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VANQUISH S
VANQUISH S
EL MEJOR ASTON MARTIN
‘El deportivo más veloz en la historia de Aston Martin.
Un coche que combina la tradición artesanal con la más
alta tecnología automotriz. Sin lugar a dudas, es nuestro
buque insignia...el Vanquish S...el mejor Aston Martin.’
Dr Ulrich Bez, Presidente y Director Ejecutivo de Aston Martin
LOS ASTON MARTIN SON ESPECIALES
EL VANQUISH S ES INCREÍBLE
EL VANQUISH S ES LA JOYA DEL FABRICANTE
DE COCHES DEPORTIVOS MÁS EXCLUSIVOS DEL MUNDO
En 1914, los fundadores de
la empresa, Lionel Martin y
Robert Bamford, comenzaron
a fabricar automóviles
deportivos artesanales
de grandes prestaciones.
Su visión era que estos coches
necesitaban un carácter
individual y distintivo, que
debían fabricarse con la mejor
tecnología y que conducirlos y
poseerlos tenía que emocionar.
Más de 90 años después, son
valores que continúan vigentes.
POTENCIA, BELLEZA Y ALMA
HERENCIA DISTINGUIDA
Aston Martin se ha ganado
su reputación en otra
especialidad: la relación
duradera y personal de cada
propietario con su automóvil,
gracias a un meticuloso
registro de archivos sumado
a la atención individual
que brindan los expertos
en la factoría.
El Vanquish S combina la
mejor tecnología del siglo XXI,
con una velocidad punta de
321 km/h, y la elegancia y
fabricación artesanal que
caracterizan a la marca.
Para crear este coche tan
extraordinario, aprovechamos
la experiencia de la industria
aeroespacial británica y la
ingeniería de los modelos de
competición. Las técnicas
de fabricación y los materiales
de la industria automotriz
convencional no eran
suficientes para el coche
más veloz en la historia
de Aston Martin.
IMPRESIONANTE ESTILO
TECNOLOGÍA AVANZADA
La estructura de aluminio
y fibra de carbono tan
ligera del Vanquish S es
exclusiva de Aston Martin.
Esta especial combinación
de materiales es la que da
al Vanquish S su enorme
resistencia y rigidez torsional,
facilitando el manejo y
brindando una seguridad y
duración superiores.
Esta es la tecnología
identificativa de Aston Martín
hoy en día, como lo eran en
el pasado los paneles de
aluminio forjados a mano.
(Los paneles de aluminio de la
carrocería aún se terminan a
mano, porque es la mejor
manera de conseguir un
acabado perfecto.)
Aston Martin no sólo
desarrolla y aplica técnicas
de fabricación innovadoras,
también destaca por sus
motores sofisticados con
transmisión al estilo Fórmula 1.
El Vanquish S monta la
versión más potente de su
reputado motor V12 de 6 litros.
La caja de cambios manual
de seis velocidades es
accionada por levas al estilo
Fórmula 1 montados en
la columna de dirección.
Es capaz de cambiar de
marcha en 250 milisegundos
aproximadamente, ¡en
un parpadeo!
El Vanquish S es un
Aston Martin de pura raza:
elegante, potente y dinámico.
Un diseño clásico que
también ofrece atisbos de
agresividad, con la tensión
dinámica de sus líneas
acentuada por los faldones
traseros y una ‘musculatura’
casi animal.
Ofrece el tradicional estilo
y la meticulosa fabricación
artesanal británica de
Aston Martin, combinados
con moderna ingenuidad.
Como resultado, un coche
exclusivo como ningún otro.
POTENCIA Y PRESTACIONES DEL MOTOR V12
DISEÑADO PARA CONMOVER
El motor V12 de 6 litros
fabricado a mano de Aston
Martin es reconocido como
uno de los más refinados del
mundo: enormemente
potente, suave y bello.
Además, es el motor de
altas prestaciones con el
mejor sonido del mundo.
En el Vanquish S alcanza su
cénit; entrega una potencia
máxima de 528 CV (388 kW)
a 7.000 rpm, con un par
máximo de 577 Nm a
5.800 rpm.
El resultado son unas
prestaciones insuperables.
