Empresas Familiares
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Empresas Familiares
w.c are p.c l ww º2 8/ DI ST GR RIB bre 20 AT UC 09 /A UI IÓ ño TA N 5/ N cie m Di Empresas Familiares EL CORAZON DEL MERCADO REPUESTERO Esta Revista es Suya, Gratuita,Tómela y Llévela 1 Lo original es tener alternativa. Cuando compre repuestos... Busque este Sello GARANTIZAMOS EL DERECHO A: • La Confianza y Transparencia • El Respeto y Atención • Ser Informado y Elegir Ahora más que nunca, prefiera los locales adheridos a la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A.G., identificados con este Sello de Confianza y Transparencia. 2 3 Revista Oficial de la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A. G. Directorio Presidente José Pérez Vanzulli Primer Vicepresidente Juan Aravena Montes CONTENIDOS EDITORIAL 5 EMPRESAS FAMILIARES 6 EXPOCHINA 10 Segundo Vicepresidente José Riquelme Rodríguez COMERCIO DE AUTOPARTES CHINAS 12 Tesorero Pedro Gimeno Portoles MECANICA: FAROS Y AMPOLLETAS 14 EL NUEVO TRAVERSE DE CHEVROLET 16 DON PERIPECIO 18 NOTICIAS 20 CENA ANUAL CAREP 22 MECANICA: REFRIGERANTES 24 MECANICA: TERMOSTATO 25 MECANICA: BUJIAS 26 COMITE ASISTA: DIA DE LA SECRETARIA 28 CLASIFICADOS SOCIOS 30 NOTICIAS 32 crucigrama 34 Director y Delegado del Comité Editorial Enzo Lagno Bilbao Directores Felipe Gabrielli Bianchi Cristian Bolomey Ordenes Sec. Gral. Ejecutivo e Ingeniero Asesor Sergio Muñoz Muñoz Editor Diego Ramírez T Asesora de Marketing y RR.PP. Guillermina Torres G. Arte y Diseño Gráfico Mónica Poblete O. Crucigrama “Harry Potter” Impresión MAVAL Ltda. Año 5 - Nº 28 - Diciembre 2009 CAREP A. G. Av. Bdo. O’Higgins 1370 - 4º piso Oficina 403 - Metro Moneda Fono: 480 5910 - FonoFax: 480 5913 Página Web: www.carep.cl e-mail: [email protected] Santiago – Chile 4 Editorial COMERCIO AUTOPARTISTA CON CHINA La consolidación de China como gran productor y fabricante automotriz y en el sector de autopartes, plantea cuestiones que son muy relevantes para los importadores repuesteros chilenos. Recientemente, tuvo lugar un seminario binacional chileno–chino en el marco de la presentación y promoción de vehículos con origen en ese país. Una cita que fue valiosa porque permitió conocer directamente a los ejecutivos de las empresas fabricantes cuyas marcas están ingresando a Chile. En dicho evento Carep A.G. estuvo representada en la exposición que hizo nuestro Past President y Director Honorario, Sr. Guillermo Toro C., con un lúcido planteamiento respecto a la gran tarea que debe hacerse si se quiere aumentar el comercio de procedencia china. En primer lugar, hay que destacar que los proveedores chinos, si se les compara con los occidentales, han venido ganando en costos más bajos y están aumentado las calidades de sus productos. Asimismo, el enorme potencial del país asiático, sumado al interés de fabricantes europeos y americanos de asociarse y lanzar nuevos productos en conjunto, son elementos que posicionan a China en un horizonte destacado de la industria automotriz mundial. Sin embargo, hay una región de claroscuros. El tema logístico es un factor que condiciona fuertemente el futuro del comercio de repuestos. Pese al atractivo que presenta comerciar con una economía tan grande y que está penetrando con una fuerza formidable en los mercados, hay elementos objetivos que impiden, por ahora, hacer de éste un comercio masivo y fluido. Se siente eso en los embalajes, en la paletización deficiente de los envíos; en la falta de una capacitación adecuada de los exportadores chinos con quienes hay que tratar. También es una traba importante que mientras los pagos deban hacerse por anticipado, los embarques se retrasan, perjudicando al importador chileno, como muy bien fue descrito en el mensaje entregado en el seminario binacional. Asimismo, mientras China es un productor con ventas por volúmenes masivos, en Chile no es posible concentrar en unas pocas marcas y modelos la reposición de autopartes, toda vez que el nuestro debe ser el país con más diversidad de vehículos. Esto, indudablemente, es un freno a las economías de escala, donde sí resultarían muy atractivas las importaciones chinas. Y junto con ello, el pequeño tamaño de nuestro mercado, que restringe la demanda y condiciona a los exportadores asiáticos. Somos interesantes para los fabricantes chinos. Sin embargo, todo parece indicar que falta un mayor conocimiento mutuo. Como Cámara haremos los esfuerzos necesarios para que en un futuro próximo recibamos productos más confiables, que es lo que nos debe interesar principalmente, por sobre los precios y en las mejores condiciones posibles para nuestros asociados. Enzo Lagno Bilbao Director de CAREP A.G. 5 Empresas Familiares LA CONTINUIDAD Y PROYECCION EN LAS EMPRESAS FAMILIARES En esta edición seguimos el tema de las empresas familiares que llevamos como reportaje principal en nuestro último número. Lo aterrizamos en dos firmas integrantes de CAREP A.G., cada una con larga trayectoria en el mercado, y en distintas fases generacionales. El artículo de nuestra edición anterior dedicado a las empresas familiares expuso que uno de los momentos clave en toda empresa familiar, es el del traspaso de una generación a la siguiente. Esta vez abordamos el caso de dos empresas que participan en el mercado de reposición automotriz, que forman parte de Carep A.G., y que se encuentran en fases diferentes de su existencia como empresas. Se trata de Unión Técnica Automotriz y de Agroparts, cada una de las cuales se encuentra en una fase propia; una en que el paso a la segunda generación ya se hizo, y otra en que el fundador y su continuación comparten roles en la marcha de los negocios. Unión Técnica Automotriz: empresa en la segunda generación En el caso de Unión Técnica Automotriz, se trata de Siguiendo el esquema clásico del modelo de las una empresa en la cual la segunda generación ya se empresas familiares, UTA es una empresa que encuentra consolidada. Fundada por don Marcel podría proyectarse a la tercera generación, si bien Bunout Espínola en 1960, originalmente se constituyó esta posibilidad aún no aparece en su horizonte de como Unión Técnica Ltda. en la ciudad de La Serena, definiciones estratégicas. iniciando sus operaciones como distribuidora de “Mi padre incentivó que me integrara a la empresa. Mercedes Benz, rol que después expandió a toda la Una vez que egresé de la universidad, mi opción fue zona norte para camiones y buses. trabajar con él, pero para mi no era algo desconocido, En 1970 UTA tomó la representación general ya que desde antes colaboraba con mi padre. Una para todo Chile de la marca de camiones Man, que vez dentro, me atrajo la parte ventas y la negociación mantiene hasta la actualidad. Don Marcel Bunout padre integró a su hijo Marcel oficialmente en 1983, una vez que egresó de la universidad, donde se tituló de Ingeniero Mecánico. El año 2007 el padre decidió hacer un cambio en la dirección de la empresa, pasando a desempeñar el rol directivo sus hijos Marcel Bunout Cifuentes, en la Gerencia General, Cristián, en la Gerencia Técnica, y Maurice, en la Gerencia Comercial, esquema que se mantiene hasta el día de hoy. Sin embargo, Unión Técnica Automotriz instituyó un Directorio, integrado por cinco miembros, que se reúne en forma mensual, y que tiene como propósito Marcel Bunout Cifuentes, Gerente General de Unión Técnica Automotriz. revisar la marcha de la empresa. 