Manual Profesor-ok

Transcripción

Manual Profesor-ok

V I A L
E D U C A C I Ó N
D E
P R O G R A M A
Attitudes es un compromiso de Audi con la protección del medio ambiente y la promoción de la educación vial.
P R O G R A M A
D E
E D U C A C I Ó N
V I A L
P R O G R A M A
D E
E D U C A C I Ó N
V I A L
M A N U A L
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D E L
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P R O F E S O R
c i c l o
d e
P r i m a r i a
P R O G R A M A
D E
E D U C A C I Ó N
V I A L
© 2003 Attitudes
M A N U A L
D E L
P R O F E S O R
© 2003 los autores:
Cristina Esteban
Francisco Alonso
Constanza Calatayud
Luis Montoro
Edita: Attitudes
Con la colaboración del Instituto Universitario
de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS)
1ª edición: Junio 2003
2
o
y
3e
r
c i c l o
d e
P r i m a r i a
ISBN: 84-933278-0-8
Depósito Legal: B-28.417/2003
Impreso en papel reciclado
Cristina Esteban
Francisco Alonso
No se permite la reproducción total o parcial de
este libro, ni su transmisión por cualquier forma
o medio, sin el permiso previo del editor.
Constanza Calatayud
Luis Montoro
Attitudes es un compromiso de Audi con la
protección del medio ambiente y la promoción
de la educación vial.
3
PRÓLOGO
Cuando Audi decidió crear Attitudes, uno de los ámbitos de actuación prioritarios
definidos fue el de la promoción de la educación vial.
La primera acción que, en ese sentido, puso en marcha Attitudes fue la Escuela Infantil de
Educación Vial. Desde entonces, miles de niños de toda España han pasado por sus
instalaciones, donde han tenido la oportunidad de conocer los principios básicos de la
educación vial de una forma muy lúdica.
Después de tres años de actividad, nos planteamos el reto de ir más allá del esquema
educativo clásico, más orientado hacia el aprendizaje de contenidos basados en las
normas y señales. Un nuevo planteamiento en línea con el concepto de actitud vial que
promueve Attitudes.
De acuerdo, además, con el marco que establece la LOGSE para las asignaturas
transversales como la educación vial, nuestro objetivo era centrar su actividad en los
aspectos actitudinales, con un programa que incidiera mucho más en la adquisición y
formación de actitudes.
El resultado es el Programa de Educación Vial Attitudes que Vd. tiene en sus manos,
editado en colaboración con el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial de la
Universidad de Valencia (INTRAS), el principal referente de nuestro país en esta materia.
Se trata de un Programa para desarrollar en el aula, pero que cuenta con diferentes
entornos reales y semireales para reforzar la adquisición de actitudes viales positivas. Un
programa para estar también presente en el ámbito familiar, conscientes de la necesaria
complementariedad que ha de haber entre la escuela y la familia.
Una relación igualmente necesaria si hablamos de medio ambiente, el otro gran ámbito de
actuación de Attitudes, donde creemos que también es necesario fomentar actitudes
positivas que contribuyan a su preservación, ya que el factor humano –como en el caso
de la educación vial– juega de nuevo un papel fundamental.
Desde Attitudes queremos colaborar en ese objetivo común y para ello pondremos en
marcha próximamente un Taller Infantil de Educación Ambiental, que contará con un
material didáctico innovador que permita a educadores y padres plantear modelos
educativos aplicables a su entorno natural y social.
Y, de la misma forma que ya lo estamos haciendo en el ámbito de la educación vial,
queremos provocar la reflexión con la organización de unas jornadas de debate
medioambiental que aborden problemáticas que afecten a la convivencia en sociedad.
Todo ello con el carácter participativo que Attitudes imprime a sus acciones, tanto en
aquellas que organiza directamente como en las que colabora con otras entidades.
Quizás el mejor reflejo de esa vocación sea Actuemos Juntos, un programa que se dirige
a asociaciones sin ánimo de lucro con inquietudes sociales en los campos de la
educación vial y el medio ambiente.
Sólo con esa acción conjunta, podremos contribuir a que la educación vial y
medioambiental sea una educación para el progreso, la convivencia y la solidaridad, con
una visión crítica y comprometida de nuestra sociedad.
Y en ella, todos tenemos mucho que decir.
Jesús Gasanz
Director de Audi
4
5
INFORMACIÓN
DEL
PROGRAMA
INFORMACIÓN
DEL
PROGRAMA
JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES: LA INICIATIVA ATTITUDES
16
• El Programa de Educación Vial Attitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Fundamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Ámbito/s de aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
• El marco formal de la LOGSE: La Educación Vial como tema transversal . . . . . .
19
- Pero, ¿qué son “las transversales”? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- La educación vial de los niños de 9 a 11 años . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
• El Programa de Educación Vial Attitudes. Un programa actitudinal . . . . . . . . . . .
23
OBJETIVOS DEL PROGRAMA
25
ESTRUCTURA Y RECURSOS
25
- El Manual del Profesor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Las aplicaciones informáticas en formato CDRom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
MANUAL
DEL
PROFESOR
MANUAL
DEL
PROFESOR
METODOLOGÍA DIDÁCTICA
EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE
• Formato de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ÍNDICE
15
31
32
34
34
• Mensajes de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
• Objetivos educativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
• Nociones previas que los niños deben conocer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
• Contenidos conceptuales viales: lo que el alumno debe aprender . . . . . . . . . . . .
36
• Contenidos actitudinales: actitudes y valores básicos que se integran
en el programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
• Contenidos procedimentales: los comportamientos que el alumno debe seguir
y cómo no debe comportarse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
• Marco de la transversalidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
• Justificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
• Desarrollo de la Experiencia de Aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
• Actividades complementarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
• Recursos materiales de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Hojas de actividades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Hojas de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
ESCENARIOS
40
• Formato de los escenarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
• Situación ejemplar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
• Situación no ejemplar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
• Actitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
• Normativa y señalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
7
EXPERIENCIAS
DEDE
APRENDIZAJE
EXPERIENCIAS
APRENDIZAJE
INTRODUCCIÓN. SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL
43
45
HOJAS DE ACTIVIDADES
137
139
• Experiencia de Aprendizaje 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
• 0 - Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
- ¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial! . . . . . . . . . .
45
• 1 - ¡Detente! ¡Mira! ¡Escucha! ¡Piensa! antes de cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
- Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
• 2 - Tras la pista del peatón anónimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
51
• 3 - Lugares seguros para cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
51
• 4 - Cruce señalizado y regulado por un semáforo para peatones . . . . . . . . . . . . 147
- ¡Si quiero ser un peatón autónomo, tengo que ser un peatón seguro! . . . . . . .
51
• 5 - Estudio del Caso 1 / Estudio del Caso 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
56
• 6 - Lugares inseguros para cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
59
• 7 - Cruzar por un paso de peatones en circunstancias adversas . . . . . . . . . . . . 156
MÓDULO 1. SEGURIDAD DEL PEATÓN
- ¡La Seguridad Vial es crítica en las áreas, espacios o lugares en los que
• 8 - El ambiente cambiante del tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
los peatones compiten con los vehículos motorizados, los cruces!,
• 9 - Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños
cuando cruzan entre coches aparcados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
o para los más pequeños ¡Cuando los caminos por los que circulan
63
• 10 - Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan
un lugar seguro para cruzar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
67
• 11 - Guía para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
- ¡Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco para cruzar! . .
67
73
• 12 - Diferentes dispositivos de retención: sillita de retención infantil,
cojín elevador con cinturón de tres puntos y silla cesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo! . . . . . . . . . . . . . . . .
MÓDULO 2. SEGURIDAD DEL PASAJERO
59
79
79
- ¡Siempre puesto el cinturón,tanto delante como detrás! . . . . . . . . . . . . . . . . .
79
83
87
- ¡Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a la acera! . . . .
87
91
95
- ¡Esperaremos hasta que el autobús se haya ido para cruzar por un lugar seguro! . .
95
- Desarrollo de la experiencia de aprendizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
· Seguridad cerca de los autobuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
· La conducta segura en los autobuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
MÓDULO 3: SEGURIDAD DEL CICLISTA
103
• Experiencia de Aprendizaje 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
- ¡Cuando se circula en bicicleta, monopatín o patín siempre puesto el casco! . . . . 103
· La bicicleta y su mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
· El casco y el equipamiento de seguridad del ciclista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
- ¡Circularemos en bicicleta por lugares seguros alejados de las vías
muy transitadas! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
• 13 - Cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
• 14 - Guía para el uso del cinturón de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
• 15 - ¿Qué ocurriría si...? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
• 16 - Subir y bajar de un coche por el lado de la acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
• 17 - La conducta de un pasajero en el interior del vehículo en un trayecto largo . . . . 168
• 18 - Comportarse de forma segura en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
• 19 - Ser recogido por un adulto en la parada del autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
• 20 - Cruzar cuando el autobús se haya marchado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
• 21 - ¿Qué ocurriría si...? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
• 22 - Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús . . . . 173
• 23 - Verdad o falso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
• 24 - Escenas de seguridad en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
• 25 - Diferentes tamaños, colores y estilos de casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
• 26 - El casco adecuado y bien atado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
• 27 - El casco de bicicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
• 28 - Protegiendo un huevo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
• 29 - ¿Qué ciclista es más visible? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
• 30 - Un camino para ciclos en el parque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
HOJAS DE DATOS
183
• A - La Educación Vial, la Seguridad Vial, las Normas Viales, las Actitudes . . . . . . 184
• B - Las limitaciones de los niños en el Contexto Vial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
• C - Alguna información sobre peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
119
• D - Estadísticas de accidentes infantiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
• E - La seguridad del cinturón de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
- Más Seguridad Vial: ¡Nunca es suficiente! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
• F - Alguna Información sobre niños y las bicicletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
• G - “El tamaño e Inspección Técnica de Seguridad para el Mantenimiento
de la Bicicleta” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
MÓDULO 4: SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA
• Experiencia de Aprendizaje 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
- ¡El movimiento se demuestra andando! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
8
RECURSOS
MATERIALES
DEDE
APOYO
RECURSOS
MATERIALES
APOYO
• H - Los beneficios del ciclismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
• I - Los errores más comunes de los peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
9
ESCENARIOS
ESCENARIOS
197
202
• B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
• A1a: Peatón andando por una vía con acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
• B13: Peatón cruzando por un paso de tranvía sin semáforo para peatones . . . . 221
• A1b: Peatón andando por una vía con acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
• B14: Peatón cruzando cerca de una curva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
• A1c: Peatón andando por una vía con acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
• B15: Peatón cruzando cerca de una pendiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
(A) ESCENARIOS PEATÓN CAMINANDO
• A2: Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas . . . . . . . . . . . . . . . 203
• A3: Peatón andando por acera en un día lluvioso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
224
• A4: Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados . . . . . . . . . . 204
• C1: Cómo patinar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
• A5: Peatón andando por acera con un menor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
• C2: Sobre ruedas en la acera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
• A6: Peatón paseando por acera con un perro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
• C3: Sobre ruedas en la calzada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
• A7: Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro . . . . . . . . . . . . . . . 205
• C4: Sobre ruedas en pistas de patinaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
• A8: Peatón andando por una vía sin acera con arcén . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
(D) ESCENARIOS PASAJERO DE TURISMO
226
• A9: Peatón andando por acera con obras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
• D1: Pasajero subiendo a un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
• A10: Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén . . . . . . . . . . . . 207
• D2: Dónde y cómo ir sentado en un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
• A11: Peatón andando por vía sin acera con arcén arrastrando una bicicleta . . . . 208
• D3: Diferentes dispositivos de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
• A12: Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo . . . . . . . . . 208
• D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
• A13: Peatón caminando de noche por una vía interurbana con arcén,
con un grupo de amigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
• D5: El comportamiento correcto en el interior de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . 229
• A14: Peatón andando por acera con carril bici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
• D6: Pasajero bajando de un vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
(E) ESCENARIOS PASAJERO MOTOCICLETA O CICLOMOTOR
231
• A15: Peatón caminando atravesando el carril bici en acera . . . . . . . . . . . . . . . . 209
• E1: El casco. Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
• A16: Peatón caminando por acera con carril bici con un grupo de amigos . . . . . 210
• E2: El casco. Elección de la talla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
• A17: Peatón andando por acera ante una salida de vehículos . . . . . . . . . . . . . . 210
• E3: Subir a la moto: ¿dónde sentarse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
• A18: Peatón andando por una calle peatonal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
• E4a: Subir a la moto: ¿dónde sentarse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
• A19: Peatón andando por un paso obligatorio para peatones . . . . . . . . . . . . . . 211
• E4b: Elementos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
• A20: Peatones jugando en calle residencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
• E5: En marcha (I): agarrarse bien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
• A21: Peatón ante la prohibición de la circulación de peatones en un parking . . . 212
• E6: En marcha (II): posición correcta del pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
(B) ESCENARIOS PEATÓN CRUZANDO UNA VÍA
213
• B1a: Peatón cruzando por un paso para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• E7: En marcha (III): colocación de los pies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
• E8: Bajar de la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
(F) ESCENARIOS PASAJERO DE AUTOBÚS ESCOLAR
235
• B1c: Peatón cruzando por un semáforo no automático para peatones . . . . . . . . 214
• F1: Esperar y subir al autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
• B2: Peatones cruzando por un paso para peatones en circunstancias adversas . . . 214
• F2: Comportarse de forma segura en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
• B3a: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos
utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón . . . . . . . . . . . . . . . . 215
• F3: Cómo bajar del autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
• B3b: Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando éstos
utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor . . . . . . . . . . . . . 215
• F4: Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús . . . . . . . . 236
(G) PASAJERO DE AUTOBÚS PÚBLICO
238
• G1: Esperar al autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
• B4: Peatón cruzando por un paso regulado por agente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
• G2: Subir al autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
• B5: Peatón cruzando un paso a nivel con barrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
• G3: Comportamiento en el autobús . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
• B6: Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
H) PASAJERO DE TRANVÍA O METRO
240
• B7: Peatón cruzando por un paso inferior para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• H1: Esperar al metro o tranvía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• B8: Peatón cruzando por un paso elevado para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
• H2: Subir al metro o tranvía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
• B9: Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio . . . . . . . . . . . . . 218
• H3: Bajar del metro o tranvía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
• B10a: Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del peatón . . . . . . 219
10
• B16: Peatón cruzando cerca de arbustos altos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
(C) ESCENARIOS PEATÓN SOBRE PATINES, PATINETES O MONOPATÍN
(I) ESCENARIOS BICICLETA
242
• B10b: Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del conductor . . . 219
• I1: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
• B11: Peatón cruzando plazas y rotondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
• I2: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II) . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
• B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso
Perspectiva del peatón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
• I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III) . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
• I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
11
• I5: El casco adecuado y bien atado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
• I6: Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
• I7: De excursión: las partes más importantes de la bicicleta . . . . . . . . . . . . . . . . 245
• I8: Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
(J) ESCENARIOS EL CICLISTA
247
• J1: El concepto de ciclista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
• J2: Circulando por la carretera (I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
• J3: Circulando por la carretera (II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
• J4: Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda . . . . . . . . . . 248
• J5: Circulación independiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
• J6: Circulando cerca de un paso para peatones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
• J7: Carril bici en zona urbana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
• J8: Sorteando obstáculos en el trayecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
• J9: Lugares alejados del tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
• J10: Al final del carril-bici . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
• J11: Camino para ciclos en el parque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
• J12: Zonas donde suele haber niños pequeños (salidas del colegio
o salidas de parques) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
• J13: Circulando por calle prohibida para ciclos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
• J14: Cruce regulado por semáforo para ciclistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• J15: Reanudar la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• J16: Cruce regulado por un cruce para peatones y ciclistas . . . . . . . . . . . . . . . . 254
• J17: Cruce regulado por agente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
• J18: Cruce regulado por señal de STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
• J19: Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
• J20: STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
• J21: Rotondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
• J22: Cruce de vías de tranvía sin semáforo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
• J23: Cruce de paso a nivel sin barrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
• J24: Incorporación al tráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
• J25: Posición de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
• J26: Las virtudes de la bicicleta: salud económica, social y medioambiental . . . . 259
• J27: Las virtudes de la bicicleta: salud personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
• J28: Mi comportamiento de hoy es el inicio de mi comportamiento del mañana . . . 260
• J29: Conductas impropias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
• J30: Actuación en caso de accidente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
• J31: Circulación atenta sin música ni auriculares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
SEÑALIZACIÓN
SEÑALIZACIÓN
12
263
13
INFORMACIÓN
DEL PROGRAMA
JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES:
LA INICIATIVA ATTITUDES
Justificación y antecedentes: la iniciativa Attitudes
Attitudes es una iniciativa social creada por Audi para expresar su compromiso
con la promoción de la educación vial y la protección del medio ambiente.
demuestra que sólo la aplicación de
Estadísticas alarmantes, escenas dramáticas,
acciones integrales participativas y
experiencias muy cercanas en nuestra vida cotidiana,
estables producen resultados favorables.
Después de más de tres años de actividad en dichos campos y como fruto de
nos impactan. Razones hay miles. Lo imperioso es
la experiencia y vivencias obtenidas, Attitudes ha decidido promover el
avanzar con mayor incidencia y eficacia con el
concepto de actitud vial como eje central de sus acciones en sus presentes y
desarrollo de nuevas acciones.
Solo una cultura vial distinta, como
parte del ejercicio de una convivencia
respetuosa en la comunidad, puede
futuros desarrollos.
mitigar el problema. Así, con el desafío
Actitud vial es un concepto que surge para dar respuestas a la necesidad de
de promover nuevas generaciones con una nueva cultura de tráfico, se crea el
interrelacionar el ámbito de la educación vial con otros ámbitos
Programa de Educación Vial Attitudes.
complementarios como el medio ambiente, en los que como ciudadanos los
niños deberán, todos deberemos, desarrollar unas actitudes básicas de
convivencia ciudadana.
No queremos dejar de comentar, que para conseguir la eficacia aludida, el
programa social Attitudes ha contado en esta ocasión con la participación del
Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia (INTRAS).
Los niños son usuarios de la vía, peatones y pasajeros del hoy, y lo que es
Dicha participación se inició con la colaboración en la propia definición de la
tanto o más importante, los peatones, pasajeros y conductores del mañana.
filosofía descrita hasta el momento y ha culminado con el diseño y desarrollo
Pensando en ellos, Attitudes puso en marcha su Escuela Infantil de
de los materiales que tienen ustedes ahora entre sus manos.
Educación Vial itinerante, que viaja por las principales ciudades de nuestro
país, divulgando los principios básicos de la educación vial entre la población
infantil española.
En sus instalaciones, un equipo pedagógico imparte clases teóricas y
prácticas, en las que actualmente alumnos y alumnas de 9 a 11 años aprenden
El Programa
de Educación
Vial Attitudes
señales y las normas de circulación básicas, aspectos tan importantes como el
respeto por el entorno, los mejores hábitos de comportamiento dentro y fuera
del coche, la prudencia en el entorno vial, cómo usar con responsabilidad los
es un programa que nace de una ambiciosa finalidad,
extender nuestra contribución a la educación vial de los
niños al ámbito escolar con una carácter formal, lo que
educación vial y comportamiento cívico ciudadano. Mediante la utilización de
métodos amenos y divertidos se enseñan además del significado de las
Fundamentos. El Programa de Educación Vial Attitudes
confiere adaptar los aprendizajes y enseñanzas al marco que establece la
LOGSE para las asignaturas transversales, y evaluar la consecución de
objetivos. No obstante, no es ésta nuestra única ambición. Ya que
consideramos que la educación vial ha de ser continua y secuencial, y que ésta,
en aras de una mayor eficacia, habrá de
medios de transporte, etc. Es decir, una serie de conocimientos y actitudes
Informes de la Organización de Naciones Unidas para
que aportan al niño una amplia visión de la seguridad vial o, desde nuestro
la Educación y la Infancia (UNICEF) señalan que la
enfoque, de la actitud vial.
enseñanza de las leyes de tráfico y todo lo relacionado
Esta iniciativa ha discurrido paralela a una problemática que puede
con la educación vial se inicie desde los primeros
considerase de extrema gravedad, la de los accidentes de tráfico, que por sus
repercusiones en muertes, heridos y pérdidas materiales, permiten denominarla
momentos de la vida de los niños, cuando alcanzan
los 5 años y comienzan en la etapa preescolar.
compromete a todos en la búsqueda de respuestas acordes a su
trascendencia.
Las particulares características de la conducta de los niños, así como las
limitaciones provenientes de su corta experiencia, su incesante actividad
lúdica, enfrentadas con un tráfico cada vez más veloz y no siempre en manos
de conductores responsables, hace que merezcan un tratamiento especial, un
apropiada a la fase de desarrollo del
niño, hemos secuencializado el programa
con el fin de extender su alcance a
diferentes grupos de edad.
Partimos de que la infancia es la edad
como catástrofe permanente de carácter intolerable. No en vano la
Organización Mundial de la Salud la califica como endemia. Esta situación nos
adaptarse ineludiblemente y ser
privilegiada para el aprendizaje. El niño memoriza rápidamente si se utiliza un
lenguaje que comprenda y confrontándolo a situaciones concretas.
Por otra parte, la acción conjunta y complementaria de los padres y de la
escuela es primordial en la educación de los niños. El entorno (abuelos,
hermanos y hermanas mayores, amigos...) también tiene un rol que jugar. De ahí
que nuestro programa se quiera hacer extensivo, no únicamente a otros grupos
de edad sino también al ámbito escolar y familiar.
cuidadoso y prudente manejo de nuestros esfuerzos en pro de conductas más
En líneas generales el programa educativo se ha desarrollado desde las
seguras y menos arriesgadas.
siguientes premisas:
En definitiva, la realidad existente nos ha impulsado a abordar más a fondo la
temática de la Educación Vial.
• El aprendizaje debe comenzar muy temprano: desde que el niño comienza a
acompañar en los trayectos a pie.
• Debe ser una enseñanza jerarquizada, yendo de lo más simple a lo más
Para esta andadura partimos de un hecho claro: la práctica de otros países
16
complicado.
17
• Debe mostrar al niño cómo identificar los peligros, cómo evitarlos y explicarles
la contribución de las normas y señales de tráfico.
• Debe ser desarrollado todos los días.
Ámbito/s de aplicación. El Programa de Eduación Vial Attitudes se lleva a
cabo fundamentalmente en dos entornos:
a) el entorno escolar con un enfoque teórico-práctico, donde la práctica
mantiene la atención del niño y a la vez le posibilite asociarla con los
posibilidad de aplicación, con una autonomía tal que permita su aplicación sin
que se realice la visita a la escuela Attitudes. Es por lo que en la relación de las
fases del programa la hemos calificado como “opcional”.
Todos los aspectos que acabamos de
Consideramos a la escuela, por su función
mencionar contribuyen a que el
socializadora, como el lugar de privilegio para
Programa de Educación Vial tenga un
desarrollar en los niños aquellas actitudes necesarias
carácter único, innovador y dinámico.
para una circulación segura en el espacio público.
contenidos teóricos;
b) entornos reales y semireales, también desde un enfoque teórico-práctico,
Este programa, además, está
estrechamente relacionado y conectado
con la educación vial desde el ámbito de la LOGSE, es decir, incluye la
donde la práctica insista y refuerce la adquisición de las conductas correctas
consideración de la educación vial en el Proyecto curricular de etapa y
y seguras estrechamente relacionadas en todo momento con los contenidos
concretamente como ya se ha dicho en el currículo del 2º y 3 er ciclo de
aprendidos.
educación primaria.
Atendiendo a su secuenciación temporal, el Programa de Educación Vial
Attitudes, para su implementación integral, se configura con una estructura
trifásica:
• Una primera fase, a desarrollar en el entorno escolar, previamente a la visita a
El marco formal de la
LOGSE: La Educación Vial
como tema transversal
En las fases del programa que se impartirán
en el centro escolar, es imprescindible
considerar el aspecto de la transversalidad
que establece la LOGSE. De esta manera, la
la escuela Attitudes, abordando la implicación familiar.
integración sobre los propios programas educativos y planes de estudio de los
• Un segunda fase, (opcional) a desarrollar en la Escuela Attitudes.
• Una fase de cierre, a desarrollar en el colegio, posteriormente a la visita a la
escuela Attitudes, contemplándose también la implicación familiar.
colegios será más sencilla, tendrá mejor aceptación y por lo tanto conducirá a
una mayor aplicación del programa propuesto.
El establecimiento de materias transversales nace de la necesidad de
La primera fase tiene como objetivo preparar a los alumnos con el fin de que el
complementar la formación científica con una formación en valores que ayude a
aprovechamiento de la visita a la Escuela Attitudes sea el mayor posible;
los futuros ciudadanos a enfrentarse con éxito a los problemas que la sociedad
mientras que la fase de cierre, pretende afianzar los aprendizajes obtenidos en
les plantee*.
las fases anteriores, cumpliendo así una de las máximas de la Educación Vial,
La educación vial, en el marco de las transversalidad establecido por la LOGSE,
que determina que para que una intervención sea efectiva ésta debe tener
puede entenderse, según algunos teóricos, como un aspecto del eje primario
continuidad en el tiempo.
de la educación para la salud. Esta última se plantea como el conjunto de todas
La segunda fase se desarrolla en la Escuela de Educación Vial Attitudes. La
aquellas actuaciones encaminadas a favorecer en las personas una manera de
escuela infantil donde los niños aprenderán a reconocer y reaccionar ante los
pensar, de sentir y de comportarse que desarrolle al máximo su capacidad de
semáforos y pasos de cebra, comprobar lo que significan diferentes señales de
vivir -individual y colectivamente-, en equilibrio con su entorno físico, biológico
tráfico y obtener el sentimiento del fluir del tráfico. Los niños además aprenden
y sociocultural. Sin embargo, la educación vial se puede entender igualmente
a reconocer los peligros, mostrar consideración hacia los demás y comprender
como un aspecto de la educación para la salud que, dadas las negativas
qué representa una situación de tráfico para un conductor, lo cual mejorará
consecuencias que una deficiente formación al respecto puede llegar a
indudablemente su conciencia de seguridad como peatones, pasajeros y
producir, se ha considerado conveniente estructurar como tema transversal
ciclistas.
independiente, con el fin de destacar más su importancia*.
En todo caso, las tres fases estarán desarrolladas desde una perspectiva
Pero, ¿qué son “las transversales”?
coordinada y complementaria, tratando en todo momento de aprovechar las
• Son áreas de formación no ligadas a ninguna disciplina.
características físicas y de recursos humanos que se pueda disponer en los
lugares donde se desarrollen.
No obstante, la población infantil española es muy amplia y la capacidad de la
• Son temas educativos definidos por cuestiones de gran relevancia social: son
un conocimiento social (por oposición al conocimiento académico) en proceso
de integración académica.
Escuela Attitudes es limitada, en cuanto al número de alumnos que pueden
pasar por ella. En consecuencia, el programa está concebido para que tenga la
18
* Lirio, J. (2001). Cuentos para las transversales en primaria. Materiales didácticos para educar en
valores. Madrid: CCS.
19
• Son recursos de formación integral ajustado al entorno social en que viven los
alumnos y alumnas.
Actualmente la Educación Vial está considerada como uno de los temas
Educación
primaria
Comportamiento vial
Objetivos de la educación vial
Primer ciclo
(6-8 años)
Peatones autónomos.
Viajeros de medios de
transporte como el
vehículo familiar o el
autobús escolar.
Comienzo del uso de la
bicicleta.
Conocimiento del entorno próximo en relación
con el tráfico.
Adquisición de hábitos de conciencia ciudadana
referidos a la circulación: respeto, solidaridad...
Familiarización con algunos de los elementos que
constituyen el lenguaje de tráfico: semáforo,
acera, calzada...
Adquisición y desarrollo de hábitos encaminados
a la creación del sentido vial de observación y
psicomotóricos relacionados con la noción
espacio-temporal.
Inicio del estudio de las señales de tráfico y no
sólo las destinadas a los peatones. Descubrir la
importancia de las normas y señales de tráfico
para su seguridad.
Utilización adecuada y con sentido de la
responsabilidad de los transportes particulares y
colectivos como viajeros.
Fomento de la adquisición de hábitos de
comportamiento y prudencia en el uso de las
vías como peatón y viajero, haciendo referencia a
los aspectos éticos y cívicos en sus
comportamientos como ciudadanos.
transversales del currículo escolar, debido a que:
"La Educación vial, constituye una evidente necesidad en la sociedad actual, a causa de la gran
repercusión que las comunicaciones y los transportes tienen sobre el desarrollo humano y la
convivencia".
Por tanto, sus objetivos y contenidos están integrados dentro de las distintas
áreas que configuran el plan de estudios. Los niños conforman uno de los
principales grupos de riesgo en cuanto a accidentes de tráfico, hacen uso de
las vías públicas tanto como peatones como pasajeros de transporte público y
particular. De igual modo, comenzarán a usar la bicicleta en ciertas zonas o
épocas (por ejemplo durante las vacaciones). Estos aspectos justifican y
determinan los objetivos generales planteados por la LOGSE.
La Educación Vial “aborda el desarrollo de la responsabilidad y la autoestima
respecto al propio cuerpo, y la solidaridad, como bases desde las que prevenir
accidentes de tráfico -los propios o los provocados sobre otras personas-,
partiendo de situaciones contextualizadas en el entorno y comportamiento del
propio alumnado”.
Segundo
ciclo
(8-10 años)
Repasar los conceptos referentes a la educación
vial que los alumnos han aprendido durante el
ciclo anterior.
Conocer el barrio, el pueblo y la ciudad, para
descubrir los medios de comunicación.
Conocimiento de la localidad, comarca y
comunidad autónoma.
Interpretar las normas y señales básicas que se
utilizan en la localidad, comarca y la comunidad
autónoma.
Saber utilizar correctamente el Código de
Circulación como peatón y viajero en los distintos
ámbitos territoriales.
Tercer ciclo
(10-12 años)
Seguridad vial y los primeros auxilios.
Nociones espacio-temporales asociadas a la
conducción: percepción de la velocidad,
magnitudes, distancias, tiempos, etc.
Representaciones espaciales más elementales:
planos, croquis y escalas.
Ventajas e inconvenientes del uso del casco del
ciclista y del cinturón de seguridad en el coche.
Normas de seguridad vial en la circulación
peatonal nocturna, en carretera o ciudad.
Influencia de la climatología en la conducción
(lluvia, nieve, niebla).
Análisis y valoración de la publicidad en la
circulación vial.
Sin embargo, la controversia respecto a la transversalidad radica en su
planificación, en la forma de desarrollarlas curricularmente. Son muchos los
planteamientos que se han realizado por adaptar los contenidos y objetivos de
las materias transversales a las disciplinas o áreas escolares clásicas; o por
determinar qué lugar deben ocupar en el conjunto de los programas escolares
estos nuevos contenidos, entre los que se encuentra la Educación Vial.
En cualquier caso, los objetivos de la Educación Vial para cada etapa
educativa, así como sus conexiones con los objetivos propios de otras áreas,
vendrán determinados por el comportamiento vial del propio alumno (además
de por el propio desarrollo evolutivo). Cuestiones estas que también
determinarán las estrategias que podremos utilizar en cada etapa.
Hemos hablado de una educación vial secuencializada, que paulatinamente
abarcará diferentes grupos de edad. El programa, o la “secuencia del
programa” que tiene en sus manos, es aplicable al grupo de niños entre 9 y 11
años. Lo que nos hace centrarnos en el marco de la LOGSE, a la vez que se
rememoran algunos contenidos básicos contemplados en una educación vial de
primer ciclo. Así, como punto de partida, deberemos tener en cuenta que en
este grupo de edad el niño inicia su comportamiento como peatón, viajero y
conductor autónomo de bicicleta (a partir de los 10 años, sobre todo en
periodos vacacionales). En consecuencia, se debe incidir en el conocimiento de
las señales de su entorno y seguir trabajando los hábitos y actitudes necesarias
para la adquisición del sentido vial responsable.
La educación vial de los niños de 9 a 11 años. Centrándonos en el
segundo y tercer ciclo de educación primaria, que ocupa mayoritariamente el
público diana de 9 a 11 años, los objetivos que determinan sus
comportamientos viales pueden ser alcanzados a través de diversos contenidos
20
21
de otras áreas. Así, de forma general, a través del área de Conocimiento del
Medio, pueden ser alcanzados aquellos objetivos que abarcan las interacciones
y relaciones entre el medio social y el medio físico**. Por ejemplo, el
conocimiento de las diferentes vías públicas y sus elementos, a partir del cual
El Programa de
Educación Vial Attitudes.
Un programa actitudinal
se podrán analizar los comportamientos peatonales en zonas urbanas e
El Programa de Educación Vial Attitudes va
más allá de las intervenciones educativas
clásicas en el ámbito de la educación vial, cuya
característica fundamental es su orientación
interurbanas, tiene cabida en el bloque denominado “El paisaje”.
básicamente centrada y dirigida al aprendizaje de contenidos declarativos y
La adquisición de hábitos de comportamiento correcto en el uso de transportes
basados en el procedimiento (es decir, en normas y señales). De igual forma
particulares y colectivos, junto a la valoración de la importancia de la red viaria,
tampoco pretende basarse en la tradicional adquisición de hábitos de
podrá lograrse a partir de los contenidos del bloque titulado “Medios de
comportamiento sustentados únicamente en la mera repetición de cada una de
comunicación y transporte”. Lo concerniente al conocimiento de los principios
las conductas objeto de la adquisición del grupo de edad a que van dirigidas.
mecánicos de la bicicleta, de las normas de tráfico y las recomendaciones para
El hecho de que los aspectos actitudinales ocupen un lugar central en todas las
su utilización, son contenidos propios de los bloques “Máquinas y aparatos”, y
áreas transversales del currículo escolar, especialmente en el campo de la
“El ser humano y la salud”.
educación vial, nos ha llevado a considerar minuciosamente los diferentes modelos
Pero no sólo el área del Conocimiento del Medio puede ayudar al desarrollo y
teóricos y científicos más recientes sobre formación y generación de actitudes.
adquisición del sentido vial en la Educación Primaria. Aspectos como la
Modelos que, por otra parte, han demostrado ser totalmente útiles y eficaces, tanto
consolidación de estructuras de orientación espacial, cálculo de distancias y
para promover como para modificar conductas, en diferentes países.
percepción de la velocidad pueden ser desarrollados en Educación Física.
Otros tales como la representación elemental en el espacio, la interpretación y
construcción de planos y mapas, junto al tratamiento de la información serán
aportados por los contenidos del área de Matemáticas.
Objetivos específicos
de la Educación Vial
Ya que la actitud constituye el determinante fundamental de la conducta que se
mantiene resistente a la presión social y al paso del tiempo, el programa se ha
centrado fundamentalmente en la adquisición y la formación de actitudes que
ha de dar lugar a las conductas deseadas, en lugar de a la mera adquisición de
dichas conductas.
Áreas
Bloques de Contenidos
Conocimiento
del medio
El paisaje
Lenguaje
Usos y formas de
comunicación oral
porque numerosos estudios han demostrado empíricamente que las actitudes
Matemáticas
Formas geométricas y
situación en el espacio
conductuales. Por lo tanto, es necesario incidir en todos y cada uno de ellos.
Educación
artística
La composición plástica
y visual
intervenciones educativas plurales.
Educación
física
Los juegos
Conocimiento
del medio
La presencia humana en
el paisaje
Medios de comunicación
y transporte
Sin embargo, a diferencia de la mayor parte de los programas que inciden en
Repasar los conceptos referentes a la
educación vial que los alumnos han
aprendido durante el ciclo anterior.
Conocer el barrio, el pueblo y la ciudad,
para descubrir los medios de
comunicación.
Conocimiento de la localidad, comarca y
Interpretar las normas y señales básicas
que se utilizan en la localidad, comarca y
Saber utilizar correctamente el Código de
Circulación como peatón y viajero en los
distintos ámbitos territoriales.
un componente conductual de la actitud, proponemos un programa “múltiple”,
es decir, que enfatiza los diversos componentes de la actitud. En primer lugar
se configuran por aspectos cognitivos, motivacionales-sociales, emocionales y
En segundo lugar, se ha demostrado una mayor efectividad de las
Por último, aunque el programa se centra en aspectos sobre educación vial,
dados los objetivos generales que persigue Attitudes, se integran, además,
aspectos relacionados con la educación ambiental y la atención a necesidades
especiales, especialmente dirigido hacia las barreras arquitectónicas y
humanas.
Estos dos aspectos se tratan con la misma metodología didáctica, es decir,
Lenguaje
Usos y formas de la
comunicación escrita
Matemáticas
Organización de la
información
mediante la generación de actitudes positivas y se integran y relacionan con los
referidos a la Seguridad Vial, buscando un peso específico adecuado.
Relacionar “Educación Vial” con “Medio Ambiente”, “Barreras Arquitectónicas” y
Educación
artística
La composición plástica y
visual: elementos formales
“Humanas” es ciertamente factible y sencillo, teniendo en cuenta que dentro del
Educación
física
Los juegos
ambos temas.
entorno vial existen numerosas conductas que tienen mucho que ver con
De esta forma, y de acuerdo con Lucini (1999), habría que plantear y diseñar el
** MEC. Real decreto 1.006/1991 de 14 de Junio, por el que se establecen las enseñazas mínimas
correspondientes a la Educación Primaria. Madrid: BOE 1991.
22
tema transversal de la educación vial en el ámbito escolar en un contexto
23
Objetivos del programa
Estructura y recursos
mucho más amplio y mucho más rico
Por todo ello, proponemos una serie de acciones y actividades educativas:
Se considera el tráfico como un sistema solidario,
que en el que tradicionalmente se ha
actividades de enseñanza, actividades de discusión, actividades para facilitar la
donde cada uno debe actuar de acuerdo con lo
venido desarrollando. Un contexto
elaboración de la información, actividades destinadas a lograr la autonomía del
que es mejor para todos, y no sólo buscando el
desde el que generalmente se plantea,
sujeto y la responsabilidad de compartir las vías con otros usuarios, actividades
tan sólo, una formación e información a
orientadas a la adquisición de los comportamientos deseados, etc., que inciden
peatones y conductores aceptando y
en las diferentes variables psicológicas que componen la actitud.
beneficio propio.
dando por buena, o al menos por irremediablemente aceptable, la situación
conflictiva y cada vez más problemática de la vida y de la convivencia
objetivos básicos de la educación vial, tengan en cuenta otros problemas
cruciales para nuestra existencia derivados de la realidad urbana; problemas
entre los que podríamos destacar***:
• El deterioro del medio ambiente y del paisaje.
• La consideración del vehículo (coche, moto, etc.) como uno de los valores o
de las aspiraciones posesivas máximas de los ciudadanos.
OBJETIVOS
DEL PROGRAMA
ciudadana. El planteamiento de partida es que es importante que los intereses y
• El estrés que genera la prisa, el cansancio, la frustración y la falta de tiempo
El objetivo general de este programa es incentivar la formación de actitudes
viales positivas y promover la cultura vial como forma de contribuir a una
reducción de los índices de siniestralidad. De esta forma, por medio del
conocimiento de distintas situaciones que configuran el entorno de tráfico, sus
normas, sus riesgos, sus conflictos..., se pretende que los niños: adquieran un
correcto comportamiento en el tráfico, tomen conciencia de una conducta
socialmente responsable que como miembros de una sociedad deben tener
para comportarse en el entorno vial, respetando los derechos y obligaciones de
para todo.
los demás y propios, así como del entorno.
• El problema de la soledad compartida.
Este objetivo general se fundamenta en dos pilares fundamentales:
Así pues, la educación vial, desde nuestro punto de vista, ha de ser
contemplada y diseñada, teniendo en mente su carácter transversal impreso
• Contribuir al cumplimiento de la transversalidad de la eduación vial en el
desde la LOGSE, pero desde una doble vertiente:
marco de la LOGSE. Es decir, el programa tiene como finalidad la
• En primer lugar, desde su consideración más primitiva y tradicional; aquella
incorporación, de manera sistemática de la educación vial como contenido
que la configura como una necesidad imperiosa derivada de un problema
transversal escolar. Abarcando en una primera instancia al grupo de niños de
social y un problema de salud muy concreto, muy grave y muy preocupante,
9 a 11 años.
el de la siniestralidad relacionada con el tráfico, por el peligro y riesgo que
• Trabajar en la tarea preventiva educando para un mejor uso del espacio
ésta supone para la seguridad humana. Se trata de una realidad que hay que
público.
afrontar y normatizar a través de una enseñanza de comportamientos y de
reglas básicas, tanto para los conductores/as como para los usuarios de los
• En segundo lugar, la educación vial necesita adoptar una vertiente más crítica,
y, a la vez más entroncada y más comprometida con el desarrollo de unas
actitudes y unos valores éticos que apuesten decididamente por el progreso y
la consolidación del humanismo dentro de la vida ciudadana.
La educación vial ha de ser una educación para la convivencia y para la
solidaridad; una educación que dé cabida y posibilidad en el entorno urbano, al
valor de la sonrisa, de la generosidad, de la comprensión, de la piedad y de la
común fraternidad.
Una educación crítica y comprometida con un proyecto de calidad de vida
ESTRUCTURA
Y RECURSOS
medios de transporte públicos o para los peatones.
Para la implementación de este programa de Educación Vial, Attitudes ha
elaborado un Kit de Educación Vial. El Kit de Educación Vial de Attitudes está
compuesto por un conjunto de recursos materiales, cuya finalidad es ofrecer
medios pedagógicos dirigidos a favorecer el desarrollo de actitudes viales
positivas, relacionadas con la educación vial y la convivencia urbana en niños y
niñas de 9 a 11 años.
Sus materiales se han diseñado para responder tanto a las necesidades de los
profesores y padres como de los propios niños, combinando aspectos teóricos
y prácticos. Este kit está conformado por:
ciudadana que opte por la ecología; que nos libere del estrés, de la agresividad
incontenida y de la soledad, que nos redimensione más positivamente como
• Un Manual del Profesor.
seres humanos; que nos deje tiempo para el encuentro, para el amor y para la
• “Actuando con Attitudes”, una aplicación informática en formato CDRom,
ternura; y que nos devuelva la posibilidad, siempre buscada y siempre
donde partiendo de un contexto simulado, el profesor puede enseñar conductas
necesaria de la libertad”***.
y actitudes para diferentes situaciones viales.
*** Lucini, F. G. (1999). Temas transversales y educación en valores. Madrid: Aluda. Anaya.
24
25
• “Jugando con Attitudes” una segunda aplicación en formato CDRom,
consistente en un juego donde partiendo del mismo contexto simulado que
aparecía en la anterior aplicación, el alumno puede practicar las conductas y
actitudes objeto de aprendizaje mediante la toma de decisiones adecuadas en
diferentes situaciones viales, que luego ha poner en marcha en contextos más
reales como la Escuela Attitudes y el entorno vial real.
lo que obviamente ambos recursos están íntimamente relacionados, aunque se
pueden utilizar de forma independiente.
Los escenarios en el Manual reciben tres tipos de tratamiento, y, por tanto,
hablamos de tres niveles. Los Escenarios de primer nivel del Manual incluidos
en las Experiencias de Aprendizaje 1 a 8, y destacados con el icono
v,
constituyen los escenarios más básicos y reciben un tratamiento especial,
El programa se divide en Módulos temáticos que abarcan diferentes roles, del
convirtiéndose en materiales específicos de apoyo para la aplicación del
niño como peatón, del niño como pasajero, tanto de transportes públicos como
programa en el ámbito escolar. Los Escenarios de segundo nivel, destacados
de transportes privados y del niño como conductor de bicicletas. Cada una de
con el icono
estos módulos incluye secuencias conductuales, de forma que estas secuencias
dirigidos a una fase de aplicación posterior, a la aplicación del programa a los
pueden ser ampliadas a bandas de edad inferiores y superiores. Por ejemplo, en
niños de más edad dentro del grupo, o, bien a los niños con una base de
una primera secuencia conductual, el niño como pasajero de un vehículo, viaja en
educación vial sólida previa. Estos en la Experiencia de Aprendizaje 9 reciben
su silla de retención infantil en sentido contrario a la marcha; en una segunda
un tratamiento común que, como posteriormente se explica, es extensible a
secuencia, lo hace viajando en su silla en el mismo sentido de la marcha, en las
cualquier escenario de cualquier nivel.
siguientes dos secuencias conductuales lo hará en su asiento elevador, para
finalmente utilizar los cinturones de seguridad del propio vehículo. Otro ejemplo
hace referencia a que el niño puede pasar, en un periodo relativamente breve en
el tiempo, de una secuencia conductual en la que es ineludible la necesidad de
estar supervisado por un adulto, a una secuencia superior en la que su
responsabilidad le permitan tener comportamientos autónomos tanto en la vía
vv incluyen situaciones viales más complejas, por lo que están
Por último, existe un conjunto de escenarios, los Escenarios de tercer nivel,
destacados con el icono
vvv, que consideramos deben ser objeto de una
implementación previa a la “acción”, tanto en el entorno familiar, el entorno
escolar, o el de la Escuela Attitudes. Al igual que los Escenarios de segundo
nivel, estos escenarios reciben un tratamiento común en la Experiencia de
Aprendizaje 10.
como en otros entornos. Finalmente en un estadio superior el niño se convertirá
en supervisor, también en un periodo relativamente breve.
Estos módulos tienen su fiel reflejo en el Manual que tiene en sus manos, ya
que, como veremos a continuación, se establecen tres niveles o secuencias.
Las aplicaciones
informáticas en
formato CDRom
Respecto a lo que se refiere a las aplicaciones
informáticas en formato CDRom, en ellas se podrá
encontrar información acerca de sus características
definitorias (programación, instalación, etc.) en los
El Manual
del Profesor
El Manual del Profesor que se presenta como parte
fundamental del Programa de Educación Vial Attitudes, tiene
el objetivo de dotar al profesor de las herramientas y
materiales necesarios para configurar su propio programa, de acuerdo con las
características del público adoptante (“objetivo” en términos de Marketing) al
que vaya a impartir el mismo.
Este manual gira en torno a dos ejes fundamentales, a saber:
• Las experiencias de aprendizaje.
• Los escenarios viales compilados en la primera de las aplicaciones
informáticas desarrolladas en formato CDRom (después recogidos en la
segunda de ellas).
libretos que figuran en las mismas.
En todo caso, quisiéramos comentar en este momento que tales herramientas
se han desarrollado teniendo en cuenta las capacidades cognitivas y motoras
del grupo de edad al que va dirigido. Así mismo se han tenido en cuenta los
aspectos relacionados con la imagen, estética, etc. que tienen otro tipo de
“productos” que adquieren y usan hasta la saciedad el referido grupo de edad,
teniendo en cuenta para ello los aspectos básicos del “público adoptante”
establecidos en el marco del “Marketing Social”.
El objetivo general del primer CDRom “Actuando con Attitudes” es conseguir un
aprendizaje significativo en el niño a través de una serie de aventuras
interactivas que abarcan diferentes situaciones reales del ámbito del tráfico y la
seguridad vial. En cada una de estas situaciones, que podrán ser seleccionadas
Cada módulo incluye una serie de experiencias de aprendizaje, con unos
por los profesores (de forma independiente o de acuerdo con las directrices del
objetivos y contenidos propios que se alcanzan a través de la realización de una
manual), se desencadenarán una serie de acontecimientos que el usuario
serie de actividades. Estas actividades a su vez se basan en muchas ocasiones
deberá resolver o evaluar mediante un proceso de toma de decisiones basado
en diversos materiales de apoyo, las Hojas de Actividades, las Hojas de Datos y
en las actitudes y conocimientos adquiridos hasta el momento.
los Escenarios Viales.
El usuario siempre trabaja con el programa a través de un personaje
Los Escenarios Viales están recogidos en su totalidad en el primer CDRom, por
26
desarrollado específicamente para la acción. Este personaje aparece en las
27
diferentes situaciones creadas para el aprendizaje vial y será el protagonista de
las aventuras del usuario en todo momento, ya que este último podrá dirigir al
protagonista según su propio criterio.
Los escenarios que se plantean responden a las necesidades educativas que el
niño de la edad objeto deba conocer para ser, un peatón acompañado por
diferentes actores/personajes: hermanos, padres, abuelos, amigos, etc.; un
pasajero del vehículo familiar, del transporte público, de otros vehículos de dos
ruedas, o un conductor de bicicleta seguro, es decir, con el mínimo riesgo.
El profesor podrá seleccionar las situaciones que más le interesen según las
necesidades educativas del grupo, y podrá presentar dos acciones diferentes
de cada situación:
• La situación ejemplar.
• La situación no ejemplar. Situación que además recoge las consecuencias de
los errores cometidos .
Después de la aplicación del programa, el niño mediante el segundo CDRom
“Jugando con Attitudes”, totalmente lúdico, podrá poner en activo la toma de
decisiones apropiada para resolver las situaciones con el máximo éxito y el
mínimo riesgo.
A través del Manual del Profesor se complementa este aprendizaje experimental
con explicaciones claras y concisas que ayudan a resolver con eficacia las
situaciones planteadas. Es decir, se presenta cada escenario acompañado de
los contenidos teóricos referentes a las normas, señalización y actitudes
inherentes al mismo. Con ello, se pretende motivar al usuario a adquirir y
consolidar conocimientos, ya que contra más aprendizaje significativo adquiere
el sujeto, mayor y mejor capacidad de decisión tendrá para resolver cada una
de las situaciones, lo que en la práctica se traducirá en un cambio de actitudes
positivo en el ámbito de la seguridad vial.
28
29
MANUAL
DEL PROFESOR
Metodología didáctica
Metodología didáctica
El presente Manual del Profesor está elaborado con el objetivo de ser utilizado
Esto supone en algún grado, como ya hemos comentado anteriormente,
por todos aquellos docentes y centros interesados en disponer de un material
desmarcarse de las intervenciones educativas clásicas en este ámbito, más
didáctico innovador en la materia.
orientadas hacia el aprendizaje de contenidos declarativos y procedimentales
El Manual del Profesor, pretende ser un instrumento de apoyo, por lo que ha de
servir como guía para la elaboración del programa o bien de la implementación
(por ejemplo, normas y señales) y la adquisición de hábitos meramente
repetitivos, que corresponden con lo que denominamos Formación Vial, más
propio de otro tipo de contextos y
del programa para el profesor.
La educación vial debe ser educación en valores y
públicos.
METODOLOGÍA
DIDÁCTICA
actitudes, ya que tiene sus raíces en la convivencia y
el respeto a otros.
Es vital que el profesor mantenga una
“Hablar de transversalidad es hablar de valores, es
actitud neutral, es decir, utilice en todo
Las experiencias de aprendizaje y los escenarios viales, ejes fundamentales de
decir, es hablar de un sistema de valores básicos para
momento la estrategia de la neutralidad
la implementación del programa, tanto en el entorno escolar como en los
la vida y la convivencia”.***
activa, con el fin de posibilitar el
desarrollo de la autonomía de los
entornos semirreales, deben ser establecidos de forma interactiva e interesante
alumnos mediante procedimientos combinados. Información inicial del profesor,
para los alumnos.
contraste de la información con fuentes directas sobre opciones enfrentadas y
Es decir, la posición del profesor no es la de sermonear, rectificar o regañar al
ampliación de la información con las aportaciones de los propios alumnos.
alumno, sino la de discutir con él abiertamente las formas en que podemos
reducir día a día los errores y comportamientos erróneos que conducen a los
Las técnicas y estrategias para la formación y el cambio de actitudes se basan
accidentes. Es decir, darles una educación básica sobre lo que todos los
en la participación comunicativa y activa, el modelado y la comunicación
peatones, pasajeros y ciclistas deben saber, conocer y hacer.
persuasiva. El programa en consecuencia hace referencia a numerosas técnicas
para la formación y el cambio de actitudes, como las técnicas de aprendizaje
Por ejemplo, el profesor puede sugerir la conveniencia de no utilizar auriculares
mientras caminamos o montamos en bicicleta, ya que puede ser una importante
fuente de distracción. Sin embargo, el sentido común de los alumnos podría
sugerir que muchos peatones de más edad, utilizan auriculares mientras
caminan, van en bicicleta, e incluso conducen y no les sucede lo que el
profesor les está diciendo. El profesor debe entonces no solo “sugerir”, sino
participativo (el brainstorming, el role-playing y el estudio de casos), las
técnicas de aprendizaje cooperativo (como la técnica puzzle de Aronson), y las
técnicas de comunicación persuasiva (como la fotopalabra). Debido a que la
discusión y el diálogo son estrategias centrales en la implementación del
programa, y base de muchas de las técnicas utilizadas, se han incluido algunas
técnicas para conducir el diálogo en grupos.
abrir un brainstorming (lluvia de ideas) sobre las formas en que podemos
trabajar juntos para reducir las distracciones con auriculares, por ejemplo,
Pero también los valores, como expresión máxima e integradora de la actitud,
utilizarlos con un volumen más bajo, nunca en ciudad... Los niños con este
ocupan un papel primordial en este programa. De hecho, el programa se inicia
formato y esta posición abierta del profesor, son más receptivos. Así mismo, es
con la utilización de una serie de estrategias dirigidas a la clarificación de ideas,
importante que se pongan en común los “errores más comunes”, no únicamente
opiniones, creencias, preferencias..., personales de los alumnos. A partir de
de los conductores, sino también de los peatones, pasajeros y ciclistas.
éstas, y a través de las experiencias de aprendizaje y las técnicas descritas se
Muchas veces son peatones, pasajeros y ciclistas los que causan el accidente y
incide en la adquisición de conocimientos tanto conceptuales como
no el conductor. Estos son puntos de vista importantes que los alumnos deben
actitudinales.
conocer y discutir. No podemos olvidar que al final cada uno de los sujetos
A partir de este momento podemos seguir incidiendo y ampliando
sobre los que intervenimos desarrollará la totalidad de estos roles.
conocimientos y actitudes a través de la Experiencia de Aprendizaje de primer
También es importante que el profesor enseñe a los alumnos porqué es
nivel, poniendo en práctica la toma de decisiones mediatizadas por el
importante apoyar a la gente que decide desplazarse en bicicleta o caminando,
razonamiento moral y el análisis y la comprensión crítica de la realidad, o bien
e incluso en transporte público (reducen
situando al alumno frente a situaciones concretas en las que ha de tomar
Las acciones realizadas tienen como eje articulador la
la contaminación ambiental, la
decisiones de acción según sus actitudes y valores, en la Escuela de Educación
prevención, no sólo de accidentes de tráfico, sino
congestión de tráfico, es un buen
Vial Attitudes y el juego con el que culmina el programa.
también de conductas que puedan poner en riesgo
ejercicio y mejora la salud, etc.).