Desde luego, es el Aston
Martin más veloz jamás
creado para la carretera.
Su velocidad punta supera
los 321 km/h, y los 100 km/h
se alcanzan en sólo
4,8 segundos, mientras
que los 160 km/h se alcanzan
en 9,8 segundos.
Pero es en la franja media
de aceleración donde las
prestaciones son
sensacionales; de 80 a
112 km/h en 6,5 segundos
en sexta marcha, realizando
los adelantamientos sin
esfuerzo alguno.
Un factor clave de la eficiencia
del motor es su sistema de
comunicaciones multiplexado,
denominado PTEC (control
electrónico de tren de
potencia), capaz de transmitir
información en cuatro
milésimas de segundo.
Tiene dos sistemas PTEC,
uno para cada bloque de
cilindros, conectados por un
sistema de alta velocidad
que controla la inyección y
el tiempo de ignición.
Han recibido una especial
atención las culatas, las
válvulas de admisión y las
cámaras de combustión a fin
de maximizar el flujo de aire
dentro del V12. El sistema de
gestión del motor, con los
inyectores y las bujías, está
afinado para aprovechar al
máximo el flujo de aire, con
bielas forjadas en caliente
diseñadas para la altísima
presión de los cilindros.
Como era de esperar,
el motor del Vanquish S
cumple todos los requisitos
sobre emisiones, incluso
las estrictas normas LEV
(vehículo de baja emisión)
de California.
No existe una conexión
mecánica entre el pedal
del acelerador y el motor.
El movimiento del acelerador
se mide electrónicamente
para calibrar la velocidad
deseada por el conductor.
Esta información se comunica
al sistema de gestión,
haciendo que el motor
responda correctamente.
El sistema PTEC está
conectado constantemente
a la caja de cambios manual
de seis velocidades,
accionada por un cambio
electrohidráulico. A diferencia
de otros sistemas, en el
Vanquish S el conductor
puede cambiar de sexta a
cuarta, o de quinta a
segunda, con tan sólo tirar
de la leva para cada cambio
de marcha. Un sistema de
seguridad garantiza que el
motor no se revolucione en
exceso optando por el
siguiente régimen máximo.
Además, el conductor elige
entre los distintos modos de
cambio de marchas. En el
modo SSM (selección manual
de marchas), utiliza las levas
montadas en la columna de
dirección (derecha para subir,
izquierda para bajar).
El sistema únicamente
interviene al alcanzar la
línea roja, en que sube de
marcha automáticamente.
Además, hay un modo ASM
(selección automática de
marchas) en que el sistema
se encarga de seleccionar
todas las marchas según la
velocidad del motor y la
carretera, sin que intervenga
el conductor. Incluso en el
modo ASM, el uso sutil del
acelerador induce los
cambios de velocidad
para mejorar el disfrute
en la conducción.
En ambos modos existe
una opción ‘Sport’. En SSM
Sport, el sistema permite al
conductor subir hasta el
límite de revoluciones sin
cambiar de velocidad
automáticamente. En ASM
Sport, permite un régimen
de revoluciones superior para
utilizar más potencia del
motor, además de cambiar de
velocidades más rápidamente.
Para su conveniencia y
seguridad, el Vanquish S
se ha equipado con un
sofisticado sistema de control
de presión de neumáticos.
Si la presión del aire en un
neumático cae por debajo
del nivel óptimo para la
máxima velocidad de
conducción, se ilumina al
instante una luz de
advertencia en el tablero
de instrumentos.
Si esta luz de advertencia
destella, significa que la
presión de uno de los
neumáticos es
peligrosamente baja.
Unos LCD de lectura
montados en el maletero
permiten al conductor
identificar el neumático
defectuoso. Además,
los limpiaparabrisas con
sensores de lluvia y los faros
automáticos son estándar.
Potencia
Velocidad del motor (rpm)
Par
Velocidad del motor (rpm)
CONSTRUIDO INDIVIDUALMENTE
CON CUIDADO Y A MANO
Además de sus
especificaciones de
tecnología avanzada,
el Vanquish S se fabrica igual
que los demás Aston Martin:
uno por uno, a mano.
