Trabajadores formados, implicados y motivados
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Trabajadores formados, implicados y motivados
Vigo REVISTA INTERNA MAYO/JUNIO 2009 N°87 Trabajadores formados, implicados y motivados Planeta Vigo MAYO/JUNIO 2009 La imagen del mes cumplimiento del estándar, dinámica 4 Elcontemplada por nuestro Sistema de Producción, garantiza un trabajo estable, sin anomalías ni variabilidad. Es un requisito imprescindible para alcanzar la calidad exigida, nuestra principal prioridad. Las anomalías se analizan pormenorizadamente. Trabajamos con una nueva perspectiva, convencidos de que todo problema tiene una solución. Pero la calidad exige, sobre todo, cumplir con el estándar y mejorarlo. Y ello implica nuestra reacción rápida y rigurosa. 10 Sistema Idea 13 Anticiparse a los riesgos y no bajar la guardia 15 Proyecto Convergencia Calidad 22 Primer curso sobre ISO 14001 16 informe Trabajadores formados, implicados y motivados En el marco del despliegue de la formación sobre el Sistema de Producción PSA (SPP), que se viene desarrollando en el Centro, más de 2.700 operarios asociados al Sistema 1 participaron en mayo en una sesión formativa sobre los fundamentos y herramientas de esta nueva filosofía de trabajo implantada por el Grupo en todas sus plantas. Su objetivo es mejorar los conocimientos del personal sobre el SPP y desarrollar sus competencias y capacidades. Duró ocho horas y coincidió con el turno de trabajo. Vivir en Vigo 28 SPP, personas y equipos: El estándar de trabajo, la base hacia la mejora continua. 30 Encuentros entre la Dirección y los Sindicatos. 31 Consejos práticos para el ahorro: Apagar el puesto de trabajo y su pantalla al final de cada jornada. 32 Trabajadores, familiares y amigos, a bordo de los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partner. 23 26 24 27 22 23 producto 26 Las marcas presentan sus novedades en Barcelona El Director de la DTI, en el Centro 24 27 Loeb mantiene el liderato tras el Rallye de Cerdeña El Director del Centro, con el Presidente de la Xunta Y, además... 6 Noticias: 30 días 9 Es actualidad Planeta Vigo Revista interna del personal del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën. Edita: Servicio de Comunicación (DCPV/COM) Avda. de Citroën, 3 y 5. 36210 Vigo. España. Tel.: 986 21 54 65 / 986 21 53 10. Director: Pedro Hortas. Redactora Jefe: Pilar Iglesias. Redacción: Greta Gea y Beatriz Alvariño. Colaboraciones: Antonio Cordero. Diseño y maquetación: Creotz Ediciones. Fotografía: Víctor Cameselle, HYC, DCOM, Peugeot, Citroën. Impresión: C/A Gráfica. Tirada: 8.300 ejemplares. Depósito legal: VG 680 1999. 3 PLANETA VIGO la imagen del mes Cumplir con el estándar para asegurar la calidad El estándar de trabajo permite establecer con detalle la forma de realizar con destreza y calidad todas las operaciones del puesto, para que cada trabajador pueda repetirlas rigurosamente. Dinámica contemplada por nuestro Sistema de Producción (SPP), el cumplimiento del estándar garantiza un trabajo estable, sin anomalías ni variabilidad. Es, por tanto, un requisito imprescindible para alcanzar la calidad exigida, nuestra principal prioridad. Las posibles anomalías se analizan en profundidad, tratando de llegar hasta su origen. Trabajamos con una nueva perspectiva, convencidos de que todo problema tiene una solución. Pero garantizar la calidad exige, sobre todo, cumplir con el estándar y mejorarlo. Y ello implica, por parte de todos, una reacción rápida y rigurosa. Porque la calidad es nuestro noticias: 30 días Centro de Vigo punto de vista Bruno Benech, Director de Calidad del Centro “Vigo debe situarse en el nivel de calidad de los mejores constructores” Garantizar cero defectos de seguridad y cumplir con los niveles establecidos en la evolución del DVT son en este momento objetivos prioritarios para Bruno Benech, Director de Calidad del Centro. Para asegurar su futuro, Vigo debe garantizar el nivel de calidad de los mejores constructores. Según Bruno Benech, “es momento de confiar en nosotros mismos y de movilizarnos, haciendo que funcione nuestro Sistema de Producción”. Bruno Benech. Planeta Vigo: ¿Qué debe mejorar el Centro de Vigo para seguir avanzando en calidad? Bruno Benech: El Centro de Vigo tiene que seguir trabajando en calidad para situarse entre los mejores constructores. Es imprescindible actuar convencidos de que todo problema tiene una solución, y de que el primer paso para encontrarla está en manos de cada uno. Desde la Dirección, trabajamos intensamente para asegurar a cada trabajador las condiciones para desarrollar bien su labor (estabilidad, formación, escucha…). Además, toda nuestra estructura jerárquica está movilizada en torno a la resolución de los problemas (QCP, URs, PVS), tratando de que se apliquen rigurosamente las herramientas que nos ofrece nuestro Sistema de Producción (ANDON, Monitor, PQG, CVT…). PV: ¿Conseguir cero defectos garantiza, en efecto, el futuro de la planta? BB: Trabajamos en un entorno muy competitivo, en el que la calidad es una exigencia incuestionable. Hoy sabemos que un cliente insatisfecho traslada su mala impresión a otras doce personas, causando un efecto destructivo en términos de pérdida de confianza hacia nuestras marcas. Indudablemente, la calidad es una condición indispensable para seguir vendiendo vehículos, hoy y en el futuro. Tengamos muy presente que, a la hora de sopesar y evaluar en qué planta se producirán los futuros modelos del Grupo, no sólo se valorarán los costes de fabricación. El nivel de calidad que Vigo pueda garantizar tendrá la misma importancia. Así que la calidad, en efecto, asegura nuestro futuro. PV: ¿Cuáles son sus prioridades en los próximos meses? BB: La primera prioridad es garantizar cero defectos de seguridad: la tolerancia en este punto es cero, no cabe otra opción. Debemos alcanzar en septiembre el nivel 0,27 en la evolución del DVT. Es prioritario, para ello, confiar en nosotros mismos y movilizarnos. Sólo así obtendremos resultados. Es el momento de decir: “Sí podemos, sí lo haremos”. Para conseguirlo, es imprescindible estructurar los métodos de trabajo que nos aporta nuestro Sistema de Producción y hacer que funcionen, prestando especial atención a la reactividad (protección cliente) y al rigor en el análisis de problemas. No hay otro camino a seguir para garantizar la calidad que demanda el cliente, para conseguir, todos juntos, situar la calidad de nuestro Centro al nivel de los mejores constructores. Porque valemos, porque sí podemos y porque nuestros clientes lo merecen, demostrémoslo entre todos. 6 PLANETA VIGO Chantier Esquema Director para mejorar la competitividad del Centro A finales de mayo, más de 160 personas pertenecientes a distintos servicios y métiers del Centro y del Grupo participaron en el Chantier Esquema Director y Flujo de Vigo. Las conclusiones del trabajo de los grupos multidisciplinares definirán las líneas estratégicas de la planta hasta el año 2014, de cara a mejorar la competitividad del Centro y garantizar su futuro. Los participantes abordaron diversos temas para hallar soluciones y plasmarlas en acciones: evaluaron la situación actual y analizaron su evolución en materias como calidad, producción y flujo, logística (stock y superficies), recursos humanos, costes, inversiones, medio ambiente, futuros proyectos, etc. Se identificaron más de 100 acciones a desarrollar en los próximos cinco años para reducir los gastos generales y la superficie en Ferraje, Embuticón y Montaje, así como las previstas para optimizar los costes de la logística en la entrada de piezas y componentes en la planta, la logística interna y la de expedición de vehículos. Celebrado el segundo CAC Pintura Un total de 30 personas de diferentes talleres y servicios del Centro participaron en junio en el segundo Chantier Aceleración Convergencia (CAC) de Pintura. Los participantes se repartieron en cuatro grupos de trabajo multicisciplinares en los que analizaron el management, las UEP/Equipos de Progreso, la formación de los puestos y la calidad. El objetivo de este chantier fue mejorar la calidad percibida de los vehículos, fomentar el desarrollo de las personas e incrementar la productividad de la planta. Se identificaron un total de 25 acciones de mejora, se estableció una hoja de ruta para los próximos 18 meses con etapas (jalones) trimestrales y se planificó el seguimiento semanal de los resultados. Cada grupo de trabajo estableció un plan de acción y una hoja de ruta. Previamente al CAC, se analizaron y priorizaron los temas a tratar y se identificaron los problemas existentes y las mejoras a implantar. noticias: 30 días Centro de Vigo INFORMACIÓN COMERCIAL - España Evolución mercado -acumulado abril- Entrega de premios de la segunda Campaña Idea El Director de la DTI, Alain Rojon, el Director del Centro, Pierre Ianni, y el Director del SPP, Patrick Labilloy, participaron en mayo en la entrega de premios a los trabajadores de la UEP Norte de Embutición y a los miembros del Equipo de Progreso de dicha unidad por su elevada participación en el inicio de la segunda Campaña Idea, centrada en las mejoras relacionadas con la calidad y el estándar de trabajo. La UEP Norte de Embutición, compuesta