Los beneficios del proyecto no son nada más para el

Los beneficios del proyecto no son nada más para el

En Español
En este número:
Boletín trimestral del proyecto Eagle P3, julio-octubre de 2014
Página 2
Reapertura de 40th Avenue entre las calles
Blake y York
Página 3
La colaboración es la clave para terminar
el proyecto Eagle P3
Página 4
Los vagones del tren suburbano están casi
terminados
Impactos económicos del proyecto
Eagle P3
Página 5
Desviaciones: ¡No son sólo para
automóviles!
Reinauguración de Denver Union Station
Página 6
350 personas asistieron a la reunión
abierta de la Línea del Oro/el Segmento
Westminster de la Línea del Noroeste
¡Reserve la fecha! Junta vecinal del Tren
suburbano de la Línea del Este
Página 7
Los recorridos guiados del proyecto
continúan
Página 8
Fotografías de los avances del proyecto
Información de contacto:
Información de construcción:
303-297-5285 o
www.rtd-fastracks.com/ep3_2
Información del proyecto:
303-299-2898 o
www.rtd-fastracks.com
Oportunidades de contratación:
303-297-5286 o
www.denvertransitpartners.com
Información sobre empleo:
www.denvertransitpartners.com
Regional Transportation District
rtd-fastracks.com
La construcción del Tren Suburbano de la Línea del Este de RTD mejoró en gran medida la intersección
de 40th Avenue y las calles York/Josephine, como parte del proyecto de reconstrucción de 40th Avenue.
Los beneficios del proyecto no son
nada más para el tránsito
Podría parecer que el proyecto del tren suburbano de RTD consiste sólo en
construir trenes, pero las nuevas líneas también aportarán mejoras a la comunidad
de los barrios donde darán servicio.
Antes de que comenzaran las obras en 40th Avenue, entre las calles Blake y York,
en ese tramo de media milla había un apartadero para ferrocarriles de carga del
lado norte y un arcén de grava del lado sur. El área era vulnerable a inundaciones
en épocas de lluvias fuertes. Era un ambiente inhóspito para las personas.
Trabajando en colaboración con la Ciudad y el Condado de Denver, RTD y Denver
Transit Partners (DTP), el concesionario del proyecto Eagle, diseñaron y
construyeron aceras de ocho pies de ancho a lo largo del lado sur e instalaron las
vías de la línea del Tren Suburbano de la Línea del Este y una cerca a lo largo del
lado norte para seguridad del público. Hasta ahora, no había aceras en esa calle.
En otras partes del proyecto, las cuales incluyen la Línea de Oro y el segmento que
llegará a Westminster del Tren Suburbano de la Línea del Noroeste, encontrará
mejoras parecidas. Smith Road, entre las calles Albion y Kearney, se ha realineado
y reconstruido por completo en concreto, y tiene aceras anchas, bordillos y
canaletas en ambos lados. Nunca antes había habido aceras ahí.
El artículo continúa en la página 2
1
RTD reabre 40th Avenue entre las calles Blake y York
Tras 19 meses de construcción, el 30 de junio de 2014
Regional Transportation District (RTD) reabrió 40th
Avenue, entre las calles de Blake y York, con grandes
mejoras. Esta media milla de calzada estuvo cerrada
mientras el contratista Denver Transit Partners (DTP)
construía una sección de las vías para el Tren
Suburbano del la Línea del Este, que conectará Union
Station en el centro de Denver con el Aeropuerto
Internacional de Denver (DIA, por sus siglas en inglés).
Pero el trabajo implicó mucho más que el tendido de
vías.
En el transcurso de este proyecto, la avenida se reubicó
hacia el sur para crear espacio para las vías. La avenida
se repavimentó por completo con concreto.
A causa de las deficiencias del sistema colector de aguas
pluviales del barrio adyacente de Cole, las cuadrillas de
trabajadores excavaron hasta 20 pies por debajo de la
superficie para instalar una alcantarilla rectangular de 10
pies cuadrados. Esta alcantarilla rectangular recogerá el
escurrimiento del área, que está sujeta a inundaciones
frecuentes.
La concejala Judy Montero de la Ciudad de Denver, Angie Malpiede,
directora del Distrito C de RTD, y Albus Brooks, concejal de la Ciudad de
Además, por primera vez se instalaron aceras de ocho
pies de ancho a lo largo del lado sur de 40th Avenue.
Denver, celebraron la reapertura de 40th Avenue el 30 de junio de 2014.
