Mejora Logística para un Transporte de Carga Limpio, Eficiente y
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Mejora Logística para un Transporte de Carga Limpio, Eficiente y
Mejora Logística para un Transporte de Carga Limpio, Eficiente y Seguro SERGIO SANCHEZ ABRIL 25, 2012 Mensajes Clave Las políticas de mitigación del cambio climático están incompletas si no toman en cuenta el transporte de carga Una inadecuada gestión del transporte de carga afecta negativamente el medio ambiente, la congestión, la seguridad y la competitividad del sector. Existen grandes oportunidades para mejorar la salud pública, mitigar la contaminación del aire y el cambio climático y elevar el desempeño económico en los sectores público y privado, abordando este sector ESCENARIOS 2012-2050 PARA EL SECTOR TRANSPORTE EN MEXICO Y SUS IMPLICACIONES EN CAMBIO CLIMÁTICO ¿Cómo Reducir Emisiones? Evitando viajes innecesarios Cambiando a modos (y sistemas) de transporte más eficientes Mejorando Tecnologías y Combustibles Logística del Carga: Algunos de los Problemas Baja eficiencia operativa Alto kilometraje de camiones vacíos (y también camiones demasiado llenos!) Tiempo perdido en la congestión y aparcamiento Ineficiente enrutamiento de camiones Malas prácticas de carga y descarga provocando inactividad Lagunas y fallas regulatorias para la gestión del transporte de carga adecuado y eficiente Deficiente gestión de la cadena Inadecuada gestión de la flota ¿Qué se requiere? Reglamentación pertinente Incentivos económicos que incentiven la eficiencia energética Sistemas de información Influir en el cambio de comportamiento NAMAs (Nationally Appropiate Mitigation Actions) Nuevo instrumento de financiación de carbono, que complementará el CDM Requisitos menos estrictos para la medición, reporte y verificación (MRV) lo convierten en una opción más viable para el sector del transporte que el CDM No obligaciones vinculantes para los países en desarrollo Pueden ser políticas, programas y proyectos a nivel local, regional o nacional. CDM Carbon market Bilateral carbon markets Climate finance Bilateral funds Global Environment Facility Multilateral funds Clean Technology Fund Climate funds NAMAs Tipos de NAMAs Acciones Unilaterales Estas son acciones que los países en desarrollo pueden llevar a cabo sin ningún tipo de ayuda financiera externa Acciones apoyadas o financiadas Acciones comerciales Las acciones que requieren algún tipo de apoyo financiero externo Son aquellas que pueden venderse en los mercados de carbono. Todavía no han sido completamente definidas Las políticas que componen la NAMA en preparación para el Transporte de Carga en México Transporte Limpio CO2 Desguace Logistica de Carga En combinació n potencial de reducción de CO2 NAMA Elaboración y presentación al UNFCCC Descripción general del proceso de preparación de una NAMA Evaluación de las políticas y medidas para la selección como el NAMA NAMA ejecución y supervisión Desarrollo detallado de las política(s) para la presentación de la NAMA NAMA Sumisión a UNFCCC para la aprobación y el partido posible donante Desarrollar la metodología del MRV Elaboración de una Política de carga y logística sostenible Definir el alcance del proyecto e invitar a la participación de los actores principales NAMA Elaboración y presentación Revisión y lista las opciones de política Evaluar los impactos económicos y ambientales de las opciones La identificación, evaluación y desarrollo de una metodología de medición, reporte y verificación (MRV) Proporcionar la política recomendaciones Participación final de los actores a través de un taller Finalizar instrumento de la política de logistica y la metodología de MRV para la entrada en la Transporte de Carga NAMA Participación de los Actores Todos trabajando hacia los mismos objetivos Queremos fomentar la colaboración con una serie de organizaciones Agencias gubernamentales de México Instituciones de investigación Sector privado Nos gustaría que sus ideas y comentarios sobre las políticas y MRV Participación de los Actores La evaluación de cada opción de política Desarrollo de MRV Barreras Requisitos de los datos Beneficios Actores Los datos de disponibilidad / calidad Viabilidad Indicadores útiles y aplicables Incentivos Ejemplo de medidas analizar Entregas fuera de hora pico para sectores económicos específicos Infraestructura de transporte de mercancías dedicada (rutas de camiones y caminos) Buenas prácticas de carga / descarga Incentivos para la logística inversa, fuera de horas punta, las entregas de terminales intermodales y de bajas emisiones de vehículos, etc Sistemas de peaje y/o impuestos basados en emisiones, peso y combustible Restricciones de área y tiempo Las opciones de carga para reducir las distancias recorridas por vehículos vacíos Capacitación para la mejora del sistema de logística y la flota, desde conductores, operarios y gerentes, hasta la alta dirección La experiencia de CAI Programa Regional de Transporte Sostenible y la Calidad del Aire (STAQ) Argentin a Córdoba, Objetivo Superior: Posadas, Rosario, Tucumán Objetivos Regionales: Regional Project • Reducir la tasa de crecimiento de las emisiones de GEI generadas por el transporte •Establecer una red de múltiples actores a nivel internacional •Brindar asistencia técnica para desarrollar estrategias de transporte urbano sustentable •Elevar la capacidad para medir los impactos de las intervenciones en el transporte (Latin America) Mexico Brasil Ciudad Juárez, León, Monterrey, Puebla Belo Horizonte, Curitiba, Sao Paulo Objetivos de País: •Reducir el crecimiento de las emisiones de GEI •Crear lineaientos de política para superar barreras Assessing Benefits of Transport Interventions Fuels & technologies Management, Monitoring and Evaluation Freight Transport Travel demand managemen t Public Transport Land use & transport planning Nonmotorized transport Foster Policy Dialogue Institutional Strengthening Actividades Relevantes del Programa STAQ para el Tema de Transporte de Carga Centro de CO2nsulta brinda información sobre las metodologías, modelos y herramientas disponibles para la evaluación del impacto de los proyectos de transporte sobre las emisiones de GEI. http://www.cleanairinstitute.org/helpdesk / Desarrollo de Documento de Política sobre la logística de cargas detallando metodologías y herramientas para la evaluación de las políticas e identificación de políticas para mejorar la logística en el transporte de carga urbana. Asesoría técnica, capacitación, comunidades de práctica, acceso a una amplia red de especialistas y oportunidades de diálogo Información de contacto Tipo de intervención Descripción del proyecto y documentación Detalle de la pregunta y CAI responderá y dará guía sobre la inquietud Información de Contacto Sergio Sanchez Executive Director The Clean Air Institute [email protected] http://www.cleanairinstitute.org 1100 H Street NW, Suite 800 Washington DC, 20005 Ph. No. +1 (202) 785 4222 ext. 13
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