Salón del Automóvil de París

Transcripción

Índice
Nuevo Toyota Auris
p. 04
Nuevo Auris Touring Sports
p. 26
Nuevo Yaris Trend
p. 28
Nuevo Toyota Verso
p. 32
Accesorios TRD Performance Line para el GT86
p. 38
iQ EV
p. 42
3
Nuevo Toyota Auris
——
——
——
——
——
——
Un diseño más audaz y seguro refuerza la nueva imagen de Toyota
El diseño inteligente y los materiales de gran calidad proporcionan un interior espacioso y agradable
Especial atención a la gestión del peso, el diseño del chasis y la aerodinámica para mejorar el rendimiento dinámico y
reducir el consumo de combustible y las emisiones
Menor consumo de combustible y emisiones para cada modelo
Estrategia europea de cuatro acabados con un mejor equipamiento de serie en todos los niveles
El mix de motores previsto: 1/3 de híbridos, 1/3 de gasolina y 1/3 de diésel, subraya la amplia variedad para el cliente y
el fácil acceso a la tecnología híbrida
Rejuvenecimiento del segmento C
Toyota es el principal productor de vehículos del segmento C en todo mundo,
El nuevo Auris, que representa el primer paso en la ofensiva de productos
con 39 millones de unidades vendidas en más de 140 países, desde la llegada
de Toyota en el segmento C europeo, es más atrevido, más dinámico, mejor
del Corolla en 1966. En Europa, las ventas de Toyota en el segmento C superan
equipado y más barato de mantener que nunca.
actualmente los 3,3 millones de vehículos.
Asimismo refleja la determinación de Toyota de crear vehículos más atractivos y
Diseñado para el mercado europeo, su mercado de mayor volumen, el nuevo
dinámicos, sobre la base de una reputación consolidada de calidad, durabilidad
Auris se fabricará en la planta de Toyota Motor Manufacturing UK junto al
y fiabilidad.
Avensis, lo que reafirma el compromiso de la compañía con sus operaciones
europeas.
Ofrece un diseño más audaz, seguro de sí mismo y elegante, un interior de
mayor calidad, una mejor dinámica de conducción y otras mejoras del liderazgo
TMUK celebra su 20 aniversario este año con 3.265.000 vehículos producidos
técnico de su modelo insignia, el híbrido combinado Full Hybrid.
desde el inicio de las operaciones, en 1992. Actualmente, la producción del
Auris ronda las 418.000 unidades.
Las mejoras aerodinámicas, la reducción del peso y la optimización de la gama
de motores hacen que el consumo de combustible y las emisiones de CO2
disminuyan en toda la gama, y con ello el coste de funcionamiento y el coste
total de mantenimiento.
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5
Nuevo Toyota Auris
——
——
——
——
——
——
Un diseño más audaz y seguro refuerza la nueva imagen de Toyota
El diseño inteligente y los materiales de gran calidad proporcionan un interior espacioso y agradable
Especial atención a la gestión del peso, el diseño del chasis y la aerodinámica para mejorar el rendimiento dinámico y
reducir el consumo de combustible y las emisiones
Menor consumo de combustible y emisiones para cada modelo
Estrategia europea de cuatro acabados con un mejor equipamiento de serie en todos los niveles
El mix de motores previsto: 1/3 de híbridos, 1/3 de gasolina y 1/3 de diésel, subraya la amplia variedad para el cliente y
el fácil acceso a la tecnología híbrida
Rejuvenecimiento del segmento C
Toyota es el principal productor de vehículos del segmento C en todo mundo,
El nuevo Auris, que representa el primer paso en la ofensiva de productos
con 39 millones de unidades vendidas en más de 140 países, desde la llegada
de Toyota en el segmento C europeo, es más atrevido, más dinámico, mejor
del Corolla en 1966. En Europa, las ventas de Toyota en el segmento C superan
equipado y más barato de mantener que nunca.
actualmente los 3,3 millones de vehículos.
Asimismo refleja la determinación de Toyota de crear vehículos más atractivos y
Diseñado para el mercado europeo, su mercado de mayor volumen, el nuevo
dinámicos, sobre la base de una reputación consolidada de calidad, durabilidad
Auris se fabricará en la planta de Toyota Motor Manufacturing UK junto al
y fiabilidad.
Avensis, lo que reafirma el compromiso de la compañía con sus operaciones
europeas.
Ofrece un diseño más audaz, seguro de sí mismo y elegante, un interior de
mayor calidad, una mejor dinámica de conducción y otras mejoras del liderazgo
TMUK celebra su 20 aniversario este año con 3.265.000 vehículos producidos
técnico de su modelo insignia, el híbrido combinado Full Hybrid.
desde el inicio de las operaciones, en 1992. Actualmente, la producción del
Auris ronda las 418.000 unidades.
Las mejoras aerodinámicas, la reducción del peso y la optimización de la gama
de motores hacen que el consumo de combustible y las emisiones de CO2
disminuyan en toda la gama, y con ello el coste de funcionamiento y el coste
total de mantenimiento.
4
5
Estructura mejorada
Diseño exterior más dinámico
diurna (DRL, Daytime Running Lights) LED. Montadas de serie en todos los
En la parte posterior, la abertura más amplia del portón trasero presenta
Con 4.275 mm, la longitud total del nuevo Auris ha aumentado 30 mm,
Diseñado para maximizar las ventajas de una menor altura total y un bajo
acabados, confieren al nuevo Auris una firma visual única.
unas superficies cóncavas y convexas más potentes. Está rematado por un
aunque la distancia entre ejes sigue siendo la misma, de 2.600 mm. Los
centro de gravedad, el nuevo Auris cuenta con un nuevo exterior, con un
voladizos delanteros y traseros se han incrementado apenas 15 mm, de modo
estilo más seguro de sí mismo, elegante y dinámico.
Flanqueada por las luces antiniebla integradas rodeadas por anillos
cromados, la gran parrilla inferior combina un acabado en negro brillante
como la fuerza añadida de los guardabarros sobre los pasos de las ruedas
En ningún sitio se hace más evidente la seguridad y la agilidad de la nueva
con el detalle cromado inferior del alerón del borde, que también acentúa la
traseras. El nuevo paragolpes, con reflectores integrados en los extremos,
Cabe destacar que el área frontal proyectada del Auris se ha reducido
generación del Auris que en el nuevo diseño de su frontal. La nueva imagen
anchura del nuevo Auris y subraya su presencia amplia y potente.
refuerza la imagen posterior amplia, estable y deportiva del nuevo Auris.
un 4 % con respecto al modelo actual y, sin afectar al espacio para los
de Toyota combina el estilo de diseño de la parrilla inferior Under Priority
que el Auris sigue siendo uno de los vehículos más compactos de la categoría.
alerón de techo integrado y flanqueado por el nuevo diseño envolvente de
los grupos ópticos, que refuerza la forma de la aleta y la luna traseras, así
pasajeros, la altura total se reduce 55 mm (el habitáculo 45 mm y la altura
(“Prioridad inferior”) con el concepto de diseño Keen Look (“Imagen
De perfil, bajo un parabrisas inclinado que fluye sin saltos hacia una nueva y
El nuevo Auris estará disponible en una gama de diez colores exteriores,
del suelo 10 mm), lo que lo convierte en uno de los vehículos más bajos del
sofisticada”) de los faros y las luces de circulación diurna (DRL, Daytime
más baja línea de techo escalonada que reduce la resistencia aerodinámica,
cuatro de los cuales son nuevos: Gris, Bronce, Acero oscuro y Azul. El Blanco
segmento. Combinados, estos cambios ofrecen unas ventajas aerodinámicas
Running Light) LED, que confieren a la gama Auris audacia y una presencia
un cambio de diseño igualmente radical implica el alargamiento de las
perlado es exclusivo de los modelos híbridos combinados Full Hybrid.
considerables, y contribuyen a un mayor ahorro de combustible y una mejor
notablemente más potente en la carretera.
ventanillas laterales en tres paneles por encima de una línea de cintura
ascendente más potente.
dinámica de conducción.
El diseño Under Priority incorpora una parrilla inferior trapezoidal
Aerodinámica líder en la categoría
Este nuevo diseño exterior confiere a la nueva generación del Auris un
El uso generalizado de acero de alta resistencia en la estructura de la
enmarcada en el paragolpes, y una parrilla superior más pequeña que
Los retrovisores exteriores se han recolocado en la zona de la ventana, los
excelente rendimiento aerodinámico, que contribuye a mejorar la estabilidad de
carrocería ha ayudado a reducir el peso total del nuevo Auris hasta 40 kg,
ocupa todo el espacio entre los nuevos grupos ópticos.
pilares ocultos presentan un acabado en negro brillante y, en combinación
manejo y a reducir el consumo de combustible.
de gravedad. La altura de los asientos se ha reducido 40 mm, y el ángulo de
Por debajo de la fluida línea baja del capó, dominada por un nuevo emblema
fluido y dinámico de los pilares traseros acentúa aún más la silueta del
En combinación con la disminución de 55 mm de la altura total, la reducción
inclinación del volante, 2 grados, lo que crea una posición de conducción más
de Toyota, más grande y situado más abajo que su predecesor, la parilla
nuevo Auris, más baja, elegante y deportiva.
del 4 % del área frontal proyectada reduce de forma considerable la resistencia
atractiva con una baja cintura.
superior incorpora una barra embellecedora cromada central que se
extiende visualmente hasta los grupos de faros para acentuar la anchura
La altura del suelo del nuevo Toyota Auris se ha rebajado 10 mm, de
pronunciada inclinación del parabrisas, el perfil escalonado del techo reduce
El nuevo diseño de los asientos delanteros aumenta el espacio para las
del vehículo.
forma que se ha estrechado la distancia entre los pasos de las ruedas y
la resistencia aerodinámica. Por su parte, el alerón trasero está plenamente
los neumáticos y las ruedas quedan más alineadas con la carrocería, lo
integrado en la línea trasera del techo y conecta sin saltos con el pilar trasero
que acentúa aún más el aspecto más esbelto y perfeccionado del nuevo
para minimizar las turbulencias del aire que fluye hacia atrás desde el vehículo.
con el embellecedor cromado de la línea de cintura, el tratamiento más
mientras que la reducción total de la altura también ha rebajado el centro
rodillas en el asiento trasero 20 mm, y la abertura de las puertas traseras se
ha ensanchado. La longitud del maletero se ha incrementado 50 mm, y la
En los grupos ópticos delanteros, más estrechos y con un estilo más
al viento del vehículo. Dando continuidad a la línea baja y fluida del capó y a la
anchura del portón trasero, 90 mm. Con la flexibilidad añadida de una bandeja
marcado, la barra cromada horizontal fluye hacia una forma de “ceja”
vehículo. Para las ruedas, se puede elegir entre un nuevo diseño de
de maletero de dos niveles y unos asientos abatibles con división 60:40, todas
que acentúa la distancia excepcionalmente exigua entre el capó y los
embellecedor de 15” y 16” y llantas de aleación de 16” y 17”.
las versiones, incluida la híbrida, ofrecen una mayor capacidad de maletero, de
proyectores Bi-HID (High Intensity Discharge) o halógenos. La innovadora
garantizar el flujo de aire más directo posible por debajo del nuevo Auris. El
360 litros.
estructura de los faros delanteros incorpora asimismo luces de circulación
chasis inferior incorpora un alerón delantero, amortiguador inferior, cubierta
6
Además de reducir la altura del suelo 10 mm, se ha prestado igual atención a
7
Estructura mejorada
Diseño exterior más dinámico
diurna (DRL, Daytime Running Lights) LED. Montadas de serie en todos los
En la parte posterior, la abertura más amplia del portón trasero presenta
Con 4.275 mm, la longitud total del nuevo Auris ha aumentado 30 mm,
Diseñado para maximizar las ventajas de una menor altura total y un bajo
acabados, confieren al nuevo Auris una firma visual única.
unas superficies cóncavas y convexas más potentes. Está rematado por un
aunque la distancia entre ejes sigue siendo la misma, de 2.600 mm. Los
centro de gravedad, el nuevo Auris cuenta con un nuevo exterior, con un
voladizos delanteros y traseros se han incrementado apenas 15 mm, de modo
estilo más seguro de sí mismo, elegante y dinámico.
Flanqueada por las luces antiniebla integradas rodeadas por anillos
cromados, la gran parrilla inferior combina un acabado en negro brillante
como la fuerza añadida de los guardabarros sobre los pasos de las ruedas
En ningún sitio se hace más evidente la seguridad y la agilidad de la nueva
con el detalle cromado inferior del alerón del borde, que también acentúa la
traseras. El nuevo paragolpes, con reflectores integrados en los extremos,
Cabe destacar que el área frontal proyectada del Auris se ha reducido
generación del Auris que en el nuevo diseño de su frontal. La nueva imagen
anchura del nuevo Auris y subraya su presencia amplia y potente.
refuerza la imagen posterior amplia, estable y deportiva del nuevo Auris.
un 4 % con respecto al modelo actual y, sin afectar al espacio para los
de Toyota combina el estilo de diseño de la parrilla inferior Under Priority
que el Auris sigue siendo uno de los vehículos más compactos de la categoría.
alerón de techo integrado y flanqueado por el nuevo diseño envolvente de
los grupos ópticos, que refuerza la forma de la aleta y la luna traseras, así
pasajeros, la altura total se reduce 55 mm (el habitáculo 45 mm y la altura
(“Prioridad inferior”) con el concepto de diseño Keen Look (“Imagen
De perfil, bajo un parabrisas inclinado que fluye sin saltos hacia una nueva y
El nuevo Auris estará disponible en una gama de diez colores exteriores,
del suelo 10 mm), lo que lo convierte en uno de los vehículos más bajos del
sofisticada”) de los faros y las luces de circulación diurna (DRL, Daytime
más baja línea de techo escalonada que reduce la resistencia aerodinámica,
cuatro de los cuales son nuevos: Gris, Bronce, Acero oscuro y Azul. El Blanco
segmento. Combinados, estos cambios ofrecen unas ventajas aerodinámicas
Running Light) LED, que confieren a la gama Auris audacia y una presencia
un cambio de diseño igualmente radical implica el alargamiento de las
perlado es exclusivo de los modelos híbridos combinados Full Hybrid.
considerables, y contribuyen a un mayor ahorro de combustible y una mejor
notablemente más potente en la carretera.
ventanillas laterales en tres paneles por encima de una línea de cintura
ascendente más potente.
dinámica de conducción.
El diseño Under Priority incorpora una parrilla inferior trapezoidal
Aerodinámica líder en la categoría
Este nuevo diseño exterior confiere a la nueva generación del Auris un
El uso generalizado de acero de alta resistencia en la estructura de la
enmarcada en el paragolpes, y una parrilla superior más pequeña que
Los retrovisores exteriores se han recolocado en la zona de la ventana, los
excelente rendimiento aerodinámico, que contribuye a mejorar la estabilidad de
carrocería ha ayudado a reducir el peso total del nuevo Auris hasta 40 kg,
ocupa todo el espacio entre los nuevos grupos ópticos.
pilares ocultos presentan un acabado en negro brillante y, en combinación
manejo y a reducir el consumo de combustible.
de gravedad. La altura de los asientos se ha reducido 40 mm, y el ángulo de
Por debajo de la fluida línea baja del capó, dominada por un nuevo emblema
fluido y dinámico de los pilares traseros acentúa aún más la silueta del
En combinación con la disminución de 55 mm de la altura total, la reducción
inclinación del volante, 2 grados, lo que crea una posición de conducción más
de Toyota, más grande y situado más abajo que su predecesor, la parilla
nuevo Auris, más baja, elegante y deportiva.
del 4 % del área frontal proyectada reduce de forma considerable la resistencia
atractiva con una baja cintura.
superior incorpora una barra embellecedora cromada central que se
extiende visualmente hasta los grupos de faros para acentuar la anchura
La altura del suelo del nuevo Toyota Auris se ha rebajado 10 mm, de
pronunciada inclinación del parabrisas, el perfil escalonado del techo reduce
El nuevo diseño de los asientos delanteros aumenta el espacio para las
del vehículo.
forma que se ha estrechado la distancia entre los pasos de las ruedas y
la resistencia aerodinámica. Por su parte, el alerón trasero está plenamente
los neumáticos y las ruedas quedan más alineadas con la carrocería, lo
integrado en la línea trasera del techo y conecta sin saltos con el pilar trasero
que acentúa aún más el aspecto más esbelto y perfeccionado del nuevo
para minimizar las turbulencias del aire que fluye hacia atrás desde el vehículo.
con el embellecedor cromado de la línea de cintura, el tratamiento más
mientras que la reducción total de la altura también ha rebajado el centro
rodillas en el asiento trasero 20 mm, y la abertura de las puertas traseras se
ha ensanchado. La longitud del maletero se ha incrementado 50 mm, y la
En los grupos ópticos delanteros, más estrechos y con un estilo más
al viento del vehículo. Dando continuidad a la línea baja y fluida del capó y a la
anchura del portón trasero, 90 mm. Con la flexibilidad añadida de una bandeja
marcado, la barra cromada horizontal fluye hacia una forma de “ceja”
vehículo. Para las ruedas, se puede elegir entre un nuevo diseño de
de maletero de dos niveles y unos asientos abatibles con división 60:40, todas
que acentúa la distancia excepcionalmente exigua entre el capó y los
embellecedor de 15” y 16” y llantas de aleación de 16” y 17”.
las versiones, incluida la híbrida, ofrecen una mayor capacidad de maletero, de
proyectores Bi-HID (High Intensity Discharge) o halógenos. La innovadora
garantizar el flujo de aire más directo posible por debajo del nuevo Auris. El
360 litros.
estructura de los faros delanteros incorpora asimismo luces de circulación
chasis inferior incorpora un alerón delantero, amortiguador inferior, cubierta
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Además de reducir la altura del suelo 10 mm, se ha prestado igual atención a
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inferior del motor, deflectores delanteros, cubiertas inferiores en el centro del
En el nuevo cuadro de mandos, el diseño sencillo y claro de dos o tres esferas
suelo, en los laterales del depósito y en la parte posterior del suelo y deflectores
presenta las agujas y los números en blanco. Todos los botones emplean la
traseros para maximizar la eficiencia aerodinámica.
misma tipografía, y tanto el cuadro de mandos como la consola central están
retroiluminadas en azul claro para transmitir una imagen premium y una
El rendimiento aerodinámico del chasis inferior se potencia gracias a la
completa armonía visual.
colocación de aletas verticales en las cubiertas inferiores del centro y la parte
trasera del suelo, lo que permite que el aire fluya aún mejor por debajo del
Para reforzar la sensación de coordinación visual en el nuevo interior, los
vehículo y da lugar a un mejor manejo y una mayor estabilidad a gran velocidad.
anillos de los indicadores, el grupo central, los embellecedores del túnel de
A raíz de las extensas medidas aerodinámicas, el coeficiente de resistencia del
de las puertas presentan un acabado metálico satinado a juego de gran calidad.
transmisión, los controles del climatizador y el equipo de sonido y los tiradores
nuevo Auris se ha reducido de Cd 0,292 a solo Cd 0,28.
Las rejillas de ventilación, el panel del equipo de sonido, el túnel de transmisión,
Diseño interior más uniforme y de mayor calidad
el volante y la palanca de cambio están acabados con una pintura cromada. En
El diseño del nuevo interior, que ofrece más espacio y un mayor confort a los
las versiones superiores, el salpicadero también incorpora un acabado en cuero.
ocupantes, presenta una mayor calidad sensorial y –gracias a la armonía de la
iluminación, la tipografía, el color y el acabado– una mayor continuidad de estilo
y una sensación más premium.
La calidad sensorial y la armonía visual del nuevo interior se potencian con
la textura mejorada de los acabados del habitáculo, prestando una especial
atención a la textura de todas las superficies con que entran en contacto los
El nuevo diseño, más limpio, incorpora formas más atrevidas, una funcionalidad
ocupantes.
excelente y materiales de gran calidad. El salpicadero combina una marcada
sensación de horizontalidad para reforzar la anchura y la amplitud de la parte
La superficie superior del cuadro de mandos y la de las puertas a la altura de los
delantera del habitáculo, con una disposición de la instrumentación y los
hombros están acabadas con materiales plásticos de tacto blando, y los pilares
distintos botones más ergonómica y centrada en el conductor.
del habitáculo están revestidos de tela. El pomo de la palanca de cambios tiene
un nuevo diseño, y el volante está tapizado en cuero-Nappa de la máxima
La naturaleza del diseño se centra en el conductor, y se reafirma con la marcada
calidad con una costura de estilo béisbol. Tanto los asidores superiores como
curva de la visera del cuadro de mandos, que fluye hacia el lateral de la consola
los de las puertas presentan un acabado de una suave textura granulada, y los
central para crear un enfoque visual sobre la zona del conductor.
reposabrazos de las puertas están acolchados.
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inferior del motor, deflectores delanteros, cubiertas inferiores en el centro del
En el nuevo cuadro de mandos, el diseño sencillo y claro de dos o tres esferas
suelo, en los laterales del depósito y en la parte posterior del suelo y deflectores
presenta las agujas y los números en blanco. Todos los botones emplean la
traseros para maximizar la eficiencia aerodinámica.
misma tipografía, y tanto el cuadro de mandos como la consola central están
retroiluminadas en azul claro para transmitir una imagen premium y una
El rendimiento aerodinámico del chasis inferior se potencia gracias a la
completa armonía visual.
colocación de aletas verticales en las cubiertas inferiores del centro y la parte
trasera del suelo, lo que permite que el aire fluya aún mejor por debajo del
Para reforzar la sensación de coordinación visual en el nuevo interior, los
vehículo y da lugar a un mejor manejo y una mayor estabilidad a gran velocidad.
anillos de los indicadores, el grupo central, los embellecedores del túnel de
A raíz de las extensas medidas aerodinámicas, el coeficiente de resistencia del
de las puertas presentan un acabado metálico satinado a juego de gran calidad.
transmisión, los controles del climatizador y el equipo de sonido y los tiradores
nuevo Auris se ha reducido de Cd 0,292 a solo Cd 0,28.
Las rejillas de ventilación, el panel del equipo de sonido, el túnel de transmisión,
Diseño interior más uniforme y de mayor calidad
el volante y la palanca de cambio están acabados con una pintura cromada. En
El diseño del nuevo interior, que ofrece más espacio y un mayor confort a los
las versiones superiores, el salpicadero también incorpora un acabado en cuero.
ocupantes, presenta una mayor calidad sensorial y –gracias a la armonía de la
iluminación, la tipografía, el color y el acabado– una mayor continuidad de estilo
y una sensación más premium.
La calidad sensorial y la armonía visual del nuevo interior se potencian con
la textura mejorada de los acabados del habitáculo, prestando una especial
atención a la textura de todas las superficies con que entran en contacto los
El nuevo diseño, más limpio, incorpora formas más atrevidas, una funcionalidad
ocupantes.
excelente y materiales de gran calidad. El salpicadero combina una marcada
sensación de horizontalidad para reforzar la anchura y la amplitud de la parte
La superficie superior del cuadro de mandos y la de las puertas a la altura de los
delantera del habitáculo, con una disposición de la instrumentación y los
hombros están acabadas con materiales plásticos de tacto blando, y los pilares
distintos botones más ergonómica y centrada en el conductor.
del habitáculo están revestidos de tela. El pomo de la palanca de cambios tiene
un nuevo diseño, y el volante está tapizado en cuero-Nappa de la máxima
La naturaleza del diseño se centra en el conductor, y se reafirma con la marcada
calidad con una costura de estilo béisbol. Tanto los asidores superiores como
curva de la visera del cuadro de mandos, que fluye hacia el lateral de la consola
los de las puertas presentan un acabado de una suave textura granulada, y los
central para crear un enfoque visual sobre la zona del conductor.
reposabrazos de las puertas están acolchados.
