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Noticias
GRUPO ANTOLIN
Verano 2008 · nº 53
El presidente del gobierno
ZAPATERO
Visita Grupo Antolin
Responsabilidad
Corporativa
Empresas del Grupo
Grupo Antolin IGA
ECODISEÑO
Rincón de la Historia
HISPANO SUIZA
NOTICIAS Es una publicación de Grupo Antolin
Grupo Antolin es una multinacional, líder en el diseño y producción de componentes de interior para la industria de la automoción. Está presente en
22 países con 86 plantas y 20 oficinas técnico-comerciales y cuenta con más de 10.500 empleados.
Publicación disponible en formato PDF en la intranet de GA para los empleados
EDITOR Grupo Antolin
Departamento de Marketing
Carretera Madrid-Irún, km. 244,8
E 09007 BURGOS - ESPAÑA
Tel. 34 947 47 77 00
www.grupoantolin.com
DIRECCIÓN Margarita Díaz
· [email protected]
DISEÑO Germán Delgado
· [email protected]
FOTOGRAFÍA Rafa Sáiz
IMPRESIÓN COIMAN
C/ Marqués de Portugalete, 16
E 28027 MADRID - ESPAÑA
Tel. 34 91 742 12 03
D. Legal: M-18595-2006
DOES
DOAAP
Territorio
Europa - Sudamérica
7.285 empleados*
Territorio
África - Asia - Pacífico
1.509 empleados*
DONA
Territorio
Norteamérica
1.819 empleados*
sumario
* Nº de empleados por territorio a 31 de mayo 2008
página 20
página 4
en portada
Visita del Presidente del
Gobierno
página 14
diseñando el futuro
Ecodiseño
Hispano Suiza
Un coche de lujo español
página 22
página 34
página 12
plantas
Grupo Antolin-IGA
La planta adquirida en 1991 se destinó a la fabricación de guarnecidos interiores de automóviles
El ecodiseño persigue una integración de los
aspectos ambientales, sociales y empresariales
manteniendo el progreso económico y social y
respetando el medio ambiente
página 16
especial
Responsabilidad Social
Corporativa
Convertir a Grupo Antolin en una empresa
mejor, tanto para las personas que trabajamos
en ella como para las sociedades en las que
nos encontramos es el objetivo de la Responsabilidad Corporativa
página 18
salud
"Los sentidos" EL OLFATO
Continuamos nuestra serie de artículos relativos a los sentidos de nuestro cuerpo con el
olfato
Noticias Grupo Antolin
2
Verano 2008
rincón de la historia
Hispano Suiza
protagonistas
Identificación por
radiofrecuencia “RFID”
en breve
Noticias breves
José Luís Rodríguez Zapatero visitó el centro
de Desarrollo e Innovación de Grupo Antolin
en Burgos
página 9
la imagen
Hispano-Suiza fue una empresa española
de coches de lujo y competición líder en la
tecnología automovilística y aeronáutica en
el período comprendido entre las dos guerras mundiales
página 38
en ruta
Norte-Paso de Calais
La región Norte-Paso de Calais ocupa un lugar
privilegiado en Europa. Situada al norte de
Francia, fronteriza con el Benelux, cerca de Inglaterra y de Alemania
José Antolin Toledano
Presidente de Grupo Antolin
en primera persona
Editorial
Presentamos una nueva edición
de nuestra revista llena de nuevos
contenidos. Comenzamos con la
importante visita del Presidente
del Gobierno de España a nuestra
sede central y continuamos hablando de Responsabilidad Corporativa, con información ampliada sobre las áreas en las que se está
trabajando.
Seguimos con nuestra serie de artículos sobre nuestras plantas alrededor del mundo con Grupo Antolin-IGA, situada cerca de Lille, la
capital de la región Norte-Paso de
Calais, al norte de Francia. Esta región es un centro activo de producción automovilística con más de
200 compañías del sector dando
soporte a una producción anual de
10 millones de vehículos.
Esto es así debido a la privilegiada
situación de este territorio donde
dos tercios de los OEMs del continente europeo y muchos proveedores de componentes y equipamiento se encuentran a menos de
un día de distancia. Cada año, 10
millones de coches y vehículos comerciales – equivalente al 80%
del total de la producción del noroeste de Europa – son ensamblados
dentro de un radio de 700 kilómetros de Lille.
Para que conozcamos cómo es
esta zona de Francia hemos querido acercarnos a sus ciudades, paisajes y costumbres en nuestra sección “en ruta” con un amplio artículo que han preparado nuestros
compañeros franceses de IGA. Q
l mercado de automoción está en continuo cambio y transformación; mientras que las economías de Europa y EE.UU. se enfrentan
a tiempos de crisis, los mercados emergentes son más “emergentes” que nunca, especialmente los países BRIC entre los que se encuentra Brasil. Este país vive un momento de gran apogeo económico tal y
como muestran las cifras: los fabricantes brasileños de automóviles aumentaron su producción en 2007 un 13,8% respecto al año anterior, cerrando el ejercicio con 2,97 millones de automóviles ensamblados.
E
El principal motivo del incremento de la producción, aparte del traslado
de producción a países de bajo coste, es el aumento de la demanda interna, así las ventas subieron un 28% respecto al año pasado, con 2,46
millones de vehículos matriculados.
Los principales fabricantes han anunciado en los últimos meses inversiones en este país y se estima en unos 20.000 millones de dólares de
inversión entre todos ellos hasta 2010. Toyota va a construir una nueva
planta en Sao Paulo, GM ha anunciado la ampliación de sus dos plantas, Renault ha abierto un centro de diseño, y el fabricante chino Geely
ha comunicado su intención de implantarse en el país. Consecuentemente los proveedores invierten más debido al aumento de la demanda.
Otros dos datos significativos: Brasil ha superado a España en 2007 en
el ranking mundial de productores, obteniendo la 7ª plaza y VW espera
que sus ventas en Brasil superen a las de Alemania en 2008.
Esta situación ha hecho que nuestra empresa en Brasil se sume a la tendencia, y haya sabido anticiparse a la previsión del mercado. A las tres
plantas industriales en Caçapava y Taubaté hay que sumar en la actualidad ocho plantas logísticas en S.J. Pinais, São Bernardo y Camaçari.
Grupo Antolin ha invertido desde 1995 cerca de 50 millones de euros
y prevé invertir 8 millones más en los próximos tres años para ampliación de una de sus tres plantas y adquisición de nueva maquinaria que
permita dar respuesta al incremento del volumen de producción. Esto
nos ha permitido posicionarnos como proveedor nº 1 de techos, tener
más de un tercio del mercado de paneles de puertas y fabricar el 22%
de los parasoles.
Nos congratula comprobar que la decidida apuesta que ha realizado el
Grupo por el territorio de Sudamérica ha sido acertada, y que el esfuerzo y dedicación de las casi 1000 personas que allí trabajan esté ya
dando sus frutos. Este éxito está basado en el conocimiento profundo
del cliente y la cultura local, así como una óptima utilización de los recursos, principios éstos universales y aplicables a todos los territorios
en los que Grupo Antolin desarrolla su actividad. Q
Verano 2008
3
Visita del
Presidente del
Gobierno español
en portada
El presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez
Zapatero, acompañado por el Ministro de Industria,
Turismo y Comercio, Miguel Sebastián Gascón y la Ministra de Innovación, Cristina Garmendia Mendizábal,
visitaron nuestra sede central de Burgos
Tras unos días de preparación, el viernes 9 de mayo recibíamos la visita del Presidente del Gobierno Español. Las expectativas que había generado la visita se cumplieron pues nunca antes un Presidente del Gobierno había visitado nuestra compañía y hacía más de veinte años que un Presidente visitaba la ciudad burgalesa.
4
Verano 2008
Los miembros del Consejo intercambiaron algunas impresiones con el presidente
Se realizó un recorrido por el área de Ingeniería
El presidente y la ministra Garmendia muy
atentos a las explicaciones de José Manuel Temiño en la zona de Ingeniería Gráfica
El presidente y el ministro Sebastián a bordo del Opel Astra con techo panorámico
Verano 2008
5
Pablo Soto informó de los avances realizados en nuevos materiales
Zapatero escucha con interés las explicaciones de Carolina Oliván sobre la iluminación de techos
Rodríguez Zapatero quiso conocer de primera mano el trabajo
de I+D+i que realiza Grupo Antolin
Los proyectos de innovación que se llevan a cabo en los laboratorios fue uno de los puntos fuertes de la visita
El presidente aprovechó cada ocasión para saludar y charlar distendidamente con los empleados
6
Verano 2008
En la sala de exposición permanente
conocieron toda la gama de
productos que fabricamos
Zapatero saluda a Dori Santamaría y a
Natalia Melchor antes de su despedida
Verano 2008
7
Para el Grupo Antolin, con admiración, cariño y lealtad.
Por su tarea innovadora, su liderazgo en el mundo desde España
J. Zapatero
Zapatero, junto con los dos ministros, fueron recibidos a su
llegada por nuestro Presidente José Antolin Toledano, así
como por los miembros del consejo de dirección. Tras los
saludos de rigor, se comenzó la visita al centro de innovación donde Zapatero pudo comprobar in situ los últimos
avances tecnológicos de Grupo Antolin.
El primer alto en la visita fue el área de Ingeniería Gráfica
donde se detuvieron a observar como se conceptualizan
y diseñan los componentes de forma virtual. A continuación, la comitiva descendió a la zona de la nave donde
Zapatero y Sebastián se montaron en el vehículo Opel Astra GTC para admirar el primer parabrisas panorámico desarrollado por Grupo Antolin. La sala de exhibiciones fue
el siguiente punto en visitar y en el que más tiempo se
detuvieron pues recoge todo el abanico de productos del
Grupo. La importancia de la seguridad de los asientos fue
uno de los temas que se comentó.
Acto seguido, la visita transcurrió por el taller de diseño,
el laboratorio de electrónica e iluminación, el laboratorio
acústico y finalmente el laboratorio de materiales.
8
Verano 2008
Durante su estancia, el Presidente del Gobierno se fue interesando por distintos aspectos de la compañía: el porcentaje de plantilla femenina, la internacionalización del
Grupo, las innovaciones destinadas al aligeramiento de peso de los vehículos, …
Al terminar la visita, Zapatero firmó en el libro de honor
del Grupo Antolin con la siguiente dedicatoria:
Para el Grupo Antolin, con admiración, cariño y lealtad. Por
su tarea innovadora, su liderazgo en el mundo desde España.
Entre las autoridades que participaron también en la visita
se encuentran: el Presidente de la Junta de Castilla y León,
Juan Vicente Herrera, el Delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, el Consejero de Economía y Empleo,
Tomás Villanueva, el Alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, la Subdelegada del Gobierno en Burgos, Berta Tricio,
el Presidente de la Diputación Vicente Orden Vígara, y el Delegado de la Junta en Burgos, Jaime Mateu.
