TRADUCCIÓN DE CORTESÍA BRASIL AIC A 08/14

Transcripción

TRADUCCIÓN DE CORTESÍA
BRASIL
AIC A 08/14
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO A
SUBDEPARTAMENTO DE OPERAÇÕES 08/14
DIVISÃO DE COORDENAÇÃO E CONTROLE
AV. GENERAL JUSTO, 160- 2 ANDAR
20021-130 RIO DE JANEIRO-RJ 01 MAY 2014
Email: [email protected] AFS: SBRJYGYO TEL.: (21) 2101-6761 ASSINATURA.: (21) 2117-7294
CAMBIOS TEMPORARIOS DENTRO DEL ESPACIO AEREO BRASILERO DURANTE EL TRANSCURSO
DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE FUTBOL DE LA FIFA – BRASIL 2014 –
1.
CONSIDERACIONES PRELIMINARES
1.1
Propósito:
Esta Circular de Información Aeronáutica (AIC) tiene el propósito de publicar los cambios temporarios
dentro del espacio aéreo Brasilero que se producirán durante el Campeonato Mundial de Futbol Brasil 2014, como así
también los procedimientos generales y específicos que deberán observar los pilotos al mando y las dependencias de
Control de Tránsito Aéreo (ATC) pertenecientes al Sistema de Control del Espacio Aéreo (SISCEAB) durante el transcurso
del evento.
1.2 Alcance:
Esta Circular de Información Aeronáutica (AIC) se aplica a todos aquellos que en cumplimiento de sus
obligaciones harán uso del espacio aéreo Brasilero durante el transcurso del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA
Copa Brasil 2014.
2
INTRODUCCIÓN
El incremento del movimiento del tránsito aéreo que se prevé durante el evento del campeonato mundial
de futbol de la FIFA Brasil 2014, con lleva a la inmediata necesidad de atención y eficiencia en la provisión de los
servicios de tránsito aéreo (ATS) y en la gestión del flujo de tránsito aéreo (ATFM). este gran evento nos trae nuevas
exigencias y con ellas la necesidad de una mejor planificación haciéndose imperativa la vigilancia de la seguridad
operacional, la fluidez y la eficiencia, aspectos que son ya presentes en los servicios de tránsito aéreo actualmente
provistos.
La labor, entonces para concretar la deseada excelencia comienza con el cumplimiento selectivo de una
planificación clara objetiva y viable. De esta forma, podremos garantizar la máxima competencia de los servicios ATS,
ATFM, la seguridad de las operaciones aéreas y la gestión del espacio aéreo brasileño, minimizando por lo tanto, las
posibilidades que resulten del impacto del aumento previsible del tránsito aéreo durante todo el evento.
Durante décadas, Brasil ha consolidado una posición de vanguardia en la gestión del tránsito aéreo
(ATM), no solo limitándose a lo que hace a su inversión en equipamiento y nuevas dependencias, sino que también y mas
allá de las expectativas, por el desarrollo de sus propios métodos, haciendo énfasis en el entrenamiento especializado e
incorporando conceptos modernos con eficiencia, agilidad y flexibilidad.
El país tiene la responsabilidad de administrar el espacio aéreo territorial (8.511.965 km2) y el espacio
aéreo oceánico, que se extiende hasta los 10°W, agregados a los 22 millón km2. En este espacio aéreo, varios eventos
se desarrollan al mismo tiempo, tales como vuelos de líneas aéreas internacionales y de cabotaje, vuelos de la aviación
general, vuelos de entrenamiento de aviación civil, ejercicios maniobras y operaciones militares, aeronaves a control a
remoto(RPA), vuelos de prueba y una diversa gama de actividades aero deportivas y todos estos deben poder trabajar en
armonía. La calidad y eficiencia para el uso del espacio se mantendrá atreves de todo el Campeonato Mundial de Futbol de
la FIFA –Brasil 2014- con el trabajo de diferentes departamentos pertenecientes al Comando de Aeronáutica (COMAER).
El COMAER, a través del Departamento de Control de Espacio Aéreo (DECEA), elaboro un plan de
medidas para el Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014 enfocado en la seguridad y en el mantenimiento de
un flujo de transito ágil, seguro y ordenado, y a través del Comando de Defensa Aeroespacial del Brasil (COMDABRA), se
desarrollo la planificación detallada de de las acciones necesarias para la defensa del espacio aéreo.
A fin de cumplir con esta planificación, el COMAER, a través del Centro de Gestión de Navegación Aérea
(CGNA), una unidad subordinada de la DECEA, elaboro un plan de acción considerando el incremento de la demanda y la
imposición de restricciones en algunas partes del espacio aéreo.
1
Todos los módulos previstos en este plan de acción, tales como: estructura y capacidad del espacio
aéreo; proyección de la demanda; infraestructura técnica; legislación alojamiento; normas y procedimientos; seguridad y
defensa; calificación técnica; entre otras cosas fueron estrictamente logrados.
Esta no es la primera vez que el COMAER confecciona una planificación para manejar el flujo de tránsito
aéreo en oportunidad de un gran evento. Durante la Conferencia de Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sustentable
(Rio+20), en Junio 2012, la confederación de la FIFA Copa Brasil 2013, la Jornada Mundial de la Juventud Católica de
Río 2013, el Comando de Aeronáutica obtuvo una exitosa experiencia, utilizando un concepto y una estructura militar en un
evento civil.
Este concepto consiste en poner en práctica la sala maestra de comando y control, ubicada en el CGNA,
y esto es algo que se repetirá en la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014 y en los Juegos Olímpicos y
Paraolímpicos de 2016.
Para la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil 2014, la seguridad y eficiencia binomio que caracteriza
a nuestro espacio aéreo, dejara una marca imborrable que servirán de legado para el Brasil.
3
ABREVIATURAS
ACAV
Área de Control de Alarma en Vuelo
AIC
Circular de Información Aeronáutica
AIS
Servicio de Información Aeronáutica
ANAC
Agencia Nacional de Aviación Civil
APP
Control de Aproximación
AREVO
Área de Reabastecimiento en Vuelo
ATC
Control de Tránsito Aéreo
ATIS
Servicio Automático de Información Terminal
ATM
Gestión del Tránsito Aéreo
ATS
Servicio de Tránsito Aéreo
CGNA
Centro de Gestión de Navegación Aérea
CIS
Central de SLOT integrada
COL
Comité Organizador Local
COMDABRA
Comando de Defensa Aeroespacial brasilero
DECEA
Departamento de Control del Espacio Aéreo
FIFA
Federación Internacional de Asociaciones de Futbol
FIR
Región de Información de Vuelo
FL
Nivel de Vuelo
FPL
Plan de Vuelo
ICAO
Organización Internacional de Aviación civil
ICEA
Instituto de Control del Espacio Aéreo
IFR
Región de Información de vuelo
MCS
Medidas de Control Terrestre
MPEA
Medidas de Policiales para el Espacio Aéreo
NM
Millas Náuticas
NOTAM
Aviso a los Tripulantes
OPO
Oficial Permanente de Operaciones
PSA
Programa de Seguridad Aeroportuaria
RCC
Centro de Coordinación de Rescate
REAST
Ruta Especial para Aeronaves sin Transponedor
REH
Rutas especiales para Helicópteros
RPA
Aeronaves a Control Remoto
RPL
Plan de Vuelo Repetitivo
SAC
Secretaria de Aviación Civil
SAR
Búsqueda y Salvamento
SISCEAB
Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasilero
SUA
Espacio Aéreo de uso Especial
TMA
Área de Control Terminal
TWR
Torre de Control de Aeródromo
UTI
Unidad de Cuidados Intensivos
VFR
Reglas de Vuelo Visual
VIP
Persona Muy Importante
4-
ESPACIO AÉREO RESTRINGIDO
Siguiendo los criterios de seguridad adoptados a nivel mundial para estos eventos tan importantes y
voluminosos. Como el Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA –Copa Brasil 2014 y el mantenimiento del actual nivel de
provisión de servicios de tránsito aéreo, el COMAER creó áreas agregadas (RESERVADAS, RESTRINGIDAS O
PROHIBIDAS) para ciertas porciones del espacio aéreo Brasilero con diferentes niveles de acceso y tamaños.
