Data collectors from Mexico City win Audi Urban Future

Data collectors from Mexico City win Audi Urban Future

10.11.14
Data collectors from Mexico City win Audi Urban Future Award 2014
The winners of the third Audi Urban Future Award are now known: The Award, at 100,000 euros the
world’s highest-value prize for innovative mobility solutions, goes to Mexico City. The competition team
headed by the renowned architect and city planner Jose Castillo impressed the international jury with its
“operating system for urban mobility.” Its heart is a data platform with which cities can design their
transportation planning according to needs and drivers can flexibly adapt their behavior to the latest
situation. Under the motto “the next leap in mobility,” four interdisciplinary teams from Berlin, Boston,
Mexico City and Seoul competed for the Audi Urban Future Award with their innovative ideas on
tomorrow’s mobility. “The two mega-trends of urbanization and digitalization will radically change
mobility in large cities,” explained Rupert Stadler, CEO of AUDI AG, at the Award presentation in Berlin.
Audi Urban Future Award 2014
The Winner: Mexico City
An operating system for the city
(c) Audi Urban Future Award 2014
”The internationally renowned architect and urban planner
Jose Castillo and his Mexican team are convinced “that the
automobile can solve precisely the problems that it caused
itself” – by, for example, providing data with which cities
can manage their traffic planning better. According to the
IBM Commuter Pain Index, Mexico City is the “most
painful commuter city in the world.” In response Castillo,
in collaboration with the IT expert Carlos Gershenson and
the head of the city’s innovation laboratory, Gabriella
Gomez-Mont, has developed an “operating system for
urban mobility.”
A nine-strong jury with an interdisciplinary composition
assessed the proposals made by the competition teams
according to criteria such as innovative power, feasibility,
sustainability and transferability to other cities. Experts
from China, Germany, the United Kingdom, Columbia
and the USA were represented on the jury. It was chaired by the director of the Centre for Mobilities
Research at Lancaster University, Prof. John Urry. “The teams’ ideas were as diverse as the cities that
they come from. There were exciting approaches in all the proposals,” Urry stated in Berlin. “Ultimately
we decided in favor of Mexico City because the project is already being implemented, and it provides
concrete and above all affordable solutions for the urgent mobility problems in the mega-cities of
threshold countries.
Team Mexico City - Sharing data for the public
The winning team in the Audi Urban Future Award 2014 puts its faith in encouraging self-help by
making commuters into data donors. At the same time it tests new forms of cooperation between
companies, mobility providers and municipal institutions: In addition to Audi, many companies and
organizations have cooperated. An initial version of the new data platform has been online since
September. Commuters can share data on their own movements with other users through a website and
an app. In this way a valid database for sustainable urban and transportation planning is gradually
created. As soon as enough real-time data for precise forecasts are available, people can adapt their
behavior to the forecasts and thus influence the traffic themselves – by departing later or by choosing the
mode of transportation that gets them to their destination quickest.
“The team from Mexico City has succeeded in collecting reliable data in a user-friendly way. On the basis
of these data, in future we can develop tailor-made mobility services,” explains Annegret Maier, head of
Data Intelligence at Audi. Maier is a member of the Audi Urban Insight Team, which has worked closely
with the teams competing for the Award in recent months. Audi experts from different development
departments regularly exchanged ideas with the teams and advised them on subjects such as design,
piloted parking and driving, and networked mobility.
An operating system for the city
22 million people, nine
million vehicles and a
completely inadequate
road network: Mexico City
is the world’s most
daunting metropolis for
commuters. 265,000 of
them spend three hours
each day travelling to and
from their place of work in
the Santa Fe business
district. By way of
comparison: In 1904
trams moved through the
city at 10 km/h, and today commuters progress at an average of less than 6 km/h during rush hour.
“Our city needs an operating system to help people make informed decisions about their mobility choices
and to support public officials and policy makers in finding long-term solutions for the megacity. Our
proposal works in real time and is extremely low-cost.”
