Consejo 000-Cómo mantener operando sus motores eléctricos

Consejo 000-Cómo mantener operando sus motores eléctricos

Por Marcelo E. Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
[email protected]
Consultas al 0800-8888088
Consejo de la semana
Cómo mantener operando sus motores eléctricos
La experiencia nos indica que cuando los motores
eléctricos fallan y deben reconstruirse, abundan las
causas no relacionadas con rodamientos. Estas pueden incluir el bobinado, la canalización eléctrica, o
fallas de grasa o sellos, los cuales eventualmente
pueden resultar en fallas de rodamientos (aunque los
mismos no son la causa raíz). El uso de motor y/o
mantenimiento inadecuados puede agregarse a los
problemas potenciales y las fallas prematuras de rodamientos. Pero una instalación y mantenimiento adecuado de rodamientos puede ayudar a extender la
vida en servicio de los motores eléctricos por años.
El ambiente operativo "perfecto" es libre de contaminantes y tiene baja humedad, temperatura baja y sin
fluctuaciones, buena alineación y sin vibración. Las
cargas están balanceadas perfectamente. Teóricamente, los rodamientos pueden durar indefinidamente
en un mundo perfecto.
En la realidad, sin embargo, usted sólo puede aspirar
a crear el mejor ambiente operativo posible. En busca
del objetivo de motores libres de fallas prematuras,
siga algunas guías básicas.
1) Maneje la humedad
Aunque no es siempre posible controlar la humedad,
la misma es manejable. Cuando los motores están
operando, la humedad usualmente no es dañina; pero
cuando se apagan y enfrían, se forma la condensación. La condensación puede detenerse, pero usted
debe protegerse contra sus efectos dañinos usando
una grasa fortificada con inhibidores de herrumbre en
dispositivos de rodamientos y rotando frecuentemente
los ejes de motores parados cuando se sospecha la
presencia de condensación. Buenos sellos también
pueden ayudar a evitar que la humedad invada la cavidad. También es importante evitar el rociado directo
de agua sobre los sellos cuando las unidades se lavan.
2) Haga alinear los ejes
El desalineamiento entre el eje de un motor eléctrico y
el eje del componente impulsado representa una causa raíz común de falla prematura de rodamientos. Este desalineamiento introduce vibración y cargas inter-
nas excesivas y disminuirán la vida útil de un motor
eléctrico.
Mientras que los acoples típicamente son flexibles para
acomodar el desalineamiento, su flexibilidad no debe
tomarse por segura. Para una alineación ideal de ejes,
primero asegure el equipo impulsado y luego instale el
acople. Sólo luego que el acople es instalado en el
equipo deberá alinear el motor y asegurarlo.
3) Grafique las vibraciones
Luego de instalar un motor nuevo, tome una medición
de vibraciones como línea base y programe lecturas
periódicas. Cuando un técnico grafica un pico recurrente en datos de vibraciones (midiendo la amplitud a una
frecuencia dada en el paso de bolas del anillo interior)
pero no posee puntos históricos de referencia, no se
hará una idea completa de la situación y quizás no detecte un problema. Las características de vibración varían ampliamente entre motores y aplicaciones. Los
datos que documentan una "foto en un momento de
tiempo" tendrán poco valor real.
4) Optimice la lubricación
Una lubricación adecuada de rodamientos tiene en
cuenta la cantidad, el intervalo de relubricación, tipo y
método de aplicación adecuados.
•
Cantidad: Un motor eléctrico nuevo debe llegarle con sus rodamientos adecuadamente lubricados para las dimensiones de los mismos.
Evite la sobrelubricación. Agregar más lubricante que el especificado por el fabricante
puede resultar en un aumento de la fricción y la
temperatura y una reducción de la vida de la
grasa, dañando potencialmente al rodamiento y
afectando negativamente el desempeño del
motor. Los elementos rodantes requieren más
energía para rotar si hay demasiada grasa. Esto aumenta la carga sobre el motor. La sobrelubricación también puede provocar un aumento de calor indeseable a medida que el elemento rodante trata de empujar la grasa extra
fuera de su camino. El calor conduce a fricción,
desgaste y menos vida útil de la grasa.
Por Marcelo E. Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
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Consejo de la semana
•
•
Intervalo de relubricación: Aunque no hay
una regla general que gobierne los intervalos
de relubricación correctos, base los intervalos
prácticos en tamaño del rodamiento, velocidad
de operación, ambiente general de operación
y tipo de motor eléctrico (los motores verticales requieren relubricación el doble de seguido
que los horizontales). Algunos motores pueden venir con rodamientos no lubricados (ej.,
con sellos o escudos).
Tipo: Antes de lubricar un rodamiento, fíjese
en la grasa actualmente en uso y seleccione
el mismo tipo de grasa o un producto compatible (hay disponibles charts de compatibilidad
de cada fabricante). Siempre consulte las recomendaciones de los fabricantes y tenga en
mente que no todas las grasas son compatibles. Por ejemplo, muchos rodamientos de bolas llegan lubricados con grasas de base urea
(grasa para alta temperatura, multipropósito).
Algunos de estos lubricantes, sin embargo, se
vuelven sensibles a otros lubricantes, particularmente grasas a base de litio, lo cual puede
provocar que la mezcla se ablande y deje la
cavidad del rodamiento.
•
Método de aplicación: La mayoría de los motores eléctricos grandes vienen equipados con
acoples de grasa y tapones de drenaje (los
motores más pequeños pueden no tenerlos
porque usan rodamientos más pequeños que
son lubricados de por vida en la fábrica). Un
método tradicional de lubricación es bombear
grasa nueva al rodamiento a través del acople
adecuado y permitir que la grasa vieja salga
por el tapón de drenaje. Se han desarrollado
tecnologías nuevas, incluyendo aceite de circulación y niebla de aceite, para avanzar el proceso de lubricación y ofrecer ventajas clave en
ciertas disposiciones operativas.
5) Atienda bien la instalación
La reconstrucción de un motor eléctrico involucrará la
remoción de los rodamientos viejos y la instalación de
nuevos. Para obtener los mejores resultados:
•
Use un extractor para sacar los rodamientos
viejos y evite daños al eje del motor.
•
Use técnicas de remoción asistidas por hidráulica si debe remover en forma repetida rodamientos muy grandes. (el fluido hidráulico se
fuerza dentro de un hoyo pre-agujereado en el
centro del eje. El fluido expande el anillo interior del rodamiento y permite que se remueva).
•
Coloque el mismo tipo de rodamiento. Si no
puede conseguir rodamientos similares (o si los
rodamientos no son originales y hay sustitutos
inadecuados), refiérase a un fabricante de rodamientos conocido o distribuidor en busca de
una solución de reemplazo.
•
Decida entre sellos y escudos para la protección de los rodamientos. Los sellos pueden
ofrecer una protección ideal en ambientes operativos con tendencia a la contaminación ya
que hacen contacto positivo con el anillo interior rotante del rodamiento. Los escudos pueden ser más prácticos para la mayoría de los
motores ya que se extienden cerca del anillo
interior pero no hacen contacto directo, evitando así la fricción. Una consulta con el fabricante puede soportar la decisión. Siempre reemplace un rodamiento sellado o con escudo con
uno similar.
Consulte con ingeniero de lubricación de ExxonMobil,
con gusto sabrá ayudarle a evacuar sus dudas sobre
este u otros temas.
Fuente: Documentación técnica de ExxonMobil