por 39 trabajadores, ha venido manteniendo un alto grado de participación en esta segunda campaña. En 2008 obtuvo numerosos premios por sus ideas: 103 en la categoría de Ideas Rápidas, 143 en la de Ideas de Estudio –14 de ellas consideradas Grandes Ideas– y 2 en la de Súper Ideas. A mitad de junio, dentro de la segunda Campaña Idea –que se desarrolla desde el 1 de mayo y hasta el 12 de julio– se han emitido en el Centro un total de 808 Ideas (610 relacionadas con la calidad y 198 con la mejora del estándar de trabajo). De éstas ya han sido aplicadas un total de 687, de las que 524 son Ideas Rápidas y 163 de Estudio. Otras 102 se encuentran en proceso de aceptación e implantación. Esta previsto que este año se realicen en el Centro tres Campañas Idea. La primera incentivó la rapidez en la emisión y aplicación de las propuestas y registró una participaron del 43% de los trabajadores de la planta. En la segunda campaña, a falta de tres semanas para su finalización, la participación registrada alcanzaba al 57% de los trabajadores. El Centro de Vigo destina el 9% de su producción al mercado español TURISMOS Grupo Fiat 2,50% Toyota 5,78% Opel 6,48% Ford 8,20% Otros 26,32% Grupo VW 24,50% UTILITARIOS LIGEROS Opel 5,11% Toyota 1,68% Otros 6,78% PSA 31,91% Mercedes 5,12% Renault 8,84% Grupo VW 5,67% PSA 17,38% Renault 15,14% Grupo Fiat 8,26% AC: 9,09% AP: 8,29% AC: 19,05% AP: 12,86% Ford 10,82% Nissan 9,51% Ventas por constructores (VP+VUL) –acumulado– - VP+VUL %VP+VUL 24.109 6.600 30.709 10,24 21.991 4.456 26.447 8,82 46.100 11.056 57.156 19,06 64.984 1.965 66.949 22,33 23.444 5.245 28.689 9,57 21.750 3.750 25.500 8,50 17.185 1.769 18.954 6,32 15.325 581 15.906 5,30 6.641 2.862 9,503 3,17 Ventas principales turismos -acumulado- Alain Rojon y Pierre Ianni con uno de los premiados. MEGANE + SCENIC IBIZA 5,33 % 4,61 % C4 + C4 PICASSO 4,55 % FOCUS + C-MAX 3,51 % 308 3,39 % 207 3,35 % GOLF 2,84 % POLO 2,64 % LEON 2,51 % FIESTA FIEST A % 2,14 % 0 1 2 3 4 5 6 7 7 PLANETA VIGO 8 9 noticias: 30 días INFORMACIÓN COMERCIAL - Europa PSA Peugeot Citroën Evolución mercado -acumulado abril- Nuevo Directorio para PSA Peugeot Citroën TURISMOS Otros 17,50% Daimler AG 4,52% Toyota 4,87% UTILITARIOS LIGEROS Grupo VW 22,82% PSA 12,57% Toyota 2,60% Otros 8,65% PSA 21,30% GM 6,26% Renault 8,44% GM 9,38% Grupo Fiat 9,73% Daymler AG 8,32% Ford 10,17% Grupo Fiat 16,78% Ford 10,65% AC: 6,03% AP: 6,54% AC: 11,38% AP: 9,92% Grupo VW 10,79% Renault 14,65% Ventas por constructores –acumulado– UTILITARIOS LIGEROS TURISMOS VP+VUL % VP+VUL Citroën 274.221 55.967 330.188 Peugeot 314.931 49.646 364.577 7,08 Grupo PSA 589.152 105.613 694.765 13,50 Grupo VW Ford GM 996.565 51.334 1.047.899 20,36 494.507 55.713 550.220 10,69 428.048 73.338 501.386 9,74 Renault Grupo Fiat 423.345 28.778 452.123 8,79 376.117 69.436 445.553 8,66 Daimler AG Toyota 261.405 14.028 275.433 5,35 216.129 37.466 253.595 4,93 6,42 Los mercados español, inglés, italiano y francés retroceden en el acumulado del año un 44,94%, 30,51%, 17,52% y 8,53%, respectivamente. El mercado alemán crece un 15,30%. Ventas principales turismos -acumuladoSegmento M1 GOLF 13,42% FOCUS+ C-MAX MEGANE+ SCENIC 8,98% 7,20% ASTRA 5,95% 308 C4+ C4 PICASSO 5,26% 5,15% A3 4,38% QASHQAI 3,64% SERIE 1 3,58% TOURAN % 8 PLANETA VIGO 2,40% 0 2 4 6 8 10 12 El Consejo de Vigilancia de Peugeot SA, reunido el pasado 17 de junio, nombró un nuevo Directorio para PSA Peugeot Citroën. La misión de este Directorio es lograr que PSA Peugeot Citroën sea un grupo más global y uno de los mayores protagonistas de la automoción mundial. Nombrado por un periodo de cuatro años, el Directorio consta de cinco miembros: Philippe Varin, Presidente; Jean-Marc Gales, Marcas; Guillaume Faury, Técnica e Industria; Grégoire Olivier, Programas y Estrategia Automovilística, y Frédéric Saint-Geours, Finanzas y Desarrollo Estratégico. El nuevo Directorio reúne cuatro grandes funciones en torno al Presidente: la Dirección de Marcas, que debe garantizar una cobertura más amplia de la oferta de productos de las Marcas, optimizar su cobertura geográfica y continuar la realización de sinergias ya iniciada. También supervisará las dos direcciones de las marcas Peugeot y Citroën; la Dirección Técnica e Industria, que reúne las actividades de ingeniería al servicio de los proyectos automovilísticos y el sistema de producción; la Dirección Programas y Estrategia Automovilística, que desarrollará los proyectos automovilísticos y será la responsable de un centro único de estrategia automovilística; la Dirección Finanzas y Desarrollo Estratégico, que abarca las actividades financieras, el Banque PSA Finance y la estrategia de desarrollo –cooperaciones y las alianzas con otros constructores–. El Consejo de Vigilancia expresó su gratitud a Roland Vardanega por su contribución a los trabajos del Directorio desde febrero de 2007. Roland Vardanega desempeñará hasta fin de año, fecha de su jubilación, una misión ante el Presidente del Directorio relativa a las acciones de progreso en el seno del grupo. Nuevo Directorio de PSA Peugeot Citroën. noticias: 30 días es actualidad El sector afronta una difícil situación Las ayudas a la compra de automóviles puestas en marcha por la Administración central y la Xunta de Galicia para incentivar el consumo en el sector han sido noticia en las últimas semanas. También ocupan gran cantidad de páginas en los periódicos la suspensión de pagos del legendario constructor americano General Motors y la adquisición del 20% del capital de Chrysler por parte de Fiat. Ayudas al sector de automoción General Motors en suspensión de pagos Fiat se hace con el 20% de Chrysler Los diarios recogieron las ayudas ofrecidas al sector de automoción por las Administraciones central y autonómica. El Plan E aprobó ayudas directas para la adquisición de vehículos. Constan de 500 euros, aportados por el Ministerio de Industria, 1.000, otorgados por el fabricante, y 500, por la Comunidad Autónoma que se sume al Plan. Dicho Plan estará vigente hasta que cubra la venta de 200.000 vehículos o durante un periodo de un año. Los requisitos para recibir las ayudas contemplan criterios como el precio, las La compañía americana General Motors –según informó la prensa– presentó a principios de junio su solicitud de quiebra. El constructor, que en otros tiempos fue el número uno del mundo, se ha declarado en bancarrota con un déficit patrimonial de 64.200 millones de euros. El Gobierno de EE UU ha inyectado hasta ahora 13.770 millones de euros en la compañía, a los que se sumarán otros 21.200 millones. El futuro de GM pasa ahora por traspasar sus activos sido el fabricante de componentes de calidad a una nueva empresa en austro-canadiense Magna Internaciola que la Administración americana nal quien, tras lanzar una oferta, tendrá un 72,5% del capital y sindiobtuvo un preacuerdo con GM para catos y acreedores entre un 15 y un entrar en el capital de Opel. Si el 25%. El proceso durará entre dos y acuerdo es definitivo, Magna tendrá tres meses. En mayo, GM cedió a una participación del 20%, el banco Opel las plantas y organizaciones de ruso Sberbank –socio de Magna– un venta en Europa. General Motors, a 35% y el 10% pertenecerá a los tratravés de su filial Opel, cuenta con bajadores. Magna y Sberbank inyec55.000 trabajadores en Europa, de tarán 500 millones de euros los que 7.000 están en Opel para conservar en España. No olvides Finalmente ha las consignas de puestos de trabajo. Tras obtener la autorización del juez que supervisa la reestructuración de Chrysler en EE UU, la compañía italiana Fiat se alía con la automovilística americana, lo que sumado al recorte de costes pactado con los sindicatos evitará su liquidación. Fiat contará con un 20% del capital emisiones y la categoría del vehículo. Por su parte, el Gobierno gallego puso en marcha un Plan de Reactivación del Automóvil que contempla ayudas para turismos y utilitarios ligeros, de entre 500 y 1.500 euros, según el segmento y el precio del vehículo. seguridad en los momentos de descanso de la nueva Chrysler, que pasará a llamarse Chrysler Group LLC. Otro 60% estará en manos de los gestores de los fondos de pensiones del sindicato Union Auto Workers y el 12% restante en manos del gobierno canadiense. La participación de Fiat podrá ir incrementándose en tres fases hasta alcanzar el 35% (un 15% saldrá de los sindicatos). noticias: 30 días Premios Súper IDEA Círculos de Progreso Las propuestas de estos doce Círculos han sido premiadas con Súper Idea. Círculo 135 B Embutición Círculo 128 R Embutición Propuesta: Eliminar el sistema de placa flotante de desvestidores y empujadores para mejorar la fiabilidad y evitar posibles accidentes de útiles. Propuesta: Cambiar el formato actual de una referencia del volet del C4 Picasso por uno recto para ahorrar espacio en el taller. Mejoras obtenidas: de fiabilidad. Mejoras obtenidas: económica. Componentes: Rubén González (Animador), Adolfo Fernández, J. Carlos López y Miguel Núñez. Alberto Rabadán es el Responsable de Unidad y Gerardo Cantón, el Responsable de Grupo. Componentes: José Benito Diz (Animador), Benjamín Bargiela, Daniel Vidal, Diego Martínez, Jesús Bargiela y Tomás Rodríguez. Miguel Vila es el Responsable de Unidad y Antonio José Pérez, el Responsable de Grupo. Círculo 192 R Embutición Círculo 521 A Ferraje Citroën C4 Picasso Propuesta: Cortar la referencia “refort Charniere” del volet en la línea de corte 2 para liberar carga en la línea 1. Propuesta: Colocar un sistema anti-error “poka-yoke” para evitar la colocación incorrecta del refuerzo motor limpia del volet del C4 Picasso y mejorar los Buenos Directos. Mejoras obtenidas: económica. Componentes: Javier Miranda (Animador), Abraham Martínez (ausente), Alberto Otero, Daniel Díaz (ausente), Francisco Vázquez (ausente), Joaquín Estévez, José Antonio Fernández, José Antonio Rodríguez (ausente), José Enrique Paredes (ausente) y José Freire (ausente). José Pancracio Verdugo es el Responsable de Unidad y Antonio José Pérez, el Responsable de Grupo. 