McLaren MP4/2 de MTS

Transcripción

McLaren MP4/2 de MTS
PRESENTACIÓN
McLaren MP4/2 de MTS
LA FILOSOFÍA
ace apenas dos años
nacía MORE THAN SLOT
(MTS), una boutique online (www.morethanslot.com/es)
dedicada a la comercialización de modelos de slot RTR
de alta gama de las mejores
marcas del mercado, todo
ello dentro de una atmósfera que pretende situar al coleccionista en el asiento del
piloto del coche de carreras
real cuya reproducción está
adquiriendo, y es que MTS
ha cambiado el concepto de
venta acompañando a sus
productos de fotos y videos
del coche real, de la carrera
así como textos con la historia del coche y el piloto.
H
Al poco tiempo de empezar con su proyecto MTS detectó, gracias al intercambio
constante de información
con sus clientes, que a sus
clientes se les quedaban cortos los pocos, pero excepcionalmente bien acabados, mo-
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delos existentes de Fórmula
1 en resina, por lo que MTS
ha tomado la decisión estratégica de cubrir ese déficit
de determinados modelos del
mercado para satisfacer a sus
clientes más exigentes, pero
siempre sobre la máxima de
no generar competencia y
respetar a las marcas que comercializa en su boutique. Es
así como nace la MORE THAN
SLOT COLLECTION, una colección de coches de slot en
resina, handmade, en edición
limitada a 50 unidades, con
un cuidado packaging, y que
está dedicada a la Fórmula 1
de la era turbo, la que dicen
los expertos fue la época dorada de esta competición.
MTS, fiel a su filosofía
“Premium”, ha encargado el
proyecto de la MORE THAN
SLOT COLLECTION a uno de
los mejores y famosos artesanos del mercado, Manel Espallargas de Slot Real Car. Las
instrucciones desde MTS a
Manel fueron claras: calidad
“Ostorero”
(impresionante
fabricante de origen italiano
cuyos modelos son la máxima
expresión de la fidelidad en
la reproducción) packaging
“Apple” (por el gigante tecnológico Californiano cuyas
cajas de sus productos son
objeto de colección), máxima
calidad (handmade) y exclusividad (máximo 50 unidades
por modelo).
Para su primera referencia
MTS ha elegido el McLaren
MP4/2 con el que Niki Lauda se proclamó campeón del
mundo en 1984, un coche
que nunca antes se ha fabricado por ninguna marca de
slot. En la misma línea irá
su segunda referencia ya en
producción, el Brabham BT52
con el que el piloto brasileño Nelson Piquet se proclamó campeón del mundo
en 1983.
Para dar a conocer su primera referencia, MTS organizó durante el pasado mes
de octubre un concurso con
cuantiosos premios (más de
1.000€ en coches de slot de
las mejores marcas) que consistía en adivinar, a partir de
una fotografía parcialmente
difuminada, el modelo y el
piloto de la foto. La participación fue altísima y los
premios quedaron bastante
repartidos entre Barcelona,
Madrid, Alemania, Francia,
Italia, Reino Unido y USA.
UN POCO DE HISTORIA
La elección del Mclaren
MP4/2 como primera referencia no fue casual y es que
este coche es el precursor de
la F1 moderna ya que se trata del primer monoplaza de
la historia con un chasis de
fibra de carbono, un material
más ligero que el aluminio.
El coche fue desarrollado por
Mclaren en asociación con la
compañía fabricante de alta
tecnología TAG, empresa famosa por su filial TAG-HEUER
enfocada a la producción de
relojes deportivos y cronógrafos para competiciones. El motor que montaba
el MP4/2 era Porsche. Esta
combinación de factores
hizo que la superioridad del
MP4/2 durante la temporada
de 1984 fuera apabullante
y no sólo se impusiera por
86 puntos de diferencia en
el mundial de constructores
sobre el segundo clasificado, la Scuderia Ferrari que
defendía el título, sino que
se disputaran el campeonato entre sus pilotos Lauda
y Prost, sacando ambos pilotos más del doble de puntos al tercer clasificado del
mundial de pilotos, Elio de
Angelis de Lotus Renault.
En la batalla fraticida
dentro del box de McLaren, Niki Lauda se llevó el
mundial por tan sólo medio
punto sobre su compañero
Alain Prost. Niki se impuso
en los grandes premios de
Sudáfrica (Kyalami), Francia
(Dijon), UK (Brands Hatch),
Austria (Osterreichring) e
Italia (Monza), y subió en
otras cuatro ocasiones al segundo escalafón del podio,
mientras que Prost subió a lo
más alto del cajón en Brasil
(Jacarepaguá), San Marino
(Imola), Mónaco, Alemania
(Hockenheimring),
Países
Bajos, Europa (Nürburgring)
y Portugal (Estoril).
La clave para la victoria de
Lauda en el mundial estuvo
en dos carreras. La primera
en el Gran Premio de Mónaco
donde Lauda se retiró y Prost
obtuvo la victoria en una carrera que fue suspendida por
causas meteorológicas por lo
que no se repartieron todos
los puntos. La segunda clave
está en la última carrera de
la temporada donde a Lauda
le valía con hacer un segundo puesto para hacer valer
la ventaja de 3,5 puntos que
tenía sobre Prost. Niki calificó muy mal y partió en la
carrera desde la undécima
posición mientras Prost lo
hizo segundo tras Nelson