6 Empresas Familiares comercial, incluso por sobre la especialidad de mi carrera, que tenía que ver con mecánica”, señala Marcel Bunout. El hecho que motivó el traspaso a la segunda generación fue un problema de salud del fundador de la Don Marcel Bunout empresa. “Desde el año Espínola, fundador de la 2000, nuestro padre abrió compañía en 1960. un proceso en que mientras nosotros nos fuimos integrando cada vez más a la marcha del negocio, él también paulatinamente hizo un proceso de traspasar de atribuciones, de manera que en 2007, cuando se alejó de la firma, en gran parte el paso a la segunda generación, es decir los hijos, ya se había completado y no hubo elementos traumáticos ni el costo de decisiones imprevistas”, señala Marcel Bunout. En el momento en que se produce el cambio de generaciones surge como un momento definitorio en la vida de las empresas familiares. “En el caso de UTA, mi opción fue continuar el negocio del padre, pero constituyendo un ir un Directorio”, señala. Otro tema es el sello de la gestión de la empresa y la conveniencia de introducir elementos de profesionalización en su marcha.“Respecto a lo primero, creo que mi padre siempre tuvo claro que íbamos a continuar, pero no igual. El creía en una continuidad de las marcas que representábamos, pero cuando los hijos nos hicimos cargo del negocio, los tiempos estaban cambiando con rapidez, en un Unión Técnica Automotriz ha desarrollado diversas líneas de trabajo, en representaciones de marcas, como los camiones MAN, y el mercado de reposición para la línea pesada. 7 Empresas Familiares mercado en que cada vez se privilegiaban más los negocios en forma directa, con menos rol por parte de los representantes. Mi sello ha sido explorar más la parte comercial, considerando las distintas opciones de un contexto de mercados dinámicos”, señala. En lo que se refiere a la profesionalización, Bunout indica que depende del tamaño de cada empresa. “Si se trata de una firma pequeña, que no requiera de un gran equipo, tal vez eso sea un elemento de menor importancia; pero en la medida que la empresa es de mayor tamaño, la exigencia de mayor profesionalización se hará sentir. Por ejemplo, cuando se habla de grandes conglomerados industriales o comerciales, que son propiedad de familias, tal vez lo más correcto sea hablar de empresas que partieron como familiares, pero que en la práctica el vínculo familiar dejó de ser el elemento clave, pues lo importante son los staffs, los equipos, que tienen que ser profesionales para el éxito y buena marcha de los negocios”, indica. ¿Y qué pasa con la eventual tercera generación, en el caso de esta empresa? Unión Técnica Automotriz aún no está en la etapa de hacer una definición en esta materia. Como a su cargo está una segunda generación con mucho horizonte por delante, no es un factor que tenga le necesidad de ser esclarecido en la actualidad. “Cuando se pasa a la tercera generación hay un elemento nuevo y muy importante, que es el crecimiento familiar: la misma empresa para más personas, y a veces no da para todos. Este es un tema que no surge en el traspaso de los fundadores a la segunda generación, porque es el padre y algunos hijos. Pero en la tercera generación aparecen los hijos de los hijos, y la cantidad aumenta. Eso es algo para pensar”, sostiene Marcel Bunout. Agroparts: la importancia de la proyección Rubén Bustamante Torrealba, fundador y Gerente General de Agroparts, y su hija Verónica, quien desempeña la Gerencia Comercial. Agroparts es una empresa de extensa trayectoria en el mercado repuestero. Fundada en 1981 por don Rubén Bustamante Torrealba, Gerente General de la empresa, el año 2004 la compañía registra la integración de la señora Verónica Bustamante, hija del fundador, en la Gerencia Comercial. Verónica es ingeniero comercial y MBA de la Universidad de Oregon, Estados Unidos. Ambos desarrollan diariamente la marcha de los negocios y la administración de la empresa. Rubén Bustamante advierte la complejidad que 8 involucra para las empresas familiares plantearse y ejecutar el traspaso a la generación que sucede. Sin embargo, deja claro que es un tema de la más alta importancia y que debe ser debidamente tratado con las asesorías legales correspondientes. Sostiene que se trata de una decisión que, por sus alcances, requiere ante todo conversar el tema a nivel de familia. Reconoce, sin embargo, que cuando el traspaso aún no aparece claramente delineado en el horizonte, el trabajo diario muchas veces no da tiempo para pensar en decisiones de futuro, y además se plantea la continuidad o no de los colaboradores que trabajan en el momento presente. “Sin embargo, hay un elemento negativo, que es la ausencia de facilidades para hacer un proceso de traspaso fluido y efectivo. Uno debiera suponer que el Estado, a través de sus organismos especializados, especialmente los tributarios, tendría que apoyar la continuidad de empresas, muchas de las cuales son pymes. No es así y los procesos de traspaso corren el riesgo de entrabarse, en circunstancias que cuando se opta por continuar se está velando por las fuentes de trabajo y posibilidades de crear más riqueza. Lamentablemente, eso no se comprende bien y en vez de incentivar el emprendimiento y la libertad de crear, al parecer la tendencia es imponer cada vez mayores regulaciones, que afectan en especial a las empresas de menor tamaño”, señala el fundador de Agroparts. Plantea que hay otro elemento que va aparejado: al iniciador del negocio - la primera generación siempre le resulta difícil retirarse, por el sentimiento de pérdida que se experimenta al dejar lo que se creó con las propias manos. “Eso hace que uno esté encima, Empresas Familiares Rubén Bustamante señala que deben corregirse los vacíos en el ámbito de los mecanismos legales y tributarios, para incentivar la continuidad en el tiempo de las empresas familiares. porque hay dinero moviéndose y responsabilidades que cumplir. Reitero, el destino de los trabajadores es uno de los factores para tomar en cuenta al momento de decidir qué se hace con la empresa”, sostiene. Verónica Bustamante es la segunda generación, totalmente involucrada en su rol. “Después de mi titulación universitaria, se me presentó la oportunidad de trabajar en otras empresas, pero por un tema familiar finalmente me vine a la firma de mi padre. La carrera que seguí me favorece, porque se vincula a la gestión y desarrollo de empresas. Ahora, para mi, la experiencia del fundador, de la primera generación, ha tenido una importancia extraordinaria, y eso es aparte de los estilos de trabajo y de los roles, que son distintos”, precisa. Respecto a la pregunta clave, ser la generación sucesora, Verónica no manifiesta dudas. “Sí tomaría las riendas de la empresa para continuar”. Y aunque hay más hermanas, ellas han seguido profesiones no vinculadas al negocio familiar, por lo que asume que la proyección será un tema que deberá manejar cuando se presente. “Me ha tocado hacerme cargo de los negocios cuando mi padre no ha estado. Creo que proyectar la empresa más allá de la primera generación es una forma de agradecer al fundador, de reconocer que lo que creó es capaz de perdurar en el tiempo. La proyección siempre está presente”, afirma. Verónica Bustamante destaca que un traspaso exitoso de generaciones en las empresas familiares tiene como valor intrínseco el reconocimiento a lo creado por el fundador. 