Un artesano individual
se responsabiliza de la
creación de cada coche.
A fin de preparar la
producción del Vanquish,
la planta de Newport Pagnell
recibió inversiones por valor
de millones de libras para
implementar una línea de
montaje totalmente nueva,
un taller de pintura,
e instalaciones para pruebas
dinámicas y con agua que
simulan las condiciones de
los monzones para garantizar
el sellado de la cabina.
Hoy en día, los técnicos,
en vez de emplear las
antiguas antorchas de
soldadura, utilizan pistolas
adhesivas de doble
componente para unir
composites, estructuras
deformables y paneles
de aluminio.
Este método de soldadura
no deforma la estructura y
ofrece una mayor precisión
dimensional que la
conseguida con la soldadura
convencional de metales.
Los ingenieros de
Aston Martin han combinado
estos materiales con la
tecnología aeroespacial
del siglo XXI para crear un
coche que eleva el listón
en prestaciones, calidad,
seguridad, duración y confort.
El proceso de montaje
empieza en una plantilla
especial alojada en un
recinto de temperatura y
humedad controladas.
Las especialmente
desarrolladas columnas
‘A’ de fibra de carbono
trenzada se unen
primeramente al cuerpo
de aluminio, seguido del
túnel ‘vertebral’ de fibra
de carbono.
A continuación, la estructura
trasera, las cámaras
impelentes, los laterales
de la carrocería, las aletas
traseras y el techo se ligan
al monocasco de aluminio
por medio de un adhesivo
de poliuretano especial.
A partir de ahí, la carrocería
se desplaza a una plantilla
de simulación frontal donde
se montan la puerta del
maletero, las puertas, el
capó, las aletas frontales
y los paragolpes,
comprobando su alineación.
En el taller de pintura,
cada carrocería recibe
cinco capas de imprimación,
dos capas de color y
dos capas protectoras
transparentes. Las carrocerías
pintadas, pulimentadas a
mano después de cada
aplicación, necesitan dos
días para acabarlas.
En el área de ensamblaje
final, el depósito de
combustible con doble
bomba se instala en su celda
de seguridad, dentro de una
cavidad sobre el eje trasero.
Después, se montan el motor
y la transmisión, las líneas
de combustible y frenos,
el blindaje térmico de la
carrocería inferior, el aire
acondicionado, los arneses
de cableado y el aislamiento
acústico de la cabina.
A la vez, se montan la
estructura frontal, que portará
la suspensión delantera y
el motor, y la suspensión
trasera. Todo ello se carga
en la ‘plantilla de casamiento’
donde la carrocería pintada se
hace descender a su posición
y se liga con la estructura
antichoque delantera.
Cuando se han instalado
las ruedas, los artesanos
siguen con el acabado
a mano de la cabina.
En este proceso se invierten
más de 70 horas de trabajo
y se consumen ocho cabezas
de ganado enteras en piel.
Una vez que han terminado,
tanto la alineación de la
dirección como de la
suspensión se comprueba
con herramientas láser.
El botón de ‘arranque’ de
cristal en el salpicadero se
pulsa por primera vez.
El proceso de fabricación
culmina con pruebas en
circuito cerrado, en carreteras
próximas, en la cabina para
agua y con una inspección
final. Para crear un Vanquish S
se invierten algo más de 400
horas de trabajo manual,
unas seis semanas
transcurren entre los
materiales sin procesar y
el coche terminado.
CONDUCCIÓN SOBERBIA
ALTA RIGIDEZ TORSIONAL CON
DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN ÓPTIMAS
Todos los Aston Martin,
sobre todo el mejor de ellos,
tienen que encantar al
conductor como ningún otro
coche. A todos se les exige
un manejo rápido, predecible,
además de un extraordinario
agarre a la carretera.
Tienen que emocionar,
pero nunca sorprender.
El Vanquish S es uno de
los coches más predecibles
y que mejor se conduce
del mundo. La comunicación
con el conductor es
absolutamente fiel y
siempre entretenida.
