nuevas ktm 1190 adventure y 1190 adventure r

nuevas ktm 1190 adventure y 1190 adventure r

NUEVAS KTM 1190 ADVENTURE Y 1190 ADVENTURE R
La constante transferencia de tecnología desde la competición a la fabricación de serie ha
sido siempre la garantía de que las KTM Adventure van siempre por delante del resto de
motos de su categoría.
La nueva 1190 Adventure dicta también las pautas a seguir por el resto de motos de
turismo:
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150 CV de potencia con solo 230 kg de peso (depósito lleno)
Excepcional relación potencia-peso = cualidades dinámicas únicas
Motor potente, económico y noble
Conducción especialmente relajada y cómoda y unas prestaciones superdeportivas,
disponibles para cuando se requieran.
Nuevos neumáticos ContiTrailAttack, un placer inigualable de conducción.
Mantenciones cada 15.000 kilómetros.
Capacidad del estanque aumentada a 23 litros (990 Adventure 20 litros)
Reducción del 20% en el consumo de combustible* (990 Adventure aprox. 7,5
litros; 1190 Adventure aprox. 6 litros / cada 100 Km)
Peso 212 kg (sin gasolina), 230 kg Estanque lleno (Adventure R: 217 kg, 235 kg).
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EL MOTOR
El potente motor V2 con una cilindrada de 1.195 cc deriva del de la Superbike 1190 RC8
R de KTM, y proporciona una más que suficiente potencia para rodar a plena carga en
carretera. Gracias al uso de la tecnología más avanzada, el carácter del motor puede
adaptarse fácil y rápidamente a los ámbitos de uso más diversos (incluyendo el off-road) .
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El doble encendido disminuye el consumo y las emisiones y, además, aporta una
superior suavidad y potencia desde el mismo ralentí.
El sistema de acelerador Ride-by-Wire asegura el máximo aprovechamiento
del abundante par motor.
El control de tracción MTC garantiza una aceleración deportiva pero totalmente
bajo control, sobre cualquier superficie y ante cualquier situación.
El nuevo embrague antirrebotes reduce la fuerza necesaria en la maneta y los
rebotes de la rueda trasera en las retenciones.
RIDE-BY-WIRE
El sistema Ride-by-Wire de la 1190 Adventure (R) asegura un perfecto despliegue del
abundante par motor. Traduce electrónicamente las órdenes del piloto en el puño del
acelerador en la apertura óptima de la válvula de aceleración para cada situación dinámica.
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Ventajas: control de la potencia, aceleración y de la mezcla de aire/combustible
óptimos
EMBRAGUE ANTIRREBOTES
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Evita los incómodos rebotes de la rueda trasera en las retenciones bruscas.
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Reduce la fuerza necesaria en la manilla de embrague al bajar cambios
Ventaja: una conducción más relajada
DOBLE ENCENDIDO
El sistema de doble encendido activa de forma independiente las dos bujías de tamaños
diferentes de cada culata para lograr una combustión más eficiente y una secuencia de
combustión más suave y óptimamente controlada.
LA PARTE CICLISTICA
La nueva 1190 Adventure (R) disfruta de un chasis multitubular, ultraligero pero a la vez
extra resistente, un basculante de fundición a presión con refuerzos tipo costillas a la vista,
y unos componentes WP Suspensión de alta calidad, satisfaciendo todos los deseos en
cuanto a estabilidad y nobleza de reacciones. Este chasis disfruta de una geometría
exquisita, es súper estable y solo pesa 9,8 kilos. Una construcción ligera, que contribuye al
bajo peso total.
FRENOS
Los frenos Brembo junto con el C-ABS 9ME C de Bosch logran la deceleración óptima.
BASCULANTE
El basculante de fundición a presión con costillas a la vista no solo es muy ligero y estable,
sino también enormemente preciso, ofreciendo una respuesta óptima en materia de flexión
y rigidez.
