Plan Estratégico del Centro Histórico de Coyoacán.
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Plan Estratégico del Centro Histórico de Coyoacán.
Plan Estratégico del Centro Histórico de Coyoacán. Maestría en Proyectos Para el Desarrollo Urbano Introducción a los Proyectos Urbanos Profesor: José Luis Arbesú Alumnos: Arellano Jurado Miguel Ángel Castro García Luis Julián Lara Cid Arturo Morales Méndez Juan Pablo Velasco Arias Ángeles Estefanía 11 Diciembre 2011 PLAN ESTRATÉGICO COYOACÁN 1. Preliminares. 1.1. Grupos de Poder Centro histórico de la delegación Coyoacán. Consejo Ciudadano Delegacional: Altillo. Del Carmen. Villa Coyoacán. Barrio La Concepción Barrio Santa Catarina Organizaciones Ciudadanas Registradas ante IEDF Vecinos de la Zona de Monumentos Históricos de Coyoacán, A.C. “Vecinos de Villa Coyoacán”. Agrupación Ciudadana de Coyoacán. Organizaciones Civiles: Asociación de Residentes de la colonia del Carmen Coyoacán, A.C. Patronato Amigos del Centro Histórico de Coyoacán, A. C. Asociación de Amigos Residentes del Centro Histórico de Coyoacán. Asociación Ecológica de Coyoacán del Centro Histórico. Asociación Pro-Conservación de los Jardines y Monumentos de Coyoacán A.C. Patronato de Amigos del Centro Histórico de Coyoacán. Defensa del Barrio de la Conchita. Asociación de Residentes del Barrio de Santa Catarina y San Francisco Coyoacán. Organizaciones de Comerciantes Informales y Artesanos 2. Modelos de Desarrollo. 2.1. Modelo Físico. 2.1.1. Ubicación Territorial. Centro Sur del D.F Superficie 54.4 Km.2 Latitud: 19°,21´N y 19°,18´S Longitud: 99°,06´E y 99°,12´O Altura promedio 2,440 msnm 2.1.2. Características Fisiográficas Suelo basáltico, aluvial y lacustre; delimitado por tres cuerpos de agua: Río Magdalena, Río Churubusco y Canal Nacional. 2.1.3. Condiciones Climáticas. Clima templado todo el año, temperatura promedio 19 grados centígrados, abundante lluvia de junio a agosto, precipitación promedio 150 mm.: vientos dominantes dirección Ne-So, velocidad promedio de 30 km/hr. 2.1.4. Evolución Urbana. Zona de origen volcánico, se tiene conocimiento de sus primero pobladores hacia mediados del siglo VII (670 d.C.) se asientan sobre la zona conocida como Culhuacán y en ese periodo Coyohuacan nuevamente recupera su estatus de reino independiente. Para el siglo XI, se establecen los tepanecas y para el año de 1410, Tezozómoc, señor de Azcapotzalco, dio a Coyoacán el rango de ciudad. El Coyoacán prehispánico se desarrolló a lo largo del camino que iba de Churubusco a Chimalistac, en el cual desembocaban dos vías diagonales: una desde Mixcoac, otra desde Tenochtitlán Al iniciar el siglo XVI la gran Tenochtitlán estaba gobernada por Moctezuma Xocoyotzin, mientras que Coyoacán por el rey-brujo Tzutzumatzin Aquí se establece el cuartel militar de Cortez y el segundo ayuntamiento de la Nueva España., en 1523 Cortez abandona Coyoacán, 1560 se le otorga el grado de Alcaldía Mayor y para 1561 se le otorga el titulo de Villa. Durante los siglos XVI y XIX Coyoacán incrementa su territorio. Para 1890 se funda la Colonia del Carmen. Con los cambios geográficos-administrativos de 1899, el Distrito Federal cambió nuevamente de nominación y se convirtió en municipalidad de México, integrado por seis prefecturas, siendo una de ellas la de Coyoacán que correspondía también a San Ángel. En 1929 se suprimió la figura de municipio en esta entidad. Las municipalidades se convirtieron desde entonces en delegaciones políticas. Coyoacán