Tras la visita, el Presidente acudió a Caja Burgos para clausurar
la cuarta edición del ForoBurgos, Economía y Empresa. Q
Grupo Antolin – WAYNE – EEUU
protagonistas
Joel White
Director de Sistemas - Grupo Antolin Wayne
Identificación
por radio
frecuencia
RFID
A principios de 2006, Grupo Antolin North America
revisó su Declaración de Misión, lo cual nos dio una
oportunidad para volver a enfocar nuestro “faro” para
guiarnos tanto en nuestro trabajo global del día a día,
así como en nuestra visión estratégica. La expresión
clave para este proyecto, la más apropiada y alentadora, era el punto nº 1
Por interesante que parezca, esta inspiración llegó en un momento crítico para el proyecto. Todos estábamos empezando a pasar apuros en el primer año completo (20052006) de economía negativa con la bajada de nuestra industria. Pero lo que continua diferenciándonos como Grupo Antolin es el cómo lo gestionamos tanto a nivel de empresa como a nivel de profesionales. Cuando algunos de nuestros
competidores comenzaron a experimentar la misma crisis, se empezaron a retirar
– nosotros sin embargo, seguimos adelante ¡con el “faro” iluminando al máximo!
Superar las expectativas de
nuestro cliente ofreciéndole
conocimientos, sistemas,
productos y servicios que son
innovadores, de calidad
superior y competitivos
Vimos una oportunidad para empezar a participar en un sistema de conocimiento innovador, y un servicio potencialmente futuro liderado por el AIAG (Grupo de Acción de la Industria de Automoción) para movernos hacia una posición y abrir un nuevo camino en lo referente a la RFID (iniciales en ingles de Identificación por Radio
Frecuencia). Compartíamos que la RFID se convertiría en la “onda” del futuro. Podríamos pensar en usar el ejemplo de la revolución del “código de barras” y la recogida de datos de etiquetado que tuvo lugar en los años ochenta y noventa. En el
caso de la RFID, hemos visto múltiples valores estando a la cabeza de la tecnología,
la experiencia y el grupo de liderazgo (Proveedor y OEM) de nuestro negocio.
Verano 2008
9
(( ))
RFID antenas situadas en las puertas del muelle
RFID antenas situadas en
las puertas del muelle
del proveedor, INNOTEC
Traslado de mercancías
Contenedor vacío
(( ))
Contenedor lleno
Grupo Antolin Wayne en Canton, MI.
Instantánea de la Industria
La industria de la automoción gasta millones de dólares anualmente en artículos de transporte retornables (RTI) o contenedores. Tenemos una largo historial de dificultades asociado con el seguimiento de estos contenedores, tal como:
propiedad, cantidad, localización, mantenimiento, limpieza...
Distintos modelos de emisores, a la izquierda se puede apreciar el pequeño tamaño
Algunos hechos extraídos la encuesta de Investigación
AMR 2005:
Antecedentes de la RFID:
- La industria de automoción global se gasta 750 millones de dólares al año para remplazar contenedores, racks
y pallets retornables.
La identificación por Radio-frecuencia (RFID) es un método de identificación automático, que se basa en el almacenamiento y la recuperación remota de datos usando
unos dispositivos denominados etiquetas o transponedores RFID. Una etiqueta RFID es un dispositivo que puede
ser adherido o incorporado a un producto, animal o persona con el fin de identificarlo usando ondas de radio.
La mayoría de las etiquetas RFID contienen como mínimo dos partes. La primera es un circuito integrado para almacenar y procesar información, modulando y desmodulando una señal de radiofrecuencia (RF) y algunas veces otras funciones especializadas. La segunda es una
antena para recibir y transmitir la señal. La etiqueta RFID
puede ser leída automáticamente desde una distancia
de varios metros, y no tiene que estar necesariamente
en la línea de visión del lector de antenas.
- Dentro de la industria de automoción, las empresas se
gastan hasta el 7% de sus presupuestos remplazando
contenedores.
- Dado que la economía global alarga las cadenas de proveedores, las condiciones que afectan la gestión de flotas de contenedores empeorarán si se dejan en el estado
tecnológico actual.
Hoy en día hay docenas de despliegues y modelos de
RFID por todo el mundo. La RFID se dirige a una formación
global de aplicaciones de negocios. Una pequeña lista
de ejemplos incluye: la cadena de abastecimiento al detalle, soluciones de pago automatizadas, seguimiento y
gestión de equipaje, montaje de vehiculos y aviones, seguimiento de activos, seguimiento de documentos y gestión de pallets y contenedores reutilizables.
El Grupo de Acción de la Industria de Automoción (AIAG en inglés) es una organización mundialmente
reconocida fundada en 1982 por un grupo de directivos visionarios de Chrysler, Ford Motor Company y General
Motors. El propósito: proporcionar un foro abierto donde los miembros cooperasen en el desarrollo y promoción
de soluciones que faciliten la prosperidad de la industria de automoción. El enfoque de AIAG es la mejora
continua de los procesos y prácticas de empresa que impliquen a socios a través de la cadena de proveedores.
10 Verano 2008
Traslado de cajas
Participantes
en el RFID Piloto
Proveedor INNOTEC en Zeeland, MI.
Los interlocutores
en el escaparate
RFID/AUTO ID
- Joel White, GA-Wayne
- Rajiv Sinha, Ford Motor Co.
- Jeff Tazelaar, Lowry
- Christine Higgins, AIAG
- Grupo Antolin N.A.
- Ford Motor Company
- Innotec Group
- ThingMagic
- Lowry Computer Products
- BEA Systems
- Avery Dennison
- The Kennedy Group
- Toolworx
- Radley Corporation
- DaimlerChrysler
- General Motors Corporation
- Intel Corporation
- Printronix
- Zebra
- Spede Technologies
- ST Micro
Identificación por Radio Frecuencia · Identificación por Radio Frecuencia · Identificación por Radio Frecuencia
Proyecto Piloto
(Contenedor Retornable)
Potencial Valor Añadido en la Gestión de Contenedores
· Pérdida de Contenedores (cajas/totes/pallets)
¿A dónde fueron todos los contenedores?
· Flota de Contenedores con el “Tamaño correcto” (% de utilización)
¿Realmente, cuántos necesitamos? ¿Cuántos usamos?
· Mantenimiento Preventivo (Aumentando la vida del contenedor)
¿Con qué frecuencia se estropean o necesitan reparación?
· Visibilidad alrededor del flujo de contenedores (Tiempo de Parada)
¿Cuánto tiempo pasan? y ¿dónde lo pasan?
· Disponibilidad de Contenedores (Reducir el tiempo de espera en la planta)
¡¿Dónde están?!
Gestión de Inventario
· Inventario exacto (en mano)
¿Qué tenemos realmente en la planta?
· Trazabilidad (concerniente a la Calidad)
¿Qué tenemos exactamente, y dónde?
Otras ventajas
· Mercancía expedida
¡Si no la perdemos, quizá no necesitaremos esas expediciones cuando
creamos que la hemos perdido!
· Ahorrar trabajo
¡Deja que lo haga el escáner automático!
Presentación del
Proyecto Piloto
a la Industria
La última fase del proyecto condujo a una puesta al día a nivel de
la Industria en el Escaparate RFID en
Novi, MI, el 30 de Abril de 2008.
Grupo Antolin, Ford, y AIAG presentaron el estado actual del Proyecto Piloto y destacaron la historia
hasta la fecha, apoyados por datos
y experiencias. Además se discutieron brevemente los beneficios
potenciales de proyectos futuros
– en colaboración con AIAG y Grupo Antolin.
Mientras se implementaba el proyecto, se desarrolló todo el software y la arquitectura de la red con
una aplicación que detalla cuándo/dónde se recibieron/enviaron o
movieron los ‘totes’ INNOTEC dentro de las plantas GA-Wayne / Innotec. El Flujo de los Procesos de
Contenedores y las percepciones
de Valor Añadido fueron también
presentados a la comunidad de la
automoción junto con “Lecciones
Aprendidas” basadas en I+D a través del proyecto en GA-Wayne.
Todos los asistentes de varios OEM’s, proveedores, y suministradores
de tecnología punta mostraron un
ávido interés en la parte de preguntas al final de la presentación.
Se dieron respuestas y soluciones
que llevaron a un mayor interés por
las fases futuras del Piloto, incluyendo potencialmente OEM o Pilotos multi-OEM con productos finalizados – organizado por Grupo
Antolin Wayne. El escaparate fue
un éxito completo para Grupo Antolin, llevado al primer plano en esta área innovadora pero altamente competitiva. Q
Verano 2008 11
plantas
Grupo Antolin - IGA
La planta Grupo Antolin IGA
adquirida en 1991 se destinó a
la fabricación de guarnecidos
interiores de automóviles
Grupo Antolin está presente en la próspera región del
norte de Francia, Norte-Paso de Calais, desde 1991
suministrando guarnecidos de techo y bandejas para
ocho de los principales fabricantes situados en Europa
La fábrica fue inicialmente construida en 1985 por el grupo alemán Lignotock y adquirida en 1991 por Grupo Antolin para la fabricación de guarnecidos interiores.
En 1991, la sociedad comprada por Grupo Antolin recibe el nombre de « Irausa Garnitures Automobiles (IGA) », se dedica a la fabricación de componentes para Renault.
Posteriormente, nuestra empresa se hace con los pedidos de los vehículos del
mercado europeo de los fabricantes: FORD, PEUGEOT, OPEL, BMW y TOYOTA. Las
nuevas tecnologías de fabricación de techos y de bandejas traseras aportadas por
la casa matriz en España forman el trampolín de nuestra sociedad.
En 1999, IGA cambia su razón social y pasa a denominarse Grupo Antolin-IGA
para adaptarse al nuevo sistema de denominación de las empresas del Grupo, e
inaugura un almacén avanzado para suministro JIT en el Parque Industrial de Proveedores de RENAULT Sandouville (PIF).
12 Verano 2008
13%
33%
Ventas por cliente
Renault
PSA
Ford
Toyota
Honda
BMW
19%
Pick Up
15%
5%
6%
Nissan
Plantilla acumulada
2008
2007
265
249
291
2006
2004
2003
Mesa de corte
277
2005
244
261
En 2000, la fábrica se amplía con la creación de un taller de
espumación y de un almacén adaptado a los nuevos niveles de producción.
Nosotros mismos nos hemos impuesto el mismo objetivo
de que todas las demás sociedades de Grupo Antolin alrededor del mundo: propulsar la empresa en un planteamiento de progreso para garantizar su éxito y prosperidad.
Antes del prensado
En 2003, la fábrica se orienta hacia la producción estratégica de revestimientos de techos en un golpe.
En 2004, Citroën llega a ser uno de nuestros nuevos clientes… conseguimos así ser Tier 1 en el área de actividad
techos para este cliente.
En 2006, la sociedad toma un impulso hacia grandes cadencias de producción realizando 49 versiones de revestimientos de techos así como bandejas para ocho fabricantes en Europa: RENAULT / PEUGEOT / CITROËN / BMW
/ TOYOTA / FORD / NISSAN y HONDA.
En 2007/2008, el objetivo más importante fue el lanzamiento de los nuevos proyectos de Nissan y de Renault. Los
esfuerzos se concentraron en las mejoras internas como la
reintegración de mesas de corte (tejido y matt de fibra
de vidrio), y sobre todo la puesta en práctica del sistema
SP para una optimización de la producción y una reducción
de desperdicios.
Actualmente, se fabrican en GA-IGA 9.000 techos al día
que se envían a las distintas plantas de nuestros clientes
en Europa en: Francia, Reino Unido, Bélgica, Alemania y
Turquía.