Esto crea un nivel adicional de seguridad peatonal y
conexión dentro del barrio en comparación con el arcén de grava
Este, hechos con rieles de la fábrica de acero de Pueblo, se
que anteriormente usaban los peatones.
instalaron y cercaron con vallas permanentes. El área de las vías
incluye la colocación de postes de electricidad que soportarán los
Muchos servicios públicos se reubicaron en el transcurso de este
cables aéreos que energizarán la línea del tren suburbano.
proyecto, entre estos figuran tuberías subterráneas
completamente nuevas de gas, agua, electricidad y
RTD y DTP agradecen a los residentes, automovilistas, negocios
comunicaciones. Los servicios públicos secos se alojaron en un
y conductores de camiones comerciales de las zonas cercanas
conjunto de conductos centralizados que facilitarán el
por su paciencia durante este proyecto de construcción.
mantenimiento futuro de estas líneas.
Para ver una presentación de diapositivas de fotografías de 40th
Además de la construcción de la calzada y los conductos de los
Avenue antes y después de las obras, vaya a
servicios públicos, las vías del Tren Suburbano de la Línea del
tinyurl.com/40thAvenue.
Los beneficios del proyecto no son nada más para el tránsito
El artículo continúa de la página 1
En la Línea del Oro, un puente peatonal de 70 años de
antigüedad sobre los patios de maniobras ferroviarias en 43rd
Avenue en Denver, que conectaba Globeville y Sunnyside, se
está sustituyendo con una flamante estructura en 41st
Avenue. Este puente dará servicio no sólo a la nueva
estación en 41st y Fox Street, sino que estará abierta a todos.
Los ascensores en ambos extremos permitirán a las personas
discapacitadas trasladarse de un barrio a otro, algo que no
era posible con el viejo puente.
Los cruces peatonales y vehiculares de las vías del tren
suburbano se están construyendo pensando en la seguridad
y en reducir el ruido. Los cruces tendrán las características
necesarias para poder conseguir una exención a la norma que
estipula que los trenes deben hacer sonar sus bocinas. Esto
aplica no sólo a los trenes suburbanos de pasajeros, sino
también a los trenes de carga que comparten los nuevos cruces,
con lo cual se reducirá el ruido producido por los trenes desde el
este de Denver hasta Olde Town Arvada.
Además, los cruces peatonales de las vías en los cruces a nivel
tendrán barreras y señales de advertencia para poner sobre
aviso a la gente de los trenes que se aproximan. En la
actualidad, los cruces no tienen estas características para
peatones.
2
La colaboración es la clave para terminar el proyecto Eagle P3
Ningún grupo por sí solo podría convertir en
realidad un proyecto multimillonario como
Eagle P3. De hecho, se necesita toda una
región para producir buenos resultados.
La colaboración ha estado a la vanguardia del
diseño y construcción del proyecto del tren
suburbano. Esto ha permitido a RTD y a su
contratista DTP mantener el proyecto al día.
Los ejemplos de proyectos concurrentes
incluyen la construcción de línea del tren ligero
de la Interestatal 225, la construcción del hotel
y centro de transporte del Aeropuerto
Internacional de Denver y la exitosa
inauguración del puente sobre de cruce de
Peoria.
El equipo del proyecto Eagle P3 trabaja en
colaboración estrecha con el equipo de la línea
del tren ligero de la Interestatal 225 del
proyecto FasTracks de RTD y su contratista,
Kiewit Infrastructure Co., porque las dos líneas
comparten el área de la estación en Peoria y
Smith Road. Los pasajeros podrán transbordar
fácilmente entre el tren suburbano de la Línea
del Este y la línea del tren ligero de la
Interestatal 225 en la misma estación.
“La colaboración con equipo de Eagle
comenzó tan pronto como iniciamos el diseño
del proyecto de la línea Autora Interestatal
225”, señaló Chuck Culig, gerente de proyecto
de RTD. “Como las obras de construcción del
Tren Suburbano de la Línea del Este ya habían
empezado, era importante asegurar que el
diseño de la línea del tren ligero se integrara
con lo que ya se había construido del Corredor
del Este, en específico en la estación de
Peoria”.
En DIA, la transformación radical no sólo
incluye las vías del tren suburbano, sino
también un nuevo hotel Westin, plataforma y
terminal de trenes y mejores avenidas que
llegan y salen del aeropuerto.