9 Expochina DESTACADA PRESENCIA Y PARTICIPACION DE CAREP EN EXPO CHINA CARAVANA DE VEHICULOS CHILE – PERU 2009 Con la participación de Carep A.G. en calidad de patrocinador, se realizó en Santiago el 13 de Noviembre la partida de la Expo China Caravana de Vehículos Chile – Perú 2009, organizada por el organismo oficial CCPIT de la República Popular China; Asia Reps, y patrocinado por distintas cámaras del sector privado, cuyo recorrido continuó en el Norte hasta culminar en Lima. El evento incluyó un seminario donde todos los representantes de las empresas fabricantes de vehículos del país asiático pudieron dar a conocer sus productos automotrices. La ceremonia y seminario con que se dio inicio al evento tuvieron lugar en el hotel Plaza San Francisco, donde se hizo el corte de cinta con autoridades nacionales y representantes diplomáticos chinos, junto a los fabricantes y marcas que intervienen en la Caravana. En el corte de cinta de Expo China Caravana de Vehículos Chile–Perú 2009, el Director Honorario de CAREP A.G., Guillermo Toro; la Embajadora de la República Popular China, Liu Yu Qin; la Directora Ejecutiva de Asia Reps Chile–Perú,Yung Han Shen, y el Intendente de la Región Metropolitana, Igor Garafulic, junto a otros directivos. La bienvenida la dio la Embajadora Liu Yu Qin, mientras la presentación de invitados estuvo a cargo de la Directora Ejecutiva de Asia Reps Chile-Perú, Yung Han Shen. En representación de Carep intervino el Director Honorario y Past President, Guillermo Toro, con una exposición denominada “La superación basada en el servicio”. Asimismo, asistieron directores de CAREP A.G. y socios de esta Cámara. Entre los expositores se contaron el Vicepresidente de la Federación Industrial de Maquinaria China (CCPIT) Zhang Xiaoyu, y el representante del Comité de Inversiones Extranjeras de Chile, Eduardo Bobadilla. En la presentación de marcas e intercambio de experiencias tomaron parte los representantes de automóviles y vehículos chinos que participaron en la caravana. Un aspecto destacado lo constituyó el dato de que la industria está fabricó 10 millones de vehículos y 20 millones de motos el año 2008, y que el gobierno asiático implementó medidas de apoyo a la industria del sector para afrontar la crisis económica. Todo esto, señalaron los representantes chinos, permitirá que el 2009 se llegue a 12 millones de automóviles, acompañado de una fuerte inversión en investigación y desarrollo, que incluye el área de postventa. La partida de la caravana fue simbolizada con el corte de cinta en la plazoleta San Francisco, donde fueron exhibidos los vehículos que hicieron el recorrido. En ella tomaron parte el intendente de Santiago, Igor Garafulic; Asia Reps, los diplomáticos chinos y el Director Honorario de Carep, Guillermo Toro. La muestra estática tuvo lugar en la plazoleta aledaña a la Iglesia San Francisco, donde expusieron las marcas fabricantes y hubo presentación de números artísticos. 10 En la conclusión del seminario del evento, Guillermo Toro, Director Honorario de CAREP A.G.; Carlos Jorquiera, Presidente de la Cámara Nacional de Comercio; Directora Ejecutiva de Asia Reps Chile–Perú,Yung Han Shen; Vicepresidente de la Federación Industrial de Maquinaria China (CCPIT) Zhang Xiaoyu; Igor Garafulic, Intendente Metropolitano, y Embajadora de la República Popular China, Liu Yu Qin. Expochina Después de salir de Santiago, la caravana de 17 vehículos chinos hizo un recorrido que incluyó a su paso las ciudades de La Serena, Antofagasta e Iquique, en cada una de las cuales fue recibida. Después de traspasar la frontera, ingresó a Perú, donde cumplió la segunda etapa del recorrido pasando por Nazca, Arequipa y Lima, donde finalizó el tour. Una alta asistencia tuvo el seminario de la Expo China caravana de vehículos, con participación de los fabricantes de vehículos del país oriental y ejecutivos chilenos de empresas automotrices y del mercado repuestero. Los representantes oficiales chinos dieron a conocer sus propuestas para aumentar el intercambio comercial con Chile en el mercado automotriz, toda vez que China está diversificando sus productos y fortaleciendo su presencia en el mundo. 11 Gremio CONDICIONES PARA AUMENTAR EL COMERCIO DE AUTOPARTES CHINAS Reproducimos el mensaje entregado por el Sr. Guillermo Toro, en su calidad de Director Honorario de Carep A.G. en el seminario realizado el 13 de Noviembre en Santiago, con motivo de la Exposición itinerante de vehículos chinos, a la cual asistieron los principales integrantes de la representación diplomática de la República Popular China en Chile, autoridades de nuestro país, representantes de empresas fabricantes chinas, Directores de Carep A.G. y socios de esta Cámara. Estimados señores y señoras, En primer término, en representación de la Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices A.G., deseo felicitar a los organizadores de este evento y confío plenamente que el resultado será positivo en términos de alcanzar un mayor entendimiento y acercamiento entre nuestras culturas y, en consecuencia, un mayor contacto comercial en el segmento automotriz. Teniendo en cuenta el impacto de la crisis financiera mundial, la volatilidad económica en la huella de la industria automovilística internacional y la vulnerabilidad de su cadena de suministro, proporcionar una visión única de la situación de la industria es extremadamente complejo. La industria automotriz y sus componentes es un área de la economía que está cambiando a pasos agigantados; rápida incorporación de nuevas tecnologías menos contaminantes y sistemas de energías alternativas hacen de la visión del futuro de los autopartistas un cambio radical en menos de 6 años. Ofrecer un enfoque especial de los mercados proveedores emergentes como China, Rusia e India, es de interés para todos aquellos involucrados en la planificación de un futuro dentro de la industria de suministros para automóviles, donde el tema de la logística crece en importancia y se vuelve de mayor grado para el futuro del comercio de repuestos. En su esfuerzo continuo por tercerizar la producción de componentes para las regiones de bajos costos laborales, y construir su base de proveedores en países de alto crecimiento, la industria automotriz cuenta en el presente con una fuente inestimable de productores. Con la doble ventaja de ser de bajo costo y alto potencial producción, los mercados emergentes son inevitables en la búsqueda 12 de la industria para seguir siendo competitivos y, además, crecer. Los proveedores chinos están evolucionando más rápido que los proveedores occidentales y ganando en el costo, calidad y entrega. Mas, nuestro análisis, si debemos orientarlo al segmento autopartes, no es hoy cuando la producción China toma relevancia. Chile, como mercado abierto a la importaciones, por más de tres décadas tenía una fuerte tradición importadora desde Taiwán. Esa condición permitió que rápidamente los importadores de repuestos comenzaran a buscar productores en China que ofrecieran en su primera etapa atractivos niveles de precio y luego standards de calidad. Si bien de cifras y volúmenes tomaré unos indicadores, mi exposición no está emplazada a esas variables. Más bien está orientada a destacar realidades y problemáticas cotidianas que influyen en las estadísticas en términos desfavorables para los exportadores chinos, de tal manera que, expuestas claramente y analizadas posteriormente, puedan ser una guía de mejorar para avanzar en pos de un incremento comercial. Este proceso de operar con productores chinos no ha sido un paso fácil. La diferencia en el alto grado de eficiencia operacional en comercio exterior que Chile posee y algunas que China aun no logra alcanzar, han generado barreras que debemos superarlas: 1.- El hábito del productor de manejar ventas de gran volumen. 2.- La contrapartida de Chile de ser el país donde existe la mayor variedad de marcas y modelos, que no permite economías de escala y frena el mayor desarrollo de las importaciones de autopartes desde China en porcentajes no despreciables, por no contar con los niveles de Gremio demanda acorde a las exigencias de los exportadores. 