Después del prensado
Almacén zona de espumas
El Grupo cuenta además en esta zona con el JIT de Sandouville, otro JIT cruzada la frontera de Bélgica en Genk,
y la planta de producción de paneles de puerta de GACambrai (antigua Tanis). Q
Verano 2008 13
Grupo Antolin - IGA · Grupo Antolin - IGA · Grupo Antolin - IGA
9%
Departamento de Diseño Industrial
Grupo Antolin Ingeniería
diseñando el futuro
Ecodiseño
La urgencia de actuación para la mejora ambiental es
cada día más evidente. En el actual contexto global de
los procesos de producción y consumo, la mejora de la
ecoeficiencia de los procesos, productos y servicios es
uno de los campos imprescindibles de actuación, se
trata de una necesidad social
El ecodiseño persigue una integración de los aspectos ambientales (ecología), sociales
(equidad), tratando de satisfacer las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de generaciones venideras de satisfacer sus propias necesidades, y empresariales (economía), manteniendo el progreso económico y social, respetando el medio ambiente sin poner en peligro el uso futuro de los recursos naturales, los recursos deben distribuirse y consumirse con equidad en todas las naciones y regiones
del mundo. El objetivo del ecodiseño es reducir el impacto ambiental del producto
a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la elección de los materiales hasta su eliminación al final de su vida útil. Para ello, es necesario un conjunto de acciones orientadas a la mejora ambiental del producto en la etapa inicial de diseño tales como:
la mejora de la función, la selección de materiales con menos impacto medioambiental, la aplicación de procesos alternativos así como la mejora de los transportes y también del uso y minimización de los impactos en la etapa final de tratamiento.
“
Necesitamos cuidar el
mundo en el que vivimos.
Pongámonos manos a la
obra para aportar nuestro
El diseño de un producto es sin duda un factor de competitividad cada vez más
importante. En la actualidad el mercado es fuertemente competitivo, internacional
y está dirigido a una sociedad que poco a poco exige productos y servicios diferenciados. Al mismo tiempo se demanda un alto nivel de calidad, seguridad y respeto
al medio ambiente.
”
granito de arena
Desarrollo de
nuevos conceptos
Optimización del fin de vida
Reducción del consumo
de materiales
Reducción del impacto
ambiental de la producción
ECODISEÑO
Incremento de la vida útil
14 Verano 2008
Reducción del impacto
ambiental durante el uso
Selección de materiales
de menor impacto
ambiental
Optimización
de la distribución
Rueda de estrategia
de ecodiseño.
Brezet,H.; Van
Hemel,C.1997
Citroën C-Cactus. Está equipado con un propulsor híbrido HDi que hace que el coche
consuma muy poco (2,9 litros/100 Km) y emita menos (78 g CO2/Km). Gracias al uso de
materiales reciclados, y a la renuncia de los elementos no esenciales, consigue un precio
de C4 básico; el proceso de fabricación es sencillo y utiliza sólo 200 piezas para el
habitáculo, la mitad que en una berlina tradicional de tamaño equivalente
Toyota Prius. se ha convertido en el más visible
representante de los vehículos híbridos
Pivo2, coche eléctrico con
baterías compactas de litio-ión
que proporcionan electricidad a
los motores instalados en sus
ruedas, que pueden rotar 90
grados
En el sector automoción, es indiscutiblemente necesario
que los productos ayuden a la sostenibilidad del planeta;
reducción de componentes, menor consumo de energía,
fuentes alternativas, utilización de biomateriales, y aspectos como reutilización o reciclabilidad se convierten en
factores clave. En este marco, el ecodiseño es el eslabón
clave hacia la sostenibilidad y el consumo responsable al
incorporar nuevos conceptos como la visión de producto-sistema, el concepto de ciclo de vida y la integración
de todos los factores implicados en la obtención de un producto respetuoso con nuestro entorno.
El objeto del Ecodiseño, va más allá de garantizar el diseño de un determinado producto “ecológico” o ”verde”,
implica haber integrado en la empresa una metodología
para identificar, controlar y mejorar de manera continua
los aspectos medioambientales de todos sus productos.
Se trata de una necesidad social de la que nuestros prin-
cipales clientes son conscientes, por ello comienzan a
demandar productos más respetuosos con el medio ambiente, fabricados con materiales no provenientes del
petróleo o también aquellos que pueden ser obtenidos por
medio de procesos ecoeficientes, con un número mínimo de componentes y de fácil desensamblado para facilitar su posterior reciclado o reutilización.
En el marco actual, la ley obliga a que un 80% del peso del
vehículo sea reciclable y que al menos otro 5% sea convertible en energía (por incineración u otros métodos).
En el 2015, el porcentaje de aprovechamiento de los restos de un vehículo se elevará hasta el 95%.
Vivimos en un entorno en el que los recursos que actualmente utilizamos se están agotando, una población mundial que crece y que cada vez demanda más energía y
genera más residuos. Todo ello merece una reflexión y
un compromiso por parte de todos. Q
Verano 2008 15
En buena compañía
Responsabilidad Social Corporativa en Grupo Antolin
“
El cambio no es una
invención moderna, es
tan viejo como el
tiempo y difícil que
desaparezca. El cambio
ha de ser considerado
como la esencia de la
experiencia humana.
La época en la que nos
ha tocado vivir se
caracteriza por ser un
momento de la historia
de grandes y rápidos
cambios. Uno de los
más conspicuos lo ha
producido el poder y la
influencia que la
empresa moderna ha
adquirido, y ejerce, en
la sociedad actual. De
ahí que, a mayor
influencia, mayor
responsabilidad
”
James Rowland Angell
Psicólogo norteamericano,
Expresidente de la Universidad de Yale
16 Verano 2008
especial
Emma Antolin
Resp. Área Responsabilidad Social Corporativa
Convertir a Grupo Antolin en una empresa mejor, tanto
para las personas que trabajamos en ella como para las
sociedades en las que nos encontramos es el objetivo de
la Responsabilidad Corporativa. Con este fin en mente, la
gestión de la Responsabilidad Corporativa en Grupo responde a un proceso de mejora continua en virtud del
cual, realizamos un diagnóstico previo de nuestras
empresas, que nos permita conocer la situación de la
compañía tanto desde el punto de vista de los riesgos
como de las expectativas de los grupos de interés
Sobre esa base ponemos en marcha acciones de mejora que adaptaremos a las particularidades de cada país, cultura, línea de producto y personas o grupos a
quien va dirigido. No se trata de modificar de una forma brusca la manera en la que venimos desarrollando
nuestro trabajo, sino de aprovechar la planificación
de éste para ir introduciendo paulatinamente los principios y criterios definidos por la política de Responsabilidad Corporativa. Al evaluar el grado de cumplimiento de las metas fijadas y la percepción que de
ello tienen nuestros destinatarios sin olvidar comunicarlo a los distintos grupos de interés, iniciamos de nuevo el proceso, de forma que el dialogo y la innovación es constante.
Las fases o áreas de funcionamiento que integran el ciclo de Responsabilidad Corporativa en Grupo Antolin son:
1. diagnóstico: es una necesidad conocer el nivel de desarrollo de la RC en cada una de las empresas del
Grupo a través de un análisis de los riesgos, debilidades y fortalezas de nuestras prácticas de gestión
responsable. Esta primera toma de contacto nos va
a permitir descubrir cómo diferencias culturales convergen en un mayor desarrollo de políticas medioambientales –como en el caso de Illinois- o políticas sociales –como en Brasil o Portugal-. Este diagnóstico es el punto de partida necesario para
proponer un proyecto de Responsabilidad Corporativa que aporte valor a la compañía.
2. diálogo con los stakeholders o grupos de interés
–en adelante GI –. Los GI son todos aquellos agentes,
grupos o personas que tienen una relación con la
compañía y cuya opinión puede proporcionarnos claves sobre cómo mejorar. A través del diálogo con
los GI respondemos a la pregunta: ¿Cómo vamos a
crear oportunidades de auto-mejora?. Así, hemos
identificado los siguientes grupos, que por sus características pueden y deben interactuar con la empresa: empleados, empresas, comités de empresa, alta dirección/presidencia, sindicatos, administraciones
públicas, asociaciones/organizaciones empresariales,
centros formativos: universidad/formación profesional, centros tecnológicos, proveedores de productos/servicios, bancos/cajas, accionistas y cámaras de
comercio.
Queremos y necesitamos saber cuáles son sus intereses
y expectativas, de forma que éstos puedan participar en
el desarrollo de los objetivos, planes y proyectos empresariales en los que la Compañía se embarque. Es por
ello que, ya hemos comenzado el diálogo con determinados grupos y los frutos empiezan a materializarse en acciones concretas.
3. acción: la adecuada gestión de la Responsabilidad
Corporativa requiere la articulación de propuestas e iniciativas que, por un lado den respuesta a las expectativas de los grupos de interés y por otro, se hagan de
acuerdo a unos criterios de eficacia en el uso de recursos por parte de la Compañía. En este sentido, llevamos a cabo las propuestas que añaden valor en dos
grandes áreas: social y ambiental. Así, en el área social englobamos aquellas acciones relacionadas con las
personas y el entorno social que rodea al Grupo Antolin, ya sean tanto acciones internas (para los empleados de la compañía) como externas. Alguno ejemplos
de acciones concretas son el programa de salud y bienestar con punto de partida en España y que, paulatinamente, se extenderá al resto de los países; la incorporación de personas con discapacidad en las empresas o la creación de escuelas de Formación
Profesional en países en vías de desarrollo. Así mismo estamos trabajando con nuestra cadena de proveedores con el objetivo de promocionar los principios
de las Naciones Unidas y velar por su cumplimiento.
En lo que se refiere al área ambiental, nuestra propuesta
pasa por estandarizar buenas prácticas; un pequeño grano de arena pero que, si tenemos en cuenta las dimensiones de Grupo Antolin, puede convertirse en un considerable ahorro energético y de impacto ambiental.
4. medición del impacto: es importante para un buen funcionamiento del sistema, evaluar el grado de percepción que tiene el “público” objetivo a quien van dirigidas las distintas acciones. La encuesta de clima será,
por primera vez, el vehículo de medición por excelencia
de estas acciones de RC por parte de todos los empleados que integramos Grupo Antolin.
5. comunicación: el éxito de una política de responsabilidad
social no tiene sentido sin una comunicación clara, transparente y fluida. Nuestro compromiso se completa con
la puesta a disposición de los grupos de interés de la
información que habitualmente demandan a través de
herramientas como la memoria anual, los boletines de
noticias, las hojas informativas, desayunos organizados…
Cubierta la dirección descendente de la comunicación,
estamos trabajando en los canales de comunicación
ascendente, horizontal y transversal.
