Los modelos GLE de Mercedes-AMG - Goiko-Auto

Transcripción

De automóvil deportivo a SUV de altas prestaciones
Comunicado de prensa
Los modelos GLE de Mercedes-AMG
Agosto de 2015
Índice
Página
Resumen
Driving Performance en cualquier terreno
2
Datos técnicos
4
Versión larga
Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupé
Atractivo modelo de acceso a la gama SUV de AMG
14
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC Coupé
Potente, elegante, incomparable
20
Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC
El superventas se pone en forma
31
Las descripciones y los datos contenidos en esta carpeta de prensa hacen referencia a la gama
internacional de modelos de Mercedes-Benz. Pueden existir diferencias en las versiones específicas
para cada país.
Mercedes-Benz España, S.A. - Relaciones Públicas y Prensa, 28108 Alcobendas, Madrid
Mercedes-Benz – Una marca de Daimler AG
Los modelos GLE de Mercedes-AMG
Página 2
Driving Performance en cualquier terreno
Mercedes-AMG prosigue de forma consecuente su estrategia de modelos
SUV de altas prestaciones. Con la marca de Mercedes-Benz especializada en
automóviles deportivos y de altas prestaciones, el dinamismo y la emoción se
hacen palpables. En la parrilla de salida se encuentran ya cinco nuevos
modelos GLE con potentes motores V6 y V8 biturbo. Con el lanzamiento del
ML 55 AMG en 1999, Mercedes-AMG fundó el segmento de los SUV de altas
prestaciones y desde entonces lo ha venido ampliando sucesivamente.
Con los cinco nuevos modelos GLE, un grupo más amplio de clientes podrá
disfrutar desde ahora de la promesa de la marca AMG «Driving Performance» y de
los atributos típicos de sus automóviles. Actualmente son nueve SUV diferentes los
que llevan el llamativo sello AMG: desde el GLA 45 con motor de 4 cilindros
turboalimentado hasta el G 65 con motor V12 biturbo, el SUV de serie más potente
del mundo. Con ello, Mercedes-AMG ofrece una variedad de SUV de altas
prestaciones mayor que cualquier otro fabricante de automóviles del mundo.
Resumen de modelos:
Modelo
Motor
Potencia
265 kW (360 CV)
270 kW (367 CV)
Par motor
máximo
450 Nm
520 Nm
GLA 45
GLE 450
Coupé
GLE 63
Coupé
GLE 63 S
Coupé
GLE 63
GLE 63 S
GL 63
G 63
G 65
L4 turbo
V6 biturbo
0-100 km/h
4,8 s
5,7 s
V8 biturbo
410 kW (557 CV)
700 Nm
4,3 s
V8 biturbo
430 kW (585 CV)
760 Nm
4,2 s
V8 biturbo
V8 biturbo
V8 biturbo
V8 biturbo
V12 biturbo
410 kW (557 CV)
430 kW (585 CV)
410 kW (557 CV)
420 kW (571 CV)
463 kW (630 CV)
700 Nm
760 Nm
760 Nm
760 Nm
1.000 Nm
4,3 s
4,2 s
4,9 s
5,4 s
5,3 s
El lanzamiento al mercado de las cinco nuevas versiones GLE Coupé comenzará en
julio de 2015. A partir de septiembre de 2015, el Mercedes-AMG GLE 63 estará en
los concesionarios de Mercedes-Benz.
Página 3
Página 4
Motor
Nº cilindros/disposición
Cilindrada
Diámetro x carrera
Potencia nominal
Par motor máximo
Relación de compresión
Preparación de la mezcla
cm³
mm
kW/CV
Nm
Transmisión de fuerza
Cambio
Propulsión
Distribución de la fuerza eje
delantero/trasero
Diferencial
i=
Escalonamiento del cambio, i= 1ª marcha
2ª marcha
3ª marcha
4ªmarcha
5ª marcha
6ª marcha
7ª marcha
8ª marcha
9ª marcha
marcha atrás
Tren de rodaje
Eje delantero
Eje trasero
Suspensión
Equipo de frenos
Dirección
Llantas
Neumáticos
6/V, 4 válvulas por cilindro
2.996
88,0 x 82,1
270 (367) a 5.500-6.000 rpm
520 a 1.800-4.000 rpm
10,5 : 1
inyección directa de gasolina controlada por
microprocesador, sobrealimentación biturbo
cambio automático 9G-TRONIC
tracción integral permanente 4MATIC, ASR, ESP® con
control de dinamismo en curvas, 4ETS, sistema de control
de la estabilidad DYNAMIC SELECT con cuatro programas
de conducción específicos según la aplicación y un
programa individual
40 : 60
3,69
5,50
3,33
2,32
1,66
1,21
1,00
0,87
0,72
0,60
- 4,93
eje de trapecio articulado, compensación del momento
de frenado, estabilizador transversal por barra de
torsión
eje multibrazo, compensación del momento de
arranque y de frenado, estabilizador transversal por
barra de torsión;
opcional: regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE
SYSTEM en ambos ejes
suspensión neumática AIRMATIC con regulación de
nivel, sistema de amortiguación adaptativo progresivo
ADS PLUS
equipo hidráulico de doble circuito con servo de
depresión, cilindro principal de freno doble, frenos de
disco autoventilados y perforados delante y detrás,
freno de estacionamiento eléctrico, ABS, BAS,
ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS, opcional: BAS PLUS con
asistente para cruces, DISTRONIC PLUS, freno PRESAFE©
dirección directa deportiva electromecánica
delante 10 x 21, detrás 11 x 21
delante 275/45 R 21, detrás 315/40 R 21
Dimensiones y pesos
Batalla
mm
Ancho de vía delante/detrás mm
Longitud total
mm
Anchura total
mm
Altura total
mm
Diámetro de giro
m
Voladizo delante/detrás
mm
Volumen maletero mín./máx.* l
Peso en orden de marcha
kg
según CE**
Carga útil (CE)**
kg
Masa máxima autorizada
kg
Carga remolcable sin freno
kg
con freno
kg
Capacidad del
l
depósito/reserva
Prestaciones y consumo
Aceleración 0-100 km/h
s
Velocidad máxima
km/h
Consumo de combustible
en el ciclo normalizado europeo l/100 km
g/km
CO2
Categoría de eficiencia
2.915
1.656 / 1.675
4.891
2.003
1.719
11,8
897 / 1.088
650 / 1.720
2.220
660
2.880
750
3.500
93/12
5,7
250
9,4-8,9
219-209
C
* Según método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje;
*** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg)
Página 5
Motor
Cilindrada
Diámetro x carrera
Potencia nominal
Par motor máximo
cm³
mm
kW/CV
Nm
5.461
98,0 x 90,5
410 (557) a 5.750 rpm
700 a 1.750-5.500 rpm
10,0 : 1
Cambio
Propulsión
AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
programa individual
delantero/trasero
40 : 60
Diferencial
i=
3,69
4,38
2ª marcha
2,86
3ª marcha
1,92
4ª marcha
1,37
5ª marcha
1,00
6ª marcha
0,82
7ª marcha
0,73
marcha atrás 1 - 3,42
Tren de rodaje
Eje delantero
torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE
SYSTEM
Eje trasero
barra de torsión, regulación activa del balanceo ACTIVE
CURVE SYSTEM
Suspensión
ADS PLUS
Equipo de frenos
ADAPTIVE BRAKE, CPA PLUS
Dirección
Llantas
delante 10 x 21, detrás 11,5 x 21
Neumáticos
Página 6
Dimensiones y pesos
Batalla
mm
Ancho de vía delante/detrás
mm
Longitud total
mm
Anchura total
mm
Altura total
mm
Diámetro de giro
m
mm
Volumen maletero mín./máx.* l
Peso en orden de marcha según kg
CE**
CE***
kg
kg
con freno
kg
Capacidad del depósito/reserva l
s
Velocidad máxima****
km/h
g/km
CO2
2.915
1.657 / 1.704
4.918
2.003
1.720
11,8
910 / 1.093
650 / 1.720
2.275
2.350
3.050
750
3.500
93/14
4,3
250
11,9
278
F
* Según el método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje;
*** depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg); **** limitada
electrónicamente, aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver.
