La vida en pocos metros por Ruben Daray.

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A TODO MOTOR
Por Rubén Daray
La vida en pocos
metros
E
l tiempo de reacción es muy variable,
cada ser humano reacciona ante un
mismo estímulo de manera distinta.
Están los que en una misma situación se
pelean y están los que solucionan el tema de
manera pacífica. Cada uno hace lo que sus
reflejos le ordenan ante el peligro. Más o
menos rápido que otros.
De eso se trata: del tiempo que Ud. demore en reaccionar ante un peligro y frene o
acelere dependiendo en cada caso. Después
agregamos cuánto frena y si quiere complicamos un poco más la cosa; las condiciones
del piso, por ejemplo.
De esto y mucho más depende su vida y
la de su familia. Hablemos ahora solamente
del tiempo de reacción; dejamos las otras
variables para más adelante.
Un ser humano normal, con una aptitud
física perfecta, es decir casi un atleta, demora cerca de un segundo entre que sus ojos
ven el peligro, su cerebro procesa esta infor-
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mación y luego ejecuta una acción. Por
ejemplo, ve el peligro y demora 7 décimas de
segundo en apretar el pedal de freno.
Para no estar con decimales, digamos
que desde que se ve un peligro hasta tocar
la goma del pedal de freno pasó un segundo.
¿Es mucho o es poco? Y… depende, entre
otras cosas, de la velocidad de su auto en ese
preciso momento.
Vamos a analizar esto. Un vehículo, cualquiera que sea, que se traslada a 40 km/hora
está recorriendo en cada segundo unos
11 m. ¡Cada segundo avanzo 11 m! Aquí está el principio de los accidentes.
Lo que estoy tratando de decirle es que,
en condiciones óptimas —mientras Ud.
que… suponemos, es casi un atleta (¿lo es?)
demora un segundo en reaccionar y tocar el
pedal de freno—, su auto se habrá movido
11 metros hacia adelante antes de que se
haga nada para impedir su avance. Eso si va
a 40 km/h.
A esto se lo denomina tiempo de reacción
y es lo que nos salva o no la vida. Reaccionar
antes es vital frente a un posible accidente.
Su tiempo de reacción y el de cualquiera
varía con la edad, el calor, el alcohol, las drogas, el exceso en las comidas, etc. Hay mil
etcéteras más.
Hagamos ahora una pequeña proyección: a 40 km/h Ud. recorre 11 m antes de
tocar el freno. A 80 km/h recorrerá unos 22 m
antes de reaccionar; y a unos 120 km/h estaremos en casi 33 m sin hacer nada…
La pregunta de rigor, si hablamos de
prevención de accidentes, ahora sería: ¿qué
distancia guarda Ud. entre auto y auto?
¡¡¡Humm!!!
Las otras variables
Una vez que reaccionó y su pie llegó al
pedal de freno comenzamos a analizar otras
variables.
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Los neumáticos: Como es el único elemento de su auto que toca el piso, los neumáticos son, en realidad, el elemento que
hace que nuestro auto frene. Sin ellos no hay
casi manera de detener un auto.
Estas cosas redondas y negras sólo le
piden a Ud. que cada semana controle la
presión. La presión exacta que deberían tener está en el manual de su auto. Nunca
controle esa presión con los neumáticos calientes. Siempre en frío y antes de viajar.
Los amortiguadores: Cumplen la misión
de “apretar” ese neumático contra el pavimento para que su auto frene, doble y acelere en las mejores condiciones. Nunca los
repare. Cambie por originales o en su defecto por marcas que sean muy reconocidas. El
amortiguador es esencial para una frenada
de esas que asustan…
Bien, ahora hagamos unos numeritos
más o menos redondos para entendernos.
A 40 km/h Ud. recorrió los primeros 11 m
sin hacer nada. Después frenó al máximo, y
si su auto está más o menos de neumáticos
y flojito de amortiguadores… no se asuste si
yo le digo que entre una cosa y otra habrá
recorrido unos 45 m antes de parar a 0. Casi
media cuadra…
Por eso, resulta fundamental dejar mucha distancia entre su auto y el otro. Va su
vida en estos metros.
El tiempo es vida
El tiempo de reacción cambia y se alarga si Ud. come algo (un sándwich); imagine con una paella y unos vinitos. Cambia
con la temperatura interior de su auto:
cuanta más temperatura menos reflejos. Por
esta razón los autos ahora traen climatizador; no es por confort, es por seguridad.
Están programados a 22 grados. Cuando la
temperatura interior es mayor a ese registro, por ejemplo 27 grados, sus reflejos son
más lentos en un 30%.
Con el alcohol esto es peor; no solamente estamos más lentos, confundimos los colores, fundamentalmente el rojo (¡justo el de
los semáforos!).
Para terminar, le paso una regla simple a
tener en cuenta: a 50 km/h deje como mínimo 50 m de aire con el auto de adelante. A
100 km/h deje 100 m. No solamente podrá
frenar siempre, notará que maneja más
suave y económico, también mucho más
seguro. Recuerde: esos metros le pueden
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