La clave de su liviandad y
predecibilidad se encuentra
en una estructura ligera pero
increíblemente rígida. Nada
perjudica a las prestaciones
tanto como el peso; cuanto
más reducido, mejor es la
respuesta. Ningún gran atleta
presenta sobrepeso, como
tampoco los auténticos
coches deportivos.
La estructura de la carrocería,
con tecnología aeroespacial,
aporta una extraordinaria
resistencia torsional, muy
superior a las carrocerías
de acero convencionales.
El coche mantiene la
forma, sean cuales sean
las condiciones.
La ausencia de flexibilidad
en la carrocería implica que
la suspensión y el sistema
de frenos se han diseñado
sin los compromisos que
conlleva una menor rigidez.
Como resultado, la precisión
y la comunicación con el
conductor mejoran, y la
experiencia de conducción
se enriquece.
La suspensión también es
ligera, diseñada al estilo de
un coche de carreras.
Se utilizan horquillas dobles
de aluminio forjado tanto para
la suspensión delantera como
trasera, combinadas con
amortiguadores y resortes
en espiral para mejorar el
manejo. La dirección de
‘relación rápida’ aumenta
la liviandad y precisión
de conducción.
Como también lo hacen
sus neumáticos
unidireccionales de alto
rendimiento, desarrollados
y montados sobre ruedas de
19 pulgadas y 11 radios de
aleación de aluminio.
RESISTENCIA ESTRUCTURAL
ALTAS PRESTACIONES Y SEGURIDAD
El Vanquish S está fabricado
con las técnicas más
avanzadas que existen,
haciendo uso de materiales
compuestos y procesos
comunes con la industria
aeroespacial que no suelen
emplearse en el sector de
la automoción.
Cada coche nace como
un monocasco ligado
de aluminio vulcanizado,
conocido como ‘depósito’,
en que se utiliza una
combinación de paneles
de aluminio plegados que
se ligan y remachan.
Este depósito se liga a un
túnel de nueve capas de fibra
de carbono que aporta al
Vanquish S una vertebración
muy rígida pero ligera.
La ventaja de la fibra de
carbono frente al aluminio
es su alta relación
resistencia-peso. Para ofrecer
los mismos niveles de rigidez
y resistencia, el túnel de
aluminio pesaría casi el doble.
Además, la fibra de carbono
proporciona un superior
aislamiento contra el calor
de la transmisión y el escape
en la cabina. Esta original
combinación de ‘depósito’
y túnel aporta al Vanquish S
su rigidez estructural,
permitiendo a los ingenieros
desarrollar una suspensión
que combina un
comportamiento en carretera
perfecto con una calidad de
conducción insuperable.
Para conformar los paneles
de aluminio de la carrocería
se utiliza el proceso
patentado ‘Superform’
inventado para la industria
aeroespacial. Estos paneles
son sometidos a
temperaturas de 480º C y a
presiones de aire de 150 psi
para crear los perfiles
extrusionados del Vanquish S,
muy difíciles de moldear a
partir del aluminio estampado
tradicional. La forma y el
detallado final de cada panel
se realiza como siempre en
Aston Martin – a mano,
garantizando unos rebordes
y un acabado sin defecto
alguno. No por motivos
sentimentales ni por tradición;
sino porque aún es la mejor
manera de terminar los
paneles complicados.
Aston Martin no se ha
conformado con cumplir los
más estrictos criterios de
seguridad contra choques.
El Vanquish S los supera
ampliamente, gracias
en parte a dos raíles
compuestos técnicamente
avanzados que van montados
en el extremo delantero.
Estos raíles constan de tres
elementos. El primero es
una capa de fibra de vidrio
alineada en una dirección;
el segundo es otra capa de
fibra de carbono dispuesta
en 90 grados con respecto
a la primera, que mantiene
la integridad de la fibra de
vidrio en caso de impacto.
Un tercer elemento de fibra
de vidrio corrugado sirve
de estructura portadora
para mantener los raíles
en posición. También se
emplean elementos
compuestos similares en
el piso del maletero para
proteger el coche contra
los impactos traseros.
INGENIERÍA INTELIGENTE
SEGURIDAD EN
UN MUNDO IMPREDECIBLE
El Vanquish S está repleto de
innovaciones tecnológicas
diseñadas para mejorar la
seguridad y la resistencia.