fuera distinguida con el primer decreto patrimonial de Zona Típica y Pintoresca, el 5 de octubre de 1934. En la década de los cuarenta se inició el actual desarrollo urbano de Coyoacán. Se fraccionaron varias haciendas como la de Xotepingo, y se crearon las colonias Ciudad Jardín, Xotepingo y El Reloj. La colonia Del Carmen fue dotada con la totalidad de los servicios urbanos; se abrieron las avenidas Miguel Ángel de Quevedo, Universidad y Pacífico, y al ser entubado el río Churubusco surgió la avenida del mismo nombre. En los cincuenta se intensifican las obras de ampliación de las vías de comunicación y se urbaniza la mayor parte del área norte de la Delegación, siguiendo el camino a San Ángel al oeste y al sur hacia Tlalpan. La construcción de la Ciudad Universitaria en la zona del Pedregal, inaugurada en 1954, vino a incrementar el flujo poblacional de Coyoacán y a propiciar la creación de nuevos centros urbanísticos como las unidades habitacionales de Copilco, Universidad-Copilco, Pedregal de Carrasco, Pedregal de Maurel e Integración Latinoamericana, entre otras. En 1972, una gran parte del centro de la jurisdicción fue decretado como zona histórica; en 1990 ante su crecimiento humano, urbano y comercial desaforado, el presidente de la República lo decretó como Zona Monumental Protegida. 2.2. Modelos Económicos. 2.2.1. Actividad Económica de la Zona. Se identifica una estructura de carácter terciario en la zona, abundante oferta de bienes y servicios, gran parte del modelo económico es el turismo, que visita las plazas del centro histórico, durante el día y los fines de semana se intensifica, también existe comercio informal. Figura No. 1 Inventario Económico de la Zona de Estudio Transporte y Vialidad. La delegación Coyoacán está bien comunicada por importantes arterias viales. En lo que respecta a la zona cercana al centro de Coyoacán se localizan 5 estaciones del metro: Coyoacán, Viveros, Miguel Ángel de Quevedo de la línea 3; Taxqueña y General Anaya de la línea número 2. ESTACION DEL METRO COYOACAN C: \ Users\ F am . A rel l ano\ Docum ent s\ M I GUE L A NGE L\ M A E S TRIA IBERO\Desarrollo Integral\logo metro tqm.jpg ETR O DE - HACIA EDIFICIO DE PEMEX AV. RIO CHURUBUSCO lt and a P r o l. X i c o t e n c a va ael Raf on alc o ón dreg 47 Paz s Irl a nde ez Mon tes de Oca ses aco la Can co ci a ta Es Ir TRO L ME 2 DE ter nd a ko rre tire ilar del J. M a. oes ESTACION DEL METRO GENERAL ANAYA J. A g u o nvent Hér Már Ca illa aya Lóp l. A n Rev Gra yPe Rita adá to Za m A or s ia A fr ic ña a Tep a E u ro p ang A v. o In gl at er San Andrés ra nia er rica a A v. Am éri ca A v. Ta xq ue ña Al em AV. MIGU EL ANGEL i an tig a ua DE QUEV EDO Puerto Rico Virgi lb mé A v. A que a VIAS PRIMARIAS n. N o ni RUTA DE TRANSPORTE TURISTICO (TURIBUS) o or RUTA DE TRANSPORTE PUBLICO (RUTA 1) ost Ta xq ue ña 2a C d a. d e M. A. de Qu evedo u S an A A v. T ax C j o n. d e l Toro DE - HACIA ESTADIO AZTECA RUTA DE TRANSPORTE PUBLICO (RUTA 34) Ag A LINE E. P a l l á r e s y P o r t i l l o de Da P r i v. San Lu cas vent lif LINEA DEL METRO a C: \ Users\ F am . A rel l ano\ Docum ent s\ M I GUE L A NGE L\ M A E S TRIA IBERO\Desarrollo Integral\logo metro tqm.jpg Con An CON DIRECCION UNIVERSIDAD An to C j o n. C hilpa del éndez o sco nci Fra San C d a. erioM la tit olo Ac pa Cjo 20 Eleut xp Cax z rer Feb o a. 5 de ori l Oliva ya C d a. del C eCh urub onvent o d usco C j o n. Migu San P r i v. lán res lpa a huat ía T or Ca arc