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DIRECTOR Eduardo Zúñiga Pérez del Molino [email protected] [email protected] REDACTOR JEFE José Ramón Esquiaga Calva [email protected] REDACCIÓN Jesús García-Bermejo Hidalgo [email protected] DIRECTOR DE PUBLICIDAD Chema Echeverría Solana [email protected] DISEÑO GRÁFICO Lola DeMaría Rogero [email protected] ADMINISTRACIÓN Sara Mª Gómez Santos [email protected] -------Colaboradores Gómez-Acebo&Pombo BRUSELAS -------Consejo Editorial Carlos Herreros de las Cuevas Jesús Lobato de Blas Luis Revenga Sánchez Pedro Rivero Torre Eduardo Rodriguez Rovira José Gabriel Sainz de la Maza -------Edita: Ediciones Finder S.L. -------Filmación e Impresión: Gráficas Calima, S.A. Distribución: Beralan Depósito Legal: SA-42-1999 ISSN 1699-0285 -------- CANTABRIA NEGOCIOS C/ Juan de Herrera, 12-2º dcha 39002 Santander Tlf.: 942/ 361505 (4 líneas) Fax: 942/ 215503 ------ [email protected] www.cantabrianegocios.es www.empresasdecantabria.es Suscripciones 942 36 15 05 editorial Zúñiga Eduardo H ace unos años, mi colega y presidente de nuestra comunidad autónoma, Miguel Angel Revilla, denunciaba desde la oposición, que no estaba dispuesto a que Cantabria se convirtiera en un región de camareros. Con esto aludía al fuerte peso que estaba tomando la hostelería frente al sector industrial que, según opinaba, se debía potenciar.Coincido plenamente y lo he manifestado en muchas ocasiones, que la industria tiene que ocupar el puesto que tuvo hace ya bastantes años y que dio a nuestra región etapas de prosperidad, que nos situaron en los puestos primeros del ranking nacional.Pero también creo, que potenciar nuestro tejido hostelero, como en gran parte se ha hecho, es positivo para el desarrollo regional y puede ser un complemento en la creación de puestos de trabajo.De hecho Baleares y Canarias tienen economías basadas, en gran parte, en camareros y ocupan, sobre todo la primera, puestos destacados en la relación nacional de autonomías más prósperas. Los datos sobre el nivel de ocupación del mes de julio son preocupantes y alejan, de forma considerable, el incremento de puestos de trabajo en el sector hostelero. La ocupación en el citado mes ha sido alrededor del 50%, lo que constituye una fuerte caída con respecto al mismo mes del año anterior. Las cifras correspondientes al mes de agosto, tal como está transcurriendo, no prometen ser mejores y auguran un verano negro en cuanto al turismo.Me baso en la observación de la realidad. Hace unos días me acerqué al teleférico de Fuente De y me alarmó comprobar como varias personas pagaban el billete de ascenso con tarjeta de crédito. De ahí a pagar el billete de autobús urbano de la misma forma va un paso. La fuerte crisis económica que estamos padeciendo ha lastrado, de forma considerable, el consumo, que está repercutiendo en los servicios, principalmente en el turismo y en el comercio en todas sus facetas. Esta caída va a afectar al nivel de empleo del sector. Teniendo en cuenta que los dos sectores que emplean a más inmigrantes en Cantabria, son la construcción y la hostelería, el fuerte incremento del paro que se espera a partir de septiembre tendrá un componente muy alto de estos trabajadores.Una nueva experiencia que no sabemos como terminará. La solución no es fácil pero se puede mejorar con un poco de imaginación.Nunca he entendido por qué nuestro presidente autonómico se enfada cuando el hombre del tiempo pronostica lluvia para nuestra comunidad. Precisamente esta situación puede ser beneficiosa. En Escocia, región tan lluviosa o más que la nuestra, tienen un eslogan: “Aquí se puede jugar al golf incluso cuando no llueve”. Este verano, una persona conocida del mundo del espectáculo declaraba en la prensa, en referencia a nuestra región, que no sabía que en España existía un sitio donde se puede dormir en verano. Quizá la posibilidad de poder coger el sueño, cuando el resto de nuestro país no pega ojo debido al calor, sea un reclamo interesante sobre el que basar un campaña de captación turística. En cualquier caso, los gobernantes regionales tienen que ponerse a trabajar en buscar alguna solución a una crisis que va a machacar nuestra economía. De momento con los datos que he mencionado no cabe duda de que Cantabria dejará de ser una región de camareros aunque, desgraciadamente, por causas distintas a las que queríamos. No es región para camareros cantabria negocios 3 SEPTIEMBRE 2008 CEA BENITO CEA BENITO CEA BENITO CEA BENITO S negocios No 108- SEPTIEMBRE 2008 cantabria umario cantabria 4 negocios SEPTIEMBRE 2008 6 14 20 Greyco se sube al último tren 24 29 58 66 GFB da sus primeros pasos La oferta de Frenos Iruña ofrece una nueva vida a la fundición de San Felices de Buelna. Liquidación por cierre La crisis golpea al comercio cántabro El juego se atasca La recaudación de las máquinas recreativas acusa la caída de la actividad económica Los retos de la fábrica más esperada Informe: Transporte Primer acto del Festival del Mar La llegada del ‘Amerigo Vespucci’ sirve para presentar la reunión marítima que se celebrará el próximo año. Otras formas de moverse Todas las alternativas a los combustibles fósiles. Empresas Último tren para Greyco La fundición corraliega iniciará una nueva etapa tras ser adquirida por Frenos Iruña. La empresa navarra, que ha venido siendo uno de los principales clientes de los cántabros, quiere abrir una nueva línea de fabricación de piezas para generadores eólicos, además de mantener la producción tradicional de frenos para automóviles y vehículos off-road L a permanente amenaza de cierre que ha pendido sobre Greyco desde hace más de una década se hizo más real que nunca a comienzos del presente año, cuando Sodercan acotó las posibilidades de supervivencia de la fundición a un inquietante “corto plazo”. Sobre la sociedad pública, accionista y responsable de la gestión en los últimos años, recaía la difícil tarea de encontrar un comprador para una empresa en liquidación y que había venido perdiendo presencia en el mercado desde 2004. Frenos Iruña ha sido finalmente la clave para resolver una ecuación que parecía imposible, y lo ha sido gracias a una conjunción de factores –la ingente cantidad de dinero público invertida desde 2004 para sostener a Greyco sería uno de ellos, y ciertamente no el menor– que a la postre, y si finalmente se acepta la oferta de los navarros, va a servir para otorgar una nueva oportunidad, la última, a una empresa que estaba perdiendo su carrera con el tiempo. En su condición de cliente, Frenos Iruña había venido contemplando los problemas de Greyco con creciente Javier del Olmo, consejero de Industria, acompañado de directivos de Greyco durante una reciente visita a la empresa. cantabria 6 negocios SEPTIEMBRE 2008 preocupación. El hipotético cierre de la fundición cántabra dejaría el mercado en manos de un único proveedor, con todos los condicionantes que ello supondría. El fracaso del último intento de asegurar la continuidad de la empresa cántabra fue el detonante para que los navarros decidieran dar un paso al frente: “Diseñamos un plan, hicimos números y vimos que la inversión era viable”, resume Francisco Cebe- rio, director general de Frenos Iruña. Con la adquisición de Greyco, la empresa navarra completa una estrategia que inició con la compra de Stop Ibérica –empresa de recambios– y que le permite cerrar el ciclo que va desde la fundición al comercializador. Iruña, una sociedad anónima laboral fundada en 1956, fabrica frenos para vehículos, básicamente industriales dentro del segmento off-road –tractores y excavadoras sobre todo– aunque mantiene una producción residual con destino al mercado del automóvil. La sustitución del hierro por el aluminio en los frenos de los coches nuevos ha limitado el mercado de la empresa en este campo –como también le ha sucedido a Greyco– a los recambios, un nicho decreciente que supone en torno al 20% de la producción de la empresa navarra. El 80% restante corresponde a frenos para off road, un segmento donde sigue empleándose el hierro y Empresas en el que tiene como principales clientes a fabricantes como Terex, Claas Renault, TRW, Nissan, Santana-Iveco o Suzuki, entre otros. Tanto en uno como en otro caso la oferta de Iruña se estructura en torno a una amplia familia de productos, que se completa con los destinados al sector eólico. Sector eólico Es en este último campo en el que descansan buena parte de las expectativas de futuro, para Frenos Iruña y por extensión para la futura Greyco –la empresa cántabra mantendrá ese nombre en la nueva denominación de la empresa– que sufría las consecuencias de la menguante demanda de productos de fundición gris dentro del mercado de la automoción. Fracasados los intentos que hizo Greyco por entrar en el segmento del aluminio, y mantener así su presencia en el segmento de automóviles nuevos, el planteamiento de los nuevos propietarios pasa por explotar las potencialidades tradicionales de la fundición de San Felices en mercados nuevos, una vía en la que la propia Frenos Iruña apostó cuando, a partir de 1990, derivó su producción hacia el segmento de vehículos de fuera de la carretera. Frente a las grandes series y los escasos márgenes que ofrece el automóvil, Iruña ha buscado en los vehículos industriales off-road y, más tarde, en el sector eólico el efecto contrario: series más limitadas y márgenes más amplios. A partir de esa premisa, el reto para la empresa cántabra será conseguir elevar la producción desde las 6.000 toneladas año actuales hasta más allá de las 10.000. Ese camino lo recorrería con la plantilla de 80 trabajadores que contempla el plan de viabilidad pactado por las partes, que reduce en 20 personas la cifra con la que Greyco ha venido funcionado los últimos meses. Pese a todas las dificultades, la empresa cántabra mantiene algunas fortalezas sobre las que asentar la nueva etapa. Greyco utiliza la fundación en coquilla, que no precisa el uso de arena y que, entre otras ventajas, garantiza un mejor mecanizado, una mayor estanqueidad y más estabilidad dimensional. Todo ello convierte a este sistema en el más adecuado para elementos conductores de líquidos lo que, unido a que también ofrece una mayor flexibilidad para la producción de series pequeñas, sitúa a Greyco en una buena posición para afrontar la estrategia diseñada desde Frenos Iruña, tanto en lo relativo al mercado de vehículos como en los planes para producir con destino al sector eólico. A esto hay que sumar la clara recuperación que se ha dado en los últimos meses en variables como la productividad, calidad y servicio a los clientes, hasta acercarse los niveles que tenía la planta cuando pertenecía al grupo Bendix. El mercado de los generadores reclama, en mayor medida incluso que los vehículos, un producto acabado, lo que incluye por ejemplo el mecanizado de la pieza. La fundición en coquilla, y el hecho de que Greyco cuente cantabria negocios 7 SEPTIEMBRE 2008 Empresas CEA BENITO CEA BENITO Greyco, que mantendrá ese nombre en la nueva denominación de la empresa, conserva una buena imagen de marca en el mercado. con una filial dedicada al mecanizado, es también una ventaja de la que la empresa puede sacar partido. Curiosamente, la necesidad de integrar la producción que se da tanto en el sector eólico como en off road –y que ahora tiene como efecto la integración de Greyco en el grupo de Frenos Iruña– es un fenómeno contrario al que se ha dado en el caso de los automóviles, y que en su día llevó a Bendix a desprenderse de la fundición cántabra. Los puntos fuertes con los que nace el nuevo proyecto –y aquí hay que mencionar también una positiva ima- cantabria 8 negocios SEPTIEMBRE 2008 gen de marca– tienen también la contrapartida de no pocas debilidades. Frenos Iruña calcula que será necesario invertir entre uno y dos millones de euros para poner al día la planta. La nueva Greyco va a contar de salida con unos fondos –contando capital social y préstamos participativos– que se moverán en el entorno de esa cantidad. A eso hay que sumar la financiación que ha conseguido Frenos Iruña de la banca navarra, inicialmente millón y medio de euros, que podrían llegar a ser tres en caso de ser necesario. “El proyecto va a nacer muy sano –asegura Francisco Ceberio– a partir de ahí lo que hay que poner en orden es la cuenta de explotación”. Según las previsiones del director general de Frenos Iruña, las cuentas de la nueva Greyco deberían empezar a cuadrar seis meses después de su puesta en marcha. Ni el plazo es largo, ni el objetivo parece fácil para una empresa que ha vivido su etapa final anclada en los números rojos, pero los planes de Iruña tienen cuanto menos la virtud de dibujar un futuro que, apenas hace unos meses, tenía una acotación temporal mucho más difusa. Miscelánea AULA MÓVIL DE LA FUNDACIÓN LABORAL DE LA CONSTRUCCIÓN El aula móvil de la Fundación Laboral de la Construcción visitó Cantabria el pasado mes de julio, una presencia que fue aprovechada por la territorial cántabra para programar actividades formativas en varios puntos de la región. A lo largo de una semana recibieron formación algo más de un centenar de trabajadores, de un total de 14 empresas. Además de tener presencia en la propia sede de la Fundación Laboral de la Construcción, en Parayas, el aula móvil se desplazó a Treceño y Argoños. Además se aprovechó para dar el pistoletazo de salida al Foro de Prevención Construyendo Cantabria, con asistencia de 15 técnicos de prevención y con una ponencia a cargo de los abogados Carmen Sánchez y Javier Valladares. CEOE VISITA ROBERT BOSCH Las empresas participantes en el programa de mejora continua que patrocina CEOE-Cepyme de Cantabria visitaron en julio la empresa Robert Bosch, de Treto. La visita, la décimosexta realizada dentro del citado programa, supuso todo un éxito de convocatoria, ya que tomaron parte en la misma 40 personas pertenecientes a 25 empresas distintas. Elena Palacio, directora del Departamento de Formación Empresarial de CEOE, calificó el encuentro como un auténtico éxito, además de destacar el modelo de mejora continua implantado en la fábrica. Tras la visita, el Comité de Valoración del Premio de Mejora Continua –que la asociación empresarial entrega cada dos años– llevó a cabo una reunión para organizar actividades nuevas dentro de un campo en el que CEOE-Cepyme Cantabria es pionera en la comunidad autónoma. SEGURCANTABRIA CERTIFICA SU GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN Segurcantabria, operador de banca-seguros del Grupo Caja Cantabria, ha recibido la certificación de AENOR que garantiza la gestión eficaz de sus procesos en materia de seguridad de la información. Se trata de la primera empresa de la región que obtiene este certificado. El director de la Delegación de Aenor en Cantabria, Gerardo Pellón, hizo entrega al presidente de Segurcantabria, Rafael de la Sierra, de la certificación que acredita el cumplimiento de los requisitos establecidos. NUEVA DIRECTIVA DE COERCAN Miguel Ángel Cuerno ha sido reelegido presidente de Coercan tras la celebración de la Asamblea General Extraordinaria que culminaba el proceso electoral abierto en la Federación del Comercio de Cantabria. La junta directiva se completa con Salvador Victorino Fernández, Antonio Movellán Guardo y Rodolfo del Barrio, como vicepresidentes; Fernando Cucurull, como secretario general, y José Mª Torices Pérez, Álvaro Zubieta Terán, Juan Carlos Cobo Gómez y Carmelo Movellán Mazorra como vocales. J. M. DEL CAMPO cantabria 10 negocios SEPTIEMBRE 2008 VICENTE ALCITURRI ASUME LA PRESIDENCIA DE CONETIC Vicente Alciturri, presidente de la Asociación Cántabra de Empresas de Nuevas Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (ASCENTIC), ha sido nombrado nuevo presidente de Conetic, entidad que supone la máxima representatividad de las TIC a nivel nacional. Alciturri, elegido durante la segunda Asamblea Electoral de la agrupación empresarial, asume el liderazgo de Conetic para los próximos dos años. CONVENIO ENTRE CONSORCIO Y EL CENADOR DE AMÓS El Grupo Consorcio y el Aula de Cocina Jesús Sánchez, del restaurante Cenador de Amós, han firmado un acuerdo para el desarrollo de nuevas líneas de producto que aúnen salud y disfrute para el paladar. La línea de productos en la que ya está trabajando el departamento de I+D+i de Consorcio y el Cenador de Amos se centra en el desarrollo de platos preparados para la marca Campanal tales como, cocido montañés, cocido marinero de garbanzos, alubias rojas con costilla adobada, entre otros. ISO 9001 PARA EL INSTITUTO DE FÍSICA DE CANTABRIA BM Trada, única Entidad de certificación cuyas oficinas centrales en nuestro país están ubicadas en Cantabria, hizo entrega de la certificación ISO9001:2000 al Instituto de Física de Cantabria (IFCA), que vio de este modo avalada sus servicios de verificación dimensional de piezas. El IFCA, centro mixto perteneciente al Consejo Superior de Investigaciones Científicas y la Universidad de Cantabria, tiene por finalidad realizar investigación en ciencia básica de los diferentes aspectos de la física. CLAUSURA DEL CURSO EN LA ETS DE INGENIEROS DE CAMINOS La Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Santander celebró en julio el acto de clausura del curso académico, un acto que contó con la presencia de Pedro Sánchez Lagarejo, decano de la Demarcación de Cantabria. Durante el evento se entregaron las orlas de la trigésimo octava promoción de la ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria. Además, Pedro Sánchez Lagarejo hizo entrega del Premio Extraordinario Fin de Carrera a Jorge Gil Fernández, que aparece en la foto recogiendo el galardón. cantabria negocios 11 SEPTIEMBRE 2008 Miscelánea ESPECTACULAR ‘STREET MARKETING’ DE DROGUERÍA NORTE Droguería Norte, comercio especializado en pinturas, acompañó la apertura de su nueva tienda en Santander con una espectacular acción de street marketing (literalmente, marketing callejero) diseñada por Jesús Vázquez Comunicación. Las calles aledañas a la tienda, en el cierro del Alisal, fueron decoradas con globos de colores y salpicadas de botes que simulaban derramar pintura. La campaña, cuyo montaje ocupó durante toda una noche a los profesionales de la agencia cántabra de comunicación, causó la lógica sorpresa entre los viandantes, y sirvió para dar un toque de impacto a la inauguración de las nuevas instalaciones de Droguería Norte. CONVENIO DE CAJA MADRID Y LA OBRA SAN MARTÍN La Fundación Obra San Martín y Caja Madrid, a través de su Obra Social, han firmado un convenio de colaboración enmarcado dentro de las ayudas a proyectos de atención a personas con discapacidad que convoca cada año la entidad bancaria. Caja Madrid aportará 18.000 euros para la creación de una sala de estimulación multisensorial en el centro de día de de la Fundación Obra San Martín en Santander. Se trata de un proyecto destinado a 33 personas adultas con discapacidad intelectual, para los que se diseña un entorno con elementos dirigidos a estimular los sentidos, integrando aspectos sensitivos, cognitivos, motores, emocionales, de comunicación y de relación con el entorno y adaptándose a las características individuales de cada persona. TEKA PATROCINA EL AULA MEDIOAMBIENTAL DE CABÁRCENO Teka Industrial y Cantur han firmado un convenio por el que la primera se convierte en patrocinador del aula medioambiental de Cabárceno, una de las actividades que más interés concita dentro del parque. El aula medioambiental de Cabárceno desarrolla un completo programa de actividades didácticas, con contenidos diferenciados para distintos niveles de escolares de edades comprendidas entre los 3 y los 18 años. RAÚL CARRAL, MEDALLA DE HONOR DEL COLEGIO DE INGENIEROS El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha concedido a Raúl Carral Sampedro su Medalla de Honor en reconocimiento a los destacados servicios prestados al colectivo de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. La decisión fue tomada en Junta de Gobierno en su sesión del día 14 de abril y entregada