“La colaboración y el espíritu de 'hacer las
cosas' que han mostrado RTD, DIA y nuestros
socios de diseño y construcción es un gran
testimonio de lo que pueden estas
organizaciones y demuestra nuestro
compromiso colectivo con un proyecto que
redundará en un verdadero beneficio para toda
la región”, comentó Stu Williams, gerente del
El Tren Suburbano de la Línea del Este llegará hasta el área del Hotel y Centro de
Programa del hotel y centro de transporte de
Transporte de DIA, que incluye una plataforma y terminal de trenes y el hotel Westin.
DIA.
Por último, otra gran hazaña colaborativa que se inauguró
con éxito en junio fue el proyecto del cruce de Peoría, en el
que RTD, las ciudades de Aurora y Denver y Union Pacific
Railway se asociaron para construir un puente en Peoria
Street sobre las líneas de los trenes de carga y suburbanos, que
ayudará a mejorar la circulación del tránsito y hará el área más
segura para los peatones, trenes y vehículos automotores.
3
Los vagones del tren suburbano están casi terminados
El ensamblaje final de nuestros 54
vagones del tren suburbano avanza a
toda marcha en la planta de Hyundai
Rotem en Filadelfia. Los nuevos coches
darán servicio a las líneas Este, de Oro y
el segmento Westminster del Noroeste
en 2016. RTD compró otros 12 vagones
para dar servicio al Corredor Norte del
Área Metropolitana, que se inaugurará
en 2018.
En la planta, los armazones de acero de
los vagones se están equipando con
todos sus componentes, como el
sistema de control positivo del tren,
asientos de pasajeros, luces, parrillas
superiores de equipaje y dos tipos de
mecanismos de fijación de bicicletas.
Con el fin de mejorar el acceso de las
personas en sillas de ruedas, RTD ha
estrechado el parabrisas entre la puerta
y el área de asientos prevista en la ley
ADA para ampliar el espacio para
maniobrar. Además, los asientos en esa
área están equipados con mecanismos
de tensión de resorte para que siempre
estén en posición vertical cuando no se
Se espera que los primeros vagones del tren suburbano lleguen a Denver este mismo
encuentren en uso. Esto elimina la
año. Aquí aparece el interior de un vagón.
necesidad de que las personas con
discapacidades tengan que levantar el
asiento para obtener acceso al área abierta. Estos cambios de
y esperan la inspección final en preparación para su entrega en
diseño se realizaron como resultado de los comentarios del
Denver posteriormente en este año y empezar las pruebas de
público recibidos en 2011 cuando se exhibió una maqueta del
funcionamiento en 2015.
vehículo en Union Station en Denver y en Olde Town Square en
Los vagones del tren suburbano eléctrico se enviarán por líneas
Arvada.
ferroviarias de carga de Filadelfia a Denver. Luego de la
El equipamiento de los vagones lleva un avance de 44 por ciento.
entrega, cada vagón estará listo para su integración y prueba
Once vagones se han equipado por completo y están listos para
en las tres líneas del tren suburbano.
probarlos. Cuatro vagones piloto se han probado en su totalidad
Impactos económicos del proyecto Eagle P3
¡El proyecto Eagle P3 ha sumado más de $954 millones a la
economía de Colorado!
Desde que Denver Transit Partners (DTP), contratista del
equipo del proyecto Eagle P3 inició las obras, ha contratado a
4,800 empleados. Estas personas fueron contratadas de
manera directa e indirecta a través de subcontratistas. Hay
más de 1,550 empleados en la actualidad que trabajan en el
proyecto.
Hasta junio de 2014, el proyecto Eagle P3 de RTD ha
inyectado la siguiente inversión a la economía de Colorado:






Salarios pagados a contratistas: $133 millones
Equipo, servicios y suministros: $327 millones
Subcontratistas: $435 millones
DTP ha subcontratado a más de 619 empresas que
emplean cuadrillas de trabajadores y compran
suministros a los distribuidores locales.
DTP contrata directamente a empresas locales pequeñas
y en desventaja que cuentan con certificación: más de
120 empresas en desventaja y más de 50 empresas
pequeñas.
Actualmente estamos en camino de superar nuestro
compromiso de 20% de contratos con empresas
pequeñas y en desventaja.
4
Desviaciones:
no son sólo para
automóviles
Las desviaciones pueden ser incómodas,
frustrantes e incluso exasperantes cuando
uno tiene prisa. Y una cosa más sobre las
desviaciones: ¡no son sólo para
automóviles! Son para todos: ciclistas,
peatones, corredores, no hay excepciones.