Tezi V. G o n. Lea nan Fer Cj m dez a arta Em Vall allo Cab Pr ñe teti el uel Mig n. S an Progreso l rto rill Car ipe Fel ra a uro na l. A A v. d e lCo l. za írit s Colim o itla Art Ibá ran Esp DO alt i v. co cal a ega e. V. Car ra uri ra F c o. P eñuñ G el z. Priv. R. Ca antl hic A Zam o L DE Q UEVE DE -HACIA SANTO DOMINGO rc C j o n. A Pdt S. G reg C d a. a Zum o Pu e Mon oza rag Tru Xoc Za zum s es o P r i v. s ito en i v. am DE QUEV EDO cte L ANG E no Cruc ANGEL r Ho Pr unt Ay Pino ien to ndida Esco Mo A V. M I GUE al Cjo a orm Ref dra Ort Tres es G P r i v. Migu uez mie rt Pin A o Vasc Tata oza Zarag AV. MIGU EL C lgo ía Mar Ave te Oliva Cd aca ma ya San tezu a An Cruz B lanca que v. B os ez Pri 2a B. D C d a. omi ngu nto Moc ida A v. H gón co nd Agu Es La Dulce ENP 6 UNAM moc moc o nt ie am P A yr i v. un t id te a Tat a Flori rez P r i v. v. J uá Pri aca al C d a. P e dreg dor N ovo Salva IVERS IDAD uhté z. RTE L NO N DE AV. UN uhté ra O C: \ Users\ F am . A rel l ano\ Docum ent s\ M I GUE L A NGE L\ M A E S TRIA IBERO\Desarrollo Integral\logo metro tqm.jpg ESTACION DEL METRO MIGUEL ANGEL DE QUEVEDO Cua e ED Cua u EV Agu ra QU n al IVISIO A v. F r a n c i s c o S o s a ro L D E ntzi nta so u GE C d a. n Tla Ayu Me rre sc sco re To Cjo n. Cris Monte to cal pan og da Tal Pr ntzi ntzin C AV. D Cj o R e n. d e tam la a lch o or I n g. P é r e z V a l e n z u e l a Mali 1a B. D C d a. omi ng po am Oc í Va squ co rre A L A N uez ig UE íng H acola MIG rez io D om yo To Panz A V. isar Mali Mali P r i v. de Bel so atl catl Agua gre ten Xico Allen O RI Pro tenc ra ya San O A v. ito J uá Xico s el atl E NORT DEL IC 3 M Ben Parí ada Migu tenc VISION X ET L DE AG M do d e Te j Pensylvania NI or AV. DI Xico de É A NE LI L DA RO DE - HACIA RIO DE GUADALUPE Ler Oli o as M VIVEROS DE COYOACAN A EN G l z. Ca na Pedr AV .U San ori ada C arí ez F olo V. Allen A res los Góm Abas na er Mi Lond More rero i o Jav ESTACION DEL METRO VIVEROS ín Berl Hol Guer cisc a Vien in a rid C Mad Priv Fran s C: \ Users\ F am . A rel l ano\ Docum ent s\ M I GUE L A NGE L\ M A E S TRIA IBERO\Desarrollo Integral\logo metro tqm.jpg CON DIRECCION CUATRO CAMINOS elas Brus moro inguez de Dom Bruselas Centenario Ortiz Mata Josefa VE L RS INEA 3D ID EL AD M AV. RIO CHURUBUSCO Guatem ala C: \ Users\ F am . A rel l ano\ Docum ent s\ M I GUE L A NGE L\ M A E S TRIA IBERO\Desarrollo Integral\logo metro tqm.jpg ESTACION DEL METRO TAXQUEÑA VIAS SECUNDARIAS ESCALA 1:2500 El transporte concesionado de microbuses, prácticamente en su totalidad circula sobre arterias principales y secundarias, el problema de la prestación del servicio radica en lo indiscriminado de las rutas y los conflictos viales que generan en puntos críticos como el centro de Coyoacán. 2.3. Modelos Sociales. Coyoacán tiene una población de 620,416 habitantes de los cuales 292,491 son hombres y 327,925 son mujeres, 259,857 son menores de 30 años y el resto mayores de 30 años. El 99% de las viviendas son unifamiliares. La religión más popular es la católica, sin embargo en la zona de Villa Coyoacán y aledañas hay un importante número de congregaciones protestantes evangélicas. Según el índice de marginación publicado por la CONAPO, la zona de estudio, tiene un índice de marginación muy bajo. 0 Hab. / Km² DP 4,000 Hab. / Km² 4,000 Hab. / Km² DP 8,000 Hab. / Km² 30,000 Hab. / Km² DP 40,000 Hab. / Km² En la zona existe un alto grado de consolidación urbana, se encuentra servida de manera muy eficiente en cuanto a infraestructura urbana. 