modelo de buscadores y
enlaces patrocinados se consolida en el mercado español llegando a ser el 31,5% de la
inversión.
Las cifras hablan por sí solas: la
inversión global en publicidad
on-line creció un 28% en 2007,
mientras en otros medios sólo
lo hizo un 3,9%. En Europa, la
Asociación
Europea
de
Publicidad Interactiva pronostica un aumento en la inversión
del 65% para 2008.
Acuerdos de buscadores con páginas webs
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LOGISTICAEJERCITOESPAÑOL
LA
LOGÍSTICA
DEL
EJERCITO
ESPAÑOL, OPERACIONES DE PAZ
EN EL EXTRANJERO
El correcto transporte de una pieza de un carro de combate o el suministro puntual de los alimentos de la tropa son fundamentales para el correcto desarrollo de las operaciones militares que
España desarrolla en el extranjero. El Mando Logístico del Ejército español es el encargado de hacer
llegar todo el material a tiempo, allí donde se encuentre nuestro ejército.
En la actualidad existen cerca
de 3.000 soldados españoles en
misiones en el extranjero que
siguen unidos a su país gracias
al excelente trabajo que realiza
el Centro Operativo de Logística
del Ejército español, con sede
en Galicia. En A Coruña tiene su
sede
la
Fuerza
Logística
Operativa. Desde allí se dirige,
desde el punto visto logístico,
las misiones como las que en
estos momentos se desarrollan
en el Líbano, Afganistán,
Kosovo y Bosnia.
de las cartas de las novias a los
soldados, no parte físicamente
desde la ciudad de A Coruña,
pero sí la orden inicial. La tarea
de ejecución se lleva a cabo a
través de una unidad subordinada con sede en la capital
valenciana.
Desde que el Parlamento español decide mandar tropas a otro
país se pone en marcha un gran
despliegue logístico, que se dirige desde la coruñesa plaza de la
Constitución, pero que cuenta
con unidades operativas en
Zaragoza, Burgos, Valladolid,
Colmenar, Tenerife, Sevilla,
Granada, Zaragoza y Valencia.
La pieza que precisa un carro de
combate o la carne para alimentar a la tropa, e incluso el envío
Es evidente que el término
logística surge en las fuerzas
armadas. Es un término militar,
sin duda. Para la sociedad civil,
ahora, la logística se ha convertido en un área de conocimiento y es obvio que en la actualidad la logística desarrollada por
la sociedad civil, además de
estar más desarrollada, tuvo en
sus inicios que aprender de su
vertiente militar.
NÚMERO 15 - MARZO 2008
La logística está muy presente
sobre el terreno en conflicto, de
hecho, el 30% de los 3.000 soldados españoles en el exterior
se encargan de prestar ayuda al
otro 70%.
Mientras que la logística civil
busca, en esencia, mejorar el
rendimiento económico en una
cadena de suministro, en el
campo militar, también pero
con matices. La ruptura de
stock, por ejemplo, no es asumible por el militar en determinadas ocasiones. La seguridad
de la unidad está por encima de
todo lo demás. En el ámbito
militar el apoyo a la unidad hace
el equivalente a la atención al
cliente. La calidad de la logística
se mide por el apoyo a la unidad. Pero todas las técnicas
civiles se han incorporado con
matices; por ejemplo el concepto “just on time” se cumple en
mayor o menor medida, siempre que la seguridad de la unidad esté a salvo. Otra característica específicamente militar
es que las comunicaciones, en
el teatro de operaciones, no
siempre están garantizadas lo
que obliga a tener mayores
stocks de lo deseable para
garantizar el abastecimiento.
Ruta abierta
revista
7
LOGISTICAEJERCITOESPAÑOL
tico a las Fuerzas desplegadas
mediante el abastecimiento de
recursos
de
todo
tipo,
Mantenimiento, Transporte y
Asistencia Sanitaria.
FLUJO DE RECURSOS
Logística organizada
desde España
El Mando de Apoyo Logístico
del Ejército (MALE) es el escalón superior de la logística militar. En términos empresariales,
el MALE sería el departamento
de logística. Desde allí se coordinan los tres niveles de la
logística militar: desde la básica, que es la logística de las
unidades, pasando por las
Agrupaciones
de
Apoyo
Logístico (AALOG) y la logística
militar al más alto nivel. De
hecho el MALE depende directamente del Jefe del Estado
Mayor del Ejército (JEME).