Jose Castillo, Team Mexico City
The team around Harvard professor Jose Castillo places its
faith in comprehensive and up-to-the-minute traffic data for
solving the problem of permanent congestion. By means of
crowd-sourcing techniques the team aims to create an open
mobility network of the city government, companies and
residents. Commuters take an active role as data donors and
are part of the solution. Their data, made anonymous, are the
basis for well-founded traffic decisions. Companies, mobility
providers and municipal institutions add to the data base.
Team Mexico City - Traffic jam
The result is an operating system for urban mobility that provides information in real time about weak
points in the traffic network and thus makes solutions possible. It is based on data from city
departments, private companies, and Twitter or Foursquare. By this means the traffic situation in
Mexico City can be assessed as a whole. The first version of the data platform went online in September
2014. Commuters can share their own mobility behavior and donate data on their movements via a
website and an app.
Alongside Audi, even in this first phase companies such as Insight Team –
Annegret Maier
Apple, Microsoft, Uber, Yaxi and HP encouraged their
For us it was exciting to see
employees to take part in the program. The information
that the permanent state of
from the public data pool helps Audi and the city
congestion in Mexico City has
government to understand which technologies can
been the catalyst for a
optimize the flow of traffic (e.g. car-to-X technologies like
paradigm change in society.
People share their data
Ampel Info Online). And which services help people to
voluntarily so that they lose
save time on their way to work? When this time is added
less time in traffic. They
up, commuters in Mexico City spend a whole month per
believe that efficient traffic planning results from
year stuck in hold-ups. If traffic flows more efficiently one
their data. However, it is also clear to us that
day, people will not only regain flexibility; fewer cars on
when people donate data, they also rightly
the roads will also mean more space for the city and a
expect that the consequent data platform is
better quality of life for everyone.
available to the whole community.
Propuesta de movilidad mexicana gana el Audi Urban Future Award 2014
El proyecto consiste en brindar soluciones de movilidad al corredor Reforma Santa Fe;
gana premio en Berlín de un millón 198 mil pesos
El equipo mexicano encabezado por José Castillo, urbanista
y profesor de Harvard; Gabriella Gómez-Mont, directora del
Laboratorio para la Ciudad de México; y Carlos Gershenson
analista de datos egresado de la UNAM, expuso su propuesta
ante un jurado de nueve expertos en movilidad
BERLÍN, Alemania, 11 de noviembre.- Una propuesta
elaborada por tres mexicanos para brindar soluciones de
movilidad al corredor Reforma-Santa Fe a través de un uso
más eficiente del automóvil y la planificación de horarios y
rutas de traslado con ayuda de información en tiempo real
obtuvo el Premio Audi Urban Future 2014 ayer en esta
ciudad.
La idea, acreedora también a un reconocimiento de cien mil euros (un millón 690 mil pesos
aproximadamente), parte del concepto de la donación de datos sobre movilidad para convertirlos en la
materia prima que ayudará a elegir cómo trasladarse de manera más eficiente a este punto del Distrito
Federal.
El equipo integrado por José Castillo, urbanista y profesor de Harvard; Gabriella Gómez-Mont, directora
del Laboratorio para la Ciudad de México, y Carlos Gershenson, analista de datos egresado de la UNAM,
expuso su propuesta ante un jurado de nueve expertos en movilidad y se impuso a tres grupos
competidores de Boston, Seúl y Berlín.
La propuesta ganadora se enfocó en proponer soluciones a la movilidad en el corredor Reforma-Santa Fe
por considerarlo el ejemplo más dramático de este tipo de problemas en la Ciudad de México.
Así, a través de una base de datos construida gracias a aportaciones voluntarias de información de los
ciudadanos, empresas privadas e instituciones públicas, los automovilistas podrán saber si algún vecino
trabaja o estudia por la misma zona y si tienen un horario de entrada similar para compartir el auto y
planificar mejor el momento del viaje.