10 PLANETA VIGO Mejoras obtenidas: de calidad. Componentes: Manuel Vintureira (Animador), Alberto Manuel Bastos, David González, Enrique Novoa, José Manuel Veiga y Manuel Mariño. Leticia María Pérez es la Responsable de Unidad y Antonio Jiménez, el Responsable de Grupo. noticias: 30 días Círculo 185 A Ferraje Citroën C4 Picasso Círculo 502 B Ferraje Citroën C4 Picasso Propuesta: Realizar trayectorias auxiliares en la línea de caja para trabajar en degradado en la estación de soldadura láser del panel de lado del C4 Picasso. Propuesta: Colocar dos cilindros escamoteables en la garra del robot para evitar paradas en la instalación. Mejoras obtenidas: de fiabilidad. Mejoras obtenidas: de fiabilidad. Componentes: José Enrique Simón (Animador), Alfredo Araujo, Javier Álvarez, Jonatan Costa, José Antonio Ordax (ausente), José Ignacio Orge, Juan Ramón López, Marcos Pérez (ausente), Matías Gutiérrez, Miguel Ángel Melón (ausente) y Octavio Riveiro. Marcos Serén es el Responsable de Unidad y José Manuel Alba, el Responsable de Grupo. Componentes: Antonio Costas (Animador), Eva Agromayor, Fernando Salazar (ausente), José Fernández, María del Carmen Blanco, María del Carmen Comesaña y Adrián Vázquez. José Antonio Bautista es el Responsable de Unidad y José Antonio Ferreira, el Responsable de Grupo. Círculo 503 B Ferraje Citroën C4 Picasso Círculo 615 B Montaje 1 Propuesta: Instalar tirantes de fijación en los ascensores de plataformasstylo y stylo-caja para evitar deformaciones en los agujeros del piso avant. Propuesta: Modificar los rodillos de la máquina “roll-forming” para evitar arrugas en los cauchos plc. Mejoras obtenidas: de calidad. Mejoras obtenidas: de calidad. Componentes: Antonio Valdivieso (Animador), Álvaro Sebastian, Ángel Rodríguez, David Parada (ausente), Fermín Migueles (ausente), Gonzalo Pablo Fernández (ausente), José J. Santaclara, Modesto Moure y Santiago Soto. Roberto Villanueva es el Responsable de Unidad y José Antonio Ferreira, el Responsable de Grupo. Componentes: Pablo Mouriño (Animador), Alberto González, José Cabaleiro, Noel Soto y Víctor Vieira. Miguel Costas es el Responsable de Unidad y José Fernández, el Responsable de Grupo. 11 PLANETA VIGO noticias: 30 días Premios Súper IDEA 12 Círculo 586 N Montaje 2 Círculo 588 B Logística Montaje Propuesta: Programar un panel “view” para comprobar de forma más rápida y segura cualquier fallo de comparación de la carrocería con el patín y evitar pérdidas de producción. Propuesta: Definir y publicar un modo operativo común que garantice los procesos de implantación de nuevas piezas. Mejoras obtenidas: económica. Mejoras obtenidas: de calidad. Componentes: Ismael Casal (Animador), Carlos Castro, Diego Armesto, Javier Vila, José Manuel García, Luis Caserío, Óscar Figueiras y Rubén Fernández. Pedro Nicola Orge es el Responsable de Unidad y Francisco Pastor Orosa, el Responsable de Grupo. Componentes: Enrique Javier López (Animador), Ana Belén González, Andrés Mein, Daniel Rodríguez, Diego Fernández, María Dolores Otero, Montserrat Bastos y Tania Saa. Arturo Pereira es el Responsable de Unidad y Antonio Gómez, el Responsable de Grupo. Círculo 832 B QCP Círculo 825 B QCP Propuesta: Crear una referencia específica para el cable de los bancos de rodillos para ahorrar material. Propuesta: Sellar la trazabilidad de los bancos con lápiz Epsylon para evitar parar el vehículo a la salida de bancos. Mejoras obtenidas: económica. Mejoras obtenidas: ahorro de tiempo. Componentes: Víctor Currás (Animador), Christian López, Ponciano Álvarez, Raúl Luis Conde y Roberto Besada. Ricardo Álvarez es el Responsable de Unidad y Jesús Miguel Montes, el Responsable de Grupo (ausente). Componentes: Serafín Carballeda (Animador, ausente), Antonio Álvarez, Antonio Riveiro, Claudio López y Rafael Alonso. Ricardo Álvarez es el Responsable de Unidad y Jesús Miguel Montes, el Responsable de Grupo. PLANETA VIGO El Centro conmemoró en abril el Día de la Seguridad y Salud en el Trabajo con un acto en el que se expusieron los índices de accidentalidad registrados en los últimos meses y se recordó la importancia de evitar los accidentes con todos los medios a nuestro alcance. El acto contó con las intervenciones del Director del Centro, Pierre Ianni, el Jefe Provincial de la Inspección del Trabajo, José Mª Casas de Ron, y el Responsable del Servicio de Prevención, Miguel Ángel Gómez. Asistieron la Dirección del Centro, los Comités de Empresa y de Seguridad y Salud y responsables de distintos servicios y talleres. n su intervención el Director del Centro, Pierre Ianni, agradeció la labor que en el ámbito de la prevención “vienen desarrollando los trabajadores, la jerarquía, los servicios técnicos y, muy especialmente, el Comité de Seguridad y Salud” y recordó que “cada accidente es un drama humano que estamos obligados a evitar con todos los medios a nuestro alcance”. Ianni subrayó que “el compromiso para alcanzar los cero accidentes debe ser labor de todos”, dirección, jerarquía, técnicos, operarios y representantes de los trabajadores, y para ello “debemos anticiparnos a los riesgos y no bajar la guardia”. E Prevención, una prioridad El acto contó con las intervenciones del Director del Centro, Pierre Ianni, el Jefe Provincial de la Inspección del Trabajo, José Mª Casas de Ron, y el Responsable del Servicio de Prevención, Miguel Ángel Gómez. Por su parte, el Jefe Provincial de la Inspección del Trabajo, José Mª Casas de Ron, aseguró que es necesario “seguir mejorando” en la búsqueda de los “cero accidentes”, y apuntó cuatro objetivos: reducir los accidentes, mantener la prevención como una prioridad, exigir los mismos requerimientos a todos los que trabajen en el Centro y gestionar desde la cercanía. El Responsable del Servicio de Prevención, Miguel Ángel Gómez, declaró que, a pesar de la mejora registrada en el índice de accidentes con primeras curas, que en 2008 fue de 51,9 y descendió a 42,3 en marzo de 2009, “no estamos satisfechos” por el repunte registrado en el índice de accidentes con baja (que se incre- mentó desde el 1,93 registrado en enero de 2009 al 2,55 del mes pasado). Gómez explicó el desarrollo de la nueva dinámica STOP, destinada a la jerarquía y basada en la detección de riesgos y actos inseguros. “Lo importante, –aseguró– es escuchar, comunicar y buscar el compromiso del trabajador”. La seguridad ante todo NO Respetar siempre las normas Las normas de seguridad nos protegen ante los riesgos. Su incumplimiento incrementa la posibilidad de sufrir un accidente. Más del 50% de los accidentes se deben a la falta de respeto de las normas. Nuestro comportamiento es fundamental para garantizar nuestra seguridad y la de nuestros compañeros. Cumplamos las normas y evitemos acciones inseguras, como cruzar por zonas no habilitadas, no respetar la señalización, desplazarse por mitad de los pasillos, no usar los EPIS adecuados... En cuestión de seguridad, el único objetivo posible es CERO ACCIDENTES. ¡PELIGRO! 13 PLANETA VIGO noticias: 30 días Anticiparse a los riesgos y no bajar la guardia NOSOTROS TAMBIÉN SOMOS CLIENTES Manuel Rodríguez, Monitor UEP 61 de Montaje “Quiero una nevera sin defectos” ¿Qué problema tuviste? Me compré una casa nueva con cocina amueblada. Llevo más de seis meses esperando que me cambien la nevera porque me vino con la puerta rayada. He puesto un imán y un calendario para que no se vea el golpe. ¿Qué trastorno te ocasionó? El estar detrás de ellos constantemente para que, de una vez, me den una nevera sin defectos. ¿Qué impresión te queda de todo este asunto? Nefasta. Estoy enfadado y cansado de esperar tanto tiempo. Me parece todo vergonzoso y poco serio. ¿Volverías a comprar esta marca? No. Esta marca de electrodomésticos me ha dado muchos problemas y el servicio técnico que ofrece es desastroso. En cuestión de calidad, está claro que no responde. En la producción de nuestros vehículos, todo problema tiene solución. Para solucionarlo debemos aplicar el Sistema de Producción con rigor, contar con las condiciones adecuadas y movilizar todas las fuerzas disponibles Para la satisfacción de nuestros clientes, debemos cumplir el referencial. calidad Proyecto Convergencia Calidad El Centro de Vigo presta una especial atención a la Calidad. La planta quiere posicionarse al nivel de los mejores en esta materia. Por ello, en la actualidad despliega un plan de acciones, en el marco de un Proyecto