Página 7
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC Coupé
Motor
Cilindrada
Diámetro x carrera
Potencia nominal
Par motor máximo
cm³
mm
kW/CV
Nm
5.461
98,0 x 90,5
430 (585) a 5.500 rpm
760 a 1.750-5.250 rpm
10,0 : 1
Cambio
Propulsión
programa individual
40 : 60
delantero/trasero
Diferencial
i=
3,69
4,38
2ª marcha
2,86
3ª marcha
1,92
4 de marcha 1,37
5ª marcha
1,00
6ª marcha
0,82
7ª marcha
0,73
Tren de rodaje
Eje delantero
SYSTEM
Eje trasero
CURVE SYSTEM
Suspensión
ADS PLUS
Equipo de frenos
Dirección
Llantas
delante 10 x 22, detrás 11,5 x 22
Neumáticos
Página 8
Dimensiones y pesos
Batalla
mm
mm
Longitud total
mm
Anchura total
mm
Altura total
mm
Diámetro de giro
m
mm
Volumen maletero mín./máx.
l
CE**
CE***
kg
kg
con freno
kg
s
km/h
g/km
CO2
2.915
1.657 / 1.705
4.918
2.003
1.718
11,8
910 / 1.093
650 / 1.720
2.275
2.350
3.050
750
3.500
93/14
4,2
250
11,9
278
F
** Según el método de medición de la VDA; ** depósito de combustible lleno al 90%, sin conductor ni equipaje;
electrónicamente, aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver.
Página 9
Motor
Cilindrada
Diámetro x carrera
Potencia nominal
Par motor máximo
cm³
mm
kW/CV
Nm
5.461
98,0 x 90,5
410 (557) a 5.750 rpm
700 a 1.750-5.500 rpm
10,0 : 1
Cambio
Propulsión
programa individual
40 : 60
delantero/trasero
Diferencial
i=
3,47
4,38
2ª marcha
2,86
3ª marcha
1,92
4 de marcha 1,37
5ª marcha
1,00
6ª marcha
0,82
7ª marcha
0,73
Tren de rodaje
Eje delantero
SYSTEM
Eje trasero
CURVE SYSTEM
Suspensión
ADS PLUS
Equipo de frenos
Dirección
Llantas
Neumáticos
Página 10
Dimensiones y pesos
Batalla
mm
mm
Longitud total
mm
Anchura total
mm
Altura total
mm
Diámetro de giro
m
mm
l
CE**
CE***
kg
kg
con freno
kg
s
km/h
g/km
CO2
2.915
1.705 / 1.725
4.852
1.971
1.762
11,8
910 / 1.027
690 / 2.010
2.270
2.345
3.050
750
3.050
93/14
4,3
250
11,8
276
F
electrónicamente; aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver
Página 11
Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC
Motor
Cilindrada
Diámetro x carrera
Potencia nominal
Par motor máximo
cm³
mm
kW/CV
Nm
5.461
98,0 x 90,5
430 (585) a 5.500 rpm
760 a 1.750-5.250 rpm
10,0 : 1
Cambio
Propulsión
programa individual
40 : 60
delantero/trasero
Diferencial
i=
3,47
4,38
2ª marcha
2,86
3ª marcha
1,92
4 de marcha 1,37
5ª marcha
1,00
6ª marcha
0,82
7ª marcha
0,73
Tren de rodaje
Eje delantero
SYSTEM
Eje trasero
CURVE SYSTEM
Suspensión
ADS PLUS
Equipo de frenos
Dirección
Llantas
Neumáticos
Página 12
Dimensiones y pesos
Batalla
mm
mm
Longitud total
mm
Anchura total
mm
Altura total
mm
mm
Diámetro de giro
m
l
CE**
CE***
kg
kg
con freno
kg
s
km/h
g/km
CO2
2.915
1.675 / 1.695
4.852
1.971
1.760
910 / 1.027
11,8
690 / 2.010
2.270
2.345
3.050
750
3.050
93/14
4,2
250
11,8
276
F
electrónicamente; aumento opcional de la Vmax a 280 km/h sólo en combinación con el paquete AMG Driver
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Atractivo modelo de acceso a la gama SUV de AMG
El nuevo Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupé convence con una fascinante
Driving Performance y una emocionalidad típica de la marca, dos cualidades
fundamentales de los productos AMG. Como modelo AMG Sport, el Coupé
ofrece un atractivo acceso a la gama de automóviles deportivos y de altas
prestaciones de la marca AMG y permite a un grupo más amplio de clientes
experimentar la fascinación del automovilismo en el día a día. El GLE 450
AMG Coupé es sinónimo de rendimiento al más alto nivel y dinamismo
auténtico porque contiene el ADN típico de AMG.
Los nuevos modelos AMG Sport, como el C 450 AMG y el GLE 450 AMG,
convencen con motores de potencia incrementada, tracción integral de serie y
componentes especiales en el tren de rodaje y el equipo de frenos procedentes de
los clásicos modelos AMG. Con ello cumplen la promesa de deportividad de la
marca de altas prestaciones. Gracias al nuevo motor V6 biturbo de 3,0 litros de
cilindrada, con 270 kW (367 CV) de potencia y 520 Nm de par motor máximo, el
GLE 450 AMG alcanza unas prestaciones de máximo nivel deportivo, como se ve
claramente en los dinámicos valores de aceleración: pasa de 0 a 100 km/h en tan
sólo 5,7 segundos
El nuevo propulsor V6 biturbo se basa en la gama de motores BlueDIRECT de
Mercedes-Benz. Los ingenieros de AMG lo han perfeccionado —entre otras
medidas, adaptando la presión de sobrealimentación— para incrementar la
potencia y el par motor.
Página 14
Resumen de los datos técnicos:
Mercedes-Benz
GLE 450 AMG 4MATIC Coupé
Cilindrada
Diámetro x carrera
2.996
88,0 x 82,1
Potencia nominal
270 kW (367 CV)
a 5.500-6.000 rpm
520 Nm
a 1.800-4.000 rpm
90,1 kW (122,6 CV)
Par motor máximo
Potencia por litro de
cilindrada
Consumo mixto en el
8,9l/100 km*
nuevo ciclo normalizado
europeo
Emisiones de CO2
209 g/km
Categoría de eficiencia C
Normativa de gases de Euro 6
escape
Aceleración
5,7 s
0-100 km/h
Velocidad máxima
250 km/h
* Datos válidos para vehículos con equipamiento de serie
El conductor utiliza un conmutador giratorio situado en la consola central para
seleccionar uno de los cinco programas de conducción —INDIVIDUAL, CONFORT,
PISO RESBALADIZO, SPORT o SPORT+— y ajustar a través de DYNAMIC SELECT
características radicalmente diferentes en el dinamismo de conducción. DYNAMIC
SELECT interconecta en red todos los sistemas de regulación y genera de ese
modo experiencias de conducción muy diferentes. El programa de conducción
SPORT+, marcadamente deportivo, está reservado exclusivamente para los
modelos AMG. El nombre de cada uno de los programas describe con precisión su
carácter. SPORT y SPORT+ hacen del GLE 450 AMG un vehículo deportivo y ágil
con un sobresaliente dinamismo longitudinal y transversal. El reglaje CONFORT, por
su parte, prioriza la conducción relajada con suficientes reservas y una propulsión
con el uso más eficiente posible de la energía. El programa PISO RESBALADIZO
optimiza el comportamiento del vehículo sobre calzadas con bajo coeficiente de
fricción, por ejemplo, sobre nieve o hielo. Con el programa INDIVIDUAL, disponible
Página 15
para todos los modelos, el conductor tiene la posibilidad de programar y memorizar
sus preferencias particulares dentro de las distintas estrategias de regulación.