La descripción de las técnicas y estrategias que puede utilizar el profesor en
Es decir, se trata básicamente de
cada actividad, se explican a pie de página la primera ocasión en que son
utilizar de forma combinada estrategias
utilizadas. A partir de ese momento el profesor puede consultar la técnica o
nuestra seguridad y la de los otros.
32
fundadas en actividades de participación comunicativa y activa, el modelado y
estrategia de forma sencilla y fácil.
la comunicación persuasiva, en línea con la filosofía que mantiene Attitudes.
*** Lucini, F. G. (1999). Temas transversales y educación en valores. Madrid: Aluda. Anaya.
33
Experiencias de aprendizaje
Como filosofía subyacente a la implementación del programa proponemos:
Los mensajes de seguridad son frases cortas que la
Mensajes de
seguridad
• Responder a las diferencias individuales en el proceso evolutivo y de
desarrollo de los niños.
investigación ha demostrado son de particular relevancia para
el grupo de niños y niñas entre 9 y 11 años. Cada módulo,
• Comprender y apoyar los diferentes estilos de aprendizaje de los niños.
encierra diversos mensajes de seguridad, y se recogen en las diferentes
Experiencias de Aprendizaje que encierra el módulo. Los mensajes
• Apoyar la colaboración de la escuela con la familia.
• Reconocer la unicidad de las diferentes comunidades locales y escolares.
contemplados en cada módulo son los siguientes:
• Introducción: Seguridad Vial y Actitud Vial
• Respectar la diversidad social y cultural.
- Experiencia de Aprendizaje 0: ¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende
de mi Actitud Vial!
Formato de la Experiencia
de Aprendizaje
- Experiencia de Aprendizaje 1: ¡Si quiero ser un peatón autónomo
(independiente), tengo que ser un peatón seguro!
- Experiencia de Aprendizaje 2: ¡La Seguridad Vial es crítica en las áreas,
Mensaje de Seguridad:
Idea principal a transmitir
Objetivos educativos
¿Qué se pretende conseguir con
la Experiencia de Aprendizaje?
Nociones previas
Lo que el alumno ya debe saber
espacios o lugares en los que los peatones compiten con los vehículos
INTRODUCCIÓN.
SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL
EXPERIENCIAS
DE APRENDIZAJE
• Módulo 1: Seguridad del peatón
Contenidos conceptuales viales
Conceptos viales que el alumno
debe conocer
Contenidos actitudinales
La actitud que el alumno debe
formar y activar
Experiencia de Aprendizaje 0
¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial!
• Que el profesor se familiarice con la utilización de la discusión y diálogo.
• Que los alumnos valoren la realidad que suponen los accidentes de tráfico
Nociones previas:
• Actitud
• Valor
• Módulo 2: Seguridad del pasajero
• Actitud Vial
• Educación Vial
• Conducta Vial
• Educación Vital
Contenidos actitudinales:
• Reconoce la importancia de asumir
en todo momento la que corresponde
como usuario de la vía.
• Valora de forma crítica las
diferencias sociales rechazando
cualquier discriminación.
Contenidos procedimentales:
• Sabe utilizar correctamente las
facilidades dispuestas el contexto vial.
• Describe la responsabilidad de
compartir la vía con otros usuarios.
- Experiencia de Aprendizaje 4: ¡Siempre puesto el cinturón, tanto delante
como detrás!
- Experiencia de Aprendizaje 5: ¡Siempre subir y bajar de un vehículo por el
lado más cercano a la acera!
Área
EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DEL CONOCIMIENTO
DEL MEDIO NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL
Ciclo
Segundo
- Experiencia de Aprendizaje 6: ¡Esperaremos hasta que el autobús se haya
Tercero
El medio
físico y sus
relaciones
Contenidos procedimentales
Comportamientos y conductas
que el alumno tiene que aprender
- Experiencia de Aprendizaje 3: ¡Si quiero ser un peatón seguro, seguro será
el lugar que busco para cruzar!
Contenidos conceptuales viales:
Marco de la transversalidad:
Iconos del Módulo
motorizados, los cruces!, o para los más pequeños ¡Cuando los caminos
por los que circulan vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo!
Objetivos educativos:
Medio físico referido a la
Comunidad Autónoma y a España.
Procedimientos sobre recogida de
información utilizando distintos medios
ido para cruzar por un lugar seguro!
• Módulo 3: Seguridad del ciclista
Justificación:
- Experiencia de Aprendizaje 7: ¡Cuando se circula en bicicleta, monopatín o
• La Educación Vial debe integrarse en una Educación Vital, una vida.
DESARROLLO DE LA EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE
(1)
• Utilizando la técnica del “Análisis y Comprensión Crítica de la Realidad ”,
de tráfico desde el punto de vista social y comunitario.
Marco de la transversalidad
Recursos materiales de apoyo:
patín siempre puesto el casco!
- Experiencia de Aprendizaje 8: ¡Circularemos en bicicleta por lugares seguros
• Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”.
Justificación
Información básica del tema
alejados de las vías muy transitadas!
• Módulo 4: Seguridad del usuario de la vía
- Experiencia de Aprendizaje 9: Más Seguridad Vial: ¡Nunca es suficiente!
NOTAS
Desarrollo de la experiencia de
aprendizaje
Actividades a realizar
(1)
Análisis y comprensión crítica de la realidad
Esta estrategia se utiliza para valorar la realidad social más que la personal. Ante una
realidad social, como los accidentes de tráfico, los alumnos deben aportar hechos,
datos, documentación pertinente que expliquen y justifiquen tales fenómenos. Los
procesos cognitivos de determinación y justificación de tales hechos son los que
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
Recursos materiales de apoyo
¿qué necesitamos para llevar a
cabo la experiencia?
NOTAS
Espacio para
las anotaciones
del profesor
Reenvío a... pie de página
Técnica o Estrategia para
la formación y el cambio
de actitudes
- Experiencia de Aprendizaje 10: ¡El movimiento se demuestra andando!
Objetivos
educativos
Las experiencias de aprendizaje incluyen diferentes objetivos
basados en valores y actitudes, habilidades y conocimientos y
comprensión, que consideramos son fundamentales para una
adquisición efectiva y positiva de una verdadera actitud vial, a su vez, algunos
de estos objetivos tienen una correspondencia establecida con los que, como
asignatura transversal, determina la LOGSE.
34
35
El conocimiento de la normativa y señalización es objetivo educativo en el seno
TOLERANCIA-RESPETO
de la situación vial concreta, con el fin de que el alumno la valore y aprecie
como algo necesario para la convivencia vial. Por este motivo figura en este
epígrafe.
• Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda
el medio urbano: los medios de transporte y las vías públicas.
• Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio,
parques, zonas verdes, etc.
Nociones previas
que los niños
deben conocer
La propia LOGSE, indica cómo algunos de los conceptos
que se enseñan en ciclos anteriores deben ser reforzados
en ciclos posteriores. Cuando esos conceptos se incluyen
dentro de la educación vial, los hemos considerado bajo el
epígrafe de “contenidos conceptuales viales”. Sin embargo, existe otra serie de
conceptos y nociones que
consideramos no son específicos de
la seguridad vial, pero que el alumno,
para abarcar los conceptos viales
Concimientos
Actitudes
CONDUCTA
Contenidos
conceptuales
Contenidos
actitudinales
Contenidos
procedimentales
que proponemos, es necesario que
Programa de Educación Vial Attitudes
conozca y comprenda. Así, bajo el
Situación Vial
Real o Semi-real
epígrafe “Nociones previas” se
Conocimientos
Viales
Actitudes
Viales
CONDUCTA
VIAL
SABER
SER
ESTAR
HACER
ANTICIPAR
nuevas nociones y conceptos.
Contenidos conceptuales
viales: lo que el alumno
debe aprender
Para llevar a cabo un comportamiento correcto
en el contexto vial, necesitamos de unas
herramientas, los conocimientos y habilidades.
Sin embargo, aunque el aprendizaje va más
allá de estos conocimientos, también es cierto que son necesarios para activar
conductas. En este epígrafe se recogen aquellos conceptos que en
determinadas situaciones viales son imprescindibles que el alumno conozca y
comprenda para llevar a cabo la conducta correcta.
actitudes y valores básicos
que se integran en el
programa
• Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el
contexto vial.
• Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad
o que velan por una mejor y más fluida circulación del tráfico.
• Interés y valoración de los elementos y facilidades para minusválidos y
cuidadores.
RESPONSABILIDAD
recoge lo que el alumno debe saber
y conocer para poder aprender
• Rechazo de la agresividad, verbal y gestual, ante situaciones de conflicto
vial.
En el programa integramos los valores y
actitudes básicas que se incluyen en los
procesos de enseñanza y aprendizaje de
todas las Áreas Curriculares y en las
diferentes etapas educativas, pero aplicados
en este caso al contexto vial, y específicamente a cada situación recogida en la
• Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia
relacionadas con la vida ciudadana y la regulación del tráfico,
reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como
medios para favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida
y los bienes propios y de los demás.
• Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la
convivencia humana en el contexto vial y obrar de acuerdo con ellos.
• Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales
y colectivas, en las que se incumple o se hace un mal uso de las normas
de vida ciudadana y del tráfico.
• Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras
conductas o nuestras acciones sobre nuestra propia vida y seguridad.
• Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras
conductas o nuestras acciones sobre la vida y la seguridad de las
personas que nos rodean. Aprecia la importancia de comportarse de
forma segura.
• Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas
de la realización de las conductas imprudentes e inseguras.
• Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como
peatones y como conductores o conductoras. Prudencia y precaución.
• Compromiso y actitud decidida de colaboración con los problemas viales
del entorno.
Experiencia de Aprendizaje.
• Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso
irracional de los vehículos motorizados.
De esta forma, cada experiencia de aprendizaje requiere, de acuerdo con los
• Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos,
respetando las normas establecidas para su uso.
comportamientos viales objeto de la misma, de la activación y aplicación de
determinadas actitudes.
• Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas
para los usuarios de la vía.
A grandes rasgos y como guía para el profesor hemos contemplado las
siguientes actitudes y su activación en el ámbito vial.
36
37
JUSTICIA-SOLIDARIDAD
LIBERTAD
• Participación y colaboración activa en la mejora de la convivencia
ciudadana; valorando, especialmente, las situaciones afectivas de
encuentro, de diálogo y de relación y comunicación interpersonal.
• Valoración y uso de los vehículos en función de su utilidad y del servicio
que nos prestan, sin sentirnos esclavos de ellos.
• Actitud responsable y participativa en las diferentes campañas o
iniciativas diseñadas para una mayor concienciación ciudadana.
• Colaboración y ayuda en todo tipo de situaciones que requieran la
solidaridad ciudadana.
• Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los
ciudadanos.
• Valoración crítica de las diferencias sociales rechazando cualquier
discriminación.
• Actitud crítica frente a los mensajes publicitarios de los medios de
comunicación que hacen referencias manipulativas al consumo de
vehículos y a las realidades relacionadas con los problemas viales o de la
vida ciudadana.
• Actitud crítica y compomiso personal ante todas aquellas situaciones de
la vida ciudadana que limitan o empobrecen el libre desarrrollo de nuestra
personalidad y de nuestras relaciones interpersonales. Conciencia del
efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen los
compañeros en la conducta del niño, de un modo ajustado y apropiado a
sus características psicológicas.
• Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y que circulan
cerca de nosotros y que presentan necesidades especiales.
• Aprecio de la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad,
aprecio y delicadeza especialmente con otros usuarios más vulnerables.
VIDA
• Actitud permanente de ilusión y de esfuerzo por conseguir una mayor
calidad de vida fundamentada en la comprensión, aceptación y respeto
hacia uno mismo y hacia los demás.
• Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que
supone el llevar a cabo ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la
vida propia y de los demás.
• Valoración, goce y disfrute con todo lo que de positivo recibimos de la
vida ciudadana.
• Toma de conciencia y búsqueda de soluciones frente a aquellas
situaciones, personales o colectivas, en las que la calidad de vida se ve
limitada o empobrecida por una mala organización o planificación social o
ambiental.
• Reconocimietno y valoración crítica de las aportaciones, riesgos y costes
sociales de la innovación tecnológica en los ámbitos del bienestar, la
calidad de vida y el equilibrio ecológico.
• Contribución activa en la defensa, conservación y mejora del medio
ambiente.
los comportamientos que el
alumno debe seguir y cómo
no debe comportarse
A partir de los conceptos aprendidos y de
las actitudes viales desarrolladas, el alumno
ha de reflejar y traducir conocimientos,
intenciones, motivaciones, en
comportamientos concretos en el contexto
vial, en una conducta correcta y ejemplar.
Marco de la
transversalidad
El marco de la transversalidad hace referencia a las
materias del currículo del alumno donde se encuadran una
o más de las actividades que se incluyen en la experiencia
concreta de aprendizaje. Se utiliza el criterio básico establecido, como guía u
orientación, pero consideramos que es el profesor quien debe adecuar la
transversalidad de las actividades a las diferentes materias y temas curriculares.
Justificación
Bajo este epígrafe se incluye una breve información sobre la
problemática que ha dado lugar a la inclusión de la
Experiencia de Aprendizaje y que la justifica. Se trata de información muy
básica sobre el tema que el profesor puede ampliar con las Hojas de Datos.
• Sensiblidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la
propia vida y para la de los demás.
• Valoración del tiempo libre y del ocio como realidades que nos enriquecen
personalmente y que nos abren horizontes y posibilidades para la
felicidad.
Desarrollo de la
Experiencia de
Aprendizaje
• Actitud crítica y lucha contra el estrés como realidad que condiciona y
limita nuestro equilibrio personal y nuestra felicidad.
complementan y refuerzan unas a otras. Se pueden realizar de forma
• Toma de conciencia del valor negativo de la contaminación atmosférica y
acústica, y esfuerzo y compromiso personal para evitarla.
38
En el desarrollo de la experiencia se incluyen diversas
actividades. Estas actividades utilizan diferentes
estrategias para el aprendizaje, así como diferentes
recursos materiales de apoyo. En ocasiones se
independiente o de forma secuencial, de acuerdo con el criterio y recursos del
profesor.
39
Escenarios
Escenarios
posibles consecuencias negativas de la acción, en otras ocasiones se deja
Actividades
complementarias
En algunas Experiencias de Aprendizaje se incluye una
abierta la imaginación del alumno.
experiencia complementaria, casi siempre de carácter
extraescolar, cuyo objetivo es reforzar la experiencia.
Actitudes
Bajo el apartado Actitudes se incluye una o más de las
principales actitudes que el profesor ha de fomentar que el
Recursos materiales
de apoyo
Los recursos materiales de apoyo adjuntos e
alumno active de forma positiva en el contexto vial en el que se desarrolla el
incluidos en el Manual del Profesor, (al margen de
escenario.
otros materiales, juegos y actividades incluidos en el
CDRom de los alumnos) para cada experiencia de aprendizaje son:
Hojas de Actividades. Las Hojas de Actividades son hojas de trabajo que el
profesor puede fotocopiar y entregar a los alumnos para realizar algunas de las
actividades propuestas en las Experiencias de Aprendizaje. Muchas de estas
Normativa y
señalización
En todo escenario existe una normativa, formal o no formal,
que hay que transmitir al alumno. También una señalización
física que, pretendemos el alumno aprenda y conozca de
forma consustancial a la escena.
Hojas de Actividades hacen referencia a un tratamiento especial de algunos de
los Escenarios de primer nivel e incluyen como refuerzo algunas propuestas de
nuevas experiencias de aprendizaje relacionadas.
Hojas de Datos. Las Hojas de Datos, recogen información adicional sobre las
temáticas tratadas. Estas pueden ser utilizadas por el profesor como fuente de
información para el mismo o para los padres, o incluso como guión para
ESCENARIOS
comunicar información a padres y cuidadores en reuniones de padres.
Formato de los
escenarios
Situación
ejemplar
Escenario J15: Reanudar la marcha
vvv
Comportamiento ejemplar
El protagonista se detiene ante un semáforo en rojo en el lugar en el que se encuentra (respetando el
orden del tráfico) con su bicicleta.
Comportamiento no ejemplar
El protagonista con su bicicleta ve que el semáforo se pone rojo. En lugar de parar en el lugar donde
le corresponde, comienza a sortear vehículos, zigzagueando para poder adelantar a otros vehículos.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
- Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y la
regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas.
Normativa y señalización
No circularemos nunca entre los coches en marcha o detenidos ante un semáforo, haciendo pruebas de
destreza para poder adelantar. Circularemos por nuestra derecha, nos detendremos en ella cuando sea
necesario y reanudaremos la marcha sin sorprender a los demás, apoyándonos con el pie derecho.
Describe el escenario en el que el personaje principal
generalmente (u otro personaje) se comporta correctamente.
Hace referencia al comportamiento que se pretende adquiera y
aprenda el alumno, activando las actitudes positivas necesarias para ello. Las
consecuencias siempre son positivas para la seguridad y la convivencia.
Situación
no ejemplar
Se presenta el mismo escenario con un comportamiento
erróneo del protagonista generalmente (u otro personaje),
quien mantiene un comportamiento poco seguro y una actitud
negativa para la convivencia vial. En ocasiones se muestra alguna de las
40
41
EXPERIENCIAS
DE APRENDIZAJE
INTRODUCCIÓN.
SEGURIDAD VIAL Y ACTITUD VIAL
¡Mi Seguridad Vial y la de los demás depende de mi Actitud Vial!
• Que el profesor se familiarice con la utilización de la discusión y diálogo.
• Que los alumnos comprendan de forma crítica el problema de los accidentes
de tráfico a partir de su propio análisis de los datos de la realidad objetiva.
• Que los alumnos valoren la realidad que suponen los accidentes de tráfico
desde el punto de vista social y comunitario.
• Clarificar las ideas, creencias, valores y opiniones personales de los alumnos.
Es decir, que reflexionen y cuestionen sus ideas, creencias, valores, opiniones y
actuaciones personales ante la seguridad vial.
• Fomentar en los niños, como punto de partida para la implementación del
programa, un compromiso de poner en práctica lo aprendido en el mismo.
Nociones previas:
• Actitud
• Valor
• Actitud Vial
• Educación Vital
• Conducta Vial
• Racismo Vial
• Educación Vial
• Situación Vial
(el alumno)
• Reconoce la importancia de asumir
en todo momento la que corresponde
como usuario de la vía.
• Valora de forma crítica las
diferencias sociales rechazando
cualquier discriminación.
• Aprecia la importancia de
comportarse con amabilidad,
cordialidad, aprecio y delicadeza
44
especialmente con otros usuarios más
vulnerables.
• Reconoce los beneficios de
comportarse con ciudadanía en el
contexto vial.
• Aprecia la importancia de los
valores básicos que rigen la vida y la
convivencia humana en el contexto
vial y obra de acuerdo con ellos.
45
INTRODUCCIÓN. Seguridad Vial y Actitud Vial
Área
Ciclo
Segundo
El medio
físico y sus
relaciones
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
EVALUACIÓN
46
Tercero
Procedimientos sobre recogida de
información utilizando distintos medios
sobre los accidentes más comunes
que sufren los peatones en zona
urbana y en vías interurbanas, e
iniciando a las medidas a tomar en
caso de accidente.
Iniciarles en la valoración de la
información (grandes titulares de
prensa, pequeños comentarios de
artículos seleccionados y muy
concretos) bajo la orientación del
profesor.
Selección, comentario y recogida de
datos a partir de diferentes noticias
de tráfico publicadas por radio,
prensa o TV.
Captar el sentido de textos orales
y escritos sencillos (mensajes de
propaganda y publicidad en
prensa, radio y TV) y las
principales relaciones que se
establecen entre sus elementos.
A través de este criterio se pretende
constatar el desarrollo de las
capacidades de escucha y
comprensión oral y escrita,
estableciendo relaciones todavía
simples entre los mensajes
publicitarios y sus intenciones
(distinción entre los consejos en
relación al tráfico dado por
instituciones oficiales y los
meramente propagandísticos
dirigidos al consumo).
Análisis de algunas relaciones
causa-efecto entre medios de
transporte, turismo y sus
repercusiones económicas y
sociales.
Elaboración de informes y análisis de
problemas estudiados a partir de los
datos obtenidos.
Elaboración y análisis de informaciones
utililizando diferentes medios de
comunicación (prensa, TV,
audiovisuales, etc.).
problemas relacionados con el tráfico
(accidentalidad, ordenamiento urbano,
eficacia de los transportes públicos...)
a partir de los datos obtenidos en
diferentes medios de comunicación.
Análisis y juicio crítico de
conversaciones, debates, entrevistas,
encuestas, exposiciones y
argumentaciones en torno a diversas
cuestiones de tráfico que estén muy
relacionados o afecten directamente a
los alumnos.
Área
EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE MATEMÁTICAS
Ciclo
Segundo
Tercero
Organización
de la
información
Análisis crítico de la información.
EVALUACIÓN
Realizar, leer e interpretar
representaciones gráficas de un
conjunto de datos relativos al
entorno inmediato.
Este criterio de evaluación está dirigido
principalmente a comprobar la
capacidad de los alumnos y alumnas
para utilizar recursos sencillos de
representación gráfica (diagramas,
bloques de barras, etc.), y de recoger
y registrar una información que se
pueda cuantificar, tales como el
registro de anotación de
comportamientos propios y ajenos
referidos a distintas conductas de los
peatones, tráfico de vehículos y
mercancías, accidentalidad en su
entorno, etc.
Justificación:
• La Educación Vial debe integrarse en una Educación Vital, una educación
para la vida.
• A tenor de la opinión de los expertos se trata de ir más allá de la
enseñanza/aprendizaje de conocimientos, habilidades y normas.
• El que educa debe transmitir el porqué de su mensaje educativo.
• Los programas de Educación Vial han de ir dirigidos a la formación y el
cambio de actitudes.
• En definitiva se trata de educar para:
Saber
Saber ser - saber estar
Saber hacer
Saber anticipar
(1)
• Utilizando la técnica del “Análisis y Comprensión Crítica de la Realidad ”,
el profesor provoca que los niños valoren la realidad que suponen los
accidentes de tráfico desde el punto de vista social y comunitario.
• El profesor presenta una situación conflictiva relacionada con la Seguridad
Vial, recogida en la Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud
Vial”, para aplicar posteriormente sobre esa situación la técnica del “Diálogo
(2)
clarificador ”. Esta actividad frente a la actividad anterior, pretende que los
niños reflexionen y cuestionen sus ideas, creencias, valores, opiniones y
actuaciones personales ante la seguridad vial.
47
• Para llevar a cabo el diálogo clarificador también puede tomarse como base una
(1)
Análisis y comprensión crítica de la realidad
Esta estrategia se utiliza para valorar la realidad social más que la personal. Ante una
realidad social, como los accidentes de tráfico, los alumnos deben aportar hechos,
datos, documentación pertinente que expliquen y justifiquen tales fenómenos. Los
procesos cognitivos de determinación y justificación de tales hechos son los que
constituyen propiamente la valoración de la realidad que se está investigando, la cual ha
de hacerse lo más objetiva y controladamente posible para no caer en errores
subjetivos.
Se propone una serie de temas relacionados con los accidentes de tráfico (causas,
consecuencias, prevención...). Se divide la clase en grupos y cada grupo elige uno de
los temas propuestos, y a partir de este tema realiza las siguientes actividades:
• Guión propuesto en el tema elegido: ¿qué quiero conocer?,
• ¿Dónde puedo informarme?,
• ¿Cómo puedo informarme? Utilización de fichas. Se deberá anotar en una ficha, de
forma breve y clara, los aspectos, hechos, noticia..., de interés para el tema con el fin
de poderlas utilizar para la redacción del trabajo.
• Redacción de un informe: exposición coherente de las ideas anotadas en las fichas,
aportando los hechos o citas que las justifiquen y planteándose todas las preguntas
que el tema les sugiera.
• Conclusiones: balance del hecho, manifestando de forma razonada una opinión sobre
la misma.
lista de valores, de tal forma que la situación conflicto surja de esta lista. En este
caso se le pide a cada alumno, individualmente que piense y escriba las diez
cosas que más valora o estima (sus valores) en una situación vial. Para ello se
utiliza la Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”.
Posteriormente se le pide que ordene jerárquicamente las diez preferencias
indicadas. En caso de que surja un conflicto entre los valores elegidos, se deberán
señalar las posibles alternativas y expresar por escrito las posibles consecuencias
de cada alternativa indicando los pros y contras de cada una. El profesor deberá
indicar el nivel de compromiso que exige el afirmar en público dichos valores y las
dificultades que pueden surgir de ello. Finalmente invitará a los alumnos a ponerlo
en práctica de forma que configure su comportamiento habitual.
• Para reforzar la reflexión actitudinal de los alumnos, utilizar las frases inconclusas
que se listan en la Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud
Vial”. Presentar a los alumnos estas afirmaciones referidas a aspectos centrales
de las actitudes y valores viales, de forma abierta (inacabada o inconclusa) con el
fin de implicar a los alumnos en el tema personalmente. Estas frases revelan a los
alumnos algunas de las actitudes y comportamientos que han de configurar su
actitud vial. En primer lugar, los alumnos responden individualmente a las frases
inconclusas, se exponen públicamente las respuestas en pequeños grupos y se
establece un debate o reflexión en torno a las respuestas dadas.
(2)
Diálogo clarificador
Un diálogo clarificador consiste en presentar una situación conflictiva y reflexionar en el
ámbito individual, respondiendo a una serie de preguntas previamente formuladas por el
profesor, y, posteriormente analizándolas en grupo. La estrategia consiste en mantener
con el alumno o el conjunto de alumnos un diálogo en que se cuestiona mediante
preguntas clarificadoras una actuación o afirmación del alumno, o respondiéndole de
forma que lo haga meditar sobre su elección, lo que aprecia y lo que está haciendo.
Una vez leída en voz alta la situación conflictiva se entrega al alumno el documentorelato de la situación, al que acompaña las cuestiones para facilitar la reflexión personal
y la del grupo. Se invita a los alumnos a reflexionar y a que respondan a las cuestiones
planteadas. Una vez los alumnos han reflexionado se procede al debate. Se pide a los
alumnos que manifiesten las alternativas posibles y las escriben en la pizarra. A
continuación se analizan las consecuencias de cada una de ellas y se valoran.
Posteriormente, el moderador pregunta por las elecciones hechas por los alumnos,
dejando libertad en la respuesta, y los motivos que fundamentan tal decisión.
Recomendaciones:
• La respuesta clarificadora debe evitar moralizar.
• La pregunta debe dejar al alumno la responsabilidad de examinar y decidir por sí
mismo.
• Las preguntas deben ser estimulantes pero no insistentes.
• La meta no es obtener información, sino que el alumno aclare sus ideas.
• No tiene porque ser un diálogo extenso.
• Las respuestas clarificadoras han de darse en situaciones en que no hay respuestas
correctas o exactas como aquellas en que están presentes los sentimientos, las
actitudes, las creencias o los propósitos.
• Deben ser usadas de forma creativa y con sabiduría.
- Conducir es una necesidad, conducir bien es un arte.
- Circulando nunca hay competidores, sólo compañeros.
- Ceder el paso es una de las maniobras más difíciles y más bonitas de un buen
conductor.
- Evita el “racismo vial” no menospreciar al peatón, el ciclista o el ciclomotor.
Todos tienen el mismo derecho.
- No maltrates un árbol, ni pises una planta, ni a una hormiga ¡Todo es vida!
- Si se cambia la agresividad por la simpatía, un conductor se siente feliz.
- Conduciendo, sonreir es más difícil que insultar, pero es mucho más sano.
Practica la sonrisa y vivirás más años.
- Cuida la naturaleza, si eres capaz, incluso más que tu propia casa.
- Conduciendo, hacer enemigos es fácil, hacer un amigo es difícil. Intenta hacer lo
difícil.
- En ningún caso se muestra la educación de una persona mejor que en la
conducción****.
• Hoja de Actividades 0: “Mi Seguridad Vial es mi Actitud Vial”.
**** Fuente: Policía Local de Cudatella.
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MÓDULO 1.
SEGURIDAD DEL PEATÓN
NOTAS
¡Si quiero ser un peatón autónomo (independiente), tengo que ser
un peatón seguro!
• Que el alumno sepa tomar decisiones tanto como individuo como miembro de
un grupo en la circulación.
• Que el niño desarrolle la posibilidad de tomar iniciativas.
• Identifique y plantee interrogantes y problemas a partir de la experiencia diaria
utilizando los conocimientos y recursos adquiridos.
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• Que el alumno sepa planificar trayectos y rutas seguras.
• Se interese y valore los elementos y facilidades que hay a su disposición en
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aras de su seguridad.
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• El alumno entienda que hay rutas más seguras que otras: discrimine entre
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trayectos seguros y no seguros.
• Que el alumno reconozca, comprenda y sepa cómo comportarse ante:
Marcas viales
- Paso para peatones (paso cebreado).
Señalización vertical
Señales de indicaciones generales:
- S-13. Indica la presencia de un paso para peatones pintado en la calzada
con listas blancas.
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- S-14a. Nos informa de un paso elevado o superior para el paso de peatones
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(que cruza por encima de la vía).
- S-14b. Nos informa de un paso inferior para peatones (que cruza por debajo
de la vía).
- S-17. Informa a los conductores de un lugar para estacionar (aparcar). A los
peatones les indica que puede salir un vehículo y sorprenderles.
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Señales de obligación:
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- R-407. Nos indica que hay un camino reservado para ciclos.
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- R-410. Nos indica que hay un camino reservado para peatones. Obliga a los
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peatones a caminar por el lugar que indica y prohibe el paso a los
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conductores. No confundir con circulación prohibida para peatones (R116).
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Señales de prohibición de entrada:
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- R-116. Nos indica la entrada prohibida para los peatones en esa vía. Puede
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estar en aparcamientos, autopistas, etc.
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51
Módulo 1. Seguridad del peatón
Nociones previas:
• Ceder el paso
• Perpendicular/Diagonal
• Colisión
• Plano
• Conducta segura/Conducta
insegura
• Ruta
• Croquis
• Sentido/Dirección
• De frente/De perfil
• Tipos de vía
• Derecha/Izquierda
• Tráfico/Tránsito
• Interior/Exterior
• Trayecto/Trayectoria
• Menor/Adulto
• Velocidad
• Minusválidos/Incapacitados
• Zonas de la vía
• Sentido contrario
• Acera
• Paso inferior para peatones
• Agente
• Paso obligatorio de peatones
• Arcén
• Bordillo
• Paso superior para peatones/Paso
elevado para peatones
• Calle
• Paso para peatones
• Calle peatonal
• Paso para peatones regulado por
semáforo
• Calzada
• Camino reservado para peatones
• Ciclomotor
• Circulación
• Circulación prohibida de peatones
• Circular en el mismo sentido
• Circular en fila india
• Claxon
• Facilidades para peatones
• Garaje
• Intersección/Cruce
• Motocicleta
• Parking
• Peatón
• Peatón vulnerable
• Polución
• Preferencia de paso
RESPONSABILIDAD
• Toma de conciencia de las
repercusiones que pueden generar
nuestras conductas o nuestras
acciones sobre nuestra propia vida y
seguridad.
• Valoración de la utilidad y de la
utilización de las facilidades
dispuestas para los usuarios de la vía.
• Responsabilidad y prudencia en el
uso de las vías de comunicación
como peatones y como conductores
o conductoras.
• Valoración crítica de las diferencias
sociales rechazando cualquier
discriminación.
(el alumno)
• Sabe utilizar correctamente las
facilidades dispuestas para los
peatones en el contexto vial.
• Actitud solidaria y colaboradora con
las personas que viven y que circulan
cerca de nosotros y que presentan
necesidades especiales.
vulnerables.
VIDA
• Conciencia de la amenaza para la
propia salud (y la de los demás) que
supone el llevar a cabo ciertas
conductas en el ámbito vial.
• Sensiblidad frente a aquellas
situaciones que supongan un riesgo
para la propia vida y para la de los
demás.
• Encuentra el trayecto más seguro.
• Describe la responsabilidad de
compartir la vía con otros usuarios.
• Prohibido el paso a vehículos
• Rampa de bordillo o acera
• Semáforo
• Semáforo para peatones
• Semáforo para peatones no
automático
• Túnel
• Vía
• Vía transitada
• Paso cebreado
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53
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
físico y sus
relaciones
Medio físico referido a la localidad y a
la comarca.
Elaboración e interpetación de planos
sencillos de la localidad situando en ellos
el casco viejo y los barrios de ensanche y
periféricos.
Análisis de distintas situaciones habituales
y problemáticas del peatón ante el tráfico
en zona urbana.
Conocimiento de las normas de
comportamiento en zonas peatonales.
Elaboración e interpretación de croquis y
planos sencillos en los que se señalen y
analicen posibles itinerarios en relación al
entorno vital del niño (casa-colegio, casalugar habitual de juegos, casaestablecimientos comerciales próximos).
Respeto y práctica de las normas de
circulación como peatón en zona urbana.
Conocimiento de los elementos de una vía
pública: aceras, bordillos, calzada, carril y
arcén.
Comunidad Autónoma y a
España.
Valoración de las normas de
conducta peatonal adecuadas y
adquisición de hábitos de
conciencia ciudadana en relación
con el tráfico.
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
Formas
geométricas y
situación en
el espacio
Desarrollo de la capacidad de
orientación espacial y de transmisión
a los demás de informaciones sobre
situaciones en el espacio.
Consolidación de los aspectos tratados
en el primer ciclo y adquisición de
hábitos de comportamiento y prudencia
apreciando diferentes distancias y
magnitudes e iniciando a los alumnos
en la percepción de la velocidad.
Realización e interpretación de
croquis, planos y maquetas
sencillos.
Elaboración e interpretación de croquis
y planos sencillos de su calle, barrio y
localidad, situando en ellos posibles
itinerarios en relación al entorno próximo
del niño (casa-colegio, casa-lugar de
juegos, etc.).
Conocimiento de las nociones
geométricas de paralelismo,
perpendicularidad e intersección
de rectas y su aplicación en un
mayor desarrollo de la capacidad
de orientarse y de transmitir
información relativa a la situación
en el espacio.
Consolidación de lo tratado en los
ciclos primero y segundo.
Organización
de la
información
EVALUACIÓN
54
EVALUACIÓN
Utilizar las nociones espaciales para
representar, mediante planos
elementales espacios próximos a la
experiencia personal y reconocer, en
planos sencillos de la localidad, lugares
y edificios más destacados.
Con este criterio se valorará la capacidad
del alumno para elaborar e interpretar
planos y croquis sencillos (de su calle, barrio
o localidad), situando en ellos diferentes
lugares y señalando y analizando posibles
itinerarios en relación a su entorno físico
(casa-colegio, casa-lugar habitual de juegos,
casa-establecimientos comerciales
próximos, etc.).
Área
EDUCACIÓN VIAL EN EL ÁREA DE EDUCACIÓN FÍSICA
Ciclo
Segundo
Tercero
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
Progreso de la adaptación del
movimiento a las circunstancias y
condiciones de la actividad.
Adecuando los movimientos a la
distancia, sentido y velocidad de los
desplazamientos de los demás.
Consolidación de los hábitos en el uso de
la acera y en el cruce de calles tratados
en el primer ciclo y conocimiento de las
normas de comportamiento en zonas
peatonales.
Adaptación del movimiento a
las circunstancias y
condiciones en distintos
medios adecuándose a los
estímulos externos.
dos primeros ciclos, y valoración
de las normas de
comportamiento correctos como
peatones.
Realizar e interpretar una
representación espacial (croquis de
un itinerario, plano, maqueta)
tomando como referencia
elementos familiares y
estableciendo relaciones entre
ellos.
Con este criterio se valorará la
capacidad del alumno para elaborar e
interpretar planos y croquis sencillos
de la localidad, situando entre ellos
diferentes lugares y señalando y
analizando posibles itinerarios en
relación a su entorno próximo
(casa-colegio, casa-lugar habitual de
juegos, casa-establecimientos
comerciales próximos, etc.)
Utilizar las nociones geométricas
de simetría, paralelismo,
perpendicularidad, perímetro y
superficie para describir y
comprender situaciones de la vida
cotidiana.
Con este criterio se quiere saber si el
alumno ha desarrollado las capacidades
necesarias para realizar e interpretar
representaciones geométricas ajustadas
como croquis, planos, maquetas, y dar
respuesta en torno a la elección de
posibles soluciones a problemas relativos
a sus comportamientos viales (elección
de itinerarios más seguros, localización
de puntos conflictivos, emplazamiento
de parada de autobús, etc.)
entorno inmediato.
principalmente a comprobar la capacidad
de los alumnos y alumnas para utilizar
recursos sencillos de representación
gráfica (diagramas, bloques de barras,
etc.), y de recoger y registrar una
información que se pueda cuantificar,
tales como el registro de anotación de
comportamientos propios y ajenos
entorno, etc.
55
Justificación:
• Muchos niños son víctimas de un accidente de tráfico debido a que los niños
por sus propias características evolutivas y de desarrollo, se distraen fácilmente
y reaccionan de forma impulsiva.
• Los niños deben andar por la parte más alejada de la vía.
• Si no hay acera, los niños deben andar por el lado más alejado del tráfico en
el sentido contrario a este.
• Los niños hasta los diez años deben ser supervisados de forma activa por un
adulto cuando se encuentran en una situación vial cerca del tráfico, incluso
paseando por una acera. En la misma situación, los niños menores de ocho
años deben ir cogidos de la mano de un adulto.
• Utilizando los Escenarios A1a, A1b, A1c, A5, A6, A8, y A17, los alumnos
describen y califican las conductas seguras/inseguras de los peatones que
observan en los escenarios por parte de niños y adultos.
• Discutir con los niños qué posibles trayectos hay para ir y volver desde el
colegio a un punto cercano al mismo. Utilizar los Escenarios A1a, A1b, A1c,
A18, A19, B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8, para identificar las facilidades para
peatones que se pueden utilizar en cada trayecto. Elegiremos el trayecto en el
que hayan más facilidades para peatones.
• Proporcionar a cada alumno planos de la localidad de forma que puedan
trabajar con sus familias para localizar su casa y trazar cada uno su ruta
particular para ir y volver al colegio, subrayando los lugares para cruzar la vía
que utilizan. Los alumnos trazan las rutas desde su casa al punto en el que
cogen el autobús (escolar o público), el metro o tranvía, o a otros lugares que
visitan asiduamente como la biblioteca, el supermercado, el cine o el
videoclub.
• En pequeños grupos, los alumnos utilizando la técnica del Braingstorming (3)
razonan porqué los peatones deben utilizar las facilidades dispuestas para
éstos, incluso cuando esto suponga tener que andar hasta encontrarlas,
haciendo referencia a los Escenarios A1a, A1b, A1c, A18, A19, B1a, B1b,
B1c, B4, B7 y B8. El profesor pregunta a los alumnos si utilizan estas u otras
facilidades para peatones. Los alumnos elaboran un cuestionario y entrevistan a
los miembros de su familia sobre la utilización de las facilidades para peatones.
Exponen los resultados a la clase.
• Escenarios A1a, A1b, A1c, A5, A6, A8, y A17
• Escenarios A1a, A1b, A1c, A18, A19, B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8
• Plano del área local del colegio y/o en la que vive el niño
(3)
Brainsgtorming, torbellino de ideas o lluvia de ideas.
El profesor introduce un tema (p. e. la responsabilidad) y explica la técnica. Termina su
exposición sintetizando el tema en una sola palabra. Los alumnos en torno a esa
palabra expresan otra palabra que explicite y defina la responsabilidad, es el asalto de
ideas propiamente dicho, la expresión de los conceptos a través de un torbellino de
ideas.
En un trabajo de grupo, se pasa al análisis y síntesis de las aportaciones elaborando
una lista de las ideas recogidas y/o mediante la elaboración de un mapa conceptual
integrando lo aportado.
Recomendaciones:
• El torbellino de ideas puede utilizarse para la búsqueda de una solución o respuesta,
torbellino productivo -creativo-, o bien para la búsqueda de clarificación o
profundización de un tema.
• Los alumnos intervendrán cuantas veces quieran, realizando las aportaciones que
deseen, (pero no de una vez para permitir que intervengan otros compañeros).
• Pueden escribirse los conceptos expresados en la pizarra.
• Nadie puede criticar las aportaciones de los demás.
• Toda idea debe ser recogida y aceptada.
• Cuantas más ideas mejor.
• A poder ser expresar las ideas en una sola palabra.
Llopis, J. A. y Ballester, M. R. (2001). Valores y actitudes en la educación. Teorías y estrategias
educativas. Valencia: Tirant lo Blanch.
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MÓDULO 1.
NOTAS
¡La Seguridad Vial es crítica en las áreas, espacios o lugares en los
que los peatones compiten con los vehículos motorizados, los
cruces!, o para los más pequeños ¡Cuando los caminos por los que
circulan vehículos y peatones se cruzan, el peligro es máximo!
• Discutir con los alumnos cómo las prácticas seguras fomentan el bienestar
personal.
• Que el alumno sepa cómo tomar decisiones personales e independientes en
la circulación.
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• Que el alumno desarrolle la posibilidad de tomar iniciativas.
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• Que el niño asuma la responsabilidad que le corresponde en la planificación y
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realización de actividades en grupo.
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• Dotar al alumno de los conocimientos y actitudes necesarias para poner en
práctica el procedimiento correcto para cruzar una vía.
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• Conducta segura/Conducta
insegura
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• Intermitente
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• Cruce regulado por...
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• Señal luminosa
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• Participación y colaboración activa
en la mejora de la convivencia
ciudadana; valorando, especialmente,
las situaciones afectivas de
encuentro, de diálogo y de relación y
comunicación interpersonal.
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• Víctima
• Señal
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• Viandante
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58
Nociones previas:
• Actitud responsable y participativa
(el alumno)
• Describe el procedimiento correcto
para cruzar.
• Utiliza el procedimiento correcto
para cruzar.
• Determina la velocidad de los
en las diferentes campañas o
iniciativas diseñadas para una mayor
concienciación ciudadana.
VIDA
vehículos, su distancia y tiempo de
parada, observa bien y deja siempre
una distancia entre los vehículos y él
mismo.
• El alumno comprende que no porque
él haya visto un coche, el conductor lo
ha visto a él.
59
60
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
físico y sus
relaciones
Medio físico referido a la localidad y
a la comarca.
Consolidación de los hábitos de
comportamiento peatonales tratados en
el primer ciclo y adquisición de hábitos
de comportamiento y prudencia en el
cruce de calles y plazas sin agente ni
paso para peatones.
Conocimiento de las normas de
Respeto y práctica de las normas de
circulación como peatón en zona urbana.
Interpretación del mapa de la comarca
situando en éllas localidades más
importantes y las vías de comunicación
entre ellas (caminos, carreteras,
ferrocarriles, etc.).
Conocimiento de los elementos de
una vía pública: aceras, bordillos,
calzada, carril y arcén.
Valoración de las normas de
conducta peatonal adecuadas y
adquisición de hábitos de conciencia
ciudadana en relación con el tráfico.
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
Iniciarles en la valoración de las
informaciones (grandes titulares de
prensa, pequeños comentarios de
artículos selecciondos y muy
concretos) bajo la orientación del
profesor.
Selección, comentario y recogida de
datos a partir de diferentes noticias
de tráficos publicadas por radio,
prensa o TV.
Elaboración y análisis de
informaciones utilizando diferentes
medios de comunicación (prensa,
TV, audiovisuales, etc.)
Elaboración de informes y análisis
de problemas relacionados con el
tráfico (accidentalidad,
ordenamiento urbano, eficacia de
los transportes públicos, etc.) a
partir de los datos obtenidos en
relacionadas o afecten directamente
a los alumnos.
EVALUACIÓN
Recoger información, siguiendo
criterios y pautas de observación
sistemática, sobre las características
observables y regulares del entorno.
Con este criterio de evaluación se quiere
verificar la capacidad de la observación
del alumno en el uso que hace de todos
los sentidos para examinar las
características observables en los objetos
y grupos sociales con el fin de consolidar
los hábitos de comportamiento
peatonales tratados en el primer ciclo y
desarrollar otros nuevos en relación a
situaciones tales como la circulación por
zonas o calles peatonales o el cruce de
plazas y calles sin paso para peatones ni
regulados por semáforos ni agente.
Abordar problemas sencillos,
extraídos del entorno inmediato
recogiendo información de diversas
fuentes (encuestas, cuestionarios,
imágenes, documentos escritos),
elaborando la información recogida
(tablas, gráficos, resúmenes),
sacando conclusiones y formulando
posibles soluciones.
Se trataría de comprobar que el alumno
es capaz de analizar problemas
concretos de la realidad, en nuestro caso
la accidentalidad que como peatones
sufren en vías urbanas los niños y
jóvenes, valorando la autonomía en la
selección y utilización de diferentes
fuentes de información.
Área
Ciclo
Segundo
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
Consolidación de los hábitos en el uso
de la acera y en el cruce de calles
tratados en el primer ciclo y
conocimiento de las normas de
EVALUACIÓN
Representar, mediante
escenificaciones o imitaciones, a
personajes, objetos o acciones
cotidianas, utilizando el cuerpo y el
movimiento como MEDIO NATURAL,
SOCIAL Y CULTURAL de expresión.
Con este criterio se pretende
comprobar en los alumnos y
alumnas la capacidad de expresar
mediante escenificaciones y
simulaciones diferentes situaciones
de tráfico habituales en su vida
cotidiana, identificando diferentes
comportamientos y sus
consecuencias en ellos mismos y
los demás usuarios de la vía.
Tercero
61
Área
Ciclo
Segundo
Formas
geométricas y
situación en
el espacio
Realización e interpretación de
croquis, planos y maquetas
sencillos.
y planos sencillos de su calle, barrio y
localidad, situando en ellos posibles
itinerarios en relación al entorno
próximo del niño (casa-colegio, casalugar de juegos, etc.).
• En un cruce regulado por semáforo, la luz roja indica que los vehículos tienen
el derecho de circulación. Los peatones no deben comenzar a cruzar si la luz
Organización
de la
información
EVALUACIÓN
Tercero
roja está encendida.
• Si la luz roja se pone intermitente, si han comenzado a cruzar, los peatones
deben completar el cruce, pero si todavía no han comenzado a cruzar no deben
abandonar la acera.
• Incluso cuando la señal luminosa está en verde, es necesario que los
peatones comprueben que los vehículos se han detenido antes de comenzar a
cruzar.
Realizar e interpretar una
representación espacial (croquis de
un itinerario, plano, maqueta)
tomando como referencia elementos
familiares y estableciendo relaciones
entre ellos.
interpretar planos y croquis sencillos
de la localidad, situando entre ellos
diferentes lugares, y señalando y
relación a su entorno próximo (casacolegio, casa-lugar habitual de juegos,
casa-establecimientos comerciales).
Recoger datos sobre hechos y
objetos de la vida cotidiana
utilizando técnicas sencillas de
recuento, ordenar estos datos
atendiendo a un criterio de
clasificación y expresar el resultado
de forma gráfica (tabla de datos o
bloques de barras).
Se tratará de comprobar si el alumnado
es capaz de recoger y registrar
información, en nuestro caso
relacionada con el tráfico, que se pueda
cuantificar, e interpretar algunos
recursos de representación gráfica
(tablas de datos, bloques de barras,
diagramas lineales, etc.)
entorno inmediato.
Este criterio de evaluación está
dirigido principalmente a comprobar
la capacidad de los alumnos y
alumnas para utilizar recursos
sencillos de representación gráfica
(diagramas, bloques de barras, etc.),
y de recoger y registrar una
información que se pueda cuantificar,
tales como el registro de anotación
de comportamientos propios y ajenos
entorno, etc.
• Revisar el procedimiento para cruzar de forma segura con la totalidad de la clase,
haciendo referencia a la información incluida en la Hoja de Actividades 1: “El
procedimiento correcto para cruzar: ¡Detenerse! ¡Mirar! ¡Escuchar! ¡Pensar!”.
• Utilizando la información del aula, los alumnos tienen que ilustrar y escribir su
propio procedimiento para cruzar la calle de forma segura paso a paso. Los
alumnos tienen que crear sus propios símbolos para ¡Detenerse! ¡Mirar!
¡Escuchar! y ¡Pensar! antes de cruzar, y utilizar la técnica del Role-play (4) para
representar su procedimiento para cruzar ante el grupo.
• Utilizando la Hoja de Actividades 2: “Tras la pista del peatón anónimo”,
los alumnos observan y registran desde un punto de vista estratégico dentro del
recinto escolar la conducta de un peatón. Recogen sus datos y sugieren
estrategias para mejorar la conducta del peatón. La clase escribe una carta al
Consejo Escolar recomendando estas estrategias.
• Los alumnos se llevan a casa una copia de la Hoja de Actividades 2: “Tras
la pista del peatón anónimo” y repiten la actividad durante el fin de semana
con sus padres. De nuevo, desde un punto estratégico seguro, observan y
registran la conducta de un peatón y exponen sus observaciones a la clase.
• Por parejas, los alumnos le cuentan a un compañero un momento que
recuerden que no se sintieron seguros, o pensaron que otros estaban inseguros
cuando cruzaban una vía. Los alumnos identificarán dos conductas seguras que
practican y dos conductas inseguras que han visto a otros practicar. Luego
explican porqué estás conductas son inseguras y sus sentimientos acerca de
ellas. Los alumnos entrevistan a sus hermanos u otros miembros de su familia
Justificación:
• Cerca de un 40% de niños víctimas de un accidente de tráfico son peatones que
no se han detenido totalmente para observar el tráfico cuando se disponían a cruzar.
• Los informes demuestran que hasta el 60% de niños víctimas de un atropello no
habían visto al vehículo que les ha golpeado.
62
sobre las conductas de cruzar la vía que practican y las conductas inseguras
que han visto practicar a otros viandantes. Finalmente, los alumnos completan y
discuten la Hoja de Actividades 3: “Lugares seguros para cruzar la vía”.
• Los alumnos localizan a partir de revistas y fotografías imágenes de adultos y
niños en el contexto de tráfico. Recortan globos de papel blanco y los pegan en
las imágenes para establecer un diálogo entre adultos y niños sobre las
• Los adultos deben explicar el procedimiento seguro para cruzar la vía con los niños
estrategias y procedimientos seguros para cruzar. Los alumnos se llevan este
mientras cruzan una vía.
material a casa para completarlo con sus familias.
63
• En parejas o en pequeños grupos, los alumnos discuten (5) la conducta de
vehículo privado, a la vez que se promociona el uso del transporte público, la
cruzar una calle de forma segura y desarrollan un procedimiento. Utilizando
reducción de la contaminación y la congestión en el tráfico.
diversos medios, como posters, transparencias, presentaciones informáticas, o
modelos, los alumnos realizan una breve presentación a la clase.
Posteriormente presentan su exposición de los procedimientos de cruce
• Hoja de Actividades 1: “El procedimiento correcto para cruzar: ¡Detenerse!
correcto ante los niños de menor edad, junto con la explicación del
¡Mirar! ¡Escuchar! ¡Pensar!”.
procedimiento.
• Hoja de Actividades 2: “Tras la pista del peatón anónimo”
Actividades complementarias:
• Hoja de Actividades 3: “Lugares seguros para cruzar la vía”.
• Organizar una excursión a pie por el área cercana al colegio, invitando a
tantas familias como sea posible, y visitar diversos tipos de facilidades para
peatones para practicar una conducta segura para cruzar como peatones.
Ayudar a los alumnos a identificar potenciales peligros para los peatones y
localizarlos en un plano. Los alumnos describen o ilustran estos peligros y
discuten que podrían hacer para mantenerse seguros en estas situaciones. La
excursión se debe realizar con los objetivos de:
- Fomentar que los padres refuercen la conducta del niño como peatón
autónomo.
- Fomentar los beneficios de andar, reduciendo los hábitos de dependencia del
(4)
Role-playing
El role-playing consiste en la dramatización de papeles o situaciones con el fin de que
el alumno (viviendo a fondo su papel e identificándose con el personaje que representa),
sea capaz de percibir las actitudes y comportamientos desde la reversibilidad en la que
se sitúan. Asumir el papel de otro permite pensar, sentir y actuar del modo que lo haría
la persona de la que se asume el rol, comprender al otro e incluso provocar un cambio
de actitudes en el “actor”.
El profesor prepara y presenta el procedimiento y presenta la situación que va a
dramatizarse con los personajes. Reparte los papeles, dando indicaciones, pero
dejando un amplio margen a la improvisación. Los “actores” concretan su intervención,
mientras que el profesor con el resto del grupo “observador” asigna sus tareas,
observan al conjunto de los personajes o bien centran su atención sobre distintos
personajes, atendiendo al contenido del diálogo, las expresiones verbales, las actitudes
y comportamientos manifiestos, para captar de ellos sus actitudes, expresiones
verbales, comportamientos...
Se representa el escenario, la dramatización, el juego de roles y posteriormente se inicia
un debate sobre el tema, a partir de un diálogo con los actores sobre cómo se han
sentido, qué han querido expresar y cómo lo han puesto de manifiesto. Los
observadores pueden expresar lo que han captado respecto al contenido, los
sentimientos, las actitudes y comportamientos de los actores.
Recomendaciones:
• El profesor puede pedir voluntarios (cinco por ejemplo) para la dramatización.
• La dramatización no debe alargarse excesivamente.
• El debate ha de ser fluido y el profesor ha de ir formulando preguntas dirigidas a
actores y observadores para profundizar por el tema.
• Los alumnos no deben asumir en la dramatización el mismo rol que desempeñan en
la vida real.
64
(5)
Técnicas para conducir el diálogo, el debate o la discusión en grupos
Aspectos fundamentales y habilidades básicas que debe poseer un profesor para llevar
correctamente el diálogo.
El profesor ha de implicarse y distanciarse, al mismo tiempo, cognitiva y afectivamente,
en la conducción del diálogo, sobre lo que se está debatiendo y de quien lo está
diciendo. Dicha conducción la deberá hacer sobre todo a través de las preguntas que
formula en general o a algún alumno en particular, lo que exige de él dominio de los
siguientes aspectos y habilidades:
Aspectos cognitivos:
• Conocer del tema: si el profesor desconoce o no conoce con suficiente profundidad
los distintos aspectos del tema a tratar, difícilmente podrá hacer preguntas orientadoras
y con sentido.