La transparencia informativa y la creación de valor en cada
tarea o actividad que hacemos completan el ciclo de responsabilidad corporativa. Todo ese proceso nos va a permitir saber dónde estamos, dónde queremos llegar y qué
acciones debemos desarrollar para lograr nuestro objetivo. Esperamos poder contar con vuestro apoyo en esta tarea que, sin duda alguna, va a convertir nuestra empresa
en mejor lugar de trabajo para todos y un referente para
las comunidades donde operamos. Q
Verano 2008 17
salud
“Los Sentidos”
El olfato
Dirección de Recursos Humanos
Servicio Médico de Grupo Antolin
“
Grupo Antolin cuenta con un
equipo multidisciplinar de 10
“narices” entrenados, que
desde marzo de 2006 se reúne
regularmente para analizar
muestras de nuestros
componentes
”
18 Verano 2008
Es el sentido encargado de detectar y procesar los olores. Nuestra nariz es capaz de distinguir más de 10.000
aromas diferentes. El olfato es el sentido más fuerte al
nacer, de ese modo reconoce un bebé a su madre
Las sustancias odorantes son compuestos químicos volátiles transportados por el
aire. Los cuerpos olorosos liberan a la atmósfera pequeñas moléculas que percibimos al inspirar. La mucosa olfativa, contiene entre otros tipos de células los receptores olfativos, que son las células olfativas sensitivas en nº de 20 a 30 millones; son
células, que tienen en un extremo unos 20 filamentos sensoriales llamados cilios.
El moco nasal acuoso transporta las moléculas aromáticas a los cilios valiéndose de
unas proteínas fijadoras, y éstos transforman las señales químicas de los diferentes aromas en respuestas eléctricas. Estas células tienen también unas prolongaciones nerviosas que alcanzan el bulbo olfatorio que está en una porción anterior
del cerebro; continúa el estímulo viajando por los circuitos cerebrales en sucesivas
agrupaciones celulares donde se procesan las señales aromáticas, llegando al Sistema Límbico y al Hipotálamo, regiones cerebrales que participan en las emociones, sentimientos, instintos e impulsos, almacenan contenidos de la memoria y
regulan la liberación hormonal; por este motivo los olores pueden modificar directamente nuestro comportamiento y las funciones corporales. Posteriormente,
parte de la información olorosa alcanza la Corteza Cerebral y se hace consciente.
Órganos Olfatorios
Bulbo olfatorio
Nervio olfatorio
Ramificaciones nerviosas
Pituitaria Amarilla
Pituitaria roja
Enfermedades del olfato
Hay dos, la HIPOSMIA, la disminución de la capacidad de
detectar olores y la ANOSMIA que es la incapacidad o
nulidad en la detección de olores.
El Análisis Sensorial
Causas de alteración del sentido del olfato:
I.
Agentes químicos: son de origen externo y se deben
a productos químicos que pueden producir efectos
temporales o permanentes, como las sustancias químicas corrosivas.
II. Cambios de tejido: se deben a enfermedades que
modifican el tejido pudiendo causar atrofia y obstrucción. Son factores endógenos, como las sinusitis,
pólipos nasales, trastornos hormonales, problemas
dentales.
III. Daños físicos: son lesiones locales o cerebrales.
Es importante tener en cuenta el fenómeno de la Fatiga
Olfativa, que se presenta cuando permanecemos expuestos durante un cierto tiempo a un determinado olor,
dejamos de percibirlo. Importante, pues al cabo de minutos nos acostumbramos a los olores aún cuando sean
señal de toxicidad o peligro.
EL campo de los olores
En relación con la industria del automóvil, se trabaja, analiza y detectan aquellas sustancias o elementos nocivos
que se pudieran generar en el habitáculo del vehículo,
procedentes de ciertas materias primas: resinas, laminados, recubrimientos, materiales termoplásticos, aditivos
textiles, productos de acabado…
El Análisis Sensorial es una disciplina científica utilizada
para evocar, medir, analizar e interpretar las reacciones a
aquellas características que se perciben por los sentidos
de la vista, oído, olfato, gusto y tacto, haciéndose por
personas perfectamente entrenadas.
Grupo Antolin cuenta con un equipo multidisciplinar de
10 “narices” entrenados que desde marzo de 2006 se
reúne regularmente para analizar muestras de nuestros
componentes de proyectos tanto en serie como desarrollo. Es un auxiliar sumamente importante para el control
y mejora, pues permite hacerse una idea global del producto de forma rápida, informando, de un aspecto de
importancia capital como es su grado de aceptación o
rechazo por parte del usuario final.
La percepción de un olor por el ser humano, genera unas
respuestas psico-fisiológicas que justifica la importancia que
en la vida diaria tiene el sentido del olfato. Los ambientes
interiores, son espacios en los que a menudo, la percepción de olores desagradables genera quejas sobre la calidad
del aire; por ello, en el interior de los automóviles, junto a
las alteraciones de salud que pudieran manifestarse hay
que considerar de forma especial efectos de tipo sensorial,
tales como olores desagradables o irritación de las mucosas, que puedan dar origen a quejas entre los ocupantes. Q
“
Representados en el repertorio olfativo se cuentan moléculas aromáticas y alifáticas con diversos
esqueletos de carbono y diferentes grupos funcionales como aldehídos, ésteres, cetonas, alcoholes,
aminas, ácidos carboxílicos, trioles, nitrilos, sulfitos y éteres
”
Verano 2008 19
20 Verano 2008
la imagen
Hispano Suiza
Un coche de lujo español
¿Sabías que el coche antiguo que
está situado en la recepción de
nuestro edificio central en Burgos
es un Hispano Suiza fabricado en
España en 1924?
Se trata del modelo T48 de 90 CV y 2.500cc. Tiene
un motor de gasolina con 4 cilindros. Su peso es de
1.170 Kg. y dispone de cuatro plazas.
¿Sabías que su primer propietario fue el Rey Alfonso
XIII, abuelo del actual monarca español Juan Carlos
I, que era un gran aficionado a los automóviles?
Posteriormente, tras instalarse la II República en
España, perteneció al Ministerio de Agricultura y fue
utilizado por una escuela de capataces agrícolas. En
1966 fue adquirido en subasta pública del mencionado ministerio por el presidente del Club de Automóviles Clásicos y Veteranos con sede en Madrid.
Años más tarde pasó a manos de la familia Antolin, que con gran orgullo lo exhibe en la entrada del
edificio central de nuestra empresa.
Este coche está catalogado por las autoridades españolas competentes como “Vehículo Histórico”
por dos motivos: por su antigüedad y por haber pertenecido a una persona tan relevante.
Seguro que la próxima vez que pases por nuestra
oficina central de Burgos lo mirarás de otra
forma… Q
Verano 2008 21
noticias breves
en breve
cipales mercados de automoción en el mundo ya que se sitúa
en la 5ª posición de países en volumen de producción de coches.
La nueva oficina está situada en un nuevo edificio de un activo
distrito comercial en la zona este de Suwon-city, a 30 Km. al sur
de Seúl. La situación de la oficina proporciona la ventaja de un
fácil acceso a clientes actuales y potenciales tales como RenaultSamsung Motors, Hyundai-Kia Motors, GM Daewoo y Ssangyong Motors en el corazón de la industria automovilística.
GA Korea, preparado para
impulsar el negocio
“Bienvenido a Grupo Antolin Korea”
Esto será lo primero que oirás cuando llames a la oficina de
Grupo Antolin Korea con una presentación en cuatro idiomas
diferentes: coreano, inglés, español y francés. Aunque no hace
mucho tiempo desde que se abrió la oficina, la atmósfera de trabajo es internacional y agradable, caracterizando la identidad
global de la Compañía con una fuerte motivación de su equipo
de estar presente en Corea del Sur.
Inaugurado en diciembre 2007, Grupo Antolin Korea ha completado ya con éxito todos los procedimientos de registro legal
y ahora se dedica ya de lleno a aumentar las actividades del
Grupo siendo la primera oficina técnico-comercial en este país
asiático. Corea es actualmente reconocida como uno de los prin-
De izq. a dcha.: Director de Ingeniería In-Hwan Kim,
Asistente Ejecutiva Kyung-Hee Lee, Director General Guillaume Bages
Oficinas donde trabajan las 22 personas con las que cuenta actualmente GA Korea
22 Verano 2008
En sus 260m2 de luminoso espacio, decorado por el azul oscuro Pantone del logo del Grupo y pósters a todo color de los
productos más innovadores que revelan las principales actividades de Grupo Antolin, existe actualmente un equipo de 20
ingenieros y 2 personas en Gerencia empleados dinámicamente en 3 extensos proyectos. La operación, apoyada muy de
cerca por Dongwon Tech, nuestra joint venture coreana en Busan, ha sido un gran logro. Concretamente el L43, uno de los
proyectos de Renault Samsung, está actualmente en su fase final de desarrollo.
La oficina de GA Korea se centra principalmente en la gestión del
proyecto, en el soporte técnico-comercial, llevando a cabo el desarrollo de nuevos proyectos en Corea. Sin embargo, nuestro objetivo no se queda solo en el mercado local, sino en el mercado
mundial, construyendo un sólido partenariado con los principales fabricantes coreanos ajustándonos a su política de expansión.
Debido a que la cooperación internacional está siendo cada vez
más demandada en la industria del automóvil en Corea, esta
nueva oficina podría jugar diversos roles como una base solida
respondiendo a todas las necesidades y conveniencias profesionales eventuales para la comunicación interna y externa para
avanzar como un grupo multinacional en Corea. Q
Grupo Antolin
South Africa
recibió el premio
al Proveedor del
Año de VWSA
Con motivo del lanzamiento al mercado
del nuevo Tiguan en Sudáfrica, unos 70
proveedores fueron invitados tanto al
lanzamiento como a la ceremonia de entrega de los Premios a los Proveedores
del año, que se celebró el 18 de abril
2008 en Ciudad de Cabo.
El contenido del premio se cambió este
año por razones eminentemente prácticas. Los Premios Anuales a Proveedores
para 2007 tienen ahora 5 categorías, de
manera que cada una tiene un premio
de Proveedor del Año, basado en el tipo
de producto o servicio que suministra.
Las categorías y sus ganadores son:
Ceremonia de entrega de
premios con todos los
proveedores y Directivos de
VWSA en la cual Riaan
Goosen, gerente de GA-South
Africa, recibió el premio. A la
derecha están David Powels
(Director Ejecutivo VWSA) y
Karlheinz Hell (Director de la
División de Compras VWSA) y a
la izquierda Joanne Strauss (ex
Miss Sudáfrica y actualmente
presentadora de Televisión)
1. Proveedor del año de Servicio – Dimension Data (empresa IT)
5. Proveedor del año de piezas de Interior
– Grupo Antolin South Africa.
2. Proveedor del año de piezas de metal
estampadas – Bel Essex (empresa local)
No hay Proveedor de Año único o general (solamente los ganadores de estas 5
categorías), debido a la enorme diferencia y complejidad de los productos, pero
los criterios considerados son: Logística
(suministro del 100% de las piezas),
Compras (Actividad Comercial), Calidad
e Ingeniería (Gestión de Proyectos y Modificaciones). Q
3. Proveedor del año de piezas de Servicio – Luk Africa (piezas de recambio
como filtros, etc.)
4. Proveedor de año de Exportación Eberspacher exportador de conversores catalíticos
Convención FINANCIERA
Los días 11 y 12 de junio se organizó en nuestra sede central
en Burgos una Convención Internacional de la Dirección Económico-Financiera, en la que participaron un elevado número
de Responsables Financieros de nuestras filiales.
Los objetivos principales de estas Jornadas fueron la exposición
de los objetivos y estrategia de esta Dirección y la presentación
de la nueva organización y proyectos futuros.
Asimismo se realizaron distintas sesiones de trabajo de cada
una de las áreas de la DEF: Fiscalidad, Análisis y Control de Filiales, Planificación Financiera, Tesorería, Control de Proyectos,
Control en una filial (realizada por Hans-Peter Engels) y Sistemas de Información.