Indicaciones visualizadas en la pantalla de COMAND
DYNAMIC SELECT no se limita a adaptar el «hardware» del GLE 450 AMG,
influyendo en el tren de rodaje, la dirección o la cadena cinemática. El programa de
conducción elegido se hace aún más perceptible a nivel emocional, pues se varían
asimismo parámetros de «software» como la sonoridad del motor, la
instrumentación o la luz de cruce dinámica. Las indicaciones visualizadas en la
pantalla de COMAND y en el puesto de conducción varían en función del programa
de conducción seleccionado. Al mismo tiempo, la función de luz para curvas de los
faros LED High Performance reacciona con espontaneidad, y el sonido del motor
domina la gama entera de modulaciones: desde deportiva-dominante hasta
discreta-refinada.
Si el conductor selecciona el modo CONFORT, se suprimen en la medida de lo
posible las indicaciones, y los instrumentos —entre ellos el cuentarrevoluciones—
reaccionan con serenidad a las peticiones del conductor, del mismo modo que el
motor. En combinación con una armonización más confortable de la propulsión y
del tren de rodaje se genera una conducción especialmente equilibrada, al nivel de
una berlina. Al mismo tiempo se atenúa la sonoridad del motor hasta un nivel
agradable y se amortiguan las impresiones de la calzada y del entorno perceptibles
en el habitáculo.
Este escenario cambia radicalmente si se elige el modo SPORT+. El vehículo
muestra ahora su carácter más intrépido. El cambio 9G-TRONIC subraya
acústicamente los cambios de relación con la función de doble embrague,
especialmente al reducir, y los cambios de marcha se producen con mayor
espontaneidad y rapidez. Paralelamente, los instrumentos del puesto de
conducción reaccionan con mayor espontaneidad y «elocuencia». En el gran display
central se escenifican con realismo fotográfico los parámetros utilizados en la
competición automovilística: la aceleración longitudinal, la aceleración transversal,
el nivel de la carrocería y el ángulo de orientación de las ruedas. A ello se suma un
potente sonido del motor que realza la sensación acústica del programa deportivo.
Como es característico de AMG, cada cambio de marcha se interpreta en clave
Página 16
emocional: durante los cambios de marcha a plena carga, una desactivación parcial
de los cilindros mediante la supresión breve y precisa del encendido y la inyección
acelera los acoplamientos, algo que el conductor percibe a través del sonido. La
vivencia emocional se completa con la función automática de doble embrague al
reducir y el inconfundible rugido del equipo de escape en régimen de retención.
Como es habitual en los modelos AMG se ha desarrollado un equipo de escape
deportivo específico para el GLE 450. Este hecho no deja lugar a dudas: el GLE 450
AMG Coupé es un deportista de élite capaz de ofrecer a sus ocupantes una
vivencia de conducción apasionante.
Dinamismo más acusado en torno al eje vertical del vehículo
El conductor percibe este dinamismo en forma de una estabilidad más acusada en
curvas. Esta elevada agilidad y dinamismo en torno al eje vertical se debe a una
cualidad específica de AMG: el par motor de la tracción integral permanente
4MATIC no se reparte por igual entre los dos ejes, sino con prioridad al eje trasero,
en relación 40:60. En los programas de conducción SPORT y SPORT+ del sistema
DYNAMIC SELECT, el dinamismo transversal y longitudinal aumenta a un nivel fuera
de lo común, sobre todo debido a la perfecta interacción con los sistemas de
control de la estabilidad específicos de AMG: el ASR, el ESP® con control de
dinamismo en curvas, el sistema de control de tracción 4ETS y el sistema de
regulación de los frenos ADAPTIVE BRAKE.
Diseño interior acentuadamente deportivo
El equipamiento de serie del GLE 450 AMG fascina a primera vista: el kit estético
AMG consta de faldón delantero y trasero específico, spoiler en el color de la
carrocería y llantas de aleación AMG de 53,3 cm (21") y 5 radios dobles con
neumáticos de formato 275/45 R 21 (eje delantero) y 315/40 R 21 (eje trasero).
Como opción están disponibles las llantas de aleación AMG de 55,9 cm
(22 pulgadas) y 5 radios, también con neumáticos más anchos detrás. Ambas
montan neumáticos de formato 285/40 R 22 (delante) y 325/35 R 22 (detrás),
que garantizan excelentes cotas de tracción.
El equipamiento de serie incluye el paquete AIRMATIC compuesto por suspensión
neumática, sistema de amortiguación adaptativo (ADS Plus) con característica
Página 17
progresiva y regulación automática de nivel. En el modo SPORT la carrocería
desciende 15 milímetros y en el modo SPORT+ otros diez milímetros más. Como
opción se puede incrementar aún más la deportividad con el ACTIVE CURVE
SYSTEM: La regulación activa del balanceo reduce el ángulo de balanceo de la
carrocería durante la conducción dinámica en curvas, con lo que el conductor
experimenta un mayor dinamismo transversal y placer de conducción. Además,
aumenta la estabilidad de marcha y mejora la seguridad, sobre todo a elevada
velocidad, lo que garantiza la incomparable sensación AMG al volante.
Elementos típicos de AMG en el interior
El interior del GLE 450 AMG convence con asientos deportivos, volante deportivo
de tres radios forrado en napa negra, molduras de aluminio claro con rectificado
longitudinal y pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma.
Los relojes deportivos en el cuadro de instrumentos, con escala del velocímetro
hasta 280 km/h, prometen dinamismo puro ya a motor parado. Como opción
están disponibles molduras de fibra de carbono AMG/lacado brillante negro que
confieren al interior un aspecto más noble.
Otros componentes del equipamiento de serie del GLE 450 AMG 4MATIC Coupé
(extracto):
•
•
•
ADAPTIVE BRAKE
ATTENTION ASSIST
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
•
•
•
•
Portón trasero EASY-PACK
Función de parada y arranque ECO
LED Intelligent Light System
Anclajes ISOFIX para silla infantil en los asientos traseros
•
•
•
•
Sistema PRE-SAFE®
Control de la presión de los neumáticos
Cámara de marcha atrás
Asistente para viento lateral
•
Reglaje eléctrico para los asientos delanteros
Página 18
Equipos opcionales (extracto):
•
•
AMG Line interior
Sistema de sonido surround de gama alta Bang & Olufsen BeoSound AMG
•
•
COMAND Online
DISTRONIC PLUS
•
•
Interior EXCLUSIVE
Paquete de asistencia a la conducción Plus
•
•
Sistema de sonido surround harman kardon® Logic 7®
Paquete Night
•
Asientos climatizados para el conductor y el acompañante
Página 19
Página 20
Potente, dinámico, elegante
El Mercedes-AMG GLE 63 Coupé, una nueva y fascinante interpretación de un
coupé de cuatro puertas, satisface máximas expectativas en cuanto a
prestaciones, diseño y confort. El potente corazón de este modelo, el motor
AMG V8 biturbo de 5,5 litros, late a un ritmo acelerado en el Mercedes-AMG
GLE 63 Coupé. Junto a la variante de 410 kW (557 CV) se ofrece el modelo S,
especialmente deportivo, con 430 kW (585 CV). El tren de rodaje con
dimensionamiento deportivo cumple todos los requisitos para una
experiencia de conducción altamente dinámica. El SUV coupé de altas
prestaciones está equipado con el tren de rodaje deportivo AMG RIDE
CONTROL con regulación activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM y
dirección directa deportiva. La tracción integral 4MATIC AMG Performance
distribuye la fuerza de propulsión con prioridad al eje trasero, y los
programas de conducción DYNAMIC SELECT hacen perceptible el lema
Driving Performance.
