Tucana Sail 21 TEST Tucana Sail 21 TEST

Tucana Sail 21 TEST Tucana Sail 21 TEST

TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 1
n
e
o
t
Vis
Tucana Sail 21
TEST
1
nº 29
TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 2
n
e
o
t
Vis
Tucana Sail 21
Tucana Astilleros ha presentado la primera unidad
Producción
del Tucana Sail 21, un barco sorprendentemente veloz
España
y muy divertido, que ofrece muchas más prestaciones
Ficha técnica
de las que se podrían esperar por su eslora.
Crucero
6,30 m
2,50 metros
0,60/1,50 metros
Titulín
4 hp
Este pequeño crucero de
aptitudes regateras es apto
para el “Titulín” y no precisa
pasar la Inspección Técnica
de Buques (ITB).
E
l Tucana 21 Sail es un velero que permite competir contra otros barcos de similar eslora o, incluso,
de mayores dimensiones. Y es
que este es un modelo que navega muy bien y que puede ofrecer grandes sensaciones en las
regatas sociales de club.
Con un diseño de Guillermo Beltrí, este 21 pies se acerca bastante a los diseños de los grandes cruceros de regata actuales.
Es decir, mucha superficie vélica y un casco muy plano con
una salida de aguas muy limpia
que aprovecha al máximo su eslora. La manga es también otro
de los factores determinantes
en su navegación, así como el
metro y medio de quilla (fija
como opcional) con un bulbo de
plomo en forma de torpedo. El
casco del 21 Sail es monolítico
reforzado con un contramolde
interior estructural.
Recordemos que Tucana Astilleros lleva ya diez años cons-
Uno de los tres tambuchos existentes, que ofrecen
una buena estiba.
Exteriores
Forro teca ....................................No
Amplitud bañera...................Buena
Nº asientos .....................................6
Mesa ........................................... No
Rueda/Caña .............................Caña
Nº winches .....................................2
Nº stoppers ....................................8
Nº cofres.........................................3
Ducha...........................................No
Popa practicable..................Abierta
Capota entrada ...........................No
Confort patrón.....................Normal
Visibilidad patrón .........Muy buena
Protección............................Normal
Paso a proa............................Buena
Capacidad cofre fondeo .....Normal
Precio
Básico aproximado:
15.000 € + impuestos + transporte
Contacto
www.astillerostucana.com
La bañera es amplia. Las brazolas son cómodas a la hora de sentarnos en ellas en las escoras.
1
nº 29
TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 3
n
e
o
t
Vis
El cofre del equipo de fondeo El timón es colgante, con una
permite aprovechar la
pala profunda muy efectiva
habitabilidad en el interior. que se levanta.
truyendo lanchas y barcos de
vela para su propia marca y ha
colaborado y colabora con otros
astilleros, lo que le confiere ya
un importante bagaje en la producción casi por encargo. Decimos “casi” ya que el astillero
posee poca infraestructura y
construye pocas unidades al
año. Una experiencia que pasa,
ineludiblemente, por el Tucana
Sail 28, un barco de notable éxito en Levante con un diseño
muy en línea con los Open 60.
En la actualidad, el astillero está
estudiando hacer una “evolución” o rediseño de este barco.
Cubierta bien resuelta
Este modelo luce una bonita
estética visto por el través. La
cabina está delicadamente integrada en el siempre difícil
compromiso de equilibrar bien
la eslora con su francobordo.
Los pasos a proa son generosos, algo complicado en estas
esloras. Bien resuelta está también la bañera ya que resulta
amplia y cómoda para moverse, tanto en crucero como en
regata. La inclinación de las brazolas para sentarse en ellas
cuando el barco escora es cómoda y el piso ofrece una bue-
Por delante del palo está
la driza que levanta la quilla.
La maniobra está totalmente
reenviada al piano.
Descripción maniobra
Nº winches...........................................................2 Andersen Single Spread
Nº stoppers.....................................................................................8 Spinlock
Reenvío a bañera .........................................................................................Sí
Diseño ...................................................................................................Bueno
Génova....................................................................................................105%
Mayor ............................................................................Sables semiforzados
Calidad material....................................................................................Buena
Descripción aparejo
Mástil..........................................Soportado en cubierta y aparejado en 7/8
Material mástil ..........................................................Aluminio de Red Label
Nº crucetas .....................................................................Un piso de crucetas
Material jarcia ........................................................................................Cable
Burdas .........................................................................................................No
Posición crucetas..........................................................................Retrasadas
Obenques atrasados....................................................................................Sí
La quilla, de 1,50 m de calado, luce un lastre en su extremo en forma de torpedo.
1
nº 29
TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 4
n
e
o
t
Vis
Puntos
destacados
• Maniobra completa
• Acastillaje de calidad
• Superficie vélica generosa
Puntos
mejorables
• Poca efectividad mordaza
de escota del foque
na textura antideslizante. No
estaría de más (recordemos
que probamos la unidad nº 1
del astillero) colocar un listón
en el suelo para ofrecer un punto de agarre más seguro para
la tripulación en los momentos
de máxima escora. La bañera
posee tres cofres, uno ubicado
en la crujía y en el suelo ligeramente elevado y otros dos en
la aleta. Los tres ofrecen una
buena capacidad.