En la Zona de Operaciones es
necesario disponer de una autonomía logística que asegure el
curso de las operaciones. A
todo este material se le denomina NIVEL (cantidad de recursos
disponibles para atender las
necesidades de las Unidades a
las que se apoya). El NIVEL se
mide en DIAS DE ABASTEMIENTO (DOS: Days of Suppy),
es decir, la cantidad total de
recursos necesarios para apoyar a una Fuerza durante un día
de combate medio.
La función principal de las
Unidades de la Fuerza Logística
Operativa es prepararse para
proporcionar, el apoyo logístico
necesario para las operaciones
de combate.
PROYECCIÓN DE RECURSOS
Para ejecutar el transporte de
los recursos, el MALOG-OP
cuenta con la Unidad de Apoyo
Terminal (UAT), situada en el
Acuartelamiento
"GENERAL
CAVALCANTI"
de
Pozuelo
(Madrid). La UAT está directamente implicada en la casi totalidad de los transportes por vía
aérea a la Zona de Operaciones.
El MALOG-OP carece de Unidad
de Terminal Marítima, por lo
que cuando se programa un
barco a la Zona de Operaciones,
se le atribuye una en base a la
Agrupación de Apoyo Logístico
más próxima al Puerto de
embarque.
FUERZA LOGÍSTICA OPERATIVA (FLO)
Dos de los pilares sobre los que
descansa la estructura del
Ejército son la Fuerza Terrestre
y la Fuerza Logística Operativa.
Estas estructuras engloban las
Unidades de Combate, Apoyo al
Combate y Apoyo Logístico al
Combate.
El Mando de Apoyo Logístico a
las Operaciones (MALOG-OP)
es el órgano que regula el flujo
logístico entre el Territorio
Nacional
y
la
Zona
de
Operaciones, recibiendo las
peticiones de abastecimiento de
las ALOG,s expedicionarias. Y
se encarga de hacer llegar los
recursos a las zonas de operaciones a través de medios
terrestres, navales o aéreos.
Transporte aéreo en
operaciones especiales
El NIVEL lo marca el Mando de la
Operación, atendiendo a múltiples factores (Misión a desarrollar, aislamiento o lejanía de la
Zona de Operaciones, medios de
transporte disponibles, etc).
SOSTENIMIENTO DE OPERACIONES
Para el sostenimiento de las
distintas operaciones se emplean medios aéreos y navales,
tanto militares como civiles,
contratados a través de un operador logístico. Las características de los medios habitualmente empleados son:
COMPOSICIÓN DE UN CONTINGENTE
Un
contingente
para
una
Operación se compone de: una
Fuerza de entidad y material
variable dependiendo de la
misión; y un Elemento de
Apoyo Logístico Nacional (NSE),
en el que se encuadra la
Agrupación
Logística
Expedicionaria (ALOG).
La
Agrupación
Logística
Expedicionaria es la principal
Unidad que presta apoyo logís-
8
Ruta abierta
revista
El Posadillo”, una larga vida de servicio al ejército
español en sus misiones de paz internacionales
www.tip-sa.com
LOGISTICAEJERCITOESPAÑOL
El Ejército de Tierra posee dos
barcos, El "CAMINO ESPAÑOL"
y el "MARTÍN POSADILLO". El
primero de ellos es el único que
posee entidad suficiente para
realizar proyecciones de cierta
importancia. El "MARTÍN POSADILLO" se encuentra al final de
su vida operativa.
Las operaciones exigen
un stock muy elevado
Aviones del Ejército del Aire:
Hércules C-1
130 (autonomía:
3.690 Km, Carga Máx.: 15.900
Kg), el CASA CN-235 (autonomía: 4.320 Km, Carga Máx.:
295
6.000 Kg) y el CASA CN-2
(autonomía: 5.278 Km, Carga
Máx.: 9.700 Kg)
Aviones civiles: ILYUSHIN IL-7
76
(autonomía: 5.000 Km, Carga
Máx.: 45.000 Kg) y el ANTONOV AN-1
124 (autonomía: 5.210
Km, Carga Máx.: 150.000 Kg)
Barcos: los buques anfibios de
la Armada se han usado en las
últimas operaciones de importancia (por ejemplo, la del
Líbano en 2006), a pesar de que
su diseño para el transporte y el
apoyo a una fuerza anfibia hace
que presenten limitaciones para
la carga de vehículos y contenedores.
NÚMERO 15 - MARZO 2008
Resulta habitual contratar barcos civiles para proyecciones de
importancia, como fue el caso
del apoyo a las elecciones en el
Congo.
OPERACIONES
Cada una de las operaciones en
las que esta involucrado el
Ejército de Tierra tiene un sostenimiento distinto, atendiendo a
sus peculiaridades y con la flexibilidad necesaria para adaptarse
a los cambios de situación.
