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Magazine semanal sobre motociclismo 12 Octubre 2009 - n¼18 Susircrsgbraties tpoer feed RSS y recib otoworld s lo ltimo dwewM .motoworld.e entra en w Nueva Honda VFR1200F Comienza una nueva era La familia crece Moto2 sigue evolucionando en el CEV Saln de Tokio 2009 Imaginacin para tiempos de crisis ISDE en Portugal Arranca los Seis Das de Enduro www.motoworld.es Magazine Semanal Gratuito Todos los textos de estos artculos han sido realizados por la redaccin de www.motoworld.es. Queda prohibida la reproduccin total o parcial de dichos artculos sin citar la procedencia. Las fotografas que ilustran los textos tienen la siguiente procedencia: Reportaje Honda VFR1200F: Honda Motor. Reportaje Moto2 CEV: Bucker CEV/Dorna/Blusens BQR Team/Archivo Motoworld.es. Reportaje Yamaha se queda con todo: Yamaha Racing. Reportaje Saln de Tokio: Servicios de prensa de las marcas. Reportaje Novedades Kawasaki: Kawasaki Motor Co. Reportaje Off Road: KTM Pro-Images/FIM-Live/BMW Motorrad. Contraportada: MAPFRE Aspar Team. Sumario 12 Octubre 2009 - n¼18 4 EL PRIMER DêA DEL REPORTAJE Presentada la nueva Honda VFR1200F RESTO DE NUESTRA VIDA 16 LA FAMILIA CRECE REPORTAJE | Velocidad Ya hay seis Moto2 corriendo en el CEV 20 26 34 44 REPORTAJE MçS ALLç DE LA VFR1200F XLI Saln de Tokio y novedades 2010 NOVEDADES KAWASAKI ECHA EL RESTO Renueva totalmente cuatro modelos emblemticos OFF ROAD | Reportaje LA FIESTA DE LA MOTO DE CAMPO Seis Das Internacionales de Enduro (ISDE) REPORTAJE | Velocidad La marca japonesa domina la velocidad en diferentes disciplinas YAMAHA SE QUEDA CON TODO REPORTAJE Presentada la nueva Honda VFR1200F EL PRIMER DêA DEL RESTO DE NUESTRA VIDA Habr un antes y un despus tras la nueva Honda VFR1200F. La espera V-4 de la marca del ala dorada no ha decepcionado en su presentacin mundial: es una moto diferente, una exhibicin de tecnologa y diseo, una moto potente -Honda anuncia 190CV, y con una concepcin sport-turismo que no quiere renunciar a la filosofa deportiva de la marca. El diseo de la VFR1200 nace de la mano de un experto equipo que realiz aos atrs la CBR1100XX, con Kishi y Hasegawa al frente. Queran realizar una moto deportiva con capacidad turstica, para grandes viajes, pero sin renunciar al disfrute de las motos deprotivas. Adems del equipo coordinado en Japn, han intervenido diseadores de diferentes pases que han aportado su visin para llegar a lo que es la VFR1200F. El primer prototipo lo vimos en el Saln de Colonia de hace un ao, pero no pasaba de ser una "concept bike", una maqueta. Ahora, slo un ao despus, es toda una realidad. Motoworld 4 Con la nueva Honda VFR1200F habr un antes y un despus en el mundo de la moto. Motoworld 5 La campaa de marketing desarrollada por Honda no ha sido en vano. El conveniente filtrado de noticias, avances, bosquejos, fotos, tanto oficiales como espas, ha permitido crear una expectacin sin igual. Pero es que sta no es una moto cualquiera. Y finalmente la presentacin mundial "on line", con una pgina web desarrollada especficamente para dar a conocer la moto, es una verdadera sea de identidad de lo que supone la VFR1200F. Es la moto de los nuevos tiempos, y para Honda marca la apertura de un nuevo periodo, de un nuevo planteamiento. Mientras debatimos la conveniencia o no de seguir la carrera de las cifras mximas, la bsqueda de modelos ms potentes, Motoworld 6 ms ligeros, ms veloces, Honda, sin renunciar a nada de esto, ofrece algo que va ms all. Honda ha querido cuidar todos los detalles en la moto que marca una nueva etapa para la marca. La VFR1200F ofrece potencia y aceleracin, y unas importantes cifras de prestaciones. Tanto el tacto como el sonido del motor obedecen a las caractersticas de las deportivas V-4, pero con una entrega de potencia suave e inmediata, con una curva de potencia a bajo y medio rgimen constante y suave, porque por encima de la potencia o la capacidad que pueda desarrollar esta moto, Honda ha buscado que REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red Su aspecto es imponente y tiene mil cuidados detalles. el conductor disfrute de todo ese potencia de una forma controlada, sin sobresaltos. La VFR1200F se presenta como una moto agradable y divertida, o al menos eso es lo que transmite Honda. Motor V-4 Para conseguir esa suavidad en la entrega de la potencia del vigoroso V-4 