En cuanto a la popa, queda
abierta y desde ella cuelga una
escalerilla, la pala del timón convincentemente arraigada al espejo con una buena pletina de
acero inoxidable y el soporte fijo
para el fueraborda. El timón se
puede levantar y la estructura
en inox de la caña sujeta muy
bien el cabezal del timón cuando éste está abajo.
En el interior hay un solo
ambiente.
Jarcia y maniobra
El palo de la marca Red Label
descansa sobre la cubierta.
Puede abatirse para que pueda
ser desmontado fácilmente. El
stay está montado en los 7/8
del palo y cae hasta el extremo
de la roda en proa gracias a que
el balcón es abierto. La jarcia
es continua y posee un piso de
crucetas ligeramente atrasadas,
llegando los extremos hasta la
misma vertical de la manga, lo
La dinette se crea al
desplegar, de una forma
muy original, la mesa
que está sujeta a la caja
de la quilla.
La cocina, parte del contramolde, ofrece lo básico. Bajo la cocinilla existe un fregadero
para la posible instalación de agua.
1
nº 29
cual optimiza al máximo su función. Los cadenotes están cogidos a un refuerzo en el extremo del casco.
Su maniobra está totalmente reenviada al piano. El backstay es
en “pata de gallo” y trimable
mediante una sencilla pero efectiva desmultiplicación.
En lo que respecta al acastillaje, el astillero ha confiado en
firmas como Spinlock para
stoppers, desviadores y stick,
y en Andersen para los dos
winches, que son de una velocidad. Un detalle a destacar es
la ubicación de los carros del
foque, regulables desde la ba-
TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 5
n
e
o
t
Vis
Interiores
Luminosidad.......................................................................................Normal
Nº escotillas practicables .............................................................................1
Aseos ..........................................................................................................No
Nº asientos comedor ....................................................................................4
Medidas mesa comedor ..........................................................0,58 x 0,76 m
Neveras.......................................................................................................No
Horno ..........................................................................................................No
Dimensiones litera proa...........................................................2,00 x 1,70 m
Dimensiones literas popa ........................................................2,36 x 0,80 m
Altura salón..........................................................................................1,43 m
Altura cabina popa .........................................................0,53 m sobre cama
Sobre el banco, en la manga máxima, se ha colocado
un estante.
ñera. Éstos están instalados en
los extremos de la cabina, lo
cual favorece que el foque tenga un buen ángulo de ataque
con el viento en las ceñidas. El
Tucana 21 Sail posee un carro
para trimar la vela mayor instalado en el suelo.
Desde la cubierta se levanta la
quilla mediante un cabo con la
debida ayuda del winche del piano, posiblemente algo justo en
tamaño para levantar los 390 kg
de su bulbo, aunque por supuesto esta operación no será la más
habitual.
La vela mayor, de Velas Baluma,
posee dos rizos y presenta un
sable forzado. El foque, enrollable en un tambor de Navimo, es
un 105%. Con respecto a barcos de su eslora, el Tucana 21
Sail tiene una superficie vélica
total considerable.
Interiores
En cuestión de interiores, pocas
cosas se pueden pedir a un barco con una eslora de seis metros. Aun así, el 21 Sail ofrece
espacio para el descanso de
Puntos
destacados
• Sistema despliegue
de la mesa
Amplitud
cama doble
•
en proa
• Cajón-peldaño bajo bañera
Puntos
mejorables
• Más intimidad en proa
Bajo los bancos del salón hay dos cofres de estiba
independientes.
Un original y práctico cajón deslizante sirve de peldaño
y estiba.
Colocando una extensión entre las dos literas creamos una
cama doble a proa. Las amuras ofrecen sendos puntos de luz.
1
nº 29
TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 6
n
e
o
t
Vis
Equipamiento opcional
Navegación rápida
(Precios en euros sin IVA)
El Tucana Sail 21 lo navegamos
con 15 nudos de viento, entre
chubasco y chubasco, en La Manga del Mar Menor. El viento obligó a montar inicialmente un rizo
para tener un mejor control del
barco. A pesar de todo, el barco
se comportó con bastante agilidad, demostrando una buena capacidad ceñidora. Navegamos especialmente cómodos en los 40º
de rumbo respecto del viento.
Descuartelando el rumbo, el velero empezó a evidenciar su velocidad y con el viento ya por la
aleta el barco pedía el planeo, que
se le concedió más tarde al izar
toda la mayor. ¡Pura diversión bajo
la lluvia! Con la mayor arriba tomamos registros con una intensidad de 12-13 nudos de viento.
Casi 6 nudos en ceñida, 6,7 del
través y una punta de 8 navegando con el viento por la aleta. La ligereza del barco se percibió y el
trabajo de la quilla y los 390 kg del
bulbo en un casco muy plano también. ¡En estas condiciones nos
hubiera gustado izar el spi!