durante el transcurso de un acto que tuvo lugar en Madrid el pasado 11 de junio. cantabria 12 negocios SEPTIEMBRE 2008 LA FUNDACIÓN ALFONSO MARTÍN COLABORA CON LA UIMP La Fundación Alfonso Martín Escudero aportará 235.000 euros a la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) para la realización de seis actividades académicas, incluidas en la programación del curso 2008, que se celebrarán en las sedes de Santander y Sevilla. Así se recoge en el convenio de colaboración rubricado por la patrona de la citada fundación, Elisa Polanco, y el rector de la UIMP, Salvador Ordóñez, en el Palacio de La Magdalena. BORJA NIETO GANA EL CONCURSO DE INSTALADORES ELÉCTRICOS Borja Nieto, alumno de Formación Profesional, fue el ganador del Concurso de Jóvenes Instaladores Eléctricos y de Telecomunicaciones que convoca cada año la Asociación de Instaladores Eléctricos de Cantabria (ASICAN). Nieto, a la derecha en la foto, representará a Cantabria en la fase nacional del concurso, que tendrá lugar en el Salón Internacional del Material Eléctrico y Electrónico (Matelec) que se celebrará en Madrid del 29 al 31 de Octubre de este año. CIC CONSULTING, PRESENTE EN LA EXPOSICIÓN TECNOMOBILE La empresa Brightpoint y la División de Movilidad de Microsoft han puesto en marcha el proyecto The Mobile Enable para garantizar el acceso a la movilidad a empresas que hasta ahora no se habían atrevido a dar este paso. La iniciativa, presentada en la Exposición Tecnomobile celebrada en Málaga, ha contado con la presencia de CIC Consulting, partner de Microsoft, que fue invitada a participar en este encuentro debido a su gran experiencia en el área de movilidad, en el cual se ha consolidado como una referencia a nivel nacional. VICTORIA CAMPS RECIBE EL PREMIO MENÉNDEZ PELAYO Victoria Camps recibió en agosto el premio Menéndez Pelayo en un acto institucional que contó con la presencia de Miguel Angel Revilla, presidente de Cantabria, Cristina Garmendia, ministra de Ciencia e Innovación, y Salvador Ordóñez, rector de la UIMP, entre otras autoridades. En su intervención, la pensadora defendió la vigencia de la filosofía: “"El interés por la filosofía, la literatura y las cosas bellas no es práctico pero gracias a ellas la vida puede ser más agradecida y menos triste", destacó la premiada. cantabria negocios 13 SEPTIEMBRE 2008 Actualidad Liquidación por cierre Cantabria, con un descenso del 8,4% en el último año, se sitúa como la región de España con la mayor caída en la actividad del sector servicios. Los comercios de Santander y Torrelavega ya notan esta crisis y son muchos los que se verán obligados a cerrar en 2009. P rimero fue el sector de la construcción, cuya actividad descendió cerca del 16% en un año. Le siguió la industria, con un retroceso en su cifra de negocio del 3,4%. Y ahora, los servicios, uno de los sectores que tradicionalmente mejor ha funcionado en la época estival, se resiente, y de qué manera. Según las últimas cifras ofrecidas por el Instituto Nacional de Estadística –INE– la facturación del sector servicios descendió un 4,8% en junio con respecto al mismo mes del pasado año. La hostelería, con un descenso del 3,6% en su cifra de negocio, o el transporte, con una bajada del 3,9, arrojan datos que no invitan al optimismo. Pero el mayor derrumbe lo ha registrado el comercio con una caída del 6,2%, debida, fundamentalmente, a la pérdida de poder adquisitivo por parte de los españoles. De hecho, el comercio al por menor ha disminuido en todas las regiones del país. Cantabria no es una excepción. Actualmente encabeza la clasificación correspondiente al descenso en servicios de toda España, con una caída del 8,4%. Y la disminución en las ventas en el pequeño comercio cántabro no es menos preocupante: los comercios minoristas han registrado un desplome en sus cifras del 8,9% con respecto a junio de 2007, y la media de ventas en lo que va de año ha disminuido un 4,2 %. Por si todo esto fuera poco, los expertos prevén un final de verano muy negativo y son muchos los que aseguran que la crisis acaba de empezar pronosticando que 2009 será mucho más duro para las arcas regionales y nacionales. Santander, más de lo mismo CEA BENITO A lo largo de 2009 el 4% de los comercios de Santander tendrán que cerrar o traspasar su negocio. cantabria 14 negocios SEPTIEMBRE 2008 La traducción de todos estos datos en el comercio de Santander se puede observar dando un paseo por el centro de la ciudad. Las calles están abarrotadas de gente, pero no así los pequeños comercios. Los propietarios, conscientes de la situación, se ven obligados a reinventar cada día y eso se traduce muchas veces en vender barato, aún fuera del período de rebajas. Según la Asociación de Comerciantes del Casco Viejo y Ensanche de Santander, desde el tercer trimestre de 2007 el centro de la ciudad viene sufriendo un fuerte estancamiento en sus ventas, lo que contrasta con el crecimiento continuo del 5% que desde 2005 se venía registrando. Esta asociación no duda en calificar la pasada temporada como muy Actualidad mala, ya que durante todo el ejercicio los comercios perdieron dinero. La excepción la encontramos en las rebajas, periodo en el que se recuperó la inversión realizada, eso sí, mediante descuentos inusualmente agresivos del 30, 50, o incluso, del 70%. “Los comercios textiles apenas notan la crisis porque nunca han salido de ella” Alejandro Casanueva Villaro Director de Casanueva Bedia Una lucha continua El comercio de Santander comenzó a resentirse cuando las grandes superficies de la ciudad iniciaron su funcionamiento, pero fue la llegada de El Corte Inglés la que obligó a los comerciantes del centro a tomar iniciativas conjuntas para adaptarse a los nuevos tiempos que se avecinaban. Calzados Benito cuenta con una trayectoria de 70 años en el comercio minorista de Santander. Ángel Benito Gutiérrez, copropietario, reconoce la influencia que la crisis y las grandes superficies tienen sobre sus ventas, pero va más allá. “Las tarjetas de pago que permiten al cliente retrasar o fraccionar el desembolso nos perjudican mucho, –apunta Benito– pero lo más preocupante es que el centro de Santander ha perdido su identidad, lo que le hacía distinto. Ahora, con tantas franquicias, somos muy parecidos a cualquier centro comercial, sólo que con más dificultad para aparcar”. Pero estos no son los únicos peros del comercio santanderino. Desde la Agrupación de Comerciantes del Centro de Santander se señala a la configuración urbanística de la ciudad y a la falta de adecuación de horarios, sobre todo en lo que se refiere a los sábados por la tarde, como principales problemas. En cuanto al futuro, las cifras no son demasiado halagüeñas. Se calcula que cerca del 25% de los comercios disminuirá de manera significativa sus ventas en los próximos meses y aproximadamente el 37% podrán, como máximo, mantenerlas. Además, esta previsto que el 4% de los comercios santanderinos se vean obligados a cerrar o traspasar sus negocios de aquí a un año. A pesar de todo, desde las distintas asociaciones se mira hacia el futuro con optimismo. Ricardo Calderón Ga- tamos seguros de que no nos vamos a ahogar porque llevamos mucho tiempo nadando. CEA BENITO ¿Cómo está afectando a sus distintas tiendas la actual crisis económica? De manera muy discreta. El comerciante minorista siempre ha estado conviviendo con la crisis, ni siquiera durante la última época de esplendor económico el comercio textil se ha visto beneficiado. Entonces la gente prefería presumir de un buen coche o hacer un buen viaje antes que comprarse ropa nueva y ahora hay menos dinero para gastar en artículos que no sean de primera necesidad. Nosotros lo que tenemos que intentar es seducir al cliente, pero eso debe hacerse continuamente, no más ahora que en otras épocas. Quizás los comercios textiles sean de los que menos van a notar la crisis, pero porque nunca han salido de ella. Confecciones Hernández, Dinamarca, Cardigan, Repriss o Gables. Los comercios de su grupo abarcan distintos perfiles de cliente, ¿en cuál de ellos está notando más la contención en el gasto? En todos se ha notado por igual. No ha habido grandes diferencias entre unas tiendas y otras. Nosotros tenemos varios tipos de tiendas y llegamos a varios tipos de cliente porque se ha hecho un estudio de mercado minucioso que nos permite saber cómo actuar en cada momento. Es- ¿Qué medidas han tomado en sus comercios para mantenerse siempre a flote? Hemos tenido que hacer lo que hacen los demás: extendernos, darnos a conocer y, sobre todo, crecer: ahora tenemos presencia en ciudades como Logroño, Vitoria, y nos hemos hecho fuertes en las grandes superficies. Además, tenemos un personal al que estamos formando continuamente, comprobamos y modificamos nuestros escaparates de manera continua aconsejados por nuestros especialistas y proveemos siempre a nuestras tiendas más barato y más rápido que las grandes superficies. Es la única forma de sobrevivir a los continuos vaivenes del mercado: reinventarse cada día. ¿Cómo valora las ayudas institucionales que recibe el comercio de Santander? Santander no es una ciudad que sea urbanísticamente cómoda, por lo que las ayudas son necesarias, pero más importante es que se nos consulte a los comerciantes acerca de cómo mejorar el centro de la ciudad. Muchas veces sentimos cierta impotencia porque no se nos consulta nada y no hay que olvidar que si el comercio de Santander apaga las luces la ciudad se queda a oscuras. “Si el comercio de Santander apaga las luces la ciudad se queda a oscuras” cantabria negocios 15 SEPTIEMBRE 2008 Actualidad aportarán 2,5 millones de euros cada uno hasta 2011. Con esta importante inversión se pretende remodelar y mejorar las instalaciones comerciales, crear áreas de ocio en la zona, formar a los comerciantes, realizar campañas publicitarias, etc. Todo orientado al aumento de la cuota de mercado para así poder competir con las grandes superficies. Torrelavega, misma realidad CEA BENITO Ángel Benito junto al escaparate de su tienda del centro de Santander. lán, presidente de la Asociación de Comerciantes del Casco Viejo y Ensanche de Santander confía en que el pequeño comercio acabe superando las dificultades coyunturales y salga adelante. “Habrá comercios que se verán obligados a cerrar y otros abrirán, pero al final seguiremos siendo los mismos”, afirma. Santander Centro Abierto Las soluciones a los problemas que presenta actualmente el centro de Santander se ordenan en varias líneas de actuación. Por un lado, la apuesta por la calidad de los productos y por la atención personalizada es, según los propios comerciantes, la principal diferenciación del pequeño comercio con respecto a la gran superficie, por lo que parece que se seguirá avanzando en esa línea. Por otra parte, desde las diferentes asociaciones, se apuesta claramente por un cambio de mentalidad entre los comerciantes orientado a formar un gran grupo con todos ellos. De esta manera las decisiones importantes se tomarían de forma conjunta y previo acuerdo. Una de las más polémicas será la de adaptar los horarios a las necesidades del comprador. “Si la gente sale de la playa a las 7 de la tarde, tal cantabria 16 negocios SEPTIEMBRE 2008 vez debamos plantearnos abrir a esa hora y cerrar a las 10 en lugar de a las 8”, considera Calderón. Sin embargo, para poder afrontar un futuro que se antoja complicado, también serán fundamentales las ayudas e iniciativas institucionales. A día de hoy desde la Consejería de Economía y Hacienda del Gobierno de Cantabria se conceden ayudas a la modernización, tecnificación y formación comercial, de las que se pueden beneficiar todos los comercios de Cantabria El segundo municipio en volumen de población en Cantabria es Torrelavega. Su comercio siempre se ha caracterizado por su dinamismo, sin embargo, los efectos de la crisis son cada vez más patentes entre sus tiendas. Miguel Rincón San Emeterio, presidente de APEMECAC (Asociación de Pequeños y Medianos Empresarios, Autónomos y Comerciantes) no duda en calificar la situación del pequeño comercio de Torrelavega como gravísima, algo que se percibe en el hecho de que las dos calles peatonales más emblemáticas de la ciudad cuenten con 20 locales vacíos en su haber. Y es que las cifras son rotundas. Desde el último trimestre de 2007 la actividad en el comercio minorista de Torrelavega ha descendido entre un 20 y un 25 por ciento. Un dato que no invita al optimismo, menos aún si tenemos en cuenta que la capital del Besa- En Santander el 25% de los comercios deberán resignarse a disminuir sus ventas y cerca del 4% deberán cerrar o traspasar sus negocios. En Torrelavega el comercio minorista ha descedido un 25% desde el último trimestre de 2007 y cerca de 260 locales permanecen vacíos en el centro de la ciudad. que las soliciten, incluidos los de Santander. Además, la propia Consejería, financia parte de las actividades promocionales que las asociaciones de comerciantes realizan en la ciudad. Pero la gran esperanza para el centro de la ciudad es el proyecto Santander Centro Abierto. Con él se pretende mejorar y modernizar el comercio de la ciudad dotándole de su propia imagen de marca. Para ello Gobierno y Ayuntamiento de Santander ya ostenta el mayor crecimiento en número de parados de toda Cantabria en 2007. Causas muy diversas Sería injusto culpar sólo al actual contexto económico del difícil momento que atraviesa el comercio local en Torrelavega, aunque no hay duda de que en épocas de recesión la contención en el gasto es la consecuencia Actualidad más directa. La extremada competencia a la que debe hacer frente el sector es el otro motivo fundamental. En los aledaños de la ciudad, Continente y el Parque Comercial de Los Ochos, el cual abrió sus puertas en mayo de 2007, han supuesto una pérdida importante de clientes para el pequeño comercio del interior. Por si fuera poco, en Reocín, a tan sólo cinco minutos de Torrelavega, se elevan las obras de otro gran centro comercial y de ocio que no tardará en abrir al público. A estos hay que sumar la competencia del comercio de Santander, más cercana que nunca gracias a la creación de las líneas rápidas de FEVE, que hacen la ruta con la capital de la región en tan sólo 20 minutos. Y no podemos olvidarnos de El Corte Inglés, Eroski o Carrefour, los cuales suponen otra vía de escape de compradores potenciales, sobre todo en sábado. Aparcamiento y OLA La dificultad para aparcar en el interior de la ciudad a lo largo del día es uno de los principales problemas con los que se encuentran los compradores. Y en esto la opinión de los comerciantes coincide. Ángel Palacios Gutiérrez, propietario de la Juguetería La Mar y presidente de la Asociación de ComercianMiguel Rincón, presidente de APEMECAC. tes de Concha Espina considera fundamental aumentar medida es, para el presidente de Conel número de aparcamiencha Espina, el motivo principal por el tos gratuitos e implantar la que la OLA no es ya una realidad en OLA en la zona comercial. “La gente que trabaja fueTorrelavega. ra de Torrelavega aparca a primera hora en el centro y luego se va a su trabajo en tren, con lo que el aparcamiento queda bloqueado durante todo el día. La OLA es fundamental”, afirma Palacios. Se- Ángel Palacios Gutiérrez, presidente de la Asociación de Comerciantes Concha Espina de Torrelavega, en el interior de su juguetería. gún el propio Palacios, hasta ahora no se ha implantado a pesar de la existencia de estudios que demuestran su viabilidad incluso con tarjeta gratuita para los residentes. La impopularidad con la que sería acogida la Los horarios, la gran polémica Menor sintonía parece haber en lo que se refiere a los horarios de apertura y cierre. Sobre todo en lo que respecta a abrir en sábado por la tarde ya que son muchos los comerciantes que dudan de la rentabilidad de esta iniciativa. Muy distinta es la opinión de Rincón a este respecto. “Hay que regular los horarios para salir de esta situación y afrontar los gastos que pueda suponer. Hay que ser conscientes de que todos los comercios de España lo cantabria negocios 17 SEPTIEMBRE 2008 Actualidad hacen”, afirma. Sin embargo ya ha habido intentos de establecer un horario común de apertura los sábados por la tarde en Torrelavega anteriormente sin éxito alguno Y tampoco las cifras son muy halagüeñas, ya que Torrelavega cuenta una densidad de comercios superior a la media (273 licencias por cada 10.000 habitantes). A pesar de todo son muchos los que afirman que esta crisis acabará dando paso a tiempos mejores, y para ello el apoyo institucional también resultará clave. “En las fechas clave seguimos vendiendo igual que siempre” Luis Santos San Miguel Propietario de Confitería Santos terías o tiendas de ropa si que hay cierta crisis. Aunque yo creo que más que crisis lo que hay es miedo. Ayudas institucionales Hasta la fecha las líneas de ayuda por parte de las instituciones hacia el comercio de Torrelavega han discurrido en tres líneas: innovación tecnológica, formación y empleo. En 2006 la Cámara de Comercio e Industria de Torrelavega convocó subvenciones para los pequeños comercios destinadas a la innovación tecnológica, es decir, a la adquisición equipos de informática, software avanzado y confección de páginas web. Ahora el contexto que se vive en la capital del Besaya hace necesario otro Torrelavega contará con una subvención de 2 millones de euros para intentar revitalizar el comercio de la ciudad tipo de apoyos. Para paliar la situación, el pasado mes de marzo, la Consejería de Economía y Hacienda dell Gobierno de Cantabria anunció la inversión de dos millones de euros en cuatro años con el objetivo de potenciar el comercio de Torrelavega. Para ello se creará un órgano gestor mixto formado por la Consejería y el Ayuntamiento de la ciudad. Ahora la disyuntiva se centra en determinar hacia dónde debe dirigirse ese dinero. Según lo que relatan los comerciantes, muchos son los aspectos a mejorar. Habrá que tener paciencia para comprobar si con dos millones de euros se pueden afrontar todos ellos. cantabria 18 negocios SEPTIEMBRE 2008 ¿Cómo se consigue, con sólo dos negocios, ser famoso en toda la región y también fuera de ella? Mi padre, cuando empezó con esto del hojaldre, tuvo un buen maestro que le enseñó que lo más importante eran las materias primas, el cuidado y el oficio. Lo demás: el éxito, las ventas, el consolidarse, va viniendo sólo. Es algo que va añadido al trabajo bien hecho. Pero a pesar de eso, ¿ha notado algún descenso en las ventas en los últimos meses a raíz de la crisis económica o de la proliferación de los centros comerciales? No, en absoluto. Este es un negocio en el que, además de trabajar a diario, se vende mucho por encargo. Hay épocas en las que se vende un poco menos, pero en las fechas clave, como verano o navidades se sigue vendiendo igual que siempre. ¿Y qué ambiente percibe entre el resto de sus compañeros comerciantes? El ambiente es de preocupación, porque es cierto que hay un poco de susto en el cuerpo de la gente. Entre las confiterías la preocupación no es tanta, pero en otros sectores como zapa- ¿Qué opinión le merece la ayuda de dos millones de euros que la Consejería de Economía y Hacienda del Gobierno de Cantabria va a destinar para revitalizar el comercio de Torrelavega? Cualquier ayuda es buena para que el comercio de Torrelavega se reactive. Torrelavega ha sido tradicionalmente una ciudad industrial, ganadera y comercial. De los dos primeros mejor ni hablar, así que como el comercio se pierda también no sé qué nos va a quedar. ¿Hacia dónde destinaría ese dinero? El tema de los aparcamientos es fundamental, pero también es muy importante ampliar y reorientar los horarios de trabajo. En esta confitería siempre que alguien ha querido comprar hemos estado abiertos. Eso no significa que estemos 24 horas al día los 7 días a la semana, sino que a veces es mejor no abrir a primera hora y cerrar más tarde o abrir en domingo y descansar la mañana del lunes. Hay que estudiar cuándo quiere comprar la gente y en esos