Su cuerpo avanzado de
aluminio y fibra de carbono
incorpora lo mejor del mundo.
Como ejemplo, la fibra de
carbono trenzada que se ha
desarrollado especialmente
para las columnas ‘A’ del
parabrisas, o la barra
transversal en la cavidad
del motor.
Los ingenieros de
Aston Martin inventaron un
nuevo proceso de blindaje
en que se encapsula un
núcleo de espuma de
poliuretano dentro de
fibras de carbono triaxiales.
El resultado es una estructura
muy ligera con una inmensa
capacidad de resistir
choques e incluso vuelcos.
La seguridad pasiva sólo
es parte de la ecuación.
La seguridad dinámica
tiene la misma importancia,
sobre todo en un coche
con las prestaciones de este
Aston Martin. El Vanquish S,
con su respuesta de
conducción, da al conductor
las oportunidades para
evitar cualquier obstáculo
o situación de peligro.
Los frenos proporcionan una
ingente potencia de frenada.
Los enormes discos
ventilados delanteros de
378 mm son agarrados por
pinzas de seis pistones y
funcionan al unísono con los
grandes discos traseros de
330 mm proporcionando
una excelente resistencia
de atenuación y disipación
térmica. Tanto los frenos
delanteros como traseros van
montados en un mecanismo
flotante patentado que se
diseñó para mantener
homogénea la presión
sobre el pedal en las fuertes
frenadas mantenidas. En las
pastillas de freno se utiliza un
material friccionador propio
de coches de competición
sintonizado con disco y
pinza para un superior
rendimiento y estabilidad.
El sistema de frenos
antibloqueo (ABS) incorpora
la distribución electrónica de
frenada (EBD) que equilibra
la fuerzas delante/detrás
bajo diferentes cargas.
Esto optimiza el rendimiento
de los frenos, acortando
la distancia de frenado en
una emergencia.
El control de tracción detecta
el giro de las ruedas y ajusta
en consecuencia la potencia
del motor. Cuando se utiliza,
el modo de protección
contra deslizamiento de
las ruedas (WSP), el sistema
controla el embrague y la
caja de cambios y el motor
pasa automáticamente a
un régimen de 3.200 rpm
en condiciones de
agarre reducido, evitando
los patinamientos.
Aún así, no son sólo los
mecánicos los que hacen
que un coche sea más
seguro. Los ingenieros de
diseño dedicaron muchas
horas en el túnel de viento
a afinar el perfil del coche,
para garantizar su estabilidad
en todo el rango de
velocidades y obtener un flujo
de aire adecuado para la
refrigeración y la potencia.
La carrocería inferior plana
venturi al estilo de un
Fórmula 1 aumenta la
eficiencia aerodinámica,
además de mejorar el
equilibrio y la estabilidad a
altas velocidades, esencial
en un coche que alcanza
los 321 km/h. En la parte
posterior, la tapa del maletero
perfilada aerodinámicamente
reduce la fuerza de ascenso,
mientras que en la parte
frontal, un alerón
aerodinámico mejora la
estabilidad a altas
velocidades. La parrilla clásica
del Vanquish S desempeña
una importante función, con
su aspecto amplio y abierto
para mejorar la refrigeración,
ya que es parte integrante
de la estructura frontal de
protección contra choques.
PERSONALIDAD Y ESTILO
CREADOS A MANO
CON MATERIALES NATURALES
El extraordinario diseño
es un rasgo distintivo de
Aston Martín, la compañía
que ha creado algunos de los
coches deportivos más bellos
del mundo. Al mismo tiempo
que los demás viajeros
disfrutan de la belleza exterior
del Vanquish S, tanto el
conductor como el pasajero
quedan impresionados por su
interior, una exquisita mezcla
de modernidad y tradición.
Los asideros y los mandos
de la caja de cambios están
acabados en aluminio
fundido, mientras que para el
interior se emplean materiales
de diseño como piel flor y
tejidos Alcántara y Wilton,
destacando la herencia de
Aston Martin, que también se
refleja en la instrumentación
en color negro sobre crema,
con números iluminados en
un relajante azul por la noche.