La seguridad y el impacto operacional, entre otras cosas, fue el criterio adoptado para el área agregada, como
así también, la seguridad de las personas, los atletas, autoridades, aeronaves e instalaciones y la constante preocupación
para reducir el impacto operacional, de manera tal que los usuarios del espacio aéreo estén al tanto de su ubicación, tamaño
y los niveles de acceso a las áreas previamente mencionadas
Las autorizaciones para el ingreso a las porciones de espacio aéreo agregadas dependerán de la naturaleza e
intensiones del vuelo como por ejemplo; aeronaves que transporten, delegaciones de equipos de futbol nacionales y/o
internacionales, operación de aeronaves comerciales, de aviación general, transporte de uso militar, de defensa aérea, de
pasajeros y/o material (civil o militar) material (civil o militar), aeronaves de seguridad pública, aeronaves de búsqueda y
salvamento, (SAR) y aeronaves ambulancia.
Las áreas agregadas están ubicadas en el espacio aéreo inferior de la y dentro de las TMA de las localidades
donde los juegos del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA – Copa Brasil 2014- llevaran a cabo y estas son: BELO
HORIZONTE, BRASÍLIA, CUIABÁ, CURITIBA, FORTALEZA, MANAUS, NATAL, PORTO ALEGRE, RECIFE, RIO DE
JANEIRO, SALVADOR y SAO PAULO.
La validez de este periodo de restricciones será de entre tres 3 (tres) horas antes y 4 (cuatro) horas después
del comienzo de los partidos desde la apertura al cierre del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA Copa Brasil 2014;
entre 1 (one) hora antes y 3 (tres) horas después del comienzo de los partidos durante las fases de grupo; y 1 (una) hora
antes y 4 (cuatro) horas después del comienzo de los partidos durante las fases siguientes, como así también el de todas
las otras acciones y restricciones previstas. Vale la pena mencionar que el periodo de validez de las restricciones varía de
acuerdo al juego. Esto quiere decir que una misma ciudad anfitriona podría tener diferentes horarios de acuerdo a los
partidos que se desarrollen ahí. Fuera de estos periodos el uso del espacio aéreo volvería a la normalidad.
5
DEFINICION DE LAS AREAS AGREGADAS
5.1
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, queda definida por la proyección
involucradas y los limites verticales desde la superficie hasta el FL 145.
5.2
lateral de la TMA
de las localidades
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARRILLA , dentro del aérea BLANCA queda definida por el límite lateral de 7 millas de
radio con el centro ubicado en el estadio de futbol y con límites verticales desde la superficie hasta el FL 145, cuya
descripción se va hacer a través de las coordenadas geográficas, de acuerdo con los adjuntos.
5.3
AREAS PROHIBIDAS
Hay tres aéreas PROHIBIDAS, según se describen debajo
a) Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARRILL, definida por un límite lateral de 4 millas de radio
con el centro ubicado en el estadio de futbol y limites verticales desde la superficie hasta el FL 145, cuya descripción se va
hacer a través de las coordenadas geográficas, de acuerdo a los adjuntos y publicadas en una AIC;
b) Área denominada “control y alerta en vuelo” (ACAV), con dimensiones especificas, localizada el espacio
aéreo de la Región de Información de Vuelo entre los FL 21O y 240, cuyos límites laterales van a ser a través de las
coordenadas geográficas, de acuerdo a los adjuntos, y publicados en una AIC; y
c) Área denominada “reabastecimiento en vuelo” (AREVO), con dimensiones especificas, ubicada en el
espacio aéreo de la Región de Información de Vuelo Inferior entre los FL 150 y 200, cuyos límites laterales van a ser a través
de las coordenadas geográficas, de acuerdo a los adjuntos, y publicados en una AIC
3
LIMITES VERTICALES: TERRENO ,FL 145
6
RESTRICCIONES OPERACIONALES EN LAS AREAS SEGREGADAS
6.1
AREA RESERVADA
En el AREA RESERVADA, denominada BLANCA , común a todas las ciudades anfitrionas, todo el transito debe ser
conocido, debe cumplir con toda la legislación vigente y observar las sugerencias de las dependencias de ATC.
Aquí debajo aparecen las restricciones operacionales que deben observarse en el área BLANCA (WHITE):
a) No se autorizaran, ni siquiera dentro del Espacio Aéreo de Uso Especial (SUA), el entrenamiento IFR y VFR, el
entrenamiento de aproximación por instrumentos, entrenamiento de patrones de transito y aterrizajes “touch and go”, vuelos
de instrucción, mantenimiento, inspecciones de vuelo de la ANAC, vuelos de acrobacia, vuelos turísticos, v u e l o s d e
planeadores, operaciones de paracaidismo, parapente, globos, dirigibles, ultralivianos, aeronaves experimentales,
remolque de planeadores, fumigadores, remolque de propaganda, ae r om o de li sm o , co h e te s n i ae r on a ves a co n t rol
r e m ot o (RPA);
b) Todos los vuelos deben estar correctamente identificados y bajo la coordinación de las dependencias de
ingresar en esta área;
ATC, antes de
c) Las operaciones de vuelos Ambulancia que vuelen dentro del área serán autorizados luego de la previa coordinación con
el control de aproximación (APP);
d) Los vuelos dentro de la TMA, aunque estén identificados y bajo una dependencia ATC, en caso de modificar sus rutas sin
ninguna autorización y que se dirijan a áreas no autorizadas como así también las aeronaves no-identificadas serán
calificadas como hostiles y quedaran sujetas a las Medidas de Política de Espacio Aéreo (MPEA);
e) Las operaciones de aeronaves de ala fija quedaran limitadas a aquellas aeronaves destinadas a o procedentes de los
aeródromos de la TMA, no estando autorizadas a cruzar el área BLANCA áreas d es ti na d as a a e r ód r om os f u e ra de
e s ta á r ea . Las aeronaves procedentes de o destinadas al área BLANCA seguirán un perfil determinado por el APP
responsable;
f) las aeronaves que crucen una aerovía por debajo del FL145, cuyo destino no este dentro del área, serán direccionadas
lateral a los fijos de la TMA. Las aeronaves que crucen por encima del FL145 no van a ser desviadas;
6.2
AREA RESTRINGIDA
En e l AREA RESTRINGIDA, denominada AMARRILLA, común a todas las ciudades anfitrionas, se permitirán aeronaves
solamente debidamente autorizadas, entre ellas: las aeronaves involucradas en el evento, aeronaves que trasladen Jefes de
Estados o Gobiernos; delegaciones de equipos de futbol nacionales,
personas muy importantes (VIP), aeronaves
comerciales de operación regular ya existentes, nuevas operaciones regulares y no-regulares; y también las aeronaves
autorizadas por el comandante del COMDABRA.
Las operaciones de aeronaves comerciales regulares existentes, las nuevas operaciones regulares y no regulares que
realicen procedimientos de entrada y salida de los aeródromos de la TMA van a ser autorizadas mientras no ingresen a las
áreas PROHIBIDAS y cumplan con los requerimientos de seguridad de la ANAC, es decir, que tanto los tripulantes como
los pasajeros deberán pasar el proceso de inspección de aviación civil , de acuerdo con el programa de seguridad (PSA)
establecido para los aeródromos de origen .