SUSPENSIÓN
La estable horquilla telescópica invertida y el amortiguador permiten, gracias a sus amplias
posibilidades de reglaje, la óptima adaptación del chasis a cada tipo de utilización
específica de la versátil 1190 Adventure. La regulación más precisa de las suspensiones es
muy fácil de conseguir mediante el sistema opcional electrónico de configuración EDS
(Electronic Damping System): Mediante un selector en el manillar, el usuario podrá regular
la precarga de muelle de las suspensiones delantera y trasera en función de la carga a
través de cuatro opciones (Solo, Solo con equipaje, Dos plazas, Dos plazas con equipaje)
y tres modos adicionales de compresión (Comfort, Street, Sport).
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Adventure con EDS (Electronic Damping System) opcional
Adventure R con suspensiones completamente regulables de serie
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN
Con el amortiguador de dirección WP integrado de serie, se minimizan las sacudidas
del manillar y se mejora la estabilidad direccional.
NEUMÁTICOS SIN CÁMARA
En la nueva Adventure pueden utilizarse las muy probadas llantas de radios para
neumáticos sin cámara, con aros estancos y patentadas por KTM. Esta construcción hace
que las llantas de la Adventure sean mucho más resistentes que cualquier otro tipo de
llantas de aleación y de radios de las demás motos touring-enduro: un importante factor
añadido sobre todo en un uso off-road intensivo.
ERGONOMÍA
Se ha reducido la altura del asiento en la Adventure gracias a un recorrido ligeramente
menos de las suspensiones. Además, el confort es aún mayor gracias a la posibilidad de
regular las estriberas, la altura del asiento, la posición del manillar y la cúpula.
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Menor altura del asiento
Dos posiciones de manillar: variación horizontal de +/- 10 mm
Dos posiciones de estriberas: variación diagonal de 10 mm hacia arriba y atrás
además, manetas regulables en cinco posiciones
ASIENTO
La altura del asiento de dos piezas de la KTM 1190 Adventure es regulable en unos 15 mm.
Fabricado en ultramoderna espuma 3D, ofrece más confort.
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Dos alturas de asiento: 860 mm +15 mm
Asiento regulable en 15mm
Asiento cómodo en las largas distancias
La Adventure R dispone de un asiento de una pieza no regulable.
PARABRISAS REGULABLE
La altura de la cúpula se puede regular según el gusto o estatura individuadle cada
piloto con un simple giro del mecanismo de sujeción (+ 25 mm).
ESCAPE
El silenciador fue diseñado para dejar espacio si la moto se cae hacia el lado. Además, si la
caída produce ligeros arañazos, la superficie puede volver a pulirse.
INSTRUMENTACIÓN
Ultramoderno panel de instrumentos: Pantalla digital central permanente con información
acerca de parámetros de la conducción (velocímetro y tacómetro, con luz de alerta de
cambio programable) y otra pantalla digital a la izquierda para las características
configurables:
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Página de favoritos
Rápida selección de los modos de conducción y MTC
Pantalla de información adicional: temperatura exterior y de aceite, voltaje,
diversos cuentakilómetros parciales, velocidad media, consumo medio y actual,
autonomía, distancia hasta la próxima revisión.
SELECTOR DE MODO
Los diferentes modos pueden ajustarse desde el manillar mediante un sencillo menú.
C-ABS (ABS COMBINADO) Y MODO OFFROAD
El sistema antibloqueo combinado de serie C-ABS (Combined ABS) de las 1190
Adventure se desarrolló en cooperación con Bosch y emplea un modulador de la más alta
calidad (9ME) junto al último software.
Ventajas y características del C-ABS:
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Distancias de frenada cortas garantizadas.
Al accionar el freno delantero siempre la retención se aplica también de forma
controlada al freno trasero para mejorar la estabilidad durante el proceso de
frenada.
Si se desea, no solo se puede desconectar, sino que además cuenta con el modo
off-road (la primera KTM off-road con ABS)
Modo off-road C-ABS: El modo off-road del sistema C-ABS permite bloquear la rueda
trasera a gusto del piloto. Este es el requisito para un uso off-road sin condiciones y
derrapajes controlados. La rueda delantera sigue contando con la función ABS durante el
modo off-road .