• Saber escuchar: atender y comprender lo que dicen los alumnos, reformular y
memorizar lo dicho para clarificarlo y potenciarlo, o potenciar a quien lo ha dicho.
• Agilidad mental: para organizar la trama conforme discurre el debate y para resumir.
• Saber formular preguntas: para profundizar, retomar o abrir nuevos aspectos.
Aspectos afectivos:
• Captar la dimensión emotiva (sentimientos) transmitida por los alumnos.
• Actitud de escucha-acogida.
• Acoger y respetar sin emitir juicios de valor, nadie posee la verdad absoluta.
• Interpelar en la medida en que el alumno lo permita.
• Llamar a los alumnos por su nombre.
• Cuestionar a los alumnos menos participativos.
Otras sugerencias para mejorar las “habilidades dialógicas”:
• Mantener una actitud positiva y constructiva.
• Participar con el propósito sincero de contribuir al entendimiento, al acuerdo y a la
solución del problema tratado.
• No enrollarse. Aportar toda la información necesaria para que te puedan entender,
pero sin exceso.
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MÓDULO 1.
NOTAS
¡Si quiero ser un peatón seguro, seguro será el lugar que busco
para cruzar!
• Que el alumno sea capaz de utilizar diferentes estrategias para la solución de
problemas.
• Que el alumno identifique y discrimine entre lugares seguros e inseguros para
cruzar la vía cerca de su colegio y su área local más cercana.
• Que los alumnos conozcan la necesidad de controlar de forma constante las
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condiciones cambiantes en el tráfico. Deben ser conscientes de que hasta el
lugar más seguro para cruzar puede cambiar y siempre es necesario mantener
una conducta segura debido a que en el contexto del tráfico siempre existe un
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nivel de riesgo.
• Que el alumno reconozca, comprenda y sepa como comportarse ante:
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Marcas viales
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- Carril-bici (rojo o verde).
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- Líneas de delimitación de arcén.
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- Líneas de delimitación del carril bici con leyenda “sólo bici”.
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- Líneas de delimitación del carril-bici sin leyenda.
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- Paso para ciclistas.
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- Paso para peatones (paso cebreado).
Señalización vértical
- S-13. Indica la presencia de un paso para peatones, pintado en la calzada
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con listas blancas.
- S-14a. Nos informa de un paso elevado o superior para el paso de peatones
(que cruza por encima de la vía).
- S-14b. Nos informa de un paso inferior para peatones (que cruza por debajo
de la vía).
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- R-407. Nos indica que hay un paso obligado para ciclistas.
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Nociones previas:
• Condiciones climatológicas
• Perpendicular/Diagonal
• De frente/de perfil
• Velocidad
• Peligro/Riesgo
• Visibilidad
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66
67
• Agente
• Pendiente
• Aparcar en doble fila
• Plaza
• Contexto de tráfico
• Rotonda
• Curva
• Rotonda partida
• Fluidez de tráfico/Flujo de tráfico
• Semáforo
• Glorieta
• Semáforo abierto
• Intersección/Cruce
• Semáforo cerrado
• Luces de marcha atrás
• Semáforo para peatones
• Paso cebreado
• Paso cebra
• Semáforo para peatones no
automático
• Paso inferior para peatones
• Tramo de vía
• Paso para peatones
• Tramo recto
• Paso para peatones regulado por
semáforo
• Vía congestionada
• Paso superior para peatones/Paso
elevado para peatones
• Volumen de tráfico
• Vía transitada
(el alumno)
• Describe el procedimiento correcto
para cruzar.
• Utiliza el procedimiento correcto
para cruzar.
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
físico y sus
relaciones
Medio físico referido a la localidad
y a la comarca.
comportamiento peatonales tratados
hábitos de comportamiento y
prudencia en el cruce de calles y
plazas sin agente ni paso para
peatones.
Conocimiento de las normas y
adquisición de hábitos para la
circulación peatonal durante la noche y
en situaciones de visibilidad reducida.
Valoración de las normas de conducta
peatonal adecuadas y adquisición de
hábitos de conciencia ciudadana en
relación con el tráfico.
• Respeto y valoración del trabajo de
las personas que cuidan de la ciudad
acciones sobre la vida y la seguridad
o que velan por una mejor y más
de las personas que nos rodean.
fluida circulación de tráfico.
RESPONSABILIDAD
• Actitud positiva y responsable ante
las normas de convivencia
o conductoras.
relacionadas con la vida ciudadana y
VIDA
la regulación del tráfico, reconociendo
esas normas no como obligaciones
impuestas, sino como medios para
favorecer y mejorar la convivencia y
para no arriesgar la vida y los bienes
propios y de los demás.
• Valoración, goce y disfrute con todo
lo que de positivo recibimos de la
vida ciudadana.
seguridad.
• El alumno comprende que no porque
él haya visto un coche, el conductor lo
ha visto a él.
• Determina la velocidad de los
vehículos, su distancia y tiempo de
TOLERANCIA-RESPETO
parada, observa bien y deja siempre
una distancia entre los vehículos y él
mismo.
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
Análisis de algunas relaciones causaefecto entre medios de transporte,
turismo y sus repercusiones
económicas y sociales.
problemas a partir de datos obtenidos.
TV, audiovisuales, etc.).
conversaciones, debates,
entrevistas, encuestas,
exposiciones y argumentaciones en
torno a diversas cuestiones de tráfico
que estén muy relacionadas o
afecten directamente a los alumnos.
demás.
68
69
70
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
EVALUACIÓN
sistemática, sobre las características
verificar la capacidad de la observación
del alumno en el uso que hace de todos
los sentidos para examinar las
características observables en los
objetos y grupos sociales con el fin de
consolidar los hábitos de
comportamiento peatonales tratados en
el primer ciclo y desarrollar otros nuevos
en relación a situaciones tales como la
circulación por zonas o calles
peatonales o el cruce de plazas y calles
sin paso para peatones ni regulados por
semáforos ni agente.
elementales, espacios próximos a la
planos sencillos de la localidad,
lugares y edificios más destacados.
interpretar planos y croquis sencillos (de
su calle, barrio o localidad), situando en
ellos diferentes lugares y señalando y
relación a su entorno próximo (casacolegio, casa-lugar habitual de juegos,
próximos, etc.)
Ordenar temporalmente algunos
hechos históricos relevantes y otros
hechos referidos a la evolución de la
vivienda, el trabajo, el transporte, las
vías de comunicación..., ocurridos en
el último siglo, utilizando para ello las
nociones básicas de sucesión,
duración y simultaneidad (antes,
después de, al mismo tiempo que,
mientras).
Se pretende evaluar si el alumno valora
la importancia que los MEDIOS
NATURAL, SOCIAL Y CULTURAL de
transporte y las vías de comunicación
tienen en relación al desarrollo
económico, al comercio interior, al
transporte de personas y al bienestar
social; y el conocimiento de las reglas y
normas para su utilización iniciadas en el
ciclo anterior.
Describir la evolución de algunos
aspectos característicos de la vida
cotidiana de las personas
(vivenda, vías de comunicación,
MEDIO NATURAL, SOCIAL Y
CULTURAL de transporte, etc.) en
las principales etapas históricas
de la humanidad.
Con este criterio de evaluación se
pretende saber si un alumno al
tiempo que conoce los cambios
experimentados en el tiempo en las
vías de comunicación y en el
ordenamiento urbanístico, ha
interiorizado y consolidado las
normas de comportamiento peatonal
tratados en los ciclos anteriores y es
capaz de adaptarse a las
condiciones de la vía por la que
circula (calles en el casco viejo o
zona antigua, cruce de plazas y
avenidas en los barrios de ensanche,
circulación peatonal y cruce de
carreteras discriminado los lugares
seguros para efectuarlo, etc.)
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
Orientación espacial con relación a
los objetos y a las personas.
Apreciación de distancias,
magnitudes e iniciación en la
percepción de la velocidad de
vehículos ante comportamientos
peatonales como pueden ser el
cruce de calles y de carreteras.
Controlando los movimientos en
diferentes entornos cercanos y
conocidos.
distancia, sentido y velocidad de
los desplazamientos de los demás.
Adaptación del movimiento a las
circunstancias y condiciones en
distintos medios: NATURAL,
SOCIAL Y CULTURAL
adecuándose a los estímulos
externos.
dos primeros ciclos y valoración de
las normas de comportamiento
correctos como peatones.
EVALUACIÓN
Utilizar las nociones topológicas
para orientarse en el espacio con
relación a la posición de los otros y
de los objetos.
Este criterio pretende detectar si los
alumnos han interiorizado las nociones
topológicas tratadas en el primer ciclo, y
si son capaces, en lo concerniente a la
adquisición del sentido vial, de organizar
el espacio y orientarse situando a los
peatones, vehículos y ellos mismos con
relación a la posición que ocupan
respecto a otros vehículos y peatones.
71
Área
Ciclo
Segundo
Formas
geométricas y
situación en
el espacio
orientación espacial y de transmisión
a los demás de informaciones sobre
Consolidación de los aspectos tratados
hábitos de comportamiento y prudencia
magnitudes e iniciando a los alumnos
en la percepción de la velocidad.
conductores no pueden ver a los peatones infantiles que están entre los
coches, debido a su pequeño tamaño.
Tercero
• Muchos niños son víctimas de un atropello cuando intentan cruzar la vía
entre, por delante, o por detrás de coches aparcados.
• Cuando un niño irrumpe en la vía inesperadamente entre coches aparcados,
el conductor es probable que no sea capaz de detenerse lo suficientemente
rápido como para evitar un accidente. Este es un escenario típico de los
accidentes de peatones.
• Los lugares seguros para cruzar nunca son lugares donde es difícil para un
conductor ver a un peatón, o en los que el conductor no espera ver a un
Organización
de la
información
EVALUACIÓN
Utilizar las nociones geométricas
de simetría, paralelismo,
comprender situaciones de la
vida cotidiana.
Con este criterio se quiere saber si el
alumno ha desarrollado las
capacidades necesarias para realizar
e interpretar representaciones
geométricas ajustadas como croquis,
planos, maquetas, y dar respuesta en
torno a la elección de posibles
soluciones a problemas relativos a sus
comportamientos viales (elección de
itinerarios más seguros, localización
de puntos conflictivos, emplazamiento
de parada de autobuses, etc.).
peatón.
• Los conductores esperan ver a los peatones en las facilidades dispuestas
para éstos como los pasos cebreados. Los conductores no esperan ver a los
peatones que irrumpen repentinamente entre coches aparcados.
• Si un niño irrumpe en la carretera, los vehículos que circulan por ésta pueden
no tener el tiempo suficiente para detenerse.
• Los accidentes y lesiones graves a menudo tienen lugar cuando un peatón
irrumpe en la trayectoria de un vehículo de forma inesperada.
• Utilizar los Escenarios B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8, para derivar diferentes
cuestiones sobre el cruce de vías. Decidir conjuntamente con los niños qué
lugares son los más seguros para cruzar y cuándo es seguro cruzar.
• Utilizando los planos de su localidad, los alumnos indicaran en sus planos
todos los lugares que sean seguros e inseguros para cruzar desarrollando una
Justificación:
• Si no hay superivisión de un adulto, los niños deben cruzar por los pasos para
peatones señalizados o por el lugar por el que un adulto les haya indicado que
es la opción disponible más segura.
• El lugar más seguro para cruzar una vía es el paso para peatones (o paso
cebreado) regulado por semáforo. Sin embargo, será necesario siempre que los
peatones comprueben que el lugar es seguro antes de comenzar a cruzar.
lugares en lugares inseguros para cruzar y ponerlos en una situación de riesgo.
• Mostrar los Escenarios B1b y B1c a los alumnos y comentar en grupo las
cuestiones y actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 4: “Cruce
señalizado y regulado por un semáforo para peatones”.
• Utiliza los casos que se recogen en la Hoja de Actividades 5: “Estudio de
casos”, para llevar a cabo la técnica de aprendizaje participativo del “Estudio
• El contexto de tráfico cambia constantemente.
de casos (6)” para la formación y el cambio de actitudes.
• Los lugares seguros para cruzar están cambiando constantemente. Por
• Utiliza los casos que se recogen en la Hoja de Actividades 5: “Estudio de
ejemplo un paso cebreado, un lugar que puede ser considerado un lugar
casos”, para incitar a la narración por parte de los alumnos y en grupo de
seguro, puede cambiar y no ser seguro si el peatón se comporta de forma
casos que conozcan de gente que por no cruzar por el lugar adecuado ha sido
alocada (por ejemplo un niño irrumpe corriendo), un vehículo no se detiene, hay
víctima de un atropello.
coches aparcados en doble fila..., la velocidad del tráfico varía de acuerdo con
la fluidez, cambian las condiciones climatológicas (lluvia, nieve, aire,
oscuridad,...). Los niños deben conocer cómo pueden cambiar las situaciones.
• Los niños nunca deben cruzar la vía entre coches aparcados, ya que los
72
clave simple. Los alumnos indican que podría cambiar para convertir esos
• Utiliza los Escenarios B10a, B12a, B14, B15 y B16 y la Hoja de
Actividades 6: “Lugares inseguros para cruzar”. Haz transparencias de los
escenarios y repártelas a los alumnos. Los alumnos trabajan en parejas y
anotan en cada escenario dónde y porqué es inseguro cruzar. Los alumnos
73
luego vuelven a dibujar el escenario sobre el escenario original con un rotulador
• Mostrar el Escenario B2 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y
de otro color, de forma que se convierte en un lugar seguro para cruzar,
actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 7: “Cruzar por un paso
explicando uno a otro o al conjunto de la clase porqué ahora es segura la
de peatones en circunstancias adversas”.
conducta.
• En pequeños grupos, los alumnos discuten las cuestiones: ¿Porqué algunas
• En parejas los alumnos elaboran cuestiones sobre la seguridad de los
calles están más concurridas que otras? ¿Porqué algunas calles en ocasiones
miembros de la comunidad escolar, para plantear a un invitado, cómo podría
están tranquilas y otras veces concurridas? Los alumnos observan una vía en la
ser la policía local de tráfico, que supervisa los lugares de cruce más cercanos
que el flujo de tráfico cambie, bien dentro del recinto escolar o en casa con sus
al colegio. Se convoca al invitado para que hable a la clase sobre su papel en la
familias desde un punto estratégico y seguro, y registran sus observaciones en
seguridad de la comunidad escolar y para que responda a las cuestiones de los
la Hoja de Actividades 8: “El ambiente cambiante de tráfico”.
alumnos. Los alumnos registrarán las respuestas, escribirán un informe o
artículo para la revista escolar y los convertirán en información para las familias
sobre cómo cruzar de forma segura. También puede extenderse la actividad a la
formación de un “Panel de Expertos (7)”.
• Mostrar los Escenarios B10a y B10b a los alumnos y comentar en grupo las
cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 9: “Los
conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando cruzan
entre coches aparcados”.
• Utilizando los Escenarios B3a, B10a y B11 como estímulos, la clase
considera ejemplos de peligros potenciales para los peatones y lugares
(6)
Estudio de casos
El profesor presenta el caso (de forma oral o entregando un escrito). Tras una reflexión
individual, en pequeños grupos, con un moderador y un secretario, se discute el caso y
se dialoga sobre él, anotando el secretario los puntos de vista, opiniones, ideas y
análisis de los compañeros. Los secretarios exponen al grupo las opiniones expresadas
en los grupos y se inicia un amplio debate o una síntesis final intentando ponerse de
acuerdo con las mejores soluciones posibles.
Recomendaciones:
• El profesor puede intervenir orientando, pero sin señalar ninguna solución posible.
• El caso puede ser real o inspirarse en circunstancia reales o plantear una situación
ficticia, pero en toda situación se han de proporcionar el máximo de detalles para
facilitar el análisis y estudio.
• El objetivo es favorecer el intercambio de opiniones, desde diferentes perspectivas sin
pretensión de encontrar “la respuesta”.
• Si hay posibilidades, el caso puede ser dramatizado, para vivenciarlo. En este caso,
los alumnos deberán ensayar un mínimo antes de la realización de la misma.
• Antes de reunirse los pequeños grupos debe dejarse un tiempo para la reflexión
individual.
• Para iniciar tanto la reflexión individual como el diálogo se puede entregar una ficha
con cuestiones.
inseguros para cruzar. Cada grupo de alumnos considera un par de situaciones.
Se les dice que busquen una primera perspectiva (en la que el niño o los niños
estén visibles) y que evalúen si ese podría ser un lugar seguro para cruzar.
¿Qué podría cambiar para hacerlo más seguro? Se pide a los alumnos que
localicen las características de la posición del niño en los Escenarios B3b y
B10b y se explica porqué los niños no son visibles. Cada grupo posteriormente
vuelve a informar al conjunto de la clase sobre su par de escenarios.
• Mostrar los Escenarios B3a y B3b a los alumnos y comentar en grupo las
cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 10: “Los
conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan un
lugar seguro para cruzar”.
• Utilizando los Escenarios A2, A3, A4, A9, A10, A14, B2 y B11, el profesor
guía la discusión para establecer las consecuencias de que cambien las
condiciones de las facilidades para peatones (infraestructura poco favorable,
imprevistos, obras, obstáculos, situación novedosa...) sobre la seguridad de los
peatones.
• Los alumnos desarrollan diferentes trabajos para ilustrar a los miembros de la
familia y de la comunidad cómo el contexto del tráfico ha cambiado a lo largo
(7)
Panel de expertos
El objetivo de esta técnica es conocer distintos puntos de vista o complementarios
sobre un tema. Consiste en que de tres a seis especialistas exponen durante un tiempo
(10-15 minutos) cada uno el aspecto del contenido del tema que se le ha asignado. Un
moderador presenta el tema, presenta a los expertos y les da la palabra.
Sucesivamente da la palabra a cada uno de ellos. Recoge las preguntas que los
oyentes quieren realizar a los expertos, formuladas por escrito durante la exposición.
Tras una pausa en la que los expertos preparan las respuestas comienza el debate
centrado en las preguntas. Si no se formulan preguntas por escrito puede pasarse al
debate. Finalmente el moderador hace una síntesis final de las intervenciones y de las
aportaciones del debate.
74
del tiempo. Por ejemplo, realizan entrevistas a sus familias y a otros miembros
de la comunidad sobre sus experiencias en situaciones tales como jugar con el
balón en la calle, en casa o en otra parte; ir de compras; visitar a los amigos; ir
andando de casa al colegio y cruzar la calle cuando eran alumnos. Resumen las
respuestas obtenidas. Utilizando la Hoja de Actividades 11: “Guía para
peatones”, los alumnos diseñan un panfleto, constrastan estas respuestas con
la necesidad de que los niños de hoy en día estén supervisados por los adultos.
Los alumnos establecen tres cosas importantes que decirle a su familia para
preservar la seguridad de los niños en el contexto del tráfico actual. Los
alumnos llevan el panfleto a casa o se incluye en la revista del colegio.
75
Presentan sus recomendaciones al consejo escolar o las muestran en un tablón
de anuncios o de información. Los alumnos llevan a cabo una representación o
elaboran un artículo en el que se compare lo que los niños se encuentran en su
NOTAS
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camino al colegio hoy día con lo que se encontraban años atrás.
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• Plano del área local del colegio y/o en la que vive el niño.
• Escenarios B1a, B1b, B1c, B4, B7 y B8.
• Escenarios B1b y B1c.
• Escenarios B10a, B12a, B14, B15 y B16.
• Escenario B2.
• Escenarios B10a y B10b.
• Escenarios B3a, B3b, B10a, B10b y B11.
• Escenarios B3a y B3b.
• Escenarios A2, A3, A4, A9, A10, A14, B2 y B11.
• Hoja de Actividades 4: “Cruce señalizado y regulado por un semáforo para
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peatones”.
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• Hoja de Actividades 5: Estudio de casos.
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• Hoja de Actividades 6: “Lugares inseguros para jugar”.
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• Hoja de Actividades 7: “Cruzar por un paso de peatones en circunstancias
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adversas”.
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• Hoja de Actividades 8: “El ambiente cambiante de tráfico”.
• Hoja de Actividades 9: “Los conductores no pueden ver a los peatones más
pequeños cuando cruzan entre coches aparcados”.
• Hoja de Actividades 10: “Los conductores pueden ver claramente a los
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peatones si éstos utilizan un lugar seguro para cruzar”.
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• Hoja de Actividades 11: “Guía para peatones”.
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MÓDULO 2.
SEGURIDAD DEL PASAJERO
NOTAS
¡Siempre puesto el cinturón, tanto delante como detrás!
• Que los alumnos investigen el significado de la protección e identifiquen
algunos procedimientos para aumentar su seguridad como pasajeros de
coches. Esto incluye la conducta de llevar siempre puesto el cinturón de
seguridad y nunca compartir un cinturón.
• Que el alumno sepa tomar con libertad decisiones tanto como individuo como
miembro de un grupo.
• Fundamenta las razones para ponerse el cinturón. Ofrece argumentos sólidos
para tomar la decisión de ponerse el cinturón.
- R-417. Nos indica el uso obligatorio del cinturón.
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Nociones previas:
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• Accidente
• Estómago
• Cadera
• Hombro
• Clavícula
• Homologado
• Condiciones adversas
• Lesión
• Cuello
• Riesgo/Peligro
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.....................................................................................................................
• Cinturón abdominal
• Flujo de tráfico/Fluidez del tráfico
• Cinturón de dos puntos
• Reguladores de altura
• Cinturón de tres puntos/Cinturón
de adulto
• Silla cesta
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• Dispositivos de retención
• Vía urbana
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• Silla de retención infantil
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79
Módulo 2. Seguridad del pasajero
RESPONSABILIDAD
• Exigencia personal y toma de
iniciativas ante las situaciones
individuales y colectivas, en las que
se inclumple o se hace un mal uso de
las normas de vida ciudadana y del
tráfico.
seguridad.
VIDA
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
Planificación de viajes con distintos
itinerarios y diferentes medios de
transporte, consultando guías de
viaje, folletos, mapas...
Análisis de distintos comportamientos
en el uso de transportes públicos y
particulares y sus consecuencias.
Adquisición y desarrollo de hábitos
referidos a utilizar adecuadamente y
con sentido de la responsabilidad los
transportes particulares y colectivos
como viajeros.
Análisis de la publicidad y el
consumo de algún producto.
Análisis crítico de los mensajes de la
propaganda y publicidad referidos a
vehículos y tráfico en general
(comentarios sobre spots publicitarios
o programas de TV) y su influencia en
los comportamientos.
cuestiones de tráfico que están muy
relacionadas o afectan directamente
a los alumnos.
Valoracion de la influencia que las
modernas técnicas de publicidad y
consumo de productos ejercen
sobre las personas.
Valoración de los mensajes emitidos
por las instituciones con finalidades
formativas y educativas.
EVALUACIÓN
Captar el sentido de textos orales
y escritos sencillos (mensajes de
propaganda y publicidad en
prensa, radio y TV) y las
principales relaciones que se
establecen entre sus elementos.
A través de este criterio se pretende
constatar el desarrollo de las
capacidades de escucha y
comprensión oral y escrita,
estableciendo relaciones todavía
simples entre los mensajes publicitarios
y sus intenciones (distinción entre los
consejos en relación al tráfico dado por
instituciones oficiales y los meramente
propagandísticos dirigidos al consumo).
LIBERTAD
• Actitud crítica y compomiso
personal ante todas aquellas
situaciones de la vida ciudadana que
limitan o empobrecen el libre
desarrrollo de nuestra personalidad y
de nuestras relaciones
interpersonales.
• El alumno describe los dispositivos
de retención apropiados para él y los
diferentes miembros de la familia.
• Describe y explica la colocación
correcta de un cinturón de tres
puntos.
80
• Utiliza de forma habitual el cinturón
de seguridad o el dispositivo de
retención más adecuado para su edad
y características físicas.
81
Área
Ciclo
Segundo
EVALUACIÓN
movimiento como MEDIO NATURAL,
SOCIAL Y CULTURAL de expresión.
comprobar en los alumnos y alumnas la
capacidad de expresar mediante
escenificaciones y simulaciones
diferentes situaciones de tráfico
habituales en su vida cotidiana,
identificando diferentes
comportamientos y sus consecuencias
en ellos mismos y los demás usuarios
de la vía.
Tercero
Justificación:
• Los niños, siempre que sea posible, deben ir sentados en el asiento trasero
del coche.
• Es obligatorio para conductores y pasajeros llevar puesto el cinturón de
seguridad, siempre que el vehículo disponga de éste.
• La cinta de un cinturón de seguridad debe ajustarse suavemente: cruzando la
cadera (no el estómago), y a modo de banda desde el punto medio del hombro
a través del torso hasta la cadera.
• La cinta del cinturón no debe estar girada y no debe tocar el cuello. El broche
debe estar a un lado, muy cerca del asiento.
• Para un niño de entre 9 y 12 años el dispositivo de retención más apropiado
generalmente es el cinturón de seguridad de tres puntos. Si fuese necesario se
utilizaría el cojín elevador (para cualquier persona que no mida más de 1,50 m.
de estatura o mientras el cinturón no acople a la altura del hombro del niño), un
Área
Ciclo
Segundo
ajustador de altura de la cinta, o bien cinturones especiales (similares a los
arnés).
Tercero
• Aunque debe fomentarse que los niños sean quienes se pongan y abrochen
Organización
de la
información
EVALUACIÓN
Recoger datos sobre hechos y
objetos de la vida cotidiana
utilizando técnicas sencillas de
recuento, ordenar estos hechos
atendiendo a un criterio de
clasificación y expresar el resultado
de forma gráfica (tabla de datos o
bloques de barras).
Se trata de comprobar si el alumno es
capaz de recoger y registrar
información, en nuestro caso
relacionada con el tráfico, que se pueda
cuantificar e interpretar algunos
recursos de representación gráfica
(tablas de datos, bloques de barras,
diagramas lineales...).
Iniciación en la realización de
investigaciones elementales
relacionadas con situaciones de tráfico
a través de diversas fuentes de
información (TV, prensa, radio,
campañas publicitarias, etc.).
su propio cinturón, el adulto debe comprobar que la cinta no está girada y que
entorno inmediato.
principalmente a comprobar la
capacidad de los alumnos y alumnas
bloques de barras, etc.), y de recoger y
registrar una información que se pueda
cuantificar, tales como el registro de
anotación de comportamientos propios
y ajenos referidos a distintas conductas
entorno, etc.
los cinturones del propio vehículo o con cinturones suplementarios.
el cinturón está firmemente sujeto y ajustado. El adulto deberá discutir el
proceso de comprobación con el niño con un vocabulario que el niño entienda.
• El cuco para recién nacidos se utiliza para llevar seguro a los bebés en un
coche. Se coloca en el asiento trasero en posición transversal, y se sujeta con
• La silla-cesta de seguridad es un dispositivo de retención infantil que se utiliza
para mantener seguro en el coche a un niño que empieza a andar.
• El cinturón de seguridad debe ser utilizado en cualquier viaje -incluso en los
más cortos-.
• El cinturón de seguridad está diseñado para una sola persona; no puede
proteger a dos personas, luego no debe ser utilizado por dos personas.
• Los pasajeros deben llevar puesto el cinturón incluso cuando estén dormidos.
• Mostrar el Escenario D3 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y
actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 12: “Diferentes
dispositivos de retención”.
actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 13: “El cinturón de
seguridad de adulto o de tres puntos”.
• Con el fin de sensibilizar a los alumnos y activar emocionalmente su “miedo
82
83
anticipatorio”, incidir mediante la técnica de la “Fotopalabra (8)” (una técnica de
Los alumnos elaboran una condecoración simbólica para aquellas revistas,
comunicación persuasiva para la formación y el cambio de actitudes), en el
anunciante, libros, etc. que se caractericen por utilizar imágenes del uso
aspecto afectivo-emocional respecto a las consecuencias de sufrir un percance
apropiado del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención.
en el ámbito vial debido a no haber llevado a cabo una conducta correcta, en
este caso de no haber llevado puesto el cinturón de seguridad.
• Los alumnos asumen el papel de “expertos de un laboratorio de investigación
de accidentes”, al ofrecer una conferencia simulada a su clase sobre los
• Los alumnos buscan imágenes de coches, y revisan sus ilustraciones para (a)
aspectos más importantes del uso del cinturón de seguridad. Utilizar los
fomentar el uso del cinturón de seguridad y (b) ajustarlo y adaptarlo de forma
Escenarios D3 y D4 para ilustrar los puntos principales del uso correcto del
apropiada. Pueden utilizar libros, folletos, revistas que puedan encontrar en la
cinturón.
biblioteca o en casa. El alumno elabora un listado de imágenes apropiadas de
cinturones de seguridad y sistemas de retención y otro de imágenes
inadecuadas e incorrectas. Fotografías de las instituciones más afines a la
Seguridad Vial pueden mostrar cinturones mal puestos, e incluso ilustraciones
que pretenden fomentar su utilización. Desarrollan una matriz con el listado de
• Los alumnos con sus familias desarrollan argumentos de apoyo para persuadir
a alguien sobre la necesidad de ponerse el cinturón de seguridad. Los
argumentos son puestos en común en clase. La Hoja de Datos F: “La
seguridad del cinturón de seguridad” es un valioso recurso que tiene el
profesor para apoyar el argumento de utilización del cinturón.
imágenes y los criterios utilizados en la revisión. Los criterios deberán incluir:
¿Lleva puesto el cinturón de seguridad el conductor/pasajero? ¿Se ajusta la
• Los alumnos necesitan material de la DGT, por ejemplo la página web de la
cinta del cinturón de forma adecuada por debajo de la cadera? ¿Toca la cinta
DGT (www.dgt.es), para investigar lo que dice la ley sobre la seguridad y el uso
del cinturón la clavícula y no el cuello?
del cinturón de seguridad. Utilizando la Hoja de Actividades 14: “Guía para el
uso del cinturón de seguridad”, los alumnos desarrollan y publican un
panfleto ilustrado que explique porqué cada persona que viaja en un coche
(8)
Fotopalabra
Se selecciona una serie fotografías para el tema específico. En este caso de fotografías
de accidentes de tráfico. Se presenta el tema de forma breve y se esparcen las
fotografías sobre la mesa o el suelo. Los alumnos se pasean en silencio por entre las
fotos contemplándolas con detenimiento y cada uno elige la que más le impacta en
relación al tema. Conforme van eligiendo los alumnos vuelven en silencio a su sitio y
contemplan y reflexionan sobre ella (lo que les dice como expresión de la realidad y los
sentimientos que les produce, su postura ante la realidad que se muestra...) a la espera
de que todos hayan terminado. A continuación, los alumnos muestran la foto elegida y
manifiestan al grupo lo que quiere comunicar: el por qué de su elección; qué representa
para él; el impacto que le ha producido; los sentimientos que les suscita. Terminado el
diálogo se puede hacer un balance de lo visto y dicho, señalando los puntos más
relevantes.
Recomendaciones:
• Pueden elegir la misma foto dos o más alumnos.
• El profesor puede formular preguntas para centrar, aclarar, profundizar, completar.
• Las intervenciones no tienen porque seguir un orden, puede empezar cualquiera y
seguir quien quiera. El profesor, incluso puede invitar a hablar a un determinado
alumno.
• Algunas fotos pueden estar repetidas.
• Es conveniente que los alumnos anoten sus reflexiones. Esto puede serles útiles
personalmente para expresar lo que piensan y sienten en el diálogo de cada grupo.
• El profesor guía el diálogo formulando preguntas tanto de tipo cognitivo como
afectivo: qué expresa la foto; cómo se siente ante lo que expresa; en qué sentido la
entienden; cómo le implica, qué actitudes manifiesta y qué actitudes suscita en él, etc.
• A partir de las respuestas de los alumnos y haciéndonos eco de ellas, podemos
formular otras cuestiones que profundicen tanto en la comprensión de la realidad como
en los sentimientos que les suscita.
84
debe utilizar el cinturón de seguridad ¡Delante y detrás!. Los alumnos llevan el
panfleto a sus familias o incluyen sus puntos principales en la revista del
colegio.
• Los alumnos desarrollan una secuencia de ilustraciones que muestren
aspectos importantes de los sistemas de retención y presentan sus
ilustraciones ante las clases de los más pequeños.
• Escenarios D3 y D4.
• Libros, noticias, revistas de la biblioteca del colegio o de casa.
• Hoja de Datos F: “La seguridad del cinturón de seguridad”.
• Página web de la Dirección General de Tráfico: http://www.dgt.es.
• Hoja de Actividades 12: “ Diferentes dispositivos de retención”.
• Hoja de Actividades 13: “El cinturón de seguridad de adulto o de tres
puntos”.
• Hoja de Actividades 14: “Guía para el uso del cinturón”.
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MÓDULO 2.
NOTAS
¡Siempre subir y bajar de un vehículo por el lado más cercano a
la acera!
• Que el alumno realice contribuciones positivas en las actividades del grupo.
• Que el alumno utilice diferentes estrategias de solución de problemas.
• Que el alumno participe en discusiones y sepa determinar el consenso de
grupo.
• Considere posibles soluciones para un amplio rango de problemas y las
posibles consecuencias de cada alternativa.
• Participe en actividades para reforzar la conducta segura en otros usuarios.
- R-417. Nos indica el uso obligatorio del cinturón.
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.....................................................................................................................
Nociones previas:
.....................................................................................................................
• Accidente
• Hombro
• Cadera
• Homologado
• Clavícula
• Lesión
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• Condiciones adversas
• Miedo anticipatorio
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• Cuello
• Riesgo/Peligro
• Estómago
• Torso
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viales:
• Ámbito vial/Contexto vial
• Flujo de tráfico/Fluidez del tráfico
• Carril
• Investigación de accidentes
• Cinturón abdominal
• Parabrisas
• Cinturón de dos puntos
• Reguladores de altura
• Cinturón de seguridad
• Silla cesta
• Cinturón de tres puntos/Cinturón
de adulto
• Silla de retención infantil
• Cojín elevador/Elevador del asiento
• Vía muy transitada/Vía poco
transitada
.....................................................................................................................
• Cuco
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• Dispositivo de retención/Sistema
de retención
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• Efecto submarino
• Turismo
• Vía urbana
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.....................................................................................................................
86
87
RESPONSABILIDAD
seguridad.
• Asociación de las conductas
incorrectas con las consecuencias
negativas de la realización de las
conductas imprudentes e inseguras.
Área
o conductoras.
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio físico
y sus
relaciones
Medio físico referido a la localidad y
a la comarca.
Análisis de distintas situaciones
habituales y problemáticas del peatón
ante el tráfico en zona urbana.
comportamiento y prudencia en el uso
de vías urbanas e interurbanas como
peatón tratadas en los ciclos primero y
segundo.
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
referidos a utilizar adecuadamente y con
sentido de la responsabilidad los
como viajeros.
relacionadas o afecten directamente a
los alumnos.
EVALUACIÓN
sistemática sobre las características
verificar la capacidad de observación del
alumno en el uso que hace de todos los
sentidos para examinar las
características observables en los
objetos y grupos sociales con el fin de
consolidar los hábitos peatonales
tratados en el primer ciclo y desarrollar
otros nuevos en relación a situaciones
tales como la circulación por zonas o
calles peatonales o el cruce de plazas o
calles sin paso para peatones ni
regulados por semáforo ni agente.
Abordar problemas sencillos,
extraídos del entorno inmediato
recogiendo información de diversas
fuentes (encuestas, cuestionarios,
imágenes, documentos escritos...),
elaborando la información recogida
(tablas, gráficos, resúmenes...),
sacando conclusiones y formulando
posibles soluciones.
Se pretende comprobar si el alumno/a
es capaz de analizar problemas
concretos de la realidad.
VIDA
conductas en el ámbito vial. Respeto
a la vida propia y de los demás.
• El alumno describe el procedimiento
correcto de subir y bajar de un
vehículo.
• De forma habitual sube y baja de un
vehículo por el lado más cercano a la
acera.
• Identifica las conductas seguras de
los pasajeros de vehículos.
88
89
Área
Ciclo
Segundo
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
Reconocimiento de la izquierda y la
derecha de los demás.
Consolidación de lo tratado en el primer
ciclo reconociendo la izquierda y la
derecha de los demás.
EVALUACIÓN
de los objetos.
Este criterio pretende detectar si los
alumnos han interiorizado las nociones
topológicas tratadas en el primer ciclo y
si son capaces, en lo concerniente a la
adquisición del sentido vial, de organizar
el espacio y orientarse situando a los
peatones, vehículos y él mismo con
relación a la posición que ocupan
respecto a otros vehículos y peatones.
movimiento como medios de
expresión.
comprobar en los alumnos la capacidad
de expresar mediante escenificaciones
y simulaciones diferentes situaciones de
tráfico habituales en su vida cotidiana,
de la vía.
Tercero
Justificación:
• Los niños de forma rutinaria deben bajar y subir de un vehículo por la puerta
trasera del lado de la acera. Esta es la llamada “puerta de seguridad” debido a
que la utilización de esta puerta significa que los niños no bajan por el lado por
el que el tráfico está circulando. Puede colocarse una pegatina en esta puerta
para recordar al niño su importancia.
• Durante los viajes largos en coche se debe parar cada dos horas. Conductor
y pasajeros pueden tomar un descanso en el viaje y tomar algo de comer o
beber. Pueden aprovechar para hacer algo de ejercicio o solamente recrearse.
• En las carreteras de muchos países podemos encontrar áreas de descanso
con este propósito. De hecho, estas se han construido para fomentar que la
gente descanse en los viajes largos.
• Aunque los niños no son conductores, su presencia puede suponer una ayuda,
en el sentido que pueden influir en la conducta de sus padres y otros adultos.
• El asiento trasero es más seguro que el delantero, como demuestran la
mayoría de accidentes. Además, en el asiento trasero la posición central es la
más protegida.
• Los niños que van al colegio llevados por padres deberían apearse por el
mismo lado de la vía en que está el colegio, para que los niños no tengan que
cruzar -NUNCA en el lado opuesto de la vía-.
• De igual forma, cuando un niño es recogido por sus padres después del
colegio o en la parada del autobús, el padre debe esperar en el lado apropiado
de la vía -el niño NUNCA debe cruzar para encontrarse con el padre-.
• Como pasajero, el alumno debe:
- Subir y bajar del vehículo por la puerta trasera del vehículo y por el lado de
90
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
Organización
de la
información
EVALUACIÓN
entorno inmediato.
Este criterio se dirige principalmente a
comprobar la capacidad del alumno/a
bloques de barras, etc.) y de recoger y
registrar una información que se pueda
cuantificar, tales como el registro de
anotación de comportamientos propios
y ajenos referidos a distintas conductas
(peatonales, tráfico de vehículos y
entorno, etc.)
la acera.
- Permanecer con el cinturón puesto en todo momento.
- Quedarse completamente en el interior del vehículo.
- Jugar a juegos tranquilos o emprender actividades que no molesten al
conductor.
Subir y bajar de un automóvil
• A partir de los Escenarios D1, D2, D5 y D6, inicia una discusión sobre los
asientos que los alumnos generalmente ocupan en el coche. Repasa con los
alumnos las razones por la que los niños están más seguros sentados en el
asiento trasero y discute el uso de la puerta de pasajero por el lado de la acera
como el lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo.
91
• Los alumnos observan qué lado de la acera utilizan los ocupantes de un
actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 17: “La conducta de un
vehículo para entrar y salir de sus vehículos en el contexto real del tráfico, en la
pasajero en el interior de un vehículo en un trayecto largo”.
televisión y/o en los medios impresos, y registran sus observaciones con sus
familias durante una semana. Los alumnos presentan sus hallazgos a la clase
en forma de tabla o cuadro, por ejemplo cuándo fue observada la conducta, la
• Los alumnos en parejas escriben o ilustran un procedimiento mediante el cual
dar instrucciones a los pasajeros más pequeños sobre entrar y salir de un
vehículo.
puerta utilizada, las acciones emprendidas.
• Los alumnos elaboran cuestiones para preguntar a los conductores acerca de
• Los alumnos diseñan su propio logo de seguridad para informar a otros niños
sobre la utilización de la puerta trasera del pasajero por el lado de la acera para
entrar y salir del vehículo. Los alumnos discuten y seleccionan aquellos logos
que transmite el mensaje de la puerta de seguridad de la forma más efectiva y
los exponen en la puerta de entrada del colegio.
la conducción con niños como pasajeros. ¿Qué conducta particular del pasajero
ayuda al conductor o lo molesta? Los alumnos preguntan a dos conductores
sus cuestiones y registran las respuestas. Utilizando esta información comparan
y discuten con un compañero las respuestas que han obtenido. Luego forman
pequeños grupos y formulan una lista de conductas seguras del pasajero. Cada
• Los alumnos han discutido las razones por las que la puerta más cercana a la
grupo se junta con otros grupos para comparar las listas y desarrollan una lista
acera es la más segura para que los pasajeros entren y salgan de un coche.
conjunta de conductas seguras del pasajero. Los alumnos finalmente se
Prepara las tarjetas de la Hoja de Actividades 15: “¿Qué ocurriría si...?”. Las
combinan para elaborar un lista única de conductas.
tarjetas describen situaciones que suponen un peligro, riesgo o dificultad que
deben ser sorteados cuando abandonamos un coche. Distribuye las tarjetas a
pequeños grupos de estudiantes que deben pensar en tres posibles soluciones
para cada situación, considera las posibles consecuencias e informa de ellas a
la clase. Discute y aclara las situaciones aisladas en las que los alumnos
pueden tener que bajar del coche por la parte derecha (por ejemplo en las
• A partir de esta última experiencia de aprendizaje, los alumnos escriben las
razones por las que estas conductas son positivas o negativas y canjean sus
respuestas con un compañero para comparar respuestas. Cada pareja
desarrolla una presentación basada en aquellas conductas que consideran
son las más positivas y presentan sus razones a la clase en forma de poster,
role-play, poesía, diálogo, canción, etc.
calles de un sentido, en un parking, en una entrada) y los procedimientos de
seguridad que han de tenerse en estas situaciones.
Cómo ser un pasajero seguro
• Escenarios D1, D2, D5 y D6.
• Utilizando los Escenarios D1, D2, D5 y D6, los alumnos desarrollan un
• Escenarios D1, D2, D3, D4, D5 y D6.
cuestionario general de conocimiento para las familias que abarque los puntos
• Escenarios D1 y D6.
principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos
en coche. El cuestionario también será incluido en la revista del colegio.
• Los alumnos forman cinco grupos, cada uno tiene una copia o impresión de
• Hoja de Actividades 15: “¿Qué ocurriría si...?”.
• Hoja de Actividades 16: “Subir y bajar de un coche por el lado de la acera”.
los Escenarios D1, D2, D3, D4, D5 y D6 (y una hoja de papel con el código de
• Hoja de Actividades 17: “La conducta de un pasajero en el interior de un
la situación). Cada grupo observa el escenario y registra una característica de
vehículo en un trayecto largo”.
seguridad que ellos puedan observar. Escriben un mensaje de seguridad sobre
esta característica. Posteriormente los alumnos pasan su escenario y su hoja de
papel al siguiente grupo. El grupo entonces revisa los mensajes de seguridad
escritos por los otros grupos y añade otros. La rueda continúa hasta que cada
grupo ha revisado cada escenario. Cada grupo entonces revisa los mensajes de
seguridad para un escenario determinado e identifica las características que
han considerado como las más importantes. Entonces las incorpora a un
manifiesto que puede recoger las palabras clave y las ubica añadiendo globos a
una instantánea de cada escenario.
• Mostrar los Escenario D1 y D6 a los alumnos y comentar en grupo las
cuestiones y actividades que se recojen en la Hoja de Actividades 16: “Subir
y bajar de un coche por el lado de la acera”.
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MÓDULO 2.
NOTAS
¡Esperaremos hasta que el autobús se haya ido para cruzar por
un lugar seguro!
• Que el alumno discuta cómo las prácticas seguras fomentan el bienestar
personal.
• Utilice diversas formas de comunicarse dentro y entre los grupos.
• Tome decisiones como individuo y como miembro del grupo.
• Investige el método más seguro para cruzar la vía una vez el autobús ha
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comenzado la marcha de nuevo.
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• Aplique este conocimiento para solucionar problemas sobre el lugar más
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seguro para cruzar después de que el autobús se haya ido.
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Señales de servicios:
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- S-122. Con leyenda “Autobús escolar”.
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Otras marcas y señales
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- Señal V10 (dentro del autobús).
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- Señales de entrada y salida en el autobús.
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Nociones previas:
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• Logo/Logotipo
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• Perspectiva
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• Pasajero
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• Parada de autobús escolar
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• Dirección/Sentido
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95
TOLERANCIA-RESPETO
• Respeto, conservación y cuidado de
los bienes y servicios que nos brinda
el medio urbano: los medios de
transporte y las vías públicas.
• Reconocimiento de los beneficios
de comportarse con ciudadanía en el
contexto vial.
RESPONSABILIDAD
iniciativas ante las situaciones,
se incumple o se hace un mal uso de
tráfico.
utilización de los transportes
colectivos, respetando las normas
establecidas para su uso.
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
referidos a utilizar adecuadamente y con
sentido de la responsabilidad los
como viajeros.
TV, audiovisuales, etc.)
los alumnos.
EVALUACIÓN
Ordenar temporalmente algunos
hechos históricos relevantes y otros
hechos referidos a la evolución de la
vivienda, el trabajo, el transporte, las
vías de comunicación..., ocurridos en
el último siglo, utilizando para ello las
nociones básicas de sucesión,
duración y simultaneidad (antes,
después de, al mismo tiempo que,
mientras).
Se pretende evaluar si el alumno/a
valora la importancia que los medios de
transporte y las vías de comunicación
tienen en relación al desarrollo
económico, al comercio interior, al
transporte de personas y al bienestar
social; y, el conocimiento de reglas y
normas para su utilización iniciadas en
el ciclo anterior.
representar mediante planos y
mapas elementales espacios
próximos a la experiencia personal,
utilizando signos convencionales y
aplicando nociones básicas de
escala.
en primer término a comprobar si el
alumno realiza e interpreta croquis y
planos sencillos, y en segundo lugar si
es capaz, a partir de su consulta, de
planificar viajes por lugares conocidos
con distintos itinerarios, teniendo en
cuenta las normas de seguridad según
el medio de transporte elegido.
• Participación y compromiso activo
en la defensa de los derechos de los
ciudadanos.
LIBERTAD
desarrollo de nuestra personalidad y
interpersonales.
96
• El alumno demuestra la conducta
segura para subir y apearse de un
autobús.
• Describe la conducta segura como
pasajero de un vehículo y de un
autobús.
• Identifica las conductas seguras en
la parada del autobús y el
procedimiento correcto para continuar
después de que el autobús se haya
marchado.
• Describe la conducta segura del
peatón tras abandonar el autobús.
97
Área
Ciclo
Segundo
EVALUACIÓN
de los objetos.
Con este criterio se pretende detectar si
los alumnos/as han interiorizado las
nociones topológicas tratadas en el
primer ciclo; y, si son capaces, en lo
concerniente a la adquisición del
sentido vial, de organizar el espacio y
orientarse situando a los peatones,
vehículos y él mismo con relación a la
posición que ocupan respeto a otros
vehículos y peatones.
movimiento como medios de
expresión.
comprobar en los alumnos la capacidad
de expresar mediante escenificaciones
y simulaciones diferentes situaciones de
tráfico habituales en su vida cotidiana,
de la vía.
Tercero
Justificación:
• En la parada del autobús, los alumnos deben:
- esperar lo más alejado posible del tráfico,
- jugar a actividades que no impliquen correr o utilizar objetos especialmente
peligrosos,
- mantener los artículos de juego (pelotas, por ejemplo) en una bolsa con
asas de tal forma que estos no puedan salir rodando.
• Mientras viajan en el autobús, los alumnos deben:
- si es posible, ir sentados en un asiento,
- si van de pie, ir cogidos firmemente del brazo de un asiento o de la barra de
seguridad,
- poner las bolsas y materiales bajo el asiento o en el área de equipaje en el
interior del autobús,
- mantenerse totalmente en el interior del autobús,
- dejar al conductor que se concentre en la conducción,
- seguir las normas de seguridad del autobús escolar.
• Al abandonar el autobús los alumnos deben:
- Ser recogidos en la parada del autobús por un adulto.
- Esperar hasta que el autobús se haya marchado antes de utilizar un lugar
seguro para cruzar la vía.
Área
Ciclo
Segundo
- ¡DETENERSE! un paso atrás del bordillo, dejando libre las rampas para otros
98
Tercero
Organización
de la
información
EVALUACIÓN
Utilizar las nociones geométricas de
simetría, paralelismo,
comprender situaciones de la vida
cotidiana.
Con este criterio se pretende saber si el
alumno/a ha desarrollado las
capacidades necesarias para realizar e
interpretar representaciones
itinerarios más seguros, localización de
puntos conflictivos, emplazamiento de
paradas de autobuses, etc.).
usuarios vulnerables (sillas de ruedas, carritos de bebés y niños, ...).
- ¡MIRAR! hasta que el tráfico se haya detenido o se considere seguro cruzar
la vía, girando la cabeza en ambas direcciones.
- ¡ESCUCHAR! si se acerca tráfico.
- ¡PENSAR! sobre la situación, tomar la decisión y cruzar la vía en línea recta,
girando la cabeza en ambos lados y atendiendo auditivamente al tráfico.
• Dado que muchos alumnos no son recogidos por un adulto en la parada del
autobús -especialmente en el trayecto a casa-, es imprescindible que se les
recuerde a los alumnos constantemente que no corran en la vía y que cada vez
que crucen la vía se digan a sí mismos ¡DETENTE! ¡MIRA! ¡ESCUCHA! ¡PIENSA!
• Muchos accidentes de peatones infantiles tienen lugar cuando un niño se
apea del autobús tras el trayecto del colegio a casa, irrumpe en la vía y en la
trayectoria de los vehículos que circulan.
99
La conducta segura en los autobuses
Seguridad cerca de los autobuses
• Utilizando la Hoja de Actividades 23: “Verdad o falso”, los alumnos por
• Utilizando los Escenarios F1, F2, F3, F4, B12a y B12b, introduce a los
alumnos en el tema de la seguridad en y cerca de los autobuses, destacando
las acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representen.
Los alumnos luego bien escriben o bien realizan un dibujo sobre lo que podría
ocurrir antes y después de cada escenario.
parejas recortan las tarjetas. Entonces discuten y deciden qué carta es un dato
real (verdad) y cuál es una opinión (falso porque no siempre es verdad) y las
coloca en dos grupos. Los alumnos escriben seis cartas utilizando tres datos y
tres opiniones. Los alumnos se mueven alrededor de la clase leyendo una de
sus frases a un miembro de la clase que ha de juzgar si es un dato real o una
opinión.
• Mostrar el Escenario F2 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y
actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 18: “Comportarse de
forma segura en el autobús”.
• Utilizando la Hoja de Actividades 24: “Escenas de seguridad en el
autobús”, los alumnos forman pequeños grupos, cada grupo comienza dando
una de las tarjetas del escenario y se le pide que no la muestre a nadie. A su
• Mostrar el Escenario F4 a los alumnos y comentar en grupo las cuestiones y
vez, cada grupo realiza un role-play del escenario relacionado con el autobús
actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 19: “Ser recogido por
de su tarjeta para el resto de la clase.
un adulto en la parada del autobús”.
• Los alumnos elaboran sus cuestiones sobre la seguridad en el autobús para
• Mostrar el Escenario B12a y B12b a los alumnos y comentar en grupo las
interrogar a otros alumnos o miembros de su familia que viajen en autobús; por
cuestiones y actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 20:
ejemplo, ¿qué conductas inseguras o de mala educación te preocupan o
“Cruzar cuando el autobús se haya marchado”.
molestan cuando viajas en autobús? Los alumnos compilan las preocupaciones
• Prepara las tarjetas de la Hoja de Actividades 21: “¿Qué ocurriría si...?”.
de los viajeros de autobús. Posteriormente presentan sus resultandos ante los
Las tarjetas describen situaciones que suponen un peligro o una dificultad que
alumnos que viajan en autobús y celebran un forum en el que los alumnos
debe ser sorteada cuando abandonamos un autobús. Distribuye las tarjetas en
pueden realizar sugerencias sobre cómo tratar las preocupaciones que han
pequeños grupos. Los grupos deben pensar en tres posibles soluciones para
surgido.
cada situación, considerar las posibles consecuencias e informar de ellas a la
clase. Discute y aclara las situaciones aisladas en las que los alumnos pueden
tener algún problema imprevisto y los procedimientos de seguridad que han de
• Escenarios F1, F2, F3, F4, B12a y B12b.
tenerse en estas situaciones.
• Escenario F2.
• Los alumnos repasan y registran las normas del autobús del colegio. Junto a
• Escenario F4.
cada norma, los alumnos escriben una explicación de su importancia. Invita al
• Hoja de Actividades 18: “Comportarse de forma segura en el autobús”.
personal del autobús a visitar la clase para que hablen sobre esas normas del
autobús escolar.
• Hoja de Actividades 19: “Ser recogido por un adulto en la parada del
autobús”.
• Los alumnos elaboran cuestiones para preguntar a los conductores sobre lo
que necesitan considerar cuando conducen cerca de autobuses y qué normas
• Hoja de Actividades 20: “Cruzar cuando el autobús se ha marchado”.
tienen que obedecer. Los alumnos localizan tres conductores de la comunidad
• Hoja de Actividades 21: “¿Qué ocurriría si ...?”.
escolar para ser entrevistados en el aula. La entrevista será grabada en video o
en casette. Utilizando la entrevista grabada, los alumnos resumirán las
respuestas de los conductores y diseñarán un folleto titulado “Consejos para los
• Hoja de Actividades 22: “Los conductores no pueden ver al peatón que cruza
cerca de un autobús”.
conductores cuando circulan cerca de los autobuses”.
• Hoja de Actividades 23: “Verdad o falso”.
• Muestra el Escenario B12b y discute la perspectiva del conductor con la
• Hoja de Actividades 24: “Escenas de seguridad en el autobús”.
clase. Discute lo que el conductor puede ver cerca del autobús. Luego,
utilizando el Escenario B12a los alumnos discuten con sus compañeros cuál es
la perspectiva del niño cuando está cerca del autobús, lo que el niño puede ver,
y cuando y por dónde debería cruzar. Los alumnos posteriormente discuten sus
respuestas como clase. Utiliza la Hoja de Actividades 22: “Los conductores
no pueden ver al peatón que cruza cerca de un autobús”.
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MÓDULO 3:
SEGURIDAD DEL CICLISTA
NOTAS
¡Cuando se circula en bicicleta, monopatín o patín siempre puesto
el casco!