Todos aquellos vuelos que no cumplan con estas reglas serán considerados hostiles y quedaran sujetos al MPEA.
6.3
AREA PROHIBIDA
En el AREA PROHIBIDA, denominada ROJA (RED), común a todas las ciudades anfitrionas, se permitirán solo aeronaves,
involucradas en el evento siempre y cuando sean previamente autorizadas por el comandante del COMDABRA.
Todos aquellos vuelos que no cumplan con estas reglas serán considerados hostiles y quedaran sujetos al MPEA.
Todas las operaciones de aeronaves se prohibirán excepto las siguientes:
En el área denominada ROJA, se autorizaran las aeronaves de seguridad pública, militares, aeronaves SAR, aeronaves
ambulancia y otras aeronaves involucradas en actividades operacionales previamente autorizadas por el comandante del
COMDABRA.
En el área denominada ACAV, se prohibirán todas las aeronaves excepto las E-99;
En el área denominada AREVO, se prohibirán todas las aeronaves excepto las aeronaves cisterna y las que estén siendo
reabastecidas; y
Las aeronaves de la aviación comercial regulares y no regulares (charter y carga excepto taxi aéreo) estarán autorizadas
a realizar aterrizajes y despegues en aeropuertos dentro de las áreas ROJAS , según se describe en el adjunto a este Plan.
7
AREAS SEGREGADAS EN CIUDADES ANFITRIONAS
Las áreas reservada, restringidas y prohibidas en las ciudades anfitrionas del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA
Copa Brasil2014 quedan establecidas en los adjuntos a esta Circular de la siguiente manera:
Belo Horizonte- de acuerdo al Adjunto A en esta AIC;
Brasilia - de acuerdo al Adjunto B en esta AIC;
Cuiabá- de acuerdo al Adjunto C en estaAIC;
Curitiba- de acuerdo al Adjunto D en esta AIC;
Fortaleza- De acuerdo al AdjuntoE en esta AIC;
Manaos- De acuerdo al AdjuntoFen esta AIC;
Natal- De acuerdo al AdjuntoG en esta AIC;
Porto Alegre- De acuerdo al Adjunto H en esta AIC;
Recife- De acuerdo al Adjunto I en esta AIC;
Rio de Janeiro- De acuerdo al Adjunto J en esta AIC;
Salvador- De acuerdo al Adjunto K en esta AIC;
y Sao Paulo- De acuerdo al Adjunto L en esta AIC.
8
MEDIDAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL
Además de observar las normas y procedimientos previstos por la legislación y las directivas de esta AIC, todas las
aeronaves deberán seguir las reglas de vuelo establecidas en los planes de vuelo autorizados. En caso que exista la
necesidad de modificar las reglas de vuelo, las solicitudes deberán coordinarse con el servicio ATC.
Las aeronaves que no cumplan con los per files o con las reglas de vuelo previstas, sin la autorización del servicio ATC y o
ingresen a cualquiera de las áreas segregadas sin autorización quedaran sujetas al MPEAs y serán obligadas a abandonar
el espacio aéreo restringido y/o a aterrizar en aeródromos con Medidas de Control Terrestre (MCS).
En caso de que exista la necesidad de ingresar a áreas segregadas desde una ruta aprobada el piloto deberá notificar
inmediatamente al servicio ATC.
El piloto que piense que va a violar alguna ley las reglas establecidas para los espacios aéreos RESERVADOS,
RESTRINGIDOS y/o PROHIBIDOS, sin la autorización del servicio ATC, debe tomar distancia inmediatamente de estos y
ponerse en contacto con el servicio ATC e informar la situación, manteniendo el código de transponder que el recibió
originalmente.. Sin embargo, en caso que no exista contacto, el piloto debe sintonizar la frecuencia 121.5 MHz y el código
squawk en 7600. El servicio ATC siempre asistirá al piloto.
Nunca olvide: NUNCA INGRESE A UN AREA ROJA SIN AUTORIZACION DEL SERVICIO DE ATC.
Aquí debajo se encuentran los procedimientos a adoptarse en caso de una aeronave con falla de comunicaciones durante el
periodo de activación de áreas segregadas:
5
8.1
ANTES DE INGRESAR AL AREA BLANCA
No ingrese. C.
8.2
VUELO DENTRO DEL AREA BLANCA
En caso que el destino se encuentre dentro de un área AMARRILLA NO INGRESE. . De acuerdo al Adjunto.
8.3
NUNCA INGRESE EN UN AREA ROJA
Las aeronaves no identificadas sufrirán las consecuencias de MPEA y si es necesario, podrían sufrir medidas severas
quedando sujetas a MEDIDAS DE INTERVENSION: PERSUACION Y DETENCION
Una aeronave interceptada deberá obedecer inmediatamente las instrucciones impartidas por el interceptor en la frecuencia
121.5 MHz y/o interpretar y responder a la señalización visual; si el código del transponder es 7700, en modo 3/A, a menos
que el servicio de ATC indique algo diferente.
EL COMAER SE RESERVA EL DERECHO DE INTERCEPTAR TODA AERONAVE SEGÚN CRITERIO DE LAS
DEPENDENCIAS DE DEFENSA AEREA,
O DE LAS AUTORIDADES RESPONSABLES DE LA DEFENSA
AEROESPACIAL.
9
PRESENTACION Y APROBACION DE LOS PALNES DE VUELO
A fin de realizar un vuelo dentro de áreas RESERVADAS, RESTRINGIDAS, o PROHIBIDAS (salidas de acuerdo a los
adjuntos), en el periodo en que estas están activadas, la aeronave debe encontrarse dentro de la programación de planes de
vuelo repetitivos (RPL) o presentar un plan de vuelo en la oficina del Servicio de Información Aeronáutica (AIS) por lo menos
01h 30min (una hora y treinta minutos) antes de la activación del área segregada.
La sala mayor de comando y control, localizada en CGNA, es la responsable de las aprobaciones y coordinaciones de vuelo
con el COMDABRA, y dependencias de operaciones militares principales son las responsables de la operación de las
células locales y de las dependencias del servicio de ATC.
El CGNA se reserve el derecho de negar las solicitudes de vuelo que no cumplan con las normas operacionales del evento
y aquellas que puedan causar desequilibrio en los sectores de control de cualquier Área de Control Terminal (TMA) o Región
de Información de Vuelo (FIR) o para aquellas que excedan las capacidades declaradas de los aeropuertos en cuestión..
Se cancelarán los vuelos de las aeronaves que no presenten el código de SLOT ATC, en caso de intentar despegar o
aterrizar en aeropuertos coordinados y que no cumplan con los límites máximos previstos para realizar sus vuelos o que no
coordinen con los mensajes del servicio ATS previstos por la legislación vigente, haciéndose necesario a la presentación de
un nuevo plan de vuelo.
Los vuelos dentro de las áreas PROHIBIDAS no serán autorizados bajo ninguna circunstancia durante el periodo de
activación, a excepción de aquellas aeronaves autorizadas por el comandante del COMDABRA. La aeronave que no
cumpla con tales determinaciones quedara sujeta a la aplicación de las MEDIDAS DE POLITICA DE ESPACIO AEREO
(MPEA).
9.1
USO del TRANSPONDER
El transponder es el medio primario de identificación para el tránsito que vuele dentro del espacio aéreo durante todo el
transcurso de la operación. Por lo tanto, solo aquellas aeronaves con el equipamiento en ser vicio serán
autorizadas. Las aeronaves sin equipamiento transponder no serán autorizadas dentro de las áreas segregadas. Durante el
periodo de activación de estas áreas segregadas, todas las rutas especiales para aeronaves sin transponder (REAST)
quedaran suspendidas.