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Con un mayor recorrido y más ajuste en altura, el nuevo diseño de los
Dinámica de conducción mejorada
asientos ofrece un confort excelente. De serie en el acabado Style , el
La nueva gama Toyota Auris incorpora mejoras en la rigidez de la carrocería, la
asiento deportivo de nuevo desarrollo ofrece un alto nivel de soporte
suspensión, la dirección, la posición de conducción y las características de NVH,
lateral adicional.
para ofrecer a los conductores una experiencia más cómoda y dinámica.
Los asientos de los acabados Live (básico) y Active (medio) están tapizados
Los nuevos soportes y refuerzos del chasis inferior, las estructuras delanteras y
con tela de gran calidad; los asientos del acabado Style (deportivo)
traseras y la suspensión delantera tienen una mayor rigidez estructural. El uso
incorporan unos paneles en rojo. En cuanto al acabado Lounge (superior),
generalizado de acero de alta resistencia en la estructura de la carrocería ha
los asientos están revestidos de terciopelo negro con refuerzos de cuero
ayudado a reducir el peso total del nuevo Auris hasta 40 kg.
auténtico. También está disponible como opción una tapicería de cuero
negro en los modelos de acabado Lounge (superior), mientras que los
Además de esa pérdida de peso, la reducción de la altura total del vehículo
modelos híbridos ofrecen la opción exclusiva de cuero Gris Hielo.
55 mm, la distancia al suelo 10 mm y la altura de los nuevos asientos delanteros
El nuevo Auris estará disponible con una nueva combinación de color
más la estabilidad del vehículo a gran velocidad y la agilidad en las curvas.
40 mm, ha rebajado el centro de gravedad del nuevo Auris, lo que mejora aún
interior negro con texturas mate. El grano mate con aspecto de cuero
auténtico se crea combinando un patrón geométrico de puntos con una
textura de cuero granulado.
La menor altura del centro de gravedad también permite una reducción de
los índices de flexibilidad y el diámetro de la barra estabilizadora, lo que ayuda
a mejorar el confort de marcha, el control de la carrocería y la respuesta de
El carácter práctico del interior del nuevo Auris se hace evidente en sus
la dirección.
características funcionales y su generoso espacio de almacenamiento.
Así, dispone de una guantera, un portagafas, perchas, un portamonedas,
Numerosos componentes de la suspensión MacPherson delantera han sido
cuatro portavasos y cuatro portabotellas, un reposabrazos deslizante en
revisados, como el diseño del soporte superior, el tope para botes, el resorte
la consola central con portadocumentos, espacio para guardar objetos
helicoidal y el amortiguador. Se ha reducido la flexibilidad y se han ajustado los
pequeños en el salpicadero y en la parte posterior de la consola central,
amortiguadores para combinar un confort líder en la categoría con una mejor
tres tomas de 12 voltios y una entrada externa AUX, una bandeja extraíble
estabilidad y una excelente respuesta de la dirección.
para paquetes, ganchos en el suelo del maletero y una bandeja de maletero
de dos niveles.
Los modelos con motor de gasolina de 1.33 litros y diésel de 1.4 litros cuentan
con suspensión trasera de barra de torsión, mientras que los modelos con
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Con un mayor recorrido y más ajuste en altura, el nuevo diseño de los
Dinámica de conducción mejorada
asientos ofrece un confort excelente. De serie en el acabado Style , el
La nueva gama Toyota Auris incorpora mejoras en la rigidez de la carrocería, la
asiento deportivo de nuevo desarrollo ofrece un alto nivel de soporte
suspensión, la dirección, la posición de conducción y las características de NVH,
lateral adicional.
para ofrecer a los conductores una experiencia más cómoda y dinámica.
Los asientos de los acabados Live (básico) y Active (medio) están tapizados
Los nuevos soportes y refuerzos del chasis inferior, las estructuras delanteras y
con tela de gran calidad; los asientos del acabado Style (deportivo)
traseras y la suspensión delantera tienen una mayor rigidez estructural. El uso
incorporan unos paneles en rojo. En cuanto al acabado Lounge (superior),
generalizado de acero de alta resistencia en la estructura de la carrocería ha
los asientos están revestidos de terciopelo negro con refuerzos de cuero
ayudado a reducir el peso total del nuevo Auris hasta 40 kg.
auténtico. También está disponible como opción una tapicería de cuero
negro en los modelos de acabado Lounge (superior), mientras que los
Además de esa pérdida de peso, la reducción de la altura total del vehículo
modelos híbridos ofrecen la opción exclusiva de cuero Gris Hielo.
55 mm, la distancia al suelo 10 mm y la altura de los nuevos asientos delanteros
El nuevo Auris estará disponible con una nueva combinación de color
más la estabilidad del vehículo a gran velocidad y la agilidad en las curvas.
40 mm, ha rebajado el centro de gravedad del nuevo Auris, lo que mejora aún
interior negro con texturas mate. El grano mate con aspecto de cuero
auténtico se crea combinando un patrón geométrico de puntos con una
textura de cuero granulado.
La menor altura del centro de gravedad también permite una reducción de
los índices de flexibilidad y el diámetro de la barra estabilizadora, lo que ayuda
a mejorar el confort de marcha, el control de la carrocería y la respuesta de
El carácter práctico del interior del nuevo Auris se hace evidente en sus
la dirección.
características funcionales y su generoso espacio de almacenamiento.
Así, dispone de una guantera, un portagafas, perchas, un portamonedas,
Numerosos componentes de la suspensión MacPherson delantera han sido
cuatro portavasos y cuatro portabotellas, un reposabrazos deslizante en
revisados, como el diseño del soporte superior, el tope para botes, el resorte
la consola central con portadocumentos, espacio para guardar objetos
helicoidal y el amortiguador. Se ha reducido la flexibilidad y se han ajustado los
pequeños en el salpicadero y en la parte posterior de la consola central,
amortiguadores para combinar un confort líder en la categoría con una mejor
tres tomas de 12 voltios y una entrada externa AUX, una bandeja extraíble
estabilidad y una excelente respuesta de la dirección.
para paquetes, ganchos en el suelo del maletero y una bandeja de maletero
de dos niveles.
Los modelos con motor de gasolina de 1.33 litros y diésel de 1.4 litros cuentan
con suspensión trasera de barra de torsión, mientras que los modelos con
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motor de gasolina de 1.6 litros, diésel de 2.0 litros e híbrido combinado Full
Para conseguirlo, se ha adoptado un enfoque global del vehículo con respecto
En segundo lugar, la minimización de pérdidas mecánicas gracias a la
Aprovechando la extensa experiencia de Toyota en automovilismo, el motor,
Hybrid montan un sistema de doble triángulo detrás.
a la reducción de emisiones y el consumo de combustible, y al mismo tiempo se
adopción del sistema Valvematic –un nuevo desarrollo de VVT-i– en el
con una carrera larga, es excepcionalmente ligero y compacto, y mejora así
ha mejorado el manejo y el rendimiento dinámico.
motor de gasolina 1.6, una nueva tecnología de balancín de rodillos y unos
la relación potencia-peso del vehículo. Incorpora una tapa de culata y un
pistones más pequeños y ligeros en ambos motores de gasolina, un aceite
colector de admisión de resina, y el canal de admisión se ha perfeccionado para
optimizar el flujo de aire y mejorar la eficiencia de la combustión.
La Dirección asistida eléctrica (EPS, Electric Power Steering), por su parte,
también se ha mejorado. La columna de dirección goza de una sujeción más
La clave radica en las mejoras introducidas en la gama de motores del nuevo
de baja viscosidad y unas nuevas transmisiones manuales de 6 velocidades
rígida para asegurar una sensibilidad lineal de la dirección; un nuevo control
Auris, que ahora permite elegir entre un sistema híbrido combinado Full Hybrid
en toda la gama de motores del nuevo Auris.
EPS elimina los cambios de la fuerza de dirección para mejorar la linealidad,
mejorado y dos motores de gasolina y dos diésel, con los beneficios en cuanto a
y la elevada relación de desmultiplicación hace posible una gran respuesta
prestaciones y eficiencia de la tecnología Toyota Optimal Drive.
En tercer lugar, la maximización de la eficiencia de la combustión. Esto se
ha conseguido en la gama de motores de gasolina del nuevo Auris gracias
circunstancias de cada momento. Además de mejorar el par a velocidades del
respuesta más directa y mayor rapidez en los giros para aumentar la agilidad
En el lanzamiento, el mix de ventas previsto a escala europea será
al uso de elevadas relaciones de compresión, de 11,5:1, el refinamiento del
motor bajas a medias, el sistema reduce las emisiones y potencia la eficiencia
del vehículo.
aproximadamente de un tercio de híbridos, un tercio de diésel y un tercio de
diseño del puerto de admisión y la cámara de combustión, y la refrigeración
de combustible.
gasolina. Esto no solo demuestra la amplia variedad de opciones que ofrece
del pistón por inyección de aceite. Todos los motores diésel del nuevo
de la dirección. En definitiva, estas revisiones dotan al vehículo de una
El VVT-i dual proporciona una mejor respuesta a todos los regímenes,
modificando el reglaje de las válvulas de admisión y de escape en función de las
La mejora sustancial de los niveles de NVH del nuevo Auris permite que
esta gama a los clientes, sino también que el sistema híbrido combinado Full
Auris presentan una menor relación de compresión, una cámara de
Motor de gasolina Valvematic 1.6 l
el nuevo Toyota no solo ofrezca una marcha más cómoda, sino también
Hybrid es una propuesta para el gran público, al alcance del mayor número de
combustión con unas dimensiones optimizadas y una mayor eficiencia
Con unos niveles de eficiencia, potencia y par líderes en su categoría,
considerablemente más silenciosa. Por otra parte, el aislamiento acústico del
personas posible, y no un nicho de mercado.
de la refrigeración con Recirculación del gas de escape (EGR, Exhaust
Valvematic es un innovador desarrollo del sistema de doble reglaje variable
Gas Recirculation).
inteligente de válvulas (VVT-i Dual) de Toyota.
Toyota Optimal Drive presenta una combinación de tecnologías avanzadas
VVT-i dual 1.33 l
Valvematic lleva la tecnología VVT-i un paso más allá, añadiendo un control
Eficientes motores de gasolina y diésel
de gran alcance y programas de mejora interna diseñados para optimizar el
Equipado con la innovadora tecnología “Stop & Start”, el motor de
de apertura y duración al reglaje variable de la válvula de admisión. De este
En los últimos años, el promedio de emisiones del Auris ha ido bajando
equilibrio de rendimiento y placer de conducción con el ahorro de combustible y
gasolina de 1.33 litros cuenta con doble Reglaje variable inteligente de
modo se gestiona mejor el volumen y la velocidad del aire de entrada –y, en
continuamente. Cuando en 2007 se lanzó la primera generación del Auris, el
las emisiones reducidas.
compartimento del motor, los pasos de las ruedas delanteras y el salpicadero
han reducido el ruido del motor y del pavimento dentro del habitáculo.
Toyota Optimal Drive
promedio de emisiones era de 152 g/km. Esta cifra bajó a 142 g/km en 2009,
válvulas (VVT-i, Variable Valve Timing-intelligent) y una elevada relación
consecuencia, el proceso de combustión–, para desarrollar más potencia con
de compresión, de 11,5:1, que incrementa la eficiencia térmica del motor.
menos consumo de combustible, y reducir las emisiones de CO2. La adopción
Genera 73 kW/99 CV DIN y un par máximo de 128 Nm a 3.800 rpm.
del sistema Valvematic reduce en mayor medida la fricción mecánica y las
y luego a 125 g/km en 2011, tras la introducción de la innovadora versión
Estos diversos avances tecnológicos se centran en tres aspectos clave del
híbrida combinada Full Hybrid.
desarrollo de motores:
Ahora, con el lanzamiento del nuevo Auris, el promedio de emisiones de CO2
En primer lugar, la reducción del peso del motor mediante el uso de
de combustible a partir de 5,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 a partir
disminuirá hasta los 115 g/km, lo que supone una reducción adicional del 8 %
componentes y transmisiones superligeros y muy compactos en toda la gama
de 127 g/km, lo que supone una reducción de 0,4 l/100 km y 9 g/km,
La eficiencia de la tecnología Valvematic mejora gracias a la adopción de un
de media con respecto a la generación anterior.
de motores del nuevo Auris.
respectivamente, con respecto al modelo anterior.
colector de admisión de longitud variable, que funciona como acelerador a
pérdidas de bombeo en condiciones de carga ligera, para conseguir un consumo
Este excelente comportamiento dinámico se combina con un consumo
12
de combustible aún menor.
13
motor de gasolina de 1.6 litros, diésel de 2.0 litros e híbrido combinado Full
Para conseguirlo, se ha adoptado un enfoque global del vehículo con respecto
En segundo lugar, la minimización de pérdidas mecánicas gracias a la
Aprovechando la extensa experiencia de Toyota en automovilismo, el motor,
Hybrid montan un sistema de doble triángulo detrás.
a la reducción de emisiones y el consumo de combustible, y al mismo tiempo se
adopción del sistema Valvematic –un nuevo desarrollo de VVT-i– en el
con una carrera larga, es excepcionalmente ligero y compacto, y mejora así
ha mejorado el manejo y el rendimiento dinámico.
motor de gasolina 1.6, una nueva tecnología de balancín de rodillos y unos
la relación potencia-peso del vehículo. Incorpora una tapa de culata y un
pistones más pequeños y ligeros en ambos motores de gasolina, un aceite
colector de admisión de resina, y el canal de admisión se ha perfeccionado para
optimizar el flujo de aire y mejorar la eficiencia de la combustión.
La Dirección asistida eléctrica (EPS, Electric Power Steering), por su parte,
también se ha mejorado. La columna de dirección goza de una sujeción más
La clave radica en las mejoras introducidas en la gama de motores del nuevo
de baja viscosidad y unas nuevas transmisiones manuales de 6 velocidades
rígida para asegurar una sensibilidad lineal de la dirección; un nuevo control
Auris, que ahora permite elegir entre un sistema híbrido combinado Full Hybrid
en toda la gama de motores del nuevo Auris.
EPS elimina los cambios de la fuerza de dirección para mejorar la linealidad,
mejorado y dos motores de gasolina y dos diésel, con los beneficios en cuanto a
y la elevada relación de desmultiplicación hace posible una gran respuesta
prestaciones y eficiencia de la tecnología Toyota Optimal Drive.
En tercer lugar, la maximización de la eficiencia de la combustión. Esto se
ha conseguido en la gama de motores de gasolina del nuevo Auris gracias
circunstancias de cada momento. Además de mejorar el par a velocidades del
respuesta más directa y mayor rapidez en los giros para aumentar la agilidad
En el lanzamiento, el mix de ventas previsto a escala europea será
al uso de elevadas relaciones de compresión, de 11,5:1, el refinamiento del
motor bajas a medias, el sistema reduce las emisiones y potencia la eficiencia
del vehículo.
aproximadamente de un tercio de híbridos, un tercio de diésel y un tercio de
diseño del puerto de admisión y la cámara de combustión, y la refrigeración
de combustible.
gasolina. Esto no solo demuestra la amplia variedad de opciones que ofrece
del pistón por inyección de aceite. Todos los motores diésel del nuevo
de la dirección. En definitiva, estas revisiones dotan al vehículo de una
El VVT-i dual proporciona una mejor respuesta a todos los regímenes,
modificando el reglaje de las válvulas de admisión y de escape en función de las
La mejora sustancial de los niveles de NVH del nuevo Auris permite que
esta gama a los clientes, sino también que el sistema híbrido combinado Full
Auris presentan una menor relación de compresión, una cámara de
Motor de gasolina Valvematic 1.6 l
el nuevo Toyota no solo ofrezca una marcha más cómoda, sino también
Hybrid es una propuesta para el gran público, al alcance del mayor número de
combustión con unas dimensiones optimizadas y una mayor eficiencia
Con unos niveles de eficiencia, potencia y par líderes en su categoría,
considerablemente más silenciosa. Por otra parte, el aislamiento acústico del
personas posible, y no un nicho de mercado.
de la refrigeración con Recirculación del gas de escape (EGR, Exhaust
Valvematic es un innovador desarrollo del sistema de doble reglaje variable
Gas Recirculation).
inteligente de válvulas (VVT-i Dual) de Toyota.
Toyota Optimal Drive presenta una combinación de tecnologías avanzadas
VVT-i dual 1.33 l
Valvematic lleva la tecnología VVT-i un paso más allá, añadiendo un control
Eficientes motores de gasolina y diésel
de gran alcance y programas de mejora interna diseñados para optimizar el
Equipado con la innovadora tecnología “Stop & Start”, el motor de
de apertura y duración al reglaje variable de la válvula de admisión. De este
En los últimos años, el promedio de emisiones del Auris ha ido bajando
equilibrio de rendimiento y placer de conducción con el ahorro de combustible y
gasolina de 1.33 litros cuenta con doble Reglaje variable inteligente de
modo se gestiona mejor el volumen y la velocidad del aire de entrada –y, en
continuamente. Cuando en 2007 se lanzó la primera generación del Auris, el
las emisiones reducidas.
compartimento del motor, los pasos de las ruedas delanteras y el salpicadero
han reducido el ruido del motor y del pavimento dentro del habitáculo.
Toyota Optimal Drive
promedio de emisiones era de 152 g/km. Esta cifra bajó a 142 g/km en 2009,
válvulas (VVT-i, Variable Valve Timing-intelligent) y una elevada relación
consecuencia, el proceso de combustión–, para desarrollar más potencia con
de compresión, de 11,5:1, que incrementa la eficiencia térmica del motor.
menos consumo de combustible, y reducir las emisiones de CO2. La adopción
Genera 73 kW/99 CV DIN y un par máximo de 128 Nm a 3.800 rpm.
del sistema Valvematic reduce en mayor medida la fricción mecánica y las
y luego a 125 g/km en 2011, tras la introducción de la innovadora versión
Estos diversos avances tecnológicos se centran en tres aspectos clave del
híbrida combinada Full Hybrid.
desarrollo de motores:
Ahora, con el lanzamiento del nuevo Auris, el promedio de emisiones de CO2
En primer lugar, la reducción del peso del motor mediante el uso de
de combustible a partir de 5,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 a partir
disminuirá hasta los 115 g/km, lo que supone una reducción adicional del 8 %
componentes y transmisiones superligeros y muy compactos en toda la gama
de 127 g/km, lo que supone una reducción de 0,4 l/100 km y 9 g/km,
La eficiencia de la tecnología Valvematic mejora gracias a la adopción de un
de media con respecto a la generación anterior.
de motores del nuevo Auris.
respectivamente, con respecto al modelo anterior.
colector de admisión de longitud variable, que funciona como acelerador a
pérdidas de bombeo en condiciones de carga ligera, para conseguir un consumo
Este excelente comportamiento dinámico se combina con un consumo
12
de combustible aún menor.
13
regímenes entre bajos y medios, maximizando la velocidad de entrada del aire
fricción cuando la presión hidráulica es baja abriendo y cerrando la válvula de
Motor diésel D-4D 2,0l
Transmisión MultiMode
para conseguir una eficiencia de combustión óptima. A regímenes más altos,
sobrepresión en función de las condiciones de la conducción.
En combinación con una transmisión manual de 6 velocidades, el motor
Disponible en la versión diésel 1.4 D-4D 90 del nuevo Auris, MultiMode es
turbodiésel D-4D de 2.0 litros y 126 CV DIN ha sido revisado en profundidad y
una transmisión manual automatizada con un modo de cambio totalmente
ahora incorpora tecnología “Stop & Start” de serie.
automático y sin pedal de embrague. Permite al conductor elegir entre dos
La unidad incorpora un nuevo turbocompresor con un sistema de rodamientos
manual, con levas de cambio a los lados del volante.
el colector está completamente abierto, lo que permite que el aire recorra
una ruta más corta, maximiza el volumen de aire que entra en la cámara de
combustión y, por tanto, la potencia del motor.
El tiempo de calentamiento del motor se ha reducido al mínimo gracias a la
instalación de un nuevo sistema de bypass del refrigerante que ayuda a reducir
las pérdidas térmicas del refrigerante durante el arranque.
Disponible con transmisión manual de seis velocidades o transmisión
automática MultiDrive S, el motor de 1.6 litros Valvematic desarrolla
modos de cambio de marchas: uno totalmente automático o uno secuencial
de fricción reducida y un accionador eléctrico. Entre las mejoras del circuito de
Los inyectores piezoeléctricos de nueva generación controlan con mayor
lubricación y refrigeración para reducir las emisiones de CO2, se encuentran una
Si selecciona E (Económico), M (Manual) o R (Atrás), el vehículo puede avanzar
97 kW/132 CV DIN y un par máximo de 160 Nm a tan solo 4.400 rpm. Si
precisión el volumen de combustible y el reglaje de la inyección. La reacción
bomba de aceite de presión de dos etapas con inyección de aceite mejorada,
lentamente como lo haría un automático convencional. En el modo E, el
se equipa con transmisión manual, la unidad presenta un consumo de
a alta velocidad de los piezoinyectores hacen posible la inyección multifase
una bomba de agua optimizada con un menor caudal de agua, y un cárter de
vehículo cambia de marcha automáticamente para maximizar el ahorro de
combustible en ciclo combinado de 5,9 l/100 km, y genera unas emisiones
a gran velocidad. El resultado es que se reduce el grado de expansión de la
aceite de doble cámara para mejorar la velocidad de calentamiento del motor.
combustible. Si se selecciona el modo ES (Deportivo), se retrasará el cambio
de CO2 de apenas 138 g/km, lo que supone una reducción de 0,7 l/100 km
combustión, con lo que ésta resulta más completa en la cámara de combustión,
y 12 g/km, respectivamente. La transmisión MultiDrive S reduce aún más
lo que permite reducir aún más las emisiones de partículas, NOx y CO2.
tanto el consumo de combustible como las emisiones, a 5,7 l/100 km y
134 g/km, respectivamente.
a una marcha superior hasta un régimen más alto, para ofrecer un estilo de
Las emisiones de escape se han reducido aún más gracias a la nueva estrategia
conducción más deportivo.
de control de las bujías de encendido y a las mejoras de la estructura y el
Esto, en combinación con unas presiones de inyección de common-rail
revestimiento del DPF.
superiores, de 160 Mpa, da lugar a unos tiempos de inyección más cortos, lo
Transmisión MultiDrive S
Disponible en la versión de gasolina Valvematic 1.6 del nuevo Auris,
Motor diésel D-4D 1.4 l
que ofrece una respuesta más rápida del motor y unos niveles inferiores de
El uso de una tapa de culata de resina, el soporte del radiador de aceite y el
MultiDrive S es una transmisión continuamente variable (CVT, Continuously-
consumo de carburante y de emisiones de CO2.
conducto de agua reducen el peso del motor en 3kg. La disminución de la
Variable Transmission) con un modo de cambio continuo totalmente
fricción, mediante la adopción de una bomba de vacío de baja fricción, una
automático o un modo deportivo secuencial, de 7 velocidades.
MultiMode, el motor D-4D de 1,4 litros desarrolla 66 kW/90 CV DIN y un par
máximo de 205 Nm a tan solo 1.800 rpm.