Con la construcción de 36 millas de líneas
del tren suburbano de RTD en su apogeo
este verano, tenemos desviaciones en
numerosas zonas de trabajo. En la mayoría
de los lugares, son desviaciones de las
calzadas que afectan a los conductores,
transportistas e incluso las rutas de
autobuses de RTD.
Cuando se tope con una barricada o valla de una zona de construcción en un sendero de
Sin embargo, cada vez más nuestro
ciclismo o de excursionismo, por favor dé media vuelta y siga la desviación. Las barricadas
trabajo requiere cerrar senderos, aceras y
se han colocado por su seguridad, ya sea que vaya en automóvil, bicicleta o a pie.
cruces de peatones. Los contratistas
establecen desviaciones para ciclistas y
 Ver diferentes partes de la ciudad.
peatones con el fin de que rodeen sin riesgo la zona de trabajo.
 Practicar el uso de señal para dar vuelta a ver si todavía
Cuando salga en bicicleta o a caminar por uno de los senderos que
funciona.
hemos tenido que cerrar, le pedimos que no pase por alto nuestras
barreras. No sólo se pone en riesgo usted mismo, sino que su
 Caminar un cuarto de milla extra para hacer ejercicio.
presencia es una intromisión inesperada que también puede poner en
 Pedalear la bicicleta con un poco de más fuerza para aumentar
riesgo a los trabajadores de sufrir lesiones.
la frecuencia cardíaca.
Con frecuencia decimos que construcción significa perder a corto
Hacemos todo lo posible por trabajar a paso veloz para que el
plazo para ganar a largo plazo. Pero hay que admitirlo, a nadie le
tránsito vuelva muy pronto a la normalidad. No obstante, la
gusta perder. Por lo tanto, a continuación presentamos algunas ideas
seguridad del público es primero que todo. Para ver nuestras
positivas sobre las desviaciones que pueden ayudar:
desviaciones actuales, vaya a TinyURL.com/FasTracksDetours.
Reinauguración de Denver
Union Station
El edificio histórico de Union Station fue reabierto al público el 26 de
julio del 2014, después de dos años de renovaciones. La gran
reinauguración tuvo lugar tres meses después de que RTD celebrar
el debut, el 9 de mayo, de su terminal subterránea de autobuses,
plataformas de trenes y otros elementos de transporte en Union
Station.
Con las instalaciones de autobuses y trenes de RTD, Union Station
se ha convertido en el eje del sistema de transporte de la región
metropolitana de Denver y constituye una nueva y vibrante ancla
cultural y comercial en el lado noroeste del 16th Street Mall. Union
Station Alliance (USA) supervisó la renovación del edificio. RTD es
dueño del complejo Union Station, pero USA administrará el edificio
histórico y sus nuevos servicios.
RTD y el equipo de USA se propusieron preservar el carácter
histórico de la estación y, al mismo tiempo, agregaron servicios
modernos, como el Crawford Hotel, restaurantes y tiendas.
El gran salón de Union Station seguirá siendo un área de espera
pública, abierta las 24 horas, para los pasajeros de Amtrak y otros
viajeros, y ofrece acceso directo desde Wynkoop Street al sistema
Union Station en Denver incluye el hotel boutique Crawford.
de transporte situado detrás del edificio. El sistema de transporte
incluye las líneas de tren suburbano del proyecto Eagle P3 de RTD,
la Línea del Norte y el servicio de Amtrak.
5
350 personas asistieron a la junta vecinal de las líneas del Oro/Noroeste
Atraídas por el interés en la construcción del
tren suburbano, así como por el apetitoso
aroma de los panqueques por la mañana,
350 personas se congregaron en Olde Town
Square en Arvada el día 21 de junio para
asistir a la reunión abierta de la Línea del
Oro y el segmento Westminster de la Linea
del Noroeste.
Ha sido la mayor cantidad de personas
hasta la fecha en asistir al evento anual.
DTP, el contratista del proyecto, celebró el
evento para proporcionar la información más
actualizada y servir panqueques calientes,
salchichas, café y jugo de naranja. Los
residentes y comerciantes de las
comunidades locales visitaron a nuestro
personal de información pública para hacer
preguntas y reunir información sobre las
líneas del tren suburbano del segmento
hasta Westminster de la Línea Noroeste y la
Línea del Oro.