3.- La falta de capacitación en los departamentos de Comercio Exterior de los exportadores. 4.- La extremada rotación de personal que no permite relaciones de largo plazo. 5.- La falta de profesionalismo en la logística, especialmente en lo referente a embalajes 6.- Las condiciones de pago anticipadas con embarques retrasados por meses. Si bien podemos encontrar eficiencia productiva y operacional asociada a calidad de productos con precios competitivos, podemos concluir que es aún más la excepción que la regla, sin dejar de destacar que hay avances en estos aspectos, éstos deberían ser más rápidos y recurrentes. Pero lo más importante a destacar es que a pesar de todas las incompatibilidades detalladas, China sigue siendo hoy el horizonte comercial más significativo del segmento autopartista, por lo que toma mayor relevancia como factor primordial que los productores tengan un mayor conocimiento del mercado chileno. Sólo de esta forma las estadísticas y cifras aumentarán significativamente, por lo que acciones como este seminario son de vital importancia para el desarrollo comercial entre ambas naciones. En Chile, al 30 de Septiembre de 2009, el parque total automotriz cuenta con 4.743.731 unidades La primera compañía automotriz figura número 44 en el ranking de empresas importadoras desde China con la suma de US$ 11.490.667 Si analizamos 3 segmentos de repuestos, la ubicación de China como país proveedor en el ranking es muy buena, no así su porcentaje de participación en el mercado. • Neumáticos: China tiene la tercera posición en el ranking de importaciones con un 14,93 % de participación de mercado. • Pastillas de freno, misma ubicación con un 11,48 % de participación de mercado. • Faros, segunda posición en el ranking de importaciones con un 15,74 % de participación de mercado. Sin lugar a dudas hay mucho para avanzar y dependerá de ambos países alcanzar las expectativas del sector productor chino. Muchas Gracias. 13 Mecánica FAROS Y AMPOLLETAS Las lámparas están constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos terminales soporte. El filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio al vacío, con algún gas inerte. Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica, éste se pone incandescente a unos 2.000 o 3.000 grados Celsius, desprendiendo gran luz y calor, por lo que se las conoce como lámparas de incandescencia. En automóviles se emplean varios tipos aunque todos están normalizados y según el empleo reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos. Las lámparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y la tensión de funcionamiento. El tamaño y forma del cristal depende de la potencia de la lámpara. En los automóviles actuales es de 12 voltios. Tipos de lámparas Plafón: La ampolleta es tubular y va provista de dos casquillos en ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se usa en luces interiores, de techo, de guantera, maletero y patente. Se fabrican en diversos tamaños para potencias de 3, 5, 10 y 15 W. Pilotos: La forma esférica de la ampolla se alarga en su unión con el casquillo metálico, provisto de 2 puntos que encajan en un portalámparas de tipo bayoneta. Este modelo se usa en luces de posición, iluminación, de pare, marcha atrás y otras, con potencias de 15, 18 y 21 vatios. Control: Disponen de un casquillo con dos puntas simétricas y ampolleta esférica o tubular. Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos eléctricos, con potencias de 2 a 6 vatios. Lancia: Este tipo de lámpara es similar al anterior, pero su casquillo es más estrecho y los puntos son alargados en lugar de redondos. Se emplean como señalización de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2 vatios. Wedge: En este tipo de lámpara, la tubular se cierra por su inferior en forma de cuña, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento, para su conexión al portalámparas. Tiene aplicación en el tablero de instrumentos. Foco europeo: Este modelo de lámpara tiene una ampolleta esférica y dos filamentos especialmente dispuestos como se detallara más adelante. Los bornes de conexión están ubicados en el extremo del casquillo y se usa en luces de carretera y cruce. Halógena: Al igual que la anterior, se usa en alumbrado de carretera y cruce, así como en faros antiniebla. Las luces de carretera llevan la lámpara en el interior de la parábola del faro, de manera que su filamento coincida con el foco geométrico de la misma. Así, los rayos de luz que emite el filamento son devueltos por el reflector de manera que en conjunto forman un haz de luz paralelo. 14 El foco geométrico de una parábola es por definición, el único punto para el que los rayos reflejados son paralelos. Para el alumbrado de carretera se obtiene, por consiguiente, una intensidad luminosa considerable por un haz de rayos paralelos de gran alcance. Pero esto no es lo que se busca para el alumbrado de carretera ya que se necesita una proyección de luz a gran distancia, pero que no se concentre en un punto sino que se extienda por toda la anchura de la carretera. Para lograr este objetivo el deflector o cristal que cubre el foco suele ir tallado formando prismas triangulares, de tal forma que se consiga una desviación hacia abajo del haz luminoso y una dispersión en el sentido horizontal. Para aprovechar al máximo la intensidad luminosa del alumbrado de cruce sin deslumbrar al conductor que viene en sentido contrario, se utiliza un sistema de alumbrado llamado de “haz asimétrico”. Este efecto se consigue dando una pequeña inclinación a la pantalla situada por debajo del filamento de luz de cruce. Lámparas halógenas Las lamparas halógenas presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lámpara convencional, con un pequeño aumento del consumo de corriente y una vida mas larga de funcionamiento. Existen las siguientes clases de lámparas halógenas: Lámparas H1, de ampolleta tubular alargada cuyo único filamento está situado longitudinalmente y separado de la base de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de 11 mm de diámetro. Se usa en focos de largo alcance y antinieblas, con potencias de 55, 70 y 100 vatios. Lámpara H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y ampolla, pero de menor longitud y no dispone de casquillo, sino unas placas de conexión. Es empleada básicamente en focos auxiliares. Lámpara H3, cuyo único filamento está situado transversalmente sobre la ampolla y no dispone de casquillo, acabando el filamento en un cable con terminal conector. Se utiliza en faros auxiliares antiniebla y largo alcance. Lámpara H4, la más empleada en luces de carretera y cruce. Sus dos filamentos van situados en línea alojados en una ampolleta cilíndrica, que se fija a un casquillo con plataforma de disco para su acoplamiento a la óptica del faro. Generalmente se disponen los filamentos con potencias de 55/60 vatios, 70/75 y 90/100. Lámpara H5, se diferencia de la anterior por el casquillo. El empleo de la lámpara halógena requiere un fuerte aumento de la energía luminosa. Para la luz de carretera, 1200 lm (lúmenes) en lugar de los 700 lm de la lámpara convencional y en luz de cruce 750 lm frente a 450 lum. Los faros halógenos dan una mayor profundidad de visión en la luz de carretera, mientras que en la de cruce, aunque la distancia iluminada es la misma, la luz es mucho más intensa y el haz luminoso más ancho, lo que permite ver mejor los bordes de la calzada. Las ampolletas de xenón son justamente un tipo de lámpara halógena especial, que se caracteriza por dar una luz más blanca e intensa. Empresa Socia 15 