• Que los alumnos investigen y fundamenten la importancia de proteger sus
cabezas cuando van en bicicleta, o utilizan patines o monopatines.
• Que los alumnos practiquen la forma correcta de ponerse y abrocharse el
casco y exploren la forma de ser un ciclista visible.
• Que los alumnos justifiquen la importancia de proteger la cabeza cuando van
en bicicleta, en patines o sobre el monopatín.
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Nociones previas:
• Barbilla
• Colores luminosos
• Cejas
• Colores vivos
• Cerebro
• Cráneo
• Colores brillantes
• Frente
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• Amortiguación
• Inspección Técnica
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• Banderín de seguridad
• Itinerario/Ruta
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• Bici
• Neumático
• Bicicleta BMX
• Parajes naturales
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• Bicicleta de montaña
• Patín de rueda
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• Bicicleta freestyle
• Patín en línea
• Bicicleta de carreras
• Pedal
• Bicicleta de paseo
• Reflectante no triangular
• Brazalete
• Sillín
• Cadena
• Timbre
• Cambio de marchas
• Urbanización
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• Chaleco
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Módulo 3. Seguridad del ciclista
RESPONSABILIDAD
• Actitud positiva y responsable ante las
normas de convivencia relacionadas con
la vida ciudadana y la regulación del
tráfico, reconociendo esas normas no
como obligaciones impuestas, sino
como medios para favorecer y mejorar
la convivencia y para no arriesgar la vida
y los bienes propios y de los demás.
nuestras conductas o nuestras acciones
sobre nuestra propia vida y seguridad.
VIDA
• Respeto a la vida propia y de los demás.
LIBERTAD
• Actitud crítica y compomiso personal
ante todas aquellas situaciones de la vida
ciudadana que limitan o empobrecen el
libre desarrollo de nuestra personalidad y
de nuestras relaciones interpersonales.
Área
Ciclo
Segundo
El medio físico
y sus
relaciones
Conocimiento y utilización de
fuentes energéticas simples y
operadores más complejos (polea,
engranaje, manivela) para construir
dispositivos y aparatos sencillos
que permitan encadenar causas y
efectos.
Conocimiento de los diferentes
elementos de la bicicleta (manillar,
cuadro, platos, piñones, ruedas,
frenos, zapatas, etc.).
Iniciación a los principios físicos y
motrices de la bicicleta.
Utilización adecuada de herrramientas
en el arreglo de pequeñas averías
como pinchazos, sustitución de
zapatas, regulación de la altura del sillín
o manillar, etc.
Conocimiento de las normas básicas
para una adecuada conducción de
bicicletas.
Desarrollo en el alumno del sentido de
la responsabilidad referido a la
conducción de bicicleta y de los
peligros que ello supone.
y descripción de los efectos que en
otros usuarios de la vía pública y en
uno mismo tiene una conducta
inadecuada en la conducción de
bicicletas.
Valoración de la importancia que tiene
el respeto a las señales de tráfico y el
conocimiento de su significado.
(el alumno)
• Demuestra el procedimiento
correcto para ponerse el casco.
• Siempre lleva puesto el casco
cuando va en bicicleta o patín.
104
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
Análisis de la publicidad y el
consumo de algún producto.
Análisis crítico de los mensajes de la
propaganda y publicidad referidos a
vehículos y tráfico en general
(comentarios sobre spots
publicitarios o programas de TV) y
su influencia en los
comportamientos.
los alumnos.
Valoración de la influencia que las
modernas técnicas de publicidad y
consumo de productos ejercen
sobre las personas.
Selección de spots publicitarios en
prensa, radio y TV relacionados con el
consumo de vehículos y analizarlos
críticamente estableciendo las
diferencias entre hechos y opiniones.
Valoración de los mensajes emitidos
por las instituciones con finalidades
formativas y educativas.
Tercero
Área
Ciclo
Segundo
Organización
de la
información
Tercero
Justificación:
• Un niño debe llevar el casco correctamente ajustado cada vez que va en
bicicleta, en monopatín, patines de rueda o patines en línea.
• El casco no nos ofrecerá una protección efectiva a menos que esté bien
abrochado y ajustado al usuario.
• El ajuste del casco debe ser comprobado de forma regular por un adulto. Un
casco bien colocado debe:
- Ajustar en la parte superior de la cabeza, protegiendo la frente.
105
- Ajustar firmemente sin que se tambalee o resbale por los lados.
- Estar atado firmemente por debajo de la barbilla.
La bicicleta y su mantenimiento
- Ser de un color luminoso y brillante que ayude a que el ciclista sea más
- Invita a un representante de una tienda de bicicletas o club de ciclismo para
visible.
• El casco bien ajustado protege el cerebro y el cráneo de cualquier lesión.
que demuestre el mantenimiento básico de la bicicleta, mediante un breve test
para comprobar el buen funcionamiento y adaptación de la misma. Cada alumno
hace una lista con las instrucciones para el mantenimiento de la bicicleta y
- En algunos casos el ajuste de un casco puede ser alcanzado por medio de
comprueba que una bicicleta es la apropiada, a partir de lo que recuerda de la
la adaptación del mismo a través de almohadillas especialmente diseñadas
demostración. Conjuntamente elaborarán una lista combinada con lo que
y fabricadas en diferentes tamaños.
recuerda cada alumno y se duplicará la lista de la “Inspección” para que cada
- Los niños comprueban la posición de sus cascos colocando dos dedos
horizontalmente (3 cm. aproximadamente) entre el casco y sus cejas.
• Cuando se patine o se monte en monopatín el niño también debe llevar:
alumno se la lleve a casa, de forma que padres y alumnos puedan trabajar juntos
para llevar a cabo la “Inspección Técnica de Seguridad de la Bicicleta”.
- Utilizando los Escenarios I6, I7 y I8 y la Hoja de Datos E: “El tamaño e
Inspección Técnica de Seguridad para el Mantenimiento de la Bicicleta”,
- Rodilleras
- Coderas
desarrollar un panfleto para padres, que puedan utilizar como guía para el
mantenimiento de la bicicleta y la elección del tamaño correcto.
• Los ciclistas deben ser conscientes de que las leyes relacionan las aceras con
- A partir del Escenario I2, inicia una discusión sobre las características y
los peatones.
elementos de seguridad de la bicicleta y su utilidad, que se muestran en el
• La ropa brillante, de colores vivos, chalecos de seguridad reflectantes y
escenario.
marcas o cintas reflectivas ayudan al ciclista a ser más visible.
El casco y el equipamiento de seguridad del ciclista
• Además, un ciclista debe vestir pantalón largo, camisas de manga larga y
- Mostrar los Escenarios I4 y I5 a la clase. Los alumnos identifican brevemente
zapatos atados.
las características de los cascos que aparecen en los escenarios.
• Un simple test de la bicicleta con el ciclista sentado en su sillín y cogido al
manillar: los pies del ciclista tocan de forma cómoda el suelo.
• Los niños necesitan la ayuda de un adulto para llevar a cabo una “Inspección
Técnica de Seguridad de la Bicicleta” de seis pasos, cada vez que se monta en
bicicleta. Los elementos que hay que revisar son: timbre, frenos, reflectores,
cadena, neumáticos y pedales.
• Las características de seguridad de la bicicleta incluyen:
Posteriormente comentar en grupo las cuestiones y actividades que se recogen
en la Hoja de Actividades 25: “Diferentes tamaños, colores y estilos de
casco” y la Hoja de Actividades 26: “El casco adecuado y bien atado”.
- Utilizado la Hoja de Actividades 27: “El casco de ciclista”, dile a los
alumnos que identifiquen las características de seguridad de un casco.
Conjuntamente construir una lista para la comprobación de la “calidad de un
casco”. Publicar la lista de comprobación y hacer copias para la clase y para
distribuir a otros alumnos.
- Timbre o claxon
- Se divide la clase en dos equipos y los alumnos se sientan en un círculo
- Frenos
alternando jugadores del equipo A y del equipo B. Comenzando con la frase
“Me gustaría ponerme el casco debido a que ...” y/o “Mi casco me mantiene
- Frente reflector blanco
- Reflector rojo detrás
- Ruedas y pedales con reflectores amarillos
- Un banderín de seguridad que ondee al mismo nivel que la cabeza del
ciclista
- Ropas de color brillante y vivo, elementos de seguridad reflectores y marcas
reflectoras en los accesorios.
seguro debido a que ...”. Cada niño debe finalizar la frase con una razón
diferente de otras razones dadas. Cada equipo puede seleccionar el lugar en el
que se sientan y pueden tomarse un tiempo de cinco minutos de brainstorming
antes de que comience el juego. Finalmente la clase en grupo formula una lista
de la clase entera de razones positivas para ponerse un casco y las expone en
los alrededores del colegio.
- Utilizando el Escenario I1 realiza una breve exposición en clase de porqué es
importante proteger el cerebro. Los alumnos desarrollan un mecanismo protector
para un huevo, utilizando la Hoja de Actividades 28: “Protegiendo un huevo”.
Discute con los alumnos qué ocurriría si no llevases puesto el casco.
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107
- Forma grupos de cinco o seis alumnos. Da a cada grupo cinco minutos para
hacer un brainstorming de todas las razones que podemos tener para ponernos
un casco. Cada alumno tiene que nombrar las tres razones principales
• Escenario I3.
• Hoja de Datos E: “El tamaño e Inspección Técnica de Seguridad para el
Mantenimiento de la Bicicleta”.
escribiendo los números 3, 2 y 1 al lado de cada una de ellas según el orden de
importancia que le otorgen. Después de que cada miembro del grupo haya
• Hoja de Actividades 25: “Diferentes tamaños, colores y estilos de casco”.
escrito sus puntuaciones, el líder del grupo suma las puntuaciones de cada
• Hoja de Actividades 26: “El casco adecuado y bien atado”.
razón para determinar las tres principales del grupo. El grupo registra bajo sus
razones principales las tres del grupo y sus puntuaciones. A medida que el
grupo da feedback facilita una discusión sobre las similitudes con el fin de
clarificar valores. A continuación los alumnos indagarán a los miembros de su
familia para encontrar sus tres razones principales para ponerse el casco.
• Hoja de Actividades 27: “El casco de ciclista”.
• Hoja de Actividades 28: “Protegiendo un huevo”.
• Hoja de Actividades 29: “¿Qué ciclista es más visible?”.
- Los alumnos pueden presentar uno de los siguientes trabajos:
· Un poster que describa correctamente el ajuste del casco -para ser
expuesto en lugares prominentes en el colegio-.
· Un tarjeta de tamaño cartera que explique el ajuste correcto del casco -para
ser distribuidas a todos los que tengan una bici en la comunidades escolar-.
También podrían darse copias de la tarjeta a la tienda de bicicletas de la
localidad para ser distribuidas entre sus clientes.
· Un anuncio que se pudiese incluir en una revista especializada en ciclismo.
- Mostrar los Escenarios I3 a la clase. Comenta en grupo las cuestiones y
actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 29: “¿Qué ciclista es
más visible?”.
- Utilizando el Escenario I3 y mediante un brainstorming los alumnos
confeccionan una lista de diferentes ropas protectoras y mecanismos de
seguridad que son utilizados para ir en bicicleta, patines o monopatín. Diseñar y
dibujar varias ropas protectoras y mecanismos de seguridad para estas
actividades.
Actividades complementarias:
• Dedicar un “Día del casco” donde los alumnos, profesores y padres presten
sus cascos al colegio durante un día. Reunir todos los cascos y en una
localización central exponerlos con el nombre de sus propietarios. En parejas y
utilizando la lista de comprobación de la “calidad de un casco” los alumnos
evaluarán cada casco.
• Durante el mismo día se puede invitar al propietario de la tienda de bicicletas
más cercana al colegio para que demuestre el ajuste correcto de los cascos.
• Escenarios I6, I7, I8.
• Escenario I2.
• Escenarios I4 y I5.
• Escenario I1.
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MÓDULO 3:
SEGURIDAD DEL CICLISTA
NOTAS
¡Circularemos en bicicleta por lugares seguros alejados de las
vías muy transitadas!
• Discutir cómo las prácticas seguras fomentan el bienestar personal.
• Que los alumnos acepten paulatinamente la responsabilidad de la salud
personal y de la comunidad.
• Que los alumnos sepan identificar y discriminar las características de
seguridad de los lugares más seguros para montar en bicicleta y patinar.
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• Que los alumnos sean capaces de reconocer la necesidad de la supervisión
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de un adulto cuando aprenden a montar en bicicleta.
• Que los alumnos practiquen el método correcto de mantener la bicicleta en
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condiciones de seguridad.
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• Que los alumnos reconozcan la necesidad de comportarse de forma segura
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cuando van al volante y a respetar los derechos de los demás usuarios de la vía.
• Que los alumnos de forma habitual opten por evitar las vías principales
cuando planifican una ruta segura para una excursión en bicicleta.
• Que los alumnos reconozcan, comprendan y sepan cómo comportarse ante:
Señales de advertencia de peligro:
- P-13a. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de
una curva a la derecha.
- P-13b. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de
una curva a la izquierda.
- P-14a. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de
una sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la derecha.
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- P-14b. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de
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una sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la izquierda.
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- P-20. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia de un
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paso para peatones.
- P-21. Indica que hay que proceder con precaución ya que nos acercamos a
un lugar frecuentado por niños.
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- R-407. Nos indica que hay un camino reservado para ciclos.
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- R-410. Nos indica que hay un paso obligatorio para peatones. Obliga a los
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peatones a caminar por el lugar que indica y prohibe el paso a los
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conductores. No confundir con circulación prohibida para peatones (R-116).
111
- R-100. Indica la circulación prohibida de vehículos. Sólo podremos entrar si
TOLERANCIA Y RESPETO
VIDA
los espacios destinados al ocio,
• Toma de conciencia y búsqueda de
soluciones frente a aquellas
situaciones, personales o colectivas,
en las que la calidad de vida se ve
limitada o empobrecida por una mala
organización o planificación social o
ambiental.
circulamos como peatones.
- R-116. Nos indica circulación prohibida para los peatones.
Otras marcas y señales:
RESPONSABILIDAD
- Señalización luminosa de los vehículos (intermitentes).
• Apreciar la importancia de los
vial y obrar de acuerdo con ellos.
Nociones previas:
• Combustible
• Efecto vaivén
• Destino
• Medioambiente
• Ecología
viales:
• Distancia de seguridad
• Arcén practicable
• Giro a la derecha
• Bifurcación
• Giro a la izquierda
• Calle sin salida
• Giro obligatorio
• Camino asfaltado
• Giro prohibido
• Camino para ciclos o reservado
para ciclos
• Intermitentes
• Carretera
• Circulación en paralelo
• Densidad de tráfico
• Derrapes
• Dirección opuesta
• Dispositivos de iluminación y
señalización del vehículo
(intermitentes)
112
• Compromiso y actitud decidida de
colaboración con los problemas viales
del entorno.
• Sensibilidad ante el impacto social y
medioambiental producido por el uso
irracional de los vehículos
motorizados.
• Marcas viales
• Reconocimiento y valoración crítica
de las aportaciones, riesgos y costes
sociales de la innovación tecnológica
en los ámbitos del bienestar, la
calidad de vida y el equilibrio
ecológico.
• Valoración del tiempo libre y del
ocio como realidades que nos
enriquecen personalmente y que nos
abren horizontes y posibilidades para
la felicidad.
• Toma de conciencia del valor
negativo de la contaminación
atmosférica y acústica, y esfuerzo y
compromiso personal para evitarla.
• Tractor
• Velocidad moderada
• Vías de cicloturismo
• Zigzaguear
• Zona de incertidumbre
• Zona peatonal
• Zona urbana
(el alumno)
• Identifica lugares en el área local
que son seguros para montar en
bicicleta.
• Describe un breve chequeo de la
bicicleta.
• Saben llevar a cabo una Inspección
Técnica de Seguridad rápida de la
bicicleta con la ayuda de un adulto
antes de salir en bicicleta.
113
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio físico
y sus
relaciones
Medio físico referido a la localidad y a la
comarca.
Estudio de los equipamientos y
servicios de barrios antiguos y de
nueva construcción.
Elaboración e interpretación de
planos sencillos de la localidad
situando en ellos el casco viejo y los
barrios de ensanche y periféricos.
y planos sencillos en los que se señalen
y analicen posibles itinerarios con
relación al entorno vital del niño (casacolegio; casa-lugar habitual de juegos;
próximos).
Conocimiento y utilización de fuentes
energéticas simples y operadores más
complejos (polea, engranaje, manivela)
para construir dispositivos y aparatos
sencillos que permitan encadenar
causas y efectos.
Conocimiento de las normas
básicas para una adecuada
conducción de las bicicletas.
Desarrollo en el alumno del sentido
de la responsabilidad referido a la
conducción de la bicicleta y de los
peligros que ello supone.
Conocimiento del significado de los
distintos tipos de señalización (señales
verticales, marcas viales, luminosas,
etc.) analizando el por qué de su
ubicación en un lugar concreto.
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
EVALUACIÓN
114
Elaboración y análisis de informaciones
utilizando diferentes medios de
comunicación (prensa, TV,
audiovisuales, etc.).
los alumnos.
elementales, espacios próximos a la
planos sencillos de la localidad, lugares
y edificios más destacados.
capacidad del alumno para elaborar
e interpretar planos y croquis
sencillos (de su calle, barrio o
localidad), situando en ellos
diferentes lugares y señalando y
relación a su entorno próximo (casacolegio, cada-lugar habitual de
juegos, casa-establecimientos
comerciales próximos, etc.).
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
comportamiento en el uso de la
acera y en el cruce de calles tratados
en el primer ciclo y conocimiento de
las normas de comportamiento en
zonas peatonales.
Reconocimiento de la izquierda y
derecha de los demás estando en
movimiento.
Consolidación de las estructuras
trabajadas en los dos primeros
ciclos.
Orientación espacial en movimiento,
situando los objetos con relación a
otros objetos y a los demás.
Creación de estructuras internas,
mediante combinación de las
conocidas y la estructuración del
tiempo con relación al espacio
(velocidad y trayectorias).
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
Formas
geométricas y
situación en el
espacio
orientación espacial y de transmisión a
los demás de informaciones sobre
Consolidación de los aspectos
tratados en el primer ciclo y
adquisición de hábitos de
comportamiento y prudencia
magnitudes e iniciando a los
alumnos/as en la percepción de la
velocidad.
Realización e interpretación de croquis,
planos y maquetas sencillos.
Elaboración e interpretación de
croquis y planos sencillos de su
calle, barrio y localidad, situando en
ellos posibles itinerarios en relación
al entorno próximo del alumno/a
(casa-colegio, casa-lugar de juegos,
etc.).
EVALUACIÓN
Realizar e interpretar una representación
espacial (croquis de un itinerario, plano,
maqueta) tomando como referencia
elementos familiares y estableciendo
relaciones entre ellos.
capacidad del alumno/a para
elaborar e interpretar planos y
croquis sencillos de la localidad,
situando entre ellos diferentes
lugares, y señalando y analizando
posibles itinerarios en relación a su
entorno próximo (casa-colegio,
casa-lugar habitual de juegos, casaestablecimientos comerciales
próximos, etc.).
Utilizar las nociones geométricas de
simetría, paralelismo,
superficie para describir y comprender
situaciones de la vida cotidiana.
Con este criterio se pretende saber si el
alumno/a ha desarrollado las
capacidades necesarias para realizar e
interpretar representaciones
itinerarios más seguros, localización de
puntos conflictivos, emplazamiento de
paradas de autobuses, etc.).
115
Justificación:
• Utiliza los Escenarios J2 y J3. Divide la clase en pequeños grupos y deja tres
• Los lugares seguros para montar en bicicleta, patinar o ir en monopatín
minutos para que el grupo escriba las respuestas a la cuestión “¿Porqué es
siempre están alejados de las vías y vehículos. Una valla o una puerta de
peligroso para los niños circular en bicicleta por la carretera?” Pasados los tres
entrada ayudan a que un lugar sea seguro para ir sobre ruedas.
minutos, cada grupo pasa su papel al grupo siguiente para añadir diferentes
• Los lugares más adecuados son las áreas diseñadas específicamente para
respuestas. Continúa este sistema durante tres rotaciones, posteriormente se
estas actividades.
formula una lista conjunta de clase de los peligros de circular cerca del tráfico.
• Todos debemos de obedecer las normas y señales respecto a los lugares
• Los Escenarios J7, J9 y J11 muestran lugares seguros para ir en bicicleta.
seguros para montar.
Divide a la clase en dos grupos, cada grupo trabaja en parejas. Un grupo
• Los caminos reservados para ciclos son los mejores lugares para montar en
realiza una lista de las características que convierten en seguros a los lugares
bicicleta.
para ir en bicicleta que no son las carreteras o están cerca del tráfico. (p. e.
• Los niños deben obedecer las señales que hay en las aceras o caminos
compartidos. Es responsabilidad del ciclista evitar la colisión con peatones u
otros obstáculos del camino.
• Si hay un camino designado para bicicletas, éste es el mejor lugar para circular.
• Los niños necesitan de la supervisión de un adulto cuando montan en
bicicleta, patinan o van en monopatín.
alejados del tráfico, cercados, cerca de la supervisión de un adulto, fuera de
caminos). El otro grupo hace una lista de lugares inseguros para circular en
bicicleta pese a que no son carreteras (p. e. aparcamientos, cerca de coches
aparcados, aceras). Presenta esta información en dos listas.
• Solicita a las familias, al periódico, al gobierno municipal, etc., que te envíen
fotografías (o fotocopias de fotografías) que puedan tener de lugares en la
localidad donde los niños puedan montar en bicicleta de forma segura alejados del
tráfico. Utilizando las dos listas de la experiencia de aprendizaje anterior, sugiere
porque son lugares seguros o inseguros para ir en bicicleta, monopatín o patines.
• Utilizar los Escenarios J26 y J27 para iniciar una reflexión con los alumnos
acerca de los beneficios del ciclismo desde el punto de vista de la salud, la
economía, el transporte... Utilizar la “Técnica puzzle de Aronson (9)”, (técnica de
aprendizaje cooperativo para la formación y el cambio de actitudes).
Cada grupo tratará de uno de los beneficios. El profesor puede utilizar la Hoja
de Datos I: “Los beneficios del ciclismo”.
(9)
Técnica puzzle de Aronson
Esta técnica se dirige a favorecer actitudes de interdependencia y cooperación y a
promover las actitudes de responsabilidad y compromiso personal. El profesor
selecciona un tema de una determinada materia relacionada con la educación vial de
las contempladas en este programa, y divide su contenido según el grupo de expertos
que se formarán, según la división en partes del tema será la composición en número
de los grupos puzzle. El profesor, explica la dinámica de la técnica y las tareas que han
de realizar (cada uno tendrá la suya propia). Asigna los alumnos a los grupos y se les
numera. Los grupos puzzle se reúnen y asumen los compromisos pertinentes para la
realización del trabajo en grupo. Se van los miembros a los grupos de expertos. Los
grupos de expertos se reúnen y se organizan para realizar la tarea encomendada (todos
ellos tiene la misma), ayudándose mutuamente. Cada experto elabora un documento
que ha de aportar a su grupo puzzle. En este se recogen las aportaciones de todos y
se elabora el trabajo conjunto definitivo. La realización de la totalidad estará
condicionada a la mutua cooperación. Se ayudan mutuamente para comprenderlo,
aprenderlo y finalmente dar, individualmente, razón a su contenido.
Recomendaciones:
• La composición de los grupos, que corresponde al profesor, ha de ser heterogénea
en cuanto al sexo, rendimiento académico, etc.
• La evaluación de los resultados de esta técnica es individual, y está compuesta por el
conocimiento del contenido del tema, y las actitudes manifestadas en la realización del
trabajo. La nota individual, sin embargo, es la media de su grupo.
116
• En pequeños grupos, los alumnos diseñan un área en un parque designada
específicamente para bicicletas, patines y monopatines, o un camino para
bicicletas fuera de la circulación. Utilizan los Escenarios J7, J9 y J11 como
ejemplos de zonas seguras para ciclos. En pequeños grupos utiliza un juego de
construcción para realizar un modelo de un camino para ciclos seguro alejado
de la vía. Marca todas las caracterísiticas seguras con una etiqueta o pequeña
bandera. Cada grupo presenta y describe su modelo ante la clase subrayando
las características de seguridad.
• Mostrar el Escenario J11 a la clase. Comenta en grupo las cuestiones y
actividades que se recogen en la Hoja de Actividades 30: “Un camino para
ciclos en el parque”.
• Utiliza los Escenarios J6, J8, J10, J12, J13 y J31 para identificar cómo los
lugares seguros para ir en bicicleta pueden ser áreas particularmente peligrosas
para los ciclistas debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un
contexto cambiante. Discutir el rango de peligros que el contexto de tráfico
puede presentar para los ciclistas. Posteriormente, utilizar los mismos
escenarios para mostrar cómo actuar y circular en tales situaciones.
• Escenarios J26 y J27.
• Escenarios J2 y J3.
• Escenarios J7, J9 y J11.
• Escenarios J6, J8, J10, J12, J13 y J31.
• Hoja de Datos I: “Los beneficios del ciclismo”.
• Hoja de Actividades 30: “Un camino para ciclos en el parque”.
117
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MÓDULO 4:
SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA
NOTAS
Más Seguridad Vial: ¡Nunca es suficiente!
• Desde los conocimientos conceptuales, actitudinales y procedimentales
adquiridos generalizar los aprendizajes, abarcando situaciones viales complejas
y teñidas de mayor autonomía.
• Conciencia de que en múltiples ocasiones, existe una discrepancia entre los
pensamientos sobre un objeto de la actitud y las conductas.
• Trabajar las emociones del grupo de forma que se generen motivaciones y
actitudes positivas para llevar a cabo la conducta ejemplar.
• Activación emocional del “miedo anticipatorio” (en lugar del inhibitorio)
adecuado al grupo objeto, incidiendo el aspecto afectivo-emocional respecto a
las consecuencias de sufrir un percance en el ámbito vial debido a no haber
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llevado a cabo la conducta correcta.
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• Una vez se hayan activado estas motivaciones en el sujeto, apelar al marco
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de las ganancias que se obtienen por llevar a cabo la conducta ejemplar con el
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fin de reforzar dicha conducta.
• Que los alumnos reconozcan, comprendan y sepan cómo comportarse ante:
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- R-400a. Indica la obligación de mantener la marcha en el sentido que indica
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.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
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la flecha (a la derecha).
- R-400b. Indica la obligación de mantener la marcha en el sentido que indica
la flecha (a la izquierda).
- R-400c. Indica la obligación de mantener la marcha en el sentido que indica
la flecha (recto).
- R-400d. Indica la obligación de girar a la derecha.
- R-400e. Indica la obligación de girar a la izquierda.
- R-402. Indica la obligación de dar la vuelta en sentido obligatorio giratorio.
Señales de prohibición o restricción:
- R-302. Indica que está prohibido girar a la derecha.
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- R-303. Indica que está prohibido girar a la izquierda.
Señales de advertencia de peligro:
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118
cruce o tramo de vía regulado por semáforo.
- P-6. Indica que hay que proceder con precaución ante la presencia del paso
del tranvía. Si no hay semáforo, pasará el tranvía primero.
119
Módulo 4. Seguridad del usuario de la vía
paso a nivel con barrera.
paso a nivel sin barrera.
• Brazo extendido moviéndolo de arriba abajo: reducir la velocidad.
Señales luminosas realizadas por los agentes:
• Balanceo de una luz roja: significa alto y obliga a detenerse a los usuarios a
de la vía hacia los que el agente dirija la luz.
Señales sonoras realizadas por los agentes:
paso de trenes.
• Toques de silbatos cortos y frecuentes: parar.
• Toque de silbato largo y contínuo: iniciar la marcha.
- R-1. Indica la obligación de ceder el paso.
- R-2. Indica la obligación de detenerse y ceder el paso.
Otras marcas y señales:
- Semáforo general
Nociones previas:
• Aceleración
• Codos
• Perímetro
• Rodillas
• Tobillo
• Andén
• Asiento reservado
• Autobús
• Barrera
• Bicicleta
• Billete de autobús
• Bonobús
• Calle residencial
• Canceladora de billetes
• Carril
• Carril-bici
• Casco
• Circular en cortejo
• Coderas
• Elementos de protección
• Manillar
• Marquesina
• Metro
• Paso a nivel con barrera
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
- Semáforo para peatones
- Semáforo compartido por peatones y ciclistas
- Semáforo con flecha de dirección
- Señal de STOP horizontal
- Línea de detención de un STOP
- Señal de CEDA EL PASO horizontal
- Línea de detención de un CEDA EL PASO
- Leyenda “Ud. no tiene preferencia” o R-1
- Imagen luminosa de cruce de tranvía
- Paso a nivel
- Paso cebreado
- Líneas amarillas entrecruzadas
- Marcas blancas longitudinales
- Marcas blancas transversales
Paso a nivel sin barrera
Parada compartida
Parada de autobús público
Pista de patinaje
Refugio para peatones
Rodilleras
Señales de pipican
Talla de un casco
Tranvía
Tubo de escape
Vagón
Vía de doble sentido
Vía de sentido único
Vía del tranvía
Vía del tren
Vía interurbana
Zona peatonal
Zonas para perros
Señalización con brazos:
• Giro a la derecha: extender el brazo derecho de forma horizontal o brazo
izquierdo en vertical.
• Giro a la izquierda: extender el brazo izquierdo horizontalmente con la
palma extendida o brazo derecho en posición L.
Señales realizadas por los agentes con los brazos:
• Brazo levantado verticalmente (suele adoptar la forma de una L): detener la
marcha a los que se acerquen de frente.
• Brazo o brazos extendidos horizontalmente: detener la marcha a los que se
acerquen tanto de frente como por su espalda.
120
121
TOLERANCIA Y RESPETO
• Rechazo de la agresividad, verbal y
gestual, ante situaciones de conflicto
vial.
contexto vial.
RESPONSABILIDAD
tráfico.
seguridad.
del entorno.
• Colaboración y ayuda en todo tipo
de situaciones que requieran la
122
ciudadanos.
discriminación.
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio físico
y sus
relaciones
Medio físico referido a la localidad y a la
comarca.
Conocimiento de las normas para la
circulación peatonal por carretera e
identificación de algunas señales
ante las que el peatón (aunque no
vayan dirigidas a él) debe extremar
las precauciones al cruzar por una
carretera: curva peligrosa, línea
continua, fuerte pendiente, etc.).
Valoración de un adecuado
comportamiento como peatón por
vías interurbanas.
Medio físico referido a la Comunidad
Autónoma y a España.
comportamiento y prudencia en el
uso de vías urbanas e interurbanas
como peatón tratadas en los ciclos
primero y segundo.
Valoración de la importancia que
tienen las señales de tráfico, y
conocimiento de su significado:
señalización vertical, señalización
semafórica, marcas viales y
señalización de los agentes de la
circulación.
peatonales en la circulación y cruce de
carreteras.
causas y efectos.
Conocimiento del significado de los
distintos tipos de señalizaciones
(señales verticales, marcas viales,
luminosas, etc.) analizando el por
qué de su ubicación en un lugar
concreto.
VIDA
• Actitud permantente de ilusión y de
esfuerzo por conseguir una mayor
calidad de vida fundamentada en la
comprensión, aceptación y respeto
vida ciudadana.
demás.
LIBERTAD
• Valoración y uso de los vehículos en
función de su utilidad y del servicio
que nos prestan, sin sentirnos
esclavos de ellos.
• Actitud crítica frente a los mensajes
publicitarios de los medios de
comunicación que hacen referencias
manipulativas al consumo de vehículos y
a las realidades relacionadas con los
problemas viales o de la vida ciudadana.
desarrrollo de nuestra personalidad y
interpersonales. (Conciencia del
efecto de la presión social que en
determinados momentos ejercen los
compañeros en la conducta del niño,
de un modo ajustado y apropiado a
sus características psicológicas).
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
los alumnos.
EVALUACIÓN
Conocer y apreciar las normas y
pautas de convivencia que rigen los
grupos sociales.
Se pretende detectar el desarrollo en el
alumno/a de actitudes positivas hacia
la señalización y normas de tráfico, y
todavía más si es, en este momento,
conductor de bicicletas. También se
valorará el conocimiento del significado
de las señales y la comprensión de su
ubicación en un lugar determinado.
123
c) Elementos emocionales, debido a que la investigación experimental ha
Área
Ciclo
Segundo
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
EVALUACIÓN
Tercero
movimiento.
ciclos.
Ajustar los movimientos corporales a
diferentes cambios de las condiciones
de una actividad tales como su
duración y el espacio donde se realiza.
Este criterio evaluará la capacidad que
tiene el alumno para adaptar sus
movimientos cuando varía alguna
condición de la actividad en que
participa, sobre todo centrándonos en
los comportamientos viales, en la
restricción de espacio en la circulación
peatonal por la acera, o el cambio de
entorno al cruzar una calle por un paso
para peatones, o en la adaptación del
movimiento a la distancia, sentido y
velocidad de los desplazamientos de
los demás.
puesto de manifiesto que las normas del propio sujeto, que se denominan
normas personales o morales, siempre que el sujeto las considere
relevantes, influyen en la intención para realizar una determinada conducta
sobre y por encima de los pensamientos y de las normas sociales.
• Se puede presentar cualquier escenario. Sin embargo, dado que los
escenarios de nivel
v reciben un tratamiento específico a lo largo de las
Experiencias de Aprendizaje descritas, es preferible utilizar en esta Experiencia
de Aprendizaje los escenarios clasificados como de nivel
vv, diseñados para
abarcar una segunda fase del programa con los niños de mayor edad dentro de
la horquilla contemplada. Sin embargo, insistimos, se puede utilizar cualquier
escenario seleccionado por el profesor, de cualquiera de los tres niveles.
• En esta Experiencia de Aprendizaje cada escenario puede ser contemplado
desde uno o más de los tratamientos que se describren a continuación.
• Tratamiento cognitivo del escenario:
a) Análisis de los elementos clave incluidos en el escenario.
b) Cuestiones clave:
1. En la situación que observas:
- ¿Qué haces? (¿qué conducta emites en cada una de las situaciones
gruesas objeto de adquisición?)
- ¿Qué deberías hacer?
2. ¿En qué lugares del trayecto casa-colegio puedes aplicar cada una de las
conductas gruesas objeto de la adquisición?
- ¿Qué, por qué?
Justificación:
• Esta experiencia de aprendizaje es común a un conjunto de escenarios que
consideramos más específicos, y en algún grado de un nivel superior, ya que
contemplan situaciones viales propias de niños que por su edad y/o entorno
asumen conductas más autónomas.
• En esta experiencia de aprendizaje se conjugan los elementos que en
experiencias de aprendizaje anteriores aparecían de forma dispersa, a saber:
a) Elementos cognitivos, dado que uno de los componentes de las actitudes
son los pensamientos, creencias, evaluaciones sobre determinados objetos,
situaciones, conductas, etc.
b) Elementos motivacionales-sociales, ya que se ha demostrado que en
algunas ocasiones las actitudes están moduladas y determinadas no sólo
124
3. ¿Crees que supone algún peligro la realización de esa conducta?
(aplicada a cada una de las conductas gruesas)
- Menciona los peligros
c) Debate y discusión entre los miembros del grupo.
d) Se puede utilizar el procedimiento del razonamiento moral (10), en el caso de
producirse de forma espontánea una situación problemática. También puede
generarla el profesor.
• Tratamiento motivacional-social:
a) Análisis e identificación en los escenarios de las situaciones en las que
puede aparecer el efecto de la presión social (tanto en un nivel vital como
en un nivel vial).
por las creencias y pensamientos sobre determinados objetos de la actitud,
b) Debate sobre el fenómeno de la “presión social”.
sino por la norma social. En este sentido se ha demostrado que gran
c) Concienciación del fenómeno de la búsqueda de aprobación social que
cantidad de conductas en el ámbito vial están sujetas a lo que se ha
existe tras el fenómeno de ser presionado e intervención sobre este
denominado componente normativo.
aspecto.
125
d) Ejercicios en los que se manifieste el efecto de la presión social.
e) Llevar a cabo un role-play en el que los niños desempeñen papeles tanto
de sujetos que presionan como de sujetos presionados.
f) Ejercicios y entrenamiento en habilidades para vencer la presión social
NOTAS
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(aspecto esencial y necesario) para que el alumno lleve a cabo la conducta
ejemplar.
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g) Ejercicios y entrenamiento de la asertividad y toma de decisiones correctas.
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h) Cuestiones clave:
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1. ¿En alguna ocasión te has visto obligado a realizar una conducta
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incorrecta, imprudente e insegura sin estar convencido de ello?
2. ¿Cuáles fueron las consecuencias?
3. ¿Cuál crees que fue la razón?
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- ¿Por qué?
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• Escenarios A7, A11, A12, A13, A15, A16, A20, A21, B5, B6, B9, B13, C1,
C2, C3, C4, E1, E2, E3, E4a, E4b, E5, E6, E7, E8, G1, G2, G3, H1, H2, H3, J5,
J29 y J30.
El razonamiento moral
Se presenta la situación problemática, que es leída en voz alta por el profesor.
Posteriormente el profesor responderá a cualquier pregunta que puedan hacerle para la
comprensión de la situación, hasta que quede totalmente definida en su disyuntiva. Se
entrega el documento-dilema y se plantean las cuestiones:
• ¿Qué debe hacer?
• ¿Por qué?¿Cuáles son las razones que justifican tu opción?
El proceso sería:
- Toma de postura individual: se pregunta a mano alzada quienes optan por una u otra
opción, para descubrir si la disyuntiva es real por el tanto por ciento relativo entre una y
otra. De no serla se presenta una variante a la situación. Una vez se procede a la
reflexión personal, se constituyen pequeños grupos homogéneos según la opción
tomada.
- Debate en grupos reducidos: expresión de la propia opinión y escucha de las
posiciones distintas. Se establece la posición del pequeño grupo y las razones que lo
justifica, se exponen y se profundiza en las razones que la fundamentan. Un secretario
toma nota de las aportaciones que se hacen. Posteriormente los secretarios exponen
las razones en que apoyan sus determinadas opciones.
- Debate general: posteriormente se realiza un debate en grupo confrontando las
razones que aportan. Se procede a la puesta en común, a calcular las consecuencias
de cada opción, la búsqueda de los mejores argumentos para finalmente establecer la
postura del grupo.
Recomendaciones:
• La situación debe plantear una disyuntiva con dos opciones claras.
• Para facilitar el debate se escriben en una parte de la pizarra la opción A y las razones
que la fundamentan y en la otra parte la opción B y sus razones. El debate no se
establece para llegar a conclusiones comunes y consensuadas, si no para aprender a
razonar, contrastar las razones y las distintas formas de razonar.
126
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- Ahora, ¿actuarías del mismo modo?
(10)
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MÓDULO 4.
SEGURIDAD DEL USUARIO DE LA VÍA
NOTAS
¡El movimiento se demuestra andando!
adquiridos generalizar los aprendizajes, abarcando situaciones viales reales y
semi-reales, más complejas y teñidas de mayor autonomía.
adquiridos generalizar los aprendizajes hacía la acción. Se trata de
proporcionar oportunidades de acción específicas para actuar según sus
actitudes y valores.
• Insistir, enfatizar y hacer consciente al sujeto del hecho de que realizar la
conducta ejemplarizante (correcta y segura) es algo sobre lo que se puede
ejercer cierto control.
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• Poner en práctica las respuestas correctas en cada situación vial, en íntima
.....................................................................................................................
relación con uno de los objetivos educativos primordiales y fundamentales del
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ciclo medio, el desarrollo de la autonomía del niño.
• Generar y desarrollar la percepción de eficacia de las conductas correctas. Es
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decir, activar la creencia y el sentimiento de que existe una respuesta correcta
capaz de evitar la amenaza y las consecuencias negativas asociadas con la
realización de la conducta incorrecta.
• Generar y desarrollar la percepción de la propia autoeficacia, es decir,
creencias sobre las propias capacidades para llevar a cabo una conducta o
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acción determinada, pensamientos generados por el propio sujeto acerca de
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que es perfectamente capaz de llevar a cabo la conducta recomendada.
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• Calle sin salida
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• CEDA EL PASO
• Línea de detención de un CEDA EL
PASO
• Conductor
• Línea detención de un STOP
• Cruce perpendicular
• Maniobra básica de circulación
(incorporación al tráfico)
• Cruce regulado por semáforo
• Espejo retrovisor
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• Giro a la derecha
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• Giro a la izquierda
• Giro obligatorio
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• Sentido obligatorio giratorio
• STOP
• Torrente circulatorio
• Vía para ciclistas
• Giro prohibido
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128
129
TOLERANCIA-RESPETO
los bienes y servicios que nos brinda
el medio urbano: los medios de
transporte y las vías públicas.
los espacios destinados al ocio,
• Rechazo de la agresividad, verbal y
gestual, ante situaciones de conflicto
vial.
contexto vial.
• Respeto y valoración del trabajo de
las personas que cuidan de la ciudad
o que velan por una mejor y más
fluida circulación de tráfico.
• Interés y valoración de los
elementos y facilidades para
minusválidos y cuidadores.
RESPONSABILIDAD
tráfico.
seguridad.
Aprecia la importancia de
comportarse de forma segura.
130
o conductoras. Prudencia y
precaución.
del entorno.
• Sensibilidad ante el impacto social y
medioambiental producido por el uso
irracional de los vehículos
motorizados.
utilización de los transportes
colectivos, respetando las normas
• Colaboración y ayuda en todo tipo
de situaciones que requieran la
comprensión, aceptación y respeto
vida ciudadana.
• Toma de conciencia y búsqueda de
soluciones frente a aquellas
situaciones, personales o colectivas,
en las que la calidad de vida se ve
limitada o empobrecida por una mala
organización o planificación social o
ambiental.
• Reconocimiento y valoración crítica
de las aportaciones, riesgos y costes
sociales de la innovación tecnológica
en los ámbitos del bienestar, la
calidad de vida y el equilibrio
ecológico.
• Contribuye activamente en la
defensa, conservación y mejora del
medio ambiente.
demás.
• Valoración del tiempo libre y del
ocio como realidades que nos
enriquecen personalmente y que nos
abren horizontes y posibilidades para
la felicidad.
• Actitud crítica y lucha contra el
estrés como realidad que condiciona
y limita nuestro equilibrio personal y
nuestra felicidad.
• Toma de conciencia del valor
negativo de la contaminación
atmosférica y acústica, y esfuerzo y
LIBERTAD
• Valoración y uso de los vehículos en
función de su utilidad y del servicio
que nos prestan, sin sentirnos
esclavos de ellos.
• Actitud crítica frente a los mensajes
publicitarios de los medios de
comunicación que hacen referencias
manipulativas al consumo de
vehículos y a las realidades
relacionadas con los problemas viales
o de la vida ciudadana.
desarrollo de nuestra personalidad y
interpersonales. Conciencia del efecto
de la presión social que en
determinados momentos ejercen los
compañeros en la conducta del niño,
de un modo ajustado y apropiado a
sus características psicológicas.
ciudadanos.
El alumno antes de llevar a cabo una
acción:
• Aplica actividades y realiza la
acción.
• Toma conciencia de la situación.
discriminación.
• La comprende y toma una postura.
• Reflexiona sobre las acciones
emprendidas y considera las
consecuencias.
• Actitud solidaria y colaboradora con
las personas que viven y que circulan
cerca de nosotros y que presentan
necesidades especiales.
• Decide una actuación.
• Planifica las estrategias e indica los
momentos de la acción.
vulnerables.
VIDA
• Actitud permantente de ilusión y de
esfuerzo por conseguir una mayor
calidad de vida fundamentada en la
131
Área
Ciclo
Segundo
Tercero
El medio
social y sus
interacciones
con el medio
físico
conversaciones, debates,
entrevistas, encuestas,
exposiciones y argumentaciones en
torno a diversas cuestiones de
tráfico que estén muy relacionadas
o afecten directamente a los
alumnos.
El medio físico
y sus
relaciones
causas y efectos.
Valoración de la importancia que
tiene el respeto a las señales de
tráfico y el conocimiento de su
significado.
EVALUACIÓN
Conocer y apreciar las normas y
pautas de convivencia que rigen los
grupos sociales.
Se pretende detectar el desarrollo en el
alumno/a de actitudes positivas hacia
la señalización y normas de tráfico, y
todavía más si es en este momento
conductor de bicicletas. También se
valorará el conocimiento del significado
de las señales y la comprensión de su
ubicación en un lugar determinado.
Área
Ciclo
Segundo
Conocimiento
del cuerpo,
habilidades y
destrezas
Tercero
movimiento.
ciclos.
Utilización del gesto y el movimiento
para expresar sensaciones, vivencias,
sentimientos e ideas, y comprender
mensajes expresados a través del
cuerpo.
Simulación de situaciones de tráfico,
y consolidación de los hábitos de
comportamiento y prudencia en el
uso de las vías urbanas e
interurbanas como peatón tratados
en los ciclos primero y segundo.
Justificación:
• Situar al alumno frente a situaciones concretas en las que ha de tomar
decisiones de acción según sus valores.
• Se trata de intervenir en otras variables psicológicas para lo cual se
desarrollan las siguientes estrategias:
- Entrenamiento de la respuesta correcta y toma de decisiones adecuada.
- El desarrollo del sentimiento de eficacia: creencia sobre el propio “controlinterno”.
• La ejecución de una conducta depende de la cantidad de control que
tenemos sobre dicha conducta y no sólo de cuánta sea nuestra motivación (de
la intención que tengamos) para llevar a cabo dicha conducta. Las intenciones
para llevar a cabo una conducta son más fuertes cuando el sujeto percibe que
la conducta es controlable o está bajo su control. Esto implica que cuando
tenemos la intención de realizar una conducta o acción específica,
consideramos la cantidad de control que tenemos sobre dicha conducta. En
este sentido, cuanta mayor sea nuestra percepción de control sobre una
situación o acción, mayor será nuestra intención de realizar dicha acción incluso
a pesar de los posibles obstáculos o barreras existentes para llevarla a cabo.
• De forma inversa, por muy motivados que estemos para llevar a cabo
determinada conducta, por muy elevada que sea nuestra motivación, si
132
133
percibimos que no tenemos o tenemos un escaso control sobre una situación o
conducta concreta, decidiremos no llevar a cabo la conducta o acción en
cuestión.
NOTAS
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
• Elementos necesarios para llevar a cabo la acción o acciones concretas.
.....................................................................................................................
• Identificación y análisis de las propias conductas viales correctas e
.....................................................................................................................
incorrectas en cada una de de las situaciones en las que se va a llevar a cabo
la acción.
.....................................................................................................................
• Identificación del nivel de facilidad o dificultad experimentado por el alumno
.....................................................................................................................
en cada una de esas conductas objeto de adquisición.
.....................................................................................................................
• Entrenamiento de habilidades que tengan como objetivo la realización de la
.....................................................................................................................
conducta correcta.
.....................................................................................................................
• Cuestiones clave:
.....................................................................................................................
- ¿Cuál sería la conducta (respuesta) correcta en cada una de las situaciones
gruesas?
- ¿Sabes realizar cada una de esas conductas?
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
• Ejercicios en situaciones reales y semirreales para el aprendizaje de las
.....................................................................................................................
conductas correctas y seguras objetos del programa. Esto enlaza
.....................................................................................................................
perfectamente y de modo específico con las actividades a realizar a través del
CDRom y del propio parque.
• Ejercicios para vencer la presión conductual.
• Ejercicios para reforzar y aplicar la toma de decisiones.
• Refuerzo de las respuestas correctas.
• Escenarios J1, J4, J14, J15, J16, J17, J18, J19, J20, J21, J22, J23, J24,
J25 y J28.
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
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134
135
RECURSOS
M AT E R I A L E S
DE APOYO
HOJAS DE ACTIVIDADES
138
HOJA DE ACTIVIDADES 0
MI SEGURIDAD VIAL
ES MI ACTITUD VIAL
3. Escribe las 10 cosas que más valoras en una situación vial, y luego
Hoy es un día especial, es el cumpleaños de tu hermano y le regalan una moto. Para él
ordénalas del 1 al 10
es una sorpresa, pero tu ya estas feliz porque conoces el secreto. Por fín le han dado su
regalo. Está realmente contento porque es lo que el quería y lo que había estado
pidiendo durante tanto tiempo. Hay que comprenderlo, era el único de la pandilla que
no tenía moto. Tus padres al final han accedido a sus deseos pero con una promesa por
...............................................................................................................
parte de tu hermano: ¡Jamás iré en la moto sin casco y quien quiera subir conmigo lo
tendrá que llevar puesto!
Lo primero que ha hecho tu hermano ha sido llamar a sus amigotes. Todos vienen a
casa. Van a salir a dar una vuelta y ¡que bien!, te han invitado. Tus padres te dejan pero
ya se sabe la condición: ¡Prudencia y cascos puestos! Sólo tenemos un casco pero un
...............................................................................................................
amigo de mi hermano se presta a dejármelo.
Una vez en la calle, el amigo se va, me quedo sin casco, pero mi hermano accede a
llevarme, pues el trayecto es muy corto, sólo vamos hasta el kiosco. Todos me animan.
...............................................................................................................
1. Lee este relato, reflexiona y responde a las siguientes cuestiones:
• Ante esta situación ¿qué alternativas se te presentan?
• Considera las ventajas e inconvenientes de cada una de ellas.
...............................................................................................................
• Tras el análisis, ¿por cuál te decides?
• ¿Cuál sería la decisión más justa?
• ¿Estas dispuesto a manifestar tu elección ante el grupo?
...............................................................................................................
• ¿Estarías dispuesto a actuar según la elección tomada?
2. Completa las siguientes afirmaciones:
• Conducir es una ............................................. , conducir bien es un arte.
...............................................................................................................
• Circulando nunca hay competidores, sólo ................... .
• Ceder el paso es una de las maniobras más difíciles y más
...................................... de un buen conductor.
• Evita el “racismo vial” no menosprecíes al peatón, el ciclista o el ciclomotor.
...............................................................................................................
Todos tienen el mismo ....................
• No maltrates un árbol, ni pises una planta, ni a una hormiga, ¡Todo es
...................................... !
• Si se cambia la agresividad por la simpatía, un conductor se siente
...............................................................................................................
......................................................... .
• Conduciendo, sonreir es más difícil que insultar, pero es mucho más sano.
Practica la ...................................... y vivirás más años.
• Cuida la naturaleza, si eres capaz, incluso más que tu propia .................... .
...............................................................................................................
• Conduciendo, hacer enemigos es fácil, hacer un ........................................
es difícil. Intenta hacer lo ....................................... .
• En ningún caso se muestra la educación de una persona mejor que en la
.......................................
140
...............................................................................................................
141
Mi clase está aprendiendo muchas cosas sobre seguridad vial y sobre cruzar la calle.
Hablamos sobre todas las cosas que nos ayudan a mantenernos seguros
Como soy bastante joven te pido por favor que:
mientras cruzamos.
• Hables conmigo sobre la forma de cruzar de forma segura, cada vez que crucemos
Practicamos utilizar un paso para peatones.
una calle.
Hablamos sobre cómo el tráfico no siempre se detiene cuando debiera.
• Practiques conmigo el cruce de la calle de forma segura.
• Practiquemos el cruce de las vías con paso para peatones y semáforos para peatones.
Practicamos cruzar por un paso regulado por semáforo para peatones.
• Después de que hayamos practicado y me hayas hablado sobre el mensaje ¡Detente!
Practicamos andar de forma segura en un aparcamiento para coches.
¡DETENTE! ¡MIRA! ¡ESCUCHA!
¡PIENSA! ANTES DE CRUZAR
Practicamos el cruce de la calle juntos.
Queridos papas,
❍
❍
❍
❍
❍
❍
¡Mira! ¡Escucha! ¡Piensa!, marca las casillas cuando proceda.
Queridos padres:
Muy pocos niños por debajo de los 8 años de edad pueden tener una noción clara y
Algunas cosas sobre las que hablar y hacer
precisa de los riesgos que importa su comportamiento arriesgado o impulsivo. Y las
Nos detenemos y damos un paso atrás desde el bordillo, dejando libre
la rampa para el usuario que la necesite.
Siempre nos detenemos antes de cruzar.
Detenerse quiere decir pararse completamente.
Cuando nos detenemos: ¡Miramos! ¡Escuchamos! ¡Pensamos!
❍
❍
❍
❍
¿Para qué miramos y escuchamos?
¿Durante cuánto tiempo miramos y escuchamos?
¿Qué cosas nos detienen para escuchar y observar?
Nunca debemos ir con prisas para cruzar la calle.
❍
❍
❍
❍
❍
❍
¿Disponemos de mucho tiempo para cruzar?
¿Cuándo determinamos que un lugar es seguro para cruzar?
❍
❍
❍
Practicamos el semáforo para peatones.
❍
❍
No nos movemos del bordillo si está encendido el semáforo en rojo.
Sólo iniciar el cruce cuando el semáforo esté en verde.
Si así se indica, presionar el botón y esperar a que se ponga en verde.
• No reconocen o reaccionan indebidamente frente a situaciones inseguras.
El mejor consejo para los padres es que se constituyan en un ejemplo para sus
hijos. Los hijos más jóvenes tienen un alto riesgo de sufrir accidentes porque no
han desarrollado aún un sentido de peligro.
padres lo hagan innumerables veces con ellos. Los niños desarrollan
Es aconsejable que los padres lleven a cabo las siguientes prácticas de
seguridad con sus niños:
• Enseñarles a leer y comprender las señales de tráfico.
• Mirar a izquierda y derecha cuidadosamente antes de cruzar calles muy
transitadas.
❍
❍
❍
❍
• Nunca correr en la calle.
❍
• Nunca cruzar entre automóviles estacionados.
Comprender que los coches se detendrán cuando el semáforo para
peatones esté en verde, pero en ocasiones no lo harán.
vehículos.
• Detenerse un paso atrás del bordillo de la acera antes de cruzar.
Identificar el semáforo en rojo, identificar la luz verde del semáforo
y lo que significa.
• Pocos pueden juzgar la velocidad del tránsito o distancias a que se encuentran los
• Acostumbrarlos a estar alerta ante peligros potenciales.
Cuando un lugar es seguro para cruzar, cruzamos en línea recta girando la
cabeza en ambos sentidos para escuchar y observar el tráfico.
• Creen que los automóviles pueden parar instantáneamente.
habilidades mediante la repetición y refuerzo positivo.
