Instrucciones - Reial Club Maritim Barcelona

Instrucciones - Reial Club Maritim Barcelona

Mini Barcelona 2012
7ª Edición
16-22 Octubre 2012
Barcelona – Menorca – Barcelona
INSTRUCCIONES DE REGATA
ORGANIZACIÓN
La Mini Barcelona 2012 esta organizada por el Reial Club Marítim de Barcelona por delegación de la
Clase Mini con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federación Catalana de Vela
.
El idioma oficial para el reglamento , instrucciones e informaciones concernientes a la regata , asi como en
las comunicaciones por radio será el Español.
Las comunicaciones radiofónicas podrán ser hechas en Francés y en Ingles por los participantes que tengan
dificultad con el lenguaje Español.
1
REGLAS
1.1
Reglas aplicables :
-
Las Reglas del Reglamento Internacional de Regatas ( RRV 2009/2012 ) , excluyendo las reglas
51 y 54.
Las reglas de la Classe Mini 6.50 salvo que alguna de ellas este modificada en estas
instrucciones.
Los reglamentos de los campeonatos federativos y las clasificaciones nacionales a los que la
regata es aplicable.
Las Prescripciones de la Real Federación Española de Vela.
El Anuncio de regata.
Las presentes Instrucciones.
Los posibles Anexos o Modificaciones a las mismas.
Cada reglamento arriba enumerado prevalece sobre el precedente.
1.2
A partir de la hora oficial de la puesta de sol , las reglas del Capitulo 2 del RRV no son de
aplicación , siendo remplazadas por las Reglas Internacional para evitar Abordajes en el Mar
(COLREG).
1.3
Publicidad :
Los barcos participantes pueden estar esponsorizados por una o varias personas o sociedades, el
equipo publicitario solo podrá ser utilizado en el puerto , en la salida y en la llegada.
Los patrones deberán estar al corriente de las reglas de Publicidad de la ISAF y la RFEV , la regata
será considerara de categoría C del RRV 2009-2012.
*nota : será considerado como esponsorizado todo barco que durante la prueba lleve como nombre
una marca ( o similar ) y/o un logotipo publicitario en el barco , a excepción de los logotipos
eventuales exigidos por la Organización y que los participantes no podrán negarse a llevar.
1.4
Identificación :
Las embarcaciones serán identificadas por su numero de clase en el casco y las velas.
2
INSCRIPCIONES
Los inscritos en esta prueba reconocen que salen bajo su responsabilidad ,deciden si deben tomar la
salida o continuar en la prueba . Que aceptan someterse a las reglas citadas en el articulo 1 de las
presentes Instrucciones de Regata o cualquier otro requerimiento de la organización que no este
previsto en las reglas.
3
AVISOS A LOS PARTICIPANTES
Las modificaciones a las Instrucciones y todas las notificaciones , las convocatorias y las decisiones
del Comité de Regata así como las reclamaciones serán colgadas en el Tablón Oficial de Avisos
(TOA) situado en el vestíbulo del Club. Todo participante debe consultar el TOA antes y después de
la prueba.
4
MODIFICACION DE INSTRUCCIONES
Toda modificación a las Instrucciones de regata será colgada en el TOA no mas tarde de 5 horas
antes de la señal de salida , salvo los cambios de programa de la regata que se avisaran antes de las
19:00 horas del día que entren en efecto.
5
SEÑALES EN TIERRA
5.1
Mástil Oficial de Señales :
Esta situado en las Instalaciones del Club en el Carenero junto a la Grua.
5.2
La señal de Aplazamiento izada con dos señales sonoras ( una señal sonora al arriar ) significa :
La Regata queda aplazada
Si el aplazamiento se acompaña con un gallardete numérico del CIS , indicara el numero de horas del
aplazamiento.
La señal de Atención de la prueba no será antes de 2 horas después de haber arriado la citada señal
de aplazamiento.
6
PROGRAMA
16, 17 ,18 y 19 Octubre 2012 09:00 a 19:00 Formalización Inscrpiciones
Controles de Seguridad
Precintajes
19 Octubre 2012
20:00
Reunión Trackers y Control flota
20 Octubre 2012
22 Octubre 2010
20:30
09:30
10:30
13:00
Barbacoa de despedida a los participantes
Reunión de Patrones
Remolque embarcaciones
Salida de la prueba
18:00
Cocktel y Entrega de Premios
Nota : El horario o fecha de la salida pueden ser modificados por razones meteorológicas o por
decisión del Comité de Regata.
