INSPECCIONES VISUALES de CARRETERAS para la
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INSPECCIONES VISUALES de CARRETERAS para la
INSPECCIONES VISUALES de CARRETERAS para la ESTIMACIÓN de NECESIDADES de CONSERVACIÓN Jacobo Díaz Pineda DIRECTOR GENERAL ASOCIACIÓN ESPAÑOLA de la CARRETERA VICE-PRESIDENTE EUROPEAN ROAD FEDERATION PRESIDENTE INSTITUTO VIAL IBERO-AMERICANO ÍNDICE • • • • • • • Características del método Consideraciones generales Etapas del proceso Inspección de firmes Señalización vertical y horizontal Elementos de contención y balizamiento Resultados y presentaciones CARACTERÍSTICAS DEL MÉTODO DE TRABAJO • Toma de datos sencilla, que puede ser aplicada homogéneamente por los encargados de llevarla a cabo. • Presentación de resultados que hace posible su interpretación a varios niveles. • Resultados representativos, fiables y objetivos. CONSIDERACIONES GENERALES. (MUESTREO I) POBLACION: •Red de Carreteras del Estado (gestión del Gobierno Central). •Red Autonómica (gestión de los organismos regionales). ASPECTOS QUE SE ANALIZAN: •Firmes asfálticos. •Señalización vertical. •Marcas viales. •Sistemas de contención de vehículos. •Balizamiento. CONSIDERACIONES GENERALES. (MUESTREO II) CALCULO DEL TAMAÑO DE LA MUESTRA: K ⋅ p⋅ q⋅ N 2 n= e ⋅ ( N −1) + K ⋅ p ⋅ q 2 2 siendo: p = probabilidad de salir elegido. q = probabilidad de no salir. N = nº total de tramos en la red de carreteras que se analice. e = error (5%) K = valor crítico del nivel de confianza. N = nº de puntos a muestrear. ETAPAS DE LAS INSPECCIONES VISUALES PLANIFICACION TRABAJO DE CAMPO EJECUCIÓN DEL TRABAJO DE CAMPO PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN (CREACION DE BASE DE DATOS) CONTROL DE CALIDAD EXPLOTACIÓN DE RESULTADOS ANÁLISIS DE RESULTADOS Y ELABORACIÓN DE CONCLUSIONES DIFUSIÓN Y PRESENTACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN OBJETIVOS DEL ESTUDIO Establecer un índice que refleje el estado de conservación de los aspectos analizados. Conocer la evolución del estado conservación a lo largo del tiempo. de Analizar las correlaciones existentes entre el dinero invertido y la mejora del estado de conservación de las carreteras. EVALUACIÓN DE FIRMES. TOMA DE DATOS DETERIOROS: • Roderas. • Grietas en las rodadas. • Deterioro estructural. • Bacheos. • Baches • Deterioro superficial. • Grietas reflejadas. • Deterioro de borde. EVALUACIÓN DE FIRMES. VALORACIÓN DE DETERIOROS Y CÁLCULO DEL ÍNDICE DE ESTADO VALORACIÓN DE DETERIORES: – Actuaciones de reparación frecuencia y gravedad. – Coste de reparación. en función CÁLCULO DEL ÍNDICE DE ESTADO: – Datos y deterioro del tramo. – Cuadro de precios de los tratamientos tipo. – Longitud de cálculo. de su HOJA DE TOMA DE DATOS DE FIRMES EVALUACIÓN DE LAS MARCAS VIALES. TOMA DE DATOS EXISTENCIA: • Longitud de marca en eje. • Longitud de marca en bordes derecho e izquierdo. DESGASTE: • Por abrasión/erosión. • Pérdida de material por falta de adherencia. DECOLORACIÓN GEOMETRÍA: • Según normativa vigente. RETRORREFLEXIÓN: • Cantidad y calidad de las microesferas de la pintura. HOJA DE TOMA DE DATOS DE LAS MARCAS VIALES EVALUACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL. TOMA DE DATOS TIPOS DE SEÑALES: • SEÑALES DE CÓDIGO. ASPECTOS QUE SE EVALÚAN: • DESGASTE: Cuarteado, fisuración, vesículas, desintegración, erosión, oxidación, pintadas. • REFLECTANCIA. • DECOLORACION. • FORMA. • UBICACIÓN . • VISIBILIDAD. VALORACIÓN DE LA SEÑAL: • PUNTUACIÓN DE LOS DETERIOROS ENTRE 0 Y 10. HOJA DE TOMA DE DATOS DE LA SEÑALIZACION VERTICAL EVALUACION DE LOS SISTEMAS DE CONTENCION. TOMA DE DATOS PRESENCIA DE LOS SISTEMAS DE CONTENCIÓN: • Existencia, necesidad, clasificación, etc.. CARACTERÍSTICAS DE LAS BARRERAS METÁLICAS: • Longitud, disposición, cimentación, coronación, etc. ESTADO DE CONSERVACIÓN: • Oxidación, deformaciones, tipo de extremo, tramos