9.2 SALIDAS POR INSTRUMENTOS Y PROCEDIMIENTOS DE LLEGADA
La activación de las áreas segregadas causara las restricciones en las operaciones de aterrizaje y salida en algunos
aeropuertos de ciudades anfitrionas, de acuerdo a los adjuntos. Solo las aeronaves autorizadas por el comandante del
COMDABRA podrán operar en los aeródromos, durante el mencionado periodo.
Las salidas por instrumentos y los procedimientos de llegada no serán suspendidos ni cancelados, a pesar de las
restricciones impuestas por la activación de estas áreas, sin embargo las dependencias ATC van a seleccionar y utilizar solo
los procedimientos que no creen conflictos con estas áreas..
Los usuarios del espacio aéreo en Brasil no serán penalizados, ya que todos los aeródromos tendrán salidas por
instrumentos y procedimientos de llegada durante el transcurso del periodo de activación de las áreas segregadas.
9.3
AEROPUERTOS Y SUS MISIONES
Considerando las dimensiones continentales de Brasil, varias ciudades desearían tener sus aeropuertos involucrados en la
Copa Mundial de futbol de la FIFA Soccer Brasil2014.
La selección de los aeropuertos se logro en base a un estudio técnico, pero no necesariamente todos los aeropuertos
cumplen con el criterio, pero, si, poseen las capacidades necesarias para atender las demandas del evento.
Los intereses y la disponibilidad de las administraciones de los aeropuertos, tales como la distancia hacia la ciudad anfitriona,
la infraestructura de los alrededores del aeropuerto (el acceso a las rutas, flujo de transito, el rápido acceso a las rutas
federales y estatales), capacidad del aeropuerto (numero de posiciones de estacionamiento para la aviación de cabotaje e
internacional, para la aviación general y para la aviación militar involucrada en este evento), la complejidad de pistas
(longitud de pista para el aterrizaje y despegue, calles de rodaje, numero de clasificación de pavimento para pistas y
plataformas) y s e r v i c i o s d e t r á n s i t o a é r e o (ayudas a la navegación , control de tránsito aéreo, meteorología,
comunicaciones, información aeronáutica, procedimientos de salida y llegada) los cuales son esenciales para brindar
servicios de calidad a nuestros visitantes durante los días de los partidos del Campeonato Mundial de Futbol de la FIFA
Copa Brasil 2014.
A continuación se presentan los aeródromos de destino y de alternativa conjuntamente con sus respectivas funciones
(segmentos de aviación) en cada una de las ciudades anfitrionas:
BELO HORIZONTE
Copa Mundial de Futbol
FIFA Brasil2014
Aeródromos
de Destino
Indicativo
Confins
SBCF
Pampulha
SBBH
Parque de Lagoa
Santa
PAMA-LS
Galeao
SBGL
Guarulhos
SBGR
Campinas
SBKP
SBBR
Brasilia
Aeródromos
de Alternativa
Santos Dumont
Montes Claros
SBRJ
SBMK
Ribeirao Preto
SBRP
Uberaba
SBUR
Uberlandia
SBUL
Carlos Prates
SBPR
Ipatinga
SBIP
Juiz de Fora
SBJF
* Referencias:
1234-
Vuelos VIP
Vuelos Internacionales.
Vuelos Domésticos
Vuelos Generales
7
1*
2*
3*
4*
BRASÍLIA
FIFA Brasil2014
Indicativo
Brasília
Aeródromos
de Destino
2*
3*
4*
1*
2*
3*
4*
SBBR
Base Aérea de Brasília
Goiania
BABR
SBGO
Base Aérea de Brasília
bbbbbBBBBBbbBrasili
AnápolisConfins
Aeródromo
de Alternativa
1*
BAAN
SBCF
Camoinas
SBKP
Guarulhos
SBGR
Galeao
Uberaba
SBGL
SBUR
Uberlandia
SBUL
Montes Claros
SBMK
Ribeirao Preto
SBRP
Caldas Novas
SBCN
CUIABÁ
FIFA Brasil2014
Aeródromos de
Destino
Aeródromos
de Destino
Aeródromos de
Alternativa
Aeródromo de
Alternativa
* Referencias:
1234-
Vuelos VIP
Vuelos Domésticos
Vuelos Generales
Indicativo
Cuíabá
SBCY
Campo Grande
SBCG
Brasílía
SBBR
Goíanía
SBGO
Palmas
SBPJ
Barra do Garps
SBBW
Vílhena
SBVH
CURITIBA
FIFA Brasil2014
Aeródromos
de Destino
Indicativo
Afonso Pena
SBCT
Bacacherí
SBBI
CINDACTAII
Aeródromo de
Alternativa
1*
2*
3*
4*
2*
3*
4*
CINDACTAII
Guarulhos
SBGR
Porto Alegre
SEPA
Floríanópolís
SBFL
Foz do Igua ú
SBFI
Campínas
SBKP
Galeao
SBGL
Navegantes
SBNF
Londrina
SBLO
Maríngá
SBMG
Chapecó
SBCH
Joínvíle
SBJV
FORTALEZA
FIFA Brasil 2014
Aeródromos
de destino
Indicativo
Fortaleza
SBFZ
Base Aérea de
Fortaleza
BAFZ
Natal
SBNT
Recífe
SBRF
Salvador
SBSV
Teresína
SBTE
Joao Pessoa
SBJP
Mossoró
SBMS
Parnaíba
SBPB
J uazeíro do Norte
SBJU
Aeródromos
de Alternativa
* Referencias:
1234-
Vuelos VIP
Vuelos Domésticos
Vuelos Generales
9
1*
MANAUS
Copa Mundial de Futbol FIFA
Brasi12014
Aeródromos
de Destino
Indicativo
Manaus
SBEG
Base Aérea de Manaus
BAMN
Aeródromos
de alternativa
Boa Vista
SBBV
Porto Velho
SBPV
Belém
SEBE
Santarém
SBSN
Macapá
SBMQ
Itacoatíara
SBIC
Tefé
SBTF
1*
2*
3*
4*
1*
2*
3*
4*
NATAL
Copa Mundial de Futbol FIFA Brasil Indicativo
2014
Aeródromos
de Destino
Aeródromos
de Alternativa
* Referencias:
1234-
Vuelos VIP
Vuelos Domésticos
Vuelos Generales
Sao Gonºalo do
Amarante
SBSG
Natal
SBNT
Base Aérea de Natal
BANT
Fortaleza
SBFZ
Recife
SBRF
Salvador
SBSV
Joao Pessoa
SBJP
Campina Grande
SBKG
Juazeiro do Norte
SBJU
Paulo Afonso
SBUF
PORTO ALEGRE
FIFA Brasil 2014
Aeródromos
de Destino
Indicativo
Porto Alegre
2*
3*
4*
SEPA
Base Aérea de Canoas
Aeródromos
de Alternativa
1*
BACO
Florianópolis
SBFL
Afonso Pena
SBCT
Foz do Iguaºu
SBFI
Campinas
SBKP
Guarulhos
SBGR
Galeao
SBGL
Chapecó
SBCH
Navegantes
SBNF
Caxias do Sul
SBCX
Joinvile
SBJV
Pelotas
SBPK
Criciúma
SBCM
Passo Fundo
SBPF
RECIFE
FIFA Brasil 2014
Aeródromos
de Destino
Indicativo
Recife
SBRF
Base Aérea de Recífe
BARF
Salvador
SBSV
Natal
Aeródromos
de Alternativa
SBNT
Fortaleza
SBFZ
Joao Pessoa
SBJP
Campína Grande
SBKG
Maceíó
Paulo Afonso
J uazeíro do Norte
Petrolína
SBMO
SBUF
SBJU
SBPL
* Referencias:
1234-
Vuelos VIP
Vuelos Domésticos
Vuelos Generales
11
1*
2*
3*
4*
RIO DE JANEIRO
Indicativo
FIFA Brasil 2014
Aeródromos
de Destino
Galeao
SBGL
Santos Dumont
SBRJ
Jacarepaguá
SBJR
Base Aérea do Galeao
BAGL
Base Aérea de Santa
Cruz
BASC
Aeródromos
de Alternativa
Guarulhos
SBGR
Confíns
SBCF
Campínas
SBKP
Brasílía
