funcionamiento del servicio atención incidencias fuera del horario

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Instructivo
Destino
Tema
AMADEUS TICKET
CHANGER - ATC
AAVV
REEMISIONES EN AUTOMÁTICO CON ATC EN
VUELOS NT
Fecha
07/09/2015
Contenido
1.
Introducción
2
2.
Funcionalidad Amadeus Ticket Changer - ATC
3
2.1 Política de reemisiones con ATC en vuelos NT
4
2.2 Transacciones ATC
4
3.
Ejemplos
3.1 Reemisión antes de la salida con penalización
3.2 Reemisión con penalización y diferencia de tarifa
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Fecha
07/09/2015
1. Introducción
El presente documento recoge la política de reemisiones de Binter con la nueva herramienta Amadeus
ticket Changer (ATC).
Amadeus Ticket Changer (ATC) es una funcionalidad que automatiza los cálculos para las
reemisiones/revalidaciones en caso de cambios voluntarios creando los elementos necesarios en el PNR
conforme a la normativa vigente.
Aplica a las tarifas públicas de Binter que se han codificado en la cat31.
Alcance:
AAVV
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2. Funcionalidad Amadeus Ticket Changer - ATC
Amadeus Ticket Changer es la herramienta que resuelve en cuestión de segundos las peticiones de cambio
de billetes, evitando cualquier error de cálculo. Al mismo tiempo, crea los elementos necesarios en el PNR
para ejecutar la reemisión, permitiendo dar un servicio rápido, flexible y fiable.
A continuación se muestran las principales características del producto ATC para vuelos NT:
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Cálculo automático para reemisión de itinerarios domésticos e Internacionales.
Cálculo automático para reemisión de billetes no utilizados o parcialmente utilizados.
ATC realiza los cálculos basándose en la información que la línea aérea ha cargado en el apartado
“Voluntary changes” CAT 31 de la norma de la tarifa.
Procesa varios tipos de pasajeros (PTC) en el mismo PNR.
El sistema crea de forma automática un nuevo TST o TSM por penalización, crea el campo FO y el
panel de cálculo de la reemisión (TQR).
No procesa segmentos OPEN.
No procesa PNR grupo
Ahora tiempo reduce errores que derivan en “ADMs” emitidos por la línea aérea debido a
reemisiones incorrectas
Acceso en modo críptico y/o gráfico
En el caso de vuelos NT no se contempla el caso de las revalidaciones dentro de ATC
Opción para comprobar que una tarifa tiene cargada la categoría 31 “Voluntary changes”.
FQD TFNLPA/ANT/CH/IL
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Descripción de campos:
FQN1*VC
FQN – Código de transacción para visualizar notas de la tarifa
1 – Número de opción desde el FQD
VC – Acceso a cambios voluntarios
2.1 Política de reemisiones con ATC en vuelos NT
A continuación se enumera la política de reemisiones que aplica Binter en ATC:
 El cobro de penalizaciones en reemisiones con ATC en vuelos NT se realiza mediante EMD.
 Las reemisiones con ATC deben realizarse a tarifas con importe igual o superior ya que en el caso
de BInter no existe valor residual a devolver. Si se intenta realizar una reemisión a una tarifa más
baja, el sistema no lo permitirá y en su lugar responderá: NO VALID FARE/RULE COMBINATIONS
FOR PRICING.
 Para garantizar la correcta reemisión con ATC es imprescindible realizar el uso secuencial de los
cupones, el orden de los cupones emitidos originalmente debe ser respetado. Si el primer cupón
no ha sido usado (No- show) se deberá gestionar forma manual si procede,
2.2 Transacciones ATC
Existen 4 opciones de cotización:
 FXQ - Solicitud de cotización de tarifa aplicable a la reemisión, según la clase reservada en el PNR
(crea los datos necesarios para la reemisión)
 FXO - Solicitud de cotización de tarifa más económica disponible para el itinerario reservado
(cambia la clase de reserva si fuera necesario, y crea toda la información para la reemisión)
 FXF - Solicitud informativa de tarifa aplicable a la reemisión, según la clase reservada en el
PNR (no crea los datos necesarios para la reemisión)
 FXE - Solicitud informativa de tarifa más económica disponible para el itinerario reservado (no crea
los datos necesarios para la reemisión ni cambia la clase de reserva aplicable a la tarifa en caso de
ser necesario)
Las transacciones FXF y FXE no crean los datos necesarios para la reemisión (“TST”, “TSM” y Línea “FO”),
por lo que, es necesario realizar una segunda transacción para que el sistema prepare la reemisión si
finalmente se va a realizar.
Por lo que es preferible utilizar directamente las transacciones FXQ o FXO y, si finalmente el pasajero no
realiza el cambio, antes de cerrar la reserva para guardar los cambios, ignorar los mismos.
Los datos creados para realizar la reemisión, después de haber ejecutado las transacciones FXQ o FXO se
encuentran el panel de reemisión que desglosa todos los cargos pagados en el billete original y los que se
tendrán que pagar en caso de realizar la reemisión.
Con la transacción TQR, se visualiza el panel de reemisión una vez almacenado en la reserva.
Si hay más de un panel en la reserva, se indicará con la opción /T seguido del número de máscara que se
quiere visualizar (TQR/T2).
Para visualizar el listado de compañías aéreas disponibles existe la transacción FQNATC/CXR
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3. Ejemplos
3.1 Reemisión antes de la salida con penalización
A continuación se detalla la operativa a seguir para realizar la reemisión con ATC:

Se recupera la reserva original:

Se modifica la fecha de salida:
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
Según lo indicado en la categoría PE.PENALTIES de esta tarifa se deben cobrar 12.00 eur de
penalización por cambios antes de la salida:

Se cotiza el nuevo itinerario con la transacción FXQ de ATC:

El sistema genera un TST a valor cero y un TSM por el valor de la penalización 12.00. Al existir
penalización también se genera automáticamente una línea para el cobro del EMD:
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Fecha
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
Para visualizar la cotización de la tarifa una vez guardada se utiliza la transacción TQR

Se cancela la FP original y se incluye la forma de pago en reemisión y la del EMD para el cobro de la
penalización:
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
El sistema incluye automáticamente el FO con el número de billete original para realizar la
reemisión:

Emisión simultánea del EMD y el billete : >TTP/TTM
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
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PNR recuperado una vez emitido los nuevos TKT y EMD:
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3.2 Reemisión con penalización y diferencia de tarifa
A continuación se detalla la operativa a seguir para realizar la reemisión con ATC:

Se recupera la reserva original:

Se modifica la fecha de salida y segmento con nueva clase Y (upgrading):
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
Según lo indicado en la categoría PE.PENALTIES de esta tarifa se deben cobrar 6.00 eur de
penalización por cambios antes de la salida, además de la diferencia de tarifa por upgrading:

Se cotiza el nuevo itinerario con la transacción FXQ de ATC:
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
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07/09/2015
El sistema genera un TST incluyendo el valor de la diferencia de tarifa y un TSM por el valor de la
penalización 6.00. Al existir penalización también se genera automáticamente una línea para el
cobro del EMD:
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Tema

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Para visualizar la cotización de la tarifa una vez guardada se utiliza la transacción TQR
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Fecha
07/09/2015

Se cancela la FP original y se incluye la forma de pago en reemisión y también la del EMD para el
cobro de la penalización:

El sistema ha incluido automáticamente el FO con el número de billete original para realizar la
reemisión:

Emisión simultánea del EMD y el billete >TTP/TTM

PNR recuperado una vez emitido el TKT y EMD:
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