7
BANDERA DE CLASE
Para el procedimiento de salida (única) se utilizara como señal de Atención la Bandera Numeral 1.
La citada bandera será izada 5 minutos antes de la señal valida de salida.
8
ZONA DEL RECORRIDO
En el Mediterráneo en un triangulo aproximado entre Barcelona , vuelta a Menorca , Barcelona.
9
PUNTOS DEL RECORRIDO Y RECORRIDO
9.1
Descripción del recorrido
Recorrido 1 ( Bandera del CIS Numeral 2)
Salida
Boya de desmarque eventual a 1,5 milla
Menorca por Estribor
Isla del Aire por Babor
Boya del Besos (41ª 24,000 NORTE 002º 15,500 ESTE ) por Babor.
Llegada
Total : 300 millas.
Recorrido 2 ( Bandera del CIS Numeral 3 )
Salida
Boya del Besos (41ª 24,000 NORTE 002º 15,500 ESTE ) por Estribor.
Menorca por Estribor
Isla del Aire por Babor
Boya del Besos (41ª 24,000 NORTE 002º 15,500 ESTE ) por Babor.
Llegada
Total : 300 millas.
9.2
Descripción del recorrido Alternativo
Recorrido Alternativo 1 ( Bandera del CIS letra “C”)
Salida en Barcelona
Boya de desmarque eventual a 1 milla
Plataforma Petrolera “Casablanca” por babor (hacia S)
Isla Grande de las Islas Columbretes por estribor
Llosa de Palamos por estribor
Llegada en Barcelona
Total : 325 millas.
Recorrido Alternativo 2 ( Bandera del CIS letra “D” )
Salida en Barcelona
Boya de desmarque eventual a 1 milla
Llosa de Palamos por estribor
Plataforma Petrolera “Casablanca” por babor (hacia S)
Isla Grande de las Islas Columbretes por estribor
Llegada en Barcelona
Total : 325 millas.
9.3
Posiciones de puntos del recorrido aproximadas :
9.4
Puntos
Posición
Boya de Besos
41º 24,000 N 002º 15,500 E
Isla del Aire
39º 48,1 N 004º 15,45 E
Plataforma Petrolera “Casablanca”
40º 43’ N – 001º 21,6 E
Faro Isla Grande Columbretes
39º 54’ N – 000º 41,2 E
Llosa Palamos
41º 50,1 N – 003º 07,2 E
Posicion de Salida
Posición de salida : 41º 22’ 37” N - 002º 12’ 43’’ E Aproximadamente
9.5
El rumbo de aguja aproximado de la eventual boya de desmarque será mostrado en el barco del
Comité antes de la señal de Atención.
10
SALIDA
10.1
Se dará la salida de las pruebas usando las siguientes señales. Los tiempos se cronometrarán desde
las señales visuales; la ausencia de una señal acústica no se tomará en cuenta.
Señal Bandera y señal acústica
Minutos antes de la señal de salida
Atención Bandera de clase; 1 sonido
5
Preparación P, I, Z, Z con I, o bandera
negra; 1 sonido
Un-minuto Bandera de preparación arriada;
1 sonido
Salida Bandera de clase arriada; 1 sonido
4
1
0
10.2
Línea de Salida
Las Instrucciones concernientes a la línea de salida serán dadas por el Comité de Regata durante la
Reunión de patrones.
10.2.1 Situación y definición de la línea de salida ( ANEXO I )
La línea de salida esta delimitada a estribor por el mástil de señales del barco del Comité
enarbolando el gallardete del RCMB y a babor por una boya cilíndrica color naranja.
10.3
La línea de salida permanecerá abierta 30 minutos después de la señal valida de salida. Transcurridas
2 horas de la salida valida se podrá tomar la salida tras haber obtenido el permiso oportuno del
Comité de Regata.
11
BARCOS DE SEGUIMIENTO EN RECORRIDO
Los barcos de seguimiento pueden estar fondeados en las proximidades de los puntos del recorrido, y
en las proximidades de la línea de llegada. La ausencia de barcos de seguimiento en
los diferentes puntos del recorrido no podrá ser motivo de protesta o reparación , modificando la
regla 62.1(a).