SBBR
Sao José dos
Campos
Ríbeírao Preto
Vítóría
* Referencias:
1234-
Vuelos VIP
Vuelos Domésticos
Vuelos Generales
SBSJ
SBRP
SBVT
Juíz de Fora
SBJF
Cabo Frío
SBCB
Macaé
SBME
Campos
SBCP
1*
2*
3*
4*
SALVADOR
FIFA Brasi12014
Aeródromos
de Destino
Aeródromos
de Alternativa
Indicativo
Salvador
SBSV
Recife
SBRF
Natal
SBNT
Fortaleza
SBFZ
Galeao
SBGL
Aracaju
SBAR
Maceió
SBMO
Ilhéus
1*
2*
3*
4*
SBIL
Vitória da Conquista
SBQV
Porto Seguro
SBPS
SÁOPAULO
FIFA Brasi12014
Aeródromos
de destino
Indicativo
Guarulhos
SBGR
Campinas
SBKP
Congonhas
SBSP
Campo de Marte
SBMT
* Referencias: 1-
3*
4*
BASP
Galeao
SBGL
Curitiba
SBCT
Confins
SBCF
Brasília
SBBR
Sao José dos Campos
SBSJ
Santos Dumont
SBRJ
Ribeirao Preto
SBRP
Araraquara
SBAQ
Bauru
SBBU
Sao José do Rio Preto
SBSR
Arealva
SBAE
Vuelos VIP / 2-
2*
SBJD
Jundiaí
Base Aérea de Sao
Paulo
Aeródromos de
Alternativa
1*
Vuelos Internacionales. / 3-
13
Vuelos Domésticos / 4-
Vuelos Generales
10
AEROPUERTOS COORDINADOS
A fin de administrar el incremento del movimiento de tránsito aéreo durante el transcurso de la Copa Mundial de Futbol de la
FIFA Brasil 2014, CGNA va a coordinar los aeropuertos elegidos por la Oficina Civil de la Presidencia de la Republica, a
través del SAC, en articulación con la Autoridad de Aviación Civil (ANAC), teniendo en cuenta el tipo de operación y la
infraestructura del aeropuerto involucrado.
La coordinación de un aeropuerto es una metodología que consiste en establecer periodos de tiempo predeterminados,
denominada ATC SLOT, para las operaciones de aterrizaje y salida de todas las aeronaves en el aeropuerto, con el
propósito de regular el uso de manera tal que no se exceda la capacidad operacional manteniendo la eficiencia en la
provisión de los servicios aeronáuticos y de infraestructura, considerando las condiciones de pistas, plataformas y terminal
(embarque y desembarque de cabotaje e internacional).
Cuando se informa que un aeropuerto está coordinado, esto significa que todas las intenciones de vuelo estarán
condicionadas a la adquisición de un ATC SLOT de aterrizaje y salida.
El periodo de coordinación de los aeropuertos será desde el 10 de Junio al 15 de Julio de 2014, puede tener alguna variación
de acuerdo al aeropuerto dependiendo del número de partidos.
La ANAC reservara los ATC SLOT para los vuelos comerciales regulares (cabotaje e internacionales), para los vuelos
comerciales no regulares (cabotaje e internacionales), incluyendo chárteres públicos y excluyendo taxis aéreos y vuelos con
delegaciones. El SAC, en su momento, será el responsable de otorgar el ATC SLOT a los vuelos que transporten Jefes de
Estado, personalidades VIP y del CGNA de la aviación general.
A fin de realizar el registro e informarse sobre las normas y procedimientos para la adquisición del ATC SLOT, los usuarios
de la aviación general deberán referirse al AIC “REGLAMENTACION PARA EL OTORGAMIENTO DE SLOT PARA TAXIS
AEREOS Y AERONAVES DE LA AVIACION GENERAL EN AERODROMOS COORDINADOS DURANTE EL TRANSCURSO
DE LA COPA MUNDIAL DE FUTBOL DE LA FIFA BRASIL 2014 o, BIEN DEBERAN INGRESAR AL SITIO CGNA EN LA
RED (WEBSITE) EN www.cgna.gov.br y clickear en el link SLOT.
Durante el transcurso de la Copa Mundial de Futbol de la FIFA Brasil los siguientes aeropuertos se indicaran como
“coordinados” 2014: SBGL; SBRJ; SBJR; SBGR; SBSP; SBKP; SBSJ; SBCF; SBBH; SBBR; SBGO; SBCY; SBCG; SBCT;
SBBI; SBFL; SBPA; SBSV; SBRF; SBNT; SBFZ; SBSG; SBEG; SBMT; y SBJD.
Durante el transcurso de la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA Brasil los siguientes aeropuertos serán monitoreados, y
según la demanda podrán anunciarse como “coordinados”! SBRP; SBVT; SBCB; SBME; SBCP; SBJF; SBPR; SBMK; SBIP;
SBUL; SBUR; SBCN; SBTE; SBJP; SBMS; SBPB; SBMO; SBKG; SBUF; SBPL; SBJU; SBAR; SBIL; SBQV; SBPS; SBBW;
SBVH; SBPJ; SBNF; SBLO; SBMG; SBJV; SBCH; SBBV; SBPV; SBBE; SBSN; SBMQ; SBIC; SBTF; SBFI; SBCX; SBPK;
SBCM; SBPF; SBAQ; SBAE; SBBU; e SBSR.
10.1
PERIODO DE PERMANENCIA EN TIERRA
El SAC, a través de la ANAC, en articulación con las Administraciones de Aeropuertos establecerá los tiempos máximos de
permanencia en tierra para los aeropuertos involucrados en el evento, a fin de optimizar el flujo de operaciones aéreas en
la infraestructura instalada.
Los Operadores de Aeronaves yo titulares que posiblemente no puedan cumplir con el periodo establecido quedaran sujetos
a las sanciones previstas en la reglamentación. Entre las sanciones previstas en la legislación, esta la disposición ANAC No
13 que se ocupa del traslado de aeronaves.
Las administraciones de los aeropuertos pueden inmediatamente proceder a la remoción de la aeronave que viole las reglas
vigentes establecidas para el aeródromo afectado al evento según las siguientes condiciones: exceda el periodo de
permanencia autorizado por el operador del aeropuerto para una operación aérea dada; estacionar en una posición diferente
a la establecida por el operador; y cualquier otra condición que impida sin una razón válida el flujo de operaciones aéreas.
El periodo de permanencia, como así también, toda la información relacionada a la coordinación de los aeropuertos
afectados, como por ejemplo: periodo coordinación, periodo de tiempo, a u t o r i z a c i o n e s ATS, posibles aeródromos
de alternativa, entre otras cosas, se publicaran por medio de NOTAMs e specíficos para cada aeródromo afectado.
11
CONSIDERACIONES FINALES
11.1 La aprobación de esta AIC se publico en el Boletín Interno DECEA, n° 58 del 27 de marzo, 2014.
11.2 Los casos que no se contemplen en esta AIC quedaran a decisión de Su Excelencia el Jefe del Sub-departamento de
Operaciones del Departamento del Control del Espacio Aéreo (DECEA).
ADJUNTO A- BELO HORIZONTE
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e Be1o Horizonte TMA y límites
verticales desde la superficie hasta el FL 145.