Piquet que partía desde la
pole con su Brabham. La carrera empezó mal para Lauda
que perdió dos posiciones
mientras su compañero se
colocaba fácilmente en la
primera posición. Mientras
Prost comandaba la carrera
Lauda tuvo que deshacerse
en pista de Piquet, Cheever,
Tambay, De Angelis, Johansson, Alboreto, Rosberg y
Senna, y con fortuna de Nigel Mansell que cuando marchaba en segunda posición
justo delante de Lauda tuvo
una avería en los frenos lo
que dejó a Lauda camino
despejado para alcanzar el
segundo puesto lo que le
permitió mantener medio
punto de ventaja sobre Prost
y proclamarse campeón del
mundo de Fórmula 1 por
tercera vez.
En el podio de Estoril Lauda dejó dos frases para el recuerdo, la primera dirigida a
Prost al que antes de que le
abrazara felicitándole le dijo
que pronto sabría los que
es ser campeón del mundo,
y la segunda, dirigida a los
periodistas, “no importa por
cuanta ventaja ganes, lo que
importa es ganar”.
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PRESENTACIÓN
DETALLE VISERA CASCO PRACTICABLE
LA MAQUETA
Lo primero que podemos
apreciar al ver por primera vez
la reproducción de este Mclaren MP4/2 es su afilada figura
culminada con el espectacular
alerón típico de la máxima expresión de la era Turbo y decorado con la librea Marlboro fluorescente que tantos momentos
de gloria ha dado al mundo del
automovilismo deportivo.
Luego, cuando empiezas a
profundizar en los detalles,
puedes ir parte por parte del
coche sorprendiéndote, vemos que todos los elementos
aerodinámicos se han resuelto con fotograbado dejando
la fabricación en resina sólo
al monocasco, el montaje
del complejo alerón trasero que se compone de 10
piezas perfectamente encajadas y en el que se puede
incluso apreciar la simulación de la tornillería en los
paneles laterales.
NIKI LAUDA
Niki Lauda, actual asesor de la
escudería Mercedes, ha sido
uno de los mejores pilotos de
la Fórmula 1 habiendo entrado
en el olimpo de los tres veces
campeones del mundo y habiendo pertenecido a las mejores escuderías de su época
(Ferrari, Brabahm, Mclaren),
aunque sin duda mucha gente
le recuerda por su rivalidad con
James Hunt durante el trienio
1975-1977 y sobre todo por ser
un ejemplo de superación, y es
que en 1976 sufrió un gravísimo accidente en Nürburgring
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al incendiarse su coche con él
dentro que le llevó incluso a
que le administraran la extremaunción, pero Lauda no sólo
se recuperó en tiempo record
perdiéndose tan sólo dos carreras sino que le disputó el título
a Hunt hasta la última carrera
de esa temporada, y al año siguiente ganó su segunda corona mundial y le dio tiempo para
retirarse en 1979 para dirigir su
propia compañía aérea y luego
volver dos temporadas después
y ganar otro título mundial en
1984 con el MP4/2.
En el interior vemos a
un Niki Lauda con su mono
y casco perfectamente reproducido, incluso la visera
de su casco es practicable,
vemos que la relojería, la
palanca de cambios y los
paneles del cockpit también
se han imitado a la perfección, incluso la almohadilla
que protege la cabeza del
piloto de los golpes de las
brutales inercias de F1 Turbo
esta reproducida.
Todos los brazos de la suspensión están hechos también en fotograbado dejando
las ruedas delanteras girar
libremente con semiejes, lo
que permite eliminar el grotesco eje delantero que afea
las reproducciones de un F1
para slot, y es ahí en los
neumáticos donde encontramos un nuevo detalle… se
han reproducido las típicas
marcas de tiza que los inge-
nieros de las gomas utilizan
para clasificar los diferentes
compuestos y sus condiciones de uso, esto causara un
dilema en el coleccionista
pues seguramente de rodar
este detalle se acabara perdiendo igual como ocurre en
la realidad durante el devenir
de la carrera.
Si seguimos buscando veremos otros elementos a destacar como los radiadores, los
inserts de las llantas, los espejos retrovisores, el arco de
seguridad, la caja de cambios
y una larga lista de detalles
perfectamente representados y fieles a su hermano de
escala 1:1.
En cuanto a la parte mecánica vemos que el chasis
esta realizado en latón de
1.5mm e incluye también fotograbados adicionales para
lograr imitar sus particularidades, como los escapes traseros o las rejillas del fondo
plano, monta un motor Slim
de 30.000rpm con piñón de
10 atacando sobre una corona Hobbyslot de 24 dientes
que simulara los efectos del
motor TAG Turbo campeón
del mundo.
En resumen tenemos en
las manos una gran pieza
para los coleccionistas de la
durante mucho tiempo olvidada categoría de F1, que
encima cubre ese hueco que
teníamos en la lista de campeones del mundo. Esperemos que nos sigan sorprendiendo por este camino y nos
sigan ofreciendo desde MTS
estas pequeñas joyas para
nuestras vitrinas.
Por Devilwhelslot
“No importa por cuanta
ventaja ganes lo que
importa es ganar”

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