Pensamos y comprobamos los lugares por los que puede aparecer
inesperadamente el tráfico.
• Creen que si ellos pueden ver un conductor, el conductor también puede verlos.
Antes de dejar que los niños crucen solos las calles, es importante que los
Los coches no siempre se detienen cuando se supone que tienen
que hacerlo.
• Son impulsivos, tendiendo a hacer cosas sin pensar primero.
• El campo de visión de un niño es la tercera parte de la del adulto.
Giramos la cabeza ¡izquierda, derecha, izquierda! en ambos sentidos para
observar y escuchar el tráfico.
principales razones para que ello ocurra son las siguientes:
• Cuando adviertan que no hay vehículos, lo que sería una señal de cruce
seguro, verificar la ausencia de tráfico entrante y asegurarse de la ausencia de
riesgo.
• Permanecer siempre sobre la acera y cruzar por los pasos para peatones.
• Al caminar de noche o durante las horas del crepúsculo, usar ropa de colores
claros y detalles reflectantes en su ropa o calzado.
• Evitar caminar solos de noche.
142
143
También es importante que los padres instalen los lugares de juego alejados de
calles o zonas con tráfico activo.
Lo que hemos visto hasta aquí es el resultado de una intensa experiencia en la
materia, el análisis ordenado de las causas más comunes de accidentes, todo
lo cual se ha volcado en un conjunto de recomendaciones que resume esos
conocimientos, para apoyo de quienes somos responsables del cuidado,
protección y orientación de los menores.
que son buenos peatones, aún en momentos de distracción.
TRAS LA PISTA DEL
PEATÓN ANÓNIMO
Los padres deberían supervisar a los niños continuamente, hasta comprobar
Observa a algunos peatones de tu localidad y evalúa su nivel de conducta
segura.
Tu localidad: ........................... Tu nombre: ....................................................
PEATÓN
¿Es el lugar
más seguro
para cruzar?
¿Se detiene?
¿Mira
y escucha?
¿Camina
cauteloso?
Nivel de
seguridad
1
2
Los niños necesitan aprender a ser peatones seguros. Sin embargo, la
responsabilidad definitiva recae en los conductores, quienes deberían bajar la
3
velocidad en zonas de escuelas o áreas residenciales, teniendo siempre
presente que los niños son impulsivos y tienen tendencia a pensar poco antes
de actuar.
4
5
6
7
8
9
…
…
…
…
…
Totales
¿Cuántos peatones siguen el procedimiento más seguro posible a la hora de
cruzar?
.....................................................................................................................
Piensa en tres cosas que podrías hacer para mejorar la conducta de cruzar
cerca de tu colegio.
1. .................................................................................................................
2. .................................................................................................................
3. .................................................................................................................
144
145
ambiente - señalización - peatones - detendrán - lugar
El lugar más seguro para cruzar la vía es cualquier cruce marcado, señalizado y
regulado. Si no existe ningún tipo de .......................... de cruce, el lugar más
seguro será cualquier .......................... desde el que se pueda ver a los
coches y los conductores puedan verte claramente. El .......................... de
tráfico está .......................... constantemente, por lo tanto el lugar más seguro
para .......................... una vía puede .......................... Nunca asumiremos que
el .......................... se va a detener porque estemos cruzando por un paso
para.......................... . Recuerda tener .......................... porque los coches
no siempre se .......................... .
precaución - cambiando - cambiar - cruzar - tráfico
CRUCE SEÑALIZADO Y REGULADO
POR UN SEMÁFORO PARA PEATONES
LUGARES SEGUROS
PARA CRUZAR
1. Rellena los espacios en blanco utilizando las palabras siguientes:
Escenario B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático.
El protagonista llega a una intersección y busca un paso para peatones por donde
cruzar, no ve ninguno cerca. Entonces busca un semáforo para peatones y se dirige
hacia él. Espera, a que se ponga en verde antes de cruzar.
Escenario B1c: Peatón cruzando por un semáforo no automático para
peatones.
El escenario muestra a tres niños que van camino al colegio con su abuelo. Están
esperando para cruzar en un paso para peatones controlado por un semáforo. Están
esperando un paso atrás del bordillo, dejando libre la rampa para el uso potencial de
otros usuarios. El niño mayor está presionado el botón para que se active la luz verde en
el semáforo para peatones. La familia espera a que se encienda la luz verde antes de
abandonar la acera para cruzar la calle. Además, esperan a que una vez verde el coche
que se acerca se detenga.
Cuestiones:
• ¿Por qué es más seguro cruzar la calle por un paso cebreado?
2. Describe dos lugares seguros para cruzar la vía en tu área local:
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
• Si no hay un paso para peatones señalizado, ¿por dónde es más seguro
cruzar?
• ¿Qué harías si la luz roja de un semáforo está en rojo destelleando
antes/después de que bajes del bordillo?
3. ¿Qué tendría que cambiar para convertir estos lugares en lugares
inseguros?
.....................................................................................................................
4. Describe dos lugares inseguros para cruzar en tu área local:
.....................................................................................................................
.....................................................................................................................
• ¿Podemos suponer que cuando nuestro semáforo está en verde los coches
siempre se van a detener?
• ¿Qué deberás hacer si un coche queda situado en el área marcada para el
paso de peatones?
Experiencias de aprendizaje relacionadas:
• En pequeños grupos los alumnos sugieren soluciones para la siguiente
situación: “Estas esperando en un semáforo para peatones para cruzar la
calle; la luz verde se enciende y comienzas a cruzar la calle. Un coche gira la
5. Puedo hacer que mi conducta como peatón sea segura si:
¡ME DETENGO! ¿Para qué?
.....................................................................................................................
¡MIRO! ¿Para qué?
esquina y comienza a acelerar en el cruce ¿qué deberías hacer? ¿siempre se
detienen los conductores cuando deben?”
• En parejas, los alumnos diseñan posters que destaquen la conducta de cruce
en diversas situaciones. Los exponen en la salida del colegio como
recordatorios del procedimiento correcto a seguir en el contexto del tráfico.
.....................................................................................................................
¡ESCUCHO! ¿Para qué?
.....................................................................................................................
¡PIENSO! ¿Para qué?
.....................................................................................................................
146
147
Vial, porque estoy convencido de que la mayoría de accidentes de tráfico se
producen por ignorancia; es decir, desconocimiento del control necesario que
hay que tener cuando actuamos como conductores de vehículos o como
peatones.
Esto viene de lejos, porque en 1976, viviendo yo en Barcelona, fue mi padre a
conocer a mi hijo, que había nacido unos meses antes, y la noche anterior a
regresar a su pueblo fue atropellado por un coche que le provocó la muerte
respectivamente... y estoy especialmente motivado con el tema de la Educación
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
ESTUDIO DEL CASO 1
Tengo 53 años de edad, soy padre de dos hijos varones de 25 y 18 años
Observa los escenarios de las páginas siguientes y responde a las
cuestiones
Respuestas:
(a) Es inseguro cruzar entre coches aparcados porque no podemos ver
claramente el tráfico y los conductores no pueden verte a ti.
(b) Es inseguro cruzar por o cerca de una curva en la carretera porque es difícil
instantánea. Este atropello fue ocasionado por la ignorancia de mi padre que se
ver el tráfico que se aproxima. También es difícil para los conductores ver a
puso a cruzar una autopista por un sitio que no podía hacerlo, y que siendo de
los peatones. Cuando se cruza la vía es importante para los peatones tener
noche no pudo ser visto. Al día siguiente del atropello, llamé al conductor que
una línea directa de visión entre ellos mismos y los vehículos que se
lo atropelló y le dije que no se sintiese culpable de nada ni que mi familia le
aproximan.
íbamos a tener rencor ni le íbamos a denunciar porque la culpa del accidente
fue debida a la ignorancia de mi padre.
(c) Es inseguro cruzar en esta situación porque la vía tiene varios carriles y está
muy concurrida. No hay disponible una facilidad para los peatones y los
Federico Martín Maglio
FMM Educación
conductores no esperan ver a los peatones cruzando la vía. Podrían no tener
una visión clara de los peatones.
(d) Una pendiente en la carretera es un lugar inseguro para cruzar debido a que
la visión tanto de los peatones como de los conductores es limitada. Desde
ESTUDIO DEL CASO 2
el momento en que un conductor ve un peatón, el conductor puede no tener
Tras sus ojos llenos de vida hay dolor. Rafael Ernesto Rivas tiene ocho años,
suficiente tiempo para frenar y evitar al peatón.
pero está postrado en una cama sin poder levantarse desde que fue atropellado
hace siete meses en una calle de Zacatecoluca, La Paz. No puede jugar como
(e) Es inseguro cruzar cuando un autobús está cerca porque éste puede tapar
otros niños, para comer o para ir al baño necesita de alguien que lo carge en
al peatón de la visión de los conductores que están circulando. Los
brazos. Escucha y entiende, pero responde en forma casi inaudible, ya que los
conductores podrían no tener suficiente tiempo de frenado para evitar una
golpes le dañaron el cerebro y sus habilidades motoras le imposibilitan controlar
colisión con el peatón. El autobús también oculta la visión del peatón del
su tronco.
ambiente de tráfico.
Cuando habla se entristece. “Un carro me golpeó cuando iba a comprar
sorbetes con mi prima”, recuerda el menor, en la actualidad bajo cuidados
(f) Es importante para los peatones ser vistos por los conductores cuando
especiales en la Unidad de Lesiones y Afecciones Medulares que forma parte
cruzan, de forma que los conductores tengan suficiente tiempo de frenado
del Instituto Salvadoreño de Rehabilitación de Inválidos (ISRI).
para permitir que los peatones crucen la vía de forma segura.
La recuperación será lenta, pero ni con todas las atenciones volverá a ser el
mismo niño de antes. La evaluación médida indica que el resto de su vida
tendrá que caminar apoyándose con férulas. “Entiende, pero el cerebro y la
lengua no se conectan”, afirma la doctora Yanira Zaldívar, refiriéndose a las
dificultades del pequeño para comunicarse. La historia de Rafael es una entre
cientos de niños y niñas, cuyo futuro y en ocasiones la vida es truncada por un
conductor irresponsable o un padre que no mide las consecuencias y les
permite transitar solos por las calles a merced del peligro.
148
149
HOJA DE ACTIVIDADES 6 (b)
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
HOJA DE ACTIVIDADES 6 (a)
150
a) ¿Por qué es inseguro cruzar entre coches aparcados?
b) ¿Por qué es inseguro cruzar por o cerca de una curva en la carretera?
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HOJA DE ACTIVIDADES 6 (d)
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
HOJA DE ACTIVIDADES 6 (c)
152
c) ¿Por qué es inseguro cruzar en esta situación de gran fluidez y aglomeración
d) ¿Por qué una pendiente como la del escenario es un lugar poco seguro para
de tráfico? ¿Por qué es inseguro cruzar cerca de arbustos altos?
cruzar?
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HOJA DE ACTIVIDADES 6 (f)
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
LUGARES INSEGUROS
PARA CRUZAR
HOJA DE ACTIVIDADES 6 (e)
f) ¿Por qué es importante para un peatón ser visto por los conductores cuando
154
e) ¿Por qué es inseguro cruzar cerca de un autobús?
cruza?
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155
niños visten impermeables amarillos brillantes y cada uno de los padres lleva un
paraguas. Los niños van cogidos de la mano o del brazo de sus padres (cuando la mano
está ocupada por los paraguas). Cruzan por las líneas blancas horizontales.
Cuestiones:
• ¿Por qué es importante llevar ropas de colores brillantes cuando llueve?
El escenario muestra a una familia cruzando una vía muy transitada. Está lloviendo y los
1. Registra la información del ambiente de tráfico en tu localidad en la
tabla de abajo.
Hora
Número de
vehículos
circulando
Número de
vehículos
estacionados
Total
Utiliza la información que has registrado para
construir una gráfica que muestre el número de
vehículos en diferentes momentos del día.
Vehículo
circunstancias adversas.
EL AMBIENTE CAMBIANTE
DEL TRÁFICO
CRUZAR POR UN PASO DE PEATONES
EN CIRCUNSTANCIAS ADVERSAS
Escenario B2: Peatones cruzando por un paso para peatones en
• ¿Qué otras precauciones ha tomado esta familia con el fin de cruzar esta vía
tan transitada?
• ¿Es un lugar seguro cruzar por calles tan congestionadas? ¿Por qué?
Hora
• ¿Cuál es el procedimiento a seguir cuando utilizamos un cruce señalizado y
regulado?
• Los alumnos eligen a un compañero y diseñan para él un equipamiento visible
2. Dibuja el tráfico del lugar en diferentes momentos del día
Momento:
para que se lo ponga los días grises y oscuros. Luego intercambian y
comparten diseños con el compañero.
• Los alumnos escriben una historia sobre una experiencia personal al cruzar
una calle atestada y concurrida. Comparten su experiencia con la clase,
realizan comentarios sobre cualquier aspecto de seguridad en la historia que
han narrado, haciendo referencia particularmente a formas de mejorar la
seguridad vial.
Momento:
156
157
En el escenario se ve a un niño considerando si debe cruzar la calle entre dos coches
aparcados. Puede ver una pequeña parte de la calle entre los coches aparcados, pero
no puede ver los coches que se acercan porque su visión está bloqueada por los
coches aparcados. Los coches aparcados son mucho más grandes y no puede ver a
través de ellos. Consciente del peligro decide ir al encuentro de un paso para peatones.
Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente solicita la
ayuda de un adulto.
Escenario B10b: Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del
conductor.
Se muestra el escenario B10a desde el punto de vista del conductor del coche que
circula en dirección al protagonista. El conductor puede ver los coches aparcados pero
el protagonista queda oculto por los vehículos y el conductor no puede verle. Si el
protagonista comienza a cruzar, el conductor no será capaz de detener el coche a
tiempo.
El niño, consciente del peligro decide ir al encuentro de un paso para peatones. Como
no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente solicita la ayuda de un
adulto.
Cuestiones:
• Observa el Escenario a. ¿Qué ve el protagonista del tráfico?
• Observa el Escenario b. ¿Dónde está situado el protagonista? ¿Qué ve el
conductor del protagonista?
Escenario B3a: Conductores que pueden ver claramente a los peatones
cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón.
El escenario muestra a un padre que ha recogido a sus dos hijos del colegio. Caminan
juntos hacía su casa de forma segura. Están comprobando si es seguro cruzar la calle
(sin paso para peatones y sin semáforo). La niña menor va cogida de la mano de su
padre. Permanecen un paso hacía atrás del bordillo. Han elegido un tramo recto de la
vía, sin coches aparcados (los coches aparcados están más abajo), de forma que
pueden ser vistos claramente por los conductores.
Escenario B3b: Conductores que pueden ver claramente a los peatones
cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor.
Muestra el mismo Escenario B3a desde el punto de vista del coche que circula calle
abajo. El conductor que se acerca puede ver fácilmente a los tres peatones que esperan
para cruzar la vía, están en un lugar seguro.
Cuestiones:
• Observa el Escenario a. ¿Qué ve la familia del tráfico?
• Observa el Escenario b. ¿Qué ve el conductor de la familia? ¿Representan los
coches aparcados más abajo un problema de seguridad?
• ¿Por qué este es un lugar seguro para cruzar la vía?
• ¿Cuántos lugares seguros para cruzar que no estén señalizados puedes
contar en tu barrio? ¿Qué los convierte en un lugar seguro? ¿Qué podría
convertirlos en lugares inseguros?
• ¿Es éste un lugar seguro o inseguro para cruzar? ¿Por qué?
Otras experiencias de aprendizaje relacionadas:
• ¿Cuál es la alternativa más segura?
• Los alumnos elaboran un cuestionario y entrevistan a un conductor o a varios
• ¿Qué ocurrirá si el protagonista intenta cruzar entre los coches aparcados?
• ¿Qué le dirías al protagonista si vieses que está pensando en cruzar por ahí?
peatón.
LOS CONDUCTORES PUEDEN VER CLARAMENTE A LOS PEATONES
SI ÉSTOS UTILIZAN UN LUGAR SEGURO PARA CRUZAR
LOS CONDUCTORES NO PUEDEN VER A LOS PEATONES MÁS
PEQUEÑOS CUANDO CRUZAN ENTRE COCHES APARCADOS
Escenario B10a: Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del
conductores sobre qué peatones (circunstancias y tipo) son fáciles/difíciles de
ver para un conductor. Luego comparan y comparten sus datos con la clase y
utilizan la información de las entrevistas para realizar generalizaciones sobre
la visión del conductor y los peatones.
Actividades relacionadas:
• Organiza pequeños grupos de discusión para comparar y contrastar el punto
de vista del niño peatón y del conductor en esta situación.
• En un plano de la localidad, los niños marcan los lugares para cruzar seguros
e inseguros que conocen, y desarrollan una clave para etiquetarlos
claramente.
• Los alumnos escriben un cuestionario para realizar una entrevista a un
conductor o a varios conductores sobre su experiencia en situaciones
similares a la mostrada en el Escenario. Los niños presentan sus resultados a
la clase.
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Clase
por
HOJA DE ACTIVIDADES 11 (2)
GUÍA PARA PEATONES
Guía para
PEATONES
GUÍA PARA PEATONES
Cinco correas la sujetan firmemente en la silla de retención. El acolchado de los
laterales de la silla y de la zona alrededor del área de la cabeza ayudan a dar una
protección adicional al niño.
También en el asiento trasero se muestra al protagonista con un cinturón de tres puntos
sobre un cojín elevador. Dado que su cuerpo es bastante pequeño, el cojín elevador
garantiza que el cinturón se le ajuste apropiadamente. La parte de la banda del cinturón
atraviesa su cuerpo desde el punto medio de su hombro hasta su cadera, y la parte de
la faja cruza su cadera.
La hermanita pequeña, como pesa menos de 9 kg. va en el asiento de delante en el
sentido contrario a la marcha. Está atada con las correas en su silla cesta. La correa
permite al bebé mover sus brazos y piernas mientras su cuerpo está firmemente atado
dentro de la cesta. La silla cesta está asegurada al vehículo.
La madre se sienta en la plaza central trasera y se abrocha el cinturón de dos puntos.
El padre, que va conduciendo lleva puesto el cinturón de tres puntos. Repentinamente,
ante un frenazo brusco e inesperado, todos los ocupantes quedan bien retenidos.
Se muestra a una niña de tres años (educación infantil) en su silla de retención infantil.
CINTURÓN DE SEGURIDAD DE
ADULTO O DE TRES PUNTOS
DIFERENTES DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN: SILLITA DE RETENCIÓN INFANTIL,
COJÍN ELEVADOR CON CINTURÓN DE TRES PUNTOS Y SILLA CESTA
Escenario D3: Diferentes dispositivos de retención.
Escenario D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos.
El escenario muestra a una niña y al protagonista en un coche camino del colegio. Cada
uno lleva puesto su cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero del coche
familiar. La cinta del cinturón no está girada. La parte del cinturón que cruza (banda
diagonal) queda ajustada y a la altura correcta, pasando por el punto medio del hombro,
por lo tanto no toca el cuello tan solo la clavícula. Ha necesitado un regulador de altura.
La banda horizontal del cinturón se ajusta a través de la cadera y no por encima del
estómago. Los niños han colocado sus carteras en el suelo cuidadosamente.
Cuestiones:
• ¿Dónde deben viajar los niños en un coche?
• ¿Dónde debe ir ajustada en el cuerpo la banda horizontal del cinturón de
seguridad?
• ¿Dónde debe ajustarse la banda diagonal del cinturón en el cuerpo?
• ¿Qué parte de tu cuerpo no debe tocar nunca el cinturón de seguridad?
• ¿Cuándo está un cinturón ajustado correctamente?
Cuestiones:
• ¿Cuáles son las ventajas de un cojín elevador y una silla-cesta para los niños
como los del escenario?
• ¿Cuándo dirías que sus cinturones están usados correctamente?
• ¿Por qué los niños de esta edad necesitan ayuda para asegurar que sus
cinturones están abrochados correctamente?
• ¿Qué podrías hacer para asegurarte de que cada niño pasajero lleva puesto
un cinturón de seguridad?
• Si no puedes abrocharte el cinturón de seguridad correctamente ¿debes ir sin
cinturón? ¿Quién podría ayudarte a abrochártelo?
• Si un amigo quiere compartir tu cinturón de seguridad en lugar de ponerse el
suyo propio ¿qué debería hacer?
• ¿Qué deberías hacer si tu cinturón se desabrocha mientras viajas en un
coche?
• ¿Qué deberías hacer si alguien próximo a tí desabrocha su cinturón mientras
el coche está en marcha?
• En pequeños grupos los alumnos deben escribir el guión para un anuncio de
televisión de un minuto en el que se destaque la importancia de llevar puesto
el cinturón de seguridad de forma apropiada y los peligros de compartir el
cinturón. Los grupos muestran su anuncio a la clase.
• Los alumnos describen a un compañero cómo ponerse el cinturón
correctamente.
• Cada niño elabora dos etiquetas ilustradas -una para él y su sistema de
retención y otra para cada miembro de la familia con el tipo de sistema de
retención que utilizen-. La etiqueta debe incluir una descripción de cada
sistema, cómo se ajusta correctamente y porqué es el más indicado para
cada persona.
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GUÍA PARA EL USO DEL
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Clase
por
Guía para el uso
del cinturón
de seguridad
GUÍA PARA EL USO DEL
acera, debido a que la silla-cesta
de un bebé te lo impide?
¿Qué ocurriría si no hubiese
suficientes cinturones de
seguridad en el coche para todos
los pasajeros?
¿Qué ocurriría si ante una
colisión tu cinturón de seguridad
estuviese girado?
¿Qué ocurriría si el asiento de
atrás de un vehículo estuviese
lleno?
salir del coche por el lado de la
SUBIR Y BAJAR DE UN COCHE POR
EL LADO DE LA ACERA
¿QUÉ OCURRIRÍA SI...?
¿Qué ocurriría si no pudieses
Escenario D1: Pasajero subiendo a un vehículo.
El protagonista sale del colegio. Se despide de sus amigos en la puerta. La calle es de
un solo sentido y poco transitada. Su madre le espera en el coche estacionado enfrente
de la puerta del colegio. A unos 50 m del colegio hay un paso para peatones. El
protagonista cruza la calle por éste y se dirige hacía el vehículo, no entra por la puerta
más cercana que abre hacia la calzada, sube a la acera de enfrente y accede al vehículo
por la puerta trasera por el lado de la acera.
Escenario D6: Pasajero bajando de un vehículo.
El escenario muestra al protagonista que llega en coche al colegio por la mañana, va en
la parte trasera con su hermana. Ambos llevan sus respectivos dispositivos de retención
bien ajustados (el niño su cinturón de tres puntos en un cojín elevador, la niña va en su
silla de retención infantil). La madre detiene el coche en la acera de enfrente del colegio.
El protagonista se desabrocha el cinturón y antes de abrir la puerta por el lado del
coche más cercano a la acera, gira la cabeza para ver si viene alguien. Una vez ha
comprobado que no viene nadie baja del vehículo por el lado próximo a la acera y
espera en la acera unos minutos hasta que su madre baje del coche a su hermana
pequeña, que continúa en su silla de retención. Tras abandonar el coche, los niños y su
madre andan junto a la acera hacia el paso para peatones, cruzan la calle por él y
entran en el recinto escolar.
¿Qué ocurriría si estuvieses
sentado cerca de la puerta de
¿Qué ocurre si llevas tu cartera
pasajeros del lado de la calzada
del colegio y las bolsas de la
y fueses la única persona que va
compra en el asiento trasero?
a bajar del vehículo?
Cuestiones:
• ¿Podrías explicar por qué la puerta trasera del lado de la acera es conocida
como la “puerta de seguridad”?
• Si fueras sentado cerca de la puerta del lado de la carretera, ¿qué puerta
deberías utilizar para salir del coche? ¿Por qué?
• Si ves a alguien de tu clase subiendo a su coche por el lado erróneo, ¿qué
podrías hacer?
• Los alumnos indagan a otros alumnos de otras clases con el fin de analizar
qué puerta utilizan con más frecuencia para subir y bajar del coche familiar.
Representan los resultados en un gráfico y los presentan ante el Consejo
Escolar.
• Por parejas, los alumnos elaboran una poesía o rima breve que recuerde a
otros niños que deben utilizar la puerta trasera del lado de la acera cuando
suban y bajen del coche.
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El protagonista, en el centro, lleva atado correctamente un cinturón de dos puntos. Los
otros dos niños llevan cada uno un cinturón de tres puntos. Todos mantienen una
conducta segura como pasajero al llevar puesto el cinturón de seguridad y están
realizando actividades tranquilas que no molestan al conductor. El juego con el que el
protagonista está jugando no es pesado y no tiene bordes afilados ni puntiagudos (una
game boy). El niño de la derecha está escuchando música con un discman. La niña de
la izquierda se ha dormido mientras mantiene el cinturón abrochado.
El protagonista y dos niños más viajan en la parte trasera de un coche.
COMPORTARSE DE FORMA
SEGURA EN EL AUTOBÚS
LA CONDUCTA DE UN PASAJERO EN EL INTERIOR
DEL VEHÍCULO EN UN TRAYECTO LARGO
Escenario D5: El comportamiento correcto en el interior de un vehículo.
Escenario F2: Comportarse de forma segura en el autobús.
El escenario muestra a un grupo de niños que viajan de casa al colegio en autobús.
Todos demuestran una conducta segura como pasajeros. El protagonista ocupa su
asiento, al igual que el resto de sus compañeros. Sus carteras y mochilas están debajo
de los asientos, de forma que el pasillo queda libre para que la gente pueda pasar.
Están hablando tranquilamente y se mantienen totalmente sentados.
Mientras va sentado, el protagonista apoya toda la espalda en el respaldo del asiento y
lleva las piernas correctamente situadas (entreabiertas), apoyando correctamente los
pies en el suelo para, en caso de frenazo brusco e inesperado, poder apoyarlos y
resguardarse de golpearse contra el asiento de delante.
Cuestiones:
• ¿Qué otras actividades tranquilas serían apropiadas para viajar en un coche?
• ¿Por qué es importante no molestar al conductor?
• Si fueras el conductor, ¿qué cosas podrían molestarte?
• ¿Qué le dirías a alguien que se desabrocha el cinturón para disponerse a
dormir cómodamente?
• ¿Por qué los pasajeros necesitan mantener su cuerpo y sus cosas totalmente
en el interior del vehículo?
Cuestiones:
• ¿Qué crees que hace a un pasajero “seguro” cuando viaja en autobús?
• ¿Por qué los colegios tienen unas normas a seguir por los pasajeros para
viajar en el autobús escolar?
• ¿Añadirías o cambiarías las normas de seguridad de tu autobús escolar?
¿Cuáles y por qué?
• ¿Qué harías si algún niño no siguiese las normas escolares para una conducta
segura en el autobús?
• Si te encontrases en este escenario, ¿dónde te quedarías?, ¿dónde irías
cogido en caso de permanecer de pie? y ¿qué deberías hacer con tu cartera?
• En pequeños grupos los niños comparten los juegos favoritos para usar en un
trayecto largo.
• Cada alumno elabora una tabla de 4 x 5 e ilustra cada celda con un rango de
cosas que pueden ser observadas desde un coche. Las celdas pueden ser
duplicadas y utilizarlas como juego en un largo viaje en coche.
• La clase se divide en grupos y cada grupo inventa un escenario que incluya
niños viajando en el autobús escolar. El escenario muestra conductas tanto
seguras como inseguras de los pasajeros. Cada grupo representa su
escenario al resto de la clase.
• Los alumnos escriben e ilustran un póster anunciador perfilando las
características del pasajero seguro de autobús.
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El protagonista, una vez baja del autobús, camina hacia la parte interior de la acera. Se
aproxima a la pared de un edificio y allí espera a que un adulto lo recoja.
Presta atención a lo que sucede a su alrededor (sin despistarse). Siempre pendiente
(realiza barridos oculares a izquierda y derecha) de ver al adulto que ha de recogerle.
Cuestiones:
• ¿Cuál es la forma correcta de apearse del autobús? ¿Por qué?
• ¿Qué normas de seguridad deberían seguirse tras abandonar el autobús
escolar? ¿Por qué?
autobús.
CRUZAR CUANDO EL AUTOBÚS
SE HAYA MARCHADO
SER RECOGIDO POR UN ADULTO
EN LA PARADA DEL AUTOBÚS
Escenario F4: Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del
Escenario B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del peatón.
El escenario muestra al protagonista parado delante de un autobús considerando si
cruza o no la calle por ese lugar.
Se DETIENE, se asoma y OBSERVA izquierda-derecha-izquierda para asegurarse bien
de que no viene nadie, ESCUCHA, PIENSA y cruza.
Escenario B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del conductor.
Muestra el Escenario B12a, pero desde el punto de vista del coche que circula cerca del
autobús. Dado que el niño está delante del autobús, el conductor no puede verle y no
sabe que está pensando cruzar la calle.
• ¿Qué deberías hacer si la persona que esperabas que fuese a buscarte a la
parada del autobús no estuviese allí?
• ¿Qué deberías hacer si perdieses tu parada y tuvieses que bajar en la parada
siguiente?
Cuestiones:
• ¿Cuál es el lugar más seguro para cruzar la vía una vez se ha marchado el
autobús?
• Un lugar seguro para cruzar ¿puede convertirse en inseguro en un momento
dado?
• Los alumnos comparan el escenario con la ruta del autobús de su colegio.
• ¿Qué circunstancias podrían hacer el escenario inseguro?
• En grupos, los niños diseñan un estudio sobre cómo viajar al colegio en
• Si no hay un adulto que te ayude a cruzar la calle, ¿qué deberías tener en
autobús. Las cuestiones deben abarcar las prácticas de seguridad y derivar
sugerencias sobre mejorar la seguridad de los niños pasajeros. Los niños
llevan a cabo el estudio entre sus compañeros. Cada grupo recoge los datos
y presenta sus resultados ante el resto de la clase.
cuenta para cruzar la vía?
• ¿Por qué crees que las luces traseras del autobús escolar están intermitentes
cuando los niños bajan del autobús?
• ¿Qué otro tipo de mecanismos de seguridad podrías sugerir para hacer el
trayecto en el autobús más seguro para los niños de tu edad?
• En una discusión de clase, los niños comparan el escenario con las
condiciones locales. Discuten las similitudes y diferencias en las situaciones.
Cada alumno escribe una respuesta a esta cuestión: ¿Por qué es más seguro
esperar a que el autobús se haya marchado antes de encontrar el lugar más
seguro para cruzar?
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171
de un autobús atestado de gente
un autobús atiborrado y tuvieses
y llevases una mochila?
que permanecer de pie en él?
¿Qué ocurriría si al ir a coger el
autobús para ir a casa llevases tu
cartera, además de un balón de
baloncesto?
¿Qué ocurriría si llevases a tu
hermano pequeño a casa en un
autobús repleto?
¿Qué ocurriría si fueses a coger
LOS CONDUCTORES NO PUEDEN VER AL
PEATÓN QUE CRUZA CERCA DE UN AUTOBÚS
¿QUÉ OCURRIRÍA SI...?
¿Qué ocurriría si intentases bajar
Escenario B12a: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del peatón.
El escenario muestra al protagonista parado delante de un autobús considerando si
cruza o no la calle por ese lugar.
Se DETIENE, se asoma y OBSERVA izquierda-derecha-izquierda para asegurarse bien
de que no viene nadie, ESCUCHA, PIENSA y cruza.
Escenario B12b: Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del conductor.
Muestra el Escenario B12a, pero desde el punto de vista del coche que circula cerca del
autobús. Dado que el niño está delante del autobús, el conductor no puede verle y no
sabe que está pensando cruzar la calle.
Cuestiones:
• Observa el Escenario a. ¿Qué puede ver el niño del tráfico?
• Observa el Escenario b. ¿Dónde está ubicado el niño? ¿Qué ve el conductor
del niño?
• Nombra la conducta potencialmente insegura de este escenario. ¿Por qué es
¿Qué ocurriría si fueses sentado
en la parte trasera de un autobús
y quisieras bajarte en la siguiente
parada?
¿Qué ocurriría si necesitases
cruzar la vía después de bajar
del autobús?
insegura? Sugiere un lugar más seguro para que este niño cruce la vía.
• ¿Quién podría ser una persona apropiada para preguntarle por el lugar más
seguro para cruzar la vía en tu área local?
• ¿Cómo deberías cruzar la vía tras abandonar el autobús?
• ¿Que podrías hacer si un adulto no fuese a la parada del autobús a por tí?
¿Qué ocurriría si tu madre
• Salir con la clase al área donde los alumnos esperan al autobús escolar. Por
estuviese esperándote en la
medio de role-plays revisar las normas del autobús escolar. Discute con los
acera de enfrente de la parada
del autobús?
alumnos las razones de cada norma y pide a los alumnos que realicen
sugerencias para mejorar su seguridad.
• Por parejas los alumnos investigan y graban “Un día en la vida de un
conductor de autobús escolar”.
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173
No es necesario llevar puesto el
cinturón de seguridad en el
coche cuando el trayecto es muy
breve.
Todos los niños pequeños adoran
el helado.
Cuando esperes en la parada del
Jugar en la parada del autobús
autobús, mantente alejado del
supone no correr ni utilizar
autobús.
balones.
cuerpo fuera del autobús es
Mantente y mantén tus cosas en
Procura leer en el autobús,
peligroso.
el interior del autobús. Cuando
hablar tranquilamente o realizar
cada uno está en su lugar, es
una actividad serena, de forma
posible la prudencia del autobús.
que no se distraiga el conductor.
autobús puede ser un lugar
peligroso para los niños.
Asomar cualquier parte de tu
divertidos que los coches.
Algunas veces la parada del
ESCENAS DE SEGURIDAD
EN EL AUTOBÚS
VERDAD O FALSO
Los autobuses son más
Creo que los bebés están muy
bonitos en su cuco o en su
Lleva papel y lápiz en el autobús.
silla-cesta.
Formar una cola para subir al
Eres un observador invisible. Da
autobús. Comenzar a subir sólo
una mirada a lo que hacen otros
cuando los demás hayan bajado.
y anota cualquier práctica
insegura.
Para mantener tu seguridad cuando
bajas del autobús siempre tienes
Siempre se debe llevar puesto el
que esperar hasta que el autobús se
cinturón. Muchos accidentes
haya marchado antes de utilizar el
tienen lugar cerca de casa.
lugar más seguro para cruzar la vía.
Llevar puesto el cinturón de
seguridad protege tu cuerpo de
lesiones en caso de accidente.
174
Supón que no hay asientos libres
Sube tus bártulos al autobús.
para que te sientes en el
Entra al autobús y toma asiento.
autobús. Mantente de pie lejos
Coloca tus bártulos en un lugar
de las puertas y en un lugar que
seguro.
no bloquees la visión del
conductor. Ve cogido.
Es peligroso dejar las bolsas en
el pasillo del autobús.
Todos los conductores de
La edad de los niños en la etapa
vehículos a motor deben llevar
escolar es suficiente para cruzar
puesto el cinturón de seguridad.
la calle solos.
Suponiendo que quieres cruzar la
Suponiendo que tus padres van a
vía. Procura mantenerte lejos del
esperarte al autobús. Asegúrate
autobús y espera a que se haya
de que están en el mismo lado
marchado.
que la parada.
175
casco correctamente ajustado y atado bajo la barbilla. Las cabezas tienen diferentes
tamaños y, por tanto, los cascos también. Les acompaña el padre del protagonista que
lleva también puesto su casco.
Cuestiones:
• ¿Por qué crees que las leyes obligan a los ciclistas a llevar casco cuando
montan en bicicleta?
• ¿Crees que debería multarse a la gente que no cumple esta ley? ¿Por qué sí y
por qué no?
El escenario muestra a un grupo de niños entre ellos el protagonista, cada uno lleva su
EL CASCO ADECUADO
Y BIEN ATADO
DIFERENTES TAMAÑOS,
COLORES Y ESTILOS DE CASCO
Escenario I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco.
Escenario I5: El casco adecuado y bien atado.
El protagonista acude a una tienda especializada a comprar un casco de bicicleta
acompañado de su padre. El vendedor sacará una cinta métrica y la colocará alrededor
de la cabeza del niño, para medir su perímetro y comprobar su talla. Acto seguido, el
vendedor se dirigirá al mostrador y elegirá el casco que corresponde a su talla. En un
momento determinado se ve la talla reflejada en el casco. Se lo da al niño para que se lo
ponga y este se lo coloca, con la ayuda de su padre. En un primer plano se aprecia que
el casco encaja bien en la cabeza del niño.
Tras hacer unos movimientos con su cabeza (a izquierda y derecha, delante y detrás),
comprueba que el casco le ajusta perfectamente y no se tambalea. Comprueba la
posición del casco colocando dos dedos horizontalmente entre el casco y sus cejas. Se
lo desabrocha y se lo quita, dejándolo encima del mostrador para que el vendedor lo
prepare para llevárselo.
• Si fueses en bicicleta con un amigo que no llevase el casco puesto, ¿le
dejarías tu casco? ¿Cómo podrías convencer a tu amigo de que es necesario
llevar un casco?
• ¿Qué colores son los mejores para los cascos de ciclistas?
• ¿Cómo podrías hacer un casco de color oscuro más visible?
Cuestiones:
• ¿Cómo puedes comprobar si tu casco está correctamente ajustado y seguro?
• ¿Cómo puede ayudar un casco de colores brillantes a que el usuario esté más
seguro?
• ¿Qué podría hacer el hombre del escenario para que su casco fuese más
• Cada alumno elige a uno de los niños del escenario y les dibuja como
aparecerían de perfil, mostrando el ajuste correcto del casco desde esta
perspectiva.
• Los alumnos escriben unas etiquetas con “instrucciones de uso” para el
visible?
• ¿Qué debes ponerte además del casco para protegerte cuando vas en
bicicleta, monopatín o patines?
• ¿Por qué piensas que hay una norma para las ciclistas en cuanto a ponerse el
casco?
último modelo de casco infantil.
• Por parejas los niños llevan a cabo una entrevista, siendo un alumno el
ciclista profesional y el otro alumno el entrevistador. Este último está
interesado en conocer porqué los “ciclistas” siempre llevan el casco cuando
van en bicicleta.
• Los niños del escenario están hablando sobre sus cascos y dónde van a ir a
montar en bicicleta. Los alumnos escriben globos sobre lo que podría decir
cada uno y luego lo comparten con la clase.
• Cada alumno pinta un dibujo sobre su casco, o el casco que le gustaría tener
para ir en bicicleta y sus características de seguridad.
176
177
describe.
PROTEGIENDO UN HUEVO
EL CASCO DE BICICLETA
Recorta los círculos y pega cada uno en el dibujo con una flecha hacia lo que
Lo que se necesita:
• Un huevo
• Una taza de plástico duro
• Papel, cartulina, plástico, celo, clips, sujetapapeles
• Un cubo de agua
• Un cajón de arena
• Trozo de hierba o césped
• Trozo de cemento
Qué hacer:
• Diseña y elabora un revestimiento protector para tu huevo utilizando la taza,
papel, cartulina, plástico, celo, clips, sujetapapeles, ...
• Deja caer el huevo con su revestimiento, sucesivamente en un cubo de agua,
en un cajón de arena, en un trozo de césped y en un trozo de cemento.
• Completa la tabla e indica que le ha ocurrido al revestimiento y al huevo cada
vez que se ha dejado caer.
Revestimiento
Huevo
Agua
Arena
Césped
Cemento
Discusión:
Las correas se ajustan
de forma que el casco
no pueda moverse
hacia adelante o hacia
detrás.
La correa de la barbilla
ha de estar firmemente
estirada para mantener
el casco en su lugar.
El casco tiene un
armazón que protege
tu cabeza del impacto
de una caída o golpe.
¿Qué podría ayudar al revestimiento del huevo a proporcionar mejor protección?
¿Qué le ocurriría al huevo si su revestimiento no estuviese sujeto y ajustado
apropiadamente?
¿En qué se parece el revestimiento del huevo y un casco de bicicleta?
¿Qué le ocurriría a tu cabeza si tu casco no fuese adecuadamente atado y
sujeto?
El casco para ciclistas
está diseñado de forma
que tus orejas no
queden cubiertas. El
ciclista necesita oír el
sonido del tráfico.
178
Los agujeros de
ventilación garantizan
que tu cabeza se
mantenga aireada.
Cuando el casco va
correctamente
colocado protege tu
frente.
179
calzada, al anochecer. La zona por la que circulan no está muy iluminada. El
protagonista, que circula por la derecha viste ropas de colores brillantes, pantalón
estrecho y unas zapatillas de deporte de suela rígida y lazada alta. También lleva un
casco brillante y su chaleco y brazalete reflectante.
La luz roja detrás, la rueda amarilla, pedales reflectores y luz blanca delante hacen que
el ciclista de la derecha sea más visible.
El escenario muestra a dos ciclistas circulando por un carril bici, integrado en la
UN CAMINO PARA
CICLOS EN EL PARQUE
¿QUÉ CICLISTA ES
MÁS VISIBLE?
Escenario I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III).
Escenario J11: Camino para ciclos en el parque.
El escenario muestra al protagonista con sus padres y un amigo paseando con sus
bicicletas después del colegio. Viven cerca de un gran parque con un camino reservado
para ciclos. Cada ciclista lleva un casco apropiadamente ajustado y monta una bicicleta.
Circulan a una velocidad moderada por la derecha sin entorpecer la marcha de los
peatones. Al llegar a la zona de juegos, dejan las bicicletas apoyadas para que no
molesten ya que es una zona donde juegan niños pequeños.
Cuestiones:
Cuestiones:
• ¿Por qué la visibilidad es importante, incluso cuando circulamos por un
camino para ciclos o por un carril-bici?
• ¿Qué colores son los más adecuados para nuestras ropas cuando montamos
en bicicleta? ¿Cuáles los menos indicados? ¿Por qué?
• ¿Qué otras cosas aparte de la ropa, pueden hacernos más visibles cuando
vamos en bicicleta?
• ¿Quién es el responsable de nuestra seguridad cuando montamos en
bicicleta?
peatones o ciclistas que circulan en la dirección opuesta?
• ¿Por qué esta forma de carril-bici es preferible a circular en bicicleta por una
acera o por la calzada?
• ¿Cuál es tu lugar favorito para montar en bici? ¿Qué hace que ese sitio sea
seguro?
• ¿Qué lugares cerca de tu casa no son seguros para montar en bicicleta?
• Si un amigo te pide que vayáis en bicicleta junto a la acera ¿qué deberías
hacer?
• Si fueses a elegir tu propio equipo para ir en bicicleta, ¿qué ropa elegirías?
• ¿Cuándo crees que tendrás edad para montar en bicicleta por la carretera?
• La clase diseña un camino para ciclos, con secciones en el trayecto para
• Los alumnos planifican un itinerario para un día en bicicleta con un grupo de
diferentes grupos de alumnos. Pueden ser utilizados multitud de medios.
amigos. Describen el punto de encuentro, el horario de salida y llegada, los
Cada diseño debe enfatizar lo importante que es que un ciclista sea visible
descansos, la ropa adecuada y otras precauciones de seguridad.
cuando circula en bicicleta. Todos los diseños son colocados juntos para
hacer un mural de pared coloreado.
• Los alumnos construyen un banderín de seguridad para sus bicicletas.
Inventan logos personales que incorporen mensajes de seguridad.
180
• ¿Cómo debe la familia del escenario alinearse si comparte el camino con
• Ilustra y escribe el texto para un anuncio que informe de la apertura de un
camino para ciclos en tu localidad. El anuncio es para convencer a los
jóvenes ciclistas de que este es un lugar seguro y divertido para montar en
bicicleta.
181
H O J A S D E D AT O S
• La Educación Vial tiene como fin formar un adecuado comportamiento en las
vías públicas.
• Con Educación Vial nos comportamos en los sitios abiertos y públicos como
calles, plazas, parques, etc. de forma correcta y agradable, con respeto hacía
los demás.
• No nos enfadaremos cuando hagan algo que nos moleste, ni nos vengaremos
H O J A D E D AT O S A
LA EDUCACIÓN VIAL, LA SEGURIDAD VIAL,
LAS NORMAS VIALES, LAS ACTITUDES
H O J A D E D AT O S A
Educación Vial
• Obliga a llevar algunos elementos para evitar accidentes o los daños que
causan.
• La SEGURIDAD VIAL es muy importante porque gracias a ella se pueden
evitar muertes, sufrimientos y pérdidas económicas.
• Por ello debemos conocer y respetar las NORMAS y las SEÑALES que nos
mandan, pensando que están muy estudiadas para evitar que nos pueda
pasar algo que no queremos.
haciéndoles algo peor. Cuando molestemos nosotros nos daremos cuenta de
que muchas veces lo hacemos sin querer.
• No iremos dando golpes ni a las personas ni a las cosas. Respetaremos los
jardines.
• No tiraremos cosas al suelo, papeles, chicles... Buscaremos una papelera.
Alguien puede resbalar con lo que tiramos y hacerse daño.
• En los parques, respetaremos el turno de los juegos, sin quitárselo a los más
pequeños, pensando que hay muchos niños que, como nosotros, quieren
jugar.
• Ayudaremos a quien lo necesite en la medida que podamos.
• Pediremos disculpas cuando hagamos algo mal, como dar balonazos, romper
algo o tropezar con alguien cuando vamos sin mirar.
Las Normas Viales
• Cuando un sitio es utilizado por varias personas es preciso saber cómo
debemos actuar para compartir los espacios y las cosas, poder entendernos
y que nos sea más fácil la convivencia.
• En casa tenemos normas para jugar, estudiar, trabajos que debemos hacer,
ver TV, etc.
• En el colegio hay normas, según estemos en clase, en el recreo o en el
comedor, nos tendremos que comportar.
• Las calles y carreteras son de todos. Por ellas nos desplazamos de muy
distintas maneras.
• Si cada uno marcha por donde quiere, cruza cuando quiere y hace lo que
• No podremos ir por la acera rompiendo tobillos con nuestro monopatín.
quiere, la circulación por las vías daría más miedo que una película de terror.
• Andaremos por donde debamos hacerlo.
Por eso son precisas unas normas que nos digan a cada uno cómo
• Cederemos el paso a los que van por su derecha.
comportarnos en todo momento para poder ir seguros y no crear peligro.
• Cruzaremos por los semáforos o los pasos para peatones si los hay.
• Si circulamos como ciclistas nos comportaremos como buenos conductores.
• Si en casa o en el colegio los padres o los profesores no pusieran orden ¿qué
pasaría?
• La EDUCACIÓN VIAL sirve para que TODOS podamos disfrutar más de los
sitios públicos.
Actitud Vial
• La actitud es la forma de actuar. Por mucho que conozcamos las normas, si
no actuamos como dice, no valen para nada. Es una actitud negativa.
• Si en clase de Matemáticas hacemos Gimnasia, y en la hora de Gimnasia
estudiamos Lengua, nuestra actitud es negativa. Sin hacer algo malo, por no
hacerlo en el momento adecuado, podemos merecer un castigo.
• Si no respetamos los lugares por los que debemos marchar, ni la forma en
Seguridad Vial
• No sólo es importante que nos comportemos bien en los sitios, también
que debemos cruzar o comportarmos, nuestra actitud es negativa. El castigo
en el peor de los casos puede ser un accidente.
tenemos que hacerlo con seguridad.
• Muchas personas trabajan para que se produzcan menos accidentes.
• Hay personas que estudian la forma de evitarlos, creando unas normas y
otras están para que se cumplan esas normas.
• La Seguridad Vial nos enseña a compartir las calles y carreteras a los
peatones y a los conductores.
• Nos dice cómo tenemos que comportarnos cuando vamos como pasajeros
para evitar peligros.
• Marca por dónde debemos andar y cruzar.
• Pone un orden en quien tiene que pasar primero.
184
185
Nuestro tamaño
hace difícil que
los conductores
nos vean
Tendemos a
actuar de forma
inconsistente
con el contexto
del tráfico
Nos distraemos
fácilmente
H O J A D E D AT O S C
pero a menudo
pensamos que
podemos
hacerlo nosotros
solos
ALGUNA INFORMACIÓN
SOBRE PEATONES
LAS LIMITACIONES DE LOS
NIÑOS EN EL CONTEXTO VIAL
H O J A D E D AT O S B
No somos
capaces de
identificar lugares
seguros para
cruzar la vía
Algunos datos
• Cada año mueren aproximadamente 7.000 peatones, 5.220 peatones mueren
atropellados.
• Cada año, 100.000 peatones resultan heridos en accidente.
• Cada 3-4 minutos muere un peatón o un ciclista (datos 1998).
• Los peatones heridos y muertos suponen un costo social de 20 billones de
euros.
• Los accidentes de tráfico continúan siendo la principal causa de muerte de
los niños entre 1 y 14 años.
• Cada año mueren aproximadamente 7.000 peatones. Los menores y los más
ancianos son los más proclives a resultar heridos o muertos en un accidente
de peatones.
• Aunque es fácil culpar a los conductores, no siempre son los responsables de
estos accidentes. Demasiado a menudo la causa de estos accidentes son los
peatones.
Los errores más comunes de los peatones
1. Los peatones bajan del bordillo
- Los peatones no siempre “Se detienen, miran a ambos lados y escuchan”
antes de irrumpir en una vía.
2. Los peatones se “ocultan”
- Los peatones pueden ser tapados u “ocultados” por los coches aparcados y
otros obstáculos.
- Es común que los peatones caminen entre coches u obstáculos.
- Quedar ocultos es especialmente verdad en los niños.
3. “Confían en las señales”
- Los peatones “confían” en que los semáforos o pasos para peatones les
resguarden y prevengan del tráfico.
Tendemos a
centrarnos
únicamente en
un aspecto de lo
que está
ocurriendo
No somos
capaces de
estimar
correctamente la
velocidad y la
distancia
No somos
capaces de
determinar con
exactitud el
origen de un
sonido
Somos
incapaces de
afrontar cambios
repentinos en
una condición de
tráfico
Somos
incapaces de
comprender las
ideas abstractas
-tales como
seguridad vial-
- ¡Muchos peatones mueren “dentro” de los pasos para peatones!
4. Normas de temporización de las señales
- Una vez la luz verde da paso a los peatones, se comienza a cruzar,
DESPUÉS de comprobar el tráfico.
- Cuando la luz roja parpadea y estés cruzando ¡Termina! ¡No des marcha
atrás!
- Los conductores deberían comprobar que los peatones no están cruzando
antes de iniciar la marcha.
186
187
620
2491
Otros
Accidentes por fuego
663
Vehículos a motor
8065
3983
Sumersión y ahogamiento
Envenenamiento
H O J A D E D AT O S E
Efectos tardíos accidentes
LA SEGURIDAD DEL
ESTADÍSTICAS DE
ACCIDENTES INFANTILES
H O J A D E D AT O S D
Nº de muertos por accidente
• Comporta un grave riesgo llevar a un niño en brazos de un adulto, en la
convicción de que así estará a salvo de golpes o desplazamientos. En una
colisión a 50 km/h contra un obstáculo, la deceleración convierte a un niño de
10 kg en una masa de media tonelada, que resulta inmanejable para quien lo
lleva.
• No colocar objetos ni paquetes en la superficie plana bajo la luneta trasera. Si
no hay lugar en el maletero, conviene llevarlos en el suelo del vehículo.
• Acostumbrar al niño, desde su más tierna edad, a usar los sistemas de
sujeción con que vienen provistos los vehículos.
• Explicar a los niños, cuando están en condiciones de entender e interpretar el
mensaje, los riesgos a que se exponen si no hacen uso de los sistemas de
seguridad.
353
• Cuando viajamos en coche, todos los niños deben ir sujetos correctamente
Caídas
1205
con un cinturón o dispositivo de retención apropiado y en buen estado.
• Más de ochenta niños menores de doce años perdieron la vida en accidente
Causas externas de muerte subyacentes a los accidentes infantiles
entre 1 y 14 años en España entre 1975-1994.
(Fuente: Revista Española de Salud Pública, 2001, Vol. 75, nº 5)
de tráfico durante el año 2000. Otros 511 resultaron heridos de gravedad. Lo
peor de todo es que cuatro de cada cinco muertes se podrían haber evitado.
• La tercera parte de niños víctimas de accidentes de tráfico son pasajeros.
• La mayoría de accidentes tienen lugar cerca de casa. El cinturón de seguridad
debe llevarse puesto tanto en los trayectos largos como en los cortos.
Accidentes ocasionados por vehículos
Estos accidentes son la primera causa de mortalidad infantil en los países
desarrollados. Los grupos de mayor vulnerabilidad son los siguientes :
• Los cinturones de seguridad previenen que los niños, en caso de accidente,
resulten lesionados o incluso mueran.
• Algunos niños necesitan ayuda para ajustarse correctamente sus cinturones
de seguridad, y pueden ser reacios a solicitar ayuda, particularmente cuando
LACTANTES (menores de 2 años de edad). Suceden especialmente cuando los
bebés van en calidad de pasajeros sin asegurarlos adecuadamente dentro del
vehículo.
ESCOLARES (entre los 5 y 10 años de edad). Se presentan sobre todo cuando
viajan con amigos.
• Los dispositivos de retención no nos dan protección a menos que estén
apropiadamente ajustados y adaptados.
• Los niños aprenden a través del ejemplo de aquellos que les rodean, de forma
son peatones. La mayor parte de estos accidentes coinciden con el horario de
que los adultos han de asegurarse de ponerse el cinturón de seguridad,
salida de los colegios y durante el traslado al hogar.
incluso en los trayectos más cortos.
ADOLESCENTES. Este es un grupo con una accidentalidad importante,
asociada en un 50% al consumo de alcohol y drogas.
• Ponerse un sistema de retención o un cinturón de seguridad que no sea del
tamaño correcto, es decir que no se ajuste adecuadamente, puede ser causa
de lesión en los niños en caso de accidente.
• Puede ser obtenida información adicional sobre el cinturón de seguridad y los
dispositivos de retención para todas las edades en la página web
http://www.dgt.es.
188
189
85% de lesiones de bicicleta.
• Por cada ciclista muerto otros 20 han ingresado en un hospital.
• Se estima que sólo 1 de cada 30 lesionados en bicicleta es registrado.
• Los varones suponen más del 80% de accidentes en bicicleta.
• La mayor parte de accidentes con bicicletas tienen lugar debido a un error del
ciclista.
Las capacidades de los niños de menor edad
• La capacidad perceptual de los niños más pequeños no está totalmente
desarrollada.