MTC (MOTORCYCLE TRACTION CONTROL)
El control de tracción MTC garantiza una aceleración deportiva pero totalmente controlada
sobre cualquier superficie. Un LED amarillo parpadeante en la totalmente nueva pantalla
multifunción VDO indica cuando entra en funcionamiento. Dispone de cuatro modos
diferentes: Desarrollado en estrecha colaboración con Bosch, se ha conseguido que actúe en
cuestión de milésimas de segundo cuando la velocidad de giro de la rueda trasera empieza a
rodar demasiado rápido para las condiciones de uso. Para ello emplea la rápida respuesta
del sistema Ride by Wire, reduciendo la propulsión a niveles seguros en función del ángulo
de inclinación. Dependiendo del modo MTC, el sistema de gestión de motor EMS ofrecerá
la potencia adecuada: por ejemplo, "solo" 100 CV en vez de 150 CV en el modo lluvia.
Dispone de cuatro modos diferentes (SE PUEDEN CAMBIAR CON LA MOTO
ANDANDO):
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”Sport”: Permite unas amplias posibilidades de derrapaje a voluntad del piloto.
”Street”: Control suave para una conducción confortable sin sobresaltos
utiliznado toda la potencia del motor.
Off-road : Posibilidad al 100% de derrapaje, por ejemplo, velocidad doble de giro
de la rueda para los amantes del off-road más exigentes. Derrapajes off-road
controlados con la potencia limitada a un máximo de 100 CV.
”Rain”: Actuación anticipada para reducir los derrapajes sobre superficies
húmedas, con la potencia de motor reducida a un máximo de 100 CV.
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”Off”: Para los que saben más que el MTC puedan disfrutar a su gusto de toda la
potencia a todas horas, sin ayuda electrónica.
TPMS (TIRE PRESSURE MEASUREMENT SYSTEM)
El control de presión de los neumáticos TPMS (opcional) controla la presión de aire de los
neumáticos (se muestra en la pantalla), y advierte al piloto ante una pérdida de presión.
ADVENTURE VS. ADVENTURE R
ADVENTURE
ADVENTURE R
Motor:
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No hay diferencias
Chasis:
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Asiento de dos piezas
Manillar más estrecho
Suspensiones de 190 mm
Cúpula transparente más ancha
Sin protectores anticaídas
Chasis pintado en negro
Ruedas más pequeñas (120/70 ZR
19; 170/60 ZR 17)
Motor:
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Chasis:
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Sistema electrónico:
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MTC de serie
EDS, TPMS opcional
No hay diferencias
El asiento es de una sola pieza, no
ajustable
Manillar más ancho
Suspensiones de 220mm
Cúpula ahumada más estrecha
Protectores anticaídas de serie
Chasis pintado en naranja
Ruedas offroad más grandes (90/90
ZR 21; 150/70 ZR 18)
Suspensiones regulables
manualmente
Sistema electrónico:
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MTC, TPMS de serie
Sin EDS
ADVENTURE
La 1190 Adventure es adecuada para un uso desde el confort turístico hasta el máximo
aprovechamiento de su capacidad de aceleración. A esta excepcional versatilidad ha
contribuido en gran manera el estreno de un paquete electrónico revolucionario. Quien
desee utilizar la Adventure para viajar relajadamente, puede ajustar la respuesta de las
suspensiones en modo confort. Y, por el contrario, también se puede ajustar la moto al
modo más deportivo. Ya sea en un terreno de montaña o una carretera de costa, una
autopista o un tramo con baches, una montaña rusa de curvas o la jungla del tráfico urbano,
la nueva 1190 Adventure es la travel enduro definitiva para vivir todo tipo de aventuras en
cualquier carretera.
ADVENTURE R
No importa a qué superficies se tienen que enfrentar sus ruedas de 21" y 18" pulgadas.
Como ninguna otra en su segmento, la "R" se aprovecha aquí de un increíble tesoro de
experiencia, fruto de décadas de participación en las competiciones más duras. Su
combinación de geometría, reparto de pesos, altura libre al suelo y ergonomía junto a los
mejores componentes, convierten a esta motocicleta en una auténtica máquina todo terreno.
Fiel al lema "No hay nada imposible", esta nueva generación será la preferida de todos los
trotamundos. Que sea la compañera ideal para explorar el mundo se debe en gran parte a
sus casi infinitas posibilidades de uso. Ya sea una jornada rápida en autopista o perdiéndote
por caminos remotos, devastadoramente rápida o reflexivamente serena. En todas las
carreteras y, sobre todo, también fuera de ellas.