OPERACIÓN S / K
( KOSOVO )
El sostenimiento por vía aérea
se realiza mediante el envío, de
un avión del Ejército del Aire C130 HÉRCULES.
El sostenimiento vía marítima
se cubre a través de uno o dos
viajes anuales de buques del
Ejército de Tierra o Armada con
carga compartida con el Líbano.
La escala del barco se efectúa
en Grecia y los recursos son
El Hércules, ejemplo de
operatividad
transportados por vía terrestre.
Otros suministros se envían
mediante contenedores a través
de líneas marítimas de transporte de mercancías.
OPERACIÓN R / A
( AFGANISTÁN )
En este caso la lejanía de la
Zona de Operaciones y la carencia de salidas al mar condiciona
el sostenimiento, al tener que
efectuarlo exclusivamente por
vía aérea a través de dos vuelos
mensuales con aparatos ILYUSHIN IL-76. Extraordinariamente,
cuando existe la necesidad de
transportar materiales especialmente voluminosos, se contratan transportes especiales con
aviones ANTONOV AN-124.
Estos vuelos se efectúan directamente desde la Base Aérea de
Torrejón, en Madrid.
Ruta abierta
revista
9
NOTICIASDELSECTOR
REFORMA DEL CÓDIGO PENAL EN MATERIA
DE INFRACCIONES DE LA SEGURIDAD VIAL
Su contenido básico persigue,
de una parte, incrementar el
control sobre el riesgo tolerable
por la vía de la expresa previsión de excesos de velocidad
que se han de tener por peligrosos o de niveles de ingesta
alcohólica que hayan de merecer la misma consideración.
A finales del 2007 entró en
vigor la reforma del Código
Penal sobre las infracciones
cometidas por los conductores
en carretera, que incluyen novedades en el régimen sancionador con penas económicas más
fuertes, y con prisión en algunos casos.
Los transportistas profesionales, junto con el resto de conductores, se enfrentarán a partir
de ahora a un nuevo marco
legal en cuanto a las infracciones, por lo que se castigará
muy duramente por ejemplo el
conducir bebido o bajo los efectos de las drogas.
Resumimos a continuación las
principales
novedades
del
nuevo régimen sancionador:
c) Privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.
ALCOHOLEMIA
Conducir con una tasa de alcohol: en aire espirado superior a
0´60 mgr/l o en sangre superior
a 1´2 gr/l. Será castigado con:
a) Pena de prisión de 3 a 6
meses o multa de 6 a 12 meses.
b) Trabajos en beneficio de la
comunidad de 31 a 90 días.
c) Privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.
CONDUCCIÓN TEMERERIA
Conducir con temeridad manifiesta y poniendo en peligro la
vida o la integridad de las personas será castigado con:
penas de prisión de 6 meses a 2
años privación del derecho a
conducir de 1 a 4 años.
VELOCIDAD
Conducir un vehículo a motor o
un ciclomotor a velocidad superior a: 60 km/h respecto a la
permitida reglamentariamente
en zona urbana (ejemplo: circular a 111 km/h estando limitada
a 50 km/h); 80 km/h respecto a
la permitida reglamentariamente en vía interurbana (ejemplo:
circular a 201 km/h estando
limitada a 120 km/h) Será castigado con:
a) Pena de prisión de 3 a 6
meses o multa de 6 a 12 meses.
b) Trabajos en beneficio de la
comunidad de 30 a 91 días.
10
Ruta abierta
revista
Conducir con temeridad manifiesta poniendo en peligro la
vida o la integridad de las personas y con manifiesto desprecio por la vida de los demás
será castigado con:
a) Pena de prisión de 1 a 2 años
b) Multa de 6 a 12 meses.
c) privación del derecho a conducir de 6 a 10 años.
CONDUCIR SIN PERMISO O
LICENCIA DE CONDUCCIÓN
Conducir un vehículo a motor o
un ciclomotor en los casos de
pérdida de vigencia del permiso
o licencia por pérdida total de
los puntos asignados.
Conducir un vehículo a motor o
un ciclomotor tras haber sido
privado cautelar o definitivamente del permiso o licencia
por decisión judicial.
Conducir un vehículo a motor o
un ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de
conducción. Será castigado con:
a) Pena de prisión de 3 a 6
meses o multa de 12 a 24
meses.
b) Trabajos en beneficio de la
comunidad de 31 a 90 días.
a)Pena de prisión de 2 a 5 años.
b) Multa de 12 a 24 meses.
c) Privación del derecho a conducir de 6 a 10 años.
