BA100 Barrera Automática de Alta Velocidad Descripción

BA100 Barrera Automática de Alta Velocidad Descripción

BA100
Barrera Automática
de Alta Velocidad
Descripción técnica
Rev.0
MA- BA-100 - 0
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Índice
Pag
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Introducción....................................................................................................... 3
Características técnicas..................................................................................... 4
Distribución de módulos de barrera .................................................................. 6
Descripción técnica de módulos ....................................................................... 7
Colocación de lanza .......................................................................................... 8
Colocación de lanza articulada ......................................................................... 8
Instalación ........................................................................................................10
Mantenimiento .................................................................................................13
Probables fallas, problemas y soluciones.........................................................13
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1. Introducción
Las barreras BA100 diseñadas y fabricadas por INGESYS S.R.L., son utilizadas para el control
de acceso en edificios, playas de estacionamientos, garajes, countries , barrios cerrados, plantas
industriales, etc...
Tabla 1.1
A(mm)
B(mm)
1500mm
2000mm
2500mm
3000mm
2304
2804
3304
3804
1556
2056
2556
3056
B
373
469
853
1037
A
B+100
Largo de lanza
340
Dib.1.2 Dimensiones máximas (ver tabla 1.1)
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2. Características Técnicas
2.1.
Generales
o
o
o
o
o
o
Tiempo de subida de lanza: 1,1 seg. para lanza recta;
2,0 seg. para lanza articulada.
Tiempo de bajada de lanza: 1,2 seg. para lanza recta;
2,0 seg. para lanza articulada.
Tiempo mínimo de pausa: 1.5 seg.
Tiempo mínimo entre ciclos completos: 5 seg.(aumenta con la subida de la
temperatura del gabinete bajo los rayos solares según grafico 2.1).
Movimiento amortiguado en ambos fines de recorrido.
Peso de barrera aprox. 45kg (depende de opcionales).
°C
Con ventilación activa
60
50
40
Sin ventilación
30
20
5
10
15
20
25
Seg.
30 Tiempo Min. Entre ciclos
Grafico 2.1
2.2.
Lanza
o
o
o
o
o
o
o
o
Largo de lanza : de1.5 a 4 mts (lanza articulada opcional).
Material de lanza : caño de aluminio Ø 50.8 cm, espesor 1 mm,
Pintado blanco, reforzado en la zona de acople.
Recubrimiento de lanza: acolchado de espuma de polietileno con cobertura de PVC
con filtro UV, reflectivos rojos (opcional).
Sistema de desacople de lanza ante colisión.
Soporte de lanza preparado para montar precinto anti fraude.
Sistema de traba anti levantamiento manual de lanza (opcional).
Sistema de alarma anti levantamiento manual de lanza (opcional).
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2.3.
Motor
o
o
o
o
2.4
Electrónica
o
o
o
o
o
o
o
o
o
2.4.
Comando electrónico de barrera con tensión de 24 VCC
Modos de funcionamiento configurables:
o Pulso-Pulso: recibiendo un único pulso la barrera baja, sube o invierte la marcha
durante el movimiento.
o Operación normal: recibe los pulsos de bajar o subir y acepta inversión de marcha
sólo cuando se encuentra bajando.
o Pulso Sostenido: permite subir la barrera manteniendo accionado un pulsador. La
marcha se invierte al soltar el mismo.
o Prueba contínua, la barrera sube y baja cada 5 segundos con un ciclo de prueba de
marchas y contra marchas.
Configuración del tiempo de bajada automático.
Protección de máximo tiempo de funcionamiento por ciclo.
Firmware actualizable “IN SITU”.
Leds indicadores de estado de barrera.
Señal de contacto seco para indicar que la barrera se encuentra
posicionada horizontalmente.
Señal de contacto seco que indica un ciclo completo
Detector vehicular (opcional).
Gabinete
o
o
o
o
o
o
2.6.
Motor monofásico con desfasaje capacitivo.
Alimentación monofásica 220 V ± 10 % 50 Hz.
