B35D I B40D I B45D I B50D Volquetes Articulados
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B35D I B40D I B45D I B50D Volquetes Articulados
Serie D MkVII Volquetes Articulados B35D I B40D I B45D I B50D 1 Saque mayor pa a su volquete Si desea mejorar sus beneficios, elija Volquetes Articulados Bell. Los volquetes articulados de serie D manejan cargas colmadas con unos tiempos de ciclo más rápidos y con la mayor eficiencia del combustible de su categoría, permitiéndole a usted mover más material a un menor costo. Son además muy fiables, con un chasis de aleación de acero soldado de gran resistencia y componentes duraderos y optimizados para reducir peso innecesario. Y con su junta de bastidor oscilante, dirección articulada y neumáticos de alta flotación, estos camiones infatigables no permitirán que la lluvia o las pendientes pronunciadas estropeen sus planes. El uso general de materiales ligeros de alta resistencia proporciona a estos volquetes la mejor relación entre carga/masa y la mayor eficacia de transporte dentro de cada categoría. El nuevo diseño de la cabina con supresión de sonido incorpora controles para reducir la fatiga, un monitor de diagnóstico avanzado y un módulo de interruptores cerrado para la activación de numerosas funciones con un solo toque. Especificaciones Gracias a su armazón oscilante y a sus neumáticos de alta flotación, los volquetes Bell no le dejarán tirado en terrenos con barro, baches o pendientes. Motores eficientes en combustible y certificados en emisiones le proporcionan una potencia limpia y sin ninguna pérdida en todo tipo de condiciones. Su tecnología líder en emisiones le garantiza una rápida respuesta del motor y un arranque en frío fiable. B35D B40D B45D B50D 290 kW (389 CV) 335 kW (449 CV) 380 kW (510 CV) 380 kW (510 CV) Sin carga 28 230 kg (62 236 lb) 29 850 kg (65 808 lb) 32 980 kg (72 708 lb) 34 520 kg (76 104 lb) Con carga 60 730 kg (133 887 lb) 66 850 kg (147 379) 73 980 kg (163 098 lb) 79 920 kg (176 193 lb) 20,5 m3 (27 yd3) 23 m3 (30 yd3) 25,5 m3 (33,5 yd3) 28 m3 (37 yd3) 32 500 kg (71 650 lb) 37 000 kg (81 571 lb) 41 000 kg (90 390 lb) 45 400 kg (100 090 lb) Potencia bruta Masa operativa Capacidad colmada 2:1 Carga nominal 2 artido Sus mejoras incluyen control de emisiones eficiente en el uso del combustible con niveles líderes en el sector, sistema eléctrico de estado sólido y una cabina espaciosa con controles perfeccionados, Proporcionan todo lo que necesita para maximizar el tiempo de disponibilidad y la productividad. 3 Un transporte lleno de ventajas 4 La caja de distribución transmite el mismo esfuerzo de torsión a cada eje cuando la tracción es favorable. Cuando las condiciones se deterioran, el bloqueo del diferencial se acciona automáticamente para transmitir esfuerzo de torsión a los neumáticos que mejor pueden aprovecharlo. La junta de oscilación central, la suspensión de carrera alta sobre todos los ejes y la distribución equilibrada del peso proporcionan la agilidad y capacidad necesarias para enfrentarse a terrenos hostiles. La amortiguación de la suspensión delantera ayuda a minimizar la vibración, mientras que el asiento instalado en posición central reduce el balanceo que se suele experimentar cuando se conduce fuera de la carretera, para una productividad más cómoda. Existe una puerta trasera opcional para una mejor retención del material. La puerta trasera se abre al elevar la caja para descargar. Unas correas de acero con muelles mantienen la puerta cerrada durante el transporte, garantizando que se pierda la mínima cantidad de material. Gracias a la mejor relación de carga/ peso de su categoría, usted podrá dedicar una mayor parte de su costo en combustible a mover el material y no a manejar la máquina, reduciendo así el costo por tonelada. Su transmisión planetaria de seis velocidades líder en la industria, es totalmente automática y con bloqueo del convertidor de esfuerzo de torsión, maximiza la eficiencia del combustible. Los diferenciales de deslizamiento limitado y el bloqueo automático del diferencial controlado electrónicamente proporcionan un control de tracción automático en condiciones desfavorables del terreno. El retardador automático desacelera el vehículo cuando el conductor retira el pie del pedal del acelerador, para mayor seguridad en pendientes pronunciadas y para una mayor duración del freno. El sistema electrónico de combustible de conducto común produce una alta presión de inyección incluso a baja velocidad del motor para un mejor arranque en frío, mejor respuesta a baja velocidad y reducción de emisiones. La suspensión de carrera alta mantiene todos los neumáticos en contacto constante con el suelo para una tracción óptima. s Los volquetes articulados Bell le proporcionan una ventaja competitiva. Con ciclos de transporte más rápidos y ahorro de combustible líder en el sector, mueven material con un menor costo por tonelada que ningún otro volquete de tamaño comparable. La mejor relación entre carga/masa de su categoría le proporciona a usted más potencia y agilidad para transportar la carga y conseguir así la máxima productividad y rentabilidad. Pero la mayor distinción entre estos volquetes y otros vehículos de transporte de material es su excelente capacidad en terrenos difíciles, pendientes pronunciadas y barro. Pruébelo para apreciar la diferencia. 