Convergencia Calidad, que supone la participación e implicación de toda la plantilla. Para los trabajadores del Centro, la Calidad es hoy la principal prioridad. La Mejora del Sistema de Animación ha implicado la sistematización de una reunión de Animación Calidad Diaria y otra de Animación Calidad semanal. L a Calidad es un factor de competitividad de primer orden. Fabricar con Calidad es una garantía de futuro y el Centro está convencido de ello. El Proyecto Convergencia Calidad supone la movilización de toda la plantilla. Establece “profundizar en los dispositivos del Sistema de Producción”. La aplicación del Sistema de Producción PSA (SPP) contribuye a la Calidad. Aplicar con rigor el Estándar de trabajo, verificar el respeto del Estándar, realizar el Autocontrol, utilizar el sistema Andon cuando se detecte una anomalía, mejorar el funcionamiento de las Puertas de Calidad Garantizada son algunos ejemplos de acciones cuyas herramientas pone a disposición el SPP y que están funcionando. Una segunda línea de acción es la “mejora de la reactividad en el tratamiento de los problemas”: se practica una animación cada dos horas en la que se analizan las anomalías en tiempo real. Y la tercera es la “mejora del sistema de animación” con una reunión de Animación Calidad Diaria (AQJ), en la que Responsables de diversos servicios y talleres analizan los problemas que no consiguen resolver los Equipos de Progreso, y otra cada dos semanas enfocada al tratamiento de las anomalías producto/proceso. El Proyecto también incluye la disposición de los medios necesarios. Desde el mes de mayo existe un monitor por cada cinco trabajadores, hay implantadas un total de nueve Puertas de Calidad Garantizada (PQG) en Montaje, dos en Pintura y una en Ferraje, en la salida de Reunión de animación Control Vehículo Terminado celebrada cada dos horas en la salida de Montaje. Montaje. Todos estamos movilizados y comprometidos con la Calidad. Podemos, sabemos hacerlo y lo estamos haciendo. Vigo trabaja y prepara su futuro sabiendo que el camino pasa siempre por la Calidad. 15 PLANETA VIGO informe El Centro despliega la Formación SPP en el Sistema 1 Trabajadores formados, implicados y motivados En el marco del despliegue de la formación sobre el Sistema de Producción PSA (SPP), que se viene desallando en el Centro, más de 2.700 operarios asociados al Sistema 1 participaron en mayo, de forma simultánea, en una sesión formativa sobre los fundamentos y herramientas de esta nueva filosofía de trabajo implantada por el Grupo en todas sus plantas. Su objetivo es mejorar los conocimientos del personal sobre el SPP y desarrollar sus competencias y capacidades. Duró ocho horas y coincidió con el turno de trabajo. La formación se centró en explicar los fundamentos y herramientas del SPP y recordó la necesidad de implicarse todos en su aplicación. En la imagen, el Director del Centro, Pierre Ianni, dirigiéndose a los trabajadores. Un trabajador formado, que comprende el sentido y el espíritu de la nueva filosofía, contribuirá a mejorar la calidad, la seguridad y los plazos de producción, objetivos del Grupo para situarse entre los mejores constructores. 16 PLANETA VIGO P or vez primera en el Centro, coincidiendo con una parada productiva, unos 2.700 trabajadores de todos los talleres asociados al Sistema 1 recibieron, el pasado mes de mayo, un curso de formación sobre los fundamentos y herramientas del Sistema de Producción PSA (SPP) a cargo de sus Responsables de Unidad y en sus res- pectivas UEP. El objetivo de esta experiencia innovadora, desarrollada de forma simultánea, es mejorar e incrementar los conocimientos del personal sobre el SPP para fomentar el desarrollo de sus competencias y capacidades. Busca que los trabajadores comprendan cómo los diferentes útiles del SPP que utilizan diariamente en su puestos Sistema de Producción PSA La formación busca que los trabajadores comprendan cómo los diferentes útiles del SPP que utilizan diariamente en sus puestos les ayudan a realizar mejor sus tareas. Ha sido impartida por los RU y en el escenario de la producción. (Estándar de Trabajo y Verificación, Andon, Autocontrol, etc.) se integran en un sistema global y coherente, en una nueva forma de trabajo, implantada en el Centro, que facilita su labor, contribuye al dominio del puesto y repercute, por tanto, en una mejora de la calidad y en la reducción de los costes de producción. Basado en la filosofía Lean –sólo prosperan aquellas actividades y procesos que aportan valor añadido a la producción–, el SPP trata de eliminar cualquier despilfarro y elemento que obstaculice o perturbe el cumplimiento del Funcionamiento al Nominal, reduciendo al mínimo el tiempo entre el pedido del vehículo y su entrega al cliente. La importancia que tiene la contribución de todos y el trabajo en equipo han sido algunas de las numerosas materias tratadas. Colaboración de todos Las jornadas de formación comenzaron con la presentación de un vídeo en el que el Director del Centro, Pierre Ianni, se dirige a todos los trabajadores para explicar qué aporta el despliegue del SPP al sistema productivo de la planta y por qué es necesaria la colaboración de todos, jerarquía y operarios, para contribuir a las expectativas del Grupo como gran constructor europeo. En esta formación, los principales docentes han sido los RU, apoyados por un Cuadro o RG en el tratamiento de cuestiones muy específicas. La experiencia, impartida en el mismo escenario de la producción y entre los equipos de trabajo, ha permitido el intercambio de experiencias entre todos, reforzando una cohesión social importante en las tareas diarias. La formación ha incidido en el espíritu de Convergencia, en el cambio cultural que se hace necesario para afrontar el futuro y en los principios técnicos y manageriales sobre los que se asienta el Jornadas formativas: implicación desde la jerarquía hasta a los operarios Las jornadas de formación sobre las herramientas y fundamentos del Sistema de Producción PSA son una iniciativa de la Dirección Técnica Industrial (DTI) del Grupo. Desde el pasado año, se vienen desplegando, jerárquicamente, primero a la Dirección del Centro y, posteriormente, a los colectivos de Cuadros, ETAM (Empleados Técnicos Administrativos y Mandos) Monitores y representantes de los trabajadores. Recientemente han sido impartidas por los Responsables de Unidad de todos los talleres a los trabajadores del Sistema 1 y, en función del programa de producción, esta formación se desplegará próximamente a los del Sistema 2. El objetivo de estas sesiones formativas es mejorar el conocimiento de los diferentes útiles que ofrece nuestro Sistema de Producción y que, aplicados con rigor, aseguran el correcto desarrollo de las tareas del puesto, garantizando aspectos tan importantes como la calidad o los costes. 17 PLANETA VIGO informe Cada RU, acompañado por un Cuadro o RG, se encargó de impartir la formación sobre el SPP. Sistema de Producción desplegado en todos los centros del Grupo. Se han abordado aspectos de gran importancia en el trabajo diario, como la implicación de cada uno, la importancia del trabajo en equipo y el dinamismo en la actividad cotidiana. Asimismo, han sido materias de trabajo en estas sesiones el Estándar de Trabajo y su mejora continua, la seguridad, la cultura 5S, el Andon, los Equipos de Progreso o la Logística Alternativa. También se han repasado los controles 18 PLANETA VIGO de calidad, la gestión de la producción, la organización del puesto de trabajo y la importancia que adquieren la contribución de todos y el trabajo en equipo. En una hoja, cada uno de los participantes escribió las posibles mejoras a realizar en los puestos. Desarrollo de competencias La aplicación de las distintas herramientas que contempla el Sistema de Producción PSA permite a los operarios desarrollar mejor sus competencias y capacidades, asegurando a cada trabajador las condiciones para cumplir correctamente con sus tareas. La formación es una condición indispensable para comprender y aplicar correctamente la cultura Lean en el trabajo diario. Además, formarse ayuda a controlar la correcta ejecución del puesto, realizando las operaciones de acuerdo con el Estándar de Trabajo y sabiendo reaccionar de forma autónoma, oportuna e inmediata ante cualquier anomalía. Diego Bárbara, trabajador de Montaje Alberto Matilla, RU de Montaje Montserrat Marcote, Piloto de expediciones de CKD “Ahora sabemos cómo mejorar nuestro rendimiento” “Es importante aprender a observar las cosas de otra forma” “El SPP exige una mayor implicación de todos” ¿Cómo valora la formación recibida? Ha servido para conocer el cambio en el modo de trabajo y la nueva filosofía que se ha implantado en el Centro tras la aplicación del Sistema de Producción PSA, que busca sobre todo una mejora del puesto y su entorno. ¿Qué balance hace de la formación impartida a los trabajadores? Muy positiva: nos ha permitido reflexionar sobre el nuevo punto de vista que aporta el SPP. Y para cambiar la percepción es necesario que aprendamos antes a observar de otra forma, aceptando que hay distintas maneras de ver las cosas que pueden resultar igual de positivas. ¿Qué le pareció el curso? Muy interesante. Ante la