repuestos, uniones, captafaros, etc. EVALUACIÓN DE LOS MÁRGENES: • En caso de que no exista ningún sistema de contención, se analiza la necesidad de instalarlo. HOJA DE TOMA DE DATOS DE LOS SISTEMAS DE CONTENCIÓN EVALUACIÓN DEL BALIZAMIENTO. TOMA DE DATOS PRESENCIA DEL BALIZAMIENTO: Tipo y número de elementos. ASPECTOS QUE SE EVALÚAN: •Suciedad. •Dispositivo roto o derribado. •Colocación u orientación. •Correcta visibilidad de los mismos. HOJA DE TOMA DE DATOS DEL BALIZAMIENTO INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS TABLA DE CALIFICACIONES DE FIRMES VALOR DEL INDICE UNITARIO DE ESTADO CALIFICACIÓN 0 Muy buena 1-100 Buena 101-250 Aceptable 251-400 Deficiente > de 400 Muy Deficiente TABLA DE CALIFICACIONES DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL, MARCAS VIALES, SISTEMAS DE CONTENCIÓN Y BALIZAMIENTO VALOR DEL INDICE UNITARIO DE ESTADO CALIFICACIÓN 0-0,9 Muy Deficiente 1-4,9 Deficiente 5-6,9 Aceptable 7-8,9 Buena 9-10 Muy Buena FICHA TÉCNICA DE LA ÚLTIMA INSPECCIÓN VISUAL 3.500 TRAMOS EVALUADOS: – 1.300 tramos en la Red de Carreteras del Estado. – 2.200 Tramos en las Redes Autonómicas. 18 EVALUADORES. 3,5 MILLONES DE m2 DE PAVIMENTO ASFÁLTICO. 3.500 SEÑALES DE CÓDIGO. 1.000 km DE MARCAS VIALES. 17.800 ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO. 155.000 km DE SISTEMA DE CONTENCIÓN METÁLICO. PRESENTACIÓN DE RESULTADOS PRESENTACIÓN DE RESULTADOS INVERSIÓN NECESARIA FIRMES Não é possív el apresentar a imagem. O computador pode não ter memória suficiente para abrir a imagem ou a imagem pode ter sido danificada. Reinicie o computador e, em seguida, abra o ficheiro nov amente. Se o x v ermelho continuar a aparecer, poderá ter de eliminar a imagem e inseri-la nov amente. RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DEMARCACIÓN INVERSIONES COSTE/km (miles (millones de Euros) de Euros) Andalucía Occidental 91 45,7 Andalucía Oriental 50 23,3 Aragón 43 19,0 Asturias 51 63,7 Cantabria 21 31,7 Castilla-La Mancha 179 43,2 Castilla-León Occidental 184 67,7 Castilla-León Oriental 148 64,1 Cataluña 87 53,1 Comunidad Valenciana 79 38,8 Extremadura 68 42,0 Galicia 74 33,1 La Rioja 24 75,9 Madrid 46 44,5 Murcia 43 51,8 1.187 44,4 TOTAL NACIONAL PRESENTACIÓN A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN DE LA ÚLTIMA INSPECCIÓN VISUAL REPERCUSIÓN EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN (I) TITULARES del DÍA SIGUIENTE: “Un tercio de las carreteras españolas tienen el firme en mal estado. La Asociación Española de la Carretera cifra en 4.000 millones el déficit de mantenimiento” (Medio: ADN) “La tercera parte de las carreteras españolas está en situación deficiente” (Medio: Cadena Ser) “Empeora las conservación de las carreteras españolas” (Medio: Canal Sur Web) “La conservación de las carreteras españolas ha empeorado, según la AEC” (Medio: Diario de Málaga) “Asturias, entre las comunidades con peor conservación del pavimento” (Medio: El Comercio Digital) “Auditoría desvela que empeora la conservación de carreteras españolas” (Medio: El Economista) “Un estudio revela que el estado de conservación del 35% de las carreteras es deficiente” (Medio: La Región) REPERCUSIÓN EN LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN (II) TITULARES DEL DÍA SIGUIENTE: “Un tercio de las carreteras se encuentra en estado deficiente” (Medio: El Mundo) “El estado de conservación del 35% de las carreteras es deficiente” (Medio: El País) “Las carreteras de la región figuran entre las peor conservadas” (Medio: Diario de León) “Tres de cada diez carreteras en España suspenden en firme y señalización” (Medio: 20 minutos) “Una auditoría desvela que empeora la conservación de las carreteras españolas” (Medio: Terra) “Una tercera parte de la red de carreteras tiene el pavimento en un estado de conservación deficiente (Medio: Madridpress) muchas gracias [email protected]