Modelismo_estatico_files/10-15-Historia del Acorazado II_1

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ARTÍCULO
Historia
del Acorazado (II)
Los superdreadnoughts
En 1909, Gran Bretaña inició la construcción
de un acorazado que superase en armamento
a todos los ya existentes, al que llamaron
superdreadnoughts ya que eran Dreadnougts
con armamento superior a 305mm. El primer
buque de éste tipo, fue el británico Orion de
22.500 toneladas y armamento de 10 piezas
de 343/45.
Hood
Textos y fotos: Francisco Linde y Antonio Alcaraz
T
ras construir varias series con éste armamento, en 1912-16, alista
cinco buques de la clase Queen Elizabeth, armados
con cañones de 381mm., que
fueron los mejores y más eficaces de la Royal Navy.
Los únicos acorazados
alemanes con artillería superior a 305mm., iban a ser
los cuatro Bayern, de los
que sólo se completaron dos
a causa de la guerra. Estos
navíos estaban armados con
cañones de 381/50.
En cuanto a las otras marinas, Italia construyó los Cavour y Duilio, escasamente
protegidos y Austria los Viribus Unitis, mejores que los
anteriores. Francia, se inició
con los Bretagne, con artillería de340/45, y los Normandíe, de los que sólo se
completó uno.
Los rusos, tras los Gangut,
siguieron con los cuatro Imperatrissa María, de 24.000
10 · MÁS NAVÍOS
toneladas, botados en 1913
y provistos de 12 cañones de
305mm., situados en cuatro
torres triples y que fueron los
últimos acorazados rusos.
Rusia no construyó ningún
Superdreadnought.
Japón se inició con el Fuso
y el Ise, de 1912, con cañones de 356/45.
Algunas Marinas, para reducir peso y ganar espacio,
impusieron las torres triples:
Yamato
Así, el peso ahorrado al suprimir una torre, se podía
utilizar para ampliar el blindaje. Algunos buques tuvieron incluso torres cuádruples
de grueso calibre, como los
Richelieu franceses, pero la
gran abertura necesaria en
cubierta para albergar los
mecanismos debilitaba la estructura del casco.
Entre 1905 y 1918, fin de
la 1ª Guerra Mundial, Gran
Bretaña construyó 47 acorazados y cruceros de Batalla,
Alemania 26, Francia 7, Estados Unidos 20, Japón 12,
Rusia 7, Italia 6, Austria 4,
España 3, Argentina 2, Brasil
3, Chile 2 y Turquía 2.
Como muestra de éste
tipo de buques podríamos
citar el navío español “España”, de 16.400 toneladas
y 150m., de eslora, con un
armamento principal de
8 cañones de 305mm., en
cuatro torres dobles y el
acorazado alemán Ostfriesland, armado con doce cañones de 305mm., en seis
torres dobles situadas dos
en crujía, y las otras en los
laterales del casco en forma
de hexágono.
A partir de aquí, nos adentramos en el período de transición entre las dos guerras
mundiales, en donde prácticamente todos los acorazados de las grandes potencias
eran Superdreadnougts, o
Vittorio Veneto
Graf Spee
Richelieu
sea con artillería de calibre
superior a 305mm.
En 1921, tras el Tratado
de Washington firmado entre USA, Gran Bretaña, y Japón, que por aquel entonces
eran las mayores potencias
navales, se cancelaron todas
las nuevas unidades que se
estaban construyendo y se
dio de baja un buen número de los existentes (Estados
Unidos 11 y Japón 5, entre
otros). Otros se paralizaron en grada y otros fueron
transformados en portaaviones con lo que se eliminaron
de golpe 66 acorazados.
Tras la firma del Tratado,
Gran Bretaña se quedó con
22, Estados Unidos con 18,
Japón con 10, Francia con
10 e Italia con 10. Este tratado se mantuvo hasta 1931.
En 1930 , antes que expirase
el anterior, los mismos países , se volvieron a reunir en
Londres con el objetivo de
prolongar la “vacación naval” hasta 1936.
MÁS NAVÍOS · 11
ARTÍCULO
Graf Spee
New Jersey
El tratado se firmó tres meses después, pero la evolución de los acontecimientos
lo hizo naufragar. Así, en
1934, Japón denunció el
tratado y, en 1935 Alemania denunció los acuerdos
de Versalles, iniciándose de
nuevo la carrera para el rearme naval, con lo que las semillas de la 2ª Guerra Mundial estaban sembradas.
Tras el tratado de Washington, Londres construye
la clase Nelson, para equipararse a los Maryland americanos y a los Nagato japoneses, armados con piezas del
406mm.