competencia que hay en el sector, el Centro debe desarrollar un nuevo sistema de trabajo que nos permitirá ser más competitivos. ¿Qué le aportó? Si conocemos las dinámicas que se están desplegando y aplicamos el Estándar de Trabajo mejoraremos nuestro rendimiento. ¿Qué herramientas del SPP contribuyen a aumentar la calidad en su puesto? El sistema Andon ha supuesto una mejora importante en la calidad: nos permite parar la línea si detectamos cualquier anomalía en el vehículo, garantizando que no pase al puesto siguiente. También ha mejorado la logística y la distribución de las piezas en el borde de línea. ¿Estos cursos contribuyen a favorecer el management sobre el terreno? Permiten que los operarios conozcan de primera mano las herramientas de mejora que se están desplegando en el taller, como el Andon o el Apolo, que buscan optimizar los puestos y la logística asociada. ¿En qué aspectos se incidió más? En la importancia de avanzar en aquello que produce valor añadido al cliente, eliminando los despilfarros en el proceso productivo. Podemos seguir mejorándolo. ¿Qué exige a los trabajadores el SPP? Esfuerzo, trabajo con calidad y ahorro de coste. Exige una mayor implicación de todos. Tenemos que ofrecer al mercado vehículos sin defectos y a tiempo, aplicando el Estándar de Trabajo. ¿Ha notado algún cambio con el nuevo Sistema de Producción? En CKD, taller en el que yo trabajo, el material que llega tanto de Fabricación como de los proveedores tiene menos anomalías que antes. Hemos mejorado mucho en la calidad y se están realizando mayores controles para garantizar que el vehículo llega al cliente sin ningún defecto. 19 PLANETA VIGO informe El SPP aporta un cambio de enfoque ante los problemas, observando las cosas de otra manera e intercambiando puntos de vista diferentes entre todos los trabajadores. Un trabajador formado, competente y motivado, que comprende el sentido y el espíritu de la nueva filosofía, contribuirá a mejorar la calidad y a reducir los costes, objetivos del Grupo para estar al nivel de los mejores constructores del mundo y alcanzar la excelencia industrial. El despliegue de la formación se realiza en pirámide, esto es, de arriba a abajo, a través de la jerarquía y hasta los trabajadores. La implicación de los mandos ha sido fundamental para formar a los operarios de los conocimientos necesarios para realizar su trabajo con la máxima calidad. El desarrollo de los distintos Chantiers que se realizan en la Centro (Hoshin de puesto y zona, 5S…) aporta la formación práctica y sobre el terreno a los trabajadores ya que les permite conocer las realidades del taller y proponer soluciones a los problemas que puedan surgir. Sobre el terreno El Sistema de Producción PSA se sustenta sobre una filosofía managerial (el management al servicio de la búsqueda de soluciones encaminadas a dar la máxima calidad al cliente con el mínimo coste) y tres pilares técnicos (Ningún Defecto, Justo a Tiempo y Actividad Regular), que permiten optimizar el tiempo empleado en los procesos para garantizar la entrega en plazo. Este Sistema aporta un cambio de enfoque ante los problemas, observándolos de otra forma e intercambiando puntos de vista diferentes entre todos los trabajadores. Además, propugna la búsqueda de soluciones en el terreno y ha supuesto una mayor presencia de la jerarquía en los talleres que, junto con los mandos y operarios, trabaja cerca de los puestos para adquirir una visión pragmática de la producción, problemas y necesidades. 20 PLANETA VIGO Jesús Crespo, trabajador de Ferraje Manuel Puga, RU de Ferraje “Todo lo que ayude a seguir progresando es positivo” “Los trabajadores son los principales actores del SPP” ¿Cómo se debe de trabajar de acuerdo con el SPP? El SPP establece nuevos valores que tenemos que asumir todos para ser más competitivos. Debemos evitar los despilfarros, fabricar vehículos con la máxima calidad, en los plazos previstos y con el mínimo coste y reducir los stocks. En definitiva, tenemos que trabajar como un reloj suizo. Es un reto difícil pero no imposible. ¿Qué respuesta están teniendo las jornadas formativas? Muy buena. Son sencillas, visuales, orientadas al terreno y fomentan el trabajo en equipo, en el que la contribución de todos es importante. ¿Considera positiva esta nueva cultura? Sí, todo lo que ayude a seguir progresando es positivo. Es necesario mejorar el Estándar de Trabajo de forma permanente: su cumplimiento nos asegura los resultados esperados sin variabilidad ni perturbación. ¿Qué dinámica del SPP de las implantadas en Ferraje mejoró más los puestos? El sistema Epofer ha permitido eliminar las operaciones inútiles y la penosidad del puesto, ahorrar espacio y reducir los desplazamientos de los operarios. ¿Ayudarán a incrementar la competividad del Centro? Son fundamentales para poder aplicar con éxito el SPP. Es necesario que todos los trabajadores lo conozcan y comprendan ya que son los principales actores a la hora de generar valor añadido en el taller. Para poder, entre todos, conducir el cambio con éxito. ¿Cree que con formación los trabajadores están más preparados para afrontar cualquier problema? Si no les explicamos el funcionamiento, la importancia de las herramientas y cómo éstas se integran dentro del SPP no las utilizarán con el rigor necesario. Un management al servicio de los trabajadores, que busca avanzar en su formación El éxito del manager depende de su fuerte presencia en el terreno y de la observación cercana, que permite comprender los problemas y realidades de los talleres. El Sistema de Producción PSA se asienta en su base en un management que contribuye a estandarizar los mejores procesos de trabajo. Un management al servicio de los operarios para buscar soluciones sobre el terreno, asegurar la satisfacción del cliente y alcanzar la excelencia industrial, objetivo que constituye la cúspide de la “Casa Lean”. Con tal motivo, el Centro desplegó el pasado año un Proyecto Managerial que recoge los valores, comportamientos y actitudes que los managers deben desarrollar para lograr la mejora continua y la formación de sus colaboradores. El manager no sólo debe pensar, controlar y transmitir las instrucciones para realizar las tareas, sino que además debe acompañar, formar, dirigir y fomentar el trabajo en equipo y el progreso entre sus colaboradores. Su éxito depende de la fuerte presencia en el terreno y de la observación cercana, que permite comprender los problemas y realidades de los talleres. Es misión del manager establecer una cultura de fuerte solidaridad, carisma y liderazgo y promover el completo desarrollo personal de los trabajadores. Además, debe realizar una gestión de equipos cercana, procurando la competencia y la implicación de sus colaboradores para que, ante cualquier problema, puedan reaccionar de forma inmediata. En la práctica, esto se traduce en la delegación de responsabilidades: el manager facilita los medios y delega la autoridad necesaria para que cada colaborador desarrolle el trabajo con eficacia, favoreciendo la cualificación personal a través del diálogo, la escucha de las iniciativas propuestas por los trabajadores y la motivación. La base managerial del SPP ha ido acompañada, en paralelo, con la implantación de un management visual y paneles de visualización global en las distintas UR: pantallas Andon, tableros de los Equipos de Progreso, paneles de información de calidad, de producción de los diferentes talleres, etc., para que los trabajadores conozcan los lugares dónde se producen las incidencias y el estado de las instalaciones. 21 PLANETA VIGO producto Primer curso sobre ISO 14001 Tras recibir recientemente los certificados de renovación de su Sistema de Gestión Ambiental, según la norma ISO 14001/2004, el Centro desarrolló en junio el primer curso sobre la norma ISO 14001, impartido por auditores del organismo certificador AENOR. El curso implicó un repaso completo de la norma, tanto de forma teórica como mediante ejemplos prácticos. C coincidiendo con la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente, que tiene lugar cada 5 de junio, el Centro acogió el primer curso sobre la norma ISO 14001, impartido por auditores del organismo certificador AENOR. El curso, de tres días de duración, contó con un total de 12 asistentes de los servicios de Medio Ambiente, Animación Sistema Calidad (ASQ), Seguridad Ergonomía e Higiene Industrial (SEHI) y Formación así como corresponsales ambientales de 22 PLANETA VIGO las UR. A lo largo de los tres días de formación, se realizó un recorrido exhaustivo por la norma tanto de forma teórica como mediante ejemplos prácticos. El curso forma parte de la programación de formación ambiental que establece la norma ISO 14001. El Centro recibió recientemente los certificados de renovación de su Sistema de Gestión Ambiental, según la norma ISO 14001/2004, fruto de los buenos resultados obtenidos en la auditoría que el organismo certificador AENOR realizó en la planta en marzo. ¿Qué es la ISO 14001? Es una norma aceptada internacionalmente que establece cómo implantar un sistema de gestión ambiental eficaz. Que una empresa cuente con la certificación ISO 14001 significa que un auditor acreditado ha verificado que, en