5 No hay nada tan resistente como Construidas de forma más inteligente para trabajar más duro, estas máquinas de bajo consumo ofrecen la fuerza que usted necesita para el transporte de materiales sin un mayor consumo de combustible. Su menor masa reduce el mecanismo de transmisión y la tensión estructural. Otras características que prolongan el tiempo de disponibilidad son el diagnóstico mejorado, interruptores de circuito cerrado y juntas de articulación reforzadas, por mencionar sólo algunas. Cuando sepa cómo están construidos, conducirá un volquete de Bell. 6 La transmisión planetaria de cambio asistido optimiza los puntos del cambio de marchas y protege la transmisión de los errores y el uso inadecuado del conductor. Sus discos de embrague de mayor grosor, lubricación generosa y refrigeración de alto rendimiento contribuyen a una larga vida. El acero de alta resistencia y unos rodamientos de rodillos cónicos muy espaciados en la zona de articulación mejoran la durabilidad a largo plazo. El chasis de acero de alta resistencia aporta solidez y rigidez sin un peso excesivo. Los terrenos difíciles exigen una suspensión resistente. Los componentes de alto rendimiento absorben los golpes y se mantienen listos para recibir más. Usted disfrutará además de la mejor carrera de la suspensión y altura sobre el suelo de su categoría. n un Bell Eficientes ventiladores viscosos y directos de motor de transmisión en todos los volquetes Bell se encargan de la refrigeración del motor y del aire de carga. Los frenos de disco húmedos de doble circuito totalmente cerrados ofrecen una calidad de frenado superior y una vida útil más larga, esencial en condiciones de humedad y barro. Los frenos de disco húmedos sumergidos en aceite son prácticamente libres de mantenimiento. Los modelos B35D y B40D llevan refrigeración y filtración externas. Los modelos B45D y B50D llevan filtración externa. Frenado del motor, líder en su categoría, combinado con el retardador automático de la transmisión, produce una potencia de frenado superior y reduce el desgaste del freno de servicio. El control de tracción inteligente proporciona una tracción superior en condiciones desfavorables del terreno. Los refrigeradores de aceite hidráulico, de la transmisión y de la caja de distribución utilizan un ventilador de accionamiento hidráulico que funciona sólo cuando se necesita o cuando la carga del motor es baja, ayudando a conservar la potencia y el combustible. 7 Construido para su comodidad ¿Qué conductor no querría ponerse al volante de un volquete articulado Bell? Su cabina espaciosa, silenciosa y con control climático está repleta de comodidad y características prácticas para mejorar la productividad que rivalizarían con algunos camiones todoterreno. Desde el monitor multifunción de última tecnología y los controles totalmente personalizables hasta el asiento con suspensión de aire, el volante inclinable/telescópico y el reproductor de CD con opción de altavoces de alta potencia, la serie D ofrece todo lo que necesitan sus conductores para rendir al máximo. Una comodidad sin igual. Nuestro innovador Sistema de Conducción Cómoda... …se encuentra disponible como opción para mejorar aún más la comodidad en la conducción garantizando la mínima exposición del cuerpo a la vibración. Aumento de productividad gracias a la reducción de los tiempos de ciclo y un menor mantenimiento de los caminos son otras de sus ventajas. La suspensión delantera adaptable es estándar en el B45D y B50D y opcional en el B35D y B40D. La suspensión trasera es opcional en todas las máquinas, y las máximas ventajas de este sistema, sencillo, pero enormemente eficaz se aprecian sobre todo en largos ciclos de transporte por caminos difíciles, especialmente en el trayecto sin carga. 8 • Un intuitivo monitor presenta información esencial sobre el funcionamiento, datos de diagnóstico detallados de los sensores e interruptores y ajustes de las funciones de la caja basculante. • El práctico módulo de interruptores estanco permite el control con un solo toque de numerosas funciones para mejorar la productividad, incluidas: Límite superior de la caja basculante, Selección de parada blanda / parada dura, I-Tip y Control de velocidad. • ¿Quién dice que no se puede llevar? Hay sitio para una taza de café, espacio de almacenaje para un termo u otros recipientes e incluso un contenedor de frío/calor para los alimentos. Los instrumentos fáciles de entender y los intuitivos controles están dispuestos rodeando al conductor, por lo que resultan más fáciles de ver y manejar. El asiento con suspensión de aire totalmente ajustable ocupa una posición óptima por detrás del eje delantero para suavizar el trayecto en terrenos difíciles. En un volquete Bell no encontrará pedales ni palancas de retardador. La agresividad del retardador se ajusta fácilmente en el panel de interruptores. Todo lo demás es automático. El control de transmisión adaptable ajusta el acoplamiento del embrague para conseguir un cambio de marchas suave y uniforme durante toda la vida del volquete. Un sistema de control climático de doble nivel y alto rendimiento con rejillas de estilo automóvil mantiene los cristales despejados y la cabina confortable. El espacioso asiento con suspensión y un completo conjunto de retrovisores proporcionan una visibilidad excepcional en todas direcciones. El paquete estándar de supresión del sonido reduce de manera significativa los niveles de ruido y la fatiga del conductor. La suspensión delantera consiste en una estructura en forma de A apoyada en dos puntales de suspensión hidroneumática independientes. La constante de los muelles y la amortiguación presentan un ajuste óptimo para una combinación perfecta entre comodidad de la máquina y seguridad en el manejo. La opción de Conducción Cómoda incorpora bloques de goma de dos etapas que cambian las características de la suspensión para adaptarse lo mejor posible a los ciclos de transporte con y sin carga, maximizando así la comodidad del conductor. 9 La seguridad tam es cosa nuestra El exclusivo pesaje a bordo ofrece al conductor información en tiempo real sobre la carga mientras se está cargando la máquina. También se puede activar un modo de “limitación de velocidad” si la máquina presenta una sobrecarga importante. El freno de estacionamiento se aplica de manera automática cuando se selecciona el neutral y no es posible seleccionarlo durante velocidad. La liberación del freno de estacionamiento dependiente de la fuerza de torsión (Asistencia en Pendientes) evita que el vehículo se vaya hacia atrás en las cuestas. 