momentos hay que abrir. Lo que pasa es que eso es muy impopular y complicado porque hay entran convenios, sindicatos… “Para mí el comercio consiste en abrir cuando la gente quiere comprar” Actualidad Una mancha en las cuentas Caja Cantabria presenta resultados con una notable mejora en todas las áreas de negocio, pero el impacto de la morosidad deja la cifra de beneficio al mismo nivel que hace un año. L os tiempos en los que las cajas de ahorro eran capaces de elevar año tras año su cifra de beneficio han quedado atrás. En un entorno económico marcado por las dificultades financieras y la contracción del crédito, Caja Cantabria ha sido capaz de mejorar notablemente todos sus márgenes de negocio –en algunos casos con porcentajes de dos dígitos– pero el beneficio final apenas ha logrado repetir el registrado hace doce meses. La morosidad es la única mancha en las cuentas, y la responsable de que con el volumen de negocio creciendo a ritmos del 11%, o con un cash-flow un 20% mayor que el de hace un año, la caja haya ganado en el primer semestre apenas un 0,6% más que en el mismo periodo de 2007. El deterioro en los activos –achacable prácticamente en su totalidad a la morosidad– explica el desvío que se da entre los 75 millones de euros del cash flow y los poco más de 36 de beneficio. Sin las posibilidades que tienen los grandes bancos de compensar con el negocio exterior los desequilibrios del mercado interno, la principal preocupación de los responsables de Caja Cantabria –común por otra parte al resto de cajas españolas– es la velo- cidad con la que se está incrementando mes a mes el porcentaje de créditos dudosos, lo que hace difícil hacer previsiones sobre cuánto durarán las turbulencias. Ante las incertidumbres, la entidad ahorradora puede presumir de haber conseguido incrementar los fondos propios y los recursos totales de clientes, algo que siempre es una buena noticia en una caja que opera en un mercado tan pequeño como el cántabro, pero que lo es aún más ahora que la liquidez es uno de los máximos quebraderos de cabeza de las entidades financieras. Además, el problema de la morosidad va a forzar cambios en la estrategia de Caja Cantabria que van limitar los calade- ros de captación de recursos de la entidad. Los planes para abrir nuevas sucursales fuera de Cantabria han quedado congelados ante la imposibili- dad de mantener la agresiva política comercial en la concesión de créditos –sobre todo hipotecarios– que es imprescindible para abrir nuevos mercados. Como referencia, baste decir que la mayor parte de la morosidad que recogen las cuentas es de clientes de fuera de Cantabria. cantabria negocios 19 SEPTIEMBRE 2008 Empresas Con la crisis no se juega En abierta contradicción con el tópico, la recaudación de las máquinas recreativas ha caído cerca de un 25% en lo que va de año, lastrada por la desaceleración económica y la competencia de Internet. Un empresario cántabro, José Ramón Sainz San Emeterio, ostenta desde julio la máxima representación nacional de un sector que vive un momento crucial. D ice el tópico que ante las apretumer orden, con una relevancia econóron a la hacienda autonómica algo meras económicas, crece el número mica notable, sobre todo para las arnos de 10 millones de euros, y el Caside quienes buscan una solución a cas públicas. En Cantabria existen 80 no de El Sardinero superó por poco el sus problemas a través de los juegos de empresas operadoras –bien es cierto millón. azar. Es una característica que ha nutrique la mayor parte de ellas muy pequeAsí las cosas, la caída del 25% en do argumentos cinematográficos, pero ñas– que gestionan un parque de la recaudación que han constatado los que a tenor de las cifras tiene un pobre 4.194 máquinas, con un volumen de empresarios en lo que va de año es un anclaje con la realidad. Según los cálempleo directo que alcanza las 400 dato de relevancia suficiente como paculos de la asociación que agrupa a los empresarios de máquinas recreativas, la recaudación ha caído en torno al 25% en lo que va de año, un dato especialmente llamativo si se tiene en cuenta que es precisamente éste el segmento que en mayor medida se relaciona con la forma más impulsiva de entender el juego y, por tanto, el que menos debería notar el impacto de la crisis económica. Lo cierto es que el subsector de las máquinas con premio, o recreativas del tipo B en su denominación legal, vive momentos de incertidumbre que la actual situación económica no ha hecho sino acentuar. Y será a un empresario cántabro, José Ramón Sainz San Emeterio, a quien le corresponderá liderar la Federación Nacional CEA BENITO de Operadores de Máquinas Re- José Ramón Sainz San Emeterio, presidente de Femara, en los talleres de su empresa. La contingentación del juego supone creativas y de Azar (Femara) en que para introducir una máquina en el mercado, hay que retirar otra. un contexto marcado, además de por la caída de la actividad, por la personas. La liquidación de los diferenra contar con protagonismo propio competencia del juego por Internet y tes impuestos y tasas ligados a la actividentro de cualquier balance que se hapor los cambios en el marco normativo, dad reportó el año pasado 16,2 milloga en relación con la actual situación una característica esta última en la que nes de euros a las arcas de la comunieconómica. Y José Ramón Sainz San Cantabria se sitúa a la cabeza de Esdad autónoma, una cantidad que sólo Emeterio no tiene duda a la hora de culpaña tras la entrada en vigor de la Ley incluye las aportaciones directamente par a la crisis del descenso en las cande Juego de 2006 y, este mismo año, relacionadas con el juego, y a la que tidades jugadas: “Hay otros factores, la publicación de los reglamentos que pero esos ya existían el año pasado, habría que sumar los impuestos comula desarrollan. lo que tenemos nuevo es la crisis”. El nes a cualquier tipo de empresas. Copresidente de Femara, elegido como tal Las luces y las melodías de las recremo referencia, y sin salirnos del ámbito en la asamblea que celebró la asociaativas alimentan una industria de pridel juego, los bingos cántabros pagacantabria 20 negocios SEPTIEMBRE 2008 Empresas CEA BENITO CEA BENITO Las nuevas tecnologías han cambiado radicalmente la apariencia de las máquinas, y también ha elevado su coste hasta el entorno de los 6.000 euros. Los empresarios están convencidos que las máquinas nuevas han permitido paliar la caída de la recaudación asociada a la crisis. ción empresarial el pasado mes de mayo, repasa las cifras de recaudación y, aun admitiendo el impacto en las mismas que ha tenido la nueva normativa, hace un diagnóstico que apela sobre todo al sentido común: “El nuestro es un sector relacionado con el ocio, y al ocio se destina el dinero que sobra después de afrontar los gastos realmente fundamentales: hipoteca, comida... Es algo tan sencillo como eso”. Los condicionantes añadidos con los que el sector se mueve en Cantabria son los derivados de un parque de máquinas que la Asociación Cántabra de Empresas Operadoras (ACEO) considera claramente sobredimensionado y de un gasto en juego por habitante que se sitúa claramente por debajo de la media española. Si esto último entra en el ámbito sociológico, lo primero está directamente relacionado con el marco regulatorio. Cantabria ha cerrado en los dos últimos años los reglamentos que desarrollan la Ley de Juego de 2006, que entre otras cosas contempla la contingentación del parque de recreativas del tipo B. Eso llevó a que las empresas, sobre todo las de comunidades vecinas en las que ya estaba limitado el número de autorizaciones, aprovecharan para instalar máquinas antes de la entrada en vigor de la nueva normati- cantabria negocios 21 SEPTIEMBRE 2008 Empresas va. Como resultado, el número de máquinas creció en 2007, y también lo hizo la recaudación, aunque a costa de que la media por máquina cayera hasta los niveles más bajos de España. A partir de esas premisas, ACEO calcula que el parque cántabro de máquinas de tipo B está sobredimiensionado en al menos un 20%. Pese al mucho tiempo pasado desde que las máquinas se convirtieran en parte del mobiliario de bares y cafeterías, son todavía muchas las comunidades autónomas que no cuentan con una legislación específica sobre el sector, lo que distorsiona el mercado y es un factor más de incertidumbre para los empresarios. De hecho, San Emeterio considera CEA BENITO que la entrada en vigor de la ley La normativa cántabra permite interconectar las máquinas de los salones para ofrecer premios acumulados de hasta cántabra, redactada tras un fluido diálogo entre administración y em- 6.000 euros. de éstas. De esta manera, y según los fiscal en cualquier rincón del globo y se presarios y considerada como un refecálculos de los empresarios, la Hacienremite para ello a la legislación de rente nacional sobre la materia, ha sido da cántabra se queda aproximadamenotros países: “En algunos sitios se proun elemento decisivo para su elección híbe apostar con determinadas tarjete con el 38,75 de la recaudación como presidente de Femara. tas, o se limita la publicidad de estas anual de una máquina. La tasa fija proAdemás de limitar al número actual casas de apuestas. El Real Madrid, por voca, como consecuencia más llamatiel parque de máquinas en estableciejemplo, tiene que cambiar su camiseva, que con recaudaciones más bajas, mientos hosteleros –las máquinas en ta cuando juega en muchos estadios como sucede ahora, la presión fiscal bingos y salones, las llamadas B2 y B3, europeos”, explica. Los empresarios sea mayor. “Las inversiones que teneson de instalación libre– la normativa mos que acometer son cada vez macontemplan con creciente preocupacántabra contempla aspectos como la yores, y la rentabilidad está claramención un fenómeno que devuelve el jueempresa única por establecimiento –las te a la baja. Con esa situación, es fungo a los tiempos del todo vale, con lo máquinas instaladas en un bar deben damental garantizar un mercado estaque ello supone de deterioro de la imapertenecer al mismo operador– o la duble”. gen del sector. ración de cinco años en los contratos En contraste con la regulación y la El fenómeno de Internet se suma entre las partes. “Tenemos un reglamento equilibrado, que quizá no desaportación a las arcas públicas de las además a otros cambios en los hábitos taca por nada especialmente, pero en máquinas recreativas, la alternativa del de consumo para, en conjunto, poner conjunto es muy adecuado”, resume el juego por Internet no ha dejado de gaen cuestión toda una forma de entender presidente de Femara. nar mercado en los últimos años, beneel tiempo de ocio, en la que los bares La normativa cántabra ofrece a las ficiándose de la falta de una legislación tradicionales cada vez tienen menos empresas una estabilidad que, al meespecífica y sin dejar ni un euro al fisprotagonismo. Las máquinas recreatinos en parte, tiene la contrapartida de co. Atajar esa competencia desleal es vas de tipo A –sin premios en metálico– limitar la entrada de nuevos competidouna de los principales objetivos que enson el ejemplo todavía vivo de lo que res, una intervención en el mercado cara José Ramón Sainz San Emeterio al puede pasar. Víctimas de la competenque Sainz San Emeterio cree sobradafrente de Femara. Según los cálculos de cia de las consolas, las máquinas de vimente justificada a la vista de la prelos empresarios, los portales de apuesdeojuegos apenas suponen hoy un pesión fiscal que soportan las empresas y tas por Internet ingresaron el año pasaqueño complemento dentro del negocio la presión a la baja que viene sufriendo do más de 500 millones de euros en Esde los operadores de recreativas. Interla rentabilidad de las mismas en los úlpaña, una cantidad opaca a cualquier net, con la posibilidad de jugar grantimos años. Los operadores pagan una tipo de control público. des sumas desde la intimidad del hotasa fija –que en Cantabria es de El presidente de Femara rechaza gar, ofrece una alternativa cargada de 3.600 euros al año, la más alta de Esque, como dicen algunas voces, sea imriesgos para los operadores tradicionapaña– por cada una de las máquinas, posible acotar la actividad de unas emles y también, advierten éstos, para los con independencia de la recaudación presas que pueden tener el domicilio jugadores. cantabria 22 negocios SEPTIEMBRE 2008 NOTICIAS Constituida en Santander la Agrupación Profesional de Periodistas U n grupo de periodistas ha constituido en Santander una nueva asociación para la representación de este colectivo profesional. La recién nacida Agrupación Profesional de Periodistas se ha marcado como fines básicos la representación, defensa y promoción de los intereses profesionales de todos sus miembros, bajo los valores de la libertad, la defensa de las actividades periodísticas y el derecho a emitir información libremente. La Junta Directiva de la Agrupación Profesional de Periodistas ha quedado constituida con Alfonso del Amo-Benaite como presidente, Fran Girao (El Mundo Hoy en Cantabria) como su secretario y contará como vocales con Gervasio Portilla (Popular TV), Fernando Collado (El Faro de Cantabria), Pedro Fernández (Deportes Cope), y Félix Álvarez (Rakeros.com), Jesús Guerra (Cope), Antonio Mora (Radio Rabel) y César García (Alerta) Acuerdo entre Bancantabria y Enersonne La entidad financiará la instalación de plantas solares fotovoltaicas B ancantabria, división de financiación especializada para empresas del Grupo Caja Cantabria, ha suscrito un acuerdo de colaboración con Enersonne Energías Renovables para la comercialización e instalación de plantas solares fotovoltaicas sobre cubierta. El acuerdo contempla una específica estructura de financiación que permite reducir hasta el 20% la aportación de recursos propios de las empresas inversoras, a través de una nueva sociedad, que explota la instalación, pero que es ajena a la actividad principal a la que se destina la inversión. Desde la firma del convenio, Bancantabria ha tramitado operaciones que totalizan una inversión superior los 10 millones de euros. Enersonne Energías Renovables es una empresa líder en su sector, con más de 400 puntos de conexión, y promotora de los productos de energía solar desarrollados por el fabricante de equipos electrónicos Airis. cantabria negocios 23 SEPTIEMBRE 2008 Empresas Los retos de la fábrica más esperada GFB arranca su producción en un entorno económico marcado por las dificultades de financiación y el frenazo de la construcción, circunstancias a las que debe hacer frente con las incertidumbres derivadas del desencuentro entre los socios y la anunciada salida de Sodercan del proyecto. Las placas de fibroyeso que ya se fabrican en la planta de Orejo son el principal argumento para hacer frente a unos desafíos que no parecen sencillos. M ás de media década después de que se hablase por primera vez del proyecto –primero con la denominación de Suyesa, finalmente con la de GFB– las primeras placas de fibroyeso salían en agosto de la planta de Orejo, que iniciaba de este modo la fabricación en pruebas un mercado condicionado por la crisis financiera y el parón de la construcción, y lo hará además sin haber cerrado definitivamente las heridas del desencuentro entre los socios que se hizo evidente en los últimos meses y que, en su consecuencia más concreta, ha puesto en el mercado el 30% CEA BENITO Vista general del interior de la nave principal de la empresa, que en agosto inició la fabricación en pruebas. y, con ello, la última etapa de una larguísima fase previa. Cuando ésta se dé por cerrada definitivamente –GFB espera iniciar la comercialización en octubre– la empresa se enfrentará a cantabria 24 negocios SEPTIEMBRE 2008 del capital de la empresa que controla Sodercan. Para hacer frente a este conjunto de retos, la empresa confía en un producto poco conocido en España y que entra directamente a competir en un mercado –la tabiquería seca– que mantiene un amplio margen de crecimiento en el mercado español y que encuentra sus principales aplicaciones en la construcción no residencial, el segmento en principio menos afectado por la crisis del ladrillo. Ahí tendrá que buscarse un hueco en competencia con el cartón-yeso, un producto más asentado que tiene a Pladur como marca más conocida. Además de para poner en marcha una fábrica de nueva planta, la larguísima fase previa ha servido para que la empresa fuera cerrando los acuerdos necesarios para garantizar que la salida al mercado se hiciera en las mejores condiciones. El yeso que constituye la principal materia prima para la fabricación de los paneles –la factoría consumirá del orden de 225.000 toneladas al año– será suministrado por una cantera burgalesa, aunque GFB tiene permiso para explotar una cantera propia y a día de hoy trabaja en la búsqueda de un yacimiento. El suministro del otro gran componente del fibroyeso –el papel, que devorará la fábrica a razón de 50.000 toneladas al año– no requiere de compromisos a largo plazo con proveedores, y se resolverá aprovechando cualquier oportunidad que pueda surgir en cada momento. En todo caso, el compromiso más importante alcanzado en la fase previa a la puesta en marcha de la fábrica ha sido el firmado con Intergypsum, Empresas empresa perteneciente al grupo gallego Tablicia que se ocupará de la comercialización de los tableros de fibroyeso que salgan de Orejo. Tablicia fabrica y comercializa tableros de aglomerado, aunque ya a comienzos de los noventa se implicó en el proyecto para construir una planta de fibroyeso en Carboneras, que más tarde vendió a la alemana Fels-Werke, y posteriormente importó paneles de este proyecto e incluso llegó a comercializar una marca propia. El acuerdo entre GFB Cantabria e Intergypsum refrenda el compromiso del grupo gallego por el producto en tanto que para los cántabros supone una de las piedras angulares sobre las que sostener su salida al mercado. La relación entre ambas empresas se ha formalizado a través de JPM Industries Group, que controla el 70% de las acciones de GFB a través de su filial Euroamérica. Según se recoge en la página web de la empresa gallega, el acuerdo contempla también una toma recíproca de participaciones accionariales entre ambos grupos, algo todavía pendiente de concretar pero que podía ofrecer una alternativa a la salida de Sodercan del capital social de GFB. La labor que realice Intergypsum a través de su propia red comercial se completará con la búsqueda de clien- CEA BENITO Trabajos de pintado y acabado sobre una placa de fibroyeso. tes directamente en la obra. En ese sentido, los responsables de la planta cántabra señalan a los segmentos que requieren de tabiques de mayor complejidad técnica, que son precisamente aquellos en los que el producto de fibroyeso compite en las mejores condiciones. Aeropuertos, hospitales, colegios y, en general, la edificación no residencial que, bien por cuestiones arquitectónicas o bien por requerimientos de seguridad, precisa de requerimientos muy específicos. A diferencia del cartón-yeso, que cuenta con una oferta diferenciada en cuanto a las características del producto, la placa de fibroyeso que fabrica GFB presenta una características comunes a toda la gama en resistencia contra fuego o agua, al margen de que luego pueda diseñarse un modelo a medida de lo que el cliente necesite. La contrapartida es que el coste de las placas más sencillas es bastante mayor en el caso del fibroyeso, hasta el punto de hacer prácticamente imposible la cantabria negocios 25 SEPTIEMBRE 2008 Empresas CEA BENITO Los hornos procesan el papel y el yeso para crear el fibroyeso, al que posteriormente se le dará forma de placa. competencia en precio en las gamas más bajas. A medida que los requerimientos son mayores, el precio se equilibra, e incluso llega a ser favorable al producto que saldrá de la planta de Orejo. A esa doble circunstancia –atender al segmento no residencial, y hacerlo con un producto con alto valor añadido– hay que unirle el hecho de que el tamaño del mercado de tabiquería en seco tiene