En el comienzo de la jornada del día 12, contamos con la colaboración de Javier Blanco, quien aprovechó la ocasión para
presentarse como nuevo Director de RR.HH.
Finalmente se llevó a cabo una última sesión de revisión de los
temas tratados y plan de acciones. Q
Verano 2008 23
Migración de
líneas de datos
Desde finales del pasado año 2007
y primeros de este año 2008 se ha
venido realizando un proyecto de
migración de la red de datos corporativa que comunica las diferentes plantas del Grupo.
Los objetivos del proyecto son
acondicionar la capacidad de las líneas a las necesidades presentes y
futuras, mejorar las líneas de backup, conectar nuevas plantas a la
red de datos e introducir nuevos
servicios a través de la red.
Tras un proceso de selección, se determinó que Telefónica sería la operadora seleccionada para mantener
y operar nuestra nueva red de comunicaciones.
Las características de esta nueva
red de datos son las siguientes:
- Funciona bajo protocolo MPLS, lo
que nos permite definir clases de
servicio para el intercambio de datos multimedia (voz, vídeo, etc),
permitiendo, por lo tanto, la introducción de herramientas colaborativas en la red de GA (multiconferencias, trabajo colaborativo,
videoconferencia,…) y la introducción del tráfico de voz por las líneas
de datos, lo que supondrá importantes ahorros en estos servicios.
- Aumento medio de un 500% en
los caudales de acceso, estableciendo un ancho de banda mínimo
de 2Mbps en todas las sedes.
- Aumento de la disponibilidad con
líneas de backup dedicadas de 2
Mbps (se eliminan las antiguas
RDSI, ADSL, etc.) con routers independientes y rutas diversificadas.
- Adhesión de nuevos países a la
red corporativa. Se introducen en
la nueva red plantas de países
como China e India, mejorando la
calidad y persistencia de las comunicaciones con estos centros. Q
24 Verano 2008
Un viaje
inolvidable
Sara Guadilla de 7 años, de GA-Palencia, fue la finalista del concurso
de dibujo de Navidad y viajó a París
con sus padres y su hermana. Ellos
mismos nos cuentan así la experiencia de su viaje a Eurodisney.
¿Cómo explicar con palabras tantos
sentimientos? Va ser bastante difícil,
pero merece la pena intentarlo. DISNEY, esta palabra ya desata nuestra
imaginación, ¿Quién se puede resistir a
un viaje al mundo de la fantasía?
Desde el principio en Madrid hasta
nuestro regreso las cosas fueron muy
fáciles gracias a la buena organización
del viaje. Cuando llegamos a París, el
hotel nos encantó, por lo original que
era, un autentico pueblecito del viejo
oeste, y cuando por fin entramos en el
parque nuestra aventura empezaba a
cobrar vida, había miles de cosas en la
que fijarse, puedes entrar veinte veces
en una zona del parque y siempre descubrirás algo nuevo.
¡Os imagináis volar sobre el país de
Nunca Jamás, viajar por el mar de Piratas del Caribe, o tal vez sumergirte con
el pequeño Nemo! En fin pues todo
esto y muchísimo más es lo que esta familia, gracias al Grupo Antolin, pudimos disfrutar y jamás olvidaremos.
Gracias de corazón.
Arantxa Galindo
¡Hola! soy Sara la hija de Arantxa
Tenía muchas ganas de ir a Disney, pero
tenía un poco de miedo al avión, lo
que menos me esperaba es que iba a
ser divertidísimo, además el comandante nos invitó a la cabina ¡Qué
suerte!
En el parque me monté en un mogollón
de atracciones junto a mi hermana
Laura y mis papás. ¿La que más me
gustó?, es difícil decir una sola, tal vez
fue una de Fantasilandia, había miles de
muñequitos vestidos con trajes regionales de todos los países, cantaban y
bailaban todos la misma canción, ¡Fue
una pasada!
¡Hola! soy Laura la hermana de Sara
A mí lo que más me gustó fue el Space
Mountain, es como si te lanzaran en un
cohete espacial y también el Rock &
Roli que vas tan rápido que en las fotos
que te hacen sales con una cara que da
risa. También me gustaron mucho los
estudios de cine, en fin, me gustó todo
el parque. Q
Arriba de izq. a dcha.: Prem K,
T ShamKumar, Dattatray
Bahirat, Satish Patil, Ajay
Deshpande, Bharat Kulthe and
Arun Soman.
Abajo de izq. a dcha.: Maitreya
Purohit, José Cruz Nales, Ion
De La Riva (Embajador),
Alfonso Martínez-Matosas,
Erik Rovina (Consulado de
Bombay), David Otero (ICEX)
El Embajador de España en
la India visita GA Pune
la zona. Primero visitaron el centro de desarrollo de diseño en
Pune y luego se trasladaron a la planta GA Pune donde se pasó
a realizar un análisis detallado del proceso productivo.
El pasado 27 de Mayo nos visitaron Ion de la Riva, Embajador
de España en la India, Erik Rovina, Consejero Económico y Comercial del Consulado de Bombay y David Otero Bea en representación de la oficia del ICEX en India. El objeto de la visita fue
conocer de primera mano las instalaciones de Grupo Antolin en
Los visitantes quedaron gratamente sorprendidos e impresionados por las capacidades de Grupo Antolin en la India. El resultado fue altamente positivo, tanto que se espera que en breve
diversas autoridades del Gobierno realicen una visita oficial a
nuestras plantas y centro de desarrollo y diseño en la India. Q
Experiencia y
juventud se dan
cita en el
programa de
formación
Account Manager
Un año más, el pasado mes de mayo ha
tenido lugar la formación organizada
para los Account Managers de todas las
plantas del mundo en las instalaciones
centrales de Grupo Antolin en Burgos.
Participantes de 10 países han formado
parte de esta formación que, además de
cumplir el objetivo previsto de conocer la
organización, los productos y las personas
de contacto, ha permitido comprobar in
situ la importancia de esta rica diversidad
cultural característica de nuestra compañía.
Vivir la realidad de cada uno de nuestros
productos –función techo, función
puerta y función asiento–, ha sido posible gracias a los recorridos por las distin-
tas plantas, visitas que han completado
la formación teórica impartida por los
expertos del Grupo en cada una de las
disciplinas.
Hasta el año que viene. Q
Verano 2008 25
De izq. a dcha. De pie: Elaine, Ana Cristina, Maristela, Renata y
Sandra. Abajo: Marcia, Cristiane, Jeniffer y Elaine
Campeonas brasileñas
de FUTBOL SALA
El equipo femenino de futbol sala de TRIMTEC se proclamó
campeón de los juegos interempresas de Caçapava el pasado
17 de julio. Jugaron 4 partidos de lo cuales nuestras chicas ganaron 3. En la final vencieron al equipo de Simoldes por 3 a 0
en un gran juego marcado por la determinación y la garra de
nuestras compañeras. El equipo ha sido invitado a participar
en los juegos regionales de industrias. ¡Enhorabuena a todas! Q
Empleados de GA
North America
participan en la
Vuelta Ciclista EM
La esclerosis múltiple es una enfermedad
crónica del sistema nervioso central. Uno
de los programas extraordinarios organizados por la Sociedad Nacional de Esclerosis Múltiple es la vuelta Ciclista EM 150
anual, que es la carrera ciclista organizada
más grande de Estados Unidos. Desde
1981, cientos de miles de corredores han
recorrido más de 10 millones de millas para ayudar a aquellos que viven con los
efectos devastadores de esta enfermedad.
Por 3er año consecutivo GA North America ha participado en este acontecimiento. El objetivo del equipo es recaudar 5.000 $ para la investigación en esclerosis múltiple. Los participantes de
26 Verano 2008
GANA incluyeron a John Anderson, Ted
Pruss, Sue Knowlton, Mark Green, Dave
Barli y a 3 familiares y amigos, Chris Peterson, Cliff Fleener y Robert Butts. El
equipo tenía otros 5 miembros que no
pudieron correr pero aun así ayudaron
a recaudar dinero. Estos fueron los empleados de GANA Lance Roberts, Mike
Rudy, Derek Muller y los amigos Gerald
Badgett y Stacy Landry. Además, tuvimos
dos nuevos tipos de seguidores, los
miembros del equipo virtual Everardo Recendiz y Lina Perez de Grupo Antolin
Louisiana. Keith Learman de GANA también participó en el evento en un equipo familiar.
Se reunieron 700 corredores para participar, incluyendo equipos de OEMs tales como GM, Ford, así como de otras empresas
importantes como Dow y Comcast. Los ciclistas podían correr una ruta de 30, 75
ó 100 millas cada día. Rodamos a lo largo del Lago Michigan en la zona oeste del
estado, comenzando y terminando en Holland, Michigan todos los días.
Nuestros objetivos para el año que viene
son doblar la donación en dólares y la participación. Queremos dar las gracias a todos los que generosamente han contribuido al éxito del equipo de GANA en la
Vuelta Ciclista EM 150. Q
Sue Knowlton y Chris Peterson en un tandem
Éxito para
Bodegas
Imperiales en los
Premios Bacchus
2008
La VIII edición del concurso internacional de vino Bacchus 2008 tuvo lugar del 14 al 18 de marzo en Madrid.
Estos premios, organizados por la
Unión Española de Catadores y respaldados por las principales organizaciones internacionales del mundo del
vino, son unos de los más prestigiosos
a nivel internacional.
Bacchus 2008 no sólo ha registrado cifras récord en cuanto a vinos participantes, con un total de 1.683, sino que
ha sido testigo de la mayor congregación de catadores, más de 80 profesionales procedentes de 17 países.
IV Torneo de Padel
en Burgos
Este año hay que resaltar el éxito de
los vinos de la Ribera del Duero, entre
ellos los de Bodegas Imperiales que
obtuvieron dos Bacchus de Oro, para
ABADÍA DE SAN QUIRCE CRIANZA
2005 y ABADIA DE SAN QUIRCE
FINCA HELENA 2004, y Bacchus de
Plata, para ABADIA DE SAN QUIRCE
RESERVA 2004.
Bodegas Imperiales se fundó en el año
1998 en Burgos en una de las zonas
con mayor tradición vitivinícola, Gumiel
de Izan. La bodega posee uno de los viñedos más viejos de esta denominación de origen, que dan como fruto un
vino de extraordinaria calidad y exquisito bouquet. La altísima calidad de sus
caldos ha sido reconocida con diversos
premios entre los que destaca el "Gran
Zarcillo de Oro" a su Abadía de San
Quirce Reserva 1999. Q
Hay que enfatizar que entre ellos están algunos de los mejores jugadores de Burgos.
Como viene siendo habitual en los últimos años, durante la
primavera se ha jugado el Torneo de Padel de Grupo Antolin entre las empresas de Burgos. La “fiebre” sigue creciendo y este año hemos participado unos 100 compañeros,
entre la Central, Aragusa, Plasbur, Ardasa, Magnesio y Ara.
