Newsletter 180716 [Modo de compatibilidad]
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AITA Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor Av. Belgrano 1315 3º Piso (C1093AAB) CABA +54 11 4382-7337 www.aita.org.ar AITA y FPT firman un acuerdo de cooperación estratégica La Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor y la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) firmaron un acuerdo de asistencia y coordinación para fortalecer y potenciar a los actores de la cadena de valor del transporte (carretera y logística). A través de este acuerdo, AITA bridará apoyo tecnológico y asistencia técnica en diversas áreas y desarrollarán de manera conjunta proyectos y acciones técnico–científicas y socio-culturales que contribuyan a reforzar y aumentar las herramientas necesarias para la capacitación del transportista. De la firma del convenio participaron, Roberto Pachamé y Juan Morrone, presidente y secretario de AITA, respectivamente, y Oscar Iraola, presidente de FPT y Angel Fuente, secretario de la fundación. “Es un placer poder establecer este acuerdo con FPT, entidad que ha sabido ocupar un lugar muy importante en lo que hace al transporte de carga que es uno de los motores más relevantes de este país. Poder acompañarlos y brindarles nuestro know-how y poder coordinar acciones en conjunto es una muestra del fuerte compromiso con el sector que tenemos ambas entidades”, señaló Roberto Pachamé, presidente de AITA. “Para nosotros es altamente importante poder generar una sinergia con los ingenieros- técnicos. Es formalizar una inquietud que hace rato teníamos en conjunto con AITA”, señaló Oscar Iraola y añadió que “a través de nuestro brazo académico de FADEEAC que tiene que ver con la capacitación y la formación puede ahora sumar la investigación e innovación ya que ahora cuenta con el apoyo de personas idóneas como ustedes”. Fuerte oposición a los 400 buses eléctricos de Bergman La decisión del ministro Sergio Bergman de comprar 400 buses eléctricos con dinero del Estado argentino generó polémica. La idea del ministro de Ambiente y Desarrollo Sustentable es entregar estos colectivos en comodato a las líneas de transporte que operan los trayectos de Metrobús, que se están extendiendo a varias ciudades del país. Desde el ministerio de Transporte, que conduce Guillermo Dietrich, todavía no salen de su asombro por el llamado a licitación de Bergman. Aseguran que nadie los consultó y que “el transporte público es una responsabilidad de… Transporte”. En el ministerio de Energía, a cargo de Juan José Aranguren, más que asombro hay indignación. En un momento de máxima tensión (literal), donde la precariedad del suministro eléctrico es inocultable, consideran que “enchufar” 400 buses a la red suena más a una conspiración opositora que a una idea oficialista. La licitación de Bergman también provocó rechazo en los fabricantes de vehículos de la Argentina. Desde las terminales agrupadas en Adefa aseguran que no fueron consultados sobre esta medida. La postura de Adefa cuenta con el respaldo del sindicato Smata, que viene de la mano del Diputado Oscar Romero de lograr una victoria política tras obtener el consenso necesario para que avance la Ley Autopartista. Consideran que es una contradicción de Bergman importar 400 buses eléctricos, cuando el resto del Gobierno aceptó la idea de aumentar la integración nacional de piezas de los vehículos fabricados en el país. La apertura de las ofertas para la polémica licitación se realizará el 3 de octubre. Recién ahí se sabrá quién ganó. En la puja por la licitación. Y en la pulseada política. APUNTES SECTORIALES Flota de vehículos en Argentina 2015 AFAC y Promotive S.A. emitieron el informe de la flota circulante de vehículos en Argentina en 2015. La misma llegó a 12.012.150 vehículos (incluye autos, comerciales livianos y pesados). Al cierre del año 2014, estaba compuesta por un total de 11.520.380 vehículos, lo que representa una suba del 4,3%. El parque "vivo" automotor fue clasificado por tipo de combustible, ubicación geográfica, marcas y antigüedad por segmento. La flota vehicular está formada por un 86,3% de automóviles, un 10,7% de comerciales livianos y el 3,6% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, sin considerar acoplados y remolques. Más del 48% de la flota se encuentra concentrada en la Pcia. de Bs As. y CABA, seguidas por Cdba y Sta Fe que suman 18,86%. Se concluye que hay 3,8 habitantes por vehículo. Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino Luego de varios meses de trabajo con miembros de la Secretaría de Industria y el Congreso de la Nación, con las terminales nucleadas en Adefa, los autopartistas (AFAC) y las entidades gremiales del sector, tuvo media sanción el Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino. La capacidad de generar consensos y comenzar a pensar en más allá de los intereses individuales, hizo posible llegar a propuestas superadoras. Entrevista a Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen Argentina Link: http://adefa.org.ar/es/pre nsa-leer?id=87&idt=4 La locomotora funciona con maíz (09/07/2016 –Clarín Pag: 3/Rural) La soja fue la locomotora agroindustrial desde mediados de los 90. Ahora, es el turno del maíz. No porque se haya agotado el momentum de ese maná que llovió sobre las pampas a partir del shock tecnológico de la directa y la RR. (…) Si algo hacía falta para ratificar que llegó la era del maíz, llegó esta semana con el congreso de Maizar. Una oportunidad para repasar el cuadro de situación de todas las cadenas vinculadas con el cereal (…) En estas páginas, insistimos en la necesidad de buscar nuevos usos (internos) por donde sea. El impacto mayor, sin duda, es activar el destino energético. Por eso el panel del congreso sobre bioenergía (que me tocó moderar) contó con sala llena. (…) El secretario de Valor Agregado del Ministerio de Agroindustria, Néstor Roulet, ratificó que el Gobierno está acelerando la mezcla de etanol en las naftas, persiguiendo el objetivo de alcanzar algo parecido al modelo brasileño. Allá, toda la nafta tiene un mínimo de 25% de alcohol. (…) Roulet dijo que se está trabajando con Adefa (fabricantes de autos), el Ministerio de Energía y el de Medio Ambiente para llegar al objetivo de surtidores de dos bocas: una para nafta y otra para etanol. Datos de Industria CONEXIÓN BRASIL Revista digital AutoData Seminario: Ingeniería Automotriz de AEA Evento técnico de Ingeniería Automotriz SIMEA 2016: es un evento anual realizado hace más de 30 años por AEA – Asociación Brasileira de Ingeniería Automotriz, y tiene por objetivo presentar las estrategias, soluciones, técnicas e innovaciones para la movilidad. En esta nueva edición el tema convocante es: Eficiencia Energética y efecto invernadero. Impacto en la evolución de la tecnología Automotriz. Fecha: 5 y 6 de Septiembre de 2016 Lugar: Centro de Convenciones Rebouças Disertantes confirmados: Ricardo Abreu, MAHLE Elmar Hockgeiger, BMW de Brasil Gianni López, Centro Mario Molina (Chile) Sandro Soares, FCA William Wills, UFRJ/COPPE/LIMA Adriano Griecco, AEA/GM Leonardo Bispo, Michelin Carlos Ghosn, Renault/Nissan Informes e inscripción: http://www.simea.org.br/2016/ ACCESO DIRECTO A LA REVISTA ONLINE: http://www.autodat a.com.br/arquivos/a utodatadigital/3232016-07/# Camino abierto al 1.0 “turbinado” La tendencia debería ampliarse en el mercado brasileño. La combinación del turbocompresor y motor de 1 litro es una tendencia y todo indica que se expandirá. En realidad no llega a ser una novedad 100% ya que el Gol, en 2001, tenía una versión con ese rango que desarrollaba 112 cv. En julio del 2015, VW lanzó el Up! TSI de 1-litro, 3 cilindros, turbo e inyección directa (etanol/gasolina) para buscar desempeño y, al mismo, tiempo menor consumo. La columna/ análisis completo: http://automotivebusiness.com.br/artigo/1298/cami nho-aberto-ao-10-turbinado