manteniendo el confort y reduciendo notablemente las incmodas vibraciones de esta configuracin, los cilindros se encuentran espaciados uniformemente hacia delante y hacia atrs, con un ngulo entre cilindros de 76¼. Los cilindros traseros estn juntos, mientras que los cilindros delanteros estn ms separados, as se consigue centralizar la masa y al mismo tiempo se logra un diseo compacto. Se elimina el desequilibrio entre cada par de cilindros y por tanto no hay necesidad de incorporar un eje de equilibrado. De esta forma la moto es ms estrecha y encaja cmodamente entre las piernas del conductor. La centralizacin de las masas contribuye a un tacto equilibrado y a un mejor control. La potencia de la VFR1200F requiere un control preciso del mando del gas, y Honda ha dotado a esta moto de un acelerador electrnico que proporciona sensaciones de Motoworld 7 Motoworld 8 REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red Impresionante silueta de la VFR1200F. Motoworld 9 Mientras debatimos la conveniencia o no de seguir la carrera de las cifras mximas. Honda, sin renunciar a nada de esto, ofrece algo que va ms all. respuesta inmediata y control, adems de ofrecer una dosificacin muy precisa del combustible en cualquier condicin de funcionamiento del motor. El cigeal tiene un decalaje de 28¡, y reduce las vibraciones primarias y el ruido. Adems, la ausencia de eje de equilibrado permite no restar potencia al motor. Este V4 desarrolla ms del 90 por ciento de su par mximo (129 Nm / 8.750 rpm) a 4.000 rpm. Para permitir al conductor aprovechar fcilmente todas las ventajas de este par motor, la entrega es suavizada por cuatro amortiguadores de transmisin, los cuales eliminan aun ms incmodas vibraciones y tirones. Honda ha aprovechado toda la sapiencia adquirida en diferentes terrenos, y la VFR1200F obtiene una serie de mejoras procedentes del "off road". Aprovecha el diseo de las culatas UNICAM de simple rbol de levas desarrollado para las CFR de motocross. Tambin aprovecha l sistema de crter sellado de las CRF, que reduce las prdidas por bombeo mecnico debidas al movimiento del pistn y la densidad del aire. Este sistema nunca ha sido usado en una moto de carretera, pero comporta notables ventajas, como una respuesta instantnea al acelerador y un consumo de gasolina mejorado. La nueva transmisin automtica con doble embrague contribuye a esa positiva sensacin de control y confort, porque permite mayor estabilidad a alta velocidad, mejor comportamiento en curvas y mayor capacidad de traccin. La transmisin por cardn dispone de un eje de transmisin con articulacin que se expande verticalmente, y de una junta cardnica que absorbe cualquier variacin de longitud a lo largo del recorrido en arco de la rueda trasera. En el eje del cardn, un amortiguador absorbe eficazmente el efecto del juego entre engranajes. El sonido de la VFR1200F promete ser nico. La combinacin entre el rumor de la admisin y el escape crean un sonido que la hace inconfundible. El sistema de escape deja una notable distancia al suelo, y no interfiere en absoluto con los pies de conductor y pasajeron a pesar de sus dos salidas y su volumen. A bajas revoluciones el sonido es grave. A ms revoluciones, una vez que se abre la vlvula servo-activada, el sonido cambia a un rugido V-4 "de pura raza", segn Honda. Motoworld 10 REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red Una moto deportiva con espritu turstico, o viceversa... Motoworld 11 Motoworld 12 REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red La VFR1200R tiene un equipamiento turstico opcional de primera calidad. Motoworld 13 Parte ciclo El bastidor de la VFR1200F es un doble viga de aluminio, con un largo basculante convenientemente acoplado para no incrementar en exceso la distancia entre ejes y entorpecer el comportamiento de la moto, al tiempo que confiere estabilidad. Cuenta con el habitual sistema de suspensin Honda Pro-Link, con un amortiguador multirregulable a travs de un regulador hidrlico, y una horquilla invertida de 43 mm de dimetro con precarga ajustable. Los frenos delanteros tienen pinza de seis pistones con discos de 320 mm, y el trasero es un disco de 276 mm, equipando el acertado sisteme C-ABS que tan brillante resultado ha dado en la serie CBR-RR. El planteamiento de una moto tursitica haca inevitable la presencia de un completo equipamiento para