Al final los campeones han sido: en masculino Angelo Semería y Enrique Giménez; en femenino Ana Londoño y Ana Marta
Yoldi; y en mixtos Ana Londoño e Iñigo Ortúñez. En Grupo Antolin está sirviendo como punto de encuentro y amistad y también sana rivalidad deportiva entre un montón de compañeros,
que de otra forma no podríamos conocernos. ¡Enhorabuena a
todos los participantes! Q
Ana Marta Yoldi junto a los campeones: Angelo Semería y Enrique Giménez (ambos de Plasbur)
Todos los campeones y subcampeones de las distintas categorías
Verano 2008 27
TORNEO anual de GOLF
Un total de 126 parejas se dieron cita en el Club de Golf
de Lerma para disputarse el triunfo
El Club de Golf de Lerma fue un año más, el 6 de julio, escenario del X Memorial Avelino Antolin, torneo que se disputó
bajo la modalidad de ‘four ball’ (por parejas) y que contó con
la participación de un total de 252 jugadores (126 parejas).
El buen tiempo facilitó a los participantes la posibilidad de realizar buenas tarjetas al final del recorrido de los 18 hoyos del
campeonato lermeño.
En la entrega de trofeos que cerró este X Torneo hubo también el correspondiente sorteo de regalos entre todos los jugadores participantes en la competición, que con sus 10 años
de tradición se está convirtiendo en uno de los torneos más
importantes de la provincia de Burgos. Q
En segunda posición, a un solo punto, se clasificaron
José Manuel Temiño Estefanía y Pierre Ianni
28 Verano 2008
La victoria correspondió a Trinidad López-Jurado Puig y Pablo Temiño López-Jurado
El tercer equipo clasificado fue la pareja formada por Mariano Guerra Valle y
Luis Díez Lorenzo, que además fue pareja campeona de Scratch
Visita de los
Reyes a PSA Vigo
por sus 50 años
Los Reyes de España visitaron el 15
de julio la planta de PSA en Vigo, que
cumple este año su 50 aniversario.
Durante el recorrido los Reyes estuvieron acompañados por Thierry Peugeot,
presidente del Consejo de Vigilancia del
Grupo PSA, así como por el presidente de
la Xunta, Emilio Pérez Touriño; el director
de la fábrica, Pierre Ianni; el alcalde de
Vigo, Abel Caballero; y el delegado del
Gobierno en Galicia, Manuel Amejeiras.
A la izquierda Victor Díez y Carmen de Ulibarri en la entrega de los premios
Proyectos final
de carrera
premiados
El pasado mes de abril, el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Industriales
de Burgos, celebró la entrega de los VII
Premios Final de Carrera de Ingeniería
Técnica Industrial. Los premios se otorgan a los 2 mejores proyectos de cada
una de las dos especialidades de la carrera: mecánica y electrónica. Los diplomas acreditativos se entregaron durante el transcurso de la cena anual
del COITI.
Nos llena de orgullo y satisfacción que
los dos trabajos premiados de la especialidad de mecánica se hayan realizado
en Grupo Antolin.
El proyecto realizado por Carmen de
Ulibarri, y tutorado por Noelia Zárate en
el departamento de Plásticos es: ‘Validación de un software de simulación reológica para plásticos reforzados con
fibra de vidrio larga y su aplicación en
un AGT de puerta’. Con este trabajo se
ha logrado profundizar en varias líneas
de investigación muy presentes en los
nuevos proyectos como: los AGTs de
puerta, los materiales reforzados con
fibra de vidrio larga y las herramientas
de simulación de procesos, apoyando
así la toma de decisiones del departamento sobre la compra del software
más eficiente y la selección de materiales más adecuados.
El otro proyecto premiado, titulado
‘Análisis ergonómico y generación de
modelos de simulación del montaje y
flujo productivo de un techo solar de
automóvil’ fue realizado por Víctor Díez
y Rubén Alonso y tutorado por Alberto
Sánchez Lite y Alberto Sáez. Con este
estudio se logró la validación ergonómica del proceso y se optimizó la secuencia de montaje, obteniendo así
ventajas de producción respecto al proceso inicial. Con todo esto, queremos
agradecer el apoyo de toda la gente
que ha participado y animaros a promover este tipo de colaboraciones, tan
beneficiosas para el desarrollo de las
nuevas tecnologías como para una
práctica y eficiente formación de nuestros nuevos ingenieros. Q
También estuvieron en el acto institucional varios conselleiros de la Xunta, así
como unos 500 invitados del mundo político, empresarial y social de Vigo, entre
los que estuvieron representantes de
Grupo Antolin-Vigo.
El acto finalizó con la entrega, por parte
del presidente del comité de empresa,
Roberto Fernández, de una fotografía de
familia tomada en 1964 durante la primera visita de los Reyes, en aquella época
Príncipes de Asturias; también se tomaron otra fotografía nueva con un grupo
de trabajadores, previo sorteo en la
planta días anteriores.
Grupo Antolin-Vigo, ubicada en el nuevo
parque tecnológico y logístico de Valladares, suministra a la planta de PSA los
asientos traseros de la Citroën C4 Picasso
desde 2005. Grupo Antolin es además
proveedor de PSA Vigo de techos, elevalunas y parasoles para los diversos modelos que allí se fabrican.
En la actualidad, PSA Vigo da trabajo a unos
9.700 empleados, produciendo durante
2007 un total de 547.000 vehículos. Q
Verano 2008 29
Juan Vicente
Herrera visita
Grupo Antolin en
Brasil
El Presidente de la Junta de Castilla y León,
Juan Vicente Herrera, visitó el 14 de julio
las instalaciones de Grupo Antolin en Brasil. El presidente viajó al país carioca al frente de una delegación regional de empresarios y una de las etapas del primer día de
su viaje fue visitar Grupo Antolin en Caçapava. En opinión de Herrera, la apuesta de Antolin es un ejemplo para todas
las demás empresas castellano-leonesas y
en su discurso dijo lo siguiente:
“Para mí, como presidente de la Junta pero, sobre todo, como ciudadano, supone un inmenso orgullo el tener la oportunidad de visitar las instalaciones de una
empresa, perteneciente a un grupo de
empresas, que desde hace ya muchos
años lleva la bandera de Castilla y León
por todo el mundo”, significó.
Alabó el carácter emprendedor de los empresarios regionales y quiso reivindicar con
las siguientes palabras el gran esfuerzo
del empresario José Antolin, quien inició su
apuesta por Brasil en 1996:
30 Verano 2008
“Quisiera reiterar mi admiración por la familia Antolin. Sobre todo hoy, día en el
que las empresas de Castilla y León han
apostado decididamente por la internacionalización, por comercializar sus productos en todo el mundo y, como no, por
su expansión, por crecer en el exterior para desarrollarse aún más en nuestra Comunidad. Estoy convencido de que su experiencia ilustrará a todo el grupo de empresarios que me acompaña y supondrá
un impulso para llevar a cabo experiencias
similares de desarrollo en el exterior”.
Acompañando a la visita y en representación de Grupo Antolin en Brasil estuvo
Alessandro Fontana, Director Comercial
del Territorio Sudamérica y Radamés Ferraz, KAM para Brasil. Q
Un total de 65 emprendedores de la región
conformaron la delegación más numerosa y de
mayor nivel de cuantas hayan viajado fuera de
España, en una visita oficial con los siguientes
objetivos: respaldar contactos comerciales con
Castilla y León en Brasil, promocionar la región
como espacio atractivo a nuevos inversores,
animar el estudio del español como elemento de
desarrollo económico y una amplia agenda
institucional culminando con una entrevista con
el presidente brasileño Lula da Silva.
Grupo Antolin participa
en Construlan
Fundación GAIKER, Centro Tecnológico cuya misión es la Investigación y la prestación de Servicios Tecnológicos e Innovadores a las empresas.
La 3ª edición de Construlan, Salón de Construcción, Equipamiento e Instalaciones, se celebró del 2 al 5 de abril en
Bilbao Exhibition Centre
El panel Coretech, cuyas principales aplicaciones se centran en
la construcción, se fabrica mediante el molido, mezclado y compactado a través del empleo de resinas fenólicas de espuma de
PU, tejidos y fibra de vidrio (en muchos casos, subproductos reciclables de otros procesos de fabricación).
Los cerca de 16.000 visitantes que acudieron a la cita consolidan
a Construlan como plataforma de tendencias innovadoras y de
sostenibilidad del sector, en la zona norte de la península, a pesar, incluso, de la desaceleración en la que está inmerso el sector.
Grupo Antolin presentó su panel Coretech en el stand de la
La fabricación de panel Coretech evita el vertido de toneladas de
residuos, alargando el ciclo de vida útil de las materias (que se
multiplica por más de 10). Coretech contribuye de esta forma a
la preservación de los recursos naturales. Q
Premio
Excelencia
Comercial de
Volkswagen do
Brasil
La ciencia y la tecnología
al alcance de la mano
Del 24 al 27 de abril tuvo lugar la IX Feria Madrid es Ciencia en el Parque Ferial Juan Carlos I, IFEMA, que acogió piezas de magnesio y Coretech de Grupo
Antolin
El día 8 de mayo de 2008 Volkswagen do Brasil realizó en São Paulo
una ceremonia para entregar los
premios Excelencia a los proveedores. Se premiaron 10 categorías y
Grupo Antolin en Brasil recibió el
premio en la categoría Excelencia
Comercial por las acciones del año
2007. El premio ha sido otorgado a
todo nuestro equipo comercial en
Brasil encabezado por el Director
Comercial del Territorio Sudamérica,
Alessandro Fontana. ¡Enhorabuena
por este reconocimiento! Q
Grupo Antolin estuvo presente en el stand de IMDEA, Instituto Madrileño de Estudios Avanzados, en la zona de Materiales, donde mostró diferentes piezas de
magnesio y su panel Coretech. La feria pretende acercar la ciencia y la tecnología a
los ciudadanos a través de más de 600 actividades interactivas de una manera próxima, atractiva y participativa.
Las claves del éxito de esta feria son el carácter interactivo de los stands, mediante
el cual el público se implica en las actividades de los mismos, y la cercanía, el hecho de que sean los alumnos, profesores e investigadores, quienes plantean preguntas al público y dan las pertinentes explicaciones. Q
(De izq. a dcha.) J. Nilsxon – Gerente de Compras VWB,
Alessandro Fontana – Director Comercial GA Sudamerica y
Thomas Gropp – Director compras VWB
Verano 2008 31
Certificación
ISO/TS 16949
para GA –
Chennai (India)
Gracias al esfuerzo de todas las personas que trabajan en Grupo Antolin - Pune Pvt. Ltd. en la nueva
planta de Chennai, situada al sur de
la India, ha sido posible la obtención del pasado mes de mayo de la
certificación ISO/TS16949 otorgada
por la prestigiosa institución SWISS
Certification AG para la tercera
planta de Grupo Antolin en India.
¡Enhorabuena! Q
Antolin Shanghai brinda su ayuda
a la provincia de SICHUAN
Con ocasión del terrible terremoto de magnitud 7,8 que tuvo lugar en la provincia
de Sichuan en China el pasado mes de mayo, todos los empleados de la planta Antolin Shanghai donaron voluntariamente su dinero. En base a dichas donaciones, la
compañía donó el doble de la cantidad aportada por los empleados, de forma que
la donación entregada a Cruz Roja fue: RMB10,349.30 de los empleados y
RMB20,698.60 de la compañía. La donación total ascendió a RMB31,047.90. Q
Donación anual de
Grupo Antolin Shanghai
El lema de este año ha sido:
“contribuyamos con nuestro amor al mundo”
La donación de caridad de este año 2008, liderada por Rafael Martin, Director de Antolin Shanghai AutoParts, ha sido todo un éxito.