2.3.1. Articulación Social. En la zona se observa un nivel alto de articulación social, debido a un entramado de asociaciones y voluntarios, así como altos niveles de participación y cultura cívica. 2.4. Modelos Ecológicos. La zona en estudio, no genera recursos naturales, sin embargo se puede ubicar una extensa área verde (viveros de Coyoacán) en la cual aporta una importante cantidad de oxigeno a la zona de estudio, contribuyendo a la disminución de la contaminación ambiental, además pasa el Rio Magdalena en la parte poniente de la delegación, cabe mencionar que se está realizando un plan de rescate del rio magdalena, y en la parte que corresponde a la delegación existe un proyecto para realizar un parque lineal. 3. Análisis Urbano Externo. 3.1. Estudio del Entorno. 3.2. Factores Sociales. Se ha observado una tendencia al despoblamiento de la zona en estudio. De la observación de la pirámide poblacional, se puede concluir la tendencia al envejecimiento de la población. De las visitas realizadas a la zona de estudio se observa que preferentemente los fines de semana y los días festivos, una población en tránsito numerosa, al centro histórico de Coyoacán. 3.3. Factores Económicos El 51.1% de las unidades económicos se dedican a las actividades de comercio, mientras que un 40.9% a los servicios, únicamente el 8% a las manufacturas. El precio del suelo es muy alto y los terrenos muy grandes (1,000 y 500 m²) y el uso de suelo según el plan parcial de desarrollo del centro histórico de Coyoacán, solo permite uso habitacional, lo cual ocasiona que muchas viviendas se estén deteriorando, y que se incurra en violaciones al uso de suelo por parte de muchos comercios. 3.4. Factores Geopolíticos. El cambio de uso de suelo es evidente en la zona pese a estar prohibido. Cerca de la zona de estudio, se iniciara la construcción de un desarrollo inmobiliario que con sus características tendrá impacto en el área de estudio. En la esquina de avenida Universidad y Miguel Ángel de Quevedo, colonia romero de terreros; entrara en operación una autocinema, aunque dicha ubicación se localiza fuera del área de estudio, tendrá un impacto dentro de la misma. Desde el año 1997 ha gobernado el partido de la Revolución Democrática (PRD), siendo en este momento el Jefe Delegacional, Raúl Antonio Flores García que fue electo en el 2009 terminando su periodo en el 2012. 3.5. Factores Tecnológicos. Coyoacán será parte del programa de estaciones de recarga para taxis eléctricos. 3.6. Factores Ecológicos. Existe un plan maestro para la rehabilitación del rio magdalena, en el tramo comprendido entre la calle de Panzacola y la avenida Rio Churubusco, en este tramo el rio fluye a cielo abierto. 4. Análisis Urbano Interno. 4.1. Estructura Social Coyoacán tiene un gran número de grupos y asociaciones organizadas, que forman un grupo muy poderoso dentro de la delegación. 4.2. Calidad de Vida En la zona en estudio se pudo observar una alta calidad de vida para sus habitantes, debido a que es una de las mejores áreas servidas de la ciudad, en cuanto a infraestructura y equipamiento. Debido al valor histórico de la traza urbana original de la delegación, esta cuenta con una imagen urbana relevante con tipología de carácter habitacional. 4.3. Educación Dentro del área de estudio tenemos una muy buen oferta de educación básica, se localizaron 13 instituciones educativas públicas y privadas; una institución de lenguas extranjeras. 