viuajes, con anclajes para maletas de fcil montaje, e incluso una preinstalacin de un sistema de navegacin para viajar cmodamente y planificar la ruta. La parte trasera est equipada con anclajes integrados para maletas, que estn discretamente moldeados en la zona de debajo del asiento trasero y en los soportes de los reposapis del pasajero. Permiten una fcil instalacin y extraccin de las maletas, que son opcionales y estn especficamente diseadas para la VFR1200F. El conjunto tiene una gran estrechez, y las maletas se acoplan perfectamente. Honda no ha dado cifras de su peso, ni tampoco su autonoma estimada, aunque s sabemos que tiene un depsito de 18,5 litros, con lo que se pueden alcanzar distancias aceptables a cruceros altos. De momento es todo lo que sabemos, que no es poco. El frontal de la VFR1200F y su ptica marcan una nueva inspiracin en todas las Honda. Motoworld 14 Lateral izquierdo, se aprecia las dos capas del carenado, el cambio y el cardan. REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red Transmisin por cardan. Tambin existe la opcin del navegador. Sistema de frenos C-ABS Motoworld 15 REPORTAJE | Velocidad Ya hay seis Moto2 corriendo en el CEV LA FAMILIA CRECE Poco a poco la familia de la nueva categora de Moto2 va creciendo. Si al principio slo vimos dos motos, ahora ya hay seis en pista correspondientes a cinco fabricantes diferentes. Y se da por segura que en las ltimas pruebas del CEV, en noviembre, Jerez y Valencia, puede que haya alguna moto ms. BQR, Laglisse, Promoracing, AJR y, a partir de la carrera de Catalua, la britnica FTR. Cinco fabricantes que ya han plasmado en un hecho material su proyecto de realizar una Moto2. Si a ellos le sumamos la Moriwaki MD600, que ha debutado con victoria en Japn, son ya seis los fabricantes con modelos operativos cuando nos encontramos a seis meses del primer Gran Premio de Moto2. Pero no son los nicos. La lista de fabricantes que desean entrar en la categora es amplia, tanto en Espaa como en el resto de Europa. En Italia el proyecto ms firme y riguroso, y que cuenta con una amplia lista de peticiones, es Aprilia, que va a poner en prctica toda su experiencia en la parte ciclo para realizar bastidores para Moto2, para su propio departamento de competicin y para vender a clientes, lo cual le abre una va de negocio de menor envergadura que el que disfrutaba con las motos de 250, pero negocio a fin de cuentas. Tambin Bimota pone en marcha su propio diseo, y uno de sus clientes ser adems la escudera espaola Stop&Go. Y hay iniciativas ms discretas, como la de la escudera RSV Motor. Motoworld 16 De izquierda a derecha: Lozano-FTR, Rivas-BQR, Fores-Laglisse, Aoyama-BQR, y Espargar-Promoracing. Falta Arcas-AJR, lesionado en el "warm up". Motoworld 17 Harris ha desarrollado su bastidor en Inglaterra a peticin de Promoracing, para tambin venderlo a diferentes clientes, y lo mismo hace Suter, partiendo de una idea de la escudera Laglisse, y que tiene pedidos de los equipos CIP Moto o el Team Honda Germany y Kalex, la empresa de ingeniera alemana que va a fabricar la moto de la escudera Viessmann Kiefer. Pero es Espaa el pas que lidera el impulso creador: BQR, Laglisse, Promoracing y AJR ya son realidades. La moto del equipo MMTRacing est terminada pero se encuentra en fase de desarrollo, y los proyectos de Arbizu, Bottpower e Inmotec se encuentran en diferentes etapas de evolucin. Es difcil saber si alguna de estas motos que todava no ruedan podrn estar en pista en las dos ltimas citas del CEV, en Jerez el 15 de noviembre, y en Valencia una semana despus. ÀDnde estn? Las Moto2 de BQR y Laglisse salieron a pista desde la primera carrera, aunque en aquella visita a Albacete slo rodaron en entrenamientos. En Jerez y Valencia se pudo ver que son competitivas frente a las motos de Supersport, que son su referencia inmediata al no existir desde 2002 categora de 250 en el campeonato de Espaa. Pero las carreras de Jerez y Catalua nos permiten tener una referencia directa para comparar los resultados de las motos de Gran Premio en su visita a estas pistas, y el rendimiento obtenido por las Moto2 en estas pistas. Ya pudimos ver en Jerez, que las Moto2, todava en fases primitivas de desarrollo, marcaban registros muy similares a los de las 250 del Mundial de Velocidad. La Promoracing se qued a 0"229 de la "pole" de Alex Debn, mientras que en