Alemania empieza a construir los Deutschland que,
aunque no eran acorazados,
fueron los primeros buques
blindados, (panzerschiff) desde la 1ª Guerra Mundial, que
en teoría entraban dentro del
Tratado, excepto en desplazamiento y armamento, lo que
obliga a Francia a construir
los Dunquerke. Poco después
Alemania bota los 2 cruceros
de batalla clase “Gneisenau”
de 35.000 toneladas y, en
1936 pone en gradas el Bis12 · Más NAVÍOS
marck y el Tirpitz, los últimos
alemanes armados con 8 cañones de 381mm., y 52.000
toneladas a plena carga.
Mientras, Italia, en 1934, estaba construyendo los cuatro
impecables Vittorio Veneto,
con 9 cañones de 381mm.
A todo esto, todas las potencias estaban reconstruyendo todos los acorazados
anteriores que no habían
sido dados de baja y estaban un tanto obsoletos. Se
les aumentó la protección
submarina, se les cambió
y aumentó el calibre de la
artillería, se modificaron las
plantas propulsoras, se les
aumentó el blindaje, etc.
Estados Unidos comienza a construir en 1938 los
North Carolina con piezas
de 406mm., en 1937, Gran
Bretaña comienza a construir los 5 King George V
con cañones de 356mm.,
Francia en 1937 pone en
grada los dos Richelieu, con
cañones de 381mm., que sólo serían operativos después
de la guerra, mientras Japón
dejó de construir unidades
tipo “tratado”, para concen-
trarse en unidades mayores
como el gigantesco Yamato,
con cañones de 460mm., y
casi 72.800 toneladas de
desplazamiento. haciendo
lo mismo U.S.A con la clase
Iowa de 57.000 toneladas
a plena carga, cuyas quillas
se pusieron en 1941 y que
llegaron a actuar al final de
la guerra.
En total al terminar la 2ª
Guerra Mundial, Estados
Unidos perdió 2 de sus 27
acorazados, Gran Bretaña, 5
de 20. Japón 11 de 12, Alemania los 4 que tenía, Italia
2 de 7, Francia 5 de 9, y la
URSS 1 de 4.
En total, durante la 2ª guerra mundial, se perdieron 35
acorazados: 17 por acción
aérea, 8 por acción naval y
3 por acción de los submarinos.
A la vista de éstas estadísticas, es fácil comprender que
el acorazado dejase su función de “capital ship” de la
flota y fuera sustituido por el
portaaviones, buque que en
la actualidad sigue siendo el
más importante de las flotas
de combate modernas.
Tras la guerra, se suspendió la construcción de todos
los acorazados que se estaban construyendo y, posteriormente, se procedió a su
desguace dada su nula eficacia. Tan sólo Gran Bretaña
que tenía en gradas el Vanguard, continuó los trabajos
y lo terminó después de la
guerra, (fue botado en 1941
y alistado en 1946).
Posiblemente obró así por
motivos de orgullo y para
mostrar su pabellón, pues su
Ostfriesland
construcción no aportó nada nuevo; incluso su artillería
de 381mm., pertenecía a los
viejos Glorius y Courageus,
fue dado de baja en 1960.
Lo mismo sucedió con los
Richelieu y Jean Bart franceses, siendo éste último alistado unos años después que
terminarse la contienda.
Como ejemplo de uno de
los mejores superdreadnougts, podemos poner la clase
New Jersey, de 57.500 toneladas de desplazamiento a
plena carga. Con una eslora
de 270,4m., y una manga de
33m., alcanzaba los 31 nudos
y estaba armado con 9 piezas
del 406/50 que podían lanzar
un proyectil de 1225kg., a una
distancia de 39km., como artillería secundaria llevaba 20
cañones bivalentes de 127/37,
cañones de grueso calibre más usados en la 2º Guerra Mundial
Alcance
Peso
en metros
proyec. Elevación
460/45 Yamato
Japón
41.400 1.470 kg.
45º
406/45 New Jersey
EEUU
39.000 1.225 kg.
43º
381/47 Bismarck
Alemania 36.200
798 kg.
35º
381/42 Queen E.
G.B.
29.400
871 kg.
30º
381/50 Vittorio Veneto
Italia
42.800
822 kg.
35º
356/45 King George V
G.B.
33.000
708 kg.
--330/52 Dunquerke
Francia 42.000
560 kg.
35º
320/44 Duilio
Italia
29.000
525 kg.
30º
305/50 Alaska
EEUU
33.600
500 kg.
45º
280/54 Scharnhorst
Alemania 42.000
315 kg.