4.4. Participación Social Se pudo observar una gran participación social de los vecinos agrupados en organizaciones no gubernamentales; una alta cohesión de la estructura familiar y una fuerte identidad local. 5. Análisis Urbano Externo. 5.1. Oportunidades. Gran potencial cultural y turístico Importante actividad comercial de la zona Zona urbana muy bien consolidada Proyecto en desarrollo del conjunto habitacional vertical de usos mixtos (Torre Mitikah) dentro del predio ubicado en la esquina de Circuito Interior Rio Churubusco y Av. Universidad. Apertura del “Autocinema Coyote” en la esquina de Av. Universidad y Av. Miguel Ángel de Quevedo. Participación de la delegación en el programa de taxis ecológicos, con la instalación de una estación de recarga por medio de celdas fotovoltaicas. Oportunidad moderada Cambio de uso de suelo. 5.2. Amenazas Mal uso de la vía pública (comercio informal y franeleros) Contaminación auditiva Vialidad Invasión del comercio formal en vía publica Transporte público no coordinado Seguridad publica Contaminación visual Derivado del análisis de determino atender los problemas urbanos en torno del Centro histórico de Coyoacán de acuerdo a los ejes rectores siguientes: Definición de Conceptos Rectores. 1. Coordinación Interinstitucional. 1.1. Administración urbana. 1.2. Establecer las bases jurídico, administrativas, que brinde el marco legal de las acciones que se llevarán a cabo. 1.3. Establecer órgano coordinador con participación de autoridades federales, locales y agrupaciones vecinales. 2. Programa de Infraestructura. 2.1. Subprograma de rehabilitación de la red hidráulica de agua potable y drenaje. 2.2. Subprograma de Energía. 2.3. Red de abastecimiento de energía. 2.4. Rehabilitación del alumbrado público. 2.5. Subprograma Vial. 2.6. Establecer zonas de estacionamiento prohibido y controlado. 2.7. Reordenamiento de rutas de transporte público colectivo. 2.8. Subprograma de Comunicaciones. 2.9. Encofrado subterráneo de líneas de comunicación y energía eléctrica. 3. Imagen Urbana. 3.1.Subprograma de Conservación del Patrimonio. 3.1.1. Monumentales, religiosos y civiles. 3.1.2. Inmuebles de Urgente intervención. 3.2. Subprograma de nodos urbanos. 3.3. Unificar la imagen urbana característica de Coyoacán. 3.3.1. Pavimentos, mobiliario y señalización. 3.3.2. Programa de incentivos fiscales para la adquisición y rehabilitación de 3.4. Programa del diseño de la imagen urbana de Coyoacán. 3.5. Rehabilitación de Espacios Abiertos. 3.5.1. Plaza “La Conchita.” 3.5.2. Plaza “Santa Catarina” 3.5.3. Jardín “Allende” 3.5.4. Deportivo “La Fragata”. inmuebles y fachadas. 3.6. Mejoramiento de áreas jardinadas. 3.6.1. Reordenar y rehabilitar material vegetal. 3.6.2.Tratamiento fitosanitario. 3.7. Reubicación del comercio informal. 4. Uso de Suelo. 4.1. Definir modelos de ocupación del uso de suelo. 4.2. Catálogo de inmuebles con problemas de tenencia. 4.3. Regulación de actividades nocturnas, culturales y de esparcimiento. 4.4. Fomento y regulación de actividades vinculadas al turismo 5. Inversión. 5.1. Inversión Pública. 5.1.1 Recursos presupuestales (inversión y turísticos). 5.1.2 Reasignación del gasto. 5.1.3 Toma de partidas de otros proyectos. 5.2. Inversión Privada. 5.2.1 Inversión directa. 5.2.2 Establecer programas de garantías jurídicas y estímulos fiscales que fomenten la inversión. 5.2.3 Aportaciones voluntarias. 5.2.4 Uso de Medidas de Mitigación. 5.2.5 Donativos y Campañas de Redondeo.