en España una dimensión mucho menor que en el resto de los países desarrollados. Esta característica, que da cuenta de la difícil penetración que han tenido las alternativas a la tradicional pared de ladrillo, deja también abierta la puerta a una lectura más optimista: existe un notable potencial de crecimiento de la demanda. Actualmente el consumo en españa se mueve en el entorno de los 3,5 metros cuadrados por persona, lo que en términos globales supone del orden de los 150 millones de metros cuadrados de tabiques de yeso –la práctica totalidad de cartón-yeso, como producto más asentado– por año. Frente a esto, el consumo per cápita en países como Reino Unido o Francia alcanza los 8 metros cuadrados por persona y año. El recorrido al alza que permite la comparación de la cifra española con la europea es uno de los principales pilares sobre los que se sostiene el plan cantabria 26 negocios SEPTIEMBRE 2008 CEA BENITO de negocio de los promotores de la Los recortes, e incluso el polvo que se genera en el proceso, vuelfábrica cántabra. ven a los hornos para ser reutilizados. Según las previsiones que manejan sus responsables, la planta de GFB en Orejo producirá el próximo año de empleo quede muy lejos de las ciunos 3 millones de metros cuadrados fras que, sobre todo por boca de los de placa de fibroyeso, aumentando responsables políticos, se mencionaron progresivamente esa cifra hasta llegar las muchas veces que fue presentado el a los 12 o 13 millones de metros cuaproyecto. La fábrica arrancará con 77 drados de capacidad máxima de la trabajadores, y con esa plantilla debeplanta, circunstancia que se produciría ría ser capaz de alcanzar los 5 milloen 2012 o 2013. Para entonces, y de nes de toneladas. Sólo a partir de ese acuerdo a informes externos que mamomento se plantearía la necesidad neja GFB, el mercado español de tabide un segundo turno, que sumaría quería en seco debería estar cerca de otras 50 personas a la plantilla. doblar su capacidad actual, con lo que En el capítulo de las incertidumla fábrica apenas precisaría un 4% de bres, que encabeza el parón de la la cuota del mercado nacional para construcción, hay que enmarcar el chocolocar toda su producción en España. que entre Euroamérica y Sodercan, El hecho de que una parte de lo fabrique tuvo como detonante la valoración cado se venderá fuera de España y, de la aportación de capital de cada también, que el umbral de rentabilidad una de las partes. Con Sodercan en rese alcanzaría con niveles de productirada, y a la espera del nuevo socio, ción muy inferiores –los cálculos prela responsabilidad de dotar de múscuvén que los primeros beneficios lleguen lo financiero al proyecto recae en exya en 2011–hace que desde GFB se clusiva en el grupo costarricense. Con califique como “muy realistas” los oblas actuales dificultades de acceso al jetivos planteados. crédito bancario, Euroamérica deberá Además del mercado, la tecnología aportar el capital necesario para equide la planta –que trabaja en seco, lo librar las pérdidas de, cuanto menos, que ofrece ventajas a la hora de conlos dos próximos ejercicios. Para entrolar la calidad del producto y elimina tonces GFB habrá tenido que demoslos vertidos– es el otro gran argumento trar su capacidad para superar los dia favor de las previsiones de rentabilifíciles retos que han acompañado a su dad. También explica que el volumen nacimiento. NOTICIAS Cesine pone en marcha un campus virtual para trabajadores en activo E l Centro Universitario Cesine pondrá en marcha el nuevo curso académico un campus virtual que impartirá on-line sus cuatro titulaciones de grado bajo las mismas premisas de calidad total y excelencia formativa que caracterizan las carreras presenciales que se imparten en el centro. Cesine cuenta con el valor añadido de ofertar unas titulaciones de grado completamente adaptadas al Espacio Europeo de Educación Superior (EEES), con cuatro años de duración y 240 créditos ECTs. Este sistema educativo, al que se tendrán que adaptar todas las universidades e instituciones académicas de 46 países europeos antes de 2010, significa el reconocimiento automático de las titulaciones dentro del ámbito europeo a partir de que el EEES se haga efectivo en dos años. Nueva directora de Sage España en Cantabria Cristina Quintas ocupaba hasta ahora la dirección comercial de la delegación C ristina Quintas ha sido nombrada directora de la delegación de SAGE España en Cantabria. Quintas asume la dirección tras ser la responsable de coordinar la actividad comercial de Sage España en esta misma delegación. Con este nombramiento SAGE España, que ofrece soluciones de gestión global para la empresa, da un nuevo impulso al desarrollo e implantación de su estrategia en Cantabria. Quintas ha estado vinculada profesionalmente a diferentes empresas del sector en las que desempeñó distintas responsabilidades directivas cantabria negocios 27 SEPTIEMBRE 2008 informe Camiones a media carga El transporte por carretera recibe de lleno el impacto de la crisis con una caída de actividad que puede agudizarse tras el verano. El incremento de los costes, y la tradicional incapacidad del sector para repercutirlos en las tarifas que cobran a los clientes, completan un cóctel que amenaza con sacar de la carretera a cientos de camiones. ntes de que cambiaran las tornas, el transporte por carretera ha vivido una década de continuo crecimiento que, paradójicamente, no ha servido para que el sector corrigiera sus principales debilidades. La descontingentación de autorizaciones aprobada en 1999 permitió crecer a las empresas para dar respuesta a una demanda creciente, pero apenas A cantabria 30 negocios SEPTIEMBRE 2008 consiguió avances en lo que era otro de sus grandes objetivos: propiciar empresas de mayor tamaño y, en consecuencia, con una mayor capacidad para negociar con los cargadores. Lo cierto es que el parón en la actividad económica que se ha dado desde comienzos de año ha encontrado al transporte con problemas similares a los de antes de la liberalización, pero además con un exceso de oferta que, aunque difícil de cuantificar, pocos dudan que se llevará por delante una buena parte del empleo que genera el sector, tanto entre los asalariados como entre los autónomos. El transporte por carretera da trabajo en Cantabria a unas 8.000 personas, repartidas en cerca de 2.000 empresas. En el informe previo a la última asamblea general, la Asociación Empresarial del Transporte de Cantabria (Aetrac) cifraba en un 40% el descenso de la actividad que se había producido en el primer trimestre de 2008, un porcentaje que se habría incrementado en los meses posteriores y que, todo parece indicar, se agudizará aún más tras el verano. La situación en Cantabria ofrece algunos matices específicos, y no especialmente tranquilizadores. El incremento de la actividad que registró el sector el pasado año –un 6,9%– fue el menor de lo que llevamos de década y se situó claramente por debajo de la media nacional. El descenso en la actividad del puerto –uno de los principales motores del transporte en la región– es la principal razón del mal comportamiento del sector en 2007, un ejercicio en el que apenas se notaban todavía las consecuencias de la crisis. De cara a los próximos meses, las malas noticias pueden llegar de la mano del ladrillo. Cumplido un año del estallido de la crisis financiera, apenas se han iniciado en la región nuevas obras que sustituyan a las que van a ir terminándose de aquí a un año, lo que forzosamente va a repercutir en la demanda de transporte. Quizá por aquello de que CEA BENITO El transporte da empleo en Cantabria a cerca de 8.000 personas. las desgracias nunca vienen solas, el mayor parón de la actividad de la última década ha coincidido con una escala- da del petróleo que ha llevado el precio del gasóleo a sus máximos históricos. La combinación de ambos factores, unida a la histórica dificultad del sector para repercutir sus costes, está en el origen del paro que colapsó el transpor- cantabria negocios 31 SEPTIEMBRE 2008 informe te en junio, y que a muchos tuvo que dejar con la sensación de estar repitiendo una experiencia ya vivida. En paralelo con un conflicto que alcanzó cotas de especial violencia, cargadores y transportistas volvieron a sentarse a una mesa –como en 2005– para tratar los mismos temas que en ocasiones anteriores, firmar acuerdos parecidos y, hay que pensar, lograr resultados similares. La desatendida demanda de una tarifa mínima –algo que en principio prohíbe la ley, y que rechaza una parte del sector– quedó en el aire como una permanente amenaza de nuevas movilizaciones, pero al mismo tiempo el Gobierno y las em- cantabria 32 negocios SEPTIEMBRE 2008 CEA BENITO presas firmaron un paquete de medidas que implica a varios ministerios y con un contenido económico muy relevante. El escepticismo está más justificado en lo que se refiere a los acuerdos con los cargadores, sospechosamente parecidos a los alcanzados hace tres años en similares circunstancias. En ese sentido, es muy representativo el comunicado lanzado el 6 de junio por AECOC, la principal agrupación de cargadores, instando a sus asociados a aplicar el código de buenas prácticas, en teoría vigente desde el año 2000, y la cláusula de revisión que se acordó en 2005, y que debería haber servido para fomentar la estabilidad en la relación entre las partes ante las variaciones en el precio del gasóleo. Con esas demandas, los clientes de los transportistas dejaban clara la escasa consistencia de lo que ellos mismos habían firmado años atrás y alimentaban las dudas de un sector que está para pocas bromas. informe Chequeo al sector La caída de la actividad en el transporte por carretera ha agudizado las diferencias entre empresas y autónomos, aunque las asociaciones que agrupan a ambos colectivos mantienen también puntos de coincidencia en asuntos clave, como la necesidad de una reestructuración del sector. a peculiar estructura del transporte por carretera español, con un notable peso de los autónomos, ha sido tradicional foco de discrepancias entre estos y las empresas, con un reparto de papeles que suele reproducir el esquema del conflicto entre trabajadores y patronos por más que, al menos en la teoría, unos y otros tengan la condición de empresarios. La caída de la actividad en el sector ha procovado que las diferen- L cantabria 34 negocios SEPTIEMBRE 2008 cias entre empresas y autónomos se agudicen, como queda patente en las respuestas que las asociaciones cántabras más representativas de cada uno de esos colectivos –Aetrac, para las empresas; Asemtrasan en el caso de los autónomos– dan a las preguntas realizadas por Cantabria Negocios. No faltan tampoco los elementos comunes en ambos discursos, comenzando por una reestructuración del sector que las dos asociaciones consideran necesario, aunque discrepan en la forma de acometerlo. También coinciden a la hora de calificar como muy importante el descenso en la actividad. Pregunta.- ¿Qué repercusiones está teniendo en el sector la actual situación económica? Miguel Angel Vía, presidente de Aetrac.- Se está desplomando el sector de una manera muy alarmante. Desaparecen empresas y transportistas y, los que aguantan, lo hacen reduciendo flota y consecuentemente empleo. Es una situación que si no mejora en breve nos metería en una recesión. Jaime Díez Dojén, presidente de Asemtrasan.- Podemos hablar de una caída de entre el 30 y el 35% en la actividad, y creemos que a partir de septiembre el descenso va a ser mayor. Ahora mismo es evidente que existe un exceso de oferta. P.- ¿Cómo está siendo la evolución de los costes y las tarifas? M. A. V.- Los costes se han disparado por encima del 19% en lo que va de año. Por el contrario, los precios del transporte en el mejor de los casos se han movido en torno al 5%. El endeudamiento ha crecido exponencialmente, situándose en tasas desconocidas en los últimos quince años. Se está produciendo una reestructuración sectorial con enorme rapidez. J. D. D.- En el caso de Cantabria podemos hablar de en torno a un 35% de empresas que no han repercutido los costes en los precios que pagan al transportista, amparándose en unos contratos que no tenían cláusulas de revisión. Es una escuela para otros años. Ahora mismo hay muchos transportistas que lo están pasando verdaderamente mal. P.- –¿Qué valoración hacen del paro anterior al verano y de los acuerdos que pusieron fin al conflicto? M. A. V.- Los convocantes del paro siguen en él, en una situación que ellos mismos denominaron en “suspensión temporal”, que debe ser una nueva formula para desconvocar un paro sin desconvocarlo. Los que se sumaron a la convocatoria fueron poco a poco dejando la pancarta y dejaron solos a los que les metieron en él. Como en tantas y tantas ocasiones, la sensación que queda es la de haber utilizado a los transportistas una vez mas en beneficio de los convocantes y además, a nadie se le exige responsabilida- Miguel Angel Vía, presidente de la Asociación Empresarial del Transportes de Cantabria (Aetrac). des por lo ocurrido, por las enormes pérdidas económicas y los lamentables daños personales causados. La valoración: un engaño a los transportistas. El conflicto finalizó por inanición y no porque se hubieran conseguido acuerdos. Los convocantes del paro, nunca negociaron absolutamente nada. Sin embargo el Comité Nacional de Transporte, sin secundar ninguna cantabria negocios 35 SEPTIEMBRE 2008 informe movilización, si consiguió compromisos importantes para la mejora del sector. J. D. D.- Salimos muy descontentos, y de hecho nuestra federación no firmó los acuerdos. Siempre supimos que lo firmado con los cargadores no se iba a cumplir, al igual que sucedió con los acuerdos de 2005. Sí es positivo lo acordado en cuanto a cese anticipado de la actividad, pero en relación con los cargadores el conflicto se cerró en falso. No descartamos que en septiembre u octubre haya que recurrir de nuevo a las movilizaciones. P.-El conflicto puso de nuevo de manifiesto la atomización del sector. En su opinión, ¿hasta qué punto puede vincularse esta cuestión con la dificultad que tiene el sector para repercutir sus costes en los clientes? M. A. V.- Evidentemente los cargadores se benefician de una atomización en la oferta de transporte. Estos tienen una posición de privilegio en la negociación y presionan los precios del cantabria 36 negocios SEPTIEMBRE 2008 transporte a la baja. Es necesaria una reestructuración, pero lamentablemente ésta se está haciendo de una manera cruel por el propio mercado, apartando a los más débiles y no queremos que sea de esta manera. Por ello, una política dirigida a favorecer el abandono de la actividad de una forma digna, con buenas ayudas económicas y, al mismo tiempo, que favorezca la unión de transportistas en empresas de mayor tamaño, es desde nuestro punto de vista, el destino a alcanzar. Con menor oferta de transporte la situación mejoraría sustancialmente. J. D. D.- El autónomo no tiene la culpa de que las tarifas sean bajas, como quieren hacer creer las empresas. Porque son los flotistas los que negocian los precios con los cargadores, y el que después paga a los transportistas autónomos. Apenas un 2% de estos negocia directamente con el cargador. –¿Cuál es su postura ante la posibilidad de que se CEA BENITO Jaime Díez Dojén, presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte de Cantabria (Asemtrasan) decrete la suspensión de la concesión de nuevas autorizaciones de transporte? M. A. V.- Limitar la oferta de transporte no pasa por limitar el número de autorizaciones. Lo que hay que reducir es el número de oferentes e igualar las condiciones de competencia en el mercado. Que los más competitivos sean los mejor organizados y no los más baratos. Eso nos dará un transporte de calidad y una rentabilidad razonable que permita el crecimiento de las empresas para atender los crecimientos lógicos del mercado. J. D. D.- La suspensión de licencias nos parece una medida imprescindible. De nada sirve favorecer el abandono de la profesión si se está permitiendo la entrada de nuevos transportistas. Eso no quiere decir que se suspendan indefinidamente, la suspensión se levantaría cuando se superara la crisis. informe “Las mercancías son vitales, y eso a veces se olvida al hablar del AVE” Marín Sánchez, director general de transporte, considera que el sector necesita reestructurarse ante la caída de la demanda y defiende el ferrocarril como elemento para mejorar la competitividad de las empresas. P.- ¿Cómo está afectando la caída de la actividad económica al sector cántabro del transporte de mercancías por carretera? R.- La demanda se ha retraído y hay un exceso de oferta en el sector, eso es un hecho y sobre esa premisa hay que trabajar. P.- ¿Y de qué manera puede hacerse? R.- Nosotros podemos incidir sobre ese segundo factor, el exceso de oferta, y básicamente a través de la incentivación del abandono de la actividad. Los cantabria 38 negocios SEPTIEMBRE 2008 acuerdos que se alcanzaron en el Ministerio de Fomento, tras la última huelga, nos vinculan y a ellos nos remitimos. Nosotros complementamos la ayuda que da Madrid, por ejemplo el año pasado subvencionamos el abandono a 25 transportistas cántabros. Las del abandono de la actividad son medidas que yo llamo reestructurantes. El principal objetivo de las medidas de abandono es disminuir la oferta, y con ello creo que contribuimos a mantener los precios. P.- ¿Se atrevería a cuantificar el exceso de oferta? R.- Hay que tener en cuenta que no estamos en un mercado regulado, eso supone que los precios son libres y que es muy difícil calcular a cuánto asciende la oferta de más. Porque para decir cuántos sobran habría que fijar cuál es el precio justo, y ahí siempre habría discrepancias. Hay que tener en cuenta también que la coyuntura cambiará y que hay que ayudar al sector a adaptarse a ello. Y yo hablaría especialmente de los autónomos, porque las empresas se acomodan mucho mejor a situaciones como la actual. Los recursos del autónomo para afrontar una caída de la demanda son muy limitados. P.- ¿La inspección detecta mucho fraude? R.- Se detecta sobre todo en camiones que vienen de fuera. Las sanciones a transportistas cántabros no son frecuentes, y cuando lo son suelen ser por infracciones leves. Las más frecuentes que se detectan, insisto que en mayor medida entre transportistas de fuera de la región, son los excesos de tiempos de conduccción o la manipulación de los tacógrafos. Atajar estos incumplimientos es imprescindible para mejorar la salud del sector. P.- Además de las ayudas al abandono, ¿qué papel le corresponde jugar a la Administración cántabra para evitar distorsiones en el mercado? R.- La inspección es vital y tiene un efecto regulador. Elimina a quien hace trampa y garantiza la libre competencia. Otras medidas de las que se ha hablado, como las tarifas reguladas, son imposibles legalmente, pero además las rechaza la mayor parte del sector. También hay toda una línea de ayudas, sobre todo para tecnología, que ayudan al profesional ha saber las condiciones en las que está trabajando, y eso implica evitar sanciones, conseguir una conducción más económica y, en resumen, mejorar la competitividad del transportista. P.- ¿Qué postura tiene la Dirección General de Transporte sobre la actual regulación de las autorizaciones? CEA BENITO R.- Apoyamos la medidas del Ministerio para controlar la emisión de nuevas tarjetas, lo que redunda en lo que venimos hablando: una disminución de la oferta. cantabria negocios 39 SEPTIEMBRE 2008 informe a la próxima legislatura. P.- Los autónomos están pidiendo que se congele la concesión de autorizaciones. P.- Esas concesiones mayores, implican también un cambio en la estructura de las empresas. R.- Yo hablaría de limitación. En su momento ese mercado se abrió, que era una petición de las empresas, y ahora hay que limitarlo. Creo que eso es suficiente. P.- En relación con el transporte de pasajeros por carretera, tenemos el horizonte de la caducidad de las actuales concesiones. ¿Hay algún plan para encarar las renovaciones? R.