Consumo máximo: 220 VA
Protección térmica incorporada clase “F” (+150°C)
Aislacion clase “F” (+150°C)
Construido en chapa espesor 1.6 mm (cataforesis – opcional).
Pintura en polvo con filtro UV.
Puerta delantera con ventilación activo (sin mecanismo de traba) - opcional.
Cerradura para acceder al interior de la barrera.
Protección IP-32. (IP-44 opcional).
Dimensiones de gabinete: 340x395x1037mm.
Garantía
o Un año a partir de instalación.
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3.1 Distribución de módulos de barrera
Protector
(IP-44)
Limitadoramortiguador
Soporte de
lanza pivotante
Regatón
Lanza
Mecanismo
de Barrera
Resorte de
bajada
Resorte de posición
inicial
Gabinete
Módulo de
control
Puerta con
cerradura
Dib. 3.1.1 Distribución de módulos de barrera
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3.2 Descripción técnica de módulos
Levas
vert-horiz
Tope vert
Cojinete
Ø30
Motor
Sector
Cinta plana
de resorte
Chasis
Tensor de
cinta plana
Tensor de
correa dent.
Cojinete
Ø20
Módulo de fin de ciclo
Polea Gr.
Leva FC
Dib. 3.2 Módulo de mecanismo
Módulo
de traba
Guía de
tensor de
correa
dentada
Correa dentada
Cinta plana principal
Semieje de
resorte inicial
Polea excéntrica
Tapa de cinta
plana principal
Tornillos de tapa de
cinta plana principal
Dib. 3.3 Módulo de mecanismo.
Vista de correas
Dib. 3.4 Módulo de mecanismo con
dispositivo de traba.
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3.3 Colocación de Lanza
Resorte plástico
de traba de lanza
Bulon M8x90
eje de lanza
Agujeros
para pasar
cinta de
seguro
Ganchos para
resortes
Dib. 3.4. Colocación de lanza izquierda
Dib. 3.4.2 Colocación de resortes y lanza
derecha
3.4 Colocación de Lanza Articulada
Atornillar 4 torn. ALLEN-Fr
M6x15 con Grover y
tuercas
Perforar 4 ag.
Ø6.5
Plantilla
Dib. 3.4.1 Preparación de gabinete
Dib. 3.4.2 Colocación de base de
lanza articulada
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Tensor de cable
Tuercas para centrar
cable
Dib. 3.4.3 Lanza articulada
Tarjeta de control
Detector vehicular
Llave termomagnética
Prensacable
Dib. 3.4.4 Módulo de control
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4. Instalación
Preparar la base de hormigón y colocar adentro la base de la barrera (dib.4.1) bien horizontal
(chequear con nivel de burbuja) y con el borde de la base paralelo con la línea de transito.
Prever caños flexibles Ø1.5” para pasar cables de alimentación, comunicación y bucle. Los
caños deben pasar por el agujero central de la base. La rosca de los bulones de anclaje debe
ser protegida del cemento con cinta de papel o similar.
10-15cm
3cm
4.1
Hormigón
Dib. 4.11 Base de Barrera
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
Cuando hormigón fragüe, colocar el gabinete de la barrera sobre la base con la puerta
orientada al lado de calle. Atornillar con tuercas M10, usando arandelas planas y Grover.
Colocar la lanza según dib.3.3.1 (en casos diferentes ver dib. 3.3.2; 3.4.1; 3.4.2; 3.4.3).
Realizar conexiones eléctricas según dib. 4.2;4.3.
Elegir modo de funcionamiento según tabla 4.1.
Ajustar la posición de la lanza dejándola en una posición perfectamente horizontal con el tensor
de cinta plana (ver. dib.3.2.1).
Colocar la tapa del módulo de control.
Realizar varios ciclos de funcionamiento y repetir (si es necesario) el ajuste de posicionamiento
horizontal de lanza.