Resumen de modelos:
Mercedes-AMG
GLE 63 4MATIC Coupé
Mercedes-AMG
GLE 63 S 4MATIC Coupé
Cilindrada
Diámetro x carrera
5.461 cm3
98,0 x 90,5
5.461 cm3
98,0 x 90,5
Potencia nominal
410 kW (557 CV)
a 5.750 rpm
700 Nm
a 1.750-5.500 rpm
75,1 kW (102,1 CV)
430 kW (585 CV)
a 5.500 rpm
760 Nm
a 1.750-5.250 rpm
78,7 kW (107,1 CV)
11,9 l/100 km
11,9 l/100 km
278 g/km
F
Euro 6
278 g/km
F
Euro 6
4,3 s
4,2 s
250/280 km/h*
250/280 km/h*
Par motor máximo
cilindrada
Consumo mixto en el nuevo
ciclo normalizado europeo
Emisiones de CO2
Normativa de gases de
escape
Velocidad máxima
* Limitada electrónicamente; aumento opcional de la velocidad máxima a 280 km/h sólo en combinación con el
paquete AMG Driver
La deportividad de un coupé, los atributos de un SUV
El nuevo GLE 63 Coupé combina la deportividad de un coupé con los atributos
característicos de un SUV. Es decir, una enorme agilidad, una sonoridad llamativa
del motor y la capacidad de aceleración típica de un deportivo se unen a un
dominio absoluto en cualquier situación, un enorme empuje y una tracción
perfecta.
La elevada posición sobre el asiento típica de un SUV, la agradable serenidad si se
practica un estilo de conducción moderado, a lo que se suma un dinamismo
longitudinal y transversal característico de los modelos AMG y una reacción directa
a las órdenes del conductor, son los atributos que ofrece el GLE 63 Coupé en un
solo vehículo. La base de esta gran variedad de vivencias de conducción son los
diferentes programas de conducción DYNAMIC SELECT, que permiten por primera
vez esta amplia graduación de dinamismo.
El conductor utiliza un conmutador giratorio situado en la consola central para
seleccionar uno de los cinco programas de conducción —PISO RESBALADIZO,
INDIVIDUAL, CONFORT, SPORT y SPORT+— y ajustar de ese modo características
radicalmente diferentes en cuanto a dinamismo de conducción. Estos ajustes
afectan tanto a la respuesta del motor como a la estrategia de cambio de la
transmisión, los umbrales de intervención del ESP® la servoasistencia de la
dirección y la característica de los amortiguadores. Todos los sistemas de
regulación están interconectados en red y generan de ese modo experiencias de
conducción muy diferentes.
El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, potente o muy potente
Los clientes del GLE 63 Coupé pueden elegir entre dos propulsores de alta
potencia. El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros desarrolla una potencia máxima de
410 kW (557 CV) y un par motor máximo de 700 Nm. Estos valores aumentan en
el modelo S a 430 kW (585 CV) y 760 Nm. La mayor potencia y el par motor más
elevado de la versión S resultan de una mayor presión máxima de
sobrealimentación.
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Sea cual sea la variante elegida, el grupo de ocho cilindros montado a mano según
la filosofía «un hombre, un motor» desarrolla unas prestaciones extraordinarias. El
GLE 63 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 o en 4,2 segundos (modelo S). Al
mismo tiempo, un consumo mixto de 11,9 litros a los 100 kilómetros (ciclo
normalizado europeo; emisiones de CO2: 278 g/km) y el cumplimiento de la
normativa EU6 demuestran que, para Mercedes-AMG, las altas prestaciones no
están reñidas con la eficiencia y la compatibilidad medioambiental.
Como es habitual en un modelo de AMG, también resulta inconfundible la
sonoridad del nuevo GLE 63 Coupé. La sonoridad adquiere distintos matices según
el programa de conducción DYNAMIC SELECT: relajada y discreta en CONFORT o
vigorosa y llamativa en SPORT+. Aquí el conductor percibe los cambios de marcha
de forma más emocional ya que la supresión breve del encendido y la inyección a
plena carga acelera los acoplamientos de las marchas y asegura la experiencia
acústica al volante. La función de doble embrague al reducir de marcha y el
característico «petardeo» del escape en ralentí producen sensaciones vibrantes en
el puesto de conducción y recuerdan al sonido de un vehículo de competición.
Los clientes pueden acentuar el sonido del equipo de escape deportivo con el
equipo de escape Performance disponible como opción para los dos niveles de
potencia. Los amantes de un escenario acústico más individual sabrán apreciar la
sugestiva sonoridad del motor V8, que permite disfrutar con más intensidad de las
dinámicas prestaciones del vehículo.
Transmisión de fuerza: AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC
La transmisión no desdice en absoluto del propulsor. En función de la opción
elegida para el sistema variable de control de estabilidad DYNAMIC SELECT, el
cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC convence con una elevada agilidad y
espontaneidad o bien con una impresionante serenidad, ofreciendo un amplio
abanico de posibilidades. Convence en cualquier circunstancia: cambios rápidos y
transiciones perfectas al acelerar con fuerza y cambios apenas perceptibles en la
conducción relajada.
El conductor tiene a disposición el pulsador M para acentuar el cariz deportivo y
realizar personalmente los cambios de relación utilizando las levas de cambio en el
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volante. En este programa, la transmisión automática de siete velocidades no
cambia por sí misma de relación al accionarse el kickdown o al alcanzarse el
máximo de revoluciones. De ese modo es posible disfrutar del enorme empuje del
motor V8 biturbo en cualquier gama de revoluciones. Otra especialidad para los
conductores con ambiciones deportivas es el programa M de corta duración.
Combina el control del dinamismo de un cambio manual con cambios automáticos
de relación cuando es oportuno. De ese modo, el conductor puede concentrarse
plenamente en la conducción y disfrutar de las impresionantes prestaciones de su
vehículo. Tras la selección manual de una marcha más corta o más larga utilizando
la leva de cambio correspondiente en el volante, la transmisión retorna por sí
misma al modo automático al cabo de un periodo de tiempo determinado.
Programa de conducción «CONFORT» con función de planeo
En el programa de conducción «CONFORT» de DYNAMIC SELECT está integrada la
función de planeo, que ayuda a reducir adicionalmente el consumo de combustible.
Si el conductor levanta el pie del acelerador en la gama de velocidad de 60 a 160
km/h, el motor se desacopla de la cadena cinemática. El mando electrónico
reduce el régimen del motor al nivel de ralentí, de modo que se suprimen las
fuerzas de compresión y de fricción del motor en el régimen de retención, con lo
que disminuye la resistencia a la rodadura. La función de planeo se visualiza en el
cuadro de instrumentos AMG mediante un icono, que muestra una representación
idealizada de un velero. En el programa de conducción CONFORT se tiene también
a disposición la función de parada y arranque ECO, que apaga el motor al
detenerse ante un semáforo y ayuda así a ahorrar combustible.
El cambio automático de 7 velocidades dispone de un amortiguador de torsión de
doble turbina con péndulo de fuerza centrífuga variable en función del número de
revoluciones; esta solución técnica reduce las oscilaciones y aumenta la impresión
de confort de los pasajeros.
Tracción integral 4MATIC: distribución de fuerza con prioridad al eje trasero
Mercedes-AMG combina la tracción integral permanente AMG Performance
4MATIC con una caja de transferencia específica. Esta exclusiva combinación
distribuye la potencia de propulsión entre el eje delantero y el trasero en una
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relación 40:60, lo que aumenta la agilidad en torno al eje vertical del vehículo. El
resultado para el conductor es un mayor placer al volante, fruto de la mayor
velocidad en curvas. El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL con paquete
AIRMATIC, compuesto por suspensión neumática, montantes telescópicos
especiales, regulación automática de nivel y sistema de amortiguación adaptativo
ADS PLUS con característica variable progresiva se combina con la regulación
activa del balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM. Este sistema incorporado de serie
utiliza estabilizadores transversales activos en los dos ejes que reducen el ángulo
de balanceo de la carrocería al tomar curvas. La menor inclinación lateral y la
excelente respuesta a la dirección aumentan el dinamismo transversal y el placer
de conducción. Al mismo tiempo, este sistema aumenta la estabilidad de marcha y
mejora la seguridad, sobre todo a velocidades elevadas.
El sistema de regulación del balanceo, la amortiguación y la suspensión se adaptan
automáticamente a la situación momentánea de conducción, ofreciendo un confort
óptimo y máxima estabilidad. Según el programa DYNAMIC SELECT
preseleccionado, varían los parámetros principales del reglaje de la amortiguación.