carrera fue slo cinco milsimas ms lenta que la Aprilia de çlvaro Bautista,que adems estableci un nuevo rcord en Jerez, con lo que las Moto2 ya rodaban por debajo del antiguo rcord. Y en cuanto a velocidad punta, apenas haba medio km/h de diferencia entre la BQR (247,7 km/h) y la Aprilia RSA de Mattia Pasini (248,2 km/h). Sin embargo, las diferencias en Catalua son mucho ms notables. Javi Fors fue el mejor en su primera prueba sobre la Laglisse Yamaha, tanto en entrenamientos como en carrera. Su tiempo de clasificacin, 1'48"111, est a 1"362 de la "pole" de Hector Barber, y su vuelta rpida est a 1"087 del tiempo establecido por Bautista en el Circuit camino de su segunda victoria del ao, y ese registro an estaba a 0"731 del rcord de Alex de Angelis (2007), con lo que las Moto2 an tienen un amplio margen de desarrollo. Es difcil saber por qu las Moto2 parecan tan cerca de las 250 en Jerez, y tan lejos en Catalua, e incluso en Valencia. All Espargar fue capaz de mejorar en 0"227 la "pole" del Gran Premio en 2008 (Marco Simoncelli), Motoworld 18 pero su vuelta rpida en carrera fue 0"529 ms lenta que la vuelta rpida de Mika Kallio, y 0"780 peor que el rcord del propio Kallio, que data de 2007. Habr que esperar a las dos ultimas citas del CEV para comprobar la evolucin. Ya se est trabajando con prototipos de los neumticos de la categora, pero Dunlop asegura que podrn trabajar con los neumticos con especificaciones 2010 ya en noviembre, con lo que estas dos carreras del CEV ofrecern una valiossima informacin de cara a la pretemporada de febrero y marzo, dado que entre el 1 de noviembre y el 31 de enero habr prohibicin de realizar entrenamientos en todas las categoras. REPORTAJE | Velocidad Motoworld. Tu mundo en la red BQR la primera en entrar en pista y la primera en tener dos unidades. Arcas y la artesanal AJR. Moriwaki bati a las 250 en el All Japan Championship con su Moto2. Motoworld 19 REPORTAJE | Velocidad La marca japonesa domina la velocidad en diferentes disciplinas YAMAHA SE QUEDA CON TODO Puede que lo ms llamativo de la temporada sea el dominio incuestionable de Yamaha en el Mundial de MotoGP, donde sus pilotos de fbrica, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo han agotado a sus rivales y son los nicos aspirantes al ttulo. El caso es que Yamaha no slo domina en MotoGP, sino que en todos los campeonato importante de velocidad de 2009, ha ganado el ttulo, lidera el campeonato o pelea por l. Podemos decir claramente que esta temporada Yamaha se queda con todo, con los ttulos ms importantes. El Mundial de MotoGP es suyo, porque o bien Rossi o bien Lorenzo, uno de los dos se har con la corona. Adems, la marca de los diapasones es la que mas Grandes Premios ha ganado (diez de catorce), tiene ms podios (22 de 42), y tanto el fabricante como la escudera FIAT Yamaha lideran sus respectivas clasificaciones. Si slo fuera MotoGP podramos decir que aprovechan un buen momento y disfrutan de la conjuncin de los dos mayores talentos del Mundial de MotoGP: el gran dominador de la etapa contempornea, Valentino Rossi, y el piloto de mayor proyeccin del momento, Jorge Lorenzo. Pero no se trata slo de MotoGP. Motoworld 20 Lorenzo (99) y Rossi dominan con autoridad el Mundial de MotoGP. Motoworld 21 En Superbike, Ben Spies ya no es lder, est slo diez puntos por detrs de Noriyuki Haga y su Ducati, pero ambos se la van a jugar dentro de dos semanas en Portimao (Portugal), peleando por un ttulo muy codiciado. Spies ha tenido problemas tcnicos en ms de una ocasin y tambin se ha visto arrastrado al suelo por culpa de otro piloto en alguna carrera, adems de asumir algn otro error propio, pero cuenta con las mximas posibilidades para hacerse con la corona, con permiso de Haga, que vender cara su derrota. Sin embargo, la batalla de las marcas ya est perdida para Yamaha, porque Ducati ya se ha coronado campeona de fabricantes. La Yamaha YZF R1 probablemente es la mejor moto de carreras derivada de serie. Si Spies responde en Portimao, pueden tener un final de ao brillante. El caso es que la carrera portuguesa adems va a decidir el ttulo de Supersport y el de Superstock 600. Cal Crutchlow podra ser ya campen de Supersport de no ser por su cada en Imola, pero a pesar de todo mantiene una cmoda renta de 19 puntos sobre Eugen Laverty, as que si no media una catstrofe el britnico y Yamaha se adjudicarn un