• Observar, estimar la velocidad y la distancia no son prácticas desarrolladas
con total eficacia en los niños.
• Los niños de menor edad generalmente van en bicicleta mirando hacia abajo,
concentrados en el pedaleo y no en el tráfico.
• Los niños más pequeños a menudo se comportan de forma impredecible,
reaccionando ante las situación de forma improvisada sin anticipar las
consecuencias.
H O J A D E D AT O S G
• Los datos hospitalarios demuestran que las lesiones cerebrales suponen el
“EL TAMAÑO E INSPECCIÓN TÉCNICA DE SEGURIDAD
PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BICICLETA”
ALGUNA INFORMACIÓN SOBRE
NIÑOS Y BICICLETAS
H O J A D E D AT O S F
Accidentes de bicicletas
• Elige siempre una bicicleta que se adapte a las necesidades específicas del
ciclista.
• La bicicleta debe ser del tamaño correcto para el ciclista. Cuando se siente
en el sillín y coja el manillar, los pies del ciclista deben tocar el suelo
cómodamente.
• Cada bicicleta debe estar equipada con reflectores amarillos, en ruedas y
pedales, un reflector blanco en la parte delantera y uno rojo en la trasera, dos
frenos y un timbre.
• Cada ciclista debe, por ley, llevar puesto en carretera interurbana un casco de
seguridad homologado.
• Un banderín, un chaleco de seguridad y ropas de colores vivos y brillantes
ayudan a que el ciclista sea más visible en el contexto del tráfico.
• Es necesaria la ayuda de un adulto para que el niño realice la “Inspección
Técnica de Seguridad de la Bicicleta”, cada vez que se disponga a montar en
bicicleta -timbre, frenos, luces y reflectores, cadena, neumáticos y pedales-.
• Los niños deben montar sus bicicletas alejados de la vías y vehículos.
• Los niños necesitan de la supervisión de un adulto cuando monten en
bicicleta, en monopatín, o patines.
• Los reflejos de un niño son más lentos que los de un adulto.
• El niño más pequeño encuentra dificultades para frenar ante una emergencia.
• Las habilidades del pedaleo y del equilibrio se desarrollan rápidamente en la
mayoría de niños, pero para ir en bicicleta por la carretera son necesarias
otras muchas habilidades complejas.
• Los niños menores de diez años no tienen desarrolladas las habilidades,
madurez o actitudes que les capacita para montar en bicicleta por la
carretera.
• Los niños necesitan de la ayuda de los adultos para desarrollar estas
habilidades con seguridad gradualmente, alejados de situaciones viales.
190
191
Beneficios para la salud
Esta máquina tan discreta ayuda a preservar el medio ambiente porque es un
También el ciclismo es reconocido por ser saludable para el usuario, debido
vehículo respetuoso con el mismo; no emite gases nocivos ni ruido. Puede
al ejercicio físico que realiza el ciclista. Utilizar la bicicleta como medio de
contribuir eficazmente a resolver los problemas de congestión en nuestras
transporte diario es una forma fácil y muy conveniente de integrar la actividad
ciudades, no ocupa mucho espacio en nuestras saturadas urbes. Está al
física en un estilo de vida urbano.
alcance de casi todos los bolsillos y ofrece movilidad a todos los sectores de la
población. Y, por encima de todo, ir en bicicleta es sano, nos invita a practicar
un ejercicio físico saludable y agradable. En definitiva, hay muchas razones para
tomar en serio el tema de la bicicleta.
H O J A D E D AT O S H
LOS BENEFICIOS
DEL CICLISMO
Ir en bicicleta es una actividad que implica muchos beneficios para la sociedad.
Ha sido demostrado por estudios médicos que el impacto negativo de los
accidentes de tráfico en que se ven implicados ciclistas, es de mucha menos
importancia que los efectos positivos que tiene sobre la salud el ciclismo. Esta
es la conclusión a la que se llega cuando se calculan los años de vida ganados
Por todos sus beneficios el uso de la bicicleta merece ser fomentado, y las
versus los años de vida perdidos, y se ha comprobado incluso en los países de
políticas de transporte deberían incitar al mayor número de personas posible a
“alto riesgo”.
circular en bicicleta. Sin embargo, el mayor obstáculo para un verdadero
También es conocido el impacto de la contaminación y el aire poluto sobre los
despegue en el uso de la bicicleta está casi siempre en la falta de seguridad.
Por eso, la mejora de la seguridad vial ha de ser un aspecto básico de
ciclistas. Sin embargo, muchos estudios indican que los ciclistas generalmente
no padecen más la polución ambiental urbana que los conductores que circulan
cualquier estrategia en favor de la bicicleta. Sin embargo, como demuestra la
tabla adjunta “Ir en bicicleta es menos peligroso que caminar”.
a la misma distancia. Esto se explica generalmente por el hecho de que el aire
que se introduce en los coches procede de donde la concentración de gases
peligrosos es máxima.
Uso de las vías públicas
%
Número de muertes
Número de víctimas
116
2.527
4,39
4.520
109.944
3,95
967
12.777
7,04
5.603
125.248
4,28
La bicicleta previene enfermedades. Cuatro horas de ejercicio moderado a la
semana bastan para reducir sustancialmente el riesgo de padecer una amplia
Bicicleta
Otros vehículos
gama de enfermedades. Incluso una hora por semana es beneficiosa.
Es fácil pedalear cuatro horas por semana: una ruta de media hora al trabajo y
vuelta a casa cada día... y se ha sobrepasado ya este objetivo. En media hora
Peatones
Total
cualquier persona recorre en bicicleta entre 3 y 8 Km. Esta es una distancia en
la que la bicicleta es casi siempre más rápida que el coche. Y el ejercicio
realizado mientras uno se desplaza al trabajo deja intacto nuestro valioso
tiempo de ocio.
Gravedad de los accidentes de tráfico, expresada en porcentaje de muertes
sobre el total de víctimas, en cada categoría de uso de las vías públicas.
(Fuente de datos: Anuario Estadístico Accidentes 1997.
Ministerio del Interior, Madrid)
Por otra parte, las personas que usan regularmente la bicicleta causan menos
baja laboral. Un experimento de una compañía de seguros americana demostró
que la media de días de baja disminuye un 20% si los empleados practican
ejercicio tres veces por semana. Estos resultados fueron confirmados por la
Beneficios sociales
La bicicleta tiene pocos requisitos en cuanto a espacio. Una bicicleta
aparcada ocupa aproximadamente un metro cuadrado, un 8 por ciento menos
de lo que necesita un coche. Cuando la bicicleta se integra en el tráfico urbano
empresa sueca de coches Saab-Scania, que realizó un estudio entre sus
empleados de 50 a 60 años de edad. Los sedentarios tuvieron una media de 30
días de baja al año, mientras que los físicamente activos sólo estuvieron de baja
ocho días.
la necesidad de espacio extra es virtualmente cero. Pero también los carril-bici
El ejercicio moderado genera muchos beneficios físicos y mentales:
son espacios eficientes. Un carril bici de dos metros de un sentido, de acuerdo
• mejora la regulación del azúcar en la sangre
con las directrices oficiales, tiene capacidad para 2.000 ciclistas, pero es
• previene las altas presiones sanguíneas
realmente capaz de soportar a 5.200 ciclistas por hora. Un carril bici con una
• compensa la absorción del colesterol perjudicial
capacidad para 2.000-2.200 vehículos por hora tendría un ancho medio de 3,54
metros. De acuerdo con esto el transporte en bicicleta es cinco veces más
eficiente en espacio que el tráfico de automóviles.
• refuerza el sistema inmunológico
• fortalece el corazón, los músculos, los huesos y los tendones
• reduce el riesgo de padecer diabetes, fragilidad ósea, enfermedades
cardiovasculares y cáncer, y
192
193
Para beneficiar la salud, el ejercicio debe ser regular. Usar la bicicleta para los
múltiples recorridos cortos de cada día es una manera sencilla de conseguirlo.
Beneficios económicos
La bicicleta es costo-efectividad. La bicicleta en sí misma es barata, los
costos de mantenimiento son razonables, y la infraestructura necesaria es
barata en comparación con otros modos alternativos. En Holanda el ahorro por
la utilización del uso de la bicicleta se calcula que es de aproximadamente 2,1
billones de euros al año, asumiendo que los trayectos realizados se
sustituyesen por desplazamientos en transporte público.
H O J A D E D AT O S I
depresión.
LOS ERRORES MÁS COMUNES
DE LOS CICLISTAS
• reduce el estrés, las tensiones, la ansiedad y las formas benignas de
Los errores más comunes de los ciclistas
No circulan en fila
• No “Comparten la Vía” sino que quieren que los otros se aparten de su
camino.
Se saltan las señales y las luces de stop
• ¡Un ciclista puede ser emplazado y encausado si provoca un accidente por no
cumplir las leyes de tráfico!
No son predecibles
• ¡Circulan como si estuviesen desbocados!
Beneficios para el transporte
La bicicleta es un medio de transporte rápido en áreas urbanas,
Circulan por el lado erróneo de la vía
generalmente el más rápido posible. Las escasas necesidades de espacio para
• Poniendo en peligro a todo el mundo especialmente en las intersecciones.
aparcar acortan la distancia entre el aparcamiento y el origen y destino, lo que
contribuye a un escaso consumo de tiempo global. La velocidad en carretera de
una bicicleta en las áreas urbanas es de 15-25 kilómetros por hora, lo que le
convierte en una velocidad mayor que la de un automóvil en calles
congestionadas.
Beneficios medioambientales
La bicicleta está totalmente libre de emisiones contaminantes, y, por tanto, no
causa ningún tipo de daño a la atmósfera urbana. De hecho, el ciclismo es
No circulan por la derecha, la mayoría circulan por el medio del carril
• Entorpeciendo el carril de giro a la derecha cuando piensan continuar recto
atravesando la intersección.
Circulan con los auriculares puestos
• Es muy importante que los ciclistas “escuchen” el tráfico y estén a la
defensiva.
conocido como el medio de transporte de energía más eficiente.
No utilizan luces y reflectores
• Las bicicletas son pequeñas y difíciles de ver por la noche.
Piensan que no tienen que seguir las normas de las carreteras solo por ir
en bicicleta
• Las bicicletas son vehículos legales -las mismas vías, las mismas normas, las
mismas leyes-.
194
195
ESCENARIOS
A) Peatón caminando
Código
Nivel
Descripción
Código
Nivel
Descripción
B3b
v
A1a
v
v
v
v
v
v
v
v
vv
v
v
v
vv
Peatón andando por una vía con acera
Conductores que pueden ver claramente a los peatones
cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva
del conductor
B4
Peatón cruzando por un paso regulado por agente
B10a
v
vv
vv
v
v
vv
v
B10b
v
Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del
conductor
Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén
B11
Peatón cruzando plazas y rotondas
Peatón andando por vía sin acera con arcén arrastrando una
bicicleta
B12a
v
v
vv
vv
Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo
B12b
v
Peatón caminando de noche por una vía interurbana con
arcén, con un grupo de amigos
Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del conductor
B13
vv
Peatón cruzando por un paso de tranvía sin semáforo para
peatones
Peatón caminando atravesando el carril bici en acera
B14
Peatón cruzando cerca de una curva
Peatón caminando por acera con carril bici con un grupo de
amigos
B15
v
v
v
A1b
A1c
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A17
A18
A19
A20
A21
v
vv
vv
v
v
v
vv
vv
B5
Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas
B6
Peatón andando por acera en un día lluvioso
B7
Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados
B8
Peatón andando por acera con un menor
B9
Peatón paseando por acera con un perro
Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro
Peatón andando por vía sin acera con arcén
Peatón andando por acera con obras
Peatón andando por acera con carril bici
B16
Peatón cruzando un paso a nivel con barrera
Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera
Peatón cruzando por un paso inferior para peatones
Peatón cruzando por un paso elevado para peatones
Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio
Peatón cruzando entre coches aparcados. Perspectiva del
peatón
Peatón cruzando cerca de un autobús o vehículo voluminoso.
Perspectiva del peatón
Peatón cruzando cerca de una pendiente
Peatón cruzando cerca de arbustos altos
Peatón andando por acera ante una salida de vehículos
Peatón andando por una calle peatonal
C) Peatón patinando
Peatón andando por un paso obligatorio para peatones
Código
Nivel
Descripción
Peatones jugando en calle residencial
C1
Cómo patinar
Peatón ante la prohibición de la circulación de peatones en
un parking
C2
vv
vv
vv
vv
C3
C4
Sobre ruedas en la acera
Sobre ruedas en la calzada
Sobre ruedas en pistas de patinaje
B) Peatón cruzando
Código
Nivel
Descripción
B1a
v
v
v
Peatón cruzando por un paso para peatones
B1b
B1c
D) Pasajero de turismo
B3a
198
v
v
Nivel
Descripción
D1
v
v
v
v
v
v
Pasajero subiendo a un vehículo
Peatón cruzando por un semáforo no automático para
peatones
B2
Código
Peatón cruzando por un semáforo automático
Peatones cruzando por un paso para peatones en
circunstancias adversas
Conductores que pueden ver claramente a los peatones
cuando éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva
del peatón
D2
D3
D4
D5
D6
Dónde y cómo ir sentado en un vehículo
Diferentes dispositivos de retención
El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos
El comportamiento correcto en el interior de un vehículo
Pasajero bajando de un vehículo
199
E) Pasajero motocicleta o ciclomotor
J) El ciclista
Código
Nivel
Descripción
Código
Nivel
Descripción
E1
vv
vv
vv
vv
vv
vv
vv
vv
vv
El casco. Tipos
J1
El concepto de ciclista
El casco. Elección de la talla
J2
Subir a la moto: ¿dónde sentarse?
J3
Subir a la moto: ¿dónde sentarse?
J4
Elementos de seguridad
J5
vvv
v
v
vvv
vv
v
v
v
v
v
v
v
v
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
vvv
v
Circulando por calle prohibida para ciclos
v
vvv
Las virtudes de la bicicleta: salud personal
vv
vv
v
Conductas impropias
E2
E3
E4a
E4b
E5
E6
E7
E8
En marcha (I): agarrarse bien
En marcha (II): posición correcta del pasajero
En marcha (III): colocación de los pies
Bajar de la moto
J6
J7
J8
J9
J10
F) Pasajero del autobús escolar
Código
Nivel
Descripción
F1
v
v
v
v
Esperar y subir al autobús
F2
F3
F4
Comportarse de forma segura en el autobús
Cómo bajar del autobús
Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús
G) Pasajero de autobús público
Código
Nivel
Descripción
G1
vv
vv
vv
Esperar al autobús
G2
G3
J11
J12
J13
J14
J15
J16
J17
J18
Subir al autobús
J19
Comportamiento en el autobús
J20
J21
H) Pasajero de tranvía o metro
J22
Código
Nivel
Descripción
J23
H1
vv
vv
vv
Esperar al metro o tranvía
J24
Subir al metro o tranvía
J25
Bajar del metro o tranvía
J26
H2
H3
J27
I) La bicicleta
Código
Nivel
Descripción
I1
v
v
v
v
v
v
v
v
El equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I)
I2
I3
I4
I5
I6
I7
I8
200
J28
El equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II)
J29
El equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III)
J30
Diferentes tamaños, colores y estilos de casco
J31
Circulando por la carretera (I)
Circulando por la carretera (II)
Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda
Circulación independiente
Circulando cerca de un paso para peatones
Carril bici en zona urbana
Sorteando obstáculos en el trayecto
Lugares alejados del tráfico
Al final del carril bici
Camino para ciclos en el parque
Zonas donde suele haber niños pequeños (salidas del colegio
o salidas de parques)
Cruce regulado por semáforo para ciclistas
Reanudar la marcha
Cruce regulado por un semáforo para peatones y ciclistas
Cruce regulado por agente
Cruce regulado por señal de STOP
Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO
STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha
Rotondas
Cruce de vías de tranvía sin semáforo
Cruce de paso a nivel sin barrera
Incorporación al tráfico
Posición de conducción
Las virtudes de la bicicleta: salud económica, social y
medioambiental
Mi comportamiento de hoy es el inicio de mi comportamiento
del mañana
Actuación en caso de accidente
Circulación atenta sin música ni auriculares
El casco adecuado y bien atado
Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB
De excursión: las partes más importantes de la bicicleta
Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma
201
(A) ESCENARIOS
PEATÓN CAMINANDO
Escenario A1a: Peatón andando por una vía con acera
v
El protagonista va andando por la acera, lo más alejado posible del bordillo. Anda a paso ligero pero
no corre. Se acerca un anciano en sentido contrario y el protagonista le cede el paso, ya que a una
persona de edad le resulta más difícil moverse.
El protagonista va andando por la acera, pero va jugando con una pelota. Al ir jugueteando, bailando
y cantando, tropieza con un peatón anciano que viene de frente en sentido contrario tirándolo al
suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
- Valoración de la utilidad y de la utilización de las facilidades dispuestas para los usuarios de la vía.
- Aprecio de la importancia de comportarse con amabilidad, cordialidad, aprecio y delicadeza
especialmente con otros usuarios más vulnerables.
Cuando una vía disponga de acera circularemos por ella:
a) sin entorpecer la trayectoria de otros peatones,
b) sin jugar,
c) manteniendo un paso ligero pero sin correr,
d) cediendo el paso a peatones más vulnerables como los ancianos,
e) siempre atentos a los imprevistos,
f) sin hacer bajar de la acera al peatón que viene en sentido contrario.
Aspectos relacionados con las Experiencias de Aprendizaje:
• Experiencia de Aprendizaje 1
- Conductas seguras/inseguras observadas en los peatones.
- Facilidades dispuestas para peatones.
Escenario A1b: Peatón andando por una vía con acera
v
El protagonista va andando por la acera, lo más alejado posible del bordillo. Anda a paso ligero pero
no corre. Se acerca un anciano en sentido contrario y el protagonista le cede el paso, ya que a él le
resulta más difícil moverse. Además, tiene que detenerse porque si se acerca al bordillo impide el
paso a un minusválido que va en una silla de ruedas y se dispone a situarse en la rampa que rebaja
el bordillo para cruzar la vía.
El protagonista va por la acera, pero va jugando con un hula-hop. Al ir jugueteando, bailando y
cantando por el centro de la acera tropieza con otro peatón que viene de frente e intenta esquivarlo.
De rebote, tira al suelo a un anciano que viene caminando por la acera.
Está ocupando la acera completa pudiendo impedir el paso a un minusválido que se acercaba a la
rampa del bordillo para cruzar la vía.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Interés y valoración de los elementos y facilidades para minusválidos y cuidadores.
RESPONSABILIDAD
- Actitud solidaria y colaboradora con las personas que viven y circulan cerca de nosotros y que
presentan necesidades especiales.
Cuando una vía disponga de acera circularemos por ella:
a) sin entorpecer la trayectoria de otros peatones,
b) sin jugar,
c) manteniendo un paso ligero pero sin correr,
d) cediendo el paso a peatones más vulnerables como los ancianos,
e) siempre atentos a los imprevistos,
f) sin hacer bajar de la acera al peatón que viene en sentido contrario.
202
ESCENARIOS A
ESCENARIOS A
(A) ESCENARIOS - Peatón caminando
Escenario A1c: Peatón andando por una vía con acera
v
La protagonista va andando por la acera. Va por su derecha, lo más alejada posible del bordillo.
Anda a paso ligero pero no corre. Se acercan unos niños en sentido contrario cortándole el paso al
invadir su trayectoria. La protagonista se detiene para dejar pasar al grupo de niños pero no baja de
la acera.
La protagonista va andando por la acera. Va por su derecha cuando un grupo de niños que vienen en
sentido contrario corta su paso. La protagonista baja de la acera para dejarlos pasar.
Un ciclomotor que circula por la calzada (por su derecha) tiene que hacer una maniobra brusca para no
atropellarla y finalmente cae el suelo. Un coche da un fuerte frenazo y el que le sigue colisiona con él.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Reconocimiento de los beneficios de comportarse con ciudadanía en el contexto vial.
RESPONSABILIDAD
- Apreciar la importancia de los valores básicos que rigen la vida y la convivencia humana en el
contexto vial y obrar de acuerdo con ellos.
VIDA
- Sensibilidad frente a aquellas situaciones que supongan un riesgo para la propia vida y para la de
los demás.
Si tenemos que andar por la acera de la izquierda lo haremos por nuestra derecha lo más alejados
posible del tráfico. Nunca bajaremos a la calzada, aunque nuestro paso quede entorpecido, en cuyo
caso nos detendremos.
Escenario A2: Peatón andando por una vía con aceras muy estrechas
v
El protagonista va andando por la acera lo más alejado posible del bordillo. La acera es estrecha, no
caben tres personas a la vez. Dos peatones vienen hablando por la misma acera (en sentido
contrario). Como no caben, el protagonista se queda parado, encima de la acera. Los peatones se
dan cuenta y pasan uno detrás de otro por al lado del protagonista.
La protagonista va caminando distraída por el centro de la acera.
Dos peatones vienen hablando por la misma acera (en sentido contrario). No caben, la protagonista
se ve obligada a bajar de la acera para dejar pasar a los otros peatones invadiendo la calzada. El
coche que en ese momento se acerca le pisa un pie.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
Siempre caminaremos por la acera lo más alejado posible del bordillo y del tráfico. Siempre atentos a
los imprevistos. Nunca haremos bajar a la calzada al peatón que viene en sentido contrario.
203
- Consecuencias de un cambio en las condiciones de las facilidades para peatones sobre la
seguridad de los peatones.
Escenario A3: Peatón andando por acera en un día lluvioso
v
Está lloviendo y la protagonista va andando por la acera con su paraguas abierto resguardándose de
la lluvia. Anda con cuidado por su derecha, lo más alejada del bordillo posible, intentando no tropezar
ni molestar con su paraguas a otros viandantes.
Está lloviendo y la protagonista va andando por la acera con su paraguas abierto. Va dándole vueltas
y jugando con él. Se cruza con una señora y su hijo pequeño. Se le va el paraguas y da con una
varilla al niño en el ojo. El niño llora y la señora se enfada. La protagonista se asusta por el posible
daño causado en el niño.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
- Toma de conciencia de las repercusiones que pueden generar nuestras conductas o nuestras
acciones sobre nuestra propia vida y seguridad, y sobre la vida y seguridad de las personas que
nos rodean.
No molestaremos ni pondremos en peligro a los demás viandantes.
Escenario A5: Peatón andando por acera con un menor
v
El protagonista va andando por una acera ocupada por coches estacionados. Circula por el espacio
que dejan los coches hasta los edificios. Viene una persona mayor por el mismo espacio. Como no
caben, el protagonista, como si circulase por una acera muy estrecha, le cede el paso. Además,
circula atento de que ningún coche esté iniciando la marcha o aparcando en ese momento.
El protagonista va andando por una acera ocupada por coches estacionados. Se cruza con otro
peatón y comienza a sortear los coches, bajándose de la acera para adelantar e invadiendo la
calzada. En ese momento un coche da marcha atrás para salir. No ve al protagonista que está detrás
y lo golpea.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
Ante una situación de limitación en la circulación de peatones cederemos el paso y facilitaremos el
mismo a las personas más vulnerables.
Ante la presencia de vehículos en las aceras estaremos atentos ante un posible movimiento de los
mismos.
204
v
Un amigo del protagonista lleva a su hermana pequeña al parque que está muy cerca de su casa.
Coge a su hermana con la mano derecha por el interior de la acera, para protegerla al máximo del
tráfico. La niña intenta soltarse y estira de la mano del protagonista pero este con firmeza no permite
que se suelte.
El protagonista lleva a su hermana pequeña al parque que está muy cerca de su casa. Como no la
lleva cogida de la mano, ante un descuido, la niña invade la calzada y ...
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Cuando llevas menores a tu cargo, siempre que sea posible, deben ir por el lado más alejado de los
vehículos. Si los niños son menores de 8 años, siempre irán cogidos de la mano de un adulto (o si
ésta está ocupada se asirán de algo alternativo, una bolsa, un carro, etc.).
Escenario A6: Peatón paseando por acera con un perro
Escenario A4:
Peatón andando por acera ocupada por coches estacionados
ESCENARIOS A
ESCENARIOS A
v
El protagonista pasea a su cachorro Mugi al que lleva atado con una correa y con bozal.
El protagonista pasea a su cachorro Mugi, sin correa. En un determinado momento, como es un
cachorro y quiere jugar, el perro se abalanza contra un niño y como no lleva bozal le muerde los
pantalones vaqueros. El protagonista se queda aterrorizado y bloqueado.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Si llevamos un perro a nuestro cargo:
a) éste siempre irá atado con la correa bien sujeta,
b) si es necesario llevará bozal, y
c) siempre llevaremos una bolsa de plástico para recoger sus defecaciones.
Escenario A7:
Peatón paseando por una zona ajardinada con un perro
vv
El protagonista pasea a su cachorro Mugi sujeto con su correa y el bozal puesto, hasta llegar a un
parque en el que hay una señal que le indica dónde debe hacer el animal sus necesidades. Se dirige
hasta allí sin soltar al cachorro.
205
El protagonista pasea a su cachorro Mugi sujeto con su correa y el bozal puesto, hasta llegar a un
parque en el que hay una señal que le indica dónde debe hacer el animal sus necesidades. Sin hacer
caso de tal señal, suelta al can que depone a su libre albedrío.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Al pasear a un perro lo haremos por zonas amplias donde no moleste a otros transeúntes. A la hora
de hacer sus necesidades buscaremos la señalización apropiada que nos indica dónde hacerlo.
Señalización:
Señales relacionadas con animales.
Zonas para perros.
Señales de pipican.
Escenario A8: Peatón andando por vía sin acera con arcén
v
El protagonista va andando por el arcén, en el sentido contrario al de los vehículos, lo más alejado
posible del tráfico, sin tropezar con farolas, papeleras, otras personas, etc. Se encuentra con unos
amigos con los que decide proseguir su camino, circulan en fila india.
El protagonista va andando por el arcén en el mismo sentido en el que circulan los vehículos.
Encuentra a unos amigos y prosigue el camino con ellos invadiendo la calzada. Una motocicleta que
tiene que esquivar a un coche que hace una maniobra brusca, arrolla al protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
- Responsabilidad y prudencia en el uso de las vías de comunicación como peatones y como
conductores. Prudencia y precaución.
VIDA
los demás.
Caminaremos por el arcén en el sentido contrario al de los vehículos.
Si vamos en grupo caminaremos en fila india.
Escenario A9: Peatón andando por acera con obras
v
El protagonista va andando por una acera, cuando en su trayecto una señal le indica que hay obras
en la misma y que se ha habilitado un paso estrecho para los peatones. El paso está delimitado por
unas vallas amarillas metálicas. Espera a que el tramo de paso provisional por las obras esté libre
para pasar.
El protagonista va andando por una acera, cuando en su trayecto una señal le indica que hay obras
en la misma y que se ha habilitado un paso estrecho para los peatones. El paso está delimitado por
unas vallas amarillas metálicas. Como en este momento el paso está ocupado por unos peatones,
sortea las vallas y camina por la calzada.
206
ESCENARIOS A
ESCENARIOS A
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
Ante una situación de limitación en la circulación de peatones cederemos el paso y facilitaremos el
mismo a las personas más vulnerables.
Si el paso solo permite la circulación uno a uno, esperaremos pacientemente a que nadie venga en
sentido contrario para pasar, sin invadir nunca la calzada.
Escenario A10:
Peatón andando de noche por una vía sin acera con arcén
v
El protagonista camina por el arcén. Está anocheciendo, pero muy previsoramente el protagonista se
ha llevado una linterna y lleva puesto un chaleco reflectante. Enciende la linterna, la lleva en la mano
derecha y anda por su izquierda. Si viene alguien en sentido contrario, le dejará pasar por su
izquierda pero sin invadir la calzada.
El protagonista camina por el arcén en el mismo sentido que el tráfico. Sin darse cuenta se le ha
hecho de noche. Un coche que viene no lo ve hasta que está muy cerca, da un volantazo y tiene un
accidente con un coche que viene de frente.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
Cuando caminamos por un arcén mantendremos el mismo comportamiento que en una vía con
acera. Sin embargo, siempre caminaremos por el arcén en el sentido contrario al de los vehículos.
Es necesario que nos vean, por lo tanto, si vamos a circular con poca luz, llevaremos alguna luz o
elemento reflectante.
Pero también es importante ver, por lo tanto nos alejaremos lo más posible de la calzada para que no
nos deslumbren los coches.
Señalización:
Marcas viales de separación de arcén.
207
Escenario A11: Peatón andando
por vía sin acera con arcén arrastrando una bicicleta
vv
Al protagonista se le ha pinchado la rueda de la bicicleta. Anda por el arcén derecho arrastrándola.
Lleva la bicicleta a su izquierda, alejándose lo más posible del tráfico.
Al protagonista se le ha pinchado la rueda de la bicicleta. Anda por el arcén de su izquierda. Lleva la
bicicleta a la derecha y con ella invade la calzada. Un coche está siendo adelantado y se arrima a su
derecha con lo que, tras un fuerte frenazo, golpea la bicicleta del protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
Si no hay zona peatonal, circularemos por el arcén de la izquierda, pero si vamos arrastrando una
bicicleta lo haremos por el arcén de la derecha. Así nos separaremos más del tráfico.
Señalización:
Marcas viales de separación de arcén.
Escenario A12:
Peatón caminando por una vía interurbana con arcén en grupo
vv
El protagonista y sus amigos van caminando por el arcén, en fila india en sentido contrario al tráfico.
El protagonista y sus amigos caminan apelotonados invadiendo la calzada. Ocupan todo el arcén. Un
vehículo que viene de frente para esquivarlos, y a la vez evitar chocar con los vehículos que circulan
en sentido contrario, tiene que dar un frenazo justo rozando al protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
Cuando se camina por una vía interurbana con arcén, mantendremos el comportamiento correcto de
un peatón en vía con acera y vía sin acera, pero si vamos en grupo caminaremos en fila india.
Escenario A13: Peatón caminando de noche
por una vía interurbana con arcén, con un grupo de amigos
208
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
Cuando se camina por una vía interurbana con arcén, mantendremos el comportamiento correcto de
un peatón en vía con acera y vía sin acera, pero si se va en grupo caminaremos en fila india.
Cuando vayamos en grupo y sea de noche, llevaremos además de prendas reflectantes, una luz
blanca el primero y una luz roja el último. Si el grupo es muy grande, circularemos por el arcén de la
derecha formando cortejo.
Escenario A14: Peatón andando por acera con carril bici
vv
v
El protagonista va caminando por una acera con carril bici, lo más próximo al lado derecho de la
acera, sin invadir nunca el carril bici.
El protagonista va caminando por una acera invadiendo el carril bici. De repente viene una bicicleta y
el protagonista asustado por los timbrazos, pierde el equilibrio y cae al suelo.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
Cuando caminamos por una acera con un carril bici, mantendremos el mismo comportamiento que
en vía con acera pero sin invadir el carril bici.
Señalización:
R-407: Paso obligado para ciclistas. Ver señales de obligación.
Marcas viales de carril bici (rojo o verde).
Líneas de delimitación del carril bici sin leyenda.
Líneas de delimitación del carril bici con leyenda "sólo-bici".
Escenario A15:
Peatón caminando atravesando el carril bici en acera
El protagonista y sus amigos van caminando en fila india en sentido contrario al tráfico, lo más
alejados posible del mismo. Se ha hecho de noche, pero como son previsores llevan linternas y
chalecos reflectantes.
El protagonista y sus amigos van caminando en fila india en sentido contrario al tráfico, lo más
alejados posible del mismo. Se ha hecho de noche. Corren, están jugando, por el arcén. Llevan
camisetas de su equipo, que son oscuras, pero esto no les preocupa. Un camión que viene de frente
no los ve hasta que es tarde. El conductor frena y da un volantazo para esquivarlos y el camión
vuelca.
ESCENARIOS A
ESCENARIOS A
vv
El protagonista va caminando por la acera y tiene que cruzar un carril bici para llegar a la parada del
autobús. Viene un ciclista y el protagonista se detiene para que éste no tenga que frenar, lo deja
pasar y luego cruza el carril.
El protagonista va caminando por la acera y tiene que cruzar un carril bici para llegar a la parada del
autobús. Ve que viene su autobús y va corriendo hacia la parada atravesando de forma imprevista el
carril bici. Sorprende a un ciclista que circula por su carril y los dos acaban en el suelo. El
protagonista pierde su autobús.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
209
El carril bici lo atravesaremos como si se tratase de cualquier cruce, teniendo en cuenta que los
ciclistas tienen preferencia. Si es de un solo sentido, miraremos por dónde vienen y si es de doble
sentido miraremos a la izquierda, derecha, izquierda, dejaremos pasar a los ciclistas que vengan y
luego lo atravesaremos. No lo cruzaremos sin mirar, aunque perdamos el autobús.
Señalización:
R-407: Paso obligado para ciclistas. Ver señales de obligación.
S-19: Parada de autobús. Ver señales de indicaciones generales.
Escenario A16: Peatón caminando
por acera con carril bici con un grupo de amigos
vv
El protagonista va caminando por una acera con carril bici, lo más próximo al lado derecho o interior
de la acera, sin invadir nunca el carril bici. Los amigos de su grupo también caminan correctamente
en grupo pero sin invadir el carril bici.
El protagonista va caminando con un grupo de amigos por una acera con carril bici. Como todos los
amigos no caben en la parte de la acera destinada a los peatones, algunos de ellos tienen que
caminar invadiendo el carril bici. De repente viene una bicicleta y el protagonista que es uno de los
que está caminando por el carril bici, asustado por los timbrazos, pierde el equilibrio y cae al suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Cuando caminamos por una acera con un carril bici, mantendremos el mismo comportamiento que
en vía con acera pero sin invadir el carril bici. Además, si vamos en grupo y no cabemos en la acera
iremos en fila india.
Escenario A17:
Peatón andando por acera ante una salida de vehículos
v
El protagonista va andando por la acera, ve la señal de parking y se detiene. Mira para asegurarse de
que no entra ni sale ningún vehículo. Escucha el claxon de un vehículo que va a salir del garaje
invadiendo la acera. Espera a que salga el automóvil antes de continuar caminando.
El protagonista va andando por la acera, ve la señal de parking y sin detenerse ni mirar para
asegurarse de que no entra ni sale ningún vehículo, sigue caminando.
Escucha el claxon de un vehículo que va a salir del garaje invadiendo la acera, pero sigue
caminando, pensando que le dará tiempo a pasar. El vehículo que sale del garaje arrolla al
protagonista y le da un buen susto.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Ante la salida/entrada de un aparcamiento, debemos detenernos hasta estar seguros de que
podemos seguir caminando de forma segura. Cerca de un garaje también ocurre lo mismo, debemos
detenernos hasta estar seguros de que podemos seguir caminando con seguridad.
Señalización:
S-17. Informa a los conductores de un lugar para estacionar (aparcar). Ver señales de indicaciones
generales.
210
ESCENARIOS A
ESCENARIOS A
Escenario A18: Peatón andando por una calle peatonal
v
El protagonista va andando por una calle peatonal. Llega a una zona ocupada por mesas y sillas en
el centro, por lo que apenas queda espacio para pasar. Viene una señora, empujando un carrito de
bebé. El protagonista la deja pasar primero.
El protagonista va andando por una calle peatonal. Llega a una zona ocupada por mesas y sillas en
el centro, por lo que apenas queda espacio para pasar. El protagonista empieza a sortear las mesas
distraído. Viene un camarero cargado con refrescos. No ve al protagonista y los refrescos acaban en
el suelo con gran estrépito y con el bloqueo del protagonista.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Respeto, conservación y cuidado de los bienes y servicios que nos brinda el medio urbano: los
medios de transporte y las vías públicas.
RESPONSABILIDAD
- Asociación de las conductas incorrectas con las consecuencias negativas de la realización de las
Mantendremos el mismo comportamiento que en vía con acera. Andaremos por nuestra derecha, sin
jugar de forma alocada y respetando a los demás peatones. En caso de poco espacio para pasar,
por la presencia de obstáculos circunstanciales, tiene preferencia de paso quien circula por la
derecha, aunque por cortesía, aunque tengamos preferencia, dejaremos pasar a personas que por
su edad, estado o por ir cargadas tienen más impedimentos.
Escenario A19: Peatón andando por un paso obligatorio para peatones
v
Una viandante se encuentra con una señal que le obliga a continuar su trayecto por un camino
reservado para peatones. Aunque por este camino tiene que andar un poco más (debido a que tiene
que bordear un túnel por el que tan sólo circulan vehículos), acata la indicación y toma ese camino.
Una viandante se encuentra con una señal que le obliga a continuar su trayecto por un camino
reservado para peatones. Tiene prisa y para llegar antes continua su camino por un túnel por donde
tan sólo pueden circular vehículos. Por influencia de la polución acumulada en un túnel con poca
ventilación atestado de vehículos, comienza a toser. Se ve sofocada por la situación, los coches
circulan casi rozándole el cuerpo, lo que le ocasiona un enorme bloqueo y temor.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
- Actitud positiva y responsable ante las normas de convivencia relacionadas con la vida ciudadana y
la regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como
medios de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de
los demás.
nos rodean.
Cuando en una vía veamos la señal de obligación para los peatones sabremos (si no hay leyenda
que indique lo contrario) que ningún vehículo puede circular por ella. Si hubiese vehículos de reparto,
a determinadas horas, éstos deben cedernos el paso, aunque procuraremos no molestarlos
innecesariamente.
Señalización:
R-410: Paso obligatorio para peatones. Ver señales de obligación.
R-116: Prohibe el paso a los conductores. Ver señales de prohibición de entrada.
211
vv
El protagonista está jugando al fútbol con un grupo de amigos en una calle residencial. Ven que se
acerca una furgoneta de reparto. Detienen el juego, se retiran y la dejan pasar.
El protagonista está jugando al fútbol con un grupo de amigos en una calle residencial. Ven que se
acerca una furgoneta de reparto, pero continúan jugando sin hacerle caso. El conductor es el padre
de uno de ellos, se enfada por su comportamiento, castiga a su hijo (dueño de la pelota) y se acaba
el juego, todos a casa.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Las zonas residenciales son calles especialmente acondicionadas y destinadas en primer lugar a los
peatones. Pueden circular vehículos con una velocidad máxima de 20 Km./h. Los peatones pueden
utilizar toda la zona de circulación. Los juegos y deportes están autorizados en ella, pero los
peatones no deben estorbar inútilmente a los conductores.
Señalización:
S-28: Calle residencial.
S-29: Final de calle residencial.
Ver señales de indicaciones generales.
Escenario A21: Peatón ante
la prohibición de la circulación de peatones en un parking
vv
El protagonista va de compras con sus padres que dejan el coche en el aparcamiento de un centro
comercial. Al salir del coche, el protagonista ve la señal que prohibe a los peatones caminar por las
vías del parking, por lo que va andando por el camino destinado a los peatones.
El protagonista va de compras con sus padres que dejan el coche en el aparcamiento de un centro
comercial. Al salir del coche, el protagonista ve la señal que prohibe a los peatones caminar por las
vías del parking, sin hacer caso de la señal, continúa andando por el centro de las vías. Un coche
que está buscando sitio para aparcar, sin ver a la protagonista la golpea y tira al suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Los peatones utilizarán los lugares destinados a ellos.
Señalización:
R-116: Prohibido el paso a los peatones. Ver señales de prohibición de entrada.
(B) ESCENARIOS
PEATÓN CRUZANDO UNA VÍA
Escenario A20: Peatones jugando en calle residencial
(B) ESCENARIOS - Peatón cruzando una vía
Escenario B1a: Peatón cruzando por un paso para peatones
ESCENARIOS B
ESCENARIOS A
v
El protagonista llega a una intersección y busca un paso para peatones por donde cruzar
dirigiéndose hacia él. Se detiene, mira a izquierda, derecha e izquierda, escucha y cuando
comprueba que no viene ningún vehículo, inicia el cruce.
El protagonista llega a una intersección y sin buscar el lugar en el que haya un paso para peatones,
intenta cruzar por donde le pilla más cerca. Como los vehículos tienen preferencia de paso no
esperan a que el protagonista cruce. Al protagonista le es imposible cruzar.
Actitudes
VIDA
- Conciencia de la amenaza para la propia salud (y la de los demás) que supone el llevar a cabo
ciertas conductas en el ámbito vial. Respeto a la propia vida y de los demás.
los demás.
Para cruzar siempre buscaremos un paso para peatones. No cruzaremos por el trayecto más corto,
aunque tengamos que andar más para llegar al paso de peatones.
Señalización:
Marca vial de paso para peatones.
S-13: Paso para peatones.
S-14a: Paso superior para peatones.
S-14b: Paso inferior para peatones.
- Cuestiones sobre el cruce de vías.
- El lugar y el momento más seguro para cruzar.
Escenario B1b: Peatón cruzando por un semáforo automático
v
El protagonista llega a una intersección y busca un paso para peatones por donde cruzar, no ve
ninguno cerca. Entonces busca un semáforo para peatones y se dirige hacia él. Espera a que se
ponga en verde antes de cruzar.
El protagonista llega a una intersección y sin buscar el lugar en el que haya un paso para peatones o
un semáforo, intenta cruzar por donde le pilla más cerca, pero como los vehículos tienen preferencia
de paso no esperan a que el protagonista cruce. Al protagonista le es imposible cruzar.
Actitudes
VIDA
los demás.
Para cruzar siempre buscaremos un paso para peatones o un semáforo. No cruzaremos por el sitio
más corto, aunque tengamos que andar más para llegar al paso de peatones o al semáforo.
Señalización:
Marca vial de paso para peatones
S-13: Paso para peatones.
S-14a: Paso superior para peatones.
S-14b: Paso inferior para peatones.
212
213
- Hoja de Actividades 4: "Cruce señalizado y regulado por un semáforo para peatones".
Escenario B1c: Peatón cruzando
por un semáforo no automático para peatones
v
El escenario muestra a tres niños que van camino al colegio con su abuelo. Están esperando para
cruzar en un paso para peatones controlado por un semáforo. Están esperando un paso atrás del
bordillo, dejando libre la rampa para el uso potencial de otros usuarios. El niño mayor está
presionado el botón para que se active la luz verde en el semáforo para peatones. La familia espera a
que se encienda la luz verde antes de abandonar la acera para cruzar la calle. Además, esperan a
que una vez verde el coche que se acerca se detenga.
El escenario muestra a cuatro niños que van camino al colegio con su abuelo. Están esperando para
cruzar en un paso para peatones controlado por un semáforo. Están esperando un paso atrás del
bordillo. Tras una larga espera se dan cuenta de que el semáforo no cambia de color. Advierten
entonces un mensaje "pulse para cruzar" en el semáforo. Como no vienen coches y está cansados
de esperar se disponen a cruzar pese a que su semáforo está en rojo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Cuando una vía no suele estar muy transitada por peatones, pero si por vehículos, los peatones sólo
tienen paso si lo solicitan. De esta forma la fluidez del tráfico es mayor. Cuando un semáforo no
cambia de color a intervalos regulares para los peatones éstos tendrán que pedir paso con el
pulsador que tiene el semáforo para este fin. Son los semáforos no automáticos que tardan un poco
más en dar paso a los peatones, por lo que habrá que tener paciencia.
Escenario B2: Peatones cruzando
por un paso para peatones en circunstancias adversas
Los días de lluvia o de escasa visibilidad procuraremos hacernos más visibles de alguna forma.
Aligeraremos el paso y cruzaremos en grupo, resguardándonos de la lluvia para que no nos impida la
visibilidad.
- Hoja de Actividades 7: "Cruzar por un paso de peatones en circunstancias adversas".
Escenario B3a:
Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando
éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del peatón.
v
El escenario muestra a un padre que ha recogido a sus dos hijos del colegio. Caminan juntos hacía
su casa de forma segura. Están comprobando si es seguro cruzar la calle (sin paso para peatones y
sin semáforo). La niña menor va cogida de la mano de su padre. Permanecen un paso hacía atrás
del bordillo. Han elegido un tramo recto de la vía, sin coches aparcados (los coches aparcados están
más abajo), de forma que pueden ser vistos claramente por los conductores.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
- Peligros potenciales par los peatones.
- Lugares inseguros para cruzar.
- Hoja de Actividades 10: "Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan
un lugar seguro para cruzar".
Escenario B3b:
Conductores que pueden ver claramente a los peatones cuando
éstos utilizan un lugar seguro para cruzar. Perspectiva del conductor.
v
El escenario muestra a una familia cruzando una vía muy transitada. Está lloviendo y los niños visten
impermeables amarillos brillantes y cada uno de los padres lleva un paraguas. Los niños van cogidos
de la mano o del brazo de sus padres (cuando la mano está ocupada por los paraguas). Cruzan por
las líneas blancas horizontales.
El escenario muestra a una familia cruzando un vía muy transitada por un gran volumen de tráfico.
Está lloviendo y los niños carecen de impermeables. Cada uno de los padres lleva un paraguas. Los
niños no van cogidos de la mano porque las manos de los padres están ocupadas por los paraguas.
Los niños cruzan corriendo, uno se resbala, el semáforo se cierra, pero el niño que se ha caído no se
da cuenta.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
214
ESCENARIOS B
ESCENARIOS B
v
Muestra el mismo Escenario B3a desde el punto de vista del coche que circula calle abajo. El
conductor que se acerca puede ver fácilmente a los tres peatones que esperan para cruzar la vía,
están en un lugar seguro.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
- Posición del peatón.
- Porque el peatón no es visible.
- Hoja de Actividades 10: "Los conductores pueden ver claramente a los peatones si éstos utilizan.
un lugar seguro para cruzar".
215
Escenario B4: Peatón cruzando por un paso regulado por agente
v
El protagonista espera en la acera para cruzar. (Se trata de un paso para peatones regulado por un
semáforo.) Un agente está de frente al protagonista, el protagonista se espera, aunque el semáforo
está en verde. Cuando el agente se pone de perfil, pese a que el semáforo está en rojo, el
protagonista cruza perpendicular a la vía, siempre atento a lo que hace, sin jugar y sin pararse en la
calzada.
El protagonista espera en la acera para cruzar. (Se trata de un paso para peatones regulado por un
semáforo.) Un agente está de frente al protagonista. Cuando el semáforo está en verde, el
protagonista cruza perpendicular a la vía. Desconoce lo que le indicaba el agente, que sus
indicaciones tienen prioridad y los coches tienen el paso. Un coche que no espera ver a un peatón,
pese al frenazo brusco, no tiene tiempo de detenerse y atropella al protagonista.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una
mejor y más fluida circulación de tráfico.
RESPONSABILIDAD
los demás.
Aunque haya semáforos, siempre haremos caso del agente.
- Si el agente está de frente debemos detenernos.
- Si el agente se pone de perfil, debemos pasar.
Escenario B5: Peatón cruzando un paso a nivel con barrera
Señalización:
P-7: Paso a nivel con barrera. Ver señales de advertencia de peligro.
Escenario B6: Peatón cruzando un paso a nivel sin barrera
vv
El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel sin barreras, se
detiene a una distancia prudencial. Mira izquierda-derecha-izquierda, y escucha hasta estar seguro
de que no viene ningún tren. Cruza perpendicular a las vías siempre atento a lo que está haciendo,
sin jugar y sin pararse en las mismas.
El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel sin barreras. Tiene
intención de cruzar rápido antes de que se aproxime el tren. Cuando se encuentra en las vías,
recuerda que tiene que mirar y entonces ve aproximarse a un tren. El protagonista queda tan perplejo
que queda inmovilizado. Se escucha un golpe muy fuerte.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Con la señal P-8 nos aseguraremos bien antes de cruzar de que no se acerca ningún tren. Habrá
que extremar todavía más las precauciones que en el caso de un paso a nivel con barrera.
Cruzaremos muy atentos, cuidando de no caernos en las vías. Las cruzaremos en perpendicular y
estando el menor tiempo posible en ellas.
Señalización:
P-8: Indica la presencia de un paso a nivel sin barrera. Ver señales de advertencia de peligro.
P-11: La señal P-11 significa situación de un paso a nivel sin barrera y la encontraremos antes de la
plataforma del tren.
Escenario B7: Peatón cruzando por un paso inferior para peatones
vv
El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel con barreras, se
detiene a una distancia prudencial y se espera, porque las barreras están bajando. Pasa el tren y las
barreras se levantan completamente. El protagonista se espera, mira (izquierda-derecha-izquierda) y
escucha hasta estar seguro de que no viene ningún tren. Finalmente cruza perpendicular a las vías,
siempre atento a lo que está haciendo, sin jugar y sin detenerse nunca en las mismas.
El protagonista va andando y ve la señal que le indica que hay un paso a nivel con barreras. Observa
que las barreras se están bajando y para ganar tiempo corre con la intención de cruzar antes de que
se aproxime el tren. Cuando se encuentra ante las vías ve aproximarse a un tren. El protagonista
queda tan perplejo que queda inmovilizado siendo golpeado fuertemente.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Ante la señal P-7 que indica la presencia de un paso a nivel con barrera no cruzaremos ni cuando
estén bajadas las barreras, ni mientras se estén bajando. Ante la barrera, esperaremos en la zona de
peatones, a una distancia prudencial. Después de pasar el tren, siempre esperaremos que las
barreras estén subidas totalmente.
Miraremos a izquierda-derecha-izquierda hasta estar seguros de que no viene ningún tren y
cruzaremos perpendicularmente a las vías siempre atentos a lo que estamos haciendo, sin jugar y sin
pararnos en las mismas.
216
ESCENARIOS B
ESCENARIOS B
v
El protagonista ve la señal de "paso inferior para peatones" y cruza por este paso. Como el paso es
estrecho deja salir a los otros peatones que vienen en sentido contrario.
El protagonista ve la señal que le indica que debe cruzar por un "paso inferior para peatones", sin
embargo, como ve que en ese momento no viene ningún coche ignora la señal y cruza por la
calzada. No venía nadie porque el semáforo estaba en rojo, al ponerse en verde, en el momento en
que el protagonista está cruzando se acercan numerosos coches a gran velocidad. El protagonista
se ve obligado a correr y los coches a frenar bruscamente. Para evitar el atropello los coches
colisionan.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Cuando un lugar es muy peligroso, (mucho tráfico, gran velocidad) para cruzar, se habilitan pasos
inferiores o superiores para peatones.
Ante estos pasos siempre realizaremos el cruce por ellos.
Señalización:
S-14b: Nos informa de un paso inferior para peatones. Ver señales de indicaciones generales.
217
Escenario B8: Peatón cruzando por un paso elevado para peatones
v
El protagonista ve la señal de "paso elevado para peatones" y cruza por este paso.
El protagonista ve la señal que le indica que debe cruzar por un "paso elevado para peatones", sin
embargo, como ve que en ese momento no viene ningún coche ignora el paso superior y cruza por
la calzada. En el momento en el que el protagonista está cruzando se acercan a numerosos
vehículos a gran velocidad. El protagonista se ve obligado a correr y los coches a frenar
bruscamente. Para evitar el atropello los coches colisionan.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Cuando un lugar es peligroso (mucho tráfico, gran velocidad) para cruzar, se habilitan pasos inferiores
o superiores para peatones. Ante éstos siempre realizaremos el cruce por ellos. Generalmente, junto
a las escaleras encontramos rampas. Respetaremos la rampa dejando su uso para bicicletas y
personas de movilidad reducida.
Señalización:
S-14a: Nos informa de un paso elevado o superior (por encima de la vía) para peatones. Ver señales
de indicaciones generales.
Escenario B9:
Peatón cruzando una calzada de doble sentido con refugio
vv
El protagonista se espera en la acera y antes de pasar se asegura bien de que no viene ningún
vehículo por el tramo de la calzada que va a cruzar. A continuación cruza hasta el refugio. Allí repite la
acción para llegar al otro lado de la vía.
El protagonista se espera en la acera y antes de pasar se asegura bien de que no viene ningún
vehículo. A continuación cruza hasta el refugio. Allí sin esperar y sin volver a mirar, cruza sin ninguna
precaución. Un coche le golpea.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Cruzar una calzada de dos sentidos con refugio, es lo mismo que cruzar dos calzadas distintas y en
distinto sentido. Después de asegurarnos que no viene ningún vehículo por nuestra izquierda,
cruzaremos la primera vía y nos detendremos en el refugio para esperar a poder cruzar al otro lado
con seguridad cuando no venga ningún vehículo por la derecha.
218
Escenario B10a:
Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del peatón
ESCENARIOS B
ESCENARIOS B
v
En el escenario se ve a un niño considerando si debe cruzar la calle entre dos coches aparcados.
Puede ver una pequeña parte de la calle entre los coches aparcados, pero no puede ver los coches
que se acercan porque su visión está bloqueada por los coches aparcados. Los coches aparcados
son mucho más grandes y no puede ver a su través. Consciente del peligro decide ir al encuentro de
un paso para peatones. Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad. Finalmente
solicita la ayuda de un adulto.
El protagonista pasa entre los coches aparcados sin mirar con el fin de cruzar. Una coche que no
espera ver a un peatón, no tiene tiempo de detenerse le golpea y lo tira al suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Lo más importante para nuestra seguridad es VER y SER VISTOS. Por ello, nunca debemos cruzar
entre coches aparcados. Si es el único modo posible, y nos vemos obligados a hacerlo, utilizaremos
con mucha cautela el procedimiento correcto para cruzar o buscaremos la ayuda de un adulto. Nos
asomaremos un poco, sin invadir la calzada para poder ver si vienen coches. Atenderemos si el
vehículo detrás del cual estamos pasando tiene las luces blancas de marcha atrás encendidas.
Si el vehículo es muy voluminoso buscaremos otro lugar con mejor visibilidad.
- Dónde y porqué es inseguro cruzar.
- Peligros potenciales para los peatones.
- Hoja de Actividades 6: "Lugares inseguros para cruzar".
- Hoja de Actividades 9:"Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando
cruzan entre coches aparcados".
Escenario B10b:
Peatón cruzando entre coches aparcados: Perspectiva del conductor
v
Se muestra el escenario B10a desde el punto de vista del conductor del coche que circula en
dirección al protagonista. El conductor puede ver los coches aparcados pero el protagonista queda
oculto por los vehículos y el conductor no puede verle. Si el protagonista comienza a cruzar, el
conductor no será capaz de detener el coche a tiempo. El niño, consciente del peligro decide ir al
encuentro de un paso para peatones. Como no lo encuentra, busca un lugar con mayor visibilidad.
Finalmente solicita la ayuda de un adulto.