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARRILLA, dentro del area BLANCA, definida como un circulo centrado en las
coordenadas19°51'57"8 043°58'15"W, con 7-NM de radio y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la
superficie hasta el FL 145.
15
01MAY2014
AICA08/14
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del área AMARILLA, definida como un circulo con centro en la coordenada
19°51'57"S 043°58'15"W, con un radio de 4-NM and con un volumen de responsabilidad superpuesta desde la
superficie hasta el FL145.
AREA ACAV
Área definida desde FL 210 al FL 240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:
20° 33' 24" S 043° 30' 20" W;
20° 08' 00" S 042° 57' 42" W;
20° 19' 30" S 042° 01' 47" W; y
21° 08' 38" S 043° 13' 14" W.
AREA AREVO
Área definida desde el FL 150 al FL 200, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:
20° 33' 24" S 043° 30' 20" W;
20° 08' 00" S 042° 57' 42" W;
20° 19' 30" S 042° 01' 47" W; y
21o 08' 38" S 043° 13' 14" W.
DIAS Y HORARIOS
14/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde con un volumen de responsabilidad superpuesta desde la superficie hasta
el FL 145. 12 hasta mediodía hora local hasta l4 p.m. hora local;
17/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local;
28/ Jun/2014 (1 p.m. hora local)-desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local, y
08/JuV2014 (5 p.m. hora local)-desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.
17
OPERACIONES DE ATERRIZAJE Y DESPEGE
Las operaciones de aterrizaje y despegue en los aeródromos de las ciudades anfitrionas pueden estar bajo
restricciones operacionales durante los días y el periodo de activación del área restringida. El transito del
aeródromo retorna la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área.
Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues.
a) Prohibido los aterrizajes sobre cualquier pista del Aeropuerto de Pampulha y:
b) Operaciones de despegue autorizadas desde pista 13 del Aeropuerto de Pampulha, sin viraje hacia la
lateral de estadio, hasta abandonar el área AMARILLA.
RUTAS ESPECIALES PARA LAS AERONAVES
a) Suspensión temporal de REA K, desde el punto de entrada FLORES hasta la posición JUATUBA
b) Suspensión temporal de REA H, desde el punto de entrada NOVA LIMA hasta la position
ITABIRITO; y
e) Suspensión temporal de REA SARZEDO.
01MAY2014
AICA08/14
ADJUNTO B- BRASÍLIA
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA definida por las proyecciones laterales, de la TMA Brasília y con límites verticales
desde la superficie hasta el FL 145.
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARRILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las coordenadas
15°47'01"S 047°53'57"W, con un radio de 7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la
19
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del área AMARILLA, definida como un circulo con centro en la coordenada
1S047'01"S 04T53'57"W, con 4-NM de radio y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la
AREA ACAV
Área definida desde
geográficas:
15° 06'
15° 25'
16° 30'
16° 12'
FL
210 hasta FL
240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
00" S 049° 17' 00" W;
00" S 048° 44' 00" W;
00" S 049° 18' 00" W; y
00" S 049° 57' 00" W.
AREA AREVO
Área definida desde el FL 150 hasta FL 200, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
geográficas:
15° 06'
15° 25'
16° 30'
16° 12'
00" S 049° 17'
00" S 048° 44'
00" S 049° 18'
00" S 049° 57'
00" W;
00" W;
00" W; y
00" W.
DIAS Y HORARIOS
15/ Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 4 p.m. hora local;
19/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 4 p.m. hora local;
23/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local;
26/Jun30/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 5p.m. hora local;
5/JuV2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta5 p.m. hora local;
12/JuV2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.
01MAY2014
AICA08/14
aeródromo retoma la operación regular inmediatamente después de la finalización de la activación del área.
a) No hay limitaciones de operación de aterrizaje y despegue hacia desde las pistas del Aeropuerto Internacional
de Brasilia
21
ADJUNTO C- CUIABÁ
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA CUIBA y
límites verticales desde la superficie hasta FL 145.
AREA RESTRINGIDA
01MAY2014
AICA08/14
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas 15°36'11"S
056°07'14"W, y con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta
el FL 145.
AREA ACAV
Área definida desde FL 210 hasta FL 240, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:
14°19' 00"S 055°39' 00" W;
15°17' 00"S 054°40' 00" W;
15°42' 00"S 055°03' 00" W; y
14°45' 00"S 056°02' 00" W.
AREA AREVO
14°19' 00"S 055°39' 00" W;
15°17' 00"S 054°40' 00" W;
15°42' 00"S 055°03' 00" W; y
14°45' 00"S 056°02' 00" W.
DIAS Y HORARIOS
13/Jun/2014 (6 p.m.hora local)- desde 5 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local;
17/Jun/2014 (6 p.m.hora local)- desde5 p.m.hora local hasta9 p.m. hora local;
21/Jun/2014 (6 p.m.hora local)- desde 5 p.m.hora local hasta 9 p.m. hora local;
24/Jun/2014 (4 p.m.hora local)- desde 3 p.m.hora local hasta 7 p.m. hora local.
a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje hacia todas las pistas del aeropuerto Internacional de Cuiaba
b) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 17 del aeropuerto Internacional de Cuiaba
23
ADJUNTO D - CURITIBA
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA CURITIBA y
AREA RESTRINGIDA
01MAY2014
AICA08/14
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas25°26'54"S
049°16'37"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el
FL 145.
AREA ACAV
geográficas:
26° 19' 33"S
26° 01' 07"S
26° 29' 38"S
26° 47' 39"S
FL
180
hasta FL
049° 27' 49" W;
048° 24' 47" W;
048° 14' 15" W; y
049° 18' 23" W.
AREA AREVO
Área definida desde FL 150 hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
geográficas:
26° 19' 33"S
26° 01' 07"S
26° 29' 38"S
26° 47' 39"S
049° 27' 49" W;
048° 24' 47" W;
048° 14' 15" W; y
049° 18' 23" W.
DIAS Y HORARIOS
16/Jun/2014 (4 p.m. hora local)20/Jun/2014 (7 p.m. hora local)23/Jun/2014 (1 p.m. hora local)26/Jun/2014 (5 p.m. hora local)-
25
desde 3 p.m. hora local hasta 7 p.m. hora local;
desde 6 p.m. local time hasta 10 p.m. hora local;
desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local;
desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local.
a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje hacia las pistas 15 y 33 del Aeropuerto Internacional de Curitiba
b) Se prohíben las operaciones de despegue desde la pista 33 del Aeropuerto Internacional de Curitiba
c) Se autorizan las operaciones de despegue desde las pistas 11, 15 y 29 del Aeropuerto Internacional de
Curitiba. y
d) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 36 de Bacacheri Airport.
RUTAS ESPECIALES PARA AERONAVES
Suspensión temporal de REA LITORAL;
Suspensión temporal de REA VO<;:OROCA;
Suspensión temporal de REA CONTENDA
Suspensión temporal de REA RIO VERDE;
Suspensión temporal de REA CAMPO MAGRO;
Suspensión temporal de REA RIO BRANCO;
Suspensión temporal de REA ITARETAMA;
Suspensión temporal de REA TUNAS;
Suspensión temporal de REA COLOMBO;
Suspensión temporal de REA MARUMBI;
Suspensión temporal de REA REPRESA;
Suspensión temporal de REA SERRADO MAR;
Suspensión temporal de REA PEDÁGIO;
Suspensión temporal de REA PIRAQUARA;
Suspensión temporal de REA TAMANDARÉ.
RUTAS ESPECIALES PARA AERONAVES SIN TRANSPONDER
Suspensión temporal de todas las rutas especiales para aeronaves sin transponder.