nuevo ttulo. Y en Superstock la competicin es an ms cerrada. Gino Rea (Honda) manda en la clasificacin, pero tiene tras de s a Petrucci, Lonbois y Bussolotti, todos con Yamaha, metidos en un estrecho margen de slo diez puntos. Estos son los ttulos que persigue Yamaha, pero la cuenta de los conseguidos es an ms grande. El Mundial de Resistencia ha cado del lado del equipo YART (Yamaha Morales (ganador) mantiene la hegemona de Yamaha en el CEV. Motoworld 22 REPORTAJE | Velocidad Motoworld. Tu mundo en la red Ben Spies (19) tiene que doblegar a Noriyuki Haga para hacerse con el ttulo. Motoworld 23 Motoworld 24 REPORTAJE | Velocidad Motoworld. Tu mundo en la red Austria Racing Team), que ha ganado tres de las cinco pruebas disputadas, y todava falta por realizarse las Ocho Horas de Losail. El xito de YART confirma la excelencia de la Yamaha YZF R1 como mejor moto de carreras derivada de serie. Al buen hacer de Spies y al ttulo de YART, hay que sumarle la victoria en el British Superbike (BSB), donde el equipo Airwaves Yamaha GSE Racing se anot un doblete histrico. Leon Camier se hizo con la victoria secundado de su compaero James Ellison. Y si hablamos de campeonatos nacionales, otro ya terminado es el campeonto holands, donde el australiano Gareth Jones ha ganado con una R1. Por no hablar del CEV, que entra en su recta final. Carmelo Morales y Laglisse Yamaha, campeones en 2008, mandan con autoridad, y antes de dar positivo en un control antidopaje, çngel Rodrguez lideraba con holgura e imbatibilidad la categora de Supersport. Pero no slo de velocidad vive Yamaha. Hay que recordar el otro gran puntal que es la Yamaha YZ 450 F, con la que se han conseguido los ttulos ms importantes del motocross de 2009. Antonio Carioli es el nuevo campen del mundo de MX-1, sucediendo a David Phillipaerts, que el ao pasado tambin gan en MX-1 con Yamaha. Y en Estados Unidos, James Stewart, que esta temporada se estrenaba con la marca de los diapasones, gan el Mundial de Supercross y el Campeonato AMA de Supercross. Es difcil encontrar un ejemplo tan claro de eficiencia en cuanto a resultados. Yamaha no est presente en todos los campeonatos, pero sus resultados deportivos son de una alta rentabilidad. Veremos como se cierra el ao, pero mucho tendran que cambiar las cosas para que la marca de los diapasones no se quedara prcticamente con todo. Cairoli y Philipaerts, dos italianos, dos campeones de MX-1 con Yamaha. Leon Camier se ha anotado la victoria en el BSB 2009 con una R1. Motoworld 25 Yamaha SR 400, una monocilndrica de aspecto retro. Motoworld 26 REPORTAJE XLI Saln de Tokio y novedades 2010 MçS ALLç DE LA VFR1200F Parece que todo el protagonismo lo va a acaparar la nueva e innovadora Honda VFR1200F, pero hay vida ms all de esta moto, como lo demuestra el abanico de novedades que las diferentes marcas van a mostrar en el prximo Saln de Tokio, que tendr lugar del 24 de octubre al 4 de noviembre en la capital japonesa. Es cierto e inevitable que la Honda VFR1200F, por todos los elementos innovadores que incorpora y por tratarse de una moto indita, est acaparando toda la atencin del mundo motociclista. Tambin hay que reconocer que Honda ha sabido explotar muy bien el marketing con este modo, desarrollando una acertada estrategia que nos ha tenido en vilo desde hace semanas. Pero como decamos al principio, hay vida ms all de esta moto, una vida que ms que latir ruge. El Saln de Tokio 2009, que cumple su 41» edicin, tendr lugar en el complejo de Makuhari, en la prefectura de Chiba, estar plagado de novedades. Suzuki hace crecer la familia Gladius con su versin 400. Motoworld 27 Motoworld 28 REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red Honda CB1100, un moto de hoy con un guio al pasado. Motoworld 29 Motoworld 30 REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red Versin Touring de la Honda DN-01. Motoworld 31 En las prximas pginas os hablaremos ms en concreto de las novedades de Kawasaki, que parece entrar con fuerza esta temporada, pero ahora centrmonos en Tokio. Es inevitable hablar de Honda, porque tratndose de Tokio la marca japonesa ha realizado un despliegue descomunal. Adems, teniendo en cuenta que se han suspendido los salones de Pars y Colonia, y que este otoo slo va a tener las ferias de Tokio y Miln (en diciembre), la industria japonesa ha concentrado las novedades en Japn, y la