Actualidad LA FAMILIA TRAVERSE DE CHEVROLET Recientemente, y a nivel mundial, Chevrolet introdujo su nuevo producto en el segmento crossover: se trata del Traverse, todoterreno de elevadas prestaciones, con una poderosa motorización, dotado con grandes condiciones de seguridad, alto nivel de confort y un gran espacio que permite llevar hasta 7 u 8 ocupantes, dependiendo de la versión. Traverse ofrece un manejo ágil, dinámico e incorpora tecnología de última generación y gran comodidad. Sus fabricantes lo definen como un “5 estrellas”. Este vehículo viene en dos versiones: LT y LTZ Traverse versión LTZ Esta versión se caracteriza por su versatilidad, un crossover de diseño vanguardista y deportivo, con tres corridas de asientos para llevar con comodidad hasta 7 pasajeros; nivel de seguridad premiado a nivel internacional y máximo nivel de confort. Chevrolet Traverse LTZ incorpora un poderoso motor V6 a gasolina de 3.6 litros VVT que alcanza una potencia máxima de 288 HP a 6.300 rpm. y un torque de 364.5 Nm a 3.400 rpm. Está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades de última generación que hace mucho más cómodo el conducir. Su tracción All Wheel Drive ofrece total independencia en cualquier condición de superficie. 16 Diseño Chevrolet Traverse LTZ es un modelo que cautiva desde el primer momento, con un diseño único e incomparable. Su atractivo no está sólo en el exterior, sino también en su interior con un diseño moderno y sobresaliente. Además, con tres corridas de asientos permite llevar hasta siete pasajeros y equipaje. Incorpora detalles llamativos, como la doble salida de tubo de escape y las molduras con inserto cromado, que le dan un toque de deportividad. En Chevrolet Traverse LT y LTZ el centro de información al conductor (CIC) entrega toda la información que se necesita, mientras que los controles de audio instalados en el volante le permiten mantener la vista en la ruta. Su sistema de asistencia de estacionamiento en retroceso incluye un sistema de cámara en el espejo retrovisor interior o en el panel de la radio, para visualizar ciertos objetos que se encuentran detrás del vehículo. El espesor de los vidrios y las aplicaciones de espuma acústica permiten una mayor aislación del ruido exterior. Seguridad Chevrolet Traverse LTZ se distingue en materia de seguridad y por eso alcanzó la distinción máxima de 5 estrellas de seguridad en test de impacto frontal y lateral, según la NHTSA. Su nivel de equipamiento incluye sistema de frenos ABS en las cuatro ruedas; doble airbag frontal; airbag lateral de cortina primera, segunda y tercera corrida de asientos; control de tracción y Stabilitrak, y cámara con visión de retroceso integrada con pantalla en panel central, monitor de presión de neumáticos, entre otros destacados. Confort Chevrolet Traverse LTZ incorpora asientos delanteros de cuero con calefacción y aire frío; asiento chofer ajustable eléctricamente de 8 posiciones con ajuste lumbar y memoria; asientos Actualidad Traverse LT Chevrolet Traverse en su versión LT viene equipado con un motor 3.6 litros, que irrogan una potencia de 281 HP., con un interior amplio y tres corridas de asientos, para llevar hasta 8 pasajeros. Las siguientes son sus características técnicas. para 7 ocupantes (2-2-3) y tercera fila tipo banca abatible 60/40; aire acondicionado con climatizador tri-zona; equipo de sonido con mp3, cd y dvd con parlantes Bose 5.1 sonido surround con subwoofer, 10 unidades; sistema de entretenimiento en asiento trasero con DVD player con control remoto; control crucero; sistema de encendido remoto del motor; sunroof eléctrico de panel doble; espejo exterior eléctrico con memoria y panel de instrumentos metálicos, son parte de su gran equipamiento de confort. 17 Don Peripecio Verdadero autor de Don Peripecio: Oscar Wilde - Estamos de acuerdo en que Oscar Wilde fue un gran escritor, -dijo Peripecio. - Y también fue irlandés, -agregó Bruneta-. - Entonces debemos estar de acuerdo en que yo debo ser irlandés, ¡no hay otra posibilidad!–, concluyó a carcajadas Don Peripecio. - Hummm..., analizaba la Bruneta, estos silogismos de Don Peripecio, mientras recordaba a su sobrina con la barriga redondita como una bola y se le llenaba la mente con esa canción infantil: “La Bola, la bola, ¿de quien será?, ¿de quien será?.... “ - Lo que pasa, es que cuando uno está embarazado, tiene antojos. Y justo a Peripecio se le antojó ir a comprar la correa del alternador del Lancer 99 de su pap. Así que, definitivamente, Peripecio está embarazado. Era primero de Enero de 2010, “tipín” 6 A.M, frente al mar después de ver los juegos pirotécnicos porteños, con los pies hinchados de tanto bailar, celebrando el nuevo año, y las burbujas de los brindis causando estragos en la mente. Don Peripecio y Bruneta divagaban así: - Sabemos que la población está envejeciendo, menos tu Peripecio; pareces el Dorian Gray chileno!.- dijo Bruneta. Por otra parte, Dorian Gray fue escrito por Oscar Wilde -agregó Peripecio- Y dicen que para no seguir envejeciendo lo mejor es estar embarazado. Conclusión: ¿Don Peripecio o está embarazado o yo soy Oscar Wilde? 18 Lunes siguiente: Allí, en la primera cuadra de calle Brasil estaba la correa que necesitaba para el Mitsubishi. Obviamente, seleccioné un local con el sello de Carep en la puerta … ¡y no me equivoqué!, encontré la correa original en envase de Mitsubishi Motors y fabricado por Mitsuboshi Belting a un valor de $ 29.270.- y la del mismísimo fabricante, en su propio envase, sólo costaba $ 5.712. La caja de la correa original dice: Mitsubishi Motors – Genuine Parts (ver foto 1), y la correa que está adentro de esta caja dice Mitsuboshi. La caja del fabricante es de Mitsuboshi, (ver Foto 2) Conclusión: Mitsuboshi es lo mismo que Mitsubishi, ¿o la “o” es una” i” gordita? Lo que no entiendo es ¿$29.270 es lo mismo que $5.712? (hay que ver, ¿no?) Don Peripecio Foto 1: Correa de Alternador de Mitsubishi Lancer, año 1999, en envase Mitsubishi Motors y fabricado por Mitsuboshi Belting a un valor de $ 29.270 Foto 2 : La misma correa que en la Foto 1 y del mismísimo fabricante en su propio envase, sólo costaba $ 5.712. Hay que ver que este importador trae estas correas directamente sin pasar por la Casa matriz, fabricante del automóvil y toda su cadena de distribuidores, menos intermediarios… más barato! 19 Noticias CONVENIO INACAP-CAREP INFORMAN DE CURSOS PARA MARZO 2010 Dos cursos ofrece Inacap en el marco del convenio con Carep A.G. Se trata de “Administración de Bodegas” y “Técnicas de Ventas y Negociación”, ambos con inicio el 15 de Marzo próximo, y en horarios de 19.00 a 22.00, de lunes a viernes. Las empresas interesadas en capacitar a su personal deben contactarse con el ejecutivo de Inacap Sr. Alex Ancán. Celular: 09-5380522 - Fono: 4723381. HENKEL TALLER OFICIAL DE RALLY DAKAR Por sexto año consecutivo, Henkel es el taller oficial del Rally Dakar. Con sus productos Loctite y Teroson, Henkel nuevamente ha sido el principal aliado de los avezados participantes de la célebre competencia internacional. Con soluciones rápidas y eficientes, los asistentes técnicos denominados “Loctite Charlies” por los mismos conductores, uno europeo y dos sudamericanos, han estado a cargo de brindar soporte y apoyo en las verificaciones duran- 20 te todo el desarrollo de la competencia. Los trabadores anaeróbicos Loctite son versátiles y resistentes al aflojamiento por vibraciones aseguran, traban y sellan, mientras que Teroson repara los parabrisas que se rompen mientras los automóviles y camiones corren por terrenos accidentados, en forma rápida, directa y sin interrumpir el ritmo de la carrera, que es lo que caracteriza la dura competencia del Dakar. 