Si se equipa con transmisión manual y tecnología “Stop & Start”, la unidad
1.4 D-4D 90 mejorada presenta un consumo de combustible en ciclo combinado
aún más el consumo de combustible. Además, la mejora de la combustión,
En modo automático, se optimiza el funcionamiento silencioso y el consumo
La unidad turbodiésel 1.4 D-4D 90 cuenta con la tecnología Toyota Optimal
de 3,8 l/100 km, y genera unas emisiones de CO2 de apenas 99 g/km, lo que
gracias a la nueva forma cóncava del pistón y la nueva estrategia de control del
de combustible del sistema, adaptando con precisión la transmisión al motor
Drive mejorada, que maximiza las prestaciones y la maniobrabilidad al
supone una reducción de 0,4 l/100 km y 10 g/km, respectivamente.
encendido, ha reducido sustancialmente el nivel de NVH del motor.
en todo momento mediante el control del ángulo del pedal del acelerador, la
cadena de distribución de baja fricción y un aceite de baja viscosidad reducen
tiempo que minimiza el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y
velocidad del vehículo y la fuerza de frenado.
Esto se ha conseguido en tal medida que las especificaciones de equipamiento
Como consecuencia, el motor es más silencioso, el par desarrollado es superior
del modelo no se han visto afectadas, y los clientes pueden seguir disfrutando
y las emisiones de CO2 se han reducido un 19 %, de 138 a 112 g/km en el
En modo Sport, se optimiza la respuesta del sistema y el control directo del
Se ha instalado una nueva válvula de control hidráulica de dos pasos en
de características de serie como las llantas de aleación y el aire acondicionado de
ciclo combinado. El consumo de combustible también ha bajado de 5,2 a
motor. La transmisión escalonada CVT de 7 velocidades presenta una corta
la cubierta de la cadena de distribución, que tiene la ventaja de reducir la
una zona.
4,3 l/100 km en el ciclo combinado.
de partículas.
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regímenes entre bajos y medios, maximizando la velocidad de entrada del aire
fricción cuando la presión hidráulica es baja abriendo y cerrando la válvula de
Motor diésel D-4D 2,0l
Transmisión MultiMode
para conseguir una eficiencia de combustión óptima. A regímenes más altos,
sobrepresión en función de las condiciones de la conducción.
En combinación con una transmisión manual de 6 velocidades, el motor
Disponible en la versión diésel 1.4 D-4D 90 del nuevo Auris, MultiMode es
turbodiésel D-4D de 2.0 litros y 126 CV DIN ha sido revisado en profundidad y
una transmisión manual automatizada con un modo de cambio totalmente
ahora incorpora tecnología “Stop & Start” de serie.
automático y sin pedal de embrague. Permite al conductor elegir entre dos
La unidad incorpora un nuevo turbocompresor con un sistema de rodamientos
manual, con levas de cambio a los lados del volante.
el colector está completamente abierto, lo que permite que el aire recorra
una ruta más corta, maximiza el volumen de aire que entra en la cámara de
combustión y, por tanto, la potencia del motor.
El tiempo de calentamiento del motor se ha reducido al mínimo gracias a la
instalación de un nuevo sistema de bypass del refrigerante que ayuda a reducir
las pérdidas térmicas del refrigerante durante el arranque.
automática MultiDrive S, el motor de 1.6 litros Valvematic desarrolla
modos de cambio de marchas: uno totalmente automático o uno secuencial
de fricción reducida y un accionador eléctrico. Entre las mejoras del circuito de
Los inyectores piezoeléctricos de nueva generación controlan con mayor
lubricación y refrigeración para reducir las emisiones de CO2, se encuentran una
Si selecciona E (Económico), M (Manual) o R (Atrás), el vehículo puede avanzar
97 kW/132 CV DIN y un par máximo de 160 Nm a tan solo 4.400 rpm. Si
precisión el volumen de combustible y el reglaje de la inyección. La reacción
bomba de aceite de presión de dos etapas con inyección de aceite mejorada,
lentamente como lo haría un automático convencional. En el modo E, el
se equipa con transmisión manual, la unidad presenta un consumo de
a alta velocidad de los piezoinyectores hacen posible la inyección multifase
una bomba de agua optimizada con un menor caudal de agua, y un cárter de
vehículo cambia de marcha automáticamente para maximizar el ahorro de
combustible en ciclo combinado de 5,9 l/100 km, y genera unas emisiones
a gran velocidad. El resultado es que se reduce el grado de expansión de la
aceite de doble cámara para mejorar la velocidad de calentamiento del motor.
combustible. Si se selecciona el modo ES (Deportivo), se retrasará el cambio
de CO2 de apenas 138 g/km, lo que supone una reducción de 0,7 l/100 km
combustión, con lo que ésta resulta más completa en la cámara de combustión,
y 12 g/km, respectivamente. La transmisión MultiDrive S reduce aún más
lo que permite reducir aún más las emisiones de partículas, NOx y CO2.
tanto el consumo de combustible como las emisiones, a 5,7 l/100 km y
134 g/km, respectivamente.
a una marcha superior hasta un régimen más alto, para ofrecer un estilo de
Las emisiones de escape se han reducido aún más gracias a la nueva estrategia
conducción más deportivo.
de control de las bujías de encendido y a las mejoras de la estructura y el
Esto, en combinación con unas presiones de inyección de common-rail
revestimiento del DPF.
superiores, de 160 Mpa, da lugar a unos tiempos de inyección más cortos, lo
Disponible en la versión de gasolina Valvematic 1.6 del nuevo Auris,
Motor diésel D-4D 1.4 l
que ofrece una respuesta más rápida del motor y unos niveles inferiores de
El uso de una tapa de culata de resina, el soporte del radiador de aceite y el
MultiDrive S es una transmisión continuamente variable (CVT, Continuously-
consumo de carburante y de emisiones de CO2.
conducto de agua reducen el peso del motor en 3kg. La disminución de la
Variable Transmission) con un modo de cambio continuo totalmente
fricción, mediante la adopción de una bomba de vacío de baja fricción, una
automático o un modo deportivo secuencial, de 7 velocidades.
MultiMode, el motor D-4D de 1,4 litros desarrolla 66 kW/90 CV DIN y un par
máximo de 205 Nm a tan solo 1.800 rpm.
Si se equipa con transmisión manual y tecnología “Stop & Start”, la unidad
1.4 D-4D 90 mejorada presenta un consumo de combustible en ciclo combinado
aún más el consumo de combustible. Además, la mejora de la combustión,
En modo automático, se optimiza el funcionamiento silencioso y el consumo
La unidad turbodiésel 1.4 D-4D 90 cuenta con la tecnología Toyota Optimal
de 3,8 l/100 km, y genera unas emisiones de CO2 de apenas 99 g/km, lo que
gracias a la nueva forma cóncava del pistón y la nueva estrategia de control del
de combustible del sistema, adaptando con precisión la transmisión al motor
Drive mejorada, que maximiza las prestaciones y la maniobrabilidad al
supone una reducción de 0,4 l/100 km y 10 g/km, respectivamente.
encendido, ha reducido sustancialmente el nivel de NVH del motor.
en todo momento mediante el control del ángulo del pedal del acelerador, la
cadena de distribución de baja fricción y un aceite de baja viscosidad reducen
tiempo que minimiza el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y
velocidad del vehículo y la fuerza de frenado.
Esto se ha conseguido en tal medida que las especificaciones de equipamiento
Como consecuencia, el motor es más silencioso, el par desarrollado es superior
del modelo no se han visto afectadas, y los clientes pueden seguir disfrutando
y las emisiones de CO2 se han reducido un 19 %, de 138 a 112 g/km en el
En modo Sport, se optimiza la respuesta del sistema y el control directo del
Se ha instalado una nueva válvula de control hidráulica de dos pasos en
de características de serie como las llantas de aleación y el aire acondicionado de
ciclo combinado. El consumo de combustible también ha bajado de 5,2 a
motor. La transmisión escalonada CVT de 7 velocidades presenta una corta
la cubierta de la cadena de distribución, que tiene la ventaja de reducir la
una zona.
4,3 l/100 km en el ciclo combinado.
de partículas.
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relación al subir de marcha y una sensibilidad directa al reducir la marcha, al
Con el aire acondicionado en uso, el motor no se parará si no se ha alcanzado la
El sistema lógico de control de la transmisión continua de engranaje
Los modelos del Auris hybrid presentan una recolocación de la batería bajo el
frenar y al decelerar.
temperatura deseada en el habitáculo. Una vez alcanzada la temperatura, el aire
planetario de la plataforma Hybrid Synergy Drive ha sido modificado para
asiento trasero, y ahora la capacidad del maletero es equivalente a la de otros
acondicionado pasará a “modo ECO”, de forma que el motor se pueda detener
ofrecer un tacto más suave y natural de la aceleración del vehículo, con un
modelos de la gama.
automáticamente. El motor volverá a arrancar automáticamente en caso de
mayor paralelismo entre la velocidad del vehículo y el régimen del motor.
El modo Sport cuenta asimismo con un control preciso en las curvas. Al detectar
deceleración, el sistema reduce la marcha y aplica el freno motor para asistir a
que la batería tenga poca carga, o si el vehículo empieza a moverse, por motivos
la fuerza de frenado. A medio viraje, el sistema suspende el cambio de marcha
de seguridad.
El nuevo Auris hybrid ofrece un valor excepcional para su precio. Con
Capaz de funcionar de forma independiente o en combinación, el motor de
unas emisiones de CO2 de menos de 89 g/km, ofrece a los clientes unos
gasolina VVT-i de 1.8 litros y el motor eléctrico de 60 kW del sistema HSD
importantes incentivos fiscales en toda Europa, así como la exención del peaje
En conjunción con el sistema Stop & Start, se encenderá un indicador “ECO”
generan una potencia máxima de 136 CV DIN, dotando al Auris hybrid de un
de circulación por los centros de algunas ciudades europeas, además de un
asegurar que se selecciona la relación de desmultiplicación óptima para el nivel
en cada parada automática. Asimismo, un contador ECO muestra el tiempo
tiempo de aceleración de 10,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
coste de mantenimiento extraordinariamente bajo.
de aceleración requerido.
de parada transcurrido en cada salida, y un cuentakilómetros ECO reiniciable
si se detecta una fuerza lateral debida a la aceleración. Al salir de la curva, el
sistema lógico predictivo de reducción de marcha controla el sistema para
muestra el tiempo de parada total acumulado del vehículo.
Tecnología Stop & Start
Gracias al mejor rendimiento aerodinámico y al menor peso de este modelo
de nueva generación, las reducidas emisiones de CO2 del Auris hybrid, muy
Disponible con el motor de gasolina Dual VVT-i de 1.33 litros y el motor diésel
Nota: Especificaciones de gama para Europa. Todos los valores de consumo
beneficiosas desde el punto de vista fiscal, están ahora en una cifra inferior
D-4D de 1.4 litros, y equipado de serie en el motor diésel D-4D de 2.0 litros,
de combustible y emisiones se ofrecen a título indicativo, y están sujetos a la
a los 89 g/km (con llantas de 15”). Además, el Auris hybrid genera unas
el sistema “Stop & Start” de Toyota apaga automáticamente el motor cuando
homologación final.
emisiones de NOx y partículas de NO considerablemente inferiores a las de
vehículos diesel con prestaciones similares.
el vehículo se detiene. El sistema, que incorpora un rearranque inmediato
sin apenas ruido del motor ni vibración, presenta una reducción de CO2
Híbrido combinado Full Hybrid: una propuesta aún más atractiva
considerable en la conducción urbana, y puede reducir el consumo medio de
Diseñado para el mercado europeo y fabricado en Toyota Motor Manufacturing
Por otra parte, cuando pasa al exclusivo modo EV, no disponible en los
combustible hasta en un 3 %, en función de las condiciones de la conducción.
UK, el Auris hybrid fue lanzado en 2010 y convirtió a Toyota en el único
vehículos híbridos parciales, el Auris hybrid genera cero emisiones de CO2,
fabricante en ofrecer tres motores distintos en el segmento C.
NOx y partículas y puede recorrer hasta dos kilómetros a velocidades de hasta
Stop & Start detiene el motor automáticamente si la palanca de cambio pasa
50 km/h, en función de la carga de la batería y el tipo de conducción.
a punto muerto y se suelta el pedal de embrague, con lo que se ahorra más
Desde su lanzamiento, se han vendido unas 60.000 unidades híbridas del Auris,
combustible. El motor volverá a arrancar automáticamente en menos de medio
lo que lo convierte en el segundo híbrido combinado Full Hybrid de Europa,
El motor del Auris hybrid está diseñado para eliminar la necesidad del motor
segundo, al pisar el pedal de embrague.
después del Prius.
de gasolina siempre que sea posible en entornos urbanos. Los datos propios
La tecnología Stop & Start de Toyota permite la utilización ininterrumpida del
El sistema HSD del nuevo Auris hybrid ha sido mejorado para potenciar la
Full Hybrid da lugar a elevadas proporciones de conducción EV, sin emisiones.
sistema de aire acondicionado.
experiencia de conducción híbrida combinada Full Hybrid única de Toyota.
de Toyota muestran que el efecto acumulativo del sistema híbrido combinado
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relación al subir de marcha y una sensibilidad directa al reducir la marcha, al
Con el aire acondicionado en uso, el motor no se parará si no se ha alcanzado la
El sistema lógico de control de la transmisión continua de engranaje
Los modelos del Auris hybrid presentan una recolocación de la batería bajo el
frenar y al decelerar.
temperatura deseada en el habitáculo. Una vez alcanzada la temperatura, el aire
planetario de la plataforma Hybrid Synergy Drive ha sido modificado para
asiento trasero, y ahora la capacidad del maletero es equivalente a la de otros
acondicionado pasará a “modo ECO”, de forma que el motor se pueda detener
ofrecer un tacto más suave y natural de la aceleración del vehículo, con un
modelos de la gama.
automáticamente. El motor volverá a arrancar automáticamente en caso de
mayor paralelismo entre la velocidad del vehículo y el régimen del motor.
El modo Sport cuenta asimismo con un control preciso en las curvas. Al detectar
deceleración, el sistema reduce la marcha y aplica el freno motor para asistir a
que la batería tenga poca carga, o si el vehículo empieza a moverse, por motivos
la fuerza de frenado. A medio viraje, el sistema suspende el cambio de marcha
de seguridad.
El nuevo Auris hybrid ofrece un valor excepcional para su precio. Con
Capaz de funcionar de forma independiente o en combinación, el motor de
unas emisiones de CO2 de menos de 89 g/km, ofrece a los clientes unos
gasolina VVT-i de 1.8 litros y el motor eléctrico de 60 kW del sistema HSD
importantes incentivos fiscales en toda Europa, así como la exención del peaje
En conjunción con el sistema Stop & Start, se encenderá un indicador “ECO”
generan una potencia máxima de 136 CV DIN, dotando al Auris hybrid de un
de circulación por los centros de algunas ciudades europeas, además de un
asegurar que se selecciona la relación de desmultiplicación óptima para el nivel
en cada parada automática. Asimismo, un contador ECO muestra el tiempo
tiempo de aceleración de 10,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
coste de mantenimiento extraordinariamente bajo.
de aceleración requerido.
de parada transcurrido en cada salida, y un cuentakilómetros ECO reiniciable
si se detecta una fuerza lateral debida a la aceleración. Al salir de la curva, el
sistema lógico predictivo de reducción de marcha controla el sistema para
muestra el tiempo de parada total acumulado del vehículo.
Tecnología Stop & Start
Gracias al mejor rendimiento aerodinámico y al menor peso de este modelo
de nueva generación, las reducidas emisiones de CO2 del Auris hybrid, muy
Disponible con el motor de gasolina Dual VVT-i de 1.33 litros y el motor diésel
beneficiosas desde el punto de vista fiscal, están ahora en una cifra inferior
D-4D de 1.4 litros, y equipado de serie en el motor diésel D-4D de 2.0 litros,
a los 89 g/km (con llantas de 15”). Además, el Auris hybrid genera unas
el sistema “Stop & Start” de Toyota apaga automáticamente el motor cuando
emisiones de NOx y partículas de NO considerablemente inferiores a las de
vehículos diesel con prestaciones similares.
el vehículo se detiene. El sistema, que incorpora un rearranque inmediato
sin apenas ruido del motor ni vibración, presenta una reducción de CO2
Híbrido combinado Full Hybrid: una propuesta aún más atractiva
considerable en la conducción urbana, y puede reducir el consumo medio de
Diseñado para el mercado europeo y fabricado en Toyota Motor Manufacturing
Por otra parte, cuando pasa al exclusivo modo EV, no disponible en los
combustible hasta en un 3 %, en función de las condiciones de la conducción.
UK, el Auris hybrid fue lanzado en 2010 y convirtió a Toyota en el único
vehículos híbridos parciales, el Auris hybrid genera cero emisiones de CO2,
fabricante en ofrecer tres motores distintos en el segmento C.
NOx y partículas y puede recorrer hasta dos kilómetros a velocidades de hasta
Stop & Start detiene el motor automáticamente si la palanca de cambio pasa
50 km/h, en función de la carga de la batería y el tipo de conducción.
a punto muerto y se suelta el pedal de embrague, con lo que se ahorra más
Desde su lanzamiento, se han vendido unas 60.000 unidades híbridas del Auris,
combustible. El motor volverá a arrancar automáticamente en menos de medio
lo que lo convierte en el segundo híbrido combinado Full Hybrid de Europa,
El motor del Auris hybrid está diseñado para eliminar la necesidad del motor
segundo, al pisar el pedal de embrague.
después del Prius.
de gasolina siempre que sea posible en entornos urbanos. Los datos propios
La tecnología Stop & Start de Toyota permite la utilización ininterrumpida del
El sistema HSD del nuevo Auris hybrid ha sido mejorado para potenciar la
Full Hybrid da lugar a elevadas proporciones de conducción EV, sin emisiones.
sistema de aire acondicionado.
experiencia de conducción híbrida combinada Full Hybrid única de Toyota.
de Toyota muestran que el efecto acumulativo del sistema híbrido combinado
16
17
Diseño específico del híbrido
Estrategia de acabados y equipamiento
(AFS, Adaptive Front Lighting System), Luces largas automáticas (AHB, Automatic
conectar reproductores de música portátiles, con la posibilidad de mostrar
El Auris hybrid comparte los cambios dinámicos del estilo exterior y las
El nuevo Toyota Auris estará disponible en cuatro versiones. Se espera que
High Beam), climatizador automático, Sistema inteligente de acceso sin llave
portadas de álbumes desde un iPod.
extensas mejoras del interior introducidos en el nuevo Auris. Por fuera,
el acabado medio represente alrededor del 65 % del total de ventas. Cada
con botón de arranque, techo solar panorámico, el sistema de navegación
el nuevo híbrido combinado Full Hybrid de Toyota incorpora además unos
acabado se distingue claramente tanto por el equipamiento como por el diseño
Toyota Touch & Go, un equipo de sonido JBL Premium y, de serie en el modelo
detalles exclusivos que lo identifican como el buque insignia de la gama, y el
exterior e interior.
interior incorpora instrumentos, botones y tapicería específicos del híbrido.
Se puede ver información del Monitor de energía del sistema Hybrid
superior Lounge, el Sistema inteligente sencillo de ayuda al aparcamiento
Synergy Drive y del consumo de combustible, y cuenta con una cámara de
(SIPA, Simple Intelligent Park Assist).
visión trasera de serie.
El nuevo Auris mantiene el alto nivel de Toyota en cuanto a seguridad activa
Toyota Touch & Go mejorado
Por ejemplo, el panel ornamental de gran calidad del salpicadero está
La parrilla inferior y el difusor del paragolpes inferior trasero están pintados
disponible en seis acabados distintos para diferenciar claramente las versiones:
de color grafito brillante exclusivo del híbrido, y los emblemas de Toyota en
negro metalizado en el modelo de acceso a la gama Live, plata metalizada en
y pasiva, con el objeto de alcanzar la puntuación de cinco estrellas en las
Basado en la unidad básica multimedia Toyota Touch, el sistema
el capó y el portón trasero son en azul híbrido. Hay logotipos híbridos en las
el acabado medio Active, negro carbono en el acabado deportivo Style y cuero
pruebas de colisión Euro NCAP 2013. A pesar de que la línea frontal del capó
Toyota Touch & Go mejorado ofrece a los clientes un sistema de navegación
aletas delanteras y un distintivo del híbrido en el portón trasero. Los faros
negro auténtico en el acabado superior Lounge. Los modelos del Auris hybrid
es considerablemente más baja, las consecuencias en caso de impacto con
completo con la mejor relación calidad-precio del mercado, una gran
combinados traseros incorporan luces LED exclusivas del híbrido.
presentan un acabado gris hielo metalizado en la versión media o cuero negro
peatones no son peores, ya que hay varios componentes que absorben la
conectividad y acceso a contenido y aplicaciones en línea, incluida la nueva
energía, como el soporte del paragolpes y la bandeja inferior, y ayudan a reducir
aplicación de Twitter.
en la versión superior.
Las llantas de aleación plateadas de 15” y de grafito de 17” presentan un
nuevo diseño de “turbina”, exclusivo del Auris hybrid.
al mínimo la energía en caso de colisión.
Equipamiento mejorado
Incluso en el acabado Live, el equipamiento de serie del nuevo Auris se ha
Con las funciones de navegación más populares, como la función de tráfico
El Auris incorpora ABS con EBD, Asistencia de frenado, Control de
avanzada con información premium en 10 países europeos, y alertas
A bordo, el Auris hybrid cuenta con un diseño único de los indicadores y el
planificado cuidadosamente para simplificar y mejorar la vida a bordo, con
estabilidad del vehículo (VSC, Vehicle Stability Control) y un indicador
de radares de velocidad (allí donde es legal), el sistema de navegación
Monitor de apoyo a la conducción ecológica en el cuadro de mandos, una
la adición del control de crucero y un limitador de velocidad ajustable (en
de frenado de emergencia. Además, está equipado con airbags SRS de
mejorado cuenta ahora con imágenes de intersecciones, imágenes de
palanca de cambio “shift-by-wire” en azul híbrido y una ornamentación del
los modelos con CVT), Faros delanteros con apagado retardado y Control de
conductor y pasajero, de rodilla, laterales y de cortina.
túneles, una función de zoom automático y mejores alertas de radares y
cuadro de mandos exclusiva del híbrido.
asistencia para arranque en pendientes.
Las versiones de acabado Active (medio) incorporan un acabado de aluminio
La versión media Active incorpora asiento del pasajero ajustable en
Toyota Touch es un sistema de info entretenimiento con pantalla táctil
El sistema se ha mejorado para ofrecer una hora de llegada prevista
pulido en el cuadro de mandos, mientras que las de acabado Lounge (superior)
altura, reposabrazos trasero central y el sistema multimedia avanzado de
a todo color de 6,1 pulgadas, que representa un nuevo concepto más
(ETA, Estimated Time of Arrival) más precisa y una mejor selección de
permiten elegir entre inserciones en cuero Azul Hielo o cuero Negro.
info-entretenimiento Toyota Touch con conectividad para USB/iPod y
accesible de sistemas multimedia a bordo.
rutas, mediante una base de datos de patrones de tráfico (basada en
Incorpora radio AM/FM con receptor DAB+ opcional, reproductor de
promedios de velocidad en distintos segmentos de la ruta en función de la
hora, el día y el mes.
límites de velocidad.