Los asistentes pudieron ver de cerca el
equipo de construcción especializado y los
planos de las estaciones, así como
preguntar por las obras de construcción en
sus áreas de interés. Además, se exhibió el
La junta vecinal de la Línea de Oro/Línea del Noroeste que se celebró en Olde Town,
equipo de seguridad empleado en la
construcción y se presentaron fotografías de Arvada el 21 de junio de 2014, atrajo a más de 350 personas que acudieron a recibir
los avances para dar al público una idea de
información sobre los proyectos y disfrutar de unos panqueques con los miembros del
cómo serán los nuevos vehículos del tren
personal del proyecto.
suburbano que funcionarán en la Línea
Dorada y el Corredor del Noroeste, así como
en la Línea del Este y la Línea del Norte del Área Metropolitana.
agosto de 2011. La ceremonia de colocación de la primera piedra se
El proyecto Eagle P3 celebra una reunión abierta cada año para que
celebró cerca del sitio donde se ubicará la futura estación Olde Town
el público esté mejor informado sobre las líneas del tren suburbano
en Arvada, al sur de Grandview Avenue, entre Olde Wadsworth
del proyecto FasTracks de RTD. Con la construcción a todo vapor, la
Boulevard y Vance Street. Ya se inició la construcción de la
reunión abierta permitió a los asistentes comprobar por sí mismos
plataforma de la estación ahí.
cuánto han avanzado las obras desde que se iniciaron el 31 de
Reserve la fecha: reunión abierta del Tren Suburbano del Corredor del Este
¡Acompañe a RTD y a DTP a su reunión anual abierta a toda
la comunidad! Infórmese sobre los avances de la
construcción del Tren Suburbano de la Línea del Este del
proyecto FasTracks de RTD, el cual llegará hasta el
Aeropuerto Internacional de Denver.
Sábado, 13 de septiembre del 2014
Swigert International School
3480 Syracuse St.
Denver, CO 80238
Horario: 9 a.m. a 11 a.m.



Para solicitar información adicional, atención de necesidades
especiales o para solicitar traducción al español, póngase en
contacto con Joshua Solis al 303.297.5284 o
[email protected].
Vea el equipo de construcción pesada.
Admire los diseños finales de las estaciones.
Aprenda sobre los nuevos vagones del tren.
Serviremos el desayuno, ¡lleve a su familia, amigos y vecinos!
6
¡Los recorridos guiados públicos de Eagle P3 continúan!
Acompañe a RTD y DTP en un recorrido guiado en autobús, con
duración de dos horas, por el la Línea del Este o la Línea de Oro y
el segmento de la Línea del Noroeste que llega a Westminster, de
10 a.m. al mediodía, en las siguientes fechas:
La Línea del Este
 Viernes 8 de agosto de 2014
Línea de Oro/Línea del Noroeste
 Sábado 9 de agosto de 2014
 Sábado 23 de agosto de 2014
En el recorrido por la Línea del Este, verá:
 Estado de la construcción cerca de DIA
 Progreso del puente elevado de 5,000 pies sobre la I-70
 Instalación de vías
 Construcción de plataformas de las estaciones
En el recorrido por la Línea Dorada/Corredor del Noroeste, verá:
 Progreso del puente elevado de 2,000 pies sobre Utah
Junction
 Preparación de la alineación de las vías a lo largo de Ridge
Road
 Taller de mantenimiento del tren suburbano en construcción
 ¡Mucho más!
El cupo está limitado a las primeras 35 personas que se inscriban.
Para información y reservaciones del recorrido por la Línea del
Este, llame a Joshua Solis al 303.297.5284.
Para información y reservaciones del recorrido por la Línea de
Oro/Línea del Noroeste, llame a Zach Alexander al 303.837.2647.
Además, encontrará más información sobre los recorridos guiados
en www.rtd-fastracks.com/ep3_2.
Puente sobre el río South Platte, Línea Dorada
Taller de mantenimiento del tren suburbano,
Corredor del Noroeste
Puente elevado sobre la I-70, Corredor del Este
7
Fotografías de los avances del proyecto
Construcción en el puente sobre el río South Platte en Denver, 23 de junio de 2014
Vías instaladas a lo largo de Peña Boulevard, 17 de junio de 2014
Construcción en el puente Third Creek en Denver, 17 de junio de 2014
Construcción del paso a desnivel Triple Stack en el Aeropuerto Internacional de Denver, 17 de junio de 2014
Regional Transportation District
rtd-fastracks.com
8