21 Gremio CENA DE GALA CULMINO ACTIVIDADES DE CAREP EN 2009 Con una cena de gala que reunió a sus asociados, la Cámara Chilena del Repuesto Automotor, Carep A.G. culminó sus actividades correspondientes al año 2009 y celebró el inicio de 2010. En un ambiente de alegría y festejo, los socios de la Cámara y sus esposas compartieron momentos de camaradería y amistad. Socios de Santiago y regiones se dieron cita en los salones del hotel Plaza San Francisco, donde expresaron sus deseos Marcelo Pérez, Macarena Kraemer, Iris Herrera, José Riquelme, Constanza Herrera, Jaime Guerrero Verónica Urrutia, Jorge Bustamante Rodrigo Pérez, Gloria Salazar, Juan Adriazola de que el año del Bicentenario será testigo de un importante crecimiento de la base gremial de Carep. Un entretenido baile culminó la tradicional reunión final de año de la Cámara. Un momento destacado de la actividad fue la entrega de un reconocimiento al socio Sr. Juan Adriazola Elgueta, por su cooperación y disposición como integrante del Comité de Etica de Carep A.G. José Pascal, Jacqueline Giovannini, Manuel Gimeno José Pérez, Judis Mardones, Hortensia Moya, Fabricio Salaberry,Verónica Urrutia, Jorge Bustamante José Pérez,Yudis Mardones, Margarita Tocornal, José Pascal, Isabel Pascal Juan Aravena, Elizabeth Quezada, Lilian Liberona, Andrés Aravena, Loreto Ogalde, José Aravena Diego Ramírez, Gloria Salazar, Macarena Aldonegui, Patricio Guzmán Claudio Méndez, Claudia Pérez, Roberto Montecinos, María José Campos, Marcelo Pérez 22 Jorge Bustamante,Verónica Urrutia, Juan Aravena, Elizabeth Quezada, Lilian Liberona, Andrés Aravena, Loreto Ogalde, José Aravena José Salazar, Cristina Bravo, Patricio Salazar Felipe Gabrielli, Susana Wodehouse, Mónica Fecci, Manuel López José Salazar, Patricio Salazar, Cristina Bravo, Bárbara Covarrubias, Cristian Bolomey Carlos Martínez, Mónica Barrera, Oscar Bustamante Gremio “CRECIMIENTO DE CAREP AUMENTA POSIBILIDADES DE NEGOCIOS ENTRE LOS ASOCIADOS” Presidente de la Cámara en mensaje de cierre de año a los socios El señor Juan Adriazola recibe reconocimiento por su labor como miembro del Comité de Ética de Carep A.G. Entrega el Primer Vicepresidente, señor Juan Aravena. En su mensaje a los socios con motivo de la cena anual de Carep A.G., el Presidente de la cámara, José Pérez Vanzulli dijo que 2010 será un año importante para progresar en la incorporación de nuevos socios y consolidar una base de representación cada vez más amplia, creando nuevas posibilidades de negocios. “Este Directorio está empeñado en que nuestra Cámara sea cada día más representativa del mundo del repuesto. Cada día todos vamos tomando conciencia de que Carep es indispensable para relacionarnos, primero entre nosotros y luego para tomar contacto con autoridades de todo tipo y organismos que nos van conociendo como referentes de nuestro sector, en un Chile que crece cada día más en todos los aspectos y, particularmente, en el rubro automotriz”, expresó el directivo. José Pérez Vanzulli indicó también que mientras más grande sea el parque automotor, es mejor para el mercado repuestero, pues aumentan los potenciales clientes. “Nuestro objetivo es ser una entidad representativa del sector. Asimismo, Carep quiere incentivar la asociatividad entre los que la componen, ya que existen innumerables oportunidades de negocios entre nosotros mismos”. Junto con referirse a las posibilidades de nuevos negocios entre los socios, indicó que “podemos constatar con satisfacción que la asociatividad aumenta progresivamente entre nuestros socios, a quienes vemos cada día más comprometidos con los valores y acciones que emprendemos como Directiva”. El Presidente de Carep afirmó que un objetivo muy valioso para los socios de la Cámara es mantener una ética de negocios consistente. “Si logramos este propósito y lo difundimos cada día más entre un mayor numero de empresas asociadas, mayor será nuestro progreso”, indicó al desear a los socios de la Cámara un 2010 pleno de satisfacciones personales, familiares y económicas. COMERCIAL ECUADOR S.A. 23 Mecánica REFRIGERANTES Y ANTICONGELANTES El líquido refrigerante es al sistema de enfriamiento de un vehículo como la sangre para el sistema circulatorio de un organismo vivo. Al igual que nuestro cuerpo, un automóvil requiere de cuidados que le permitan tener una larga vida y mantener todas sus piezas saludables. El sistema de enfriamiento es uno de los fluidos esenciales que contribuyen al óptimo funcionamiento del motor. Es importante tener noción clara de cosas básicas respecto a este producto. En primer lugar, el refrigerante o coolant es un líquido que tiene un punto de ebullición superior al agua, que además reúne propiedades anticongelantes -por lo tanto no se congela a la temperatura del agua-, y cuya función es extraer el calor del motor, haciendo circular el líquido a través del radiador, donde así enfriado, el liquido permite mantener la temperatura del motor. ¿Es importante el color del anticongelante? A veces el color sirve como un indicador del tipo de fluido, pero no está relacionado con la calidad del producto. La mayoría de los anticongelantes y refrigerantes son de color verde, así como otros son de color naranja. Muchas empresas manufactureras de vehículos usan colores específicos de anticongelante y refrigerante. Un anticongelante convencional es una mezcla mitad agua y mitad concentrado de anticongelante/ refrigerante, hecho de etileno glicol y químicos que protegen al sistema de enfriamiento de la corrosión. Lo recomendable es adquirir una marca de alta calidad para la mejor protección de los metales que se encuentran en el sistema de enfriamiento de su vehículo. Los expertos sugieren revisar cada seis meses el refrigerante y cambiarlo cada uno o dos años, dependiendo de las recomendaciones del fabricante así como de las condiciones de manejo. Para los vehículos nuevos, bajo garantía, la sugerencia es que siempre se debe seguir el manual de instrucciones del fabricante. Un refrigerante de vida extendida es algo distinto y usa tecnología de ácidos orgánicos (OAT) para incrementar el tiempo de protección anticorrosivo. Estos ácidos no contienen silicatos, borato, fosfato y nitrato y, generalmente, garantizan la protección del sistema de enfriamiento del vehículo por cinco años o 150 mil millas, dependiendo de la marca del vehículo. Sin embargo, un vehículo que originalmente funcionaba con un refrigerante convencional no debe ser cambiado a uno de vida extendida, a menos que el sistema de enfriamiento haya sido completamente limpiado y purgado del refrigerante convencional. En tanto, los anticongelantes son compuestos que se añaden a los líquidos para reducir su punto de fusión, logrando de esta forma que la mezcla resultante se congele a una temperatura más baja. Una aplicación típica es añadirlos a la gasolina y el diésel para evitar su solidificación en invierno, así como al agua del circuito de refrigeración de los motores para que funcionen expuestos a temperaturas extremas. Otra aplicación es inhibir la corrosión de los sistemas de refrigeración que a menudo contienen una gama de metales electroquímicamente incompatibles (aluminio, hierro fundido, cobre, soldaduras de plomo y otros). En ocasiones, se prefiere el término “agente coligativo” para aludir tanto a los anticongelantes como a los “antiebullición”, que se emplean en climas cálidos para aumentar el punto de ebullición. Representante en Chile Pascal y Cía. S.A. Fono: (56-2) 6330360 24 Web: www.pascal.cl Mecánica EL TERMOSTATO El termostato es parte del sistema de refrigeración del