El protagonista que desea cruzar pasa entre los coches aparcados sin mirar. El coche que no espera
ver a un peatón, no tiene tiempo de detenerse, le golpea y lo tira al suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Lo más importante para nuestra seguridad es VER y SER VISTOS. Por ello, nunca debemos cruzar
entre coches aparcados. Si es el único modo posible, y nos vemos obligados a hacerlo, utilizaremos
219
con mucha cautela el procedimiento correcto para cruzar o buscaremos la ayuda de un adulto. Nos
asomaremos un poco, sin invadir la calzada para poder ver si vienen coches. Atenderemos si el
vehículo detrás del cual estamos pasando tiene las luces blancas de marcha atrás encendidas.
Si el vehículo es muy voluminoso buscaremos otro lugar con mejor visibilidad.
- Hoja de Actividades 9: "Los conductores no pueden ver a los peatones más pequeños cuando
cruzan entre coches aparcados".
- Posición del peatón.
- Porqué el peatón no es visible.
Escenario B11: Peatón cruzando plazas y rotondas
v
El protagonista va dando la vuelta en una rotonda para alcanzar la calle a la que quiere llegar,
utilizando los pasos para peatones que le pueden llevar hasta allí, aún teniendo que andar más.
El protagonista se encuentra en una rotonda y tiene que cruzarla para llegar a su destino. Como está
muy impaciente, en lugar de buscar los pasos para peatones o los cruces con semáforos de cada
una de las calles que desembocan en el lugar donde quiere llegar, trata de cruzar a través de la
rotonda. Como consecuencia no puede controlar todos los vehículos que vienen por cada una de las
calles que desembocan en la rotonda. Se encuentra bloqueado y no puede terminar de cruzar
nunca.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
En las rotondas tendremos que dar la vuelta hasta alcanzar la calle a la que queremos llegar,
cruzando las calles que haga falta con cuidado y a ser posible por pasos cebrados.
Las rotondas partidas se cruzan de la misma manera que las que no lo están.
Las plazas también las cruzaremos siguiendo los pasos para peatones que nos lleven a la dirección
que queramos tomar.
Señalización:
Marcas viales de paso cebreado.
Escenario B12a: Peatón cruzando cerca
de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del peatón
v
El escenario muestra al protagonista parado delante de un autobús considerando si cruza o no la
calle por ese lugar.
Se DETIENE, se asoma y OBSERVA izquierda-derecha-izquierda para asegurarse bien de que no
viene nadie, ESCUCHA, PIENSA y cruza.
El protagonista se coloca delante del autobús y como cree que no viene nadie, porque no escucha el
sonido de un vehículo, debido a que lleva puestos los auriculares de música, inicia el cruce. Pero, el
autobús le ha impedido ver que un coche se aproximaba, a gran velocidad desde lejos (por eso no lo
oía). El coche tira al suelo al protagonista que aparece ensangrentado.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
220
ESCENARIOS B
ESCENARIOS B
Los conductores no pueden ver a un peatón que cruza por delante de un autobús. Si el peatón
irrumpe en la vía, el conductor podría no verle hasta que el coche estuviese muy cerca de él. El
conductor tal vez no sería entonces capaz de detener el coche a tiempo de evitar al peatón.
Los peatones deben ir siempre atentos al tráfico para reaccionar correctamente ante cualquier
imprevisto, por tanto, no deben llevar auriculares.
- Acciones y características de seguridad y/o inseguridad que se representan en el escenario.
- Hoja de Actividades 20: "Cruzar cuando el autobús se haya marchado".
- Hoja de Actividades 22: "Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un
autobús".
Escenario B12b: Peatón cruzando cerca
de un autobús o vehículo voluminoso. Perspectiva del conductor
v
Muestra el escenario B12a, pero desde el punto de vista del coche que circula cerca del autobús.
Dado que el niño está delante del autobús, el conductor no puede verle y no sabe que está
pensando cruzar la calle.
El protagonista se coloca delante del autobús y como cree que no viene nadie, porque no escucha el
sonido de un vehículo cerca, inicia el cruce. Pero, el autobús le ha impedido ver que un coche se
aproximaba, a gran velocidad desde lejos (por eso no lo oía). El coche tira al suelo al protagonista
que aparece ensangrentado.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Los conductores no pueden ver a un peatón que cruza por delante de un autobús. Si el peatón
irrumpe en la vía, el conductor podría no verle hasta que el coche estuviese muy cerca de él. El
conductor tal vez no sería entonces capaz de detener el coche a tiempo de evitar al peatón.
Los peatones deben ir siempre atentos al tráfico para reaccionar correctamente ante cualquier
imprevisto, por tanto, no deben llevar auriculares.
- Hoja de Actividades 20: "Cruzar cuando el autobús se haya marchado".
- Hoja de Actividades 22: "Los conductores no pueden ver al peatón que cruza cerca de un
autobús".
Escenario B13: Peatón cruzando
por un paso de tranvía sin semáforo para peatones
vv
El protagonista se detiene, mira izquierda-derecha-izquierda, escucha, hasta estar seguro de que no
viene ningún tranvía y cruza perpendicular a las vías siempre atento a lo que está haciendo, sin jugar
y sin pararse en las mismas.
El protagonista una vez se encuentra ante las vías del tranvía cruza sin mirar, confiando en que la
ausencia de sonido le indica que no se acerca ningún vehículo. Cuando inicia el cruce se percata de
que viene un tranvía. El protagonista queda inmovilizado y bloqueado.
221
Actitudes
RESPONSABILIDAD
El tranvía siempre tiene preferencia salvo cuando hay señalización o semáforos que indican lo
contrario.
Señalización:
P-20: Paso para peatones. Ver señales de advertencia de peligro.
Escenario B14: Peatón cruzando cerca de una curva
v
El protagonista tiene que cruzar cerca de una curva. Para ello, busca el lugar donde tenga la mejor
visibilidad, se detiene, mira (izquierda, derecha, izquierda) y escucha, y una vez se ha asegurado que
no viene ningún vehículo cruza sin detenerse ni jugar.
El protagonista tiene que cruzar cerca de una curva. Para ello, sin buscar el lugar donde tenga la
mejor visibilidad, inicia el cruce. Como desde ese lugar no podía percibir con total claridad la
corriente del tráfico, encuentra de repente un vehículo que tiene que dar un gran frenazo para
esquivar al protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Siempre buscaremos para cruzar los sitios que tengan visibilidad en los dos sentidos del tráfico. Para
nuestra seguridad es muy importante VER y SER VISTOS.
ESCENARIOS B
ESCENARIOS B
Escenario B16: Peatón cruzando cerca de arbustos altos
v
El protagonista tiene que cruzar cerca de unos arbustos. Para ello, busca el lugar donde tiene la
mejor visibilidad, se detiene y una vez se ha asegurado que no viene ningún vehículo (mirar izquierda,
derecha, izquierda, escucha y piensa), cruza sin detenerse ni jugar.
El protagonista tiene que cruzar cerca de unos arbustos. Para ello, busca el lugar donde cree que
tiene la mejor visibilidad, e inicia el cruce. Como desde ese sitio no podía percibir con total claridad la
corriente del tráfico, encuentra de repente un vehículo que tiene que dar un gran frenazo para
esquivar al protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Siempre buscaremos para cruzar el sitio que tenga visibilidad en los dos sentidos del tráfico.
- Dónde y Porqué es inseguro cruzar.
Escenario B15: Peatón cruzando cerca de una pendiente
v
El protagonista tiene que cruzar cerca de una pendiente. Para ello, busca el lugar donde tenga la
mejor visibilidad, se detiene, mira y escucha, y una vez se asegura de que no viene ningún vehículo
cruza sin detenerse ni jugar.
El protagonista tiene que cruzar cerca de una pendiente. Para ello, sin buscar el lugar donde tenga la
mejor visibilidad, inicia el cruce. Como desde ese sitio no podía percibir con total claridad la corriente
del tráfico, encuentra de repente un vehículo que tiene que dar un gran frenazo para esquivar al
protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Siempre cruzaremos buscando el sitio que tenga mejor visibilidad en ambos sentidos de circulación.
222
223
(C) ESCENARIOS
PEATÓN SOBRE PATINES, PATINETES O MONOPATÍN
Escenario C1: Cómo patinar
vv
Escenario C2: Sobre ruedas en la acera
(C) ESCENARIOS - Peatón sobre patines, patinetes o monopatín
Escenario C4: Sobre ruedas en pistas de patinaje
El protagonista sale de su casa con la bolsa de los patines. Lleva el casco y los elementos de
protección en la mano. En la pista de patinaje se pone los patines, se los ajusta bien, se coloca el
casco, las rodilleras y las coderas y… a patinar.
El protagonista sale de su casa llevando sólo los patines, sin otro elemento de protección como el
casco, rodilleras o coderas. Cuando empieza a patinar en la pista de patinaje se cae y se hace
heridas en codos y rodillas.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Para patinar llevaremos nuestros patines bien ajustados y abrochados. Iremos más seguros si
llevamos puestos elementos protectores como un casco, rodilleras y coderas. Los patines de bota
sujetarán los tobillos.
vv
El protagonista va andando por la acera hasta la pista de patinaje que hay en el parque.
El protagonista sale de su casa y en el portal se prepara para patinar. Va patinando por la acera,
empuja a peatones, les da golpes, tropieza con otra persona y los dos caen al suelo. El protagonista
provoca el enfado de los peatones y el castigo de los padres.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
- Valoración del tiempo libre y de ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos
abren horizontes y posibilidades para la felicidad.
No debemos ir patinando por la acera. Solo podremos ir por ésta cuando vayamos a la velocidad de
un peatón andando y sin molestar ni causar daño a los demás peatones.
Escenario C3: Sobre ruedas en la calzada
ESCENARIOS C
ESCENARIOS C
(C) ESCENARIOS - Peatón sobre patines, patinetes o monopatín
vv
El protagonista está patinando en una pista de patinaje. Sigue el mismo sentido de los demás
patinadores y cuando quiere adelantar lo hace por la izquierda, por la parte interior del círculo que
forman los patinadores. Cae un patinador que está aprendiendo y lo puede esquivar cómodamente
por su izquierda.
El protagonista está patinando en la pista. Piensa que para divertirse hay que provocar caídas y va
en el sentido contrario a los demás. Tropieza con muchos patinadores, los hace caer, cayendo el
también y al final el responsable de la pista lo saca fuera y no le deja patinar, pues está creando
peligro.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc.
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
En las pistas de patinaje, patinaremos por nuestra derecha, en círculo, en sentido contrario a las
agujas del reloj. No nos cruzaremos inesperadamente por delante de otros patinadores, ni
molestaremos a nadie innecesariamente. Adelantaremos por nuestra izquierda, por la parte interior
del circulo que formamos. Tendremos cuidado ante la posible caída nuestra o de algún patinador.
vv
El protagonista va andando por la acera hasta la pista de patinaje que hay en el parque.
El protagonista va por la calzada arrastrado por una bicicleta. En un momento dado pierde el
equilibrio y cae delante de un coche, que le da un golpe a él y al ciclista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Está prohibido ir patinando por la calzada, pues ante una caída fortuita o por el roce de algún
vehículo sería muy fácil que nos atropellase un coche. Solo podremos patinar en los sitios habilitados
para ello.
224
225
(D) ESCENARIOS
PASAJERO TURISMO
Escenario D1: Pasajero subiendo a un vehículo
v
El protagonista sale del colegio. Se despide de sus amigos en la puerta. La calle es de un solo
sentido y poco transitada. Su madre le espera en el coche estacionado enfrente de la puerta del
colegio. A unos 50 m del colegio hay un paso para peatones. El protagonista cruza la calle por éste y
se dirige hacía el vehículo, no entra por la puerta más cercana que abre hacia la calzada, sube a la
acera de enfrente y accede al vehículo por la puerta trasera por el lado de la acera.
El protagonista sale del colegio. Se despide de sus amigos en la puerta. La calle es de un solo
sentido y poco transitada. Su madre le espera en el coche estacionado enfrente de la puerta del
colegio. A unos 50 m del colegio hay un paso para peatones. El protagonista cruza la calle por éste,
y se dirige hacía el vehículo, gira a la izquierda aún estando en la calzada, camina por ella y sube al
vehículo por la puerta trasera que abre hacia la calzada. Antes de que le dé tiempo a cerrar la puerta,
un coche que viene por la calzada, no ve la puerta abierta y se la lleva por delante.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
Subiremos al coche por la puerta más cercana a la acera, después de habernos asegurado que no
molestamos a ningún viandante antes de abrir la puerta.
Mientras vamos hacía el coche somos peatones y nos comportaremos como tales, cruzando la vía
con el procedimiento correcto y utilizando las facilidades para peatones.
Si esperamos que un vehículo nos recoja, lo haremos subidos a la acera, atentos a la llegada del
vehículo que nos ha de recoger, sin entorpecer innecesariamente a los demás peatones.
Si van a subir en el coche más de un pasajero, subirá primero el que vaya a ocupar el asiento más
alejado de la acera, a continuación el que va a ocupar el asiento central y por último el que vaya a
ocupar el asiento más próximo a la acera.
Al contrario que en la mayoría de las ocasiones si vamos con personas mayores, impedidas o
embarazadas, pasaremos nosotros primero, dejando que pasen los últimos.
- El lugar más seguro para viajar en un vehículo.
- El lugar más seguro para entrar y salir de un vehículo.
- Puntos principales sobre el comportamiento seguro y correcto para realizar trayectos en coche.
- Características de seguridad observadas en el escenario y mensaje de seguridad sobre cada una
de estas características.
- Hoja de Actividades 16: "Subir y bajar de un coche por el lado de la acera".
Escenario D2: Dónde y cómo ir sentado en un vehículo
v
El protagonista está esperando en la acera cuando llega el vehículo que viene a recogerle, sube al
coche por la puerta trasera más cercana a la acera y se sienta en la parte de atrás en un cojín
elevador y se pone correctamente el cinturón de seguridad.
El protagonista está esperando en la acera, cuando llega el vehículo que viene a recogerle, sube al
coche por la puerta delantera del lado de la calzada y no se pone el cinturón, ante un frenazo
brusco, el protagonista sale despedido dándose un fuerte golpe con el parabrisas.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
226
ESCENARIOS D
ESCENARIOS D
(D) ESCENARIOS - Pasajero turismo
los demás.
Los menores de 12 años nunca deben ir sentados en el asiento delantero al lado del conductor. Está
prohibido, ya que ante un fuerte frenazo saldrían despedidos si no llevan puestos el cinturón. Si llevan
el cinturón puesto les rozará el cuello pudiendo herirles gravemente. Si lo llevan solo por la cintura
podría crearse el efecto submarino y saldrían disparados por debajo del cinturón.
Debemos ir sentados de forma que no molestemos al conductor ni a los demás pasajeros, apoyando
la espalda en el respaldo. Nunca iremos sentados en la orilla del asiento del centro apoyándonos en
los asientos delanteros. No iremos de rodillas en el asiento trasero mirando los coches que nos
siguen. Llevaremos un elevador del asiento para poder anclar el cinturón correctamente (hasta que
alcancemos la altura adecuada para llevar el cinturón).
Escenario D3: Diferentes dispositivos de retención
v
Se muestra a una niña de tres años (educación infantil) en su silla de retención infantil. Cinco correas
la sujetan firmemente en la silla de retención. El acolchado de los laterales de la silla y de la zona
alrededor del área de la cabeza ayudan a dar una protección adicional al niño.
También en el asiento trasero se muestra al protagonista con un cinturón de tres puntos sobre un
cojín elevador. Dado que su cuerpo es bastante pequeño, el cojín elevador garantiza que el cinturón
se le ajuste apropiadamente. La parte de la banda del cinturón atraviesa su cuerpo desde el punto
medio de su hombro hasta su cadera, y la parte de la faja cruza su cadera.
La hermanita pequeña, como pesa menos de 9 kg. va en el asiento de delante en el sentido
contrario a la marcha. Está atada con las correas en su silla cesta. La correa permite al bebé mover
sus brazos y piernas mientras su cuerpo está firmemente atado dentro de la cesta. La silla cesta está
asegurada al vehículo.
La madre se sienta en la plaza central trasera y se abrocha el cinturón de dos puntos.
El padre, que va conduciendo lleva puesto el cinturón de tres puntos. Repentinamente, ante un
frenazo brusco e inesperado, todos los ocupantes quedan bien retenidos.
El protagonista se coloca en el asiento central de pie mirando por el cristal trasero.
La madre del protagonista se sienta en una de las plazas laterales (detrás del conductor) y no se
abrocha el cinturón. La madre lleva al bebé en brazos.
La niña de tres años se sienta en la otra plaza lateral (detrás del acompañante del conductor) y no se
abrocha el cinturón.
Ante un frenazo del vehículo para esquivar un objeto inesperado, el protagonista sale despedido por
el parabrisas delantero.
El cuerpo de la niña sale disparado contra el respaldo del asiento del acompañante delantero,
produciéndose lesiones.
El cuerpo que ha ocupado la plaza situada tras el conductor, “aplasta” a éste entre el respaldo y su
cinturón de seguridad.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
los demás.
227
Cada pasajero de un vehículo debe utilizar el elemento de retención apropiado a su edad, peso y/o
altura.
- Hoja de Actividades 12: "Diferentes dispositivos de retención".
- Puntos principales del uso correcto del cinturón de seguridad.
Escenario D4: El cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos
v
El escenario muestra a una niña y al protagonista en un coche camino del colegio. Cada uno lleva
puesto su cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero del coche familiar. La cinta del
cinturón no está girada. La parte del cinturón que cruza (banda diagonal) queda ajustada y a la altura
correcta, pasando por el punto medio del hombro, por lo tanto no toca el cuello, tan solo la clavícula.
Ha necesitado un regulador de altura. La banda horizontal del cinturón se ajusta a través de la
cadera y no por encima del estómago. Los niños han colocado sus carteras en el suelo
cuidadosamente.
El escenario muestra a una niña y al protagonista en un coche camino del colegio. Cada uno lleva
puesto su cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento trasero del coche familiar. La niña lo
lleva correctamente como en la situación ejemplar. Pero el protagonista, lleva la cinta del cinturón
girada, y la banda diagonal le roza el cuello. El coche da un frenazo brusco y la consecuencia de la
colisión son lesiones en el cuello del protagonista. La niña sale totalmente ilesa.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
los demás.
El uso del cinturón de seguridad es totalmente obligatorio (tanto en vía urbana como en vía
interurbana).
El cinturón debe estar en perfecto estado, tanto en las bandas (que no deben estar deshilachadas)
como en los anclajes (abrochar perfectamente, sin oxidar...).
Para que el cinturón de seguridad sea efectivo y no suponga peligro debe ir a la altura correcta.
Muchos automóviles disponen de reguladores de la altura del cinturón. En caso de no ser suficiente
este regulador se utiliza un cojín elevador homologado.
Señalización:
Señal R-417: Uso obligatorio del cinturón. Ver señales de obligación.
- Hoja de Actividades 13: "Cinturón de seguridad de adulto o de tres puntos".
- Puntos principales del uso correcto del cinturón de seguridad.
228
ESCENARIOS D
ESCENARIOS D
Escenario D5:
El comportamiento correcto en el interior de un vehículo
v
El protagonista y dos niños más viajan en la parte trasera de un coche. El protagonista, en el centro,
lleva atado correctamente un cinturón de dos puntos. Los otros dos niños llevan cada uno un
cinturón de tres puntos. Todos mantienen una conducta segura como pasajero al llevar puesto el
cinturón de seguridad y están realizando actividades tranquilas que no molestan al conductor. El
juego con el que el protagonista está jugando no es pesado y no tiene bordes afilados ni
puntiagudos (una game boy). El niño de la derecha está escuchando música con un discman. La
niña de la izquierda se ha dormido mientras mantiene el cinturón abrochado.
El protagonista y dos niños más viajan en la parte trasera de un coche. Ninguno de los tres lleva
puesto ningún sistema de retención. El niño de la derecha juega con las manecillas de apertura de
las puertas. La consecuencia es que una puerta se abre en marcha y se llevan un buen susto.
La niña de la izquierda baja la ventanilla para sacar la cabeza y los brazos. Está a punto de darse
contra una farola. El protagonista aprovechando la apertura de la ventanilla izquierda arroja un
pañuelo usado al exterior, que cae sobre el parabrisas del coche que va detrás, lo que le obliga a
hacer una maniobra extraña. A continuación pelean entre ellos, molestando y distrayendo al
conductor, lo que hace que estén a punto de sufrir un accidente.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
Nunca crearemos peligro, en el interior de un vehículo, ni para nosotros ni para los demás.
Mantendremos nuestro cuerpo y nuestras cosas en el interior del vehículo, y no las sacaremos nunca
por la ventanilla (brazo, mano, cabeza...).
Nunca abriremos el coche estando en marcha.
No arrojaremos por la ventanilla objetos que puedan crear peligro o producir incendios .
No llevaremos en el interior del vehículo objetos que por su forma o material sean peligrosos.
Escuchar música es una buena actividad para realizar como pasajero pero no debe realizarse una
vez bajes del vehículo y seas un peatón debido a que puedes distraerte y no ser consciente de los
movimientos del tráfico a tu alrededor.
- Hoja de Actividades 17: "La conducta de un pasajero en el interior de un vehículo en un trayecto
largo".
Escenario D6: Pasajero bajando de un vehículo
v
El escenario muestra al protagonista que llega en coche al colegio por la mañana, va en la parte
trasera con su hermana. Ambos llevan sus respectivos dispositivos de retención bien ajustados (el
niño su cinturón de tres puntos en un cojín elevador, la niña va en su silla de retención infantil). La
madre detiene el coche en la acera de enfrente del colegio. El protagonista se desabrocha el cinturón
y antes de abrir la puerta por el lado del coche más cercano a la acera, gira la cabeza para ver si
viene alguien. Una vez ha comprobado que no viene nadie, baja del vehículo por el lado próximo a la
acera y espera en la acera unos minutos hasta que su madre baje del coche a su hermana pequeña,
que continúa en su silla de retención. Tras abandonar el coche, los niños y su madre andan junto a la
acera hacia el paso para peatones, cruzan la calle por él y entran en el recinto escolar.
229
- Hoja de Actividades 16: "Subir y bajar de un coche por el lado de la acera".
(E) ESCENARIOS - Pasajero motocicleta o ciclomotor
(E) ESCENARIOS
PASAJERO MOTOCICLETA O CICLOMOTOR
El escenario muestra al protagonista que llega en coche al colegio por la mañana, va en la parte
trasera con su hermana. Ambos llevan sus respectivos dispositivos de retención bien ajustados (el
niño su cinturón de tres puntos en un cojín elevador, la niña va en su silla de retención infantil). La
madre detiene el coche en la acera de enfrente del colegio.
El protagonista baja por el lado de la calzada y sin comprobar si puede abrir la puerta con seguridad.
Cuando está abriendo la puerta trasera una bicicleta que viene por la calle muy cercana a los coches
aparcados en doble fila choca contra la puerta, quedando su conductor tendido en el suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
No abriremos la puerta del vehículo hasta habernos asegurado de que no ponemos en peligro a
nadie.
Bajaremos siempre por el lado de la acera.
Desde el momento en que como pasajeros de un vehículo nos apeamos de éste, ya somos
peatones y tenemos que comportarnos como tales.
ESCENARIOS E
ESCENARIOS D
Escenario E1: El casco. Tipos
vv
El dependiente de la tienda informa al protagonista que va con su padre, que el casco tipo jet es el
más adecuado para la ciudad.
El dependiente de la tienda informa al protagonista que va con su padre, que el orden decreciente de
acierto en el casco es el siguiente: integral (protege más que el jet, pero pesa y da calor), motocross
(sus formas no son las más adecuadas para ciudad), ciclomotor (es el que menos protege).
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
LIBERTAD
- Actitud crítica y compromiso personal ante todas aquellas situaciones de la vida ciudadana que
limitan o empobrecen el libre desarrollo de nuestra personalidad y de nuestras relaciones
interpersonales. Conciencia del efecto de la presión social que en determinados momentos ejercen
los compañeros en la conducta.
Cuando vamos en moto como pasajeros, tenemos la obligación de ponernos un casco homologado
adecuado y llevarlo bien abrochado.
Escenario E2: El casco. Elección de la talla
vv
El protagonista se coloca un casco de su talla, de forma que mueve la cabeza de un lado a otro y el
casco gira con ésta.
El protagonista ha elegido un casco demasiado grande, por eso, al girar la cabeza, ésta va por un
sitio y el casco por otro.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
LIBERTAD
El casco nos ajustará bien en la cabeza y será el adecuado para nuestro tamaño. La medida en
centímetros del perímetro de la cabeza es igual a la talla.
Si la elección de la talla de un casco es la correcta al mover el casco de un lado a otro con las
manos, éste girará con la cabeza.
Si el casco es demasiado grande, al girarlo con las manos la cabeza irá por un sitio y el casco por
otro.
Escenario E3: Subir a la moto: ¿dónde sentarse?
vv
El protagonista sube a la moto y se sienta detrás del conductor.
El protagonista se ha situado entre su padre que es el conductor y el manillar de la moto. Al restar
visibilidad y libertad de movimientos al conductor, padre e hijo caen de la moto al iniciar la marcha.
230
231
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
LIBERTAD
Nunca nos situaremos entre el conductor y el manillar. Una moto, construida para dos plazas, nunca
puede ir ocupada por tres personas. Tampoco iremos nunca sentados entre dos personas.
Escenario E4a: Subir a la moto: ¿dónde sentarse?
vv
El protagonista sube a la moto cuando su padre le dice que lo haga, lo que significa que está
preparado para ello.
El protagonista sube antes de que el padre le diga que lo haga. Además, no lleva el casco puesto.
Esta acción pilla a éste desprevenido y la moto cae al suelo golpeándose ambos fuertemente.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Cuando subamos a una motocicleta no debemos desequilibrar al conductor.
Esperaremos a que el conductor nos indique que subamos o bien se lo indicaremos nosotros, para
no pillarle desprevenido, y sujete el vehículo con firmeza.
Escenario E4b: Elementos de seguridad
vv
Desgraciadamente el protagonista que circula como pasajero en una motocicleta con su padre tiene
una leve caída. Ambos llevan el casco puesto y bien abrochado. Tras la caída, el casco permanece
en la cabeza. El protagonista y su padre se levantan del suelo como si nada.
Desdichadamente el protagonista que circula como pasajero en una motocicleta con su padre tiene
una leve caída. Durante la caída, el casco del protagonista, al no ir correctamente abrochado sale
disparado de su cabeza, de manera que cuando ésta impacta con el suelo ya no lo lleva puesto. La
consecuencia es que tiene que venir una ambulancia por él. Al padre no le pasa nada.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
232
ESCENARIOS E
ESCENARIOS E
los demás.
LIBERTAD
Además de ponernos el casco debemos abrochárnoslo correctamente.
Escenario E5: En marcha (I): agarrarse bien
vv
El protagonista para circular como pasajero de la motocicleta de su padre, podrá elegir entre, o bien
agarrarse a la cintura del padre o a alguna asa de la moto.
Para sujetarse, como la conducción es suave, el protagonista presiona las caderas del conductor
con sus piernas y que lleve las manos en las rodillas; también puede rodear la cintura del conductor
con uno o con los dos brazos. Si aumenta el ritmo y las frenadas son más intensas, lo mejor es que
se sujete del asa posterior para no empujar al conductor hacia delante, cansándole los brazos.
El protagonista va en la motocicleta de su padre sin sujetarse en absoluto.
Al ir sin agarrarse, el protagonista se cae de la moto al pillarle desprevenido una aceleración o un
frenazo brusco. Las consecuencias se agravan porque no lleva puesto el casco.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
los demás.
El pasajero de una motocicleta irá bien sentado y agarrado.
Escenario E6: En marcha (II): posición correcta del pasajero
vv
El protagonista circula como pasajero de la motocicleta de su padre. Al tomar una curva sigue la
misma inclinación que adopta el conductor, sin erguirse, relajado. En definitiva, se deja llevar. Al tomar
una curva a la izquierda, mira por encima del hombro izquierdo del conductor, luego al tomar una
curva a la derecha, mira por encima del hombro derecho, evitando acostumbrarse a mirar siempre
por el mismo lado.
El protagonista circula como pasajero de la motocicleta de su padre. Al tomar una curva no se inclina
ni a la derecha ni a la izquierda. Luego en recta se inclina hacia un lado, el conductor pierde el
control de la motocicleta, cayendo al suelo. Las consecuencias se agravan debido a que no lleva el
casco.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
Cuando seamos pasajeros de motocicleta nos dejaremos llevar y no intentaremos inclinarnos hacia el
lado contrario del conductor.
233
vv
Ante una detención, el protagonista no pone ninguno de sus pies en el suelo. Cuando el vehículo se
detiene, en un semáforo, solo el conductor (su padre) y no el pasajero (el protagonista) apoya los pies
en el suelo para mantener el equilibrio. El protagonista no quita en ningún momento sus pies de las
estriberas u otro lugar destinado a ponerlos.
Ante una detención, el protagonista pone uno o ambos pies en el suelo. Esta actitud desequilibra al
conductor con el consiguiente peligro de caída.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
Ante una detención, el pasajero no debe poner los pies en el suelo.
Escenario E8: Bajar de la moto
vv
El protagonista encuentra con la mirada la situación del tubo de escape y baja de la moto cuidando
de no acercarse a él.
El protagonista baja descuidadamente de la moto por la parte en la que está el tubo de escape y se
quema con él.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Al bajar de una moto se tendrá precaución con el tubo de escape. Siempre bajaremos por el lado de
la acera o por donde no haya coches.
234
(F) ESCENARIOS
PASAJERO DE AUTOBÚS ESCOLAR
Escenario E7: En marcha (III): colocación de los pies
(F) ESCENARIOS - Pasajero de autobús escolar
Escenario F1: Esperar y subir al autobús
ESCENARIOS F
ESCENARIOS E
v
El protagonista espera el autobús en la acera, lo más alejado posible del bordillo, junto a la señal de
“parada de autobús escolar”, sin jugar de modo alocado. Charla tranquilamente con los compañeros
pendiente de la dirección en la que viene el autobús. Para subir al autobús respeta la fila, guardando
una cierta distancia entre compañeros. Sube por la puerta indicada, que esta abierta y que suele ser
la delantera. Al subir mira por donde camina y mira los escalones. Un adulto dentro del autobús le
ayuda a subir.
El protagonista espera el autobús jugueteando, subiendo y bajando el bordillo. No advierte que se
aproxima el autobús. Al verlo tiene que correr, llega a la fila dando empujones y sin respetarla.
Como no quiere hacer cola tiene la intención de subir al autobús por la otra puerta pero está cerrada
y tiene que volver a ocupar el último lugar de la cola para subir por la puerta indicada.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
Esperaremos el autobús en la parada señalizada. No lo esperaremos nunca en la calzada ni
bajaremos de la acera hasta que el autobús esté parado completamente.
No molestaremos en la acera innecesariamente a otros peatones ni los pondremos en peligro
haciéndoles bajar de la acera por no dejarles sitio para que caminen.
Para subir, respetaremos el turno de llegada.
Señalización:
Señal S-122 con leyenda "Autobús escolar". Ver señales de servicios.
Señal V-10: (dentro del autobús).
Señales de entrada y salida.
Escenario F2: Comportarse de forma segura en el autobús
v
El escenario muestra a un grupo de niños que viajan de casa al colegio en autobús. Todos
demuestran una conducta segura como pasajeros. El protagonista ocupa su asiento, al igual que el
resto de sus compañeros. Sus carteras y mochilas están debajo de los asientos, de forma que el
pasillo queda libre para que la gente pueda pasar. Están hablando tranquilamente y se mantienen
totalmente sentados.
Mientras va sentado, el protagonista apoya toda la espalda en el respaldo del asiento y lleva las
piernas correctamente situadas (entreabiertas), apoyando correctamente los pies en el suelo para, en
caso de frenazo brusco e inesperado, poder apoyarlos y resguardarse de golpearse contra el asiento
de delante.
El escenario muestra a un grupo de niños que viajan de casa al colegio en autobús. El protagonista
permanece de pie en el pasillo del autobús. Cuando el autobús da un frenazo, el protagonista recorre
un tramo del pasillo del autobús por la fuerza del frenazo, tambaleándose hasta caerse.
Se sienta apoyando la cabeza en el cristal de la ventanilla y con las piernas cruzadas. El autobús da
un frenado y se da un gran golpe en la frente con el cristal, sus rodillas tropiezan contra el asiento
delantero.
El protagonista decide sentarse de nuevo, junto a otro compañero. Van gritando y chillando, lo que
hace que el conductor gire su cabeza hacia atrás para ver qué está sucediendo. Durante estos
segundos, el conductor se distrae no dándose cuenta de la existencia de un semáforo en rojo para
vehículos, el autobús da un frenazo y los niños que no han podido sentarse bien, se desplazan hacia
el asiento de delante golpeándose peligrosamente la cabeza.
235
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
LIBERTAD
Cuando viajemos en autobús nos sentaremos correctamente en nuestro asiento. Si no hay un lugar
destinado a las mochilas o carteras, las dejaremos a nuestros pies, procurando que no molesten a
nadie y que ante un frenazo fuerte no sea peligroso que se caigan.
Cuando el autobús está en marcha no iremos de pie, ni jugando por los pasillos. No molestaremos ni
distraeremos al conductor. Cuidaremos y no ensuciaremos el autobús, no tiraremos papeles,
comeremos pipas, chicles, pintaremos, etc.
ESCENARIOS F
ESCENARIOS F
Actitudes
VIDA
los demás.
Cuando nos apeemos de un autobús y debamos esperar a que nos recojan, lo haremos lo más
alejado posible de la calzada. Nos comportaremos correctamente como peatones.
- Hoja de Actividades 19: "Ser recogido por un adulto en la parada del autobús".
- Hoja de Actividades 18: "Comportarse de forma segura en el autobús".
Escenario F3: Cómo bajar del autobús
v
El protagonista respeta la fila para bajar al autobús, guardando una cierta distancia entre
compañeros, por la puerta indicada que está abierta. Al bajar mira por donde camina y mira los
escalones.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
Aunque la puerta se abra, no nos apearemos del autobús hasta que se detenga totalmente. Si
bajamos en la calzada no nos quedaremos entre el autobús y la acera.
Escenario F4:
Esperando a ser recogido por un adulto en la parada del autobús
v
El protagonista, una vez baja del autobús, camina hacia la parte interior de la acera. Se aproxima a la
pared de un edificio y allí espera a que un adulto lo recoja. Presta atención a lo que sucede a su
alrededor (sin despistarse). Siempre pendiente (realiza barridos oculares a izquierda y derecha) de ver
al adulto que ha de recogerle.
El protagonista una vez baja del autobús se queda junto al bordillo, saltándolo de modo que una vez
está arriba y otra abajo del mismo. Una moto que circula por la calzada junto al bordillo tiene que dar
un enorme frenazo porque de lo contrario lo hubiera atropellado.
236
237
(G) ESCENARIOS
PASAJERO DE AUTOBÚS PÚBLICO
Escenario G1: Esperar al autobús
vv
El protagonista llega a la parada del autobús y se coloca detrás de las personas que ya están
esperándolo, guardando una distancia prudente.
Ve que queda un asiento libre en la marquesina y que nadie tiene intención de ocuparlo y se sienta.
El protagonista está pendiente de la llegada del autobús (mira de forma frecuente en dirección a la
llegada del autobús). Es una parada compartida por varias líneas. Cuando ve llegar al autobús al que
espera, levanta su brazo y pone la palma de la mano hacia el autobús pidiendo parada.
El protagonista llega a la parada del autobús y se sienta porque ve un asiento libre. A continuación
viene una señora embarazada, pero continua sentado y los demás le critican su comportamiento. El
protagonista totalmente avergonzado tiene que levantarse.
En la parada hay seis personas, al ver llegar el autobús el protagonista se coloca el primero. Las
demás personas comienzan a hacer gestos y avergonzado tiene que ocupar el último puesto.
Está tan cerca de la persona que le precede que ésta al hacer un movimiento para sacar el bonobús
le pega un codazo en la cara al protagonista.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
Cuando la parada esté en un refugio dentro de la calzada, no bajaremos de él y llegaremos por los
pasos señalizados y muy atentos al tráfico.
Esperaremos respetando los turnos, sin empujones. No molestaremos innecesariamente a los demás
usuarios. Estaremos atentos a la llegada del autobús para solicitar parada.
Cederemos los asientos a personas de más edad, minusválidas, impedidas, embarazadas...
Señalización:
S-19: Parada de autobús. Ver señales de indicaciones generales.
Escenario G2: Subir al autobús
vv
El protagonista sube al autobús, seguido de su amigo, respetando la fila, por la puerta delantera
indicada, que esta abierta. Al subir mira por donde camina y mira los escalones. El protagonista lleva
preparado el bonobús y se dirige a la parte izquierda.
Su amigo lleva el dinero del billete preparado y se dirige a la parte derecha.
El protagonista llega a la fila para subir al autobús dando empujones y sin respetarla.
Como no quiere hacer cola tiene la intención de subir al autobús por la otra puerta pero está cerrada
y tiene que volver a ocupar el último lugar de la cola para subir por la puerta correcta. El protagonista
sube al autobús y no tiene preparado ni el billete ni el bonobús. Al llegar junto al conductor, genera
un colapso.
Para evitar su propio caos, entra sin pagar, un inspector le pide el billete y lo tiene que multar porque
no ha pagado.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
Subiremos al autobús por la puerta señalizada para ello, generalmente la delantera. Si tenemos que
adquirir el billete lo haremos por nuestra derecha y si llevamos otro título (bonobús, pase etc.) lo
haremos por la izquierda.
Pediremos parada levantando el brazo y con la palma de la mano mirando hacia el autobús.
238
ESCENARIOS G
ESCENARIOS G
(G) ESCENARIOS - Pasajero de autobús público
(G) ESCENARIOS - Pasajero de autobús público
Escenario G3: Comportamiento en el autobús
vv
El protagonista, una vez ha subido al autobús ve asientos libres pero se da cuenta que están
reservados para personas mayores, con niños pequeños, embarazadas o con algún problema.
El protagonista no se sienta en esos asientos reservados. Cuando quedan asientos libres se sienta.
Se enfada con su amigo cuando ve que está escribiendo algo en el respaldo del asiento.
El protagonista está sentado, pero cuando ve una persona de avanzada edad, le cede su asiento.
Tiene que ir de pie cogiéndose a las barras al uso.
El protagonista va atento a la parada en la que tiene que bajar. Para ello, cuando se aproxima a ella
(falta una o dos paradas), se levanta o avanza a lo largo del autobús (tranquilamente, sin empujar, sin
golpear ni atropellar a los demás pasajeros, cuidando de que ningún pasajero tropiece con su
mochila), y se aproxima a la puerta de bajada.
El protagonista, una vez ha subido al autobús, ve asientos reservados y se sienta. Sube una señora
embarazada pero el protagonista no se levanta y el conductor para el autobús y la hace levantarse,
con la consiguiente vergüenza del protagonista que se queda sin asiento.
Cuando se queda un asiento libre no reservado, el protagonista se sienta pero no se levanta cuando
entra una persona de edad avanzada y no hay más asientos libres. Alguien se lo recrimina y en este
momento, le viene a la cabeza la vez que tuvo un esguince y que al subir al autobús que estaba
lleno, un joven se levantó para cederle el asiento.
El protagonista está escribiendo un mensaje en el respaldo del asiento cuando recuerda que su
madre se enfadó mucho con alguien que estaba haciendo lo mismo que él.
Va distraído y no advierte que su parada es la próxima. Con premura va caminando por el autobús
golpeando con su mochila a los demás pasajeros y tropezando con los ellos. En ese atropello, se
golpea contra el cuerpo de un adulto muy corpulento. Como el autobús va atestado no consigue
bajar en su parada, tiene que bajar en la siguiente parada con el inconveniente de tener que andar
más de lo previsto.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
- Exigencia personal y toma de iniciativas ante las situaciones, individuales y colectivas, en las que se
incumple o se hace mal uso de las normas de vida ciudadana y del tráfico.
- Valoración de la utilidad y de la utilización de los transportes colectivos, respetando las normas
Si hay asientos libres, no reservados para ancianos, mujeres embarazadas, minusválidos,... iremos
sentados. Cederemos el asiento si hay alguna persona que por su edad o estado lo necesita.
No escribiremos en los asientos ni ensuciaremos.
No molestaremos innecesariamente al conductor ni a los demás pasajeros.
239
(H) ESCENARIOS
PASAJERO DE TRANVÍA O METRO
Escenario H1: Esperar al metro o tranvía
vv
El protagonista, antes de situarse en el lugar correcto para esperar el metro o tranvía, saca el billete y
lo pasa por la canceladora. Se guarda el billete, pues lo necesitará en la salida o por si se lo pide el
inspector. El protagonista espera el tranvía en el andén, lo más alejado posible de las vías.
Una vez ha subido al metro o tranvía, el protagonista encuentra un asiento libre. Antes de sentarse se
asegura que no hay nadie que necesite sentarse (embarazada, anciano, persona con alguna
incapacidad como una pierna rota, etc.). Al observar que una persona de edad avanzada no tiene
asiento, le cederá el que está ocupando.
El protagonista se sitúa a esperar el metro o tranvía sin haber cancelado el billete. El protagonista
espera el tranvía muy próximo a las vías. Cuando el tranvía llega, un pasajero que tiene mucha prisa
va corriendo y le empuja (sin querer) y el protagonista está a punto de caer a las vías.
Cuando consigue acceder al vagón, ve un asiento libre, comienza a correr, dando un traspié y
cayendo al suelo.
Finalmente consigue sentarse y aunque observa que hay una persona de edad avanzada que
necesita sentarse, no se levanta. Todos los demás pasajeros miran de forma crítica al protagonista.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
Esperaremos al tranvía en su andén, sin acercarnos a las vías.
Respetaremos el turno de acceso.
En el metro, identificaremos la parada, bajaremos, pasaremos el billete por la canceladora y lo
guardaremos.
No bajaremos jamás a las vías y no jugaremos de forma muy "movida" en los andenes.
Señalización:
S-20: Parada de tranvía. Ver señales de indicaciones generales.
Señalización de metro.
Señalización de parada de metro.
Escenario H2: Subir al metro o tranvía
ESCENARIOS H
ESCENARIOS H
(H) ESCENARIOS - Pasajero de tranvía o metro
(H) ESCENARIOS - Pasajero de tranvía o metro
Escenario H3: Bajar del metro o tranvía
vv
El protagonista observa a qué lado del vagón está el andén y permanece atento a la parada de
destino. Cuando advierte que le faltan dos paradas, comienza a prepararse para bajar.
Comprueba el nombre de la estación y se sitúa a la derecha de la puerta para bajar por la derecha
respetando a los demás pasajeros. En el trayecto hasta las puertas de salida del tranvía o metro va
sin atropellar, sin golpear, sujetándose de las barras de los asientos.
El protagonista solicita parada con la suficiente antelación (pulsando el botón de petición de parada).
Se coloca lo más próximo posible a las puertas de bajada. Una vez el tranvía o metro se ha detenido
completamente, ante la puerta de salida, presiona el pulsador de “apertura de puertas”. Cuando las
puertas se abren sale tranquilamente, por su derecha, sin atropellos, sin golpear, sin correr, sin
prisas, sin jugar.
El protagonista está despistado jugueteando y no se da cuenta de que ya está próxima a su parada.
Una vez se da cuenta de que el tranvía ya ha parado donde tenía que bajar, comienza a correr por el
pasillo del tranvía o metro. Además, como alcanza la puerta tras cerrarse, tiene que esperar a otra
parada para bajar.
Cuando se da cuenta va a la puerta correcta y se coloca en la parte izquierda de la puerta,
tropezando con los usuarios del metro o tranvía que se disponen a subir.
Además, no ha advertido el nombre de la estación en la que debía bajar y de nuevo tiene que bajar
una después.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Los vagones tienen puertas a ambos lados. Bajaremos por las que están más próximas al andén.
Bajaremos por la derecha de la puerta, sin empujones.
Señalización:
Pulsador “petición de parada”.
Pulsador “petición apertura de puertas”.
vv
El protagonista, una vez el metro o tranvía se ha detenido por completo, pulsa el botón exterior de
“apertura de puertas”. Deja primero que los pasajeros bajen del metro o tranvía y una vez han bajado
todos, sube con tranquilidad (sin atropellos, sin golpear ni empujar a los otros pasajeros).
El protagonista, una vez el metro se ha detenido por completo, pulsa el botón exterior de “apertura
de la puerta”. La puerta se abre e inmediatamente, antes de que salgan los pasajeros que han
solicitado esa parada, el protagonista se precipita para entrar, chocando contra otro niño y cayendo
ambos al suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Si no baja nadie, apretaremos el botón de apertura de puertas y subiremos.
Si bajan pocas personas, subiremos por nuestra derecha a la vez que ellos bajan por su derecha.
Si baja mucha gente, esperaremos a que bajen y luego subiremos nosotros.
Señalización:
Botón de “solicitud apertura de puertas” (exterior).
Botón de “solicitud apertura de puertas” (interior).
Botón de solicitud de parada (interior).
240
241
(I) ESCENARIOS
BICICLETA
Escenario I1: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (I)
v
El protagonista, que está en su habitación estudiando, se levanta, busca el casco en una estantería,
lo coge y va a por su bicicleta. Una vez ha subido a la bici, se coloca el casco antes de salir a dar un
paseo por la urbanización. Tropieza y cae al suelo, golpeándose levemente la cabeza. Como lleva
casco, no le pasa nada. Se levanta.
El protagonista, que está en su habitación estudiando, se levanta y va a por su bicicleta. Una vez ha
subido a la bici, sale con ella a dar un paseo por la urbanización. Tropieza y cae al suelo
golpeándose la cabeza, como no lleva casco, aparece herido y ensangrentado. Además, tiene que
quedar inmovilizado hasta que una ambulancia lo transporte al hospital para hacerle un
reconocimiento médico.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
El uso del casco es obligatorio.
- Hoja de Actividades 28: "Protegiendo un huevo".
Escenario I2: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (II)
v
paseo por la urbanización. Está anocheciendo y hay poca luz. La bicicleta lleva un reflectante no
triangular detrás, y también una luz roja lo que hace que un vehículo que va detrás de él, lo vea
claramente y mantenga una distancia prudente.
La bicicleta también lleva una luz blanca en la parte de delante lo que hace que un vehículo que
viene de frente lo vea claramente y por precaución se abstenga de adelantar a otro vehículo.
paseo por la urbanización. Está anocheciendo y hay poca luz. Como no lleva elementos reflectantes,
ni luces, un vehículo que circula tras él, no ve al protagonista en su bici, hasta que no está muy
encima de él, lo que hace que tenga que dar un frenazo tan brusco que casi finaliza en un impacto
entre ambos vehículos.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
La bicicleta llevará por lo menos un reflectante no triangular detrás.
Si vamos con la bicicleta por la noche, llevaremos una luz blanca delante y una roja detrás.
- Características y elementos de seguridad de la bicicleta y su utilidad.
242
ESCENARIOS I
ESCENARIOS I
(I) ESCENARIOS - Bicicleta
Escenario I3: Equipamiento más seguro para circular en bicicleta (III)
v
El escenario muestra a dos ciclistas circulando por un carril bici, integrado en la calzada, al
anochecer. La zona por la que circulan no está muy iluminada. El protagonista, que circula por la
derecha viste ropas de colores brillantes, pantalón estrecho y unas zapatillas de deporte de suela
rígida y lazada alta. También lleva un casco brillante y su chaleco y brazalete reflectante.
La luz roja detrás, la rueda amarilla, pedales reflectores y luz blanca delante hacen que el ciclista de
la derecha sea más visible.
El escenario muestra a dos ciclistas circulando por un carril bici integrado en la calzada al anochecer.
La zona por la que circulan no está muy iluminada. El ciclista de la izquierda viste ropa oscura y su
casco es negro. Además, monta una bicicleta sin luz ni reflectantes. Por ello pasa desapercibido para
los conductores frente a la alta visibilidad del protagonista.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
Los ciclistas adultos pueden circular por la noche con luces en su bicicleta. Los alumnos de primaria
no deberían circular una vez haya anochecido.
Para circular en bicicleta siempre son aconsejable las prendas reflectantes. También es preferible
utilizar ropa clara de colores vivos de modo que podamos ser vistos. De noche o con mal tiempo es
obligatorio llevar una prenda reflectante.
Si tenemos que llevar luces y vamos por carretera, llevaremos una prenda reflectante puesta. Si es
un chaleco, mejor que un brazalete.
- Ropas protectoras y mecanismos de seguridad utilizadas para ir en bicicleta, patines o monopatín.
- Hoja de Actividades 29: "¿Qué ciclista es más visible?".
Escenario I4: Diferentes tamaños, colores y estilos de casco
v
El escenario muestra a un grupo de niños entre ellos el protagonista, cada uno lleva su casco
correctamente ajustado y atado bajo la barbilla. Las cabezas tienen diferentes tamaños y, por tanto,
los cascos también. Les acompaña el padre del protagonista que lleva también puesto su casco.
El escenario muestra a un grupo de niños, entre ellos el protagonista, cada uno lleva su casco
correctamente ajustado y atado bajo la barbilla. Las cabezas tienen diferentes tamaños y, por tanto,
los cascos también. Les acompaña el padre del protagonista que lleva también puesto su casco,
pero lo lleva de un color oscuro y poco visible.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
El casco debe ser del tamaño adecuado, de un color vivo y brillante y ha de ajustarse a nuestro
tamaño.
- Características de los cascos que aparecen en los escenarios.
- Hoja de Actividades 25: "Diferentes tamaños, colores y estilos de casco".
243
Escenario I5: El casco adecuado y bien atado
v
El protagonista acude a una tienda especializada a comprar un casco de bicicleta acompañado de
su padre. El vendedor sacará una cinta métrica y la colocará alrededor de la cabeza del niño, para
medir su perímetro y comprobar su talla. Acto seguido, el vendedor se dirigirá al mostrador y elegirá
el casco que corresponde a su talla. Se lo da al niño para que se lo ponga y este se lo coloca, con la
ayuda de su padre. En un primer plano se aprecia que el casco encaja bien en la cabeza del niño.
Tras hacer unos movimientos con su cabeza (a izquierda y derecha, delante y detrás), comprueba
que el casco le ajusta perfectamente y no se tambalea. Comprueba la posición del casco colocando
dos dedos horizontalmente entre el casco y sus cejas. Se lo desabrocha y se lo quita, dejándolo
encima del mostrador para que el vendedor lo prepare para llevárselo.
El protagonista acude a una tienda especializada a comprar un casco de bicicleta acompañado de
su padre. El vendedor sacará una cinta métrica y la colocará alrededor de la cabeza del niño, para
medir su perímetro y comprobar su talla.
El casco del color que quiere no está en su talla, por lo tanto, se coloca un casco de una talla mayor
porque le gusta más este color que el color del casco de su medida. Tras hacer unos movimientos
con su cabeza (a izquierda y derecha, delante y detrás), comprueba que el casco le queda tan flojo y
le oscila tanto que le impide ver y se da un golpe contra una estantería.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
Es importante que el casco se ajuste muy bien a la cabeza del usuario sin tambalearse. Los cascos
están decorados con colores brillantes que garantizan que el usuario sea visto fácilmente. El casco
se ubica en la parte superior de la cabeza ya que es muy importante que el casco proteja la frente.
Los niños comprueban la posición de sus cascos colocando dos dedos horizontalmente entre el
casco y sus cejas.
- Características de los cascos que aparecen en los escenarios.
- Hoja de Actividades 26: "El casco adecuado y bien atado".
Escenario I6: Una Inspección Técnica rápida de la Bicicleta: ITB
v
El protagonista se dispone a realizar un paseo en bicicleta y antes decide realizar una Inspección
Técnica rápida de su bicicleta.
En primer lugar revisa el timbre, los frenos, las luces y los elementos reflectantes, la cadena, los
neumáticos y finalmente los pedales.
Finalmente antes de subir comprueba su tamaño, por si su hermano que es muy alto y que a veces
coge su bici, ha desajustado la altura y la posición del manillar a su altura.
El protagonista se dispone a realizar un paseo en bicicleta, como va con prisa olvida realizar una
Inspección Técnica de su bicicleta.
Ante la presencia de peatones intenta frenar, pero los frenos no le responden y padece una caída.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
La bicicleta y sus elementos serán siempre homologados.
Mantendremos siempre en buen estado sus elementos de seguridad.
La bicicleta debe ser del tamaño correcto para el ciclista. Cuando se siente en el sillín y coja el
manillar, los pies del ciclista deben tocar el suelo cómodamente.
244
ESCENARIOS I
ESCENARIOS I
- Mantenimiento y elección del tamaño correcto de la bicicleta.
Escenario I7: De excursión: las partes más importantes de la bicicleta
v
El protagonista va a realizar una larga excursión con su familia en bicicleta. Con la ayuda de su padre
realiza una comprobación más exhaustiva.
Comprueba la altura del sillín de su bicicleta, lo ajusta y regula para que el viaje le resulte cómodo.
Comprueba que lleva la bolsa de reparación de pinchazos. También comprueba que lleva un botellín
de agua.
Comprueba el cambio de marchas. Levanta la parte posterior de la bicicleta dejando la rueda trasera
en el aire (haciendo que no toque el suelo) y ejecuta el movimiento de pedaleo manualmente.
Mientras lo mueve, va cambiando de marchas para comprobar que cambia correctamente y
asegurándose de que la cadena se adapte perfectamente a cada plato y a cada piñón.
Inicia su viaje tranquilo y sonriente. Una vez iniciado el viaje, se da cuenta de que su bici lleva una
rueda pinchada. El protagonista, deja la bicicleta en un lugar seguro y procede a reparar el pinchazo.
Una vez reparada inicia la marcha.
Como hace calor, es verano y son las 12.00 de la mañana, al estar un rato pedaleando ha sudado
bastante, lo que hace que el grupo deje las bicicletas en un lugar seguro para descansar un poco a
la vez que reponen fuerzas y sobre todo los líquidos perdidos. Tras el descanso y haber repuesto el
agua perdida, todos inician nuevamente la marcha.
El protagonista antes de salir de su casa, no comprueba, no ajusta ni regula la altura del sillín de su
bicicleta. Simplemente sube en la bicicleta e inicia la marcha.
El sillín le viene un poco alto al protagonista de modo que llega con dificultad a los pedales. Esto le
ocasiona que tenga que hacer un enorme esfuerzo para estirar las piernas y que en un momento
determinado casi llegue a perder el contacto con los pedales, causándole que no controle la
situación.