La cabina está dominada por
una fabulosa consola de piel
y un acabado en platino que
baja arqueada desde la parte
superior del tablero de
instrumentos hasta el túnel
de la transmisión.
Los propietarios pueden
elegir el interior en dos
configuraciones: con asientos
traseros 2+2, o dos asientos
con una bandeja en la que
acomodar, por ejemplo,
un equipo de golf y el
equipaje. Como con todos
los Aston Martin, el cliente
puede seleccionar el color
deseado de la extensa
paleta de Aston Martin e
incluso decidirse por uno
propio según sus gustos
e imaginación.
VANQUISH S
LÍDER EN SONIDO
El ritmo del motor del
Vanquish S ha sido aclamado
como el más glorioso de
todos los deportivos, y el
sonido del insuperable
sistema de audio del coche
también es impresionante.
El sistema de sonido
Premium diseñado para el
Vanquish S representa lo
más avanzado en sistemas
de audio. El corazón del
sistema lo constituye un
amplificador digital que
ofrece alta eficiencia y
claridad de sonido.
Su potencia total de
700 vatios se canaliza por
10 altavoces cuyo diseño y
posición se han creado
especialmente para este
coche. Todos los altavoces
están desarrollados
cumpliendo estándares
estrictos para el Vanquish S,
con componentes de audio
de máxima calidad que
ofrecen una excepcional
reproducción a cualquier
volumen de sonido.
Hay dos altavoces de
media frecuencia totalmente
encastrados en cada
puerta que ofrecen un nivel
de audio supremo a la vez
que contienen el sonido
en el interior del coche.
Están complementados con
tweeters de alta frecuencia
montados en las molduras
superiores de las puertas
para mejorar la percepción
espacial de los sonidos
agudos. En la bandeja
trasera, hay dos unidades
que contienen cada una un
altavoz de media frecuencia
y un tweeter, además de otro
altavoz de graves montado en
el centro para un total control
de graves con la mínima
resonancia y distorsión.
El sistema envolvente
Dolby Pro-Logic II ® con
el altavoz central montado
en el tablero de instrumentos
proporciona la mejor
imaginación y posición
del sonido. Cuando se
utiliza con el ecualizador
paramétrico, el sonido
se adapta exactamente
a sus preferencias.
La alta capacidad y
el sonido personalizado
del sistema crean una
experiencia de audio
insuperable en el interior
del mejor Aston Martin.
Dolby y Pro-Logic
son marcas
registradas de
Dolby Laboratories.
PERSONALIZACIÓN
UN DEPORTIVO EXCLUSIVO
ADAPTADO A LOS INDIVIDUOS
Sistema de navegación
vía satélite*
El sistema de navegación vía
satélite se compone de una
gran pantalla a todo color
(16,5 cm) montada encima
del tablero de instrumentos,
cerca de la línea de visión
del conductor. Funciona con
software de cartografía
en DVD y ofrece instrucciones
audibles además de
mapas gráficos.
El sistema utiliza tecnología
GPS con algoritmos de
localización avanzada para
ofrecer una alta precisión.
Preinstalación para
telefonía Bluetooth*
Esta función, utilizada con un
teléfono móvil con Bluetooth,
proporciona comunicaciones
integradas controladas por
tecnología de reconocimiento
de voz. Las llamadas se
transmiten por los altavoces
del sistema de audio y por
un micrófono instalado en la
consola del techo.
Pinzas de freno de color
Para añadir un toque de
color a los frenos y como
alternativa al color gris
grafito estándar, pueden
especificarse pinzas de
freno opcionales en rojo,
plateado o negro.
Guardabarros en
ruedas delanteras
Diseñados para proteger
los rebordes frontales del
coche en conducción
sobre superficies de gravilla
o rocas sueltas.
Espejos retrovisores
plegables eléctricamente
Para maniobrar con facilidad
en espacios reducidos y
aparcar sin preocuparse,
estos espejos retrovisores
estándar electrónicos se
pliegan al pulsar un botón,
e incluyen una función
electrocromática conectada
al espejo retrovisor
electrocromático de la
cabina que los ‘atenúa’
de manera automática y
sincronizada por la noche.
