entradas a un circuito de trafico visual

entradas a un circuito de trafico visual

ENTRADAS A UN CIRCUITO DE TRAFICO VISUAL
Para el ingreso a un circuito de tráfico visual existe una regla de oro: Ingrese siempre al
tramo inicial o a favor del viento en un ángulo de 45 grados y a la altitud de circuito. Esta es
la mejor y más segura forma de entrar al circuito visual. Esto permite al piloto ver a otras
aeronaves en el circuito y señales propias del aeródromo.
En el ejemplo en figuras 1 y 3 se
muestra la pista de orientación
este-oeste (09/27). Suponiendo
que se llega desde el norte, para
ingresar al circuito es posible
sobrevolar el aeródromo a una
altitud por lo menos 1000 pies
sobre el circuito de tránsito (No
sobre el terreno). Esto porque los
aviones de mayor porte, categoría
C y D, hacen el circuito a 1500
pies AGL, y por eso una altitud de
1000 pies sobre el circuito nos
asegura no interferir con el circuito
de otras aeronaves.
Figura 1
Al sobrevolar el campo, si no se conoce la pista en uso o es un aeródromo no controlado,
es posible ver las señales del aeródromo, como por ejemplo la manga de viento, y
determinar la pista en uso. Al mismo tiempo luego de pasar la vertical se inicial el descenso
a la altitud de circuito (tramo azul). Posterior se clarea el aérea de otras aeronaves en
circuito y se vira 45° para ingresar al circuito en el tramo inicial o a favor del viento, por
derecha o izquierda según como se haya determinado por control o por la manga de viento.
__________________Figura 2
En caso de llegar desde el sur en
el ejemplo de figuras 2 y 4, la
dinámica es la misma. La
diferencia está en que no se
sobrevuela el campo, sino que se
ingresa directamente a tramo
inicial o a favor del viento a 45° del
mismo a la altitud de circuito. En la
fase de acercamiento antes de
ingresar al circuito se pueden ver
las ayudas en tierra para
determinar la pista en uso en caso
de aproximar a un aeródromo no
controlado.
Es también posible ingresar al circuito directamente a tramos que no sean a mitad del tramo
inicial o a favor del viento dependiendo desde donde se aproxime. Figura 5 muestra cómo
es posible ingresar directamente a tramo de viento cruzado, al inicio del tramo a favor del
viento. Esta figura también muestra que a veces resulta más cómodo ingresar a una base
directa para completar el circuito (Flechas azules).
Figura 3
NOTA 1: Si no se tiene una buena conciencia espacial en la aproximación estos ingresos
directos pueden ser complicados, por lo que se recomienda en estos casos proceder como
en figura 1 y 3.
NOTA 2: La aeronave que tiene proa hacia la cabecera 27 en figura 5. En este caso esta
aeronave se encuentra volando arriba de la altitud de circuito y una vez que cruza el campo
y haya clareado el área desciende e ingresa al circuito en forma standard.
Figura 5 también muestra el modo correcto de salir de un circuito (flechas verdes).
Figura 4
Figura5