En el modo SPORT+ lo más importante es un elevado dinamismo transversal. Del
mismo modo, el modo CONFORT permite el máximo confort de marcha.
El sistema de suspensión neumática integral actúa en función de la velocidad y
reduce la altura de la carrocería a velocidades elevadas para minimizar la
resistencia aerodinámica y lograr al mismo tiempo una mayor estabilidad. El
programa SPORT de DYNAMIC SELECT aumenta la dureza de los amortiguadores y
reduce 15 milímetros la altura de la carrocería. En el modo Sport+ el GLE 63 Coupé
presenta una característica aún más rígida para lograr un dinamismo transversal
óptimo. Adicionalmente, la suspensión neumática desciende la carrocería otros 10
milímetros.
El estado actual del vehículo se evalúa a partir de un sensor del ángulo de la
dirección, cuatro sensores de nivel, tres sensores de carrocería, la velocidad del
vehículo y la posición del pedal del freno y del acelerador. A partir de estas
informaciones, la unidad de control ajusta progresivamente la fuerza de
amortiguación, por separado para cada rueda. Además, el conductor puede variar
en todo momento la amortiguación manualmente a través de un pulsador especial
para el tren de rodaje.
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DYNAMIC SELECT modifica el dinamismo de conducción al instante
La interacción perfecta de todos los sistemas se traduce en un dominio perfecto
del vehículo desde el puesto de conducción, con independencia del estado de la
calzada y de las condiciones de conducción. Pero eso no es todo. DYNAMIC
SELECT modifica el dinamismo de conducción de forma prácticamente inmediata.
El GLE 63 Coupé adapta su carácter en fracciones de segundo, según el programa
de conducción activado. En el modo CONFORT, por ejemplo, los valores umbrales
de regulación de los sistemas de control de la estabilidad ASR, ESP® con control de
dinamismo en curvas y sistema de control de tracción 4ETS están dimensionados
para permitir un dinamismo moderado, con reacciones perceptibles atenuadas. Los
programas de conducción SPORT y SPORT+ permiten un mayor dinamismo
transversal y longitudinal para un mayor placer al volante. El programa Piso
resbaladizo optimiza la tracción y la estabilidad de marcha sobre calzadas con bajo
coeficiente de fricción. Si opta por el programa Individual, el conductor tiene la
posibilidad de combinar la curva característica del motor, la estrategia de cambio
de marchas y el ajuste de la suspensión en función de sus preferencias.
Dirección directa deportiva específica de AMG y sistema de frenos de alto
rendimiento
En combinación con la dirección directa deportiva de configuración AMG
específica, el compacto volante Performance, el dimensionamiento
elastocinemático del eje delantero y el estabilizador reforzado en el eje trasero se
consigue una maniobrabilidad convincente en cualquier situación. Gracias a la
desmultiplicación variable se incrementa sensiblemente la agilidad, al tiempo que
se mantiene la seguridad a altas velocidades. La servoasistencia variable se regula
en función de la velocidad del vehículo y del programa DYNAMIC SELECT elegido, y
se adapta a la perfección a la situación de marcha.
Distancia mínima de frenado y alta resistencia son los atributos del equipo de
frenos de alto rendimiento AMG con discos de freno autoventilados y perforados en
todas las ruedas de formato 390 x 36 milímetros (delante) y 345 x 26 (detrás) en
combinación con pinzas de freno de color plata con distintivo AMG.
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Diseño: dominante, extrovertido y potente
La imagen del Mercedes-AMG GLE 63 Coupé encarna con maestría los principios
básicos del diseño de Mercedes-Benz: sensualidad y claridad. El modelo tope de
gama V8 de Affalterbach transmite a la conducción diaria la fascinación del
automovilismo deportivo, con dominancia y con rasgos altamente emocionales. El
nuevo coupé de cuatro puertas convence a primera vista por su carácter
extrovertido y enérgico con neumáticos de formato grande.
El GLE 63 Coupé asume la filosofía de diseño AMG de otros automóviles de altas
prestaciones de la marca, incluyendo el característico perfil «A-Wing» en el faldón
delantero. Este rasgo permite identificar de inmediato al SUV coupé como miembro
de la familia de modelos de AMG. Elementos esculturales de diseño definen la vista
frontal, entre ellos el capó con dos dinámicos resaltes longitudinales y la nueva
parrilla del radiador. La lama de doble hoja en cromo plateado con distintivo AMG
integrado y la estrella Mercedes grande en el centro son otros detalles típicos del
diseño AMG.
El perfil «A-Wing» confiere dominancia óptica al GLE 63 Coupé. Este elemento de
diseño, con la forma típica AMG de una «A» estilizada, está configurado en relieve y
sirve además de elemento deflector para las tres tomas de aire en el frontal. El
perfil «A-Wing» está pintado en el color del vehículo, mientras que el listón
decorativo es de color cromo plateado. Las dos amplias tomas de aire en los
laterales son el rasgo más llamativo del nuevo frontal; los flics de color negro
situados por arriba de éstas aseguran una conducción ideal del aire hacia los
módulos de refrigeración. Un splitter frontal del color del vehículo en el extremo
inferior del faldón delantero ayuda a reducir la fuerza ascensional. El equipamiento
de serie incluye faros de conformación tridimensional con técnica LED integral.
Ensanchamientos laterales de los pasarruedas refuerzan la dominancia
Ensanchamientos de los pasarruedas de color negro contribuyen a la dominancia
óptica en la vista lateral. Detrás de la escotadura para la rueda se han colocado
distintivos «V8 BITURBO» que acreditan la superior potencia del motor del GLE 63
Coupé. Opcionalmente, los estribos iluminados en efecto aluminio con tacos de
goma antideslizantes refuerzan el marcado porte del vehículo. Impresionantes
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llantas de aleación AMG de 53,3 cm (21") y 10 radios con neumáticos de formato
285/45 R 21 (eje delantero) y 325/40 R 21 (eje trasero) subrayan la extrovertida
presencia del vehículo.
En la zaga se aprecian claramente algunos rasgos asumidos del diseño de la Clase
S Coupé. Los estrechos grupos ópticos traseros en configuración tridimensional, la
ancha aplicación cromada situada por encima y la posición destacada de la estrella
Mercedes acentúan el aire deportivo del GLE 63 Coupé. Mercedes-AMG refuerza el
dinamismo óptico con algunos elementos específicos de diseño. El perfil
aerodinámico sobre la tapa del maletero mejora la estabilidad de marcha a alta
velocidad, mientras que las salidas simuladas de aire en los laterales del faldón
trasero mejoran el coeficiente cx. Los perfiles de difusor y los embellecedores
dobles cromados del equipo de escape deportivo integrado confieren más
dinamismo al faldón trasero AMG. La forma del listón decorativo en cromo plateado
recuerda al perfil «A-Wing» del faldón delantero. Como corresponde a la nueva
nomenclatura, la estrecha Mercedes está flanqueada por el llamativo distintivo
AMG a la izquierda y la placa identificativa del modelo GLE 63 a la derecha.
Diferenciación del exterior: el GLE 63 S Coupé, aún más dominante
El perfil «A-Wing» del GLE 63 S Coupé está pintado en color negro de alto brillo.
Este acabado acentúa ópticamente la deportividad en combinación con el listón
decorativo en cromo plateado y los flics negros. Las llantas de aleación AMG de
55,9 cm (22") en diseño de radios cruzados, de color gris titanio y pulidas a alto
brillo, confieren al modelo S una presencia aún más imponente. Para optimizar la
tracción se montan neumáticos de tamaño 285/40 R 22 (eje delantero) y
325/35 R 22 (eje trasero) sobre las llantas de aleación. El GLE 63 S Coupé puede
reconocerse por las pinzas de freno de color rojo, así como por la «S» en tipografía
especial que acompaña al distintivo de modelo GLE 63 en la zaga.
Habitáculo de alta calidad: elementos exclusivos de diseño y equipamiento
Al igual que el diseño exterior, también el interior del GLE 63 Coupé ostenta
numerosos elementos exclusivos de diseño y equipamiento. Materiales de alta
calidad, una precisión exquisita y una lujosa impresión de valor caracterizan el
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habitáculo. Las molduras en aluminio claro con rectificado longitudinal definen
atractivos contrastes.