- El proyecto está ya en fase de diseño. En Cantabria tenemos un número muy grande de concesiones, concedidas en los años cincuenta y según las necesidades que había entonces. Son líneas que van del pueblo a cantabria 40 negocios SEPTIEMBRE 2008 CEA BENITO Marín Sánchez, director general de Transportes, en las dependencias de la Estación de Autobuses de Santander. la ciudad y que en su recorrido, cuando coincidían con otra, tenían prohibido el tráfico. Nuestra idea es que, con la futura ley de transporte, pasemos del aproximadamente medio centenar de concesiones que hay ahora a un máximo de seis concesiones zonales. Las concesiones caducarán entre 2013 y 2014 y nuestra intención es que el modelo quede diseñado ya de cara R.- Y un mejor servicio, porque las condiciones de la concesión implicarán cubrir las necesidades globales del área. Es cierto que eso implica que las empresas tienen que ser más grandes, pero eso no va a suponer grandes cambios. En Cantabria ya hay una empresa, Alsa, que controla aproximadamente el 85% de las líneas, y que ha demostrado que es capaz de cumplir objetivos de flexibilidad y cobertura como los que estamos planteando. P.- ¿Desaparecerán las empresas pequeñas locales? R.- Yo creo que hay alguna CEA BENITO empresa cántabra que tiene capacidad para optar a alguna de estas concesiones de las que hablamos, y eso deberíamos complementarlo nosotros con medidas que favorezcan el concentración de las pequeñas empresas de autobuses que han ido quedando en Cantabria. P.- ¿Está ya dibujado el mapa de las seis zonas? R.- Tenemos alguna idea, pero todavía hay trabajo que hacer. El área de Torrelavega puede ser considerada una zona piloto, porque allí confluyen muchas pequeñas líneas que hay que ordenar, poniendo en marcha sistemas de trasbordo, etc... En Santander sería más fácil, porque todas las líneas de cercanías pertenecen a una única empresa. P.- En relación con las concesiones actuales, ¿contemplan medidas de apoyo para las líneas deficitarias? R.- Sí, entendemos que el trasporte de viajeros tiene un componente social que justifica que apoyemos a aquellas líneas que son menos interesantes desde un punto de vista económico. Hemos puesto en marcha el transporte a la demanda en la zona de Vega de Pas, que supone que el autobús sólo cubre la línea cuando sabe que hay un viajero. Las nuevas tecnologías nos van a permitir que las líneas rurales sean más eficientes, para los usuarios y para las empresas. P.- ¿Hay vía legal para la subvención directa? R.- Sí. Ahora mismo estamos subvencionando pérdidas. Pero pretendemos llegar a ser algo más proactivos, ayudar a que no existan esas pérdidas. P.- ¿El billete con pago único que sirva para hacer trasbordos va a ser una realidad algún día? R.- Sin duda. Hemos puesto en marcha la tarjeta de transporte de Cantabria, en las líneas en las que hemos podido hacerlo, que avanza hacia esa convergencia. Como primer paso ofrece una unidad en el medio de pago, aunque por el momento no ofrece ese pago único. Pero entendemos que es un primer cantabria negocios 41 SEPTIEMBRE 2008 informe paso para ello. En septiembre esperamos que esté operativa en Turitrans y la idea es que también pueda usarse en otros medios que no son concesionarios nuestros, como el ferrocarril o el transporte urbano de Santander. A medio plazo el objetivo es el pago único, por un sistema de zonas. R.- No creo que ese deba ser el debate. Lo mejor es que nos hagamos un traje a medida, y no que utilicemos ser mejorable. Coincido en todo caso en que a veces no se concede a estas líneas la importancia que tienen para P.- ¿Qué ferrocarril necesita Cantabria? ¿Necesita un AVE, dos o ninguno? R.- Necesita un tren de gran capacidad que nos una con la meseta y con Madrid en tiempos competitivos y con capacidad para viajeros y mercancías. Nos parece que una inver- Marín Sánchez, en su despacho. sión de 3.000 millones de euros para cuael que se han hecho otros. tro trenes al día sería un desP.- En todo caso contrasta el pilfarro, de ahí la importangran debate que genera el cia de que sirva para merAVE, con la escasa atención cancías. Las mercancías son que se presta a las cercanívitales, y eso se olvida muas, donde da la impresión chas veces cuando se habla de que el margen para medel AVE. Una vía mixta es jorar el servicio es muy eleuna solución sobradamente vado. probada, y sin duda la meR.- Sinceramente yo creo jor para Cantabria. P.- ¿Eso va a suponer tiemque en Cantabria tenemos pos de viaje mayores que un buen tren de cercanías, los de las autonomías vecicon las dos líneas de Feve y nas? la de Renfe, aunque pueda cantabria 42 negocios SEPTIEMBRE 2008 ber también un déficit en la zona oriental, entre Laredo y Castro, pero podría estar cubierto por la futura línea de altas prestaciones a Bilbao. El resto del territorio está bien cubierto. Otra cosa es que, partiendo de las mismas líneas, puedan mejorarse horarios hoy frecuencias. En todo caso eso escapa de las competencias de esta dirección general. P.- En relación con el aeropuerto, ¿existen compromisos pendientes por parte de Ryanair? CEA BENITO vertebrar el territorio y para mejorar la movilidad de las personas. P.- ¿No serían necesarios nuevos trazados? R.- En principio, no, pero es cierto que podría surgir la necesidad. De hecho estamos estudiando la conexión desde Guarnizo a Sarón por la infraestructura del Santander-Mediterraneo. Serían sólo 8 kilómetros que darían un gran servicio. Puede ha- R.- Lo primero que quisiera destacar es que somos los grandes actores del crecimiento del aeropuerto, conjuntamente con la consejería de Cultura. En relación con Ryanair, el convenio se ha renovado recientemente y recoge la posibilidad de ocho rutas internacionales en total. Con la de Düsseldorf que arrancará en noviembre todavía nos quedarían dos líneas más. Ese sería el compromiso pendiente. Probablemente una de ellas sería París, otra podría ser Bruselas... pero todavía no están decididos los nuevos destinos. informe Un futuro con nubarrones Las previsiones apuntan a un estancamiento de la demanda de transporte por carretera durante, cuanto menos, los dos próximos ejercicios. os estudios de mercado más optimistas calculan que en los dos próximos ejercicios el volumen de negocio del transporte por carretera crecerá por debajo de la inflación prevista. Es un escenario que merece la consideración de ser el mejor de los posibles, y que en muchos casos se había dibujado cuando los síntomas de la desaceleración apenas eran perceptibles. Tras crecer por encima del 9% en los dos años anteriores, el mercado de transporte de mercancías por carretera mantuvo la tendencia alcista en 2007, aunque de una forma mucho más moderada, al crecer alrededor del 7,5% y situarse en torno a los 19.200 millones de euros. El análisis sectorial que realiza todos los años la consultora DBK constató ya una clara desaceleración de la demanda durante el segundo semestre del pasado año. Con todo, sus previsiones L cantabria 44 negocios SEPTIEMBRE 2008 apuntan a que la demanda se mantendrá ligeramente alcista en el próximo binomio. Este pronóstico, realizado al cierre del pasado año, contrasta con el que realizan otros expertos, que preven que el transporte replique el comportamiento general de la economía, lo que supondría coquetear con la recesión. Márgenes La menor actividad podría tener la contrapartida de un incremento de los márgenes, dada la moderación en los costes que provocaría la bajada del precio del crudo. El pronóstico optimista, que es también de DBK, dependerá de la capacidad del sector para mantener sus tarifas cuando los costes bajan, algo que, en contraste con lo que sucede cuando la coyuntura es la contraria, no parece nada fácil. informe La logística mantiene el pulso Los operadores logísticos facturaron 3.600 millones de euros el pasado año, aunque el crecimiento del mercado comenzó a debilitarse. Aun así, la consultora DBK prevé que 2008 cerrará todavía en positivo l volumen de negocio de los operadores logísticos registró un crecimiento del 7,9% en 2007, tasa de variación ligeramente superior a la del ejercicio anterior, a pesar de que en los últimos meses del año comenzaron a apreciarse síntomas de desaceleración en el sector, en un contexto de peor comportamiento de la actividad económica general. El ejercicio, según recoge un estudio de la consultora DBK, se cerró con una facturación de 3.640 millones de euros, cifra que incluye el almacenaje de mercancías y las operaciones asociadas realizadas sobre éstas. La prolongación de la tendencia de creciente subcontratación a terceros de la actividad de almacenaje y manipulación de mercancías permitió que en el conjunto del año 2007 la evolución de la facturación mantuviera el dinamismo de años anteriores. A pesar del cambio de tendencia que se apuntó ya en los último meses del pasado ejercicio, DBK prevé que los procesos de externalización se mantengan, lo E cantabria 46 negocios SEPTIEMBRE 2008 que debería servir para mantener las cifras del sector en positivo. Las previsiones de evolución de la facturación sectorial para los próximos años recogidas en el estudio de la consultora cifran en torno al 6% la cifra de crecimiento al cierre del ejercicio 2008 y alrededor del 4-5% para español está formado por alrededor de 225 operadores, habiéndose producido en los últimos años la entrada de algunas nuevas empresas, de nueva creación o procedentes de sectores relacionados. En 2007 los operadores logísticos dieron empleo a unos 26.000 trabaja- Las previsiones de evolución de la facturación sectorial calculan que 2008 se cerrará con un incremento del 6%, porcentaje que bajaría hasta el entorno del 4% en 2009, para alcanzar un volumen de negocio de unos 4.000 millones de euros el año 2009. Esta evolución podría dar lugar a una facturación por servicios de almacenaje y por manipulación, transporte y distribución de las mercancías almacenadas de unos 4.035 millones de euros en 2009. En la actualidad el sector logístico dores con una media por empresa de alrededor de 116 empleados, si bien una veintena de compañías empleaban a más de 500 personas, mientras que, en el otro extremo, alrededor del 40% contaban con plantillas de menos de 50 personas. informe CEA BENITO El puerto acusa la crisis El tráfico de mercancías en el Puerto de Santander descendió un 8,55 por ciento durante el primer semestre del año. Los 2,8 millones de toneladas que pasaron por los muelles santanderinos entre enero y junio alejan las posibilidades de cerrar el ejercicio por encima de la barrera sicológica de los 6 millones. or más que el puerto de Santander lleve varios años intentando generarse un mercado P cantabria 48 negocios © más allá de su hinterland tradicional, es difícil que una infraestructura al servicio de las empresas pue- da quedar al margen de las turbulencias económicas que afectan a éstas. En lo que es al mismo tiempo una consecuencia y un síntoma más de la crisis, el puerto de Santander ha visto como el tránsito de mercancí- as por sus muelles caía un significativo 8,55 por ciento en los seis primeros meses de 2008, quedándose finalmente en los 2,8 millones de toneladas. Como en otros indicadores económicos, el descenso ha venido haciéndose más acusado con el paso de los meses –de hecho el indicador se mantuvo en positivo durante el primer cuatrimestre del año– lo que permite aventurar que la cifra con la que se cerrará el ejercicio estará significativamente por debajo de la barrera de los 6 millones de toneladas, una cifra que se había ganado el valor de tótem del éxito de la gestión de los sucesivos equipos que han ocupado la presidencia de la Autoridad Portuaria en los últimos años. El descenso en los tráficos es a la vez una consecuencia y un síntoma de la generalizada caída de la actividad en todos los sectores de la economía Modernización La disminución en los tráficos llega con el puerto metido en un proceso de modernización que, una vez operativa la nueva terminal de graneles sólidos, contempla la construcción de nuevas instalaciones para captar la llegada de nuevas mercancías. Ese es el caso de la proyectada terminal agroalimentaria, y en idéntico proceso hay que enmarcar la reciente inauguración de las nuevas instalaciones de Cementos Alfa. Con todo, se trata de una estrategia de la que es difícil esperar grandes frutos a corto plazo, al menos en lo que se refiere al balance de tráficos. El conjunto del sistema portuario español registró en el primer semestre un incremento del 3,5%, aunque en el Cantábrico los descensos fueron la tónica general, con la notable excepción de Gijón, que registró un crecimiento de algo más del 10 por ciento. cantabria negocios 49 DICIEMBRE 2007 informe El ferry, en positivo El número de pasajeros transportados ha crecido un 15,8% hasta julio. El ‘Cotentin’, por su parte, ha movido algo más de 60.000 toneladas y más de 4.000 camiones en ese mismo periodo. l ferry que cubre la línea entre Plymouth y Santander mantiene este año la senda de crecimiento del pasado, tanto en movimiento de pasajeros como en automóviles y motos. El descenso en mercancías y camiones, achacable en buena medida a la entrada en servicio del Cotentin, queda sobradamente compensado por las cifras de este segundo ferry para vehículos industriales que opera en Santander desde el pasado otoño. El Pont Aven transportó a casi 93.000 pasajeros durante los siete primeros meses del año, una cifra que supera en un 15,93% la registrada durante el mismo periodo de 2007 y que es un 25% superior a la alcanzada hasta julio de 2006. Los porcentajes de subida son más altos si nos referimos a automóviles y motos, hasta casi doblar las cifras de hace dos años. La excepción la ponen los camiones y mercancías, que acusan la autocompetencia del ferry para vehículos industriales que también opera Brittany Ferries desde Santander. Con todo, las ci- E cantabria 50 negocios SEPTIEMBRE 2008 fras de este último compensan sobradamente ese descenso: hasta julio de 2008 el Pont Aven transportó algo más de 31.000 toneladas de mercancías y unos 2.500 camiones. En el mismo periodo de este año, el Cotentin ha transportado casi 61.000 toneladas y movido casi 4.500 camiones. CEA BENITO El ‘Pont Aven’, saliendo de Santander tras una de sus escalas. informe A por el millón El aeropuerto de Santander continúa batiendo sus registros históricos de tráfico de pasajeros, una tendencia que debería mantenerse tras la entrada en servicio de las nuevas líneas comprometidas por Ryanair, y que podría incrementarse si triunfa la idea del bajo coste regional. l aeropuerto de Santander mantiene este año los ritmos de crecimiento que le han llevado en pocos años de una cifra de viajeros casi irrelevante a tener ya a la vista la barrera del millón de pasajeros. De enero a julio transitaron por Parayas 491.593 viajeros, lo que supone un incremento del 16,1% que se sitúa entre los mayores dentro de los aeropuertos españoles. E te comenzará en noviembre a operar el trayecto entre Duseldorf y Santander, y los acuerdos con el Gobierno de Cantabria contemplan la puesta en marcha de Futuro asegurado Además, y cuanto menos en el medio plazo, la tendencia no parece que corra peligro, aunque sólo sea por la aportación de las nuevas líneas comprometidas por Ryanair. La aerolínea de bajo cos- Un avión de Ryanair, en su maniobra de aproximación a Parayas. cantabria 52 negocios SEPTIEMBRE 2008 dos conexiones más –aun están por confirmar los destinos– durante el próximo año. A esto hay que sumar el potencial de crecimiento de los vuelos nacionales de bajo coste, un segmento del mercado por explotar en España y que ya ha dado sus primeros pasos en Parayas con las líneas a Madrid y Reus. El impacto de estos trayectos –sobre todo el primero de ellos– ya es perceptible en las cifras del aeropuerto cántabro, con un crecimiento del número de pasajeros de vuelos nacionales que se acerca a porcentajes de CEA BENITO dos dígitos. informe Los autobuses notan la crisis Las líneas regulares de transporte de viajeros por carretera han visto cómo el número de pasajeros disminuía un 5% en la primera mitad del año. La caída en trayectos discrecionales es mayor y se ha acentuado durante el verano. a caída de actividad en las líneas regulares de transporte de viajeros por carretera se mueve en el entorno del 5% en los que llevamos de año, una disminución que ha sido mayor en los primeros meses de 2008, que se moderó en primavera y que ha vuelto a agudizarse con la llegada del verano. El descenso es más acusado en los trayectos discrecionales –aquellos que se contratan puntualmente– que han disminuido un 15% y que con la llegada del verano prácticamente se han estancado. L (Upavisan), califica de “importante” la caída, y destaca que ésta se ha producido en un contexto marcado por el incremen- Caída importante Luis Panizo, presidente de la Unión Patronal de Transporte de Viajeros por Carretera Luis Panizo, presidente de Upavisan. cantabria 54 negocios SEPTIEMBRE 2008 to de los costes que la subida del precio del billete no ha logrado compensar. El representante de la asociación empresarial considera que la situación es especialmente complicada para las pequeñas compañías que ven muy comprometida su rentabilidad. Los movimientos de concentración empresarial, en busca de sinergias que reduzcan costes, tienen en ese factor un estímulo, si bien Panizo considera que ahora mismo es difícil que puedan darse operaciones, dada la escasa rentabilidad que puede esperarse CEA BENITO a cualquier inversión que se plantee. Remitido Turismo se consolida como una de las carreras con mayor futuro profesional T urismo es una de las carreras de mayor inserción profesional. Es uno de los sectores con mayor crecimiento de empleo en los últimos años, tanto en España como en Europa, según el Instituto de Estudios Turísticos de España. Empresas de alojamiento y restauración, de intermediación turística, empresas relacionadas con el transporte, la información y el trabajo como guía, la administración pública o la docencia son destinos para estos profesionales que formados en Cantabria hoy son legión en el mundo. Como consecuencia de estos ámbitos profesionales tan diferentes, la carrera de Turismo está muy diversificada y tiene materias muy variadas. Economía, derecho, geografía, arte, nuevas tecnologías y por supuesto idiomas, que son fundamentales, son contenidos docentes incorporados a sus estudios. La «Escuela Universitaria de Turismo Altamira» es un centro privado, creada por la Compañía de Jesús en 1965 y adscrito a la Universidad de Cantabria desde el año 2000. Tradicionalmente se la conoce en Santander como «Los Molinucos». Los objetivos docentes se pueden resumir en dos, nos cuenta Pedro Cornejo, Jefe de Estudios, por una parte “capacitar al alumno para que sea un buen profesional del turismo”, por otra parte “educar al alumno en valores, de acuerdo con la identidad del Centro, y que le hagan una persona íntegra y comprometida con la sociedad”. La Escuela cuenta con un claustro de profesores que combina los docentes especialistas en sus materias y los profesionales en activo de reconocido prestigio. De esta forma se asegura la funcionalidad de la enseñanza, la sintonía de lo aprendido con la realidad que el alumno encontrará cuando acceda al mercado laboral. El centro está dotado con los mejores medios materiales para alcanzar sus objetivos: Aulas para clases magistrales, pa- ra seminarios, salas de ordenadores, biblioteca, conexión de Internet en todas las aulas, conexión wifi, plataforma de teleaprendizaje, etc. Se realizan intercambios internacionales a través de programas europeos como Erasmus. Es, en porcentaje, el centro que más alumnos envía a otros países. El próximo año irá cerca del 15% de los alumnos de tercer curso. Existen convenios con universidades del Reino Unido, Alemania, Francia e Italia. Se han adaptado desde hace algunos años al sistema de crédito Europeo, al que deberán estar adaptados todos