capítulo 7 reparación de motores

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 7 REPARACIÓN DE MOTORES
Sección 1. Antecedentes
1. Antecedentes. Este capítulo provee las clasificaciones de partes
estructurales de un motor de turbina y una clasificación genérica de las
reparaciones de motores.
3. Clasificación de partes de motor de turbina. Aunque cada fabricante no
use una terminología idéntica, como la que aquí se designa, lo que ellos van a
usar es equivalente a lo siguiente:
A. Partes estructurales del motor incluyen lo siguiente:
i.
ii.
iii.
iv.
Todos los marcos del motor (frames)
Alojamiento del motor
Montante del motor y estructura asociada.
Partes (assemblies) del rotor.
B. Los marcos del motor incluyen lo siguiente:
i.
ii.
iii.
iv.
Marcos frontales o soportes de los rodajes traseros.
Marco del compresor trasero.
Marco intermedio de la turbina
Marco trasero de la turbina o soporte rodaje trasero
C. Los cobertores de la cámara de combustión (Combustión
Casing) incluyen lo siguiente:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
Cárter del ventilador.
Compresor de alta y baja.
Cobertor de la cámara de combustión (Combustión casing)
Cobertor de la turbina (Turbine casing)
Cobertor de la caja de engranajes (Accesory gear case housing)
5. CLASIFICACIONES DE REPARACIONES DE MOTOR Lo siguiente
aplica a motores de turbina modulares, turbinas no modulares, y motores
recíprocos, como sea aplicable:
A. Motores de Turbina Modulares. Las siguientes
clasificaciones de reparación aplican:
1. El cambio de módulos no es considerado una reparación
mayor.
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2. El desmontaje de un módulo podría ser una reparación
mayor.
B. Motores de Turbina no-modulares. El desmontaje de cualquiera
de las secciones principales de un motor de turbina debería
considerarse una reparación mayor. Las secciones principales
consisten en lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
Sección del FAN
Sección del compresor, alta y baja.
Sección de combustión
Sección dela turbina.
Sección de accesorios.
C. Motores recíprocos. Reparaciones mayores y menores a partes
estructurales de motores recíprocos se clasifican como se indica:
1. Reparaciones mayores incluyen los siguiente:
a. Soldadura al crankcase
b. Operaciones de torno necesarias por la soldadura.
c. Limado del Crankshaft.
d. Reformación del camshaft y operaciones de torno de
similar complejidad.
e. Lijado del crankshaft y camshaft bosses.
f. Torneado de receptáculos de bombas de aceite y
pads de los manejadores de accesorios (accesory
drive pads ) después de una operación de soldadura.
2. Reparaciones menores incluyen operaciones simples de
torno, tales como spot facing, lapping y lijado de válvulas
de acuerdo con las instrucciones del fabricante para el
overhaul.
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