Toyota Touch
cámara trasera
la recopilación de datos históricos) que le permite tener en cuenta los
La completa lista de opciones avanzadas de confort y funcionalidad incluye
CD/MP3, conectividad Bluetooth con teléfonos móviles con una función de
faros delanteros Bi-HID, un Sistema de faros delanteros autodireccionables
reproducción inalámbrica de música, y un jack AUX y un puerto USB para
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Diseño específico del híbrido
Estrategia de acabados y equipamiento
(AFS, Adaptive Front Lighting System), Luces largas automáticas (AHB, Automatic
conectar reproductores de música portátiles, con la posibilidad de mostrar
El Auris hybrid comparte los cambios dinámicos del estilo exterior y las
El nuevo Toyota Auris estará disponible en cuatro versiones. Se espera que
High Beam), climatizador automático, Sistema inteligente de acceso sin llave
portadas de álbumes desde un iPod.
extensas mejoras del interior introducidos en el nuevo Auris. Por fuera,
el acabado medio represente alrededor del 65 % del total de ventas. Cada
con botón de arranque, techo solar panorámico, el sistema de navegación
el nuevo híbrido combinado Full Hybrid de Toyota incorpora además unos
acabado se distingue claramente tanto por el equipamiento como por el diseño
Toyota Touch & Go, un equipo de sonido JBL Premium y, de serie en el modelo
detalles exclusivos que lo identifican como el buque insignia de la gama, y el
exterior e interior.
interior incorpora instrumentos, botones y tapicería específicos del híbrido.
Se puede ver información del Monitor de energía del sistema Hybrid
superior Lounge, el Sistema inteligente sencillo de ayuda al aparcamiento
Synergy Drive y del consumo de combustible, y cuenta con una cámara de
(SIPA, Simple Intelligent Park Assist).
visión trasera de serie.
El nuevo Auris mantiene el alto nivel de Toyota en cuanto a seguridad activa
Toyota Touch & Go mejorado
Por ejemplo, el panel ornamental de gran calidad del salpicadero está
La parrilla inferior y el difusor del paragolpes inferior trasero están pintados
disponible en seis acabados distintos para diferenciar claramente las versiones:
de color grafito brillante exclusivo del híbrido, y los emblemas de Toyota en
negro metalizado en el modelo de acceso a la gama Live, plata metalizada en
y pasiva, con el objeto de alcanzar la puntuación de cinco estrellas en las
Basado en la unidad básica multimedia Toyota Touch, el sistema
el capó y el portón trasero son en azul híbrido. Hay logotipos híbridos en las
el acabado medio Active, negro carbono en el acabado deportivo Style y cuero
pruebas de colisión Euro NCAP 2013. A pesar de que la línea frontal del capó
Toyota Touch & Go mejorado ofrece a los clientes un sistema de navegación
aletas delanteras y un distintivo del híbrido en el portón trasero. Los faros
negro auténtico en el acabado superior Lounge. Los modelos del Auris hybrid
es considerablemente más baja, las consecuencias en caso de impacto con
completo con la mejor relación calidad-precio del mercado, una gran
combinados traseros incorporan luces LED exclusivas del híbrido.
presentan un acabado gris hielo metalizado en la versión media o cuero negro
peatones no son peores, ya que hay varios componentes que absorben la
conectividad y acceso a contenido y aplicaciones en línea, incluida la nueva
energía, como el soporte del paragolpes y la bandeja inferior, y ayudan a reducir
aplicación de Twitter.
en la versión superior.
Las llantas de aleación plateadas de 15” y de grafito de 17” presentan un
nuevo diseño de “turbina”, exclusivo del Auris hybrid.
al mínimo la energía en caso de colisión.
Equipamiento mejorado
Incluso en el acabado Live, el equipamiento de serie del nuevo Auris se ha
Con las funciones de navegación más populares, como la función de tráfico
El Auris incorpora ABS con EBD, Asistencia de frenado, Control de
avanzada con información premium en 10 países europeos, y alertas
A bordo, el Auris hybrid cuenta con un diseño único de los indicadores y el
planificado cuidadosamente para simplificar y mejorar la vida a bordo, con
estabilidad del vehículo (VSC, Vehicle Stability Control) y un indicador
de radares de velocidad (allí donde es legal), el sistema de navegación
Monitor de apoyo a la conducción ecológica en el cuadro de mandos, una
la adición del control de crucero y un limitador de velocidad ajustable (en
de frenado de emergencia. Además, está equipado con airbags SRS de
mejorado cuenta ahora con imágenes de intersecciones, imágenes de
palanca de cambio “shift-by-wire” en azul híbrido y una ornamentación del
los modelos con CVT), Faros delanteros con apagado retardado y Control de
conductor y pasajero, de rodilla, laterales y de cortina.
túneles, una función de zoom automático y mejores alertas de radares y
cuadro de mandos exclusiva del híbrido.
asistencia para arranque en pendientes.
Las versiones de acabado Active (medio) incorporan un acabado de aluminio
La versión media Active incorpora asiento del pasajero ajustable en
Toyota Touch es un sistema de info entretenimiento con pantalla táctil
El sistema se ha mejorado para ofrecer una hora de llegada prevista
pulido en el cuadro de mandos, mientras que las de acabado Lounge (superior)
altura, reposabrazos trasero central y el sistema multimedia avanzado de
a todo color de 6,1 pulgadas, que representa un nuevo concepto más
(ETA, Estimated Time of Arrival) más precisa y una mejor selección de
permiten elegir entre inserciones en cuero Azul Hielo o cuero Negro.
info-entretenimiento Toyota Touch con conectividad para USB/iPod y
accesible de sistemas multimedia a bordo.
rutas, mediante una base de datos de patrones de tráfico (basada en
Incorpora radio AM/FM con receptor DAB+ opcional, reproductor de
promedios de velocidad en distintos segmentos de la ruta en función de la
hora, el día y el mes.
límites de velocidad.
Toyota Touch
cámara trasera
la recopilación de datos históricos) que le permite tener en cuenta los
La completa lista de opciones avanzadas de confort y funcionalidad incluye
CD/MP3, conectividad Bluetooth con teléfonos móviles con una función de
faros delanteros Bi-HID, un Sistema de faros delanteros autodireccionables
reproducción inalámbrica de música, y un jack AUX y un puerto USB para
18
19
Por otra parte, el sistema también incluye nuevas funciones de tráfico que
integrada en el sistema, las plantillas pueden incluir información del destino y la
El sistema incluye tres años de actualizaciones gratuitas de mapas y software, y
Sistema inteligente de ayuda al aparcamiento sencillo (SIPA)
proporcionan datos más relevantes e información de acceso sobre el tráfico en
hora de llegada prevista.
los usuarios pueden conseguir las actualizaciones a través de su concesionario
El nuevo Auris puede ir equipado con el Sistema inteligente de ayuda al
local o visitando my.toyota.eu.
aparcamiento sencillo (SIPA, Simple Intelligent Park Assist), que cuenta con una
la ruta de gran utilidad para el conductor.
El sistema Toyota Touch & Go ha sido diseñado específicamente para ser
función de configuración sencilla que permite un uso más rápido y fácil.
Por medio de un teléfono móvil compatible, a través de conexión Bluetooth,
accesible y flexible. El sistema se puede actualizar fácilmente con nuevas
Sistema de sonido premium JBL GreenEdge
el sistema Toyota Touch & Go ofrece conectividad a bordo con la función de
funciones, mapas actualizados y las aplicaciones más recientes, a medida que
El nuevo Auris puede ir equipado con un nuevo equipo de sonido premium JBL
El sistema emplea una cámara trasera y sensores ultrasónicos en los extremos
búsqueda local de Google, la base de datos más extensa y actualizada del mundo.
estén disponibles.”
con nueve altavoces con tecnología GreenEdge. La tecnología GreenEdge está
del paragolpes delantero para detectar espacios de aparcamiento viables en
diseñada de forma integral para que los altavoces, el amplificador, el ecualizador
línea o en batería. Luego, aplica automáticamente la secuencia oportuna de
Además de los cinco millones de puntos de interés almacenados en la base
Toyota Touch & Go Plus mejorado
e incluso la ubicación de los componentes funcionen conjuntamente como un
giros de la dirección para la maniobra de aparcamiento en el espacio escogido; lo
de datos cartográfica, Toyota Touch & Go ofrece, de serie, acceso a bordo a la
Touch & Go Plus incorpora numerosas nuevas funciones de tecnología avanzada
sistema eficiente y coordinado, combinando un bajo consumo eléctrico con un
único que tiene que hacer el conductor es controlar la velocidad del vehículo.
función de búsqueda local de Google, Yandex y otros buscadores, a través de un
al excepcional sistema multimedia con pantalla táctil de Toyota.
sonido de gran calidad.
teléfono móvil compatible, por Bluetooth.
Cuenta con reconocimiento de voz avanzado para introducir direcciones de
En el centro del sistema hay un potente y compacto amplificador JBL
La instalación de Touch & Go también complementa la unidad básica multimedia
navegación, introducción directa de destinos, búsqueda y reproducción de
GreenEdge. Dado que la tecnología de potencia de seguimiento (Tracking
con una función de envío y recepción de SMS en pantalla, que incorpora la
música y búsqueda y llamadas de contactos telefónicos.
Power Technology) mide la entrada de audio en tiempo real, solo se suministra
imagen de la persona de contacto desde un smartphone con Bluetooth.
la electricidad necesaria para el circuito de amplificación. Esto reduce
Si se sincroniza con un teléfono móvil con Bluetooth compatible, el sistema
considerablemente las pérdidas térmicas, y consigue una reducción del 50 % de
Ya hay varias aplicaciones disponibles para su descarga, información de precios
puede enviar y recibir correos electrónicos y mostrar su calendario. Asimismo,
la corriente extraída del alternador del vehículo.
de combustible, previsión meteorológica e información de aparcamientos, y
dispone de una función de lectura de mensajes (de texto hablado) para SMS,
también se ha desarrollado una nueva aplicación de Twitter para que los clientes
correos electrónicos y mensajes de tráfico. El sistema Go Plus incluye además
Los altavoces JBL GreenEdge, de gran eficiencia, generan el doble de potencia
de Toyota puedan estar en contacto con los 500 millones de usuarios de Twitter
una base de datos Gracenote que permite seleccionar con precisión la voz de
de sonido que los altavoces convencionales con el mismo consumo energético.
mientras se desplazan.
varios archivos de audio almacenados en el dispositivo portátil, así como una
Cuentan con unas lentes acústicas diseñadas a medida para distribuir un sonido
práctica función de búsqueda de música similar (“Play More Like This”). Por
más potente en una banda de frecuencia aún más amplia.
La aplicación de Twitter, única en segmento C generalista, estará disponible en
otra parte, el sistema admite ahora la ejecución de varias aplicaciones al mismo
todos los vehículos equipados con el sistema Toyota Touch & Go desde finales de
tiempo (multitarea).
año. Los usuarios pueden enviar “tweets” con diversas plantillas personales y
del sistema mientras conducen (la introducción libre de texto y enlaces URL está
La navegación por satélite mejorada incorpora modelos en 3D de las principales
bloqueada por motivos de seguridad). Dado que la aplicación está plenamente
ciudades y lugares de interés, allí donde esté disponible la base de datos.
20
21
Por otra parte, el sistema también incluye nuevas funciones de tráfico que
integrada en el sistema, las plantillas pueden incluir información del destino y la
El sistema incluye tres años de actualizaciones gratuitas de mapas y software, y
Sistema inteligente de ayuda al aparcamiento sencillo (SIPA)
proporcionan datos más relevantes e información de acceso sobre el tráfico en
hora de llegada prevista.
los usuarios pueden conseguir las actualizaciones a través de su concesionario
El nuevo Auris puede ir equipado con el Sistema inteligente de ayuda al
local o visitando my.toyota.eu.
aparcamiento sencillo (SIPA, Simple Intelligent Park Assist), que cuenta con una
la ruta de gran utilidad para el conductor.
El sistema Toyota Touch & Go ha sido diseñado específicamente para ser
función de configuración sencilla que permite un uso más rápido y fácil.
Por medio de un teléfono móvil compatible, a través de conexión Bluetooth,
accesible y flexible. El sistema se puede actualizar fácilmente con nuevas
Sistema de sonido premium JBL GreenEdge
el sistema Toyota Touch & Go ofrece conectividad a bordo con la función de
funciones, mapas actualizados y las aplicaciones más recientes, a medida que
El nuevo Auris puede ir equipado con un nuevo equipo de sonido premium JBL
El sistema emplea una cámara trasera y sensores ultrasónicos en los extremos
búsqueda local de Google, la base de datos más extensa y actualizada del mundo.
estén disponibles.”
con nueve altavoces con tecnología GreenEdge. La tecnología GreenEdge está
del paragolpes delantero para detectar espacios de aparcamiento viables en
diseñada de forma integral para que los altavoces, el amplificador, el ecualizador
línea o en batería. Luego, aplica automáticamente la secuencia oportuna de
Además de los cinco millones de puntos de interés almacenados en la base
Toyota Touch & Go Plus mejorado
e incluso la ubicación de los componentes funcionen conjuntamente como un
giros de la dirección para la maniobra de aparcamiento en el espacio escogido; lo
de datos cartográfica, Toyota Touch & Go ofrece, de serie, acceso a bordo a la
Touch & Go Plus incorpora numerosas nuevas funciones de tecnología avanzada
sistema eficiente y coordinado, combinando un bajo consumo eléctrico con un
único que tiene que hacer el conductor es controlar la velocidad del vehículo.
función de búsqueda local de Google, Yandex y otros buscadores, a través de un
al excepcional sistema multimedia con pantalla táctil de Toyota.
sonido de gran calidad.
teléfono móvil compatible, por Bluetooth.
Cuenta con reconocimiento de voz avanzado para introducir direcciones de
En el centro del sistema hay un potente y compacto amplificador JBL
La instalación de Touch & Go también complementa la unidad básica multimedia
navegación, introducción directa de destinos, búsqueda y reproducción de
GreenEdge. Dado que la tecnología de potencia de seguimiento (Tracking
con una función de envío y recepción de SMS en pantalla, que incorpora la
música y búsqueda y llamadas de contactos telefónicos.
Power Technology) mide la entrada de audio en tiempo real, solo se suministra
imagen de la persona de contacto desde un smartphone con Bluetooth.
la electricidad necesaria para el circuito de amplificación. Esto reduce
Si se sincroniza con un teléfono móvil con Bluetooth compatible, el sistema
considerablemente las pérdidas térmicas, y consigue una reducción del 50 % de
Ya hay varias aplicaciones disponibles para su descarga, información de precios
puede enviar y recibir correos electrónicos y mostrar su calendario. Asimismo,
la corriente extraída del alternador del vehículo.
de combustible, previsión meteorológica e información de aparcamientos, y
dispone de una función de lectura de mensajes (de texto hablado) para SMS,
también se ha desarrollado una nueva aplicación de Twitter para que los clientes
correos electrónicos y mensajes de tráfico. El sistema Go Plus incluye además
Los altavoces JBL GreenEdge, de gran eficiencia, generan el doble de potencia
de Toyota puedan estar en contacto con los 500 millones de usuarios de Twitter
una base de datos Gracenote que permite seleccionar con precisión la voz de
de sonido que los altavoces convencionales con el mismo consumo energético.
mientras se desplazan.
varios archivos de audio almacenados en el dispositivo portátil, así como una
Cuentan con unas lentes acústicas diseñadas a medida para distribuir un sonido
práctica función de búsqueda de música similar (“Play More Like This”). Por
más potente en una banda de frecuencia aún más amplia.
La aplicación de Twitter, única en segmento C generalista, estará disponible en
otra parte, el sistema admite ahora la ejecución de varias aplicaciones al mismo
todos los vehículos equipados con el sistema Toyota Touch & Go desde finales de
tiempo (multitarea).
año. Los usuarios pueden enviar “tweets” con diversas plantillas personales y
del sistema mientras conducen (la introducción libre de texto y enlaces URL está
La navegación por satélite mejorada incorpora modelos en 3D de las principales
bloqueada por motivos de seguridad). Dado que la aplicación está plenamente
ciudades y lugares de interés, allí donde esté disponible la base de datos.
20
21
Especificaciones técnicas (todas las cifras están pendientes de homologación definitiva)
Gasolina
Motor
Código del motor
Diésel
Híbrido
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
1NR-FE
1ZR-FAE
1ND-TV
1AD-FTV
2ZR-FXE
Tipo
4 cilindros en línea
Tipo de combustible
Gasolina sin plomo 95 octanos (o más)
Mecanismo de
válvulas
Gasoil 48 cetanos o más
Gasolina sin plomo 95
octanos (o más)
Frenos
Motor
Delanteros
1.33, 1.6 & 1.4 D
2.0 D
Discos ventilados (ø 277 x 26 mm)
Ventilated disc (ø 273 x 26 mm)
Traseros
Discos sólidos (ø 270 x 10 mm)
Sistemas de ayuda
ABS
DOHC 16 válvulas con
Dual VVT-i
DOHC 16 válvulas
con Valvematic
SOHC 8 válvulas
DOHC 16 válvulas
DOHC con VVT-i
1.329
1.598
1.364
1.998
1.798
BA (Asistencia de frenado)
Diámetro x carrera (mm)
72,5 x 80,5
80,5 x 78,5
73,0 x 81,5
86,0 x 86,0
80,5 x 88,3
VSC (Control de estabilidad del vehículo)
Índice de compresión (:1)
11,5
10,7
16,5
15,8
13
(99) 73/6.000
(132) 97/6.400
(90) 66/3.800
(124) 91/3.600
(136) 73/5.200
128/3.800
160/4.400
205/1.800 - 2.800
310/1.600 - 2.400
142/4.000
Cilindrada (cm3)
Potencia máx. (CV DIN) kW/rpm
Par máximo (Nm/rpm)
Nivel de emisiones
EURO 5
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 / MM 6
TM 6
CVT
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
1.ª
3,538
3,538
3,538
3,818
2.ª
1,913
1,913
1,913
1,913
3.ª
1,392
1,310
1,233/1,310
1,218
4.ª
1,029
0,971
0,916/0,971
0,860
5.ª
0,875
0,818
0,675/0,714
0,790
6.ª
0,743
0,700
0,590/0,619
0,638
Marcha atrás
3,333
3,333
3,333
4,139
Motor
Relaciones de transmisión
*
22
Suspensiones
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
Eje torsional
Doble triángulo
Suspensiones
Rear
Transmisión
Tipo
EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado)
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
Doble triángulo
Doble triángulo
MacPherson
Eje torsional
Dirección
1.33 Dual VVT-i / 1.6 Valvematic / 1.8 Valvematic /
1.4 D-4D 90 / 2.0 D-4D 125
2.2 D-4D 180
Relación (:1)
14,8
14,65
Vueltas (tope a tope)
2,67
2,81
Radio mín. de giro – neumático (m)
5,2
5,5
Característica adicional
Dirección asistida (EPS)
2,683
23
Especificaciones técnicas (todas las cifras están pendientes de homologación definitiva)
Gasolina
Motor
Código del motor
Diésel
Híbrido
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
1NR-FE
1ZR-FAE
1ND-TV
1AD-FTV
2ZR-FXE
Tipo
4 cilindros en línea
Tipo de combustible
Gasolina sin plomo 95 octanos (o más)
Mecanismo de
válvulas
Gasoil 48 cetanos o más
Gasolina sin plomo 95
octanos (o más)
Frenos
Motor
Delanteros
1.33, 1.6 & 1.4 D
2.0 D
Ventilated disc (ø 273 x 26 mm)
Traseros
Sistemas de ayuda
ABS
DOHC 16 válvulas con
Dual VVT-i
DOHC 16 válvulas
con Valvematic
SOHC 8 válvulas
DOHC 16 válvulas
DOHC con VVT-i
1.329
1.598
1.364
1.998
1.798
BA (Asistencia de frenado)
Diámetro x carrera (mm)
72,5 x 80,5
80,5 x 78,5
73,0 x 81,5
86,0 x 86,0
80,5 x 88,3
VSC (Control de estabilidad del vehículo)
Índice de compresión (:1)
11,5
10,7
16,5
15,8
13
(99) 73/6.000
(132) 97/6.400
(90) 66/3.800
(124) 91/3.600
(136) 73/5.200
128/3.800
160/4.400
205/1.800 - 2.800
310/1.600 - 2.400
142/4.000
Cilindrada (cm3)
Potencia máx. (CV DIN) kW/rpm
Par máximo (Nm/rpm)
Nivel de emisiones
EURO 5
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 / MM 6
TM 6
CVT
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
1.ª
3,538
3,538
3,538
3,818
2.ª
1,913
1,913
1,913
1,913
3.ª
1,392
1,310
1,233/1,310
1,218
4.ª
1,029
0,971
0,916/0,971
0,860
5.ª
0,875
0,818
0,675/0,714
0,790
6.ª
0,743
0,700
0,590/0,619
0,638
Marcha atrás
3,333
3,333
3,333
4,139
Motor
Relaciones de transmisión
*
22
Suspensiones
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
Eje torsional
Doble triángulo
Suspensiones
Rear
Transmisión
Tipo
EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenado)
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
Doble triángulo
Doble triángulo
MacPherson
Eje torsional
Dirección
1.33 Dual VVT-i / 1.6 Valvematic / 1.8 Valvematic /
1.4 D-4D 90 / 2.0 D-4D 125
2.2 D-4D 180
Relación (:1)
14,8
14,65
Vueltas (tope a tope)
2,67
2,81
Radio mín. de giro – neumático (m)
5,2
5,5
Característica adicional
Dirección asistida (EPS)
2,683
23
Prestaciones
1.33 Dual-VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
Transmisión
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 – MM 6
TM 6
CVT
Longitud total (mm)
4.275
Velocidad máx. (km/h)
175
200/190
180/175
200
180
Anchura total (mm)
1.760
Acel. 0 - 100 km/h
12,6
10/11,1
12,5/14,7
10
10,9
Consumo de combustible **
1.33 Dual-VVT-i
1.6 Valvematic
con S&S
Transmisión
1.4 D
2.0 D
con S&S
con S&S
1.8 VVT-I Hybrid
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 – MM 6
TM 6
CVT
Urbano (l/100 km)
6,6
7,9/ 7,4
4,5/4,9
5,2
pendiente de confirmar
Extra-urbano (l/100 km)
4,7
4,8/4,8
3,6/3,8
3,7
Combinado (l/100 km)
5,4
5,9/5,7
3,8/4,2
4,3
Capacidad del depósito (l)
50
45
Dimensiones exteriores
Motores convencionales
Altura global (mm)
1.460
Distancia entre ejes (mm)
2.600
Ancho de vía (mm) delantero
1.535
Ancho de vía (mm) trasero
1.525
Voladizo delantero (mm)
920
Voladizo trasero (mm)
740
Coeficiente de resistencia (Cd)
0,280
Dimensiones interiores
Longitud interior (mm)
Emisiones de CO2 **
1.33 Dual-VVT-i
1.6 Valvematic
con S&S
1.4 D
2.0 D
con S&S
con S&S
1.8 VVT-I Hybrid
Anchura interior (mm)
1.485
Altura interior (mm)
1.180
Transmisión
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 – MM 6
TM 6
CVT
Urbano (g/km)
152
181/173
118/128
138
Peso
Extra-urbano (g/km)
110
113/111
93/99
99
Combinado (g/km)
125
138/134
99/109
112
inferior a 89
Tara (kg)
Peso máximo (kg)
* Transmisión MultiDrive S
** Según la directiva básica 80/1268/EEC, última enmienda 2004/3/EC
24
1.830
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 Valvematic
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 / MM 6
TM 6
CVT
1.185-1.240
1.250-1.295
1.270-1.335
1.400-1.460
1.370-1.425
1.815
1.805
1.815
1.915
1.815
TM 6 = transmisión manual de 6 velocidades
MM 6: Transmisión MultiMode de 6 velocidades
S&S = Sistema Stop & Start
25
Prestaciones
1.33 Dual-VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 VVT-I Hybrid
Transmisión
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 – MM 6
TM 6
CVT
Longitud total (mm)
4.275
Velocidad máx. (km/h)
175
200/190
180/175
200
180
Anchura total (mm)
1.760
Acel. 0 - 100 km/h
12,6
10/11,1
12,5/14,7
10
10,9
Consumo de combustible **
1.33 Dual-VVT-i
1.6 Valvematic
con S&S
Transmisión
1.4 D
2.0 D
con S&S
con S&S
1.8 VVT-I Hybrid
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 – MM 6
TM 6
CVT
Urbano (l/100 km)
6,6
7,9/ 7,4
4,5/4,9
5,2
Extra-urbano (l/100 km)
4,7
4,8/4,8
3,6/3,8
3,7
Combinado (l/100 km)
5,4
5,9/5,7
3,8/4,2
4,3
Capacidad del depósito (l)
50
45
Dimensiones exteriores
Motores convencionales
Altura global (mm)
1.460
Distancia entre ejes (mm)
2.600
Ancho de vía (mm) delantero
1.535
Ancho de vía (mm) trasero
1.525
Voladizo delantero (mm)
920
Voladizo trasero (mm)
740
Coeficiente de resistencia (Cd)
0,280
Dimensiones interiores
Longitud interior (mm)
Emisiones de CO2 **
1.33 Dual-VVT-i
1.6 Valvematic
con S&S
1.4 D
2.0 D
con S&S
con S&S
1.8 VVT-I Hybrid
Anchura interior (mm)
1.485
Altura interior (mm)
1.180
Transmisión
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 – MM 6
TM 6
CVT
Urbano (g/km)
152
181/173
118/128
138
Peso
Extra-urbano (g/km)
110
113/111
93/99
99
Combinado (g/km)
125
138/134
99/109
112
inferior a 89
Tara (kg)
Peso máximo (kg)
* Transmisión MultiDrive S
** Según la directiva básica 80/1268/EEC, última enmienda 2004/3/EC
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1.830
1.33 Dual VVT-i
1.6 Valvematic
1.4 D
2.0 D
1.8 Valvematic
TM 6
TM 6 - CVT *
TM 6 / MM 6
TM 6
CVT
1.185-1.240
1.250-1.295
1.270-1.335
1.400-1.460
1.370-1.425
1.815
1.805
1.815
1.915
1.815
TM 6 = transmisión manual de 6 velocidades
MM 6: Transmisión MultiMode de 6 velocidades
S&S = Sistema Stop & Start
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——
——
——
Nueva variante Touring Sports de la gama Auris
El primer familiar disponible en el segmento C con motor híbrido combinado Full Hybrid
285 mm más largo que el convencional, con más capacidad de maletero
A la venta en Europa a principios de 2013
El nuevo Toyota Auris Touring Sports se presenta para todo el mundo en el Salón
El nuevo Auris Touring Sports comparte el nuevo diseño frontal del modelo
del Automóvil de París 2012, y permite combinar la popular carrocería familiar
convencional, que combina el lenguaje de diseño Under Priority (Prioridad
con la completa variedad de motores de la gama del modelo.