01MAY2014
AICA08/14
ADJUNTO E –FORTALEZA
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA FORTALEZA
y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.
AREA RESTRINGIDA
03°48'25"S 038°31'19"W, con un radio de 7-NM y c o n un volumen de responsabilidad impuesto desde la
27
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo centrado en las coordenadas
03°48'25"S 038°3l'l9"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la
AREA ACAV
geográficas
03o 00' 35"S 039° 34' 10" W;
03° 25' 01"S 039° 21' 14" W;
02° 50' 22"S 038° 13' 22" W; y
02° 26' 24"S 038° 22' 58" W.
AREA AREVO
geográficas
03° 00'
03° 25'
02° 50'
02° 26'
FL
150 hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
35" S 1039° 34' l0" W;
01" S 1039° 21' 14" W;
22"S 1038° 13' 22" W;
24"S 1038° 22' 58" W.
DIAS Y HORARIOS
14/Jun21014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta7 p.m. hora local;
17/Jun/2014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local unti17 p.m. hora local;
24/Jun/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local;
29/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local unti15 p.m. hora local;
04/Jul/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.
01MAY2014
AICA08/14
Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues:
a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje hacia todas las pistas del Aeropuerto Internacional de Fortaleza.
b) Se autorizan las operaciones de despegue desde las pistas del Aeropuerto Internacional de Fortaleza, aunque
no se autorizan los virajes hacia la lateral del Estadio hasta abandonar el área AMARILLA.
29
ADJUNTO F- MANAOS
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA MANAOS y
AREA RESTRINGIDA
03°04'58.02"S 060°01'39.76"W, con un radio de 7-NM y c o n un volumen de responsabilidad impuesto
01MAY2014
AICA08/14
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las
coordenadas03°04'58.02"S 060°01'39.76"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad
impuesto desde la superficie hasta el FL 145.
AREA ACAV
Área Definida desde
geográficas:
FL
200 hasta FL
010 33' 21"S 059° 41' 10" W;
02° 00' 15"S 060° 11' 17" W;
02° 55' 15"S 059° 11' 54" W;
02° 29' 49"S 058° 48' 42" W.
AREA AREVO
010 33’ 21"S 059° 41' 10" W;
02° 00' 15"S 060° 11' 17" W;
02° 55' 15"S 059° 11' 54" W; y
02° 29' 49"S 058° 48' 42" W.
DIAS Y HORARIOS
18/Jun/2014 (6 p.m. hora local)- desde 5 p.m .hora local hasta 9 p.m. hora local;
25/Jun/2014 (4 p.m. hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta 7 p.m. hora local.
31
a ) Prohibidas las operaciones de aterrizaje sobre cualquier pista del Aeropuerto Internacional de Manaos; y
b) Se autorizan todas las operaciones desde las pista del Aeropuerto Internacional de Manaus, aunque no se
autorizan los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el AREA AMARILLA.
a) Suspensión temporal de REA ALFA;
b) Suspensión temporal de REABRAVO;
c) Suspensión temporal de REA CHARLIE;
d ) Suspensión temporal de REA DELTA; y
e ) Suspensión temporal de REA ECHO.
01MAY2014
AICA08/14
ADJUNTO G- NATAL
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA NATAL y
AREA RESTRINGIDA
05°49'33.34"S 035°12'45.78"W, con un radio de 7-NM Y c o n un volumen de responsabilidad impuesto
33
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas
05°49'33.34"S 035°12'45.78"W, con un radio de 4-NM y c o n un volumen de responsabilidad impuesto
AREA ACAV
geográficas:
05° 40' 36"S
06° 02' 02"S
07° 10' 03"S
06° 48' 56"S
034° 21' 21" W;
033° 45' 45" W;
034° 27' 00" W; y
035° 01' 18" W.
AREA AREVO
Área definida desde el
geográficas:
05° 40' 36"S
06° 02' 02"S
07° 10' 03"S
06° 48' 56"S
FL 150 hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
034° 21' 21" W;
033° 45' 45" W;
034° 27' 00" W; y
035° 01' 18" W.
DIAS Y HORARIOS
16/Jun/2014 (7 p.m. hora local)- desde 6 p.m. hora local hasta10 p.m. hora local;
24/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta4 p.m. hora local.
01MAY2014
AICA08/14
Debajo aparecen algunas limitaciones operacionales para los aterrizajes y despegues
a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje a la pista 30 del Aeropuerto Internacional Sao Gon ;alo do
Amarante;
b) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 30 del Aeropuerto Internacional Sao Gon ;alo do
Amarante;
c) Se autorizan todas las operaciones de aterrizaje a las pistas del Aeropuerto Internacional de Natal; y
d) Se autorizan las operaciones de despegue desde todas las pistas del Aeropuerto Internacional de
aunque no se autorizan los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el AREA AMARILLA.
35
Natal,
ADJUNTO- PORTO ALEGRE
AREA RESERVEDA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA PORTO
ALEGRE y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARILLA, dentro del AREA BLANCA BLANCA definida como un circulo centrado en las
coordenadas 30°03'53.40"S 05P14'09.47"W, con un radio 7-NM y con un volumen de responsabilidad
01MAY2014
AICA08/14
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, como un circulo centrado en las coordenadas
30°03'53.40"S 05Pl4'09.47"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde
la superficie hasta el FL 145.
AREA ACAV
geográficas:
30° 00' 29"S 050° 12' l0" W;
30° 17' 50"S 049° 45' 12"W;
31° 04' 20"S 050° 26' 30" W; y
30° 46' 49"S 050° 53' 29" W.
AREA AREVO
geográficas:
30° 00' 29"S 050° 12' l0" W;
30° 17' 50"S 049° 45' 12"W;
31° 04’ 20"S 050° 26' 30" W; y
30° 46' 49"S 050° 53' 29" W.
DIAS Y HORARIOS
30/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.
37
a) No hay limitaciones par alas operaciones de aterrizaje y despegue desde el Aeropuerto Internacional de Porto
Alegre.
01MAY2014
AICA08/14
ADJUNTO 1- RECIFE
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA RECIFE y
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARILLA, dentro del área BLANCA se defina como un circulo en las coordenadas
08°02'24"S 035°00'29"W, con un radio 7-NM y con un
volumen de responsabilidad impuesto desde la
39
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo en las coordenadas 08°02'24"S
035°00'29"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la superficie hasta
el FL 145.
AREA ACAV
geográficas:
08°47' 00"S 034° 28' 00" W;
07°36' 00"S 033°51' 00" W;
07°55' 00"S 033°15' 00" W; y
09°06' 00"S 033°52' 00" W.
AREA AREVO
Área defina desde FL hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:
08°47' 00"S 034° 28' 00" W;
07°36' 00"S 033°51' 00" W;
07°55' 00"S 033°15' 00" W; y
09°06' 00"S 033°52' 00" W.
DIAS Y HORARIOS
14/Jun/2014 (lO p.m. local time)- desde 9 p.m. hora local hasta las 11 a.m. hora local;
20/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta las 4 p.m. hora local;
23/Jun/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local;
29/Jun/2014 (5 p.m. hora local) - desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local.
a ) Se prohíben las operaciones aterrizaje sobre todas las pistas del Aeropuerto Internacional Recife y;
b) Se autorizan los despegues desde la desde pista 18 de Aeropuerto Internacional Recife
01MAY2014
AICA08/14
ADJUNTO J- RIO DE JANEIRO
AREA RESERVEDA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e
JANEIRO y límites verticales desde la superficie hasta FL 145.
la TMA RIO DE
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las coordenadas
22°54'42"S 043°13'49"W, con un radio de7-NM y con un volumen de responsabilidad impuesto desde la
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AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo centrado en las coordenadas
AREA ACAV
Área definida desde FL 180 ha s ta FL 220, formada por un polígono con las siguientes coordenadas geográficas:
23° 36'
22° 44'
23° 27'
24° 29'
15"S 043° 11' 13" W;
48"S 04P 36' 40" W;
49"S 04P 06' 49" W; y
11" S 043° 69' 47" W.