los centros en el año 2010. La evaluación de las asignaturas se realiza teniendo en cuenta el trabajo diario del alumno a lo largo del curso. Se ha comprobado que con este sistema de enseñanza-aprendizaje, con el trabajo día a día, el alumno adquiere las competencias que un buen profesional requiere y que la enseñanza tradicional basada en la enseñanza ma- Las prácticas en esta carrera son obligatorias. Es una asignatura troncal que, según Pedro Cornejo, pretende que el alumno tenga su primer contacto con el mundo empresarial. Los alumnos hacen tres periodos de prácticas: Un periodo de informador turístico, otro en hoteles y otro en agencias. De esta forma conocen los tres ámbitos profesionales más importantes. En esta escuela, los criterios de evaluación son diferentes a los tradicionales. gistral y en el examen final no garantizaba. Tras finalizar los estudios, aquellos alumnos que desean continuar su aprendizaje lo pueden hacer en la misma Escuela a través del «Máster en Dirección y Gestión Hotelera». Una preparación de excelencia para unos profesionales con espíritu de trabajo y esfuerzo, con vocación de servicio a la comunidad, y con una capacidad de liderazgo contrastada durante la carrera. cantabria negocios 57 SEPTIEMBRE 2008 Actualidad El ‘Amerigo Vespucci’ en julio en Rouen, durante la celebración del festival del mar de la ciudad francesa y antes de recalar en Santander de vuelta al Mediterráneo. Mirando al mar Con la segunda edición del Festival del Mar, Santander busca consolidar su presencia en el calendario de visitas de los grandes veleros a través de unos eventos que en algunos puertos europeos cuentan sus visitantes por millones. R ouen es una ciudad fluvial del norte de Francia, con un clima imposible y famosa por haber sido escenario del último encontronazo de Juana de Arco con sus enemigos, resuelto en torno a una hoguera. Su principal atractivo turístico, en todo caso, es el festival marítimo que cada cuatro años llena de público las orillas del Sena, donde atracan para la ocasión decenas de embarcaciones de todo tipo, con los grandes veleros como principales protagonistas. En la última edición, celebrada este mes de julio, la organización calculó que no menos de tres millones de personas se acercaron hasta los muelles para vivir el cantabria 58 negocios SEPTIEMBRE 2008 acontecimiento. Antonio Longarela, presidente de la Fundación Villas del Cantábrico, mencionó el caso de Rouen durante la presentación de la segunda edición del Festival del Mar de Santander, a celebrar el año próximo en aguas de la bahía. Celebrado en la cubierta del Amerigo Vespuccio, el que podemos considerar como el prólogo del futuro festival sirvió también para constatar el compromiso de colaboración entre administraciones que es imprescindible para poner en marcha un evento de estas características. Además de la Fundación Villas del Cantábrico, que asume las labores organizativas, a bordo del buque escuela de la Armada italiana estuvieron Íñigo de la Serna, alcalde de Santander, Francisco Javier López Marcano, consejero de Cultura y Turismo, y Cristian Manrique, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, que refrendaron un compromiso común que, al menos en lo que respecta a ese acto concreto, pasó por encima de puntuales desencuentros. La mención a Rouen, útil para explicar las características y el alcance de las reuniones de grandes veleros, sirve sobre todo para dar cuenta de lo que supone consolidar un evento de estas características. Más cerca en el es- Actualidad JUANMA LEBEÑA JUANMA LEBEÑA El festival marítimo de Rouen, una ciudad más pequeña que Santander, llevó a los muelles a cerca de tres millones de personas. Rouen, al igual que Santander, cuenta con una larga línea de atraque en pleno casco urbano, una característica muy adecuada para este tipo de eventos. pacio y más lejana en el tiempo, la referencia de la primera edición del festival, celebrada en 2005 coincidiendo con los actos del 250 aniversario de Santander, ya ofrecía argumentos sobre el potencial turístico de las celebraciones asociadas al mar. Entonces fueron unas 300.000 personas las que vi- sitaron los barcos, una cifra tanto más estimable por cuanto se dio en septiembre, fuera ya del punto más alto de la temporada turística. cantabria negocios 59 SEPTIEMBRE 2008 Actualidad Alcalde y consejero de Cultura, a bordo del buque escuela italiano. El ‘Amerigo Vespucci’ saliendo de Santander rodeado de pequeñas embarcaciones. La segunda edición del festival se celebrará en fechas similares a las del primero –entre los días 12 y 15 de septiembre del próximo año– y ese es, de hecho, uno de los principales atractivos que ofrece Santander a la flota de grandes veleros, que de esta forma pueden prolongar el calendario de verano. También es una ventaja para que Santander pueda hacerse un hueco en el calendario de celebraciones náuticas. Los meses de julio y agosto cuentan con celebración de festivales y regatas en toda la fachada atlántica europea. Llegado septiembre, el clima en el norte de Europa deja de ser propicio y la flota busca ya sus puertos de invernaje. La capital de Cantabria puede convertirse en una escala muy adecuada en ese viaje de vuelta. La comisión organizadora, en la que se integran las instituciones que se dieron cita a bordo del Amerigo Vespucci, quiere que el festival sea una celebración que integre a todas las flotas –y cuenta para ello con la colaboracantabria 60 negocios SEPTIEMBRE 2008 CEA BENITO Ramón Emilio Mandado, en representación de la Fundación Villas del Cantábrico, entrega al capitán del ‘Amérigo Vespucci’ una copia facsimil de la carta de Juan de la Cosa. ción de la Asociación de Veteranos de la Armada y de la Real Asamblea de Capitanes de Yate, entre otros– pero es muy consciente de que el éxito de este tipo de reuniones depende sobre todo de la asistencia de grandes veleros y buques militares. Respecto a estos últimos, está casi asegurada la presencia del portaaeronaves Príncipe de Asturias, que también estuvo en Santander en 2005. La organización ha intentado también que el festival sirviera para que el Cantabria rindiera su primera escala en la región que le da nombre, aunque parece difícil que el barco –to- davía en construcción– esté operativo en septiembre del próximo año. Participación Si para contar con esas unidades es preceptivo asegurar una relación fluida con la Armada –y existe una inmejorable disposición de ésta a colaborar– los argumentos para atraer a los grandes veleros son algo más prosaicos. Empeñada en conseguir que España gane presencia internacional en este campo, la Sail Training Association España –la asociación españo- Actualidad EL ‘AMERIGO‘ COMO ANTICIPO la de vela de instrucción, miembro a su vez de la Sail Training International– ofrece a Santander un aval necesario, pero no suficiente. Como en el anterior festival, un elemento decisivo para que los grandes veleros atraquen en la bahía será la celebración de una regata entre un puerto del sur de Inglaterra –Plymouth, con toda probabilidad– y Santander, con la posibilidad de embarcar trainees, esto es, pasajeros con vocación de aprender y colaborar en las tareas de a bordo. En 2005 fueron un centenar los cántabros que reservaron pasaje en una de la unidades que recaló en Santander desde Torbay. Brittany Ferries ya ha ofrecido su colaboración para trasladar a los participantes hasta el puerto de salida, con lo que la organización espera poder ofrecer 200 plazas a buen precio para quien quiera vivir la experiencia de cruzar el Cantábrico en un gran velero. La impresionante estampa del Amerigo Vespucci, el mayor pero no el único buque escuela de la Armada italiana, ofreció en agosto un anticipo de lo que será el festival del mar del próximo año. La presencia de la fragata italiana en el muelle de Alboreda, y también la de sus marineros en las calles de Santander, sumó un atractivo añadido a la bahía en su condición de principal reclamo turístico de la capital de Cantabria. Construido en 1931, el Amerigo Vespucci recalaba por vez primera en Santander después de haber tomado parte en el festival de Rouen, y haciendo escala en su travesía de vuelta al Mediterráneo. En su discurso como anfitrión de la presentación del Festival del Mar de Santander, el capitán Maurizio Bonora, destacó la importancia de preservar la cultura marítima con eventos como el que se presentaba y a través de barcos como el que servía de escenario al acto. No faltaron tampoco las referencias a la ciudad y al puerto, tanto en el discurso del comandante del Amerigo Vespucci como en el de las autoridades que asistieron al acto, que recordaron el éxito del festival celebrado hace cuatro años y elogiaron la colaboración interinstitucional que se dio entonces. La estancia a bordo del velero italiano sirvió además para que intercambiaran saludos –bien es cierto que con frialdad protocolaria– el alcalde de Santander y el presidente de la Autoridad Portuaria, cuya relación no pasa por sus mejores momentos. Algo hubo de espíritu de sail trainig en ese encuentro. cantabria negocios 61 SEPTIEMBRE 2008 NOTICIAS Tinamenos inaugura una planta de empaquetado en Canarias E l Grupo Tinamenor ha cerrado uno de los proyectos más ambiciosos que ha emprendido en las Islas Canarias con la construcción de la nueva planta de empaquetado en el Polígono Industrial “Las Majoreras”. La nueva planta ha supuesto una inversión de 2,5 millones de euros y es una de las más modernas del sector, por su tecnología y por un diseño que permite seguir todo el proceso desde unas grandes cristaleras sin necesidad de que las personas ajenas al personal de empaquetado entren en las instalaciones. La planta está dotada de dos líneas de empaquetado independientes con una capacidad de procesar hasta 40 toneladas por día en un turno. Esto va a permitir que el Grupo Tinamenor se adapte a las necesidades de mercado, aumentar su eficiencia de empaquetado, reducir costes y mejorar las condiciones de trabajo del personal. Certificación EMAS para Oxital Se trata del máximo aval europeo a la gestión medioambiental. L a empresa OXITAL, dedicada entre otros servicios de carácter ambiental a la gestión integral del agua, ha conseguido su adhesión al Sistema Comunitario de Gestión y Auditoría Medioambiental (EMAS) un aval concedido según la normativa de la Unión Europea. Una de las principales características de esta acreditación es la exigencia de la transparencia, algo que Oxital refrenda poniendo a disposición del público la Declaración Ambiental Validada a través de su web. Oxital es la única empresa del sector en Cantabria que cuenta con la ISO9001, ISO14001 y EMAS. cantabria negocios 63 SEPTIEMBRE 2008 Actualidad Luces y sombras de la industria Todos los indicadores confirman que la industria ha sido incapaz de coger el relevo de la construcción como motor económico, pero anuncios como la inversión de Saint Gobain para construir una nueva fábrica dejan claro que las únicas buenas noticias económicas que pueden esperarse a medio plazo vendrán del sector secundario. S aint Gobain Cristalería invertirá 41 millones de euros en Cantabria para poner en marcha una fábrica de vidrio para paneles solares. Por la cuantía de la inversión y por el volumen de empleo del que se habla –la planta creará 160 puestos de trabajo, entre directos e indirectos– el anuncio realizado por la multinacional gala cuenta con argumentos so- cantabria 64 negocios SEPTIEMBRE 2008 brados para considerarse una magnífica noticia, pero situada en el actual contexto de crisis eleva su valor muy por encima de ese epíteto. Casi al mismo tiempo que se daban a conocer las intenciones de Saint Gobain, se confirmaba que la producción industrial había experimentado en España la mayor caída desde 1993, que el pedido de bienes de equipo se había desplomado o que tanto la producción, como el volumen de negocio y las exportaciones de las fábricas cántabras habían sufrido una importante disminución. Si todos estos indicadores dejan claro que la industria no ha podido coger el relevo de la construcción como motor económico, inversiones como la de Saint Gobain dejan bien a las claras que los pocas buenas Actualidad Revilla y Gorostiaga, acompañados de Juan Dorronsoro y Rafael de Ramón, directivos de Saint Gobain, durante la presentación de los planes de la multinacional. noticias económicas que pueden esperarse en los próxios meses las proporcionará el sector secundario. Pese a la que está cayendo –y los indicadores comentados dan cuenta de las dimensiones de la tormenta– la industria está dando muestras de su mayor capacidad para afrontar la actual coyuntura, y en mayor medida en Cantabria, donde la presencia de las multinacionales se está dejando sentir en lo positivo. Los 41 millones de euros que invertirá Saint Gobain en la fábrica que fue de Cristalería Española vienen a sumarse a los anunciados por Nestlé y Bridgestone para sus plantas de La Penilla y Puente San Miguel, y esta última de una cuantía casi equiva- lente. A Cantabria le queda además el consuelo de haber registrado uno de los menores descenso en la producción industrial entre las regiones españolas, trial cántabro. La nueva fábrica, que estaría operativa en el plazo de un año, se dedicará a la fabricación de vidrio para paneles solares, un producto con demanda creciente y que tendrá en Cantabria su primera factoría europea. Esta circunstancia, y el hecho de tratarse de un material que requiere de una tecnología muy específica, añade un importante valor al proyecto. La actuación en la planta de Vioño de Piélagos se realizará en dos fases, primero con la habilitación de un horno para la fabricación del vidrio –que requiere unas características muy especiales en cuanto a rugosidad y transmisión luminosa y energética– y después con la puesta en marcha de los elementos necesarios para transformar el vidrio en un producto manufacturado apto para ser instalado en los paneles solares. La inversión se reparte entre las dos fases, a razón de 31 y 10 millones de euros, respectivamente. La producción prevista en la planta cántabra será de 100.000 toneladas anuales. La nueva fábrica, que estaría operativa en el plazo de un año, se dedicará a la fabricación de vidrio para paneles solares, un producto con demanda creciente y que tendrá en Cantabria su primera factoría europea. aunque aún así éste alcanzó el 7,9%. En este contexto, los planes de Saint Gobain Cristalería para su fábrica de Piélagos tienen la virtud de avalar la competitividad del tejido indus- Saint Gobain cuenta con dos plantas en Cantabria –Cristalería y Canalización, la antigua Funditubo– que en conjunto emplean a algo más de 600 personas. cantabria negocios 65 SEPTIEMBRE 2008 Movilidad sostenible Hacia un futuro sin emisiones Los gases contaminantes, la congestión de tráfico en las ciudades y el elevado precio de los combustibles son tres de los grandes problemas de nuestro tiempo. En Cantabria ya se están combatiendo gracias a la movilidad sostenible. L a Unión Europea tiene claro que el plan, la Consejería de Medio Ambienconvenio de colaboración con Correos objetivo para los próximos años es te del Gobierno de Cantabria y el conpara el uso de las motos eléctricas, alla reducción en la emisión de gacesionario Soyelectrico.com, encuago que ha sido muy bien acogido por ses, sobre todo dióxido de carbono, en drado dentro del grupo Vidal de la Peparte del operador público de mensalos núcleos urbanos. Ya en 2007 los ña, pretenden fomentar un cambio culjería. Veinticinco fijaron un ambicioso protural entre los ciudadanos incentivando Actualmente estas motos pueden yecto para la disminución de emisioel uso de las motos eléctricas. Para ello adquirirse en el concesionario Soyelécnes contaminantes una vez que finalicomenzarán por los sectores instituciotrico.com, único concesionario de Eszase el protocolo de Kioto en 2012. Y nal y profesional, con el objetivo de llepaña en ofrecer vehículos exclusivalas cifras que se quieren alcanzar no gar en última instancia al ciudadano mente eléctricos. Jesús Arias González son nada modestas. Para 2020 se prede a pie. es el responsable de toda la oferta tende una reducción de los gases en las ciudades de entre el 15 y el 30%. Pero eso no es todo. En el 2050 la meta es reducir dicha polución en una cifra que ronde entre el 60 y el 80%. Para conseguir tales objetivos las distintas administraciones ya se han puesto manos a la obra. En nuestra región se están realizando numerosas iniciativas orientadas a la reducción de emisiones y a la descongestión del centro urbano de Santander. Tanto Gobierno Regional como Ayuntamiento de Santander buscan poner a disposición del ciudadano una amplia oferta de transportes que le sirvan para realizar sus desplazamientos habituales sin la consecuente carga contamiCEA BENITO nante. Fruto de ello, y de algunas iniciativas privadas, Cantabria es Las campañas de concienciación del Plan Biobike ha tenido numerosas iniciativas en lo que va de año. una de las regiones con mayor oferLa iniciativa cuenta con un presuta en lo que a movilidad sostenible se eléctrica y tiene muy claro por qué puesto de un millón de euros y hasta la refiere. Ahora, el objetivo es que esa Cantabria debía ser la comunidad piofecha se han entregado numerosas mooferta llegue a ser demandada por el nera en esta iniciativa. “Aquí hay una concienciación en lo que respecta al tos eléctricas: 16 a varios medios de público. medio ambiente que no se da en otras comunicación cántabros y otras 46 `Biobikes’, una alternativa real regiones del país, –afirma– y prueba de a16 ayuntamientos regionales. El uso ello es el apoyo que se nos está brinde las motos será gratuito durante seis dando desde la Consejería de Medio Una de las iniciativas que goza de meses, pero al concluir este plazo seAmbiente y la implicación en este promayor seguimiento es la del ‘Plan Biorán los distintos medios y ayuntamienyecto de un grupo tan importante a Bike: la sostenibilidad como motor’, intos los que deberán decidir si optan o nivel regional como es Vidal de la Pecluido en el Programa Cero CO2, de no por su adquisición. Por otra parte, ña”. alcance nacional. A través de este el Gobierno también ha firmado un cantabria 66 negocios SEPTIEMBRE 2008 Movilidad sostenible Oferta reducida Sólo ha pasado un mes desde la apertura de Soyelectrico.com y la actividad ha ido orientada, hasta el momento, a la promoción de las biobikes a través de las distintas administraciones. Sin embargo, según Arias, en un año el negocio estará bastante asentado ya que, en apenas seis meses, las motos comenzarán a comercializarse totalmente al público. La oferta actualmente se encuentra limitada a dos tipos de moto eléctrica. La Oxygen, de menor tamaño, vendría a equivaler en potencia a un ciclomotor. En lugar de combustible estas motos funcionan con baterías que se recargan enchufándolas a la corriente. En el caso de la Oxygen se puede adquirir con dos, tres o cuatro baterías, y su autonomía, es decir, la distancia que puede recorrer sin una recarga, es de 60 kilómetros, más 30 kilómetros extra por cada batería adicional. La carga total tarda en realizarse unas tres horas, independientemente del número de baterías con las que cuente la moto, con lo que una recarga completa tendrá un coste de unos 35 céntimos, dotando al vehículo de una autonomía cercana a los 120 kilómetros. Al estar pensada para la ciudad, este ciclomotor no puede sobrepasar los 45 kilómetros por hora y, en estos momentos su precio rondaría los 3.000 euros. El otro modelo disponible es el Vectrix, cuya potencia equivaldría a una moto de 400 centímetros cúbicos y cuya carga se realiza en sólo tres horas. Además de contar con un aspecto mucho más estilizado que la Oxygen, la Vectrix presenta otras ventajas. Su autonomía alcanza los 100 kilómetros, puede llegar a los 110 kilómetros por hora y su aceleración permite ir de 0 a 80 en 6,8 segundos. Además presenta innovaciones como marcha atrás, no disponible en ninguna otra moto del mercado, y un sistema que