vehículo y su función es evitar que el agua fluya dentro del motor hasta que este no haya llegado a su temperatura óptima de funcionamiento. En cuanto el motor alcanza su temperatura adecuada, el material del que está hecho el termostato afloja su resistencia para que la presión del agua caliente abra la compuerta y así el líquido circule por todo el sistema de enfriamiento Para su funcionamiento, el termostato está sincronizado con el ventilador que va junto al radiador, por lo que mientras el agua no alcance la temperatura de funcionamiento, permanece cerrado. Una vez abierto, es el ventilador el encargado de controlar la temperatura del agua en todo el sistema. Para ello, el ventilador sopla aire hacia el motor y ese aire es el que extrae desde el otro lado del radiador. Así, refresca el agua del radiador y sopla aire hacia el motor enfriándolo. ¿Por qué es importante el uso del termostato? Todo motor de vehículo tiene dos etapas de funcionamiento: una en frío y otra en caliente. Cuando el motor esta frío, necesita una mezcla rica de aire y combustible para funcionar. Cuando el motor ya toma temperatura, se normaliza la mezcla. Recordemos que el termostato cierra el flujo de agua hacia el motor mientras está frío. Puede ocurrir que si el termostato se pega en la posición cerrada, y por lo tanto el agua no circula, existe peligro de que el motor se sobrecaliente. Por el contrario, si se pega en posición abierta va a aumentar el consumo de combustible porque el motor perderá temperatura. En consecuencia, sólo en casos de emergencia se puede prescindir del termostato, y por un corto tiempo. Cuando el motor no tiene un termostato instalado, lo que ocurre es que el agua o coolant se mantendrá circulando o corriendo dentro del circuito, impulsado por la bomba de agua, por lo que el motor no alcanzará la temperatura óptima, con todos los problemas que eso puede acarrear. En el caso de los automóviles con computadora o modulo de control, ésta monitorea y corrige el funcionamiento del motor, haciendo uso de sus sensores. Si el sensor de temperatura no alcanza la temperatura especificada por el fabricante, la computadora se mantendrá con el circuito abierto y el motor seguirá funcionando con el programa en frío, dando como consecuencia un consumo excesivo de gasolina. Obviamente, un consumo sobreexcedido daña válvulas y el convertidor catalítico, entre otras piezas. 25 Mecánica LA BUJIA Uno de los elementos más conocidos de un vehículo es la bujía. Se trata del elemento que produce, mediante una chispa, el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros del motor. Las funciones que cumple la bujía son dos: 1) quemar la mezcla aire/combustible, y 2) disipar la temperatura dentro de la cámara de combustión hacia el sistema de enfriamiento del motor o rango térmico. Lo que hacen las bujías es transmitir energía eléctrica al combustible para que éste, combinado con el aire, genere energía útil para mover el vehículo. Para ello se requiere un voltaje suficiente al sistema de ignición para que pueda generar la chispa a través de la calibración de la bujía. Este fenómeno es llamado “desempeño eléctrico”. La temperatura de la punta de encendido de la bujía tiene que hallarse lo suficientemente baja como para prevenir la pre-ignición, y lo bastante alta para prevenir la carbonización. Esto es llamado “Desempeño Termal”. Las bujías no crean calor, sino que trabajan como intercambiadores de calor sacando energía térmica de la cámara de combustión, y transfiriendo ese calor hacia Fallas y reemplazo de bujías Cuando la bujía presenta una apariencia oscura brillante es porque hay paso de aceite desde el motor, lo que afecta su funcionamiento, ya que en este caso el aceite crea resistencia e impide el paso de la chispa entre los electrodos de la bujía, causando dificultades en el arranque. Causas de la carbonización y casos típicos ocurren en vehículos con mantenimiento inadecuado; motos de motocross usadas para pasear; bujías mal elegidas para motores modificados; uso de gasolina de bajo octanaje. Causas de origen mecánico son: la contra presión del carter; una válvula obstruida; junta de culata deteriorada; guías o sellos de válvula deteriorados; anillos de pistones desgastados. Consecuencias de no cambiar bujías defectuosas el sistema de enfriamiento del motor. El rango térmico está definido como la capacidad de una bujía para disipar el calor. Una buena bujía debe reunir las siguientes características: A) Ser estanca a la presión; pese a las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo. B) Su material aislante debe ser resistente para no ser atacado por hidrocarburos y ácidos que se forman durante la combustión, para no afectar sus propiedades de aislación eléctrica. C) Poseer adecuada graduación térmica, para que la bujía tenga un funcionamiento correcto y la temperatura de la parte situada en el interior del cilindro oscile entre 500 y 600 grados celcius. La forma de la bujía dará el grado de enfriamiento que determinará la temperatura de funcionamiento. 26 Por retrasar un arreglo simple como es el cambio de bujías, el motor se puede apagar y no volver a encender. En este caso puede sufrir daños el catalizador y el vehículo consumirá mucho aceite, además de la contaminación ambiental que generará un funcionamiento defectuoso del motor. Otro problema que puede afectar a las bujías es la Carbonización Seca. A medida que se acumula el carbón en la punta de encendido, en el aislador hay fugas de alto voltaje y, por lo tanto, fallas de encendido con las consecuentes dificultades en el arranque y la marcha. Las causas de la carbonización seca pueden ser una mezcla aire/combustible muy rica; ajuste incorrecto del carburador; sistema de inyección de combustible defectuoso; bujía demasiado fría. Mecánica Por otra parte, se puede producir Sobrecalentamiento de la bujía si la superficie del aislador en la punta de encendido tiene una coloración blanca con sedimentos moteados. Cuando la temperatura de la bujía excede los 870 grados Celsius, la punta de encendido actúa como fuente de calor encendiendo la mezcla antes que la chispa, ocasionando así una combustión anormal. Causas del sobrecalentamiento pueden ser: tiempo de encendido demasiado adelantado; mezcla aire/combustible demasiado pobre; sistema de inyección de combustible defectuoso; agua de enfriamiento y lubricantes insuficiente; apriete insuficiente de la bujía; sedimentos acumulados en la cámara de combustión, y bujía demasiado caliente. Duración de la bujía Una de las maneras más económicas y sensatas de mantener el motor de un vehículo trabajando bien y evitando el mal consumo de bencina, es mediante el cambio de bujías a intervalos regulares. Con el uso, las bujías sufren electro-erosión que provoca un desgaste en el electrodo aumentando la distancia de salto de chispa; esto hace que la bujía requiera de un mayor voltaje para cubrir la distancia y por lo tanto, cuando se acelera a fondo o se conduce a altas velocidades, se desperdicia bencina y se pierde potencia. El cambio de bujías depende del tipo de bujía, de la cantidad de electrodos y la calidad de la gasolina principalmente. Regularmente las bujías de cobre con un electrodo se cambian cada 10.000 kilómetros. Hay bujías de cobre con varios electrodos que pueden durar bien 20.000 kilómetros por electrodo, es decir, hasta 80.000 kilómetros para bujías de 4 electrodos. Lo importante es entender que las bujías no son eternas. Por el contrario, hay que preocuparse de cambiarlas a tiempo, ya que eso, junto a una adecuada mantención del motor, prolongará la vida del vehículo. Importadora de Repuestos 27 Comité Asista EL CELEBRADO DIA DE LA SECRETARIA EN CAREP Como la mejor celebración del Día de la Secretaria fue calificada la del año 2009 organizada por el Comité Asista de CAREP A.G. El 3 de Diciembre y con una concurrencia que superó las 60 personas, las secretarias pertenecientes a las empresas asociadas a la Cámara festejaron en el evento realizado en los salones del hotel Plaza San Francisco. Competencia de karaoke, bailes y concursos animaron la masiva celebración. 