Conducir con temeridad con
manifiesto desprecio por la vida
de los demás sin haber puesto
en peligro la integridad de las
personas será castigado con:
Sanciones más fuertes
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RUTASYVIAJES
LA GARGANTA DIVINA,
RUTA DEL RÍO CARES
Para los aficionados al
senderismo,
los Picos de
E u r o p a ,
denominados
así, por ser
las primeras
montañas
que divisan
los navegantes al avizorar las costas
europeas,
siempre ha sido uno de los
lugares más populares. La
senda que recorre la garganta
del Río Cares es la ruta de senderismo más espectacular y
conocida del Principado de
Asturias. Discurre entre las
localidades
de
Poncebos
(Asturias) y Caín (León), siendo
tradicionalmente la única comunicación entre ambos pueblos
durante los inviernos de intensas nevadas.
Ruta
del
Cáres
La ruta sigue el curso del río
Cares, a su paso por el desfiladero del mismo nombre. La
senda se excavó en la roca,
entre los años 1916 y 1921
para canalizar parte del caudal
del Cares y su aprovechamiento
hidroeléctrico en la Central de
Camarmeña. El sendero que
existe hoy día, es el resultado
de una sustancial mejora realizada entre los 1942 y 1949.
La ruta puede iniciarse desde
cualquiera de los 2 pueblos que
une: Caín y Poncebos. Los 11
km de distancia se cubren en
aproximadamente 3 horas en
cada sentido. La belleza de los
paisajes que se ofrecen, obliga
a que las paradas sean más frecuentes que en otra rutas.
D ESCRIPCIÓN
DE LA RUTA
Se inicia la ruta con una corta
pero empinada subida por la
izquierda del Río Cares hasta
NÚMERO 15 - MARZO 2008
Los Collaos, punto en el que se
desciende hasta encontrar la
senda tallada en la roca que en
este punto está junto al canal. A
partir de aquí la senda es prácticamente llana. Tras cinco kilómetros, llegamos a la majada
de Culiembro, de donde parte el
canal del mismo nombre que
asciende hacia los puertos de
Ostón. Seguimos caminando,
apreciando que aumenta la
altura respecto al río, llegando
después al puente de Bolín,
donde cruzamos el río a gran
altura, volviendo a cruzarle
poco después por el puente de
Los Rebecos.
Por último, recorremos una
zona de túnel con ventanales
excavados en la roca, en la zona
más angosta del recorrido y llegamos a la presa de Caín,
donde empieza a abrirse el valle
e iremos viendo sus casas.
Esta excursión transcurre por
un camino bien marcado y sin
ninguna complicación salvo su
longitud, 11 Km de ida y otros
tantos de vuelta. A pesar de su
sencillez y de la anchura del
camino (más de 1,5 metros)
debemos vigilar pues bordea a
menudo cortados que caen vertiginosamente sobre el río
Cares. En algunos tramos, el
camino cuelga hasta 800
metros sobre el río y hay que
tener cuidado porque es estrecho y no hay barandillas.
T OMA
resulta excesivo para nuestras
condiciones físicas elija empezar por Caín, es la parte más
estrecha del desfiladero y la
más bonita.
ENTORNO
CULTURAL
La principal aportación del
Concejo a la Gastronomía
Asturiana es el Queso de
Cabrales, famoso en el mundo
entero por su calidad y elaboración artesanal. Otras especialidades que puede saborear en
Cabrales son el salmón y la trucha del Cares de una calidad
reconocida a nivel internacional.
En el Concejo de Cabrales
encontrarás una oferta variada
de alojamientos que te servirán
de base para tus excursiones y
actividades. Casas de Aldea,
Hoteles Rurales y Apartamentos
Rurales, Hoteles, Camping,
Albergues
y
Refugios
de
Montaña, todos de gran calidad.
A 6 Km. del inicio de la ruta del
Cares está POO DE CABRALES,
un pequeño pueblo situado en
un valle abierto, rodeado de
bosques y de ríos. Desde Poo
podemos observar la silueta
inconfundible del Naranjo de
Bulnes, está muy bien comunicado a 1 Km. de Arenas de
Cabrales, lo que nos permite
estar tranquilos y a la vez en el
centro de la zona mas turística
de los Picos de Europa.
TUS PRECAUCIONES
La Garganta Divina es visitada
por más de 200.000 senderistas al año y en ella se producen
el 80 % de los accidentes en Los
Picos de Europa. Las causas
son: ir con mal calzado, deshidrataciones
por
no
llevar
agua.... así que cuidadín....., no
se trata de ningún paseo....
Si el camino de ida y vuelta
Paisaje imcomparable
Ruta abierta
revista
11
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