Los asientos deportivos ofrecen una excelente sujeción lateral gracias al tapizado
específico, con un acolchado de contorno más acusado y apoyos laterales más
altos delante. La napa perforada, el diseño especial de los módulos y las placas
AMG aseguran un tacto y un aspecto exclusivos. El complemento perfecto es el
volante Performance de 3 radios. El aro del volante, aplanado en la sección inferior,
está forrado en napa de color negro con perforaciones en la zona de agarre y
favorece un estilo de conducción deportivo. Las levas de cambio de aluminio
plateado con distintivos «UP» y «DOWN» y un punto de resistencia preciso sirven
para cambiar a mano de relación.
El tablero de instrumentos del GLE 63 Coupé está revestido de símil de cuero
ARTICO negro. El display central parcialmente integrado visualiza los programas de
conducción DYNAMIC SELECT por medio de gráficas animadas. El controlador
COMAND está ubicado en la consola central; por encima de él se sitúa el panel
táctil en una posición ergonómica. A la derecha está situado el conmutador
giratorio DYNAMIC SELECT para seleccionar los programas de conducción. Por
encima de éste, la tecla M para el programa de cambio manual, y a la izquierda, la
tecla para el reglaje manual de la amortiguación.
Cuadro de instrumentos con sugestivo diseño AMG
Dos relojes grandes con rebordes en cromo plateado y el display multifunción
central de 11,4 cm (4,4") informan ampliamente al conductor. El equipamiento
típico AMG incluye esferas deportivas en efecto fibra de carbono con escala
ampliada a 320 km/h y agujas rojas, al igual que el menú principal con cronómetro
de carreras, indicador de marchas para el modo de cambio manual y la pantalla de
inicio AMG.
El equipo Audio 20 CD con ocho altavoces y el módulo de comunicación Remote
Online para el uso en Europa de los servicios Mercedes connect me (según el país)
garantizan el entretenimiento a bordo.
Página 28
Modelo S, también más exclusivo en el interior
El Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé no ofrece sólo una mayor potencia, sino
también detalles exclusivos en el interior. Con el fin de transmitir un contacto más
intenso con el vehículo, la zona de agarre del volante Performance está revestida
de microfibra DINAMICA. En el campo visual del conductor dominan los elementos
deportivos. El cuadro de instrumentos refuerza su impresión de valor con la escala
roja de precisión en torno al velocímetro y el cuentarrevoluciones y la banda de
adorno de color gris. El tapizado de napa Exclusivo no solo recubre los cinco
asientos, sino también todo el panel de instrumentos, la consola central, los
revestimientos de las puertas y los apoyabrazos. El escudo AMG en los
reposacabezas confiere al interior un toque especialmente lujoso. Si se elige un
tapizado interior en color negro, los cinturones de seguridad grises y las costuras
de contraste en color gris subrayan el carácter deportivo.
El equipamiento de serie de los dos modelos GLE 63 4MATIC Coupé incluye
(extracto):
•
ADAPTIVE BRAKE
•
•
•
•
ATTENTION ASSIST
•
•
•
•
Listones de umbral de acero inoxidable cepillado con distintivo AMG
Alfombrillas con distintivo AMG
LED Intelligent Light System
•
•
•
•
Sistema PRE-SAFE®
•
•
•
Asientos calefactados para el conductor y el acompañante
Pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma
Reglaje eléctrico para los asientos delanteros
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Equipos opcionales (extracto):
•
•
•
•
•
COMAND Online
DISTRONIC PLUS
•
•
•
Llantas de aleación en diseño de radios cruzados color negro mate y pulidas a
alto brillo; neumático 285/40 R 22 (delante) y 325/35 R 22 (detrás)
Cubierta del motor de fibra de carbono
Equipo de escape Performance
•
•
Molduras de fibra de carbono/lacado brillante
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El superventas se pone en forma
Denominación actualizada, gama de modelos ampliada y más potencia: El
nuevo Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC se presenta más potente y atractivo
que nunca. Tras la reestructuración de la nomenclatura de los modelos, el
sucesor del exitoso Mercedes-Benz ML 63 AMG se llama ahora MercedesAMG GLE 63. El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros es aún más potente que
el anterior: junto a la variante básica de 410 kW (557 CV) se ofrece el modelo
S, especialmente deportivo, con 430 kW (585 CV). El tren de rodaje ha sido
modificado completamente para lograr mayor dinamismo y agilidad. Los
nuevos programas de conducción DYNAMIC SELECT prometen máxima
personalización. Para subrayar la «Driving Performance» típica de AMG, la
respuesta del motor y los tiempos de acoplamiento del cambio alcanzan
nuevas cotas, más deportivas. La variante potente del SUV se presenta
también a la vista más dinámica que nunca, subrayando el rostro
característico de la familia AMG con perfil A-Wing y parrilla del radiador con
lama de doble hoja.
Tanto desde el punto de vista técnico, del diseño o del equipamiento, el nuevo
Mercedes-AMG GLE 63 causa fascinación en muchos aspectos y lleva la Driving
Performance al más alto nivel. La excepcional experiencia de conducción y la
sobresaliente calidad del producto se reflejan en todos los detalles. La acertada
combinación de elevado confort, deportividad y prestaciones de vértigo aseguran
emociones genuinas. Los factores que aportan este dinamismo auténtico son la
respuesta ágil al volante, la rapidez en los acoplamientos de las marchas y el
llamativo sonido del motor como rasgo característico de la marca AMG.
El potente corazón del nuevo GLE 63, el motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros, late a
un ritmo más acelerado. Los 24 kW (32 CV) adicionales, 410 kW (557 CV) en total,
mejoran notablemente las prestaciones: el GLE 63 acelera de 0 a 100 km/h en
4,3 segundos (ML 63 AMG en 4,8 segundos). El modelo S presenta una potencia
incrementada en 20 kW (28 CV), ahora con un total de 430 kW (585 CV), que
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asegura una capacidad de aceleración impresionante para pasar de 0 a 100 km/h
en 4,2 segundos.
Resumen de modelos:
Mercedes-AMG
GLE 63 4MATIC
Mercedes-AMG
GLE 63 S 4MATIC
Cilindrada
Diámetro x carrera
5.461 cm3
98,0 x 90,5
5.461 cm3
98,0 x 90,5
Potencia nominal
410 kW (557 CV)
a 5.750 rpm
700 Nm
a 1.750-5.500 rpm
75,1 kW (102,1 CV)
430 kW (585 CV)
a 5.500 rpm
760 Nm
a 1.750-5.250 rpm
78,7 kW (107,1 CV)
Par motor máximo
cilindrada
Consumo mixto en el
11,8 l/100 km
nuevo ciclo normalizado
europeo
Emisiones de CO2
276 g/km
11,8 l/100 km
276 g/km
Categoría de eficiencia F
F
Normativa de gases de Euro 6
escape
Aceleración
4,3 s
0-100 km/h
Velocidad máxima
250/280 km/h*
Euro 6
4,2 s
250/280 km/h*
* Limitada electrónicamente; aumento opcional de la velocidad máxima a 280 km/h sólo en combinación con el
paquete AMG Driver
A pesar de la potencia y las cifras de aceleración superiores, el consumo de
combustible se mantiene al nivel del modelo predecesor, lo que demuestra la
elevada eficiencia del motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros. Las diferentes curvas de
potencia y par motor de ambas motorizaciones resultan de una mayor presión
máxima de sobrealimentación. El modelo S dispone de un intercooler adicional,
integrado en el pasarruedas izquierdo. Ambos modelos cuentan con un radiador de
aceite del motor situado en el frontal, en un lugar favorable desde el punto de vista
aerodinámico.