europea en Italia. Honda presenta en Tokio otra novedad: la CB1100, una ÒnakedÓ de inspiracin clsica con mayores pretensiones que las de las habituales motos de este segmento. Es un cuatro en lnea refrigerado por aire con inyeccin electrnica. Junto a la renovada presencia de las CB1300, CBR 1000 RR y 600, Honda dar a conocer la versin turstica de la DN-01, sus custom VTR1300C y Shadow Phantom 750, as como el esperado scooter PCX 125 fabricado en Tailandia, que posee el novedoso sistema ACG que hace que el motor se detenga en los semforos o cuando se realiza una parada para ahorrar combustible. Un sistema de uso comn en muchos modelos automovilsticos y que por primera vez se incorpora a un vehculo de dos ruedas. Suzuki tambin llega plagada de nuevos modelos, pero todos ellos dentro del segmento scooter y moto menor de 500cc. Presenta una Gladius de 400cc, prcticamente rplica exacta de su hermana mayor, adems de otra hermana pequea de una conocida familia, la Bandit 250F. Tambin veremos la nueva custom de baja cilindrada, la Boulevard 400, pero lo ms novedoso ser el Burgmann H2, un scooter con pila de combustible, que se presenta como una opcin dentro de los vehculos de bajas o nulas emisiones. Yamaha quiz no haya elaborado grandes propuestas para este ao, pero destacan dos motos de corte medio. Una ÒnakedÓ de corte retro -algo que siempre est muy de moda en el mercado japons-, la SR400, una monocilndrica de aspecto tranquilo y destinada a un uso prctico de la moto, y la FZ6R, sport-turismo que sigue la Honda EV-Cub, una scooter alternativo. Motoworld 32 La polivalente Yamaha FZ6R. REPORTAJE Motoworld. Tu mundo en la red exitosa senda de la popular Fazer. Yamaha, por lo dems, apuesta por sus productos de xito, como la YZF-R1, que contar con una edicin limitada (LE) decorada con los colores de la moto de Valentino Rossi, adems de mejorar y afinar su R6, que tendr cambios en el escape, la centralita y pequeos ajustes, aunque es probable que esta moto no llegue al mercado hasta 2011. Las motos elctricas van a tener un papel muy importante en Tokio. Honda se ha adentrado de lleno en este terreno y ha creado una zona especial denominada HELLO! (Honda Electric mobility Loop), donde presentar una amplia gama de vehculos, destacando la presentacin mundial del EVCub, el Cub elctrico de corte futurista pero con una evidente inspiracin clsica en la moto ms vendida en la historia de Honda, el Cub. Tambin se podr ver el EVEneo, un scooter elctrico presentado tiempo atrs. La Yamaha YZF R1 LE, la viva imagen de la moto de Rossi. Suzuki Bandit 250 Suzuki Burgman H2, con pila de combustible. Honda PCX 125, "made in" Tailandia. Motoworld 33 Motoworld 34 NOVEDADES Renueva totalmente cuatro modelos emblemticos KAWASAKI ECHA EL RESTO Kawasaki es de las marcas que, a pesar de la complicada situacin econmica, ha querido hacer una profunda renovacin en sus modelos. Lanza para 2010 una nueva Z1000, y somete a la ZX-10R, 1400GTR y Versys a unas completas actualizaciones para hacerlas ms vigentes en nuestro mercado. Cuatro van a ser los pilares de la marca verde para 2010: ZX-10R, 1400GTR, Versys, y la nueva Z1000, sin olvidarnos de la pequea pero ambiciosa KLX125 de la que ya os hablamos semanas atrs. Que la apuesta ms fuerte de Kawasaki sea la Z1000 es lgico y casi hasta obligado, porque desde que sali al mercado en 2002 solamente haba recibido modificaciones hace un par de aos, y ahora necesitaba un completo cambio y actualizacin. Kawasaki Z1000, una poderosa "naked" que se ha hecho esperar. Motoworld 35 No se trata de una ruptura con lo anterior, sino una serie de ajustes que hacen que su perfil encaje con el de sus antecesoras, pero que al mismo tiempo tenga un aspecto actual y renovado. Tiene la Z1000 un motor de cuatro cilindros en lnea de 1.043cc especfico para este modelos que no veremos en ninguna otra Kawa, que es ms estrecho que en anteriores versiones. El chasis es un doble viga de aluminio, y en cuanto a la parte ciclo, cuenta con suspensiones multirregulables, frenos con sistema ABS, pinzas de anclaje radial y discos lobulados. La esttica es mucho ms agresiva, pero Kawasaki no ha dado valores de potencia, pero se intuye que al tratarse de una moto que no busca velocidad pura, sino sensaciones, esta notable mejora en la parte ciclo se traducir en un tacto ms agradable y en un mejor aprovechamiento de su