permite frenar con el motor. Para ello el conductor debe frenar girando el acelerador en el sentido contrario al habitual, logrando mediante la frenada que la batería se recargue en parte, hasta un 12% de su capacidad. Al igual que ocurría con la Oxygen, no es necesario cantabria negocios 67 SEPTIEMBRE 2008 Movilidad sostenible ningún permiso específico y basta con tener tres años de antigüedad en el carné de coche. Su precio es cercano a los 9.000 euros, pero promociones como el renting o el leasing pueden hacerla más accesible. En ambos casos la recarga se realiza mediante un enchufe que sale del asiento y que cuenta con un cable de dos metros y medio de longitud. Además, no necesitan mantenimiento, como cambios de aceito o sustitución de filtros. Y en lo que se refiere a la garantía las baterías están completamente cubiertas durante los cuatro primeros años de funcionamiento, y no necesitan ser cambiadas hasta los 10 años o 80.000 kilómetros. Parece claro que el gran inconveniente está en su precio, pero Arias cree que la propia marcha del mercado acabará por hacerlas más accesibles. Y no hay que olvidar que, según las palabras del consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, Francisco Martín Gallego, el plan tiene como objetivo último fomentar la adquisición de estas biobikes entre el público. “Ahora el objetivo es dar a conocer estas tecnologías entre el público a través del uso que harán de ellas las administraciones y ciertos organismos. A largo plazo la idea es presupuestar la iniciativa y dotar de subvenciones a los particulares para que puedan adquirirlas”, asegura. desde 2006 esta iniciativa se viene desarrollando en Santander, Camargo, Satoña, Arnuero y Argoños. En total, casi 300.000 cántabros pueden disfrutar de este servicio de préstamo que se prolongará hasta el 30 de octubre y, si el tiempo lo permite, se podría hasta final de año. En Santander, este servicio lleva fun- SEPTIEMBRE 2008 Todas estas posibilidades no sirven de nada sin una superficie en la que desarrollarlas: el carril bici. Tanto Gobierno como Ayuntamiento de Santander son conscientes de la demanda existente y ambos trabajan para solventarla. Según Martín, la Consejería de Medio Ambiente está invirtiendo 750.000 euros para dotar de carriles bici a aquellas zonas que pasan por más de un municipio, complementando la labor de los distintos ayuntamientos. “El obje- CEA BENITO Jesús Arias, responsable de vehículos eléctricos de Soyelectrico.com. Las continuas manifestaciones que han tenido lugar en Santander y los comunicados de asociaciones como ARCA dejan bien clara la voluntad de muchos cántabros de poder utilizar las bicicletas como medio de transporte, bien sea para el ocio o con fines profesionales. En Cantabria, la Consejería de Industria está implantando diversos puntos de préstamo gratuito de bicicletas. Los últimos municipios en incorporarse han sido Cares, Santiago de Cartes, Puente San Miguel, Santillana del Mar, Bareyo, Noja y Barcena de Cicero, y cantabria empresa realizará el servicio de manera gratuita y será el segundo cuando empiece a cobrar cifras no muy significativas. De esta manera, según González, el servicio se profesionalizaría más y será mucho más completo, funcionando las 24 horas del día. Otra alternativa son las bicicletas eléctricas o ecobikes que permiten una ayuda a las pedaladas a la hora de encarar pendientes. En este momento Soyelectrico.com tiene disponibles tres modelos distintos de características similares, con una autonomía cercana a los 30 kilómetros y con unas baterías que se pueden retirar para poder cargarlas en cualquier punto cercano a un enchufe. El precio también es similar y no supera en ningún caso los 3.000 euros. La necesidad del carril bici Bicicletas, la otra gran alternativa 68 negocios tan esta concesión. “La idea es que la empresa que se encargue de la explotación tenga disponibles 200 bicicletas distribuidas en 15 puntos distintos de la ciudad, de forma que si alguien tiene que ir a un determinado punto pueda dejar la bici en la zona que más le convenga”. Durante el primer año la cionando, de forma totalmente gratuita y por iniciativa del Ayuntamiento de Santander, desde julio de 2006. El éxito durante su primer verano de funcionamiento provocó que se extendiese de la época estival a todo el año y sólo en 2007 se realizaron 27639 préstamos. Ahora, tras dos años de funcionamiento, el servicio ha salido a concurso para que una empresa privada se encargue de su explotación y, según María José González Revuelta, concejala de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Santander, a finales de septiembre estará adjudicado a una de las dos empresas que en estos momentos se dispu- tivo es realizar carriles bici funcionales, que permitan al usuario trasladarse desde su lugar de residencia en las afueras hasta su punto de trabajo en la ciudad”, afirma. Por ello se pretende dotar a la región, durante la presente legislatura de dos grandes carriles: el primero uniría Santander, Camargo y Movilidad sostenible Astillero, mientras que el segundo discurriría entre Torrelavega, Corrales y Suances. Para el primero de ellos hay una gran polémica entre Ayuntamiento, Gobierno y Autoridad Portuaria y de momento no ha habido acuerdo ninguno. En Santander, desde la Concejalía de Movilidad Sostenible, también se pretende acelerar la construcción de varios carriles bici. El primero, que tendrá un coste de 600.000 euros, y que se espera que comience a funcionar antes de verano de 2009, será el que unirá Los Castros con Mesones, pasando por el parque de Las Llamas y las Playas. Además, se está estudiando la viabilidad de unir mediante otro carril Cuatro Caminos con el centro de la ciudad y también se está considerando la posibilidad de construir un tercero que uniese todas las playas de Santander. Multitud de iniciativas Además de las bicicletas y las motos eléctricas hay muchas otras iniciati- vas orientadas a la reducción de emisiones y al ahorro de combustibles. Una de las más novedosas es la de equipar la flota de taxis de Santander con motores que funcionen mediante gas licuado, CEA BENITO lo cual redu- Las bicicletas de préstamo del Gobierno Regional se caracterizan por su color rojo. ce en más de un 97% las emisiones de partículas y prolongará hasta mediados de septiemen un 50% las de CO2. La Consejería bre. de Medio Ambiente realizará subvenPor su parte, el Ayuntamiento de ciones de 4.000 euros por vehículo a Santander inició en octubre de 2006 la todos aquellos taxistas que pretendan campaña “Compartir coche” por la funcionar con combustibles de este tique, a través de la web de la Agenda po. Hasta la fecha son muy pocos los 21 o del propio Ayuntamiento, el usuabeneficiados por la iniciativa, pero el rio se pone en contacto con otra persoplazo para solicitar las subvenciones se na con la que coincidan en los destinos cantabria negocios 69 SEPTIEMBRE 2008 Movilidad sostenible y aporta su coche o solicita transporte. El acuerdo lo cierran los implicados en las condiciones que ellos quieran y de forma totalmente privada. Hasta la fecha se han realizado 727 desplazamientos compartidos y se ha reducido la circulación de vehículos en Santander en un 2,8%. Y no hay que olvidarse de los curiosos Segway, unos patinetes eléctricos montados sobre un solo eje que se dirigen con el peso del cuerpo. Pueden llegar a alcanzar los 20 kilómetros por hora y sus baterías tienen autonomía para 40 kilómetros, tardando en volver a recargarlas 5 horas. Su precio, de 5.490 euros es su gran inconveniente, pero en otras ciudades del mundo están mucho más extendidos. En Cantabria están más orientados al transporte para empresas y hacia actividades promocionales. A pesar de ello, Planea Santander, concesionario de los Segway en Cantabria, inició hace alrededor de un año un servicio de alquiler en la Magdalena para dar salida al producto. 8 euros es el coste de un paseo de 10 minutos; 15 euros, 40 minutos; y 35 euros un paseo de dos horas en grupo, acompañado de un monitor. De momento la respuesta está siendo muy buena. Un futuro prometedor Para los próximos años muchas ideas están ya encima de la mesa. Por un lado, según asegura González, el Ayuntamiento de Santander está pensando en la construcción de un metro cantabria 70 negocios SEPTIEMBRE 2008 CEA BENITO La demanda del carril bici se ha convertido en una reivindicación de los cántabros durante este año. ligero que recorra la ciudad. “De momento los técnicos están estudiando el proyecto para ver si es viable o no, y si la respuesta es positiva habrá que valorar costes y qué empresa puede encargarse de su explotación. Puede ser que se comience su construcción en esta legislatura, pero hay que esperar a la resolución del estudio”, asegura. Otro objetivo del Ayuntamiento es la construcción de un parking disuasorio cercano a la entrada de la ciudad que permita al ciudadano dejar el coche en él y coger un medio de transporte público hasta el trabajo, descongestionando de esa forma el tráfico en Santander. La dificultad radica en encontrar un terreno lo suficientemente amplio y bien situado. Pero, observando el comportamiento de otras ciudades europeas, la verdadera apuesta para el futuro es el coche eléctrico. En Soyelectrico.com esperan poder comercializarlo a principios de 2009 y aseguran que contará con una autonomía cercana a los 250 kilómetros, un equipamiento igual al de un coche convencional y una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. De lo que no hay ninguna duda es de que, con la oferta presente actualmente en el mercado, y con lo que está por venir, el que contamine y gaste su dinero en combustible en un futuro lo hará por voluntad propia. Movilidad sostenible Los híbridos piden paso Una oferta cada vez más amplia y numerosas ventajas para facilitar su compra, los vehículos híbridos se confirman como la opción más viable para obtener un transporte competitivo, rentable y respetuoso con el medio ambiente. H oy en día todo conductor se plantea una serie de preguntas a la hora de comprar un coche nuevo. La primera y más fundamental, el precio que le va a costar el carburante. Hasta hace bien poco el método para calcularlo consistía en determinar qué opción era la más rentable, diesel o gasolina. Sin embargo, el encarecimiento de los combustibles ha provocado que el gasoil este por encima del precio de la gasolina, por lo que echar cuentas ya no resulta tan sencillo. Otra cuestión que cada vez preocupa más, sobre todo a las administraciones, es la relacionada con las emisiones de CO2, como demuestran las normativas que se están desarrollando desde la Unión Europea al respecto. De hecho, en España, desde el 1 de enero de 2008, los vehículos cuya emisión de CO2 sea inferior a 120 gramos por kilómetro quedarán exentos de pagar el Impuesto de Matriculación. Potencia y medio ambiente Como respuesta a ambas cuestiones nacieron los coches híbridos. Se conoce como coche híbrido a aquel que combina un motor eléctrico y baterías con un motor de combustión interna, es decir, convencional. La parte eléctrica, por medio de las baterías, se encarga de proporcionar la energía en las marchas bajas o en las paradas. En el momento que se requiere de marchas altas o más potencia el motor de combustión interna entra en acción trabajando en conjunto con la sección eléctrica. La energía de sobra y la producida al frenar el vehículo se utiliza para cargar las baterías, y así aumenta la eficiencia en el consumo de combustible, a la vez que disminuyen las emisiones y el gasto económico. Estos vehículos llegaron al mercado en 1997, cuando Toyota lanzo su primera generación del Prius en Japón, convir- cantabria negocios 71 SEPTIEMBRE 2008 Movilidad sostenible tiéndose en el primer coche híbrido en comercializarse a nivel mundial. A los concesionarios españoles y europeos llegó en el año 2000, pero sus ventas apenas fueron significativas. Fue en 2004 cuando Toyota lanzó la segunda generación del Prius y los resultados comenzaron a llegar. Hasta hoy Toyota ha conseguido comercializar 1.000.000 de estos vehículos a nivel mundial, y en España las ventas ascienden a 3.143 unidades. En lo que respecta a Cantabria las ventas no son excesivamente elevadas y en 2007 tan sólo se registraron 4 unidades vendidas. Sin embargo, y a pesar de la caída del sector automovilístico, el Prius sigue, mes a mes, aumentando sus ventas. Y es que sus ventajas son numerosas. Es poseedor del título de vehículo más limpio del mercado gracias a sus emisiones, de tan sólo 104 gramos de CO2 al kilómetro, lo que le exime del impuesto de matriculación. Además, su contaminación por partículas es prácticamente nula. Por otro lado, el consumo del Prius es mínimo, con 4,3 litros a los 100 kilómetros, y eso sin renunciar a la potencia, que teniendo en cuenta sus motores eléctrico y convencional, alcanza los 112 CV. A esto hay que sumarle un equipamiento muy completo integrado por un equipo de audio y un sistema de asistencia al aparcamiento, entre otros. El único pero está en su elevado precio que asciende a 24.500 euros, incluyendo IVA y transporte del vehículo. En la actualidad la competencia al Prius en el mercado de los híbridos la realiza el Honda Civic Hybrid, el más barato del sector. Se El Toyota Prius es el coche del mercado que más respeta el medio ambiente. trata, al igual que el Prius, de una to protagonismo. berlina con potencia de 115 CV y con Por un lado, como ya anunciase el un consumo y unas emisiones algo más Gobierno de Cantabria, a partir del elevadas que vehículo de Toyota: 4,6 mes de septiembre, y hasta final del litros a los cien kilómetros y 109 grapresente año, la compra de vehículos mos por kilómetro, respectivamente. La híbridos estará subvencionada con verdadera ventaja del Civic reside en 2.000 euros, o hasta un máximo del su precio, mil euros más barato que el 15% de su coste. Prius, aunque son muchos los que tamPor otra parte, a la ventaja de bién prefieren el diseño de Honda, exención en el pago del impuesto de más vanguardista y menos clásico que matriculación, hay que sumarle las venel del Toyota. tajas que ofrece el nuevo Plan VIVE Numerosas facilidades (Vehículo Innovador, Vehículo Ecológico). Este plan, aprobado recientemenEl elevado te por el Consejo de Ministros, viene a precio de los ser una nueva versión del conocido vehículos híbriPlan Prever y se prolongará hasta el dos es el gran 31 de julio de 2010. Gracias a él, toobstáculo para dos aquellos que tengan un coche de el comprador. más de 15 años podrán financiar, con El ministro de 1.040 euros, la compra de nuevos veIndustria, Turishículos que emitan menos de 140 gramo y Comercio mos de CO2 por kilómetro. Esta iniciaya anunció que tiva se prolongará hasta que se agoten se pretende los 1.200 millones de euros de dotaque, en 2014, ción presupuestaria con los que cuenfuncionen cerca ta. Se calcula que permitirá la renovade un millón de ción de 240.000 vehículos. vehículos híbriY podría haber más ayudas en un dos en todo el futuro no muy lejano, ya que en otros país y para ello países europeos, en donde el uso de hay previstas este tipo de vehículos está mucho más una serie de extendido, se están llevando iniciativas ayudas que en más avanzadas, como es el caso de El Honda Civic Hybrid es el híbrido más barato de los comercializados en España. Cantabria ya Holanda donde la compra de vehícuhan tenido cierlos híbridos se facilita con la anulación cantabria 72 negocios SEPTIEMBRE 2008 cantabria negocios 72 DICIEMBRE 2007 Movilidad sostenible del impuesto de lujo, que representa el 40% del precio de venta, cerca de 7.500 euros de una sola vez. Mucho más cerca, en el municipio madrileño de Alcobendas, los vehículos híbridos están exentos de pago en las zonas de estacionamiento limitado, en una medida que es pionera en España, pero que no será la última. Lo que está por venir Todo parece indicar que en un futuro no muy lejano el coche híbrido dejará de ser una alternativa de transporte para convertirse en protagonista. Para ello será necesario una normalización de los precios, ya que, actualmente, los pocos coches de este tipo disponibles en el mercado tienen un sobrecoste superior al 15% con respecto a su equivalente convencional. A esta rebaja en los precios colaborarán otras marcas que, con su futura pro- ya se comercializan tres modelos híbridos, aunque sus emisiones y consumo superen a muchos vehículos convencionales. Y para los amantes de la velocidad también habrá oferta, ya que Ferrari pretende sacar al mercado para 2015 varios de sus coches en modelo híbrido, pero conservando toda su potencia. El protagonismo de los híbridos con el paso de los meses irá aumentando. Por el momento las administraciones apuestan por ellos claramente, como demuestra la compra de cinco Prius por parte de la Consejería de Industria y Tecnología del Gobierno de Cantabria, o el hecho de que la flota de taxis de Pamplona está compuesta por 10 taxis híbridos y que otras ciudades de España ya hayan firmado un futuro acuerdo con Toyota. Pero, si hay un factor que indica que el futuro pertenece a los vehículos híbridos En países como Holanda la compra de un vehículo híbrido implica la anulación del impuesto de lujo en su precio final, lo que equivale a un descuento de 7.500 euros ducción de híbridos, generarán una competencia en el sector muy interesante para el bolsillo de los potenciales compradores. Nissan ya anunciado para 2010 el lanzamiento de su primer híbrido al mercado, el Nissan HEV (Hybrid Electric Vehicle) cuyos motores pueden funcionar de forma conjunta. Por su parte, Toyota seguirá apostando por este mercado en el futuro y pretende lanzar otras 100.000 unidades en 2009. Además, tiene intención de mejorar la oferta a través de un modelo híbrido en su gama de lujo, Lexus, de la que ese es el referente a las normativas europeas de emisiones. Para 2012 el máximo en emisiones de CO2 será de 120 gramos por kilómetro y en 2020 la pretensión de la Unión Europea es que esa cifra se reduzca a 95 gramos por kilómetro. Varias compañías ya han mostrado su disconformidad con la medida, pero la UE se mantiene firme y anuncia multas de hasta 20 euros por cada gramo de CO2 que supere esa cifra. Si esas sanciones se establecen de forma definitiva la compra de un híbrido resultará tremendamente rentable. cantabria negocios 73 SEPTIEMBRE 2008 Guía laboral y fiscal REHABILITACIÓN Y TRANSMISIÓN DE VIVIENDA Recientemente he adquirido un chalet con la finalidad de reformarlo y ponerlo a la venta. Antes de su compra, el chalet, que será destinado a vivienda, ya venía siendo utilizado para ese fin por sus antiguos propietarios. Me han dicho que la venta que yo haga estará sometida a IVA, pero yo había oído que las segundas entregas estaban exentas, salvo que se haga una obra importante de rehabilitación en ellas. Quisiera saber si realmente la venta de la vivienda resultante deberá pagar por IVA y, en caso de que ello dependa de la obra de rehabilitación, cuáles serían los requisitos que debería cumplir. Como le han indicado, la venta de viviendas está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA), a un tipo del 7% sobre una base que comprende el precio total de la compraventa, siempre que se trate de una primera entrega. Sin embargo, la Ley que regula este tributo dispone que, aunque sujetas, están exentas las segundas y ulteriores entregas de edificaciones. Por lo tanto, si usted ha adquirido un chalet cuya edificación ya estaba terminada en el momento de su compra, la venta que usted efectúe podría tener carácter de segunda o ulterior entrega y, en consecuencia estar exenta de IVA. En tal caso, la venta del chalet estaría sujeta al Impuesto sobre Trasmisiones Patrimoniales Onerosas y Actos Jurídicos Documentados (ITPAJD) a un tipo del 7% sobre el importe de la venta. De todas maneras, si considera que no le interesa la aplicación de la citada exención, usted podría solicitar la renuncia a la misma; en cuyo caso, la venta tributaría por un 7% por ciento de IVA y por un 1% de ITPAJD. No