efecto, cumple los requisitos exigidos en la norma. El Centro obtuvo la certificación en el año 2000 y la renueva periódicamente. La próxima renovación tendrá lugar en 2012. Hasta entonces, la planta llevará a cabo auditorías anuales de seguimiento. producto Salón de Barcelona 2009 Citroën presenta en España el Berlingo siete plazas E l nuevo Citroën Berlingo siete plazas, el C3 Picasso y la línea DS Inside fueron las principales novedades presentadas por Citroën en el último Salón de Barcelona. Disponible en los acabados SX Multispace y XTR, el nuevo Citroën Berlingo equipa de serie ABS con repartidor de frenada, cuatro airbags, ayuda a la frenada de emergencia y detector de neumáticos poco inflados. Con carácter opcional puede disponer de ESP. Además, cuenta con numerosos equipamientos que facilitan la conducción, como el limitador voluntario de velocidad o la ayuda de salida en pendiente y para el estacionamiento trasero. El dispositivo de audio y el USB Box estarán disponibles en el segundo semestre del año. Nuevo Citroën Berlingo. DS Inside, el espíritu del tiburón Coincidiendo con los 90 años desde el nacimiento de Citroën, la marca presentó en el Salón del Automóvil de Barcelona el DS Inside, un nuevo concept-car inspirado en el espíritu del legendario tiburón. El DS Inside constituye, además, el adelanto del DS3, primera oferta de la gama Premium que comenzará a comer- cializarse en 2010. El DS Inside es un vehículo de tres puertas con un exterior compacto y refinado. Cuenta con dos versiones: la Séduction, que combina el marrón oscuro de su carrocería con los reflejos metálicos del techo, y la Dandy, que mezcla el rosa vivo lacado con tonos nacarados. Peugeot muestra el 206+ Disponible desde el mes de marzo en tres y cinco puertas, el nuevo Peugeot 206+ se posiciona entre el 107 y el 207. Está ya disponible con dos motores de gasolina (1.1l 60 CV y 1.4l 75 CV) y uno diésel (1.4l HDi 70 CV). Además de contar con nuevo capó y calandra, dispone de un frontal inspirado en el 207. Nuevo concept-car Prologue Hybrid 4 fue novedad en el Salón de Barcelona. El Prologue anuncia ya la llegada, en 2011, del 3008 con tecnología híbrida HDi FAP de nueva generación. Será el primer vehículo del grupo PSA Peugeot Citroën que incorpore esta tecnología de serie y garantice unas emisiones contaminantes reducidas. 23 PLANETA VIGO competición Campeonato del Mundo/ Rallye de Italia Loeb mantiene el liderato pese al cuarto puesto en Cerdeña El piloto oficial de Citroën, Sébastien Loeb, finalizó cuarto en el Rallye de Italia, sexta prueba del Mundial, en la que se impuso el piloto de Ford, Jari-Matti Latvala. Este resultado no impide que Loeb haya completado la primera mitad del Campeonato con una ventaja de 17 puntos. Dani Sordo fue vigésimo tercero en la prueba italiana. Aunque Loeb no subió al podio en Italia, su buena trayectoria esta temporada le asegura el primer puesto en la clasificación. L a superioridad demostrada por Sébastien Loeb en lo que va de temporada, con cinco victorias en las cinco primeras carreras disputadas, se vio frenada en la prueba italiana, sexta cita del Mundial. El piloto oficial de Citroën hubo de conformarse con el cuarto puesto, aunque conserva el primer puesto de la clasificación de pilotos, a una distancia todavía considerable del segundo. Lo mismo ocurre con su escudería, que continúa liderando el campeonato de constructores. 24 PLANETA VIGO En la primera etapa del rallye italiano, el piloto de Ford, Jari-Matti Latvala, se situó en cabeza, puesto que no abandonó hasta el final de la carrera. La segunda plaza fue para su compañero de equipo, Mikko Hirvonen, y la tercera para Peter Solberg, con un Citroën Xsara. El finlandés Latvala concluyó esta primera etapa con 40 segundos de ventaja respecto a Hirvonen y con 42 sobre Loeb, que no pudo meterse entre los tres primeros puestos. Dani Sordo ocupó el octavo lugar tras sufrir problemas en la salida. CLASIFICACIÓN Clasificación Rallye Italia: 1. Latvala (Ford Focus): 4h 55 m 7 s 2. Hirvonen (Ford Focus): + 29,4 s 3. Solberg (Citroën Xsara): + 1 m 57,6 s Clasificación Mundial de Pilotos: 1. Loeb, 55 puntos / Hirvonen, 38 p / 3. Sordo, 31 p Clasificación Mundial de Marcas: 1. Citroën, 89 puntos / 2. BP Ford Abu Dhabi, 61 p /3. Stobart - Ford, 44 p competición En la segunda jornada, integrada por un bucle de tres especiales y 130 kilómetros cronometrados, Latvala y Hirvonen mantuvieron los primeros puestos gracias, en parte, a la mala suerte del actual Campeón del Mundo. Fatídico pinchazo Al final de la segunda jornada, cuando Loeb tenía segura una segunda posición, sufrió un pinchazo y perdió un precioso minuto en cambiar el neumático, cediendo el segundo puesto a Hirvonen y terminando finalmente en cuarta posición. También abandonaron por problemas mecánicos Solberg (Ford) y Rautenbach (Citroën). Por su parte, Dani Sordo, que partía en octava posición, inició una remontada en el primer bucle de especiales, lo que le permitió alzarse al quinto puesto de la general. Sin embargo, su escalada se vio truncada por un problema en el turbo que le hizo bajar nuevamente hasta la octava posición. En la tercera y última etapa de la prueba italiana, que constó de 80 kilómetros de especiales, Loeb partió con el único objetivo de asegurarse una buena posición final que le aportase puntos. Pero la falta de visibilidad por la acumulación de polvo en las especiales dificultó las condiciones de la prueba y Loeb cruzó finalmente la línea de meta en cuarta posición. Dani Sordo continuó con problemas en el turbo y terminó vigésimo tercero. La victoria de Latvala en el Rallye de Cerdeña es la primera de la temporada y la segunda de su carrera en el Mundial. Arriba, Loeb en un momento del Rallye. Sobre estas líneas, el actual Campeón del Mundo antes de comenzar el Rallye. Peugeot se impone en las 24 Horas de Le Mans El Peugeot 908 HDi FAP, pilotado por Alexander Wurz, Marc Gené y David Brabham, se impuso en las 24 Horas de Le Mans, la mítica carrera de resistencia automovilística. Gené se convirtió así en el primer piloto español que gana esta dura prueba. Peugeot consiguió además el segundo puesto, gracias al triunfo de Sarrazin, Montagny y Bourdais. Esta fue la tercera victoria del equipo francés en las Le Mans tras sus anteriores triunfos en 1992 y 1993. Anteriormente, Peugeot ganó en los 1.000 Km de Spa, segunda prueba de las Le Mans Series de Resistencia, que se disputó en mayo. El monoplaza de Nicolas Minassian, Simon Pagenaud y Christian Klien superó por 27 segundos al Pescarolo-Judd de Jean-Christophe Boullion y Christophe Tinseau. El equipo Peugeot, en el podio. 25 PLANETA VIGO vivir en vigo Recorrió los principales talleres y asistió a una reunión de la RPO El Director de la DTI, Guillaume Faury, visita el Centro Guillaume Faury con Pierre Ianni y Alain Rojon. E l Director de la Dirección Técnica e Industrial del Grupo (DTI), Guillaume Faury, visitó la planta de Vigo recientemente acompañado por el Director de Producción Vehículo (DPV), Alain Rojon. La estancia de Faury se enmarca en una serie de visitas que está realizando, tras su incorporación, a las diferentes plantas de PSA Peugeot Citroën para conocer su funcionamiento y desarrollo. A su llegada a la planta, el Director de la DTI, Guillaume Faury, asistió a una presentación en la que el Director del Centro, Pierre Ianni, le expuso los datos más relevantes de la factoría (producción, exportación, efectivos), 26 PLANETA VIGO así como del sector de automoción de Galicia. Posteriormente, realizó un recorrido por los distintos talleres donde se le explicó la información principal de cada sector. También tuvo oportunidad de conocer el Esquema Director del Centro y el Plan Industrial para los próximos tres años. Guillaume Faury acudió además a la Sala de la Calidad para comprobar los avances realizados en los últimos meses en esta materia y asistió a la Reunión de Pilotaje Operacional (RPO). Asimismo, mantuvo un encuentro con el Comité de Empresa. Por su parte, el Director de Producción Vehículo del Grupo (DPV), Alain Rojon, aprovechó su estancia en Vigo Faury comprobó los avances en materia de calidad. para analizar la evolución del despliegue del Sistema de Producción PSA (SPP) en el Centro acompañado por el Director del Sistema de Producción PSA, Patrick Labilloy. vivir en vigo El Director del Centro, con el Presidente de la Xunta El Director del Centro, Pierre Ianni, mantuvo el pasado mes de mayo una reunión con el nuevo Presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, a la que también asistió el Conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra. El Director del Centro trasladó al titular del Ejecutivo gallego la evolución de la planta en los últimos meses y le expresó la necesidad de que la Xunta de Galicia se comprometa con el desarrollo del sector. Tras un encuentro posterior con representantes de Ceaga, Núñez Feijóo anuncio un plan de apoyo específico y sin fisuras a la automoción gallega, con aportaciones directas de hasta 1.500 euros para la compra de vehículos industriales y de hasta de 700 para turismos. El Presidente de la Xunta y el Director del Centro durante su encuentro. 