45º
Calibre
Clase
País
uno de los calibres navales
más famosos y más difundidos después de la guerra.
También montaba 80 Bofors
del 40/56 y 43 Oerlikon del
20/70.
En el cuadro adjunto se
expone una tabla con la artillería de grueso calibre más
usada durante la 2ª Guerra
Mundial
Estos datos no son totalmente exactos, ya que el
peso del proyectil podía variar según el tipo ( explosivo,
perforante… etc.), con lo que
también variaba el alcance.
LOS CRUCEROS
DE BATALLA
No podemos acabar este trabajo sin hacer una referencia, aunque sea somera, a
los Cruceros de Batalla. (No
confundir los vocablos “Crucero de Batalla” con “Buque
de Batalla” (Battleship) que
se refiere a los acorazados,
ni tampoco con los cruceros
acorazados, inferiores en todos los aspectos y que se integraban entre los cruceros).
Los Cruceros de Batalla
fueron un invento británico
impulsado por Lord Fisher.
El objetivo era conseguir un
buque del tamaño de un
acorazado, con su mismo
armamento, pero mucho
menos protegido y, en cambio, dotado de una mayor
velocidad, basándose en la
convicción de que la velocidad en sí era un arma.
En la 1ª Guerra Mundial,
tanto británicos como alemanes alinearon un buen
número de éstos buques.
Sin embargo, en la Batalla
de Jutlandia en la que los
ingleses alinearon 15 unidades y los alemanes 5, fueron
muy evidentes sus muchas
limitaciones, pues debido a
su excesiva reducción en los
blindajes, (hasta un 15-20%
menos que los acorazados),
no pudieron resistir los impactos de los proyectiles de
grueso calibre que perforaban sus cubiertas protectoras y los hacía volar por los
aires. Gran Bretaña perdió
tres unidades y Alemania,
una. En esta batalla, debido
a su mayor blindaje, no fue
hundido ningún acorazado
de ninguno de los contendientes, pese a recibir algunos de ellos un considerable
castigo.
Tras la guerra, Gran Bretaña, tan sólo construyó el
Hood que se había puesto en
grada antes de finalizar la guerra, pero se le aumentó el
Más NAVÍOS · 13
ARTÍCULO
Richelieu
blindaje en 5.000 toneladas.
Aún así, este blindaje resultó
insuficiente como, desgraciadamente, se comprobó en su
encuentro con el Bismarck.
En la 2ª Guerra Mundial,
se construyeron algunas
unidades de ésta clase que,
aunque fueron clasificados
como acorazados, por sus
características estaban más
cercanos a los cruceros de
batalla, como los dos Sharnhorst alemanes o los dos
Dunquerke franceses. También los Americanos construyeron la clase Alaska y los
Japoneses los Kongo
EVOLUCION
DE LA ARTILLERIA
Dado que la artillería de
grueso calibre fue un elemento clave en los acorazados y, posiblemente, el que
más rápido fue evolucionando, vamos a hacer un breve
resumen de la evolución de
la misma en las principales
marinas.
En la marina británica, es
a partir de la aparición del
Dreadnought, cuando la artillería comienza una rápida
evolución que finalizaría después de la 2ª Guerra Mundial, al ser sustituida por los
modernos misiles.
Este buque montaba una
artillería del 305/45 (305 es
el calibre o diámetro interior
del ánima, y 45 es el número de calibres que tenía la
longitud de la caña), con lo
que la longitud del cañón
era de 13,7m. Estas piezas
podían lanzar un proyectil
14 · Más NAVÍOS
de 386kg. a 17km. de distancia. A partir del Neptune
y siguientes, se les instaló el
305/50 que lanzaba el mismo proyectil a 19km. con
una carga propulsora de
cordita de 140kg.
Poco después, Gran Bretaña lanza sus primeros superdreadnoughts de la clase
Orión con piezas del calibre
343/45 que podían disparar proyectiles de 637kg., a
21km.
El siguiente paso fue instalar el calibre 381/42 en
la clase Queen Elizabeth,
que lanzaban 800kg., a una
distancia de unos 30km.,
debido al poco ángulo de
elevación.(30º). Poco después, instaló en los Nelson, el
406/45 que lanzaban un proyectil de 930kg., a 37km., y
el 356/45 de los King George
V con proyectiles de 722kg.,
a 33km.