inferior) de Toyota con los detalles Keen Look (Imagen sofisticada) para conferir al
nuevo familiar una presencia poderosa al tiempo que elegante en carretera.
Las variantes familiares representan actualmente el 25 % del mix de ventas
del segmento C generalista, y el nuevo Auris Touring Sports será el primer
De perfil, el familiar comparte además la inclinación pronunciada del parabrisas
familiar del segmento disponible con sistema híbrido combinado Full Hybrid.
del modelo convencional, que fluye hacia una línea superior extendida con raíles
de techo de aluminio anodizado y un alerón trasero integrado. Las mayores
El nuevo Touring Sports, una combinación de versatilidad y diseño dinámico
ventanillas laterales, de tres paneles, incorporan los pilares ocultos, incluido
que no sacrifica espacio de carga ni maletero, representa un paso más en la
un acabado negro brillante del pilar B, y están subrayadas por un embellecedor
diversificación de la aplicación del sistema híbrido HSD de Toyota.
cromado por encima de la potente línea de cintura ascendente de la carrocería.
Diseño
En la parte posterior, el Auris Touring Sports cuenta con un nuevo diseño del
Como sucede con el nuevo Auris de cinco puertas, el diseño exterior audaz y
paragolpes y el portón trasero, con la repisa del maletero 80 mm más baja que
dinámico del Touring Sports maximiza las ventajas aerodinámicas de la reducción
la del modelo convencional y la matrícula más arriba para mantener el equilibrio
de la altura total del modelo, así como las mejoras dinámicas que aporta su centro
de proporciones. Como sucede con el resto de la gama Auris, los grupos ópticos
de gravedad más bajo.
traseros, con un nuevo diseño envolvente, refuerzan el dinamismo de la aleta
trasera, el nuevo diseño del pilar D y la luna trasera.
Con la misma distancia entre ejes, de 2.600 mm, el Auris Touring Sports es
285 mm más largo que el convencional, lo que redunda en el mayor espacio de
carga del familiar.
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Nueva variante Touring Sports de la gama Auris
El primer familiar disponible en el segmento C con motor híbrido combinado Full Hybrid
285 mm más largo que el convencional, con más capacidad de maletero
A la venta en Europa a principios de 2013
El nuevo Toyota Auris Touring Sports se presenta para todo el mundo en el Salón
El nuevo Auris Touring Sports comparte el nuevo diseño frontal del modelo
del Automóvil de París 2012, y permite combinar la popular carrocería familiar
convencional, que combina el lenguaje de diseño Under Priority (Prioridad
con la completa variedad de motores de la gama del modelo.
inferior) de Toyota con los detalles Keen Look (Imagen sofisticada) para conferir al
nuevo familiar una presencia poderosa al tiempo que elegante en carretera.
Las variantes familiares representan actualmente el 25 % del mix de ventas
del segmento C generalista, y el nuevo Auris Touring Sports será el primer
De perfil, el familiar comparte además la inclinación pronunciada del parabrisas
familiar del segmento disponible con sistema híbrido combinado Full Hybrid.
del modelo convencional, que fluye hacia una línea superior extendida con raíles
de techo de aluminio anodizado y un alerón trasero integrado. Las mayores
El nuevo Touring Sports, una combinación de versatilidad y diseño dinámico
ventanillas laterales, de tres paneles, incorporan los pilares ocultos, incluido
que no sacrifica espacio de carga ni maletero, representa un paso más en la
un acabado negro brillante del pilar B, y están subrayadas por un embellecedor
diversificación de la aplicación del sistema híbrido HSD de Toyota.
cromado por encima de la potente línea de cintura ascendente de la carrocería.
Diseño
En la parte posterior, el Auris Touring Sports cuenta con un nuevo diseño del
Como sucede con el nuevo Auris de cinco puertas, el diseño exterior audaz y
paragolpes y el portón trasero, con la repisa del maletero 80 mm más baja que
dinámico del Touring Sports maximiza las ventajas aerodinámicas de la reducción
la del modelo convencional y la matrícula más arriba para mantener el equilibrio
de la altura total del modelo, así como las mejoras dinámicas que aporta su centro
de proporciones. Como sucede con el resto de la gama Auris, los grupos ópticos
de gravedad más bajo.
traseros, con un nuevo diseño envolvente, refuerzan el dinamismo de la aleta
trasera, el nuevo diseño del pilar D y la luna trasera.
Con la misma distancia entre ejes, de 2.600 mm, el Auris Touring Sports es
285 mm más largo que el convencional, lo que redunda en el mayor espacio de
carga del familiar.
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27
Nuevo Yaris Trend: más carácter y refinamiento en el vehículo más ágil
del segmento B
——
——
——
——
Nuevo acabado del modelo creado para atraer a clientes jóvenes, urbanos y amantes del diseño
Tema de colores blanco y negro con un toque de ocre
Diseño exterior único y acabados, texturas y colores interiores específicos del modelo
A la venta a principios de 2013
El Yaris Trend, el nuevo acabado del modelo, se presentará en el Salón del
Como complemento de la excepcional relación calidad-precio de los distintos
Automóvil de París 2012. El Trend, que saldrá a la venta a principios de 2013,
modelos de la gama, el Yaris fue el primer vehículo en ofrecer a los clientes del
tiene un diseño exterior único y unos acabados, texturas y colores interiores
segmento B un sistema multimedia avanzado de info-entretenimiento a un
específicos del modelo.
precio asequible con el lanzamiento en 2011, de los sistemas Toyota Touch y
Toyota Touch & Go.
Disponible con las principales motorizaciones del modelo, ha sido creado
para atraer a un nuevo grupo de clientes urbanos más jóvenes, que buscan un
El Yaris Trend ha sido concebido para resaltar los elementos más dinámicos
vehículo con un diseño moderno y atractivo.
de la ejecución de diseño de la nueva gama Yaris, potenciando el carácter
único del vehículo y, gracias al énfasis en las formas horizontales, creando un
El Trend potencia los atributos de producto únicos del Yaris, y resulta la opción
vínculo más fuerte entre el diseño exterior y el interior.
más inteligente para quienes viven en la ciudad.
Exterior
Desde que se lanzó por primera vez, el Yaris ha sido conocido como el “Piccolo
El Yaris Trend estará disponible en dos colores exteriores: Blanco puro o Plata,
Genio” (Pequeño genio), lo que revela su inteligente diseño. Sigue siendo
escogidos específicamente para maximizar el atractivo visual que aportan los
el vehículo más compacto del segmento B, y aún así cuenta con un espacio
nuevos elementos de diseño.
interior líder en la categoría. El Yaris presenta asimismo un radio de giro líder
en su segmento, de solo 4,7 m, que le dota de una gran maniobrabilidad en
En la parte frontal, el nuevo Toyota se distingue por numerosos detalles de
calles congestionadas o al aparcar.
diseño específicos del modelo. Incorpora elementos cromados alrededor
de las luces antiniebla y los faros delanteros, y las versiones en blanco están
28
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Nuevo Yaris Trend: más carácter y refinamiento en el vehículo más ágil
del segmento B
——
——
——
——
Nuevo acabado del modelo creado para atraer a clientes jóvenes, urbanos y amantes del diseño
Tema de colores blanco y negro con un toque de ocre
Diseño exterior único y acabados, texturas y colores interiores específicos del modelo
A la venta a principios de 2013
El Yaris Trend, el nuevo acabado del modelo, se presentará en el Salón del
Como complemento de la excepcional relación calidad-precio de los distintos
Automóvil de París 2012. El Trend, que saldrá a la venta a principios de 2013,
modelos de la gama, el Yaris fue el primer vehículo en ofrecer a los clientes del
tiene un diseño exterior único y unos acabados, texturas y colores interiores
segmento B un sistema multimedia avanzado de info-entretenimiento a un
específicos del modelo.
precio asequible con el lanzamiento en 2011, de los sistemas Toyota Touch y
Toyota Touch & Go.
Disponible con las principales motorizaciones del modelo, ha sido creado
para atraer a un nuevo grupo de clientes urbanos más jóvenes, que buscan un
El Yaris Trend ha sido concebido para resaltar los elementos más dinámicos
vehículo con un diseño moderno y atractivo.
de la ejecución de diseño de la nueva gama Yaris, potenciando el carácter
único del vehículo y, gracias al énfasis en las formas horizontales, creando un
El Trend potencia los atributos de producto únicos del Yaris, y resulta la opción
vínculo más fuerte entre el diseño exterior y el interior.
más inteligente para quienes viven en la ciudad.
Exterior
Desde que se lanzó por primera vez, el Yaris ha sido conocido como el “Piccolo
El Yaris Trend estará disponible en dos colores exteriores: Blanco puro o Plata,
Genio” (Pequeño genio), lo que revela su inteligente diseño. Sigue siendo
escogidos específicamente para maximizar el atractivo visual que aportan los
el vehículo más compacto del segmento B, y aún así cuenta con un espacio
nuevos elementos de diseño.
interior líder en la categoría. El Yaris presenta asimismo un radio de giro líder
en su segmento, de solo 4,7 m, que le dota de una gran maniobrabilidad en
En la parte frontal, el nuevo Toyota se distingue por numerosos detalles de
calles congestionadas o al aparcar.
diseño específicos del modelo. Incorpora elementos cromados alrededor
de las luces antiniebla y los faros delanteros, y las versiones en blanco están
28
29
equipadas con cubiertas blancas en los grupos ópticos delanteros para
La calidad sensorial ha mejorado gracias a la menor altura de la palanca de
El interior del Trend también cuenta con un diseño del grupo de indicadores
Una segunda versión del acabado Trend, el Trend Light, incorpora
mantener la armonía con el color de la carrocería.
cambio y al nuevo y más grande pomo, que refleja la textura mejorada de la
en blanco y negro, con detalles en ocre.
reposacabezas de tela negra, sin detalles “Deco line” exteriores ni interiores, y
consola central y se suma al mayor atractivo visual de los acabados pintados y
De perfil, el Yaris Trend presenta unos pilares B y C ocultos entre las
está disponible en toda la gama de colores exteriores del modelo Yaris.
las costuras en ocre.
ventanillas y unos umbrales de las puertas cromados para reforzar el potente
carácter horizontal del diseño y crear la impresión de una mayor área de
El pomo de la palanca de cambio de las versiones equipadas con transmisión
ventanas.
MultiDrive S cuenta también con inserciones pintadas en blanco y costuras
en ocre.
Otros elementos de diseño que refuerzan el atractivo visual del vehículo son
la cubierta cromada de los retrovisores exteriores, las llantas de aleación
En armonía con el diseño del salpicadero y la palanca de cambio, el volante
exclusivas de 16” bitono con superficies mecanizadas y el detalle de superficie
también incorpora detalles en blanco brillante y una costura en ocre.
“Deco line”, reconocible al instante, que se desliza sobre la carrocería desde
los grupos ópticos delanteros.
El impresionante tema de diseño en blanco y negro del interior se completa
con los atrevidos acabados de alta definición de los asientos delanteros y
En la parte posterior, el Yaris Trend está equipado con un alerón superior y
traseros, exclusivos del Yaris Trend.
unos grupos de faros LED de estilo híbrido.
Los refuerzos superiores de los respaldos y los reposacabezas están acabados
Interior
con un nuevo material similar al cuero, de color blanco perlado, decorado
Con un fuerte vínculo con el diseño exterior, el nuevo acabado Trend presenta
con costuras en ocre. A juego con el diseño exterior y el del salpicadero,
un interior en blanco y negro con un toque de ocre, que confiere al habitáculo
los reposacabezas delanteros y traseros presentan detalles superficiales
un exclusivo estilo limpio y puro y ofrece una mejor experiencia sensorial a los
“Deco line”.
clientes urbanos jóvenes amantes del diseño.
Las inserciones de tela en el centro de los asientos incorporan unas costuras
La geometría de la consola central ha cambiado, con el salpicadero y los
con un hilo más suave. Los nuevos ribetes grises combinan con el cambio de
paneles superiores de las puertas de tacto blando en blanco para dar más
color de los cinturones de seguridad, de negro a gris, y las costuras negras
énfasis a la horizontalidad del diseño. El propio salpicadero está resaltado por
completan el acabado de los nuevos asientos.
los detalles superficiales “Deco line”, a juego con la carrocería exterior.
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equipadas con cubiertas blancas en los grupos ópticos delanteros para
La calidad sensorial ha mejorado gracias a la menor altura de la palanca de
El interior del Trend también cuenta con un diseño del grupo de indicadores
Una segunda versión del acabado Trend, el Trend Light, incorpora
mantener la armonía con el color de la carrocería.
cambio y al nuevo y más grande pomo, que refleja la textura mejorada de la
en blanco y negro, con detalles en ocre.
reposacabezas de tela negra, sin detalles “Deco line” exteriores ni interiores, y
consola central y se suma al mayor atractivo visual de los acabados pintados y
De perfil, el Yaris Trend presenta unos pilares B y C ocultos entre las
está disponible en toda la gama de colores exteriores del modelo Yaris.
las costuras en ocre.
ventanillas y unos umbrales de las puertas cromados para reforzar el potente
carácter horizontal del diseño y crear la impresión de una mayor área de
El pomo de la palanca de cambio de las versiones equipadas con transmisión
ventanas.
MultiDrive S cuenta también con inserciones pintadas en blanco y costuras
en ocre.
Otros elementos de diseño que refuerzan el atractivo visual del vehículo son
la cubierta cromada de los retrovisores exteriores, las llantas de aleación
En armonía con el diseño del salpicadero y la palanca de cambio, el volante
exclusivas de 16” bitono con superficies mecanizadas y el detalle de superficie
también incorpora detalles en blanco brillante y una costura en ocre.
“Deco line”, reconocible al instante, que se desliza sobre la carrocería desde
los grupos ópticos delanteros.
El impresionante tema de diseño en blanco y negro del interior se completa
con los atrevidos acabados de alta definición de los asientos delanteros y
En la parte posterior, el Yaris Trend está equipado con un alerón superior y
traseros, exclusivos del Yaris Trend.
unos grupos de faros LED de estilo híbrido.
Los refuerzos superiores de los respaldos y los reposacabezas están acabados
Interior
con un nuevo material similar al cuero, de color blanco perlado, decorado
Con un fuerte vínculo con el diseño exterior, el nuevo acabado Trend presenta
con costuras en ocre. A juego con el diseño exterior y el del salpicadero,
un interior en blanco y negro con un toque de ocre, que confiere al habitáculo
los reposacabezas delanteros y traseros presentan detalles superficiales
un exclusivo estilo limpio y puro y ofrece una mejor experiencia sensorial a los
“Deco line”.
clientes urbanos jóvenes amantes del diseño.
Las inserciones de tela en el centro de los asientos incorporan unas costuras
La geometría de la consola central ha cambiado, con el salpicadero y los
con un hilo más suave. Los nuevos ribetes grises combinan con el cambio de
paneles superiores de las puertas de tacto blando en blanco para dar más
color de los cinturones de seguridad, de negro a gris, y las costuras negras
énfasis a la horizontalidad del diseño. El propio salpicadero está resaltado por
completan el acabado de los nuevos asientos.
los detalles superficiales “Deco line”, a juego con la carrocería exterior.
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Nuevo Toyota Verso
——
——
——
——
Nuevo lenguaje de diseño exterior, que aporta nuevos niveles de estilo y dinamismo a la gama del modelo Verso
En el interior, nuevo diseño de instrumentación, así como mayor calidad percibida en el habitáculo gracias a los nuevos
detalles de acabados
Junto con el Auris y el Auris Touring Sports familiar, conforma una ofensiva de productos renovada en el segmento
C europeo
Planificado, diseñado y concebido bajo el liderazgo de Toyota Motor Europe, y fabricado exclusivamente en Toyota
Motor Manufacturing Turkey
El nuevo Toyota Verso, que demuestra las capacidades técnicas y de diseño de la
Compras desde la fase de planificación del prototipo en adelante, como parte de la
compañía en Europa, se presenta a escala mundial en el Salón del Automóvil de
estrategia regional de Toyota.
París 2012. Junto con el nuevo Auris y el Auris Touring Sports familiar, forma parte
de una ofensiva de productos renovada de Toyota en el segmento C europeo.
Fabricado exclusivamente en Toyota Motor Manufacturing Turkey, el nuevo Verso
tiene una previsión de ventas en Europa de unas 50.000 unidades en 2013, lo que
Sobre la base de la versatilidad, la funcionalidad y la amplitud del modelo de la
supondrá una cuota aproximada del 5 % del segmento para la compañía.
generación actual, el nuevo Verso alcanza nuevas cotas de estilo, dinamismo y
confort en la gama. Incorpora el nuevo lenguaje de diseño de Toyota, con una clara
Nuevo tratamiento de diseño frontal de Toyota
identidad de familia; un interior renovado; un motor 2.0 D-4D revisado con menos
El nuevo Verso propone una interpretación más fresca, potente y sofisticada del
emisiones de CO2, y una dinámica de conducción y unos niveles de NVH mejorados.
inconfundible estilo de dos zonas de la tercera generación del monovolumen de
Toyota. Conserva la línea de carácter dinámica que recorre el perfil del vehículo
Con más de 470 componentes modificados, el nuevo Verso supone una importante
separando el capó y el habitáculo del chasis y el maletero.
actualización del modelo a medio ciclo de vida para Toyota en Europa.
En el frontal, el nuevo Verso presenta el impresionante lenguaje de diseño Under
El nuevo Verso, que ilustra el rejuvenecimiento del segmento C de Toyota, ha sido
Priority (Prioridad inferior) y los elementos de Keen Look (Imagen sofisticada) de la
planificado, diseñado, concebido y fabricado bajo el liderazgo de Toyota Motor
compañía, que lo caracterizan como el último modelo de la familia Toyota. El nuevo
Europe. Se trata del primer proyecto a gran escala de la compañía que incorpora
y atractivo diseño frontal y trasero ha sido pensado para reducir la percepción de la
a los departamentos europeos de Planificación de producto, Diseño, I+D y
altura y hacer hincapié en la anchura y la longitud.
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Nuevo Toyota Verso
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——
Nuevo lenguaje de diseño exterior, que aporta nuevos niveles de estilo y dinamismo a la gama del modelo Verso
En el interior, nuevo diseño de instrumentación, así como mayor calidad percibida en el habitáculo gracias a los nuevos
detalles de acabados
Junto con el Auris y el Auris Touring Sports familiar, conforma una ofensiva de productos renovada en el segmento
C europeo
Planificado, diseñado y concebido bajo el liderazgo de Toyota Motor Europe, y fabricado exclusivamente en Toyota
Motor Manufacturing Turkey
El nuevo Toyota Verso, que demuestra las capacidades técnicas y de diseño de la
Compras desde la fase de planificación del prototipo en adelante, como parte de la
compañía en Europa, se presenta a escala mundial en el Salón del Automóvil de
estrategia regional de Toyota.
París 2012. Junto con el nuevo Auris y el Auris Touring Sports familiar, forma parte
de una ofensiva de productos renovada de Toyota en el segmento C europeo.
Fabricado exclusivamente en Toyota Motor Manufacturing Turkey, el nuevo Verso
tiene una previsión de ventas en Europa de unas 50.000 unidades en 2013, lo que
Sobre la base de la versatilidad, la funcionalidad y la amplitud del modelo de la
supondrá una cuota aproximada del 5 % del segmento para la compañía.
generación actual, el nuevo Verso alcanza nuevas cotas de estilo, dinamismo y
confort en la gama. Incorpora el nuevo lenguaje de diseño de Toyota, con una clara
Nuevo tratamiento de diseño frontal de Toyota
identidad de familia; un interior renovado; un motor 2.0 D-4D revisado con menos
El nuevo Verso propone una interpretación más fresca, potente y sofisticada del
emisiones de CO2, y una dinámica de conducción y unos niveles de NVH mejorados.
inconfundible estilo de dos zonas de la tercera generación del monovolumen de
Toyota. Conserva la línea de carácter dinámica que recorre el perfil del vehículo
Con más de 470 componentes modificados, el nuevo Verso supone una importante
separando el capó y el habitáculo del chasis y el maletero.
actualización del modelo a medio ciclo de vida para Toyota en Europa.