capacidad, que seguramente no ser poca. La anterior versin renda 127CV, as que no Motoworld 36 ser difcil encontrarnos con semejante potencial. La ZX-10R no cambia drsticamente. Hay un notable cambio esttico, con la entrada del RAM-Air situada entre los faros, y un nuevo diseo de carrocera, tanto en formas como en colores. Incorpora un amortiguador de direccin hlins, ha cambiado el escape, y se ha ajustado la caja de cambios para que su funcionamiento sea ms cmodo y preciso, y que proporcione ms tacto. La 1400GTR ha mejorado su proteccin aerodinmica, un aspecto fundamental cuando hablamos de una moto de gran turismo. La pantalla es ms alta y regulable, y se ha modificado todo el frontal y el grupo ptico. Se ha trabajado mucho en el carenado para mejorar la circulacin interna del aire y conseguir una ms efectiva refrigeracin del motor. Incorpora importantes novedades de orden electrnico aplicadas al motor. Tiene un sistema de control de traccin KTCR, y hay un NOVEDADES Motoworld. Tu mundo en la red Kawasaki Versys 650. Kawasaki GTR 1400. Pequeos cambios para la ZX-10R. modo de uso del motor econmico para ahorrar combustible. Tambin un sistema que nos informa de uso de consumo de combustible, si est dentro de parmetros ÒsosteniblesÓ desde el punto de vista ecolgico. Tambin cuenta con un sistema combinado de frenos K-ACT. Por ltimo la Versys se mantiene en 650cc pero ha cambiado por completo la carrocer con el fin de mejorar la proteccin aerodinmica. Se han mejorado detalles de ergonoma para alcanzar un uso ms agradable de la moto. El motor tiene ligeras mejoras en el sistema de gestin para que sea ms eficaz su respuesta a bajo y medio rgimen, y el resto de los elementos y componentes de la Versys se mantienen igual, con leves retoques estticos. Detalle de la salida del escape de la Z1000. Agresivo frontal de la Z1000. Motoworld 37 Motoworld 38 NOVEDADES Motoworld. Tu mundo en la red Kawasaki GTR 1400 Motoworld 39 Motoworld 40 NOVEDADES Motoworld. Tu mundo en la red Kawasaki Versys 650. Motoworld 41 Motoworld 42 NOVEDADES Motoworld. Tu mundo en la red Kawasaki Zx-10R. Motoworld 43 OFF ROAD | Reportaje Seis Das Internacionales de Enduro (ISDE) LA FIESTA DE LA MOTO DE CAMPO Desde hace 96 aos se vienen disputando los ISDE, los Seis Das de Enduro, una competicin por equipos nacionales en los que se miden los mejores hombres de la especialidad para conseguir un triunfo colectivo. En los Seis Das el individualismo pasa a segundo plano y se corre pensando en el equipo. Los grandes campeones se sacrifican y sufre en pos de conseguir una victoria del conjunto, un tipo de competicin que puede resultar ciertamente inimaginable en una competicin tan individualista como es el motociclismo, y ms el enduro, donde nio existe una confrontacin directa, fsica contra el rival, sino que se corre contra uno mismo y contra el crono. Hoy lunes 12 de octubre arranca en Figueira da Foz (Portugal) una nueva edicin de los Seis Das, una competicin que cierra el ciclo de la presente temporada, a la espera de que comience la Copa del Mundo Indoor de 2010, que arrancar el prximo 31 de octubre en Sheffield. Motoworld 44 El gran Juha Salminen llega a Portugal en plena forma y sobre una BMW muy competitiva. Motoworld 45 Christophe Nambotin, uno de los puntales del equipo galo. Los ISDE se vienen disputando desde 1913, y fue la primera competicin oficial con carcter de campeonato mundial que se disput. La especialidad evolucion hasta el todo terreno o lo que hoy es el enduro, pero la esencia de la prueba se mantiene. Se enfrentan las formaciones nacionales con equipos en dos categoras: El Trofeo Mundial y el Trofeo Junior. El equipo del Trofeo lo constituyen seis pilotos, mientras que el equipo Junior lo forman cuatro. El Trofeo Mundial se viene disputando desde 1913, mientras que el Junior, originariamente conocido como Vaso de Plata por el trofeo que se le entregaba al equipo ganador, se inici en 1925. Mantuvo la denominacin "Vaso de Plata" hasta 1985, en la que pas a llamarse Trofeo Junior. Como en todas las especialidades de motor, en los aos pioneros de la competicin fue el motociclismo britnico quien acapar la mayora de las victorias, pero la gran Motoworld 46 escuela de enduro por excelencia ha sido Checoslovaquia, aunque desde la separacin del pas en Repblica Checa y Eslovaquia ninguna de las dos nuevas naciones ha conseguido