Sea cual sea el nivel de potencia elegido: con la cubierta del motor de fibra de
carbono se puede mejorar opcionalmente la sensación de valor de los propulsores
de ocho cilindros construidos según el principio «un hombre, un motor». La placa
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del motor con la firma del mecánico encargado de su montaje es un elemento
típico de AMG y aval de máxima precisión y calidad de fabricación.
Un detalle característico de AMG: la inconfundible sonoridad del motor V8
Como es habitual en un modelo típico de AMG, también resulta excepcional la
sonoridad del GLE 63. La sonoridad del motor V8 adquiere distintos matices según
el programa de conducción DYNAMIC SELECT seleccionado: discreta en CONFORT
o vigorosa y llamativa en SPORT+. En esta el conductor percibe los cambios de
marcha de forma más emocional ya que la supresión breve del encendido y la
inyección a plena carga acelera los acoplamientos de las marchas y asegura la
experiencia acústica. La función de doble embrague al reducir de marcha y el
característico «petardeo» del escape en ralentí producen sensaciones vibrantes en
el puesto de conducción y recuerdan al sonido de un vehículo de competición.
Los nuevos programas de conducción DYNAMIC SELECT
Excelente aptitud para el día a día y tracción perfecta, la agilidad típica de un
deportivo y una respuesta espontánea. Estos son los atributos del nuevo
Mercedes-AMG GLE 63 que garantizan a su conductor una sensación al volante
única e inolvidable. Artífice de ello son, en gran parte, los nuevos programas de
conducción DYNAMIC SELECT, que permiten una amplia variación en el dinamismo
de conducción. Los cinco programas de conducción —PISO RESBALADIZO,
INDIVIDUAL, CONFORT, SPORT Y SPORT+— permiten al conductor ajustar la
característica apropiada en cuanto a dinamismo de conducción mediante un
conmutador giratorio situado en la consola central. Estos ajustes afectan tanto a la
respuesta del motor como a la estrategia de cambio de la transmisión, los
umbrales de intervención del ESP®, la servoasistencia de la dirección y la
característica del sistema de amortiguadores con reglaje progresivo exclusivo de
AMG. Todos los sistemas de regulación están interconectados en red y generan de
ese modo experiencias de conducción muy diferentes. Si opta por el programa
INDIVIDUAL, el conductor tiene la posibilidad de combinar la curva característica
del motor, la estrategia de cambio de marchas y el ajuste de la suspensión en
función de sus preferencias.
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AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC con programa M de corta duración
El cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC se adapta de inmediato a cada
programa DYNAMIC SELECT: En la conducción relajada con el modo CONFORT, los
cambios de relación son extremadamente suaves. En la conducción dinámica con
el programa exclusivo de AMG SPORT+, la rapidez de los acoplamientos y la
experiencia emocional de los cambios garantizan la Driving Performance típica de
la marca. Un resultado convincente: SPORT+ permite un mayor dinamismo
transversal y longitudinal y asegura un placer más intenso al volante. Si el
conductor pulsa la tecla M en la consola central puede cambiar las siete marchas
manualmente, a través de las levas de cambio en el volante, y así disfrutar
plenamente de la elevada capacidad de aceleración del potente motor V8 biturbo.
Los conductores con ambiciones deportivas disfrutarán además del programa M de
corta duración, que combina el control de dinamismo de un cambio manual con
cambios automáticos de relación cuando es oportuno. Tras la selección manual de
una marcha más corta o más larga utilizando la leva de cambio correspondiente en
el volante, la transmisión retorna por sí misma al modo automático al cabo de un
periodo de tiempo determinado.
Programa de conducción «CONFORT» con función de planeo
En el programa de conducción «CONFORT» de DYNAMIC SELECT está integrada la
función de planeo, que ayuda a reducir adicionalmente el consumo de combustible.
Si el conductor levanta el pie del acelerador en la gama de velocidad de 60 a 160
km/h, el motor se desacopla de la cadena cinemática. El mando electrónico
reduce el régimen del motor al nivel de ralentí, de modo que se suprimen las
fuerzas de compresión y de fricción del motor en el régimen de retención, con lo
que disminuye la resistencia a la rodadura. La función de planeo se visualiza en el
cuadro de instrumentos AMG mediante un icono, que muestra una representación
idealizada de un velero. En el programa de conducción CONFORT se tiene también
a disposición la función de parada y arranque ECO, que apaga el motor al
detenerse ante un semáforo y ayuda así a ahorrar combustible.
Para garantizar un elevado nivel de confort constante y reducir las oscilaciones, el
cambio automático de 7 velocidades dispone de un amortiguador de torsión de
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doble turbina con péndulo de fuerza centrífuga variable en función del número de
revoluciones.
Tracción integral 4MATIC con distribución de fuerza que da prioridad al eje
trasero
Mercedes-AMG combina la tracción integral permanente AMG Performance
4MATIC con una caja de transferencia específica. Esta exclusiva combinación
distribuye el par motor entre el eje delantero y el trasero en una relación 40:60, lo
que aumenta la agilidad en torno al eje vertical del vehículo. El resultado para el
conductor es un mayor dinamismo en curvas. El tren de rodaje deportivo AMG
RIDE CONTROL con paquete AIRMATIC no incluye sólo la suspensión neumática
con regulación automática del nivel. El nuevo GLE 63 integra también montantes
telescópicos especiales, combinados como solución exclusiva de AMG con el
sistema de amortiguación adaptativo ADS Plus con característica variable
progresiva. El equipamiento de serie incluye además la regulación activa del
balanceo ACTIVE CURVE SYSTEM. Este sistema utiliza estabilizadores transversales
activos en los dos ejes que reducen el ángulo de balanceo de la carrocería al tomar
curvas. La menor inclinación lateral y la excelente respuesta a la dirección
aumentan el dinamismo transversal y el placer de conducción. Al mismo tiempo,
este sistema incrementa la estabilidad de marcha y mejora la seguridad, sobre
todo a velocidades elevadas.
El sistema de regulación del balanceo, la amortiguación progresiva y la suspensión
se adaptan automáticamente a la situación momentánea de conducción,
ofreciendo un confort óptimo y máxima estabilidad. Según el programa DYNAMIC
SELECT preseleccionado, varían los parámetros principales del reglaje de la
amortiguación. El programa CONFORT permite el máximo confort de marcha y
suspensión. SPORT aumenta la dureza de los amortiguadores y reduce
15 milímetros la altura de la carrocería. En el modo SPORT+ el GLE 63 presenta
una característica aún más rígida para lograr un dinamismo transversal óptimo.
Adicionalmente, la suspensión neumática desciende la carrocería otros
10 milímetros.
El sistema de suspensión neumática integral actúa en función de la velocidad. El
estado actual del vehículo se evalúa a partir de un sensor del ángulo de la
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dirección, cuatro sensores de nivel, tres sensores de carrocería, la velocidad del
vehículo y la posición del pedal del freno y del acelerador. A partir de estas
informaciones, la unidad de control ajusta progresiva e instantáneamente la fuerza
de amortiguación, por separado para cada rueda.
Ejes y dirección directa deportiva con ajuste específico de AMG
Para lograr una elevada precisión y agilidad de manejo se han optimizado los ejes a
los requisitos específicos de AMG: El nuevo dimensionamiento elastocinemático
del eje delantero de trapecio articulado y el estabilizador reforzado en el eje
trasero multibrazo generan la sensación directa al volante tan típica de AMG, con
reacciones espontáneas y una respuesta clara.
La dirección directa deportiva también ha sido profundamente renovada,
adaptándola al elevado dinamismo del SUV de altas prestaciones. Gracias a la
desmultiplicación variable moderada se incrementa sensiblemente la agilidad, al
tiempo que se mantiene la seguridad a altas velocidades. La servoasistencia
variable se regula en función de la velocidad del vehículo y del programa DYNAMIC
SELECT elegido, y se adapta a la perfección a la situación de marcha.
Distancia mínima de frenado y alta resistencia incluso en la conducción
extremadamente dinámica son los atributos del equipo de frenos de alto
rendimiento AMG, que incorpora de serie discos de freno autoventilados y
perforados en todas las ruedas de formato 390 x 36 milímetros (delante) y
345 x 26 (detrás) en combinación con pinzas de freno en color plata con distintivo
AMG en blanco. El GLE 63 S, con motor más potente, se identifica por las pinzas
de freno de color rojo y el distintivo AMG en negro.