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TABLA 4.1
MODO
SW1
SW2
SW3
SW4
SW5
SW6
PRUEBA CONTINUA
X
X
X
X
ON
ON
PULSOS SEPARADOS
X
X
X
X
OFF
ON
X
X
X
X
RETROCESO - 350 ms
ON
ON
ON
X
X
X
RETROCESO - 300 ms
ON
ON
OFF
X
X
X
RETROCESO - 250 ms
ON
OFF
ON
X
X
X
RETROCESO - 200 ms
ON
OFF
OFF
X
X
X
RETROCESO - 150 ms
OFF
ON
ON
X
X
X
RETROCESO - 100 ms
OFF
ON
OFF
X
X
X
RETROCESO - 50 ms
OFF
OFF
ON
X
X
X
SIN RETROCESO – 0 ms
OFF
OFF
OFF
X
X
X
Detector
vehicular
Llave
termomagnética
Prensacable
Precintar
Cables de
comunicación
(ver. dib.4.2)
220VAC
cables 1.5mm²
Bucle – 5 vueltas
Cables 1.5mm²
trenzados
Dib.4.1 Conexiones de cables externos
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S1
SW1
D1
D2
J1
3 J2 1
J8
J3
J9
J4
J5
J10
J6
J7
J11
Dib.4.3 Conexiones de cables de control.
(las zonas rayadas indican tensiones de 220VAC)
Referencias
S1 - Dip-Switch (Modos de Funcionamiento).
SW1- Reset/Fin de la prueba continua.
D1 - Led Verde indica posicionamiento Arriba.
D2 - Led Rojo indica posicionamiento Abajo.
J1 - Programación.
J2 - Pulsos de Accionamiento (1+C: Sube, C+3: Baja).
J3 - Fotocélula.
J4 - Estado de Barrera (Salida a contacto seco).
J5 - Ciclo Completo (Salida a contacto seco, es cerrada al inicio de la bajada, al finalizar el
recorrido se mantiene cerrada durante 1 seg..)
J6,J7-Entradas de fines de carrera.
J8 - Salida para solenoide de protección anti levantamiento no autorizado del brazo.
(24 VDC/PWM).
J9 - Conexión a transformador (8.5 VAC/24 VAC/220 VAC).
J10- Alimentación de 220 VAC 50 Hz.
J11- Conexión al Motor.
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5. Mantenimiento
5.1 Limpiar de polvo 1 vez cada 3 meses.
5.2 Chequear y, si es necesario, regular posición horizontal de lanza (ver. p.4-6).
5.3 Chequear y, si es necesario, ajustar la tensión de la correa dentada para que no patine
(ver dib.3.2).
6. Probables fallas, problemas y soluciones
FALLA
1 La lanza no sube hasta la
posición correcta y cae.
PROBLEMA
Patina la correa dentada.
Ajustar tensor de correa (ver .dib.3.2.1).
Tiempo de retroceso demasiado Ajustar DIP-SW (Tabla 4.1).
grande.
MSW de fin de ciclo desajustado. Ajustar módulo fin de ciclo (ver. dib.3.2.1).
La lanza sube hasta el fin de
2 recorrido , pero el motor no para. MSW de fin de ciclo se desajustó
Leva vert. se desajustó.
3 Las posiciones de lanza no son
verticales y horizontales.
4 La lanza sube hasta la posición
vertical y vibra.
5 La lanza baja a posición
horizontal y vibra.
SOLUCION
Cinta plana está estirada
Ajustar módulo fin de ciclo (ver dib.3.2).
Ajustar leva vert. (ver. dib.3.2.1).
Ajustar tensor de cinta plana
(ver. dib.3.2.1).
Reajustar tope vert. (ver dib.3.2.1).
Bulón tope vert. esta desajustado
y limita subida de lanza.
El sector está tocando el
amortiguador, tiempo de retroceso Aumentar tiempo de retroceso
bajo.
(ver. tabla 4.1).
Sector tocando el amortiguador ,
poco tiempo de retroceso.
Cinta plana esta estirada
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Aumentar tiempo de retroceso
(ver. tabla 4.1).
Ajustar tensor de cinta plana
(ver. dib.3.2.1).