El proyecto también implica el desarrollo de una aplicación móvil y un portal web en el que las personas
interesadas puedan hacer públicos sus datos de movimiento en tiempo real y de ese modo observar el
comportamiento de otros usuarios, lo que les permitiría adaptar sus traslados al trabajo, a la escuela o de
recreación.
Por ejemplo, una persona podría elegir salir un poco más tarde o escoger un camino distinto si observa
en la app o en la página de internet que las vías por las que planea trasladarse al poniente de la capital
del país están congestionadas.
El valor agregado que esta idea tiene sobre otras iniciativas para compartir el auto o las aplicaciones
móviles de tránsito en tiempo real, como Waze, es que conecta a los usuarios interesados en compartir su
vehículo y con un destino en común, además de que se tiene por objetivo la colaboración de diversos
actores de la sociedad y que la red de información sea utilizada para tomar decisiones no sólo
individuales, sino de carácter público y en el sector privado.
En entrevista con Excélsior luego de la premiación, Castillo afirmó que la clave para ganar fue
comprender que el problema de la movilidad tiene dimensión social, cultural, económica y política.
Sostuvo que es posible aplicar las soluciones que aporta su iniciativa a las deficiencias de movilidad no
sólo de Santa Fe, sino de diferentes partes de la ciudad como avenida Insurgentes, Circuito Interior, la
salida a Puebla e incluso al Estado de México.
“En este momento ya tenemos mucha información que nos donaron las más de cuarenta instituciones
(públicas y privadas) con las que trabajamos. Ahora, a nivel de instituciones privadas, hay que ofrecer
parte de las soluciones”, dijo.
Señaló que además del interés en que los ciudadanos ayuden a mejorar la plataforma de datos, que se
puede descargar con el nombre de Living Mobs, buscan colaborar con más dependencias públicas aparte
de las cuatro con las que ya han compartido información (Metrobús, Ecobici, Secretaría de Movilidad y
Secretaría de Medio Ambiente).
“Nos interesa que la ciudadanía nos ayude a mejorar la aplicación. Hoy en día es una aplicación muy
básica. Es entrar y donar datos: dónde y cómo se mueve, dónde empezó y cómo termina. El futuro
inmediato tiene que ver con sumar otros niveles de información.
El otro paso, y quizá el más importante, es empezar a trabajar, como ya lo hacemos, con el gobierno y
empezar a hablar de la virtud de las bases de datos abiertas, de las virtudes de compartir y colaborar en
que la sociedad en su conjunto resuelva los problemas de movilidad en esta ciudad”, explicó.
Afirmó que actualmente 28 por ciento de los viajes en la Ciudad de México se hacen en automóvil y su
índice de ocupación es de 1.2 personas, por lo buscan subir esa proporción a 1.5 personas por auto.
“Significa que cada día tendríamos un millón de automóviles menos (de los 5.4 millones que hay
registrados en la ciudad); es un cambio ambicioso, pero posible”, señaló.
En tanto, Gómez-Mont explicó que una vez que se cuente con una plataforma de datos más robusta
podrían ayudar a tomar decisiones políticas en esta materia.
“Otra de las cosas que promovemos es el Movility Coins, que básicamente sería la forma que se premie la
buena voluntad de los ciudadanos, que si veo que el Periférico ya está completamente lleno puedo tomar
otro tipo de decisiones.
“A la mejor ese día me voy en transporte público, agarro mi bici y tomo una ruta alterna y justamente
empiezas a crear sistemas responsivos que premian el buen comportamiento colectivo, o sea, una
megalópolis que empieza a tomar decisiones en conjunto que antes no existía”, aseguró.
John Urry, sociólogo, urbanista y presidente del jurado del Audi Urban Future Award 2014, aseguró que
la propuesta de los tres mexicanos permite la transformación de las ciudades de forma concreta y
económicamente viable.
El premio fue entregado por Rupert Stadler, director general de Audi AG.