AREA AREVO
Área definida desde el FL 150 hasta el FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
geográficas:
23° 36'
22° 44'
23° 27'
24° 29'
15"S 043° 11' 13" W;
48"S 04P 36' 40" W;
49"S 04P 06' 49" W; y
11" S 043° 69' 47" W.
DIAS Y HORARIOS
04/Jul/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 hasta mediodía hora local hasta 15 p.m. hora local;
13/Jul/2014 (4 p.m. hora local)- desde 1 p.m. hora local hasta 8 p.m. hora local.
01MAY2014
AICA08/14
a) Se autorizan todas las operaciones de aterrizaje desde todas las pistas del Aeropuerto Internacional El
Galeao.;
b) S e a u t o r i z a n l o s d e s p e g u e s d e s d e t o d a s l a s p i s t a s d e l A e r o p u e r t o I n t e r n a c i o n a l de
EL Galeao, aunque quedan prohibidos los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el área
AMARRILLA.
c) Se prohíben las operaciones aterrizaje sobre todas las pistas del Aeropuerto Internacional Santos Dumont; y
d) S e a u t o r i z a n l o s d e s p e g u e s d e s d e t o d a s l a s p i s t a s d e l A e r o p u e r t o I n t e r n a c i o n a l
Santos Dumont, aunque quedan prohibidos los virajes hacia la lateral del Estadio, hasta abandonar el área
AMARRILLA
Suspensión temporal de REABRAVO, desde la entrada 2 hasta la entrada 1
RUTAS ESPECIALES PARA HELICOPTEROS
a) Suspensión temporal de REH ILHA, desde l a p o s i c i ó n GALEÁO hasta el cementerio CACUIA;
b) Suspensión temporal de REH MAGÉ, desde l a p o s i c i ó n GALEÁO hasta la posición ROJAUC;
e) Suspensión temporal de REH PENHA, desde posición MADU hasta la posición GALEÁO;
d) Suspensión temporal de REH FERROVIA;
e) Suspensión temporal de REH MARACANÁ;
f) Suspensión temporal de REH CENTRO;
g) Suspensión temporal de REH LAGOA;
h) Suspensión temporal de REH PRAIA, desde la posición PONTA DA JOATINGA hasta el cerro LEME y la
ENTRADA 1;
i) Suspensión temporal de REH PAQUETÁ, desde posición DUMONT hasta PEDÁGIO;
j) Suspensión temporal de REH MANGUINHOS;
k) Suspensión temporal de REH MADUREIRA; y
l) Suspensión temporal de REH BOA VISTA.
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ADJUNTO K- SALVADOR
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA, d e f i n i d a p o r l a s p r o y e c c i o n e s l a t e r a l e s d e la TMA salvador y
limites verticales desde la superficie hasta 145.
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARILLA dentro del AREA BLANCA, definida por un circulo centrado en las coordenadas
01MAY2014
AICA08/14
AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA, dentro del AREA AMARILLA definida por un circulo centrado en las
coordenadas 12°58'43"S 038°30'15"W, y con un radio de 4-NM y con un
volumen de responsabilidad
AREA ACAV
13°37' 00"S 037° 52" 00" W;
12°26' 00"S 037° 12' 00" W;
12°46' 00"S 036°37' 00" W; y
13°56' 00"S 037° 17' 00”W.
AREA AREVO
Área definida desde EL FL 150 hasta FL 170, formada por un polígono con las siguientes coordenadas
geográficas:
13°37' 00"S 037° 52" 00" W;
12°26' 00"S 037° 12' 00" W;
12°46' 00"S 036°37' 00" W; y
13°56' 00"S 037° 17' 00" W.
DIAS Y HORARIOS
13/Jun/2014 (4 p.m .hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta 7 p.m. hora local;
16/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local hasta4 p.m. hora local;
20/Jun/2014 (4 p.m .hora local)- desde 3 p.m. hora local hasta 5 p.m. hora local;
25/Jun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local hasta4 p.m. hora local;
01/Jul/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m. hora local hasta 9 p.m. hora local;
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a) Se prohíben las operaciones de aterrizaje a la pista 10 del Aeropuerto Internacional de Salvador
b) Se autorizan las operaciones de despegue desde las pistas 17, 35 y 10 del Aeropuerto Internacional de
Salvador.
c) Se autorizan las operaciones de despegue desde la pista 28 del Aeropuerto Internacional de Salvador
aunque queda prohibido el ingreso al AREA ROJA.
RUTAS ESPECIALES DE AERONAVES
a)
b)
c)
d)
Suspensión temporal de REA INTERLAGOS, desde posición PARIPE hasta posición ROTATÓRIA;
Suspensión temporal de REA BONFIM;
Suspensión temporal de REA AXEH; and
Suspensión temporal de VERA CRUZ.
01MAY2014
AICA08/14
Adjunto L- SAO PAULO
AREA RESERVADA
Área denominada BLANCA definida por las proyecciones laterales de la TMA Sao Paulo y
limites verticales desde la superficie hasta el FL 145.
AREA RESTRINGIDA
Área denominada AMARILLA, dentro del área BLANCA, definida como un circulo centrado en las
coordenadas 23°32'43.14"S 046°28'23.30"W, y con un radio de 7-NM y c o n
un
volumen de
responsabilidad impuesto desde la superficie hasta el FL 145.
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AREA PROHIBIDA
Área denominada ROJA dentro del AREA AMARILLA, definida como un circulo centrado en las siguientes
coordenadas 23°32'43.14"S 046°28'23.30"W, con un radio de 4-NM y con un volumen de responsabilidad
AREA ACAV
geográficas:
24°32' 25"S 046° 16' 42" W;
23°53' 35"S 045° 09' 43" W;
24°02' 35"S 044° 23' 13" W; y
25°17' 16"S 046° 24' 58" W.
AREA AREVO
geográficas:
24°32' 25"S 046° 16' 42" W;
23°53' 35"S 045° 09' 43" W;
24°02' 35"S 044° 23' 13" W; y
25°17' 16"S 046° 24' 58" W.
DIAS Y HORARIOS
23Jjun/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local hasta4 p.m. hora local;
26/Jun/2014 (5 p.m. hora local)- desde 4 p.m .hora local hasta8 p.m. hora local;
01/Jul/2014 (1 p.m. hora local)- desde 12 medio día hora local unti15 p.m. hora local;
01MAY2014
AICA08/14
a) No hay limitación para las operaciones de aterrizaje y despegar hacia y desde las pistas del Aeropuerto
Nacional de Congonhas
a) Suspensión temporaria DA REA INDIA, desde CEU FORMOSA hasta PALMEIRAS; y
b) Suspensión temporal de REA ROMEO, desde REPRESA hasta !TAQUERA.
RUTAS ESPECIALES PARA HELICOPTEROS
a) Suspensión temporal de REH ECOLÓGICA, desde DUTRA hasta l a p o s i c i ó n SMIDT
b) Suspensión temporal de REH CUMBICA, desde la posición SMIDT hasta lateral SBGR;
e) s uspensión Temporal de REH FERROVIA, desde l a p o s i c i ó n ENTROCAMENTO hasta la posición
CALMOM VIANA;
d) Suspensión Temporal de REH SENNA, desde posición SMIDT hasta PEDÁGIO ITAQUERA; y
e) Suspensión temporal de REH SUZANO.
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TRADUCCIÓN DE CORTESÍA BRASIL AIC A 08/14

Transcripción

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