En el frontal, el nuevo Verso presenta el impresionante lenguaje de diseño Under
El nuevo Verso, que ilustra el rejuvenecimiento del segmento C de Toyota, ha sido
Priority (Prioridad inferior) y los elementos de Keen Look (Imagen sofisticada) de la
planificado, diseñado, concebido y fabricado bajo el liderazgo de Toyota Motor
compañía, que lo caracterizan como el último modelo de la familia Toyota. El nuevo
Europe. Se trata del primer proyecto a gran escala de la compañía que incorpora
y atractivo diseño frontal y trasero ha sido pensado para reducir la percepción de la
a los departamentos europeos de Planificación de producto, Diseño, I+D y
altura y hacer hincapié en la anchura y la longitud.
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El diseño Under Priority incorpora una parrilla inferior trapezoidal enmarcada en
pero cuentan con un nuevo acabado más oscuro, mientras que las nuevas llantas
posterior blanca, que mejora la claridad y la legibilidad, mientras que los mandos
margen de desplazamiento de 195 mm de la segunda fila de asientos, se trata de
un paragolpes rediseñado, y una parrilla superior más pequeña que ocupa todo
de 16” ahora presentan un acabado con caras mecanizadas.
y el visor del aire acondicionado, así como todos los botones, incluidos los de las
uno de los diseños de asientos más prácticos, flexibles e intuitivos disponibles.
el espacio entre los nuevos grupos ópticos.
ventanillas, están iluminados con un naranja intenso que mejora la legibilidad
En la parte posterior, el nuevo diseño del paragolpes incorpora un difusor
sin suponer una distracción excesiva por la noche.
El espacio de carga del nuevo Verso, completamente plano con la segunda y
Dominada por un nuevo emblema de Toyota, más grande y situado más abajo
de bajo nivel integrado, que enfatiza la anchura y la estabilidad del nuevo
que su predecesor, la parilla superior incorpora una barra embellecedora
modelo. Los grupos ópticos traseros incorporan nuevos colores en los cristales
Un nuevo potenciómetro permite ajustar simultáneamente la iluminación de los
ancho. Con las tres filas de asientos colocadas, el maletero tiene un volumen
cromada central que se extiende visualmente hasta los grupos de faros para
centrales y exteriores y, sobre la puerta del maletero, el emblema de Toyota está
indicadores combinados y de todos los botones, y aporta coherencia al brillo y la
de 155 litros. Con la tercera fila de asientos abatida, el volumen asciende a
acentuar la anchura del nuevo Verso.
subrayado por la aplicación de un embellecedor de la matrícula.
intensidad de la retroiluminación en todo el interior.
440 litros.
Más estrechos y con un estilo más agresivo, los grupos ópticos delanteros
El nuevo Verso estará disponible en una gama de 11 colores exteriores, tres de
Los modelos básico y medio ofrecen una nueva variedad de tapicerías para los
El sistema de gestión del maletero, situado bajo el espacio de carga trasero,
incorporan unas nuevas luces de circulación diurna (DRL, Daytime Running
los cuales son nuevos: Blanco perlado, Azul intenso y Azul puro.
asientos: negro y azul / turquesa en el modelo básico y blanco y negro con efecto
resulta ideal para guardar objetos valiosos fuera de la vista. Su capacidad varía
3D en los modelos de acabado medio. Los refuerzos de los asientos se han
en función de la configuración de cinco o siete plazas, así como de la opción de
Diseño interior mejorado con mayor calidad sensorial
mejorado en todas las versiones, y están acabados con un laminado más suave y
rueda de recambio de temporal o kit de reparación de pinchazos. Este espacio
El interior del nuevo Verso presenta una gran variedad de nuevos detalles
duradero.
sirve asimismo para guardar la cubierta de lona del vehículo cuando no se usa.
Lights) LED y montan faros con descarga de alta intensidad (HID, High Intensity
Discharge) en la versión superior.
la tercera fila de asientos abatidos, es de 1.575 mm de largo por 1.430 mm de
La gran parilla inferior está flanqueada por unas luces antiniebla integradas
ornamentales y un acabado en pintura satinada, de tacto más suave, que
rodeadas de unos anillos cromados. El acabado es de pintura negra brillante,
mejora la calidad percibida de todo el habitáculo. Ahora, la guantera superior
Los asientos de los modelos superiores están equipados con doble costura, a
Como corresponde a un verdadero monovolumen, el nuevo Verso ofrece
con dos franjas cromadas y un alerón de extremo a extremo del color de la
está acabada con un material de tacto blando, mientras que las puertas, el
juego con los reposabrazos de las puertas Verso Lounge está equipado con Smart
un completo abanico de compartimentos de almacenamiento, incluida una
carrocería, que acentúa la anchura del nuevo Verso y enfatiza su imagen amplia
reposabrazos y el volante están revestidos de cuero-napa.
Entry y Push & Start y otros acabados cuentan ahora con una llave plegable.
guantera dividida en dos partes, con una sección superior refrigerada donde
y potente.
cabe una botella de 1,5 litros y una sección inferior de 8,2 litros.
En los instrumentos se han aplicado unos cálidos detalles metálicos satinados,
A pesar de su estructura especialmente compacta, el Verso ofrece una
De perfil, el nuevo Verso conserva el estilo de dos zonas característico del
así como alrededor del cuadro de mandos y de las rejillas de ventilación, en
excepcional amplitud interior, y puede presumir de la mejor distancia de
Cuenta asimismo con un espacioso portaobjetos central, unos generosos
modelo. Esto se manifiesta claramente mediante una marcada línea de carácter
el bisel de la palanca de cambios y en los asideros de las puertas. Los propios
acoplamiento de la categoría, de 975 mm, entre la primera y la segunda fila de
compartimientos en las puertas, bolsas en el respaldo de los asientos al estilo
que parte del extremo del paragolpes delantero, pasa por el extremo inferior de
tiradores de las puertas están revestidos ahora con una nueva pintura en
asientos.
de los aviones, mesitas plegables con portavasos integrados, un cajón bajo el
las puertas y sube luego por el pilar C para definir el alerón montado en el techo.
dos capas.
El sistema Toyota Easy Flat-7 ofrece la flexibilidad de un auténtico
fila de asientos, una consola superior y bolsillos del conductor y el pasajero para
El perfil del Verso queda resaltado por unos retrovisores exteriores plegables,
La presentación de la instrumentación y el cambio de marchas se han
monovolumen, con 32 combinaciones distintas de disposición de los asientos.
guardar el teléfono móvil o el reproductor de MP3.
más pequeños y dinámicos, con intermitentes integrados, y dos nuevas llantas
armonizado mediante un uso más coherente de la iluminación y la tipografía.
Con asientos independientes en la segunda y la tercera fila de asientos, y un
de aleación a elegir. Las llantas de 17” comparten el diseño de sus predecesoras,
Por otra parte, los indicadores del conductor incorporan una iluminación
34
asiento del pasajero delantero, un compartimento bajo el suelo de la segunda
35
El diseño Under Priority incorpora una parrilla inferior trapezoidal enmarcada en
pero cuentan con un nuevo acabado más oscuro, mientras que las nuevas llantas
posterior blanca, que mejora la claridad y la legibilidad, mientras que los mandos
margen de desplazamiento de 195 mm de la segunda fila de asientos, se trata de
un paragolpes rediseñado, y una parrilla superior más pequeña que ocupa todo
de 16” ahora presentan un acabado con caras mecanizadas.
y el visor del aire acondicionado, así como todos los botones, incluidos los de las
uno de los diseños de asientos más prácticos, flexibles e intuitivos disponibles.
el espacio entre los nuevos grupos ópticos.
ventanillas, están iluminados con un naranja intenso que mejora la legibilidad
En la parte posterior, el nuevo diseño del paragolpes incorpora un difusor
sin suponer una distracción excesiva por la noche.
El espacio de carga del nuevo Verso, completamente plano con la segunda y
Dominada por un nuevo emblema de Toyota, más grande y situado más abajo
de bajo nivel integrado, que enfatiza la anchura y la estabilidad del nuevo
que su predecesor, la parilla superior incorpora una barra embellecedora
modelo. Los grupos ópticos traseros incorporan nuevos colores en los cristales
Un nuevo potenciómetro permite ajustar simultáneamente la iluminación de los
ancho. Con las tres filas de asientos colocadas, el maletero tiene un volumen
cromada central que se extiende visualmente hasta los grupos de faros para
centrales y exteriores y, sobre la puerta del maletero, el emblema de Toyota está
indicadores combinados y de todos los botones, y aporta coherencia al brillo y la
de 155 litros. Con la tercera fila de asientos abatida, el volumen asciende a
acentuar la anchura del nuevo Verso.
subrayado por la aplicación de un embellecedor de la matrícula.
intensidad de la retroiluminación en todo el interior.
440 litros.
Más estrechos y con un estilo más agresivo, los grupos ópticos delanteros
El nuevo Verso estará disponible en una gama de 11 colores exteriores, tres de
Los modelos básico y medio ofrecen una nueva variedad de tapicerías para los
El sistema de gestión del maletero, situado bajo el espacio de carga trasero,
incorporan unas nuevas luces de circulación diurna (DRL, Daytime Running
los cuales son nuevos: Blanco perlado, Azul intenso y Azul puro.
asientos: negro y azul / turquesa en el modelo básico y blanco y negro con efecto
resulta ideal para guardar objetos valiosos fuera de la vista. Su capacidad varía
3D en los modelos de acabado medio. Los refuerzos de los asientos se han
en función de la configuración de cinco o siete plazas, así como de la opción de
Diseño interior mejorado con mayor calidad sensorial
mejorado en todas las versiones, y están acabados con un laminado más suave y
rueda de recambio de temporal o kit de reparación de pinchazos. Este espacio
El interior del nuevo Verso presenta una gran variedad de nuevos detalles
duradero.
sirve asimismo para guardar la cubierta de lona del vehículo cuando no se usa.
Lights) LED y montan faros con descarga de alta intensidad (HID, High Intensity
Discharge) en la versión superior.
la tercera fila de asientos abatidos, es de 1.575 mm de largo por 1.430 mm de
La gran parilla inferior está flanqueada por unas luces antiniebla integradas
ornamentales y un acabado en pintura satinada, de tacto más suave, que
rodeadas de unos anillos cromados. El acabado es de pintura negra brillante,
mejora la calidad percibida de todo el habitáculo. Ahora, la guantera superior
Los asientos de los modelos superiores están equipados con doble costura, a
Como corresponde a un verdadero monovolumen, el nuevo Verso ofrece
con dos franjas cromadas y un alerón de extremo a extremo del color de la
está acabada con un material de tacto blando, mientras que las puertas, el
juego con los reposabrazos de las puertas Verso Lounge está equipado con Smart
un completo abanico de compartimentos de almacenamiento, incluida una
carrocería, que acentúa la anchura del nuevo Verso y enfatiza su imagen amplia
reposabrazos y el volante están revestidos de cuero-napa.
Entry y Push & Start y otros acabados cuentan ahora con una llave plegable.
guantera dividida en dos partes, con una sección superior refrigerada donde
y potente.
cabe una botella de 1,5 litros y una sección inferior de 8,2 litros.
En los instrumentos se han aplicado unos cálidos detalles metálicos satinados,
A pesar de su estructura especialmente compacta, el Verso ofrece una
De perfil, el nuevo Verso conserva el estilo de dos zonas característico del
así como alrededor del cuadro de mandos y de las rejillas de ventilación, en
excepcional amplitud interior, y puede presumir de la mejor distancia de
Cuenta asimismo con un espacioso portaobjetos central, unos generosos
modelo. Esto se manifiesta claramente mediante una marcada línea de carácter
el bisel de la palanca de cambios y en los asideros de las puertas. Los propios
acoplamiento de la categoría, de 975 mm, entre la primera y la segunda fila de
compartimientos en las puertas, bolsas en el respaldo de los asientos al estilo
que parte del extremo del paragolpes delantero, pasa por el extremo inferior de
tiradores de las puertas están revestidos ahora con una nueva pintura en
asientos.
de los aviones, mesitas plegables con portavasos integrados, un cajón bajo el
las puertas y sube luego por el pilar C para definir el alerón montado en el techo.
dos capas.
El sistema Toyota Easy Flat-7 ofrece la flexibilidad de un auténtico
fila de asientos, una consola superior y bolsillos del conductor y el pasajero para
El perfil del Verso queda resaltado por unos retrovisores exteriores plegables,
La presentación de la instrumentación y el cambio de marchas se han
monovolumen, con 32 combinaciones distintas de disposición de los asientos.
guardar el teléfono móvil o el reproductor de MP3.
más pequeños y dinámicos, con intermitentes integrados, y dos nuevas llantas
armonizado mediante un uso más coherente de la iluminación y la tipografía.
Con asientos independientes en la segunda y la tercera fila de asientos, y un
de aleación a elegir. Las llantas de 17” comparten el diseño de sus predecesoras,
Por otra parte, los indicadores del conductor incorporan una iluminación
34
asiento del pasajero delantero, un compartimento bajo el suelo de la segunda
35
También dispone de un extenso techo solar panorámico Skyview, de 2.340 mm
Toyota Touch, una interfaz con pantalla táctil a todo color de 6,1 pulgadas, que
Motorizaciones
Dinámica de conducción
por 1.280 mm, que deja entrar mucha más luz en el interior y aumenta la
representa un nuevo concepto más accesible de sistemas multimedia a bordo,
El nuevo Verso podrá ir equipado con cinco motores distintos, todos ellos con
El Verso ha sido diseñado para ofrecer toda la estabilidad y el confort de
percepción de amplitud del habitáculo.
viene montado de serie en el nuevo Verso a partir del acabado medio.
la amplia variedad de tecnologías avanzadas y programas de mejora interna de
marcha de un turismo convencional. La dinámica de conducción revisada del
Toyota Optimal Drive. Toda la gama de motores del nuevo Verso ha reducido
nuevo Verso le confiere un control de la carrocería aún mejor y un manejo
los niveles de emisiones de CO2.
más ágil.
Gama de tres acabados con equipamiento de serie mejorado
Basado en la unidad multimedia base, el sistema Toyota Touch & Go equipa
La gama europea del nuevo Verso retoma la estrategia de tres acabados de
el nuevo Verso con un sistema de navegación opcional. Disponible con radio
su predecesor. Sin embargo, con un interior mejorado y un equipamiento de
digital DAB/DAB+/DMB, el sistema Toyota Touch Pro de calidad premium
En combinación con una transmisión manual de 6 velocidades, el motor diésel
La rigidez de la carrocería también ha aumentado gracias a la adición de
serie más completo en todas las versiones, ofrece una relación calidad-precio
incorpora numerosas características avanzadas, incluido el modelado de
D-4D de 2.0 litros y 126 CV DIN ha sido revisado para mejorar la entrega de
más puntos de soldadura. El sistema de suspensión delantero MacPherson y
aún mejor.
ciudades 3D y una función de búsqueda en línea de puntos de interés.
par a regímenes bajos y reducir el ruido de la combustión. Al mismo tiempo, las
trasero de barra de torsión ha sido ajustado para un mayor confort de marcha,
emisiones de CO2 se han reducido a una cifra inferior a los 130 g/km.
y la dirección asistida eléctrica ha sido revisada para mejorar la sensibilidad y
Ahora, el equipamiento de serie del modelo básico incluye luces antiniebla,
La completa gama de opciones incluye el pack Sensor con funcionamiento
faros delanteros con apagado retardado y calefacción e intermitentes
automático del limpiaparabrisas y los faros delanteros, retrovisor con
También se ofrecerá un diésel D-CAT de 2.2 litros y 177 CV DIN, con la opción
integrados en los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente.
regulación automática de la luminosidad, techo panorámico Skyview y faros
de una transmisión manual de 6 velocidades o bien una automática de 6
También ha aumentado el confort de los ocupantes gracias a la reducción
con descarga de alta intensidad (HID) y luces de circulación diurna (DRL)
velocidades.
de los niveles de ruido interior. La amortiguación acústica del pilar A y la
Al ya completo equipamiento del acabado básico, el acabado medio añade
la respuesta de la dirección.
introducción de unos retrovisores más pequeños y aerodinámicos han
LED integradas.
retrovisores plegables eléctricamente, embellecedor de matrícula pintado en
negro brillante, detalles cromados en la parrilla inferior y alrededor de las luces
La gama europea de Verso también incluye un nuevo pack opcional pensando
antiniebla cromadas, asiento del pasajero delantero ajustable en altura, llantas
en los clientes de flotas, que incluye volante de cuero, control de crucero y el
de aleación de 16” y dos tonos con caras mecanizadas y el sistema Toyota
sistema Toyota Touch.
De manera opcional, la capacidad de remolque de la versión diésel 2.0 D-4D se
reducido el ruido causado por el viento. Por último, el ruido del motor ha
ha incrementado 200 kg, hasta los 1.500 kg.
disminuido gracias a la reducción del ruido de la combustión y la mayor
amortiguación acústica entre el compartimiento del motor y el habitáculo.
También se ofrecerán motores de gasolina de 1.6 litros y 132 CV DIN hp y de
1.8 litros y 147 CV DIN Valvematic, ambos equipados con una transmisión
Touch, que incorpora un monitor de cámara trasera.
El nuevo Verso está equipado con una completa gama de prestaciones de
manual de 6 velocidades. Este último también puede montar una transmisión
El acabado superior cuenta además con refuerzos de cuero en los asientos y
seguridad activa, pasiva y para peatones. Con el lanzamiento de la generación
automática Mutidrive revisada que ahora incorpora una sensibilidad de
doble costura en el reposabrazos y en las puertas. Incorpora además entrada
actual del modelo en 2009, consiguió la puntuación máxima, de 5 estrellas, en
cambio más “escalonada”, que revoluciona el motor de forma más paralela a la
inteligente sin llave con botón de arranque, climatizador bizona, el pack
las pruebas de colisión Euro NCAP.
aceleración del vehículo.
Sensor, protección solar en la luna trasera, llantas de aleación de 17’’ y faros
delanteros con descarga de alta intensidad (HID, High Intensity Discharge).
36
37
También dispone de un extenso techo solar panorámico Skyview, de 2.340 mm
Toyota Touch, una interfaz con pantalla táctil a todo color de 6,1 pulgadas, que
Motorizaciones
Dinámica de conducción
por 1.280 mm, que deja entrar mucha más luz en el interior y aumenta la
representa un nuevo concepto más accesible de sistemas multimedia a bordo,
El nuevo Verso podrá ir equipado con cinco motores distintos, todos ellos con
El Verso ha sido diseñado para ofrecer toda la estabilidad y el confort de
percepción de amplitud del habitáculo.
viene montado de serie en el nuevo Verso a partir del acabado medio.
la amplia variedad de tecnologías avanzadas y programas de mejora interna de
marcha de un turismo convencional. La dinámica de conducción revisada del
Toyota Optimal Drive. Toda la gama de motores del nuevo Verso ha reducido
nuevo Verso le confiere un control de la carrocería aún mejor y un manejo
los niveles de emisiones de CO2.
más ágil.
Gama de tres acabados con equipamiento de serie mejorado
Basado en la unidad multimedia base, el sistema Toyota Touch & Go equipa
La gama europea del nuevo Verso retoma la estrategia de tres acabados de
el nuevo Verso con un sistema de navegación opcional. Disponible con radio
su predecesor. Sin embargo, con un interior mejorado y un equipamiento de
digital DAB/DAB+/DMB, el sistema Toyota Touch Pro de calidad premium
En combinación con una transmisión manual de 6 velocidades, el motor diésel
La rigidez de la carrocería también ha aumentado gracias a la adición de
serie más completo en todas las versiones, ofrece una relación calidad-precio
incorpora numerosas características avanzadas, incluido el modelado de
D-4D de 2.0 litros y 126 CV DIN ha sido revisado para mejorar la entrega de
más puntos de soldadura. El sistema de suspensión delantero MacPherson y
aún mejor.
ciudades 3D y una función de búsqueda en línea de puntos de interés.
par a regímenes bajos y reducir el ruido de la combustión. Al mismo tiempo, las
trasero de barra de torsión ha sido ajustado para un mayor confort de marcha,
emisiones de CO2 se han reducido a una cifra inferior a los 130 g/km.
y la dirección asistida eléctrica ha sido revisada para mejorar la sensibilidad y
Ahora, el equipamiento de serie del modelo básico incluye luces antiniebla,
La completa gama de opciones incluye el pack Sensor con funcionamiento
faros delanteros con apagado retardado y calefacción e intermitentes
automático del limpiaparabrisas y los faros delanteros, retrovisor con
También se ofrecerá un diésel D-CAT de 2.2 litros y 177 CV DIN, con la opción
integrados en los retrovisores exteriores ajustables eléctricamente.
regulación automática de la luminosidad, techo panorámico Skyview y faros
de una transmisión manual de 6 velocidades o bien una automática de 6
También ha aumentado el confort de los ocupantes gracias a la reducción
con descarga de alta intensidad (HID) y luces de circulación diurna (DRL)
velocidades.
de los niveles de ruido interior. La amortiguación acústica del pilar A y la
Al ya completo equipamiento del acabado básico, el acabado medio añade
la respuesta de la dirección.
introducción de unos retrovisores más pequeños y aerodinámicos han
LED integradas.
retrovisores plegables eléctricamente, embellecedor de matrícula pintado en
negro brillante, detalles cromados en la parrilla inferior y alrededor de las luces
La gama europea de Verso también incluye un nuevo pack opcional pensando
antiniebla cromadas, asiento del pasajero delantero ajustable en altura, llantas
en los clientes de flotas, que incluye volante de cuero, control de crucero y el
de aleación de 16” y dos tonos con caras mecanizadas y el sistema Toyota
sistema Toyota Touch.
De manera opcional, la capacidad de remolque de la versión diésel 2.0 D-4D se
reducido el ruido causado por el viento. Por último, el ruido del motor ha
ha incrementado 200 kg, hasta los 1.500 kg.
disminuido gracias a la reducción del ruido de la combustión y la mayor
amortiguación acústica entre el compartimiento del motor y el habitáculo.
También se ofrecerán motores de gasolina de 1.6 litros y 132 CV DIN hp y de
1.8 litros y 147 CV DIN Valvematic, ambos equipados con una transmisión
Touch, que incorpora un monitor de cámara trasera.
El nuevo Verso está equipado con una completa gama de prestaciones de
manual de 6 velocidades. Este último también puede montar una transmisión
El acabado superior cuenta además con refuerzos de cuero en los asientos y
seguridad activa, pasiva y para peatones. Con el lanzamiento de la generación
automática Mutidrive revisada que ahora incorpora una sensibilidad de
doble costura en el reposabrazos y en las puertas. Incorpora además entrada
actual del modelo en 2009, consiguió la puntuación máxima, de 5 estrellas, en
cambio más “escalonada”, que revoluciona el motor de forma más paralela a la
inteligente sin llave con botón de arranque, climatizador bizona, el pack
las pruebas de colisión Euro NCAP.
aceleración del vehículo.
Sensor, protección solar en la luna trasera, llantas de aleación de 17’’ y faros
delanteros con descarga de alta intensidad (HID, High Intensity Discharge).