Tuvo lugar durante todo el mes de abril y recibimos tantas donaciones de nuestros apasionados empleados que hemos obtenido el
reconocimiento y el correspondiente certificado de donación de la
Fundación de Caridad de Shanghai (Shanghai Charity Foundation).
Los empleados donaron ropa, material de papelería y juguetes destinados a los habitantes, y especialmente a los niños, de las zonas
más desfavorecidas de China. Las donaciones serán transportadas a
estas áreas directamente por la Fundación de Caridad de Shanghai. Q
32 Verano 2008
Izq.: Directora de RRHH, Joyce Wu. Centro: Director Fundación de Caridad
de Shanghai, Gu Xiaohua. Dcha.: Director de Antolin Shanghai, Rafael Martin
EQUIPO QC DE KRISHNA GRUPO ANTOLIN
(De pie – de izq. a dcha.)
Ajit, Ramesh Gahlot, V.K. Bhati,
Sudhir Kumar y Banti Solanki
(Sentados – de izq. a dcha.)
Devender Yadav, Sameena Saifi y Krishan Kumar
Krishna Grupo
Antolin premiado
en la competición
QC del Club de
Proveedores de
Honda
Krishna Grupo Antolin obtuvo el 2º premio en la IX competición QC a nivel nacional del Club de Proveedores de
Honda que tuvo lugar el 10 de marzo
2008 en la planta de Honda Greater
Noida.
El objetivo de la competición QC (Quality Circle) es fomentar y propagar actividades del Círculo de Calidad en el lugar de trabajo, con la intención de
ayudar a crear un ambiente de trabajo
distendido y gratificante debido a la
participación activa de los asociados en
un equipo basado en iniciativas de mejora. Estas actividades ayudan a conseguir y sostener mejoras en calidad y
productividad.
V.K. Bhati (desde la dcha.) recibiendo el premio de manos
de Jitender Mehta (Presidente del Club de Proveedores
Honda) y Rajesh Goel (Director Compras Honda)
Un total de 30 compañías participaron
en la competición – 20 en el norte, 5 en
el oeste y 5 en el sur de India. 8 equipos
fueron seleccionados para la Final Nacional de la 9ª Competición del Círculo
QC - 2 equipos de Pune, otros 2 de
Chennai, y 4 equipos de la región norte.
En la final QC quedaron 4 finalistas para
la evaluación Gemba. El ranking final se
basa en la valoración Gemba de los jueces de HONDA.
Los premios fueron entregados en la
Convención Anual 2008 de Proveedores
de Honda que se celebró en el Hotel LeMeridian Nueva Delhi el 3 de mayo 2008
y V.K. Bhati (Gerente de Krishna Grupo
Antolin) recibió el premio. Q
Fuente: Marketing CorpDB
¿Sabías que...
… según Automotive News,
prestigiosa revista del sector de
automoción, Grupo Antolin se
encuentra en el puesto nº 60 del
ranking mundial anual de los primeros
100 proveedores globales de 2007?
…de los 47 consorcios
automovilísticos y las 165
marcas que hay en el mundo,
GA suministra sus productos a 49
marcas, siendo así proveedor del 100%
de los OEMs globales y de varios
fabricantes independientes en
China e India?
Verano 2008 33
Hispano-Suiza fue una empresa española de
automóviles de lujo y competición que tuvo también una vertiente en los diseños de motores
para la aviación, vehículos de transporte e
incluso vehículos bélicos. La marca nació en 1904
a cargo del empresario español Damián Mateu
junto al ingeniero suizo Marc Birkigt. La empresa
tuvo un gran desarrollo durante las décadas 2ª y
3ª del siglo XX hasta que quebró en el inicio de la
Guerra Civil Española, en 1936
HS21 GTS Prototipo de competición presentado en
el Salón de Ginebra 2002. Fue diseñado y
realizado por Mazel, multinacional española de
ingeniería y consultora de prototipos y producción
Damián Mateu
Marc Birkigt
HS21 sport concept car igualmente
diseñado y realizado por Mazel, fue
presentado en el Salón de Ginebra 2000
rincón de la historia
Departamento de Marketing
Grupo Antolin
Hispano Suiza
Los orígenes
Factoría de Ripoll
La Compañía General Española de Coches Automóviles,
empresa barcelonesa constituida en 1899 por Emilio de
la Cuadra planeaba el desarrollo de unos innovadores
automóviles eléctricos. De la Cuadra contrató un joven
ingeniero suizo, Marc Birkigt. Más tarde, el diseño del
coche eléctrico resultó un fracaso y cesó su desarrollo.
Birkigt se dio cuenta de las enormes posibilidades del
motor de explosión sacando la conclusión de que ése
sería el futuro de los automóviles. De esta manera, se
construyeron varios modelos en 1900 para probar un
motor de explosión que resultaron un éxito gracias a la
gran calidad que poseían. Pero desgraciadamente la
compañía quebró poco después.
En 1902 Birkigt se asoció con otro empresario, José
María Castro y Fernández y fruto de esa unión nació la
firma "J. Castro, Constructor Hispano Suiza de Automóviles" con sede en el paseo de Floridablanca, en Barcelona. El ingeniero suizo consiguió la fabricación de
varios coches de 2 y 4 cilindros con 10 CV de potencia.
Pero de nuevo, las condiciones económicas no fueron las
adecuadas y a principios de 1904, los locales de la calle
Floridablanca fueron adquiridos en liquidación por un
grupo de empresarios, que también creían en la viabilidad de los coches del técnico suizo. Así nació definitivamente "La Hispano-Suiza, Fabrica de Automóviles S.A."
fruto de la unión de los empresarios Damián Mateu,
Francisco Seix y Marc Birkigt, quien fue director técnico.
Fuente: familia Suqué-Mateu
Factoría de Sevilla
“
El rey de España Alfonso XIII era un gran
aficionado al mundo del automóvil y tuvo un gran
interés por la marca. Este interés hizo que la
promocionara en muchos círculos de la alta
sociedad y lanzara a la fama los Hispano-Suiza
”
como coches fiables y prestigiosos
Primer modelo de Hispano Suiza, “La Cuadra” del año 1900
El Rey español, Alfonso XIII, conduciendo un Hispano Suiza, a principios del siglo XX
Verano 2008 35
“
El logotipo luce las banderas de España y Suiza y la cigüeña, en honor a
una escuadrilla francesa de aviación que destacó por sus victorias con
”
unos cazas que tenían un dibujo de una cigüeña
Modelo K6 fabricado entre 1934-37 podía alcanzar los 140 Km/h. Fuente: familia Suqué-Mateu
Evolución y Triunfo
Producción en Francia
Con un criterio empresarial moderno y acertado, los talleres de Floridablanca fueron ampliándose a la vez que
crecía el prestigio y la demanda de los coches HispanoSuiza. A partir de 1906, Hispano-Suiza se presenta en
los salones del automóvil, como París o Londres, consiguiendo gran admiración y reconocimiento.
Como consecuencia de una huelga de trabajadores en
1910 se redujo la producción, y la empresa, en 1911 decidió instalar una fábrica en Parls, Francia (cerca de París)
para mantener en auge la producción y satisfacer así la
gran cantidad de pedidos, en especial, los del Hispano
Alfonso XIII. Mientras, su actividad productiva de Barcelona se trasladaba a una nueva factoría en la Sagrera,
más grande y moderna. Con la mejora de los motores,
la gama de fabricación en esa época ya abarcaba autobuses, camiones y motores marinos e industriales, además de automóviles. Marc Birkigt fue enviado allí para
organizar la producción de la nueva fábrica. En Francia
se disponía de mayores cantidades de materias primas,
había muchas empresas auxiliares de la automoción que
podrían abastecer mejor, había más mano de obra cualificada y las exportaciones podían ser más rápidas y a
menor precio. En 1912, la fábrica de París superó la producción de la fábrica de Barcelona.
Poco a poco Hispano-Suiza fue completando su gama
de modelos que ya se extendía desde un pequeño utilitario de 12/15 CV hasta un gran 60/75 CV de 6 cilindros
creado para rivalizar con los modelos más lujosos de varias marcas automovilísticas. De este modo, en 1908, la
firma alcanzó la cifra de 250 unidades vendidas en 24
series distintas, correspondientes a modelos de motores
de 4 cilindros de potencias 20/30, 24/30 y 30/40 CV. En
septiembre de 1910, cuando sus pequeños coches de
competición quedaron vencedores en los Grand Prix de
Ostende y Boulogne, el rey Alfonso XIII solicitó que se
fabricara un modelo deportivo de serie. Así nació un deportivo de 15/45 CV al que se denominó posteriormente
"Alfonso XIII" en honor al rey, que ya era uno de los
más firmes partidarios de la marca. Este modelo tuvo
una importante repercusión entre los aficionados de
todo el mundo, por sus cualidades de potencia, ligereza
y estabilidad inusuales en aquel tiempo.
36 Verano 2008
En 1913 se acordó el traslado de la producción francesa
de Parls a Bois-Colombes. En ese mismo año se empezó
a fabricar un nuevo diseño del Alfonso XIII con 16 válvulas y un nuevo vehículo husiforme y plateado conocido popularmente como "La sardina" que batió
récords en diversas competiciones.
“
Mientras los motores de aviación HispanoSuiza batían récords de altura, velocidad y
Pero el mayor éxito en la historia de la gran marca española llegó ya en pleno conflicto mundial, el año 1915,
cuando Birkigt puso a punto su primer motor de aviación, que resultó un avance revolucionario. Los espectaculares resultados de las pruebas le revelaron muy
superior a todo lo conocido y atrajeron la atención de
los gobiernos aliados. Al finalizar la contienda más de
50.000 motores Hispano habían sido fabricados e impulsaban a la mayor parte de la flota aérea aliada. Paralelamente, en 1917, Hispano-Suiza abre una empresa
con el nombre "La Hispano Suiza Fábrica de Automóviles y material de guerra, S.A." con fábrica y sede en Guadalajara. En ella se fabricaron algunos automóviles,
como el modelo "Guadalajara" pero, sobre todo, se produjeron camiones para uso civil y militar y algunos vehículos blindados de combate.
distancia, sus automóviles eran los más
apreciados por la élite mundial de esa época.
Reyes, presidentes de gobierno, aristócratas,
grandes financieros, importantes empresarios,
artistas y famosos en general hacían gala de
”
poseer un coche Hispano-Suiza
Esplendor y ocaso
En el Salón del Automóvil de París de 1919 se mostró
por primera vez el nuevo Hispano Suiza H6, con un
nuevo motor de aviación. Este coche incorporaba, además, una primicia mundial: los frenos servoasistidos.
Muy pronto, otras firmas como Rolls-Royce o Renault pidieron la patente a Hispano-Suiza, dado que éste era un
sistema perfecto para frenar coches de mucho peso,
como las grandes berlinas de lujo.
En 1931 La Hispano-Suiza lanzó otro coche inolvidable,
el J-12, denominación que alude a los doce cilindros de
su potente motor, capaz de suministrar 220 caballos. Silencioso y veloz, pese al considerable tamaño, podía alcanzar los 170 km/h y pasar de 0 a 100 en 12 segundos.