10 mbién Escuchando a nuestros clientes y reaccionando con mayor rapidez ante los cambios en el lugar de trabajo, presentamos un vehículo que excede las normas de seguridad aplicables • Los códigos de acceso, identidad del conductor y puesta en marcha sin llave impiden el uso no autorizado de su equipo. • La incorporación de un sensor de inclinación longitudinal y lateral del vehículo evita que se accione la caja si el volquete se encuentra en una posición insegura. • El control de velocidad máxima seleccionable por el conductor o la empresa permite desacelerar automáticamente el vehículo y aplicar el retardador para evitar el exceso de velocidad en el lugar de trabajo. • Nuestras silenciosas cabinas están homologadas contra el vuelco y la caída de objetos, y equipadas con un asiento del conductor con suspensión de aire. Tanto el asiento del conductor como el del instructor llevan cinturones de seguridad subabdominales retráctiles con retractores de bloqueo automático. • Existen cámaras traseras disponibles para su instalación de fábrica o sobre el terreno que proporcionan una visión completa cuando se da marcha atrás. El mejor retardador y frenado del motor de su categoría se aplica automáticamente cuando el conductor levanta el pie del acelerador. La agresividad del retardador se puede ajustar fácilmente en el módulo de interruptores estanco, garantizando el máximo control de descenso en todo tipo de condiciones. • Es posible instalar barandillas completas (según la norma ISO 2876) para proporcionar aún más seguridad al efectuar inspecciones en el motor. Todos los volquetes se pueden configurar para tocar el claxon automáticamente al poner en marcha el motor o al cambiar entre la marcha hacia delante y la marcha atrás. 11 Así se reducen los operativos diarios No necesitará buscar mucho para descubrir todas las formas en que hemos simplificado el mantenimiento, consiguiendo que la serie D sea menos cara de mantener. Varillas medidoras de fácil acceso, depósitos transparentes, mirillas de nivel y puntos de mantenimiento agrupados hacen más rápida la rutina diaria. La menor frecuencia de cambio del aceite y los filtros reduce el costo y el tiempo de indisponibilidad planificado. Los filtros de cambio rápido y la baja frecuencia de mantenimiento del aceite hidráulico y del motor reducen los costos y permiten un mayor tiempo de disponibilidad. Además, el monitor de diagnóstico avanzado y los puertos de prueba de diagnóstico ayudan a localizar los problemas y tomar decisiones educadas sobre el mantenimiento. 12 costos El sistema hidráulico de detección de carga ha sido diseñado pensando en la sencillez, pero manteniendo al mismo tiempo la eficacia. El menor número de componentes contribuye a una mayor fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Baja frecuencia de cambio del aceite hidráulico y de transmisión del motor para un mayor tiempo de disponibilidad y menores costos operativos. La varilla medidora y el llenado de aceite del motor, los filtros de aceite y de combustible y el depósito de líquido refrigerante son fácilmente accesibles. Los desagües ecológicos disponibles permiten el cambio rápido sin ningún derrame accidental. Su Centro de Servicio Bell dispone de los componentes y el respaldo que usted necesita para mantener su productividad y le ofrece una gran variedad de programas de mantenimiento preventivo y asistencia para ayudarle a controlar sus gastos. • Si algo va mal, el monitor de diagnóstico presenta unos códigos de servicio, junto con información adicional, para ayudarle a localizar rápidamente el problema. • La cabina se puede inclinar sin necesidad de herramientas especiales en pocos minutos para un práctico acceso a los componentes del tren de transmisión. • El centro de carga en el interior de la cabina simplifica el cambio de fusibles. Menos interruptores, conectores y arneses de cables para una mayor fiabilidad. • Depósitos de líquido transparentes y mirillas de nivel le permiten comprobar el nivel de líquidos de un vistazo. • Puertos de prueba que son fácilmente accesibles permiten a los técnicos localizar los problemas con mayor rapidez. • El banco de lubricación centralizado pone a su alcance las boquillas difíciles de alcanzar para un acceso sencillo. Un práctico esquema de lubricación ayuda a no olvidar nada. 13 Allí donde se encuentre... Planeación y Monitoreo Entrenamiento Integral de Soluciones Opciones de Financiamiento Análisis de Proyectos y Soluciones Contratos de Reparación y Mantenimiento Reconstrucción de Máquinas y Componentes Apoyo y Servicio Completo Suministro de Repuestos Completo A través de nuestra propia red, así como de distribuidores autorizados y alianzas estratégicas, garantizamos el suministro y la asistencia al mercado internacional. Establezca una colaboración duradera y positiva con Bell Equipment a través de Bell Assure, su estructura de asistencia personalizada y equipada con todas las herramientas de post-venta que usted necesita para conseguir la máxima utilidad, tranquilidad y una experiencia de post-venta única. 