Sensores de
aparcamiento traseros
Estos sensores de
aparcamiento estándar
tienen el mismo color que
la carrocería y están
montados discretamente
sobre la superficie del
paragolpes trasero.
Manillas de
puertas cromadas
Disponibles sin coste
adicional para sustituir las
manillas estándar del color
de la carrocería.
Volante de color
acabado en cuero
Para coincidir con la piel
teñida del interior, algunas
secciones de este volante
opcional pueden especificarse
en su color preferido.
Volante acabado
en aluminio
Diseñado para coordinarse
con los apliques de platino
del interior, este volante
opcional acabado en
aluminio ofrece una moderna
alternativa al volante
estándar forrado en piel.
Placas de las puertas
personalizadas
Estas placas opcionales,
fabricadas de acero
inoxidable de alta calidad,
pueden grabarse con su
nombre, su profesión o
el mensaje que desee.
Luneta delantera térmica
Para su mayor comodidad
en las mañanas gélidas
del invierno, esta luneta
térmica opcional se
deshiela en segundos
con pulsar un botón.
Asientos delanteros
calefactados
Para los atardeceres y las
mañanas frías, los asientos
delanteros calefactados
estándar proporcionan
calor con gran rapidez
para su confort.
Paquete de fumador
La bandeja central accesoria
puede sustituirse por un
encendedor de cigarrillos y un
cenicero de cristal opcionales.
Posavasos
Puede especificarse un
posavasos de aluminio
extraíble en la bandeja central.
Curso de conducción (PDC)
El curso de conducción (PDC)
tiene dos propósitos: ayudarle
a conocer las prestaciones
de su coche en un entorno
seguro y controlado, además
de convertirle en un
conductor más seguro y
capaz. Todos los cursos,
individualizados según la
dinámica de manejo del
coche, se han diseñado para
un solo conductor y se
imparten por un grupo
de instructores expertos.
La teoría se combina con la
práctica a fin de que conozca
y disfrute su Aston Martin.
El curso es una opción sin
coste alguno ofrecida con
el Vanquish S y se imparte
en distintos centros de
entrenamiento en todo
el mundo. Contacte con
su concesionario para
más información.
* No disponible en todos los
mercados; consulte los detalles
con su concesionario.
VANQUISH S
ESPECIFICACIONES
CARROCERÍA
MOTOR
TRANSMISIÓN
FRENOS
INTERIOR
Carrocería tipo coupé con
asientos 2+0 ó 2+2
• Estructura de la carrocería
en aluminio extrusionado y
fibra de carbono
• Estructuras antichoque
delanteras y traseras en
composite
• Paneles de la carrocería en
aluminio y composite
• Barras de impacto lateral en
puertas de aluminio
extrusionado
•
Completo en aleación, con
árbol de levas en cabeza
cuádruple, 48 válvulas,
5.935 cc 60° V12
• Motor delantero con
propulsión trasera
• Sistema de gestión de
motor PTEC doble
que controla inyección,
encendido y diagnósticos
• Sistema de escape de acero
inoxidable con catalizador
integral y válvulas de
derivación activas
Caja de cambios manual de
seis velocidades con sistema
de control electrohidráulico
ASM/SSM (selección
automática/manual de marchas)
• Interfaz SCP/CAN al
sistema de gestión del
motor y diferencial de
deslizamiento limitado
Relación de tracción final
4.30:1
Sistema antibloqueo de frenos
asistido por vacío Teves
• Sistema de control de
tracción electrónico en
frenos y motor
Delanteros: discos de acero
ranurados con ventilación de
378 mm de diámetro con
pinzas de seis pistones
Traseros: discos de acero
ranurados con ventilación de
338 mm de diámetro con
pinzas de cuatro pistones y
pinza independiente para
freno de emergencia
•
•
Relación de compresión
10.8:1
Potencia máxima
388 kW (528 CV) a 7.000 rpm
Par máximo
577 Nm (425 lb/pie) a 5.800 rpm
Aceleración
De 0 a 100 km/h en 4,8
segundos
De 0 a 160 km/h en 9,8