20 entidades reciben vehículos con la ayuda de la Diputación de Pontevedra, Caixanova y Citroën El Centro acogió en junio el acto de entrega de llaves de 20 furgonetas y furgones a otras tantas entidades sociales sin ánimo de lucro de la provincia de Pontevedra. Los vehículos, destinados al transporte de personas, fueron entregados por el Presidente de la Diputación de Pontevedra, Rafael Louzán, el Presidente de Caixanova, Julio Fernández Gayoso, y el Director del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën, Pierre Ianni, a los representantes de las entidades beneficiarias. Estas 20 furgonetas y furgones, de las gamas Citroën Jumpy y Citroën Jumper, son las primeras que se entregan, en el marco de un convenio de colaboración firmado entre la Diputación de Pontevedra, Caixanova y Automóviles Citroën, a las entidades sociales sin ánimo de lucro, con fines asistenciales o deportivos, que participan en la iniciativa. La entidad beneficiaria abona el 23,1% del precio del vehículo y las tres entidades colaboradoras asumen la cuantía restante. El Presidente de la Diputación de Pontevedra, Rafael Louzán, y el Presidente de Caixanova, Julio Fernández Gayoso, incidieron en el carácter social de este acuerdo, que busca apoyar a colectivos sin ánimo de lucro, a las empresas y a la sociedad civil de la provincia. El Director del Centro de Vigo, Pierre Ianni, expresó su satisfacción por beneficiar a la sociedad viguesa de la que el Centro forma parte, y en particular a las entidades sin ánimo de lucro. Obituario Julio Vázquez, en situación de jubilación parcial, falleció el pasado 12 de abril a la edad de 63 años, después de estar 38 años en la planta. Alfredo Carballal, trabajador de Mantenimiento de Pintura, de 63 años, murió el 17 de abril tras permanecer 34 años en el Centro. Nicanor Villar falleció el 28 de abril con 31 años. Trabajaba en Logística de Ferraje desde hacía nueve años. La Dirección del Centro, sus compañeros y amigos se suman al dolor de sus familias. i Las páginas de “Vivir en Vigo” están abiertas a la participación de todo el personal del Centro. CUALQUIER LECTOR podrá enviar, para su publicación, AQUELLAS informaciones e imágenes de actos, celebraciones y otros eventos QUE TENGAN interés a: SERVICIO DE COMUNICACIÓN ANEXO 1E. EXT.: 6044 Representantes de las 20 empresas beneficiarias recogieron los vehículos. 27 PLANETA VIGO vivir en vigo SPP: Personas y equipos Estándar de trabajo: hacia la mejora continua Cumplir con rigor el Estándar de Trabajo asegura la mejora continua, la calidad y la seguridad. Trabajo Estándar El Estándar de Trabajo representa la mejor manera conocida de hacer las tareas en cada momento. Es la referencia única y compartida de cómo realizar una tarea para alcanzar un resultado en términos de calidad, seguridad, coste, plazo... Engloba las mejores prácticas en una materia, describiendo los mejores modos operativos, la secuencia de las operaciones que hay que llevar a cabo y otros aspectos claves, como ergonomía, seguridad, calidad, autocontrol... Esta dinámica se puso en marcha a finales de 2006 en la línea 2 de Montaje, coincidiendo con el lanzamiento del Citroën C4 Picasso, y actualmente está desplegada en todo el Centro. 28 PLANETA VIGO E l Sistema de Producción PSA (SPP) establece en su base managerial que los trabajadores deben realizar sus tareas de forma estandarizada, conforme a un orden definido, según un estándar, que es la mejor manera conocida de realizar las operaciones. Esto implica un conocimiento previo y en situación de cada puesto. El Estándar de Trabajo se implantó en todos los talleres de la planta para conseguir estabilizar los resultados, mejorarlos y respetar los procesos, constituyendo la base de progreso. Si se aplica diariamente, se verifica y se mejora mediante las aportaciones de los trabajadores que lo rea- lizan se conseguirá el objetivo del SPP: alcanzar la excelencia industrial en calidad, costes, seguridad, plazos y prestaciones. Trabajar cumpliendo con el estándar garantiza el cumplimiento del Funcionamiento al Nominal, esto es, trabajar con estabilidad, serenidad, sin anomalías ni fuentes de variabilidad como retoques, disfuncionamientos o esperas. La buena aplicación del estándar se supervisa a través de la Verificación del Respeto del Estándar (VRS). No sólo los operarios deben aplicar el estándar, también hay estándar para los managers (ronda de supervisión, reuniones operativas...). vivir en vigo “El estándar favorece la participación de los trabajadores” “Mejoramos en seguridad, calidad, productividad, ergonomía y orden” Leticia María Pérez trabaja como RU desde hace dos años en la UEP Fer 4 de Ferraje José Ángel Oliveira lleva ocho años como Monitor en la UEP Fer 11 de Ferraje ¿Qué le aporta al operario trabajar con un estándar? Le da seguridad porque sabe que está realizando correctamente su trabajo, siguiendo el orden establecido. Además, el Estándar favorece la participación y la implicación de los trabajadores: a través de sus propuestas y sugerencias se consigue una mejora de los puestos. ¿Qué mejoras supuso la aplicación del estándar para los operarios? Hemos ganado en seguridad, calidad, productividad, ergonomía y orden. El Estándar nos permite trabajar de la misma forma en los tres turnos, sin ninguna variación. ¿En qué medida es importante la participación de los mandos y la jerarquía en las verificaciones del estándar? Es muy positivo porque conocen directamente las necesidades reales de cada trabajador y controlan si las operaciones se realizan conforme al estándar. En esto se basa la filosofía managerial del Sistema de Producción PSA: ir al terreno para solucionar los problemas. ¿Qué comprueba en las VRS? Cada día y sobre el terreno realizo una Verificación del Respeto del Estándar (VRS) en uno de los trece puestos de mi módulo para asegurar que los operarios cumplen los básicos del Estándar y la cronología del puesto. También compruebo que disponen de los conocimientos para realizar las operaciones asignadas e incido mucho en la necesidad de utilizar los equipos de protección individual (zapatos, guantes, gafas, etc.) y complementos obligatorios. “Cada trabajador tiene mucho que aportar para mejorar la eficacia del puesto” ¿En qué ha cambiado el trabajo desde la implantación del estándar? Ahora es más fácil, cómodo y seguro porque se sigue un orden y una cronología con la ayuda de un soporte visual, que define de forma clara cómo se debe realizar la labor de cada puesto. Además, cualquier persona formada en el Estándar puede reproducir las operaciones y garantizar siempre la misma calidad. Cumplir el Estándar nos da la tranquilidad suficiente para seguir avanzando en la mejora continua. ¿Los trabajadores se implican en la mejora del estándar? Sí, porque plantean nuevas ideas a los mandos y jerarquía en las verificaciones que se realizan a diario. En realidad, son los que más pueden aportar para seguir progresando y mejorando la eficacia del puesto. Diego González trabaja como polivalente en el taller de Calidad de Ferraje del C4 Picasso 29 PLANETA VIGO vivir en vigo Encuentros entre la Dirección y los Sindicatos El pasado 8 de mayo comenzó la ronda de encuentros institucionales entre la Dirección del Centro y las ejecutivas de los Sindicatos con representación en el Comité de Empresa. El primero de ellos tuvo como protagonista al Sindicato Independiente, que actualmente ostenta la mayoría en los órganos de representación de los trabajadores del Centro, y contó con la presencia de todos los miembros de su Ejecutiva y los responsables de cada turno. Por parte del Centro de Vigo, además del Director de la planta, Pierre Ianni, asistieron el Director de Relaciones Sociales y Humanas, Sergio Daniel Faraudo, y otros miembros de la Dirección del Centro. Durante la reunión, los asistentes analizaron las acciones que, en materia de diálogo social, se han llevado a cabo en los últimos meses y los proyectos del Centro para un futuro pró- ximo. Días después tuvo lugar un encuentro con la Dirección de UGT, en el que se abordaron aspectos sociales e industriales de la planta, así como la situación actual del sector de automoción en España. Formaban parte de la Delegación Sindical José Manuel Fernández (Lito), Secretario General de Metal Construcción y Afines de UGT, Rogelio Luis Mena, Secretario de la Federación de Automoción de UGT, y responsables de la demarcación local y autonómica. Por parte del Centro de Vigo, asistió a este segundo encuentro, además del Director del Centro y del Director de Relaciones Sociales y Humanas, el Director de Recursos Humanos del Grupo en España, Jaime Diz. Están previstos otros dos encuentros con las respectivas Ejecutivas de los Sindicatos CIG y CC OO. Reunión entre la Dirección y los responsables del Sindicato Independiente. Reunión con representantes de UGT. Acuerdo sobre el Plan de Bajas Contando con la mayoría absoluta del Comité de Empresa, en junio se firmaron los Acuerdos del Plan de Bajas para el colectivo de Personal Horario del Centro de Vigo. Dicho Plan está destinado a un máximo de 300 trabajadores del colectivo de Personal Horario y preferentemente a aquellos que, contando con 58 o más años, presenten 30 PLANETA VIGO inadaptaciones de orden funcional o profesional que hagan gravosa