una sola victoria en los ISDE. El equipo checo ha logrado la victoria en el Trofeo en quince ocasiones, una menos que Gran Bretaa, es cierto, pero los britnicos no ganan los Seis Das desde 1951. Checoslovaquia domin el enduro de los aos cincuenta y los setenta, y fue precisamente en esta dcada cuando alcanz su mejor momento, acumulando adems otras 17 victorias en el Trofeo Junior. En total, 32 ttulos en los ISDE. Alemania tambin tuvo su peso, tanto antes de la II Guerra Mundial, como posteriormente los equipos de la Repblica Federal y la Rpblica Democrtica, que prcticamente coparon las victorias en los aos sesenta. El enduro nrdico despego al inicio de los ochenta con Suecia, pero ha sido y es Finlandia el pas ms fuerte en estos momentos, sin OFF ROAD | Reportaje Motoworld. Tu mundo en la red Aubert celebra el ttulo de Enduro 2... olvidarnos de Italia. Los italianos siempre han estado ah, en diferentes pocas, quizs sin dejar la huella de los checos, o los alemanes, pero siempre han sumado victorias, nada menos que catorce en el Trofeo. El enduro espaol tambin ha brillado con fuerza en el ltimo decenio con cuatro victorias -tres consecutivas- en el Junior, pero sin conseguir ese aorado xito en el Trofeo. 2009: Figueira da Foz La proximidad entre los ISDE y la Copa del Mundo es la culpable de que esta temporada haya notables ausencias en los ISDE, empezando por los campeones del mundo Ivn Cervantes (Enduro 3) y Mika Ahola (Enduro 1), que han preferido reservarse para acometer la campaa indoor. Pero esta edicin tambin arrancar mermada por culpa de inesperadas lesiones. Xavi Galindo se ha cado del ...y se debe aplicar para luchar por la Scratch. Motoworld 47 Oriol Mena se convierte en el lder del equipo Junior espaol. Motoworld 48 OFF ROAD | Reportaje Motoworld. Tu mundo en la red Motoworld 49 equipo espaol debido a problemas fsicos, al igual que el polaco Bartosz Oblucki y el francs Sebastien Guillaume, que dejan hurfanos a algunos de los equipos favoritos. Por contra, llegan sorpresas con grandes aspiraciones, como Australia, donde han vuelto a reunir a sus estrellas Shane Watts, Stefan Merriman y Christopher Hollis, con los que los pilotos de las antpodas tengan serias opciones, o el siempre competitivo equipo norteamericano, que tendr en sus filas a Damon Huffman, doble campen de Supercross 125 y que ahora est lanzado en el terreno del enduro. El recorrido de Figueira da Foz es ideal para los pilotos de cross con experiencia en arena, de ah que las formaciones belga y holandesa, que suelen rodar en este tipo de terreno, tengan ciertas opciones. Sin Cervantes, ganador individual de los ISDE en 2008, un xito hasta entonces nunca alcanzado por un piloto espaol,y sin Ahola, sin duda dos de los hombres fuertes del enduro actual, las opciones para adjudicarse la victoria individual pasan por el francs Johnny Aubert, campen del mundo de Enduro 2 en 2008 y 2009, y tambin por el piloto de la isla de Man, David Knight, quien tras su salida por la puerta trasera del campeonato tras abandonar BMW, no ha parado de conseguir xito a lomos de una Kawasaki privada tanto en Estados Unidos como en Gran Bretaa. Y no nos olvidemos del mtico Juha Salminen, penalizado al comienzo de la temporada por la nueva BMW pero que en el desarrollo del campeonato ha conseguido hacer una moto competitiva y ganadora. En Portugal se reunirn ms de 500 pilotos de 24 pases, y aunque hemos comenzado hablando de favoritos individuales, hay que hablar de los equipos. Tanto Espaa como Francia se ven penalizadas en sus respectivas formaciones por las reseadas ausencias, pero nuestro equipo aspira a una nueva victoria en Junior parar reeditar el xito de La Serena, en los ISDE de 2007. Mientras tanto el Trofeo ser un asunto entre Finlandia, Italia y, quizs Gran Bretaa. Los britnicos cuentan con Knight y Sagar, y han repescado al veterano ex-campen Paul Edmondson, que es toda una garanta. Estados Unidos tambin est entre los favoritos, pero su rendimiento termina siendo una incgnita. La ausencia de Cervantes se har notar. Motoworld 50 Mika Ahola es una garanta para los finlandeses. OFF ROAD | Reportaje Motoworld. Tu mundo en la red Motoworld 51 Y el prximo lunes en nuestro magazine semanal gratuito podrs encontrar nuevos reportajes sobre el mundo del motociclismoÉ Y ms noticias y actualidad durante toda la semana en www.motoworld.es