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Accesorios Trd Performance Line para el GT86
——
——
——
Presentación europea de los accesorios TRD Performance Line para el GT86
Componentes aerodinámicos delanteros, laterales y traseros para reducir la sustentación y la estabilidad a
gran velocidad
Componentes de alto rendimiento del chasis, la suspensión, los frenos, el motor y el sistema de escape
ALa nueva gama de accesorios TRD Performance Line para el Toyota GT86 se
La tapa metálica cromada de alto rendimiento del depósito de combustible
presentará a escala europea en el Salón del Automóvil de París 2012.
incorpora un detalle hexagonal deportivo. También se ofrecen dos llantas de
aluminio TRD de 18” distintas. Diseñada para su uso con el Sistema de frenos
Fundado en 1954, TRD (Toyota Racing Development) lleva más de medio siglo
monobloque TRD, la llanta SF2 forjada combina un peso ligero con una alta
diseñando componentes de personalización para vehículos Toyota en Japón. Tras
rigidez, y el peso no suspendido se reduce para mejorar la maniobrabilidad del
el lanzamiento del GT86, los componentes TRD potenciadores de la aerodinámica
vehículo. La llanta TF6 de metal fundido es una evolución del popular y elegante
y el rendimiento ya están disponibles por primera vez en toda Europa.
diseño de 10 radios TF4 de TRD.
Se mostrará un GT86 equipado con accesorios TRD Performance Line, con parte
Entre los componentes TRD interiores se incluye un pulsador de arranque
de la extensa gama de componentes exteriores, interiores y mecánicos disponibles
montado en la consola central y una nueva palanca de cambio. Revestida de cuero
para el GT86. Los componentes TRD no van agrupados en packs, y todos ellos
auténtico para un mejor agarre, la palanca es más corta que la estándar, y la parte
están disponibles por separado.
superior es cóncava para un agarre más cómodo y una mejor disipación del calor.
Componentes exteriores, aerodinámicos e interiores
Componentes de alto rendimiento
La gama de componentes aerodinámicos está disponible en blanco y negro
El chasis del GT86 se puede mejorar con un Sistema de suspensión de
parcial, todo negro o con un acabado preparado y sin pintura, para poder pintarlos
amortiguadores y resortes para un ajuste de marcha de recorrido completo. El
de cualquier color. Incluye un alerón delantero, faldones laterales, un alerón sobre
mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación de 40 etapas del sistema
el maletero y un alerón inferior trasero. Un difusor trasero de acero inoxidable
permite cambiar la altura de los ocupantes del vehículo, y su configuración
controla con eficacia la sustentación vertical que aparece a gran velocidad, e
se puede adaptar a distintos entornos de conducción. Su diseño plenamente
incorpora cuatro aletas para controlar el flujo de aire para una mejor estabilidad
ajustable mantiene las condiciones óptimas en toda la carrera de la suspensión y
en línea recta.
la longitud del resorte.
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Accesorios Trd Performance Line para el GT86
——
——
——
Presentación europea de los accesorios TRD Performance Line para el GT86
Componentes aerodinámicos delanteros, laterales y traseros para reducir la sustentación y la estabilidad a
gran velocidad
Componentes de alto rendimiento del chasis, la suspensión, los frenos, el motor y el sistema de escape
ALa nueva gama de accesorios TRD Performance Line para el Toyota GT86 se
La tapa metálica cromada de alto rendimiento del depósito de combustible
presentará a escala europea en el Salón del Automóvil de París 2012.
incorpora un detalle hexagonal deportivo. También se ofrecen dos llantas de
aluminio TRD de 18” distintas. Diseñada para su uso con el Sistema de frenos
Fundado en 1954, TRD (Toyota Racing Development) lleva más de medio siglo
monobloque TRD, la llanta SF2 forjada combina un peso ligero con una alta
diseñando componentes de personalización para vehículos Toyota en Japón. Tras
rigidez, y el peso no suspendido se reduce para mejorar la maniobrabilidad del
el lanzamiento del GT86, los componentes TRD potenciadores de la aerodinámica
vehículo. La llanta TF6 de metal fundido es una evolución del popular y elegante
y el rendimiento ya están disponibles por primera vez en toda Europa.
diseño de 10 radios TF4 de TRD.
Se mostrará un GT86 equipado con accesorios TRD Performance Line, con parte
Entre los componentes TRD interiores se incluye un pulsador de arranque
de la extensa gama de componentes exteriores, interiores y mecánicos disponibles
montado en la consola central y una nueva palanca de cambio. Revestida de cuero
para el GT86. Los componentes TRD no van agrupados en packs, y todos ellos
auténtico para un mejor agarre, la palanca es más corta que la estándar, y la parte
están disponibles por separado.
superior es cóncava para un agarre más cómodo y una mejor disipación del calor.
Componentes exteriores, aerodinámicos e interiores
Componentes de alto rendimiento
La gama de componentes aerodinámicos está disponible en blanco y negro
El chasis del GT86 se puede mejorar con un Sistema de suspensión de
parcial, todo negro o con un acabado preparado y sin pintura, para poder pintarlos
amortiguadores y resortes para un ajuste de marcha de recorrido completo. El
de cualquier color. Incluye un alerón delantero, faldones laterales, un alerón sobre
mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación de 40 etapas del sistema
el maletero y un alerón inferior trasero. Un difusor trasero de acero inoxidable
permite cambiar la altura de los ocupantes del vehículo, y su configuración
controla con eficacia la sustentación vertical que aparece a gran velocidad, e
se puede adaptar a distintos entornos de conducción. Su diseño plenamente
incorpora cuatro aletas para controlar el flujo de aire para una mejor estabilidad
ajustable mantiene las condiciones óptimas en toda la carrera de la suspensión y
en línea recta.
la longitud del resorte.
38
39
Ajustado al Sistema de suspensión TRD, un Sistema estabilizador delantero
6 pistones y traseros de 4 pistones, para ofrecer una potencia de paro enérgica, sin
y trasero optimiza el desplazamiento de la carrocería, y una Barra de
transiciones, de nivel de competición.
torre delantera con un eje de fibra de carbono saca el máximo partido
de la suspensión controlando la flexión de la sección superior de la torre
Las Líneas de frenado directas están integradas en el Sistema de frenos
de suspensión.
monobloque, pero están disponibles por separado para potenciar el rendimiento
del sistema de frenos de un GT86 estándar. Perfeccionada con la experiencia de
Lista de componentes TRD que estarán disponibles en Europa:
Alerón delantero
Barra de torre delantera
Faldón lateral
Sistema de armazón de la suspensión
Alerón del maletero
Estabilizador de puerta
Alerón del paragolpes trasero
Tapón del radiador
El rendimiento del chasis se puede mejorar aún más mediante un Sistema de
competición de Toyota y muy fiable, su estructura de conductos trenzados de
armazón. Este sistema se vale de placas de soporte de acero para conectar la
acero inoxidable evita el deterioro de las líneas de frenado y la expansión debida
suspensión trasera, el brazo inferior delantero, la cremallera de la dirección y la
al calor, y proporciona un tacto de los frenos más seguro y directo incluso en las
Embellecedor del silenciador
Tapón del filtro de aceite
carrocería, para reducir al mínimo el movimiento de la carrocería y conseguir todo
condiciones del pavimento más extremas.
Silenciador de alta respuesta
Filtro de aceite deportivo
Existen también aceite y filtros de aire de calidad deportiva, y el nuevo tapón del
Difusor trasero
Filtro de aire deportivo
Por primera vez en el sector, el Estabilizador de puerta TRD emplea un espaciador
radiador incorpora una mayor presión de abertura de la válvula. Esto, a su vez,
con un mecanismo deslizante integrado para cubrir automáticamente el hueco en
Sistema de frenos monobloque
Tapa del depósito de combustible
incrementa la presión en el interior del radiador, y eleva el punto de ebullición
la zona del mecanismo de bloqueo de la puerta. Al eliminar este hueco aumenta
para controlar de forma más eficaz las burbujas de aire y mejorar la eficiencia de
Línea de frenado directo
Palanca de cambio (para TM y TA)
considerablemente la rigidez a la torsión de la carrocería, y mejora la respuesta de
refrigeración del radiador.
Sistema de amortiguadores
Llanta de aleación (18” forjada / fundida)
Sistema de resortes helicoidales
Soporte de la matrícula
el potencial de la suspensión.
la dirección y la eficiencia de la suspensión.
Se ha diseñado un Silenciador de alta respuesta con cuatro tubos de escape
La eficiencia de frenado se puede potenciar mediante un Sistema de frenos
a juego con el Alerón del paragolpes trasero TRD y el difusor trasero de acero
monobloque delantero y trasero. El sistema emplea rotores delanteros de 355 mm
inoxidable. Se activa para dar al sistema de escape una grata nota de competición,
y traseros de 345 mm y unos calibradores monobloque Brembo delanteros de
en línea con el pedigrí de TRD.
40
Sistema estabilizador
41
Ajustado al Sistema de suspensión TRD, un Sistema estabilizador delantero
6 pistones y traseros de 4 pistones, para ofrecer una potencia de paro enérgica, sin
y trasero optimiza el desplazamiento de la carrocería, y una Barra de
transiciones, de nivel de competición.
torre delantera con un eje de fibra de carbono saca el máximo partido
de la suspensión controlando la flexión de la sección superior de la torre
Las Líneas de frenado directas están integradas en el Sistema de frenos
de suspensión.
monobloque, pero están disponibles por separado para potenciar el rendimiento
del sistema de frenos de un GT86 estándar. Perfeccionada con la experiencia de
Lista de componentes TRD que estarán disponibles en Europa:
Alerón delantero
Barra de torre delantera
Faldón lateral
Sistema de armazón de la suspensión
Alerón del maletero
Estabilizador de puerta
Alerón del paragolpes trasero
Tapón del radiador
El rendimiento del chasis se puede mejorar aún más mediante un Sistema de
competición de Toyota y muy fiable, su estructura de conductos trenzados de
armazón. Este sistema se vale de placas de soporte de acero para conectar la
acero inoxidable evita el deterioro de las líneas de frenado y la expansión debida
suspensión trasera, el brazo inferior delantero, la cremallera de la dirección y la
al calor, y proporciona un tacto de los frenos más seguro y directo incluso en las
Embellecedor del silenciador
Tapón del filtro de aceite
carrocería, para reducir al mínimo el movimiento de la carrocería y conseguir todo
condiciones del pavimento más extremas.
Silenciador de alta respuesta
Filtro de aceite deportivo
Existen también aceite y filtros de aire de calidad deportiva, y el nuevo tapón del
Difusor trasero
Filtro de aire deportivo
Por primera vez en el sector, el Estabilizador de puerta TRD emplea un espaciador
radiador incorpora una mayor presión de abertura de la válvula. Esto, a su vez,
con un mecanismo deslizante integrado para cubrir automáticamente el hueco en
Sistema de frenos monobloque
Tapa del depósito de combustible
incrementa la presión en el interior del radiador, y eleva el punto de ebullición
la zona del mecanismo de bloqueo de la puerta. Al eliminar este hueco aumenta
para controlar de forma más eficaz las burbujas de aire y mejorar la eficiencia de
Línea de frenado directo
Palanca de cambio (para TM y TA)
considerablemente la rigidez a la torsión de la carrocería, y mejora la respuesta de
refrigeración del radiador.
Sistema de amortiguadores
Llanta de aleación (18” forjada / fundida)
Sistema de resortes helicoidales
Soporte de la matrícula
el potencial de la suspensión.
la dirección y la eficiencia de la suspensión.
Se ha diseñado un Silenciador de alta respuesta con cuatro tubos de escape
La eficiencia de frenado se puede potenciar mediante un Sistema de frenos
a juego con el Alerón del paragolpes trasero TRD y el difusor trasero de acero
monobloque delantero y trasero. El sistema emplea rotores delanteros de 355 mm
inoxidable. Se activa para dar al sistema de escape una grata nota de competición,
y traseros de 345 mm y unos calibradores monobloque Brembo delanteros de
en línea con el pedigrí de TRD.
40
Sistema estabilizador
41
iQ EV
——
——
——
——
Plataforma Hybrid Synergy Drive® usada como tecnología central
Con un total de 3.120 mm de longitud, su eficiente diseño ofrece espacio para hasta cuatro ocupantes
Autonomía de 85 km conseguida con la menor capacidad de batería posible
Recarga del 80 % en solo 15 minutos con la carga rápida. Recarga completa en un tiempo aproximado de 3 horas
Introducción
Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997, el e-com
Los ingenieros de Toyota llevan trabajando en la investigación y el desarrollo
comparte gran parte de su tecnología EV y de los componentes del motor con el
de vehículos eléctricos (EV, Electric Vehicle) más de 40 años, desde 1971.
RAV4 EV, más voluminoso. No genera emisiones y puede circular a una velocidad
Desarrollado en paralelo con otros vehículos pioneros de la empresa, como
de hasta 100 km/h durante unos 100 km con una sola recarga. En el año 2000,
el híbrido combinado (HV, Hybrid Vehicle), el híbrido enchufable (PHEV,
Toyota tenía una flota de unos 30 e-com en uso en Japón.
Plug-in Hybrid) y el híbrido de pila de combustible (FCHV, Fuel Cell Hybrid), el EV
representa la visión a largo plazo de Toyota de la movilidad sostenible para las
En 1995, Toyota se centró ya especialmente en la comercialización de un vehículo
distancias cortas.
eléctrico viable. La primera generación del RAV4 EV representó la culminación de
todo lo que la empresa había aprendido en los 24 años anteriores. Así, el primer
La plataforma fácilmente adaptable de la compañía, Hybrid Synergy Drive®,
prototipo ganó el Rally escandinavo de coches eléctricos en agosto de aquel año.
sirve como tecnología central para todas las aplicaciones de su avanzado motor,
basadas en patrones de uso concretos: EV para conducción urbana, PHEV para uso
El RAV4 EV tenía una de las mejores autonomías de todos los vehículos eléctricos
urbano y de media distancia, HV para recorridos de media distancia y FCV para uso
del mundo: más de 200 km con una sola recarga. Desde su presentación en 1997,
de larga distancia.
se vendieron 1.500 unidades en Estados Unidos. Recientemente se ha lanzado
en el mercado estadounidense una segunda generación del RAV4 EV, creado en
Para el desarrollo del EV, resultan clave los sistemas de control del motor y la
colaboración con Tesla.
batería que ha creado y ajustado Toyota mediante la amplia base tecnológica de
su programa de vehículos híbridos. Hasta la fecha, Toyota ha desarrollado varios
Hasta la fecha, se han producido tres generaciones del prototipo FT-EV, que se
tipos de EV, incluido un prototipo para dos ocupantes –el e-com–, un todocamino
presentaron respectivamente a escala mundial en el Salón del Automóvil de
–el RAV4 EV– y varios prototipos de FT-EV.
Detroit y en el Salón del Automóvil de Tokio 2009 y 2011. El iQ EV es una versión
42
43
iQ EV
——
——
——
——
Plataforma Hybrid Synergy Drive® usada como tecnología central
Con un total de 3.120 mm de longitud, su eficiente diseño ofrece espacio para hasta cuatro ocupantes
Autonomía de 85 km conseguida con la menor capacidad de batería posible
Recarga del 80 % en solo 15 minutos con la carga rápida. Recarga completa en un tiempo aproximado de 3 horas
Introducción
Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997, el e-com
Los ingenieros de Toyota llevan trabajando en la investigación y el desarrollo
comparte gran parte de su tecnología EV y de los componentes del motor con el
de vehículos eléctricos (EV, Electric Vehicle) más de 40 años, desde 1971.
RAV4 EV, más voluminoso. No genera emisiones y puede circular a una velocidad
Desarrollado en paralelo con otros vehículos pioneros de la empresa, como
de hasta 100 km/h durante unos 100 km con una sola recarga. En el año 2000,
el híbrido combinado (HV, Hybrid Vehicle), el híbrido enchufable (PHEV,
Toyota tenía una flota de unos 30 e-com en uso en Japón.
Plug-in Hybrid) y el híbrido de pila de combustible (FCHV, Fuel Cell Hybrid), el EV
representa la visión a largo plazo de Toyota de la movilidad sostenible para las
En 1995, Toyota se centró ya especialmente en la comercialización de un vehículo
distancias cortas.
eléctrico viable. La primera generación del RAV4 EV representó la culminación de
todo lo que la empresa había aprendido en los 24 años anteriores. Así, el primer
La plataforma fácilmente adaptable de la compañía, Hybrid Synergy Drive®,
prototipo ganó el Rally escandinavo de coches eléctricos en agosto de aquel año.
sirve como tecnología central para todas las aplicaciones de su avanzado motor,
basadas en patrones de uso concretos: EV para conducción urbana, PHEV para uso
El RAV4 EV tenía una de las mejores autonomías de todos los vehículos eléctricos
urbano y de media distancia, HV para recorridos de media distancia y FCV para uso
del mundo: más de 200 km con una sola recarga. Desde su presentación en 1997,
de larga distancia.
se vendieron 1.500 unidades en Estados Unidos. Recientemente se ha lanzado
en el mercado estadounidense una segunda generación del RAV4 EV, creado en
Para el desarrollo del EV, resultan clave los sistemas de control del motor y la
colaboración con Tesla.
batería que ha creado y ajustado Toyota mediante la amplia base tecnológica de
su programa de vehículos híbridos. Hasta la fecha, Toyota ha desarrollado varios
Hasta la fecha, se han producido tres generaciones del prototipo FT-EV, que se
tipos de EV, incluido un prototipo para dos ocupantes –el e-com–, un todocamino
presentaron respectivamente a escala mundial en el Salón del Automóvil de
–el RAV4 EV– y varios prototipos de FT-EV.
Detroit y en el Salón del Automóvil de Tokio 2009 y 2011. El iQ EV es una versión
42
43
de producción de esos prototipos que incorpora las bazas tecnológicas y de diseño
posible. Así, la eficiencia energética ha sido un objetivo clave durante el
mediante la Carga rápida, permite recargar la batería hasta el 80 % de su capacidad
carrocería y el habitáculo, el nuevo iQ EV ofrece a los ocupantes el excepcional
de los tres modelos.
desarrollo, centrado en una combinación de diseño ligero y el menor consumo de
en apenas 15 minutos, lo que aumenta considerablemente la comodidad y
silencio característico de una experiencia de conducción eléctrica.
combustible posible.
funcionalidad del nuevo Toyota EV.
Diseño exterior
Se trata de la instalación de un motor completamente eléctrico en un Toyota
iQ, combinando así la máxima agilidad de un vehículo urbano compacto con las
En un vehículo eléctrico, el consumo energético del sistema de aire acondicionado
Estructura
Basado en el prototipo FT-EV III mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio
emisiones cero y la conducción sencilla y silenciosa de un vehículo de hasta cuatro
supone un porcentaje muy elevado de la energía total disponible en la batería.
Con una longitud total de 3.120 mm, el nuevo iQ EV es solo 135 mm más largo
2011, el exterior del nuevo iQ EV se caracteriza por detalles de estilo únicos
plazas totalmente eléctrico.
Para contrarrestarlo, el iQ EV cuenta con un sistema de aire acondicionado con
que el iQ estándar, y comparte la misma anchura total de 1.680 mm, la altura de
y por el potente uso de dos tonos de color, Blanco perlado y Negro, para crear
una bomba de calor de bajo consumo energético, en conjunción con los asientos
1.505 mm y la distancia entre ejes de 2.000 mm. Su reducido ángulo de giro, de
un diseño sencillo y audaz que identifica al instante el nuevo Toyota como el
Prototipo
calefactados equipados de serie para dar calor directamente a los ocupantes y un
solo 4,1 metros, ofrece una excelente maniobrabilidad en ciudad.
siguiente paso evolutivo y totalmente eléctrico del conocido vehículo urbano de
El iQ EV ha sido diseñado específicamente como vehículo para distancias cortas
nuevo sistema desempañador de parabrisas (HWD, Heated Windscreen Defroster)
en entornos urbanos.
para despejar el parabrisas sin la ayuda del aire acondicionado.
En aras de la reducción de peso, la estructura y los tiempos de recarga, la
La menor capacidad de la batería también se traduce en un menor tiempo de
autonomía ha tenido que conseguirse con una batería de la menor capacidad
recarga. El iQ EV no solo se puede recargar en unas tres horas, sino que además,
la compañía.
Puesto que un vehículo eléctrico sin emisiones no requiere tubo de escape, la
batería de ión-litio de nuevo desarrollo, plana y muy compacta, se ha montado en
En la parte delantera, una sencilla y fluida estructura superficial acompaña la
una base de acero de alta resistencia bajo el suelo del habitáculo.
sustitución de la parrilla superior por la tapa del puerto de recarga a un lado
del emblema de Toyota. La propia tapa del puerto se ha situado en el extremo
Esta solución estructural presenta tres ventajas clave: no sacrifica espacio del
delantero del vehículo para facilitar al máximo la conexión del cable de recarga
maletero ni de los cuatro ocupantes; dota al iQ EV de un bajo centro de gravedad
en distintas situaciones de aparcamientos urbanos.
y una distribución de peso ideal para una mayor estabilidad y agilidad urbana, y
permite la creación de un chasis inferior completamente plano, que maximiza el
En línea con los principios de diseño de todos los vehículos Toyota de última
rendimiento aerodinámico y, por lo tanto, la eficiencia energética.
generación, el paragolpes inferior adopta unas líneas trapezoidales Under
Priority (Prioridad inferior) y una mayor parrilla inferior con un acabado en
Para reducir al mínimo el incremento de peso provocado por la instalación de
negro brillante. La parrilla incorpora unas luces de circulación diurna (DRL,
la batería de ión-litio, se ha empleado acero de alta resistencia en la estructura
Daytime Running Lights) para reforzar la firma visual del nuevo vehículo eléctrico
de la carrocería, combinando una gran ligereza con una elevada rigidez. Como
de Toyota.
consecuencia, el iQ EV pesa tan solo 125 kg más que el iQ estándar (1.3L, CVT)
El nuevo diseño de los faros delanteros incorpora entradas de aire de extensión
44
La elevada rigidez de la carrocería no solo mejora la estabilidad y la agilidad
lateral en negro brillante para refrigerar la batería, mientras que el interior de
de manejo del vehículo, sino que también es determinante para suprimir las
los faros proyectores halógenos también se ha acabado en negro para reafirmar
vibraciones. De ese modo, y junto al extenso aislamiento acústico por toda la
aún más la diferenciación visual del EV con respecto a un iQ estándar.
45
de producción de esos prototipos que incorpora las bazas tecnológicas y de diseño
posible. Así, la eficiencia energética ha sido un objetivo clave durante el
mediante la Carga rápida, permite recargar la batería hasta el 80 % de su capacidad
carrocería y el habitáculo, el nuevo iQ EV ofrece a los ocupantes el excepcional
de los tres modelos.
desarrollo, centrado en una combinación de diseño ligero y el menor consumo de
en apenas 15 minutos, lo que aumenta considerablemente la comodidad y
silencio característico de una experiencia de conducción eléctrica.
combustible posible.
funcionalidad del nuevo Toyota EV.
Diseño exterior
Se trata de la instalación de un motor completamente eléctrico en un Toyota
iQ, combinando así la máxima agilidad de un vehículo urbano compacto con las
En un vehículo eléctrico, el consumo energético del sistema de aire acondicionado
Estructura
Basado en el prototipo FT-EV III mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio
emisiones cero y la conducción sencilla y silenciosa de un vehículo de hasta cuatro
supone un porcentaje muy elevado de la energía total disponible en la batería.