28 Comité Asista 29 AVISOS CLASIFICADOS REPUESTOS PARA AUTOS Repuestos Adriazola Peugeot, Renault, Citroen, Corsa, LUV, Combo, Astra,Vectra. Importación Directa. Despachos a Provincias. Casa Matriz: Gran Avenida 7765, Santiago Fono: 3503300 / www.adriazolarepuestos.cl Bernardo Ballerines Repuestos y Accesorios Volkswagen Golf, Vento, Saveiro, Gol, Bora, Escarabajo, Kombi. Casa Matriz: San Isidro 719, Santiago Fono: 6350092 / 2224564 / www.ballerines.cl Repuestos Bolomey y Cia. Ltda. 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Casa Matriz: Riquelme 504, Antofagasta / Fono: 55-784500 Mail: [email protected] Regional Autos Ltda. Copiapó Ford, Chevrolet, Nissan, Kia, Renault,Volkswagen, Peugeot. Casa Matriz: Atacama 315, Copiapó Fono: 52-212287 / Mail: [email protected] REPUESTOS PARA AUTOS, CAMIONETAS Y CAMIONES Comercial Ecuador Repuestos para Buses, Camiones y Automóviles. Importación Directa Scania,Volvo, Mercedes, Ford, Chevrolet,Volkswagen. Casa Matriz: Av. Ecuador 4287 / Fono: 6771800 www.comercialecuador.cl Autoplanet Venta de Repuestos y Accesorios Multimarcas.Vehículos livianos, camionetas y furgones. Casa Matriz: Av. Vicuña Mackenna 10885, La Florida / Fono: 2810080 Comercial Rihe Scania, Fiat,Volkswagen, Chevrolet, Corsa, Astra,Vectra, LUV, Monza, Chevette, NPR, NKR, FTR. Despachos a regiones. Casa Matriz: Alameda 4196, Est. Central, Santiago / Fono: 7797014 www.rihe.cl 30 Imp. Costabal y Echenique S.A. Repuestos para Autos, Camionetas y Camiones Chevrolet, Isuzu, Opel, GM, DAT (Daewoo). Schubert 30, Alt. 3300 Vic. Mackenna, San Joaquín, Santiago. Fono: 8160500- 511 / Fax: 8160515 www.coseche.com Repuestos Ríos Ltda. Desde 1964 al servicio de la VIII región.Venta de Repuestos para Automóviles, Camionetas y Camiones. Ford,Volkswagen, Chevrolet. Casa Matriz: Serrano 728, Concepción Fono: 41-2226958 / www.repuestosrios.cl REPUESTOS PARA CAMIONES, BUSES Y MOTORES DIESEL RCB Comercial Importadora de Repuestos para Camiones y Buses.Volkswagen, Ford, International, Agrale. Distribuidor de Filtros Fleetguard, Tecfil, Master, Fras-Le y de Lubricantes Maco. Diez de Julio 1173, Santiago / Fono: 6627416 - 6627345 Importadora Caren Todo en Repuestos para: Camiones,Tractores, Buses y Remolques. Despacho a Todo el País. Casa Matriz: Santa Rosa 1729 , Santiago / Fono de Telemarketing: (56-2) 5500506 Importadora Martínez Rasse Cía. Ltda. Venta de Repuestos para Camiones y Buses Mercedes Benz, Volvo, Scania. Distribuidor Oficial ZF. Casa Matriz: Apóstol Santiago 358, Quinta Normal, Fono: 7761043 - 7795012 www.tacoha.cl Importadora JM Gran Stock de Repuestos Originales para Camiones Iveco y Fiat. Casa Matriz: Ñuble 596, Santiago. Fono: 5518590 - 5553587 www.importadorajm.cl Repuestos Redpar Ltda. Aquí Encontrará de Todo para su Camión Scania. Av. Ecuador 4350, Est. Central, Santiago / Fono: 3167010 Importadora Transagro Repuestos para Camiones y Maquinaria Agrícola. Ford, Deutz, Volkswagen, Freightliner, International, Cummins, John Deere, MWM Diesel. Casa Matriz: Alameda 1935, Santiago Fono: 5960160 / www.transagro.cl Unión Técnica Automotriz Importación de Repuestos y Comercialización de Remolques y Camiones MAN.Ventas al Detalle y Mayoristas. Casa Matriz: Panamericana Norte 5011, Conchalí / Fono: 4372500 www.uniontecnica.d Importadora Vergara y Cía. Ltda. Venta de Repuestos para Camiones Pegaso, Cummins, MAC, Navistar, Ford,Volkswagen, Scania, International. Originales y Alternativos. 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Vitacura 3568, Of 415, Santiago Fono: 2497487 / Fax: 2497033 / Mail: [email protected] SERVICIO DE GRUAS DENTRO Y FUERA DE SANTIAGO GRUAS CHILE S.A. El servicio mas económico de Chile. Grave estos teléfonos en su celular: 09- 827 4258 / 09- 231 8515 E-mail: [email protected] 31 Noticias De izquierda a derecha, señores Rogerio Costa, M. Patri, Arnold Bohner, y J. Calderón, Indra Corp. La Empresa MTE Thomson de Brasil, especialista en sistemas de inyección electrónica automotriz y representada por MW Chile, recibió la grata visita del Director Comercial, Sr. Arnold Adam Bohner y el Director de Ingeniería Sr. Rogerio Costa . Esta compañía está captando una fuerte participación del mercado con sus productos mediante políticas de Charla Técnica en la firma INDRA Corp. marketing dirigidos a los consumidores, con el apoyo de charlas instructivas a los distribuidores de sus productos en Chile. MW Chile agradeció la visita y el gran apoyo gestionado por estos destacados ejecutivos, además del Presidente de la compañía, Sr. Arthur Strommer. VALIOSOS PREMIOS ENTREGA MW CHILE A CONSUMIDORES DE PRODUCTOS MTE THOMSON Con la entrega de premios a los ganadores, MW Chile, representante de MTE Thomson, continuó la promoción para los consumidores que adquieren sus productos de la línea de control de temperatura e inyección electrónica para vehículos. Ya son cuatro los felices ganadores, todos los cuales adquirieron Solución del Crucrigrama. 32 sus productos en los siguientes distribuidores: Aliro Díaz Zaldívar, en Importadora Bicimoto Ltda. Karla Andrea Olguín Mascaro, en Adriazola Repuestos S.A. Marta Soledad Muñoz, en Autorepuestos Los Héroes Ltda. Juan Cordero Cortez, en Indra S.A. Noticias ADRIAZOLA REPUESTOS HIZO CIERRE DE AÑO CON ENTRETENIDA CENA Y SHOW Con una entretenida cena y show, Adriazola Repuestos realizó en el Hotel Plaza San Francisco la fiesta de fin de año de la empresa, la que contó con la asistencia de directivos de Carep, el Presidente de la Cámara, José Pérez Vanzulli y señora, y el 2º Vicepresidente, José Riquelme y señora, de Importadora Rihe. Tras un cóctel de recepción y cena, tuvo lugar un show con la participación del humorista Pipo Arancibia, animado por 3 hermosas chicas del “Team Coyote”, quienes hicieron una divertida presentación para los asistentes. IMPORTADORA IAN MARC OFRECE GRAN STOCK DE REPUESTOS Una muy buena noticia para que los clientes de Importadora Ian Marc, Avenida Brasil 55, comiencen este año: se encuentra a su disposición un gran stock de repuestos para las marcas Mitsubishi, Subaru y Protón, en todos sus modelos. Asimismo, la empresa informó que el stock también abarca las marcas Fuso y Canter en camiones, línea pesada. 33 Noticias INDRA FIAT AHORA EN LA FLORIDA Su cuarta sucursal abrió Importadora Indra S.A. El día viernes 18 de Diciembre pasadas las 20:00hrs se dieron cita, en Av. Vicuña Mackenna 8580, los principales colaboradores y amigos de Importadora Indra S.A. para celebrar en familia la inauguración de la cuarta sucursal de la empresa. La llegada de Indra a la Florida obedece a una estrategia corporativa enfocada a mantener la cercanía geográfica con sus clientes. La velada se desarrolló entre discursos, la bendición del capellán y un agradable cóctel que todos compartieron luego del corte de la cinta con que se da el vamos oficial a un nuevo punto de venta. En la apertura de la nueva sucursal de Importadora Indra, el Subgerente Comercial, Jorge Calderón, en el discurso de inauguración. Los señores Pablo y Renato Clericus Carreño en el corte de cinta. Solución en página 32. Por Harry Potter 34 Noticias 35 36
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