12
LLEGADA
12.1
12.2
A dos horas aproximadamente de virar la boya del Besos para la llegada, los participantes deberán
llamar por el Canal 13 VHF al Comité de Regata , el comité confirmara la recepción. Otra llamada
deberá hacerse cuando se encuentre en las inmediaciones de la línea de llegada ( 10 minutos ) y de
noche a petición del Comité el patrón iluminara su numero de vela identificativo al pasar por la
línea.
Situación de la línea de Llegada ( Anexo II ) . Posición aproximada boya de llegada 41º 21,65’ N –
002º 11,51 E . De noche la baliza estará iluminada.
Estará delimitada por la línea imaginaria que delimita el Mástil del barco del Comité que llevara
izada la bandera cuadra azul y una boya cilíndrica naranja , la boya se dejara por babor. En caso de
mal tiempo el Comité podrá estar en el dique de abrigo con un asta con bandera azul para dar las
llegadas.
13
SISTEMA DE PENALIZACION
13.1
Penalizaciones aplicables por infracción a las Reglas del Capitulo 2 :
Rebla 44.3 – Penalizaciones modificadas como sigue :
-
Infracción reconocida : 20% incremento en el tiempo real.
Infracción no reconocida y después penalizada : 50% incremento del tiempo real.
Si la infracción ha provocado daños serios o ha dado una ventaja significativa aun aplicando una
penalización , el Comité de Protestas puede pronunciarse por la Descalificación.
La declaración de reconocimiento de infracción deberá hacerse no mas tarde de una hora después de
llegado el barco a tierra , o no mas tarde de una hora después de la apertura de la Secretaria si la
llegada a sido de noche.
13.2
Penalizaciones aplicables por otras Reglas
OCS : Según decisión del Comité Protestas ( 3 plazas como mínimo ) ( modificación reglas 29.1 y
30.1 )
ZFP : Según decisión del Comité Protestas (3 plazas como mínimo ) ( modificación regla 30.2 )
BFD : Según decisión del Comité Protestas ( 3 plazas como mínimo ) ( modificación de la regla 30.3
)
Desprecintaje de la balsa salvavidas : Según decisión del Comité Protestas
Desprecintaje del contenedor de supervivencia : Según decisión del Comité Protestas
Los participantes son responsables del mantenimiento de los precintos durante la duración de
la regata.
13.3
Cualquier otra infracción , reconocida o no , podrá después de una audiencia ser sancionada con una
penalización de tiempo yendo de un mínimo de 60 minutos y perdida de 3 plazas a la descalificación
, según crea conveniente el Comité de Protestas.
14
TIEMPO LIMITE
14.1
Veinticuatro horas después de la entrada del primer barco de cada categoría ( Serie o Prototipo )
En función de las condiciones meteorológicas , el Comité de regata podrá retardar el tiempo limite .
15
RECLAMACIONES
15.1
Las protestas deben presentarse en los impresos disponibles en la secretaria de Regata o en el barco
del Comité y entregarse no mas tarde de una hora después de la llegada del ultimo velero entrado a
puerto o no mas tarde de 1 hora después de abrir la secretaria ( 09:00 AM ) si este ultimo barco entro
de noche. Ninguna Protesta será aceptada fuera de dicho plazo.
15.2
Para la aplicación de la regla 61.1(b) , los numero de los veleros objeto de la protesta por el Comité
de Regata o de Protestas por un incidente ocurrido en el recorrido serán colgados en el TOA antes
del plazo al que se refiere el punto 15.1. En caso de imposibilidad , el prolongamiento del plazo de
avisos será precisado ( Modificación RRV 61.1(b) )
15.3
Las convocatorias de audiencias serán colgadas en el TOA no mas tarde de 30 minutos después de la
hora limite de entrega de las protestas para información de los participantes , donde y cuando se
abrirá audiencia a los protestantes y protestados y sus respectivos testigos.
El Comité de protestas abrirá las audiencias en orden de entrega , si esto es posible.
15.4
Modificación de las reglas 62.2 y 66 RRV : ninguna demanda de reabertura será aceptada fuera de
plazo del tiempo limite, o 30 minutos después de la comunicación concerniente a la protesta mas
tardía. Las demandas de reparación tendrán el mismo plazo.