Con una longitud total de 3.120 mm, el nuevo iQ EV es solo 135 mm más largo
2011, el exterior del nuevo iQ EV se caracteriza por detalles de estilo únicos
plazas totalmente eléctrico.
Para contrarrestarlo, el iQ EV cuenta con un sistema de aire acondicionado con
que el iQ estándar, y comparte la misma anchura total de 1.680 mm, la altura de
y por el potente uso de dos tonos de color, Blanco perlado y Negro, para crear
una bomba de calor de bajo consumo energético, en conjunción con los asientos
1.505 mm y la distancia entre ejes de 2.000 mm. Su reducido ángulo de giro, de
un diseño sencillo y audaz que identifica al instante el nuevo Toyota como el
Prototipo
calefactados equipados de serie para dar calor directamente a los ocupantes y un
solo 4,1 metros, ofrece una excelente maniobrabilidad en ciudad.
siguiente paso evolutivo y totalmente eléctrico del conocido vehículo urbano de
El iQ EV ha sido diseñado específicamente como vehículo para distancias cortas
nuevo sistema desempañador de parabrisas (HWD, Heated Windscreen Defroster)
en entornos urbanos.
para despejar el parabrisas sin la ayuda del aire acondicionado.
En aras de la reducción de peso, la estructura y los tiempos de recarga, la
La menor capacidad de la batería también se traduce en un menor tiempo de
autonomía ha tenido que conseguirse con una batería de la menor capacidad
recarga. El iQ EV no solo se puede recargar en unas tres horas, sino que además,
la compañía.
Puesto que un vehículo eléctrico sin emisiones no requiere tubo de escape, la
batería de ión-litio de nuevo desarrollo, plana y muy compacta, se ha montado en
En la parte delantera, una sencilla y fluida estructura superficial acompaña la
una base de acero de alta resistencia bajo el suelo del habitáculo.
sustitución de la parrilla superior por la tapa del puerto de recarga a un lado
del emblema de Toyota. La propia tapa del puerto se ha situado en el extremo
Esta solución estructural presenta tres ventajas clave: no sacrifica espacio del
delantero del vehículo para facilitar al máximo la conexión del cable de recarga
maletero ni de los cuatro ocupantes; dota al iQ EV de un bajo centro de gravedad
en distintas situaciones de aparcamientos urbanos.
y una distribución de peso ideal para una mayor estabilidad y agilidad urbana, y
permite la creación de un chasis inferior completamente plano, que maximiza el
En línea con los principios de diseño de todos los vehículos Toyota de última
rendimiento aerodinámico y, por lo tanto, la eficiencia energética.
generación, el paragolpes inferior adopta unas líneas trapezoidales Under
Priority (Prioridad inferior) y una mayor parrilla inferior con un acabado en
Para reducir al mínimo el incremento de peso provocado por la instalación de
negro brillante. La parrilla incorpora unas luces de circulación diurna (DRL,
la batería de ión-litio, se ha empleado acero de alta resistencia en la estructura
Daytime Running Lights) para reforzar la firma visual del nuevo vehículo eléctrico
de la carrocería, combinando una gran ligereza con una elevada rigidez. Como
de Toyota.
consecuencia, el iQ EV pesa tan solo 125 kg más que el iQ estándar (1.3L, CVT)
El nuevo diseño de los faros delanteros incorpora entradas de aire de extensión
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La elevada rigidez de la carrocería no solo mejora la estabilidad y la agilidad
lateral en negro brillante para refrigerar la batería, mientras que el interior de
de manejo del vehículo, sino que también es determinante para suprimir las
los faros proyectores halógenos también se ha acabado en negro para reafirmar
vibraciones. De ese modo, y junto al extenso aislamiento acústico por toda la
aún más la diferenciación visual del EV con respecto a un iQ estándar.
45
En los laterales, las superficies superiores negras de la combinación de dos
Características de diseño interior exclusivas del EV
Por otra parte, se pueden visualizar otras siete pantallas: consumo energético
está enchufado, el consumo energético del aire acondicionado mientras se conduce
colores y el pilar B oculto enfatizan el perfil elegante del nuevo iQ EV, y las
Como sucede con el diseño exterior, el interior del iQ EV está acabado en una
promedio/instantáneo, consumo energético tras la recarga, información de uso
disminuye considerablemente, con lo que aumenta la autonomía.
nuevas llantas de aluminio con embellecedores en dos tonos refuerzan las
atrevida combinación de colores blanco y negro de alto contraste. La visera de
de los equipos eléctricos, autonomía, velocidad promedio del vehículo/tiempo de
credenciales únicas del vehículo eléctrico.
los indicadores, la consola central, la superficie superior de la consola trasera, el
conducción total, información de la batería del EV y configuración.
revestimiento del claxon en el volante, la ornamentación del salpicadero en el lado
generoso, que incluye el sistema de entrada y arranque sin llave, un equipo de
El diseño posterior incorpora un portón negro y una nueva combinación de
del pasajero y los asideros y los paneles superiores de las puertas están acabados
Situado en la base de la consola central y acabado en azul a juego con los
grupos ópticos LED por encima del área trapezoidal de la matrícula integrada
en blanco para transmitir el carácter eléctrico y limpio del vehículo.
elementos ornamentales del botón de arranque y la palanca de cambio del
del paragolpes, en armonía con el estilo delantero Under Priority y para reforzar
la imagen amplia y estable del iQ EV.
El iQ EV cuenta asimismo con un paquete de equipamiento de serie particularmente
sonido con seis altavoces y el control de asistencia para arranque en pendientes.
sistema EV, otro grupo de cuatro mandos asociados al EV controla las funciones
A pesar de ser el vehículo eléctrico de cuatro plazas más pequeño del mundo, el
La tapicería parcial en cuero, exclusiva del EV, cuenta también con acabados
del desempañador delantero y trasero, la función de inicio del temporizador de
nuevo iQ EV está equipado con un completo conjunto de prestaciones de seguridad
contrastados en blanco y negro; los laterales del asiento y el reposacabezas en
recarga y la apertura de la tapa del puerto de recarga.
avanzadas, incluido control de estabilidad VSC y nueve airbags: dos delanteros,
Aerodinámica
blanco, y las zonas centrales en una tela oscura con motivos asociados al carácter
El iQ EV incorpora numerosas mejoras aerodinámicas en aras de maximizar la
enchufable, con costuras de color gris azulado y blanco.
dos laterales, uno de rodilla del conductor, un airbag “submarino” en el asiento del
Equipamiento de serie
pasajero delantero, dos laterales de cortina y uno de cortina trasero.
Para conseguir la máxima eficiencia energética, el iQ EV cuenta con un sistema de
eficiencia energética. Las aberturas de la parrilla se han reducido al mínimo,
y la superficie superior del capó se ha modelado para optimizar el flujo de aire
Los acabados exclusivos de nivel premium incluyen detalles de color claro en la
aire acondicionado con bomba de calor eléctrica de bajo consumo de energía. El
Motorización y dinámica de conducción
sobre el frontal del vehículo. La moldura del pilar A se ha ensanchado, el borde
consola trasera y alrededor de las cubiertas de los asideros de las puertas, en los
sistema ha sido diseñado para priorizar la autonomía del vehículo eléctrico.
El nuevo Toyota iQ EV combina la agilidad de un vehículo urbano compacto con la
trasero del techo se ha inclinado y las formas del pilar trasero, las ventanillas
propios tiradores de las puertas y en la visera del cuadro de mandos.
ausencia de emisiones y el estilo de conducción fácil y silencioso de un vehículo
Funciona junto con los asientos calefactados –equipados de serie– para dar calor
triangulares y la moldura ayudan a separar el flujo de aire por encima y por los
completamente eléctrico.
El iQ EV cuenta con cuadro de mandos exclusivo con indicadores Optitron que
directamente a los ocupantes; un sensor de humedad montado en el parabrisas
recuerda a componentes eléctricos. Del mismo modo, incorpora un velocímetro
para ayudar al sistema a controlar la mezcla de aire interno/externo y evitar
Su reducido ángulo de giro, de 4,1 metros, le confiere una excelente maniobrabilidad
Las aberturas de las ruedas en el paragolpes delantero se han modelado
central con una iluminación de color variable asociada al Indicador del sistema
que se empañe el parabrisas, y un nuevo sistema desempañador de parabrisas
en entornos urbanos, y la posición de la batería bajo el suelo del vehículo da lugar a
aerodinámicamente, se han añadido carenas a las ruedas en tres puntos e
EV, una pantalla TFT de 3.5” multiinformación, un visor compacto LCD de alto
(HWD, Heated Windscreen Defroster) para despejar el cristal sin la ayuda del aire
un bajo centro de gravedad y a una distribución del peso entre delante y detrás, para
incluso se ha mejorado la aerodinámica del diseño de los embellecedores de
contraste y un indicador del sistema enchufable.
acondicionado. Pulsando el botón del modo MAX, se puede activar la máxima
un confort de marcha excepcional y un manejo ágil e intenso.
lados del vehículo.
potencia de refrigeración o calefacción cuando se necesita.
aluminio de las ruedas, exclusivos del iQ EV, para optimizar el flujo de aire por
El sistema totalmente eléctrico del iQ EV, que supone un nuevo paso en la
los laterales del vehículo y reducir al mínimo las turbulencias. Las extensas
La pantalla TFT de 3,5” contiene una gran variedad de información sobre el
cubiertas del chasis inferior se alían con la parte inferior de la batería para crear
vehículo. Su configuración predeterminada de fácil lectura muestra únicamente la
El nuevo vehículo eléctrico de Toyota también está equipado con un Sistema
tecnología Hybrid Synergy Drive®, consta de un motor/generador eléctrico de
una superficie plana bajo el suelo que mejora aún más la eficiencia aerodinámica
información básica que el conductor necesita: la autonomía, el estado de carga y,
remoto de climatización, que permite activar el aire acondicionado a distancia con
47 kW refrigerado por aire, una batería de 150 celdas de 277,5 V y 12,0 kWh, un
del nuevo Toyota.
mediante el Indicador del sistema EV, el estado de potencia/regeneración.
la llave cuando el vehículo está enchufado cargándose. Al reducir las temperaturas
cargador de batería de 3 kW refrigerado por agua, un inversor, un convertidor CC/CC
extremas en el interior mediante la activación remota del sistema cuando el iQ EV
y un mecanismo de reducción de la velocidad del motor.
46
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En los laterales, las superficies superiores negras de la combinación de dos
Características de diseño interior exclusivas del EV
Por otra parte, se pueden visualizar otras siete pantallas: consumo energético
está enchufado, el consumo energético del aire acondicionado mientras se conduce
colores y el pilar B oculto enfatizan el perfil elegante del nuevo iQ EV, y las
Como sucede con el diseño exterior, el interior del iQ EV está acabado en una
promedio/instantáneo, consumo energético tras la recarga, información de uso
disminuye considerablemente, con lo que aumenta la autonomía.
nuevas llantas de aluminio con embellecedores en dos tonos refuerzan las
atrevida combinación de colores blanco y negro de alto contraste. La visera de
de los equipos eléctricos, autonomía, velocidad promedio del vehículo/tiempo de
credenciales únicas del vehículo eléctrico.
los indicadores, la consola central, la superficie superior de la consola trasera, el
conducción total, información de la batería del EV y configuración.
revestimiento del claxon en el volante, la ornamentación del salpicadero en el lado
generoso, que incluye el sistema de entrada y arranque sin llave, un equipo de
El diseño posterior incorpora un portón negro y una nueva combinación de
del pasajero y los asideros y los paneles superiores de las puertas están acabados
Situado en la base de la consola central y acabado en azul a juego con los
grupos ópticos LED por encima del área trapezoidal de la matrícula integrada
en blanco para transmitir el carácter eléctrico y limpio del vehículo.
elementos ornamentales del botón de arranque y la palanca de cambio del
del paragolpes, en armonía con el estilo delantero Under Priority y para reforzar
la imagen amplia y estable del iQ EV.
El iQ EV cuenta asimismo con un paquete de equipamiento de serie particularmente
sonido con seis altavoces y el control de asistencia para arranque en pendientes.
sistema EV, otro grupo de cuatro mandos asociados al EV controla las funciones
A pesar de ser el vehículo eléctrico de cuatro plazas más pequeño del mundo, el
La tapicería parcial en cuero, exclusiva del EV, cuenta también con acabados
del desempañador delantero y trasero, la función de inicio del temporizador de
nuevo iQ EV está equipado con un completo conjunto de prestaciones de seguridad
contrastados en blanco y negro; los laterales del asiento y el reposacabezas en
recarga y la apertura de la tapa del puerto de recarga.
avanzadas, incluido control de estabilidad VSC y nueve airbags: dos delanteros,
Aerodinámica
blanco, y las zonas centrales en una tela oscura con motivos asociados al carácter
El iQ EV incorpora numerosas mejoras aerodinámicas en aras de maximizar la
enchufable, con costuras de color gris azulado y blanco.
dos laterales, uno de rodilla del conductor, un airbag “submarino” en el asiento del
Equipamiento de serie
pasajero delantero, dos laterales de cortina y uno de cortina trasero.
Para conseguir la máxima eficiencia energética, el iQ EV cuenta con un sistema de
eficiencia energética. Las aberturas de la parrilla se han reducido al mínimo,
y la superficie superior del capó se ha modelado para optimizar el flujo de aire
Los acabados exclusivos de nivel premium incluyen detalles de color claro en la
aire acondicionado con bomba de calor eléctrica de bajo consumo de energía. El
Motorización y dinámica de conducción
sobre el frontal del vehículo. La moldura del pilar A se ha ensanchado, el borde
consola trasera y alrededor de las cubiertas de los asideros de las puertas, en los
sistema ha sido diseñado para priorizar la autonomía del vehículo eléctrico.
El nuevo Toyota iQ EV combina la agilidad de un vehículo urbano compacto con la
trasero del techo se ha inclinado y las formas del pilar trasero, las ventanillas
propios tiradores de las puertas y en la visera del cuadro de mandos.
ausencia de emisiones y el estilo de conducción fácil y silencioso de un vehículo
Funciona junto con los asientos calefactados –equipados de serie– para dar calor
triangulares y la moldura ayudan a separar el flujo de aire por encima y por los
completamente eléctrico.
El iQ EV cuenta con cuadro de mandos exclusivo con indicadores Optitron que
directamente a los ocupantes; un sensor de humedad montado en el parabrisas
recuerda a componentes eléctricos. Del mismo modo, incorpora un velocímetro
para ayudar al sistema a controlar la mezcla de aire interno/externo y evitar
Su reducido ángulo de giro, de 4,1 metros, le confiere una excelente maniobrabilidad
Las aberturas de las ruedas en el paragolpes delantero se han modelado
central con una iluminación de color variable asociada al Indicador del sistema
que se empañe el parabrisas, y un nuevo sistema desempañador de parabrisas
en entornos urbanos, y la posición de la batería bajo el suelo del vehículo da lugar a
aerodinámicamente, se han añadido carenas a las ruedas en tres puntos e
EV, una pantalla TFT de 3.5” multiinformación, un visor compacto LCD de alto
(HWD, Heated Windscreen Defroster) para despejar el cristal sin la ayuda del aire
un bajo centro de gravedad y a una distribución del peso entre delante y detrás, para
incluso se ha mejorado la aerodinámica del diseño de los embellecedores de
contraste y un indicador del sistema enchufable.
acondicionado. Pulsando el botón del modo MAX, se puede activar la máxima
un confort de marcha excepcional y un manejo ágil e intenso.
lados del vehículo.
potencia de refrigeración o calefacción cuando se necesita.
aluminio de las ruedas, exclusivos del iQ EV, para optimizar el flujo de aire por
El sistema totalmente eléctrico del iQ EV, que supone un nuevo paso en la
los laterales del vehículo y reducir al mínimo las turbulencias. Las extensas
La pantalla TFT de 3,5” contiene una gran variedad de información sobre el
cubiertas del chasis inferior se alían con la parte inferior de la batería para crear
vehículo. Su configuración predeterminada de fácil lectura muestra únicamente la
El nuevo vehículo eléctrico de Toyota también está equipado con un Sistema
tecnología Hybrid Synergy Drive®, consta de un motor/generador eléctrico de
una superficie plana bajo el suelo que mejora aún más la eficiencia aerodinámica
información básica que el conductor necesita: la autonomía, el estado de carga y,
remoto de climatización, que permite activar el aire acondicionado a distancia con
47 kW refrigerado por aire, una batería de 150 celdas de 277,5 V y 12,0 kWh, un
del nuevo Toyota.
mediante el Indicador del sistema EV, el estado de potencia/regeneración.
la llave cuando el vehículo está enchufado cargándose. Al reducir las temperaturas
cargador de batería de 3 kW refrigerado por agua, un inversor, un convertidor CC/CC
extremas en el interior mediante la activación remota del sistema cuando el iQ EV
y un mecanismo de reducción de la velocidad del motor.
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El motor/generador, el mecanismo de reducción de la velocidad con engranaje
Además de la extensa información proporcionada por el Indicador del sistema
planetario y el diferencial de derivación del par se alojan en un nuevo transeje
EV, existe un Indicador de conducción ecológica que ayuda a los conductores a
supercompacto, exclusivo del EV, que combina un bajo centro de gravedad con unas
maximizar la eficiencia del motor eléctrico del nuevo vehículo eléctrico de Toyota.
pérdidas energéticas mínimas para reducir al máximo el consumo de combustible.
Carga de la batería
El par máximo transmitido a las ruedas delanteras es de 163 Nm desde cero, lo que
Mediante una toma del cargador de batería iluminada, cómodamente ubicada bajo
dota al iQ EV de una aceleración de 0 a 100 km/h en 14,0 segundos y una velocidad
un discreto panel montado a nivel en el frontal del nuevo iQ EV, se puede recargar
máxima de 125 km/h.
completamente la batería en unas tres horas desde una toma de corriente doméstica
estándar de 230 V.
El nuevo vehículo eléctrico de Toyota genera cero emisiones de CO2, NOx y
partículas. Con un consumo energético de 134 Wh/km, el vehículo dispone de una
También está disponible como opción un puerto compatible con un cargador rápido
autonomía certificada en el NEDC de 85 km entre cargas.
específico, que permite recargar la batería al 80 % en solo 15 minutos, lo que mejora
notablemente la funcionalidad diaria del nuevo EV de Toyota.
De forma similar a los vehículos híbridos combinados Full Hybrid de Toyota, el iQ EV
está equipado con un sistema de frenado regenerador. Al decelerar soltando el
Dos funciones de temporizador del cargador de batería permiten a los usuarios
pedal del acelerador, la rotación de las ruedas se transmite al motor, que funciona
configurar el momento inicial o final de carga de la batería. También se ha introducido
como generador y convierte la energía cinética en electricidad que se almacena en
un temporizador para que el tiempo de recarga completa coincida con la duración de
la batería.
uso del vehículo, lo que ayuda a reducir la degradación de la batería.
Al frenar, la cantidad de energía que se recupera viene determinada mediante la
El cable de recarga de 5 metros ha sido diseñado para que mantenga su flexibilidad a
coordinación con el sistema de frenado controlado electrónicamente, que optimiza
bajas temperaturas. Incorpora un dispositivo interruptor del circuito de carga (CCID,
la fuerza de frenado y la recuperación de energía.
Charging Circuit Interrupter Device) para bloquear automáticamente el suministro de
corriente alterna en caso de pérdidas eléctricas durante la carga. Además, el CCID
La palanca de cambio de tipo puerta del iQ EV ofrece a los conductores tres modos
puede separarse del cable y cambiarse por uno compatible con las distintas tomas de
de autonomía: el modo D controla el vehículo para que consuma la mínima energía
corriente de diversos países.
posible al conducir por ciudad; el modo S mejora la aceleración para una conducción
más enérgica, y el modo B maximiza el frenado regenerador para ampliar la
autonomía al máximo.
48
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El motor/generador, el mecanismo de reducción de la velocidad con engranaje
Además de la extensa información proporcionada por el Indicador del sistema
planetario y el diferencial de derivación del par se alojan en un nuevo transeje
EV, existe un Indicador de conducción ecológica que ayuda a los conductores a
supercompacto, exclusivo del EV, que combina un bajo centro de gravedad con unas
maximizar la eficiencia del motor eléctrico del nuevo vehículo eléctrico de Toyota.
pérdidas energéticas mínimas para reducir al máximo el consumo de combustible.
Carga de la batería
El par máximo transmitido a las ruedas delanteras es de 163 Nm desde cero, lo que
Mediante una toma del cargador de batería iluminada, cómodamente ubicada bajo
dota al iQ EV de una aceleración de 0 a 100 km/h en 14,0 segundos y una velocidad
un discreto panel montado a nivel en el frontal del nuevo iQ EV, se puede recargar
máxima de 125 km/h.
completamente la batería en unas tres horas desde una toma de corriente doméstica
estándar de 230 V.
El nuevo vehículo eléctrico de Toyota genera cero emisiones de CO2, NOx y
partículas. Con un consumo energético de 134 Wh/km, el vehículo dispone de una
También está disponible como opción un puerto compatible con un cargador rápido
autonomía certificada en el NEDC de 85 km entre cargas.
específico, que permite recargar la batería al 80 % en solo 15 minutos, lo que mejora
notablemente la funcionalidad diaria del nuevo EV de Toyota.
De forma similar a los vehículos híbridos combinados Full Hybrid de Toyota, el iQ EV
está equipado con un sistema de frenado regenerador. Al decelerar soltando el
Dos funciones de temporizador del cargador de batería permiten a los usuarios
pedal del acelerador, la rotación de las ruedas se transmite al motor, que funciona
configurar el momento inicial o final de carga de la batería. También se ha introducido
como generador y convierte la energía cinética en electricidad que se almacena en
un temporizador para que el tiempo de recarga completa coincida con la duración de
la batería.
uso del vehículo, lo que ayuda a reducir la degradación de la batería.
Al frenar, la cantidad de energía que se recupera viene determinada mediante la
El cable de recarga de 5 metros ha sido diseñado para que mantenga su flexibilidad a
coordinación con el sistema de frenado controlado electrónicamente, que optimiza
bajas temperaturas. Incorpora un dispositivo interruptor del circuito de carga (CCID,
la fuerza de frenado y la recuperación de energía.
Charging Circuit Interrupter Device) para bloquear automáticamente el suministro de
corriente alterna en caso de pérdidas eléctricas durante la carga. Además, el CCID
La palanca de cambio de tipo puerta del iQ EV ofrece a los conductores tres modos
puede separarse del cable y cambiarse por uno compatible con las distintas tomas de
de autonomía: el modo D controla el vehículo para que consuma la mínima energía
corriente de diversos países.
posible al conducir por ciudad; el modo S mejora la aceleración para una conducción
más enérgica, y el modo B maximiza el frenado regenerador para ampliar la
autonomía al máximo.
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Nota
Toyota Motor Europa se reserva el derecho de modificar cualquiera de los detalles del equipamiento y las especificaciones sin previo aviso. Los detalles de
las especificaciones y el equipamiento también están sujetos a cambios según las condiciones y requisitos locales. Consulte al departamento nacional de
relaciones públicas de Toyota para conocer los cambios que puedan ser necesarios en su área.
Los vehículos que aparecen en esta publicación, así como las especificaciones, pueden variar en función de los modelos y del equipamiento disponible en su
área. El color de la carrocería de los vehículos puede diferir ligeramente con respecto a las fotografías impresas en esta publicación.

Salón del Automóvil de París

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