obstante, la normativa aplicable dispone también que hay determinados casos en los que la exención comentada no es aplicable. En este sentido, la Ley considera primera entrega- y por ende, no exenta- a aquella que se realiza por el promotor que tenga por objeto una edificación cuya construcción o rehabilitación esté terminada. Por lo tanto, si la venta la efectúa usted con posterioridad a haber efectuado una rehabilitación en la vivienda, la venta del chalet estará necesariamente gravada con IVA al 7%, más el 1% de ITPAJD. Para que la obra efectuada en el chalet pueda tener la consideración de rehabilitación a efectos del IVA, debe, cumplir una serie de requisitos: a) Tener por objeto la reconstrucción mediante la consolidación y el tratamiento de las estructuras, fachadas ó cubiertas y otras análogas, por lo tanto no se considera rehabilitación las mejoras, pintados, cambio de tabiques, reordenaciones interiores, etc. caso, del verdadero valor que tuviera la edificación o parte de la misma antes de su rehabilitación. En este año, el legislador ha introducido una novedad relevante al objeto de valorar el cumplimiento de este requisito cuantitativo, ya que dispone la exclusión del suelo del valor de los edificios para computar si una obra supera o no el 25% de su valor. Consecuencia de esto, el 25% del importe que hay que superar con las obras de rehabilitación es el del edificio, sin incluir nunca el valor del terreno que en se halla enclavado. En conclusión, si las obras efectuadas por usted en el inmueble cumplen los requisitos exigidos en la Ley para ser considerados como rehabilitación, la transmisión será considerada primera entrega y tributará por IVA al 7% y por ITPAJD al 1%. En caso de no cumplirlos, la venta estará exenta de IVA, tributando únicamente por ITPAJD al 7%, salvo que usted opte por renunciar expresamente a la exención, en cuyo caso, tributará por IVA al 7% y por ITPAJD al 1%. b) Que el coste global de las operaciones de rehabilitación exceda del 25% del precio de adquisición si se hubiese efectuado durante los dos años inmediatamente anteriores o, en otro Nota: La interpretación y aplicación de las normas tributarias y laborales es compleja y requiere de la asistencia de un profesional técnico en la materia. Los autores no aceptan responsabilidades porque se actúe o se deje de actuar resultado de la información contenida en esta sección. Envíe sus consultas a: [email protected] ENRIQUE CAMPOS & ASESORES – CONSULTORES Avda. Calvo Sotelo, 6 · 2º, www.tecnisa-campos.com cantabria negocios 75 SEPTIEMBRE 2008 agenda empresarial Movimiento empresarial Relación de nuevos proyectos empresariales. Denominación Objeto Social Municipio Cap. Social Administrador JERPAS327 S.L. INMOBILIARIA SANTANDER 85.000,00 € CANTABRIA SERV. INTEG.DE OPINION S.L. ESTUDIOS DE MERCADO SANTANDER 3.500,00 € INDUSTRIA TECNICA MONTAÑESA S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 3.006,00 € JOSE MANUEL TRUEBA MARTINEZ ACARSARO 2007 S.L. INDUSTRIA TEXTIL CASTRO URDIALES 3.012,00 € ROSA BLANCA RODRIGUEZ TALLEDO CONSTRUCCIONES RACORVI 2008 S.L. CONSTRUCCION MEDIO CUDEYO 3.006,00 € RAFAEL CORNEJO VILLALBA GAEM ARQUEOLOGOS S.L. EXCAVACIONES, SONDEOS Y GESTION Y PROYECTOS DE ACERO S.L. VIRGINIA EXPOSITO RUIZ JAVIER ALEJANDRO MARTINEZ TRUEBA SEGUIMIENTOS ARQUEOLOGICOS CAMARGO 3.100,00 € JOSE MANUEL MARLOTE EXPOSITO FERROALEACIONES PUENTE VIESGO 3.200,00 € SAMUEL HAYA PUENTE RENOVALGO CONST. Y REFORMAS 2007 S.L. CONSTRUCCION R. DE LA VICTORIA 3.200,00 € MANUEL FONSECA DIAZ JOSE LUIS Y ANGEL S.L. CONSTRUCCION LAREDO 3.006,00 € JOSE VAZQUEZ SARIEGO AUTOMOVILES JESSICAR S.L. REPARACION DE VEHICULOS SANTANDER 3.020,00 € JUAN CARLOS AGUDO GOMEZ LITAL S.L. CONSTRUCCION MEDIO CUDEYO 3.500,00 € NISTOR CONSTANTIN SPARUSAN S.L. PROMOCION MIENGO 3.600,00 € DASHKIN RUSLAN CATERING PORTILLA S.L. SERVICIO DE CATERING EL ASTILLERO 3.006,00 € DESPACHO JAVIER CALVO S.L.P. PROFESIONALES DE LA ABOGACIA TORRELAVEGA 24.641,00 € GUILLERMO PORTILLA GUTIERREZ FRANCISCO JAVIER CALVO SANCHEZ BONIPOL ASESORIA S.L.P. INGENIERIA CIVIL CASTRO URDIALES 3.010,00 € PABLO BONILLA POLO NEGOCIADO DE ALIM. CANTABRIA S.L. PRODUCTOS ALIMENTICIOS MERUELO 8.000,00 € JUAN JOSE BRUÑA MARTINEZ ECOMINERALES S.L. YACIMIENTOS MINERALES LAREDO ALEXLAURARALUCA S.L. CONSTRUCCION SANTOÑA 15.000,00 € 3.600,00 € LUIS ROLDAN COSIO ALEXANDRU BUHNILA TONELERIA LA DUELA S.L.L. COMERCIALIZACION DE TONELES SANTANDER 3.015,00 € YOLANDA PEREZ GARCIA ABOCAN DESPACHO DE ABOGADOS S.L.P. PROFESIONALES DE LA ABOGACIA SANTANDER 6.000,00 € MARIA DEL CARMEN ARANAGA FERNANDEZ BRUCARGUI S.L. MATERIALES DE CONSTRUCCION SANTANDER 3.006,00 € MARIA MERCEDES RUIZ GONZALEZ MESON EL ESTANCO S.L. RESTAURANTE L.CORRALES DE BUELNA 3.700,00 € ENRIQUE LOPEZ GONZALEZ CONSTRUCCIONES PICK AND SHOVEL S.L. CONSTRUCCION SUANCES 3.010,00 € JOAQUIN RABAGO PEREDA AUTOCOFFEE CANTABRIA S.L. MAQUINAS DE VENDING SANTA CRUZ DE BEZANA SOLUCIONES DE GESTION NORTIC S.L. SERVICIOS INFORMATICOS SANTANDER 3.012,00 € SAUL FERNANDEZ MARTINEZ 60.000,00 € ENRIQUE MUGUERZA MENDEZ ALRUSAN 08 S.L. MUEBLES E INMUEBLES PIELAGOS THE BYMOVIL SPAIN S.L. MATERIAL ELECTRICO TORRELAVEGA IRAU2004 S.L. COMERCIO CASTRO URDIALES 3.100,00 € GUILLERMO NICOLAS IRUSTA URAIN GRUFARDER S.L. PRODUCTOS SANITARIOS REINOSA 3.010,00 € ADOLFO ALONSO SOTO PINTURAS ROALES S.L. PINTURA, LACADO Y BARNIZADO PIELAGOS 3.010,00 € S. ROALES ROBETA CABANAS FDEZ Y CAMINO ARQUITECTOS S.C.P. ARQUITECTO SANTANDER 1.000,00 € EDUARDO CABANAS MORENO 3.100,00 € 20.000,00 € MANUEL ALONSO RUIZ PEDRO JOAQUIN ORTIZ ORTIZ TRILOGIA SERVICIOS LEGALES S.L. SERVICIOS DE ADMINISTRACION MARINA DE CUDEYO 3.100,00 € MARTIN LECANDA ARAQUISTAIN SISTEMAS ESPECIALES DE PERFORACION S.L. FINCAS RUSTICAS Y URBANAS SANTANDER 3.010,00 € MIKEL IBARRA MARTINEZ SOTELA IBERICA S.L. ARTICULOS TEXTILES SANTANDER 3.006,00 € ETHIA CENTRO MEDICO ESTETICO 2002 S.L. ESTETICA SANTANDER 30.000,00 € JOSE AUGUSTO MENDES NOVAIS ANDRES ARREGUI ARRILLAGA PESCADOS Y MARISCOS AVE FENIX S.L. PESCADOS Y MARISCOS ARGOÑOS 30.000,00 € IVAN INESTRILLAS BARBERARENA LA ESTELA DE TIA MARIA S.L. CONSTRUCCION CAMARGO 20.000,00 € BASILIO VIADERO CRUZ AGAMA OBRA CIVIL E INDUSTRIAL S.L. CONSTRUCCION SUANCES 3.006,00 € SENDINO AYALA MARIA DEL PILAR INMOVIP SANTANDER S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 4.000,00 € UBALDO RUCABADO SAMPEDRO MANTECON RDGUEZ. MEDICAL ACTIVITIES S.C.P. MEDICINA SANTANDER 3.606,07 € JUAN FCO. MANTECON ARTASANCHEZ FISIOTERAPIA MORAN S.C.P. FISIOTERAPIA L. CORRALES DE BUELNA 15.000,00 € MIRIAM MORAN LAMADRID VIDRIOS PARDO S.L. ACRISTALAMIENTO PIELAGOS 15.000,00 € ANGEL PARDO CEBADA CHIQUITINESSARON S.L. ROPAS DE VESTIR LAREDO 3.006,00 € JUAN CARLOS MARTINEZ FIZ SANTANDER ABOGADOS S.C.P. ACTIVIDAD PROFESIONAL DE ABOGADO SANTANDER 1.000,00 € SILVIA GARCIA RAMIREZ cantabria 76 negocios SEPTIEMBRE 2008 Denominación Objeto Social Municipio Cap. Social Administrador ENCOFRADOS ZEREZU S.L. CONSTRUCCION SANTOÑA 3.010,00 € JOSE ANGEL IGLESIAS TORCA PAJARERIA HOSTELERIA 08 S.L. HOSTELERIA SANTANDER 3.100,00 € TAMARA MAGDALENA MARTIN DE ARRIBA SEGURIDAD CA CAN & NOR S.L. VENTA E INSTALACION DE ALARMAS LAREDO 3.010,00 € MARIA JOSE CORTES HERNANDEZ VILARDEVOS INVERSIONES S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 4.000,00 € CANDIDO ALONSO ESTEVEZ AUTO RAPID GLASS S.L. REPARACION DE FRENOS SANTANDER 3.050,00 € PRUTEANU VENIAMIN MKARIN INTERNATIONAL S.L. ARTICULOS TEXTILES SANTANDER 3.006,00 € PATRICIA FERREIRA COSTA CARINA JESSIKA PUBLICIDAD S.L. IMPRESION GRAFICA, ART. DE REGALO CASTRO URDIALES 3.600,00 € LEIRE ALONSO VILELLA NORTE MEDIA S.L. IMAGEN Y RELACIONES PUBLICAS MARINA DE CUDEYO 3.006,00 € CARLOS MARIA ANGULO LOPEZ-DORIGA INLICA S.L. FABRICACION DE HORMIGON PIELAGOS MULTISERVICIOS SARON S.L. PRODUCTOS ALIMENTICIOS S. MARIA DE CAYON 8.000,00 € ANA ISABEL PEREZ BLAZQUEZ LA FOLIE SANTANDER S.L. ARTICULOS TEXTILES SANTANDER 3.010,00 € PAULA MARTINEZ TORMO 10.000,00 € ANGEL DIEZ MANZANO HURRICANE WORK SITE S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 3.010,00 € ESTEBAN ORTIZ ABASCAL AGUILERA TEJIDOS CONFECCIONADOS S.L. PRENDAS DE CONFECCION CAMARGO 3.006,00 € ROBERTO AGUILERA MARTIN FINCAS VALLES PASIEGOS S.L. CONSTRUCCION VEGA DE PAS SERV. SOCIOSANITARIOS CANTABRIA S.L. SERVICIOS SANITARIOS POLANCO 965.786,00 € 3.040,00 € PALOMA MARIA FERNANDEZ MARTIN TANIT IMPORTACIONES S.L. FRUTAS Y FRUTOS SANTANDER 3.010,00 € BEN ARAMI AMRI KILANI ALTO DE LA MORCILLA S.L. REPARACION DE VEHICULOS CAMARGO 3.200,00 € RAMON GOMEZ VEGA RUIPERCOP S.L. CONSTRUCCION SANTA MARIA DE CAYON 3.006,00 € MANUEL RUIZ PEREZ ESCUELA DE SURF SUNSET S.L. ALQ.DE EMBARCACIONES DE RECREO RIBAMONTAN AL MAR 3.020,00 € ABEL OLIVARRI SUAREZ DOCE Y DECASTA S.L. ARTICULOS ALIMENTICIOS SANTA CRUZ DE BEZANA PRISMA ASISTENCIAL S.L. PREST. ASISTENCIALES SANITARIAS SANTANDER VIARGOSO S.L. REHABILITACION DE EDIFICIOS PIELAGOS 52.000,00 € MIGUEL ANGEL ARGUESO SOBALER TRABAJOS EN ALTURA FOMBELLIDA S.L. CONSTRUCCION CAMPOO DE EN MEDIO 45.000,00 € JOSE ANGEL ALONSO JORRIN 12.000,00 € 3.010,00 € TOMAS GONZALEZ FUENTE JESUS MARTIN SANCHEZ MARTINEZ LUIS ANGEL LOPEZ MENENDEZ VIRTUAL GOLF CENTER S.L. ENSEÑANZA Y PRACTICA DEL GOLF TORRELAVEGA 3.020,00 € SERGIO GARCIA ZABALA BUIATRAS S.L. SERVICIOS VETERINARIOS RIBAMONTAN AL MAR 4.500,00 € FRANCISCO DE SALES DIEZ OLMEDO FONTANERIA GERMAN ARCE S.L. INMOBILIARIA SANTANDER 12.000,00 € GARCIA SIERRA RUBEN 002296573B S.L.N.E. AGRICULTURA Y GANADERIA SANTANDER 3.200,00 € JORGE ULISES CORONA HERRERO GERMAN ARCE GARCIA A.B. VIAGUI S.L. MERCADO FINANCIERO SANTANDER 3.010,00 € JOSE M. VIADERO FERNANDEZ CLINICA UROLOGICA DE PORTILLO Y CORREAS S.C.P. MEDICINA SANTANDER 601,00 € INVERSIONES BENOT S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 10.000,00 € LUXOR ALBAÑILERIA S.L. CONSTRUCCION EL ASTILLERO 5.000,00 € REHABILITACIONES Y REFORMAS LINTO S.L. CONSTRUCCION L. CORRALES DE BUELNA 3.012,00 € CRONOVITAL S.L. SERVICIOS DE BELLEZA SANTANDER 36.000,00 € JOSE ANTONIO PORTILLO MARTIN HECTOR BUSTILLO REVUELTA MARIA ISABEL DIEZ PASCUA BENJAMIN GONZALEZ PEREZ JOSE ANTONIO PEREZ QUINTANA GESTION DEL SUELO Y LA ENERGIA S.L. URBANISMO SANTANDER 180.000,00 € BRITANNIA EXPRESS REPARTOS S.L. MANIPULACION DE CORRESPONDENCIA SANTANDER 6.000,00 € JOSE MARIA ARABAOLAZA TORRE CARLOS CRESPO VIADERO DEVA RENOVABLES S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 3.100,00 € MARCOS JESUS LEON PRIETO ECOIBERIA DESARROLLOS S.L. PROYECTOS INMOBILIARIOS SANTANDER 3.100,00 € MARCOS JESUS LEON PRIETO ASESJO ABOGADOS S.L.P. ABOGADOS SANTANDER 3.048,00 € ESTELA ANSOLA SAN EMETERIO LUIS REVENGA ABOGADOS S.C.P. ABOGADOS SANTANDER 3.000,00 € LUIS NICOLAS REVENGA SANCHEZ INTEGRAVIA CONSULTORES S.L. ASESORIA SANTANDER 3.006,00 € MªEUGENIA CUENCA ROMERO NAVARRO GERIATRICA PEDREÑA S.L. RESIDENCIA PARA LA TERCERA EDAD SANTA CRUZ DE BEZANA 4.000,00 € OTERO ALVAREZ RUBEN DELVAL ARQ S.L.P. ARQUITECTURA L. CORRALES DE BUELNA 3.200,00 € OSCAR DEL VAL HINOJAL ESTRUCTURAS DE HORMIGON LA ROFA F. S.L. CONSTRUCCION NOJA 3.020,00 € MARIA DOLORES LLAMAS T. GENERAL DE CONSTRUCCION SERANTES S.L. CONSTRUCCION SELAYA 3.010,00 € VICENTE RUIZ C. FERCALL ENERGY S.L. INTERMEDIACION COMERCIAL PIELAGOS 3.010,00 € LORENZO CALLEJA RUIZ OBRAS Y REFORMAS CRUZ & CALDERA CANTABRIA S.L. ALBAÑILERIA PIELAGOS 3.010,00 € MARIANO JOSE CRUZ PEREZ FONOCANTABRIA S.L. OUTSOURCING DE TELEMARKETING SANTANDER 3.006,00 € CAJA DE AHORROS DE SANTANDER VALLE DEL TEJO S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 3.006,00 € MARIA TERESA ROLDAN CARTIEL Y CANTABRIA CONSTRUCCIONES NACSIR 2008 S.L. CONSTRUCCION MEDIO CUDEYO 3.100,00 € LUIS ANGEL FRAILE AGUADO CONSTRUCCIONES BURSANSITE S.L. CONSTRUCCION SANTANDER 3.100,00 € BURDUJAS MARIN CAMPOBERRY S.L. EXPLOTACION AGRICOLA LIERGANES 3.400,00 € JUAN MARIA RUEDA SERRANO FORO RUALASAL S.C.P. ACTIVIDAD PROFESIONAL DE ABOGACIA SANTANDER 1.800,00 € JAVIER PEREZ PEDRAJA CLINICA DENTAL MARGALLO-BALBAS S.C.P. MEDICOS ESTOMATOLOGOS CAMARGO EPITEX 2000 S.L. VESTUARIOS DE PROTECCION LABORAL SANTANDER 33.000,00 € 3.006,00 € ATANASIO MARGALLO TORAL JORGE ARROYO CALERO cantabria negocios 77 SEPTIEMBRE 2008 Denominación Objeto Social Municipio Cap. Social Administrador DIESTRO & DE BERAZA ABOGADOS S.C.P. ACTIVIDAD PROFESIONAL DE ABOGACIA SANTANDER 2,00 € GOMEZ LAINZ S.R.L.P. MEDICINA SANTANDER 3.010,00 € SILVIA DIESTRO ZORRILLA JOSE FRANCISCO GOMEZ-LAINZ PEREZ POCANVI S.L. ASISTENCIA TÉCNICA PIELAGOS 3.006,00 € PABLO PEDREGAL RODRIGUEZ SIERRA Y ABOGADOS S.C.P. ABOGACIA SANTANDER 300,00 € SIERRA HERRERA Y ABOGADOS S.L.P. ORL Y OTONEUROLOGIA S.C.P. MEDICINA SANTANDER 600,00 € FRANCISCO JAVIER SANTIUSTE AJA ENERGIA SOLAR SANTANDER 3.900,00 € JOSE LUIS LOPEZ PEREZ PARA LA CONST. S.L. CONSTRUCCION TORRELAVEGA 6.000,00 € JUAN JOSE OCARIZ SOLAR CONSTRUCCIONES IVEM&JOBE S.L. CONSTRUCCION LAREDO MORPECAN S.L. CONSTRUCCION SANTANDER ING. & CONS. EN ENERGIAS RENOV. Y EN SIST. DE CLIM. LA MONTAÑESA-ESOL S.L. O.Y.R. SOLUCIONES INTEGRALES 20.000,00 € 6.000,00 € 3.200,00 € JOSE LUIS LOPEZ CALVO ANA ISABEL IBARGUEN SAINZ SERVICOP LIEBANA S.L. HOSTELERIA CILLORIGO DE LIEBANA LIAÑO PERAL S.L. OBJETOS DE JOYERIA SANTANDER 10.000,00 € TECNICAS INNOTEC S.L. MAQUINARIA DE CARPINTERIA COLINDRES 3.102,00 € PATRICIA PEREZ SOTERO PEREZ SOTERO S.L. CONSULTORIA DE GESTION COLINDRES 3.100,00 € PATRICIA PEREZ SOTERO Asesoría Fiscal G Laboral G Contable G Civil y Mercantil G Formación Empresarial G Auditoría G Organización empresarial G Correduría de Seguros OFICINAS: Santander - Castro Urdiales - Laredo - Puente San Miguel G Tel.: 942 310 300 G ww.seficosa.com cantabria 78 negocios SEPTIEMBRE 2008 JOSE JAVIER VILDA GUASCH ANTONIO URANO MUÑIZ MATEO 1 2 3 4 5 6 web´s La sección Webs de Cantabria es un espacio abierto y gratuito destinado a dar a conocer las páginas web que crean o renuevan las empresas de nuestra región. Basta enviar su dirección a: [email protected] www.susider.com www.strandbeest.es Empresa dedicada a la siderurgia que cuenta con más de 36 años de experiencia en la elaboración y comercialización de metales planos cortados a medida. Tantos años con buenos resultados en esta industria han hecho posible su presencia en Ma1 drid, Barcelona y Santander. A sus 60 años Theo Jansen es el artista cinético más conocido del planeta. Ahora estrena su web en castellano, en la que, por cierto, se le puede ver haciendo una demostración con una de sus creaciones en la playa del Sardiero ante la incredu2 lidad de los allí presentes. www.alucandobra.com www.lumivox.es Alucandobra nació hace 30 años cuando cuatro compañeros observaron un nicho de mercado en el mundo de los cerramientos y estructuras de aluminio. Hoy, a través de su nueva web, el cliente puede analizar al detalle toda la variada oferta de 4 productos que esta empresa ofrece. Más de 30 años de experiencia y unos profesionales cualificados y contrastados hacen de Lumivox la empresa líder en Cantabria en el sector de los rótulos luminosos. Buena parte de culpa la tienen su exclusivo laboratorio de neón y la fabricación ar5 tesanal de sus productos. www.portusvictoria.com Portus Victoria es una inmobiliaria con la que se pueden adquirir propiedades situadas en los puntos más diversos de Cantabria. Su nueva web permite al usuario buscar casa en la zona deseada o poner una propiedad a la venta, y todo de la manera 3 más completa y sencilla. www.freelan.es Empresa creada en 2006 y dedicada al sector de las telecomunicaciones, especialmente en lo que tiene que ver con la informática y las nuevas tecnologías. Entre sus trabajos más habituales se encuentran la creación de redes IP o la instalación de 6 sistemas de gestión. cantabria negocios 79 SEPTIEMBRE 2008 motor Volvo FM Mercedes Actros El nuevo Mercedes Actros, gracias a su avanzada tecnología Su capacidad para transportar mercancías de todo tipo y su diesel SCR, combina a la perfección la máxima rentabilidad en el consumo con el escrupuloso respeto a las futuras directivas europeas sobre emisión de gases. Todo ello unido a la mayor seguridad y confort para el conductor. nuevo motor de 11 litros hacen del Volvo FM uno de los camiones más versátiles del mercado. Además, su resitencia y sobriedad, unidas a su Sistema de Seguimiento de Carril, le confieren un fiabilidad difícil de igualar. Iveco Stralis Man TGX Seguridad, confort y potencia son las características que La tecnología más avanzada hace que el Stralis sea capaz de mejor definen el nuevo Man TGX. Su motor de 680 caballos le convierte en el camión de serie más potente de Europa, pero sin dejar de lado el ahorro en el consumo. Ideal para recorrer largas distancias con la mayor garantía. combinar consumos reducidos con elevados rendimientos del motor. Y sin olvidarse de la comodidad y el medio ambiente, ya que a su escasa contaminación atmosférica hay que unir una silenciosidad envidiable durante la marcha. Scania 380 6x2 Renault Larga Distancia La gama Larga Distancia de Renault Trucks es un referente Gracias a su dotación tecnológica, el Scania 380 6x2, permien calidad en el transporte de mercancias. Dentro de ella se encuentran el Renault Premium Ruta, ideado para el transporte organizado y el Renault Magnum, diseñado para encargos internacionales gracias a su espaciosa cabina. cantabria 80 negocios SEPTIEMBRE 2008 te descargar datos en el sistema de gestión de flota en tiempo real. Todo, sumado a su chasis con funciones refinadas y su motor de hasta 620 caballos, dan como resultado uno de los protagonistas de la gama de larga distancia de Scania. a fondo Iveco Massif CEA BENITO noticias Un acuerdo de colaboración entre el grupo Fiat -al que pertenece Iveco- y Santana en mayo de 2006 es el que posibilitó la creación del Iveco Massif, un 4x4 que combina la maniobrabilidad de un todoterrreno con la resistencia del más fiable de los vehículos de transporte de mercancías. Este vehículo supone la entrada de Iveco en el sector de los 4x4 ligeros pero con fines de transporte profesional, para lo que cuenta con lo mejor de otras creaciones de Iveco. Del Iveco Anibal ha heredado el diseño y el funcionamiento, pero con las innovaciones oportunas para obtener una mayor fiabilidad. De hecho, de las 2.000 piezas con las que cuenta el Anibal, 1400, más del 70%, han sido modificadas o sustituidas por otras nuevas. Del Iveco Daily toma el respeto por el medio ambiente, cumpliendo a la perfección con la normativa de emisiones Euro IV. La gama de motores se compone de dos motores diésel de 3 litros con cuatro cilindros, uno con una potencia de 146 CV y otro con una potencia de 176 CV. Ambos cuentan con una caja de cambios manual de 6 velocidades con caja transfer de dos relaciones. Y además el Iveco Massif puede adquirirse con cuatro tipos de carrocerías: SW 3 puertas, SW 5 puertas -que con permite dotar al vehículo con hasta 7 plazas-, Pick Up y Chasis Cabina. Y todo ello combinado con la estructura tradicional de largueros y travesaños que hacen del Massif un auténtico todoterreno. Hnos Laredo renueva su flota de camiones Recientemente Transportes Hermanos Laredo ha renovado su flota de camiones a través de Vehícuos Pesados de Castellanos Industrial, concesionario Iveco en Cantabria. Treinta y cinco han sido los vehícuos adquiridos, todos ellos de la marca Iveco, modelo Stralis de 500 caballos Euro5. La fotografía recoge el momento en que D. Angel Carmona y D. Javier Abascal, Gerente y Jefe de Castellanos Industrial S.A, entregan a D. Antonio Laredo, de Hermanos Laredo, diez de las treinta y cinco unidades adquiridas. CEA BENITO Nuevo jefe de ventas en Gutiérrez Liébana José Antonio Arderius López-Mora ha sido nombrado recientemente jefe de ventas del concesionario Pedro Gutiérrez Liébana, distribuidor oficial de Renault Trucks en Cantabria. En la parte derecha de la fotografía podemos observar al propio López-Mora junto al Gerente del Concesionario, Pedro Gutiérrez Liébana. Más a la derecha se encuentra José Antonio Solana Martín, responsable de vehículos de ocasión de Renault Trucks. cantabria negocios 81 SEPTIEMBRE 2008 AN UN CIO CALIMA