16
CLASIFICACIONES
Se establecerá una clasificación para los Series y otra para los Prototipos. Por orden de llegada
17
SEGURIDAD
17.1
Abandono : Todo participante que abandone la regata después de la salida debe avisar :
-
17.2
A un Barco de Seguimiento del Comité por VHF o cuando llegue a tierra por teléfono al Comité
de Regata : 638.70.61.46 o por e-mail a : [email protected] o por escrito via
FAX : 93 221.55.66 . El Comité de Protestas podrá excluir de la prueba al participante que de
este modo no procediera.
El Canal de regata será el 13 VHF
Organización
NARINAN
CIRRUS
DIRECTOR REGATA
MIQUEL ARANDA
MEDICO
COMITÉ EN TIERRA
Teléfono Móvil
662 12 52 68
00 33 680 60 41 80
636 97 50 44
VHF
13
13
13
650 56 99 00
13
638 70 61 46
13
17.3
Los Barcos de seguimiento estarán en constante escucha por los canales 13 y 16 VHF
17.4
Material de seguridad : Cada barco deberá llevar a bordo el material de seguridad requerido por la
reglamentación en vigor de las autoridades de marina para navegación de altura y deberán estar
conforme en todo momento con el material de seguridad ( Reglamento Mini ).
17.5
Los participantes deben estar durante toda la prueba bajo la reglamentación de la clase Mini.
17.6
Telefonos Moviles
Esta prohibido llevar teléfonos móviles a bordo de los barcos en regata, según regla E19.b, de la
Clase Mini edición 2012.
Los participantes podrán depositar el teléfono móvil en una bolsa custodiada en la secretaria del
Club.
18
Comunicaciones de Radio
18.1
Las comunicaciones radiofónicas canal 13 VHF con la flota serán a las 08:00 y 18:00 hora oficial
española y serán obligatorias con los barcos de seguimiento.
Los participantes deberán indicar su posición Latitud y Longitud ( formato XXº XX’N y YYYº
YY’E ) y las condiciones a bordo .
Las informaciones dadas en las comunicaciones deberán anotarse en el libro de a Bordo.
18.2
Al paso de Isla de Aire ( dejada por babor ) todos los participantes deberán comunicar con un barco
de seguimiento por Canal 13 VHF , indicando su numeral y confirmando su paso.– Esta
Comunicación es fundamental y obligatoria , la ausencia de la citada comunicación de paso puede
comportar la descalificación.
18.3
Cualquier falta en una comunicación con los Comités podrá ser objeto de penalización según articulo
18.2 de las presentes IR.
19
REMPLAZO DE MATERIAL DAÑADO - VARADAS
Los cambios deben estar limitados a las averías irreparables en materiales limitados . La decisión
deberá ser autorizada por el Comité de Regata después del aviso de un participante.
A partir del dia 17 de octubre quedara prohibido la varada del barco para limpieza de la obra viva.
20
BALIZAS DE POSICIONAMIENTO
Será obligatorio el uso de balizas de posicionamiento suministradas por la Organización , que serän
fijadas a bordo de cada barco. No podrán ser cambiadas de ubicación. Esta prohibido el uso de
balizas personales de posicionamiento.
En caso de rotura por mal uso o perdida , la organización podrá pedir al regatista el pago del valor de
la baliza. Al formalizar la inscripción , se abonaran 100 € en concepto de fianza de la baliza , que se
devolveran cuando esta sea entregada por el regatista y la organización haya verificado que su
estado y funcionamiento sea correcto.
21
EXONERACIÓN DE RESPONSABILIDAD
21.1 Los participantes en la regata lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad.
21.2 El Comité Organizador o cualquier persona u organismo involucrado en la organización del
evento, rechazan responsabilidad alguna por perdidas, daños, lesiones o molestias que
pudieran acaecer a personas o cosas, tanto en tierra como en mar, como consecuencia de la
participación en las pruebas amparadas por estas Instrucciones de Regata.
Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 4, Decisión de Regatear, de la parte 1 del
RRV, que establece:
“Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o si
continúa en regata”
ANEXO I
Salida
ZONA
SALIDA
ANEXO II
Llegadas
En caso de mal tiempo el Comité podrá estar en el dique de abrigo con un asta con bandera azul para
dar las llegadas. En este caso el barco de Comité no estara fondeado y la llegada sera la linea
imaginaria desde la posición del Comité en Tierra y la boya de llegada
Posición Comite
si Temporal