Poderosa deportividad con perfil «A-Wing» en el frontal
Potencia y perfección visibles: el diseño del nuevo Mercedes-AMG GLE 63 fascina
por su exclusividad, su enérgica deportividad y su prestancia. A partir de ahora, el
GLE 63 integra también el llamativo perfil «A-Wing» en el faldón delantero,
característico de la filosofía del diseño de AMG. La forma de la parrilla del radiador,
con lama de doble hoja en cromo plateado, el distintivo AMG integrado y la gran
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estrella Mercedes en el centro son rasgos característicos de los actuales
automóviles AMG de altas prestaciones.
El nuevo diseño es un escaparate de la fascinante tecnología. El perfil «A-Wing»,
con la forma típica AMG de una «A» estilizada, está configurado en relieve y pintado
en el color del vehículo, e integra un listón decorativo en cromo plateado. Sirve
como elemento deflector para las tres tomas de aire en el frontal con rejilla
romboidal. Los flics de color negro situados en el exterior aseguran una
conducción ideal del aire hacia los módulos de refrigeración. El splitter frontal del
color del vehículo en el extremo inferior del faldón delantero ayuda a reducir la
fuerza ascensional. Los faros LED High Performance de conformación
tridimensional se ofrecen de serie. Dos dinámicos resaltes sobre el capó acentúan
el diseño escultural del GLE 63.
Dominante, musculoso y atlético
En la vista lateral, el SUV de altas prestaciones convence también por su
prestancia. Los ensanchamientos del pasarruedas específicos de AMG, en el color
de la carrocería, permiten calzar ruedas más anchas. De serie se montan
neumáticos 265/45 R 20 sobre llantas de aleación AMG de formato 9 x 20, en
diseño multirradio, de color gris titanio y pulidas a alto brillo. Los neumáticos
295/35 R 21 opcionales mejoran el aspecto visual y dinámico del GLE 63. Las
llantas de aleación con radios cruzados de formato 10 x 21 están disponibles en
dos variantes: en color gris titanio y pulidas a alto brillo o en negro mate con
pestaña pulida a alto brillo. Un elemento típico de AMG que facilita su
identificación es el distintivo «V8 BITURBO» en los guardabarros delanteros. Como
alternativa a las faldillas laterales se ofrecen opcionalmente estribos en efecto
aluminio con tacos de goma antideslizantes.
El GLE 63 convence también con una imagen musculosa y atlética de la parte
trasera. El inserto de difusor negro en el faldón trasero, con moldura de adorno
negra imitando el «A-Wing» delantero, evoca el diseño típico del automovilismo. El
equipo de escape específico con dos salidas dobles cromadas y distintivo «AMG»
subraya el carácter deportivo y exclusivo. Por encima de los nuevos grupos ópticos
traseros LED se encuentran los distintivos del modelo «AMG» (izquierda) y «GLE 63»
(derecha).
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Elementos de diseño distintivos del tope de gama Mercedes-AMG GLE 63 S
El GLE 63 S se presenta con una imagen aún más llamativa y deportiva. El perfil
«A-Wing» en negro brillante y el listón decorativo en cromo plateado aseguran un
porte aún más carismático. El listón decorativo en el faldón trasero también es de
color cromo plateado. Las llantas de aleación de radios cruzados en formato
10 x 21, pintadas en gris titanio y pulidas a alto brillo, con neumáticos
295/35 R 21, llenan perfectamente el hueco de los pasarruedas. Como alternativa
se puede elegir la opción negro mate con pestaña pulida a alto brillo. Un detalle
que atrae todas las miradas son las pinzas de freno pintadas en rojo con distintivo
AMG en negro. El modelo S puede identificarse en la parte trasera por una «S»
destacada en negro en el lado derecho, junto al distintivo GLE 63.
Diseño y equipamiento interior al más alto nivel
En el interior, el nuevo GLE 63 muestra también los detalles que caracterizan a un
verdadero vehículo AMG de altas prestaciones: materiales exquisitos, acabados de
excelente calidad y máxima precisión. El diseño y el equipamiento subrayan su
posición como vehículo exclusivo y deportivo de alta gama.
Las molduras de aluminio con rectificado longitudinal añaden un toque atractivo y
luminoso al tablero de instrumentos revestido con símil de cuero ARTICO negro. El
display central parcialmente integrado visualiza los programas de conducción
DYNAMIC SELECT por medio de gráficas animadas. En la consola central se
encuentra el controlador COMAND y a su derecha el conmutador giratorio de
DYNAMIC SELECT, que permite seleccionar los distintos programas de
conducción. Por encima de éste, la tecla M para el programa de cambio manual, y
al lado, la tecla para el reglaje de la amortiguación.
Los asientos deportivos en napa perforada con diseño especial de los módulos,
costuras de adorno y placas AMG aseguran un tacto y un aspecto exclusivos.
Gracias al tapizado específico, con un acolchado de contorno más acusado y
apoyos laterales más altos delante, ofrecen una excelente sujeción lateral. El
complemento perfecto es el volante Performance de 3 radios. El aro del volante,
aplanado en la sección inferior, está forrado en napa de color negro con
perforaciones en la zona de agarre y favorece un estilo de conducción deportivo.
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Las levas de cambio de aluminio plateado con distintivos «UP» y «DOWN» y un
punto de resistencia preciso son una invitación a cambiar de relación
manualmente.
Cuadro de instrumentos con característico diseño AMG
Configuración informativa y deportiva: dos relojes en diseño de tubo con rebordes
en cromo plateado y el display multifunción central de 11,4 cm (4,4") informan
ampliamente al conductor. El equipamiento típico AMG incluye esferas en efecto
fibra de carbono con escala ampliada a 320 km/h, distintivo «AMG» y agujas rojas,
así como el menú principal con cronómetro de carreras, indicador de marchas para
el modo de cambio manual y la pantalla de inicio AMG. El equipo Audio 20 CD con
ocho altavoces y el módulo de comunicación Remote Online para el uso en Europa
de los servicios Mercedes connect me (según el país) garantizan el mejor
entretenimiento a bordo y un sonido de alta calidad.
Más exclusividad también en el interior del GLE 63 S
En armonía con el exterior, el modelo tope de gama Mercedes-AMG GLE 63 S
presenta detalles exclusivos también en el interior. El tapizado de cuero exclusivo
napa AMG llama la atención a la vista y al tacto. Al elegir la tapicería en negro se
incorporan costuras de adorno de color gris cristal y cinturones de seguridad en
gris alpaca, y el volante Performance incluye una marca de color gris en la posición
12 h. El volante resulta más cómodo de manejar gracias al revestimiento de
microfibra DINAMICA en la zona de agarre. El escudo AMG en los reposacabezas
confiere al interior un toque especialmente lujoso. En el campo visual del
conductor dominan los elementos deportivos. El cuadro de instrumentos refuerza
su impresión de valor con la escala roja de precisión en torno al velocímetro y el
cuentarrevoluciones y la banda de adorno de color gris.
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El equipamiento de serie del GLE 63 4MATIC Coupé incluye (extracto):
•
ADAPTIVE BRAKE
•
ATTENTION ASSIST
•
•
•
Listones de umbral de acero inoxidable cepillado con distintivo AMG
•
Alfombrillas con distintivo AMG
•
•
Sistema PRE-SAFE®
•
•
•
Asientos calefactados para el conductor y el acompañante
•
Pedales deportivos de acero inoxidable cepillado con tacos de goma
•
Asientos delanteros con reglaje eléctrico
Otros equipos opcionales (extracto):
•
•
COMAND Online
•
DISTRONIC PLUS
•
•
•
•
Cubierta del motor de fibra de carbono
•
Equipo de escape Performance
•
•
•
Molduras de fibra de carbono/lacado brillante
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Los modelos GLE de Mercedes-AMG - Goiko-Auto

Transcripción

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