segundos
Velocidad máxima
Superior a 321 km/h
•
DIRECCIÓN
Dirección servo-asistida
variable, de piñón y
cremallera, con 2,1 vueltas
de tope a tope
• Ajuste longitudinal y
en inclinación
•
SUSPENSIÓN
Delantera: dobles brazos
oscilantes independientes de
aluminio con resortes en
espiral, amortiguadores
monotubo y barra antivuelco
Trasera: dobles brazos
oscilantes independientes de
aluminio con resortes en
espiral, amortiguadores
monotubo y barra antivuelco
•
RUEDAS Y
NEUMÁTICOS
Llantas de aleación de
aluminio ligero
Delanteras 9J x19
Traseras 10J x 19
Neumáticos Yokohama
Frontales 255/40 ZR19
Traseros 285/40 ZR19
Interior de piel flor y
forro Alcántara
• Airbags delanteros para
conductor y copiloto
• Asientos delanteros
calefactados con
control eléctrico
• Aire acondicionado
• Luneta trasera térmica
y luneta delantera
térmica opcional
• Sistema de alarma e
inmovilización con cierre
y desbloqueo de puertas
y maletero por mando
a distancia
• Sistema de navegación
vía satélite
• Preinstalación para telefonía
Bluetooth
Sensores de
aparcamiento traseros
• Control de presión
de neumáticos
• Limpiaparabrisas
automáticos con
sensores de lluvia
• Lavadores montados
en limpiaparabrisas
• Faros de operación
automática
• Espejos retrovisores
plegables eléctricamente
• Espejos retrovisores de
atenuación automática
• Ordenador de viaje
• Pantalla central de mensajes
en tablero de instrumentación
• Interruptor de desconexión
de batería
• Acondicionador de batería
• Paraguas con fijación
en el maletero
• Botiquín
•
ENTRETENIMIENTO
Sistema de audio Premium
Aston Martin de 700W con
10 altavoces, amplificador
digital y cargador de 6 CD
DIMENSIONES
Longitud
4.665 mm
Anchura
1.923 mm
Altura
1.318 mm
Peso en orden de marcha
1.875 kg
Longitud de batalla
2.690 mm
Espacio del maletero
0,24 m3
Capacidad del depósito
de combustible
80 litros gasolina
95RON sin plomo
exclusivamente
Cd
0,32
CONSUMO DE
COMBUSTIBLE*
Litros/100 km
Urbano: 28,2
Extra urbano: 13,4
Combinado: 18,9
EMISIONES CO2*
448 g/km
No disponible en todos los
mercados; consulte los detalles
con su concesionario.
* Datos no aplicables al mercado
norteamericano.
Aston Martin Lagonda Limited, Banbury Road, Gaydon, Warwickshire, CV35 0DB England
Telephone +44 (0)1908 610620 Facsimile +44 (0)1926 644333 www.astonmartin.com
AVISO IMPORTANTE: Aston Martin Lagonda Limited busca la mejora constante de la especificación técnica, el diseño y la producción de sus vehículos, por lo que se realizan modificaciones
constantes. Aunque se llevan a cabo todos los esfuerzos posibles para facilitar documentación actualizada, este catálogo no puede entenderse como una guía infalible acerca de las especificaciones
actuales, ni constituye la oferta de venta de ningún vehículo en particular. El contenido de este catálogo representa la actividad de la Compañía en su conjunto. El texto y las fotografías podrían
corresponder a modelos que no se encuentran a la venta en determinados países. Las prestaciones pueden variar en función de las especificaciones de cada vehículo, de la carretera, las condiciones
ambientales y el estilo de conducción. Las cifras publicadas deben utilizarse sólo para establecer comparaciones y no se debe intentar su verificación en vías públicas. Aston Martin Lagonda Limited
recomienda encarecidamente que se respeten los límites de velocidad y que se utilice el cinturón de seguridad en todo momento. Los distribuidores y proveedores no son agentes de Aston Martin
Lagonda Limited y carecen por completo de autoridad para comprometer a Aston Martin Lagonda Limited mediante tipo alguno de afirmaciones o declaraciones, ya sean éstas explícitas o implícitas.
PART NO: 702404 (SPA)