su actividad laboral. Como complemento a la aplicación del Plan de Bajas y con objeto de favorecer el mantenimiento del empleo estable, se acordó una mejora en el Plan de Empleo pactado en el convenio, comprometiéndose la formalización de 90 contratos fijos en 2009 aunque la población con Contrato de Duración Determinada (CDD) a 30 de noviembre de 2009 no supere el 10% de la plantilla total. Por el contrario, si la población CDD superase el umbral citado, se cumpliría el compromiso de empleo CDI en los términos pactados hasta la fecha. El Plan de Bajas constituye, a día de hoy, la única vía posible para dar respuesta a las expectativas expresadas por los trabajadores de mayor edad y más impactados por las medidas organizativas puestas en marcha los últimos meses para adecuar la apertura del Centro al Programa de Producción, al tiempo que resulta un mecanismo idóneo para adaptar la evolución de la plantilla a necesidades futuras. vivir en vigo CASH 2009: Consejos prácticos para el ahorro Apagar el puesto de trabajo y su pantalla al final de cada jornada La reducción de los gastos generales, objetivo del plan Cash 2009, implica, entre otros muchos aspectos, una correcta utilización de cada puesto de trabajo, apagando los equipos al terminar la jornada. A la hora de reducir los gastos, todas las contribuciones son importantes. El plan Cash 2009 incluye recomendaciones para llevar a cabo una correcta utilización del puesto de trabajo, contribuyendo a aminorar los costes en este ámbito. Cada día, antes de partir, se debe apagar el ordenador y su pantalla. Esta práctica equivale a ahorrar al año entre 80 y 100 kW/h, el equivalente a una bombilla de 40 vatios encendida durante tres meses. Recordemos que en el Centro están operativos 2.400 ordenadores. Al renovar los equipos de su puesto de trabajo, es importante estar presente en la cita planificada previamente. Una replanificación de esta cita por ausencia del interesado le cuesta al Grupo entre 100 y 180 euros. Asimismo, se deben devolver todos los elementos de origen suministrados con el antiguo puesto de trabajo, ya que una bolsa, ratón o cable de alimentación que falte, o un teclado deteriorado, le serán facturados al Grupo. Conviene llevarlo a la práctica... 1 Apagar el puesto de trabajo y su pantalla al final de cada jornada. 2 Estar presente en la cita planificada al renovar el equipo. 3 Devolver todos los elementos de origen suministrados con el antiguo puesto de trabajo. El Centro inaugura su portal en Internet El Centro de Vigo cuenta con un portal propio en Internet. El nuevo espacio de acceso público ofrece, entre otros contenidos, información de la planta, su actividad y sus gentes, la actualidad y sus eventos más recientes, además de mostrar su vinculación con el entorno local y con el Sector de Automoción de Galicia. Se trata de un nuevo canal de información y comunicación externa con el gran público que, a su vez, complementa los canales de comunicación interna establecidos con sus trabajadores. Sochaux y Vigo han sido centros pilotos en este proyecto común para las diferentes plantas del Grupo, que contempla portales específicos en la red para cada una. La dirección del portal del Centro de Vigo es www.vigo.psa-peugeot-citroen. com y su contenido será actualizado periódicamente. Nuevo portal del Centro en Internet. 31 PLANETA VIGO vivir en vigo Trabajadores, familiares y amigos, a bordo de los nuevos Berlingo y Partner Más imágenes de trabajadores premiados en su día en el concurso “Disfruta de los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partner”, que pudieron probar el vehículo para hacer variadas excursiones. Manuel Riveiro retrató así a sus primos en Carballedo (Pontevedra). Los días que disfrutó el vehículo también fue a Ourense. Le gustó sobre todo su estabilidad, así como lo confortable y espacioso que resulta. En la imagen, César Fernández y su perra Negrita, de cinco años, en Rebordáns (Tui). A bordo de un Peugeot Partner visitó el Monte Aloia, A Guarda, Oia, Baiona y Gondomar. “Impresionante, es un turismo donde cargas de todo y una furgoneta en la que puedes viajar”, explica. Antonio Martínez aparece en la foto con su novia Conchi, ambos en San Andrés de Teixido (A Coruña). Hasta allí fueron con el vehículo para contemplar los impresionantes acantilados. También visitaron Ferrol y Cariño. Para Antonio, el vehículo es confortable, fácil de conducir y con un consumo moderado. María Victoria del Río y su hermana Judith aprovecharon el vehículo para visitar Ikea, en Oporto, además de Silleda y el entorno de las Rías Baixas. Lo que más le gustó fue la gran visibilidad que tienen los nuevos modelos y su fácil conducción, además de su amplitud interior. 32 PLANETA VIGO Óscar Ubeira retrató con el vehículo a su Pablo, de tres hijo años de edad durante el via , que hicieron aje Cantabria para el parque de ver Cabárceno. De vehículo le gu l especialmentestó relación de m su chas, los numarsos espacios erotaobjetos queporincluye y el sist ma de apertu era de la puerta tra ra para accede ser al maletero. En la foto, José Manuel Vega, su mujer Sole y su hijo Diego, de dos años, en Viana do Castelo. En el Citroën Berlingo paseó por Vigo. “Me gustó, sobre todo, la puerta lateral para meter al niño”, explicó. Además, cree que su altura da una sensación de mayor seguridad y que, en su conjunto, es un vehículo muy cómodo. ina y su hija Claudia, de 5 años, David Oliveira con su mujer Crist . En el vehículo también viajaArbo en el puente internacional de el norte de Portugal. David es ron hasta Crecente y Melgaço, en así que resalta lo que más le propietario de la versión anterior, bios, el panel de control y su gusta de ésta: la palanca de camme la pude quedar”, explica. estabilidad. “La pena es que no En la foto, María José Lledó junto al vehículo. La imagen fue tomada en Allariz (Ourense), aunque también recorrió en esta provincia la zona de la Chabasqueira. Considera que no parece una furgoneta por lo cómoda que es. Dice, además, que está muy bien equipada y muy bien aprovechado el espacio. Daniela, de dos años, es la hija de Luis Requejo Varela. En la foto, el día que visitaron la playa de A Lanzada. También viajaron a Oporto. A Luis, le gustó la conducción “como la de un turismo”, la fuerza en la aceleración y su polivalencia como turismo y furgoneta. “Me gustó que se abra el cristal del maletero porque, al llegar con la compra, no necesitas abrir el maletero sino que sólo la parte de cristal”, explica. José María Rodríguez con su hija Fátima, en la Pedra dos Namorados (Ponteareas). También visitó A Cañiza y Mondariz. Del vehículo le gustó su comodidad y equipamiento. “Da la sensación de ser un turismo –asegura–. Me gustaría comprarme uno”. Mª Dolores Mouriño con su sobrino Borja y su hijo Iago (dcha). La fotografía fue tomada en Sampaio, aunque con el vehículo fueron hasta Portugal y A Guarda. Le pareció un vehículo muy amplio, cómodo y luminoso gracias a sus grandes cristales. Guillermo Galle hículo también go se retrató así en Canido que es como recorrió Villasobroso (Pon , aunque a bordo del veun utilitario, pe te con muchos hu ro con más caareas), Vigo y Nigrán. Dice pacidad: muy se otro coche. ecos para meter cosas. Se compraría unocómodo y si no tuvie- Anuncios ■ XSARA Coupé del 98. Turbodiesel VTS 58.000 km. 3.500 euros. Tel.: 986290442. ■ APARTAMENTO amueblado en Coia. Dos habitaciones, salón, cocina y baño. Tel.: 609166640. VEHÍCULOS ■ PEUGEOT 307 sw 1.6 HDI 110 CV Pack. Muy cuidado. ESP-discos 17". Tel.: 699546956. ■ APARTAMENTO de lujo en Madrid (C/ Quintana, esquina Princesa). Amueblado. 1 dormitorio. 1.200 euros al mes. Tel.: 609800167. Ventas Compra ■ MOTO Piaggio X8 de 125cc, del año 2006 con 10.000 km. 2000 euros. Transferencia incluida. Tel.: 661841472. ■ SE COMPRA Mehari. Tel.: 607151656. ■ HONDA CB-500. Unos 28.000 km. Tel.: 666594990. ■ XSARA 2.0 HDI VTS, 3 puertas, 90 CV, gris claro metalizado. Año 2001. Perfecto estado. Todas las revisiones en concesionarios. Tel.: 652205021. CASAS PISOS ■ RENAULT Clio 1500 DCI. 70 CV, llantas, radio CD, aire acondicionado, 20.000 km. 4 años de garantía oficial. Pontevedra FTM. 7.300 euros. 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ITV hasta 2010. 4.900 euros. Tel.: 647318166. ■ MG-ZR Deportivo 103 CV, gasolina, 50.000 km. Llantas de aluminio, equipo de música de neón. Tel.: 696557272. ■ APARTAMENTO de 1 dormitorio, plaza Miñoca, vistas, totalmente amueblado, nuevo, garaje. 480 euros/mes (comunidad incluida)Tel.: 607242320. Florida. Precio: 270.500 euros. Tel.: 652861221. ■ PISO de 2 habs., 1 baño, trastero y plaza de aparcamiento. Zona de Castrelos. Tel.: 626313384. ■ PISO en Avda. Portanet (amueblado). 4 habs., 2 baños, calefacción, garaje, trastero. Tel.: 636358491. ■ PISO de 3 habs., 2 baños y garaje. Zona Bouzas (Refrey). Tel.: 627555656. ■ OFICINA acondicionada, 90 m2 en la calle Rosalía de Castro, Vigo. Tel.: 607341307. ■ DUPLEX lujo en Mallorca. Urbanización de golf (Sta Ponça). 2 dormitorios, 3 baños, jardín particular, piscina. Precio semana 1.500 euros (julio/agosto). 1.200 euros resto del año. Tel.: 639473834. ■ PLAZA de garaje amplia en Pi i Margall. 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