14 ...le tenemos cubierto Una administración de flotas más inteligente Tecnología de vanguardia que le ayuda a administrar su flota de manera más inteligente, proporcionándole datos operativos, de producción y de diagnóstico precisos y actualizados. La clave para una flota productiva y rentable se encuentra en la capacidad de monitorizar y supervisar sus máquinas y conductores de manera eficiente. Los datos operativos de las máquinas son procesados y compilados generando estadísticas útiles sobre la producción y el rendimiento que se pueden consultar a través del sitio web Fleetm@tic de Bell. Estos informes se automatizan y se le envían directamente a usted por correo electrónico. Los dos paquetes de supervisión que ofrecemos son: • El Paquete Classic le ofrece información suficiente para que tenga un buen conocimiento de cómo está funcionando su máquina en cada turno que se utiliza. Este paquete se incluye de forma estándar con la máquina durante 2 años. • El paquete Premium creado pensando en aquellos clientes que precisan conocer todos los detalles sobre el funcionamiento de su máquina. Con este paquete ofrecemos información similar a la del Paquete Classic, pero por cada ciclo con y sin carga. Se ofrece además un seguimiento en directo minuto a minuto en el sitio web Fleetm@tic. Fleetm@tic: Maximizar la productividad. Recibir datos de salud de la máquina. Generar informes de utilización de las máquinas. Implementar medídas de seguridad. Identificar los requerimientos de formación de los operadores. Planificación proactivo del mantenimiento. Proteger las inversiones. Recibir datos en tiempo real geoespacial. 15 Información Técnica - B35D MOTOR Fabricante Mercedes Benz Tipo de embrague Multidisco de accionamiento hidráulico Modelo OM 501 LA Tipo de control Electrónico Configuración V6, turbopropulsado, con intercambiador térmico Potencia bruta 290 kW (389 CV) @ 1 800 rpm Potencia neta 283 kW (380 CV) @ 1 800 rpm Par motor bruto 1 850 Nm (1 364 lbft) @ 1 080 rpm Cilindrada 11,95 litros (729 cu.in) Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Capacidad del depósito de combustible 445 litros (118 US gal) Fuerza de frenado máxima: 440 kN (98 920 lbf) Giros de un tope al otro 4,7 Ángulo de dirección 42º Control del par motor Hidrodinámico con bloqueo en todas las marchas Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Retardador de transmisión hidrodinámico, integrado y ajustable. Dependiente de la velocidad del eje de salida. CAJA DE DISTRIBUCIÓN Fabricante Bell VGR Potencia total de retardo 269 kW (361 CV) Continuo 721 kW (967 CV) Máximo Modelo 17 100 Estructura Instalada a distancia Estructura de engranajes Tres engranajes helicoidales en línea Diferencial de salida Diferencial proporcional 33/67 entre ejes, bloqueable neumáticamente en movimiento. EJES Fabricante Bell TRANSMISIÓN Fabricante Allison Transmisión final Planetaria exterior de alto rendimiento en todos los ejes Configuración Transmisión planetaria totalmente automática con retardador integrado Estructura Instalada en el motor Estructura de engranajes Engranajes planetarios de acoplamiento constante, accionados por el embrague. Marchas 6 marchas hacia delante, 1 marcha atrás Tiempo de elevación 13 s Tiempo de descenso 7,6 s RUEDAS Tipo Radiales para maquinaria Homologación OM 501 LA cumple la normativa sobre emisiones de Fase II de la UE/ Nivel 2 de la EPA. (Regulación de emisiones en Oceanía y el Lejano Oriente acorde a la Etapa IIIA de la Unión Europea/Nivel 3 de la EPA). Modelo 4500 PR ORS SISTEMA DE VUELCO Dos cilindros de vuelco de una etapa con acción doble Ángulo de inclinación 70º estándar o cualquier ángulo menor programable Neumáticos 26.5R25 SISTEMA NEUMÁTICO Secador de aire con calentador y válvula de descarga integrada al servicio del freno de estacionamiento y las funciones auxiliares. SUSPENSIÓN DELANTERA Estructura en forma de A adelantada semiindependiente apoyada en puntales de suspensión hidroneumática. Presión del sistema 810 kPa (117 psi) SUSPENSIÓN TRASERA Balancines giratorios con bloques de suspensión de goma laminados. Modelo 25T Diferencial Diferencial de tracción controlada de entrada alta con engranajes cónicos en espiral. Carcasa Fabricada en acero y mecanizada SISTEMA DE FRENO Freno de servicio Frenos de disco húmedos de accionamiento totalmente hidráulico con doble circuito en los ejes delantero y central. Fuerza de frenado máxima: 278 kN (62 344 lbf) Estacionamiento y emergencia Disco instalado en la transmisión, liberado por aire y aplicado por muelle. SISTEMA ELÉCTRICO Tensión 24 V Tipo de batería Dos con separador de vidrio absorbente SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de detección de carga completa al servicio de las funciones de dirección prioritaria, vuelco de la caja y frenado. Bomba de dirección de emergencia de detección de carga accionada por el movimiento, integrada en el sistema principal. Capacidad de la batería 2 X 75 Ah Especificaciones del alternador 28 V 80 A Tipo de bomba Pistón de detección de carga de desplazamiento variable VELOCIDADES DEL VEHÍCULO 1ª 8 km/h 2ª 17 km/h 3ª 24 km/h 4ª 37 km/h 5ª 48 km/h 6ª 54 km/h Marcha atrás 6 km/h Flujo 300 l/min (79,26 US gal/min) Presión 25 Mpa (3 626 psi) Filtro 5 micras 5 mph 11 mph 15 mph 23 mph 30 mph 34 mph 4 mph CABINA Homologada contra el vuelco y la caída de objetos, nivel de sonido interno de 75 dBA medido según la norma ISO 6396. SISTEMA DE DIRECCIÓN Cilindros de acción doble con bomba de dirección de emergencia accionada por el movimiento. Capacidad de carga y Presión en el suelo PESO OPERATIVO CAPACIDAD DE CARGA PESO DE LAS OPCIONES CON CARGA (Sin hundimiento) kPa (Psi) CAJA m (yd ) Delantero 14 120 (31 129) Delantero 306 (44) Capacidad rasa 16 (21) Revestimiento de la caja Central 7 060 (15 565) Central 336 (49) Capacidad SAE 2:1 20,5 (27) Puerta trasera 956 (2 108) Trasero 7 050 (15 543) Trasero 336 (49) Capacidad SAE 1:1 24,5 (32) Juego de ruedas adicional 714 (1 574) Total 28 230 (62 236) SIN CARGA kg (lb) CON CARGA 16 PRESIÓN SOBRE EL SUELO 3 3 Capacidad SAE 2:1 CON CARGA (Con hundimiento) con Autogate 21 (27,5) Delantero 18 350 (40 455) Delantero 196 (28) Central 21 195 (46 727) Central 217 (31) Carga nominal 32 500 kg Trasero 21 185 (46 705) Trasero 217 (31) (71 650 lb) Total 60 730 (133 887) kg (lb) 1 224 (2 699) Dimensiones GVM 60 730 kg 133 887 lb Esfuerzo de tracción máxima [kN] 1.Determine la resistencia a la tracción buscando la intersección entre la línea de masa del vehículo y la línea de pendiente. NOTA: El cuadro y la línea de pendiente parten de una resistencia al avance típica del 2%. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva del coeficiente de tracción. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima alcanzada con esa resistencia a la tracción. NVM 28 230 kg 62 236 lb Resistencia total = % Pendiente + % Resistencia a la rodadura Capacidad de Subida / Esfuerzo de tracción Carga (kg) NVM 28 230 kg 62 236 lb Fuerza de retardación bruta (kN) 1.Determine la fuerza de retardo requerida buscando la intersección de la línea de masa del vehículo. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva. NOTA: El cuadro parte de una resistencia al avance típica del 2%. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima. GVM 60 730 kg 133 887 lb Resistencia total = % Pendiente - % Resistencia a la rodadura Retardo Velocidad [Kmph] Carga (kg) Velocidad [Kmph] 17 Información Técnica - B40D MOTOR Fabricante Mercedes Benz Modelo OM 501 LA Configuración V6, turbopropulsado, con intercambiador térmico Potencia bruta 335 kW (449 CV) a 1 800 rpm Potencia neta 325 kW (436 CV) a 1 800 rpm Esfuerzo de torsión bruto 2 200 Nm (1 623 lbft) a 1 080 rpm Cilindrada 11,95 litros (729 cu.in) Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Capacidad del depósito de combustible 445 litros (118 US gal) Control del par motor Hidrodinámico con bloqueo en todas las marchas Retardador de transmisión hidrodinámico, integrado y ajustable. Dependiente de la velocidad del eje de salida. CAJA DE DISTRIBUCIÓN Fabricante Bell VGR Potencia total de retardo 269 kW (361 CV) Continuo 721 kW (967 CV) Máximo Modelo 17 100 Estructura Instalada a distancia Estructura de engranajes Tres engranajes helicoidales en línea Diferencial de salida Diferencial proporcional 33/67 entre ejes, bloqueable neumáticamente en movimiento. EJES Fabricante Bell Modelo 25T TRANSMISIÓN Fabricante Allison Transmisión final Planetaria exterior de alto rendimiento en todos los ejes Modelo 4500 PR ORS Carcasa Fabricada en acero y mecanizada Estructura de engranajes Engranajes planetarios de acoplamiento constante, accionados por el embrague. SISTEMA DE FRENO Freno de servicio Frenos de disco húmedos de accionamiento totalmente hidráulico con doble circuito en los ejes delantero y central. Fuerza de frenado máxima: 263 kN (59 125 lbf) Marchas 6 marchas hacia delante, 1 marcha atrás Estacionamiento y emergencia Disco instalado en la transmisión, liberado por aire y aplicado por muelle. Tipo de embrague Multidisco de accionamiento hidráulico. Fuerza de frenado máxima: 440 kN (98 920 lbf) Tipo de control Electrónico Tiempo de descenso 7,6 s Ángulo de inclinación 70o estándar o cualquier ángulo menor programable Neumáticos 29.5R25 SISTEMA NEUMÁTICO Secador de aire con calentador y válvula de descarga integrada al servicio del freno de estacionamiento y las funciones auxiliares. SUSPENSIÓN DELANTERA Estructura en forma de A adelantada semiindependiente apoyada en puntales de suspensión hidroneumática. Presión del sistema 810 kPa (117 psi) SISTEMA ELÉCTRICO Tensión 24 V SUSPENSIÓN TRASERA Balancines giratorios con bloques de suspensión de goma laminados. Diferencial Diferencial de tracción controlada de entrada alta con engranajes cónicos en espiral. Estructura Instalada en el motor Tiempo de elevación 13 s RUEDAS Tipo Radiales para maquinaria Homologación OM 501 LA cumple la normativa sobre emisiones de de la (UE) Euro 3 Configuración Transmisión planetaria totalmente automática con retardador integrado SISTEMA DE VUELCO Dos cilindros de vuelco de una etapa con acción doble Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Tipo de batería Dos con separador de vidrio absorbente SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de detección de carga completa al servicio de las funciones de dirección prioritaria, vuelco de la caja y frenado. Bomba de dirección de emergencia de detección de carga accionada por el movimiento, integrada en el sistema principal. Capacidad de la batería 2 X 75 Ah Especificaciones del alternador 28 V 80 A Tipo de bomba Pistón de detección de carga de desplazamiento variable VELOCIDADES DEL VEHÍCULO 1ª 8 km/h 2ª 17 km/h 3ª 24 km/h 4ª 37 km/h 5ª 48 km/h 6ª 54 km/h Marcha atrás 6 km/h Flujo 300 l/min (79,26 US gal/min) Presión 25 Mpa (3 626 psi) Filtro 5 micras 5 mph 11 mph 15 mph 23 mph 30 mph 34 mph 4 mph CABINA Homologada contra el vuelco y la caída de objetos, nivel de sonido interno de 75 dBA medido según la norma ISO 6396. SISTEMA DE DIRECCIÓN Cilindros de acción doble con bomba de dirección de emergencia accionada por el movimiento. Giros de un tope al otro 4,7 Ángulo de dirección 42º Capacidad de carga y Presión en el suelo PESO OPERATIVO CAPACIDAD DE CARGA PESO DE LAS OPCIONES CON CARGA (Sin hundimiento) kPa (Psi) CAJAm (yd ) Delantero 14 650 (32 298) Delantero 242 (35) Capacidad rasa Revestimiento de la caja 1 222 (2 694) Central 7 810 (17 218) Central 302 (44) Capacidad SAE 2:1 23 (30) Puerta trasera 1 003 (2 211) Trasero 7 390 (16 292) Trasero 302 (44) Capacidad SAE 1:1 27,5 (36) Total 29 850 (65 808) SIN CARGA kg (lb) CON CARGA 18 PRESIÓN SOBRE EL SUELO 3 3 18,5 (24) Capacidad SAE 2:1 CON CARGA (Con hundimiento) con Autogate 24 (31.5) Delantero 19 390 (42 747) Delantero 171 (25) Central 23 940 (52 779) Central 201 (29) Carga nominal 37 000 kg Trasero 23 520 (51 853) Trasero 201 (29) (81 571 lb) Total 66 850 (147 379) Juego de ruedas adicional kg (lb) 937 (2 066) Dimensiones GVM 66 851 kg 147 381 lb Esfuerzo de tracción máxima [kN] 1.Determine la resistencia a la tracción buscando la intersección entre la línea de masa del vehículo y la línea de pendiente. NOTA: El cuadro y la línea de pendiente parten de una resistencia al avance típica del 2%. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva del coeficiente de tracción. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima alcanzada con esa resistencia a la tracción. NVM 29 850 kg 65 808 lb Resistencia total = % Pendiente + % Resistencia a la rodadura Capacidad de Subida / Esfuerzo de tracción Carga (kg) NVM 29 850 kg 65 808 lb GVM 66 851 kg 147 381 lb Fuerza de retardación bruta (kN) Resistencia total = % Pendiente - % Resistencia a la rodadura Retardo 1.Determine la fuerza de retardo requerida buscando la intersección de la línea de masa del vehículo. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva. NOTA: El cuadro parte de una resistencia al avance típica del 2%. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima. Velocidad [Kmph] Carga (kg) Velocidad [Kmph] 19 Información Técnica - B45D MOTOR Fabricante Mercedes Benz Tipo de embrague Multidisco de accionamiento hidráulico Modelo OM 502 LA Tipo de control Electrónico Configuración V8, turbopropulsado, con intercambiador térmico Control del par motor Hidrodinámico con bloqueo en todas las marchas Potencia bruta 380 kW (510 CV) @ 1 800 rpm SAE J1349 Potencia neta 372 kW (499 CV) @ 1 800 rpm Par motor bruto 2 400 Nm (1 770 lbft) a 1 300 rpm Cilindrada 15,93 litros (972 cu.in) Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Capacidad del depósito de combustible 575 litros (152 US gal) Homologación OM 502 LA cumple la normativa sobre emisiones de Fase II de la UE/ Nivel 2 de la EPA. (Regulación de emisiones en Oceanía y el Lejano Oriente acorde a la Etapa IIIA de la Unión Europea/Nivel 3 de la EPA). CAJA DE DISTRIBUCIÓN Fabricante Bell VGR Modelo 17 100 Estructura Instalada a distancia Estructura de engranajes Tres engranajes helicoidales en línea Diferencial de salida Diferencial proporcional 33/67 entre ejes, bloqueable neumáticamente con muelle parado o en movimiento. Modelo 30T Diferencial Diferencial de tracción controlada de entrada alta con engranajes cónicos en espiral. Carcasa Fabricada en acero y mecanizada Modelo 4600 PR ORS Configuración Transmisión planetaria totalmente automática con retardador integrado Estructura Instalada en el motor Estructura de engranajes Engranajes planetarios de acoplamiento constante, accionados por el embrague. Marchas 6 marchas hacia delante, 1 marcha atrás SISTEMA DE VUELCO Dos cilindros de vuelco de una etapa con acción doble Potencia total de retardo 345 kW (463 CV) Continuo 797 kW (1 069 CV) Máximo Ángulo de inclinación 70º estándar o cualquier ángulo menor programable Tiempo de elevación 11.2 s (60º de angulo de inclinación) Tiempo de descenso 9.9 s (60º de angulo de inclinación) RUEDAS Tipo Radiales para maquinaria Neumáticos 29.5R25 SISTEMA NEUMÁTICO Secador de aire con calentador y válvula de descarga integrada al servicio del freno de estacionamiento y las funciones auxiliares. SUSPENSIÓN DELANTERA Estructura en forma de A adelantada semiindependiente apoyada en puntales de suspensión hidroneumática. SISTEMA ELÉCTRICO Tensión 24 V Presión del sistema 810 kPa (117 psi) Tipo de batería Dos con separador de vidrio absorbente SUSPENSIÓN TRASERA Balancines giratorios con bloques de suspensión de goma laminados EJES Fabricante Bell Transmisión final Planetaria exterior de alto rendimiento en todos los ejes TRANSMISIÓN Fabricante Allison Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Retardador de transmisión hidrodinámico, integrado y ajustable. Dependiente de la velocidad del eje de salida. SISTEMA DE FRENO Freno de servicio Frenos hidráulicos de multidisco totalmente sumergidos en aceite con doble circuito en los tres ejes. Fuerza de frenado máxima: 395 kN (88 583 lbf) Estacionamiento y emergencia Disco instalado en la transmisión, liberado por aire y aplicado por muelle. Fuerza de frenado máxima: 440 kN (98 920 lbf)-Estático 105 kN (23 605 lbf)-Dinámico Capacidad de la batería 2 X 75 Ah SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de detección de carga completa al servicio de las funciones de dirección prioritaria, vuelco de la caja y frenado. Bomba de dirección de emergencia de detección de carga accionada por el movimiento, integrada en el sistema principal. Especificaciones del alternador 28 V 80 A VELOCIDADES DEL VEHÍCULO 1ª 7 km/h 2ª 15 km/h 3ª 22 km/h 4ª 34 km/h 5ª 45 km/h 6ª 51 km/h Marcha atrás 6 km/h Tipo de bomba Pistón de detección de carga de desplazamiento variable Flujo 350 l/min (93 US gal/min) Presión 25 Mpa (3 626 psi) 5 mph 10 mph 14 mph 21 mph 28 mph 32 mph 4 mph CABINA Homologada contra el vuelco y la caída de objetos, nivel de sonido interno de 74 dBA medido según la norma ISO 6396. Filtro 5 micras SISTEMA DE DIRECCIÓN Cilindros de acción doble con bomba de dirección de emergencia accionada por el movimiento. Giros de un tope al otro 4,2 Ángulo de dirección 42º Capacidad de carga y Presión en el suelo PESO OPERATIVO CAPACIDAD DE CARGA PESO DE LAS OPCIONES CON CARGA (Sin hundimiento) kPa (Psi) CAJA m (yd ) Delantero 17 230 (37 986) Delantero 275 (40) Capacidad rasa 20 (26) Revestimiento de la caja 1 360 (2 998) Central 7 890 (17 395) Central 340 (49) Capacidad SAE 2:1 25,5 (33,5) Puerta trasera 1 076 (2 372) Trasero 7 860 (17 328) Trasero 340 (49) Capacidad SAE 1:1 31 (41) Total 32 980 (72 708) SIN CARGA kg (lb) CON CARGA 20 PRESIÓN SOBRE EL SUELO 3 3 Capacidad SAE 2:1 CON CARGA (Con hundimiento) con Autogate 26,5 (35) Delantero 21 190 (46 716) Delantero 189 (27) Central 26 410 (58 224) Central 230 (33) Carga nominal 41 000 kg Trasero 26 380 (58 158) Trasero 230 (33) (90 390 lb) Total 73 980 (163 098) Juego de ruedas adicional kg (lb) 937 (2 066) Dimensiones Resistencia total = % Pendiente - % Resistencia a la rodadura 1.Determine la fuerza de retardo requerida buscando la intersección de la línea de masa del vehículo. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva. NOTA: El cuadro parte de una resistencia al avance típica del 2%. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima. 380 380 360 360 340 340 320 320 300 300 280 280 260 260 240 180 220 60% 200 50% 160 140 20% 40% 120 30% 100 25% 15% 10% 80 8% 60 6% 4% 40 2% 0% 20 0 32980 42980 52980 62980 Carga (kg) Esfuerzo de tracción máxima [kN] 200 B45D (6x6) 240 220 NVM 32 980 kg 72 708 lb Retardo GVM 73 980 kg 163 098 lb 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 72980 0 240 220 220 200 200 180 180 160 60% 140 50% 5 10 15 20 25 30 Velocidad [Kmph] 35 40 45 50 55 GVM 73 980 kg 163 098 lb 240 B45D (6x6) 160 140 20% 120 120 40% 100 15% 30% 80 25% 60 10% 8% 40 6% 20 0 32980 4% 0% 2% 42980 52980 62980 Carga (kg) 72980 Fuerza de retardación bruta (kN) 1.Determine la resistencia a la tracción buscando la intersección entre la línea de masa del vehículo y la línea de pendiente. NOTA: El cuadro y la línea de pendiente parten de una resistencia al avance típica del 2%. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva del coeficiente de tracción. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima alcanzada con esa resistencia a la tracción. NVM 32 980 kg 72 708 lb Resistencia total = % Pendiente + % Resistencia a la rodadura Capacidad de Subida / Esfuerzo de tracción 100 80 60 40 20 0 0 5 10 15 20 25 30 Velocidad [Kmph] 35 40 45 50 55 21 Información Técnica - B50D MOTOR Fabricante Mercedes Benz Tipo de embrague Multidisco de accionamiento hidráulico Modelo OM 502 LA Tipo de control Electrónico Configuración V8, turbopropulsado, con intercambiador térmico Control del par motor Hidrodinámico con bloqueo en todas las marchas Potencia bruta 380 kW (510 CV) @ 1 800 rpm SAE J1349 Potencia neta 372 kW (499 CV) @ 1 800 rpm Par motor bruto 2 400 Nm (1 770 lbft) a 1 200 rpm Cilindrada 15,93 litros (972 cu.in) Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Capacidad del depósito de combustible 575 litros (152 US gal) Homologación OM 502 LA cumple la normativa sobre emisiones de Fase II de la UE/ Nivel 2 de la EPA. (Regulación de emisiones en Oceanía y el Lejano Oriente acorde a la Etapa IIIA de la Unión Europea/Nivel 3 de la EPA). CAJA DE DISTRIBUCIÓN Fabricante Bell VGR Modelo 17 100 Estructura de engranajes Tres engranajes helicoidales en línea Diferencial de salida Diferencial proporcional 33/67 entre ejes, bloqueable neumáticamente con muelle parado o en movimiento. EJES Fabricante Bell Modelo 30T Diferencial Diferencial de tracción controlada de entrada alta con engranajes cónicos en espiral Carcasa Fabricada en acero y mecanizada Modelo 4600 PR ORS Configuración Transmisión planetaria totalmente automática con retardador integrado Estructura Montada en el motor con salida trasera Estructura de engranajes Engranajes planetarios de acoplamiento constante, accionados por el embrague. Marchas 6 marchas hacia delante, 1 marcha atrás SISTEMA DE VUELCO Dos cilindros de vuelco de una etapa con acción doble. Tiempo de elevación 11,2 s (60º de angulo de inclinación) Tiempo de descenso 9,9 s (60º de angulo de inclinación) Potencia total de retardo 345 kW (463 CV) continuo 797 kW (1 069 CV) máximo Ángulo de inclinación 70º estándar o cualquier ángulo menor programable. RUEDAS Tipo Radiales para maquinaria SISTEMA NEUMÁTICO Secador de aire con calentador y válvula de descarga integrada al servicio del freno de estacionamiento y las funciones auxiliares. Neumáticos 875/65R29 Estructura Instalada a distancia Transmisión final Planetaria exterior de alto rendimiento en todos los ejes TRANSMISIÓN Fabricante Allison Freno auxiliar Freno de escape automático Freno de válvulas del motor Retardador de transmisión hidrodinámico, integrado y ajustable. Dependiente de la velocidad del eje de salida. SISTEMA DE FRENO Freno de servicio Frenos hidráulicos de multidisco totalmente sumergidos en aceite con doble circuito en los tres ejes. Fuerza de frenado máxima: 391 kN (87 686 lbf) Estacionamiento y emergencia Disco instalado en la transmisión, liberado por aire y aplicado por muelle. Fuerza de frenado máxima: 440 kN (98 920 lbf)-Estático 105 kN (23 605 lbf)-Dinámico Presión del sistema 810 kPa (117 psi) SUSPENSIÓN DELANTERA Estructura en forma de A adelantada semiindependiente apoyada en puntales de suspensión hidroneumática. SISTEMA ELÉCTRICO Tensión 24 V Tipo de batería Dos con separador de vidrio absorbente SUSPENSIÓN TRASERA Balancines giratorios con bloques de suspensión de goma laminados. Capacidad de la batería 2 X 75 Ah SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de detección de carga completa al servicio de las funciones de dirección prioritaria, vuelco de la caja y frenado. Bomba de dirección de emergencia de detección de carga accionada por el movimiento, integrada en el sistema principal. Especificaciones del alternador 28 V 80 A VELOCIDADES DEL VEHÍCULO 1ª 7 km/h 2ª 14 km/h 3ª 21 km/h 4ª 31 km/h 5ª 41 km/h 6ª 47 km/h Marcha atrás 7 km/h Tipo de bomba Pistón de detección de carga de desplazamiento variable Flujo 350 l/min (93 US gal/min) Presión 25 Mpa (3 626 psi) 4 mph 9 mph 13 mph 19 mph 25 mph 29 mph 4 mph CABINA Homologada contra el vuelco y la caída de objetos, nivel de sonido interno de 75 dBA medido según la norma ISO 6396. Filtro 5 micras SISTEMA DE DIRECCIÓN Cilindros de acción doble con bomba de dirección de emergencia accionada por el movimiento. Giros de un tope al otro 4,2 Ángulo de dirección 42º Capacidad de carga y Presión en el suelo PESO OPERATIVO CAPACIDAD DE CARGA PESO DE LAS OPCIONES CON CARGA (Sin hundimiento) kPa (Psi) CAJA m (yd ) Delantero 17 550 (38 691) Delantero 274 (40) Capacidad rasa 22 (29) Revestimiento de la caja 1 457 (3 212) Central 8 500 (18 850) Central 335 (49) Capacidad SAE 2:1 28 (37) Puerta trasera 1 139 (2 511) Trasero 8 470 (18 673) Trasero 335 (49) Capacidad SAE 1:1 34 (44,5) Total 34 520 (76 104) SIN CARGA kg (lb) CON CARGA 22 PRESIÓN SOBRE EL SUELO 3 3 Capacidad SAE 2:1 CON CARGA (Con hundimiento) con Autogate Delantero 23 440 (51 676) Delantero 172 (25) Central 28 255 (62 292) Central 207 (30) Carga nominal Trasero 28 225 (62 225) Trasero 207 (30) Total 79 920 (176 193) 29,5 (39) 45 400 kg (100 090 lb) kg (lb) Juego de ruedas adicional 1 031 (2 273) Dimensiones NVM 34 520 kg 76 104 lb Esfuerzo de tracción máxima [kN] 1.Determine la resistencia a la tracción buscando la intersección entre la línea de masa del vehículo y la línea de pendiente. NOTA: El cuadro y la línea de pendiente parten de una resistencia al avance típica del 2%. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva del coeficiente de tracción. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima alcanzada con esa resistencia a la tracción. GVM 79 920 kg 176 193 lb Resistencia total = % Pendiente + % Resistencia a la rodadura Capacidad de Subida / Esfuerzo de tracción Carga (kg) Fuerza de retardación bruta (kN) 1.Determine la fuerza de retardo requerida buscando la intersección de la línea de masa del vehículo. 2.Desde esa intersección, siga recto hacia la derecha pasando de un cuadro a otro hasta que la línea corte la curva. NOTA: El cuadro parte de una resistencia al avance típica del 2%. 3.Siga hacia abajo desde ese punto para ver la velocidad máxima. Resistencia total = % Pendiente - % Resistencia a la rodadura Retardo Velocidad [Kmph] GVM 79 920 kg 176 193 lb NVM 34 520 kg 76 104 lb Carga (kg) Velocidad [Kmph] 23 Características y Opciones s OPCIONAL MOTOR l l l l Camisas de cilindros húmedas l l l l Freno de válvulas del motor y freno de escape l l l l Depurador de aire de doble filtro con válvula de expulsión del polvo l l l l Predepurador l l l l Separador de agua l l l l Equipación para llenado rápido l l l l Correa de transmisión en serpentina con tensor automático REFRIGERACIÓN l l l l Ventilador de transmisión viscosa instalado en el cigüeñal l l l l Transmisión del ventilador hidráulico controlada por velocidad a distancia l l l l Protector del ventilador SISTEMA NEUMÁTICO l l l l Compresor instalado en el motor l l l l Secador de aire con calentador l l l l Válvula de descarga integrada SISTEMA ELÉCTRICO l l l l Desconexión de la batería l l l l Luces de conducción s s l l Luces de trabajo delanteras l l l l Claxon eléctrico l l l l Bocina de aire l l l l Alarma de marcha atrás s s s s Alarma de marcha atrás con sonido blanco l l l l Señal luminosa giratoria l l l l Sensor de inclinación longitudinal y lateral SISTEMA DE DIRECCIÓN l l Bomba de dirección secundaria accionada por el movimiento l l Bomba de dirección secundaria bidireccional accionada por el movimiento CABINA l l l l ROPS/FOPS Homologación contra el vuelco y la caída de objetos l l l l Cabina inclinable l l l l Puerta sostenida por puntales de gas l l l l Ajustes programables de inclinación de la caja basculante I-Tip l l l l Sistema de control de climatización s s s s Radio AM/FM/reproductor de CD l l l l Protector de la ventanilla trasera l l l l Limpiaparabrisas con control intermitente l l l l Volante inclinable y telescópico l l l l Asiento con suspensión de aire instalado en posición central l l l l Limpiaparabrisas en la ventanilla trasera s s s s Asiento calefactado con cinturón de seguridad retráctil con 3 puntos de sujeción Todas las dimensiones se indican en milimetros a menos que se especifique de otra forma entre paréntesis. Dada nuestra politica de mejora continua, nos reservamos el derecho de cambiar las especificaciones y el diseño sin previo aviso. Las fotografias de este folleto pueden incluir equipamiento opcional. 24 l ESTÁNDAR s OPCIONAL CABINA l l l l Asiento del instructor plegable con cinturón de seguridad retráctil l l l l Toma de corriente de 12 voltios l l l l Soporte de vaso l l l l Compartimento de frío/calor para los alimentos l l l l Cenicero l l l l Retrovisores eléctricos ajustables calefactados l l l l Monitor Deluxe: Velocímetro analógico / Indicador del nivel de combustible / Indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor / Indicadores LED de función / advertencia y alarma sonora / Selección de marchas / Tacómetro / Voltaje de la batería / Contador de horas / Cuentakilómetros / Consumo de combustible / Contador de vuelco / Temporizador de trayecto / Distancia de trayecto / Unidades métricas/ anglosajonas / Códigos/diagnósticos de servicio Funciones del módulo de interruptores estanco retroiluminado: Control del limpiaparabrisas / Luces / Retrovisores calefactados / Agresividad del retardo / Diferenciales de tracción controlada (B35D/B40D/B50D) / Bloqueo del diferencial en la caja de distribución / Retención de marchas / Límite de vuelco de la caja basculante / Ajustes de vuelco automático de la caja basculante / Controles de aire acondicionado/ calefacción / Control de velocidad preseleccionado CAJA BASCULANTE l l l l Bloqueo mecánico de la caja basculante s s s s Revestimiento de la caja s s s s Puerta trasera s s s s Calefactor de la caja s s s s Menos caja basculante y cilindros l l Protector contra vertidos OTROS l l l l Control de tracción automático l Neumáticos radiales para maquinaria 26.5R25 l l s Neumáticos radiales para maquinaria 29.5R25 s l Neumáticos radiales para maquinaria 875/65R29 l l Bancos de grasa a distancia s s l l Engrasado automático l l l l Pesaje a bordo l l l l Paquete Classic de Fleetmatic durante 2 años s s s s Luces de carga s s l l Suspensión con sistema de conducción cómoda (delantera) s s s s Suspensión con sistema de conducción cómoda (trasera) s s s s Cámara trasera s s s s Barandillas s s l l Visera de cabina BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0) 35-907 9431 E-mail: [email protected] Tel: +61 (0) 8-9356-1033 Tel: +49 (0) 6631 / 91-13-0 Tel: +27 (0) 11-928-9700 Tel: +44 (0) 1283-712862 Web: www.bellequipment.com Tel: +33 (0) 5-55-89-23-56 Tel: +7-495-287-80-02 Tel: +1-855-494-2355 D-series ADT (B35-B50D) Mk 7.4 Stage II, Broch17340415, Spanish l ESTÁNDAR