Alemania tenía el 280/45
y 280/50 que, aunque algo
más pequeños que el británico 305, resultó ser un arma
excelente que podía enfrenGraf Spee
Vittorio Veneto
tarse casi de igual a igual con
el británico mencionado. No
obstante, rápidamente se
pasó al 305/50 y al 381/ 50
de la clase Bayern. No fue
hasta la 2ª Guerra Mundial
que montó en la clase Bismarck el 381/47 y que lanzaba un proyectil de 800kg.,
a 35,5km., con un ángulo
de elevación de 35º. Mientras, la clase Sharnhorst y
los Deutschland volvieron a
montar de nuevo el 280/50
que en los Sharnhorst resultó claramente insuficiente.
Estados Unidos, durante
la época de entreguerras,
usó el 406/45 en casi todos
sus acorazados hasta los últimos de la clase Iowa que
montaban el 406/50 capaz
de lanzar un proyectil de
1.225kg., a 38km., en vez
de los 33km., que alcanzaban los anteriores.
En cuanto a Japón, pasó
por los siguientes calibres:
305/45, 305/50, 356/45 y
406/45, hasta llegar a los
Yamato, los mayores acorazados de la historia, armados
con las piezas de mayor calibre (460/45), con una longitud de caña de más de 20m.,
que, con un ángulo de elevación de 45º, podía lanzar un
proyectil de casi 1.500kg., a
42km., alcanzando una altura máxima en el recorrido de
12km. Estas piezas le permitían hacer fuego de barrera
contra aviones con proyectiles de carga múltiple.
El alcance de los cañones
venía limitado por el ángulo
de elevación de los mismos.
Inicialmente, en la época de
los dreadnoughts, éste era
muy limitado, de alrededor
de los 15º que, posteriormente, fue aumentando
gradualmente hasta llegar
Yamato
al máximo de los 45º en los
últimos construidos como el
mencionado Yamato.
Una evolución similar tuvieron las piezas de mediano y pequeño calibre de tiro
rápido (152-125-105-102,
etc) que aumentaron considerablemente su ritmo de
fuego, multiplicando su cadencia por 2 o por 3 en poco
tiempo. El 152/50 británico,
con afuste de pedestal, podía
lanzar un proyectil de 45kg.,
a un ritmo de 7 d.p.m. y a
una distancia de 23km. El
excelente y difundido 127/38
americano tenía una cadencia de 15 d.p.m.
Por último, hacer constar
que el número total de acorazados de todos los tipos (batería, pre-dreagnougts, dreadnougts y superdreadnougts), construidos por todos
los países, fue de 504 de los
que, desglosados por países,
corresponden a Gran Bretaña
152, a Francia 75, a Alemania 71, a Austria 27, a Rusia
40, a EEUU 53, a Japón 21,
a Turquía 13, a España 12, a
Argentina 4, a Chile 4, a China 2 y a Brasil 4.
En cuanto a los cruceros
de batalla, el total construido fue de 39, de los que 20
corresponden a Gran BreHood
BIBLIOGRAFÍA
Enciclopedia “La Marina”diversos tomos, de Ediciones Delta
Enciclopedia “Navíos y Veleros”, diversos tomos,
Editorial Planeta deAgostini
f “Enciclopedia de los barcos”
f “La Aventura del Mar. Los Acorazados”. Time Life.
f “Acorazados y Cruceros de Batalla”, de John Jordan
f “La Epopeya de la Kriegsmarine” de Cajus Becker
f “El III Reich, Guerra en Alta mar”. Ediciones Óptima
f “Acorazados y Cruceros” de Dionisio García Flores
f “Buques de Guerra Españoles 1885-1971” de Aguilera y Elías
f “El Buque en la Armada Española”, Distintos autores
f “Buques de la Armada Española a través de la Fotografía”
de J.L.Coello Lillo
f “Guía de Acorazados”, de José Martín López.
f “Acorazados”, 2 tomos, Ediciones Time Life-Folio
f Nº extraordinario sobre Acorazados revista
“100 Ans Marine Française. Cuirassés.”
f
f
taña, 10 a Alemania, 2 a
Francia, 3 a Estados Unidos
y 4 a Japón.
Estas cifras varían según
los autores consultados, pues
algunos incorporan a este
listado los acorazados guardacostas y los guardacostas
acorazados. Asimismo, hay
que tener en cuenta que algunos países vendían acorazados a otros, que les cambiaban el nombre (algunos
cambiaron de nacionalidad
y nombre hasta tres veces),
lo que induce a error pues se
trata del mismo buque con
varios nombres distintos. Esto pasó con Brasil, Argentina,
Perú, Chile, Turquía o China
entre otros. También existieron buques que fueron cambiados de clase una o varias
veces, otros que siendo cruceros de batalla, fueron clasificados como acorazados,
etc.. lo que puede alterar
ligeramente las cifras.
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