Entretanto, el prestigio de estos carísimos coches se veía
incrementado por las hazañas aéreas realizadas gracias
a los motores Hispano de aviación.
Sin embargo, la Guerra Civil española y la II Guerra Mundial de 1939 vendrían a suponer un golpe mortal para la
Hispano-Suiza. Las fábricas de París resultaron totalmente
arrasadas por sabotajes y bombardeos, mientras en España, a las difíciles condiciones de la posguerra se sumó
la falta del líder Damián Mateu, fallecido en 1935. Las factorías de la Sagrera terminaron por ser vendidas en 1946
al Instituto Nacional de Industria, que inició allí la fabricación de los camiones Pegaso. La fábrica de Guadalajara
se vendió al grupo Fiat. En Francia, la fábrica HispanoSuiza empezó a construir únicamente motores y piezas
para aviones, dejando de producir también automóviles.
“
Líder en la tecnología automovilística y
aeronáutica en el período comprendido entre las
dos Guerras Mundiales, sus patentes fueron
utilizadas por empresas tan conocidas como
Rolls-Royce, General Motors, Renault, Peugeot,
”
Delahaye, Wrigth Martin, o Mitsubishi, entre otras
Situación actual
Aún hoy día, el nombre Hispano-Suiza se pronuncia
con respeto y devoción en todos los continentes gracias a certámenes automovilísticos, museos, clubes y
asociaciones de coleccionistas que mantienen viva la
marca. Estos automóviles son actualmente piezas de
colección que alcanzan cifras récord en subastas internacionales. Q
Artículo elaborado gracias a la colaboración del Grup Peralada,
grupo al cual pertenece en la actualidad la empresa "La Hispano
Suiza, Fábrica de Automóviles S.A."
Verano 2008 37
El Norte-Paso
de Calais (Francia)
en ruta
EL NORTE
Superficie: 5.742 km²
Población: 2 555 000 habitantes, el 4%
de la población francesa
EL PASO DE CALAIS
Superficie: 6.751 km²
Población: 1 451 600 habitantes
Se hablan dos idiomas regionales y un
dialecto en la región Norte-Paso de Calais:
- El picardo (le picard), lo llaman allí
ch’ti mi o ch’ti o bien rouchi (en la
región de Valenciennes) o
simplemente el patois. Es por
referencia a este dialecto (patois) que
se les llama a los habitantes del
Norte-Paso de Calais los Ch’tis.
- El flamenco occidental, en una zona
del Flandes francés, o sea en la zona
del departamento del Norte que
corresponde al distrito de Dunkerque,
de la Lys hasta el mar del Norte.
- “Le dunkerquois” específico de la
ciudad de Dunkerque y de las
ciudades vecinas como Saint Pol su
Mer, Grande Synthe, Coudekerque…
Esta región, a lo largo de su tumultuosa historia, ha asimilado un abanico de colores y culturas. Las numerosas
aportaciones venidas de culturas extranjeras enriquecen
su pasado y la diversidad de su patrimonio
Ofrece un paisaje variado entre patrimonio natural, arquitectónico e industrial. De la
Costa de Ópalo, rodeada por dunas y acantilados, pasando por los llanos verdes y las
colinas donde se entrecruzan pueblos y cursos de agua, la región presenta, orgullosa, sus atalayas medievales y modernas, sus iglesias antiguas, sus plazas resplandecientes, sus fortificaciones y sus mansiones flamencas.
La región Norte-Paso de Calais ocupa un lugar privilegiado en Europa. Situada al norte de Francia, fronteriza con el Benelux, cerca de Inglaterra y de Alemania, sólo se tarda dos horas a las grandes capitales del norte de Europa como París, Londres y
Bruselas.
Dos mares acarician sus costas, el Mar del Norte y el de la Mancha. La costa presenta según las zonas, extensiones inmensas de playas de arena o acantilados que
dominan las aguas. Estos acantilados del Boulonnais forman lo que llaman la Costa de Ópalo; dos cabos se destacan, el Cabo Blanc Nez (nariz blanca) y el Cabo
Gris Nez (nariz gris) y es al verlos cuando se entiende su significado. Mar adentro,
es donde encontramos el estrecho marítimo más frecuentado del mundo, el estrecho del Paso de Calais que separa 34 km las costas francesas de las costas inglesas
y que representa la puerta entre la Mancha y el Mar del Norte. En la Costa de Ópalo, le Bouquet-Paris-Plage y Berck son dos grandes ciudades costeras de la región.
Se encuentran por toda la región grandes centros industriales como Arras, Béthune, Lille, Etaples y muchos más. Otras actividades se destacan como las conocidas cristalerías de
Arques, las industrias automovilísticas y mecánicas (Douai) y el encaje (Cambrai).
“Los Burgueses de Calais”
Escultura de Auguste Rodin
Tampoco podemos olvidar que desde finales del siglo XIX, la región que se extiende de Béthune hasta Valenciennes, albergaba las cuencas mineras, el país de las
Plaza de Arras
38 Verano 2008
Puerta de París
La región conmueve sobre todo por su acogida y su simplicidad.
El espíritu de la fiesta anima a la gente del norte; el conocido
carnaval de Dunkerque, el rastrillo de Lille y el desfile de los
gigantes atraen cada año a millones de turistas
Plaza del Teatro de Lille
caras negras (gueules noires), de las casas típicas (corons),
de las escombreras (terrils), de los trabajadores de las minas que dieron su vida, para abastecer de combustible a
numerosos hogares franceses. El Norte-Paso de Calais produce la tercera parte del acero francés.
Lille: Capital de la región
Lille, la ciudad más flamenca de toda Francia, le seducirá
por su arquitectura colorida y su calurosa acogida. En el corazón de la “Euroregión”, la capital del Norte-Paso de
Calais posee todos los atributos para una estancia agradable: 1 000 años de historia apasionante, grandes museos, entre los que destaca el Palacio de Bellas Artes, segundo museo de Francia después del Louvre, comercios
amables y una gastronomía fina.
En el casco viejo de Lille, en la Plaza Grande (“Grand’Place”)
y en numerosos barrios, la ciudad sabe mezclar de forma admirable, este arte brillante con todo el refinamiento de la arquitectura francesa: la Plaza de la Bolsa (“la Vieille Bourse”) es el perfecto ejemplo de ello. La Ciudadela de Vauban,
la “Grand’Garde” o la Puerta de París no conseguirán borrar el apego de los habitantes de esta ciudad a su independencia, ferozmente conservada a pesar de haber conocido tres regímenes distintos. Sucesivamente capital de
los condes de Flandes, luego de los Duques de Borgoña,
Lille también formó parte de los Países Bajos españoles.
Ayuntamiento
Palacio de Bellas Artes de Lille
Las escombreras (“terrils”)
del Norte-Paso de Calais
El Rastrillo de Lille
El rastrillo (“la Braderie”) de Lille es una manifestación
popular que tiene lugar cada año en Lille, el primer fin
de semana de septiembre. Sus orígenes se remontan al
siglo XII y acoge cada año a unos 3 millones de visitantes. El rastrillo de Lille es una de las mayores concentraciones de Francia y el mercado más grande que existe.
Arras
Las plazas, una alineación excepcional de 155 fachadas de
arquitectura flamenca barroca. Instalados hace más de
ocho siglos en los antiguos huertos de la abadía San Vaast,
los terrenos de la Plaza Grande y de la Plaza Pequeña
(hoy Plaza de los Héroes), unidos entre sí por la calle de
la Taillerie, fueron destinados en un principio a acoger amplios mercados y contribuyeron indudablemente a los
distintos períodos de prosperidad que conoció la ciudad.
A partir del siglo XVII, las obligaciones de seguridad y de
embellecimiento que influenciaban las reconstrucciones
sucesivas terminan por crear, al final del siglo XVIII, este
conjunto homogéneo, único en Europa: 155 mansiones
de arquitectura flamenca barroca se sitúan ininterrumpidamente a lo ancho de los 17 000 m² de plazas pavimentadas. Q
Fachadas de la “Grand’Place”
Verano 2008 39
GRUPO ANTOLIN
en el mundo
ESPAÑA
Grupo Antolin (Sede Central)
Grupo Antolin - Alava
Grupo Antolin - Ara
Grupo Antolin - Aragusa
Grupo Antolin - Ardasa
Grupo Antolin - Autotrim
Grupo Antolin - Dapsa
Grupo Antolin - Eurotrim
Grupo Antolin - Ingeniería
Grupo Antolin - Linara
Grupo Antolin - Magnesio
Grupo Antolin - Martorell
Grupo Antolin - Navarra
Grupo Antolin - Palencia
Grupo Antolin - PGA
Grupo Antolin - Plasbur
Grupo Antolin - RyA
Grupo Antolin - Vigo
ALEMANIA
Grupo Antolin - Deutschland (OTC)
Grupo Antolin - Autoform
Grupo Antolin - Logistik Deutschland
ARGENTINA
IRAUTO
BRASIL
Antolin - Sudamerica (OTC)
Intertrim
Iramec
Trimtec
CHINA
Grupo Antolin - Shanghai (OTC)
Antolin Shanghai Autoparts
ChongQing Antolin Toupu Overhead Systems
Grupo Antolin Guangzhou
Ningbo Antolin Huaxiang Auto Parts
COREA DEL SUR
Grupo Antolin-Korea (OTC)
Dong Won Tech
ESLOVAQUIA
Grupo Antolin - Bratislava
Slovakian Door Company
ESTADOS UNIDOS
Grupo Antolin - North America (OTC)
Grupo Antolin - Fairfax
Grupo Antolin - Illinois
Grupo Antolin - Kentucky
Grupo Antolin - Louisiana
Grupo Antolin - Michigan
Grupo Antolin - Wayne
FRANCIA
Grupo Antolin - France (OTC)
Grupo Antolin - Cambrai
Grupo Antolin - HFR
Grupo Antolin - IGA
Grupo Antolin - Ingénierie Siegès
Grupo Antolin - Jarny
Grupo Antolin - Logistique Douai
Grupo Antolin - Loire
Grupo Antolin - Transport
Grupo Antolin - Vosges
INDIA
Grupo Antolin - Chennai
Grupo Antolin - Pune
Grupo Antolin - Pune (Centro de Diseño)
Krishna Grupo Antolin
IRÁN
(Acuerdo Licencia Tecnológica)
JAPÓN
Grupo Antolin - Japan (OTC)
MARRUECOS
Antolin - Tanger
MÉXICO
Grupo Antolin - Saltillo
Grupo Antolin - Silao
International Door Systems
Mexican Door Company
POLONIA
Silesia Plastic
PORTUGAL
Grupo Antolin - Lusitânia
REINO UNIDO
Grupo Antolin - UK (OTC)
Grupo Antolin - Kent
Grupo Antolin - Leamington
REPÚBLICA CHECA
Grupo Antolin - Bohemia
Grupo Antolin - Ostrava
Grupo Antolin - Turnov
RUSIA
Grupo Antolin - St. Petersburg
SUDÁFRICA
Grupo Antolin - South Africa
TAILANDIA
(Acuerdo Licencia Tecnológica)
TURQUÍA
Ototrim
(OTC): Oficina Técnico Comercial

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