Reinicia la marcha con su familia cuando se da cuenta de que su bici lleva una rueda pinchada. El
protagonista, deja la bicicleta en un lugar seguro y procede a reparar el pinchazo pero se da cuenta
de que no lleva la bolsa de reparación de pinchazos, por lo que tiene que caminar hacia su casa
para reparar el pinchazo con un gran esfuerzo, acompañado por los demás excursionistas.
De camino a su casa, como hace calor, es verano, y son las 12.00 de la mañana, el grupo deja las
bicicletas en un lugar seguro para descansar un poco a la vez que reponen fuerzas y sobre todo
líquidos perdidos. El protagonista, exhausto, y sin agua tiene que proseguir la marcha solo, sin
reponer líquidos. Finalmente decide no ir de excursión.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Cuando el trayecto a realizar es más largo de lo habitual, la revisión realizada a la bicicleta debe ser
exhaustiva.
Además, debemos ir provistos de al menos agua, bolsa de reparación de pinchazos y botiquín.
Escenario I8: Elección de la bicicleta según el tamaño de la misma
v
El protagonista, que vive fuera de la ciudad, utiliza la bicicleta para ir de excursión con los amigos.
Normalmente, los itinerarios son a través de parajes naturales, por lo que la bicicleta que utiliza es la
de montaña. Se aprecian los elementos diferenciales.
El protagonista, que vive fuera de la ciudad, utiliza la bicicleta para ir de excursión con los amigos.
Normalmente, los itinerarios son a través de parajes naturales, pero utiliza una bicicleta de paseo, en
lugar de la de montaña, por lo que le cuesta mucho más superar las dificultades del camino, sufre
más golpes debido a la amortiguación y suspensión que tiene la bicicleta de paseo.
245
(J) ESCENARIOS - Al volante de la bicicleta
(J) ESCENARIOS
AL VOLANTE DE LA BICICLETA
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Por carretera se utiliza la bicicleta de carreras que se utiliza en competición, ciclistas que salen a
correr y ciclistas profesionales. Sin embargo, esta bicicleta no es conveniente para los niños.
Otras bicicletas:
Bicicletas BMX son las de ciclo-cross.
Las bicicletas freestyle (para hacer acrobacias).
ESCENARIOS J
ESCENARIOS I
Escenario J1: El concepto de ciclista
vvv
El protagonista, una vez se termina la vía habilitada para ciclistas, arrastra la bicicleta andando como
peatón para atravesar el tramo no habilitado para la circulación de vehículos hasta la calzada por la
que proseguir su marcha. Luego sube a la bicicleta e inicia la marcha.
El protagonista una vez abandona la vía para ciclistas y accede a la calzada, circula con su bicicleta
por las aceras.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Si vamos en bicicleta, montados en ella y manejándola, somos conductores. Como conductores,
tenemos la obligación de respetar las normas y señales destinadas a los mismos.
Si arrastramos la bicicleta somos peatones y como peatones tenemos la obligación de respetar las
normas y señales destinadas a los mismos.
Escenario J2: Circulando por la carretera (I)
v
El protagonista circula por carretera por el arcén de la derecha (lo más próximo posible al interior).
Tiene que adelantar a un tractor que circula por el arcén. Continúa circulando, gira la cabeza para
comprobar que no viene nadie y en el momento que comprueba que no viene nadie, acelera la
marcha, procurando invadir lo mínimo y durante el menor tiempo posible la calzada. Adelanta
presuroso hasta posicionarse nuevamente en la posición inicial.
El protagonista circula por carretera por el carril derecho. Un vehículo que circula en el mismo sentido
que el protagonista y que está siendo adelantado, se ve obligado a aproximarse al límite del carril
derecho con el arcén, lo que causa que golpee la bicicleta del protagonista. En ese momento el
protagonista había iniciado el adelantamiento a un tractor que también circulaba por el arcén.
La consecuencia es que el vehículo que está siendo adelantada da un volantazo y choca contra el
vehículo que lo adelanta.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
En carretera circularemos por el arcén de la derecha, en el mismo sentido que el tráfico.
Cuando tengamos que adelantar lo haremos con rapidez.
Con el vehículo adelantado podemos circular en paralelo un máximo de 200 metros o de un máximo
de 15 segundos. Si para realizar el adelantamiento tenemos que superar los 200 metros o los 15
segundos de circulación en paralelo, desistiremos de ello.
Señalización:
Señalización luminosa de los vehículos (intermitentes).
- Peligros de circular en bicicleta por la carretera (especialmente para los niños).
246
247
Escenario J3: Circulando por la carretera (II)
v
El protagonista circula en bicicleta ocupando el primer lugar. Le sigue en fila india un compañero y a
continuación, en tercer lugar, el padre del protagonista manteniendo una distancia de seguridad entre
ellos así como entre otros ciclistas.
Todos circulan por el arcén practicable, lo más alejados posible de la línea divisoria de la calzada y no
invaden la calzada nunca.
El protagonista circula en bicicleta. Le sigue un compañero que se ha colocado a su izquierda para
contarle algo (charlar). En este momento, un coche pasa por al lado de ambos a gran velocidad,
produciéndose un efecto de vaivén que desestabiliza las bicicletas y hace que pierdan el equilibrio.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
los demás.
Los ciclistas circularán por el arcén de la derecha, lo más alejados posible de la calzada.
Señalización:
Curva y diferentes tipos de curva.
P-13a: Curva a la derecha.
P-13b: Curva a la izquierda.
P-14a: Sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la derecha.
P-14b: Sucesión de curvas peligrosas. Indica que la primera es a la izquierda.
Ver señales de advertencia de peligro.
- Peligros de circular en bicicleta por la carretera (especialmente para los niños).
Escenario J4:
Circulando por vía urbana: giro a la derecha y giro a la izquierda
vvv
El protagonista y un amigo inician la marcha con las bicicletas. Ambos disminuyen la velocidad y
señalizan la intención de giro a la derecha (levantan el brazo izquierdo en forma de L). Una vez
realizado el giro siguen circulando en tramo recto. En el cruce siguiente se encuentran con la señal
de giro obligatorio a la izquierda (y giro prohibido a la derecha). El giro lo harán abierto, desde la
derecha, dejando el centro del cruce a la izquierda y señalizando con el brazo izquierdo, después de
asegurarse que lo pueden realizar con seguridad, situándose nuevamente a la derecha, en la parte
más cercana al bordillo.
El protagonista y un amigo inician la marcha con las bicicletas hasta que se encuentran con la señal
de giro obligatorio a la derecha. En este momento siguen recto, para atajar, encontrándose con una
calle sin salida. Tienen que dar la vuelta, encontrándose de nuevo con la señal de giro obligatorio a la
izquierda. En este caso, giran a la izquierda pero sin señalizar. Continúan su trayecto y se encuentran
con la señal de giro obligatorio a la izquierda. En este caso, tampoco señalizan y el coche que les
sigue detrás (pensando que van a continuar recto), les alcanza y les golpea por detrás.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
248
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
los demás.
Si no hay carril bici, circularemos con la bicicleta lo más arrimados posible al borde derecho de la
calzada.
Señalizaremos todos los movimientos que vayamos a realizar. Comunicar nuestras intenciones es
fundamental, las señales realizadas con el brazo informan de los desplazamientos laterales.
Los giros los realizaremos desde la derecha, si no hay carril especialmente señalizado para realizar el
giro.
En los giros a la izquierda dejaremos siempre el centro de la intersección a nuestra izquierda.
Señalización:
R-400a: Dirección obligatoria a la derecha.
R-400b: Dirección obligatoria a la izquierda.
R-400c: Dirección obligatoria recto.
R-400d: Giro obligatorio a la derecha.
R-400e: Giro obligatorio a la izquierda.
Nos obligan a marchar hacia donde marca la flecha. (Ver señales de obligación).
R-302: Prohibido girar a la derecha.
R-303: Prohibido girar a la izquierda.
(Ver señales de prohibición o restricción).
Señalización con brazos:
Giro a la derecha: extender el brazo derecho de forma horizontal o brazo izquierdo en vertical.
Giro a la izquierda: extender el brazo izquierdo horizontalmente con la palma extendida o brazo
derecho en posición L.
Escenario J5: Circulación independiente
vv
El protagonista va circulando con su bicicleta tranquila y ordenadamente, lo más cercano a su
derecha posible en la corriente del tráfico por una urbanización con poco tráfico.
El protagonista va circulando con su bicicleta por una urbanización, cogido a la parte trasera de un
camión. El camión da un frenazo brusco y el protagonista se estampa contra el suelo cayendo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Nunca iremos arrastrados ni agarrados de otro vehículo.
No arrastraremos a nadie con nuestra bicicleta.
Escenario J6: Circulando cerca de un paso para peatones
v
El protagonista va circulando por un carril bici, se aproxima a un paso para peatones que atraviesa el
carril bici. Reduce la velocidad y como ve que no pasa ningún peatón sigue su trayectoria.
El protagonista va circulando por el carril bici, se aproxima a un paso para peatones. Sin reducir la
velocidad sigue circulando hasta que tropieza y atropella a uno de los peatones que ya había iniciado
el cruce y que tenía preferencia en este paso.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
VIDA
249
los demás.
Los peatones tienen preferencia de paso en los pasos señalizados para ellos. Los peatones también
tienen preferencia cuando en los giros hay peatones cruzando, aunque no tengan paso para
peatones.
Estaremos atentos a la zona de incertidumbre (donde no sabemos lo que puede ocurrir: movimientos
bruscos o rápidos de cualquier peatón).
Señalización:
P-20: Paso para peatones. Ver señales de advertencia de peligro.
En lugar de detenerse y sortearlo, acelera para poder atravesar el socavón por su propio impulso. No
se da cuenta de la profundidad que tiene y la rueda delantera se bloquea y el protagonista cae al
suelo arrastrando con él a un peatón.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Después de ver un obstáculo, y si nos tenemos que desplazar de nuestra trayectoria, miraremos bien
para no poner en peligro a nadie. Sortearemos el obstáculo dejando éste a nuestra izquierda,
siempre que podamos. Tendremos especial cuidado si el carril bici es de doble sentido para no
poner en peligro a los demás usuarios.
- Lugares seguros para ir en bicicleta que debido a nuestro comportamiento y a que el tráfico es un
contexto cambiante pueden ser áreas peligrosas para los ciclistas.
- Peligros que el contexto de tráfico puede presentar para los ciclistas.
- ¿Cómo actuar y circular ante situaciones peligrosas?.
Escenario J7: Carril bici en zona urbana
v
El protagonista va circulando por un carril bici de doble sentido con su madre, lo más cercano
posible al borde derecho de dicho carril. Circula cercano a la derecha, delante de su madre. Cuando
un peatón va a invadir el carril bici, le avisa con el timbre.
El protagonista y su madre circulan en paralelo por un carril bici de doble sentido, ocupándolo todo
mientras conversan tranquilamente. En un momento determinado viene otro ciclista en sentido
contrario y el protagonista, con el propósito de esquivar a este ciclista que parece no haberlo visto,
tiene que desviar su trayectoria invadiendo la acera por la que circula un peatón. Caída y golpes.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
regulación del tráfico, reconociendo esas normas no como obligaciones impuestas, sino como medios
de favorecer y mejorar la convivencia y para no arriesgar la vida y los bienes propios y de los demás.
VIDA
los demás.
Si hay carril bici, circularemos por él. El carril más seguro para nosotros será el que esté separado
del tráfico. Si el carril bici es de dos sentidos, circularemos por la derecha.
Cuando haya peatones andando por el carril bici, les avisaremos con nuestro timbre.
Aunque no es norma establecida como tal, es conveniente circular por el carril bici sin excesiva
velocidad observando su estado y atentos a los peatones que tenemos cerca por si estos lo invaden,
sobre todo si son niños.
Señalización:
R-407: Camino reservado para ciclos. Ver señales de obligación.
- Características de los lugares seguros para ir en bicicleta.
- Lugares inseguros para circular en bicicleta.
Escenario J8: Sorteando obstáculos en el trayecto
v
El protagonista va circulando correctamente por el carril bici, cuando repentinamente ve un socavón.
Se detiene y como tiene que invadir la zona peatonal, se asegura completamente de que no va a
molestar a ningún peatón. Sortea el obstáculo y lo esquiva dejándolo a la izquierda.
El protagonista va circulando correctamente por el carril bici, cuando repentinamente ve un socavón.
250
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
Escenario J9: Lugares alejados del tráfico
v
El protagonista va circulando con su bicicleta y llega a una bifurcación en la que ambos caminos le
llevan al mismo destino. Un camino está asfaltado pero tiene más tráfico; el otro, está sin asfaltar
pero tiene menos tráfico y es más seguro. El protagonista se detiene, duda un poco y toma el
camino con menos tráfico por ser el más seguro, aunque sea más largo.
El protagonista va circulando con su bicicleta y llega a una bifurcación en la que ambos caminos le
llevan al mismo destino. Un camino está asfaltado pero tiene más tráfico; el otro, está sin asfaltar
pero tiene menos tráfico. El protagonista, se detiene, duda un poco y toma el camino que está
asfaltado, aunque tiene más tráfico y, por tanto, es menos seguro. Tiene que sortear muchos más
vehículos y estar más pendiente del resto del tráfico, por lo que llega al destino tremendamente
fatigado y más tarde debido a la densidad del tráfico.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
En el caso de no existir camino para ciclos, elegiremos entre dos vías aquella que tenga menos tráfico.
Señalización:
R-407: Camino reservado para ciclos. Ver señales de obligación.
Escenario J10: Al final del carril bici
v
El protagonista va circulando con su bicicleta por un carril bici cuando llega a una vía en la que dicho
carril desaparece. En este momento, baja de la bici y circula por la acera arrastrando la bicicleta
como peatón.
El protagonista va circulando con su bicicleta por un carril bici cuando llega a una vía en la que dicho
carril desaparece. En este momento, decide seguir circulando como si el carril bici continuara. Como
circula por encima de la acera, tropieza y atropella a un peatón que no presta atención a la
circulación de bicicletas ya que no está contemplada tal posibilidad.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
251
Si tenemos que circular por la calzada, lo haremos lo mas arrimados posible a la derecha.
Aunque no es norma propiamente dicha, es conveniente que si no hay carril bici, circularemos por la
acera arrastrando la bicicleta por la derecha.
Escenario J11: Camino para ciclos en el parque
v
El escenario muestra al protagonista con sus padres y un amigo paseando con sus bicicletas
después del colegio. Viven cerca de un gran parque con un camino reservado para ciclos. Cada
ciclista lleva un casco apropiadamente ajustado y monta una bicicleta.
Circulan a una velocidad moderada por la derecha sin entorpecer la marcha de los peatones. Al
llegar a la zona de juegos, dejan las bicicletas apoyadas para que no molesten ya que es una zona
donde juegan niños pequeños.
El escenario muestra al protagonista con sus padres y un amigo paseando con sus bicicletas
después del colegio. Viven cerca de un gran parque con un camino reservado para ciclos. Cada
ciclista lleva un casco apropiadamente ajustado y monta una bicicleta.
El protagonista y su amigo, se adelantan a sus padres y compiten para ver quién llega antes a la
zona de juegos, asustando a dos niños que se han cruzado en su camino. Cuando llegan a la zona
de juegos, dejan sus bicicletas en el suelo entorpeciendo el paso.
Cuando llegan los padres, que circulan a una velocidad moderada, tropiezan con las bicicletas y el
padre acaba tendido en el suelo.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Respeto, conservación y cuidado de los espacios destinados al ocio, parques, zonas verdes, etc.
- Participación y compromiso activo en la defensa de los derechos de los ciudadanos.
VIDA
- Valoración del tiempo libre y de ocio como realidades que nos enriquecen personalmente y que nos
abren horizontes y posibilidades para la felicidad.
En parques y en algunas ocasiones, a la entrada o salida de una ciudad, podemos encontrarnos
“caminos reservados para ciclistas”.
Los caminos reservados para ciclos suelen ser un poco más anchos que una acera pero no tan
amplios como una carretera. Estos caminos no suelen tener marcas viales, pero en caso de tenerlas,
son idénticas a las del carril bici. Sin embargo, la gente que lo utiliza sabe que han de retirarse hacía
la derecha, si vienen otras personas en dirección opuesta.
Los parques no son lugares específicos para la circulación de bicicletas. Si en el parque hay carril bici
o “camino reservado para ciclos”, circularemos por ellos. Debemos circular a una velocidad
moderada, y con cuidado para no poner en peligro a los demás niños que estén jugando. No
realizaremos caballitos o derrapes, no realizaremos carreras o competiciones. Si abandonamos la
bicicleta la dejaremos con el caballete en un lugar donde no moleste a los peatones.
Señalización:
R-407: Camino reservado para ciclos.
R-410: Camino reservado para peatones.
(Ver señales de obligación).
- Hoja de Actividades 30: "Un camino para ciclos en el parque".
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
Escenario J12: Zonas donde suele
haber niños pequeños (salidas del colegio o salidas de parques)
v
El protagonista vive muy cerca de su colegio. Hoy cumple 11 años y le han dejado ir con bicicleta al
colegio.
Cuando se acerca al colegio y comienza a ver la aglomeración de los niños, baja de la bici y realiza el
último tramo hasta el colegio arrastrando la bici y caminando como peatón para evitar que, aún
circulando bien, golpee a algún niño.
El protagonista vive muy cerca de su colegio. Hoy cumple 11 años y le han dejado ir con bicicleta al
colegio.
Cuando se acerca al colegio y comienza a ver la aglomeración de los niños, los intenta sortear
(zigzagueando) para poder llegar hasta la misma puerta del colegio en su bicicleta. En el zigzagueo,
tropieza con un niño al que tira al suelo, cayendo también el protagonista al perder el equilibrio. Las
consecuencias se agravan al no llevar puesto el casco.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
En zonas de aglomeración peatonal, aún pudiendo circular en bicicleta (carril bici), andaremos con
nuestra bici como peatones sin crear peligro para nosotros ni para los demás.
Señalización:
P-21: Lugar frecuentado por niños. Ver señales de advertencia de peligro.
Escenario J13: Circulando por calle prohibida para ciclos
v
El protagonista va a casa de un amigo en bicicleta. Para acortar tiene que atravesar una calle
peatonal. Como va en bicicleta, al aproximarse, se detiene y se baja de la bici, arrastrándola y
caminando como un peatón.
El protagonista va a casa de una amigo en bicicleta. Para acortar tiene que atravesar una calle
peatonal. Pero para ganar todavía más tiempo sigue circulando en bicicleta por esta calle (que prohíbe
circular bicicletas). Como los peatones por esta zona van tranquilamente sin esperar que venga ningún
tipo de vehículo, el protagonista se desespera porque tiene que parar constantemente para no
atropellar a ningún peatón. El protagonista consume mucho más tiempo que si hubiera ido caminando.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
Las zonas peatonales son para los peatones, no para los vehículos. Cuando vamos con bicicleta no
somos peatones, somos conductores de un vehículo. Andaremos por la derecha de la calle peatonal,
cuidando de no molestar con la bicicleta. Si hay escaparates, tendremos cuidado con las personas
que hay junto a ellos, sabiendo que pueden tropezar con nosotros al comenzar a andar.
Señalización:
R-100: Circulación prohibida a los vehículos. Ver señales de prohibición de entrada.
R-410: Paso obligatorio para peatones. Ver señales de obligación.
252
253
Escenario J14: Cruce regulado por semáforo para ciclistas
vvv
El protagonista circula por la derecha de la calzada en el mismo sentido que el tráfico. Se aproxima a
un cruce regulado por semáforo. Se enciende la luz amarilla que indica que el semáforo va a cambiar
a rojo. Reduce la velocidad y extrema la precaución, siguiendo en el borde derecho de la calzada,
deteniéndose ante el semáforo que ya se ha puesto rojo. Cuando el semáforo se pone verde, el
protagonista inicia la marcha, extremando las precauciones, junto a los demás vehículos.
El protagonista circula por la derecha de la calzada en el mismo sentido que el tráfico. Se aproxima a
un cruce regulado por semáforo. Se enciende la luz amarilla que indica que el semáforo va a cambiar
a rojo. Acelera la marcha para evitar tener que detenerse ante el semáforo que ya está rojo. Como
otra bicicleta en el cruce perpendicular ha salido antes de que se pusiera su semáforo en verde, el
protagonista choca contra ella, cayendo ambos ciclistas al suelo.
Cuando vamos en bicicleta, no debemos cruzar por los pasos cebreados o semáforos para peatones
pues somos conductores.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Ante un semáforo en amarillo, antes de detenernos consideraremos si lo podemos hacer con
seguridad. Si no podemos hacerlo por peligro de derrape al frenar o porque un vehículo que va
detrás de nosotros nos puede alcanzar, empezaremos a reducir la marcha despacio, aunque
tengamos que pasarnos el semáforo pero nos detendremos antes del cruce. No cruzaremos nunca
con el semáforo en intervalo rojo.
Señalización:
P-3: Prudencia, presencia de un semáforo. Ver señales de advertencia de peligro.
Semáforos generales.
Semáforos para ciclistas.
Semáforo con flecha de dirección.
Escenario J15: Reanudar la marcha
vvv
El protagonista se detiene ante un semáforo en rojo en el lugar en el que se encuentra (respetando el
orden del tráfico) con su bicicleta. Cuando el semáforo le da paso, el protagonista reanuda la marcha
siguiendo su trayectoria.
El protagonista con su bicicleta ve que el semáforo se pone rojo. En lugar de parar en el lugar donde
le corresponde, comienza a sortear vehículos, zigzagueando para poder adelantar a otros vehículos,
para situarse en primer lugar, golpeando los espejos retrovisores de los vehículos. En uno de estos
adelantamientos, tropieza contra un vehículo, choca y cae al suelo.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
No circularemos nunca entre los coches en marcha o detenidos ante un semáforo, haciendo pruebas de
destreza para poder adelantar. Circularemos por nuestra derecha, nos detendremos en ella cuando sea
necesario y reanudaremos la marcha sin sorprender a los demás, apoyándonos con el pie derecho.
Escenario J16:
Cruce regulado por un semáforo para peatones y ciclistas
vvv
El protagonista circula por un carril bici de sentido único y llega a un cruce regulado por semáforos
compartido con los peatones. Cuando el protagonista se aproxima al cruce se enciende la luz roja.
254
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
Reduce la velocidad, extrema la precaución y se detiene en un lugar seguro, arrimado al borde
derecho del carril sin molestar. Cuando el semáforo se pone en verde inicia la marcha.
El protagonista circula por un carril bici de sentido único y llega a un cruce regulado por semáforos
compartido con los peatones. Cuando el protagonista se aproxima al cruce se enciende la luz roja. El
protagonista sigue circulando como si el semáforo no hiciera referencia a él. Choca contra un
vehículo y cae al suelo.
Cruzaremos, siempre que podamos por pasos señalizados. No lo haremos por pasos para peatones,
ni los invadiremos.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Al cruzar por un paso compartido para peatones y ciclos, no invadiremos la zona de los peatones. Si
el semáforo para bicicletas en verde empieza a parpadear, no cruzaremos ya que se va a poner en
rojo.
A veces encontramos cruces sin regular ante estos, las señales P-1 y P-2 nos indican la preferencia
de paso.
Señalización:
P-1a, P-1b, P-1c y P-1d: Hay un cruce en el que tenemos preferencia de paso. Pasaremos primero
pero con precaución.
P-2: Cruce en el que tiene preferencia de paso el que se aproxima por nuestra derecha.
P-3: Prudencia, presencia de un semáforo. Ver señales de advertencia de peligro.
Semáforo compartido por peatones y ciclistas.
Escenario J17: Cruce regulado por agente
vvv
El protagonista se aproxima a un cruce y el agente le hace el alto (silbatos cortos e intermitentes y
palma de la mano levantada). El protagonista se detiene con precaución en lugar seguro arrimado al
borde derecho del carril. Cuando el agente toca el silbato y le indica paso libre, inicia la marcha.
El protagonista se aproxima a un cruce y el agente le hace el alto (silbatos cortos e intermitentes y
palma de la mano levantada). El protagonista no entiende las indicaciones del agente, cree que le da
el paso y atraviesa el cruce poniendo en peligro su vida y la de otros conductores.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
- Respeto y valoración del trabajo de las personas que cuidan de la ciudad o que velan por una
mejor y más fluida circulación de tráfico.
RESPONSABILIDAD
los demás.
Las señales realizadas por el agente son las que tenemos que cumplir, ya que tienen prioridad ante
cualquier otra señalización. Sin embargo, la señalización realizada por el agente con los brazos,
prevalece sobre la realizada con el silbato.
Señalización:
Señales realizadas por los agentes con los brazos:
a) Brazo levantado verticalmente (suele adoptar la forma de una L): detener la marcha a los que
se acerquen de frente.
b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente: detener la marcha a los que se acerquen tanto
de frente como por su espalda.
c) Brazo extendido moviéndolo de arriba abajo: reducir la velocidad.
Señales luminosas realizadas por los agentes:
Balanceo de una luz roja: significa alto y obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los
que el agente dirija la luz.
255
Señales sonoras realizadas por los agentes:
a) Toques cortos y frecuentes: parar.
b) Toque largo y continuo: iniciar la marcha.
Escenario J18: Cruce regulado por señal de STOP
vvv
El protagonista, una vez se ha detenido ante la señal de STOP, y sin sobrepasar la línea de
detención, mira izquierda y derecha, asegurándose de que no viene ningún vehículo por la vía
contraria, ni peatones por la acera. Una vez ha comprobado que no viene nadie a quien pueda
molestar, reanuda la marcha con precaución.
El protagonista, una vez ha divisado el STOP, reduce la velocidad, y sin llegar a detenerse cree
comprobar que no viene ningún vehículo ni peatón. Continúa la marcha y arremete contra un peatón
que, debido a sus prisas, venía corriendo y no lo vio.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Con la señal de STOP pararemos siempre y cederemos el paso a todos los vehículos que se nos
acerquen por cualquier dirección.
Señalización:
R-2: Señal de STOP. Ver señales de prohibición de entrada.
Señal de STOP horizontal.
Línea de detención de un STOP.
Escenario J19: Cruce regulado por una señal de CEDA EL PASO
vvv
El protagonista, una vez advierte la señal de “CEDA EL PASO”, reduce la velocidad, extrema la
precaución mira primero a la izquierda, luego a la derecha y comprueba que no viene nadie; luego
mira nuevamente a la izquierda y ahora ve que se acerca un ciclomotor. Ante la duda, aunque no es
obligatorio, se detiene, espera a que pase y reanuda la marcha con precaución.
El protagonista, una vez advierte la señal de “CEDA EL PASO”, reduce la velocidad, extrema la
precaución, mira a la derecha y comprueba que no viene nadie; luego mira a la izquierda y ahora ve
que se acerca un ciclomotor. Piensa que le da tiempo a pasar y como no es obligatorio como en el
caso de un STOP, no se detiene. Como consecuencia choca contra el ciclomotor.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
los demás.
Con la señal de "CEDA EL PASO" nos detendremos si viene algún vehículo, tanto por la derecha
como por la izquierda a los que podamos molestar. Si no viene nadie, pasaremos sin parar.
Señalización:
R-2: Señal de CEDA EL PASO. Ver señales de prohibición de entrada.
Señal de ceda el paso horizontal.
Línea de detención.
Escenario J20: STOP a la izquierda y CEDA EL PASO a la derecha
vvv
El protagonista llega al cruce señalizado con "CEDA EL PASO" a su derecha y un "STOP" a su
izquierda. Pretende seguir de frente y los carriles no tienen flechas direccionales. Sigue a la derecha,
un poco alejado del cruce para dejar paso a los que giran a la derecha. Hace el STOP y sigue, con
muchísima precaución, pendiente también de los que vienen por detrás.
256
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
El protagonista llega al cruce señalizado con "CEDA EL PASO" a su derecha y un "STOP" a su
izquierda, para no estar entre los coches se sitúa a la derecha y como ve que no viene nadie pasa
sin parar.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Cuando haya señalización distinta a la derecha y a la izquierda, los conductores que pretendan girar
a la derecha, harán caso de la señalización de la derecha, y los que pretendan seguir de frente o
girar a la izquierda harán caso a la señalización de la izquierda.
Si hay carriles delimitados y señalizados, nos situaremos en el que corresponda según nuestras
intenciones; y respetaremos la señalización de la derecha si queremos girar hacia ese lado, o la de la
izquierda si pretendemos seguir de frente o girar a la izquierda.
Señalización:
Ver señales de carriles.
Escenario J21: Rotondas
vvv
El protagonista que circula por una vía de sentido único, llega a una rotonda. Al aproximarse a ella,
disminuye la velocidad e incluso llega a parar si otro u otros vehículos ya están circulando por la
rotonda. Una vez da preferencia a los vehículos que están circulando por la rotonda, inicia la marcha
nuevamente y circula por la derecha de la rotonda hasta llegar a la vía que desea tomar.
El protagonista que circula por una vía de sentido único, llega a una rotonda. Al aproximarse a ella
sigue circulando, incorporándose a su torrente circulatorio, sin prestar atención a los vehículos que ya
están circulando en la rotonda. Esta es la razón por la que choca contra un vehículo que en ese
momento estaba circulando por la rotonda en el lugar donde él se incorporaba.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
En las rotondas la preferencia de paso la tendrá el que esté circulando por dentro de ella. Tendremos
que dejar pasar primero a los que se aproximen por nuestra izquierda.
Señalización:
R-402: Indica la obligación de dar la vuelta en obligatorio giratorio. Ver señales de obligación.
Leyenda "Ud. no tiene preferencia" o R-1.
Escenario J22: Cruce de vías de tranvía sin semáforo
vvv
El protagonista llega a un cruce sin semáforo atravesado por vías de tranvía. El protagonista se
detiene, mira a la izquierda, luego a la derecha y luego vuelve a mirar a la izquierda y como no está
circulando ningún tranvía en ningún sentido, inicia nuevamente la marcha.
El protagonista llega a un cruce sin semáforo atravesado por vías de tranvía. El protagonista sin
detenerse a mirar cruza las vías del tranvía, confía en que no se acerca ningún vehículo pues no los
escucha. En ese momento, un tranvía se aproxima, como el sonido es casi inapreciable, el
protagonista no advierte su presencia y se lleva un inmenso susto.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
257
Los vehículos que circulan por raíles tienen preferencia de paso, salvo cuando haya señalización que
indique lo contrario.
Señalización:
P-6: Paso de tranvía. Ver señales de advertencia de peligro.
Imagen luminosa de cruce de tranvía.
Escenario J23: Cruce de paso a nivel sin barrera
vvv
El protagonista llega a un paso a nivel sin barrera, se detiene, mira a izquierda, luego a la derecha y
luego vuelve a mirar a la izquierda y como no está circulando ningún tren en ningún sentido, inicia
nuevamente la marcha.
El protagonista llega a un paso a nivel sin barreras. Sin detenerse a mirar cruza el paso a nivel sin
barreras. En ese momento, un tren se aproxima y el protagonista es atropellado o se lleva un
inmenso susto.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
VIDA
los demás.
Los vehículos que circulan por raíles tienen preferencia de paso sobre los demás. Nos aseguraremos
que no va a pasar ningún tren en ningún sentido de circulación. Mirar a la izquierda, luego a la
derecha y luego nuevamente a la izquierda.
Señalización:
P-8: Paso a nivel sin barreras.
P-11: Paso a nivel sin barrera y la encontraremos antes de la plataforma del tren.
(Ver señales de advertencia de peligro).
Escenario J24: Incorporación al tráfico
vvv
El protagonista sale de la puerta de su casa con el objetivo de dirigirse a casa de su amigo. Antes de
incorporarse a la circulación, se detiene y mira si viene alguien por la acera, atraviesa la acera y
vuelve a detenerse al llegar a la calzada. Siempre por la parte más alejada de la circulación.
El protagonista sale de la puerta de su casa con el objetivo de dirigirse a casa de su amigo. Va a
incorporarse a la circulación y sin detenerse ni mirar atraviesa la acera con el propósito de llegar a la
calzada. Al atravesar la acera tropieza con un perro y el protagonista cae antes de llegar a la calzada.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
Cuando crucemos por zonas peatonales, lo haremos como peatones, arrastrando la bicicleta. En la
incorporación al tráfico (maniobra básica de circulación), lo haremos sin poner en peligro ni
sorprender a los demás usuarios.
Señalización:
Si tuviésemos que desplazarnos hacia la izquierda al salir de un carril bici, señalizaríamos como giro a
la izquierda.
Señalizar una detención:
Extender el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia abajo y moviéndola de arriba abajo.
Escenario J25: Posición de conducción
vvv
El protagonista presta la bicicleta a su primo. Cuando se la devuelve y antes de iniciar la marcha,
258
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
comprueba la altura del sillín (porque su primo es muy alto) y lo regula, de modo que alargando una
pierna pueda tocar el suelo con la punta del pie.
El protagonista presta la bicicleta a su primo, cuando se la devuelve se sienta precipitadamente e
inicia la marcha directamente. Llega un momento en que al detener la bicicleta se da cuenta que no
llega al suelo y cae.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
La posición correcta mientras conducimos será la que nos permita llegar cómodamente a todos los
elementos de seguridad del vehículo y poder reaccionar con rapidez.
Escenario J26: Las virtudes
de la bicicleta: salud económica, social y medioambiental
v
El protagonista mientras circula con la bicicleta se da cuenta del humo que tira el tubo de escape del
coche que le precede. Comprueba que su bicicleta no tiene tubo de escape y no contamina.
Observa el rastro del aceite que va perdiendo otro vehículo y nuevamente comprueba que él no tiene
y no provoca ese problema.
Pasa por una gasolinera donde están repostando algunos vehículos a un elevado precio. En este
caso su alegría se ve incrementada porque el ir en bicicleta a él no le supone ningún gasto.
El protagonista es consciente de que está respetando el medio ambiente, está siendo ecológico y
ahorrando en combustible.
El protagonista mientras circula con la bicicleta se da cuenta del humo que tira el tubo de escape de
un coche.
Observa el rastro del aceite que va perdiendo otro vehículo.
Pasa por una gasolinera donde están repostando a un elevado precio algunos vehículos.
El protagonista, al ver todo esto piensa en lo cómodo que iría en un vehículo y que por uno más que
contamine el medio ambiente no tiene importancia.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
- Sensibilidad ante el impacto social y medioambiental producido por el uso irracional de los
vehículos motorizados.
VIDA
- Reconocimiento y valoración crítica de las aportaciones, riesgos y costes sociales de la innovación
tecnológica en los ámbitos del bienestar, la calidad de vida y el equilibrio ecológico.
- Contribución activa en la defensa, conservación y mejora del medio ambiente.
- Toma de conciencia del valor negativo de la contaminación atmosférica y acústica, y esfuerzo y
LIBERTAD
- Valoración y uso de los vehículos en función de su utilidad y del servicio que nos prestan, sin
sentirnos esclavos de ellos.
Es una norma cívica, en todos los ámbitos de la vida, evitar realizar comportamientos que supongan
un deterioro del medio ambiente de forma innecesaria.
- Beneficios del ciclismo desde el punto de vista de la salud, la economía y el transporte.
Escenario J27: Las virtudes de la bicicleta: salud personal
v
El protagonista mientras va circulando por el carril bici, ve en la calzada una motocicleta conducida
por una joven muy arregladita. El protagonista, en ese momento piensa “prefiero hacer ejercicio
mientras pueda”.
El protagonista mientras va circulando por el carril bici, ve en la calzada una motocicleta conducida
259
Está prohibido tirar a la calzada elementos que puedan poner en peligro la circulación, tanto de
peatones como de vehículos y sobre todo los que pueden provocar un incendio como los cristales.
Señalización:
S-108: Fuente con agua, pero cuidado, puede no ser buena para beber. Si es buena pondrá "agua
potable".
S-114: Sitio donde se puede descansar de pedalear, jugar o tomar el almuerzo o merienda.
(Ver señales de servicios).
- Beneficios del ciclismo desde el punto de vista de la salud, la economía y el transporte.
Escenario J30: Actuación en caso de accidente
vvv
El escenario muestra cuatro secuencias cortas de comportamiento adecuado y ejemplar en la
bicicleta que se transforman en cuatro conductas en la misma línea pero cuando el protagonista es
joven y va en un coche.
La última secuencia será el protagonista de edad ya adulta, enseñando a su hijo ir en bicicleta.
El escenario muestra cuatro secuencias cortas de comportamiento incorrecto en la bicicleta que se
transforman en cuatro conductas en la misma línea (incorrectas) pero cuando el protagonista es
joven y va en un coche.
En la última secuencia, el protagonista ya adulto en silla de ruedas observa como otra persona le
enseña a su hijo a ir en bicicleta.
Actitudes
RESPONSABILIDAD
nos rodean.
VIDA
La bicicleta en muchas ocasiones es el primer vehículo que manejamos como conductores. Las
conductas y actitudes que con él forjamos, muy posiblemente serán las que mantengamos en el
futuro. De esta forma las consecuencias de una conducta y actitud vial errónea mantenida
inevitablemente serán negativas en algún momento de nuestra vida.
Escenario J29: Conductas impropias
vv
El protagonista y sus amigos han cogido la bicicleta para dar un paseo por el carril bici de la
urbanización. Van a tomar unas chucherías que han comprado en el quiosco, para ello se detienen a
la derecha uno detrás de otro. Recogen los envoltorios y los guardan en el bolsillo para tirarlos a una
papelera cuando lleguen a su destino.
El protagonista y sus amigos han cogido la bicicleta para dar un paseo por el carril bici de la
urbanización. El protagonista ocupa el segundo lugar. El ciclista que ocupa el primer lugar, decide
tomar unas chucherías y, para no perder tiempo las desenvuelve en marcha, tirando al aire el
envoltorio. El papel va volando y va a parar a la cara del protagonista que como pierde totalmente la
visión, cae al suelo.
Actitudes
TOLERANCIA-RESPETO
RESPONSABILIDAD
260
por una joven muy arregladita. El protagonista, al observar a esta joven piensa que el ejercicio no
sirve para nada, que lo importante es la comodidad.
Actitudes
VIDA
- Actitud permanente de ilusión y esfuerzo por conseguir una mayor calidad de vida fundamentada
en la comprensión, aceptación y respeto hacia uno mismo y hacia los demás.
Es una norma humana ejemplar, en todos los ámbitos de la vida, intentar realizar comportamientos
que supongan un beneficio para la salud y la calidad de vida de la persona.
Escenario J28: Mi comportamiento
de hoy es el inicio de mi comportamiento del mañana
ESCENARIOS J
ESCENARIOS J
vv
El protagonista va en bicicleta cuando pasa por un lugar donde ha habido un accidente. Detiene la
bicicleta en un lugar seguro y pide ayuda llamando al teléfono 112.
Antes de llamar advierte de los daños que sufren los accidentados; procura indicar el lugar concreto.
Si conoce el número (identificación de la carretera) o el km, la ayuda será más rápida.
El protagonista pasa por un lugar donde ha habido un accidente. Detiene su bicicleta y se queda
mirando lo sucedido a cierta distancia, aunque entorpeciendo la circulación.
Un vehículo que circula a una velocidad elevada por la misma vía en la que ha tenido lugar el
accidente, no ve con claridad que ha habido un accidente. Esta es la razón por la que este vehículo
arremete contra los dos vehículos que han sufrido un accidente, ocasionando un accidente múltiple.
Actitudes
- Colaboración y ayuda en todo tipo de situaciones que requieran la solidaridad ciudadana.
VIDA
- Toma de conciencia y búsqueda de soluciones frente aquellas situaciones, personales o colectivas
en las que la calidad de vida se ve limitada o empobrecida por una mala organización o
planificación social o ambiental.
Ante un accidente nunca debemos hacer algo si no sabemos hacerlo. Siempre pediremos AYUDA, y
avisaremos llamando al 112.
Señalización:
S-100: Puesto de socorro, podemos pedir ayuda ante cualquier caída o accidente.
S-101: Puesto de socorro, podemos pedir ayuda ante cualquier caída o accidente.
S-104b: Teléfono desde el que podemos pedir ayuda.
Escenario J31: Circulación atenta sin música ni auriculares
v
El protagonista va circulando por una vía interurbana sin auriculares, lo que le permite darse cuenta
de todos los sonidos que existen a su alrededor. Incluso cuando el propio sonido del motor de un
vehículo nos advierte de su presencia ante un cruce y podemos evitar colisionar con él.
El protagonista va circulando por una vía interurbana con auriculares escuchando música, lo que le
impide darse cuenta incluso de que un vehículo le toca el claxon para avisarle de su presencia ante
un cruce y evitar colisionar con él. Como no se entera, el protagonista, que va totalmente absorto
escuchando la música, choca contra el vehículo (habiendo podido evitarlo).
Actitudes
RESPONSABILIDAD
Está prohibido circular con auriculares conectados a aparatos de música. Tampoco podemos
conducir hablando por un teléfono móvil.
261
SEÑALIZACIÓN
Marcas viales. Marcas pintadas sobre el pavimento. Tienen por objeto regular la
Semáforo con flecha de dirección. Las flechas dentro de las luces de los semáforos
circulación y advertir o guiar a los usuarios de la vía. Pueden emplearse solas o con otros
no cambian su significado, pero lo limitan al movimiento que indica la flecha.
medios de señalización. Pueden ser longitudinales o transversales. Si somos peatones,
nos sirven para saber por donde tenemos que andar y por donde debemos cruzar.
Señales. Las señales de tráfico son el lenguaje que utilizan las vías para comunicarnos
• Marcas longitudinales.
tanto los peligros que podemos encontrar como las prohibiciones o las obligaciones que
- Línea continua: Ningún conductor debe atravesarla ni circular sobre ella.
debemos respetar por la seguridad de todos. Además, nos dirigen y nos informan de
- Línea discontinua: Delimita los carriles. Se puede atravesar para realizar una maniobra.
servicios que nos pueden ser útiles, sobre todo en los lugares que no conocemos muy
- Línea continua adosada a discontinua: Solo haremos caso a la más próxima a
bien.
nosotros.
- Las líneas de borde y estacionamiento no se consideran marcas viales. Separan la
Señales circunstanciales. Son provisionales (obras, obstáculos, etc.).
calzada del arcén o delimitan las plazas de aparcamiento.
· Marcas viales de separación de arcén. Aunque no se consideran marcas viales,
Señales horizontales de circulación. La señal de “Ceda el Paso” pintada sobre la
sirven para separar la calzada (por donde circulan los vehículos) del arcén, por
calzada, no cambia su significado, pero situada en un carril delimitado por líneas
donde debemos andar cuando vayamos por carretera.
longitudinales lo limita al carril donde está situada. La señal de Stop pintada sobre la
• Marcas transversales.
calzada, no cambia su significado, pero lo limita al carril donde está situada.
- Continua: dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica que ningún vehículo
puede atravesarla hasta que no cumpla la detención que le mandan otras señales
Señales verticales de circulación. Son fijas, deben ser claras y visibles. Destacamos
(semáforo, stop, etc.).
para peatones y ciclistas de 9 a 12 años las siguientes:
- Discontinua: no se puede atravesar sin antes haber cumplido la cesión de paso.
· Línea de detención. Una línea ancha que cruza la calzada, nos indica el lugar donde
tenemos que parar, siempre que sea necesario hacerlo.
· Líneas amarillas entrecruzadas. No podemos detenernos sobre ellas.
· Paso a nivel. Las letras P y N una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de
un paso a nivel.
· Paso cebreado. Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por
una línea continua significa que ningún conductor puede entrar en la zona. Si la línea
que las enmarca es discontinua se puede atravesar para realizar una maniobra.
· Paso para peatones. Una serie de líneas de gran anchura, en bandas paralelas al eje
de la calzada y que la atraviesa. Indica que los conductores deben ceder el paso a
los peatones y que estos deben cruzar por él.
· Paso para ciclistas. Son dos líneas discontinuas que atraviesan la calzada. Los
ciclistas deben cruzar por él.
• Señales de advertencia de peligro: Son de forma triangular, con un vértice hacia
arriba. Tiene sus lados rojos (orla roja), el fondo blanco y los símbolos del peligro que
avisan en negro.
• Señales de prohibición o restricción: Las señales que prohíben algo son redondas,
rojas con el fondo blanco o azul y el símbolo de lo que prohíben en negro.
• Señales de fin de prohibición o restricción.
• Señales de obligación: Las señales que nos obligan son redondas, de color azul y
con los símbolos en blanco.
• Señales de indicaciones generales: Las señales de indicación nos facilitan ciertas
informaciones que pueden sernos de utilidad. Son azules, de forma cuadrada o
rectangular y los símbolos van generalmente en blanco.
• Señales de carriles.
• Señales de servicios.
• Señales de orientación. Preseñalización.
• Señales de prohibición de entrada.
Semáforo. Se conoce por semáforo a las señales formadas por luces, que tienen como
objeto el control del tráfico, dando preferencia de paso de forma alternativa. Los
semáforos están colocados generalmente en un poste a la derecha pero puede haber a la
izquierda o sobre la vía o el carril que regulan. Los semáforos mandan más que las
señales. Si tenemos un semáforo en verde y una señal de stop, pasaremos sin parar. La
señal está para cuando no funcione el semáforo.
264
265
SEÑALES VERTICALES
Señales de advertencia de peligro: Son de forma triangular, con un vértice hacia arriba.
• P-20. Nos acercamos a un paso para peatones. Si vamos con la bici (somos
Tiene sus lados rojos (orla roja), el fondo blanco y los símbolos del peligro que avisan en
conductores), debemos cederles el paso. Ceder el paso es no asustar y que el
negro.
peatón u otro conductor no tengan que modificar su velocidad ni su trayectoria.
• P-21. Advierte a los conductores del posible peligro de niños en lugares frecuentados
• P-1a, 1b, 1c, 1d. Estas señales nos dicen que hay un cruce en el que tenemos
preferencia de paso. Pasaremos primero pero con precaución por si el que viene no
por ellos como colegios, parques, etc. A los peatones nos dice que debemos ir con
nos ha visto o no es muy buen conductor y no puede o no quiere dejarnos pasar.
mucho cuidado porque hay tráfico. Un niño puede sorprender a un conductor, y éste
• P-2. Nos acercamos a un cruce. El peligro radica en que tiene preferencia de paso el
puede sorprender a un niño.
que se aproxima por nuestra derecha. Por esto es tan importante distinguir entre
derecha e izquierda.
Señales de prohibición o restricción: Las señales que prohíben algo son redondas,
rojas con el fondo blanco o azul y el símbolo de lo que prohíben en negro.
• P-3. Cruce o tramo regulado por semáforos.
• P-6. Peligro porque puede acercarse un tranvía. Mirar bien antes de cruzar. Si no hay
semáforo, pasará el tranvía primero.
• R-302. Nos prohíbe girar a la derecha.
• R-303. Nos prohíbe girar a la izquierda.
• P-7. Hay un paso a nivel con barreras. (Paso a nivel es el cruce con unas vías de tren)
• R-304. Nos prohíbe dar media vuelta (cambiar el sentido de la marcha).
Si las barreras están levantadas pasaremos, pero si están bajadas o en movimiento
no pasaremos hasta que estén de nuevo levantadas del todo.
• P-8. Paso a nivel sin barreras. Hay que mirar muy bien y asegurarse de que no se
acerca ningún tren antes de pasar.
R-300
R-301
R-301
R-302
R-303
R-304
R-305
R-306
R-307
R-308
R-308a
R-308b
R-308c
R-308d
R-309
R-310
R-505
R-506
• P-11. Significa situación de un paso a nivel sin barrera y la encontraremos antes de la
plataforma del tren.
• P-13a. Curva peligrosa a la derecha.
• P-13b. Curva peligrosa a la izquierda.
Señales de fin de prohibición o restricción:
• P-14a. Sucesión de curvas peligrosas, la primera hacia la derecha.
• P-14b. Sucesión de curvas peligrosas, la primera hacia la izquierda.
R-500
R-501
R-502
R-503
R-504
Señales de obligación: Las señales que nos obligan son redondas, de color azul y con
los símbolos en blanco.
P-1
P-1a
P-1b
P-1c
P-1d
P-2
P-3
P-4
P-5
• R-400a, b, c. Nos obliga a marchar hacia donde marca la flecha.
• R-400d. Giro obligatorio a la derecha.
• R-400e. Giro obligatorio a la izquierda.
P-6
P-7
P-8
P-9a
P-9b
P-9c
P-10a
P-10b
P-10c
• R-401a, b. Cuando la flecha mira hacía el suelo, nos dice por que parte del obstáculo
(isletas, semáforos...), debemos pasar.
• R-402. Sentido giratorio obligatorio. Tiene preferencia de paso el que está dentro de
266
la rotonda.
P-11
P-11a
P-12
P-13a
P-13b
P-14a
P-14b
P-15
P-15a
P-15b
P-16a
P-16b
P-17
P-17a
P-17b
P-18
P-19
P-20
R-400a
R-400b
R-400c
R-400d
R-400e
R-401a
R-401b
R-402
R-403a
P-21
P-22
P-23
P-24
P-25
P-26
P-27
P-28
P-29
R-403b
R-403c
R-404
R-405
R-406
R-407
R-408
R-409
R-410
P-30
P-31
P-32
P-33
P-34
P-50
R-411
R-412
R-413
R-414
R-415
R-416
R-417
267
• R-403a, b y c. Nos indican las únicas direcciones permitidas.
Señales de carriles:
• R-407. Es un camino reservado para ciclos. Con la bici, tenemos que marchar por él.
• S-51. Carril reservado para el autobús.
• R-410. Camino reservado para peatones. En los parques, jardines o caminos
podemos encontrarnos con esta señal. Nos indica que estamos obligados como
peatones a marchar por él y lo prohíbe a los conductores. En bici, tenemos que
arrastrarla.
S-50a
S-50b
S-50c
S-50d
S-51
S-52
S-52a
S-52b
S-53
S-53b
S-53c
S-60a
S-60b
S-61a
S-61b
S-62a
S-62b
S-63
S-53a
• R-417. Nos obliga a ponernos el cinturón de seguridad.
Señales de indicaciones generales: Las señales de indicación nos facilitan ciertas
informaciones que pueden sernos de utilidad. Son azules, de forma cuadrada o
Señales de servicios:
rectangular y los símbolos van generalmente en blanco.
• S-11. Calzada de sentido único. No vendrán vehículos de frente. No confundir con la
• S-101. Puesto de socorro. Podemos pedir ayuda ante cualquier caída o accidente.
• S-104. Hay un teléfono donde nos indican.
señal de “Sentido obligatorio” que es redonda.
• S-108. Nos informan que hay una fuente. Puede que el agua no sea buena para
• S-13. Nos informa de que hay un paso para peatones. Si no está pintado en la
beber.
calzada es que no lo hay, es una mala información.
• S-14a. Es un paso superior para peatones. Es decir, que cruza por encima de la vía.
• S-114. Sitio donde se puede descansar, jugar o tomar el almuerzo o merienda.
• S-14b. Es un paso inferior para peatones. Es decir, que cruza por debajo de la vía.
• S-122. Señal genérica para cualquier otro servicio, que se inscribirá en el recuado
• S-17. Informa a los conductores de un lugar para estacionar (aparcar). A los peatones
blanco.
nos dice que puede salir un vehículo que nos puede sorprender.
• S-19. Parada de autobús. Nos dice donde podemos esperar al autobús. Normalmente
en ella tendremos indicado las líneas que paran y algunas veces mapas y horarios. No
S-101
S-104
S-105
S-105a
S-106
S-107
S-108
S-109
S-110
S-111
S-112
S-113
S-114
S-115
S-116
S-117
S-118
S-119
S-120
S-121
S-122
S-123
S-124
S-125
S-126
confundir con la señal que indica carril reservado para el autobús.
• S-20. Parada de tranvía.
• S-28. Calle residencial. En las urbanizaciones podemos tener esta señal. En estas
calles podemos jugar y marchar con nuestros patines pero sin molestar
innecesariamente a los conductores que deberán ir a poca velocidad, y con mucho
cuidado para no atropellar a los niños que jueguen en ella. A los conductores les
indica que deben ir a muy poca velocidad.
• S-29. Fin de calle residencial.
Señales de orientación. Preseñalización:
S-1
S-1a
S-1b
S-2
S-2a
S-2b
S-3
S-4
S-5
S-6
S-7
S-8
S-9
S-10
S-11
S-11a
S-11b
S-12
S-200
S-222
S-225
S-230
S-242
• R-1. Esta es la señal de “ceda el paso”. Tienen la misma forma y color que las
señales de peligro, pero el triángulo está colocado invertido, esto es, con el vértice
mirando el suelo. Ceder el paso es dejar pasar antes que nosotros a los que vienen
S-13
S-14a
S-14b
S-15a
S-15b
S-15c
S-15d
S-16
S-17
tanto por la derecha como por la izquierda, sin interrumpirles ni asustarles. Si no viene
nadie, pasaremos sin parar.
• R-2. No es redonda, aunque es una señal de prohibición (prohibido pasar sin
S-18
S-19
S-20
S-21
S-21.1
S-21.2
S-21.3
S-22
S-23
detenerse) también es una señal que indica quien tiene la prioridad de paso. Con esta
señal nos detendremos siempre, aunque no venga nadie. La diferencia que existe entre
la señal de “ceda el paso” y la de STOP, es que mientras con la primera si no viene
S-24
268
S-25
S-26a
S-26b
S-26c
S-27
S-28
S-29
269
nadie pasamos sin parar, con la segunda tenemos que parar siempre, aunque el de
delante nuestro no haya parado y no venga nadie.
• R-100. La circulación está prohibida. No podemos entrar montados en nuestra
bicicleta ni vendrán vehículos de frente. Es una calle peatonal, sin tráfico, sólo podemos
entrar si somos peatones, podemos ir por ella, a pie, arrastrando la bici.
• R-101. Es la señal de entrada prohibida para los conductores. Podemos entrar en
esa calle, pero dando la vuelta y entrando en sentido contrario. Si somos peatones
consideraremos que podrán venir vehículos de frente.
• R-114. Entrada prohibida para bicicletas.
• R-116. Entrada prohibida para peatones.
270
R-1
R-2
R-3
R-4
R-5
R-6
R-100
R-101
R-102
R-103
R-104
R-105
R-106
R-107
R-108
R-109
R-110
R-111
R-112
R-113
R-114
R-115
R-116
R-117

Manual Profesor-ok

Transcripción

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