Con su desplazamiento imaginamos que también nos haría disfrutar de una excelente navegación con poco viento. La estabilidad del barco es buena gracias
a su manga en popa. Su rating
estimado es de 762 seg/milla. Vela mayor en Pentex ............................................................................1.200
Vela mayor Deline sándwich.................................................................1.100
Vela foque sables Pentex..........................................................................750
Enrollador foque Navimo .........................................................................470
Enrollador Facnor LS ................................................................................750
Enrollador foque Facnor RX (regata).......................................................950
Funda de mayor con lazy jack ..................................................................400
Barra escota de mayor con carro.............................................................100
VHF DSC + antena .....................................................................................455
Equipo de viento ST 40.............................................................................380
Batería de 40 Ah + luz tricolor y cuadro eléctrico...................................100
Ducha en bañera + grifo en fregadero.....................................................300
Tratamiento epoxi-antifouling .................................................................450
Equipo de seguridad Zona 5 ....................................................................150
Opciones de motor
Suzuki DF4L de 4T 1.200 / Suzuki DF5L de 4T 1.290
Suzuki DF6L de 4T 1.390 / Suzuki DF9,9L de 4T 2.460
cuatro personas. Dos a proa, ya
sea en las dos literas ya sea en
la cama doble que se puede formar, y otras dos bajo la bañera
con dos literas separadas. El salón posee una mesa plegable en
el centro sujeta a la caja de la
quilla. A ambos lados de ella hay
dos bancos para un total de cuatro personas dotados de dos
tambuchos por banda. El “mueble-cocina”, que forma parte del
contramolde estructural, posee
un fregadero por si se quiere
instalar un grifo y dos pequeños
armarios de estiba para menaje o víveres. Un pequeño mueble de madera en su extremo
sirve para colocar el VHF, algún
plotter de pequeño formato y el
cuadro eléctrico. Llama la atención el ingenioso cajón-peldaño
colocado en la entrada para estibar objetos.
Nos llamó
la atención
El anclaje del stay.
Su buen paso a proa.
E. Tarrés
El cuadro eléctrico funcional.
Una salida de aguas muy plana y una buena manga ayudan a conseguir velocidad
con gran estabilidad.
Su espacio en proa.
1
nº 29
TEST Sail 21
16/03/2007
11:41
Página 7
n
e
o
t
Vis
Tucana Sail
Sail 21
21
Tucana
Condiciones de la prueba
Astillero: Astilleros Tucana
Bº San Mariano, s/n
30700 Torre-Pacheco (Murcia)
Tels: 968 579 632/609 604 736
www.astillerostucana.com
Murcia
Marejadilla
2 personas
En reserva
15 nudos
H2O
VacÍo
Características
Skipper opina
Estamos ante una opción muy competitiva, especialmente
en prestaciones. Además, hay que tener en cuenta que su
precio también resulta atractivo. Ésta puede ser, por tanto,
una opción a tener en cuenta de cara a las regatas de club
y que dará más de un quebradero de cabeza a unidades de
mayor eslora. El astillero ofrece una lista de opcionales
interesantes que ayudarán a completar el nivel de confort.
10°
10
Eslora total .....................................................................................6,30 m
Eslora flotación ..............................................................................5,98 m
Manga.............................................................................................2,50 m
Calado.....................................................................................0,60/1,50 m
Peso lastre ......................................................................................390 kg
Desplazamiento...........................................................................1.200 kg
Capacidad de combustible ..............................................Independiente
Material de construcción ..............................Resina con fibra de vidrio
Superficie vélica total......................................................................65 m2
Superficie mayor .............................................................................17 m2
Superficie foque ..............................................................................10 m2
Superficie spinnaker........................................................................38 m2
20°
30°
9
40°
8
7
Habitabilidad
50°
6
60°
5
5,8
4
70°
3
Velocidad (nudos)
2
80°
1
Plazas homologadas ........................................................6 - categoría C
Nº asientos en bañera ............................................................................6
Nº camarotes...........................................................................................1
Ancho pasillos laterales ................................................................0,37 m
Molinete................................................................................................No
Plataforma baño...................................................................................No
0
90°
6,2
0
100°
1
2
3
110°
6,5
Motorización
4
120°
5
6
130°
7
140°
8
9
150°
10
180°
170°
160°
Polar de velocidad en prueba
Modelo ..................................................Fueraborda Mariner 2T de 4 hp
Potencia al cigüeñal ......................................................................3,0 kW
Potencia en la hélice..........................................................................4 hp
Régimen máximo recomendado .........................................5.500 r.p.m.
Nº de cilindros.........................................................................................1
Cilindrada .....................................................................................102 cm3
Peso...................................................................................................20 kg
Nº de motores .........................................................................................1
Tipo de combustible ..................................................................Gasolina
Tipo de transmisión ..............................................................Fueraborda
Precio básico aproximado: 15.000 € + impuestos + transporte
Precio unidad prueba: 17.000 € + impuestos + transporte
1
nº 29